Как пишется кросс докинг

В 21 веке компании постоянно заботятся о скорости и производительности цепи поставок. По мере роста мировой экономики и сотрудничества предприятий с поставщиками внутри страны и за рубежом управление логистикой становится как никогда важным.

В связи с этим большинство компаний ищут конкурентного преимущества.

Кросс-докинг – это один из способов, с помощью которого ваш бизнес может повысить скорость и производительность цепи поставок, помогая вам расти быстрее и опережать конкурентов.

Сегодня мы разберем, что такое кросс-докинг, как он может принести пользу вашему бизнесу, а также обсудим возможные проблемы.

Что такое кросс-докинг?

Кросс-докинг – это метод логистики, при котором товары от поставщика или производителя распределяются напрямую между покупателем или розничной сетью.

Это в основном означает, что входящий груз выгружается непосредственно в исходящую партию, что устраняет необходимость в хранении или складировании. В этом сценарии центр распределения используется больше для сортировки товаров, чем как склад или место хранения ваших запасов.

С практической точки зрения это означает, что в объекте кросс-докигна распределительный центр служит центром, где товарные запасы быстро обрабатываются и перемещаются к следующей части процесса отгрузки.

Поскольку при такой настройке пространство для хранения имеет большое значение, важно, чтобы все перемещалось быстро. Поступающие товары сортируются, упорядочиваются, обрабатываются и помещаются в грузовики или контейнеры для отправления в течение 24 часов или меньше для максимальной эффективности.

Чтобы это произошло, решение кросс-докинга потребует изрядной автоматизации. Программные решения для управления запасами могут помочь в этом, обеспечивая максимальную видимость на каждом этапе, а также сохраняя движение от входящего к исходящему с минимальным контролем со стороны человека.

Кросс-докинг применим для многих различных товаров и отраслей, но есть несколько, где он действительно меняет правила игры. В следующем разделе мы поговорим об этом.

Когда используется кросс-докинг?

Хотя кросс-докинг может использоваться для широкого спектра товаров и отраслей, с некоторыми элементами он работает лучше, чем с другими. По этой причине важно провести исследование и принять обоснованное решение, прежде чем идти ва-банк на кросс-докинг.

Если вы имеете дело с одним из следующих типов запасов, кросс-докинг может быть особенно эффективным способом максимизировать скорость и эффективность вашей цепи поставок.

Скоропортящиеся продукты

Если в вашей цепи поставок есть скоропортящиеся продукты, такие как еда, напитки или даже лекарства, кросс-докинг может стать настоящим благом.

Более короткий срок хранения скоропортящихся продуктов означает, что вам нужна стратегия логистики, которая сводит к минимуму хранение. Благодаря кросс-докингу товары перемещаются непосредственно из точки доставки в конечный пункт назначения с минимальными потерями времени на хранение в пути.

Крупные розничные продавцы скоропортящихся продуктов, таких как фрукты и овощи, используют кросс-докинг, чтобы минимизировать потери.

Компоненты и сырье поставщика

Еще одна область, где кросс-докинг может быть эффективным – это перемещение большого количества компонентов и сырья.

С точки зрения логистики для конечного пользователя выгодно, чтобы компоненты для производства и сырье не задерживались на складе в какой-то момент цепочки поставок, поскольку это может повлиять на время производства.

Кросс-докинг может помочь решить эту проблему, гарантируя, что товары перемещаются по цепочке поставок с минимальными задержками на пути к конечному пункту назначения.

Предварительно упакованные и отсортированные продукты

Последнее место, где сияет кросс-докинг – это предварительно упакованные и отсортированные продукты.

По самой своей природе эти предметы не требуют особой сортировки или систематизации при получении в распределительном центре. Хранение этих продуктов дольше 24 часов часто является ненужными расходами.

Кросс-докинг позволяет перемещать эти товары по цепочке поставок, не тратя лишнее время и человеческие ресурсы на их хранение.

Виды кросс-докинга

Если вы готовы погрузиться в кросс-докинг после прочтения предыдущих разделов, мы можем помочь сделать переход плавным, выделив некоторые из различных способов настройки и запуска вашей программы.

Непрерывный кросс-докинг

Наш первый подход – это непрерывный кросс-докинг. Это самый простой способ добавить методы кросс-докинга в вашу цепь поставок.

При непрерывном кросс-докинге продукты постоянно перемещаются через центральную площадку. Входящие товары принимаются, обрабатываются и немедленно отправляются до следующего пункта назначения.

Это самый прямой подход кросс-докинга из трех. После того, как вы настроили свою работу, она, как правило, работает сама по себе, если у вас есть хорошие инструменты автоматизации и надлежащая транспортная система.

Соглашения о консолидации

Соглашения о консолидации – это второй потенциальный способ внедрения кросс-докинга в логистический подход вашего бизнеса.

Соглашение о консолидации – это практика объединения нескольких небольших товаров или поставок в более крупный исходящий пакет. Это выполняется внутри вашего центра кросс-докинга.

При таком подходе часто возникает необходимость в дополнительном хранилище, поскольку объединение предметов в одну большую партию обычно приводит к тому, что вы храните одни предметы, пока ждете прибытия других.

Если у вас есть место для хранения, этот подход может сэкономить вам деньги за счет консолидации доставки.

Деконсолидация

Наш третий метод называется деконсолидацией. Если вы догадались, что это, по сути, противоположность описанной выше консолидации, вы правы.

В методе деконсолидации принимаются крупные партии товаров, которые затем разбиваются на более мелкие для упрощения транспортировки или сокращения времени доставки.

