Как пишется инженерные войска

Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения.

Инженерные войска — подразделения , части и соединения специальных войск в Вооружённых Силах государств, предназначенные для инженерного оборудования территории боевых действий, инженерной разведки и сопровождения войск в наступлении. В состав инженерных войск входят инженерно-сапёрные, инженерно-дорожные, понтонные и другие подразделения.

Инженерные мероприятия в войнах древнего мира

Инженерные войска появились не сразу с возникновением вооружённых сил (армии), а в процессе их развития, в связи с необходимостью проведения военно-инженерных мероприятий. Первой армией древнего мира, о которой достоверно известно, что она квартировала в специально построенных поселениях, была армия египетская^{[источник не указан 228 дней]}. В войнах Древней Греции, Рима, Карфагена для выполнения инженерных работ первоначально привлекались отряды рабов, воинов, а позднее и специально подготовленные отряды, подобные тем, которые в последующем стали именоваться сапёрами. В Ассирийском войске (1000 лет до н. э.) имелись специальные «землекопные отряды», которые прокладывали дороги, наводили мосты, сооружали лагеря и подводили подкопы, воздвигали искусственные насыпи или холмы для достижения господства над стенами осажденных городов. При переправах через реки ассирийцы применяли плоты и надувные мехи-бурдюки. На остановках, в ходе маршей и походов, строился полевой лагерь, который обносился рвом и земляным валом. В армии Древнего Рима в I—II вв. для закрепления завоёванных территорий возводились оборонительные сооружения по государственной границе, получившие наименование римских валов. Первоначально римские валы строили сами войска, впоследствии значительную часть работ выполняли рабы.

Инженерные войска России

Инженерные войска Вооружённых Сил Российской Федерации (ИВ ВС России)
Эмблема инженерных войск Вооружённых Сил Российской Федерации[1]
Годы существования	21 января 1701 года — настоящее время
Страна	Россия
Входит в	Сухопутные войска Российской Федерации
Тип	Специальные войска в ВС России

Древнерусский период

Развитие русского военного зодчества относится к IX — первой половине X века. Летописи доносят до нас сведения о строительстве городов, об их осаде и обороне. Само слово город в древнерусском языке обозначало не город в социально-экономическом значении, как мы его понимаем сейчас, а укреплённое, подготовленное к обороне поселение, крепость, замок. Более того, до XVII века слово это часто относили к укреплениям, обозначая этим термином оборонительные стены. В конце XII века процесс дробления феодальной Руси на множество княжеств привел к строительству крепостей и сооружений самых различных типов практически на всей территории. О высоком уровне русского военно-инженерного искусства того времени свидетельствует как умелое строительство укреплений, так и совершенствование инженерных мероприятий при обеспечении наступательных действий войск. В 1242 году русские разгромили немцев на льду Чудского озера. Русские войска умело использовали при этом как долговременные оборонительные сооружения, так и полевые укрепления, выполненные с учётом особенностей местности. Другим примером является взятие Казани в 1552 году Иваном IV. Иван Грозный решил построить на берегу реки Свияги при впадении её в Волгу в 25 км от Казани крепость Свияжск. Заготовка деревянных деталей велась на Волге в районе Углича. Потом они были доставлены по воде к устью Свияги, где из них впервые в истории строительства за 28 дней была построена крепость-город, сыгравшая важную роль опорной базы при осаде Казани.

Первые сведения о воинах-строителях на Руси, которые донесла до нас летопись, относятся к 1016 году. Указывалось, что это были строители, находившиеся на военной службе и имевшие обширные познания в военном искусстве и особенно в искусстве обороны. В отличие от рабочих, строивших различные городские сооружения и называвшихся дереводелами и плотниками, военных строителей называли городовиками и мостовиками (Колесник А. Н. 1985). Со второй половины XV века в России был создан единый орган руководства военно-строительными работами в лице инженерной части Пушкарского приказа, которая стала разрабатывать чертежи и руководить строительством оборонительных сооружений.

Первым из дошедших до нас русским воинским уставом, обобщившим военно-инженерный опыт, является «Устав ратных и пушечных дел, касающихся до воинской науки». Его составил в начале XVII века воевода боярин Анисим Михайлов.

Российская империя

В 1692 и 1694 годах под руководством Петра I были проведены, вероятно, первые инженерные учебные маневры, в ходе которых отрабатывались вопросы строительства оборонительных сооружений. Известно, что при разработке инженерных мероприятий Пётр I использовал работы наиболее известного военного инженера этого периода, маршала Франции Вобана.

Создавая регулярные вооружённые силы, Пётр I уделял особое внимание развитию артиллерии и инженерных войск. Первым законодательным актом, в котором шла речь о военно-инженерном деле, стал указ Петра I от 21 января 1701 года об открытии Школы Пушкарского приказа. Большое значение Пётр уделял подготовке офицерских кадров. Для подготовки инженерных кадров создаются инженерных школы: первая в 1708 году в Москве, в 1712 году она расширяется, но этого оказалось недостаточно, и 17 марта 1719 года учреждается инженерная школа в Санкт-Петербурге. В каждой из указанных школ ежегодно обучалось 100−300 человек, срок обучения колебался от 5 до 12 лет. Военные инженеры пользовались в вооружённых силах большими преимуществами, их оклады отличались от окладов офицеров других родов войск, а наиболее преуспевающие в инженерном деле прежде других производились в высшие чины.

К концу XVIII века увеличивается численность инженерных войск. В 1797 году был сформирован пионерный полк трёхбатальонного состава (каждый батальон включал три пионерные и минёрную роту). Перед полком ставилась задача обеспечивать выполнение военно-строительных работ во время походов и боевых действий, а также скрытность работ. Полк использовался только по указанию главнокомандующего войсками.

К началу Отечественной войны 1812 года в действующей армии насчитывалось уже 10 минёрных и пионерных рот. Боевые действия также обеспечивали понтонные роты, состоящие при артиллерии. 14 пионерных и минёрных рот находились в крепостях. В этих ротах не было солдат, а были только специалисты офицеры и кондукторы. Рабочая сила для инженерных работ набиралась из числа местных жителей, солдат пехоты. Перед заграничным походом вместо двух пионерных полков были развёрнуты дополнительно один сапёрный и два пионерных полка трёхбатальонного состава каждый. В целом количество инженерных формирований было доведено до 40 рот (8 сапёрных, 8 минёрных и 24 пионерных). Сапёры и минёры использовались при постройке долговременных укреплений и на работах, которые производились при штурме и обороне крепостей. Пионерные подразделения предназначались для устройства дорог, мостов, полевых укреплений, разрушения неприятельских заграждений на направлении действия своих войск. Понтонёры наводили наплавные мосты.

В 1819 году сапёрные и пионерные батальоны были сведены в три пионерные бригады. В 1822 году понтонные роты были переданы из артиллерийского ведомства в инженерное. Понтонные роты организационно были введены в состав сапёрного и пионерного батальонов Тогда же и формируются гвардейский и армейский конно-пионерский эскадроны. Чтобы исключить разнобой в наименовании и сократить число штатных расписаний император Николай I повелел в 1844 году все инженерные части именовать как сапёрные.

К началу Крымской войны 1853-56 годов в вооружённых силах имелось 9 сапёрных батальонов, один учебный батальон, два резервных батальона и два конно-пионерных дивизиона.

Инженерные войска окончательно отделились от артиллерии, оформившись в самостоятельный род войск. К концу первой четверти XIX века их численность превысила 21 тысячу человек, что составляло около 2,3 % всего состава вооружённых сил. В 1873 году в России было учреждено Особое совещание по стратегическому положению страны, которое на основе плана, разработанного Э. И. Тотлебеном, постановило провести комплекс военно-строительных работ. За 35 лет военными строителями были построены крепости Новогеоргиевск, Варшавская цитадель, Зегрис, Брест-Литовск, Осовец, Ковно, Ивангород, застава Дубро и различные укрепления и сооружения.

К началу Русско-турецкой войны 1877—1878 гг. инженерные войска составляли 2,8 % полевой армии (20,5 тыс. чел.). В инженерных войсках вновь появились новые специальности: воздухоплавание и голубиная связь. К концу XIX века как технический род войск инженерные войска предназначались для обеспечения боевых действий пехоты, артиллерии и кавалерии, ведения крепостного строительства, выполнения инженерных задач при осаде и обороне крепостей, минной войны, устройства путей и переправ, телеграфных линий и имели в своём составе сапёров, понтонеров, минёров, электриков, воздухоплавателей, военных железнодорожников, связистов. В 1900 г. в состав инженерных войск входило 25,5 сапёрных батальона, сведённых в 7 сапёрных бригад, 8 понтонных батальонов, 6 полевых инженерных парков, 2 осадных парка, 1 железнодорожная бригада (3 батальона), 2 отдельных железнодорожных батальона, 12 отдельных рот, 6 крепостных военных телеграфов и 4 воздухоплавательных парка. Личный состав инженерных войск насчитывал 31 329 человек. Резервом инженерных войск являлись крепостные войска, включавшие в 1900 г. 53 крепостных артиллерийских батальона, 2 крепостных полка, 28 отдельных крепостных батальонов, 10 крепостных артиллерийских рот, 3 осадных крепостных батальона и 5 вылазочных батарей. Такая организация инженерных войск сохранялась до Русско-японской войны (Бескровный Л. Г., 1986).

Инженерные войска, как род войск имеющий в своём распоряжении большое количество грамотных инженеров, в этот период приобретают статус проводников технических новшеств в армии и на флоте, своего рода колыбелью новых технических родов войск. Наиболее бурно этот процесс проходил в начале XX века.

Железнодорожные части вошли в состав инженерных войск начиная с момента их создания в 1870 году. Сначала в виде железнодорожных команд, а с 1876 г. — железнодорожных батальонов. Железнодорожные части входили в состав инженерных войск вплоть до 1908 г. включительно. Затем они были выделены в самостоятельную категорию и подчинены службе ВОСО (военных сообщений) Генерального штаба.

Авиация: Воздухоплавание постепенно занимало своё место в русской армии. Во второй половине XIX века на вооружении состояли воздушные шары. В конце века действовал отдельный воздухоплавательный парк, состоявший в распоряжении Комиссии по воздухоплаванию, голубиной почте и сторожевым вышкам. На маневрах 1902—1903 гг. в Красном Селе, Бресте и Вильно проверялись способы использования воздушных шаров в артиллерии и для воздушной разведки (наблюдения). Убедившись в целесообразности применения привязных шаров, Военное министерство приняло решение создать специальные подразделения при крепостях в Варшаве, Новгороде, Бресте, Ковно, Осовце и на Дальнем Востоке, в составе которых имелось 65 шаров. К изготовлению дирижаблей в России приступили в 1908 г. в то же время, Инженерное ведомство недоверчиво относилось к идее использовать авиации в военных целях. Лишь в 1909 г. оно предложило Учебному воздушно-плавательному парку построить 5 аэропланов. Затем военное ведомство закупило у иностранных фирм несколько самолётов Райта и Фармана. Между тем в России возникло несколько частных предприятий по изготовлению моторов и самолётов. Некоторые из них являлись дочерними предприятиями французских заводов. С 1909 по 1917 гг. в России возникло более 20 авиационных предприятий.

Электротехнические войска. Проблема связи в военном деле приобрела в XX столетии большое значение. Первые начинания по внедрению телеграфа имели место во время Русско-турецкой войны 1877—1878 гг., принёсших громадную пользу при управлении войсками, они привели к более широкому использованию технических средств связи. Телеграф и телефон заняли ведущее место в управлении войсками. Наиболее широкое развитие получили передвижные линии, предназначенные для руководства войсками непосредственно на театре войны. В конце XIX века число телеграфных парков, состоявших в ведении Главного инженерного управления, равнялось в Центральной России 17 (975 вёрст) и на Кавказе 2 (130 вёрст). Кроме того, в крепостях было создано 55 узлов связи (423 версты). В 1912 г. были установлены нормы снабжения корпусов средствами связи. Каждый корпус, состоящий из двух пехотных дивизий (8 пехотных полков), одного сапёрного батальона (одна телеграфная и три сапёрные роты) и одного отделения полевого инженерного парка, был снабжён 20 телеграфными, 193 телефонными аппаратами и 333 вёрстами кабеля.

• Автомобильные войска.

В 1876 г. штабс-капитан С. Маевский представил в Департамент торговли и мануфактуры проект самодвижущейся машины с паровым двигателем. Проект Маевского не был принят из-за громоздкости двигателя. Дальнейшее развитие автотранспорта упиралось в отсутствие двигателей, работающих на жидком топливе. Такой двигатель был построен в 1884 г. на Охтенской судостроительной верфи. Это был восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания. На его основе Б. Г. Луцкий разработал в конце века проект бронированного «самодвигателя» и предложил его военному министерству. Построенная Луцким модель успешно действовала на Курских и Киевских маневрах 1902 г., где испытывалось ещё восемь машин иностранных марок. Военное министерство признало большие достоинства машины, но отказалось организовать их производство и передало чертежи Луцкого во Францию. После Красносельских маневров в 1906 г., где испытывались различные марки автомобилей инженерное ведомство распределило имевшиеся в его распоряжении 10 автомашин по четырём округам (Киевскому, Петербургскому, Виленскому, Варшавскому) в целях подготовки учебных команд (по 15 человек на каждый броневой автомобиль).

