Как пишется двигатель cummins

1.1 Компания Cummins — №1 в мире независимый производитель дизельных двигателей по количеству выпускаемых двигателей.

ISF2.8 — четырехцилиндровый дизельный наддувный двигатель, производящийся на китайском заводе BFCEC
Это не китайский мотор, как некоторые думают, производящийся по лицензии. Это самый настоящий Камминз, только производится он для локальных рынков, поэтому в Штатах о нем могут, особо, и не знать.

(Beijing Foton Cummins Engine Company) — совместное предприятие Cummins и Foton. В данном случае, вся стратегия, политика, разработки, технологии остаются за Камминз, а производственные мощности за Фотоном.

1.2 Данный мотор был разработан в Штатах. Ходит теория, что объем 2.8 литра это половинка от V-образного двигателя, предназначавшегося для Nissan Titan (Cummins ISV). Но 100%-го ответа не даст никто.
Основная задача этого мотора — быть максимально дешевым в производстве и, при этом, эффективным. Отсюда выливаются все его минусы: все лишнее, удорожающее и усложняющее конструкцию было выпилено.
А вот с ценой у Камминз все получилось, это видно по количеству этих двигателей, бегающих по дорогам РФ).

1.3 Обозначение, которое могут видеть на табличке двигателя владельцы ГАЗелей: ISF2.8s4129T расшифровывается следующим образом:

IS — interact system. По-простому — двигатель с электронной системой управления для автомобильного применения. Существует еще QSF2.8 — это двигатель с электронной системой управления, предназначенный для стационарных установок (как правило, дизель-генераторы).
F — Название платформы (линейки двигателей).
2.8 — как не сложно догадаться, рабочий объем в литрах.
S4 — Stage 4 (Экологический класс, Евро-4 по-русски).
129 — Номинальная мощность двигателя в л.с.
T — Truck. Для применения на грузовиках, полной массой свыше 3500 кг. Тут тема больше связана с сертификацией.

1.4 ISF2.8 продукт нишевый. Основные рынки потребления для него это Китай (в основном Foton) и Россия (группа ГАЗ). Вроде как, еще немного шло в Южную Корею и Южную Америку.

1.5 Мощностной ряд:

На картинке вы можете видеть весь доступный мощностной диапазон данного мотора.
Красным выделены 3 основные калибровки:
— первая 161hp@360Nm используется на Foton Tunland.
— Вторая 129hp@310Nm — стандартная для ГАЗелей Евро-4. Правда, могут еще дополнительно ограничивать момент на первых 3-х передачах.
— Третья 148hp@360Nm — то, что предлагает 99,9% чип тюнеров.

Все остальное — более чем экзотика, и мне никогда нигде не встречалась.

1.6 Даташит на ГАЗелевский мотор. Возможно, кому-нибудь будет интересно глянуть.

===============================================================================

Далее будет много интересного: разберем возможные настройки этого мотора, разберем основательно калибровки, графики, сравнение расхода топлива, масла и т.д.
Оставайтесь на связи

Двигатели Камминз (Cummins) — продукция известной компании США, являющейся одним из лидеров изготовления силовых агрегатов на дизельном и газовом топливе. Производитель отличается большим ассортиментом продукции, гарантирует высокое качество и предлагает индивидуальные решения под разные сферы деятельности. Моторы компании устанавливаются на промышленном оборудовании, ж/д транспорт, морские суда, автобусы, а также грузовые автомобили и спецтехнику. Ниже рассмотрим ассортимент и основные технические характеристики предлагаемых моторов и их особенности.

Cummins—история

Читайте также: Detroit Diesel — мировой лидер по производству двигателей

Первые шаги по созданию производителя Cummins сделаны в 1919 году. Именно тогда Клесси Камминз с помощью местного банкира У. Ирвина принял решения о продвижении разработки Р. Дизеля. На начальном этапе он делал двигатели Cummins для с/х техники мощностью до 6 лошадиных сил, но вскоре предприятие стало ориентироваться на собственные разработки.

В 1932-м произошло важное событие. Во время рекламной акции грузовое авто с 6-цилиндровым мотором Камминз прошло 23,5 тысячи километров без остановки за 14 дней. Этот факт стал подтверждением надежности разработки. Кроме того, в 1952-м продукция компании Cummins была установлена на автомобиль Формулы-1. Пилот автомобиля был лидером, но ему пришлось сойти с трассы из-за поломки турбокомпрессора.

Популярность компании набирала обороты, и к концу 60-х годов прошлого века Cummins вышла на международный уровень. Уже на тот период она была представлена почти в сотне стран мира, а число дилерских центров достигло 2,5 тысяч.

В дальнейшем компания только продолжала стратегию продвижения, создавала новые силовые агрегаты и внедряла инновационные технологии. На 2021 год дизельные моторы Cummins занимают лидирующие места по многим параметрам.

Как устроен силовой агрегат

Конструктивно двигатели Камминз представляют собой 4-тактный мотор на дизельном топливе, имеющий в составе несколько основных компонентов:

ГРМ (газораспределительный механизм). Необходим для подачи в цилиндры готовой смеси и отвода газов.
КШМ (кривошипно-шатунный механизм). Преобразует движение поршня во вращение коленвала и тем самым обеспечивает движение автомобиля. Со состав КШМ входят цилиндры, сам коленвал, головка блока цилиндров, поршни и т. д.
Форсунки (инжекторы). Подают горючее в камеру сгорания в том объеме, который необходим и указывается электронным блоком управления.

Питающая система. Формирует нужную пропорцию горючего для подачи в цилиндры.  Отметим, что мотор Камминз имеет систему питания двигателя, которая очень похожа на классический бензиновый ДВС с электронным впрыском.
Охлаждение и смазка. В двигателях Cummins применяется стандартная охлаждающая и смазывающая системы.

Важно

Из-за более низких мощностных характеристик на дизельные моторы Камминз устанавливается газотурбинный наддув. Его назначение состоит в повышении мощности силового агрегата без увеличения его размеров. Устройство работает от отработанных газов и обеспечивает давление на уровне 0,15-0,17 МПа. В результате обеспечивается подача большего объема горючей смеси и, как следствие, повышенная эффективность.

Применение турбированного наддува позволяет поднять мощность мотора на 20-40 процентов в сравнении с классическими «атмосферниками». С другой стороны, это ведет к росту рабочей температуры двигателя и повышению нагрузки на систему охлаждения.

