Как написать правильно фольксваген поло

Volkswagen Polo
Overview
Manufacturer	Volkswagen
Production	1975–present
Body and chassis
Class	Supermini/subcompact car (B)
Layout	Front-engine, front-wheel-drive / four-wheel-drive (4motion, only MK4)

The Volkswagen Polo is a supermini car (B-segment) produced by the German car manufacturer Volkswagen since 1975. It is sold in Europe and other markets worldwide in hatchback, saloon, and estate variants throughout its production run.

History[edit]

As of 2018, six separate generations of the Polo have been produced, usually identified by a «Series» or «Mark» number.^[1]

Some generations were facelifted midway through production, with the updated versions known unofficially by an addition of the letter F to the mark number, e.g. Mk2F. Some members of the automotive press and some enthusiasts consider the facelifts to be separate models, so have used the unofficial designations Polo Mk1 to Mk7 for previous generations.^[2] Each Polo model is also identified by a two- or three-character Volkswagen Group Typ number. Official VW Polo history describes Mark I to Mark IV using either Roman numerals^[1] or Arabic numerals, with facelifted variants known as «Phase II» models.^[3]

The body style has been varied through the life of the car, originally as a hatchback, which derived from the Audi 50.^[2] A saloon version was marketed as the Volkswagen Derby.

Volkswagen vehicles built on different platforms have carried the Polo nameplate. For example, the Volkswagen Polo Playa hatchback sold in Southern Africa in the late 1990s was a rebadged SEAT Ibiza, which has a different body shell from the Polo Mk3 sold in Europe at the same time. The current^[when?] saloon is only available in China, Latin America, and South Africa and other Southern African countries.

Starting in 1982, Volkswagen sold the Polo in Japan initially through an agreement with Japanese dealership Yanase that specializes in European and North American vehicles. Of all Volkswagens imported into Japan, only the Polo (until 2017) and the Golf (until 1997), complied with Japanese government dimension regulations until the introduction of the VW Up! in 2012.

[edit]

The first Polo was effectively a rebadged version of the Audi 50 hatchback launched in August 1974.^[2] The Audi 50 was discontinued in 1978, as Audi concentrated on larger luxury models. The Mk1 and Mk2 versions of the Polo were then standalone models in the Volkswagen range.

With the expansion of the Volkswagen Group: Audi (in the 1960s), SEAT (in the 1980s), and Škoda (in the 1990s) were acquired, and the platform used for the Polo was shared with other models.

The Polo shared its platform with the SEAT Ibiza Mk2. The Ibiza was actually launched before the Polo Mk3 and shared essentially all its mechanicals, the dashboard, and other interior components, although no body panels were shared between the two cars. The saloon and estate versions of the Polo Mk3 were actually rebadged SEAT Córdoba models and had no body panels in common with the Polo hatchback. The SEAT Inca and Volkswagen Caddy vans were also based on this model. The Volkswagen Lupo and SEAT Arosa were also based on a shortened version of the Polo Mk3 platform.

The Polo Mk4 continued this trend of platform sharing, with the SEAT Ibiza Mk3 and Škoda Fabia Mk1 and Mk2 both being developed on the same platform and featuring several of the same engines.

The 2009 Polo Mk5 is developed on the latest platform, known as the PQ25, the same platform used in the SEAT Ibiza Mk4 that was launched in 2008 and the Audi A1.

Body styles[edit]

The first Polos were hatchbacks, with the saloon being marketed as the Volkswagen Derby.

With the release of the Polo Mk2, the saloon was renamed the Volkswagen Polo Classic’ and the «conventional»-styled hatchback (with a sloping tailgate) was renamed as a coupé, the Volkswagen Polo Coupé. Unusually, the third (and new) body that was actually marketed as the Volkswagen Polo Hatchback was closer in concept to a small estate, albeit with exactly the same wheelbase and floor pan as the coupé instead of the (longer) saloon. This latter version, also known as the squareback (in the original German brochures, «steilheck», literally «steep tail»), amongst other nicknames, was the most popular in virtually every country where the Polo was sold. Despite the differences in silhouette and target market segment, all body types were two- or three-door only.

From the Polo Mk3 onwards, the range was more straightforwardly conventional, including unambiguous «saloon», «hatchback», and «estate» models, with only the hatchback offering both five-door and slightly shorter three-door models (both still with quite vertical tailgates, the coupé variation having been retired), the others being four or five-door only and increasing in length from hatch to saloon to estate.

Summary[edit]

• Three-door hatchback (Mk1 to Mk5) – the Mk2 and Mk2F were available in two separate three-door hatchback styles, one of which was badged as a coupé.
• Two-door saloon (Mk1, Mk1F, Mk2, Mk2F)
• Four-door saloon (Mk3, Mk3F, Mk4, Mk4F, Mk5, Mk6)
• Five-door hatchback (Mk3, Mk3F, Mk4, Mk4F, Mk5, Mk6)
• Five-door estate (Mk3, Mk3F)
• Five-door crossover SUV-style (two-wheel drive) hatchback (Mk4, Mk4F, Mk5)

Mechanical layout[edit]

The Polo is a compact car, with a traditional transversely mounted engine and front-wheel drive. Mk1 Polos only came with four-cylinder petrol engines, but for the Mk2, a diesel engine was offered for the first time, although only in certain markets, others having to wait until the launch of the Mk3. The current range includes a variety of three- and four-cylinder petrol and diesel engines.

Early versions used a four-speed manual transmission, whilst the current car is available with either six-speed manual or seven-speed automatic transmission. The suspension system on all models uses a fully independent MacPherson strut front suspension, and a twist-beam rear suspension. Most models use disc brakes at the front and rear drum brakes, although some recent models have all-round disc brakes.

First generation (86; 1975) [edit]

The first-generation Polo, a rebadged version of the Audi 50, was introduced in 1975 and was produced until October 1981.^[1][4] It is also called the Volkswagen Derby. By 1979, 500,000 Polos were produced worldwide.^[1] It shared the internal designation Typ 86 with the Audi 50.

The differences between the Audi and Volkswagen models were minor, with the Polo being cheaper and much more basic. The two cars were initially sold alongside each other, but the Audi 50 never sold as well, and was withdrawn in 1978. The Polo was manufactured at the Volkswagen plant in Wolfsburg.

The manufacturer let it be known that Bertone had been involved in the styling of the Polo and its Audi sibling, although the car was essentially an in-house Audi design, with the Italian design studio’s contribution restricted to the circular extractor vent cover at the base of the C pillar, and the small «flick-up» at the rear end of the waist line.^[5]

In 1977, the Derby saloon was released, which was simply a Polo, identical to the hatchback from the C-pillar forward, with a large boot attached.

The Mark 1 Polo and Derby were facelifted in 1979 (unofficially referred to as the Mark 1F) with plastic bumpers, a different front grille, and a revised dashboard.^[6] The round headlights of the Derby were replaced with square ones, bringing it in line with the similar Golf-based Jetta saloon.

Second generation (86C; 1981) [edit]

The Polo Mk2 (or Typ 86C) was introduced in October 1981,^[1][7] with the major change being the introduction of a third body style with a steep (almost vertical) rear window, in addition to a version resembling the original Mk1 shape with a diagonal rear window. These two body styles were called the Wagon (in some markets) and Coupé, respectively, although in fact both were three-door hatchbacks, and in some markets the Wagon designation was not used, with that car being simply called the Volkswagen Polo without a suffix. The saloon version received the name Volkswagen Derby. Production was expanded to Spain in the mid-1980s following Volkswagen’s takeover of SEAT. By 1983, the one-millionth Polo was produced. The second million were produced by 1986.^[1]

The Polo competed in the supermini sector with its new rivals such as the Austin Metro and Ford Fiesta, and it was one of the largest superminis in production at this time, meaning that it was close to larger cars, including the Ford Escort in terms of size, space, and price. Within two years of its launch, however, it was faced with competition from a wave of new rivals, particularly the Fiat Uno and Peugeot 205.

The Polo Mk2 was used extensively by Volkswagen to develop future innovations, for example supercharging with a 40-mm G-Lader supercharger in the GT G40 version. A 60&-mm G-Lader would later be used on the larger and more technically challenging G60 engine used in the Golf and Corrado.

A fuel-efficient two-cylinder diesel was prototyped in the mid-1980s with a G40 supercharger to overcome its small capacity, although this did not enter production. A high fuel-efficiency model that did make production was the petrol-engined Formel E (E for economy), introduced at the launch in 1981 with a 1.1-litre engine and from 1983 with a 1.3-litre engine, overdrive top-gear ratio and an early stop-start ignition system (called «SSA»), which would cut the engine when idle for more than two seconds to save fuel whilst temporarily stopped in traffic, and restart the engine on moving the gear lever to the left in neutral.

