Фольксваген гольф как пишется на английском

Volkswagen Golf
Volkswagen Golf Mk8
Overview
Manufacturer	Volkswagen
Production	1974–present
Body and chassis
Class	Compact car/small family car (C)
Chronology
Predecessor	Volkswagen Beetle (first generation only, until 1998)
Successor	Volkswagen ID.3 (for e-Golf)

The Volkswagen Golf (listen (help·info)) is a compact car/small family car (C-segment) produced by the German automotive manufacturer Volkswagen since 1974, marketed worldwide across eight generations, in various body configurations and under various nameplates – including as the Volkswagen Rabbit in the United States and Canada (Mk1 and Mk5), and as the Volkswagen Caribe^[1] in Mexico (Mk1).

The original Golf Mk1 was a front-engined, front-wheel drive replacement for the air-cooled, rear-engined, rear-wheel drive Volkswagen Beetle. Historically, the Golf is Volkswagen’s best-selling model and is among the world’s top three best-selling models, with more than 35 million units sold as of 2019.^[2][3][4]

Initially, most Golfs were 3-door hatchbacks.^[5] Other variants include a 5-door hatchback, estate (Variant, from 1993), convertible (Cabriolet and Cabrio, 1979–2002, Cabriolet, 2011–present), and a Golf-based saloon, called the Volkswagen Jetta, Volkswagen Vento (from 1992) or Volkswagen Bora (from 1999). The Golf has crossed from economy to high-performance market segments.

The Golf has won awards, including the World Car of the Year in 2009, with the Volkswagen Golf Mk6 and in 2013 with the Volkswagen Golf Mk7. Along with the Renault Clio and the Vauxhall Astra, the Golf is one of only three cars who had won European Car of the Year twice, in 1992 and 2013.^[6][7] The Volkswagen Golf has made the annual Car and Driver 10Best list multiple times. The Golf Mk7 won the Motor Trend Car of the Year award in 2015, and the Mk1 GTI also won the award in 1985. The Golf Mk4 won for the best-selling car in Europe in 2001.

First generation (Mk1/A1, Typ 17; 1974)[edit]

In May 1974,^[8] Volkswagen presented the first-generation Golf as a modern front-wheel-drive, long-range replacement for the Volkswagen Beetle. Later Golf variations included the Golf GTI (introduced in June 1976 with a fuel-injected 1.6-litre engine capable of 180 km/h (110 mph)), a diesel-powered version (from September 1976), the Jetta notchback saloon version (from October 1979), the Volkswagen Golf Cabriolet (from January 1980 through 1994) and a Golf-based van and pickup, the Volkswagen Caddy.

The Golf Mk1 was sold as the Volkswagen Rabbit in the United States and Canada and as the Volkswagen Caribe in Mexico.

A facelifted version of the Golf Mk1 was produced in South Africa as the Citi Golf from 1984 to 2009.^[9]

Second generation (Mk2/A2, Typ 19E/1G; 1983)[edit]

September 1983 saw the introduction of the second-generation Golf (Mk2) which grew slightly in terms of wheelbase, and exterior, and interior dimensions, while retaining, in a more rounded form, the Mk1’s overall look. Although it was available on the home market and indeed most other left-hand drive markets by the end of 1983, it was not launched in the UK until March 1984.

The Mk2 GTI featured a 1.8-litre 8-valve fuel-injected engine from its launch, with a 16-valve version capable of more than 220 km/h (137 mph) being introduced in 1985.

In 1985, the first Golfs with four-wheel-drive (Golf Syncro) went on sale with the same Syncro four-wheel-drive system being employed on the supercharged G60 models, exclusively released in continental Europe in 1989 with 120 kW (161 hp; 163 PS) and anti-lock brakes (ABS).

An Mk2-based second-generation Jetta was unveiled in January 1984. There was no Mk2-based cabriolet model; instead, the Mk1 Cabriolet was continued over the Mk2’s entire production run.

Third generation (Mk3/A3, Typ 1H/1E/1V; 1991)[edit]

The third-generation Golf (Mk3) made its home-market debut in August 1991 and again grew slightly in comparison with its immediate predecessor, while its wheelbase remained unchanged.

New engines included the first Turbocharged Direct Injection (TD) diesel engine in a Golf, and a narrow-angle 2.8-litre VR6 engine. US Environmental Protection Agency (EPA) fuel consumption estimates are 9.0 L/100 km (31 mpg_‑imp; 26 mpg_‑US) (city) and 7.4 L/100 km (38 mpg_‑imp; 32 mpg_‑US) (highway), with 420 km (261 mi) per tank (city) and 584 km (363 mi) per tank (highway). For the first time ever, a Golf estate (Golf Variant) joined the line-up in September 1993 (although most markets did not receive this model until early 1994). At the same time, a completely new Mk3-derived Cabriolet was introduced, replacing the 13-year-old Mk1-based version with one based on the Mk3 Golf platform from 1995 to early 1999. The Mk3 Golf Cabrio received an Mk4-style facelift in late 1999 and was continued until 2002.

The notchback version, called VW Vento (or Jetta in North America), was presented in January 1992.

It was European Car of the Year for 1992, ahead of the new Citroën ZX and General Motors’ new Opel Astra model.

The Mk3 continued to be sold until 1999 in the United States, Canada, and parts of South America, also in Mexico as a special edition called «Mi» (basically a Golf CL 4-door with added air conditioning, special interior, original equipment (OEM) black-tinted rear brake lights, and anti-lock brakes (ABS), but without a factory-fitted radio). The «i» in «Mi» is coloured red, which designates that multi-point fuel injection was equipped and the 1.8-litre engine was upgraded to 2.0-litre. Heated seats were offered on all trims.

Fourth generation (Mk4/A4, Typ 1J; 1997)[edit]

The ‘Golf Mk4 was first introduced in August 1997, followed by a notchback version (VW Bora or, in North America, again VW Jetta) in August 1998 and a new Golf Variant (estate) in March 1999. There was no Mk4-derived Cabriolet, although the Mk3 Cabriolet received a facelift in late 1999 that consisted of bumpers, grills, and headlights similar to those of the Mark IV models.

As with the earlier three versions of the Golf, the UK market received each version several months later than the rest of Europe. The hatchback version was launched there in the spring of 1998 and the estate some 12 months later (around the same time as the Bora).

New high-performance models included the 3.2-litre VR6-engined four-wheel-drive Golf «R32» introduced in 2002, its predecessor, the 2.8-litre VR6-engined «Golf V6 4Motion» (succeeding the 2.9-litre Mk3 «Golf VR6 Syncro»), as well as the famous 1.8T (turbo) 4-cylinder used in various Volkswagen Group models.

Extended production (Mk4.5)[edit]

Since 2008, certain variants of the Golf/Bora Mk4 (nicknamed the Mk4.5) were still in production in Brazil, China, and Mexico. Revised versions of the Mk4.5 were sold in Canada and marketed as the City Golf and Jetta City from 2007 to 2010. The two models were VW Canada’s entry-level offerings. They received a significant refresh for the 2008 model year, including revised headlamps, taillamps, front and rear fascias, sound systems, and wheels. Both models were offered only with the 2.0-litre, 8-valve single overhead cam (SOHC) four-cylinder gasoline engine, rated at 86 kW (115 hp; 117 PS). They were the only entry-level offerings with an optional six-speed automatic transmission. Production of the European variant of the Golf Mk4 ceased at the end of the 2006 model year. Production of the U.S. version ended in 2006.

When the Chinese market Bora received a July 2006 facelift, the Golf did too, becoming the «Bora HS» in the process.

The Mk4.5 facelift was produced in Brazil until 2013.

Fifth generation (Mk5/A5, Typ 1K; 2003)[edit]

The Golf Mk5 was introduced in Europe in the autumn of 2003, reaching the UK market in early 2004. In North America, Volkswagen brought back the Rabbit nameplate when it introduced the vehicle in 2006. In Canada, the Golf is still the prevalent nameplate of the fifth generation (though both Rabbit and Golf have been used historically). The North American base model is powered by a 2.5-litre five-cylinder engine, which produced 112 kW (150 hp; 152 PS) in 2006 and 2007, but was upped to 127 kW (170 hp; 173 PS) in the later models. A GTI version is powered by a turbocharged version of the 2.0-litre FSI engine, producing 147 kW (197 hp; 200 PS).

Volkswagen also introduced the «Fast» marketing campaign for the US, «dedicated to the ‘fast’ that lives inside every driver,» with a spirit totem character illustrating the concept and purchasers of the GTI Mk5 receiving a plastic figurine of the Fast.^[10] The GTI version is the only version on sale in Mexico.

The saloon/sedan version, again widely marketed by Volkswagen as the Jetta, is assembled in Germany, South Africa, as well as Mexico. It is marketed in certain markets, including European markets and Mexico as Bora. It was followed in 2007 by a new Golf Variant. The front ends of the car are the same, with the only difference being that the GLI is a sedan, while the GTI is a hatchback.

Later models of the Mk5 introduced the 1.4-litre TSI turbocharged petrol engine with front-wheel drive.

In a comparison test conducted by Car and Driver Magazine, the Rabbit won vs eight small cars. It was praised for its driving position, instruments, and engine; and was criticized for road noise, seating, and poor fuel economy. The Rabbit also placed first in their final comparison in December 2006.

