Как пишется hyundai ix35

(перенаправлено с «Hyundai ix35»)

Hyundai Tucson (Тýсон^[1]) — компактный кроссовер корейской компании Hyundai. Называется по имени города Тусон в штате Аризона, США.

Hyundai Tucson
Общие данные
Производитель	Hyundai Motor
Годы производства	2004 — настоящее время
Класс	Компактный кроссовер
Иные обозначения	Hyundai ix35
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. SUV (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
На рынке
Сегмент	J-сегмент
Hyundai ix35
Медиафайлы на Викискладе

Первое поколениеПравить

Hyundai Tucson (JM)
Общие данные
Производитель	Hyundai Motor
Годы производства	2004—2010, по настоящее время Украина, Черкассы.
Трансмиссия
5, 6 ступ МКПП 4 ступ АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4325 мм
Ширина	1795 мм
Высота	1730 мм
Колёсная база	2630 мм
Масса	1630-1690 (в зависимости от двигателя)
На рынке
Связанные	Kia Sportage
Другая информация
Объём бака	58 л
Hyundai ix35
Медиафайлы на Викискладе

Tucson впервые был представлен в 2004 году. Автомобиль разделяет свою платформу с Hyundai Elantra и Kia Sportage. В 2010 году был снят с производства (на Украине продолжает выпускаться в городе Черкассы). Tucson получил награду Канадский автомобиль года в 2005 году.

Изменения 2006 года: Автоматический климат-контроль и система звука высокой производительности. Изменения 2007 года: Изменения в стиле всех автомобилей Hyundai. Изменения 2009 года: Незначительные изменения, и окончание продаж (кроме Украины).

Версия на водородных топливных элементах называется FCEV, представленная в 2005 году и производилась до 2008 года. Макс. скорость: 150 км/ч.

БезопасностьПравить

Euro NCAP[2]
Рейтинги	Пассажир
Ребёнок
Пешеход
Протестированная модель: Hyundai Tucson (2006)

Второе поколениеПравить

Hyundai ix35
Общие данные
Производитель	Hyundai Motor Company
Годы производства	2009—2015
Сборка	Ульсан, Южная Корея   Kia Motors Slovakia, Жилина, Словакия)   Ношовице, Чехия   Пекин, Китай
Класс	Компактный кроссовер
Иные обозначения	Hyundai Tucson ix Hyundai JM Hyundai Tucson (LM)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. SUV (5‑мест.)
Платформа	Kia Sportage
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Трансмиссия
5-скор МКПП 6-скор АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4410 мм
Ширина	1820 мм
Высота	1660 мм
Клиренс	170 мм
Колёсная база	2640 мм
Колея задняя	1586 мм
Колея передняя	1585 мм
Масса	1442 кг
На рынке
Связанные	Kia Sportage JAC S5
Похожие модели	Kia Sportage Ford Kuga Honda CR-V
Сегмент	J-сегмент
Другая информация
Объём бака	58 л
Hyundai Tucson
Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение было представлено в 2009 году, однако на большинстве рынков название модели было заменено на ix35. Автомобиль получил более мощные и экономичные двигатели, улучшенную систему безопасности, габариты^{[источник не указан 2235 дней]}.

Hyundai ix35 является преемником модели Hyundai Tucson первого поколения. Автомобиль был представлен на автомобильной выставке во Франкфурте 3 сентября 2009 года^[3].

Автомобиль построен на одной платформе с Kia Sportage третьего поколения. С января 2010 года автомобиль в Европе выпускается заводом Kia Motors Slovakia^[4], а с июля 2011 года — также заводом Hyundai в Ношовице (Чехия)^[5]

На базе автомобиля китайская компания JAC Motors создала модель JAC S5.

Наследник ix35 под названием Hyundai Tucson третьего поколения дебютировал на Женевском автосалоне 2015.^[6]

Рестайлинг 2013 годаПравить

У моделей 2013 года появилась новая передняя оптика, биксенон с диодами дневных ходовых огней, а также поменялась задняя оптика. Изменились колесные диски. Появилось новое оборудование — система изменения степени усилия на руле Flex Steer, подогрев руля, фронтальные парковочные фонари и виртуальная приборная панель диагональю 4,2 дюйма.

ix 35 получил новый бензиновый мотор 2.0 с непосредственным впрыском топлива (для России — распределённый впрыск). В пару к двигателю установлена пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». Изменилась и дизельная версия, он получил модернизированную систему рециркуляции отработавших газов.

БезопасностьПравить

Euro NCAP[7]
общий рейтинг
90%	88%	54%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Hyundai ix35 2.0 diesel LHD (2010)

Американский институт страхования и дорожной безопасности (англ. The Insurance Institute for Highway Safety) присвоил Hyundai ix35 высшую награду «TOP SAFETY PICK»^[8].

A 2010 Tucson GLS crash-tested by the IIHS

Третье поколениеПравить

Hyundai Tucson (TL)
Общие данные
Производитель	Hyundai
Годы производства	2015—2019
Массогабаритные характеристики
Длина	4475-4545 мм
Ширина	1850 мм
Высота	1645-1670 мм
Hyundai ix35
Медиафайлы на Викискладе

Современный Hyundai ix35 представлен только в Китае

3 марта 2015 года на Женевском автосалоне было представлено третье поколение модели. Компания отказалась от имени ix35 на большинстве рынков, вернув прежнее наименование Tucson^[9]. Продажи автомобиля в России начались в ноябре 2015 года^[10]. В то же время, название ix35 было сохранено исключительно для китайского рынка, где в ноябре 2017-го было представлено новое поколение, на базе модели ix35 образца 2010 года^[11]. Параллельно в Китае 31 августа 2018-го был представлен более крупный «глобальный» Tucson, но с изменённым дизайном и набором агрегатов, специально для китайского рынка^[12].

В апреле 2019 года стало известно, что компания работает над обновленной версией кроссовера, старшим вице-президентом и главой Глобального дизайнерского центра Hyundai Санъюп Ли было анонсировано новое поколение этой модели.

Рестайлинг 2018 годаПравить

Впервые представленный на Нью-Йоркском международном автосалоне-2018, Hyundai Tucson 2019 модельного года получил фейслифтинг и изменения в трансмиссии. Внешние изменения затронули решётку радиатора, крышу, заднюю дверь и систему освещения. Целый ряд дополнительных опций (прежде всего, система безопасности Driver Attention Warning (DAW) стали стандартными для всех комплектаций автомобиля.

Для китайского рынка в 2019 году была предложена альтернативная модификация фейслифтинга Tucson. Линейка состояла из одной модели под названием 280TGDi в шести комплектациях. The 1.6-литровый двигатель G4FJ был предложен в сочетании с a 7-скоростной коробкой переключения передач с двойным сцеплением (DCT)^[13].

Весной 2019 года Hyundai выпустил спортивную версию модели Tucson в рамках линейки N-Line^[14].

Четвёртое поколениеПравить

Hyundai Tucson (NX4)
Общие данные
Производитель	Hyundai Motor
Годы производства	2020 — настоящее время
Массогабаритные характеристики
Длина	4500-4670 мм (LWB)
Ширина	1865 мм
Высота	1650-1665 мм
Колёсная база	2680-2755 мм
Масса	1491-1695 кг
Hyundai ix35
Медиафайлы на Викискладе

Четвёртое поколение Tucson было представлено 14 сентября 2020 года; дизайн модели был полностью обновлён дизайн-командой Hyundai во главе с Санъюпом Ли, старшим вице-президентом компании и главой Hyundai Global Design Center^[15]. За год до официального релиза, в ноябре 2019 года, ставший прообразом нового автомобиля концепт Vision T Concept был представлен на Автосалоне в Лос-Анджелесе^[16].