Этот подход часто используется, когда продукт или материал идет напрямую от вашего распределительного центра к потребителю. Большая партия продукта разбивается в центре отгрузки, а затем отправляется физическому лицу.

У всех трех этих методов есть свои сильные и слабые стороны. Непрерывный кросс-докинг – отличное решение для предприятий с устойчивой цепочкой поставок, наполненной товарами, поступающими из одних и тех же мест и отправляющимися в них.

Консолидация работает, если у вас есть элементы, поступающие от разных партнеров, но все они поступают в одну центральную точку. Деконсолидация работает точно так же, только наоборот.

Выбор правильного метода для вашего бизнеса является ключевым, но понять какой метод подходит вам, станет проще, если вы разберетесь с различными вариантами.

Кросс-докинг до распределения и кросс-докинг после распределения

Помимо трех методов кросс-докинга, которые мы описали в предыдущем разделе, есть также две всеобъемлющие категории, которые классифицируют методы кросс-докинга: кросс-докинг до распределения и кросс-докинг после распределения.

Давайте разберем их.

Кросс-докинг до распределения относится к системе, в которой элементы выгружаются, сортируются и переупаковываются в соответствии с заранее определенными инструкциями.

Проще говоря, покупатель, который получит товар, известен до того, как товар покинет поставщика.

При кросс-докинге после распределения сортировка и переупаковка откладываются до тех пор, пока не будут выбраны клиенты и предприятие. Это определяется в зависимости от спроса.

В процессе после распределения больше времени будет потрачено на хранение предметов. Однако преимущество здесь в том, что это дополнительное время позволяет предприятиям принимать более обоснованные решения, поскольку у них появляется дополнительное время для анализа прогнозов, потребительского спроса, уровней запасов в магазине и других данных.

Нет правильного или неправильного ответа на вопрос, какой метод следует использовать вашему бизнесу. Знание различий между кросс-докингом до и после распределения просто позволит вам решить, что лучше всего подходит для вас.

Преимущества кросс-докинга

Теперь, когда вы лучше понимаете, что такое кросс-докинг, и различные подходы, которые вы можете использовать для реализации практик, давайте поговорим о плюсах и минусах этого метода управления запасами.

Начнем с преимуществ.

Создает оптимизированную цепь поставок

С кросс-докингом вы избавляетесь от необходимости в выделенном распределительном центре или складе. Продукт перемещается быстро и эффективно из одного места в другое без длительного хранения.

Благодаря этому вы не только сэкономите деньги, сократив расходы на склад и распределительный центр (и затраты на управление ими), но и получите более компактную цепь поставок, которая работает с максимальной эффективностью.

Снижение затрат на рабочую силу

Основываясь на этом предыдущем пункте, обработка меньшего количества инвентаря означает, что вам понадобится меньше сотрудников для управления этим инвентарем. Это приводит к снижению затрат на рабочую силу.

Снижение затрат на инвентаризацию

Помимо снижения затрат на рабочую силу, вы также увидите снижение повреждений инвентаря и затрат на хранение, потому что товары тратят меньше времени на вашем складе или в распределительных центрах.

Одно лишь снижение затрат на складские запасы может сделать переход на кросс-докинг в короткие сроки выгодным решением.

Помимо этого, вы также можете уменьшить размер своего склада, поскольку вы храните не так много продукции.

Уменьшает повреждения

Мы уже касались этого в предыдущем пункте, но повторим еще раз. Кросс-докинг значительно сокращает время нахождения запасов в вашем распределительном центре. Разгрузка продукта и его немедленная перезагрузка для отправки снижает риск повреждения продукта, когда он находится на вашем складе.

Сокращает время доставки

Последнее важное преимущество кросс-докинга очень важно для ваших партнеров и клиентов – сокращение сроков доставки.

Поскольку товары немедленно выгружаются и переупаковываются для отправки в конечный пункт назначения (часто в течение 24 часов или меньше), задержка доставки меньше.

При традиционном методе товар будет получен, введен в инвентарь, обработан через склад, а затем отправлен в какой-то момент после этого. Кросс-докинг устраняет некоторые из этих шагов – это означает, что продукты быстрее доставляются покупателям.

Недостатки кросс-докинга

Как и все в жизни, кросс-докинг не лишен потенциальных проблем. Вот несколько наиболее распространенных рисков, с которыми могут столкнуться компании при реализации программы кросс-докинга.

Крупные авансовые инвестиции

После того, как кросс-докинг будет построен и настроен, он может сэкономить деньги вашей компании. Загвоздка в том, что для его настройки потребуются огромные первоначальные вложения.

Строительство кросс-докинг-терминалов потребует значительных капиталовложений. Если у вашей компании нет денег, это может стать серьезным препятствием для входа. Кроме того, будьте готовы инвестировать в системы управления логистикой для управления запасами и средства автоматизации.

Вложения окупаются в долгосрочной перспективе, но будьте готовы к затратам, чтобы начать работу.

Требуется транспортный парк

Другие вложения, которые не принимают во внимание большинство предприятий – это сумма денег, необходимая для содержания транспортного парка. Чтобы по-настоящему воспользоваться всеми преимуществами кросс-докинга, вам понадобится большое количество транспортных средств для перемещения товаров между терминалами прибытия и отправления.

Дополнительные расходы на доставку

Наконец, вам нужно будет учесть дополнительные транспортные расходы, которые могут возникнуть в результате операции кросс-докинга, особенно если вы используете что-то вроде деконсолидации.

Эти транспортные расходы могут быстро увеличиваться со временем. В конечном итоге выгоды стоят дополнительных расходов, но лучше подготовиться к этим расходам, прежде чем окунуться в них.