Sixth generation (Mk6/A6, Typ 5K; 2008)[edit]

Volkswagen based the Golf Mk6 on the existing PQ35 platform from the Golf Mk5.^[11] This vehicle was debuted at the 2008 Paris Motor Show.^[12]

The Mk6 Golf was designed by Volkswagen’s chief designer Walter de’Silva. The design is said to be more aerodynamic, helping fuel efficiency, and is quieter than its predecessor. Following criticism of the downgraded interior trim quality of the Mk5 Golf in comparison to the Mk4, Volkswagen opted to overhaul the interior to match the quality of the Mk4 Golf, while maintaining the same user friendliness from the Mk5. The car is also cheaper to build than its predecessor; Volkswagen claims it consequently will be able to pass these savings on to the customer.^[13]

The Mk6 Jetta was released in Mexico in mid-2010, and by late 2011 it was available in all markets. Turbocharged Direct Injection diesel engines which uses common rail injection technology replaced the longstanding Pumpe Düse (PD) Unit Injector system. New on the Golf is the optional Volkswagen Adaptive Chassis Control (not available in the North American market), which allows the driver to select between ‘normal’, ‘comfort’, and ‘sports’ modes, which will vary the suspension, steering, and accelerator behavior accordingly.^[14]

The Mk6 Golf is available with both 5- and 6-speed manual transmission, and 6- or 7-speed Direct-Shift Gearbox (DSG)(with Dual Clutch) transmission options. In North America, the Mk5 version was originally sold as the Rabbit from 2006 to 2009. In 2010, Volkswagen brought back the Golf nameplate with the mid-cycle refresh. With it came a 130 kW (174 hp; 177 PS), 2.5-litre inline five-cylinder with 240 N·m (177 lb·ft) of torque and a 2.0-litre, 100 kW (134 hp; 136 PS) turbocharged inline four-cylinder diesel engine that generates 320 N·m (236 lb·ft) of torque. The GTI version is equipped with a 157 kW (211 hp; 213 PS) turbocharged inline four-cylinder TSI gasoline engine while the Golf R has a 191 kW (256 hp; 260 PS) turbocharged TFSI inline-four engine. All three engines can be paired with a DSG dual-clutch 6-speed automatic or 6-speed manual transmission in either a 3- or 5-door configuration.

The car was introduced for sale in the UK in January 2009,^[15] and in North America in October 2009 as the 2010 Golf, rather than Rabbit.^[16] The Mk6 also reintroduced a diesel engine option to the North American market.^[17]

The Volkswagen Golf Mk6 was a 2012 Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) Top Safety Pick.^[18]

Seventh generation (Mk7, Typ 5G; 2012)[edit]

The seventh-generation Golf had its debut in September 2012 at the Paris Motor Show.^[19]

The Golf VII, Typ 5G^[20] used the new MQB platform, shared with the third-generation Audi A3, SEAT León and Škoda Octavia. It was slightly larger than the Mk6 while managing to be approximately 100  kg lighter, depending on engine choice. The GTI offered a 154 kW (207 hp; 209 PS) turbocharged 2.0-litre four-cylinder with an available performance pack to raise the output to 162 kW (217 hp; 220 PS).^[21] The Golf R had a 220 kW (300 hp; 300 PS) turbocharged 2.0-litre four-cylinder with Haldex Traction all-wheel-drive.

A version of the GTI dubbed the GTI Clubsport making 195 kW (261 hp; 265 PS) was released in 2016. A variant of the Clubsport called the Clubsport S held the record for the fastest front-wheel-drive car around the Nürburgring until the 2017 Honda Civic Type-R took the record once again.

The Golf line was available in all the relevant drive systems: the Golf TSI, including GTI, was petrol-powered; Golf TDI diesel (Turbo Direct Injection), including GTD, was diesel-powered; the Golf TGI was powered by compressed natural gas (CNG); the e-Golf was powered by electricity, and the Golf GTE was a plug-in hybrid. The use of a modular transverse matrix assembly kit enabled the manufacturing of Golf models with gasoline, diesel, natural gas, electric, and hybrid drives from bumper to bumper at Volkswagen factories.^[22]

In November 2016, Volkswagen revealed a facelifted version (Golf 7.5) to the 3-door hatchback, 5-door hatchback, 5-door estate, GTI, and GTE, in addition to a new «R-Line» Golf. With those models, came a new economical engine: 1.5-litre TSI EVO which produced 97 kW (130 hp; 132 PS) or 110 kW (148 hp; 150 PS) and replaced the 1.4-litre TSI. The updated GTI version featured a 230 hp as standard (220 hp previously) or 247 hp in the optional performance pack (230 hp previously).
In terms of interior technology, the Golf featured a 12.3″ TFT display as an option similar to Audi models and known as «Virtual Cockpit», full LED lights, animated tail indicators as an option (also used in Audi models), etc.

The most powerful Golf in the range was the Golf R. Built as a 3 or 5 door hatchback, it was powered by a newly developed version of the 1,984 cc (2.0 L; 121.1 cu in) turbocharged EA888 petrol FSI Inline-four engine used in the latest Golf GTI (and Audi S3), but in this application producing 300 PS (296 bhp; 221 kW) (206 kW (280 PS; 276 bhp) for «hot climate» markets such as Australia,Japan, USA) from 5,500 to 6,200 rpm and 380 N⋅m (280 lb⋅ft) from 1,800 to 5,500 rpm of torque.^[23] 0-62 mph (100 km/h) takes 5.1 seconds (versus 5.7 seconds for previous Golf R), or 4.9 seconds with optional DSG gearbox. In 3rd-party testing, it has been recorded at 4.5 seconds using Launch Control. The top speed is electronically limited to 155 mph (249 km/h).

Volkswagen produced a «Rabbit Edition» GTI for the 2019 model year. Only 3,000 were produced for the US market: 1000 in Cornflower Blue, 1000 in Urano Gray, 500 in Black, and 500 in White, all split evenly between DSG automatic and 6-speed manual transmissions. The Rabbit Edition featured a LED lighting package, a «Vmax» spoiler, 18-inch «Pretoria» alloy wheels painted in gloss black, no sunroof, and Clark plaid seats with red tags embroidered with the VW Rabbit logo.^[24]
Canada also received a Rabbit Edition in 2019. Only 900 were produced: 272 in Cornflower Blue, 272 in Urano Grey, 178 in Pure White and 178 in Pure Black Pearl. The Canadian variant came with all the Rabbit specific cosmetic upgrades, but also included all the same features as the top level Autobahn package with the exception of the sunroof, satnav and leather seats.

In Mexico, the production of the Volkswagen Golf VII finished in 2021.^[25]

Eighth generation (Mk8, CD1; 2019)[edit]

The Mk8 Golf was revealed on 24 October 2019 in Wolfsburg.

It rides on an updated version of the MQB platform, with engine options consisting of compact petrol, diesel, and hybrid powertrains. At launch, the five-door hatchback was the only model available, with the three-door hatchback having been discontinued due to poor sales. The Golf VIII’s interior receives a major overhaul with an entirely digital driver’s display and digital control panel. All Mk8s have advanced safety features available such as travel assist, Car2X, and an oncoming vehicle while braking function, the latter two of which are the first to be used on a production Volkswagen model.

Powertrain options now have three ETSI mild-hybrid and two hybrids plug-in hybrid engines in addition to existing TSI petrol, TDI diesel, and TGI compressed natural gas (CNG) options. All TSI engines with an output up to 130 PS feature the efficient TSI Miller combustion process and a turbocharger with variable turbocharger geometry, and the 1.5-litre engines have temporary Active Cylinder Management. ETSI models use a 12 V vehicle electrical system and 48 V belt starter generator driven by the 48 V lithium-ion battery, whereas hybrid models have a 13 kWh lithium-ion battery capable of running in EV mode. TDI models utilize a new twin dosing SCR system featuring dual AdBlue selective catalytic reduction, which lowers nitrogen oxide emissions (NOx) up to 80% compared to the Mk7. Performance models consist of the GTE, GTI, GTD, and Golf R. The GTE and GTI produce 180 kW (240 hp; 240 PS), the GTD produces 147 kW (197 hp; 200 PS), while the R produces 235 kW (315 hp; 320 PS) The e-Golf previously offered on the Mk7 has been replaced by the ID.3.

Electric versions[edit]

The VW Golf has had several generations made into electric CityStromer models. The first of these was in the 1970s when VW took a standard Golf Mk1 and converted it to electric power. By the time the Golf Mk2 came into production a limited number of electric Golfs were made, using lead–acid battery packs and a custom-made motor and controller.^{[citation needed]} VW continued with the production of limited numbers of CityStromer electric cars with the introduction of the Golf Mk3. The electric CityStromer Mk3 included a Siemens-based AC drive system, and lead–acid battery packs. They had a maximum speed of 97 km/h (60 mph) and a range of approximately 80 km (50 mi).^[26] With a few exceptions, only left-hand drive Golfs were converted by VW into Citystromer models. These vehicles are still used today and have popularity in mainland Europe with only a few present in Great Britain. Only two right-hand drive Mk2 CityStromers were built for the UK market and it is believed only one remains today. It is owned by EV advocate and broadcaster Nikki Gordon-Bloomfield, host of Transport Evolved.^[27]

Golf Variant Twin Drive[edit]

As part of the «Fleet study in electric mobility» project that began in 2008, VW developed 20 Golf Variant twinDRIVE plug-in hybrid electric vehicles. These research vehicles have an all-electric range of 57 km (35 mi) and the internal combustion engine provides for a total range of 900 km (559 mi). The plug-in hybrid drive of the Golf Variant twinDRIVE is equipped with either an 11.2 kWh or a 13.2 kWh lithium-ion battery pack, as Volkswagen is testing packs from two vendors. Ten vehicles are equipped with batteries from the American-German manufacturer GAIA with cathode type nickel cobalt aluminium dioxide (NCA). The other ten is powered by lithium-ion batteries with nickel manganese cobalt (NMC) cathodes from the Korean-German joint venture SB LiMotive (Samsung and Bosch). These 10 vehicles have been in use since early 2011. Both battery systems offer high power and energy density. They each weigh about 150  kg. The gasoline engine is used to support the electric heating system when outdoor temperatures are low.^[28]

