Как передний привод пишется - Правописание и грамматика

Для многих из нас эти аббревиатуры не просто набор латинских букв. Но, к сожалению, есть большое количество автолюбителей, которые не знают, что обозначают эти зашифрованные буквы. Эти сокращенные названия обозначают тип привода автомобиля. Но из-за разнообразия технологий на мировой арене не прекращаются споры, какой тип привода лучше и эффективней? Также многих из нас волнует вопрос, с каким приводом купить автомашину? Мы решили разобраться в этом вопросе.

4WD против AWD. RWD против FWD. Дискуссии, какой тип привода самый лучший продолжаются уже долгие годы. Конечно, что для Вас лучше, зависит от Ваших предпочтений и финансовых возможностей. С каким приводом купить автомобиль необходимо решать в зависимости от места Вашего проживания, от образа Вашей жизни и т.п. Также для того, чтобы понять какой тип привода лучше необходимо четко понимать, как работает каждый тип привода.

Какие бывают типы проводов автомобилей?

Задний привод: В этом типе привода двигатель передает крутящий момент на задние колеса автомобиля. Как правило, задний тип привода используется на мощных автомобилях и на пикапах. При использовании в машине заднего привода достигается оптимальный баланс веса. Но есть минусы. Задний привод менее эффективный и дороже обходится при производстве автомашин.

Передний привод: Двигатель, коробка, привод, дифференциал (который позволяет двигаться колесам с разной скоростью) объединены в один единый блок передачи крутящего момента на переднюю ось. Автомобили с передним приводом (FWD) самые популярные на мировом авторынке. Если для Вас главное это экономия топлива и не большая стоимость автомашины, то транспортное средство с передним приводом отличный выбор для приобретения.

Все дело в том, что себестоимость машины с передним приводом значительно меньше, чем автомобиль с задним приводом. Также расход топлива у автомобилей с передним приводом значительно ниже, чем у транспортных средств оснащенных задним приводом.

Полный привод (4х4): В большинстве автомобилей с полным приводом (4WD) водитель может самостоятельно выбирать, как распределять мощность между всеми четырьмя колесами. Так во многих машинах можно отключить передачу крутящего момента на одну ось (как правило, отключается передний мост). К сожалению, за последние годы полноценный полный привод с возможностью переключения передачи крутящего момента автопроизводители стали использовать очень редко, так как этот тип привода наименее эффективен и имеет большую себестоимость.

В последнее время раздаточная коробка редко применяется на современных автомобилях. На смену пришла электроника, которая самостоятельно следит за вращением колес, тем самым контролируя максимальную эффективность автомобиля. Но, несмотря на изменение тенденций на авторынке, производители оставили в таких автомобилях возможность регулировать режим работы автомобиля. Так по желанию водитель может включить пониженную передачу крутящего момента, при которой скорость автомобиля низкая, а обороты двигателя повышенные. Это очень помогает при экстремальных условиях эксплуатации автомобиля (к примеру, если автомашина застряла в снегу).

All Wheel Drive: Это новый тип привода, который завоевывает весь авторынок (как правило, используется в кроссоверах). По данным авто экспертов к концу 2015 года в мире будет насчитываться около 30 процентов от всех автомобилей, с типом привода на колеса AWD. Этот тип привода, как правило, передает крутящий момент на передние колеса и только тогда, когда не хватает тяги, автомобиль автоматически подключает в работу задние колеса.

Таким образом, практически все автомашины с этим типом привода считаются полноприводными, хотя фактически таковыми являются, время от времени. Как правило, при подключении заднего привода в случае нехватки тяги, распределение крутящего момента составляет: 60 процентов на переднюю ось, 40 процентов на заднюю ось.
Но не во всех машинах с приводом AWD происходит неравномерное распределение крутящего момента. Так в автомобилях Subaru и Audi используется система распределения тяги 50:50. Правда стоит отметить, что машины оснащенные приводом AWD имеют несколько меньшую тягу по сравнению с транспортными средствами оснащенные приводом 4WD. Также в автомобилях AWD не хватает возможности включения пониженной передачи крутящего момента, как это предусмотрено на автомобилях с системой 4WD.

Где Вы живете?

Если Вы живете на юге России, то Вам может, не понадобится автомобиль оснащенный приводом AWD или 4WD. Если Вы хотите приобрести полноприводной автомобиль, подумайте понадобиться ли Вам дополнительное сцепление с дорогой? Если нет, то зачем Вы будете переплачивать за автомобиль при его покупке и тратить в процессе эксплуатации значительно больше денежных средств на топливо?

Ведь если Вы живёте в местности, где нет необходимости покупать полноприводный автомобиль, то лучше купить заднеприводную или переднеприводную машину, а также хорошую зимнюю резину.
Поверьте так Вы не только сэкономите деньги, но и не будете жалеть, что приобрели не тот автомобиль.

Если Вы живете в регионе, где зима не суровая и выпадает не много снега, то Вы можете приобрести переднеприводный автомобиль (FWD). Этого будет достаточно, чтобы чувствовать себя в зимнее время в безопасности на дороге. Преимущество переднего привода в зимнее время, это большой вес передней оси автомобиля (вес подвески, двигателя и трансмиссии). Благодаря этому ведущие передние колеса имеют гораздо лучшее сцепление с дорожным покрытием, в отличие от заднего привода, который имеет недостаточное сцепление с дорогой.

Как и где Вы эксплуатируете свой автомобиль?

Если Вы планируете использовать свой автомобиль в горной местности или Ваши поездки часто будут проходить по грязи, песку или снегу, то советуем Вам приобрести полноприводный автомобиль (4WD). Помните, что автомобили оснащенные приводом AWD предназначены также для бездорожья, но только для легкого. Все дело в том, что, как правило, машины с AWD приводом имеют значительно меньше клиренс по сравнению с полноценными полноприводными автомашинами (4WD). Поэтому если Вы думаете, что проедите по тяжелому бездорожью на AWD автомобиле, то помните, что Вы рискуете повредить автомашину.

Но если Вы не планируете покорять непроходимые места в полях и лесах, то лучше вместо 4WD приобрести автомобиль оборудованный системой привода AWD. Для городских условий, а также для эксплуатации в зимнее время это самый лучший выбор. Плюс машины с AWD системой потребляют значительно меньше бензина или дизельного топлива по сравнению с автомобилями 4WD.

Если Вы хотите приобрести машину строго для поездок на работу и обратно и Вашей первоочередной задачей является экономия топлива, то смело покупайте переднеприводную автомашину. Как правило, автомобили с передним приводом значительно эффективней по расходу топлива по сравнению с более тяжелыми полноприводными транспортными средствами.