Заключительное слово

Кросс-докинг – отличное потенциальное решение для компаний, стремящихся снизить затраты на складское хранение, поскольку он обеспечивает значительную возможность экономии.

Однако это не универсальное решение, подходящее для любого бизнеса. Автомобильная промышленность, компании по производству продуктов питания и напитков, а также компании, которые постоянно перемещают большие объемы продукции, выиграют от использования этой системы инвентаризации.

Если ваш бизнес не перемещает много товаров, кросс-докинг не стоит потраченного времени или первоначальных вложений. Вот почему так важно понять, как работает кросс-докинг, как различаются подходы, а затем потратить время на изучение своего бизнеса и аналитики, прежде чем принять решение.

Чтобы кросс-докинг действительно работал, компании должны быть прозрачными в отношении своих запасов и цепей поставок, а также стремиться к созданию инфраструктуры автоматизации, способной справиться с быстрыми темпами этого логистического подхода.

From Wikipedia, the free encyclopedia

Cross-docking is a practice in logistics of unloading materials from a manufacturer or mode of transportation directly to the customer or another mode of transportation, with little or no storage in between. This may be done to change the type of conveyance, to sort material intended for different destinations, or to combine material from different origins into transport vehicles (or containers) with the same or similar destinations.

Cross docking takes place in a distribution docking terminal; usually consisting of trucks and dock doors on two (inbound and outbound) sides with minimal storage space.^[1]

In the LTL trucking industry, cross-docking is done by moving cargo from one transport vehicle directly onto another, with minimal or no warehousing. In retail practice, cross-docking operations may utilize staging areas where inbound materials are sorted, consolidated, and stored until the outbound shipment is complete and ready to ship.

History[edit]

Cross-dock operations were pioneered in the US trucking industry in the 1930s^{[citation needed]}, and have been in continuous use in less-than-truckload operations ever since. The US military began using cross-docking operations in the 1950s. Wal-Mart began using cross-docking in the retail sector in the late 1980s.

As of 2014 almost half of all US warehouses are cross-docking. ^[2]

Advantages of retail cross-docking[edit]

• Streamlines the supply chain, from point of origin to point of sale ^[3]
• Reduces labor costs through less inventory handling ^[4]
• Reduces inventory holding costs by reducing storage times and potentially eliminating the need to retain safety stock ^[1]
• Products reach the distributor, and consequently the customer, faster ^[3]
• Reduces or eliminates warehousing costs
• May increase available retail sales space
• Less risk of inventory handling
• No need for large warehouse areas
• Easier to screen product quality

Risks of cross-docking[edit]

• Fewer suppliers^[2]
• Supply chain vulnerability from disruptions^[2]
• Reduced storage availability^[2]
• An adequate transport fleet is needed to operate
• A computerized logistics system is needed
• Additional freight handling can lead to product damage
• Labor costs are also incurred in the moving and shipping of stock
• Accidentally splitting up shipments larger than a single pallet leading to multiple deliveries or lost items

Types of Cross-docking[edit]

• Full Pallet Load Operation^[5]
• Case-load Order Makeup^[5]
• Hybrid Cross-docking^[5]
• Opportunistic Cross-docking^[5]
• Truck/Rail Consolidation^[5]
• Short-term Storage^[5]

Typical applications[edit]

• «Hub and spoke» arrangements, where materials are brought in to one central location and then sorted for delivery to a variety of destinations
• Consolidation arrangements, where a variety of smaller shipments are combined into one larger shipment for economy of transport
• Deconsolidation arrangements, where large shipments (e.g., railcar lots) are broken down into smaller lots for ease of delivery

Retail cross-dock example: using cross-docking, Wal-Mart was able to effectively leverage its logistical volume into a core strategic competency.

• Wal-Mart operates an extensive satellite network of distribution centers serviced by company-owned trucks
• Wal-Mart’s satellite network sends point-of-sale (POS) data directly to 4,000 vendors.
• Each register is directly connected to a satellite system sending sales information to Wal-Mart’s headquarters and distribution centers.

Factors influencing the use of retail cross-docks[edit]

• Cross-docking depends on continuous communication between suppliers, distribution centers, and all points of sale
• Customer and supplier geography, particularly when a single corporate customer has many multiple branches or using points
• Freight costs for the commodities being transported
• Cost of inventory in transit
• Complexity of loads
• Handling methods
• Logistics software integration between supplier(s), vendor, and shipper
• Tracking of inventory in transit

Products Suitable For Cross-docking[edit]

• Perishable goods- These are products that are time sensitive like agricultural products and require instant shipping. Other products that use Last In First Out inventory management method may also apply cross docking.^[6]
• Staple products- Staple products like staple food, clothes always have a high demand and go through a less storage time. Businesses with these types of products may include them in their cross docking model to reduce storage costs.
• Promotional items- Cross-docking comes in handy for eCommerce platforms that have clearance sale programs.

Cross-dock facility design[edit]

Cross-dock facilities are generally designed in an «I» configuration, which is an elongated rectangle. The goal in using this shape is to maximize the number of inbound and outbound doors that can be added to the facility while keeping the floor area inside the facility to a minimum. Bartholdi and Gue (2004) demonstrated that this shape is ideal for facilities with 150 doors or less. For facilities with 150–200 doors, a «T» shape is more cost effective. Finally, for facilities with 200 or more doors, the cost-minimizing shape is an «X».^[7]

References[edit]

Making the Move to Crossdocking, Maida Napolitano and the staff of Gross & Associates, 2000 copyright, www.werc.org

From Wikipedia, the free encyclopedia

Cross-docking is a practice in logistics of unloading materials from a manufacturer or mode of transportation directly to the customer or another mode of transportation, with little or no storage in between. This may be done to change the type of conveyance, to sort material intended for different destinations, or to combine material from different origins into transport vehicles (or containers) with the same or similar destinations.