Дорожное строительство. Одна из причин медленного внедрения автомобилей в военное хозяйство заключалось в слабом развитии сети шоссейных дорог. В 1884 г. строительство шоссейных дорог было поручено Военному министерству. Благодаря его усилиям с 1885 по 1900 г. были сооружены шоссейные дороги Петербург — Псков — Варшава с ответвлениями на Ригу и Мариуполь, Москва — Брест — Варшава с ответвлениями на Калиш и Познань, Киев — Брест, рокада Псков — Киев и некоторые другие. Первый взлёт самолёта Можайского был произведён в 1883 году под Красным селом, для этого была построена, по-видимому, первая взлётная полоса в виде деревянного настила. Значительное развитие аэродромное строительство получило в 1905—1910 годах, когда строятся первые аэродромные комплексы в ряде городов страны.

Возросшую роль инженерных войск, показала Русско-японская война. В начале войны инженерные формирования Маньчжурской армии имели всего 2800 чел. — к концу войны они насчитывали уже 21 тысячу.

К этому времени на Дальнем Востоке находилось:

• инженерно-сапёрных батальона — 20;
• понтонных батальонов — 4;
• воздухоплавательных батальонов — 3;
• телеграфных батальонов — 2;
• крепостных сапёрных рот — 4;
• минных рот — 5;
• воздухоплавательных рот — 1;
• искровых рот — 2;
• крепостных телеграфов — 1 (Бескровный Л. Г., 1986)

Дальнейшее развитие и техническое оснащение инженерных войск, особенно в ходе Первой мировой войны, а также невероятная перегрузка управленческих органов инженерных войск в связи с резким ростом численности авиации, автомобильных частей, подразделений бронемашин привела к выделению в самостоятельные рода войск авиации, и автомобильных частей.

Численность инженерных войск к началу 1917 года составляла до 6 % общей численности армии.

• Смотри Инженер-генерал.

Советский период

Как во времена СССР, так и в настоящее время, основным назначением Инженерных войск является инженерное обеспечение боевых действий. Инженерное обеспечение боевых действий войск организовывалось и осуществлялось с целью создания войскам необходимых условий для своевременного и скрытного выдвижения, развёртывания, манёвра, успешного выполнения ими боевых задач, повышения защиты войск и объектов от всех видов поражения, для нанесения противнику потерь, для затруднения действий противника^[2].

Согласно Боевому уставу Сухопутных войск ВС СССР инженерное обеспечение включает в себя:

• инженерную разведку противника, местности и объектов;
• фортификационное оборудование позиций, рубежей, районов, пунктов управления;
• устройство и содержание инженерных заграждений, и производство разрушений;
• установка и содержание ядерных мин и фугасов;
• уничтожение и обезвреживание ядерных мин противника;
• проделывание и содержание проходов в заграждениях и разрушениях;
• устройство проходов через препятствия;
• разминирование местности и объектов;
• подготовка и содержание путей движения войск, подвоза и эвакуации;
• оборудование и содержание переправ при форсировании водных преград;
• инженерные мероприятия по маскировке войск и объектов;
• инженерные мероприятия по восстановлению боеспособности войск и ликвидация последствий ядерных ударов противника;
• добыча и очистка воды, оборудование пунктов водоснабжения.

Инженерные войска выполняли задачи инженерного обеспечения, требующие специальной подготовки личного состава, применения инженерной техники и инженерных боеприпасов. Кроме того, в их задачи входит поражение техники и живой силы противника минно-взрывными и ядерно-минными средствами.

1918—1945 года

Советские инженерные войска создавались вместе с организацией Красной Армии. В дивизиях предусматривалось иметь инженерный батальон, а в стрелковых бригадах — инженерно-сапёрную роту. В 1919 сформированы специальные инженерные части. Руководство инженерными войсками осуществляли инспектор инженеров при Полевом штабе Республики (1918—1921 — А. П. Шошин), начальники инженеров фронтов, армий и дивизий. В 1921 руководство войсками возложено на Главное военно-инженерное управление. К 1929 году штатные инженерные части имелись во всех родах войск. После начала Великой Отечественной войны в октябре 1941 года учреждена должность начальника Инженерных войск. В ходе войны инженерные войска строили укрепления, создавали заграждения, минировали местность, обеспечивали проведение манёвра войск, проделывали проходы в минных полях противника, обеспечивали преодоление его инженерных заграждений, форсирование водных преград, участвовали в штурме укреплений, городов и т. д.

Начальники Инженерных войск ВС СССР и ВС РФ

• 1941—1942 — Котляр Л. З. — генерал-майор;
• 1942—1952 — Воробьёв М. П. — генерал-майор (до 1943), генерал-лейтенант (до 1943), генерал-полковник (до 1944), маршал инженерных войск;
• 1952—1965 — Прошляков А. И. — генерал-полковник (до 1961), маршал инженерных войск;
• 1965—1975 — Харченко В. К. — генерал-лейтенант (до 1966), генерал-полковник (до 1972), маршал инженерных войск;
• 1975—1987 — Аганов С. Х. — генерал-полковник (до 1980), маршал инженерных войск;
• 1987—1999 — Кузнецов В. П. — генерал-полковник;
• 1999—2008 — Сердцев Н. И. — генерал-полковник;
• 2008—2009 — Балховитин Ю. П. — генерал-лейтенант;
• 2009—2010 — Прокопчик В. А. — временно исполняющий обязанности (ВрИО) начальника, полковник;
• 2010 — Ставицкий Ю. М. — генерал-майор;
• 2009—2010 — Прокопчик В. М., ВРиО начальника, полковник
• с августа 2010 по настоящее время — Ставицкий Ю. М., генерал-майор^[3]

Инженерная техника и вооружение

• Путепрокладчик «БАТ-М», «БАТ-2»
• Плавающий транспортёр средний «ПТС», «ПТС-2» и «ПТС-3»
• Быстроходная траншейная машина «БТМ-3»
• Машина дорожная, котлованная «МДК» и «МДК-2»
• Понтонно-мостовой парк «ПМП»
• Тяжёлый механизированный мост «ТММ», «ТММ-2», «ТММ-3» и «ТММ-6»
• Инженерная разведывательная машина «Жук»
• Инженерная машина разграждения «ИМР» и «ИМР-2»
• Гусеничный минный заградитель «ГМЗ», «ГМЗ-2» и «ГМЗ-3»
• Прицепный минный заградитель «ПМЗ»
• Гусеничный самоходный паром «ГСП»
• Паромно-мостовая машина «ПММ» «ПММ-2» и «ПММ-2М»
• Вертолетный минный раскладчик «ВМР»

ИВ ВС по странам

• Инженерные войска США
• Инженерные войска Израиля (англ.)
• Инженерные войска Канады (англ.)
• Инженерные войска Австралии (англ.)
• Инженерные войска Великобритании (англ.)
• Инженерные войска Германии (англ.)

См. также

• Вооружённые Силы Российской Федерации
• Сухопутные войска
• Военно-строительные войска

Примечания

Литература

• Никифоров Н. И. Штурмовые бригады Красной Армии в бою. — Эксмо Яуза, 2008. — 416 с. — (Великая Отечественная: Цена Победы). — ISBN 978-5-699-25628-0
• Инженерные и Железнодорожные войска: В 2 т. — СПб.: Тип. В. Д. Смирнова, 1909—1911. на сайте Руниверс
• Инженерные войска по 15 июля 1901 г. — СПб.: Тип. П. П. Сойкина— 48 с. на сайте Руниверс

Ссылки

• О Инженерных войсках на офиц. сайте министерства обороны РФ
• Инженерные войска: История, штаты, техника, боеприпасы
• Инженерные войска в боях за Советскую Родину (Цирлин А. Д., Бирюков П. И., Истомин В. П., Федосеев Е. Н. — М.: Воениздат, 1970.)
• Sapper Museum — Инженерные войска: Эмблемы, знаки, униформа, фото персональных памятников военным инженерам
• Статья 310 лет ИВ России Памятники военно-инженерного искусства: историческая память и новые объекты культурного наследия России

Инженерные войска Красной Армии в Великой Отечественной войне
Командующие	Леонтий Захарович Котляр (1941—1942) • Михаил Петрович Воробьёв (1942—1945)
Формы организации
Армия	Сапёрная армия
Бригады РВГК	Инженерная бригада специального назначения • Инженерно-минная бригада • Горная минно-инженерная бригада • Гвардейская бригада минёров • Инженерно-сапёрная бригада • Понтонно-мостовая бригада • Инженерная бригада • Штурмовая инженерно-сапёрная бригада • Горная инженерно-сапёрная бригада • Тыловая бригада разграждения • Моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада • Моторизованная инженерная бригада
Бригады оперативного звена	Сапёрная бригада • Инженерно-сапёрная бригада • Моторизованная инженерная бригада • Инженерно-строительная бригада
Вооружение и военная техника
Переправочные средства	ТМП • Н2П • СП-19 • ДМП-42 • НЛП • УВСА-3 • ЛМН • СДЛ
Мины и противоминные средства	ТМ-35 • ТМ-39 • ТМ-41 • ТМ-44 • ЯМ-5 • ТМД-44 • ТМД-Б • ПТ-3 • ВИМ-203
Боевая техника и вооружение	ОТ-34 • Стальной нагрудник • Ранцевый огнемёт
Категория:Великая Отечественная война

Понтонно-мостовые и переправочно-десантные формирования
Организация и вооружение	помбр • помп
Понтонно-мостовые и переправочно-десантные соединения и части
Понтонно-мостовые бригады (помбр)	1 помбр • 55 помбр • 151 помбр • 190 помбр
Понтонно-мостовые полки (помп)	3 помп • 5 помп • 7 помп • 11 помп • 16 помп • 18 помп • 20 помп • 23 помп • 26 помп • 27 помп • 36 помп • 44 помп • 46 помп • 54 помп • 62 помп • 65 помп • 66 помп • 68 помп • 69 помп • 77 помп • 94 помп • 102 помп • 194 помп • 313 помп • 314 помп • 650 помп
Отдельные понтонно-мостовые батальоны	1 опомб • 7 опомб • 86 опомб • 362 опомб • 424 опомб • 521 опомб • 902 опомб • 1257 опомб • 1377 опомб
Отдельные переправочно-десантные батальоны	6 опдесб • 8 опдесб • 15 опдесб • 275 опдесб • 482 опдесб • 483 опдесб • 650 опдесб • 719 опдесб • 721 опдесб • 722 опдесб

Инженерные войска (ИВ) — формирование (специальные войска) вооружённых сил (ВС), предназначенные для инженерного обеспечения (оборудования территории, инженерной разведки, сопровождения войск в наступлении и так далее) военных (боевых) действий.

В состав инженерных войск входят органы управления, учреждения, предприятия, инженерно-сапёрные, инженерно-дорожные, понтонные и другие соединения, воинские части и подразделения.

В ВС различных государств могли именоваться (именуются) Корпус инженеров, Королевские инженеры, Военные инженеры, Инженерный корпус, Военно-строительные войска, Посоха, Пионерные войска, Балтаджи и так далее.

Свой профессиональный праздник военнослужащие и служащие Инженерных войск России отмечают 21 января.

В старое время, во втором веке до н. э., именовались Инженерами, от Инженер (итал. ingegni, исп. engeños или ingenios) — лицо, создатель и оператор военной машины, позднее Пионерами, от Пионер (фр. pionier (англ. pioneer) — первопроходец, зачинатель, от pion — пешеход, от лат. pes, pedis — нога) — солдат, занимающийся возведением земляных укреплений, копанием рвов, постановкой мостов, уравнением дорог и тому подобное.

Инженерные войска Вооружённых Сил Российской Федерации ИВ ВС России
Эмблема инженерных войск Вооружённых Сил Российской Федерации[1]
Годы существования	21 января 1701 года — настоящее время
Страна	Россия
Подчинение	начальнику управления
Входит в	Вооружённые Силы Российской Федерации
Тип	Инженерные войска
Функция	обеспеченье защиты
Численность	объединение
Дислокация	Российская Федерация
Прозвище	Пионеры, Сапёры, Минёры

Инженерные войска Вооружённых Сил Российской Федерации — формирование (специальные войска) вооружённых сил Российской Федерации, предназначенные для инженерного обеспеченья (оборудования территории военных (боевых) действий, инженерной разведки и сопровождения войск (сил) в наступлении и так далее).