Similar systems were later used on the Volkswagen Golf Mk3 and various systems from other car manufacturers.

It was a popular import in the UK, competing with the likes of the Peugeot 205, Fiat Uno, and Nissan Micra. Its reliability and build quality were among the best to be found on a small car of this era, and in the years since then, it went on to achieve a higher survival rate than many of its competitors.

However, some engines were only available on certain markets. For example, the British market never received any diesel-engined versions of the Polo, though the diesel engine was already available on many similar cars by the end of the 1980s, namely the Ford Fiesta, Vauxhall Nova, and Peugeot 205.

Facelift (1990–1994)[edit]

The Mark II Facelift (referred to as the Mark IIF, also erroneously known as the «Mark 3») was a far-reaching facelift of the MkII, including a reskin of the bodywork, launched in the autumn of 1990. The new look had square headlights, enlarged and reshaped tail-lights, bigger bumpers, and a new interior (dashboard and door trim).^[8] The three different body styles were maintained. Under the skin, the car received modifications to the chassis, suspension, and brakes, as well as the cosmetic differences. The new Polo retained the previous four-cylinder engines, but now as well as the carburetted 1.0-litre, a fuel-injected model was available with single-point injection, and all engines came with a catalytic converter as standard to combat tightening European emissions regulations. The saloon was only produced in Spain, and production ceased in 1992 due to disappointing sales.

At the time of launch of the Mark IIF Polo, the highest-performance model was the Polo GT. This featured a multipoint fuel-injected version of the 1272-cc engine, and a top speed more than 100 mph. This produced 75 PS (55 kW) and had a quoted top speed of 172 km/h (107 mph). Times for 0–60 stood at 11.1 seconds. The defining features of the GT include red piping in the bumpers, black overhead cloth, a tachometer, and a red «GT» badge in the grille. This was succeeded by the launch of the G40 in May 1991, displacing the GT as the most powerful Polo at the time, with a top speed around 120 mph – rivalling the likes of the Ford Fiesta XR2i, Peugeot 205 GTI, and Renault Clio 16v. The GT squareback was discontinued in 1992 due to poor sales in comparison with the coupé version.^{[citation needed]}

Soon after the launch of the Mark IIF, another sporting model was added to the range — a new version of the supercharged G40, now as a full production model in all markets rather than the limited batch of Mark II G40s. As with the previous model, Volkswagen Motorsport modified G40 Cup cars were sold for racing in a one-make series, the Volkswagen Polo G40 Cup. Features that define the G40 from other Polo models at the time (on top of the GT) include a bee-sting aerial, BBS cross-spoke alloy wheels, Le Mans interior trim, and front and rear red «G40» badges.

Third generation (6N/6KV; 1994)[edit]

The Mark III Polo or Typ 6N, (sometimes referred to as the «Mark 4» by enthusiasts as it is the Polo’s fourth guise) appeared in 1994,^[1][9] and was a completely new model (on a new chassis), available as three- and five-door hatchback versions, the latter making VW the last major European manufacturer to finally offer rear side doors in this class. It shared its platform with the SEAT Ibiza Mark 2. This platform actually used the floorpan of the Volkswagen Golf Mk3 (a multitude of mechanical parts and all of the suspension components were interchangeable among the three models). Although the dashboard and a number of mechanical components, including engines, were shared with the Ibiza, outwardly the two cars were different, with no shared body panels.

An all-new 1.0-litre petrol engine was added to the range from launch, while the 1.3-litre petrol engine from the MK2 was briefly carried over. Also new to the range were 1.4- (8-valve or 16-valve) and 1.6-litre petrol engines, as well as a 1.9-litre diesel (with or without a turbocharger).

The saloon and estate versions of the Mark III, which debuted in 1995, were essentially rebadged version of the SEAT Córdoba, which were launched early in 1994. They were referred to internally by Volkswagen as the Typ 6KV, and shared body panels with the SEAT model rather than the Polo hatchback models, with some cosmetic alterations such as new rear and front bumpers and headlights. The Volkswagen Caddy 9K van also shares the same platform and front-end styling as the 6KV models.

The later Volkswagen Lupo and SEAT Arosa city cars were based on a shortened version of the Typ 6N platform, and shared many components.

Polo Playa (1996–2003)[edit]

The Volkswagen Polo Playa was a model for the South African market. It was sold instead of the European Polo Mark III from 1996 until 2002, and was effectively a rebadged SEAT Ibiza Mark II. In 2002, the Mark IV Polo was adopted in South Africa, and the separate Polo Playa model was dropped.

Fourth generation (6Q/9N/9N3; 2002) [edit]

Unveiled in September 2001, the all-new Mark IV (or Typ 9N, sometimes erroneously referred to as the «Mark 4») model was put on sale in early 2002.^[1] It shares its platform with the SEAT Ibiza Mk3, Škoda Fabia Mk1, and Škoda Fabia Mk2. The car is all new compared to the Mark III/F, and bears structural resemblance to Golf MK4 (1J). The rear tail-lights resemble those of the B5.5 Passat. Outwardly, the most recognisable change is the use of quadruple round headlights similar to the Lupo’s.

Volkswagen Racing rallied a Polo S1600 in the 2003 Junior World Rally Championships, winning the Turkish round. The Super 1600 developed 165 kW (221 hp)/215 to its front wheels.
This version of the Polo was a mixed success in the United Kingdom. It sold reasonably well (though not as well as some earlier Polos), but several customer-satisfaction surveys by high-profile motoring magazines such as Top Gear gave the Polo a very low rating.

Top Gear’s 2005 survey rated the Polo as the third-least satisfying supermini to own, with only the Fiat Punto and Rover 25 receiving worse ratings. It fell behind most of its crucial rivals, namely the Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Citroën C3, and Peugeot 206.

A saloon version of the Mk4 Polo was produced for markets outside Europe, including most Latin American countries, South Africa, China, and Australia.

The Polo Classic for the Australian market was sourced from China, making it the first Chinese-built car to be exported to a right-hand drive country.^[10]

Fifth generation (6R/6C/61; 2009) [edit]

Volkswagen launched the fifth generation Polo (internal designation Typ 6R) at the Geneva Motor Show in March 2009. For the first time in Polo’s history, the car was declared European Car of the Year, for 2010.^[11] The Polo was also declared 2010 World Car of the Year at the New York International Auto Show in April 2010.^[12] It also won What Car? Supermini of the Year 2010, as well as being awarded Japan Import Car of the Year for 2010–2011.^[13]

It shares its platform with the SEAT Ibiza Mk4 and the Audi A1. Production for the UK market started in August 2009, with first deliveries beginning in October 2009.^[14][15] The Polo Mark V is 44 mm longer, 32 mm wider, and sits 13 mm lower to the road than the previous generation Polo. Boot capacity is increased by 10 L to 280 L of storage space with 952 L with the seats folded down. The car is 7.5% lighter than its predecessor. The Polo has thorcic airbags and has been awarded a five-star Euro NCAP crash impact rating.^[16]

Saloon versions[edit]

Volkswagen Vento/Polo Sedan[edit]

In 2010, a saloon based on the Polo Mk5 platform was developed for launch in India and Russia. This saloon is known as the Vento or Polo Sedan, depending on the country.^[17][18] It has a length of 4,384 mm, increased wheelbase (2,552 mm) and ground clearance (168–170 mm), and had one petrol engine (1.6-litre, four-cylinder, 105 PS; coupled with either five-speed manual or six-speed automatic gearbox) and one diesel engine (1.6-litre, turbocharged four-cylinder common-rail, 105 PS; only five-speed manual gearbox) options available.

In several markets, it is succeeded by the Virtus, while some markets such as Mexico offered the Virtus alongside the Vento for the purpose of keeping a budget-friendly option. In Russia, the Polo Mk5-based Polo Saloon is succeeded by the Škoda Rapid-based Polo liftback.

Volkswagen Ameo[edit]

The Ameo is another saloon based on the Polo Mk5 which was released in June 2016. It was specifically developed for the Indian market which offers lower excise tax for vehicles shorter than 4 meter in length. The Ameo is more heavily derived from the hatchback body of the Polo, retaining its shorter wheelbase and the rear doors, unlike the larger Vento/Polo Saloon.^[19] It was discontinued in 2020 due to low demand.

