Газель бизнес как пишется - Правописание и грамматика

Вернуться к оглавлению

Содержание

1 Краткая история модели
2 ГАЗ-3302
3 ГАЗ-33023 Газель-фермер
4 ГАЗ-2705
5 ГАЗ-3221
6 ГАЗ-32213
7 ГАЗ-322132
8 Газель-Next
9 Модификации Газелей-Next

Краткая история модели

Газель – относится к серии российских малотоннажных автомобилей. Модельный ряд серии начинает свою историю с лета 1994 года, а точнее, – с июля. Основное производство сосредоточено на Горьковском автомобильном заводе, но есть ещё несколько заводов, расположенных на территории бывших союзных республик и за рубежом. Они занимаются сборкой автомобилей из готовых деталей.

Классический грузовик Газель с кунгом

После 2003 года сошёл с конвейера представитель второго поколения. Его отличия от первого можно перечислить по пальцам одной руки. Был установлен новый бампер, светотехнические приборы и решётка радиатора. Всё остальное – без изменений. Через два с половиной года выпущена миллионная Газель, что подтверждает популярность модели.

Вторая серия лидировала на российском рынке до февраля 2010 года. Именно в это время начался выпуск модели «Газель-Бизнес». А ещё через 3 года, в марте 2013, сошла с конвейера первая Газель-Next. От старого автомобиля ей достались лишь коробка скоростей, задний мост и рама, все остальные элементы были обновлены.

Осенью этого же года автоконцерн презентовал начало новой серии «Газель — Бизнес CNG». Произошло это на международной выставке GasSUF.

Ближе к концу года английское агентство INTERBRAND назвало Нижегородский автозавод самым влиятельным российским брендом. Хотя в 2009 году он занял лишь 29 место.

Вернуться к оглавлению

ГАЗ-3302

ГАЗ — 3302 Газель – бортовой автомобиль грузоподъёмностью 1,5 т. Выпускается с 1994 года. Несколько раз подвергался рестайлингу (2003 и 2010 гг.). Данная модель уникальна своей погрузочной высотой в один метр. Такой уровень достигнут благодаря установке низкопрофильной резины. Передние тормоза – дисковые, произведены под контролем компании Lucas.

Летом 1995 г. автозавод выпускает в продажу небольшую партию полноприводных автомобилей ГАЗ-33027. Они предназначались для эксплуатации по сельским грунтовым дорогам и даже бездорожью. Через 7 лет, в 2002 г, с конвейера сошла новая модель – 330202.

Так выглядит модификация газели 3302

Её отличием является удлинённая рама. Изначально эта разработка предназначалась для использования в качестве эвакуаторов и автолавок, но вскоре появились и другие модели на такой раме.

С момента производства первых моделей основным минусом являлась малая грузоподъёмность, поэтому технологи горьковского автозавода попытались решить эту проблему выпуском автомобиля с усиленным задним мостом и рессорами. Теперь грузоподъёмность увеличилась до 2 т.

До 2006г выпускалась карбюраторная модель ГАЗ-33021 с двигателем ЗМЗ — 402 (Заволжский Моторный Завод). А привычные в наше время Газели с ГБО (газо-баллонное оборудование) официально стали выпускаться лишь с мая 2010 г.

Газобаллонное оборудование, смонтированное на Газели

До этого была аналогичная разработка ещё 15 лет назад, но серийный выпуск так и не начался. Официально такая модификация называлась ГАЗ-33025.

Сейчас грузовики, принадлежащие к этой серии, выпускаются под названием «Газель-Бизнес» и имеют более 10 модификаций. Минимальная стоимость равна 735 000 руб.

Вернуться к оглавлению

ГАЗ-33023 Газель-фермер

Грузопассажирский автомобиль Газель Фермер, который может осуществлять перевозку 5 человек или 1т груза. Производство серии началось в августе 1995 года. Благодаря своим конструктивным особенностям получил большую популярность как в малом, так и в большом бизнесе. Кузов автомобиля – двухдверный, для получения доступа к заднему ряду сидений нужно сдвинуть переднее пассажирское в сторону.

Вернуться к оглавлению

ГАЗ-2705

Грузовые и грузопассажирские автомобили этой серии выпускаются с 1995 г. Грузоподъёмность модификации «Фургон» составляет 1350 кг и всего два места для пассажира. Модели с индексом «Комби» имеют дополнительную перегородку с пассажирским сиденьем. Они уступают в грузоподъёмности – не более 1 т – но вмещают 6 пассажиров. Большинство спецмашин выпускаются именно на базе различных модификаций ГАЗ-2705:

бронемашины инкассаторов;
автолаборатории;
автомобили скорой помощи;
спецмашины МВД.