Using guidelines for determining the fuel consumption of plug-in hybrids, VW estimates a fuel consumption of 2.1 L/100 km (112 mpg US), which is equivalent to 49 g/km CO₂. When the battery is fully charged, the Golf Variant twinDRIVE is designed to maximize the share of pure electrical energy used for driving, and only when longer distances are driven does the share of supplemental gasoline fuel increase. Top speed of the car is 170 km/h (106 mph) and it accelerates to 100 km/h (62 mph) in under 12 seconds. When operated in pure electric mode, the Golf Variant twinDRIVE can reach a top speed of 120 km/h (75 mph).^[28]

The production version was expected to be based on Mk6 Golf featuring a 1.5 L turbodiesel engine and electric motor, with estimated arrival date of 2015.^[29] A SEAT León prototype with the Twin Drive system was also under development.^{[citation needed]}

Volkswagen e-Golf[edit]

Concept version[edit]

Based on the Golf Mk6, the Golf blue-e-motion concept has a range of 150 km (93 mi).^[30] Volkswagen scheduled a field testing program with 500 units to begin in 2011.^[31][32] The first 10 units began field testing in Wolfsburg in May 2011.^[33] A second batch of 80 test cars began testing in June 2011 in Berlin, Hannover and Wolfsburg.^[34] In February 2012, the first e-Golf, as the production version was renamed, was delivered in Belmont, California. A total of 20 e-Golfs were allocated to the U.S. field testing program.^[35]

The Golf blue-emotion concept has a 26.5 kWh lithium-ion battery pack and is powered by an 85 kW electric motor which drives the front wheels through a single-speed transmission. It will accelerate to 100 km/h (62 mph) in 11.8 seconds and has a top speed of 138 km/h (86 mph).^[34] Paddle shifters are used to adjust the amount of regenerative braking. The vehicle’s PRNDL stick has an additional ‘B’ mode as found on some other electric vehicles to set the regenerative braking effort to the maximum for sustained downhill travelling.^{[citation needed]}

Production version

The production version of the 2015 Volkswagen e-Golf was unveiled at the 2013 Frankfurt Motor Show.^[36] According to VW the e-Golf has a practical all-electric range of 130 to 190 km (81 to 118 mi), with an official NEDC cycle of 190 km (120 mi), and the winter range is expected to be 80 to 120 km (50 to 75 mi).^[37] The 2015 e-Golf has an official EPA rated all-electric range of 134 km (83 mi), and a combined fuel economy of 116 miles per gallon gasoline equivalent (MPGe) for an energy consumption of 29 kW-hrs/100 mi. The EPA rating for city driving is 126 MPGe and 105 MPGe for the highway.^[38] Production of vehicles destined for retail customers began in March 2014.^[39]

For the 2017 model year, the e-Golf received an update, which included an improved range, better fuel economy, and more power than the outgoing model. With a new 35.8 kWh lithium-ion battery, the upgraded car is said to achieve an EPA-estimated range of 144 to 201 km (89 to 125 mi), and have a combined 119 MPGe. The 2017 e-Golf also provides a faster charging time; SE and SEL Premium trim levels have a 7.2 kW unit that allows the battery to be fully charged in under six hours at a 240 V charging station. There is an optional (standard on SEL Premium) DC Fast Charging feature that allows the car to be charged to 80% in only an hour at a DC fast charging station.^[40]

Markets and sales

On 14 February 2014, Volkswagen launched sales of the e-Golf in Germany.^[37] On 11 March 2014, Volkswagen opened ordering for the e-Golf in the UK,^[41] with deliveries began at the end of June.^[42]

In Norway, the e-Golf became available for pre-order on 25 February 2014 for delivery in June 2014. European sales totaled 3,328 units in 2014, and 1,214 units in 2015.^[43]

The 2015 e-Golf did not have a liquid-cooled battery pack because strict testing showed high ambient temperatures did not affect battery performance.^[44] U.S. sales were slated to start on selected states in November 2014.^[45] In January 2015, the e-Golf started to show up at dealerships throughout the Northeast.^[46]

Production of the e-Golf ended in December 2020.^[47]

Volkswagen Golf GTE[edit]

The Golf GTE is a plug-in hybrid version of the Golf hatchback unveiled at the 2014 Geneva Motor Show. The Golf GTE shares the basic powertrain hardware with the Audi A3 Sportback e-tron but the software controls are different.^[48] The Golf GTE also shares the same plug-in hybrid powertrain with the Volkswagen Passat GTE, but the Passat has a larger 9.9 kWh Li-ion battery pack.^[49]

The GTE Mark 7 generation was powered by a 1.4-litre 110 kW (148 hp) TSI direct-injection gasoline engine combined with a 75 kW (101 hp) electric motor, powered by a powered by a 400 V 8.8 kWh lithium-ion battery, for a total hybrid system power of around 153 kW (204 hp). The electric motor delivered a theoretical all-electric range of 50 km (31 mi) and the hybrid system a total theoretical range of 933 km (580 mi) (measured using NEDC). The all-electric mode can be activated at the push of a button. Under the New European Driving Cycle, combined fuel economy is 1.50 L/100 km (157 mpg_‑US) equivalent (1.332 L/100 km (176.6 mpg_‑US) in generation 8). The Golf GTE has a top speed of 210 km/h (130 mph) in the all-electric mode and accelerates from 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) in under 7.6 seconds.^[50]

In the Mark 8 generation, available from model year 2021, the electric motor power was increased to 81 kW (108 hp), the total system power to 180 kW (241 hp), the battery capacity to 13 kWh, and the all-electric range to 60 kilometers (measured using WLTP).^[51] The fuel tank was diminished from 50 litres (10.6 gallons) to 40 litres (8.8 gallons).

The vehicle can be recharged from a Type 2 charging point in about 2 hours, or from a standard 230 V wall outlet in approximately 4 hours (6 hours for generation 8). In common with other plug-in hybrid vehicles, the vehicle may be used in pure electric mode, parallel-hybrid (petrol + electric), and range-extender mode (petrol engine recharging the high-voltage battery).

The GTE release to retail customers was scheduled for the fourth quarter of 2014.^[22] The first units were registered in Germany in August 2014.^[52] The Golf GTE, with 1,695 units sold, was the best-selling plug-in hybrid in France in 2015, representing 30.3% of the segment sales.^[53] With 17,300 units sold in Europe in 2015, the Golf GTE ranked as the second top selling plug-in hybrid after the Mitsubishi Outlander P-HEV (31,214).^[54] According to JATO Dynamics, a total of 18,397 units have been registered in Europe through December 2015.^[54] The Golf GTE was temporarily discontinued in 2018, due to high demand leading to long lead times, according to Volkswagen.^[55]

Motorsport[edit]

In auto racing, APR Motorsport has led two MKV VW GTIs to victory in the Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST) class.

Golf GTI[edit]

The Golf GTI competed in the British GT Championship in 2003 with Steve Wood and Stuart Scott at the wheel.

Golf TCR and Golf GTI TCR[edit]

Volkswagen Motorsport, the motorsport division of the brand, built the Golf TCR touring car in 2015 for use in various international and national competitions which use TCR regulations.^[56][57] In 2016 the car was updated and renamed Golf GTI TCR.

Volkswagen emissions scandal[edit]

Volkswagen Golfs are among the models included in the September 2015 Volkswagen emissions scandal in which Volkswagen manufactured and installed in their diesel vehicles a software program that manipulated the cars’ vehicle emissions control during testing, thereby violating numerous countries’ regulations.^[58] The program caused the vehicles’ nitrogen oxide (NO_x) output to meet US standards during regulatory testing but emit up to 40 times more NO_x in real-world driving.^[59]

Awards and recognition[edit]

• The Golf Mk3 won the 1992 European Car of the Year award.^[60]
• In April 2010 Kelley Blue Book included the VW Golf TDI (clean diesel) among its Top 10 Green Cars for 2010.^[61][62]
• The Golf Mk7 was named «The All The Car You’ll Ever Need Car of the Year 2012″^[63] by Top Gear (magazine).
• The Golf Mk7 won the 2013 European Car of the Year award for the second time.^[64][65]
• The Golf Mk7 won the 2013 World Car of the Year award.^[66]
• Volkswagen Golf has been selected as the Car of the Year Japan 2013–2014, becoming the first imported car to win the award created in 1980.^[67]
• The entire Volkswagen Golf Mk7 line-up, including the 1.8T, Golf TDI Clean Diesel, Golf GTI, and e-Golf models, was named 2015 Motor Trend Car of the Year.^[68]
• The Golf GTI Mk7 won the 2015 Yahoo! Car of the Year award.^[69]
• South African Car of the Year 2010^[70]
• The Volkswagen GTI has received the Car and Driver 10Best award for the 12th consecutive year in 2018.^{[citation needed]}

Sales[edit]

Year	Europe[71]	U.S.[72]	Canada[73]	China[74]	Australia	Brazil
1980		191,166
1981		159,588
1982		107,396
1983		83,222
1984		83,084
1985		77,699
1986		73,891
1987		45,890
1988		26,086
1989		22,246
1990		17,122
1991		14,339
1992		9,359
1993		4,693
1994		16,394
1995		18,429
1996		24,208
1997	500,848	20,702
1998	672,465	25,406
1999	703,932	23,456			2,807[75]
2000	685,029	28,124			3,674[75]
2001	664,328	31,271			5,767[76]
2002	596,415	40,157			4,809[76]
2003	494,832	29,342		15,093	6,467[77]
2004	585,356	24,669		20,901	5,920[77]
2005	487,210	15,690		17,154	9,311[78]
2006	416,507	28,699		13,729	9,643[78]
2007	435,610	41,844		4,396	11,029[79]
2008	461,620	35,408		3,576	11,632[79]	17,265[80]
2009	579,246	15,752		7,218	12,141[81]	20,959[82]
2010	497,051	28,286		57,517	15,425[81]	17,731[83]
2011	493,899	34,706[84]		99,542	18,682[85]	15,515[86]
2012	430,088	40,885[87]	12,198	127,376	18,112[85]	15,115[88]
2013	462,527	30,931[87]	11,871	101,802	17,342[89]	13,787[90]
2014	523,729	33,675[91]	12,045	193,047	19,178	16,107[92]
2015	534,535	65,308[91]	20,515	192,410	22,092	10,895[93]
2016	491,681	61,687[94]	19,966	178,791		6,948[95]
2017	482,177	68,978[94]	24,604	150,695		4,585[96]
2018	445,303	42,271[97]	21,477	139,813		3,573[98]
2019	410,779	37,393[97]	19,668	105,795		1,245[99]
2020	285,013	25,693[100]	13,113	91,114		105[101]
2021	214,069	9,253	8,587	63,203
2022	177,203

References[edit]

External links[edit]

• Official website (Germany)

Фольксваген Гольф: перевод на английский язык, синонимы, примеры предложений, антонимы

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

Перевод «Фольксваген Гольф» на английский

Фольксваген Гольф получил титул самого популярного европейского автомобиля.