В состав инженерных войск входят органы управления, учреждения, предприятия, инженерно-сапёрные, инженерно-дорожные, понтонные и другие соединения, воинские части и подразделения.

В ВС России именовались Посоха, Пионеры, Корпус инженеров.

Свой профессиональный праздник военнослужащие и служащие отмечают 21 января.

Сокращённое наименование — ИВ ВС России.

Древнерусский период[править | править вики-текст]

Развитие русского военного зодчества относится к IX — первой половине X века. Летописи доносят до нас сведения о строительстве городов, об их осаде и обороне. Само слово город в древнерусском языке обозначало не город в социально-экономическом значении, как мы его понимаем сейчас, а укреплённое, подготовленное к обороне поселение, крепость, замок. Более того, до XVII века слово это часто относили к укреплениям, обозначая этим термином оборонительные стены. В конце XII века процесс дробления феодальной Руси на множество княжеств привел к строительству крепостей и сооружений самых различных типов практически на всей территории. О высоком уровне русского военно-инженерного искусства того времени свидетельствует как умелое строительство укреплений, так и совершенствование инженерных мероприятий при обеспечении наступательных действий войск. В 1242 году русские разгромили немцев на льду Чудского озера. Русские войска умело использовали при этом как долговременные оборонительные сооружения, так и полевые укрепления, выполненные с учётом особенностей местности. Другим примером является взятие Казани в 1552 году Иваном IV. Иван Грозный решил построить на берегу реки Свияги при впадении её в Волгу в 25 км от Казани крепость Свияжск. Заготовка деревянных деталей велась на Волге в районе Углича. Потом они были доставлены по воде к устью Свияги, где из них впервые в истории строительства за 28 дней была построена крепость-город, сыгравшая важную роль опорной базы при осаде Казани.

Первые сведения о воинах-строителях на Руси, которые донесла до нас летопись, относятся к 1016 году. Указывалось, что это были строители, находившиеся на военной службе и имевшие обширные познания в военном искусстве и особенно в искусстве обороны. В отличие от рабочих, строивших различные городские сооружения и называвшихся дереводелами и плотниками, военных строителей называли городовиками и мостовиками (Колесник А. Н. 1985). Со второй половины XV века в России был создан единый орган руководства военно-строительными работами в лице инженерной части Пушкарского приказа, которая стала разрабатывать чертежи и руководить строительством оборонительных сооружений.

Первым из дошедших до нас русским воинским уставом, обобщившим военно-инженерный опыт, является «Устав ратных и пушечных дел, касающихся до воинской науки». Его составил в начале XVII века воевода боярин Анисим Михайлов.

Российская империя[править | править вики-текст]

В 1692 и 1694 годах под руководством Петра I были проведены, вероятно, первые инженерные учебные маневры, в ходе которых отрабатывались вопросы строительства оборонительных сооружений. Известно, что при разработке инженерных мероприятий Пётр I использовал работы наиболее известного военного инженера этого периода, маршала Франции Вобана.

Создавая регулярные вооружённые силы, Пётр I уделял особое внимание развитию артиллерии и инженерных войск. Первым законодательным актом, в котором шла речь о военно-инженерном деле, стал указ Петра I от 21 января 1701 года об открытии Школы Пушкарского приказа. Большое значение Пётр уделял подготовке офицерских кадров. Для подготовки инженерных кадров создаются инженерных школы: первая в 1708 году в Москве, в 1712 году она расширяется, но этого оказалось недостаточно, и 17 марта 1719 года учреждается инженерная школа в Санкт-Петербурге. В каждой из указанных школ ежегодно обучалось 100−300 человек, срок обучения колебался от 5 до 12 лет. Военные инженеры пользовались в вооружённых силах большими преимуществами, их оклады отличались от окладов офицеров других родов войск, а наиболее преуспевающие в инженерном деле прежде других производились в высшие чины.

К концу XVIII века увеличивается численность инженерных войск. В 1797 году был сформирован пионерный полк трёхбатальонного состава (каждый батальон включал три пионерные и минёрную роту). Перед полком ставилась задача обеспечивать выполнение военно-строительных работ во время походов и боевых действий, а также скрытность работ. Полк использовался только по указанию главнокомандующего войсками.

К началу Отечественной войны 1812 года в действующей армии насчитывалось уже 10 минёрных и пионерных рот. Боевые действия также обеспечивали понтонные роты, состоящие при артиллерии. 14 пионерных и минёрных рот находились в крепостях. В этих ротах не было солдат, а были только специалисты офицеры и кондукторы. Рабочая сила для инженерных работ набиралась из числа местных жителей, солдат пехоты. Перед заграничным походом вместо двух пионерных полков были развёрнуты дополнительно один сапёрный и два пионерных полка трёхбатальонного состава каждый. В целом количество инженерных формирований было доведено до 40 рот (8 сапёрных, 8 минёрных и 24 пионерных). Сапёры и минёры использовались при постройке долговременных укреплений и на работах, которые производились при штурме и обороне крепостей. Пионерные подразделения предназначались для устройства дорог, мостов, полевых укреплений, разрушения неприятельских заграждений на направлении действия своих войск. Понтонёры наводили наплавные мосты.

В 1819 году сапёрные и пионерные батальоны были сведены в три пионерные бригады. В 1822 году понтонные роты были переданы из артиллерийского ведомства в инженерное. Понтонные роты организационно были введены в состав сапёрного и пионерного батальонов Тогда же и формируются гвардейский и армейский конно-пионерский эскадроны. Чтобы исключить разнобой в наименовании и сократить число штатных расписаний император Николай I повелел в 1844 году все инженерные части именовать как сапёрные.

К началу Крымской войны 1853-56 годов в вооружённых силах имелось 9 сапёрных батальонов, один учебный батальон, два резервных батальона и два конно-пионерных дивизиона.

Инженерные войска окончательно отделились от артиллерии, оформившись в самостоятельный род войск. К концу первой четверти XIX века их численность превысила 21 тысячу человек, что составляло около 2,3 % всего состава вооружённых сил. В 1873 году в России было учреждено Особое совещание по стратегическому положению страны, которое на основе плана, разработанного Э. И. Тотлебеном, постановило провести комплекс военно-строительных работ. За 35 лет военными строителями были построены крепости Новогеоргиевск, Варшавская цитадель, Зегрис, Брест-Литовск, Осовец, Ковно, Ивангород, застава Дубро и различные укрепления и сооружения.

К началу Русско-турецкой войны 1877—1878 гг. инженерные войска составляли 2,8 % полевой армии (20,5 тыс. чел.). В инженерных войсках вновь появились новые специальности: воздухоплавание и голубиная связь. К концу XIX века как технический род войск инженерные войска предназначались для обеспечения боевых действий пехоты, артиллерии и кавалерии, ведения крепостного строительства, выполнения инженерных задач при осаде и обороне крепостей, минной войны, устройства путей и переправ, телеграфных линий и имели в своём составе сапёров, понтонеров, минёров, электриков, воздухоплавателей, военных железнодорожников, связистов. В 1900 году в состав инженерных войск входило 25,5 сапёрных батальона, сведённых в 7 сапёрных бригад, 8 понтонных батальонов, 6 полевых инженерных парков, 2 осадных парка, 1 железнодорожная бригада (3 батальона), 2 отдельных железнодорожных батальона, 12 отдельных рот, 6 крепостных военных телеграфов и 4 воздухоплавательных парка. Личный состав инженерных войск насчитывал 31 329 человек. Резервом инженерных войск являлись крепостные войска, включавшие в 1900 г. 53 крепостных артиллерийских батальона, 2 крепостных полка, 28 отдельных крепостных батальонов, 10 крепостных артиллерийских рот, 3 осадных крепостных батальона и 5 вылазочных батарей. Такая организация инженерных войск сохранялась до Русско-японской войны (Бескровный Л. Г., 1986).

Инженерные войска, как род войск имеющий в своём распоряжении большое количество грамотных инженеров, в этот период приобретают статус проводников технических новшеств в армии и на флоте, своего рода колыбелью новых технических родов войск. Наиболее бурно этот процесс проходил в начале XX века.

Железнодорожные части вошли в состав инженерных войск начиная с момента их создания в 1870 году. Сначала в виде железнодорожных команд, а с 1876 г. — железнодорожных батальонов. Железнодорожные части входили в состав инженерных войск вплоть до 1908 г. включительно. Затем они были выделены в самостоятельную категорию и подчинены службе ВОСО (военных сообщений) Генерального штаба.

Авиация: Воздухоплавание постепенно занимало своё место в русской армии. Во второй половине XIX века на вооружении состояли воздушные шары. В конце века действовал отдельный воздухоплавательный парк, состоявший в распоряжении Комиссии по воздухоплаванию, голубиной почте и сторожевым вышкам. На маневрах 1902—1903 гг. в Красном Селе, Бресте и Вильно проверялись способы использования воздушных шаров в артиллерии и для воздушной разведки (наблюдения). Убедившись в целесообразности применения привязных шаров, Военное министерство приняло решение создать специальные подразделения при крепостях в Варшаве, Новгороде, Бресте, Ковно, Осовце и на Дальнем Востоке, в составе которых имелось 65 шаров. К изготовлению дирижаблей в России приступили в 1908 г. в то же время, Инженерное ведомство недоверчиво относилось к идее использовать авиации в военных целях. Лишь в 1909 г. оно предложило Учебному воздушно-плавательному парку построить 5 аэропланов. Затем военное ведомство закупило у иностранных фирм несколько самолётов Райта и Фармана. Между тем в России возникло несколько частных предприятий по изготовлению моторов и самолётов. Некоторые из них являлись дочерними предприятиями французских заводов. С 1909 по 1917 гг. в России возникло более 20 авиационных предприятий.

Электротехнические войска. Проблема связи в военном деле приобрела в XX столетии большое значение. Первые начинания по внедрению телеграфа имели место во время Русско-турецкой войны 1877—1878 гг., принёсших громадную пользу при управлении войсками, они привели к более широкому использованию технических средств связи. Телеграф и телефон заняли ведущее место в управлении войсками. Наиболее широкое развитие получили передвижные линии, предназначенные для руководства войсками непосредственно на театре войны. В конце XIX века число телеграфных парков, состоявших в ведении Главного инженерного управления, равнялось в Центральной России 17 (975 вёрст) и на Кавказе 2 (130 вёрст). Кроме того, в крепостях было создано 55 узлов связи (423 версты). В 1912 г. были установлены нормы снабжения корпусов средствами связи. Каждый корпус, состоящий из двух пехотных дивизий (8 пехотных полков), одного сапёрного батальона (одна телеграфная и три сапёрные роты) и одного отделения полевого инженерного парка, был снабжён 20 телеграфными, 193 телефонными аппаратами и 333 вёрстами кабеля.

Автомобильные войска. В 1876 г. штабс-капитан С. Маевский представил в Департамент торговли и мануфактуры проект самодвижущейся машины с паровым двигателем. Проект Маевского не был принят из-за громоздкости двигателя. Дальнейшее развитие автотранспорта упиралось в отсутствие двигателей, работающих на жидком топливе. Такой двигатель был построен в 1884 г. на Охтенской судостроительной верфи. Это был восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания. На его основе Б. Г. Луцкий разработал в конце века проект бронированного «самодвигателя» и предложил его военному министерству. Построенная Луцким модель успешно действовала на Курских и Киевских маневрах 1902 г., где испытывалось ещё восемь машин иностранных марок. Военное министерство признало большие достоинства машины, но отказалось организовать их производство и передало чертежи Луцкого во Францию. После Красносельских маневров в 1906 г., где испытывались различные марки автомобилей инженерное ведомство распределило имевшиеся в его распоряжении 10 автомашин по четырём округам (Киевскому, Петербургскому, Виленскому, Варшавскому) в целях подготовки учебных команд (по 15 человек на каждый броневой автомобиль).

Дорожное строительство. Одна из причин медленного внедрения автомобилей в военное хозяйство заключалось в слабом развитии сети шоссейных дорог. В 1884 г. строительство шоссейных дорог было поручено Военному министерству. Благодаря его усилиям с 1885 по 1900 г. были сооружены шоссейные дороги Петербург — Псков — Варшава с ответвлениями на Ригу и Мариуполь, Москва — Брест — Варшава с ответвлениями на Калиш и Познань, Киев — Брест, рокада Псков — Киев и некоторые другие. Первый взлёт самолёта Можайского был произведён в 1883 году под Красным селом, для этого была построена, по-видимому, первая взлётная полоса в виде деревянного настила. Значительное развитие аэродромное строительство получило в 1905—1910 годах, когда строятся первые аэродромные комплексы в ряде городов страны.

Возросшую роль инженерных войск, показала Русско-японская война. В начале войны инженерные формирования Маньчжурской армии имели всего 2800 чел. — к концу войны они насчитывали уже 21 тысячу.