Как мы рассказали в самом начале статьи, задний привод (RWD), как правило, используется на мощных и спортивных автомобилях. Оснащение мощных транспортных средств задним приводом дает более захватывающие ощущения от вождения. Другие машины, которые используют задний привод, предназначены для перевозки или буксировки тяжелых грузов (например, грузовые машины или пикапы). Также часто задний привод используется на больших мощных внедорожниках (к примеру, Tahoe и 4 Runner). Большинство внедорожников оснащены системой полного привода 4WD для наибольшей тяги и мощности.

Источник: www.1gai.ru/publ/513213-kakoy-privod-luchshe.html @ 1gai.ru

Источник

25 октября 2018 Категория: Секреты автомобилей.

Не все знают, как расшифровываются типы привода современных авто — RWD, FWD, 4WD, AWD. Давайте посмотрим, в чем особенности, преимущества и недостатки каждого типа привода.

RWD — задний привод

Задний привод — классический, им оснащались первые автмомобили еще в 30-х гг. прошлого века.

Двигатель располагается спереди, крутящий момент передается через КП, карданный вал и мост на заднюю ось колес.

Сегодня RWD встречается на старых авто и некоторых современных автомобилях премиум-класса (BMW, Toyota), а также устанавливается на спорткары. Особенно ценят задний привод любители дрифтинга.

Достоинства заднего привода — автомобили на нем отличаются отличной динамикой разгона, потому что когда водитель нажимает на газ, вес машины передается на заднюю ось.

Из-за того, что на авто с задним приводом передняя пара колес только задает траекторию поворота, уменьшается его радиус, что позволяет водителю удачно «вписываться» в изгибы дороги даже на большой скорости. Кузов на заднеприводных автомобилях не вибрирует от работы двигателя вообще, что повышает комфорт пассажиров.

Из минусов привода RWD — дороговизна его исполнения, а также конструктивные особенности: из-за наличия карданного вала, через который передается крутящий момент на колеса, используются специальные туннели, в результате полезная площадь внутри салона и багажника уменьшается.

Также к недостаткам заднеприводных автомобилей относят управляемость: на заснеженной скользкой дороге машина с RWD легко уходит в занос, поэтому задний привод рекомендуется для более опытных водителей. В то же время, справиться с заносом или не допустить его на заднеприводном автомобиле проще — достаточно слегка повернуть руль в обратную сторону.

FWD — передний привод

Передний привод устанавливается на абсолютное большинство современных автомобилей.

Двигатель и КП расположены спереди, чаще — поперечно. Крутящий момент от мотора посредством ШРУСа передается на колеса передней оси.

Двигатель в автомобилях с FWD может устанавливаться продольно или поперечно установлен находиться перед, за, или над передней осью.

Встречается три типа компоновки мотора переднеприводных авто:

последовательная, когда двигатель, главная передача и коробка передач размещены друг за другом на одной оси;
параллельная, когда двигатель и трансмиссия располагаются на двух параллельных осях на одной высоте;
этажная, когда двигатель расположен над трансмиссией.

В любом случае, главной отличительной чертой устройства переднего привода является то, что двигатель, КП, привод и дифференциал объединены в единый блок передачи крутящего момента на переднюю ось.

Это одновременно преимущество и недостаток FWD: такое решение более выгодно в производстве, а отсутствие карданного вала позволяет максимально использовать пространство салона и снизить общий вес автомобиля. В то же время, конструкция самого узла усложняется, сложность ремонта возрастает.

Плюс нюансы по управляемости — да, заднеприводной автомобиль легче срывается в занос, но и выйти из него на RWD проще.

К преимуществам переднеприводных автомомобилей относят легкость в управляемости, хорошую проходимость — прибавив «газу», на машине с FWD можно выбраться из снежной каши и подняться под горку, потому что вес передней части автомобиля не смещается назад и передние колеса гребут, тащат машину за собой.

Зимой из-за того, что вес двигателя нагружает ведущую переднюю ось, создается лучшее сцепление с дорогой. Поэтому автомобили с передним приводом рекомендованы новичкам.

А еще переднеприводные автомобили — это выгодно. Во-первых, массовость их производства и констррукция обходится производителю и, следовательно, покупателю дешевле других типов привода. Во-вторых, из-за короткой трансмиссии двигатель теряет в мощности меньше, чем в случае с задним или полным приводом, что выражается в меньшем расходе топлива. Да и в обслуживании автомобили с FWD дешевле.

К минусам переднеприводных автомобилей относят низкий акустический комфорт — водитель всегда будет ощущать вибрации от двигателя, которые передаются на кузов.

Из-за того, что шарнир равных угловых скоростей полностью совмещен с рулевым управлением, на машинах с FWD радиус поворота будет выше, чем в случае заднеприводного авто — и это надо учитывать, заранее тормозить перед тем, как входить в поворот. Сами шарниры догостоящие, и если выходят из строя, владелец сталкивается с дорогостоящим ремонтом.

Из-за того, что передние колеса на автомобилях с FWD чрезмерно нагружены (они и передают крутящий момент, и управляют движением автомобиля, и демпфируют неровности дороги), а центр тяжести смещен на переднюю ось, маневренность переднеприводных автомобилей и динамика разгона оставляет желать лучшего. При интенсивном разгоне на переднеприводном автомобиле передние колеса могут пробуксовывать.

Если на переднеприводном автомобиле двигатель расположен поперечно, на колеса ставятся ШРУСы разной длины, что приводит к тому, что при ускорении машину начинает тянуть вправо или влево — и владелец вынужден применять «силовое подруливание», что также не добавляет комфорта вождению.

4WD — полный привод (постоянный и подключаемый)

Встречается два типа полного привода- постоянный (Full-Time) и подключаемый (Part-Time).

В первом варианте крутящий момент перманентно передается на заднюю и переднюю ось, как правило, в соотношении 50/50.
Во втором по умолчанию задействуется одна ось, но при необходимости подключается и другая.

Существует также «полный привод по требованию», который активируется кнопкой в салоне или решением управляющей электроники. Но он относится уже к типу AWD.

Подключаемый полный привод (Part-Time) достаточно просто устроен: передний мост жестко подключен, задний подключается посредством простой механической муфты — и никаких дифференциалов.

Из-за такого жесткого зацепления, распределение крутящего момента по осям одинаковое.

Таким типом полного привода оборудованы настоящие внедорожники (УАЗ, Toyota Land Cruiser 70, Nissan Patrol, Suzuki Jimny), пикапы (Ford Ranger, Nissan Navara) и военная техника.