Базирующееся на платформе N3 (такой же, как на более крупной модели Santa Fe^[17]), модель четвёртого поколение Tucson на разных рынках предлагается в двух модификациях: с короткой и с длинной колёсной базой^[18]. В большинстве регионов за пределами Европы Ближнего Востока и Мексики, покупателям предлагается длиннобазная версия^[19][20], которая в Китае получила маркировку Tucson L^[21].

Модель оснащена рулевым колесом с четырьмя спицами, цифровой приборной панелью и десятидюймовым экраном с сенсорным ёмкостным управлением. В версии с длинной базой вместимость груза, по уверениям Hyundai, превышает тысячу литров^[18][22].

С февраля 2021 года Hyundai начал производство нового Tucson в США^[23]. Наряду с моделями Elantra, Sonata и Santa Fe модель производится на заводе Hyundai Motor Manufacturing Alabama в Монтгомери^[24][25].

СсылкиПравить

• Hyundai Tucson на официальном сайте Hyundai в России

ПримечанияПравить

Hyundai ix35 (в Европе автомобиль называется Hyundai ix35, в Южной Корее — Hyundai Tucson ix) — кроссовер корейской компании Hyundai Motor Company.

Hyundai ix35 является преемником популярной модели Hyundai Tucson. Автомобиль был представлен на автомобильной выставке во Франкфурте 3 сентября 2009 года^[1].

Автомобиль построен на одной платформе с KIA Sportage третьего поколения. С января 2010 года автомобиль в Европе выпускается заводом Kia Motors Slovakia^[2], а с июля 2011 года — также заводом Hyundai в Ношовице (Чехия) ^[3]

Особенности полного привода Hyundai ix35

Силовой агрегат Hyundai ix35 расположен спереди поперечно. Между колесами каждой из осей размещены простые симметричные дифференциалы. За отбор тяги на задний мост отвечает многодисковая фрикционная муфта. Ее картер состыкован с картером заднего моста, диски муфты работают в масле, исполнительный элемент — электромагнит.

При прямолинейном равномерном движении муфта разомкнута — вся мощность передается на колеса передней оси. Если одно из них начинает проскальзывать, диски муфты сжимаются, и часть тяги реализуется через задние колеса. Этот процесс может быть инициирован электроникой и в других случаях, например, при интенсивном разгоне.

Водитель имеет возможность повысить свойства машины на бездорожье. На центральной панели слева от рулевой колонки размещен блок с несколькими кнопками. Одна из них — кнопка блокировки муфты; эта функция автоматически отключается при достижении скорости 40 км/ч. Кроме того, водитель может отключить систему контроля курсовой устойчивости.

Безопасность

Euro NCAP[4]
общий рейтинг
90%	88%	54%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Hyundai ix35 2.0 diesel LHD (2010)

Американский Институт Страхования и Дорожной Безопасности IIHS (The Insurance Institute for Highway Safety) присвоил Hyundai ix35 награду ‘Top Safety Pick’.^[5]

Hyundai ix35 на российском рынке

30 апреля 2010 года ООО «Хёндэ Мотор СНГ» объявило о старте продаж кроссовера в России. На нашем рынке доступны двухлитровые бензиновый (150 л.с.) и дизельный (184 л.с.) двигатели, базовые коробки передач — 6-ступенчатые МКПП, как опция предлагаются 6-ступенчатые АКПП. Российские цены на бензиновый Hyundai ix35 на 30.04.2010 варьируются в пределах от 899 900 до 1 221 900 рублей, на автомобиль с дизелем — в пределах от 1 219 900 до 1 335 900 рублей.

Ссылки

• ix35 на официальном сайте Hyundai в России
• Сообщество любителей Hyundai ix35

Примечания

Легковые автомобили компании Hyundai Motor с 1960-х годов по настоящее время
Type	1960-е	1970-е	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е
8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Сегмент A					Atoz/Atos	Atos Prime/Santro Xing
					i10
						Eon
Сегмент B						Click/Getz
					i20
		Pony	Pony II
			Excel	Excel	Accent Х3	Verna/Accent LC
Сегмент B+							Solaris/Accent
Сегмент C	Cortina	Cortina	Cortina	Cortina	Stellar	Elantra	Avante/Elantra	Avante/Elantra XD	Avante/Elantra HD	Avante/Elantra MD
					i30	i30
Сегмент D				Sonata Y	Sonata Y2	Sonata Y3	Sonata EF	Sonata NF	Sonata YF/i45
				Marcia				i40
	20M		Granada	Grandeur	Grandeur	Grandeur XG/XG	Grandeur TG/Azera	Grandeur 5G/Azera
Сегмент E					Dynasty		Genesis
Сегмент F					Equus/Centennial	Equus/Centennial
Сегмент S				Scoupe	Tiburon/Coupe	Tuscani/Tiburon/Coupe		Veloster
					Genesis Coupe
Сегмент M					Santamo
					Lavita/Matrix	ix20
				Trajet XG/Trajet	Entourage
				H-1/Starex	Grand Starex/i800/H-1
Сегмент J					Galloper	Terracan
					Santa Fe (SM)	Santa Fe (CM)
					Veracruz/ix55
					Tucson	ix35

Hyundai Tucson (Тýсон^[1]) — компактный кроссовер корейской компании Hyundai. Называется по имени города Тусон в штате Аризона, США.

Первое поколение

Tucson впервые был представлен в 2004 году. Автомобиль разделяет свою платформу с Hyundai Elantra и Kia Sportage. В 2010 году был снят с производства (на Украине продолжает выпускаться в городе Черкассы). Tucson получил награду Канадский автомобиль года в 2005 году.

Изменения 2006 года: Автоматический климат-контроль и система звука высокой производительности. Изменения 2007 года: Изменения в стиле всех автомобилей Hyundai. Изменения 2009 года: Незначительные изменения, и окончание продаж (кроме Украины).

Версия на водородных топливных элементах называется FCEV, представленная в 2005 году и производилась до 2008 года. Макс. скорость: 150 км/ч.

Безопасность

Euro NCAP[2]
Рейтинги	Пассажир
Ребёнок
Пешеход
Протестированная модель: Hyundai Tucson (2006)

Второе поколение

Второе поколение было представлено в 2009 году, однако на большинстве рынков название модели было заменено на ix35. Автомобиль получил более мощные и экономичные двигатели, улучшенную систему безопасности, габариты^{[источник не указан 2235 дней]}.

Hyundai ix35 является преемником модели Hyundai Tucson первого поколения. Автомобиль был представлен на автомобильной выставке во Франкфурте 3 сентября 2009 года^[3].

Автомобиль построен на одной платформе с Kia Sportage третьего поколения. С января 2010 года автомобиль в Европе выпускается заводом Kia Motors Slovakia^[4], а с июля 2011 года — также заводом Hyundai в Ношовице (Чехия)^[5]

На базе автомобиля китайская компания JAC Motors создала модель JAC S5.

Наследник ix35 под названием Hyundai Tucson третьего поколения дебютировал на Женевском автосалоне 2015.^[6]

Рестайлинг 2013 года

У моделей 2013 года появилась новая передняя оптика, биксенон с диодами дневных ходовых огней, а также поменялась задняя оптика. Изменились колесные диски. Появилось новое оборудование — система изменения степени усилия на руле Flex Steer, подогрев руля, фронтальные парковочные фонари и виртуальная приборная панель диагональю 4,2 дюйма.

ix 35 получил новый бензиновый мотор 2.0 с непосредственным впрыском топлива (для России — распределённый впрыск). В пару к двигателю установлена пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». Изменилась и дизельная версия, он получил модернизированную систему рециркуляции отработавших газов.

Безопасность

Euro NCAP[7]
общий рейтинг
90%	88%	54%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Hyundai ix35 2.0 diesel LHD (2010)

Американский институт страхования и дорожной безопасности (англ. The Insurance Institute for Highway Safety) присвоил Hyundai ix35 высшую награду «TOP SAFETY PICK»^[8].