Volkswagen Golf for a long time held the title of the most popular European car.

Характерный Фольксваген Гольф ГТИ ТКС рассмотрим также доказательство ее выдающееся положение.

The Golf GTI TCR’s distinctive look is also proof of its outstanding position.

Штерн вошёл в сферу рекламы в 1997 году, сняв ролик для Фольксваген Гольф.

Stern entered the advertising arena in 1997 with an ad for Volkswagen Golf.

Также отдельная инструкция по эксплуатации и планового технического обслуживания автомобиля Фольксваген Гольф.

Also separate instructions for operation and routine maintenance of the car Volkswagen Golf.

Фольксваген Гольф 4, производившийся в 1997 г., стал длиннее, солиднее и удобнее.

Volkswagen Golf 4, produced in 1997, became longer, more solid and more comfortable.

Фольксваген Гольф — это семейный автомобиль чаще всего изготавливается как трёх или пятидверный хетчбэк.

The Volkswagen Golf is a medium family car, most commonly produced as a three or five door hatchback.

Фольксваген Гольф ГТИ: самый успешный в мире компактный спортивный автомобиль.

The Golf GTI: the world’s most successful compact sports car.

Многочисленные индивидуальные особенности, чтобы добавить спортивный характер Фольксваген Гольф ГТИ ТКС и надежный вид.

Numerous individual features add to the Golf GTI TCR’s sporty character and robust look.

Фольксваген Гольф 7 первый раз показали на автомобильном салоне 2012 г. в городе Париж.

Volkswagen Golf 7 for the first time showed at the car showroom 2012 in Paris.

В передние колеса, R14 был разработан в качестве конкурента в сегменте компактных семейных автомобилей, который был открыт на Фольксваген Гольф.

Featuring front wheel drive, the 14 was developed as a competitor in the small family car segment, which had been opened up by the Volkswagen Golf.

Чтобы обеспечить достаточное охлаждение для высокой производительности двигателя, Фольксваген Гольф ГТИ ТКС располагает двумя дополнительными радиаторами в передней, как в гольф-Р2/3.

To ensure sufficient cooling for the high engine performance, the Golf GTI TCR features two extra radiators in the front, as in the Golf R2/3.

Его объём вырос до 380 литров, поэтому можно без опасений брать в аренду Фольксваген Гольф в Киеве для путешествий с большим количеством багажа.

Its volume has grown to 380 liters, so you can safely rent Volkswagen Golf in Kiev for travel with a lot of luggage.

Данное руководство-это Учебное пособие необходимо для изучения правил эксплуатации, обслуживания и ремонта автомобиля серии, Фольксваген Гольф, Джетта, Сирокко.

This manual is the textbook required for the study of the rules of operation, maintenance and repair of the vehicle series, Volkswagen Golf, Jetta, Scirocco.

«Заряженная» версия Фольксваген Гольф G60 имела под капотом силовую установку объемом 1.8 литра, которая развивала 160 конских сил.

The «charged» version of Volkswagen Golf G60 had a 1.8-liter power plant under the hood, which developed 160 horsepower.

Европейские продажи Фольксваген Гольф 7 GTI стартовали в Германии 5 марта 2013 года по цене от 28350 евро.

European sales of the Volkswagen Golf GTI 7 started in Germany March 5, 2013 at a price of 28,350 euros.

Теперь, Volkswagen запускает новую эволюционную ступень развития этого культа компактный полированный, как необработанный алмаз: Фольксваген Гольф ГТИ ТКС, который развивает скорость до 260 км/ч (опционально).

Now, Volkswagen is launching a new evolutionary stage of this cult compact polished like a rough diamond: the Volkswagen Golf GTI TCR, which reaches speeds of up to 260 km/h (optional).

Новая модель Фольксваген Гольф (VW Golf) появилась весной 1992 года.

The new VW Golf range was introduced in the Spring of 1992.

С начала 1990-1991 годов выпускали «внедорожную» модель Фольксваген Гольф Country, разработанную вместе с фирмой Steyr-Daimler-Purch.

Since the beginning of 1990-1991, «off-road» model Volkswagen Golf Country, developed together with the company Steyr-Daimler-Purch, was produced.

В июле-сентябре 2019 года Тесла продала в Норвегии 3300 штук «Модель 3», обойдя Фольксваген Гольф примерно на 900 автомобилей.

Tesla sold 3,300 Model 3s in Norway in July-September, beating Volkswagen’s Golf by some 900 cars.

Кроме того, Фольксваген Гольф ГТИ ТКС был удостоен как «Модель года» из всех ТКС гоночных автомобилей.

In addition, the Volkswagen Golf GTI TCR has been honoured as «Model of the Year» out of all TCR racing cars.

Ничего не найдено для этого значения.

Результатов: 40. Точных совпадений: 40. Затраченное время: 94 мс

Documents

Корпоративные решения

Спряжение

Синонимы

Корректор

Справка и о нас

Индекс слова: 1-300, 301-600, 601-900

Индекс выражения: 1-400, 401-800, 801-1200

Индекс фразы: 1-400, 401-800, 801-1200

Этимология слова

Чтобы лучше понять значение слова и запомнить правильное написание, нужно немного углубиться в историю его происхождения.

Это название марки автомобилей, принадлежащих немецкому концерну Volkswagen AG. Идея их создания была заключена в производстве недорогих и доступных для простых немецких граждан машин, то есть это должен был быть личный транспорт для народа. Дословно Volkswagen так и переводится, или ещё его называют «народный автомобиль».

Само слово немецкое и создано оно было из двух: der Wagen — в переводе на русский означает «машина, повозка» и Volk — «народ». Последнее используется в качестве прилагательного Volks, к которому добавляется wagen — так и получается Volkswagen.

Именно поэтому это название можно написать сокращённо — VW, как аббревиатуру из начальных букв.

Как пишется на английском языке

Английский алфавит, как и немецкий основан на латинице. Правильное написание и в немецком, и в английском вариантах будет одинаково — Volkswagen. Так как это официальное название автомобильного бренда, его не принято переписывать какими-либо другими буквами, добавлять их или убирать.

А вот с названиями моделей автомобилей всё немного по-другому. Например, немецкий Volkswagen Käfer, известный как Фольксваген Жук, на английском будет звучать и отображаться на письме как Volkswagen Beetle (Битл). По сути, название модели — имя нарицательное, присвоенное ей из-за округлых форм кузова и схожести с одноимённым насекомым, поэтому оно переводится на другие языки.

Названия других наиболее распространённых моделей Фольксваген пишутся на английском так же, как и на немецком — Passat (Пассат), Jetta (Джетта), Golf (Гольф), Polo (Поло).

Volkswagen в русской речи

Как правило, русское написание немецких слов соответствует их произношению. Буква V [фау] в большинстве случаев произносится, как «ф», соответственно, писать её на русском следует так же. Исключения могут составлять заимствованные слова, где эта буква будет звучать, как «в».

Стоящие рядом буквы -k- и -s- точно так же переносятся в русское написание: -к- и -с-. Произносятся они двумя звуками. Ни в коем случае не заменяется буквой и звуком «ц», так как такого сочетания в немецком языке не существует. Чтобы не ошибиться, нужно помнить, что начало этого слова — Volk (народ), которое видоизменилось в прилагательное с помощью добавления окончания s, а буква «л» мягкая, соответственно, в конечном счёте на русском языке оно пишется и произносится как «фолькс».

Вторая часть -wagen начинается с буквы w [вэ], которая соответствует русской букве «в» как в звучании, так и в написании. Следующая «сложная» буква g в немецком алфавите читается и пишется, как «г». В отдельном слове der Wagen буква «е» произносится как на немецком, так и на русском в качестве звука «э», но писать её следует как обычную «е».

Из всего этого следует, что Volkswagen на русском языке правильно пишется «Фольксваген».

Неправильные варианты написания

В связи с тем, что не все знают правильное звучание и написание иностранных слов, допускается очень много ошибок со словом «Фольксваген». Можно выделить следующие распространённые версии неправильного употребления этого названия:

• Вольксваген;
• Вольцваген;
• Вольсваген;
• Фольцваген;
• Фольскваген;
• Фольсваген.

Такие формы написания недопустимы.

Употребление в контексте

Фольксваген является транскрипцией иностранного слова-аналога. Обычно не принято склонять или изменять по числам названия брендов, чаще всего это практикуется в разговорной речи. Но всё же отказываться от склонения будет неправильно, только делать это нужно грамотно. В русском написании Фольксваген не склоняется, если ему предшествует этнологический термин. Например:

• Теперь у него в гараже вместо Фольксвагена стоит новая Мазда.
• Сообщается, что отзыву подлежат 105 автомобилей Фольксваген из-за неисправности подушки безопасности.
• А вы знаете, в чём сходства автомобилей Фольксваген и Шкода?