• 

  Volkswagen Ameo

• 

  Rear view

Sixth generation (AW/BZ; 2017)[edit]

Sixth generation (AW/BZ)
Overview
Also called	Volkswagen Virtus (sedan)
Production	2017–present
Assembly	Spain: Pamplona Brazil: São Bernardo do Campo (Volkswagen do Brasil); Taubaté (Polo Track, 2023)[20] South Africa: Uitenhage/Kariega (Volkswagen South Africa)[21] China: Anting, Shanghai (SAIC-VW) Algeria: Relizane (SOVAC)
Designer	Klaus Bischoff, Marco Antonio Pavone and Einar Castillo Aranda[22][23]
Body and chassis
Body style	5-door hatchback 4-door sedan (Virtus)
Platform	Volkswagen Group MQB A0
Related	Škoda Slavia Volkswagen Taigo/Nivus Volkswagen T-Cross/Taigun SEAT Ibiza Mk5 SEAT Arona Škoda Fabia Mk4 Škoda Scala Škoda Kamiq Audi A1 Mk2
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L MPI I3 1.0 L TSI I3 1.4 L TSI I4 1.5 L TSI I4 1.6 L MSI I4 2.0 L TSI I4 (GTI) Diesel: 1.6 L TDI I4
Transmission	5-speed manual 6-speed manual 6-speed automatic 7-speed DSG
Dimensions
Wheelbase	2,548 mm (100.3 in)
Length	4,053–4,067 mm (159.6–160.1 in)
Width	1,751 mm (68.9 in)
Height	1,438–1,461 mm (56.6–57.5 in)
Curb weight	1,105–1,355 kg (2,436.1–2,987.3 lb)
Chronology
Predecessor	Volkswagen Gol (Polo Track)

The sixth-generation Polo was first unveiled in Berlin on 16 June 2017, and launched in late 2017.^[24] Based on the Volkswagen Group MQB A0 platform, it is claimed to carry improvements in cabin space, engines, and interior technology.^[25] It is the first Polo generation that is not available with a 3-door body style, in order to cut costs.^[26]

Boot space has increased by about 25% from 280 to 351 L.^[27] Optionally, it now features the second-generation version of the Active Info Digital Display Cockpit, a first in its class. As standard, the car comes with front collision detection, blind-spot assist, and emergency stopping. The car is said to be extremely customizable, available in 14 exterior colours and 17 dashboard colours.^[28]

Production for all right-hand drive markets are allocated to the Volkswagen plant in Uitenhage/Kariega, South Africa. The South African plant is also the sole producer of the Polo GTI.^[29]

• 

  Rear view

• 

  Interior

• 

  Volkswagen Polo R-Line (front view)

• 

  Volkswagen Polo R-Line (rear view)

Markets[edit]

Europe[edit]

In Europe, the car comes with a range of 1.0-litre, three-cylinder engines with various outputs; 1.0-litre 65 PS (64 hp; 48 kW) and 75 PS (74 hp; 55 kW) naturally aspirated versions, a natural gas-powered 1.0-litre TGI producing 89 PS (88 hp; 65 kW) — as well as 95 PS (94 hp; 70 kW) TSI. The GTI model gets a 200 PS (197 hp; 147 kW) 2.0-litre TSI engine.^[30][31] The 1.6-litre TDI engine was also available with 80 PS (79 hp; 59 kW) and 95 PS (94 hp; 70 kW) outputs.^[32]

Latin America[edit]

The Latin American-spec Polo debuted in Brazil in September 2017. At the time of its introduction, the Polo was positioned between the Fox and Golf in the Brazilian market, and marks the reintroduction of the nameplate in the country since the discontinuation of the fourth-generation Polo in 2015.^[33] Some changes were made compared to the European version, including a reworked suspension to provide higher ground clearance, a different headlight assembly and a revised front bumper design.^[34]

Engine options available are the basic 1.0-litre MPI petrol engine producing 85 PS (84 hp; 63 kW), 1.6-litre MSI rated at 119 PS (117 hp; 88 kW), and the top-spec 1.0-litre TSI with 130 PS (128 hp; 96 kW) marketed as ‘200 TSI’, referencing its 200 N⋅m (20.4 kg⋅m; 148 lb⋅ft) maximum torque.^[35]

In Mexico, the Brazilian-imported, facelifted Polo will be released in 2023, six years after the Brazilian model’s launch, sharing the same engines and specification with the Virtus saloon. It will replace the Indian-made Polo Mk5.^[36]

Polo Track[edit]

Announced in November 2022 as a replacement for the Gol, the Polo Track is a low-cost version of the Mk6 Polo that will be produced in Brazil in 2023 as the cheapest model in the range.^[37] It is powered by a 1.0-litre MPI petrol flex engine producing 85 PS (84 hp; 63 kW).^[37]

Safety[edit]

The Polo in its most basic version for Latin America received 5 stars for adult occupants, 5 stars for toddlers, and Advanced Award from Latin NCAP in 2017.^[38]

The facelifted Polo was reassessed by Latin NCAP in 2022, and achieved a three-star safety rating against more demanding Latin NCAP assessment protocols than the original 2017 test. Latin NCAP noted that since the original test, the car had lost a manual passenger airbag disconnection switch that allows for safe installation of a rearward-facing child restraint on the front passenger seat.

2023 Volkswagen Polo + 4 airbags, made in Brazil

Latin NCAP scores (2022)[39]
Adult occupant protection	Child Occupant Protection	Vulnerable Road Users	Safety Assist Technologies
Front offset deformable barrier 64km/h crash test	15.8 max. 16	Crash test performance of 18 month-old child	12.00 max. 12	Impact protection for adult and child pedestrian headforms	15.62 max. 24	Seatbelt reminders	10.00 max. 12
Side mobile barrier 50km/h crash test	7.69 max. 8	Child restraint for 18 month-old child	Volkswagen-branded Britax BabySafe Rearward facing with ISOFIX	Impact protection for pedestrian upper legform	3.06 max. 6	Manual Speed Assistance	0 max. 3
Side pole 29km/h crash test	7.25 max. 8	Crash test performance of 3-year old child	12.00 max. 12	Impact protection for pedestrian lower legform	6.00 max. 6	Lane Support Systems	0 max. 1
Rear impact, whiplash sled test	2.57 max. 3	Child restraint for 3 year-old child	JSS MIDI Rearward facing with ISOFIX	Automatic emergency braking for vulnerable road users	0 max. 12	Intercity automatic emergency braking	0 max. 9
Rear impact, structural	1.00 max. 1	Child restraint installation check	4.95 max. 12			Electronic Stability Control	15.00 max. 15
City automatic emergency braking	0 max. 3	Child safety features	6.00 max. 13			Blind Spot Detection	0 max. 3
Rescue and extrication	1.00 max. 1
	-6.00 penalty for lack of side head protection for all occupants
Score	73%	Score	71%	Score	51%	Score	58%
Maximum star rating		Maximum star rating		Maximum star rating		Maximum star rating
Overall rating

Facelift[edit]

In April 2021, the restyled version of the sixth-generation Polo was revealed for the European market. It gained a redesigned front end, featuring reshaped headlights and an LED light bar on the grille. A matrix LED setup is optional for the first time in a Polo. The rear end now adopts wider LED taillights extending onto the tailgate. With the facelifted version, the Polo comes with a fully digital instrument cluster as standard. The dashboard also received a redesigned touch climate control.^[40]

• 

  2021 Volkswagen Polo (facelift)

• 

  2021 Volkswagen Polo (facelift)

Virtus[edit]

Volkswagen developed the sixth-generation Polo in a saloon body style badged as the Volkswagen Virtus, which is produced in Brazil and exported to most Latin American countries. It is also produced in India since 2022.^[41][42] It is marketed as the Polo Sedan in South Africa since September 2022.^[43]

• 

  Volkswagen Virtus (Brazil)

• 

  Volkswagen Virtus (Brazil)

Other versions[edit]

Polo liftback (Russia)[edit]

In Russia and the neighbouring CIS countries, a separate Polo model was released in 2020 to replace the Polo Mk5 saloon. Unrelated to the Mk6 Polo, the model heavily based on the Škoda Rapid liftback to cut costs instead of having to produce the MQB A0-based Volkswagen Virtus. The Russian-market Polo features a Jetta-like front fascia, and a unique rear fascia to differentiate it from the Rapid, while sharing the front bumper and hood panel with the Jetta VA3.^[44] As it is based on the Rapid, it is based the A05+ (PQ25) platform and has a liftback tailgate instead of a conventional saloon trunk opening.

It is offered with a 1.6-litre MPI four-cylinder, naturally aspirated engine with 89 hp (90 PS; 66 kW) with a five-speed automatic gearbox, and 109 hp (111 PS; 81 kW) also with a six-speed automatic transmission, and a 1.4-litre TSI four-cylinder with 123 hp (125 PS; 92 kW), only with a seven-speed DSG dual-clutch transmission.^[44]

• 

  Volkswagen Polo (Russian version, front view)

• 

  Volkswagen Polo (Russian version, rear view)

GTI[edit]

The Volkswagen Polo GTI is a hot hatch version of the Polo.