Область применения

Продукция Cummins востребована во многих сферах. Это касается всех товаров, которые производятся на ее заводах — двигатели, генераторные установки, разные компоненты автомобильной техники и даже электромобили.

Двигатели

Силовые агрегаты Камминз отличаются универсальностью, благодаря огромному модельному ряду и мощностью от 49 до 3500 лошадиных сил. Они применяются на разных видах техники:

• Автомобили: автобусы, грузовики, легковые машины. Последнее время можно встретить двигатели Камминз на Камазах, Мазах, автобусах Лиаз, DAF и прочем транспорте.
• С/х техника: тракторы, комбайны и прочий транспорт для сельского хозяйства.
• Военный транспорт: БТР, танки и прочий.
• Строительная техника: самосвалы, подъемные краны, экскаваторы, буровые установкии прочее.
• Дизельные электрические станции.
• Водная техника.
• Транспорт для работы на карьерах: тягачи, самосвалы и прочая.

Генераторные установки

Не менее востребованы и генераторы производителя Cummins мощностью от 2 до 10 000 кВА. Сегодня они являются идеалом для многих компаний с позиции прочности, универсальности и неприхотливости в эксплуатации.

Применяются в системах для передачи энергии и поддержания бесперебойной работы разных электрических установок. Используются для коммерческого и промышленного использования. В зависимости от типа применяются в быту и на промышленном уровне.

Классификация двигателей

Моторы компании выпускаются в широком диапазоне мощности и условно делятся на две категории: малой и средней, а также высокой мощности.

К первой группе относятся агрегаты серий B3.3,ISF2.8, QSB 4.5,ISF 3.8, QSB6.7, QSL, QSM, QSC, LTAA, QSX15 и другие, а ко второй —KTA19, QSK15, QST 30, QSK19,QSK60, QSK7, KTA38, QSK45, KTA 50.

Малой и средней мощности

В эту группу входят моторы мощностью от 49 до 500 лошадиных сил. Для примера рассмотрим несколько популярных моделей силовых агрегатов.

ISF 2.8

Мощный мотор, применяемый на грузовых и пассажирских микроавтобусах, а также грузовиках с небольшим тоннажем. В России двигатель Камминз 2.8 устанавливается на автомобилях Газель Бизнес. Силовой агрегат имеет мощность в 120 л. с при крутящем моменте в 297 Н*м. 

Конструктивно этот мотор Камминз представляет собой 4-цилиндровый агрегат, имеющий размеры 60,6х64,1х63,2 см и сравнительно небольшой вес. Благодаря небольшим габаритным размерам он легко вмещается в подкапотное пространство и без проблем подключается к остальным агрегатам. К особенностям мотора относится наличие электромагнитных форсунок и электронная система впрыска. Силовой агрегат соответствует категории Евро-3. Средний расход оставляет около 8,5 л на «сотню».

ISF 3.8
Не менее востребованным является двигатель Камминз 3.8, который подходит для легких коммерческих машин, грузовиков, пикапов и фургонов. Является одним из наиболее легких и мощных в своем классе.

Оборудован продуманной топливной системой высокого давления и турбированным нагнетателем с перепускным клапаном. Соответствует требования Евро 3 и Евро 4. В последнем случае двигатель Commins 3.8 может иметь меньшую производительность. Устанавливается на машинах Газ 33106, Газ3309, Паз 3227-05 и других.

Характеристики:

Большой мощности

В эту группу входят моторы с мощностью от 500 до 3500 лошадиных сил. Рассмотрим несколько вариантов.

QSK78

Дизельный 18-цилиндровый мотор, сочетающий в себе производительность и высокую надежность. Здесь предусмотрена продуманная топливная система высокого давления и специальные системы защиты, обеспечивающие быстрый поиск неисправности. К особенностям стоит отнести чугунные поршни, низкотемпературное дополнительное охлаждение и интегрированную систему G-Drive. В отличие от менее мощных двигателей ComminsISFмоторы серии QSK ставятся на карьерные самосвалы, ж/д технику и даже морские суда. Соответствует категории Евро-2.

QSK15

Надежный 6-цилиндровый мотор, отличающийся хорошими эксплуатационными характеристиками, долговечностью и простотой применения. Имеет жидкостную систему охлаждения и механическую систему управления. Предназначен для работы в тяжелых условиях. Здесь на 30% меньше деталей, что повышает надежность оборудования. Впрыск топлива осуществляется под давлением 1900 бар для более быстрого и экономичного сгорания горючего. Устанавливается на карьерном самосвале Белаз 75450, тракторах, трубоукладчиках, экскаваторе Хендай R800LCA7A.

Характеристики:

Как видно, маломощные и средние двигатели Камминз ставятся на Газель, Камаз, Маз и другую среднетоннажную технику. Что касается агрегатов высокой мощности, они применяются на карьерных самосвалах, морских судах, на ж/д технике и т. д.

Двигатели, использующие природный газ

Не менее востребованными являются моторы, которые при работе используют природный газ. Они устанавливаются на автобусную технику, карьерные самосвалы и генераторы. Рассмотрим несколько вариантов.

QSB 6.7G

Тихий и надежный мотор, работающий на природном газе и предназначенный для установки на автобусах, грузовиках со средней грузоподъемностью и профессиональной спецтехнике. Построен на базе мотора ISB6.7 G. Работает на 100-процентном газовом топливе, но может функционировать также на биометане. 

ISX 12G

Двигатель работает на природном газе и подходит для применения на транспорте с большой грузоподъемностью. Применяется на грузовиках, тракторах и мусоровозах. Имеет продуманную технологию сгорания и рециркуляции выхлопных газов, отличается хорошей тяговитостью и экономией топлива. К особенностям стоит отнести электронное управление, мощный турбированный компрессор, высокоэффективный охладитель смазки. Комплектуется автоматической и ручной трансмиссией.

Характеристики:

В ассортименте имеются и другие модели QSK 19G,QSV 81, QSV 91 и т д.

Место компании в мировом производстве, главные конкуренты

Сегодня многие производители техники предпочитают купить двигатель Камминз, благодаря надежности, огромному ассортименту и неприхотливости в эксплуатации. За годы деятельности компания Cumminsзаняла ведущие позиции в сфере изготовления дизельных и газовых моторов, а также генераторных установок. Сегодня более миллиона моторов установлено на грузовиках, специальной технике, автобусах и другом транспорте.