А вот на языке оригинала в письменной форме его изменять ни по каким принципам нельзя: У Volkswagen появилась новая модель.

Правила несложные, а их соблюдение позволит избежать ошибок как в устной речи, так в письменной.

Для многих правописание и произношение Фольксваген при знакомстве с ним покажется действительно сложным. Но необязательно быть знатоком немецкого языка, чтобы справиться со словом. Достаточно просто разобраться в его происхождении и составе, и все буквы и звуки сразу встанут на свои места.

История

Наследник культового хэтчбека Beetle, названный в честь Гольфстрима компактный автомобиль Golf стал, пожалуй, самой успешной моделью в истории концерна Volkswagen. Он не только становился «Автомобилем Года» в Европе в 1992 году, но и стал основателем целого класса машин.

Первое поколение Golf, обозначенное как Mk1, было презентовано в 1974 году, на рынке США и Канады его называли Rabbit, а в Мексике – Caribe. В отличие от предшественника, Beetle, Golf имел привод на передние колеса и увеличенные габариты кузова. Это был классический хэтчбек с трех — либо пятидверной модификацией.

Следуя моде тех лет, в дизайне экстерьера автомобиля превалировали прямые резкие лини, круглыми были только фары головного света.

Оснащался Golf Mk1 пятью бензиновыми (объемом 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 литра) и двумя дизельными (объемом 1.5 и 1.6 литра) двигателями. Моторы работали в паре с 4-ступенчатой МКПП либо 3-ступенчатой АКПП.

В 1976 году появился «заряженный» вариант Golf, который имел обозначение GTI и отличался более спортивным интерьером.

В 1980 году была представлена открытая версия автомобиля Golf Cabriolet.

В 1983 году с конвейера Volkswagen стали сходить Golf Mk2.

Внешне автомобили второй генерации отличались наличием обтекаемых кузовных панелей, выросшей колесной базой и габаритами, слегка видоизмененной решеткой радиатора и передним бампером, а также переместившимся с середины на нижнюю часть кузова молдингом.

Стали крупнее боковые зеркала, что улучшило и так неплохую обзорность. Автомобиль выпускался в тех же кузовных модификациях, что и предшествующее поколение, за исключением кабриолета.

В 1985 году был представлен полноприводный вариант Golf Mk2. Из линейки бензиновых моторов был убран 1.1 литровый, а из дизельных – 1.5 литровый агрегат. Их места заняли 2.0 литровый бензиновый и 1.8 литровый дизельный моторы, к тому же 1.6 литровый дизель получил турбонаддув. Трансмиссии остались тем же, что и у Mk1.

В 1991 году было представлено третье поколение Golf, которое получилось настолько удачным в стилистическом и техническом плане, что завоевало пальму первенства в Европе среди компактных городских автомобилей.

Построенный на той же платформе, что и предшественник, Mk3 существенно изменился внешне. Выросли габариты автомобиля, появились новые обтекаемые формы кузова, круглые лампы головного света, характерные для первых двух поколений, были заменены на прямоугольные. Решетка радиатора уменьшилась в размерах, бамперы лишились пластиковых «порогов».

Задние стойки стали более массивными, автомобиль получил новую багажную дверь, заднюю оптику и бампер.

Линейку двигателей пополнил совершенно новый бензиновый 2.8 литровый мотор, а дизельный 1.6 литровый турбомотор обзавелся системой непосредственного впрыска.

В 1993 году семейство Golf пополнил универсал Variant, также вернулся в линейку кабриолет.

1997 год ознаменовался выпуском четвертого поколения Golf, который слегка подрос в габаритах, но по-прежнему базировался на той же платформе, что и Mk2 и Mk3.

Автомобиль получил обновления в экстерьере (новая решетка радиатора с двумя хромированными горизонтальными «ребрами», передняя и задняя оптика, бамперы).

Из семейства Golf снова «выпал» кабриолет, а обновленный универсал Variant появился в 1999 году.

Линейка моторов пополнилась 2.9 и 3.2 литровым бензиновым двигателями, а 1.8 литровый агрегат обзавелся турбонаддувом. Появились новые трансмиссии: 4-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая механическая.

Golf Mk4 в кузове хэтчбек стал настолько популярным, что его производили в некоторых странах вплоть до 2010 года, хотя модель была снята с конвейера в 2003 году (в 2006 – в США).

В 2004 году стартовало производство пятого поколения Golf, которое преобразилось внешне за счет новой передних (с раздельной оптикой) фар и задних фонарей, бамперов, иной формы капота и багажной двери, решетки радиатора.

В том же году был презентован укрупненный вариант модели, получивший название Golf Plus. Также выпускались трех- и пятидверные хэтчбеки, универсал Variant.

Двигатели модели были модернизированы и получили технологии TSI и TFSI, также в линейке бензиновых моторов появился самый экономичный, но в то же время мощный 1.4 литровый агрегат.

Производство пятой генерации завершилось в 2008 году, и тогда же было представлено шестое, и последнее на сегодня поколение автомобиля, которое производится в пяти странах, в том числе и в Украине.

Экстерьер

Над дизайном экстерьера Golf Mk6 потрудился главный дизайнер концерна Вальтер да Сильва. Основные изменения, по сравнению с предыдущей генерацией, коснулись лицевой части автомобиля, где появилась новая решетка радиатора, стиль которой соответствует нынешним корпоративным канонам марки, клиновидная головная оптика, обновленный трехсекционный бампер.

Изменилась форма боковых зеркал, в которых появились повторители указателей поворота. На корме изменения невелики, и затронули они форму задней оптики, в которой появились светодиоды.

В целом, за счет использования более обтекаемых кузовных панелей, удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления. Автомобиль построен на модернизированной платформе A5 (PQ35) с колесной базой в 2578 мм. Выпускается в трех кузовных модификациях: хэтчбек (3 и 5 дверей), универсал и кабриолет.

Интерьер

Кардинальных преобразований в салоне Golf Mk6 по сравнению с предшественником несколько. Во-первых, автомобиль получил новую приборную панель с увеличенным монитором бортового компьютера. Во-вторых, преобразилась центральная консоль, в которой появился мультимедийный дисплей с сенсорным управлением.

В автомобиль начали устанавливать новый трехспицевый руль, который сегодня стоит практически во всех пассажирских моделях концерна. Кресла переднего ряда получили выраженную боковую и небольшую поясничную поддержку.

Технические характеристики Volkswagen Golf Mk6

Ряд силовых установок, которыми оборудуется Golf, традиционно широк. Бензиновые моторы представлены в таких объемах: 1.2 (турбонаддув), 1.4, 1.4 (турбонаддув), 1.6, 2.0, 2.0 (турбонаддув) и 2.5 литра. Выбор дизельных моторов расширяется за счет нескольких модификаций 2.0 литрового двигателя, также в линейке есть 1.6 литровый агрегат с технологией BlueMotion.

На российском рынке Golf Mk6 предлагается почти со всеми бензиновыми двигателями (за исключением 2.0 и 2.5 литровых) и лишь с одним дизельным, 2.0 литровым TDI. Эти двигатели работают в паре с несколькими типами трансмиссий. Покупатель может выбрать из 5-ти или 6-ступенчатой «механики», а также 7-ступенчатого «робота» DSG.

На остальных рынках можно встретить Golf Mk6 с 6-скоростным «автоматом» или «роботом» DSG.

В России Volkswagen Golf — одна из самых массовых иномарок, встречающаяся во всех шести поколениях. Причем, наиболее массово встречаются Golf Mk2. Определенной целевой аудитории у модели нет – ей покорны все возрасты и полы. Автомобиль поддается как внешнему, так и техническому тюнингу. Заказать можно как заводской тюнинг-пакет (для Golf Mk6), так и обратиться к российским тюнинг-ателье.   

Подробнее

Volkswagen Golf это одна из моделей концерна Volkswagen AG, которая появилась на рынке весной 1974 года. Вместе с представленной в 1973 году моделью Passat, Golf был призван вывести концерн из кризиса начавшегося в начале 1970-х и связанного с низким сбытом продукции. Впоследствии эта модель получила прозвище «Der kleine Retter» («маленький спасатель»). Эта модель закладывала основы для формирования нового компакт-класса автомобилей и вместе с тем служила основоположником новой эры в автомобилестроении. Предшественником Golf был «Жук», который оставался в немецкой линейке VW до конца 1985 года.

Первое поколение[]

Разработанные в тяжелых условиях, Golf и Passat вывели концерн Volkswagen из кризиса. До конца 1960-х глава концерна Генрих Нордхофф ставил акцент на конструкции с воздушным охлаждением и задним приводом, которые все меньше привлекали клиентов.

Наследник Нордхоффа, Курт Лоц делал ставку на новую программу развития на основе моторов с водяным охлаждением и передним приводом. И это в то время когда импортные марки Fiat, Peugeot И Simca предлагали компактные модели с передним приводом уже в 1960-е годы. Подготовка к серийному производству наследника «Жука» — проекта EA266 со среднемоторной компоновкой (водоохлаждаемый мотор был расположен под задним сиденьем), разработанного в тесном сотрудничестве с Фердинандом Пихом из Porsche KG, была остановлена новым VW-шефом Рудольфом Лайдингом в конце 1971 года. Уже в 1969 году был построен ЕА 276, пробный носитель с передним приводом и оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, который совершенствовался как прототип Гольфа — ЕА 337.