К этому времени на Дальнем Востоке находилось:

• инженерно-сапёрных батальона — 20;
• понтонных батальонов — 4;
• воздухоплавательных батальонов — 3;
• телеграфных батальонов — 2;
• крепостных сапёрных рот — 4;
• минных рот — 5;
• воздухоплавательных рот — 1;
• искровых рот — 2;
• крепостных телеграфов — 1 (Бескровный Л. Г., 1986)

Дальнейшее развитие и техническое оснащение инженерных войск, особенно в ходе Первой мировой войны, а также невероятная перегрузка управленческих органов инженерных войск в связи с резким ростом численности авиации, автомобильных частей, подразделений бронемашин привела к выделению в самостоятельные рода войск авиации, и автомобильных частей.

Численность инженерных войск к началу 1917 года составляла до 6 % общей численности армии.

Советский период[править | править вики-текст]

Как во времена СССР, так и в настоящее время, основным назначением Инженерных войск является инженерное обеспечение боевых действий. Инженерное обеспечение боевых действий войск организовывалось и осуществлялось с целью создания войскам необходимых условий для своевременного и скрытного выдвижения, развёртывания, манёвра, успешного выполнения ими боевых задач, повышения защиты войск и объектов от всех видов поражения, для нанесения противнику потерь, для затруднения действий противника^[2].

Согласно Боевому уставу Сухопутных войск ВС СССР инженерное обеспечение включает в себя:

• инженерную разведку противника, местности и объектов;
• фортификационное оборудование позиций, рубежей, районов, пунктов управления;
• устройство и содержание инженерных заграждений, и производство разрушений;
• установка и содержание ядерных мин и фугасов;
• уничтожение и обезвреживание ядерных мин противника;
• проделывание и содержание проходов в заграждениях и разрушениях;
• устройство проходов через препятствия;
• разминирование местности и объектов;
• подготовка и содержание путей движения войск, подвоза и эвакуации;
• оборудование и содержание переправ при форсировании водных преград;
• инженерные мероприятия по маскировке войск и объектов;
• инженерные мероприятия по восстановлению боеспособности войск и ликвидация последствий ядерных ударов противника;
• добыча и очистка воды, оборудование пунктов водоснабжения.

Инженерные войска выполняли задачи инженерного обеспечения, требующие специальной подготовки личного состава, применения инженерной техники и инженерных боеприпасов. Кроме того, в их задачи входит поражение техники и живой силы противника минно-взрывными и ядерно-минными средствами.

1918—1945 года[править | править вики-текст]

Советские инженерные войска создавались вместе с организацией Красной Армии. В дивизиях предусматривалось иметь инженерный батальон, а в стрелковых бригадах — инженерно-сапёрную роту. В 1919 сформированы специальные инженерные части. Руководство инженерными войсками осуществляли инспектор инженеров при Полевом штабе Республики (1918—1921 — А. П. Шошин), начальники инженеров фронтов, армий и дивизий. В 1921 руководство войсками возложено на Главное военно-инженерное управление. К 1929 году штатные инженерные части имелись во всех родах войск. После начала Великой Отечественной войны в октябре 1941 года учреждена должность начальника Инженерных войск. В ходе войны инженерные войска строили укрепления, создавали заграждения, минировали местность, обеспечивали проведение манёвра войск, проделывали проходы в минных полях противника, обеспечивали преодоление его инженерных заграждений, форсирование водных преград, участвовали в штурме укреплений, городов и т. д.

Управления инженерных бригад в годы Великой Отечественной войны^[3]

В скобках указано пребывание в составе Действующей армии.

Управление саперных бригад[править | править вики-текст]

• Отдельная сапёрно-восстановительная бригада (2.01.1942—25.05.1942). Переформирована в 16 ибрсн
• 1-я сапёрная бригада (15.03.1942—2.06.1942). Переформирована в 1 ибрсн
• 2-я сапёрная бригада (20.03.1942—5.08.1942). Переформирована во 2 ибрсн
• 3-я сапёрная бригада (16.3.1942—5.12.1942). Переформирована в 1 имбр
• 7-я сапёрная бригада:
  • второе формирование (30.5.1942—12.12.1942). Переформирована во 2 имбр
• 9-я сапёрная бригада:
  • второе формирование (1.7.1942—25.11.1942). Переформирована в 3 имбр
• 10-я сапёрная бригада (14.5.1942—19.12.1942). Переформирована в 4 имбр
• 11-я сапёрная бригада (14.5.1942—5.12.1942). Переформирована в 1 гмибр
• 12-я сапёрная бригада (15.2.1942—26.11.1942). Переформирована в 5 имбр
• 14-я сапёрная бригада (24.2.1942—25.8.1942). Расформирована
• 15-я сапёрная бригада (24.2.1942—25.8.1942). Расформирована
• 17-я сапёрная бригада:
  • первое формирование (23.3.1942—31.8.1942). Переформирована в 44 ибрсн
  • второе формирование (3.11.1942—30.11.1942). Переформирована в 15 имбр
• 18-я сапёрная бригада (23.3.1942—29.11.1942). Переформирована в 6 имбр
• 19-я сапёрная бригада (23.3.1942—31.8.1942, 22.9.1942—29.11.1942). Переформирована в 7 имбр
• 20-я сапёрная бригада (15.2.1942—16.12.1942). Переформирована в 8 имбр
• 21-я сапёрная бригада (15.2.1942—29.11.1942). Переформирована в 9 имбр
• 23-я сапёрная бригада (1.11.1941—9.12.1942). Переформирована во 2 гмибр
• 24-я сапёрная бригада (1.11.1941—3.12.1942). Переформирована в 3 гмибр
• 25-я сапёрная бригада (1.11.1941—25.12.1942). Переформирована в 4 гмибр
• 26-я сапёрная бригада (1.11.1941—9.12.1942). Переформирована в 5 гмибр
• 27-я сапёрная бригада (25.2.1942—25.5.1942). Переформирована в 27 ибрсн
• 28-я сапёрная бригада (25.2.1942—15.10.1942). Расформирована
• 29-я сапёрная бригада (25.2.1942—15.10.1942). Расформирована
• 30-я сапёрная бригада (25.2.1942—15.10.1942). Расформирована
• 31-я сапёрная бригада (24.12.1941—25.11.1942). Переформирована в 10 имбр
• 32-я сапёрная бригада (24.12.1941—26.11.1942). Переформирована в 11 имбр
• 33-я сапёрная бригада (24.12.1941—20.4.1942). Переформирована в 33 ибрсн
• 34-я сапёрная бригада (24.12.1941—20.11.1942). Переформирована в 12 имбр
• 35-я сапёрная бригада (24.12.1941—25.3.1942, 7.4.1942—30.11.1942). Переформирована в 13 имбр
• 36-я сапёрная бригада (24.12.1941—13.9.1942). Переформирована в 14 имбр
• 37-я сапёрная бригада (24.12.1941—25.8.1942).
• 38-я сапёрная бригада (24.12.1941—1.9.1942). Расформирована
• 39-я сапёрная бригада (24.12.1941—1.9.1942). Расформирована. Управление обращено на формирование 39 ибрсн
• 40-я сапёрная бригада (24.12.1941—1.9.1942). Расформирована

Управление инженерно-минных бригад[править | править вики-текст]

(имбр)

• 1-я инженерно-минная бригада (переформирована из 3 сапбр) (5.12.1942—9.7.1943). Переформирована в 1 исбр
• 2-я инженерно-минная бригада (переформирована из 7 сапбр второго формирование) (12.12.1942—30.6.1943). Переформирована во 2 исбр
• 3-я инженерно-минная бригада (переформирована из 9 сапбр) (25.11.1942—14.4.1943). Переформирована в 15 шисбр
• 4-я инженерно-минная бригада (переформирована из 10 сапбр) (19.12.1942—29.7.1943). Переформирована в 4 исбр
• 5-я инженерно-минная бригада (переформирована из 12 сапбр) (26.11.1942—10.2.1943, 28.5.1943—2.7.1943). Переформирована в 5 исбр
• 6-я инженерно-минная бригада (переформирована из 18 сапбр) (29.11.1942—30.6.1943). Переформирована в 6 исбр
• 7-я инженерно-минная бригада (переформирована из 19 сапбр) (29.11.1942—5.7.1943). Переформирована в 7 исбр
• 8-я инженерно-минная бригада (переформирована из 20 сапбр) (16.12.1942—5.2.1943). Переформирована в 8 исбр
• 9-я инженерно-минная бригада (переформирована из 21 сапбр) (29.11.1942—4.7.1943). Переформирована в 9 исбр
• 10-я инженерно-минная бригада (переформирована из 31 сапбр) (25.11.1942—17.4.1943). Переформирована в 66 исбр (первого формирование)
• 11-я инженерно-минная бригада (переформирована из 32 сапбр) (26.11.1942—10.7.1943). Переформирована в 11 исбр
• 12-я инженерно-минная бригада (переформирована из 34 сапбр) (20.11.1942—16.7.1943). Переформирована в 12 исбр
• 13-я инженерно-минная бригада (переформирована из 35 сапбр) (30.11.1942—4.7.1943). Переформирована в 13 исбр
• 14-я инженерно-минная бригада (переформирована из 36 сапбр) (28.3.1943—5.7.1943). Переформирована в 14 исбр
• 15-я инженерно-минная бригада (переформирована из 17 сапбр второго формирования) (30.11.1942—3.7.1943). Переформирована в 15 исбр
• 16-я инженерно-минная бригада (9.4.1943—21.6.1943). Переформирована в 16 исбр

Управление инженерно-саперных бригад[править | править вики-текст]

Управление горных минно-инженерных и горных инженерно-саперных бригад[править | править вики-текст]

• 1-я горная минно-инженерная бригада (Переформирована из 11 сапбр). (5.12.1942—27.6.1943). Расформирована.
• 2-я горная минно-инженерная бригада (Переформирована из 23 сапбр). (9.12.1942—20.5.1943). Переформирована в 6 поимбр.
• 3-я горная минно-инженерная бригада (Переформирована из 24 сапбр). (3.12.1942—26.5.1943). Расформирована.
• 4-я горная минно-инженерная бригада (Переформирована из 25 сапбр). (25.12.1942—30.3.1943). Переформирована в 4 гисбр.
• 4-я горная инженерно-сапёрная Карпатская Краснознамённая ордена Кутузова бригада (Переформирована из 4 гмибр). (11.8.1944—11.5.1945).
• 5 горная минно-инженерная бригада (Переформирована из 26 сапбр). (9.12.1942—24.5.1943). Переформирована в 13 шисбр.
• 5-я горная инженерно-сапёрная Днестровская ордена Кутузова бригада (Переформирована из 5 исбр). (20.9.1944—11.5.1945).
• 6-я горная инженерно-сапёрная Карпатская ордена Богдана Хмельницкого бригада (10.8.1944—11.5.1945).

Управление штурмовых и мото-штурмовых инженерно-саперных бригад^[4][править | править вики-текст]

• 1-я гвардейская штурмовая инженерно-сапёрная Могилёвская Краснознамённая ордена Кутузова бригада
• 1-я штурмовая инженерно-сапёрная Смоленская Краснознамённая орденов Суворова и Кутузова комсомольская бригада
• 2-я гвардейская моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада
• 2-я штурмовая инженерно-сапёрная Рогачёвская Краснознамённая ордена Суворова бригада
• 3-я штурмовая инженерно-сапёрная Неманская ордена Кутузова бригада
• 4-я штурмовая инженерно-сапёрная Духовщинская Краснознамённая ордена Суворова бригада
• 5-я штурмовая инженерно-сапёрная Витебско-Хинганская Краснознамённая бригада
• 6-я штурмовая инженерно-сапёрная Уманская Краснознамённая бригада
• 7-я моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада
• 7-я штурмовая инженерно-сапёрная Ровенская бригада
• 8-я штурмовая инженерно-сапёрная Волковысская бригада
• 9-я штурмовая инженерно-сапёрная Новгородско-Хинганская Краснознамённая ордена Кутузова бригада
• 107-я штурмовая инженерно-сапёрная Витебская Краснознамённая бригада
• 11-я штурмовая инженерно-сапёрная Запорожско-Будапештская Краснознамённая орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого бригада
• 12-я штурмовая инженерно-сапёрная Мелитопольская Краснознамённая орденов Суворова, Кутузова и Красной Звезды бригада
• 13-я штурмовая инженерно-сапёрная Хинганская бригада
• 14-я штурмовая инженерно-сапёрная Александрийская Краснознамённая ордена Суворова бригада
• 15-я штурмовая инженерно-сапёрная Винницкая Краснознамённая ордена Богдана Хмельницкого бригада
• 16-я штурмовая инженерно-сапёрная Рава-Русская орденов Кутузова, Богдана Хмельницкого и Красной Звезды бригада
• 17-я штурмовая инженерно-сапёрная Гатчинская дважды Краснознамённая бригада
• 18-я штурмовая инженерно-сапёрная Ковельская бригада
• 19-я штурмовая инженерно-сапёрная Двинская бригада
• 20-я моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада
• 21-я моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада
• 22-я гвардейская моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада
• 23-я моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада

Управление инженерных бригад спецназначения и мото-инженерных бригад[править | править вики-текст]

• Отдельная инженерная бригада (Сформирована на базе 1 инжп) (2.7.1941—10.8.1941). Переформирована в УВПС № 3.
• 1-я инженерная бригада спецназначения (переформирована из 1 сапбр) (2.6.1942—27.5.1944). Переформирована в 1 мибр.
• 1-я мото-инженерная бригада (переформирована из 1 ибрсн) (27.5.1944—9.5.1945).
• 1-я гвардейская инженерная бригада спецназначения (преобразована из 16 ибрс 1.4.1943). (8.5.1943—2.6.1944). Переформирована в 1 гв. мибр.
• 1-я гвардейская мото-инженерная бригада (переформирована из 1 гв. ибрсн) (2.6.1944—9.5.1945).
• 2-я инженерная бригада спецназначения (переформирована из 2 сапбр) (5.8.1942—3.6.1944). Переформирована во 2 мибр.
• 2-я мото-инженерная бригада (переформирована из 2 ибрсн) (3.6.1944—9.5.1945).
• 2-я гвардейская инженерная бригада спецназначения (преобразована из 39 ибрсн 1.4.1943) (1.4.1943—28.3.1944). Переформирована во 2 гв. мшисбр.
• 3-я гвардейская мото-инженерная бригада (преобразована из 20 мибр 17.3.1945). (17.3.1945—11.5.1945).
• 5-я инженерная бригада спецназначения (сформирована на базе 27 АУВПС) (30.5.1942—27.5.1944). Преобразована в 5 гв. мибр 27.5.1944.
• 5-я гвардейская мото-инженерная бригада (преобразована из 5 ибрсн 27.5.1944). (27.5.1944—9.5.1945).
• 8-я инженерная бригада спецназначения (24.6.1942—10.6.1944). Переформирована в 8 мибр.
• 8-я мото-инженерная бригада (переформирована из 8 ибрсн) (10.6.1944—9.5.1945, 9.8.1945—3.9.1945).
• 13-я инженерная бригада спецназначения (1.7.1942—23.6.1944). Переформирована в 13 мибр.
• 13-я мото-инженерная бригада (переформирована из 13 ибрсн). (23.6.1944—9.5.1945).
• 16-я инженерная бригада спецназначения (переформирована из отдельной саперно-восстановительной бригады) (25.5.1942—15.2.1943). Преобразована в 1 гв. ибрсн 1.4.1943.
• 17-я мото-инженерная бригада (1.8.44-6.9.1944, 22.11.1944—9.5.1945).
• 18-я мото-инженерная бригада (28.7.1944—5.9.1944, 30.10.1944—9.5.1945).
• 19-я мото-инженерная бригада (25.7.1944—6.9.1944, 28.10.1944—11.5.1945).
• 20-я мото-инженерная бригада (11.8.1944—17.3.1945). Преобразована в 3 гв. мибр 17.3.1945.
• 21-я мото-инженерная бригада (2.8.1944—19.12.1944, 8.1.1945—9.5.1945).
• 22-я мото-инженерная бригада (23.7.1944—11.5.1945, 9.8.1945—3.9.1945).
• 27-я инженерная бригада спецназначения (переформирована из 27 сапбр) (25.5.1942—24.4.1943, 9.7.1943—1.6.1944). Переформирована в 27 мибр.
• 27-я мото-инженерная бригада (переформирована из 27 ибрсн) (1.6.1944—11.5.1945).
• 33-я инженерная бригада спецназначения (переформирована из 33 сапбр) (20.4.1942—3.6.1944). Переформирована в 33 мибр.
• 33-я мото-инженерная бригада (переформирована из 33 ибрсн) (3.6.1944—9.5.1945).
• 39-я инженерная бригада спецназначения (сформирована на базе 39 сапбр) (4.9.1942—1.4.1943). Преобразована во 2 гв. ибрсн 1.4.1943.
• 41-я инженерная бригада спецназначения (21.9.1942—2.12.1943, 1.4.1944—18.6.1944). Переформирована в 41 мибр
• 41-я мото-инженерная бригада (переформирована из 41 ибрсн) (18.6.1944—9.5.1945).
• 42-я инженерная бригада спецназначения (4.10.1942—1.6.1944). Переформирована в 42 мибр.
• 42-я мото-инженерная бригада (переформирована из 42 ибрсн) (1.6.1944—11.5.1945).
• 43-я инженерная бригада спецназначения (14.9.1942—8.5.1944). Переформирована в 23 мшисбр
• 44-я инженерная бригада спецназначения (переформирована из 17 сапбр первого формирования) (30.10.1942—15.6.1944). Переформирована в 44 мибр.
• 44-я мото-инженерная бригада (переформирована из 44 ибрсн) (15.6.1944—9.5.1945),
• 46-я мото-инженерная бригада (9.8.1945—3.9.1945).
• 47-я мото-инженерная бригада (9.8.1945—3.9.1945).
• 67-я мото-инженерная бригада (переформирована из 50 исбр) (9.8.1945—3.9.1945).

Управление инженерных бригад понтонно-мостовых бригад[править | править вики-текст]

• 1-я понтонно-мостовая Ясская орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого бригада (24.11.1942—11.5.1945)
• 2-я понтонно-мостовая Рымникская Краснознамённая орденов Суворова, Кутузова и Богдана Хмельницкого бригада (24.11.1942—11.5.1945)
• 3-я понтонно-мостовая Проскуровская Краснознамённая орденов Богдана Хмельницкого и Красной Звезды бригада (5.2.1943—11.5.1945)
• 4-я понтонно-мостовая Днепропетровская Краснознамённая ордена Кутузова бригада (26.2.1943—9.5.1945)
• 5-я понтонно-мостовая Днепропетровская Краснознамённая ордена Кутузова бригада (26.2.1943—9.5.1945)
• 6-я понтонно-мостовая Каменец-Подольская Краснознамённая орденов Богдана Хмельницкого и Красной Звезды бригада (переформирована из 2 гмибр) (20.5.1943—11.5.1945)
• 7-я моторизованная понтонно-мостовая Лодзинская Краснознамённая орденов Суворова и Кутузова бригада (21.10.1943—9.5.1945)
• 8-я понтонно-мостовая Неманская ордена Александра Невского бригада (28.2.1944-9.5.1945)
• 9-я понтонно-мостовая Кёнигсбергская ордена Кутузова бригада (29.6.1944-9.5.1945, 9.8.1945—3.9.1945)
• 10-я понтонно-мостовая бригада (9.8.1945—3.9.1945)
• 11-я понтонно-мостовая Уссурийская бригада (9.8.1945—3.9.1945)

Управление тыловых бригад разграждения[править | править вики-текст]

• 1 тбрр (10.2.1943—5.5.1943). Расформирована
• 2 тбрр (9.2.1943—29.4.1943). Расформирована
• 4 тбрр (9.2.1943—31.5.1943). Расформирована
• 6 тбрр (27.2.1943—2.7.1943). Расформирована

Начальники Инженерных войск ВС СССР и ВС России[править | править вики-текст]

• 1941—1942 — Котляр Л. З. — генерал-майор;
• 1942—1952 — Воробьёв М. П. — генерал-майор (до 1943), генерал-лейтенант (до 1943), генерал-полковник (до 1944), маршал инженерных войск;
• 1952—1965 — Прошляков А. И. — генерал-полковник (до 1961), маршал инженерных войск;
• 1965—1975 — Харченко В. К. — генерал-лейтенант (до 1966), генерал-полковник (до 1972), маршал инженерных войск;
• 1975—1987 — Аганов С. Х. — генерал-полковник (до 1980), маршал инженерных войск;
• 1987—1999 — Кузнецов В. П. — генерал-полковник;
• 1999—2008 — Сердцев Н. И. — генерал-полковник;
• 2008—2009 — Балховитин Ю. П. — генерал-лейтенант;
• 2009—2010 — Прокопчик В. А. — временно исполняющий обязанности (ВрИО) начальника, полковник;
• с июля 2010 по настоящее время — Ставицкий Ю. М., принял командование в звании генерал-майор, в настоящее время — генерал-лейтенант^[5]

Инженерная техника и вооружение[править | править вики-текст]

Средства инженерной разведки[править | править вики-текст]

• Разведчики Инженерная разведывательная машина «Жук»
• Миноискатели дорожные ДИМ, ДИМ-М

Средства преодоления минно-взрывных заграждений[править | править вики-текст]

• Тралы минные

Средства преодоления разрушений и препятствий[править | править вики-текст]

• Машины разграждения «ИМР», «ИМР-2»
• Путепрокладчики гусеничные Путепрокладчик «БАТ-М», «БАТ-2»
• Путепрокладчики колесные ПКТ-2, ПКТ
• Мостоукладчики танковые МТУ-72, МТУ-20, МТУ
• Мосты механизированные «ТММ», «ТММ-2», «ТММ-3», «ТММ-6»

Средства преодоления водных преград[править | править вики-текст]

• Понтонно-мостовой парк «ПМП»
• Гусеничный самоходный паром «ГСП»
• Паромно-мостовая машина «ПММ» «ПММ-2» и «ПММ-2М»
• Транспортеры плавающие «ПТС», ПТС-М, «ПТС-2», «ПТС-3»
• Прицепы плавающие ПКП
• Средства моторизации лодок Москва, Вихрь
• Дизель-молоты ДМ-240
• Станции водолазные
• Комплекты эвакуации танковых экипажей «Выход»

Средства устройства минно-взрывных заграждений[править | править вики-текст]

• Заградители минные прицепные «ПМЗ», ПМЗ-4
• Гусеничный минный заградитель «ГМЗ», «ГМЗ-2» и «ГМЗ-3»
• Вертолетный минный раскладчик «ВМР»

Средства механизации дорожных и землеройных работ[править | править вики-текст]

• Машины землеройные ПЗМ-2, ПЗМ-1, ПЗМ
• Быстроходная траншейная машина «БТМ-3»
• Машина дорожная, котлованная «МДК» и «МДК-2»
• Экскаваторы войсковые ЭОВ-4421, Э-305В

См. также[править | править вики-текст]

• Шанцевый инструмент
• Сухопутные войска
• Военно-строительные войска
• Инженер-генерал

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

• Никифоров Н. И. Штурмовые бригады Красной Армии в бою. — Эксмо Яуза, 2008. — 416 с. — (Великая Отечественная: Цена Победы). — ISBN 978-5-699-25628-0.
• Инженерные и Железнодорожные войска: В 2 т. — СПб.: Тип. В. Д. Смирнова, 1909—1911. на сайте Руниверс
• Инженерные войска по 15 июля 1901 г. — СПб.: Тип. П. П. Сойкина— 48 с. на сайте Руниверс

Ссылки[править | править вики-текст]

• О Инженерных войсках на офиц. сайте министерства обороны РФ
• Инженерные войска: История, штаты, техника, боеприпасы
• Инженерные войска в боях за Советскую Родину (Цирлин А. Д., Бирюков П. И., Истомин В. П., Федосеев Е. Н. — М.: Воениздат, 1970.)
• Sapper Museum — Инженерные войска: Эмблемы, знаки, униформа, фото персональных памятников военным инженерам
• Статья 310 лет ИВ России Памятники военно-инженерного искусства: историческая память и новые объекты культурного наследия России

Сухопутные войска Российской Федерации
Рода войск	Мотострелковые войска  · Танковые войска  · Ракетные войска и артиллерия  · Войска ПВО  · Специальные войска (Разведывательные соединения и воинские части  · Инженерные войска  · Войска радиационной, химической и биологической защиты  · Войска связи)
Военные округа	Западный военный округ · Южный военный округ · Центральный военный округ · Восточный военный округ
Главнокомандующий	Генерал-лейтенант Сергей Юрьевич Истраков (и.о.)