Такие автомобили обладают фантастической проходимостью, а вот на асфальте это заднеприводная техника, которая требует к себе особого отношения. В частности, такой тип подключаемого полного привода на дорогах с твердым покрытием оборачивается сниженной управляемостью. Высокая нагрузка на трансмиссию быстро выводит ее из строя. Покрышки стираются тоже достаточно быстро.

Постоянный полный привод (Full-Time) — пожалуй, самый технически сложный и дорогостоящий тип привода современных автомобилей.

В данной конструкции присутствует и межосевой дифференциал, и межколесные дифференциалы для оптимального распределения передаваемой мощности на каждое колесо. А к межосевому дифференциалу прилагается и механизм его блокировки, который увеличивает проходимость автомобиля.

Сегмент постоянного полного привода — премиальные внедорожники типа Mercedes Gelendewagen. Также привод 4WD с блокировкой межосевого дифференциала применяется как дорогая опция на премиальных автомобилях, которая повышает стабильность машины и придает ей отличные динамические характеристики.

Причем чтобы постоянный полный привод не требовал других приемов управления, производители стремятся придать таким автомобилям характер заднеприводных, неравномерно (например, 30/70, как в Mercedes-Benz в версии 4Motion) распределяя нагрузку между осями. Или предусматривают распределение крутящего момента не только между передним и задним мостом, но и между колесами, что позволяет достичь превосходной управляемости, особенно в поворотах, когда до 70% крутящего момента перекидывается, например, на внешнее заднее колесо. Пример воплощения — система привода Honda SH-AWD.

Как видим, основное преимущество полноприводных автомобилей — их проходимость, быстрая динамика, отсутствие пробуксовывания колес, малый риск заноса.

Оптимальное распределение крутящего момента по осям и колесам дает замечательную курсовую устойчивость автомобилю, особенно в поворотах.

К недостаткам постоянного полного привода относится сложность конструкции, обилие дополнительных устройств и управляющей электроники — все это сказывается и на стоимости автомобиля, и на стоимости его эксплуатации и ремонта.

Расход топлива на полноприводных автомобилях существенно выше за счет потери мощности в передаче крутящего момента сразу на две оси.

В целом, полный привод сегодня выполняет роль скорее дорогостоящей опции на премиум-автомобилях.

Действительно необходимым он остается только на брутальных рамных внедорожниках — но это уже совсем другая история.

AWD — автоматически подключаемый полный привод

All-Wheel Drive — современный этап эволюции подключаемого полного привода.

Как и в случае с Part-Time приводом, вторая ось здесь подключается по требованию, но здесь для выполнения требования достаточно активировать соответствующий режим, нажав на копку в салоне. Другой вариант, когда вторая ось подключается при проскальзывании колес ведущей оси, автоматически.

Как правило, основной ведущей осью является передняя, а при необходимости подключается полный привод, и крутящий момент начинает перекидываться и на задний мост в соотношении в основном 60/40 на переднюю/заднюю ось.

Реализуется это посредством межосевой муфты. Дифференциал отсутствует, а благодаря тому, что гидравлическая или электромагнитная муфта допускает проскальзывание осей, улучшается управляемость автомобилем в режиме полного привода.

Отсюда следует и недостаток привода AWD — перегрев муфты из-за постоянного высокого трения. В этом случае муфта или перестает подавать крутящий момент, или вовсе выходит из строя. Из-за этого серьезные офф-роадные условия таким машинам противопоказаны.

Особенностью автомобилей с AWD является «защита от дурака». То есть владелец может перед трудным участком дороги заблокировать муфту, чтобы полный привод остался включенным, но если электроника определит скорость как превышающую безопасную при данном режиме движения, муфра может самостоятельно разблокироваться.

Повсеместно AWD встречается на кроссоверах типа Renault Duster, Nissan Terrano, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Kia Sportage и др. Популярность этого типа привода только растет.

Преимущества привода AWD — он более экономичен в плане топливного расхода, чем полноценный полный привод, при этом существенно помогает водителю в сложных ситуациях — крутой подъем, резкое ускорение и плохое покрытие дороги.

Минусы AWD — сложная конструкция, лишний вес, дороговизна обслуживания и ремонта. По сравнению с классическим полным приводом, All-Wheel Drive менее долговечна и надежна.

Какой привод в автомобиле выбрать

Первое, о чем стоит подумать при выборе типа привода — где вы живете и где собираетесь ездить.

Для езды по городу лучше выбирать передний или задний привод. Сцепления с дорогой одной оси вполне хватит для уверенной езды по асфальту и трассе, а вы сэкономите не только на стоимости автомобиля, но и на его обслуживании и расходах на топливо. Для зимней эксплуатации купите хорошую зимнюю резину — этого хватит, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге.

Если снега в вашем регионе выпадает много, между задним и передним приводом выбирайте передний — за счет большого веса передней оси передние колеса имеют большее сцепление с дорогой, и шансов забуксовать и уйти в занос у вас будет меньше.

Автомобили с приводом AWD как компромиссный вариант между полным и передним приводом справятся с легким бездорожьем, вроде съезда с дороги на тропу и гравий, но не предназначены для того, чтобы «месить грязь». Да и клиренс у паркетников существенно ниже, и геометрической проходимостью настоящих внедорожников они не отличаются.

Другой важный критерий выбора — ваши материальные возможности.

Паркетники с AWD — лучший выбор для города и зимней эксплуатации, если водителя не пугают расходы на топливо и сервисное обслуживание.
Хотите экономить и ездите в основном по городу? Покупайте переднеприводной автомобиль.
Для получения драйва от вождения стоит присмотреться к заднеприводным автомобилям. Не стоит их выбирать, если вы неопытный водитель — они требуют мастерского обращения из-за высокой динамики разгона и опасностью уйти в занос / дрифт.
Полноприводные автомобили рекомендованы обитателям местности с трудными погодными условиями и плохо проходимыми дорогами. Они подойдут жителям горной местности и любителям офф-роад маршрутов. Для остальных 4WD — просто очень дорогая опция, повышающая управляемость премиальных автомобилей.