Cross docking takes place in a distribution docking terminal; usually consisting of trucks and dock doors on two (inbound and outbound) sides with minimal storage space.^[1]

In the LTL trucking industry, cross-docking is done by moving cargo from one transport vehicle directly onto another, with minimal or no warehousing. In retail practice, cross-docking operations may utilize staging areas where inbound materials are sorted, consolidated, and stored until the outbound shipment is complete and ready to ship.

History[edit]

Cross-dock operations were pioneered in the US trucking industry in the 1930s^{[citation needed]}, and have been in continuous use in less-than-truckload operations ever since. The US military began using cross-docking operations in the 1950s. Wal-Mart began using cross-docking in the retail sector in the late 1980s.

As of 2014 almost half of all US warehouses are cross-docking. ^[2]

Advantages of retail cross-docking[edit]

• Streamlines the supply chain, from point of origin to point of sale ^[3]
• Reduces labor costs through less inventory handling ^[4]
• Reduces inventory holding costs by reducing storage times and potentially eliminating the need to retain safety stock ^[1]
• Products reach the distributor, and consequently the customer, faster ^[3]
• Reduces or eliminates warehousing costs
• May increase available retail sales space
• Less risk of inventory handling
• No need for large warehouse areas
• Easier to screen product quality

Risks of cross-docking[edit]

• Fewer suppliers^[2]
• Supply chain vulnerability from disruptions^[2]
• Reduced storage availability^[2]
• An adequate transport fleet is needed to operate
• A computerized logistics system is needed
• Additional freight handling can lead to product damage
• Labor costs are also incurred in the moving and shipping of stock
• Accidentally splitting up shipments larger than a single pallet leading to multiple deliveries or lost items

Types of Cross-docking[edit]

• Full Pallet Load Operation^[5]
• Case-load Order Makeup^[5]
• Hybrid Cross-docking^[5]
• Opportunistic Cross-docking^[5]
• Truck/Rail Consolidation^[5]
• Short-term Storage^[5]

Typical applications[edit]

• «Hub and spoke» arrangements, where materials are brought in to one central location and then sorted for delivery to a variety of destinations
• Consolidation arrangements, where a variety of smaller shipments are combined into one larger shipment for economy of transport
• Deconsolidation arrangements, where large shipments (e.g., railcar lots) are broken down into smaller lots for ease of delivery

Retail cross-dock example: using cross-docking, Wal-Mart was able to effectively leverage its logistical volume into a core strategic competency.

• Wal-Mart operates an extensive satellite network of distribution centers serviced by company-owned trucks
• Wal-Mart’s satellite network sends point-of-sale (POS) data directly to 4,000 vendors.
• Each register is directly connected to a satellite system sending sales information to Wal-Mart’s headquarters and distribution centers.

Factors influencing the use of retail cross-docks[edit]

• Cross-docking depends on continuous communication between suppliers, distribution centers, and all points of sale
• Customer and supplier geography, particularly when a single corporate customer has many multiple branches or using points
• Freight costs for the commodities being transported
• Cost of inventory in transit
• Complexity of loads
• Handling methods
• Logistics software integration between supplier(s), vendor, and shipper
• Tracking of inventory in transit

Products Suitable For Cross-docking[edit]

• Perishable goods- These are products that are time sensitive like agricultural products and require instant shipping. Other products that use Last In First Out inventory management method may also apply cross docking.^[6]
• Staple products- Staple products like staple food, clothes always have a high demand and go through a less storage time. Businesses with these types of products may include them in their cross docking model to reduce storage costs.
• Promotional items- Cross-docking comes in handy for eCommerce platforms that have clearance sale programs.

Cross-dock facility design[edit]

Cross-dock facilities are generally designed in an «I» configuration, which is an elongated rectangle. The goal in using this shape is to maximize the number of inbound and outbound doors that can be added to the facility while keeping the floor area inside the facility to a minimum. Bartholdi and Gue (2004) demonstrated that this shape is ideal for facilities with 150 doors or less. For facilities with 150–200 doors, a «T» shape is more cost effective. Finally, for facilities with 200 or more doors, the cost-minimizing shape is an «X».^[7]

References[edit]

Making the Move to Crossdocking, Maida Napolitano and the staff of Gross & Associates, 2000 copyright, www.werc.org

Скорость и точность логистических процессов влияют на конечную стоимость товара и издержки продавца, дистрибьютора или производителя. Уменьшить количество ошибок и время хранения товара на складе можно при помощи далеко не новой, но эффективной технологии обработки товара – кросс-докинг.

Упрощая логистическую цепочку, этот метод не только обеспечивает доставку точно в срок, но и снижает время пребывания товара на складе, что позволит снизить затраты на логистику и хранение. На основные вопросы о кросс-докинге отвечают эксперты компании «МультиТрансЛогистик». 

Что такое кросс-докинг

Если говорить о дословном определении кросс-докинга, то, обращаясь к переводчику, мы видим – cross «напрямую; пересекать» + docking «стыковка; причаливание». Фактически же кросс-докинг – это ряд логистических операций внутри цепочки поставок, направленных на приемку товара от поставщиков, отгрузку со склада и доставку грузополучателю без этапа хранения на складе. Таким образом, исключая время складской обработки товара, можно значительно ускорить процесс его передачи клиенту.