Инженерные войска Красной Армии в Великой Отечественной войне
Командующие	Леонтий Захарович Котляр (1941—1942) • Михаил Петрович Воробьёв (1942—1945)
Формы организации
Армия	Сапёрная армия
Бригады РВГК	Инженерная бригада специального назначения • Инженерно-минная бригада • Горная минно-инженерная бригада • Гвардейская бригада минёров • Инженерно-сапёрная бригада • Понтонно-мостовая бригада • Инженерная бригада • Штурмовая инженерно-сапёрная бригада • Горная инженерно-сапёрная бригада • Тыловая бригада разграждения • Моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада • Моторизованная инженерная бригада
Бригады оперативного звена	Сапёрная бригада • Инженерно-сапёрная бригада • Моторизованная инженерная бригада • Инженерно-строительная бригада
Вооружение и военная техника
Переправочные средства	ТМП • Н2П • СП-19 • ДМП-42 • НЛП • УВСА-3 • ЛМН • СДЛ
Мины и противоминные средства	ТМ-35 • ТМ-39 • ТМ-41 • ТМ-44 • ЯМ-5 • ТМД-44 • ТМД-Б • ПТ-3 • ВИМ-203
Боевая техника и вооружение	ОТ-34 • Стальной нагрудник • Ранцевый огнемёт
Категория:Великая Отечественная война

Понтонно-мостовые и переправочно-десантные формирования
Организация и вооружение	помбр • помп
Понтонно-мостовые и переправочно-десантные соединения и части
Понтонно-мостовые бригады (помбр)	1 помбр • 55 помбр • 151 помбр • 190 помбр
Понтонно-мостовые полки (помп)	3 помп • 5 помп • 7 помп • 11 помп • 16 помп • 18 помп • 20 помп • 23 помп • 26 помп • 27 помп • 36 помп • 44 помп • 46 помп • 54 помп • 62 помп • 65 помп • 66 помп • 68 помп • 69 помп • 77 помп • 94 помп • 102 помп • 194 помп • 313 помп • 314 помп • 650 помп
Отдельные понтонно-мостовые батальоны	1 опомб • 7 опомб • 86 опомб • 362 опомб • 424 опомб • 521 опомб • 902 опомб • 1257 опомб • 1377 опомб
Отдельные переправочно-десантные батальоны	6 опдесб • 8 опдесб • 15 опдесб • 275 опдесб • 482 опдесб • 483 опдесб • 650 опдесб • 719 опдесб • 721 опдесб • 722 опдесб

Ежегодно 21 января в России отмечается День инженерных войск, установленный Указом Президента Российской Федерации от 18 сентября 1996 года, что является свидетельством признания боевых заслуг всех поколений военных инженеров с «петровских времен» до наших дней и их вклада в развитие оборонного потенциала страны.

В этом 2021 году торжественные мероприятия памятной даты проводимые в подразделения. частях и соединениях одного из самых мобильных и самого технологичного родов сухопутных войск Вооруженных сил Российской Федерации посвящены 320-ти летнему юбилею славного корпуса военных инженеров.

Юбилейная медаль «320 лет – инженерные войска»

Традиционно юбилей не только повод наградить и поощрить личный состав Инженерных войск, сколько « момент исторической истины» и реальный стимул ощутить настоящее и наметить перспективы на будущее. В то же время поздравления с юбилеем, не информационно-познавательная и по сему будем предельно кратки.

Основные вехи истории инженерных войск России

История инженерных войск берет свое начало с подписания 21 января (08 января по старому стилю) 1701 года российским Государем самодержцем Петром I Указа об образовании первой инженерной школы.

С тех пор уже более трех веков военные инженеры доблестно служат Родине, всемерно способствуя победам русского оружия на полях сражений.

Во все времена служба в инженерных войсках была не только элитная и почетной, но и трудной и опасной.

Инженерные войска принимали участие во всех сражениях по защите Отечества. Знания, мужество и отвага военных инженеров в немалой степени способствовали успешному ведению боевых действий в Отечественной войне 1812 г., при обороне Севастополя (1854-1855), во время русско-японской войны (1904-1905) и Первой мировой войны (1914-1918).

За проявленное мужество и героизм в годы Великой Отечественной войны 655 воинов-инженеров были удостоены звания Героя Советского Союза, 294 награждены орденами Славы трех степеней, а 6 инженерных бригад, 190 инженерно-саперных и понтонных батальонов и 5 отдельных рот стали гвардейскими.

Значительную роль сыграли инженерные войска в обеспечении боевых действий в Афганистане, в разрешении конфликтов в Таджикистане, Приднестровье, Абхазии, миротворческих операций в Боснии и Герцеговине, Косово, а также при проведении контртеррористической операции на Северном Кавказе, операции по принуждению Грузии к миру и в операции против террористов из «Исламского государства» на территории Сирии.

Мы не стройбат, стройбат не мы

Исключительно по незнанию многие полагают службу в инженерных войсках не престижной – сознательно ставя знак равенства со службой в военно-строительных частях. Инженерные войска отношения к стройбату имеют только лишь родственные, ибо из состава были выделены подразделения не занимающиеся боевым обеспечением Вооруженных сил страны, и решающие узко специфические задачи строительства оборонных объектов и расквартирования войск.

А к цементу, песку и строительству военных объектов инженерные войска имеют отношение точно такое же, как и другие рода войск Вооруженных сил РФ.

Что касается престижности, всем сомневающимся следует знать: инженерные войска – это войска переднего края. Они идут в бой одновременно с мотострелками, танкистами, а на в боевой практике и раньше них.

Не случайно в Табели о рангах, учрежденной Петром I, офицеры инженерных войск стояли на один чин выше пехоты и кавалерии. Ни одно общевойсковое подразделение не может выполнить поставленную задачу без непосредственного участия инженерных войск.

Отработка взаимодействия с мотострелками

Девиз: «Без нас никто, кроме Господа Бога», являющийся основополагающим в инженерных войсках – не просто красивый фразеологизм, он неоднократно проверен жизнью. Ни разведчик, ни десантник и никто другой никогда не пойдет впереди сапера.

И, прежде чем в каком-то районе будет сосредоточено боевое подразделение вооруженных, то там должны поработать специалисты инженерных войск. Они в кратчайшие сроки должны провести инженерную разведку местности, а также решить задачи по фортификационному оборудованию.

Основная задача военных инженеров – обеспечить жизнедеятельность других войск вовремя боевых действий.

Действительно, военные инженеры первые всегда и везде, они проделывают минные проходы и разбирают завалы, наводят переправы, строят мосты, и подрывают их за собой, препятствуя дальнейшему продвижению противника.

Военные инженеры обеспечивают жизнедеятельность других войск во время боевых действий.

Достаточно привести пример из области водоснабжения. Именно они находят воду там, где её нет на первый взгляд. Ну а если найти воду невозможно – они сделают воду прямо… из воздуха! В этом помогают специальные знания и техника.

Лучшая маскировка войск это полная скрытность – убеждены многие так называемые военные эксперты. Военные инженеры доказывают что это далеко не так, зачастую просто необходимо навести противника на ложную цель – муляжи военной техники.

В макете боевой техники установлены тепловые датчики, датчики, которые отражают инфракрасный свет, то есть на радаре противника он будет виден, ну, не как будто надувной, а настоящий.

Задача такого танка или самолета – заставить противника тратить много денег на поражение ничтожных целей. И ведь тратят.

Вооруженные силы Ирака под руководством наших инструкторов использовали это против войск НАТО и США там огромное количество этих надувных танков было уничтожено безумно дорогими ракетами.

Ну а то, с какой тщательностью устанавливают надувные танки военные инженеры, заслуживает отдельного упоминания. В боевом расчете каждого муляжа даже есть специальные люди, которые рисуют колеи от несуществующих гусениц.

Мало просто надуть танк, надо еще и показать противнику, что он откуда-то приехал. Для этого есть вот такое нехитрое приспособление. Обычный трак, на веревочках, берут, прикладывают к земле и получаются такие вот вполне правдоподобные следы.

И стрелять военные инженеры тоже хорошо умеют – иначе нельзя, ведь именно инженерные подразделения всегда на острие атаки.

– Сегодня инженерные войска представляют собой технологичный род войск, наукоёмкий. Мы выполняем различного рода задачи как по устройству заграждений, по разминированию местности, оборудованию переправ, оборудованию дорог, их содержанию, фортификационном оборудовании, полевом водоснабжении, электроснабжении… и многие другие общеинженерные задачи, – рассказывает начальник инженерных войск Вооружённых сил Российской Федерации генерал-лейтенант Юрий Михайлович Ставицкий.

В мирное время без военных инженеров не обойтись

Именно инженерные подразделения обеспечили безопасную мирную жизнь в послевоенные годы, очистив землю от мин и неразорвавшихся снарядов, организовав переправы вместо разрушенных мостов, проведя очистку водоводов, разобрав завалы.

И сейчас, когда земля нет-нет, да и напомнит про то, что война прокатилась по нашей земле всего чуть более 75 лет назад – саперы первыми прибывают к месту обнаружения смертельно опасного сюрприза.

Так, в 2018 году инженерный батальон разминирования отдельной инженерной бригады Южного военного округа обследовал более 2 000 га территории в Чечне и Ингушетии, обезвредив 5871 взрывоопасный предмет.

В 2019 году того, российские саперы очистили 52 га территории Лаоса от взрывоопасных предметов. Начальник Инженерных войск ВС РФ Юрий Ставицкий отметил, что в основном это были американские кассетные боеприпасы, предназначенные для поражения живой силы, боевой техники и оборудования, оставшиеся после массированных бомбардировок авиации США в 1964–1973 годах в ходе Вьетнамской войны.

Исключительно ценную помощь российские военные инженеры оказывают сейчас сирийским властям в налаживании социальной инфраструктуры на освобожденной от боевиков территории страны. Уникальный опыт, полученный российскими саперами при разминировании городов Пальмира, Алеппо и Дейр-эз-Зор, изучается в Тюменском высшем военно-инженерном командном училище им. маршала Прошлякова.

«Российские Инженерные войска готовы принять участие и в разминировании Донбасса, если будет принято соответствующее решение», – отмечает заместитель начальника войск генерал-майор Константин Смешко.

В регионах и местностях, подверженных наводнениям жизнь без понтонно-мостовых переправ невозможно себе представить. Специалисты инженерных войск Вооруженных Сил вносят большой вклад в работу по оказанию помощи в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в различных регионах страны.

Инженерные войска самый технологичный род ВС РФ

Инженерные войска продолжают интенсивно развиваться. Для предприятий оборонно-промышленного комплекса подготовлены тактико-технические требования для создания средств очистки воды с применением инновационных технологий, бронированного колесного путепрокладчика, разведывательного катера на воздушной подушке. Ведется разработка быстровозводимых фортификационных сооружений и индивидуальных средств защиты сапера.

Исходя из необходимости внедрения новых форм и способов ведения боевых действий, определены следующие основные направления в области развития средств инженерного вооружения:

разработка перспективной специальной техники на единых универсальных базовых шасси, что позволит в 1,5–2 раза повысить эффективность выполнения задач инженерного обеспечения; создание и принятие на снабжение ВС РФ роботизированных средств разведки и очистки местности от взрывоопасных предметов; разработка многофункциональных машин, способных выполнять задачи по преодолению препятствий, расчистке завалов, проделыванию проходов в разрушениях и минно-взрывных заграждениях, подготовке и содержанию путей движения войск; принятие на вооружение новых высокоэффективных инженерных боеприпасов, соответствующих требованиям Женевской конвенции; создание новейших средств маскировки.

Реализация запланированных мероприятий по разработке, созданию и закупке перспективных средств инженерного вооружения позволит добиться существенного увеличения боевых возможностей инженерных войск в нынешнем составе.

Русская школа военно-инженерного искусства самая передовая в мире

В героической летописи славных дел инженерных войск коллективы Главного инженерного училища, Николаевской инженерной академии и возрождаемой ныне Военно-инженерной академии, а в настоящее время Военного института инженерных войск Общевойсковой академии Вооружённых Сил РФ занимают достойное место.

Выпускники Военно-инженерной академии по праву гордимся своими достижениями, продолжаем героическую историю и свято храним боевые традиции.
История русской военно – инженерной науки неразрывно связана с жизнью Российского государства и является неотъемлемой частью истории Вооружённых Сил и инженерных войск

Выпускники главного инженерного училища, его приемника Николаевской инженерной академии, преподаватели и учёные являлись основоположниками практически всех перспективных направлений развития отечественного военно-инженерного искусства.

В области стратегии это генерал фельдмаршал Кутузов М.И. В области оперативного искусства – генерал от инфантерии Генрих Леер. В области фортификации – учёные Фёдор Ласковский, Аркадий Теляковский, Эдуард Тотлебен. В строительной механике – Герман Паукер.

Разнообразие сфер человеческой деятельности, в которых проявили себя выпускники Николаевской инженерной академии поражает. Военными инженерами по образованию были: великий химик Менделеев Д.И., выдающийся физиолог Сеченов И.М., изобретатель лампочки Яблочков П.Н., писатели Достоевский Ф.М. и Григорович Д.В., скрипичный мастер Леман А.И., изобретатель цемента Шуляченко А.Р., один из создателей линейного программирования, лауреат Нобелевской премии «за вклад в теорию оптимального распределения ресурсов» Канторович Л.В., математик Остроградский М.В,. композитор Мясковский Н.Я.

Военным инженером был молитвенник и небесный защитник инженерных войск Святитель Игнатий (Брянчининов).

