Как пишется опель кадет

Opel Kadett
Overview
Manufacturer	Opel
Production	1936–1940 1962–1993
Body and chassis
Class	Small family car (C)
Layout	Front-engine, rear-wheel-drive (1936–1979) Transverse front-engine, front-wheel drive (1979–1993)
Chronology
Predecessor	Opel 1.3 litre
Successor	Opel Astra

The Opel Kadett is a small family car produced by the German automobile manufacturer Opel from 1936 until 1940 and then from 1962 until 1991 (the Cabrio continued until 1993), when it was succeeded by the Opel Astra.

Kadett I (1936–1940)[edit]

Kadett I
Opel Kadett Spezial (K38) «Cabrio-Limousine» (1939)
Overview
Production	1936 – 1940
Assembly	Germany: Rüsselsheim
Body and chassis
Layout	Front-engine, rear-wheel-drive
Related	Moskvitch 400/420
Powertrain
Engine	1,074 cc sv I4
Transmission	3-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,337 mm (92.0 in)
Length	3,765–3,840 mm (148.2–151.2 in)
Width	1,375 mm (54.1 in)
Height	1,455–1,545 mm (57.3–60.8 in)
Curb weight	757 kg (1,669 lb)

The first Opel car to carry the Kadett name was presented to the public in December 1936 by Opel’s Commercial-Technical director, Heinrich Nordhoff, who would in later decades become known for his leadership role in building up the Volkswagen company.

The new Kadett followed the innovative Opel Olympia in adopting a chassis-less unibody construction, suggesting that like the Vauxhall 10 introduced in 1937 by Opel’s English sister-company, the Opel Kadett was designed for high volume low-cost production.

• 

  Opel Kadett «Limousine» 11234, with the 1937 front. The grill was restyled for 1938.

• 

  1938 Opel Kadett

• 

  Opel Kadett Strolch (1938)

Kadett serie 11234 (1937)[edit]

For 1937 the Kadett was offered as a small and unpretentious^[1] two door «Limousine» (sedan/saloon) or, at the same list price of 2,100 ℛℳ, as a soft top «Cabrio-Limousine». The body resembled that of the existing larger Opel Olympia and its silhouette reflected the «streamlining» tendencies of the time. The 1,074 cc side-valve engine came from the 1935 Opel P4 and came with the same listed maximum power output of 23 PS (17 kW) at 3,400 rpm.^[2] The wheelbase, at 234 cm (92 in), was right between the little P4 and the larger Olympia.^[3] The «11234» nomenclature stands for the engine’s displacement in deciliters (11) followed by the wheelbase in centimeters (234).^[4]

The brakes were now controlled using a hydraulic mechanism. The suspension featured synchronous springing, a suspension configuration already seen on the manufacturer’s larger models and based on the Dubonnet system for which General Motors in France had purchased the license. The General Motors version, which had been further developed by Opel’s North American parent, was intended to provide a soft ride, but there was some criticism that handling and road-holding were compromised, especially when the system was applied to small light-weight cars such as the Kadett.^[5] By the end of 1937 33,402 of these first-generation Kadetts had been produced.^[6]

Kadett «KJ38» and «K38 Spezial» (1938–1940)[edit]

From December 1937 a modified front grill identified an upgrade. The 1,074cc Opel 23 PS (17 kW) engine and the 2,337 mm (92.0 in) wheelbase were unchanged, with few differences between the cars for 1937 and those for 1938.^[7]

The manufacturer now offered two versions of the Kadett, designated the «Kadett KJ38 and the «Kadett K38» the latter also being sold as the «Kadett Spezial». Mechanically and in terms of published performance there was little to differentiate the two, but the «Spezial» had a chrome stripe below the window line and extra external body trim in other areas such as on the front grill. The interior of the «Spezial» was also better equipped. To the extent that the 300 Mark saving for buyers of the car reflected reduced production costs, the major difference was that the more basic «KJ38» lost the synchromous springing with which the car had been launched, and which continued to be fitted on the «Spezial». The base car instead reverted to traditional rigid axle based suspension similar to that fitted on the old Opel P4.

The base car was available only as a two-door «Limousine» (sedan/saloon). Customers looking for a soft-top «Cabrio-limousine» would need to specify a «Kadett Spezial». For the first time Kadett buyers, provided they were prepared to choose a «Kadett Spezial» could also specify a four-door «Limousine» (sedan/saloon) bodied car, priced at 2,350 ℛℳ as against 2,150 ℛℳ for a «Spezial Cabrio-Limousine» and 2,100 ℛℳ for a two-door «Spezial Limousine».

The «Kadett KJ38» was intended to fill the market segment of the Opel P4, but the KJ38, priced at 1,800 ℛℳ, was more expensive than the P4 and its reduced specification left it with the image of a car for poor people (..Image des Arme-Leute-Autos..) at a time when economic growth in Germany was finally fostering a less minimalist approach to car buying.^[6] The «Kadett K38 Spezial» fared better in the market place: in 1938 and again in 1939 it was Germany’s top-selling small car. By May 1941 the company had produced 17,871 «Kadett KJ38″s and 56,335 «Kadett K38 Spezial»s.^[6]

Commercial[edit]

Competitive pricing led to commercial success, and Kadetts continued to be produced during the early months of the war: by the time production ended in May 1940, following the intensification of World War II, 106,608 of these Opel Kadetts^[8] were produced on the assembly line at Opel’s Rüsselsheim plant, which had been the first major car plant in Germany to apply the assembly-line techniques pioneered by Henry Ford.