Предприятие давно работает на рынке, имеет офисы более чем в 190 странах мира и около 55 000 сотрудников. Среднегодовая прибыль производителя последние годы составляет около 2 миллиардов долларов США. Кроме того, в Камминз работает свыше 7200 дилерских центров, что свидетельствует о широком охвате потребителей.

Важно

Но у Cummins имеются и конкуренты. К наиболее популярным можно отнести:

Catepillar — один из крупнейших производителей горнодобывающей и строительной техники. Предприятие работает более 75 лет на рынке, выпускает дизельные и газо-поршневые установки. Ее оборудование успешно применяется на автобусах, грузовых машинах, установках для добычи нефти и газа, морских судах. К наиболее популярным относятся серии моторов С7, С32, С11, С15, С18 и другие. Мощность моторов колеблется в широком диапазоне и может достигать 1800 лошадиных сил.

Detroit Diesel — компания, работающая с 1938 года, как подразделение GM и являющееся самостоятельным отделом с 1974-го. Производитель выпускает силовые агрегаты для больших грузовиков, генераторных установок, тягачей, экскаваторов и погрузчиков. Мощность моторов от 250 до 665 лошадиных сил.

Продукция Cummins выгодно отличается лучшей компактностью, простотой конструкции, небольшим весом. При необходимости можно быстро выявить неисправность и сделать ремонт двигателей Камминз в одном из многочисленных сервисных центров. Конкуренты, как правило, не могут похвастаться такой разветвленностью сети в РФ.

Камминз в России

Продукция компании Cummins появилась в России с 70-х годов прошлого века и пришла вместе с карьерными машинами. С того времени продукция бренда набирала популярность и пользовалась спросом в бывшем СССР. Сегодня компания активно работает на рынке РФ. На территорию страны компанию представляет московское представительство Камминз, а дистрибьютор появился в 2003-м.  Сервис по облуживанию техники предоставляется в разных уголках страны в филиалах дистрибьютеров. 

Двигатели Cummins ставятся на Газель, Белаз, Камаз, Газ и другую технику. В Россию также поставляются моторы для ж/д транспорта, судов, с/х, дорожной и других видов техники. На 2021 года более 30 производителей в РФ являются партнерами Камминз, что свидетельствует о глубокой интеграции в местный рынок.

В РФ работает совместное предприятие, где выпускаются двигатели Камминз для Газель Некст и другой техники. Наиболее востребованные модели моторов —B4.5, B6.7, L8 и другие. Производство отличается компактностью, наличием автоматизированных технологий и высоким уровнем контроля качества.

Заключение

Компания Cummins — крупнейший производитель экологически чистых и надежных двигателей. В процессе их создания применяется современное ПО, позволяющее инженерам адаптировать силовой агрегат к современным требованиям и обеспечить максимальную эффективность его работы. Надежность продукции производителя подтверждена признанием его моторов такими гигантами, как Белаз, Terex, JLG, Hitachi, Промтрактор, Hyundai, Komatsu, Liebherr,,Wirtgen, Doosan, AtlasCopco, Komatsu.

Двигатель Cummins ISF 3.8 (Камминз) Евро 4

История развития

Компания Cummins была основана более 100 лет назад (в 1919 году) американским изобретателем Клесси Камминсом совместно с банкиром и инвестором Ирвином Миллером. Камминз один из первых смог увидеть большие потенциальные возможности дизельного ДВС, который изобрел немецкий инженер Рудольф Дизель в 1897 году. Его первые двигатели, которые выпускались по лицензии, были предназначены преимущественно для сельскохозяйственных машин мощностью 4,5 кВт. Но уже через несколько лет компания занялась созданием собственных дизельных ДВС. Сегодня двигатели данной марки мощностью от 37 до 3132 кВт производятся на 56 заводах, расположенных в разных странах мира.

Основные характеристики и особенности двигателей

Благодаря широкому диапазону мощности двигателей Cummins позволяет использовать их для грузовых автомобилей и автобусов, эксплуатируемых в различных климатических условиях. Все силовые агрегаты имеют экологические международные сертификаты Euro 3 – Euro 6, а также оснащены инновационной системой Interact System, обеспечивающей взаимодействие электронной системы управления и диагностики двигателя. Cummins одной из первых ввела понятие «один литр для одного цилиндра» для серии В, которая предназначена для легких и среднетоннажных грузовых автомобилей и микроавтобусов. Для транспортных средств с небольшим моторным отсеком инженеры компании создали малогабаритные четырех и шестицилиндровые двигатели данной серии с высокими показателями мощности.

Главная особенность двигателей Cummins – процесс быстрого приготовления однородной топливно-воздушной семи и высокая степень экологичности. Даже при моментальном падении оборотов двигателя давление топлива остается стабильным за счет наличия инновационной системы впрыска.

Виды двигателей:

• Малой и средней мощности (типа ISF 2.8/3.8) от 49 до 500 л.с. Устанавливают на грузовые и пассажирские микроавтобусы, а также малотоннажные грузовики, пикапы, фургоны и другие коммерческие АТС.
• Большой мощности (типа QSK78 и 15) от 500 до 3500 л.с. Предназначены для карьерных самосвалов, экскаваторов, тракторов, железнодорожной техники, а также речных и морских судов.

В настоящее время двигатели серии ISF 2.8/3.8 установлены на коммерческие автомобили ГАЗ таких моделей как Газель Бизнес и NEXT, а также Валдай. Автобусы ПАЗ компании «Русские автобусы» также комплектуются дизельными моторами ISF 3.8 и газовыми агрегатами CNG/LNG. В РФ двигатели Cummins производятся в Набережных Челнах на совместном предприятии Cummins Inc. и ПАО «КАМАЗ» – ЗАО «КАММИНЗ КАМА».

Преимущества двигателей Cummins

Инженеры компании внедрили большое количество инновационных решений, которые существенно повысили эксплуатационные характеристики силовых агрегатов Cummins. Снизили уровень шума за счет увеличения прочности корпуса ДВС, а из блока цилиндров убрали гильзы. Некоторые модели оснастили более широкими зубчатыми трехзвеньевыми передачами мощности вращения, а поддоны картера ребрами жесткости. Чтобы облегчить холодный запуск мотора, агрегаты оснастили системой подогрева впуска. Кроме этого разработчики регулярно обновляют ПО калибровки мотора и внедряют новые системы охлаждения.