Mk2 Polo GT G40 and Mk2F Polo G40[edit]

The Volkswagen Polo GTI can trace its roots back to the original hot Polo, the supercharged 1.3-litre 85 kW (115 PS) G40. It was sold in the United Kingdom between 1990 and 1994 in the form of the Mk2F Polo, but was available during the late 1980s in limited numbers in Europe in the form of the Mk2 Polo GT G40. The car was expensive compared to its rivals of the time, so did not sell in vast numbers. This makes it highly collectible today, and according to Top Gear, «a potential future classic». If kept in good condition, this lightweight and small-engined car will keep up with much larger rivals due to its supercharger.^{[citation needed]}

Mk3 Polo GTI[edit]

After production of the G40 ended in 1994, Volkswagen decided to release the first GTI-branded Polo in a limited batch of just 3000. It was released in 1995 and available only in left-hand drive. It featured a 1.6-litre, 16-valve 88 kW (120 PS) engine. The GTI was not available in the UK at any stage during its limited production, so as of 1994, the UK only had the 75 kW (100 bhp) 1.4-litre, 16-valve as a model with any sporting intent. This was the case until 2000, when the Polo Mk3 model range was finally revamped and the first GTI-branded Polos arrived in the UK.^{[citation needed]}

Facelift (6N2)[edit]

Between 2000 and 2002, Volkswagen offered two sporting models — the 16V and GTI. The 16V came with the 1.4-litre, 16-valve (V), 74 kW (100 PS) engine, and had options such as 15-in Spa alloys and air conditioning. However, the GTI – available only in three- or five-door hatchback body styles in three colours being red, silver, and black, used a 1.6-litre 16-V 92 kW (125 PS) engine with variable valve timing. External changes included a deeper front splitter with honeycomb mesh grilles, lowered sports suspension (by 10 mm), a subtle rear spoiler, deeper side skirts, fog lights, and 15″ BBS RXII split rims for the wheels, bearing 195/45/15 tyres. There were also standard extras such as Climatronic fully automatic air conditioning, xenon headlights with a headlight washer system, a six-disc CD autochanger with a GAMMA head unit, exclusive sports interior with leather steering wheel, handbrake and gearstick, chrome inserts, and driver aids such as ABS with EBD and an EDL (a system to aid traction). Leather and satellite navigation were also optional extras. The Polo GTI Mk3F, however, never got the new six-speed gearbox that was introduced in the smaller Volkswagen Lupo GTI, which shared the same engine. Many of the Polo GTI five-speed gearboxes failed due to faulty differential rivets and bearings, which can only be rectified through a rebuild.^{[citation needed]}

• 

  Front view

• 

  Rear view

• 

  Interior

Mk4 Polo GT[edit]

With the introduction of the 2002 Polo, the GTI model was discontinued and was given no direct replacement. A GT model, though, was produced, featuring the same 1.9-litre TDI, 96 kW (130 PS) engine found in the popular Škoda Fabia vRS and SEAT Ibiza FR TDI, as well as a six-speed gearbox. Although this model had a relatively slow 0–100 km/h (62 mph) time over 9 seconds, it did have impressive midrange clout with torque figures of 310 Nm (228 lb-ft). This gave the GT very impressive in-gear acceleration, meaning it could make light work of overtaking, as well as pulling itself out of corners on twisting B roads with ease whilst returning fuel economy over 50 mpg.^{[citation needed]}

Mk4 Polo GTI[edit]

The GTI was not released until late 2005, after yet another Polo revamp was reintroduced. This time it boasted a 1.8-litre, 110 kW (150 PS) engine, which had been used in models from the Mk4 Volkswagen Golf GTI to the Audi A6. Despite the impressive figures, this new model lacked the standard features of the Polo GTI Mk3, with xenon headlights not even on the options list, and fully digital climate control only being an expensive option. Although faster than the 2000–2002 Polo GTI, the newer model was also seen as being off the pace when compared to its rivals, most of which are now nudging 150 kW (200 PS). In Europe, this led to VW quickly beefing up the Polo further to create the Polo GTI Cup Edition, which was tuned to around 130 kW (180 PS) and featured more aggressive styling. The Polo GTI Cup Edition has 177 bhp, 29 bhp more than both the standard Polo GTI. The standard Polo GTI model completes 0–100 km/h in 8.2 seconds, but in the Cup Edition completes 0–100 km/h 7.5 seconds^[45] This model was also featured in ‘Mighty Car Mods’, the famous YouTube car show, where it is quickly sold as it was described as not having any ‘soul’.

• 

  Front view

• 

  Rear view

• 

  Interior

Mk5 Polo GTI[edit]

The Mk5 Polo GTI was launched at the 2010 Geneva Motor Show. The new GTI is powered by VW’s award-winning^[46] 130 kW (180 PS) 1.4-litre TSI engine (adapted from that used in the current Scirocco), which uses both a supercharger and turbocharger to provide torque throughout the revolution range.^[47] The Mk5 Polo is also 7.5% lighter than its predecessor and with a 22 kW (30 PS) increase in power over the previous generation Polo GTI it accelerates from 0 to 100 km/h (62 mph) in 6.9 seconds. The Mk5 Polo also includes features not found on previous generation Polos, such as touch-screen satellite navigation and a seven-speed version of VW’s DSG gearbox as standard.^[48]

• 

  Front view (5-door)

• 

  Rear view (5-door)

Facelift[edit]

The Mk5 Polo GTI facelift was launched in 2015. It featured a new 1.8-litre turbocharged engine, which had been developed by Audi. It produced 190 bhp and was capable of sprinting from 0-60 mph in 6.4 seconds (real world test). It came standard with a six-speed manual gearbox, unlike its predecessor, which was only available with a seven-speed DSG.^{[citation needed]}

• 

  Front view (3-door)

• 

  Rear view (3-door)

Mk6 Polo GTI[edit]

The Mk6 Polo GTI was launched in 2017.^[49] It features a slightly detuned version of the 2.0-litre turbocharged engine from the Mk7 Golf GTI. It produced 197 bhp and was capable of getting to 60 mph in under 6.7 seconds. It was launched with only a six-speed DSG dual-clutch transmission available. Along with the engine, the GTI version came standard with lowered suspension, GTI badges, GTI bumpers, 17-in wheels, sill extensions, bigger brakes, red brake calipers, twin exhausts, tartan seats, sport steering, red stitching, and a roof spoiler. Options include GTI LED headlights, 18-inch wheels, and adaptive dampers.^{[citation needed]}

• 

  Front view

• 

  Rear view

• 

  Mk6 Polo GTi R5 rally car

Facelift[edit]

• 

  Front view

• 

  Rear view

Performance versions and motorsport[edit]

Volkswagen helped consolidate the pre-eminence of the so-called hot hatch genre of high-performance hatchbacks with their Golf GTI in 1975, and has produced a number of performance versions of the Polo. The first of these was the Polo GT version of the Polo Mk1F.

The Polo Mk2 and Mk2F were available as supercharged G40 models. The GT G40 with its 1.3-litre 85 kW (114 hp) engine could reach 100 km/h (62 mph) in 8.1 seconds from standstill and had a maximum speed of 196 km/h (122 mph). It was used by Volkswagen to set a number of world endurance speed records, such as the 1.3-litre class records for speed over 24 hours and speed over a distance of 5,000 km (3,100 mi).

The fastest version of the Polo Mk3 on the United Kingdom market was the 1.6-litre, 16-V, 92 kW (123 hp) model. A 88 kW (118 hp) Polo GTI model was also produced, but only in a limited edition in Germany, and this was the first time the GTI label had been used for a Polo. A GTI version of the Polo Mk3F, with a 92 kW (123 hp) 1.6-litre petrol engine was also produced.

In 2004, Volkswagen Individual, a specialist division of Volkswagen, produced a limited number of (Polo Mk4) Club Sports with a 1.8-litre, turbocharged engine producing 132 kW (177 hp). Available only in Germany, this was based on the one-make racing series Polo Cup Racer hatchback. The Club Sport came with a roll cage inside the vehicle and Recaro racing seats as standard.

A GTI version of the Polo Mk4F was launched in 2006. This features styling similar to that of the contemporary Golf GTI and a turbocharged 20-V, 110 kW (150 hp), 1.8-litre petrol engine. It has a 0–100 km/h time of 8.2 seconds and a top speed of 216 km/h (134 mph).

Volkswagen Individual have also engineered an even faster Polo called the Polo GTI Cup Edition. Available with the same 1.8-litre, turbocharged engine, albeit with 130 kW (180 hp), its claimed 0–100 km/h is 7.5 seconds and it has a claimed top speed of 225 km/h (140 mph).