Установку дополнительного оборудования выполняют компании-подрядчики, которые специализируются именно на этом.

Классический внешний вид ГАЗ 2705

В настоящее время эта серия после очередного рестайлинга называется «Газель-Бизнес» и имеет 8 различных модификаций и комплектаций. Стоимость начинается от 740 000 руб.

Вернуться к оглавлению

ГАЗ-3221

Начало производства датируется мартом 1996 года. ГАЗ-3221 представляет собой ряд микроавтобусов с 8 пассажирскими местами. Постепенно конструкторы улучшают его характеристики.

1996 – выпускаются полноприводные модификации;
2003 – разработана и установлена новая система вентиляции и обогрева салона;
2005 – внедрена ABS (антиблокировочная система торможения);
2008 – введён в эксплуатацию специально оборудованный детский микроавтобус, со всеми соответствующими требованиями по перевозке детей.

План расположения сидений в салоне ГАЗ 3221

Выпускается в настоящее время под маркировкой «Газель-Бизнес», имеет более 10 модификаций. Стоимость начинается от 787 000 руб.

Вернуться к оглавлению

ГАЗ-32213

Можно назвать старшим братом ГАЗ-3221. Начало производства – март 2003, а количество пассажиров больше, чем у предшественника – 13. Ещё одно существенное отличие – это комфортные сиденья с высокой спинкой. С годами производства автомобиль этой серии претерпел те же модернизации, что и восьмиместный.

Вернуться к оглавлению

ГАЗ-322132

Самая яркая модель из всех вышеперечисленных, причём в прямом смысле этого слова. Это обычная маршрутка с боковой дверью. Её выпуск начат в августе 1996 г. От базовой комплектации ГАЗ-322132 отличается лишь планировкой кресел и наличием стоек для пассажиров.

С 2005 года на серию устанавливается новая система отопления салона, а также ABS. С этого же года окрашивание в ярко-жёлтый цвет выполняют уже на заводе-изготовителе.

Вернуться к оглавлению

Газель-Next

В 2012 года на московском автосалоне представители горьковского автозавода показали свою новую разработку Газель- Next. Это оказалась практически новая машина. От предшественника ей достались только рама, задняя балка и КПП. Спустя полгода началось серийное производство автомобилей этой серии. Силовые агрегаты, устанавливаемые на новые Next, тоже изменились.

Бензиновые двигатели только УМЗ, а дизельные – Daimler, Cummins. Перегрев теперь практически исключён благодаря новому большому радиатору.

Это даёт гарантию того, что автомобиль не закипит в долгих городских пробках. Даже самая простая, базовая комплектация имеет ГУР (гидроусилитель руля).

Схема и габаритные размеры грузовика Газель-Next

При создании конструкторы позаботились о безопасности водителя и пассажиров. Модель оборудована подушками безопасности, правда, не во всех комплектациях. Удивят своим качеством новые ремни безопасности, произведённые именно для нового автомобиля.

Внешне Газель стала более приёмистой. Это произошло из-за увеличенной на 4 см ширины кабины и её занижения на целых 7,5 см. Ширина дверей тоже прибавилась, в связи с этим посадка в автомобиль стала удобнее, а управление практически как на легковой машине. Тем более различные комплектации подразумевают за собой наличие дополнительных опций для создания качественного, удобного и безопасного управления автомобилем.

Ниже приведены некоторые из них:

электрические стеклоподъёмники;
подогрев зеркал и сидений;
регулировка кресла водителя по горизонтали и высоте;
регулировка рулевой колонки;
центральный замок;
датчик напоминания о незакрытой двери;
качественная аудиоподготовка.

Все это позволяет творению горьковских конструкторов конкурировать с иностранными моделями.

Вернуться к оглавлению

Модификации Газелей-Next

На данный момент покупатель может выбрать несколько различных моделей Газели-Next с богатым списком комплектаций.

Газ-А 23. Фургоны. Предлагаются в нескольких вариантах, на 2016 год выпускаются в трёх вариантах:

изотермические;
промтоварные;
европлатформы.

Все модели комплектуются бензиновым или дизельным двигателем, а также удлинённой или стандартной рамами.