Преимущества Cummins:

• По многим характеристикам мощности от 600 кВт имеют минимальный расход дизтоплива.
• Имеют небольшой вес.
• Одни из самых малогабаритных моторов в своем классе.
• Производятся как с инновационной электронной системой впрыска, так и с обычным ТНВД.
• Большое количество взаимозаменяемых деталей.
• Наличие топливного фильтра с интегрированной системой водоотделения и поршней со стальными коваными головками.
• Наличие дополнительного вала отбора мощности (крутящего момента от ДВС) или сдвоенного распределительного вала.

Низкий расход горючего и масла делает дизельные двигатели Cummins одними из самых экономичных, что очень важно в условиях тотального подорожания дизтоплива.

Особенности ремонта и обслуживания

Благодаря отлично развитой инфраструктуре сервисной поддержки на территории России и большому количеству оригинальных запасных частей, поставляемых официальными представителями компании Cummins, техническое обслуживание и ремонт силовых агрегатов становится максимально простым и доступным.

From Wikipedia, the free encyclopedia

Formerly	Cummins Engine Company (1919–2001)
Type	Public company
Traded as	NYSE: CMI S&P 500 component
Industry	Heavy equipment, automotive
Founded	1919; 104 years ago
Founders	Clessie Lyle Cummins William Glanton Irwin
Headquarters	Cummins Corporate Office Building, Columbus, Indiana, U.S.
Key people	N. Thomas Linebarger (Executive Chairman) Mark Smith (Vice President & CFO)
Products	Engines, filtration, power generation, fuel cell systems, turbochargers, commercial vehicles
Revenue	US$28.07 billion (2022)
Operating income	US$2.93 billion (2022)
Net income	US$2.15 billion (2022)
Total assets	US$30.30 billion (2022)
Total equity	US$8.98 billion (2022)
Number of employees	73,600 (2022)
Subsidiaries	Brammo Hydrogenics Meritor Westport Innovations
Website	cummins.com
Footnotes / references [1]

Cummins Inc. is an American multinational corporation that designs, manufactures, and distributes engines, filtration, and power generation products.^[2] Cummins also services engines and related equipment, including fuel systems, controls, air handling, filtration, emission control, electrical power generation systems, and trucks.

Headquartered in Columbus, Indiana, Cummins sells in approximately 190 countries and territories through a network of more than 600 company-owned and independent distributors and approximately 7,200 dealers. Cummins reported a net income of $2.15 billion on sales of $28 billion in 2022.

History[edit]

The Cummins Engine Company was founded in Columbus, Indiana, on February 3, 1919, by mechanic Clessie Cummins and banker William Glanton Irwin.^[3] The company focused on developing the diesel engine invented 20 years earlier, but despite several well-publicized endurance trials, it was not until 1933, that their Model H engine, used in small railroad switchers, proved successful.^{[4][5][6][self-published source]} The Cummins N Series engines became the industry leader in the post-World War II road building boom in the United States, with more than half the heavy-duty truck market using a Cummins engine from 1952 to 1959.^[7] In the 1960s, the company opened an assembly plant in Shotts, Scotland (closed in 1996). By 2013, Cummins had operations in 197 countries and territories.^[6]

Business units[edit]

Cummins Engine Business[edit]

Cummins Engine Business Unit consists of Aftermarket support, Mid-Range, Heavy-Duty, and High-Power Engines. Its markets include heavy-and medium-duty trucks, buses, recreational vehicles (RV), light-duty automotive, and several industrial uses including construction, mining, marine, oil and gas, railroad, and military equipment.^[1]

One of the most popular engines made by the company is the 5.9-liter in-line six-cylinder engine used in the Dodge Ram light-duty pickups starting in 1988.5.^[8] In 2007.5, a 6.7-liter version of the Cummins straight-six engine became optional on the RAM pickup.^[8] In 2008, Cummins was a named defendant in a class-action suit related to 1998-2001 model year Chrysler Dodge Ram trucks, model 2500 or 3500, originally equipped with a Cummins ISB 5.9 liter diesel engine built using a pattern 53 Block.^[9] The case has been settled, but some qualified Chrysler owners may receive $500 for repairs to the block, which was alleged to crack and create a coolant leak.

In April 2013, Cummins utilized technology developed by Westport Innovations to begin shipping large natural gas fueled engines to truck manufacturers in the United States as trucking companies began converting portions of their fleets to natural gas and the natural gas distribution network in the United States began to expand.^[10]

Cummins has a technical centre in Darlington, England, where it develops products for the European, Middle Eastern, and Asian markets.

Cummins Power Systems Business (formerly Cummins Power Generation)[edit]

Cummins Power Systems Business Unit consists of Alternators, Automatic Transfer Switches, Commercial Power Systems, Consumer Systems, Engines, and Paralleling Systems.

All of the above stem from Cummins Onan, of which products are still in service today.

This Business Unit was formed recently, following a merge of the Power Generation Unit and High Horsepower Sub-Division.

On August 22, 2017, United Rentals announced it had acquired all mobile power generation assets from Cummins. To maintain fleet and customer service continuity, a small number of Cummins employees joined United Rentals.^[11]

Cummins Component Business[edit]

Cummins Component Business Unit consists of Emission Solutions, Filtration (Fleetguard), Fuel Systems, Turbo Technologies (Holset), and Electronics. With regards to Turbo Technologies, Cummins designs and manufactures turbochargers and related products, on a global scale, for diesel engines above 3 liters. In regard to Emission Solutions, Cummins develops and supplies catalytic exhaust systems and related products to the medium-and heavy-duty commercial diesel engine markets. In regard to Filtration, Cummins designs, manufactures and distributes heavy-duty and light-duty air, fuel, hydraulic and lube filtration, chemicals and exhaust system technology products for diesel and gas-powered equipment. With regards to Electronics, Cummins designs engine control units and sensors for Cummins diesel engines.

Cummins Distribution Business[edit]

Cummins Distribution Business consists of Engine and Power Generation Distribution as well as Service and Parts. The distribution unit of Cummins consists of 17 Cummins owned distributors and 10 joint ventures, covering 90 countries and territories through 234 locations.

Subsidiaries[edit]

Cummins Turbo Technologies[edit]

The Holset Engineering Co. was a British company that produced turbochargers, primarily for diesel and heavy-duty applications.