На деле кроссдокинг зачастую выглядит, как перегрузка товара между транспортными средствами. Главной особенностью успешной операции является точная координация графика каждого из участников. Но в этой, казалось бы, успешной технологии есть и один минус – увеличивается количество задействованного транспорта при дроблении существующей поставки на более мелкие отгрузки, нужно четкое построение и организация всех процессов, чтобы исключить длительный простой транспорта или порчи груза.

Виды кросс-докинга

Существует несколько видов кросс-докинга:

1. Одноэтапный кросс-докинг. При использовании этой схемы работы груз проходит через склад в качестве неизменного отдельного заказа. И на каждом из заказов или его частей указывается его номер, поставщик, грузополучатель, которому товар будет перенаправлен и перечень того, что находится внутри упаковки. Дополнительно, указывают условия хранения и транспортировки. Это фактически такой «черный ящик», который не вскрывается.
2. Двухэтапный кросс-докинг. Согласно этому решению, прибывший груз заново комплектуется, маркируется, переоформляется и только потом отправляется конечным заказчикам.
3. Трехэтапный кросс-докинг. Это один из самых сложных типов схемы работы. Ведь нужно консолидировать несколько разных грузов и координировать всех поставщиков. После этого все грузы подвергаются перегруппировке. В итоге сформированные заново партии товара отправляются конечному покупателю.

Для двух- и трехэтапного кросс-докинга на складе должна быть предусмотрена зона комплектации, а каждая единица товара промаркирована соответствующими обозначениями.

Но какую бы схему работы ни выбрал бы промежуточный владелец груза, в ней не подразумевается резервное место для хранения груза. И предполагается, что этот товар уже зарезервирован под клиента.

Классификация кросс-докинга предусматривается не только по количеству этапов работ, но и по их видам:

1. Замена транспортного средства на складе – самый простой вид кросс-докинга, когда из одной машины товар перегружается в другую. Груз при этом не подлежит никаким изменениям.
2. Консолидация грузов означает формирование доставки грузоотправителю путем перегрузки товара от нескольких поставщиков в одну машину. При этом формируется один итоговый заказ.
3. Расконсолидация груза от одного поставщика. При этом виде кросс-докинга, груз, прибывающий на склад от одного поставщика, расформировывается и укомплектовывается для нескольких клиентов.
4. Расконсолидация груза от нескольких поставщиков. Груз, приходящий от нескольких поставщиков, расформировывается и также укомплектовывается для различных грузополучателей. При этом одному грузополучателю формируется доставка с товаром от разных поставщиков.
5. Подсортировка со склада. Эта схема возможна при всех вышеуказанных видах. В конечную машину просто добавляется товар со склада.

При всех видах кроссдокинга общая или несколько товарных накладных делятся на индивидуальные, либо переформируются, кроме варианта с заменой транспортного средства. Хотя это тоже зависит от пожеланий предпринимателя, организующего кросс-докинг.

Преимущества и недостатки кросс-докинга

Увеличение онлайн-заказов, расширение географии покупок и приоритет на быструю и точную отгрузку заставляют многих задуматься о применении этой технологии.

9 причин, почему стоит рассмотреть кросс-докинг как решение для бизнеса:

1. Увеличивается скорость комплектации и доставки товаров конечному покупателю.
2. Уменьшается необходимость в складской технике или снижается количество ее единиц.
3. Снижается количество необходимых сотрудников на складах.
4. Уменьшается арендная и обслуживаемая площадь при увеличении эффективности работы склада.
5. Появляется возможность работы с большим количеством поставщиков и клиентов.
6. Уменьшается количество запасов на складе.
7. При грамотной организации снижается или сводится к минимуму количество ошибок.
8. Пропадает необходимость в ротации товаров и их списании по причине вышедшего срока хранения.

Но несмотря на очевидные преимущества кросс-докинг имеет ряд ограничений и сложностей:

1. Если интенсивность товарооборота по этой схеме значительная, то нужна грамотная организация площадки. Особенно, если предусматриваются какие-либо дополнительные операции. Сам же товар должен быть хорошо упакован, и каждая единица промаркирована.
2. При больших объемах работ необходимо разработать схему движения транспортных потоков на складе.
3. Для работы с кросс-докингом необходима система управления складом (WMS) и ее взаимодействие с системой управления предприятием (ERP).
4.  При неграмотной организации процесса возможны значительные простои.
5. И последнее, но одно из значимых ограничений – площадь склада.

Помимо ограничений, как и любой другой процесс, у кросс-докинга есть свои недостатки:

1. Отсутствует контроль количества и качества товара в одной грузовой единице.
2. Сложность в организации взаимодействия WMS- и ERP-систем. Хотя сейчас, в период тотальной цифровизации, это уже мало кого пугает.

Недостатки технологии кросс-докинга:

• не предусматривает внутритарный контроль количества и качества принимаемого и отгружаемого товара, как на уровне складского места, так и на уровне грузовой единицы, что в последующем может привести к разногласиям между поставщиком и грузополучателем, а также оператором кросс-докинга;
• необходима взаимосвязь между WMS-системой оператора кросс-докинга и ERP-системой поставщика и грузополучателя (необходимо учитывать, что как поставщиков, так и грузополучателей может быть множество, что приводит к довольно сложной и развитой системе IT), в противном случае возникают проблемы с оформлением и формированием отгрузки с юридической точки зрения (точки перехода материальной ответственности за товар).

Какими характеристиками должен обладать склад?