Soviet afterlife[edit]

After the Second World War the Soviet Union requested the tooling from the Opel Rüsselsheim car plant in the American occupation zone as part of the war reparations agreed by the victorious powers, to compensate for the loss of the production lines for the domestic KIM-10-52 in the siege of Moscow. Faced with a wide range of German «small litrage» models to choose from, Soviet planners wanted a car that closely followed the general type of the KIM – a 4-door sedan with an all-metal body and 4-stroke engine. They, therefore, rejected both the rear-engined, two-door KdF-Wagen (future VW Beetle) and the two-stroke powered, front-wheel-drive, wooden-bodied DKW F8, built by the Auto Union Chemnitz plant in the Soviet occupation zone. The closest analog of the KIM to be found was the 4-door Kadett K38.^[9]

On 26 August 1945, the State Defense Committee published Order No. 9905, which prescribed the start of production of the 4-door Kadett on the Moscow small car plant «without any changes to the design». The implementation of the plan was far from smooth. The Rüsselsheim plant had been deeply involved in the Nazi war effort, producing aircraft engines for the Luftwaffe, and consequently has been heavily damaged by the Allied air raids. Very little was left to be salvaged – mostly incoherent drawings and plans, with several stamping dies for the 2-door version of the Kadett to add.^[9]

Still, a number of Kadetts had been captured as trophies by the Red Army and were available for study and reverse-engineering. This project was conducted by design bureaus formed as Soviet-German joint ventures under the Soviet Military Administration in Germany (SMAD). There were 11 of them in total. One in Berlin reverse-engineered the engine and transmission. Another in Schwarzenberg worked on the steel body. The wooden-bodied station wagon was developed in Chemnitz. The vast majority of the personnel of these design bureaus were German specialists and craftsmen hired by the Military Administration. These design bureaus not only prepared the necessary blueprints and documentation, but also provided the wooden master model for the body. They even developed the new trim pieces which distinguished the Moskvitch from its Opel prototype, including hood emblems and hubcaps with a large «M» (for «Moskvitch»). However, the stamping dies and most of the tooling had to be produced in the USSR.^[9]

Production started on 4 December 1946. The Moskvitch 400/420 continued to be made in Moscow with some minor changes until 1956, when it was replaced by the Moskvitch 402. The latter was an all-new design apart from the engine, for which Moskvitch continued to use the Kadett side-valve engine until 1958, when it was replaced with a domestically designed OHV engine.^[9]

Kadett A (1962–1965)[edit]

Kadett A
Overview
Production	1962 – 1965
Layout	Front-engine, rear-wheel-drive
Powertrain
Engine	993 cc Opel OHV OHV I4

The Kadett was reintroduced in 1962, with deliveries beginning on 2 October, a little more than 22 years after the original model was discontinued in May 1940.^[10] The new car (designated the Kadett A) was a small family car like its predecessor, although it was now available in 2-door saloon, 3-door estate («Car-A-Van») and coupé versions.

Kadett B (1965–1973)[edit]

Kadett B
Opel Kadett B 4-door Limousine
Overview
Production	1965 – 1973
Body and chassis
Related	Opel Olympia A

The Kadett B was launched at the Frankfurt Motor Show in late summer 1965,^[11][12] The Kadett B was larger all-round than the Kadett A: 5% longer both overall and in terms of the wheelbase, 7% wider and 9% heavier (unladen weight), albeit 10 mm (0.39 in) lower in basic standard «Limousine» (sedan/saloon) form.^[13] Production ended in July 1973, with the successor model introduced a month later following the summer shut-down, in August. The two-seat Opel GT was heavily based on Kadett B components, its body made by a French contractor, Brissonneau & Lotz, at their Creil factory.

• 

  US-market Opel Kadett B «Gills-coupé» («Kiemencoupé»), 1965–70

• 

  Opel Kadett B body options

• 

  Opel Kadett B 4-door Limousine

• 

  Opel Kadett B Coupé «F» (1967–73)

• 

  Opel Kadett B «LS» Fastback sedan/saloon (1967–70)

• 

  Rear-view of Opel Kadett B 3-door Caravan (Kombi) (1965–73)

Kadett C (1973–1979)[edit]

Kadett C
Overview
Production	1973 – 1979
Dimensions
Wheelbase	2,395 mm (94.3 in)

The Kadett C appeared in August 1973^[14] and was Opel’s version of the General Motors’ «T-Car». It was the last small Opel to feature rear-wheel drive, and remained in production at Opel’s Bochum plant until July 1979, by which time Opel had produced 1,701,076. Of these, 52% had been exported outside West Germany,^[15] most of them to markets in other parts of western Europe.