In 1973 the company was purchased by Cummins after briefly being owned by the Hanson Trust. Holset now operates facilities in China, India, Brazil, the Netherlands, the United Kingdom, and the United States.

In 2006, the division officially changed its name to Cummins Turbo Technologies to be identified more closely with its parent company. The turbocharger products still use the Holset brand name.

Cummins Power Systems[edit]

In 1986 Cummins began the acquisition of Onan and completed it in 1992. Since then, Onan has evolved into Cummins Power Generation (now Cummins Power Systems), a wholly invested division of Cummins. The Onan name continues to be used for modern versions of their traditional engine-driven generators for RV, marine, commercial mobility, home standby, and portable use.

Cummins Inc. (NYSE: CMI) announced that it will be unifying its brand strategy across its Power Systems business segment, which provides high-speed engines from 760 – 4400 HP and power generation equipment from 2–3,500 kW, including standby and prime power gen sets, alternators, switchgear and other components. Currently, the portfolio features the Cummins, Cummins Power Generation and Cummins Onan brands. With immediate effect, the branding will be consolidated under the Cummins brand. The Cummins Power Generation and Cummins Onan brands will be retired and the Onan name synonymous with mobile gensets, will be repositioned as a generator product line under the newly unified Cummins brand in the RV market.

Cummins Inc. will also be permanently changing all “Fun Roads” branding to Cummins RV moving forward as well and the Fun Roads brand will also be retired. As Onan will now be repositioned as an RV product line, with the new rv.cummins.com website and social media platforms serving as tools for RVers across the country to find relevant information like product specs and our sales and service locator.

“Looking to unify Cummins into one cohesive, unified brand, we decided that consolidating both products (engines and generators) into the Cummins RV family only strengthens the brand and more uniformly speaks to our manufacturers and consumers,” said Jodie Wilson. “The brand changing will not affect product or service offerings, but will help us to continue on our promise of delivering dependability across the globe.”

Rebranding took place globally on all marketing activities, as product branding changed across all manufacturing plants beginning July 2017.^[12]

Cummins Emission Solutions[edit]

Exhaust and emissions after-treatment company Nelson Industries was purchased in 1999, due to the increasing importance of exhaust after-treatment systems for meeting future emissions standards. The division officially changed its name to Cummins Emission Solutions, in order to be identified more closely with their parent company.

China operations[edit]

Cummins has some joint ventures with Chinese manufacturers, such as Dongfeng Cummins, a joint venture with Dongfeng Automobile Company,^[13] as well as Guangxi Cummins Industrial Power with LiuGong.

Other entities were Cummins Beijing, Chongqing Cummins Engine, Xi’an Cummins Engine, Wuxi Newage Alternators, Xiangfan Fleetguard, Wuxi Cummins Turbo Technologies.^[13]

India operations[edit]

Cummins India is the Indian subsidiary of Cummins. Cummins India is publicly traded on the Bombay Stock Exchange (BSE) and the National Stock Exchange of India (NSE).^[14] Cummins began its India operations on 17 February 1962 in a joint venture with the Kirloskar Group. The ownership structure of the joint venture was divided as follows:

• Cummins — 50%
• Kirloskar Group — 25.5%
• Retail Investors — 24.5%

In 1996 Cummins Inc. bought Kirloskar shares. Now it’s Cummins Inc. subsidiary.
As of 2013, the Cummins group had revenues over $1.5 billion, 20 factories and 9000 employees in India.

Cummins does a significant part of its R&D in India at the Cummins Research and Technology centre that was set up in 2003. Also, Cummins is building an advanced technical centre in Pune which will house over 2000 engineers.^[15]

Cummins India has also made significant contributions to local skill development by establishing the MKSSS’s Cummins College of Engineering for Women, a women-only engineering college in Pune.^[16]

Current products[edit]

• IS (Interact Series) — family of engines used for on-highway applications, trucks, buses and RVs
  • ISF 2.8-liter I4 — used in GAZ GAZelle (Business and Next series) and Foton Tunland light trucks
  • ISV 5.0-liter V8 — used in the 2016 and newer Nissan Titan XD truck, up to 2019 model-year^[17]
  • ISB 5.9-liter I6, 190 HP — used in first, second, and third-generation Ram 2500 and 3500 trucks until 2007
  • ISB 6.7-liter I6 — used in third and fourth generation Ram 2500-5500 trucks, school buses, Alexander Dennis buses, medium-duty trucks, such as Freightliner and International. Used in Kenworth and Peterbilt called the Paccar PX6 or PX7.
  • ISC 8.3-liter I6 — discontinued
  • ISL 8.9-liter — I6 — used for a variety of applications, and a very common engine for buses
  • ISL G 8.9-liter — I6 natural-gas-powered; used for a variety of applications
  • ISM 11-liter I6 — used for a variety of vocational applications in lesser regulated areas
  • ISG 12-liter I6 — used primarily in Chinese HD trucks
  • ISX 12-liter I6 — used in heavy-duty trucks
  • ISX G 12-liter I6 — natural-gas-powered; used in heavy-duty trucks
  • ISD 12.4-liter I6 — used in tractor applications in lesser regulated areas
  • ISX 15 liter I6 — used in heavy-duty trucks
  • V555 9.1-liter V8 — used in heavy machinery and large trucks^[18]
  • V903 14.8-liter V8 — used in Bradley fighting vehicles and other military applications
• QS (Quantum Series) — family of engines used for off-highway applications, such as marine, rail/industrial, construction, power generation and agriculture
  • QSF 2.8-liter I4
  • QSF 3.8-liter I4
  • QSB 4.5-liter I4
  • QSB 6.7-liter I6
  • QSL 9-liter I6
  • QSG 12-liter I6
  • QSX 15-liter I6
  • QSK 19-liter I6
  • QSK 23-liter I6
  • QST 30-liter V12
  • QSK 38-liter V12
  • QSK 45-liter V12
  • QSK 50-liter V16
  • QSK 60-liter V16
  • QSK 78-liter V18
  • QSK 95-liter V16
• X Series (Next-Generation) — evolution of IS engine family
  • X12
  • X15 Performance 15-liter I6
  • X15 Efficiency 15-liter I6

Concept vehicles[edit]

• Cummins Aeos — An electric-powered conventional truck.