О самых распространенных типах подвески мы писал здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску

Метки: Типы привода, RWD, FWD, 4WD, AWD

Источник

Видя на машине давно всем привычную надпись 4 вд, все знают, это значит, что машина полноприводная. 4wd, Rwd, fwd и awd(авд), все эти надписи, которые можно встретить сзади на машине означают её привод, а механически они отличаются. Означает это что для каждого типа дороги нужен свой тип привода. Например, рвд это задний ведущий мост. На автомобиле установлен ведущий задний мост. 4wd это привод на все колёса. Мощность распределяется по осям, между двух мостов — применяется на джипах и паркетниках. AWD (Automatic Wild Drive) это система, которая имеет распределение момента на все 4 колеса, то есть никак на 4wd две оси, а задействованы все четыре колеса. Авд это машина с полным приводом, но в технологии есть значительные отличия от 4wd. Полноприводные 4вд созданы для проходимости, а авд создан для комфортного устойчивого управления при мокрой дороге и на грунтовой дороге. Для большого бездорожья АВД не подходит. В этой статье мы разберём, что такое awd, чем он отличается от других.

Automatic Wild Drive переводится как привод на все колёса это автоматическая система, которая перераспределяет момент одновременно для всех четырех колес.

Распределяет она его по-умному, работает независимо от водителя, каждое колесо имеет множество датчиков, которые замеряют проскальзывание шин. Компьютер анализирует тип дорожного покрытия, и в зависимости от него программирует поведение каждого колеса. Специальное электронное сцепление подключает в нужный момент дифференциал заднего моста и колёса по отдельности. Программа распределяет момент по осям, или каждому колесу по отдельности. АВД это относительно новая система, которая используется в современных кроссоверах и пикапах. Программами обладают новые автомобили Infiniti FX, Subaru Forester, Land Rover, Mitsubishi Outlander. Некоторые системы автомобилей распределяют тягу 60 на 40. 60% момента идёт переднему мосту, а 40 назад. В некоторых распределение: 50 х 50 при езде с AWD.

Содержание статьи

1 Отличие АВД от 4wd
2 Плюсы и минусы АВД
3 Минусы All Wheel Drive
4 Преимущества заднего привода РВД
5 Минусы РВД
6 Плюсы переднеприводных автомобилей FWD
- 6.1 Минусы переднеприводных машин

Отличие АВД от 4wd

АВД это автоматически полный привод, 4ВД либо подключается механически вручную и может отключаться. Представим, что мы едем по мокрой дороге с кочками и съезжаем в просёлочную грязь, при этом машина снабжена АВД. В таких случаях работает передний привод, что экономней полного. Съезжая в грязь на 2 передних ведущих колёсах, они начинают терять сцепление и проворачиваться. Компьютер видит это и подключает задние колёса, распределяя мощность двигателя на заднюю ось, или каждому колесу по отдельности. Система 4wd распределяют мощность по двум осям. В системе АВД отсутствует пониженные передачи и нет блокировки дифференциала это два серьёзных момента, которые не позволяют автомобилю системы АВД ездить по серьёзному бездорожью – так как всё контролируется электроникой.

Плюсы и минусы АВД

Относительно дешёвая конструкция;
Хорошо распределённая нагрузка на двигатель;
Автоматическое управление системы – самостоятельное распределение момента в нужный момент. Если прокручивается передний мост, подключается задний, или колёса по отдельности;
Водителю больше не нужен большой опыт, чтобы ездить на АВД, за вас всё сделает автоматика тип дорожного покрытия я распознаёт компьютер;
Машина более экономично потребляет топливо с АВД;
Подвластны такие дороги, как песок, снег и грунт.

Минусы All Wheel Drive

Отсутствие дифференциала, его блокировки и понижение передач делает систему не конкурентно способной с 4wd – серьёзное бездорожье без этих функций не покорится;
машина оборудования системой АВД имеют меньше клиренс по сравнению с 4wd – всё дело в дополнительной электронике и сцеплении, которое установлено под машиной;
Работа АВД зависит от качества установленной программы в компьютер, но она может совершать ошибки, подводить в дороге. Любой датчик может выйти из строя, а значит работать всё будет по-другому;
Когда надо на дороге водитель не может влиять на электронику — нет преимущества полного привода;
Транспортировка грузов более ограниченна из-за большого количества электроники;
Трансмиссия менее надёжна в автомобиле системы АВД.

В большинстве случаев именно условия использования, диктуют какая машина вам нужна: с 4wd или AWD. Если вы хотите штурмовать ту дорогу, где обычные машины не ездят вам подойдёт полный привод 4вд. А если вам нужна повседневная машина, которая не требует навыков от водителя, а при лёгком бездорожье всё сделает за вас, то ABD это система для вас.

Преимущества заднего привода РВД

Машины с задним приводом имеют малую величину радиуса, поэтому разворачиваться на них проще;
Передние колёса незадействованные системой ведущего моста. Оптимальный баланс веса;
Ведущий задний мост RWD легко входит управляемый занос, который можно просчитывать, управлять им сбросом оборотов и поворотом руля в сторону заноса;
Заднеприводные машины ценятся лихачами из-за того, что на них можно сделать дрифт;
Заднеприводная машина (fwd) легче поднимается в гору.

Минусы РВД

При поездке по льду, или сырой почве управляемость ухудшается, для нормализации поездки требуется дополнительная система стабилизации и контроля за сцеплением шин с дорогой. Профильная резина иногда решает эту проблему;
Заднеприводные автомобили имеют потери тяги и мощности из-за громоздкой схемы трансмиссии;
Привод РВД дороже, чем автомобили с FWD, связано это с более сложным устройством трансмиссии (карданом, дифференциалом);
Задний мост провоцирует занос, так как при повороте передние колёса имеют повышенное сопротивление – поэтому водителю нужен опыт езды на таких машинах.

Плюсы переднеприводных автомобилей FWD

Компактность природа;
Лучше рулевое управление;
Выше проходимость зимой.

Минусы переднеприводных машин

манёвренность ниже;
двигатель крепится жёстко — вследствие чего в автомобиле присутствуют вибрация;
часто происходят потери сцепления передних колёс, при резком трогании, как следствие, пробуксовка.

Мы в контакте: Задай вопрос — получи ответ!

Оценка статьи:

Загрузка…

Источник

Трансмиссия автомобиля состоит в основном из двигателя и трансмиссии. Остальное — части, которые берут мощность от трансмиссии и передают ее на колеса — это те части, которые действительно определяют поведение автомобиля на дороге. Различные механизмы работают для разных сред, и все они обеспечивают разный опыт для водителя. Производители и лояльные к бренду энтузиасты любят разглагольствовать о цифрах и характеристиках, но что на самом деле предлагают различные варианты трансмиссии?

Передний привод

Известно, что переднеприводные автомобили в среднем легче своих собратьев. Компоновка трансмиссии также оставляет много места под автомобилем, где обычно размещаются карданный вал, межосевой дифференциал и т. д. Это означает, что производители могут размещать трансмиссию в аккуратной маленькой упаковке на одном конце автомобиля, предоставляя пассажирам больше места для ног и багажника.