The Kadett C was mirrored in Europe by its British derivative — the Vauxhall Chevette. For the first time the Opel Kadett and its Vauxhall equivalent were now very clearly the same car, and marked the gradual convergence of Opel and Vauxhall models, which would be completed with the later Kadett D.

• 

  Opel Kadett Coupé (1973–1977)

• 

  Rear

• 

  Opel Kadett Caravan (1973–1977)

• 

  Opel Kadett Coupé GT/E

• 

  Rear-view of Opel Kadett «City»

• 

  Opel Kadett C «Aero» (pre-1977 facelift)

• 

  Opel Kadett C 2 door «Limousine» (post-1977 facelift)

• 

  Opel Kadett C 4-door «Limousine»

Kadett D (1979–1984)[edit]

Kadett D
Overview
Also called	Vauxhall Astra (United Kingdom), Bedford Astra (Van)
Production	1979 – 1984
Assembly	Bochum, Germany Antwerp, Belgium Ellesmere Port, United Kingdom Kikinda, Yugoslavia (IDA-Opel)
Body and chassis
Body style	3 and 5-door hatchback 2 and 4-door notchback sedan 3 and 5-door wagon/estate (Caravan) 3-door panel van
Layout	Transverse front-engine, front-wheel drive
Platform	T-platform
Related	Bedford Astra (United Kingdom)
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L Opel OHV I4 1.2 L Opel OHV I4 1.3 L Family 1 I4 1.6 L Family II I4 1.8 L Family II I4 Diesel: 1.6 L Family II I4
Transmission	4/5-speed manual 3-speed automatic
Dimensions
Wheelbase	2,514 mm (99.0 in)
Length	3,998 mm (157.4 in) Caravan: 4,207 mm (165.6 in)
Width	1,636 mm (64.4 in)
Height	1,400 mm (55.1 in)
Curb weight	815 kg (1,796.8 lb) — 980 kg (2,160.5 lb)

The Kadett D was introduced in the middle of August 1979, with deliveries on the home market beginning early in September 1979.^[16] In November 1979, the car went on sale in the United Kingdom, some five months before the Vauxhall Astra Mark 1, the British version, was launched in April 1980. The cars were designed as three- or five-door hatchbacks and estates or station wagons. There were also two- and four-door sedans featuring separate boots/trunks, which shared the silhouettes of the hatchbacks: in the United Kingdom, the sedan versions were soon withdrawn, until the 1986 launch of the MKII-based Belmont. For the first time since 1965, there was no coupé-bodied Kadett in the range: the previous Kadett C coupé was indirectly replaced by the three-door 1.3 SR sports model.

Technologically, the Kadett D was part of a major investment for Opel (and General Motors as a whole) in a new front-wheel drive architecture, with an all-new family of engines and transmissions which would later be applied in the larger Ascona C and the smaller Corsa A in 1981, and 1982, respectively. It was also the first application of the Family II engine design, with a single overhead camshaft, aluminium-alloy cylinder head, hydraulic valve lifters, with capacities of 1297 cc (producing 60 PS and 75 PS) and had a transaxle design that allowed the clutch to be replaced without removing the transmission unit. A carry-over 1196 cc Opel OHV engine from previous generations of the Kadett producing 55 PS (40 kW) and a top speed of 140 km/h (87 mph) was also offered on entry level models from launch,^[17] and a new 1600 cc engine was offered after Frankfurt 1981, followed by an 1800 cc version introduced for the Kadett GSE/Astra GTE model. The Kadett D was also equipped with a 1600 cc diesel engine, an option which was first presented at the Brussels Motor Show in 1982.^[18] Another frugal model, mostly sold in Italy, was the 1.0 liter model with 50 PS (37 kW).

This range of engines was also used for later models of the Corsa/Nova, and the mid-sized Cavalier/Ascona. From May 1981, the 1.3 was also available with a three-speed automatic. The automatic was made available to the diesel in September 1982. In the United Kingdom, Opels and Vauxhalls were initially sold through separate marketing operations, with overlapping lineups that competed directly with each other. By 1982 this anomaly had been sorted out and the Opel lineup was limited to the well-equipped five-door Berlina (1.3S or 1.6S) and the sporty 1.6 SR, leaving most of the market to the Vauxhall-badged cars.^[19]

One interesting version which first appeared in mid-1982 was the Kadett Pirsch, (for deer stalking, a stealthy form of hunting). In non-German-speaking countries it was generally marketed as the «Kadett Off Road.» This was a station wagon with rustic trim, fitted with a limited-slip differential, reinforced suspension and more suitable tires, increased ground clearance, a skid plate, and shortened front fenders.^[20] In Sweden, a special postal Kadett («Opel Kadett Post») was offered, fitted with a high roof (necessitating a unique and much taller windshield) and a sliding right-hand door, RHD, and the automatic transmission.^[21] This version was converted by Karosseriefabrik Voll (in German) in Würzburg, Germany. Voll also made a postal version of the later Kadett E.