Третье поколение

3 марта 2015 года на Женевском автосалоне было представлено третье поколение модели. Компания отказалась от имени ix35 на большинстве рынков, вернув прежнее наименование Tucson^[9]. Продажи автомобиля в России начались в ноябре 2015 года^[10]. В то же время, название ix35 было сохранено исключительно для китайского рынка, где в ноябре 2017-го было представлено новое поколение, на базе модели ix35 образца 2010 года^[11]. Параллельно в Китае 31 августа 2018-го был представлен более крупный «глобальный» Tucson, но с изменённым дизайном и набором агрегатов, специально для китайского рынка^[12].

В апреле 2019 года стало известно, что компания работает над обновленной версией кроссовера, старшим вице-президентом и главой Глобального дизайнерского центра Hyundai Санъюп Ли было анонсировано новое поколение этой модели.

Рестайлинг 2018 года

Впервые представленный на Нью-Йоркском международном автосалоне-2018, Hyundai Tucson 2019 модельного года получил фейслифтинг и изменения в трансмиссии. Внешние изменения затронули решётку радиатора, крышу, заднюю дверь и систему освещения. Целый ряд дополнительных опций (прежде всего, система безопасности Driver Attention Warning (DAW) стали стандартными для всех комплектаций автомобиля.

Для китайского рынка в 2019 году была предложена альтернативная модификация фейслифтинга Tucson. Линейка состояла из одной модели под названием 280TGDi в шести комплектациях. The 1.6-литровый двигатель G4FJ был предложен в сочетании с a 7-скоростной коробкой переключения передач с двойным сцеплением (DCT)^[13].

Весной 2019 года Hyundai выпустил спортивную версию модели Tucson в рамках линейки N-Line^[14].

Четвёртое поколение

Четвёртое поколение Tucson было представлено 14 сентября 2020 года; дизайн модели был полностью обновлён дизайн-командой Hyundai во главе с Санъюпом Ли, старшим вице-президентом компании и главой Hyundai Global Design Center^[15]. За год до официального релиза, в ноябре 2019 года, ставший прообразом нового автомобиля концепт Vision T Concept был представлен на Автосалоне в Лос-Анджелесе^[16].

Базирующееся на платформе N3 (такой же, как на более крупной модели Santa Fe^[17]), модель четвёртого поколение Tucson на разных рынках предлагается в двух модификациях: с короткой и с длинной колёсной базой^[18]. В большинстве регионов за пределами Европы Ближнего Востока и Мексики, покупателям предлагается длиннобазная версия^[19][20], которая в Китае получила маркировку Tucson L^[21].

Модель оснащена рулевым колесом с четырьмя спицами, цифровой приборной панелью и десятидюймовым экраном с сенсорным ёмкостным управлением. В версии с длинной базой вместимость груза, по уверениям Hyundai, превышает тысячу литров^[18][22].

С февраля 2021 года Hyundai начал производство нового Tucson в США^[23]. Наряду с моделями Elantra, Sonata и Santa Fe модель производится на заводе Hyundai Motor Manufacturing Alabama в Монтгомери^[24][25].

Ссылки

• Hyundai Tucson на официальном сайте Hyundai в России

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 12 января 2023 в 15:55.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

Hyundai ix35 – это компактный передне- или полноприводный кроссовер корейской компании Hyundai Motor Company. Hyundai ix35 являлся наследником другого известного автомобиля Hyundai Tucson. Впервые «ай икс 35» корейская компания представила на автомобильном салоне во Франкфурте под конец 2009-го года. Тогда новинка должна была заменить уже устаревший на тот момент Hyundai Tucson 1 семейства. На российский рынок начали поставлять эту машину в следующем году в апреле месяце. Весь модельный ряд Хендай.

Корейскому кроссоверу удалось забраться на 3 позицию рейтинга самых продаваемых компактных кроссоверов России. Но уже весной 2013-го корейцы представили рестайлинг Hyundai ix35. Произошло это на смотринах в Женеве. Наши автолюбители могли купить новый автомобиль лишь осенью того же года. Перемены трудно назвать кардинальным, но кроссовер стал лучше по многим моментам, хоть и точечно.

Приятно, что модернизация затронула даже техническую часть. Продержался этот недорогой автомобиль до 2015 года, когда ему на смену пришло «настоящее» 3 поколение Хендай Туксон. Но мы сегодня поговорим именно о версии ix35. И начнем наше знакомство с корейской моделью традиционно с внешнего вида.

Экстерьер

Над внешностью нового кроссовера Hyundai ix35 дизайнерская группа из Кореи потрудилась очень даже хорошо. Многие смело называют их результат успешным. Конечно, о вкусах, как известно не дискутируют, поэтому впечатления могут отличаться. Но одно можно сказать точно. Благодаря переходу от откровенно уставшего силуэта прошлых поколений кроссоверов к концепции «струящейся скульптуры», новинка стала более самобытной и узнаваемой.

Новый Хендай Ай Икс 35 может похвастаться стильными светодиодными ходовыми огнями, оснащенными спортивным и технологичным дизайном. Они будто на самом деле вливаются в общую концепцию.  Фары головного света и ребра по бокам капота стали уже традиционным правилом хорошего тона, поэтому машина из Южной Кореи не стала исключением.

При помощи новой радиаторной решетки Хендай, имеющей хромированные и глянцево-черные элементы, подчеркивается особенный стиль автомобиля. Если сравнивать новинку с прошлой моделью в лице Tucson, между ними нет почти ничего общего. И это хорошо. Боковая часть позволила объединить мощь и элегантность в единое целое. Не обошлось без стильных боковых линий, которые как водный поток показывают стремительное движение вперед.

Радуют аккуратные внешние зеркала с электрическим приводом, подогревом и встроенными указателями поворота. Верхняя и нижняя линии боковых окон Хендай сходятся в хвостовой части машины, что придает стремительности экстерьеру. Что касается дверных ручек, теперь они выполнены при помощи хрома, что добавляет визуально стоимости «корейцу».

В круглых колесных арках корейцы разместили новые 17- или 18-дюймовые «катки» из легкого сплава. Последним достались покрышки, произведенные из высокоэффективного кремнезема. Последний улучшает сцепление с дорожным покрытием. Высота дорожного просвета Хендай составляет довольно средние 175 миллиметров, чего должно для городской езды хватать точно.

Второе поколение этого автомобиля, известного как «Tucson», продавали в ряде европейских стран и в России под названием «ix35». А вот следующее третье семейство получило привычное имя «Tucson» уже для всех рынков.

Корма корейского кузова Хендай ix35 оснащена задним спойлером с интегрированным повторителем стоп-сигнала, светодиодными задними фонарями, новыми противотуманными фарами, а также рейлингом на крыше. Хорошо вписывается небольшое окно на задней двери багажного отделения. В самой же нижней части кормы нашлось место для пластиковой вставки и довольно больших светоотражателей. В целом дизайн обновленного Hyundai ix35 можно считать удачно подкорректированным и сбалансированным.

Интерьер

Перемен внутри автомобиля Hyundai ix35 уже существенно больше, если проводить сравнение с внешностью машины. В целом, салон «корейца» получился простой, но достаточно уютный, функциональный и с приятным визуальным эффектом. Если говорить за отделочные материалы, они стали качественнее. Теперь внутри преобладает мягкий, податливый пластик, ткань или комбинированная отделка, куда можно отнести натуральную и искусственную кожу.

Шумоизоляция салона Хендай Ай Икс 35 заметно улучшилось. Это результат труда корейских инженеров, поработавших над звуко- и шумоизоляцией. Непосредственно на водительском сиденье Hyundai ix35 корейцы разместили приятное четырехспицевое рулевое колесо с клавишами, позволяющими управлять различными функциями автомобиля. Приборная панель Supervision теперь может похвастаться цветным 4.2-дюймовым дисплеем бортового компьютера. Все сведения о транспортном средстве читаются очень легко.