Clean Air Act violation[edit]

In 1998, the EPA announced fines totaling $83.4 million against Cummins and six other diesel engine manufacturers, the largest fine to date. The fines came after manufacturers evaded testing by deliberately deactivating emissions controls during highway driving, to give the appearance of being in full regulatory compliance during standard laboratory testing.^[19] The manufacturers also agreed to spend more than $1 billion to correct the problem.^[20] The trucks used engine ECU software to engage pollution controls during the 20-minute lab tests to verify compliance with the Clean Air Act, but then quietly disabled the emissions controls during normal highway cruising, thereby emitting up to three times the maximum allowed NOx pollution.^[20]

Carbon footprint[edit]

Cummins reported Total CO2e emissions (Direct + Indirect) for the twelve months ending 31 December 2020 at 595 Kt (-94 /-13.7% y-o-y).^[21] The company plans to reduce total emissions (Direct + Indirect) 50% by 2030 from a 2018 base year^[22] and also aims to reach net-zero by 2050.^[23]

See also[edit]

• Cummins Corporate Office Building
• Cummins UK
• Cummins-Wärtsilä
• Komatsu
• J. Irwin Miller
• Brammo

References[edit]

External links[edit]

• Cummins Corporate Web Site
• Cummins Spare Parts Catalogue
• Business data for Cummins:
  • Google
  • SEC filings
  • Yahoo!

From Wikipedia, the free encyclopedia

Formerly	Cummins Engine Company (1919–2001)
Type	Public company
Traded as	NYSE: CMI S&P 500 component
Industry	Heavy equipment, automotive
Founded	1919; 104 years ago
Founders	Clessie Lyle Cummins William Glanton Irwin
Headquarters	Cummins Corporate Office Building, Columbus, Indiana, U.S.
Key people	N. Thomas Linebarger (Executive Chairman) Mark Smith (Vice President & CFO)
Products	Engines, filtration, power generation, fuel cell systems, turbochargers, commercial vehicles
Revenue	US$28.07 billion (2022)
Operating income	US$2.93 billion (2022)
Net income	US$2.15 billion (2022)
Total assets	US$30.30 billion (2022)
Total equity	US$8.98 billion (2022)
Number of employees	73,600 (2022)
Subsidiaries	Brammo Hydrogenics Meritor Westport Innovations
Website	cummins.com
Footnotes / references [1]

Cummins Inc. is an American multinational corporation that designs, manufactures, and distributes engines, filtration, and power generation products.^[2] Cummins also services engines and related equipment, including fuel systems, controls, air handling, filtration, emission control, electrical power generation systems, and trucks.

Headquartered in Columbus, Indiana, Cummins sells in approximately 190 countries and territories through a network of more than 600 company-owned and independent distributors and approximately 7,200 dealers. Cummins reported a net income of $2.15 billion on sales of $28 billion in 2022.

History[edit]

The Cummins Engine Company was founded in Columbus, Indiana, on February 3, 1919, by mechanic Clessie Cummins and banker William Glanton Irwin.^[3] The company focused on developing the diesel engine invented 20 years earlier, but despite several well-publicized endurance trials, it was not until 1933, that their Model H engine, used in small railroad switchers, proved successful.^{[4][5][6][self-published source]} The Cummins N Series engines became the industry leader in the post-World War II road building boom in the United States, with more than half the heavy-duty truck market using a Cummins engine from 1952 to 1959.^[7] In the 1960s, the company opened an assembly plant in Shotts, Scotland (closed in 1996). By 2013, Cummins had operations in 197 countries and territories.^[6]

Business units[edit]

Cummins Engine Business[edit]

Cummins Engine Business Unit consists of Aftermarket support, Mid-Range, Heavy-Duty, and High-Power Engines. Its markets include heavy-and medium-duty trucks, buses, recreational vehicles (RV), light-duty automotive, and several industrial uses including construction, mining, marine, oil and gas, railroad, and military equipment.^[1]

One of the most popular engines made by the company is the 5.9-liter in-line six-cylinder engine used in the Dodge Ram light-duty pickups starting in 1988.5.^[8] In 2007.5, a 6.7-liter version of the Cummins straight-six engine became optional on the RAM pickup.^[8] In 2008, Cummins was a named defendant in a class-action suit related to 1998-2001 model year Chrysler Dodge Ram trucks, model 2500 or 3500, originally equipped with a Cummins ISB 5.9 liter diesel engine built using a pattern 53 Block.^[9] The case has been settled, but some qualified Chrysler owners may receive $500 for repairs to the block, which was alleged to crack and create a coolant leak.

In April 2013, Cummins utilized technology developed by Westport Innovations to begin shipping large natural gas fueled engines to truck manufacturers in the United States as trucking companies began converting portions of their fleets to natural gas and the natural gas distribution network in the United States began to expand.^[10]

Cummins has a technical centre in Darlington, England, where it develops products for the European, Middle Eastern, and Asian markets.

Cummins Power Systems Business (formerly Cummins Power Generation)[edit]

Cummins Power Systems Business Unit consists of Alternators, Automatic Transfer Switches, Commercial Power Systems, Consumer Systems, Engines, and Paralleling Systems.

All of the above stem from Cummins Onan, of which products are still in service today.

This Business Unit was formed recently, following a merge of the Power Generation Unit and High Horsepower Sub-Division.

On August 22, 2017, United Rentals announced it had acquired all mobile power generation assets from Cummins. To maintain fleet and customer service continuity, a small number of Cummins employees joined United Rentals.^[11]

Cummins Component Business[edit]

Cummins Component Business Unit consists of Emission Solutions, Filtration (Fleetguard), Fuel Systems, Turbo Technologies (Holset), and Electronics. With regards to Turbo Technologies, Cummins designs and manufactures turbochargers and related products, on a global scale, for diesel engines above 3 liters. In regard to Emission Solutions, Cummins develops and supplies catalytic exhaust systems and related products to the medium-and heavy-duty commercial diesel engine markets. In regard to Filtration, Cummins designs, manufactures and distributes heavy-duty and light-duty air, fuel, hydraulic and lube filtration, chemicals and exhaust system technology products for diesel and gas-powered equipment. With regards to Electronics, Cummins designs engine control units and sensors for Cummins diesel engines.