The Kadett D was also sold as the IDA Kadett and assembled Kikinda, Yugoslavia. In Indonesia, PT. Garmak Motor was also reproduced Kadett D after 1984 in Jakarta, only for local market general buyers and taxi fleets until around 1995. It was later replaced by Opel Optima (Astra F) sedan. Only available as a 5-door hatchback, with carburetted 1298 cc GM Family 1 engine and 5-speed manual transmission.

Models[edit]

Kadett 1979 (Netherlands)[22]	3dr Hatch	5dr Hatch	2dr Sedan	4dr Sedan	3dr Caravan	5dr Caravan	Panel Van
Kadett	●	●	●	●	●	●
Luxus	●	●	●	●	●	●
Berlina	●	●	●	●
SR	●		●

South Africa[edit]

The Opel Kadett D was also built in South Africa by General Motors South African (Pty) Ltd. The South African range was made up of four-door fastback sedans, five-door hatchbacks, and a five-door estate model called the Voyage.^[23] The engines used are Opel’s 1.2-litre overhead valve inline-four (L models only), or the OHC 1.3-litre (GL, GLS, and Voyage). Power is 60 PS (44 kW) and 75 PS (55 kW) respectively.^[23] Later a 1.6 L was added and also a 1.8 L in the GTE performance model.

Small engine sizes with round lights on the bonnet while large engine sizes would have square lights on the bonnet.

Kadett E (1984–1995)[edit]

Kadett E
Pre-facelift Kadett 1.3 LS (1987)
Overview
Also called	Opel Astra (East Africa; GMEA) Chevrolet Kadett (hatchback)/Ipanema (wagon) (BRA) Daewoo LeMans/Racer/Cielo/Nexia (ROK) & (AUS) Opel Monza (RSA) Passport Optima (CAN) Pontiac LeMans (US) Vauxhall Astra (GB) Vauxhall Belmont (GB) IDA Kadett (YUG)[citation needed] Opel Cabrio / Vauxhall Cabrio (from 1991 to 1993)
Production	1984 – 1995
Assembly	Antwerp, Belgium Bochum, Germany Azambuja, Portugal Ellesmere Port, United Kingdom Kikinda, Yugoslavia (IDA-Opel) Zaragoza, Spain
Designer	Gordon M. Brown[24]
Body and chassis
Body style	3 and 5-door hatchback 4-door sedan / saloon 3 and 5-door wagon / estate (Caravan) 2-door convertible
Layout	Transverse front-engine, front-wheel drive
Platform	T-platform
Related	Opel Kadett Combo
Powertrain
Engine	petrol: 1196 cc Opel OHV I4 1297 cc Family 1 I4 1396 cc Family 1 I4 1598 cc Family 1 I4 1598 cc Family II I4 1796 cc Family II I4 1998 cc Family II I4 diesel: 1488 cc 4EC1 td I4 1686 cc 4EE1 I4 1699 cc Family II I4
Transmission	4/5-speed manual 3-speed automatic
Dimensions
Wheelbase	2,520 mm (99.2 in)
Length	Hatchback & convertible: 3,998 mm (157.4 in) Sedan & Caravan: 4,218 mm (166 in)
Width	1,662 mm (65.4 in)
Height	1,393 mm (54.8 in)
Curb weight	850 kg (1,873.9 lb) — 1,010 kg (2,226.7 lb)

The Kadett E (Vauxhall Astra Mark 2 in the United Kingdom) was introduced in August 1984, and was voted the 1985 European Car of the Year.^[25][26] The 1984 model was also developed into a more conventional three-box design with a boot (trunk), badged as the Vauxhall Belmont in the United Kingdom, launched at Frankfurt 1985. This was awarded the 1985 Semperit Irish Car of the Year in Ireland. There was a station wagon called the «Caravan», available with either three or five doors. In South Africa, the Kadett notchback was sold as the Opel Monza, along with a convertible.^[27] This replaced the Opel Ascona.^[28]

The car was noted for its advanced aerodynamics and distinctive «teardrop» shape — mirroring the trend in the mid 1980s for swooping aerodynamic styling — with the front end styling taken directly from the Opel Tech 1 concept car of 1981, although some styling cues from the Kadett D were retained for continuity such as its ‘Kamm tail’ and oversized C-pillar extraction vent.

A convertible version was also available, for the first time in 1987, built by Bertone of Torino, Italy, bringing it to line with competitors, such as the Ford Escort and Volkswagen Golf. For the 1988 model, capacities were raised from 1.3 to 1.4 litres. In the fall of 1986 a new 1,998 cc engine replaced the 1.8 hitherto used on the GSi and Vauxhall Astra GTE in many markets, although the 1.8 continued to be sold in some places.^[29] In 1988, a 16-valve twin-cam version was developed for a high-performance GSi/GTE model, yielding 156 PS (115 kW) in non-catalyzed form, six less horsepower with a catalytic converter fitted. While criticized for a lack of refinement, the GSi 16V was also lauded as the most powerful car available in its class at the time.^[30] Aside from the «16V» badging, it could be told from an eight-valve GSi by its twin rectangular exhaust pipes.^[30]

The Kadett E was a grey import in the United Kingdom, but not popular compared to its badge engineered sister, the Vauxhall Astra Mk II. It was never officially sold in Britain, and by 1989, General Motors was only marketing the Vauxhall brand in the United Kingdom, although Astras assembled at Vauxhall’s Ellesmere Port plant were exported to the rest of Europe badged as Opel Kadetts.^[31] There was also a van version with a raised roof, called the Opel Kadett Combo in Europe, and the Bedford Astramax in the United Kingdom.