Радует наличие подогрева кресел на всех сиденьях, а также возможность регулировки «штурвала» по высоте. Зеркала могут похвастаться функцией подогрева, а все стекла – электрическими стеклоподъемниками. Даже кондиционер полагается «в базе». Впереди сидеть удобно, но от кресел ожидаешь более уверенной боковой поддержки. Вдобавок к этому, заметен неудачный профиль спинки.

Даже если присутствует регулировка поясничного упора, достичь наилучшей посадки за «штурвалом» рестайлинговой Хендай Ай Икс 35 не выйдет. При длительной езде спина начнет затекать. Зато за рулем Хендай ix35 размещена круглая кнопка системы Start/Stop, что заметно упрощает управление машиной.

Центральная консоль салона Хендай ix35 обладает сенсорным 7-дюймовым дисплеем развлекательной установки. Он поддерживает CD, MP3, Bluetooth, радио, сабвуфер, а также GPS навигатор и заднюю камеру. Однако не стоит сильно радоваться, так как все перечисленное подходит лишь максимальным комплектациям. Более скромные варианты оснащаются лишь монохромным дисплеем маршрутного компьютера и цветным 4.3-дюймовым дисплеем музыкальной системы.

Последняя поддерживает CD, MP3, радио, заднюю камеру и рассчитана на 6 динамиков. Базовая комплектация Хендай вообще получит простенькую «музыку», имеющую лишь радио и проигрыватель CD MP3. Приятно, что по умолчанию корейские инженеры оснастили свою машину разъемами для подключения USB и AUX. Ниже есть компактный блок, позволяющий настраивать работу печки/кондиционера или полноценной климатической системы.

В самом низу заметен аккуратный переход в тоннель, оснащенный прикуривателем, различными разъемами и рукояткой, отвечающей за переключение механической или автоматической коробки передач. Недалеко нашлось место для рычага стояночного тормоза и двух подстаканников. Повышает уровень комфорта компактный подлокотник, размещенный между двумя креслами Хендай. Внутри есть небольшое отделение для мелочевки.

На втором ряду Хендай ix35 нашлось место для довольно удобного профиля дивана, завидного для большинства одноклассников простора перед ногами, по ширине и высоте, а также практически ровного пола. Трансмиссионный тоннель на полу есть, но он не сильно высокий. Поэтому получается достаточно необычная ситуация – внутри сидеть удобно всем, кроме самого водителя. Вот такая ирония.

Объем багажника Hyundai ix35 предлагает разместить 591 л поклажи при пятиместной компоновке и загрузке до уровня защитной шторки. Однако при необходимости его можно увеличить, если убрать задний ряд. Это предоставит уже 1 436 л полезного пространства. Помимо этого, не стоит ожидать ровного пола. Зато в Хендай присутствует полноразмерное запасное колесо.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Технические характеристики Hyundai ix35 подразумевает достаточное количество силовых установок, функционирующих на бензине и дизельном топливе. До обновления на российский рынок корейская компания предлагала лишь две версии: бензиновый и дизельный двигатель. Но рестайлинг позволил добавить еще один мотор. Кроме этого, дизельные двигателя были усовершенствованы, а бензиновый вообще получил новое поколение.

Для российских клиентов корейцы предлагают 16-клапанную 4-цилиндровую рядную 2.0-литровую силовую установку Nu. Ей досталась технология непосредственной подачи топлива, однако для России идет лишь система распределенного впрыска и 16-клапанный газораспределительный механизм. Этого достаточно, чтобы генерировать 163 лошадиные силы.

Но опять-таки наши водители смогут довольствоваться лишь 150 «лошадьми» (191 Нм). Мотор Hyundai ix35 соответствует экологическим стандартам Euro-4. Расход Hyundai ix35 варьируется в пределах 7.3-7.4 л на каждые 100 километров пути в комбинированном режиме.

Теперь речь пойдет о дизелях. Как писалось раньше, подкапотное пространство оснащается дополнительным «младшим» силовым агрегатом. В реальности это знакомая турбированная 4-цилиндровая 2.0-литровая силовая установка, развивающая меньшую мощность. У мотора есть рядная компоновка, 16-клапанный газораспределительный механизм и топливная система с непосредственной подачей топлива.

Однако теперь двигатель Hyundai ix35 2014 стал экономичнее и его оснастили новой системой рециркуляции отработавших газов. Последняя функционирует на базе новейшей экологической технологии LP-EGR. Такой «движок» развивает 136 лошадиные силы (320 Нм). Более мощная версия же генерирует 184 «лошади» (392 Нм). Расход топлива Хендай Ай Икс 35 составляет порядка 6.0 л на каждую «сотню» километров в смешанном цикле.

Трансмиссия

Бензиновые моторы синхронизированы с новой 6-скоростной механической или уже привычной 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. А дизельные двигатели передают крутящий момент на автоматические коробки. Если для бензиновых моторов доступен выбор переднего или полного привода, то дизеля поставляются лишь с модификацией 4х4.

Полный привод Hyundai ix35 2013 имеет многодисковую муфту с электромагнитным управлением. Предусмотрена функция принудительной блокировки с последующим автоматическим отключением, как только кроссовер достигнет скорости 40 километров в час. Разгон Hyundai ix35 с места до первой «сотни» варьируется в пределах 9.8-12.1 сек. А максимальный скоростной режим не превышается 195 километров в час.

Ходовая часть

При создании обновленного Хендай ix35 корейские специалисты воспользовались платформой Hyundai Elantra. Что касается подвески корейского кроссовера, тут конструкторы из Южной Кореи решили не сильно ее изменять. Однако им удалось немного перенастроить отдельные элементы и заменить несколько сайлентблоков. Все остальное без изменений. Несущий кузов впереди оснащен независимой подвеской на базе стоек типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя же часть машины обладает многорычажной независимой конструкцией. Более дорогие модификации Хендай ix35 получат амортизаторы с изменяемой жесткостью. Рулевому управлению «корейца» досталась новая технология Flex Steer. Она отвечает за управление электрического усилителя рулевого колеса и позволяет настраивать чувствительность «штурвала» и передаточное отношение.

Всего доступно 3 режима работы: Normal, Comfort и Sport. Ручная регулировка в данном случае не предусмотрена. Тормозная система Хендай Ай Икс 35 с полным приводом может похвастаться дисковыми тормозными устройствами «по кругу» (передние поддерживают вентиляцию). Не обошлось без электронных систем ESP, ABS и EBD.

Безопасность

Секретом к безопасному вождению всегда являлось грамотное взаимодействие водителя с дорожным покрытием, невзирая на сами дорожные условия. Корейцы серьезно подошли к вопросу безопасности Хендай ix35. Так, их автомобиль оснащается электронной системой, которая контролирует устойчивость. Она умеет сразу же вмешиваться, когда электроника замечает потерю управления машина водителем.

Кроме этого, она умеет контролировать крутящие усилия мотора и оптимально распределять тормозные усилия. Дополнительно тут не обошлось без антиблокировочной системы, которая всегда следит за тормозным усилием, не допуская блокировки колес машины во время торможения.

Корейский автомобиль Hyundai ix35 даже до обновления был неплохо оснащен в плане безопасности в своем сегменте. Он даже получил награду Tpo Safety Pick от Американского института страхования и дорожной безопасности (IIHS).

Салон обладает 6 подушками безопасности: двумя передними, двумя боковыми и двумя airbag, размещенными вдоль салона. Благодаря активным подголовникам считываются параметры сидящих впереди людей, чтобы при ударе уменьшить вероятность травм шеи и головы. Это еще не все. Корейская модель оснащена технологией управления торможением на спуске.