Воспитанники академии составили основу командных кадров инженерных войск на фронтах борьбы с Германией и Японией. Среди них – начальник инженерных войск РККА – заместитель НКО СССР маршал инженерных войск Михаил Воробьёв, начальники инженерных войск – заместители командующих фронтами генералы Леонтий Котляр, Алексей Прошляков, Борис Благославов, Иван Галицкий, Александр Цирлин и будущий начальник Генерального штаба ВС СССР маршал Советского Союза Н.Д .Огарков.

В современных условиях возрастает потребность в хорошо подготовленных и беззаветно преданных Отечеству офицерах. Качественное изменение структуры Вооружённых Сил, их технической оснащённости, развитие теории и практики инженерного обеспечения боевых действий требуют от Высшей школы военно-инженерной науки сохранять и приумножать накопленный научно-педагогический опыт, направив его на неустанное и предметное повышение качества подготовки офицеров инженерных войск. Отрадно что военно-инженерная академия ВС Рф к 2024 году смогла полностью возродиться.

В заключении

«Кто инженерства не будет знать, тот не будет произведен выше того чина, в котором он ныне обретает» – это наставление великого императора Петра Первого актуально и на сегодняшний день. У военных инженеров никогда не было, нет и не будет права на ошибки, ибо сапер ошибается единственный раз в жизни.

Редакция строительного и архитектурного портала «Строительный Эксперт» поздравляет военнослужащих, гражданских специалистов и ветеранов инженерных войск с 320–ти летним юбилеем. Желаем всем крепкого здоровья, счастья, благополучия, стойкости, мужества и новых успехов в ратном труде на благо нашей Родины!

Приложение:

Ричард Киплинг «Королевские саперы»

Инженерные войска относятся к специальным формированиям ВС РФ. Перед данным подразделением поставлены задачи по проведению инженерной разведки территории, занимаемой противником, постройке зданий, где смогут находиться военнослужащие и техника.

В составе общих сил Инженерные войска занимаются возведением мостов для преодоления водных преград, обустраивают заграждения, проводят минирование и разминирование. Задачи подразделения многогранны, об этом мы подробно погорим ниже.

Данное подразделение одно из самых востребованных формирований в вооруженных силах РФ. Служение здесь требует особой подготовки и умения пользоваться техникой инженерных войск.

История становления

Родоначальниками ИВ были древние греки и римляне. В их армии существовали специальные землекопные отряды, в задачи которых входила постройка оборонительного заграждения по линии границы и возведение стоянок для расположения основных сил. Наиболее известное инженерное достижение древности – мост, по которому армия персов под руководством правителя Ксеркса преодолела море.

В Древней Руси строительством оборонительных сооружений занимались городовики и мостовики. Особое внимание формированию ИВ уделил Петр I. При нем произошли первые учения (1698-1699 годы). Моментом становления подразделения считается создание в Москве учебного заведения – Школы пушкарского приказа (1701, 21 января). Царский указ формирует новый род воск, сразу разделяя его на два вида – инженерные и саперные.

Перед началом войны с Наполеоновской Францией, которая завязалась в 1812 г., в России было сформировано около десяти минерных и пионерных подразделений инженерных войск. Кроме этого, поддержку боевых сухопутных операций обеспечивали артиллерийские понтонные команды. Еще 14 рот дислоцировались в укрепленных крепостях. Однако они были укомплектованы только кондукторами и офицерским составом. Потребность в рабочей силе компенсировалась за счет пехотинцев и добровольцев из числа местного населения.

В заграничных походах на Францию принимали участие один саперный и два пионерных полка из действующего батальонного состава ИВ. Если говорить о точных цифрах, то на момент Отечественной войны в российской армии насчитывалось порядка 45 регулярных боевых инженерных подразделений. Саперные и минерные армейские отряды занимались сооружением долговременных оборонительных укреплений, которые использовались для защиты крепостей, а также в наступательных операциях. Тогда как пионерные роты активно проводили работы по благоустройству проездных путей, мостовых переправ и полевых укреплений. Понтонные команды занимались устройством наплавных мостов через реки.

В ходе Крымской войны, проходившей в 1853-56 гг., в которой армия Российская Империя вынуждена была противостоять коалиции европейских государств, были задействованы два конно-пионерных дивизиона, выполнявших важные задачи по устройству оборонительных «высот», а также 9 батальонов саперов. Нужно отметить, что ИВ на тот момент отделились от артиллерии и стали самостоятельным родом войск. И хотя успехи русской армии в этом сражении были весьма сомнительны, военные инженеры проявили себя, как мужественные, стойкие и храбрые бойцы. Собственно, и другие войсковые подразделения тоже показали себя с лучшей стороны, а само поражение больше носило политический характер и было обусловлено «промахами» в стратегических расчетах, допущенными командованием армии.

В Русско-турецкой войне, которая развязалась в 1877—1878 гг. подразделения инженерных войск достигли невиданных ранее результатов — численность регулярных подразделений перевалила за отметку 20000 военнослужащих. Тогда же были открыты новые вакансии по специальностям воздухоплавание и голубиная связь. К концу 19 столетия инженерные войска обеспечивали техническую поддержку практически всех наступательных операций русской пехоты, кавалерийских отрядов и артиллерийских полков. Помимо этого, солдаты принимали активное участие в строительстве крепостей, а также выполняли важные инженерные задачи при обустройстве проездных путей и прокладке новых радиотелеграфных линий.

В Советской армии первоосновным назначением ИВ являлось техническое обеспечение наступательных и оборонительных боевых действий пехоты. В условиях жесткой войны силами рядовых солдат и офицеров были грамотно спланированы и успешно реализованы все необходимые условия для оперативного продвижения основных наступательных частей Советской армии.

Спецподразделения ИВ выполняли задачи по маскировке военных объектов, сооружению защитных укреплений, включая противотанковые рвы, и другие поручения командования. Во многом, именно благодаря своевременным и слаженным действиям военных инженеров, немецкие оккупанты столкнулись с непреодолимыми препятствиями на пути к советским укрепрайонам, представлявших стратегическое значение.

В ходе Второй мировой войны батальоны и отряды ИВ СССР получили огромный опыт и перспективы для последующего развития. Улучшались технические возможности, а также постоянно расширялся спектр военных задач. Вместе с этим возрастала и роль солдат ИВ. Практически с первых дней вторжения фашистских захватчиков на территорию СССР они активно участвовали в подготовке и проведении оборонительных боев — рыли окопы, расчищали дороги, создавали защитные укрепления и возводили водные переправы при помощи понтонов. Совместно с другими армейскими подразделениями военные инженеры стойко сдерживали мощный натиск немецких сил.

На Северном и Западном фронтах спецподразделения ИВ выступали в роли подвижных мобильных отрядов заграждения. Они прикрывали отступление основных сил советской армии, разрушая переправы через реки, минируя поля и устраивая непреодолимые зоны искусственных препятствий, что заставляло немцев сбрасывать темп. А на Кольском п-ве бойцы инженерных войск совместно с оставшимися в живых мотострелками, не имея в наличии танков и артиллерии, смогли фактически полностью заблокировать продвижение немцев в данном направлении.

При организации обороны российской столицы по решению высших чинов Верховного командования армии в срочном порядке были сформированы 10 подвижных мобильных отрядов, которые выполняли боевые задачи перед самым носом фашистов, минируя пути проезда танков и уничтожая дорожные коммуникации. Благодаря проведенной работе, в ходе наступления на Москву на одном из участков немецкие части лишились около 200 единиц тяжелой бронетехники и порядка 140 единиц грузового автотранспорта с оружием и боеприпасами. За этот доблестный подвиг солдаты были представлены к высоким государственным наградам. Правда, многие из них получили медали и ордена посмертно.

В 1942–43 гг., когда советские войска перешли в контрнаступление, военным инженерам РККА пришлось в спешке восстанавливать ранее разрушенные мосты и сооружать новые переправы через реки. Помимо этого, на их плечи легли задачи по разминированию территорий, которые немцы «пометили» перед отступлением. В зимний период приходилось также прокладывать колонные пути в метровых сугробах. Однако и эта задача была успешно решена в короткие сроки. Тогда как многие отступавшие немецкие подразделения попросту попали в снежный плен, не имея спецтехники для расчистки территорий, и стали легкой наживой для советских воинов. С началом полномасштабного зимнего контрнаступления 1942 г. во вражеский тыл каждый день перебрасывались команды разведчиков-подрывников.

Штурмовым инженерным подразделениям нередко приходилось выполнять общеармейские военные задачи. К примеру, в ходе ожесточенного сражения в литовском городе Вильно солдаты четвертой саперной бригады ИВ лично смогли обезвредить и уничтожить порядка 2 тысяч немцев, взять пленными около 3 тысяч солдат и освободить более 2,5 тысяч советских военнопленных и простых граждан, находившихся в местном концлагере. По итогам Второй мировой войны порядка 800 бойцов подразделений ИВ стали Героями Советского союза, а около 300 человек были торжественно награждены орденом Славы.

Профессия войскового инженера достаточно многогранна и универсальна — адаптирована под любые нужды. Опытные специалисты ИВ России одинаково востребованы как в военное, так и мирное время. После окончания Второй мировой военнослужащие инженерных частей были задействованы в Афганской войне, а также принимали непосредственное участие в составе миротворческих миссий на территории Европы, Азии и Ближнего Востока. Сегодня российские инженерные войска ведут активную военную деятельность по разминированию территорий в Сирии.

Немало подвигов они совершили и в периоды «затишья». Огромную помощь храбрые солдаты ИВ оказали при устранении последствий масштабной техногенной катастрофы на ЧАЭС, которая произошла в 1986 году.

В условиях мирного времени спецподразделения инженерных войск ВС России совместно с МЧС и другими федеральными ведомствами проводят мероприятия по эвакуации населения из опасных районов, а также ликвидации негативных последствий ЧС как техногенного, так и природного характера.

Среди первоосновных задач ИВ — сооружение и последующая эксплуатация мостов и понтонных переправ на водных просторах страны, тушение лесных пожаров, утилизация ядерных отходов, устранение опасных для жизни людей последствий обрушения аварийных промышленных объектов. Это лишь малая часть всех второстепенных задач, которые регулярно приходится выполнять инженерным войскам России.

Основные задачи

Инженерные войска – специальные войска,  предназначенные для выполнения наиболее сложных задач инженерного обеспечения общевойсковых операций (боевых действий),  требующих специальной подготовки личного состава и использования средств инженерного вооружения, а также для нанесения потерь противнику путем применения инженерных боеприпасов.

Организационно инженерные войска состоят из соединений, частей и подразделений различного назначения: инженерно-разведывательных, инженерно-саперных, заграждений, разграждений, штурмовых,  инженерно-дорожных, понтонно-мостовых (понтонных), переправочно-десантных, инженерно-маскировочных, инженерно-технических, полевого водоснабжения и других.

При подготовке и ведении общевойсковых операций (боевых действий) инженерные войска выполняют следующие основные задачи:

• инженерная разведка противника, местности и объектов;
• возведение (устройство) фортификационных сооружений (окопов, траншей и ходов сообщений, укрытий, блиндажей, убежищ и др.) и устройство полевых сооружений для размещения войск (жилых, хозяйственных, медицинских);
• устройство инженерных заграждений, в том числе  установка минных полей, производство взрывных работ, оборудование невзрывных заграждений (противотанковых рвов, эскарпов, контрэскарпов, надолбов и т.п.);
• разминирование местности и объектов;
• подготовка и содержание путей движения войск;
• оборудование и содержание переправ на водных преградах, в том числе строительство мостов;
• добыча и очистка воды в полевых условиях и другие.

Кроме того, они участвуют в противодействии системам разведки и наведения оружия противника (маскировке), имитации войск и объектов, обеспечении дезинформации и демонстративных действий по обману противника, а также в ликвидации последствий применения противником оружия массового поражения.

В мирное время инженерные войска выполняют ряд важных общественно-значимых задач: очищают местность от взрывоопасных предметов, участвуют в ликвидации последствий техногенных аварий и катастроф, стихийных бедствий, предупреждают разрушение мостов и гидротехнических сооружений  во время ледоходов и др.

Дальнейшее развитие инженерных войск осуществляется путем оснащения их качественно новыми, высокоэффективными, универсальными средствами инженерного вооружения, построенными на базе унифицированных элементов, блоков и модулей, с одновременным сокращением номенклатуры однотипных по назначению образцов.

Техника инженерных войск России

Оснащение частей ИВ во многом зависит от их функционального назначения. Деление происходит следующим образом:

• разведка;
• саперные части;
• устроители заграждений;
• штурмовые отряды;
• бригады по возведению понтонных мостов и дорог;
• части занимающиеся маскировкой войскового состава и техники.
• службы водоснабжения и прочие отряды.