• 

  Opel Kadett Caravan (1984–1989)

• 

  Rear

• 

  Opel Kadett sedan (1985–1989)

• 

  Opel Kadett 3-door (1989–1995)

• 

  Opel Kadett 5-door (1989–1995)

• 

  Opel Kadett sedan (1989–1995)

• 

  Opel Kadett GSi «Superboss». South African market. (1989–1995)

• 

  Opel Kadett GSi «Superboss». South African market. (1989–1995)

Other markets[edit]

In Brazil, the Kadett E succeeded some versions of the Chevrolet Chevette and was introduced as the Chevrolet Kadett, with the station wagon version called the Chevrolet Ipanema. The latter had three doors until model year 1993, when five doors became mandatory. The hatchback was only available with three doors, and the sedan was never offered. Brazilian production of the hatchback commenced in April 1989, with the Ipanema being added in October. From 1995 all versions featured fuel injection. Brazilian cars received either 1.8 or 2.0 L petrol or ethanol fours. The Ipanema was discontinued in 1996, and the Kadett, in 1998.^[32]

While the Ipanema clearly succeeded the Marajó, production of the Chevette (by now in sedan form only, the hatchback having been discontinued after the 1987 model year) and of the Kadett noticeably overlapped; the newer model was placed above the old one in Chevrolet’s lineup. While Chevrolet entertained the possibility of a pick-up version of the Kadett E, it never materialized.

A convertible version of the Kadett was also offered in Brazil. It was made available between 1991 and 1994, its body was sent to the Bertone factory in Italy and finished in Brazil. It was only available with the 2.0-litre multi-point electronic injection engine with 121 ps / 120 hp.^[33]

In the early 1990s, South African Kadett GSi’s were further upgraded based on their success in production car racing and initially 500 special units were built as road cars for homologation purposes. This was a minimum requirement for entry into the Stannic Group N races. They went against BMW’s 325iS (A 2.7 L homologation special from BMW). They featured more aggressive 276-degree camshafts made by Schrick with 2 different settings for timing overlap (110° and 107°), revised intake and exhaust modifications (4-in-1 branch manifold and freeflow exhaust), Irmscher spring kit, modified engine management system by Promotec, a limited-slip differential developed by Andre Verwey and special Aluett 7Jx15-inch ET35 alloy wheels, they were nicknamed the «Superboss»^[34] and held the world record for the most torque per litre (114 Nm per litre) for a naturally aspirated car until being beaten by the Ferrari 458 (117 Nm per litre) in 2009. After the required 500 units were produced, many more were built to satisfy public demand.

The Kadett E formed the basis of the Daewoo LeMans (later known as the Daewoo Cielo, Racer and Nexia) in South Korea, Nexia being the hatchback version), which was sold in the United States and New Zealand as the Pontiac LeMans, and in Canada (initially) as the Passport Optima. LeMans sales ended in 1993. The Nexia was produced until 2016 at the UzDaewoo plant in Asaka, Uzbekistan. The Cielo was last being produced at Automobile Craiova, a semi-independent (from GM) plant in Craiova, Romania. Their license expired in the fall of 2006, and Cielo was produced until 2007.

Astra shape[edit]

In 1991, GM Europe decided to standardise model names across its two brands, and Opel adopted Vauxhall’s name for the Kadett, Astra, for the replacement car for Europe which debuted that year. Only South Africa kept the Kadett name until the 1999 (Astra/Kadett F), whereafter all models took the Astra name.

However, under Opel’s internal naming convention, successive generations of the Astra platform are treated as a logical continuation of the Kadett lineage, hence the original 1991 Astra was designated Astra F in relation to the previous Kadett E. This convention has continued through the current Astra L.

See also[edit]

• GM Stir-Lec I, 1969 concept hybrid electric car based on Opel Kadett body

References[edit]

Literature[edit]

• Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920–1945 [German cars, 1920-1945] (in German). Vol. 2. Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
• Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945–1990 [German cars, 1945-1990] (in German). Vol. 3. Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02116-1.
• Schulz, Peter (2010). Opel Kadett – alle Modellreihen. Königswinter: Heel. ISBN 978-3-86852-295-2.

Opel Kadett
Overview
Manufacturer	Opel
Production	1936–1940 1962–1993
Body and chassis
Class	Small family car (C)
Layout	Front-engine, rear-wheel-drive (1936–1979) Transverse front-engine, front-wheel drive (1979–1993)
Chronology
Predecessor	Opel 1.3 litre
Successor	Opel Astra

The Opel Kadett is a small family car produced by the German automobile manufacturer Opel from 1936 until 1940 and then from 1962 until 1991 (the Cabrio continued until 1993), when it was succeeded by the Opel Astra.