Она в автоматическом порядке задействует тормозное усилие при съезде по крутому спуску. При старте же помогает технология HAC, не позволяющая откатиться транспортному средству назад при трогании на подъем. Хорошо себя модель показала и во время тестах Euro NCAP, заполучив 5 звезд. Дополнительно можно отметить наличие:

• круиз-контроля;
• камеры заднего вида;
• GPS-навигатора;
• датчиков дождя и света;
• биксеноновых фар;
• противотуманных фар;
• иммобилайзера;
• центрального замка;
• сигнализацией и прочего.

Цена и комплектации

Сегодня купить внедорожник Hyundai ix35 новым уже невозможно, так как модель не производится. Однако на момент продаж автомобиль можно было купить в одной из 4 комплектаций: Start, Comfort, Travel и Prime. Вдобавок к этому, некоторые из них оснащались дополнительными комплектациями с пакетами Advanced и Style.

Цена Хендай ix35 в базовой комплектации начиналась от 1 142 900 рублей (по состоянию на 2015-й год). Для установки полного привода и АКПП нужно было доплатить еще 157 тысяч руб. Начальный вариант мог похвастаться:

• полным электрическим пакетом;
• кондиционером;
• маршрутным компьютером;
• штатной аудиосистемой, поддерживающей AUX и USB;
• противотуманными фарами;
• функцией подогрева переднего и заднего ряда;
• легкосплавными колесными дисками, рассчитанными на 17 дюймов;
• полноразмерным запасным колесом;
• тканевым салоном и так далее.

Стоимость Hyundai ix35 в топовом исполнении стартовала с отметки 1 628 900 р и дополнительно получала:

• кожаный салон;
• кнопку запуска мотора;
• технологию Flex Steer;
• тонировку окон;
• подогрев «штурвала»;
• биксеноновые фары и прочие опции.

По состоянию на конец 2021 года купить Хендай ix35 в России можно лишь на вторичном рынке. Цены начинаются в среднем от 850 тысяч рублей. Окончательная стоимость полностью зависит от года выпуска, уровня оснащения и общего состояния транспортного средства. На российском рынке есть достаточно много неплохих моделей по доступной цене.

Сравнение с конкурентами

Конкурентом Hyundai ix35 2013 является:

Отзывы владельцев

Исходя из отзывов владельцев Hyundai ix35 2013, корейский кроссовер понравился водителям конкурентоспособной ценой, своей экономичность, неплохими динамическими показателями, а также приятным и современным дизайном. «Кореец» может похвастаться неплохим соотношением цена/качество. Нельзя обойти стороной комфортный и просторный салон, а также вместительное багажное отделение. Полный привод, вместе с неплохим клиренсом, позволяет чувствовать себя более уверенно не только на асфальте.

Хорошо себя зарекомендовала автоматическая коробка передач (не вариатор). Шумоизоляция также порадовала владельцев Хендай Ай Икс 35. В зимнее время нет проблем с прогревом салона. Вместе с тем водители отмечают непонятную работу полного привода, где бензиновые модели лишены имитации блокировок межколесных дифференциалов. Ощущается бюджетный салон со скрипучим пластиком.

Владельцы Хендай жалуются на немного жестковатую подвеску, нечастую «задумчивость» автоматической коробки, короткие ходы подвесок, а также немного «задушенный» мотор. Но для Кореи машина идет более мощная, так как нет налога. В целом же, этот автомобиль получился неплохим и около 92% тех, кто оставил свой отзыв, рекомендуют машину к покупке.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Из статьи про машину Hyundai ix35 2013 стало понятно, что корейцы не решились на глобальные изменения, а лишь точечно улучшили автомобиль. Никуда не делась приятная и ненавязчивая внешность, неплохой клиренс, комфортный салон и полный привод. Конечно, это далеко не означает, что перед нами настоящий внедорожник, но все же уже не так страшно съезжать с асфальта.

Очень радует оснащение и высокий уровень безопасности, как для такой недорогой модели. Да, машине из-за российских условий немного снизили мощность, поэтому не всегда хватает мощности. Также есть вопросы к жестковатой подвеске и недорогому пластику внутри. Однако не стоит забывать про ценник, помогающий закрыть на некоторые недочеты глаза. Хендай ix35 смог внести свою значимую лепту в историю южнокорейской компании.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Hyundai Motor Company

Фото Степана ШУМАХЕРА и Евгения САМАРИНА

Шесть лет назад мы «примеряли» Hyundai Tucson (АР №21, 2004), который стал в России бестселлером. А теперь — черед преемника Hyundai ix35, который за первый месяц продаж собрал более тысячи покупателей. И это несмотря на немалые цены — от 899900 рублей за переднеприводную версию сдвухлитровым бензиновым мотором (150 л.с.). Но охотнее всего россияне берут ix35 с многодисковой муфтой в приводе задних колес и шестиступенчатым «автоматом»: именно такой кроссовер мы ивзяли на «примерку». В базовой комплектации с климат-контролем, системой стабилизации, кожаными вставками всалоне и камерой заднего вида такой Hyundai ix35 стоит 1 млн 93 тысячи рублей, но система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя и задний парктроник увеличили цену нашей машины до 1млн 168 тысяч рублей.

---

Никита Гудков

Редактор рубрики Автоспорт Рост 187 см Водительский стаж 15 лет Ездит на автомобиле Alfa Romeo 156 2.0 JTS

Поставил машину на редакционную стоянку, занес ключи дежурному охраннику — и теперь осталось удостоверить сей факт в специальном журнале. Пишу: «Гудков, дата такая-то, Hu…» Как пишется? Hiu?.. Hue?.. Hyu?.. Посмотрел на предыдущие страницы — даже подглядеть не у кого: коллеги голову не ломали и написали просто — ix35…

Жить без устоявшегося, понятного имени трудно. Вот и приходится выдавать себя за кого-то другого. Например, за фордовскую Кугу: те же трапециевидные мотивы, в профиль — немного ожиревший, но тот же силуэт. Еще сложнее жить без характера и без вкуса к жизни. Кто может полюбить этот примитивный пластик с синей, как в морге, подсветкой?

Набирать ход бензиновый ix35 не хочет — а ведь можно «затупить» его еще больше, включив режим Eco. Руль как будто подклинен около «ноля»: если на высокой скорости повернуть его градусов на пять и отпустить, он так и останется повернутым. Подвеска долбит и громыхает на кочках, как будто под псевдофордовским кузовом — тяжеленные неразрезные мосты от УАЗа. Но о проходимости УАЗа можно не мечтать — с таким клиренсом и короткоходными подвесками нужно еще постараться объехать Logan…

Был такой фильм — «Без лица» с Траволтой и Кейджем. Полицейскому агенту пересадили лицо негодяя, чтобы внедрить его к бандитам. А разбойник угрозами вынудил докторов пересадить себе лицо агента — и долго выдавал себя за героя!

Пока у no-name ix35 получается выдавать себя за «хорошего». Тем более что достоинства есть: просторные задние сиденья, вместительный багажник, даже два — нишу вокруг запасного колеса можно забить огромным количеством скарба. Но раскусить самозванца просто: надо поездить на нем чуть больше, чем предполагает тест-драйв вокруг автосалона.

---

Павел Карин

Корреспондент Авторевю Рост 176 см Водительский стаж 9 лет Ездит на автомобиле Nissan Micra 1.2

Глядя на ix35, мне кажется, что их, дизайнеров, было ничуть не меньше. Причем работали они врозь, а облик в итоге «сгенерил» мегакомпьютер. Я шуршу карандашом по бумаге, но никак не могу воспроизвести хоть что-то, отражающее облик машины. Не запомнил.