Volkswagen Racing in South Africa rallied a four-wheel drive Polo Mk4F that shared some components with its sister World Rally Championship Škoda Fabia; the S2000 has a 2.0-litre, 191 kW (256 hp) engine. Mk4 Polos have been entered into the Junior World Rally Championship. The Polo also competed in the Russian Touring Car Championship.

A number of one-make race series were made of the Polo, starting with the G40 Cup for Polo Mk2 and Mk2F G40 versions. The current Polo Cup championship for 78 kW (105 hp) cars is a support race at rounds of the Deutsche Tourenwagen Masters.

Sébastien Ogier won the FIA World Rally Championship for Drivers in 2013, 2014, 2015 and 2016 driving a Volkswagen Polo R WRC.

Sales[edit]

This section needs to be updated. Please help update this article to reflect recent events or newly available information. (April 2021)

The sales of Volkswagen Polo set a benchmark for Volkswagen, which sold more than 12 million cars globally so far; in February 2010 Volkswagen produced the 11,111,111th Polo worldwide at the celebration event of its first production anniversary in Pune, India.^[50] In 2010, its first full year on sale in the United Kingdom, more than 45,000 units were sold. It was the UK’s sixth-best selling new car.^[51]

11 years later, in 2021, the Polo has maintained consistent sales figures with it being the fifth best-selling car in the UK in 2021 having had 30,634 new registrations throughout the year.^[52]

The Polo Vivo is consistently the top-selling passenger car in South Africa.^[53][54]

Year	Europe	Brazil	Volkswagen Polo[55]	Polo Classic/Saloon
1997	456,363
1998	426,341
1999	351,666
2000	364,402		376,164	56,670
2001	335,862		328,542	32,598
2002	357,146		523,512	24,702
2003	344,169		422,003	84,272
2004	306,935	24,807	334,143	100,331
2005	288,274	20,828	352,120	59,623
2006	295,176	28,924	401,551	67,237
2007	289,388	50,955	449,602	86,861
2008	276,098	42,626	408,679	62,167
2009	289,279	32,002	453,824	16,764
2010	360,937	16,782	635,555	16,692
2011[56]	356,355		809,549	12,850
2012[57]	286,167		711,519	15,265
2013	264,763
2014	279,463
2015	301,462
2016	307,462
2017	271,369	9,521
2018	295,403	69,584
2019	257,804	72,057
2020	169,467	41,836
2021	154,066	19,196
2022	113,588	8,193

References[edit]

External links[edit]

• Volkswagen Polo website
• Volkswagen Motorsport: 40 Years of Polo

Как пишется «фольксваген»?

фольксваген или фальцваген

Как правильно пишется?

Слово иностранного происхождения правильно пишется – фольксваген.

Этимология слова

Слово фольксваген пишется в соответствии с правилами транскрипции с немецкого языка на русский. В этом случае в немецких именах и названиях буква “v” (“Volkswagen“,Volkmar) предается в русском языке буквой “ф” (“Фольксваген“, Фолькмар).

Написание в корне слова безударной гласной “о” происходит по правилам транскрипции и транслитерации.

Буква “k” и буква “s” всегда предается как “к” и “с” по правилам транскрипции. Эти согласные на границе двух корней в иностранном слове не могут быть заменены буквой “ц” в русском языке, даже если в результате ассимиляции слышится звук “ц“.

Примеры

• Анатолий вчера приобрел себе автомобиль марки “Фольксваген“.
• Немецкий концерн “Фольксваген” выпускает ежегодно очень много машин.
• За сколько Вы покупали свой фольксваген, если не секрет?

А вы знаете..

Какой из вариантов правильный?
(по статистике прошлой недели только 22% ответили правильно)

Не понравилось? – Напиши в комментариях, чего не хватает.

По многочисленным просьбам теперь можно: сохранять все свои результаты, получать баллы и участвовать в общем рейтинге.

1. 1. Сергей Наумов 258
2. 2. Игорь Проскуренко 219
3. 3. Даниил Васильев 169
4. 4. Igor S 150
5. 5. aleqsandr sagrishvili 149
6. 6. Михаил Азрапкин 142
7. 7. Ульяна Потапкина 136
8. 8. Александр С 130
9. 9. Алсу Сакаева 118
10. 10. Der Pro 113

1. 1. Кристина Волосочева 19,120
2. 2. Ekaterina 18,721
3. 3. Юлия Бронникова 18,580
4. 4. Darth Vader 17,856
5. 5. Алина Сайбель 16,787
6. 6. Мария Николаевна 15,775
7. 7. Лариса Самодурова 15,735
8. 8. Игорь Проскуренко 15,453
9. 9. Liza 15,165
10. 10. TorkMen 14,876

Самые активные участники недели:

• 1. Виктория Нойманн – подарочная карта книжного магазина на 500 рублей.
• 2. Bulat Sadykov – подарочная карта книжного магазина на 500 рублей.
• 3. Дарья Волкова – подарочная карта книжного магазина на 500 рублей.

Три счастливчика, которые прошли хотя бы 1 тест:

• 1. Наталья Старостина – подарочная карта книжного магазина на 500 рублей.
• 2. Николай З – подарочная карта книжного магазина на 500 рублей.
• 3. Давид Мельников – подарочная карта книжного магазина на 500 рублей.

Карты электронные(код), они будут отправлены в ближайшие дни сообщением Вконтакте или электронным письмом.

Источник статьи: http://obrazovaka.ru/kak-pishetsya/folksvagen.html

Volkswagen Polo Sedan 1.6 акпп › Бортжурнал › ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ О VOLKSWAGEN POLO SEDAN

Седан Volkswagen Polo пятого поколения производится в России на калужском автомобильном заводе с 2010 года. При проектировании VW Polo седан учитывались климатические условия эксплуатации, состояние российских дорог и качество топлива. Прототипы автомобиля прошли длительный цикл дорожных испытаний в различных регионах страны. В результате автомобиль получил мощный и неприхотливый двигатель и усиленную подвеску. При производстве автомобиля применяется металл с двухсторонней оцинковкой и качественной антикоррозийной обработкой. Этот же автомобиль, но под названием Volkswagen Vento производится также в Индии (Пуна) и Малайзии (Шах-Алам).

Обладая внешним сходством с хэтчбеком Polo, седан получил иной бампер, круглые линзы противотуманных фар, другие очертания фар головного света и свою радиаторную решетку. К тому же, седан длиннее хэтчбека на 414 мм (4384 мм), а его колесная база растянута на 80 мм и достигла 2552 мм, благодаря чему задние пассажиры получили дополнительное пространство для ног.

Двигатель VW Polo седан имеет жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией за счёт центробежного насоса, который с помощью поликлинового ремня приводится от коленчатого вала. Автомобиль оснащается как механической пятиступенчатой коробкой передач, так и автоматической гидромеханической шестиступенчатой трансмиссией. На автомобиле применяется передняя подвеска с качающейся стойкой типа Макферсон со штампованными поперечными рычагами, прикреплёнными к подрамнику и со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — традиционная для автомобилей такого класса полунезависимая подвеска со скручивающейся Н-образной балкой. Все автомобили стандартно оснащаются реечным рулевым механизмом с электроусилителем, складывающейся при аварии рулевой колонкой, которая регулируется по вылету и углу наклона.

Страна марки — Германия
Сборка модели — Россия
Класс автомобиля — B
Количество дверей — 4
Количество мест — 5

Длина — 4384
Ширина — 1699
Высота — 1465
Колёсная база — 2552
Клиренс — 170
Ширина передней колеи — 1460
Ширина задней колеи — 1498
Размер колёс — 195/55/R15

Объем багажника, л — 460
Объём топливного бака, л — 55
Снаряженная масса, кг — 1159
Полная масса, кг — 1660

Коробка передач — механика/автомат
Количество передач — 5/6
Тип привода — передний

Тип передней подвески — независимая, пружинная
Тип задней подвески — полунезависимая, пружинная
Передние тормоза — дисковые вентилируемые
Задние тормоза — барабанные

Максимальная скорость, км/ч — 179
Марка топлива — АИ-95
Экологический класс — Euro 4
Выбросы CO2, г/км — 153

Тип двигателя — бензин
Расположение двигателя — переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ — 1598
Тип наддува — нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин — 85 / 63 при 5200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин — 145 при 3750
Расположение цилиндров — рядное
Количество цилиндров — 4
Число клапанов на цилиндр — 4
Система питания двигателя — распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия — 10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 76.5 × 86.9

Модификации VW Polo V (седан, дорестайл)

Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
1.6 85 л.c. бензин механика передний 8.7/5.1 11.9

Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
1.6 85 л.c. бензин механика передний 8.7/5.1 11.9
1.6 105 л.c. бензин механика передний 8.7/5.1 10.5
1.6 105 л.c. бензин автомат передний 9.8/5.4 12.1

Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
1.6 85 л.c. бензин механика передний 8.7/5.1 11.9
1.6 105 л.c. бензин механика передний 8.7/5.1 10.5
1.6 105 л.c. бензин автомат передний 9.8/5.4 12.1

Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
1.6 85 л.c. бензин механика передний 8.7/5.1 11.9
1.6 105 л.c. бензин механика передний 8.7/5.1 10.5
1.6 105 л.c. бензин автомат передний 9.8/5.4 12.1

Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
1.6 105 л.c. бензин механика передний 8.7/5.1 10.5
1.6 105 л.c. бензин автомат передний 9.8/5.4 12.1

В мае 2015 года в России был представлен обновлённый VW Polo седан. Внешний вид рестайлингового Polo стал солиднее, у него появились новые передний и задний бампера, новая светотехника, изменённая решётка радиатора и капот. Появились новые расцветки салона, новые варианты обивки сидений, новое, приплюснутое снизу рулевое колесо и более элегантная передняя консоль. Впервые стали доступны биксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни, добавлена функция подсветки поворота противотуманными фарами. Кроме того, в отдельных комплектациях новый VW Polo седан может оснащаться омывателями фар, а также складывающимися наружными зеркалами и передним парктроником. С ноября 2015 года на автомобиль устанавливаются новые двигатели серии E211 рабочим объёмом 1,6 литра и мощностью 90 и 110 л.с. Двигатели производятся на вновь построенном заводе под Калугой, расположенном рядом с автосборочным предприятием.

Модификации VW Polo V (седан, рестайлинг)

Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
1.6 90 л.c. бензин механика передний 7.7/4.5 11.2

Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
1.6 90 л.c. бензин механика передний 7.7/4.5 11.2
1.6 110 л.c. бензин механика передний 7.8/4.6 10.4
1.6 110 л.c. бензин автомат передний 7.9/4.7 11.7

Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
1.6 90 л.c. бензин механика передний 7.7/4.5 11.2
1.6 110 л.c. бензин механика передний 7.8/4.6 10.4
1.6 110 л.c. бензин автомат передний 7.9/4.7 11.7

Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
1.6 90 л.c. бензин механика передний 7.7/4.5 11.2
1.6 110 л.c. бензин механика передний 7.8/4.6 10.4
1.6 110 л.c. бензин автомат передний 7.9/4.7 11.7

Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
1.6 110 л.c. бензин механика передний 7.8/4.6 10.4
1.6 110 л.c. бензин автомат передний 7.9/4.7 11.7
1.4 125 л.c. бензин механика передний 7.5/4.7 9
1.4 125 л.c. бензин робот передний 7.3/4.8 9

Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
1.4 125 л.c. бензин механика передний 7.5/4.7 9
1.4 125 л.c. бензин робот передний 7.3/4.8 9
Двигатель 1.6 MPI новой серии EA211

Обновленный Volkswagen Polo оснащается современными двигателями объемом 1,6 л (серия EA211), которые производятся на заводе в Калуге и соответствуют экологическому стандарту Евро-5. Мощность моторов составляет 90 л.с. и 110 л.с. В двигателе серии ЕА211 были усовершенствованы многие технические детали, что позволило снизить расход топлива, уровень выброса CO2 в атмосферу, одновременно сократив массу агрегатов и увеличив показатели мощности. Благодаря оптимальному установочному положению мотора, при котором он наклонен назад на 13,5–15 градусов, и укороченному на 50 мм свесу двигателя, инженерам удалось улучшить условия для размещения двигателя в автомобиле. Усовершенствованная алюминиевая головка блока цилиндров обеспечивает ускоренный разогрев двигателя после холодного пуска, улучшает отопление салона, снижает выбросы CO2. Снижение веса шатуна, коленвала и блока цилиндров также ведет к уменьшению выброса CO2.

Руководство по эксплуатации ссылка pdf формат : yadi.sk/d/PRDr1MPx6iaoL

НОМЕРА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ:
Эксплуатационные жидкости и смазки:
G 052 195 M2 — Масло моторное синтетическое “Longlife III 5W-30”, 1л
G 052 195 M4 — Масло моторное синтетическое “Longlife III 5W-30”, 5л
G 012 A8G M1 — Антифриз-концентрат G12 plus plus (G13), 1.5л
G 000 150 — Смазка для деталей тормозной системы, тюбик 80 гр.
G 052 778 A2 – Смазка замка двери, 200 мл, спрей
G 000 115 A2 — Масло универсальное, 200 мл, спрей
03C115561Н (03C115561D)  масляный фильтр
036129620J воздушный фильтр
6Q0820367B салонный фильтр
6Q0 819 653 Фильтр салона угольный
6Q0 819 647 Рамка корпуса салонного фильтра
N 908 132 02 Пробка сливная с прокладкой (она одноразовая)
1K0201051K (6Q0 201 051 J) топливный фильтр с регулятором давления
6Q0199555AS опора КПП испанская
D 600 100 M1 Очиститель испарителя климатической установки, 150 мл
101 905 601 F ‘Longlife’ свечи зажигания
400011 — Полиуретановая втулка стабилизатора x2
RH5157 — Пружина подвески задней x2

1J0698525B задние тормозные колодки
1J0609617B тормозной барабан
6R0615301 диск тормозной вентилируемый
6R0 698 151A колодки передние
Передние тормозные колодки (в зависимости от даты производства автомобиля):
до 06.06.2011 (суппорт FSIII или 1ZG) — 6R0 698 151 A
с 07.06.2011 по 20.08.2012 (суппорт PR-1ZE) — 6RU 698 151.
В картонной коробке находятся две внутренние колодки 6RF 615 109 D и две наружние 6RF 615 115 D
с 21.08.2012 по наст./вр. (суппорт PR-1ZE) — 6RU 698 151 A

1J0 501 249 C колпачки на ступицы колеса.
1Z0 867 159 A – держатель парковочный
000979950 Тканевая изолента
19011682 – полиуретановые втулки стабилизатора передней подвески
6RU805915 9B9  спойлер нижний переднего бампера