Kadett I (1936–1940)[edit]

Kadett I
Opel Kadett Spezial (K38) «Cabrio-Limousine» (1939)
Overview
Production	1936 – 1940
Assembly	Germany: Rüsselsheim
Body and chassis
Layout	Front-engine, rear-wheel-drive
Related	Moskvitch 400/420
Powertrain
Engine	1,074 cc sv I4
Transmission	3-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,337 mm (92.0 in)
Length	3,765–3,840 mm (148.2–151.2 in)
Width	1,375 mm (54.1 in)
Height	1,455–1,545 mm (57.3–60.8 in)
Curb weight	757 kg (1,669 lb)

The first Opel car to carry the Kadett name was presented to the public in December 1936 by Opel’s Commercial-Technical director, Heinrich Nordhoff, who would in later decades become known for his leadership role in building up the Volkswagen company.

The new Kadett followed the innovative Opel Olympia in adopting a chassis-less unibody construction, suggesting that like the Vauxhall 10 introduced in 1937 by Opel’s English sister-company, the Opel Kadett was designed for high volume low-cost production.

• 

  Opel Kadett «Limousine» 11234, with the 1937 front. The grill was restyled for 1938.

• 

  1938 Opel Kadett

• 

  Opel Kadett Strolch (1938)

Kadett serie 11234 (1937)[edit]

For 1937 the Kadett was offered as a small and unpretentious^[1] two door «Limousine» (sedan/saloon) or, at the same list price of 2,100 ℛℳ, as a soft top «Cabrio-Limousine». The body resembled that of the existing larger Opel Olympia and its silhouette reflected the «streamlining» tendencies of the time. The 1,074 cc side-valve engine came from the 1935 Opel P4 and came with the same listed maximum power output of 23 PS (17 kW) at 3,400 rpm.^[2] The wheelbase, at 234 cm (92 in), was right between the little P4 and the larger Olympia.^[3] The «11234» nomenclature stands for the engine’s displacement in deciliters (11) followed by the wheelbase in centimeters (234).^[4]

The brakes were now controlled using a hydraulic mechanism. The suspension featured synchronous springing, a suspension configuration already seen on the manufacturer’s larger models and based on the Dubonnet system for which General Motors in France had purchased the license. The General Motors version, which had been further developed by Opel’s North American parent, was intended to provide a soft ride, but there was some criticism that handling and road-holding were compromised, especially when the system was applied to small light-weight cars such as the Kadett.^[5] By the end of 1937 33,402 of these first-generation Kadetts had been produced.^[6]

Kadett «KJ38» and «K38 Spezial» (1938–1940)[edit]

From December 1937 a modified front grill identified an upgrade. The 1,074cc Opel 23 PS (17 kW) engine and the 2,337 mm (92.0 in) wheelbase were unchanged, with few differences between the cars for 1937 and those for 1938.^[7]

The manufacturer now offered two versions of the Kadett, designated the «Kadett KJ38 and the «Kadett K38» the latter also being sold as the «Kadett Spezial». Mechanically and in terms of published performance there was little to differentiate the two, but the «Spezial» had a chrome stripe below the window line and extra external body trim in other areas such as on the front grill. The interior of the «Spezial» was also better equipped. To the extent that the 300 Mark saving for buyers of the car reflected reduced production costs, the major difference was that the more basic «KJ38» lost the synchromous springing with which the car had been launched, and which continued to be fitted on the «Spezial». The base car instead reverted to traditional rigid axle based suspension similar to that fitted on the old Opel P4.

The base car was available only as a two-door «Limousine» (sedan/saloon). Customers looking for a soft-top «Cabrio-limousine» would need to specify a «Kadett Spezial». For the first time Kadett buyers, provided they were prepared to choose a «Kadett Spezial» could also specify a four-door «Limousine» (sedan/saloon) bodied car, priced at 2,350 ℛℳ as against 2,150 ℛℳ for a «Spezial Cabrio-Limousine» and 2,100 ℛℳ for a two-door «Spezial Limousine».

The «Kadett KJ38» was intended to fill the market segment of the Opel P4, but the KJ38, priced at 1,800 ℛℳ, was more expensive than the P4 and its reduced specification left it with the image of a car for poor people (..Image des Arme-Leute-Autos..) at a time when economic growth in Germany was finally fostering a less minimalist approach to car buying.^[6] The «Kadett K38 Spezial» fared better in the market place: in 1938 and again in 1939 it was Germany’s top-selling small car. By May 1941 the company had produced 17,871 «Kadett KJ38″s and 56,335 «Kadett K38 Spezial»s.^[6]

Commercial[edit]

Competitive pricing led to commercial success, and Kadetts continued to be produced during the early months of the war: by the time production ended in May 1940, following the intensification of World War II, 106,608 of these Opel Kadetts^[8] were produced on the assembly line at Opel’s Rüsselsheim plant, which had been the first major car plant in Germany to apply the assembly-line techniques pioneered by Henry Ford.