Конечно, перегрузить товар можно на обочине дороги и тогда это тоже можно считать подобием кросс-докинга. Но все же для хорошо функционирующего процесса необходимы некоторые условия:

1. Отдельное помещение или площадка желательно прямоугольной формы для максимально возможного расположения доков. При этом иногда кросс-докинг сочетается со складом. И тогда для стандартного склада необходимо сделать углубление или отдельную комнату. Но, отличие от обычного склада помещение может быть невысоким.

2. Большое количество дверей и/или ворот для погрузо-разгрузочной техники. Минимум 1 дверь на 200-500 кв.м. В этом случае неприменимы колонны. Желательно предусмотреть единое пространство без перегородок. И все же на планировку и структуру склада для кросс-докинга будет влиять организация самого процесса.

Но все же есть определенные основные зоны, которые должны быть независимо от технологии:

• зона разгрузки транспортных средств
• зона приемки товара
• основная зона временного хранения
• зона комплектации заказов
• зона погрузки товара в транспортное средство.

Зоны нельзя смешивать для предупреждения ошибок.

3. И к последней, правда, не самой значимой характеристике склада, можно отнести наличие сортировочных систем для ускорения переформирования заказов.

Примеры применения

Яркими примерами, где используется кросс-докинг, могут стать распределительные центры или компании, занимающиеся поставкой комплектующих для оборудования. Ну и, конечно же, его в большей мере используют производители скоропортящихся товаров, где каждый час на счету.

Причины, по которым предприниматели или логистические компании используют технологию кросс-докинга у каждого свои, но, в основном, это:

• торговля ассортиментом с ограниченным сроком хранения (молочная продукция, свежие рыба и мясо, овощи и фрукты) и регулярно покупаемым товаром;
• продажа маркированных товаров, которые не требует проверки в процессе приемки, т.е. исключены ошибки, недостача или пересортица;
• необходима максимально быстрая доставка (участие в акциях, маркетинговые стратегии);
• отсутствует свободное место на складе;
• консолидация заказа при приемке составляющих от нескольких поставщиков.

В статье разберем, что это такое – кросс докинг в логистике, рассмотрим его схему и значение операции в цепочке движения груза от производителя к покупателю. Большинство компаний вынуждены тратить средства и время на поставку. Им важно грамотно построить этот процесс, чтобы он занимал минимум часов и сил сотрудников, а продукция попадала как можно быстрее к конечному потребителю. Именно это стало основной причиной разработки технологии, которая позволяет максимально упростить эти задачи, сделать их более комфортными, прозрачными, дешевыми. Давайте рассмотрим, как это должно выглядеть.

Cross-docking: что это

Эффективность логистики часто меняется от того, как звенья цепи работают в одном направлении. Поэтому уровень, на котором оптимизированы бизнес-процессы, тоже занимает важное место. Чтобы снизить и оптимизировать издержки на транспортировку и увеличить свободный капитал, часто производители используют эту систему. Это мобильный и выверенный метод обработки продукции на складе, без которого сложно работать с большими партиями.

Также это те операции, которые проводятся в логистической цепочке передвижения груза. В этом случае продукт не загружается на ответственное хранение на территории заведения. Он находится там минимум времени, насколько это возможно. По факту это сквозное складирование, доставка от производителя или посредника к получателю без задержки.

Иногда это перегрузка товара с одного транспортного средства на другое, возможно, с некоторыми операциями, которые проводятся дополнительно. Главное – передать материалы между грузополучателями с наименьшим количеством затрат времени и финансов.

Согласно статистике, до 12% от общей цены на продукцию для покупателя составляют издержки на перевозку и хранение. Соответственно, чтобы понизить стоимость и превратить его в более доступный и привлекательный, нужно упростить цепочку и уменьшить логистические затраты.

Если смотреть с экономической стороны, то кросс-док позволяет фирмам разной направленности удовлетворить потребности особенной категории клиентов, которым важна скорость исполнения задач. Сюда относятся рекламные услуги и мероприятия, организация праздников, запланированные акции и маркетинговые встречи. Это критично для поставок, которые презентуют себя как «точно в срок», и консолидировано сложных.

Категории, которые подходят для этих целей

Есть несколько разновидностей ниш, для которой данная технология окажется выгодным и удобным решением многих трудностей:

• заказы, которые собираются для стремительной доставки;
• изделия, у которых всегда повышенный спрос;
• продукты питания с небольшим и жестко ограниченным периодом хранения (овощная, фруктовая, мясная продукция);
• позиции с максимальным качеством, для которых не потребуется проверка при приемке;
• наименования, у которых строго установлено количество дней-месяцев, в которые их необходимо реализовать.

Это не значит, что для остальных сфер нельзя использовать эту систему. Cross-docking в переводе с англ. означает пересечение платформы напрямую.

Вот несколько разновидностей предприятий, которым стоит задействовать новую технологию:

• небольшое производство, которое выполняет транспортировку маленькими партиями или консолидирует у себя продукцию от различающихся поставщиков;
• компании, которые требуют постоянную переправку больших объемов в разные регионы, а также те, что собирают товарооборот от 2 и более фирм;
• предприятия, поставляющие товары массового потребления и потенциально перспективные направления, изделия из разряда скоропортящихся или не требующие дополнительного контроля качества;
• организации, которые применяют разнообразные маркетинговые схемы с фиксацией по времени – реклама, промо, презентации;
• компании, которым важно соблюдать полноценный контроль над возвратными потоками.

Также бывают ситуации, когда следует воспользоваться этой технологией, независимо от того, чем занимается предприятие.