Вооружение инженерных войск – военно-инженерная техника. Она относится к специализированным видам вооружения.

Сюда входят:

1. Стационарные устройства.  Например, оборудование, позволяющее обнаружить мины (РШМ-2).
2. Мобильные механизмы, используемые для разведки, – машина ИРМ-2.
3. Техника для изучения рельефа дна водной преграды – эхолокатор.
4. Переносные устройства – миноискатели, перископы, саперные дальномеры и прочее.
5. Заградительные машины.
6. Землеройные устройства.
7. Бронетранспортеры и бронемашины.
8. Грузоподъемники и прочая техника.

Военнослужащим положено стрелковое оружие инженерных войск. Это пулеметы и автоматы Калашникова с подствольными гранатометами, противотанковые пулеметы. Арсенал дополняется вооружением, установленным на бронетранспортерах.

Спецтехника инженерных войск России

• БАТ-2 — незаменимый помощник практически в любом инженерном деле. Этот армейский путепрокладчик, как швейный нож, обладает сразу несколькими рабочими инструментами, которые необходимы для прокладывания колонных путей. На БАТ-2 предусмотрено также специальное крановое оборудование грузоподъемностью до 2 тонн. Несмотря на огромное количество дополнительных агрегатов и механизмов, на практике данная техника — это достаточно послушная, отзывчивая и очень быстрая машина, способная разгоняться до 70 км/ч.

Кроме выполнения своих прямых обязанностей, БАТ-2 хорошо зарекомендовал себя при расчистке местности от сугробов и снежных завалов в зимнее время. Вместо традиционных для тяжелой армейской техники фрикциона и планетарного механизма поворота на путеукладчике БАТ-2 установлены 2 бортовые КПП. Для большей маневренности на пересеченной местности на гусеничном движителе предусмотрены резинометаллические шарниры. Активация одного из трех режимов мощного бульдозера происходит при помощи штатного гидрооборудования. Масса БАТ-2 вместе с силовыми агрегатами и дополнительно установленным оборудованием составляет 39,7 тонн.

• ИМР-1 — инженерная машина разграждения. Построена на базе танка т-55. Всего за 1 час она способна превратить 300 метров сплошного завала в дорогу, пригодную для прохода обычной техники. Отличается более крепким бронированием корпуса, поскольку очень часто машине приходится выполнять задачи под обстрелом врага. Для установки бревен в грунт используется манипулятор с захватом. У ИМР-1 очень маленький обзор, поэтому вместе с механиком на выполнение задания отправляется также командир-оператор, который руководит действиями водителя в процессе манипуляций с крановой установкой. Корпус этой бронемашины имеет достаточно мощную защиту от радиоактивного излучения.

Установленное рабочее оборудование имеет 3 основных режима работы: двухотвальное, грейдерное и бульдозерное, что делает этот вид техники настоящим универсалом в военном деле. Подвеска используется индивидуальная торсионная, максимальная скорость по пересеченной местности составляет порядка 20 км/ч. Масса инженерной машины ИРМ-1 — 37,5 тонны.

• МДК-3 — армейская бронемашина для рытья котлованов, которая быстро может вырыть ров шириной и глубиной 3,5 м причем длина рва можно быть любой. Эта машина оснащается турбированным 12-цилиндровым двигателем, мощностью 710 лошадиных сил. Вес машины 39 тонн. Максимальная скорость до 80 км/ч по пересеченной местности. Для рытья котлован предусмотрен специальный рабочий орган роторного типа, а также имеются разрыхлитель и фреза. Производительность ротора достаточно высокая —за 1 час данная техника способна выкопать порядка 350–450 кубометров земли.

Внешний инструмент инженерной спецтехники МДК-3 — это фреза, которая похожа на нож мясорубки. Собственно, и функции у нее аналогичные. Именно фреза первой «вгрызается» в землю и подает разрыхленный массив во второе колесо — ротор, который вращается намного быстрее фрезы и выбрасывает землю на одну сторону. Приводит в движение ротор и рабочую фрезу огромных размеров редуктор. Его шестерни вращает карданный вал диаметром с телеграфный столб. Но главное движение всем механизмам задает гидромотор.

Есть еще один редуктор, совмещенный с коробкой передач, а для отделочных работ в МДК-3 предусмотрен небольшой отвал, который ровняет укрытие, делая стенки вертикальными, а также быстро сооружает удобные заезды. Максимальная глубина зарывания — 5 метров. Находясь на глубине, чтобы не угореть от выхлопных газов, механики-водители используют первоклассную штатную систему очистки воздуха и вентиляции российского производства, которая может противостоять даже радиоактивной пыли. Кстати, управлять землеройной машиной во время рытья котлована можно также при помощи выносного пульта, находясь за пределами кабины.

Преимущества службы в инженерных войсках

Денежное довольствие солдат контрактников зависит от региона прохождения службы. В среднем зарплата варьирует в пределах 25–40 тысяч рублей. Помимо этого, дополнительно предусмотрены различные ежемесячные надбавки, подъемные и ежегодная материальная помощь. Современная армия дает возможность не просто хорошо зарабатывать, но также обеспечивать семью.

Есть в контрактной службе еще один весомый плюс. Уже после первого контракта любой военнослужащий вправе вступить в военную ипотеку. Работает она не так, как гражданская — пока идет служба, кредитные обязательства выполняет государство. Но даже если контрактник решит уйти на гражданку, квартиру или дом никто не отберет. В этом случае военнослужащий самостоятельно будет гасить оставшийся перед банком долг.

В социальный пакет солдата-контрактника, помимо прочего входит возможность получения бесплатного образования, бесплатное медицинское обслуживание и реабилитационное обеспечение, а также продовольственное и вещевое довольствие. В скором времени срок первого контракта планируется сократить до 2 лет. При этом будет создана единая система скидок при приобретении контрактниками общественных товаров и услуг.

Планируется также разработать проект по льготному кредитованию солдат-контрактников инженерных войск. Главными направлениями в вопросах совершенствования службы по контракту заключаются в создании благоприятных жилищных условий, оптимизации денежного довольствия, улучшении социально-бытовых условий и повышение статуса военнослужащих инженерных войск, которые служат по контракту.

Кроме этого, гарантируется социальная защита и права военнослужащих и членов их семей.

Как служат военные инженеры сегодня?

Инженерные войска России — это настоящий золотой самородок, сплав науки и отваги. И в этом нет ни капли преувеличения. Быстро проложить дорогу для безопасного передвижения транспорта, разминировать территорию, на которой ведутся боевые действия, и обеспечить водой и электричеством населенные пункты в случае чрезвычайной ситуации — незаметная, но необходимая работа. И здесь не обойтись без профессиональных солдат, служащих по контрактной основе. Именно поэтому современные инженерные войска России на 80–90% состоят из подготовленных солдат-контрактников.

В бригадах ИВ не встретишь традиционную армейскую бронетехнику. На вооружении этих подразделений находятся собственные уникальные «монстры» из металла, у каждого из которых имеется своя конкретная специфика.

Одни машины предназначены для разборки завалов, другие проделывают проходы в минных полях, а третьи сооружают мосты через реки и водоемы. Разные задачи выполняют и отдельные батальоны инженерных войск. К примеру, батальон разминирования очищает от неразорвавшихся снарядов территории, находящиеся поблизости с населенными пунктами. Здесь служат исключительно солдаты контрактники. За сутки инженерный батальон способен очистить от фугасов до 5 гектаров земли.

Вручную выполнить такой колоссальный объем работ невозможно, поэтому на помощь солдатам приходит спецтехника. На особом счету сегодня находится новейшая машина разминирования «Уран-6». Это робот-сапер, который управляется на расстоянии. Данная техника активно применяется для очистки урбанизированных участков местности, а также предгорных территорий. Также солдаты инженерных войск осваивают сегодня новейший образец миноискателя, который за уникальные технические характеристики прозвали в российской армии «Коршуном». Сегодня инженерные войска развиваются семимильными шагами, и ключевую роль в реформировании подразделений ИВ играет автоматизация.

По уровню военной подготовки в плане использования спецтехники бойцы инженерных бригад считаются одними из лучших в российской армии. Оттачивать мастерство помогает хорошо продуманная материально-учебная база. Во многих частях имеется собственный инженерный городок, вододром для понтонных переправ и полигон с полосой препятствий, где обучают вождению и ведут огневую подготовку. Комплектуются боевые бригады по смешанному принципу — на службу принимаются контрактники по самым востребованным армейским специальностям:

• командир отделения;
• замкомандира взвода;
• санинструктор;
• электрик-связист;
• механик-водитель.

В начале службы для всех контрактников предусмотрен испытательный срок. Неуверенные в себе и слабохарактерные солдаты, которые попросту не справляются с возложенными на них задачами и обязанностями, по истечению испытательного срока (3 месяца) отсеиваются по принципу естественного отбора. На службу попадают только самые стойкие парни, готовые к самопожертвованию. Живут контрактники в служебных квартирах и казармах кубрикового типа. Как вариант, разрешается снимать жилье в близлежащем населенном пункте. При этом Министерство обороны компенсирует часть денег за аренду квартиры или частного дома.

Заключить контракт о прохождении воинской службы в рядах инженерных войск возможно через представительство Минобороны.

Подать соответствующую заявку может абсолютно любой законопослушный гражданин РФ (без уголовной судимости) в возрасте от 19 лет, имеющий на руках государственный диплом о полном среднем образовании и отслуживший срочную службу в действующих армейских подразделениях СВ или ВМФ. Вступительные испытания для всех претендентов на службу в армию по контракту проводятся в специально созданных региональных пунктах отбора. Эти испытания представляют собой сложные и многоуровневые конкурсы, включая обязательный тест на психологическую устойчивость, а также проверку физической подготовки.

День инженерных войск России

21 января в Российской Федерации отмечается День инженерных войск. По сравнению с десантниками или моряками, танкистами или разведчиками их служба не столь часто освещается в средствах массовой информации, но от этого не становится менее нужной и важной и для вооруженных сил, и для страны в целом.

Сегодня инженерные войска Российской Федерации состоят из инженерно-саперных, инженерных, понтонно-мостовых бригад, инженерно-саперных и инженерно-маскировочных полков, включают в свой состав Тюменское высшее военно-инженерное командное училище имени маршала инженерных войск А. И. Прошлякова, в котором осуществляется подготовка военных специалистов с высшим и средним образованием для нужд инженерных войск Вооруженных сил Российской Федерации. Военные инженеры остаются одним из наиболее важных родов войск, получают качественную подготовку.

В День инженерных войск «Военное обозрение» сердечно поздравляет всех генералов, офицеров, прапорщиков, сержантов и солдат инженерных войск, курсантов, военнослужащих запаса, имеющих отношение к службе в инженерных войсках, с профессиональным праздником. Самое главное пожелание – это отсутствие боевых и небоевых потерь, а остальное приложится.

Всего найдено: 6

Здраствуйте! Интересует, как правильно написать словосочетания: диванный эксперт, диванный аналитик, диванные войска, а именно: заключаются ли они в кавычки? Очень жду ваш ответ! Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Использовать кавычки не требуется.

Здравствуйте. Пожалуйста, SOS! Очень срочно: надо отправлять номер, а мы сомневаемся, ставить заглавную или строчную букву: Десять парней будут служить в В(в)оздушно-десантных войсках, пятеро — в В(в)оенно-воздушных силах, четверо — в Р(р)акетных войсках стратегического назначения. Очень надеемся на помощь! Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Словарная рекомендация: Воздушно-десантные войска РФ, Военно-воздушные силы РФ, Ракетные войска стратегического назначения РФ. Если же речь идет обобщенно о родах войск, то уместно написание строчными буквами.

Как правильно пишется с большой — «Воздушно-десантные войска» или с маленькой буквы — «воздушно-десантные войска»?

Ответ справочной службы русского языка

Правильно с заглавной буквы.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, есть ли разница между словами «инженерский» и «инженерный». Где уместно их употреблять.

Ответ справочной службы русского языка

_Инженерный_ – технический, связанный с деятельностью инженеров (_Инженерное дело. Инженерные войска). _Инженерский_ – прилагательное, соотносимое по значению со словом _инженер (Инженерский диплом_).

Какие словосочетания правильные?
-заглавная роль
-обидчивый человек
-элитарные войска
-драматургический театр
-жилищный вопрос
-запасный выход
-косный мозг
-крёстный ход
-маневровый тепловоз
-туристское агентство

Ответ справочной службы русского языка

Ответы на вопросы Олимпиады опубликованы http://www.gramota.ru/icontest07.html?mode=answers [здесь].

здравствуйте! из них 5 юношей отправятся в Президентский полк, 13 — в Воздушно-десантные и 24 — в Пограничные. правильно ли написаны заглавные? Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Лучше добавить слово _войска: …5 юношей отправятся в Президентский полк, 13 — в воздушно-десантные войска и 24 — в пограничные._