Soviet afterlife[edit]

After the Second World War the Soviet Union requested the tooling from the Opel Rüsselsheim car plant in the American occupation zone as part of the war reparations agreed by the victorious powers, to compensate for the loss of the production lines for the domestic KIM-10-52 in the siege of Moscow. Faced with a wide range of German «small litrage» models to choose from, Soviet planners wanted a car that closely followed the general type of the KIM – a 4-door sedan with an all-metal body and 4-stroke engine. They, therefore, rejected both the rear-engined, two-door KdF-Wagen (future VW Beetle) and the two-stroke powered, front-wheel-drive, wooden-bodied DKW F8, built by the Auto Union Chemnitz plant in the Soviet occupation zone. The closest analog of the KIM to be found was the 4-door Kadett K38.^[9]

On 26 August 1945, the State Defense Committee published Order No. 9905, which prescribed the start of production of the 4-door Kadett on the Moscow small car plant «without any changes to the design». The implementation of the plan was far from smooth. The Rüsselsheim plant had been deeply involved in the Nazi war effort, producing aircraft engines for the Luftwaffe, and consequently has been heavily damaged by the Allied air raids. Very little was left to be salvaged – mostly incoherent drawings and plans, with several stamping dies for the 2-door version of the Kadett to add.^[9]

Still, a number of Kadetts had been captured as trophies by the Red Army and were available for study and reverse-engineering. This project was conducted by design bureaus formed as Soviet-German joint ventures under the Soviet Military Administration in Germany (SMAD). There were 11 of them in total. One in Berlin reverse-engineered the engine and transmission. Another in Schwarzenberg worked on the steel body. The wooden-bodied station wagon was developed in Chemnitz. The vast majority of the personnel of these design bureaus were German specialists and craftsmen hired by the Military Administration. These design bureaus not only prepared the necessary blueprints and documentation, but also provided the wooden master model for the body. They even developed the new trim pieces which distinguished the Moskvitch from its Opel prototype, including hood emblems and hubcaps with a large «M» (for «Moskvitch»). However, the stamping dies and most of the tooling had to be produced in the USSR.^[9]

Production started on 4 December 1946. The Moskvitch 400/420 continued to be made in Moscow with some minor changes until 1956, when it was replaced by the Moskvitch 402. The latter was an all-new design apart from the engine, for which Moskvitch continued to use the Kadett side-valve engine until 1958, when it was replaced with a domestically designed OHV engine.^[9]

Kadett A (1962–1965)[edit]

Kadett A
Overview
Production	1962 – 1965
Layout	Front-engine, rear-wheel-drive
Powertrain
Engine	993 cc Opel OHV OHV I4

The Kadett was reintroduced in 1962, with deliveries beginning on 2 October, a little more than 22 years after the original model was discontinued in May 1940.^[10] The new car (designated the Kadett A) was a small family car like its predecessor, although it was now available in 2-door saloon, 3-door estate («Car-A-Van») and coupé versions.

Kadett B (1965–1973)[edit]

Kadett B
Opel Kadett B 4-door Limousine
Overview
Production	1965 – 1973
Body and chassis
Related	Opel Olympia A

The Kadett B was launched at the Frankfurt Motor Show in late summer 1965,^[11][12] The Kadett B was larger all-round than the Kadett A: 5% longer both overall and in terms of the wheelbase, 7% wider and 9% heavier (unladen weight), albeit 10 mm (0.39 in) lower in basic standard «Limousine» (sedan/saloon) form.^[13] Production ended in July 1973, with the successor model introduced a month later following the summer shut-down, in August. The two-seat Opel GT was heavily based on Kadett B components, its body made by a French contractor, Brissonneau & Lotz, at their Creil factory.

• 

  US-market Opel Kadett B «Gills-coupé» («Kiemencoupé»), 1965–70

• 

  Opel Kadett B body options

• 

  Opel Kadett B 4-door Limousine

• 

  Opel Kadett B Coupé «F» (1967–73)

• 

  Opel Kadett B «LS» Fastback sedan/saloon (1967–70)

• 

  Rear-view of Opel Kadett B 3-door Caravan (Kombi) (1965–73)

Kadett C (1973–1979)[edit]

Kadett C
Overview
Production	1973 – 1979
Dimensions
Wheelbase	2,395 mm (94.3 in)

The Kadett C appeared in August 1973^[14] and was Opel’s version of the General Motors’ «T-Car». It was the last small Opel to feature rear-wheel drive, and remained in production at Opel’s Bochum plant until July 1979, by which time Opel had produced 1,701,076. Of these, 52% had been exported outside West Germany,^[15] most of them to markets in other parts of western Europe.

The Kadett C was mirrored in Europe by its British derivative — the Vauxhall Chevette. For the first time the Opel Kadett and its Vauxhall equivalent were now very clearly the same car, and marked the gradual convergence of Opel and Vauxhall models, which would be completed with the later Kadett D.