А шасси «иха» будто настраивали конкуренты. Он все делает через силу. Жму на газ, а в ответ — тишина. Даю педали пинка — и сразу прыжок. По-хорошему Hyundai не понимает. А в поворотах, кажется, увеличивается в размерах — похожее чувство испытываешь, скажем, за рулем Chevrolet Tahoe. И хотя спортивные духом коллеги уверяют, что за дугу ix35 держится, как за жизнь, я все же предпочел прокатывать повороты вполголоса. Тем более что тормозить этому кроссоверу явно нравится больше, чем разгоняться: диски буквально вязнут в колодках!

Но еще сильнее впечатлила подвеска: с такими характеристиками кажется, что вся масса автомобиля — неподрессоренная. На ямах, стыках и маленьких трещинках Hyundai держится холодцом. По дороге с дачи он уболтал даже боевых маминых кошек, приглушить которых ни один автомобиль был не в силах. После такой качки я и сам был готов замяукать.

Плюсов я насчитал два: багажник на миллион кабачков и высокая посадка, удобная для толкотни в пробках. Цена этого богатства мне даже неинтересна.

---

Сергей Знаемский

Корреспондент Авторевю Рост 185 см Водительский стаж 9 лет Ездит на автомобиле Ford Fiesta

Имя ix35 словно сбежало из задачника по математике. Что оно значит? Это точно не формула любви — скорее выражение для расчета какой-то практически важной величины. Мне тоже сложно подобрать яркие эпитеты для семейного кроссовера — его лучше всего описывают функции полезности и бюджетных ограничений. Но я, сколько ни подставляю себя вместо переменной икс, означающей владельца, верного равенства целей и средств получить не могу.

Если я — единица, одинокий горожанин, то выбор ix35 — точно из области иррациональных решений. Пусть Hyundai теперь почти европеец — с показательной эргономикой, твердо заученным чувством руля и хорошей управляемостью. Но за миллион рублей есть масса других автомобилей, ничуть не меньше подходящих для езды по асфальту.

Еще два месяца назад я бы здесь и поставил точку. Но с тех пор стал немного мудрее — на четыре тысячи километров трассы Москва-Симферополь-Москва. Дорожное путешествие с чемоданами, палатками и велосипедами на крыше — вот почти математическое доказательство того, что за пределами МКАД искру драйва в формуле идеального автомобиля с успехом могут заменить высокий клиренс, большой багажник и просторный задний диван. Я проникся симпатией к вместительным кроссоверам!

Но Hyundai ix35… Ни искры, ни дивана. С печальным союзом двухлитрового мотора и «автомата» еще можно мириться в пустом автомобиле, но подставь вместо икса пятерых членов семьи с багажом — и Hyundai, кажется, не въедет даже на Рижскую эстакаду. За моей спиной не просто тесно — там бесчеловечно из-за жестких накладок на спинках кресел. А плотная европейская подвеска на ухабах то ли меня вот-вот разобьет, то ли сама рассыплется на слагаемые.

Для ix35 можно найти и другие смыслы. Кого-то Hyundai привлечет классным дизайном или роскошным оснащением. Камера заднего вида, сенсорный монитор и разъемы для подключения чего угодно за доплату в 60-70 тысяч рублей — это очень увлекательная арифметика.

Но в моей нынешней системе координат формуле ix35 соответствует лишь кривая потребительского безразличия.

---

Юрий Ветров

Корреспондент Авторевю Рост 176 см Водительский стаж 15 лет Ездит на автомобиле Mazda MX-5

Я не ослышался, один миллион сто шестьдесят восемь тысяч? Вы хотите сказать, что Hyundai и Volkswagen теперь стоят одинаково? Богаче оснащение? Камера заднего вида, подогрев заднего сиденья, «клавиатура» на руле и мультимедиа с USB-разъемом? Это радует. Но лишь при условии, если ix35 удобен, как Tiguan, и едет не хуже!

Удобен? Отчасти. Подголовник, заставляющий меня сгибаться в уважительном полупоклоне, рассчитан не на людей, а на манекенов BioRID и хорошую оценку в рейтинге EuroNCAP за защиту шеи при наезде сзади. Пассажиры же вынуждены мириться с неудобными подлокотниками и выпирающей спинкой заднего дивана, к тому же не регулируемой по углу наклона. Компромисс между пассажиро- и багажевместимостью путем перемещения заднего сиденья тоже недостижим.

И в езде Hyundai отнюдь не лучше Фольксвагена. Особенно если речь заходит о динамике разгона: 13 секунд до сотни, по нашим замерам, против девяти с половиной у 170-сильного Тигуана. Не спорю, корейцы неплохо настроили шасси: ix35 отлично стоит на скоростной «автобанной» дуге, а корейский руль с «электрооблегчителем» радует усилием, близким к натуральному. Но какой ценой это достигнуто? Похоже, что без затей ужесточили подвеску: Tiguan куда терпимее к язвам российских дорог.

Не стоит ix35 тех денег, что просят за Tiguan и CR-V. Пятилетняя гарантия? Перечитайте длинный список ограничений и оговорок — и поймете, что честная двухлетняя гарантия Фольксвагена, а тем паче трехлетняя на Хонду, куда выгоднее. Но вычеркнуть Hyundai ix35 из списка потенциально интересных автомобилей мне не позволяет фантастический дизель мощностью 184 л.с. Такого нет в России ни у Тигуана, ни у прочих Куг с Йети. Его нет даже у соплатформенного Kia Sportage.

---

Наталья Якунина

Художественный редактор Авторевю Рост 178 см Водительский стаж 15 лет Ездит на автомобиле Toyota RAV4

Я влюбилась с первого взгляда. При свете ночных фонарей — ничего общего ни с хозяйственной сумкой, ни с облегченным бронетранспортером. Сколько же хорошей энергетики сможет мне дать эта машина!

Но первые впечатления за рулем оказались мрачноватыми. Сначала до меня дошло, что я еду с приоткрытой дверцей, потом, при разгоне, начал напрягать навязчивый шум мотора — и, наконец, пересчитывание всех неровностей недоброкачественного асфальта. А где здесь часы?

Примерочный день благодаря празднику мусульман и перекрывшим Москву пробкам выдался длинным. И я нашла часы: включила радиоприемник — и увидела их на мониторе. А поздно вечером радовалась волшебному внутреннему свету, похожему на сияние дальних звезд в морозную ночь. Причем сияние регулируется — от едва заметного до интенсивного сиренево-голубого. Великолепный инструмент для создания настроения!

После этого я уже не мучила двигатель для разгона, наслаждалась тем, как устойчива машина на высокой скорости и как ласкова на хорошем, гладком шоссе. А на разбитых дорогах я старалась ехать как можно медленнее — чтобы не сердиться ни на себя, ни на машину. Катишь себе — и в очередной раз убеждаешься, что жизнь прекрасна.

Задумалась ли я о такой покупке? А почему бы и нет? Ведь это очень важно — выглядеть эффектно каждый день, а это касается и машины, на которой ты ездишь.

---

Илья Хлебушкин

Корреспондент Авторевю Рост 182 см Водительский стаж 20 лет Ездит на автомобилях Mazda 6 и Chevrolet Niva

Когда-то для традиционного маршрута работа-дом-дача я сосватал своим знакомым простой и практичный Нyundai Тucson — не разочаровав, он служит им четвертый год. А что ответить на вопрос про его преемника?

Да, от былой пустоты и безликости салона не осталось и следа, а «инопланетной» баранке позавидует иной суперкар. Но стоит ли это переплаты на треть?

Знакомый проселок, который Тucson едва замечает, вытряс из меня душу, а про бездорожье с символическими ходами подвесок и нерасторопной имитацией блокировки дифференциалов я и думать не хочу. И уж в последнюю очередь я посоветую кому-нибудь ix35 с бензиновым мотором и «автоматом»: эта парочка сгодится разве что для ползания по пробкам. А свободные дороги потребуют смириться либо со спокойными правыми рядами, либо с расходом топлива под 15 литров на сотню — это если наплевать на режим Есо и собственные уши, от души топча педаль газа. А на трассе с «дачной» нагрузкой и домочадцами в салоне грустно даже в самом веселом ручном режиме коробки.