Основные технические решения и конструкторские решение для Golf в значительной степени перешли от Auto Union и, соответственно NSU: в частности, сотрудники NSU (в 1969 году NSU AG и Auto Union GmbH были объединены в Audi NSU Auto Union AG), руководитель отдела разработок Ханс-Герд Вендерот и Вернер Хольште совместно с Францем Хауком (разработчиком двигателей у Auto Union из Игольштадта), разработали первый Golf. Дизайнером кузова был Джорджетто Джуджаро из ателье ItalDesign.

Новая конструкция с передним приводом и двигателем с воздушным охлаждением представляла собой абсолютно новую программу производства, по сравнению с «Жуком». Golf с поперечно расположенным двигателем предлагал максимальное использование пространства при минимальной длине кузова.

Представленный в мае 1974 Golf заимствовал моторы от моделей Audi 50 (1,1 л/50 л.с.) и Audi 80 (1,5 л/70 л.с.). Продажи новой модели были успешными с первого дня. В свое время Golf, даже с самым маленьким мотором, считался спортивной машиной. Моторы были экономными, что было очень важно во времена нефтяного кризиса 1973-74 годов. Расход 1,1 мотора был 6,4 л на 100 км пути при скорости 90 км/ч (согласно DIN 70 030), а в варианте исполнения Formel E^[3] мог опускаться до 5,2 л.

Golf с самого начала стал лидером продаж; нефтяной кризис способствовал увеличению спроса на компактные автомобили, которые до сих пор поставлялись только из Италии и Франции. С этих пор, Golf возглавляет немецкую статистику регистрации новых автомобилей, кратковременно уступая это место Mercedes-Benz W123 в 1980 году.

Как и его предшественник Volkswagen Beetle, Volkswagen Golf I играл большую роль в истории автомобилестроения. С первого дня производства в 1974 году Golf стал одним из самых успешных переднеприводных хэтчбэков.

Модернизация[]

Все модели с самым мощным бензиновым мотором, кроме GTI, имеют букву S в названии (например Golf S или Golf GLS). И все модели с дизельным мотором имеют букву D в названии (например Golf GL c дизельным мотором называется Golf GLD).

Часть оснащения моделей CL и GL было доступно для базовой модели за доплату как Sonderasstattung-Paket (пакет специального оснащения).

• 1975: типичные изменения для новых моделей, всеобъемлющее устранение мелких дефектов и оптимизация. Модель с мотором 1,6 л/75 л.с. заменяет модель 1,5 и, кроме того, теперь доступна с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
• 1976: Golf предлагается в 3 различных вариантах исполнения: стандартное исполнение, L (пользующаяся наибольшим спросом) и GL. L и GL исполнения получают новую систему стеклоочистителя с интервал-функцией. GL выглядит благородно: стекла с бронзовой тонировкой, полированные колесные колпаки, ковры и материалы обивки с особым рисунком. Теперь каждый Golf имеет подголовники и автоматические ремни безопасности. Также в этом году предлагаются 2 новых модели: Golf GTI и Golf D.
• 1977: теперь мотор 1,6 л заменяется короткоходным мотором 1,5 л/70 л.с. Множество улучшений вносится в конструкцию шасси (применение резиновой промежуточной опоры), в звукоизоляцию и внутреннюю отделку.
• 1978: все варианты Golf получают в этом модельном году облицованные пластмассой буферы, которые улучшают защиту углов машины от повреждений. L и GL получают полированную декоративную планку на новый буфер. Теперь замок ремня безопасности закреплен на сидении. Для изготовления кузова используется более качественная сталь, содержащая меньшее количество примесей.
• 1979: как особенно экономичный, вводится 1,3 л/60 л.с. мотор. Оба других мотора 1,1 л и 1,5 л остаются доступны.
• 1980: задние фонари стали заметно шире и выше, а также изменилась приборная панель. В дополнение к 3 вариантам исполнения, появилась спецверсия SC, которая имеет дополнительное оснащение, эмблему VW оранжевого цвета спереди и особую надпись SC сзади, сиденья с рисунком в косую клетку, похожим на рисунок у GTI. Объём дизельного двигателя увеличивается до 1,6 л, мощность до 54 л.с. и крутящий момент до 98 Н*м. Также, как опция, для более мощных моделей доступна новая 5-ступенчатая коробка передач (4+Е). 5 передача добавляется к обычной 4-ступенчатой коробке, чтобы на больших скоростях снизить число оборотов двигателя и потребление топлива.
• 1981: изменяется список стандартного оснащения. Теперь стандартный вариант исполнения называется C, а более дорогие — CL и GL. Для дизельных моделей и модели 1,1 л доступен вариант исполнения Formel E (коробка передач 3+Е, улучшение аэродинамики (передний спойлер от GTI), повышение степени сжатия до 9,7:1 и пр.) призванный снизить расход топлива.
• 1982: доступен новый турбодизельный мотор 1,6 л/70 л.с. у модели Golf GTD которая имеет внешнее элементы стиля GTI (например цвета GTI, широкие шины, расширителя крыльев, похожую внутреннюю отделку, но с хромированным кантом решетки радиатора). Интервал обслуживания всех моделей теперь расширен до 15.000 км. Мотор 1,3 л теперь выпадает из доступной палитры моторов. Также появились пластиковые грязезащитные кожухи под передними крыльями, которые повысили коррозионную устойчивость кузова. Теперь модель GTI доступна в 5-дверной варианте. Появление финальных спецверсий Pirelli-GTI, LX и GX.

Появление финальных версий Pirelli-GTI, LX и GX свидетельствовало об окончании производства Golf I и после производства более чем 6 млн автомобилей, в августе 1983 был представлен наследник Golf II.

Golf Diesel[]

В сентябре 1976 появился дизельный Golf который предложил для Германии принципиально новую концепцию — громкий дизельный двигатель на машине компакт-класса. Вплоть до появления дизельного Golf, только Peugeot предлагал дизельные модели компакт-класса. Дизельный Golf мощностью 37 кВт/50 л.с. с расходом топлива равным приб. 5 л на 100 км пути, был одной из самых экономичных компакт-моделей 1970-х. Дизельный двигатель был построен на базе бензинового мотора ЕА827 от Audi. В связи с возросшими нагрузками, дизельный мотор имел измененную систему охлаждения, усиленный коленчатый вал, шатуны, поршни, поршневые пальцы, ГБЦ и ремень ГРМ. ГБЦ была снабжена вихревой форкамерой. На месте ненужного распределителя зажигания располагался вакуумный насос для вакуумного усилителя тормозной системы. ТНВД распределительного типа с аксиальным плунжером, имеет привод от зубчатого ремня ГРМ. Объём нового дизельного мотора был не больше его бензинового «родственника» — 1,5 л. Первоначально, дизельный мотор имел объём 1,5 л и мощность 37 кВт/50 л.с. и в 1980 году был заменен на мото объёмом 1,6 л и мощность 40 кВт/54 л.с.. А в 1982 году появился вариант Golf оснащенный турбонагнетателем и имеющий мощность 70 л.с.

Golf GTI[]

Вместе с дизельным Golf, в 1976 году был также представлен первый Golf GTI. Он был оснащен агрегатом от Audi 80 GTE мощностью 110 л.с., вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и дополнительным масляным радиатором. Передняя ось получила стабилизатор и сзади монтировался регулятор силы торможения, распределяющий тормозное усилие между осями в зависимости от нагрузки. Учитывая его мощность, Golf GTI изначально получил вакуумны усилитель тормозов. Спортивное рулевое колесо имело три двойные спицы, а центральная часть с глубоким отверстием в скоре получила прозвище «плевательница». Ручка коробки передач была стилизована под мяч для гольфа. Пластиковые расширители крыльев, большой спойлер спереди, широкие шины 175/70 HR 13, решетка радиатора с красным обрамлением — были признаками самой мощной модели Golf.

Golf GTI с одной стороны предлагал высокопроизводительный мотор для большого количества шоферов, а с другой — компактную и пригодную для будней машину. Оснащенный механическим инжектором K-Jetronic фирмы Bosch, мотор объёмом 1,6 л 110 л.с., при весе 810 кг, обеспечивал Golf GTI динамическими характеристиками сравнимыми с характеристиками маленького спорт-кара — максимальная скорость составляла 182 км/ч, а до 100 км/ч GTI разгонялся за 9,2 сек. Golf GTI был очень популярен и заложил основы популярности более поздних, так называемых «хот хэтчей». Сегодня GTI имеет культовый статус.

В 1982 году объём и производительность мотора были увеличены до 1,8 л и 112 л.с.. Цена базового GTI в 1976 гю составляла 13.850 ДМ, а модель с 1,8 л в 1983 г. уже стоила 20.465 ДМ (для примера, в то время самая доступная от Mercedes-Benz модель 190 с 90 л.с. стоила 26.026 ДМ).

В конце производства GTI, была предожена модель Pirelli GTI, которая окрашивалась в специальные оттенки, имела стекла с зелёной тонировкой, окрашенные в цвет кузова расширители крыльев.

Другие автопроизводители также предлагали аналогичные модели: Opel Kadett GT/E с 1975 года и Ford Escort RS с 1973.

Также существовала 136-сильная модификация GTI для рынка Франции. Мотор этой модели был доработан в ателье Oettinger. Идея создать недорогую массовую спортивную модель принадлежала инженеру Альфонсу Лёвенбергу, сотруднику отдела испытаний, который предложил свою идею 18 марта 1973 года, ещё до официального появления на рынке Golf, и эта новая модель получила простое внутреннее обозначение Golf-Sport. Тем не менее, предложенные Лёвенбергом изменения в виде заниженной на 10 см подвеске и выхлопной системой «толщиной с руку» были слишком радикальными. И как компромисс, не ставя в известность руководство компании, Антон Конрад совместно с коллегами предложил оснастить эту модель мотором и тормозами от Audi 80 GTE. И только после того как «секретные» планы сбылись, тогдашний шеф отдела сбыта доктор Вернер П. Шмидт узнал о новой модели, которой он остался настолько доволен, что настоял на продолжении работ над этим проектом без письменного разрешения руководства компании.