Cummins Distribution Business[edit]

Cummins Distribution Business consists of Engine and Power Generation Distribution as well as Service and Parts. The distribution unit of Cummins consists of 17 Cummins owned distributors and 10 joint ventures, covering 90 countries and territories through 234 locations.

Subsidiaries[edit]

Cummins Turbo Technologies[edit]

The Holset Engineering Co. was a British company that produced turbochargers, primarily for diesel and heavy-duty applications.

In 1973 the company was purchased by Cummins after briefly being owned by the Hanson Trust. Holset now operates facilities in China, India, Brazil, the Netherlands, the United Kingdom, and the United States.

In 2006, the division officially changed its name to Cummins Turbo Technologies to be identified more closely with its parent company. The turbocharger products still use the Holset brand name.

Cummins Power Systems[edit]

In 1986 Cummins began the acquisition of Onan and completed it in 1992. Since then, Onan has evolved into Cummins Power Generation (now Cummins Power Systems), a wholly invested division of Cummins. The Onan name continues to be used for modern versions of their traditional engine-driven generators for RV, marine, commercial mobility, home standby, and portable use.

Cummins Inc. (NYSE: CMI) announced that it will be unifying its brand strategy across its Power Systems business segment, which provides high-speed engines from 760 – 4400 HP and power generation equipment from 2–3,500 kW, including standby and prime power gen sets, alternators, switchgear and other components. Currently, the portfolio features the Cummins, Cummins Power Generation and Cummins Onan brands. With immediate effect, the branding will be consolidated under the Cummins brand. The Cummins Power Generation and Cummins Onan brands will be retired and the Onan name synonymous with mobile gensets, will be repositioned as a generator product line under the newly unified Cummins brand in the RV market.

Cummins Inc. will also be permanently changing all “Fun Roads” branding to Cummins RV moving forward as well and the Fun Roads brand will also be retired. As Onan will now be repositioned as an RV product line, with the new rv.cummins.com website and social media platforms serving as tools for RVers across the country to find relevant information like product specs and our sales and service locator.

“Looking to unify Cummins into one cohesive, unified brand, we decided that consolidating both products (engines and generators) into the Cummins RV family only strengthens the brand and more uniformly speaks to our manufacturers and consumers,” said Jodie Wilson. “The brand changing will not affect product or service offerings, but will help us to continue on our promise of delivering dependability across the globe.”

Rebranding took place globally on all marketing activities, as product branding changed across all manufacturing plants beginning July 2017.^[12]

Cummins Emission Solutions[edit]

Exhaust and emissions after-treatment company Nelson Industries was purchased in 1999, due to the increasing importance of exhaust after-treatment systems for meeting future emissions standards. The division officially changed its name to Cummins Emission Solutions, in order to be identified more closely with their parent company.

China operations[edit]

Cummins has some joint ventures with Chinese manufacturers, such as Dongfeng Cummins, a joint venture with Dongfeng Automobile Company,^[13] as well as Guangxi Cummins Industrial Power with LiuGong.

Other entities were Cummins Beijing, Chongqing Cummins Engine, Xi’an Cummins Engine, Wuxi Newage Alternators, Xiangfan Fleetguard, Wuxi Cummins Turbo Technologies.^[13]

India operations[edit]

Cummins India is the Indian subsidiary of Cummins. Cummins India is publicly traded on the Bombay Stock Exchange (BSE) and the National Stock Exchange of India (NSE).^[14] Cummins began its India operations on 17 February 1962 in a joint venture with the Kirloskar Group. The ownership structure of the joint venture was divided as follows:

• Cummins — 50%
• Kirloskar Group — 25.5%
• Retail Investors — 24.5%

In 1996 Cummins Inc. bought Kirloskar shares. Now it’s Cummins Inc. subsidiary.
As of 2013, the Cummins group had revenues over $1.5 billion, 20 factories and 9000 employees in India.

Cummins does a significant part of its R&D in India at the Cummins Research and Technology centre that was set up in 2003. Also, Cummins is building an advanced technical centre in Pune which will house over 2000 engineers.^[15]

Cummins India has also made significant contributions to local skill development by establishing the MKSSS’s Cummins College of Engineering for Women, a women-only engineering college in Pune.^[16]

Current products[edit]

• IS (Interact Series) — family of engines used for on-highway applications, trucks, buses and RVs
  • ISF 2.8-liter I4 — used in GAZ GAZelle (Business and Next series) and Foton Tunland light trucks
  • ISV 5.0-liter V8 — used in the 2016 and newer Nissan Titan XD truck, up to 2019 model-year^[17]
  • ISB 5.9-liter I6, 190 HP — used in first, second, and third-generation Ram 2500 and 3500 trucks until 2007
  • ISB 6.7-liter I6 — used in third and fourth generation Ram 2500-5500 trucks, school buses, Alexander Dennis buses, medium-duty trucks, such as Freightliner and International. Used in Kenworth and Peterbilt called the Paccar PX6 or PX7.
  • ISC 8.3-liter I6 — discontinued
  • ISL 8.9-liter — I6 — used for a variety of applications, and a very common engine for buses
  • ISL G 8.9-liter — I6 natural-gas-powered; used for a variety of applications
  • ISM 11-liter I6 — used for a variety of vocational applications in lesser regulated areas
  • ISG 12-liter I6 — used primarily in Chinese HD trucks
  • ISX 12-liter I6 — used in heavy-duty trucks
  • ISX G 12-liter I6 — natural-gas-powered; used in heavy-duty trucks
  • ISD 12.4-liter I6 — used in tractor applications in lesser regulated areas
  • ISX 15 liter I6 — used in heavy-duty trucks
  • V555 9.1-liter V8 — used in heavy machinery and large trucks^[18]
  • V903 14.8-liter V8 — used in Bradley fighting vehicles and other military applications
• QS (Quantum Series) — family of engines used for off-highway applications, such as marine, rail/industrial, construction, power generation and agriculture
  • QSF 2.8-liter I4
  • QSF 3.8-liter I4
  • QSB 4.5-liter I4
  • QSB 6.7-liter I6
  • QSL 9-liter I6
  • QSG 12-liter I6
  • QSX 15-liter I6
  • QSK 19-liter I6
  • QSK 23-liter I6
  • QST 30-liter V12
  • QSK 38-liter V12
  • QSK 45-liter V12
  • QSK 50-liter V16
  • QSK 60-liter V16
  • QSK 78-liter V18
  • QSK 95-liter V16
• X Series (Next-Generation) — evolution of IS engine family
  • X12
  • X15 Performance 15-liter I6
  • X15 Efficiency 15-liter I6

Concept vehicles[edit]

• Cummins Aeos — An electric-powered conventional truck.