Но мои друзья, чувствую, запали на «ихнюю» неординарную внешность. Я же, побывав в Корее, убедился, что мой вкус радикально отличается от корейского — по крайней мере, по части женской красоты, автомобилей и моды. «Ай-икс» (кстати, на родине он по-прежнему зовется Тucson) гармоничен на фоне кислотно-ярких вывесок пестрого Сеула и наверняка взял призы на местных конкурсах автодизайна. Но меня избыток кривых линий и выпуклостей разве что позабавил. Отвернулся и забыл.

---

Дарья Лаврова

Продюсер Рост 169 см Водительский стаж 11 лет Ездит на автомобиле Honda Civic

Модный, яркий и очень энергичный. И актуальный белый цвет, хоть и успел мне порядком надоесть за лето, ему к лицу. Хотя, думаю, он будет хорош и в сочных тонах. Очень понравились задние фонари — словно распластанные от скорости водяные капли. И вообще, движение здесь отражено в каждой линии. Даже когда автомобиль стоит, в нем чувствуется стремительный, почти спортивный напор, и это привлекает.

Салон строг, прост, но продуман: все под рукой, да и материалы неплохие. И поэтому искренне удивило: как в такой машине может не закрываться с первого раза водительская дверь? Или такая странная мелочь: специальная выпуклость, предназначенная для того, чтобы было легче открывать зеркальце на солнцезащитном козырьке, сделана из такого неприятного, «острого» материала, что десять раз подумаешь, когда захочешь полюбоваться на себя. Нет места всякой всячине в ящичке между сиденьями, зато боковые карманы в дверях просто огромные — развернуться со своим скарбом можно по полной программе. Позабавил щиток приборов, похожий на два внимательно глядящих на тебя больших глаза, — кажется, что машина живая.

И всем был бы хорош автомобиль, но мне категорически не понравилось, как он едет — слабенько и вяло. Полное безразличие к командам правой ноги никак не вяжется с подтянутым мускулистым силуэтом. Не поднимает машина настроение, не заражает азартом. А жаль, потому что внешне автомобиль получился по-настоящему интересным и ярким.

---

Константин Сорокин

Обозреватель Авторевю Рост 178 см Водительский стаж 20 лет

В облике есть какая-то незаконченность. Будто дизайнер долго топтался вокруг пластилиновой модели, экспериментировал с плоскостями и фасками, а потом отправился искать вдохновение в ближайший бар, да так и не вернулся. А интерьерщики довели свою работу до конца. Органы управления расположены логично, индикация внятная, глаз ничто не раздражает, а иногда даже радует: например, комбинация приборов — просто жемчужина! Только не надо барабанить пальцами по пластику, потому что пластмассовый звук смазывает впечатление.

С удивлением обнаружил, что при моем не богатырском росте есть проблемы с обзорностью. Чтобы хорошо видеть приборы, пришлось максимально поднять руль и до предела опустить кресло, а вот победить близорукость заднего стекла я так и не смог — через его амбразуру видно только те машины, которые вплотную подъехали к твоему заднему бамперу. Навигация? Bluetooth? Но электронный штурман не говорит по-русски и не понимает кириллицу. А «синий зуб», считывая контакты из записной книжки телефона, не распознает их при входящем звонке. Платить за эти ущербные опции я не вижу смысла.

В плотном городском трафике и при движении с низкой средней скоростью «автоматический» бензиновый ix35 мне понравился: послушно разгоняется, не менее послушно тормозит и «прозрачно» управляется. Но стоило посадить в машину троих пассажиров, как весь позитив стал исчезать на глазах. При раскрутке двигателя в салоне становится так шумно, что невольно возникает вопрос: как этот автомобиль прошел сертификационные испытания? Мотору катастрофически не хватает тяги, а коробке передач — расторопности: бывало, что она продолжала спать даже в режиме kick-down. На проселочных дорогах пластиковые панели скрипят, сидящие сзади жалуются на плавность хода, а кузов закручивается настолько сильно, что на одной из кочек треснуло лобовое стекло. А что будет, если груженую машину вывесить по диагонали? Фантазировать на эту тему мне не хочется. На тему покупки тоже.

---

Олег Растегаев

Эксперт Авторевю Рост 190 см Водительский стаж 18 лет Ездит на автомобиле Ford Focus 1.8

В начале года утилитарные кроссоверы Hyundai Tucson разбирали, как горячие пирожки: двухлитровая машина с «автоматом» — и всего за 750 тысяч рублей! И вдруг — бац! — пирожки закончились, а вместо них завезли круассаны — с такими же по сути двухлитровыми моторами и новыми «автоматами», но уже по 980 тысяч рублей! Очередь быстро разошлась. И если бы в ней стоял я, то тоже ушел бы без покупки.

Во-первых, мне не по душе навязчиво-азиатские мотивы во внешности. Но больше расстраивают ездовые повадки. Возникло подозрение, что меня надувают, рассказывая про 150 сил под капотом и 11,3 секунды разгона до сотни. Утапливая педаль акселератора в пол, я с трудом обгоняю Ладу Приору. Даже спокойная езда в городском потоке напрягает: отпустил газ — мотор тут же расслабляется до 1500об/мин. Выбираешь затем половину хода педали, а реакции нет. Отключение режима Eco (он работает по умолчанию) слегка бодрит мотор, но полностью проблем с управлением динамикой не снимает. Это делает дизельный 184-сильный двигатель (АР №9, 2010), но с ним Hyundai ix35 стоит совсем уж неприличных для корейского кроссовера денег.

Вторая проблема: не оправдывает ожиданий уровень комфорта. Подвеска находит дефекты даже на ровной дороге — кузов постоянно подрагивает. Жестких ударов нет, но дрожь достает. Равно как и гул мотора — после 3500об/мин только его на разгоне и слышно.

Что понравилось? Нет серьезных проблем с тормозами и управляемостью. Я даже сподобился азартно пройти связку поворотов. Реакции на управление устойчивые, руль в меру информативен. Но тяги все равно не хватает. А без нее, родимой, какой тут азарт?

Нет-нет, уж если вы и считаете себя вправе продавать Hyundai ix35 по цене таких машин, как Volkswagen Tiguan или Honda CR-V, то будьте добры, обеспечьте мне тот же уровень ездовых свойств. Мне мало симпатичных приборов, мало насыщенной дополнительным оборудованием центральной консоли. Мне нужен крепкий, технически совершенный «хребет», на который навешана вся эта мишура.

Я готов предпочесть пирожкам круассаны, но они как минимум должны быть хорошо пропеченными.

---

Александр Диваков

Эксперт Авторевю Рост 184 см Водительский стаж 44 года Ездит на хэтчбеке Suzuki SX4

Нравится. Внешность выразительна, а салон — не легкомысленный и не пасмурный.

За рулем удобно. Хватило диапазона регулировок сиденья и руля, мягкое кресло подошло по форме и неплохо связало с автомобилем. В самый раз и руль, и остальные органы управления. Радует глаз и оригинальный, но вполне информативный щиток приборов.

Устраивает и обзорность вперед. Чтобы ее не портить, зеркало заднего вида поднято очень высоко, но в результате в сдавленном по высоте проеме заднего окна оказались недоступны дальние объекты. Да и наружные зеркала маловаты — особенно для города.

Выезжая на стремительный проспект, легко встраиваюсь в поток. Но очень «мягкий» «автомат» тупит при необходимости вновь ускориться. К этому приспосабливаешься — тем более что непрогнозируемых переключений он не совершает. Труднее привыкнуть к тому, как порой резко и неприятно взвывает мотор.