Как это работает?

Не вдаваясь в подробности, все обычные компоненты трансмиссии присутствуют в переднеприводном автомобиле, с той лишь разницей, что их ориентация и расположение. Вы найдете двигатель, трансмиссию и дифференциал, соединенные с поперечно установленным двигателем.

Продольно установленные двигатели, передающие мощность на передние колеса, существуют, но они очень редки и в любом случае имеют компоновку, аналогичную полноприводным автомобилям, а это означает, что мощность обычно возвращается к трансмиссии под автомобилем между водителем и пассажиром, прежде чем двигаться. к дифференциалу в том же корпусе, направляя его на передние колеса. Это похоже на симметричный полный привод Subaru без передачи мощности от карданного вала на заднюю ось.

В автомобиле с поперечным расположением двигателя цилиндры расположены слева направо, а не спереди назад.

Хотя такое расположение может показаться нелогичным, на самом деле оно позволяет многим важным компонентам занимать небольшую площадь, при этом большую часть времени работая как гораздо более сложная трансмиссия. У поперечно расположенного двигателя трансмиссия может располагаться в основном рядом с ним (все еще между передними колесами), передавая мощность на передний дифференциал, а затем на оси. Сборка коробки передач, дифференциала и мостов в одном корпусе называется коробкой передач.

Этот тип установки можно найти на автомобилях с задним или средним расположением двигателя, единственная разница заключается в расположении (на задней оси).

Это легкое и простое устройство позволяет производителям размещать под капотом более экономичные двигатели меньшего размера.

Преимущества переднего привода

Автомобили с передним приводом, как правило, легче и имеют больший вес, чем передние колеса. Это обеспечивает хороший баланс для надежной тяги. Это также помогает при торможении.
Топливная экономичность является важным аргументом в пользу автомобилей с таким типом трансмиссии. В то время как превосходная тяга позволяет им более эффективно использовать топливо независимо от объема двигателя, двигатели меньшего размера потребляют меньше бензина, а легкий вес означает, что двигателю меньше приходится тащить.
Сцепление задних колес значительно лучше, когда они не передают мощность на землю. При прохождении поворотов на автомобиль оказывается большая боковая нагрузка, из-за чего задние колеса борются за сохранение сцепления с дорогой. Когда задним колесам не удается удержать сцепление с дорогой, возникает избыточная поворачиваемость.
- Избыточная поворачиваемость — это когда задняя часть автомобиля расшатывается из-за того, что задние колеса теряют сцепление с дорогой, и это может привести к потере контроля над автомобилем.
Компоненты трансмиссии, которые занимают много места, не находятся под автомобилем, что позволяет кузову сидеть ниже и дает пассажирам больше места.
Характеристики управляемости предсказуемы и менее агрессивны, чем другие компоновки трансмиссии. От этого выигрывают новые водители или осторожные водители.

Недостатки переднего привода

При переднем приводе передние колеса берут на себя большую работу. Они отвечают за рулевое управление, большую часть торможения и всю мощность, которая уходит на землю. Это может вызвать проблемы с сцеплением и недостаточную поворачиваемость.
- Недостаточная поворачиваемость — это когда передние колеса теряют сцепление с дорогой при повороте, из-за чего автомобиль уходит за пределы поворота.
Передние колеса могут выдерживать только определенное количество лошадиных сил, прежде чем они перестанут быть полезными для быстрого прохождения поворотов. В то время как все любят автомобили с небольшим ударом, слишком большая мощность приводит к тому, что передние колеса резко теряют сцепление с дорогой. Это может сделать сухую асфальтированную дорогу похожей на лед.

Подходит ли передний привод для ваших нужд?

Города и городская среда идеально подходят для переднего привода. Дороги обычно содержатся в хорошем состоянии, и не так много открытых участков, на которых можно было бы двигаться на высокой скорости и проходить повороты.
Пассажиры пригородных поездов и другие постоянные водители на дальние расстояния оценят простоту обслуживания и экономичность переднеприводных автомобилей.
Начинающим водителям следует начинать с переднеприводной машины. Это может позволить им научиться водить легкоуправляемую машину и не позволит им делать слишком много опасных глупостей, таких как пончики и пауэрслайды.
Переднеприводные автомобили имеют лучшее сцепление на скользкой дороге по сравнению с заднеприводными автомобилями. Любой, кто живет в районе с небольшим снегом или большим количеством дождя, выиграет от переднеприводного автомобиля.

Задний привод

Фаворит автомобильных пуристов, задний привод по-прежнему может многое предложить современному водителю. В настоящее время такое расположение в основном используется в спортивных и роскошных автомобилях, оно использовалось почти в каждом автомобиле, произведенном в первой половине двадцатого века. Основным преимуществом является интуитивно понятная компоновка и точные характеристики управляемости, которые предлагает задний привод. Заднеприводная компоновка часто рассматривается как стандартная компоновка автомобиля.

Как это работает?

Самая простая компоновка трансмиссии, задний привод помещает двигатель в передней части автомобиля и отправляет его обратно через трансмиссию к заднему дифференциалу. Затем дифференциал передает мощность на задние колеса. Простые модели и книги, предназначенные для молодежи и детей, почти всегда изображают это как «как работает машина», и на то есть веские причины. Вдобавок к тому факту, что поток мощности спереди назад визуально легко понять, наличие одной оси, управляющей мощностью, в то время как другая управляет, имеет большой смысл.

В стандартной компоновке двигатель расположен продольно спереди, а трансмиссия расположена под автомобилем между водителем и пассажиром. Карданный вал проходит через туннель, встроенный в корпус. Несколько спортивных автомобилей, таких как Mercedes SLS AMG, имеют трансмиссию сзади в виде задней коробки передач, но это устройство технически сложно и встречается только на гоночных автомобилях спортивных автомобилей высокого класса. В заднеприводных автомобилях с задним расположением двигателя также используется задняя коробка передач, в которой весь вес переносится на ведущие колеса для превосходного сцепления с дорогой.

Управляемость — самый важный фактор для тех, кто любит задний привод. Характеристики управляемости предсказуемы, но очень живы. Заднеприводные автомобили обычно можно относительно легко заставить поворачивать в поворотах. Одни видят в этом проблему, другим это так нравится, что весь автоспорт строится на этом принципе. Дрифт — единственный вид автоспорта, где водителей оценивают по стилю, а не по скорости. В частности, их оценивают по тому, насколько хорошо они могут контролировать избыточную поворачиваемость своего автомобиля на поворотах и насколько близко они могут подъехать к стенам и другим препятствиям, не задев их полностью.