Необходимость системы

Максимально эффективным становится использование кросс-докинговых операций в случаях, когда:

• если товарооборот достаточно высокий;
• затраты на хранение будут слишком большими;
• в актуальные месяцы для сезонной продукции, когда их размещение на складе оказывается нелогичным;
• позиций много, а их количество небольшое – например, если требуется обеспечивать сеть алкогольных магазинов спиртным, поставки будут частыми, но маленькими;
• раз в промежуток времени требуется отправлять товары получателям в регионы.

Особенности системы

Когда происходит сортировка, изделия не достают из фабричных коробок, а просто собирают в заказы.

Для фирм, у которых товарооборот небольшой, подобная логистика не будет удобной. Только когда оборот станет достаточно большим, докинг поможет экономить. Если сравнивать с другими логистическими аутсорсерами, cross-dock относится к дешевым способам.

Для этих задач может потребоваться самый разный транспорт – от легких малолитражек до тяжелых грузовых длинномеров.

Также стоит отметить, что эта техника предназначается для более быстрой доставки в первую очередь, а не для серьезной экономии. Этот позволяет создать серьезное конкурентное преимущество.

Принципы, на которых строится технология

Есть два основных вида кросс-дока – одно- и двухэтапный.

Если использовать первый вариант, то перевозчик ставит в качестве адресата получателя груза. В результате тара проходит в форме неизмененного заказа. Если он движется частями, то на каждом элементе, который проводит время в этих помещениях, должны быть прописаны номер и грузополучатель, которому назначается изделие. Кроме того, там крепится перечень, в котором описано все, что находится внутри места, поставщик и режим, в котором его можно хранить.

Процесс в два этапа говорит, что партия будет переформировываться в момент хранения. Например, при движении из Москвы во Владивосток часть продукции на складе будет переложена в другую тару и отправится клиенту в Саратов. При этом груз легко делится на составные части в соответствии с указаниями заказчика. Каждый блок может уехать к отдельному грузополучателю. Иногда его до отгрузки еще и укомплектуют с другими деталями, которые едут по тому же адресу.

И в обоих случаях товар не просто лежит в зоне. Он заранее зарезервирован под определенные компании и сроки, в которые будет поставка. Поэтому надолго там ничего не задерживается, ничего не может уйти в просрок или испортиться.

Основные виды технологии кросс-дога: что это

Учитывая нюансы процесса, нужно рассматривать его разновидности в привязке к месту, на котором будет формироваться партия. Давайте посмотрим способы работы по этой методике.

• Перевалка. Это тип, во время которого просто меняется ТС, которое доставляет посылки.
• Расконсолидация подвида №1. Поставщик в этой ситуации один, а грузополучателей будет несколько. Поэтому на выход ставят машины, в которых продукция будет отправлена конечным потребителям. Все рассортировывается так, чтобы каждому поступило необходимое количество в соответствии с заявкой.
• Расконсолидация подвида №2. Здесь несколько продавцов и получателей. Поэтому обязательно складские помещения делятся на зону разгрузки, комплектации и погрузки. Рекомендуется одновременно достать материалы и разложить их по точкам под загрузку в другие ТС.
• Консолидация. Здесь все наоборот. Изделия идут сразу от нескольких продавцов, из таких подходов формируется заказ и загружается в одну машину. Если пришедшие продукты составляют не весь объем от запрошенного, то их формируют по партиям и переконсолидируют. Кросс докинг в результате выполняется за 2 этапа.
• Пересборка. Здесь несколько контрагентов с обеих сторон. Поэтому специалисты сначала разгружают все ТС, раскладывают всю продукцию по палетам, а потом распределяют, что в какой автомобиль грузить.

В чем разница между одноэтапной и двухэтапной технологией. В первом случае работники взаимодействуют с «котом в мешке». Они просто получают огромную коробку, снимают ее с ТС, а потом загружают в другое ТС. Они не в курсе, что внутри. Место обычно обклеено стрейч-пленкой и запаковано, чтобы сразу увидеть, если его вскрыли по пути.

Во втором виде все работает иначе. Поступающие товары принимают и тут же раскладывают по зонам, в которые они отправятся. Каждую отдельную упаковку следует закрывать так, чтобы любой несанкционированный доступ стал моментально заметным.

На каждой коробке и складском месте должна быть информация о номере поставки, названии и реквизитах его получателя, маркировка и специальные отметки, чтобы специалистам было проще ориентироваться и выполнять свои задачи.

Еще один способ сделать работу такого хранилища максимально эффективной – внедрить специальные программы и технику, которая сделает сборку заказов по листу быстрой и простой, исключит вероятность человеческих ошибок и простаивания изделий.

Чтобы подобрать среди многообразия ПО подходящее, следует обратиться к специалистам нашей компании «Клеверенс». Мы поможем определиться с подходящим оборудованием и внедрить его, чтобы оптимизировать процессы и ускорить их.

Если ваше предприятие перевозит единичные упаковки, то кросс-докинг здесь пригодится больше всего. Например, его успешно применяют в переработке почты, одежды или печатных изданий.

Основные виды:

• Oval sorter. Обычный овал, удобно для мягкой тары. Товар в них складывается на подходящие подносы. Такой лоток в определенной точке открывается, и изделие оказывается прямо в коробке.
• Hang sorter. Это рельсы скольжения, на которых сортируются вещи, располагающиеся на вешалках. Есть крюк, который помогает сортировщику сбрасывать продукцию, которая должна попасть в зону отправки на специальном конвейере. Они пакуются в контейнеры или тележки. Чаще всего так распределяются позиции, которые могут висеть.
• Slide tray sorter. Это устройство имеет овальную форму и наклон в 45 градусов. Если открыть нижний лоток, то продукт выпадает на определенном месте сразу в коробку.
• Line sorter. Еще одна площадка, которая хорошо работает на идущем по линии транспортер. Ее используют, чтобы раскидывать по получателям продукцию в твердой таре – бытовую технику, диски, электронику. Изделия просто едут под небольшим наклоном.
• Crossbelt sorter. Более модифицированная модель, это линия с поперечными частями. Частные элементы могут перемещаться в стороны, а в подходящее время в накопитель загружается товар, чтобы оказаться в коробке.