Газ-А 22. Бортовой автомобиль с двухрядной семиместной кабиной. Существует два варианта этой модификации. Стандартная рама, стоимость которой от 1020 000 руб., и удлинённая, цена на неё – от 1185 000 руб. Силовые агрегаты на выбор покупателя: дизельный – иностранного производства или бензиновый – российского.

Так выглядит грузовик Газ-А 22

Газ-А 21. Бортовой автомобиль с однорядной трёхместной кабиной. Цена базовой комплектации начинается от 855 000 руб. Возможны два варианта двигателя – бензиновый или дизель. Выпускается со стандартной рамой и удлинённой.

Газ-А 64 R 42. Городской автобус на 19 посадочных мест. Стоимость начинается от 1305 000 руб. в зависимости от комплектации. Выпускается только с дизельным двигателем Cummins ISF.

Газ-А 64 R 42. Междугородный автобус на 18 посадочных мест. Его цена начинается от 1335 000 руб., и предлагается он с дизельным мотором.

Автомобиль за короткое время хорошо зарекомендовал себя, поэтому на его базе создано большое количество спецтехники:

самосвал с трёхсторонней разгрузкой;
пожарный автомобиль Газ;
автомобиль скорой помощи;
школьный автобус;
эвакуатор;
автомобиль с манипулятором;
автоцистерна на базе ГАЗ.

На сегодняшний день Газель-Next является абсолютным лидером по продажам среди малотоннажных автомобилей.

Источник

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС БОРТ

ПАРАМЕТРЫ

3 МЕСТА

СТАНДАРТНАЯ/УДЛИНЕННАЯ БАЗА*

6 МЕСТ

СТАНДАРТНАЯ/УДЛИНЕННАЯ БАЗА**

ПАРАМЕТРЫ	3 МЕСТА СТАНДАРТНАЯ/УДЛИНЕННАЯ БАЗА*	6 МЕСТ СТАНДАРТНАЯ/УДЛИНЕННАЯ БАЗА**
Количество мест Пассажировместимость	2+1 2	5+1 5
Колесная формула	4×2	4×2
Тип привода	задний	задний
Полная масса, кг	3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг***	1840/2005	1955/2060
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1200/1290 2300/2210	2240/2155 2900/3500
База, мм	2900/3500	2900/3500
Колея колес: передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1700 1560	1700 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5/6,7	5,5/6,7
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч***	130	130
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.	22 24/17	22 24/23
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	26	26
Погрузочная высота, мм	960/1000	960/1000
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	3089/4139 1978 400	2339 1978 400
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	64

* 330200-0000244/330202-0000244

** 330230-0000244/330232-0000244

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

ПАРАМЕТРЫ	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A 275

ПАРАМЕТРЫ	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A 275
Тип двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69
Степень сжатия	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—
ЭБУ	один	—
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью: 60 км/ч, л/100км 80 км/ч, л/100км	8,5 10,3	9,8 12,1

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС ЦМФ

ПАРАМЕТРЫ

3 МЕСТА

СТАНДАРТНАЯ/УДЛИНЕННАЯ БАЗА*

7 МЕСТ

СТАНДАРТНАЯ/УДЛИНЕННАЯ БАЗА**

ПАРАМЕТРЫ	3 МЕСТА СТАНДАРТНАЯ/УДЛИНЕННАЯ БАЗА*	7 МЕСТ СТАНДАРТНАЯ/УДЛИНЕННАЯ БАЗА**
Количество мест Пассажировместимость	2+1 2	6+1 6
Колесная формула	4×2	4×2
Тип привода	задний	задний
Полная масса, кг	3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг***	2020	2150
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1245 2255	1215 2285
База, мм	2900	2900
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1720 1560	1700 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5	5,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч***	130	130
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.	22 17	22 17
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	26	26
Погрузочная высота, мм	725	725
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	3140 1830 1500	2000 1830 1500
Объем грузового салона, куб.м	9	6
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	64