06A 103 483 D Прокладка крышки маслозаливной горловины
6Q0018906N защита картера двигателя
6RU807221 — облицовка бампера переднего
6RU807421 — облицовка бампера заднего
6RU845011B — ветровое стекло
6RU845011C — ветровое стекло с обогревом
6RU941015 — фара лев
6RU941016 — фара прав
6R1 941 008 F VAG фара прав Хэтчбек,
6R1 941 007 F VAG фара лев. Хэтчбек
441 – 11D6RMLDEM2 DEPO фара прав. Хэтчбек
441 – 11D6LMLDEM2 DEPO фара лев. Хэтчбек
6R0 035 849 Стержень антенны VAGовский
6R0854327A5AP — молдинг лобового стекла,
6R0854328A5AP — водоотводящий щиток.
N 909 680 02 — Саморез 4х10, под TORX
6Q0018906N защита картера двигателя — VAG — пластик
000 979 131 — Клемма электрическая
000 979 009E — Клемма электрическая
1J0 971 972 — Корпус разъема проводки
6Q0 868 243 — Клипса дверей
103 358 07 — Клемма электрическая
N 103 189 05 — Клемма электрическая
N 906 844 05 — Клемма электрическая
1K0 947 411A — Плафон подсветки двери
LST0P2C9X — Карандаш подкрашивающий
6R0601147CWPU — Колпак оригинал
6R0601027D03C — диск штампованный 15″ оригинал
6RU831055C — дверь передняя левая
Зеркала (без корпуса) заднего вида:
правое (с ручным. упр) — 6RU 857 522 — 264 р.
( с электр. приводом) — 6RU 857 522 F — 318-325 р.
левое (с ручным. упр) — 6RU 857 521 A — 265 р.
( с электр. приводом) — 6RU 857 521 F — 320-327 р.
1K5867615 VAGовские откидные крючки в багажник
000071597 — болты “секретки” оригинал
Накладка на передние стойки в сборе (с пищалкой):
6R6867233ARY20
6R6867234ARY20
Шумоизоляция моторного щитка: 863 353 E
Шумоизоляция короба водоотводов : 6R6 863 993 C
Решетка в бампер ПТФ левая для VW Polo седан (хром), VAG 6RU8546619B9
Решетка в бампер ПТФ правая для VW Polo седан (хром), VAG 6RU854662 9B9
ПТФ Hella не линзованая 1NO271289031
ПТФ Hella не линзованая 1NO271289041
ПТФ линзованные под цоколь H11.: 1N0 270 596-051 левая .
ПТФ линзованные под цоколь H11.: 1N0 270 596-061 правая
ПТФ левая для VW Polo седан (с 2010 г.в. по н.в.), DEPO 441-2025L-UЕ (DEPO 441-2025L-UQ)
ПТФ правая для VW Polo седан (с 2010 г.в. по н.в.), DEPO 441-2025R-UЕ (DEPO 441-2025R-UQ)
Фонарь салонный центральный VAG (3B0 947 105 CY20)
Переключатель света от хайлайна — 6R0 941 531 GAPV, или Jp Group1196100600
Контакт (пин) для колодки предохранителей. N 907 326 03
Контакт (пин) для колодки переключателя, что описан выше. Его номер N 906 845 05.
Это отсутствующий пин №8.
Крышка буксировочной петли: 6R0 803 663 9B9
Держатель для мобильного телефона: 5JA857953 9B9
Пины в дверной разъем это для сечения провода 2.5мм: Силовые
N 906 845 05
N 103 190 05
000 979 242 E со стороны водительской двери
000 979 226 E со стороны торпедо
Если что, номера самих разъёмов соответственно:
1K0 937 702 C
1K0 937 722 D
Ручка с микролифтом и крючком для одежды: 6R0 857 607 Y20
Ручка с микролифтом без крючка для одежды: 1K8 857 607 Y20
Молдинги дверей от Polo Hatchback:
6Q4 853 515 9B9 — Передний левый
6Q4 853 516 9B9 — Передний правый
6Q4 853 753 9B9 — Задний левый
6Q4 853 754 9B9 — Задний правый
Кнопка ручника полированный аллюминий: 6R0711333C3Q7
Клипса на дверную карту: 7L6 868 243
Лампы:
Головной свет 12V 60/55W H4 LL
Указатель поворота передний, задний PY21W 12V
Габарит передний, задний, подсветка номерного знака W5W 12V
Противотуманный фонарь передний 12V 55W HB4
Повторитель поворота боковой WY5W 12V 5W
Стоп-сигнал P21W LL
Задний ход, задний ПТФ P21W
Диски:
6Q0 601 027 R 03C — Диск колесный стальной, 5JX14 ET35,5 (штатно в Trendline).
6R0 601 147 WPU — Колпак колеса для стального диска на 14 (штатно в Trendline)
6R0 601 027 D 03C — Диск колесный стальной, 6JX15 ET38,5 (штатно в Comfortline).
6R0 601 147 CWPU — Колпак колеса для стального диска на 15 (штатно в Comfortline)
6RU 601 025 8Z8 — Диск легкосплавный Riverside, 6JX15 ET40 (штатно в Highline)
6N0 601 171 BXF — Заглушка центрального отверстия литого диска Riverside
6R0 071 495 8Z8 — Диск легкосплавный Zirkonia, 6JX15 ET40
6R0 071 495 A 8Z8 — Диск легкосплавный Sima, 6JX15 ET40
6R0 071 496 AX1 — Диск легкосплавный Syenit, 7JX16 ET46, цвет: черный полированный.
Диск легкосплавный Motorsport, 7JX17 ET46. Доступен в цветах:
— черный: 6R0 071 497 AX1
— белый: 6R0 071 497 Y9C
— антрацит: 6R0 071 497 16Z
—–
Примечания:
— ДЦО (под ступицу) для всех дисков — 57,1 мм. Разболтовка — 5/100
— Штатная размерность резины под штатные диски: 175/70 R14; 185/60 R15; 195/55 R15; 215/45 R16; 215/40 R17
000 073 900 — Комплект чехлов для хранения колес
000 091 387 C – Комплект цепей противоскольжения (для шин 185/55 R15 или 175/70 R14)
000 091 387 D – Комплект цепей противоскольжения (для шин 185/60 или 195/55 (R15))
1K0 698 137 A — Комплект болтов колесных секреток M14X1,5X27,5 (колпачки идут в комплекте)
WHT 001 812 — Болт крепления колеса M14X1,5X27
1K0 601 173 9B9 — Колпачок колесного болта декоративный (для болтов)
3C0 601 173 9B9 — Колпачок колесного болта декоративный (для секреток)
281 601 361 — Нипель для безкамерных колес (с колпачком)
Карандаши для подкраски сколов:
— Белый Candyweiss (стандарт B4): LST0U2B9A
— Серый Urano (стандарт 5K): LST0U2I7F
— Серебристый Reflex (металлик 8E): LST0M2A7W
— Серебристый Silver Leaf (металлик 7B): LST0M2R7L
— Синий Night Blue (металлик Z2):
— Черный Deep Black (перламутр 2T): LST0P2C9X
— Красный Wild Cherry (металлик 2K): LST0M2A3T
Чем захламить багажник:
000 093 059 A — Аварийный комплект (в синей тканевой сумке на двух липучках: знак аварийной остановки, 2 жилета, аптечка)
000 093 014 — Трос буксировочный
000 093 230 – Огнетушитель
000 093 046 D – Провод для запуска двигателя от другого автомобиля
191 045 143 A — Комплект ламп и предохранителей (для H4)
000 096 355 AA — Набор для ухода (3 очистителя, сумка, щетка)
5L0 099 320 — Лопата складная для снега, Skoda (VW веников не вяжет 😊 – их машины в снегу не застревают)
HFZ 096 006 — Скребок Skoda. Для удаления льда. С мягкой рукояткой.
HFZ 096 007 — Щетка для чистки снега со скребком, Skoda
DMK 770 003 — Сумка багажная (из каталога Skoda, на липучках, большая)
00V 096 322 A020 — Антиобледенитель стекол 300ml, с распылителем
00V 096 319 A020 — Концентрат незамерзайки в стеклоомыватель, 500ml
00V 096 320 A020 — Концентрат незамерзайки в стеклоомыватель, 1000ml
Экстерьер:
6R0 075 111 — Брызговики передние (стандартные)
6R0 075 116 — Брызговики передние (укороченные)
6RU 075 101 — Брызговики задние
6RU 071 303 – Накладки порогов
6RU 853 955 2ZZ — Молдинг крышки багажника (хром, от Premium)
На пол:
6RU 061 501 041 — Ковры салона резиновые передние
6RU 061 511 041 — Ковры салона резиновые задние
6RU 061 580 041 — Коврик салона (резиновый, посередине между задними ковриками, на липучке)
6RU 061 445 WGK — Текстильные ковры салона Optimat, темно-серые, комплект
6RU 061 161 – Резиновый коврик в багажник
6RU 061 162 – Пластмассовый поддон с высокими бортами и органайзерами отсеков в багажник
8N1 064 200 — Накладки на педали
Прочие аксессуары:
00V 061 127 — Плечики для одежды. (Великолепное качество и дизайн, с ширпотребом с базара рядом не стоят)
000 061 126 A 041 — Крючки на подголовники «Snakey», черные, комплект из 2 шт.
000 061 126 A UHS — Крючки на подголовники «Snakey», бежевые, комплект из 2 шт.
000 061 107 — Емкость для мусора (с креплением на подголовник, в комплекте два ПЭТ рулона по 50 мешков)
6R0 803 663 9B9 — Крышка буксировочной петли
KEA075004 — Демпферная шайба на номерной знак (от дребезга)
Холодильники и детские кресла:
000 065 400 B – Холодильник-термос 25л, с аккумулятором, двумя з/у, ручкой и проушинами для фиксации ремнем безопасности.
5L0 065 400 — Бокс охлаждающий переносной 15л, аккумуляторный, в виде заднего подлокотника
000 019 906 — Сиденье VW Bobsy G2-3 pro (15-36 кг/ок. 3-12 лет)
4L0 019 901 — Сиденье Audi G0 против направления движения ( 28 ноября 2016 в 21:58 Метки: помощь на дороге

Источник статьи: http://www.drive2.ru/l/460012301513179550/

Этимология слова

Чтобы лучше понять значение слова и запомнить правильное написание, нужно немного углубиться в историю его происхождения.

Это название марки автомобилей, принадлежащих немецкому концерну Volkswagen AG. Идея их создания была заключена в производстве недорогих и доступных для простых немецких граждан машин, то есть это должен был быть личный транспорт для народа. Дословно Volkswagen так и переводится, или ещё его называют «народный автомобиль».

Само слово немецкое и создано оно было из двух: der Wagen — в переводе на русский означает «машина, повозка» и Volk — «народ». Последнее используется в качестве прилагательного Volks, к которому добавляется wagen — так и получается Volkswagen.

Именно поэтому это название можно написать сокращённо — VW, как аббревиатуру из начальных букв.