Какие условия для эффективности нужно соблюдать

Наибольший результат можно получить, если:

• Планируется, что на продукт будет высокий спрос, а его обработка будет максимально удобной с применением технологии. Также просчитан оборот, он достаточно крупный, чтобы использовать кросс-док.
• В пунктах, где временно будут храниться изделия, довольно большая и вместительная. Важно, чтобы там было удобно размещать и находить нужные палеты.
• Есть большой ассортимент спецтехники, который поможет в обработке этих партий.
• Логистика автотранспорта организована на должном уровне, скоординирована и продумана. Четко распределены все направления, подогнаны под время и даты.

Кроме того, чтобы кросс док был качественным и эффективным, следует контролировать, чтобы он был полностью обеспечен информационно. Лучше, если это будет оформляться, как электронные документы с четкими и детализированными данными по всем расходам и приходам. От того, насколько это будет внедрено, и как будет использоваться, зависит оптимизация и скорость работы всего подразделения.

Необходимо все делать грамотно. Поэтому следите за отсутствием недостач и пересорта, целостностью упаковок, расхождений фактических и плановых количеств, уделяйте время повышению скорости доставки. Для этого обычно используют специальную ручную технику типа ТСД и планшетов, а также специальное ПО для них, чтобы следить за остатками и не допускать задержек. К примеру, можно использовать «Склад 15» от «Клеверенс» — продукт поможет в управлении данными и учетной системой на ПК.

Достоинства и недостатки кросс-докинга

У этой системы достаточно много положительных сторон, благодаря которой ее все охотнее внедряют самые разные компании.

Вот основные плюсы:

• полностью в зоне ответственности поставщика недостачи;
• значительное уменьшение времени поставки между производителем и конечным получателем;
• минимизация необходимого объема складских помещений;
• товар комплектуется грузополучателю за меньшее время;
• меньше средств требуется, чтобы построить склад, арендовать или обслуживать его;
• нужно меньше персонала, производительность труда оставшихся становится выше;
• можно предельно точно работать с любым количеством контрагентов;
• ротация продуктов значительно лучше, запасы сокращаются;
• одновременно можно взаимодействовать со множеством заказчиков и поставщиков;
• издержки на сотрудников становятся ниже и для грузополучателей, складирование и отбор мест хранения корректируется и оптимизируется, логистические операции занимают не так много времени.

Наиболее полно положительные стороны раскрываются для крупного бизнеса и среднего. Чем больше обороты и сумма отправок, тем лучше и эффективнее применяется технология.

Но есть и минусы:

• система будет приносить доход, лишь если отгрузка будет больше, чем на 3000 кубометров еженедельно;
• все может приводить к спорам между контрагентами и получателями, вносит свои сложности во взаимодействии с оператором;
• не контролируется вес тары, объем и качество того, что принимается и отправляется, только на уровне места;
• требуется четкая взаимная связь у ERP-системами отправителей и принимающей стороны – если их будет много, то понадобится выработанная IT-система.

Какие характеристики должны быть у склада

Для этих целей необходимы специальные комнаты. Нужно, чтобы ширина была около 1/3 от всей длины, чтобы по всей территории было легко расположить как можно больше доков.

На площадках следует обеспечить необходимое количество ворот и погрузочной техники. На каждые 300-500 кв. м. нужна минимум 1 дверь. В классическом понимании складские помещения уже не требуются – там ничего не будет храниться неделями. Допускается даже арендовать невысокое здание-прямоугольник. Главное – чтобы было достаточно погрузочно-разгрузочных доков с двух сторон, чтобы поделить товарные потоки, а пробег техустройств уменьшить.

Крупные фирмы часто строят для своих целей ангары углом или Т-образные, чтобы минимизировать занятую территорию.

Сферы, в которых успешно применяется кросс-док

В связи с необычным форматом – товар принимают в одни двери и тут же отправляют через другие – эту систему используют в основном крупные компании.

Где она задействована:

• сетевые магазины и гипермаркеты;
• при перевозке из одного заведения в другое;
• организации, которые пользуются аутсорсом;
• автобизнес;
• все сети, где есть четкое понимание потребности клиента и возможности работать под потребление и запросы;
• логистические платформы, которые занимаются доставкой;
• мелкое производство с консолидацией от разных контрагентов;
• непрерывный поток поставок в регионы.

Применение кросс-докинга в России

У нас подобные системы начали появляться только в конце 90-х годов. Сейчас это критическая составляющая успеха крупной организации, которая хочет конкурировать на рынке.

Складские помещения, которые строились после 2013 года, часто предусматривали возможность интеграции системы Cross dock. Сейчас ее активно применяют для крупных ритейлеров типа «Пятерочка», «Окей», «Лента», «Магнит», «Карусель» и «Метро» на распределительных центрах.

Мы изучили, что это такое – кросс-док (докинг), как работает эта технология и кому она пригодится. Важно научиться планировать логистику и искать пути ее упростить, обойтись без дополнительного перевозчика или длительного хранения. Это хороший способ оптимизировать работу компании и снизить стоимость продукции за счет минимизации расходов на содержание складов. Главное – просчитать, насколько она поможет, и корректно ее внедрить, чтобы не допустить стандартных ошибок.

Количество показов: 21400