* 270500-0000244

** 270500-0000264

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	УМЗ-421647 С LPG (ПРОПАН)	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	УМЗ-421647 С LPG (ПРОПАН)	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274
Тип двигателя	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый	Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	100×92	100×92	94×100	96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,89	2,8	2,69
Степень сжатия	9,2	9,2	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) 4000	73,4 (99,8) на бензине 73,4 (99,8) на газе* 4000	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) 2500	220,5 (22,5) на бензине 205,8 (21,0) на газе* 2500	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-2-4-3	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	800±50 3000±50	800±50 3000±50	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	400	870	475	—
ЭБУ	один	единый	один	—
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью: 60 км/ч, л/100км 80 км/ч, л/100км	10,5 13	10,7 13	8,5 10,3	9,8 12,1
Контрольный расход газа при движении со скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг	— —	13 15	— —	— —
Количество газовых баллонов, шт.	—	1	—	—
Емкость газового баллона, л	—	88	—	—
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг	—	88	—	—
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км	—	400	—	—
Запас хода от одной заправки на газу, км	—	345	—	—
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км	—	745	—	—

* сжиженный нефтяной

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС АВТОБУС

ПАРАМЕТРЫ	АВТОБУС 13-МЕСТНЫЙ*

ПАРАМЕТРЫ	АВТОБУС 13-МЕСТНЫЙ*
Количество мест Пассажировместимость	13+1 13
Колесная формула	4×2
Тип привода	задний
Полная масса, кг**	3315
Масса снаряженного автомобиля, кг	2400
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг** передних колес задних колес	1160 2155
База, мм	2900
Колея колес: передних, мм задних, мм (между серединами сдвоенных шин)	1700 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	120
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град.	22
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.	22 17
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	3140 1830 1500
Коробка переключения передач	5МКПП
Объем грузового салона, куб.м	64

* 322130-0000244

** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	УМЗ-421647 С LPG (ПРОПАН)	CUMMINS ISF2.8S4129P

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	УМЗ-421647 С LPG (ПРОПАН)	CUMMINS ISF2.8S4129P
Тип двигателя	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый	Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	100×92	100×92	94×100
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,89	2,8
Степень сжатия	9,2	9,2	16,5
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) 4000	73,4 (99,8) на бензине 73,4 (99,8) на газе* 4000	88,3 (120) 3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) 2500	220,5 (22,5) на бензине 205,8 (21,0) на газе* 2500	270 (27,5) 1400-3000
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-2-4-3	1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	800±50 3000±50	800±50 3000±50	750±50 4500
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	400	870	475
ЭБУ	один	единый	один
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью: 60 км/ч, л/100км 80 км/ч, л/100км	10,5 13	10,7 13	8,5 10,3
Контрольный расход газа при движении со скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг	— —	13 15	— —
Количество газовых баллонов, шт.	—	1	—
Емкость газового баллона, л	—	100	—
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг	—	100	—
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км	—	400	—
Запас хода от одной заправки на газу, км	—	390	—
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км	—	790	—

* сжиженный нефтяной

Источник

Заводской словарик газовцев пополнился новыми словами. Муда – работа, не добавляющая стоимости продукту. Андон – визуальный контроль. Покайоке – предотвращение ошибок. Причем тут новая «Газель»? Все просто! Эти слова – часть философии предприятия, призванной неустанно повышать качество продукта. А продукт – легкие коммерческие автомобили семейств «Газель» и «Соболь», которые получили новое исполнение «Бизнес».

Тот самый заводской словарик, предлагающий заводчанам запомнить слова «андон», «муда» и «покайоке»

«Газель-Бизнес» – это улучшенная и обновленная «Газель». Как создавали машину? Сначала опросили гарантийщиков и покупателей, чтобы выяснить основные недостатки нынешней «Газели», которых набралось несколько десятков. Затем конструкторы разделили недостатки на несколько категорий, после чего закипела напряженная работа. Одни занимались доработкой внешности и интерьера, другие – подвеской и трансмиссией, третьи просчитывали, во сколько все это обойдется…

Опытные образцы Газели-Бизнес пробежали 2 млн км: это был и отечественный булыжник заводского полигона, и заграничный асфальт немецких автобанов

Что вышло в итоге? Машина, в сравнении с предшественницей, получила более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений. Причем, порядком подустав бороться с качеством отечественных комплектующих, газовские инженеры использовали немало иностранных компонентов. Каких? Загибайте пальцы!

Основные поставщики

Рулевое управление с гидроусилителем руля ZF, амортизаторы подвески колес и сцепление ZF Sachs, главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch, радиатор T-Rad, опоры двигателя Anvis, карданная передача Tirsan Kardan, подшипники коробки передач SKF, синхронизаторы коробки передач Hoerbiger, манжеты заднего моста Rubena и многое другое. Значит, машина станет качественнее, надежнее и экономичнее.