Избыточная поворачиваемость похожа на эспрессо. Некоторые люди не могут жить без него, в то время как другие чувствуют себя совершенно неуправляемыми. Кроме того, слишком много вызовет у вас боль в животе, а крах, который следует, когда вы переусердствуете, действительно может заставить вас пересмотреть свои приоритеты.

В больших роскошных спортивных автомобилях, таких как BMW M5 или Cadillac CTS-V, используется задний привод, чтобы сделать большие автомобили более маневренными. В то время как полный привод также работает для повышения производительности, он также способствует недостаточной поворачиваемости больше, чем задний привод. Это большая проблема для более тяжелых автомобилей, которым нужна максимально острая управляемость, чтобы быстро проходить повороты без сложного маневрирования.

Преимущества заднего привода

Точная управляемость, так как передние колеса не передают мощность на землю и теряют сцепление с дорогой.
Меньший вес спереди в сочетании с отсутствием мощности на передних колесах означает очень малую вероятность недостаточной поворачиваемости.
Интуитивно понятное расположение упрощает устранение неполадок. Расположение шума или вибрации легко определить, когда вся трансмиссия движется вперед-назад по линии.

Недостатки заднего привода

Плохая тяга на скользкой дороге из-за очень малого веса на ведущих колесах. Некоторые водители зимой кладут мешки с песком на задние колеса, чтобы уменьшить расход бензина и обеспечить лучшее сцепление с дорогой.
Некоторые люди утверждают, что задний привод устарел, ссылаясь на достижения в области полного и переднего привода, которые заставляют их работать одинаково. В некоторых случаях заднеприводные автомобили делаются так, чтобы уловить ностальгию. Так обстоит дело с Ford Mustang и Dodge Challenger.
Если у заднеприводного автомобиля сзади ведущий мост, то есть мост без независимой подвески, то управление может быть неуклюжим и неудобным.

Подходит ли задний привод для ваших нужд?

Водители, живущие в теплом районе, где не бывает особенно обильных осадков, не испытают большинства недостатков заднего привода.
Те, кто хочет спортивного ощущения, могут добиться этого даже в неспортивном автомобиле с задним приводом.
Приведение в действие только задних колес, а не всех колес, обеспечивает лучшую экономию топлива, чем полный привод, и обеспечивает лучшее ускорение на скорости.

Полный привод

Полный привод набирает популярность последние два десятилетия. Изначально производители думали, что полный привод в основном привлечет тех, кто хочет путешествовать по бездорожью. Вместо этого они обнаружили, что многим людям нравится, как полноприводные автомобили ведут себя на асфальте и грунтовых дорогах на более высоких скоростях. Ралли, которые большую часть времени проходят по бездорожью, очень быстро переняли полный привод. Поскольку раллийные гонки были созданы для того, чтобы участвовать в гонках на автомобилях, которые нормальные люди могли купить у лота, производители должны были сделать спортивные полноприводные автомобили доступными на заводе, чтобы соответствовать требованиям омологации. Это означает, что для того, чтобы автомобиль участвовал в раллийных гонках, производитель должен был бы производить определенное количество автомобилей в год для потребителей. Седаны, такие как Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza, производились в больших количествах, в то время как более быстрые автомобили группы B, такие как Ford RS200, производились в довольно небольших количествах.

Это действительно подтолкнуло автопроизводителей к внедрению полного привода в свои спортивные автомобили. Это также означало, что для поддержания конкурентоспособности были разработаны более совершенные и легкие системы полного привода. В настоящее время полный привод является стандартной функцией во всем, от универсалов до суперкаров. Даже Ferrari использовала полный привод в двух последних автомобилях.

Как это работает?

Полный привод обычно используется в автомобилях с передним расположением двигателя. В то время как Audi и Porsche выпускают модели с полным приводом, у которых нет двигателя спереди, количество автомобилей, к которым применимо это описание, все еще невелико. В автомобилях с передним расположением двигателя есть два распространенных способа работы полного привода:

Система, которая распределяет мощность наиболее равномерно, включает передачу мощности через трансмиссию в межосевой дифференциал. Это похоже на заднеприводную компоновку, только с карданным валом, идущим от межосевого дифференциала к дифференциалу на передней оси. В случае Nissan Skyline GT-R, редкого автомобиля в США, базовой моделью фактически был заднеприводный автомобиль. Система Audi Quattro также использует эту компоновку. Распределение мощности между двумя осями обычно составляет 50/50 или в пользу задних колес до 30/70.

Второй тип полноприводной компоновки больше похож на переднеприводную машину. Двигатель соединяется с трансмиссией, которая находится в одном корпусе с передним дифференциалом и осями. От этой сборки идет еще один карданный вал, идущий к заднему дифференциалу. Honda, MINI, Volkswagen и многие другие используют подобные системы с отличными результатами. Этот тип системы обычно отдает предпочтение передним колесам, при этом соотношение 60/40 является средним для автомобилей с более высокими характеристиками. Некоторые системы передают всего 10% мощности на задние колеса, когда передние колеса не буксуют. С этой системой улучшается экономия топлива, и она весит меньше, чем альтернатива.

Преимущества полного привода

Сцепление значительно улучшается за счет того, что мощность передается на все колеса. Это значительно повышает производительность на бездорожье и на неровных дорогах. Это также улучшает ускорение в высокопроизводительных приложениях.
Пожалуй, самая универсальная компоновка трансмиссии. Основная причина, по которой полноприводные автомобили популярны среди тюнеров и любителей выходного дня, заключается в том, что они могут выполнять множество функций как на дороге, так и на бездорожье.
Погода вряд ли станет поводом для беспокойства, когда ваш автомобиль может передавать мощность на колеса, имеющие наибольшее сцепление с дорогой. По снегу и дождю легче ехать.

Недостатки полного привода

Лучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге может сделать водителя чрезмерно уверенным в своей способности остановиться или повернуть, что часто приводит к аварии.
Экономия топлива хуже, чем у альтернатив.
Тяжелый. Больше деталей означает больший вес, независимо от того, как вы его разрезаете.
Больше деталей означает больше вещей, которые могут пойти не так. Что еще хуже, нет настоящей стандартной системы полного привода, поэтому детали не так заменяемы, как в автомобилях с задним приводом.
Необычные характеристики управляемости; у каждого производителя есть свои причуды в этом отделе. Тем не менее, некоторые полноприводные системы до смешного просты в обращении, в то время как другие ужасающе непредсказуемы (особенно после модификации).

Подходит ли полный привод для ваших нужд?