Как пишется на английском языке

Английский алфавит, как и немецкий основан на латинице. Правильное написание и в немецком, и в английском вариантах будет одинаково — Volkswagen. Так как это официальное название автомобильного бренда, его не принято переписывать какими-либо другими буквами, добавлять их или убирать.

А вот с названиями моделей автомобилей всё немного по-другому. Например, немецкий Volkswagen Käfer, известный как Фольксваген Жук, на английском будет звучать и отображаться на письме как Volkswagen Beetle (Битл). По сути, название модели — имя нарицательное, присвоенное ей из-за округлых форм кузова и схожести с одноимённым насекомым, поэтому оно переводится на другие языки.

Названия других наиболее распространённых моделей Фольксваген пишутся на английском так же, как и на немецком — Passat (Пассат), Jetta (Джетта), Golf (Гольф), Polo (Поло).

Volkswagen в русской речи

Как правило, русское написание немецких слов соответствует их произношению. Буква V [фау] в большинстве случаев произносится, как «ф», соответственно, писать её на русском следует так же. Исключения могут составлять заимствованные слова, где эта буква будет звучать, как «в».

Стоящие рядом буквы -k- и -s- точно так же переносятся в русское написание: -к- и -с-. Произносятся они двумя звуками. Ни в коем случае не заменяется буквой и звуком «ц», так как такого сочетания в немецком языке не существует. Чтобы не ошибиться, нужно помнить, что начало этого слова — Volk (народ), которое видоизменилось в прилагательное с помощью добавления окончания s, а буква «л» мягкая, соответственно, в конечном счёте на русском языке оно пишется и произносится как «фолькс».

Вторая часть -wagen начинается с буквы w [вэ], которая соответствует русской букве «в» как в звучании, так и в написании. Следующая «сложная» буква g в немецком алфавите читается и пишется, как «г». В отдельном слове der Wagen буква «е» произносится как на немецком, так и на русском в качестве звука «э», но писать её следует как обычную «е».

Из всего этого следует, что Volkswagen на русском языке правильно пишется «Фольксваген».

Неправильные варианты написания

В связи с тем, что не все знают правильное звучание и написание иностранных слов, допускается очень много ошибок со словом «Фольксваген». Можно выделить следующие распространённые версии неправильного употребления этого названия:

• Вольксваген;
• Вольцваген;
• Вольсваген;
• Фольцваген;
• Фольскваген;
• Фольсваген.

Такие формы написания недопустимы.

Употребление в контексте

Фольксваген является транскрипцией иностранного слова-аналога. Обычно не принято склонять или изменять по числам названия брендов, чаще всего это практикуется в разговорной речи. Но всё же отказываться от склонения будет неправильно, только делать это нужно грамотно. В русском написании Фольксваген не склоняется, если ему предшествует этнологический термин. Например:

• Теперь у него в гараже вместо Фольксвагена стоит новая Мазда.
• Сообщается, что отзыву подлежат 105 автомобилей Фольксваген из-за неисправности подушки безопасности.
• А вы знаете, в чём сходства автомобилей Фольксваген и Шкода?

А вот на языке оригинала в письменной форме его изменять ни по каким принципам нельзя: У Volkswagen появилась новая модель.

Правила несложные, а их соблюдение позволит избежать ошибок как в устной речи, так в письменной.

Для многих правописание и произношение Фольксваген при знакомстве с ним покажется действительно сложным. Но необязательно быть знатоком немецкого языка, чтобы справиться со словом. Достаточно просто разобраться в его происхождении и составе, и все буквы и звуки сразу встанут на свои места.

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

Перевод «фольксваген поло» на английский

На первый взгляд, силуэт обновленной Фольксваген Поло седан почти не потерпел изменений.

At first glance, the silhouette of the updated Volkswagen Polo sedan almost did not suffer changes.

Разработчики Фольксваген Поло, при создании нового заднего дивана заявляли о том, что на нём могут комфортно разместиться три человека.

Developers of Volkswagen Polo, when creating a new back sofa, stated that it can comfortably accommodate three people.

Салон Фольксваген Поло так и остался удобным, эргономичным и понятным для водителя.

Salon Volkswagen Polo remained comfortable, ergonomic and understandable for the driver.

Автомобиль Фольксваген Поло существует на авторынке с 1975 года.

Фольксваген Поло — самый продаваемый в мире автомобиль немецкого производства, да и вообще один из самых популярных представителей своего класса.

Volkswagen Polo is the world’s best-selling car of German production, and one of the most popular representatives of its class.

Инструкция пользователя по обслуживанию автомобиля Фольксваген Поло седан, выпущен в 2010 году.

User instructions for the maintenance of the car VolksWagen Polo Sedan, launched in 2010.

Уже в 2010 году российские автомобилисты увидели новый Фольксваген Поло и получили возможность его приобрести.

Already in 2010, Russian motorists saw the new Volkswagen Polo and got the opportunity to buy it.

Кроме того, в 1976 году на базе Ауди 50 была разработана и версия Фольксваген Поло в кузове седан.

In addition, in 1976, the Volkswagen Polo sedan was developed on the basis of the Audi 50.

Прозрение: как Фольксваген Поло ГТИ превращается в раллийный автомобиль

В качестве награды абсолютный батыр получил автомобиль «Фольксваген Поло» и барана — приз, который по традиции сильнейшему батыру вручается на нашем Сабантуе.

As a reward, the absolute batyr received a car «Volkswagen Polo» and a ram — a prize, which is traditionally given to the strongest batyr on our Sabantuy.

В августе 2016 года на российском рынке стартуют продажи «подогретого» Фольксваген Поло седан GT, который ранее у нас никогда не предлагался.

In August 2016 the market will start selling «pre-warmed» Volkswagen Polo Sedan GT, which previously we never offered.

Оглядываясь на предыдущие варианты популярной модели Фольксваген Поло, немцы недавно произвели удачную доработку шасси, которое, впрочем, и до этого славилось отменными характеристиками, а последняя модернизация двигателей позволила снизить еще более расход топлива.

Looking back on previous versions of popular models of Volkswagen Polo, the Germans recently made a successful finalization of the chassis, which, however, was famous for excellent characteristics, and the last modernization of engines allowed to reduce even more fuel consumption.

Судя по фото нового Фольксваген Поло седан 2018-2019 года, автомобиль получил такой же передок, как и хэтчбек Polo VI поколения для европейского рынка.

Judging by the photo of the new Volkswagen Polo sedan 2018-2019, the car got the same front end as the hatchback Polo VI generation for the European market.

Ожидалось, что в сентябре 2017 г состоится презентация Фольксваген Поло седан 2018 в новом кузове, но в итоге его премьеру перенесли на Детройтский автосалон в январе.

It was expected that in September 2017, the presentation of the Volkswagen Polo sedan 2018 in the new body will take place, but in the end, his premiere was moved to the Detroit…

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля Фольксваген Поло Классик, Поло Эстэйт, Кэдди, 1995-2003, выпуска содержит…

Guidance on repair and maintenance, and operation of the car Volkswagen Polo Classic Polo Estate, Caddy 1995-2003, issue contains…

Хэтчбек Фольксваген Поло 2017-2018 года построен на модульной платформы MQB A0, которая уже используется на новых Seat Ibiza 5 и Skoda Fabia 3.

Volkswagen Polo 2017-2018 years was built on a modular platform MQB A0, which is already used on the new Seat Ibiza 5 and Skoda Fabia 3.

Новый Фольксваген Поло Седан 2018-2019 представлен официально, но пока в Бразилии и под именем Volkswagen Virtus.

The new Volkswagen Polo Sedan of 2018-2019 is officially presented, but in Brazil and under the Volkswagen Virtus name.

1973 года Фольксваген Пассат было основано на Audi 80 в то время как Audi 50 был перепод маркой как Фольксваген Поло в 1974 году.

The 1973 Volkswagen Passat was based on the Audi 80 while the Audi 50 was rebadged as the Volkswagen Polo in 1974.

В Старом Свете для Фольксваген Поло 2018 в новом кузове предложены следующие комплектации: Trendline, Comfortline, Highline, R-Line, GTI и Beats.

In the Old World for the Volkswagen Polo 2018 in a new body proposed the following equipment: Trendline, Comfortline, Highline, R-Line, GTI, and Beats.

Снимите корпус и под ним, спереди — это Фольксваген Поло.

Peel away the body and underneath, at the front, it’s a Volkswagen Polo.

Ничего не найдено для этого значения.

Результатов: 40. Точных совпадений: 29. Затраченное время: 69 мс

Documents

Корпоративные решения

Спряжение

Синонимы

Корректор

Справка и о нас

Индекс слова: 1-300, 301-600, 601-900

Индекс выражения: 1-400, 401-800, 801-1200

Индекс фразы: 1-400, 401-800, 801-1200

Комментарии
7