Конструктивные изменения

Как заявляют создатели автомобиля, покупателю придется переплачивать за совершенно конкретные вещи. Увеличен межсервисный интервал – с 10 до 15 тыс. км. Расширены гарантийные обязательства – с 60 до 80 тыс. км. Повышен ресурс автомобиля – с 250 до 300 тыс. км. Обещается и немало других приятных изменений: улучшение управляемости и плавности хода, повышение информативности тормозов и устойчивости на дороге.

За рулем Газели — директор Группы ГАЗ Бу Андерсон, который приехал на полигон, чтобы лично посмотреть машину и узнать мнение журналистов

Чтобы оценить новинку на практике, мы отправились на газовский полигон, где нас уже ждал десяток обновленных грузовиков и автобусов. Сразу скажем: отличить «Бизнес» от обычной «Газели» способны только настоящие поклонники марки. Придется поиграть в «найди десять отличий»! Первое и второе – обновленные оперение и зеркала, третье и четвертое – изменившаяся цветовая палитра и симпатичные шильдики… Негусто! Может, и не стоило затевать рестайлинг?

Обещают, что новые крупные зеркала получат все Газели. А вот новая эмблема — гордость только модернизированных машин

«Рестайлинг нужен!» – говорит Алексей Липман, курировавший проработку внешности и интерьера. – «Вы заметили, что бампер, объединенный в единое целое с решеткой радиатора, теперь крепится к кабине, а не к раме как прежде?» Благодаря этому удалось избавиться от визуальных шумов (так дизайнеры называют все, обо что «спотыкается» взгляд) и устранить огромную щель между кабиной и бампером, куда набивались снег и грязь, и которая служила вечным источником сквозняков.

Нижегородцы ласково называют машину тетя Газель. Благодаря этой модели завод успешно переживал самые тяжелые времена

Особо отметим: если имеется соответствующий комплект крепежа, то новое и старое оперение взаимозаменяемы. Цена? Заводчане говорят, что новый бампер обойдется даже дешевле! Но бампер бампером, а главное новшество нас поджидает в кабине. «Нравится?» — с довольной улыбкой спрашивает Алексей Липман. – «Вижу, что нравится!» Передняя панель газовцам действительно удалась: приятные современные очертания, стильная серебристая отделка…

Пластиковые элементы сделаны очень качественно. Все крышечки и подстаканники открываются и закрываются с приятным иномарочным ощущением

Электронная комбинация приборов досталась обновленной Газели от безвременно ушедшей Волги

Экземпляры, предоставленные журналистам, оказались удивительно качественно собраны.

Причем панель получилась не только симпатичной, но и довольно функциональной. Водителю и пассажирам доступны три подстаканника, пепельница с прикуривателем и вещевые отсеки: один посередине над панелью и парочка справа, напротив пассажирского сидения. Причем все крышечки-подстаканники-дефлекторы открываются-выдвигаются-поворачиваются четко и без заеданий. Забегая вперед, скажу: даже фирменный признак «Газели» – поскрипывание пластика на ходу – почти полностью исчез!

Заводские маршрутки получили по двухточечному ремню на каждое сидение. Будут ли ими пристегиваться пассажиры?

Если вам доводилось водить «Газель», вы вспомните и каменную педаль сцепления, выжать которую можно, только навалившись всем телом, и невнятную коробку передач, переключать передачи которой реально, только обладая сильными руками и определенным мастерством. Теперь ситуация значительно улучшилась. Благодаря заграничным синхронизаторам передачи включаются легче и четче, а усилие на педали сцепления снизилось с 18 до 10 кг.

Особая гордость газовцев кроется в том, что версию Бизнес смогли получить все выпускаемые Газели и Соболи

В целом, «Газель» поехала значительно лучше. Подвеска, что особенно заметно на автобусах, стала более комфортной и лучше глотает мелкие неровности. Рулевое управление стало понятнее и прозрачнее. Тормоза тоже хороши: дозировать замедление гораздо проще, чем на старой машине.

Горьковчане говорят, что бортовые грузовики у них получаются гораздо лучше, чем автобусы и фургоны. Охотно верим!

Газовцы клятвенно пообещали, что через несколько месяцев начнется производство газелей с дизельным двигателем Cummins ISF 2,8L. Покупателям так же предлагают приобретать «Газели», с уже на заводе оснащенные комплектом газобаллонного оборудования.

Окрашенными бамперами щеголяет люксовое исполнение