Любой, кто живет в очень заснеженной местности, должен серьезно подумать о приобретении полноприводного автомобиля. Застрять в снегу может быть особенно опасно в сельской местности.
Тем, кто живет в теплых и сухих местах, не нужен полный привод для дополнительной тяги, но мне все равно нравится аспект производительности. Хотя экономия топлива хуже.
Обычно полный привод в городе излишен. Однако полноприводные автомобили меньшего размера могут быть прекрасны в заснеженных городах, таких как Монреаль или Бостон.

Источник

RWD, FWD, 4WD или все-таки AWD.

Для многих из нас вынесенные в заголовок аббревиатуры не просто набор каких-то латинских букв, а вполне понятные обозначения. Но к сожалению, есть еще большое количество автомобилистов которые до сих пор не знают, что обозначают эти зашифрованные буквенные значения. Отвечаем тем, кто еще этого не знает. Эти сокращенные названия обозначают тип привода автомобиля. Но из-за такого разнообразия технологий на мировой арене до сих пор не прекращаются споры какой тип привода лучше и эффективней. Также многих из нас волнует и такой вопрос,- С каким приводом надо покупать автомашину..? Мы решили на своих страницах издания разобраться в этом на наш взгляд не сложном вопросе.

Привод 4WD — против AWD. А также RWD — против FWD. Дискуссии по данному поводу, какой тип привода все-же самый лучший, продолжаются уже долгие годы. Конечно же, что для Вас как автовладельца лучше, будет зависеть от Ваших личных предпочтений и финансовых возможностей. С каким приводом купить себе автомобиль необходимо решать в определенной степени зависимости, а именно, от места вашего проживания, от образа вашей жизни и т.п. факторов. Чтобы понять, какой тип привода лучше всего Вам необходимо четко понимать, как работает каждый из этих типов приводов.

Какие бывают типы приводов автомобилей..?

Задний привод: -В этом типе привода двигатель передает крутящий момент на задние колеса автомобиля. Задний тип привода, как правило используется на мощных автомобилях и на пикапах. При использовании в машине заднего привода достигается оптимальный баланс веса. Но существуют и минусы. Задний привод менее эффективен и дороже обходится при производстве машин(ы).

Передний привод: -Двигатель, коробка, сам привод, дифференциал (который позволяет двигаться колесам с разной скоростью), все они объединены в один единый блок передачи крутящего момента на переднюю ось. Автомобили с передним приводом (FWD) самые популярные на мировом рынке машин. Если для вас главное экономия топлива и не большая стоимость самой машины, то автотранспортное средство с передним приводом будет отличным выбором для вас.

А дело в том, что себестоимость автомобиля с передним приводом значительно меньше, чем автомобиля с задним приводом. И к тому же расход топлива у автомобилей с передним приводом существенно ниже, чем у транспортных средств оснащенных задним приводом.

Полный привод (4х4): -Во многих автомобилях с полным приводом (4WD) водитель может самостоятельно для себя выбирать, как распределять саму мощность между всеми четырьмя колесами. Так, например, во многих таких амашинах можно отключить и переключить передачу крутящего момента на одну ось (как правило, отключается передний мост). К нашему сожалению, за последние годы полноценный полный привод с возможностью переключения передачи крутящего момента на одну ось автопроизводителями стал использоваться очень редко, и это в силу того, что такой тип привода наименее эффективен и имеет большую себестоимость.

В последнее время раздаточная коробка стала редко применяться на современных автомобилях. На смену ей пришла электроника, которая самостоятельно следит за вращением колес контролируя таким образом максимальную эффективность автомобиля. Но не смотря на изменение тенденций на авторынке автопроизводители оставили в таких автомобилях саму возможность регулировать режим работы автомобиля. Так, к примеру, по своему желанию водитель может сам включить пониженную передачу крутящего момента при которой скорость автомобиля будет низкая, а сами обороты двигателя повышенными. Это очень помогает многим автомобилистам при экстремальных условиях эксплуатации своего автомобиля (к примеру, когда машина застряла в снегу).

All-Wheel Drive: -Это новый тип привода, который все больше и больше завоевывает мировой авторынок (как правило, он используется в автомобилях кроссоверах). По данным известных автоэкспертов, к концу 2015 года в мире будет насчитываться около 30% всех автомобилей с таким типом привода на колеса AWD. Этот тип привода передает крутящий момент на передние колеса только тогда, когда машине не хватает тяги и он автоматически подключает в работу задние колеса.

Таким образом, все автомашины с этим типом привода считаются практически полно приводными хотя по факту время от времени таковыми и являются. Как правило, при подключении заднего привода в случае нехватки тяги распределение крутящего момента составляет такие значения: 60% на переднюю ось, 40%- на заднюю ось.

Но не во всех автомобилях с таким приводом AWD происходит неравномерное распределение крутящего момента. Так, к примеру, в автомобилях марок Subaru и Audi используется система распределения тяги пополам, т.е. 50:50. Правда здесь стоит сразу отметить, что автомашины оснащенные приводом AWD имеют несколько меньшую тягу по сравнению с теми же транспортными средствами, которые оснащены приводом 4WD. Также хочется заметить, что в автомобилях с AWD не хватает возможности включения пониженной передачи крутящего момента, как это предусмотрено на автомашинах с системой 4WD.

Где Вы проживаете..?

Если Вы живете на юге России, то вам возможно и не понадобится автомобиль оснащенный приводом AWD или 4WD. А если Вы все-же желаете приобрести себе полноприводной автомобиль, то сначала подумайте несколько раз, понадобится ли вам в будущем дополнительное сцепление с дорогой? Если нет, то зачем тогда Вы будете переплачивать за автомобиль при его покупке и тратить в процессе его эксплуатации значительно большие суммы денежных средств на топливо? Вам это надо..?

Если Вы проживаете в той местности, где нет необходимости покупать себе полноприводный автомобиль, то лучше купить заднеприводную или переднеприводную машину, а также заодно и хорошую зимнюю резину.

Поверьте друзья нам, Вы таким образом не только сэкономите деньги, но и не будете потом жалеть, что приобрели себе не тот автомобиль.

Если Вы проживаете в регионе, где зима не такая суровая и у вас выпадает не много снега, то вполне можете приобрести себе и переднеприводный автомобиль (FWD). Этого будет достаточно, чтобы чувствовать себя в зимнее время в безопасности на дороге. Преимущество переднего привода в зимнее время — это большой вес передней оси автомобиля (вес подвески, двигателя и трансмиссии). Благодаря этому ведущие передние колеса машины имеют гораздо лучшее сцепление с дорожным покрытием в отличие от заднего привода, который имеет недостаточное сцепление с дорогой.