Clean Air Act violation[edit]

In 1998, the EPA announced fines totaling $83.4 million against Cummins and six other diesel engine manufacturers, the largest fine to date. The fines came after manufacturers evaded testing by deliberately deactivating emissions controls during highway driving, to give the appearance of being in full regulatory compliance during standard laboratory testing.^[19] The manufacturers also agreed to spend more than $1 billion to correct the problem.^[20] The trucks used engine ECU software to engage pollution controls during the 20-minute lab tests to verify compliance with the Clean Air Act, but then quietly disabled the emissions controls during normal highway cruising, thereby emitting up to three times the maximum allowed NOx pollution.^[20]

Carbon footprint[edit]

Cummins reported Total CO2e emissions (Direct + Indirect) for the twelve months ending 31 December 2020 at 595 Kt (-94 /-13.7% y-o-y).^[21] The company plans to reduce total emissions (Direct + Indirect) 50% by 2030 from a 2018 base year^[22] and also aims to reach net-zero by 2050.^[23]

See also[edit]

• Cummins Corporate Office Building
• Cummins UK
• Cummins-Wärtsilä
• Komatsu
• J. Irwin Miller
• Brammo

References[edit]

External links[edit]

• Cummins Corporate Web Site
• Cummins Spare Parts Catalogue
• Business data for Cummins:
  • Google
  • SEC filings
  • Yahoo!

История независимой американской корпорации, производящей дизельные двигатели Cummins, началась в 1919 году, когда изобретатель и банкир решили основать компанию по производству газовых и дизельных силовых агрегатов, а также генераторных установок и комплектующих компонентов. В настоящее время компания производит множество моделей ДВС мощностью от 49 до 4200 лошадиных сил.

Силовые узлы применяются для различных транспортных средств и техники:

• легковые и грузовые автомобили
• автобусы и автопоезда
• морские суда и локомотивы
• спецтехника и военные ТС
• сельскохозяйственная и строительная техника
• дизельные электростанции и промышленное оборудование

Узкая направленность позволила направить всю мощь производственной базы на создание дизельных ДВС, разработку и внедрение инноваций. Благодаря этому модели двигателей Cummins являются очень долговечными и прогрессивными, а также доступными и производительными. Огромная сервисная сеть и представительство в 190 странах свидетельствуют о высоком качестве производимой продукции.

Устройство и основные особенности двигателя

Двигатель «Камминз» включает в себя несколько узлов:

• кривошипно-шатунный механизм – отвечает за преобразование сгорания топливовоздушной смеси в механическую энергию
• классические системы смазки и охлаждения – защищает детали агрегата от перегрева и отводит загрязнения
• газораспределительный механизм – выполняет ряд процессов для нормального протекания газообмена внутри цилиндров
• система питания, основанная на электронном впрыске топлива – выполняет подачу воздуха и топлива внутрь цилиндров
• газотурбинный наддув – значительно увеличивает мощность

На сайте производителя или любого из официальных дилеров можно отыскать описание и технические характеристики двигателей Cummins любых поколений и модификаций. Количество цилиндров у рядных L-образных и V-образных моделей может варьироваться от 4 до 18, а рабочий объем – от 4 до 78 литров.

Главные особенности заключаются в краткосрочном приготовлении топливно-воздушной смеси, экологической безопасности (соответствие стандартам EURO 6), а также в электронном управлении работой и диагностикой узла. Благодаря эффективной системе впрыска даже при стремительном падении оборотов давление подающегося горючего остается неизменным. Это позволяет снизить шум и улучшить запуск двигателя Cummins.

Некоторые преимущества Cummins

Производитель создает множество практичных решений, которые повышают эффективность эксплуатации ДВС. Например, для снижения шума была увеличена прочность конструкции, а из блока цилиндров некоторых моделей исчезли гильзы. Кроме того, в некоторых агрегатах применяются зубчатые передачи увеличенной ширины, а в поддонах картера появились жесткие ребра. Для облегчения холодного пуска задействуется подогреватель впускного воздуха. Также регулярно оптимизируются программное обеспечение калибровки и прогрессивные системы охлаждения.

Некоторые плюсы двигателей «Камминз»:

• унификация элементов и взаимозаменяемость составляющих
• простота обслуживания за счет снижения количества деталей
• комплектация топливным фильтром со встроенным водоотделителем и составными поршнями с головками из кованой стали
• высокая экономичность из-за низкого расхода масла и топлива
• комплектация дополнительным валом отбора мощности или сдвоенными распредвалами
• прокладки с резиновым окаймлением для повышения уплотнения

Основные модификации

В России продукция американского производителя находит применение в разных транспортных средствах. Особенно хорошо двигатели Cummins (газ и дизель) зарекомендовали себя в качестве силовых установок городского и междугородного транспорта для пассажирских перевозок. Автобусы ПАЗ, ЛиАЗ и КАВЗ часто оснащаются такими модификациями, как ISF 3, 4ISBe 185B, B6 и 7GE5-230 E5.

Особенности ремонта и обслуживания

Любой агрегат, заставляющий многотонный автомобиль двигаться, подвергается высоким механическим и температурным нагрузкам. Износ деталей, низкокачественное топливо и масло, неаккуратное вождение, а также нерегулярное техническое обслуживание двигателей Cummins приводят к возникновению неисправностей и серьезных поломок.

Представители сервисной службы и специалисты официальных дилеров проводят оперативную проверку всех соединений и узлов, а также точную диагностику двигателей Cummins при помощи современного оборудования. На основе полученной информации производится локальное восстановление с заменой частей или капитальный ремонт.

Ремонт двигателей «Камминз» осуществляется в несколько этапов:

• разборка
• осмотр и дефектовка
• подготовка к сборке, очистка элементов
• сборка и тестирование работы

Для замены деталей используются исключительно оригинальные запчасти. Чтобы не допускать преждевременного износа ДВС, рекомендуется использовать качественное топливо и расходные материалы, рекомендованные производителем. Ежедневная эксплуатация двигателя Cummins также требует ответственного отношения. К примеру, начинать движение стоит с пониженных передач, а перед запуском проверять уровень масла и охлаждающей жидкости.