VW Jetta[]

В августе 1979 появился вариант Golf с «отдельным» багажником — VW Jetta. Он был нацелен на консервативных покупателей и предлагался в 2-дверном и 4-дверном кузовах. В Северной Америке, Jetta пользовалась большей популярностью, однако в Европе продажи Jetta были меньше продаж Golf.

Golf в Европе[]

Первый Golf (внутреннее обозначение VW Тип 17), произведён в 1974 году. B Соединённых Штатах и Канаде с 1975 по 1984 год, он производился под названием Volkswagen Rabbit, а в Мексике — как Volkswagen Caribe. Golf был 3-х и 5-ти дверным хэтчбэком. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску типа «макферсон» и полунезависимую скручивающуюся балку сзади. Это дало автомобилю улучшенную проходимость и более четкое управление на дороге. Европейское название Golf получил от слова Гольфстрим — в те годы Volkswagen называл автомобили именами ветров, в том числе Passat, Jetta, Bora и Scirocco. Тем не менее, впоследствии в именовании моделей «Фольксвагена» получила распространение именно «спортивная» коннотация этого слова — появились такие имена, как Volkswagen Polo, Volkswagen Gol и так далее.

В 1975 году был предложен в виде опции кондиционер, также был предложен улучшенный обогреватель.

В 1976 году появилась спортивная версия Volkswagen Golf GTI, которая снискала немало лавров на авто спортивной арене. Так же как и получила немалую популярность среди молодежи. Отличительными чертами модели GTI были — более мощный (спортивный) двигатель и новый экстерьер. Красное обрамление решетки радиатора, эмблема Volkswagen в цвет кузова, декоративные наклейки (в виде ветра) вдоль кузова и в довершение всего уникальные литые диски фирмы Pirelli. Единственным общепризнанным минусом стала «хрупкая» КПП.

В 1980 году появились новые задние фонари, черные пластиковые бамперы, новая приборная панель с новыми приборами. В США началось производство «Гольфов» с прямоугольными фарами.

После небольшого рестайлинга в 1984 году в Европе появился Volkswagen Golf II.

Кабриолет[]

Автомобиль названный Golf Cabriolet в Европе и Rabbit Cabriolet Канаде производился с 1980 по 1993 год (в связи с провалом первой партии Гольф 2 Кабриолет — кабриолет первой серии продолжили выпускать до 1993 года). Он имел усиленный кузов, поперечный трубчатый каркас, и высококачественную отделку. Кабриолет производился от штамповки до пред продажной подготовки на заводе Karmann. Единственное изменение проведенное в 1984 году на кабриолете — увеличение топливного бака и, как следствие, уменьшение отсека запасного колеса. В 1988 году вышла специальная серия с пластиковыми бамперами и юбками большего размера. В течение производства было собрано немало эксклюзивных кабриолетов «под заказчика».

ЮАР (City Golf и Caddy)[]

С 1984 по 2009 год в Южной Африке Volkswagen производят Golf в двух вариантах — пятидверный Citi Golf и пикап Volkswagen Caddy. В начале производства они оснащались оригинальными деталями, но позднее были оснащены более современными элементами, например приборная панельŠkoda Fabia и новые фары.

Мексика (Caribe)[]

5-дверный хэтчбек Volkswagen Caribe начали производить в мае 1977 года в Мексике. На нём была установлена стандартная 4-ступенчатая механическая коробка передач и 1,6 л 66 л.с. двигатель. Автомобиль обрел мгновенный успех. В 1978 году модельный ряд расширился 3-дверным хэтчбэком. В 1980 году Caribe получил прямоугольные фары. В 1981 году Caribe получил обновления заимствованные у американского «брата» Rabbit. В 1983 и 1984 годах, в связи с финансовым кризисом в Мексике, выпуск «люксовых» версий был прекращен и на конвейере осталась лишь базовая версия.

Второе поколение[]

Volkswagen Golf II — второе поколение одного из популярнейших 3- и 5-дверных хэтчбеков. С конвейера сошло 6 300 987 автомобилей в различных комплектациях. Golf II выпускался не только в Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США. Существует также внедорожная версия — Golf Country, насчитывающая 7465 экземпляров.

В отличии от первой модели Golf 2 оснащен радиатором использующим антифриз G11 вместо воды.

Начиная с сентября 1983, Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 годапоявилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1,8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronic (нем.) и КЕ-Jetronic. Mono-Jetronic, системы относительно простого устройства с непрерывным впрыском топлива, разработанные компанией Bosch (вКЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijet (нем.) и Digifant (англ.) на двигатели объёмом 1,3 и 1,8 литра соответственно.

С августа 1983 г. на Golf 2 стали устанавливаться атмосферные (JP) и турбированные (JR) дизельные двигатели объёмом 1,6 л мощностью от 54 и 70 л. с. соответственно. С августа 1989 на Golf 2 появились также ещё два варианта турбодизелей: 1V — экодизель, оснащенный каталитическим преобразователем, мощностью 60 л. с. и SB — самый мощный из всех — 80 л. с. У SB было увеличено давление наддува и установлен подкапотный охладитель нагнетаемого воздуха — интеркулер. На большинстве дизельных двигателей устанавливалась топливная аппаратура фирмы Bosch, включающая одноплунжерный распределительный ТНВД(топливный насос высокого давления) и форсунки. Все дизельные двигатели устанавливаемые на Golf 2 были вихрекамерными, отличались надежностью, простотой конструкции и топливной экономичностью. Расход на 100 км колеблется в районе 6 л.

Три символа z подряд (zzz) в VIN кузова Volkswagen Golf II не обозначают оцинковку кузова.

Стоит заметить, что на передней решётке у различных модификаций (GTi, G60, Fire and Ice, Carat и многих других) присутствует четыре фары, вместо двух. Изначально это была опция, которую мог заказать покупатель, позднее дополнительные фары входили также и в состав определенных комплектаций. В американской версии Гольфа, вместо передних круглых фар присутствуют две квадратные фары, либо прямоугольные, как у модели VW Jetta. С каждым годом дизайнеры вносили мелкие косметические изменения, так, на более новых моделях присутствуют более широкие молдинги, пластиковые накладки на колёсные арки, пластиковые пороги, линии передней решётки стали крупнее. Наиболее значительный рестайлинг модель претерпела в 1987 году, и с августа 1987 г. в продажу стали поступать автомобили 1988 модельного года, которые отличались, прежде всего меньшим количеством горизонтальных ребер решетки радиатора, цельными стеклами передних дверей и, соответственно, иным положением наружных зеркал (теперь установлены у переднего края дверей). Тогда же вместо приклеиваемых молдинги стали устанавливаться на пистонах, изменилась графика шильдиков с наименованием модели. Помимо внешних изменений, серьёзной модернизации подверглась и чисто техническая часть автомобиля, так например, изменения коснулись передней подвески, электрооборудования. Начиная с ’90 года, начались продажи VW Golf с объемными бамперами. С 1988 выпускаются полноприводные модификации Syncro.

Особого упоминания заслуживают модификации Golf, послужившие его славе «горячего хетчбека». Начиная с января 1984 г. выпускается модификация GTI с 8-клапанным двигателем мощностью 112 л. с. (код мотора EV), в 1985 гамму расширяет легендарный GTI 16V 139 л. с. (код мотора KR), который по сей день считается самой известной модификацией Golf GTI всех годов производства. Примерно тогда же появляются версии с катализаторами, их мощности составляют 107 и 129 л. с. соответственно. В конце80-х VW экспериментирует с механическим наддувом. В результате этого двигатель с нагнетателем G60 (160 л. с.) появляется и под капотом Golf. Практически одновременно выпускается полноприводная версия G60 Syncro. А в ознаменование раллийных побед VW Golf подготовлена к выпуску ограниченная серия из 5000 экземпляров Golf Rally, технически идентичная G60 Syncro, но с расширенными колесными арками, иной передней светотехникой, решеткой радиатора и бамперами. Наконец замыкает линейку Golf II GTI подготовленная VW Motorsport модификация Golf Limited с двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 210 л. с. с нагнетателем G60 и 16-клапанной головкой блока цилиндров, выпущенная очень маленьким тиражом.

Несколько особняком стоит модель Golf Country — практически самостоятельная модель, в которой кузов и агрегаты Golf Syncro установлены на раме, благодаря чему автомобиль имеет внушительный дорожный просвет, при этом, как и Syncro, располагаетвискомуфтой в приводе задней оси, что обеспечивает автоматическое подключение задних колес при пробуксовке передних. Данная модификация собиралась на заводе фирмы Steyr в городе Грац (Австрия), там же производили Mercedes-Benz G-класс. Из-за высокой цены модель не нашла широкого спроса, выпущено всего 7465 штук.

Конечно же, с годами расширялся список стандартного и дополнительного оборудования. Так, в комплектацию Golf могли входить АКПП, ГУР,кондиционер, литые колесные диски, сдвижной люк с ручным или электроприводом, электроприводы стеклоподъёмников, зеркал, подогрев зеркал, бортовой компьютер (фирменное обозначение MFA), центральный замок, подсветка макияжного зеркала, омыватель фар, круиз-контроль, противотуманные фары, дополнительные фары дальнего света, полностью электронный щиток приборов, сиденья с развитой боковой поддержкой от VAG Sport или Recaro, последние могли быть с электрорегулировками, подогрев сидений, велюровая или кожаная обивка сидений, разумеется, различные варианты аудиосистем, ёмкости для мелочей в салоне. Дополняли разнообразие многочисленные варианты внутренней отделки и цвета кузова. Показания по расходу топлива: uk:Volkswagen Golf Mk2.