Как и где Вы эксплуатируете свой автомобиль?

Если Вы планируете использовать свой автомобиль в горной местности или ваши поездки часто будут проходить по грязевым дорогам, по песку или по снегу, то мы советуем Вам приобрести себе полноприводный автомобиль (4WD). Помните друзья о том, что автомобили, оснащенные приводом AWD предназначены так же и для бездорожья, но только для легкого бездорожья. Дело в том, что машины с AWD приводом имеют у себя значительно меньший клиренс по сравнению с полноценными полноприводными автомобилями (4WD). Поэтому запомните господа, если вы думаете, что проедете по тяжелому бездорожью на автомобиле с системой AWD, то Вы в этот момент сильно рискуете повредить свою автомашину.

Ну а если Вы не планируете покорять непроходимые места по полям и лесам, то лучше вместо 4WD приобрести себе автомобиль оборудованный системой привода AWD. Для городских условий и для эксплуатации в зимнее время это будет самый лучший выбор. Плюс к этому, автомобили с AWD системой потребляют значительно меньше топлива (бензина или дизельного топлива), чем автомобили с системой 4WD.

Если Вы хотите приобрести машину конкретно только для поездок на работу и обратно и вашей первоочередной задачей является экономия топлива, то можете смело покупать себе переднеприводную автомашину. Как правило, автомобили с передним приводом значительно эффективней по расходу топлива, если сравненивать их с более тяжелыми полноприводными транспортными средствами.

Как мы уже сказали в самом начале статьи, задний привод (RWD) обычно используется на мощных и спортивных автомобилях. Оснащение мощных автотранспортных средств задним приводом дает водителям более захватывающие ощущения от самого вождения. Другие автомобили, где используется задний привод, предназначены для перевозки или буксировки тяжелых грузов (например, грузовые автомашины или пикапы). Также часто задний привод используется и на больших мощных автомобилях внедорожниках (к примеру, Tahoe и 4 Runner). Большинство этих внедорожников оснащены системой полного привода 4WD для наибольшей тяги и мощности.

Источник

Дата: 3 июля 2018 г.

Привод автомобиля можно сказать самая важная из его характеристик. При выборе себе автомобиля вы теряетесь и не знаете какой же привод выбрать и чем они друг от друга отличаются. Давайте вместе разберемся какой выбор будет лучше для вас и рассмотрим все плюсы и минусы этих трех систем привода автомобиля.

Передний привод FWD

Передний привод (Front-Wheel Drive) – это когда тяга от двигателя передается только на передние два колеса. Обладает двумя основными преимуществами как для производителей, так и для автовладельцев. Первое преимущество заключается в том, что его дизайн и сборка становится дешевле в производстве, так как весь приводной механизм находится внутри моторного отсека, как следствие меньше движущихся частей. Расход топлива экономичней примерно на 7% в сравнении с задним приводом. Сам двигатель и трансмиссия находится в одном месте у автомобиля, в отличие от автомобиля с приводом на задние колеса (RWD). В управлении передний привод намного легче, такой автомобиль труднее уходит в занос. Если вы покупаете свой первый автомобиль, то берите как раз переднеприводной.

Другим преимуществом переднего привода является то, что у передних колес лучшее сцепление с дорожным покрытием – особенно в дождь и снег. На передние колеса, которые тянут автомобиль. приходится вес тяжелого двигателя и коробки передач. Этот вес дополнительно действует на сцепление с дорогой, что ведет к высокой курсовой устойчивости автомобиля, чем у заднеприводного, особенно в плохих погодных условиях.

Недостатки? Автомобили с передним приводом склонны к недостаточной поворачиваемостью. Т.к. передние колеса выполняю одновременно две функции – управление автомобилем т.е. руление и непосредственное движение авто т.е. тяга автомобиля. При этом задние колеса практически в управлении автомобилем не участвуют. Также в высокомощном переднеприводном автомобиле крутящий момент, передающийся от двигателя на передние колеса, мешает лучше чувствовать руль.

Задний привод RWD

Задний привод (Rear-Wheel Drive) – это когда тяга от двигателя передается только на задние колеса. Они вращаясь толкают автомобиль вперед.

Вот основные преимущества автомобиля с задним приводом. Во-первых, более прост и надежен. У вас есть двигатель спереди, коробка передач посередине и ведущая ось сзади, а передняя — поворачивает. На таком автомобиле лучше чувствуется руль, привод не влияет на рулевое управление. Такие авто имеют преимущество при разгоне и имеют контролируемый занос задней оси. Большинство спортивных и гоночных автомобилей являются заднеприводными.

Недостатки? Автомобили RWD более громоздки и дороже в производстве. Как следствие обладают более высокой розничной ценой. Карданный тоннель «съедает» полезную площадь салона автомобиля. Для трех пассажиров на заднем сиденье уже будет мало места.

Полный привод AWD

В таком автомобиле трансмиссия передает вращающий момент на все четыре колеса, от чего существенно улучшается проходимость. Теоретически автомобиль с полным приводом (All-Wheel Drive) дает вам некоторые преимущества над автомобилями с приводом на задние колеса (RWD) и на передние (FWD), при этом минимизируя все слабые стороны обоих систем.

Самое большое преимущество AWD — отличная тяга. Будь то влажное или сухое дорожное покрытие, на асфальтированной дороге или гравии – у полноприводного автомобиля будет гораздо выше уровень сцепления. Вот почему когда-то полный привод применялся только на вездеходах.

Но, неизбежно, есть недостатки! Два самых больших — вес и стоимость. Автомобили AWD могут весить на сотни килограммов больше, чем автомобили с одинаковым размером FWD или RWD, и это влияет на показатели ускорения и экономии топлива автомобиля. Другим недостатком является дополнительная сложность и стоимость, связанные с установкой AWD. Имеется больше компонентов и узлов, которые требуют обслуживания, а это значит, что стоимость содержания такого авто будет выше.

Итак, какой же из них вам подходит?

Как вы можете видеть, нет простого ответа, какой тип привода лучше всего подходит для вас. Тип привода, который подходит вам, зависит от того, как именно автомобиль вы используете, в каких условиях вы обычно ездите, а также от того, что вы ожидаете в целом от автомобиля.

Если вы за семейный автомобиль, который будет ездить в основном по хорошим дорогам — передний привод FWD будет более чем достаточным. Если вы хотите спортивный, более сбалансированный автомобиль, автомобиль с задним приводом RWD может быть лучшим выбором. Или, если вы хотите хорошую проходимость, независимо от условий и не бойтесь заплатить немного больше, вы, вероятно, должны смотреть на автомобиль с полным приводом AWD.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Источник