Нахожу в меню и отключаю режим Eco. Переключения становятся чуть быстрее, хотя и получаются менее гладкими. Но ощущение «следования за педалью» становится еще приятнее. Особенно в ручном режиме, который, кстати, исключает переходы вниз в ответ на kick-down, но переходит вверх, если обороты двигателя дошли до ограничителя.

В городе мне не хватает чувствительности рулевого управления. Но, набрав скорость на шоссе, почувствовал спокойствие в управлении автомобилем. На прямой машина стоит уверенно, реакции мягки и точны, обратной связи хватает. В повороты заходит охотно, точно стоит на дуге. В напряженных виражах под сброс газа автомобиль хочет скользнуть в занос, но строгая система контроля устойчивости мигом пресекает безобразия. И при объезде внезапно возникшего препятствия система «ведет» автомобиль, не позволяя ему поскользнуться, но несколько мешая круто менять траекторию.

Плавность хода приемлема, но подвеска все же передает многовато толчков на коротких волнах и жестких неровностях.

Автомобиль понравился.

---

Иван Шадричев

Эксперт Авторевю Рост 170 см Водительский стаж 40 лет Ездит на автомобиле Ford Transit Connect 1.8 TDCI

Ощущение, будто взяли фордовскую Кугу — и в меру творчески скорректировали внешность под стать начинающему появляться и обретать узнаваемость фирменному стилю. И ездовые повадки удивительным образом пришли в соответствие с обликом — с ленцой перемещается эта оплывшая туша…

Чтобы хоть как-то взбодрить машину, передачами приходится управлять самому, ибо в автоматическом «драйве» тяги в нужный момент не дождешься. Не поднимает настроение и громкий шум мотора на высоких оборотах, являющий резкий контраст с тишиной при размеренном качении.

В поворотах автомобиль хоть и кренится ощутимо, но все же не до падения водителя с кресла. Реакции на повороты руля достаточно острые, в малых углах рулить даже приятно, но по мере увеличения отклонения баранки подмечаю, что адекватного нарастания усилия на ней нет. Снос под тягой великоват, а доворачиваться в ответ на сброс газа автомобиль не спешит. Пожалуй, баловаться отключением системы стабилизации не стоит.

Подвеска на малых скоростях одаривает седоков жесткими толчками, однако колышет машину и на волнах. Словом, на любой пассажирский вкус — одних растрясет, других укачает. Спасение одно — увеличить скорость!

С ее ростом выбоины проходятся глаже, жаль, не всегда это благо сочетается с Правилами дорожного движения.

Приятно, что и по проселочным дорогам можно скакать хорошим ходом, не опасаясь пробоев подвески. Но увлекаться покорением серьезного бездорожья не следует — диагональное вывешивание на рельефе прекращает поступательное движение: не помогает ни режим Lock, ни с хрустом тормозящая колеса электроника. Шины-то асфальтовые, не желают сцепляться с грунтом. Зато в песок закапываются мигом, надобно быть начеку.

Впрочем, выдающейся проходимости я и не ждал: думаю, немногие из них на деревне пропишутся — города же покорять за глаза хватит и имеющейся.

Вот комфорта не хватает, желательно и управление тягой получше настроить, и чтобы руль был «попрозрачнее». А покамест не вижу для себя утвердительного ответа на вопрос — нужен ли мне такой Hyundai?

Паспортные данные
Автомобиль	Hyundai ix35
Тип кузова	пятидверный универсал
Число мест	5
Размеры, мм	длина	4410
ширина	1820
высота	1670
колесная база	2640
колея спереди/сзади	1591/1592
Объем багажника, л	465-1436*
Снаряженная масса, кг	1544
Полная масса, кг	2030
Двигатель	бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Рабочий объем, см³	1998
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	86,0/86,0
Степень сжатия	10,5:1
Число клапанов	16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин	150/110/6200
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	197/4600
Коробка передач	автоматическая, 6-ступенчатая
Привод	полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Шины	225/55 R18
Максимальная скорость, км/ч	176
Время разгона 0-100 км/ч, с	11,3
Расход топлива, л/100 км	городской цикл	10,6
загородный цикл	6,8
смешанный цикл	8,2
Выбросы CO₂, г/км	смешанный цикл	200
Емкость топливного бака, л	58
Топливо	бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями

From Wikipedia, the free encyclopedia

For the second-generation Hyundai Tucson in other markets, see Hyundai ix35.

Hyundai ix35
Overview
Manufacturer	Hyundai
Also called	Hyundai Tucson (2010–2017)
Production	2010–present
Body and chassis
Class	Compact crossover SUV
Body style	5-door SUV
Layout	Front-engine, front-wheel-drive

The Hyundai ix35 is a compact crossover SUV produced by Beijing Hyundai while the predecessing Hyundai Tucson was sold in China alongside as a cheaper alternative next to the Hyundai ix35 (international second generation Hyundai Tucson). The ix35 name was introduced by Hyundai in 2009 with the launch of the second generation Tucson crossover, but only outside South Korea and North America. From 2015, with the introduction of the third generation model, the model was again sold as the Tucson. In China, Beijing Hyundai kept the ix35 as an independent model, due to its high demand. As a result, the Tucson and ix35 crossovers were sold alongside in the same market.^[1]

First generation (LM; 2010)[edit]

The first generation Chinese market Hyundai ix35 was the same as the European version (known by the project name LM) unveiled at the 2009 Frankfurt Motor Show^[2][3] and commenced production in April 2010.

A facelift was launched in August 2013 with the updated design being the same version sold in South Korea, while different from the rest of the world.^[4] Price of the post-facelift first generation ix35 starts at 149,800 yuan and ends at 222,800 yuan in China. Engines powering the ix35 in China is a 160hp 2.0-liter Nu engine and a 170hp 2.4-liter Theta engine.^[5]

• 

  Hyundai ix35 (pre-facelift)

• 

  Hyundai ix35 (facelift)

• 

  Hyundai ix35 (facelift)

Second generation (NU; 2017)[edit]

Second generation (NU)
Pre-facelift
Overview
Production	2017–present
Assembly	China: Beijing (Beijing Hyundai)
Body and chassis
Related	Kia Sportage (NP)
Powertrain
Engine	2.0 L Nu I4 (petrol)
Transmission	6-speed manual 6-speed automatic
Dimensions
Wheelbase	2,640 mm (103.9 in)
Length	4,485–4,500 mm (176.6–177.2 in)
Width	1,850 mm (72.8 in)
Height	1,680 mm (66.1 in)

The second generation Hyundai ix35 was revealed on the 2017 Shanghai Auto Show in China, it was available to the Chinese car market in Q3 2017.^[6] It is based on the original Hyundai ix35, and retains the 160 hp 2.0L engine with an additional 130 hp 1.4L turbo engine as an option. In China, the third generation Hyundai Tucson in foreign markets (second generation of the Tucson to use the ix35 name outside of China) was sold alongside as the successor of the first generation Hyundai Tucson.^[7][1]

In terms of sales, in 2018, 139,659 units were sold, and in 2019, 131,894 units were delivered. However, the sales of the first seven months of 2020 is only 31,710 units.^[1]

• 

  Rear view (pre-facelift)

2020 facelift[edit]

A facelift for the 2021 model year was unveiled during the 2020 Guangzhou Auto Show. The post-facelift second generation ix35 for China features redesigned front and rear ends extending the vehicle length to 4,500 mm (177.2 in), adding an extra 15 mm (0.6 in) to the pre-facelift model.^[1] Engines and transmission options remains the same as the pre-facelift model. The Hyundai emblem on the rear was replaced with spelled-out Hyundai lettering with big spacing resembling newer Volvo, Lexus, and Škoda models.^[8]

• 

  2021 Hyundai ix35 (facelift)

• 

  2021 Hyundai ix35 (facelift)

References[edit]

External links[edit]