В 1992 году модель уступила место Golf III.

Третье поколение[]

VW Golf III (MK3 «Modification Kit 3») — компактный автомобиль, выпускавшийся в Германии компаниейVolkswagen с 1991 года по 1997 год. Типы кузовов: трёхдверный и пятидверный хетчбеки, универсал Golf Variant, и кабриолет. Впервые представлен широкой публике на Женевском автосалоне 1991 года. С весны 1992 года до окончания выпуска автомобиль продавался в России и странах СНГ, однако продажи автомобиля были невелики. В 2000-х годах несколько десятков тысяч автомобилей VW Golf III было ввезено в Россию бывшими в употреблении из европейских стран (Германии, Бельгии, Голландии,Швеции и Швейцарии). Общее количество произведенных автомобилей составило 4 805 900 экземпляров, в том числе 222 626 универсалов.

Четвертое поколение[]

Volkswagen Golf IV — легковой автомобиль компактного класса, выпускавшийся в Германии компаниейVolkswagen AG с 1997 года по 2004 год. Всего выпущено 4 098 000 автомобилей.

Пятое поколение[]

Volkswagen Golf V — автомобиль немецкой компании Volkswagen. Создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Впервые 

был показан на Франкфуртском автосалоне в октябре 2003 года, месяцем позже поступил в продажу.

Шестое поколение[]

Volkswagen Golf VI — компактный автомобиль немецкой компании Volkswagen. Создан на платформеVolkswagen Group A5 (PQ35) platform, как и его предшественник Volkswagen Golf V. Был представлен наПарижском автосалоне в октябре 2008 года.

Автомобиль поставляется в комплектациях 1,6 Trendline МКП; 1,6 Trendline DSG; 1,4 Trendline TSI; 1,4 Trendline TSI, DSG; 1,4 Highline, TSI; GTI 2.0; GTI 2.0, DSG.

Предлагаются 3 варианта цвета лакокрасочного покрытия «стандарт» (чёрный (A1), белый Candy (B4), красный Tornado (G2)), 7 вариантов лакокрасочного покрытия «металлик» (красный Amarillys (1U), голубой Shark (5R), синий Shadow (P6), серебристый Leaf (7B), серебристый Reflex (8E), серый United (X6)), 2 варианта лакокрасочного покрытия «перламутр» (чёрный Deep Black (2T), синий Graphit (W9)).

Ходовая[]

Существует 3 варианта подвески: стандартная, для плохих дорог и адаптивная система регулирования ходовой части (DCC, Adaptive Chassis Control). Адаптивная система регулирования ходовой части изменяет характеристики амортизаторов в зависимости от ситуации. В её состав входят 4 электронно управляемых амортизатора, межсетевой интерфейс в качестве шлюза в систему шин данных CAN, блок управления электрически управляемых амортизаторов, 3 датчика для измерения перемещений колес, 3 датчика для измерения перемещений кузова.

Передняя подвеска — облегченные амортизаторные стойки McPherson. Задняя подвеска — четырёхрычажная.

Volkswagen Golf VI оснащается электромеханическим усилителем рулевого управления 3-го поколения, c двумя шестернями, фирмы en:ZF Friedrichshafen. Он крепится к подрамнику в трех точках. Датчик угла поворота рулевого колеса интегрирован в рулевой механизм.

У Volkswagen Golf VI новая рулевая колонка, такая же как у Volkswagen Scirocco.

Рулевое колесо — многофункциональное, с 12 многофункциональными кнопками. В его центре — кнопка звукового сигнала и подушка безопасности водителя (встроенная). Слева и справа от них — по 6 многофункциональных кнопок.

Применен новый модуль ESP семейства MK 60 EC.

Электроника[]

По заказу устанавливается система статического адаптивного освещения. При повороте рулевого колеса и включении указателя поворота включается также и соответствующая противотуманная фара.

В базовой комплектации автомобиль оснащается полуавтоматической климатической установкой Climatic, на заказ — автоматической климатической установкой 2C-Climatronic.

Кузов[]

Передние сиденья регулируются электрически или механически. Существуют 4 варианта:

• Сиденье со всеми механическими регулировками
• С механическими регулировками, с механической регулировкой поясничного подпора с одной степенью свободы
• Сиденье водителя с механическими регулировками и электрорегулировкой поясничного подпора с двумя степенями свободы
• Сиденье водителя с электрическими регулировками и электрорегулировкой поясничного подпора с двумя степенями свободы, сиденье переднего пассажира с механическими регулировками и электрорегулировкой поясничного подпора с двумя степенями свободы

Заднее сиденье — трехместное, неподвижное, его спинка может складываться в отношении 2:1, и по заказу оснащается лючком для перевозки длинномерных предметов.

Седьмое поколение[]

Volkswagen Golf VII — седьмое поколение самого популярного и продаваемого хэтчбэка в мире^[2], выпускающегося Volkswagen в Европе с конца сентября 2012 года. Первая информация о новом поколении появилась в сети Интернет в июле 2011 года^[3], и в течение года она постепенно пополнялась^[4]. Готовая версия была анонсирована в начале сентября 2012 года^[5], показали её на Парижском автосалоне, а сразу после дебюта начались продажи седьмого поколения компактного автомобиля. Цена на него в Европе осталась прежней — 16975 €^[6].

В марте 2013 года Гольф седьмого поколения был назван автомобилем года в Европе^[7] уже во второй раз (первый раз это звание получило третье поколение автомобиля в 1992 году). На Международном автосалоне в Нью-Йорке 2013 года Volkswagen Golf 7-го поколения был назван автомобилем года^[8]. Также Гольф стал автомобилем года в Японии, причём первое место было отдано иномарке впервые, говорится в сообщении организаторов конкурса. За последние 34 года этого звания удостаивались только японские машины^[9].

Внешне Гольф нового поколения не сильно отличается от шестого поколения автомобиля, однако на самом деле он не имеет ни одной общей кузовной детали с Golf VI^[10]. По сравнению с ним новое поколение стало длиннее на 5,6 сантиметров, шире на 1,3 сантиметра и ниже на 3, а колёсная база выросла на 6 сантиметров. Тем не менее, инженеры Volkswagen поставили перед собой задачу сделать седьмое поколение легче, и это им удалось — в среднем новый автомобиль стал легче от 20 кг до 100 кг в зависимости от версии^[11] за счёт более лёгкого кузова, двигателей и т. д.

«Седьмой» Golf построен на новой платформе Volkswagen Group MQB, причём по желанию его можно будет заказать и в полноприводном варианте. Также, по сравнению с предыдущим поколением, значительно увеличилось внутреннее пространство.

Техническая начинка[]

Golf VII предлагается с 4 двигателями BlueMotion l4: 2 турбобензиновыми объёмом 1,2 (восьмиклапанный) и 1,4 литра и двумя турбодизелями объёмом 1,6 и 2 литра. Всего доступно 11 вариантов мощностью от 86 до 150 л. с. с выбором 5- или 6-ступенчатой «механики» или 6- или 7-скоростной роботизированной коробки переключения передач. В среднем двигатели стали экономнее предыдущих на 20 %^[12].

• Размерность колёс — 195/65 R15, 205/55 R16
• Передняя подвеска — независимая, типа MacPherson и стабилизатор поперечной устойчивости
• Задняя подвеска — независимая, многорычажная и стабилизатор поперечной устойчивости
• Рулевое управление — реечное с электроусилителем
• Радиус разворота — 5,5
• Передние тормоза — дисковые, вентилируемые (размер — 288 мм)
• Задние тормоза — дисковые, (размер — 272 мм) с ABS.

Комплектации[]

Изначально для автомобиля было доступно 3 комплектации: Trendline, Comfortline и Highline. В базовой комплектации уже имеются электроприводы зеркал и стёкол, кондиционер, складывающиеся задние сиденья, центральный замок, 5-дюймовый дисплей и др. В более дорогих комплектациях есть кожаные руль, сиденья, элементы интерьера, а также 8-дюймовый сенсорный дисплей^[13], адаптивный круиз-контроль, автоматический парковщик, системы распознавания знаков, разметки и усталости водителя и проч. Позже была добавлена ещё более дешевая комплектация Conceptline, которая отличается от базовой в первую очередь отсутствием аудиосистемы. Причём поставить её невозможно — просто негде: универсальный дисплей остался на месте, но функции аудиосистемы для него отключены. Для этой комплектации доступен только один двигатель — объёмом 1,2 л. с турбонаддувом мощностью 85 л. с. Кроме того, зеркала и ручки дверей здесь черные, а не в цвет кузова, как на старших модификациях.

Golf GTI[]

Первая информация о заряжённой версии появилась в мае 2012, когда проходили испытания нового Golf GTI^[14]. За день до официального дебюта на Парижском автосалоне стали доступны изображения и информация об автомобиле^[15]. На самом мотор-шоу стало известно, что будут доступны как 3-дверная, так и 5 -дверная версии автомобиля. Golf GTI будет оснащаться 2-литровым двигателем от обычной версии, но для него будет доступен спортивный пакет Performance Package, где он будет развивать уже 230 л. с. и разгоняться до сотни за 6,5 секунд^[16]. Также автомобиль не утратит такие узнаваемые черты, как красная полоска на решётке радиатора и красные тормозные суппорты.

Golf 4Motion[]

В январе 2013 года Volkswagen представил полноприводную модификацию модели Golf VII^[17]. По сравнению с предшественником новая машина стала легче и обзавелась усовершенствованной муфтой Haldex пятого поколения в приводе задних колес. Volkswagen Golf 4Motion выпускается только в 5-дверном кузове, оснащается дизельными моторами 1.6 (105 л. с.) и 2.0 (150 л. с.) На 15% повысилась экономичность по сравнению со схожими вариантами Golf 4Motion шестого поколения.