• 

  Opel Kadett Coupé (1973–1977)

• 

  Rear

• 

  Opel Kadett Caravan (1973–1977)

• 

  Opel Kadett Coupé GT/E

• 

  Rear-view of Opel Kadett «City»

• 

  Opel Kadett C «Aero» (pre-1977 facelift)

• 

  Opel Kadett C 2 door «Limousine» (post-1977 facelift)

• 

  Opel Kadett C 4-door «Limousine»

Kadett D (1979–1984)[edit]

Kadett D
Overview
Also called	Vauxhall Astra (United Kingdom), Bedford Astra (Van)
Production	1979 – 1984
Assembly	Bochum, Germany Antwerp, Belgium Ellesmere Port, United Kingdom Kikinda, Yugoslavia (IDA-Opel)
Body and chassis
Body style	3 and 5-door hatchback 2 and 4-door notchback sedan 3 and 5-door wagon/estate (Caravan) 3-door panel van
Layout	Transverse front-engine, front-wheel drive
Platform	T-platform
Related	Bedford Astra (United Kingdom)
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L Opel OHV I4 1.2 L Opel OHV I4 1.3 L Family 1 I4 1.6 L Family II I4 1.8 L Family II I4 Diesel: 1.6 L Family II I4
Transmission	4/5-speed manual 3-speed automatic
Dimensions
Wheelbase	2,514 mm (99.0 in)
Length	3,998 mm (157.4 in) Caravan: 4,207 mm (165.6 in)
Width	1,636 mm (64.4 in)
Height	1,400 mm (55.1 in)
Curb weight	815 kg (1,796.8 lb) — 980 kg (2,160.5 lb)

The Kadett D was introduced in the middle of August 1979, with deliveries on the home market beginning early in September 1979.^[16] In November 1979, the car went on sale in the United Kingdom, some five months before the Vauxhall Astra Mark 1, the British version, was launched in April 1980. The cars were designed as three- or five-door hatchbacks and estates or station wagons. There were also two- and four-door sedans featuring separate boots/trunks, which shared the silhouettes of the hatchbacks: in the United Kingdom, the sedan versions were soon withdrawn, until the 1986 launch of the MKII-based Belmont. For the first time since 1965, there was no coupé-bodied Kadett in the range: the previous Kadett C coupé was indirectly replaced by the three-door 1.3 SR sports model.

Technologically, the Kadett D was part of a major investment for Opel (and General Motors as a whole) in a new front-wheel drive architecture, with an all-new family of engines and transmissions which would later be applied in the larger Ascona C and the smaller Corsa A in 1981, and 1982, respectively. It was also the first application of the Family II engine design, with a single overhead camshaft, aluminium-alloy cylinder head, hydraulic valve lifters, with capacities of 1297 cc (producing 60 PS and 75 PS) and had a transaxle design that allowed the clutch to be replaced without removing the transmission unit. A carry-over 1196 cc Opel OHV engine from previous generations of the Kadett producing 55 PS (40 kW) and a top speed of 140 km/h (87 mph) was also offered on entry level models from launch,^[17] and a new 1600 cc engine was offered after Frankfurt 1981, followed by an 1800 cc version introduced for the Kadett GSE/Astra GTE model. The Kadett D was also equipped with a 1600 cc diesel engine, an option which was first presented at the Brussels Motor Show in 1982.^[18] Another frugal model, mostly sold in Italy, was the 1.0 liter model with 50 PS (37 kW).

This range of engines was also used for later models of the Corsa/Nova, and the mid-sized Cavalier/Ascona. From May 1981, the 1.3 was also available with a three-speed automatic. The automatic was made available to the diesel in September 1982. In the United Kingdom, Opels and Vauxhalls were initially sold through separate marketing operations, with overlapping lineups that competed directly with each other. By 1982 this anomaly had been sorted out and the Opel lineup was limited to the well-equipped five-door Berlina (1.3S or 1.6S) and the sporty 1.6 SR, leaving most of the market to the Vauxhall-badged cars.^[19]

One interesting version which first appeared in mid-1982 was the Kadett Pirsch, (for deer stalking, a stealthy form of hunting). In non-German-speaking countries it was generally marketed as the «Kadett Off Road.» This was a station wagon with rustic trim, fitted with a limited-slip differential, reinforced suspension and more suitable tires, increased ground clearance, a skid plate, and shortened front fenders.^[20] In Sweden, a special postal Kadett («Opel Kadett Post») was offered, fitted with a high roof (necessitating a unique and much taller windshield) and a sliding right-hand door, RHD, and the automatic transmission.^[21] This version was converted by Karosseriefabrik Voll (in German) in Würzburg, Germany. Voll also made a postal version of the later Kadett E.

The Kadett D was also sold as the IDA Kadett and assembled Kikinda, Yugoslavia. In Indonesia, PT. Garmak Motor was also reproduced Kadett D after 1984 in Jakarta, only for local market general buyers and taxi fleets until around 1995. It was later replaced by Opel Optima (Astra F) sedan. Only available as a 5-door hatchback, with carburetted 1298 cc GM Family 1 engine and 5-speed manual transmission.

Models[edit]

Kadett 1979 (Netherlands)[22]	3dr Hatch	5dr Hatch	2dr Sedan	4dr Sedan	3dr Caravan	5dr Caravan	Panel Van
Kadett	●	●	●	●	●	●
Luxus	●	●	●	●	●	●
Berlina	●	●	●	●
SR	●		●

South Africa[edit]

The Opel Kadett D was also built in South Africa by General Motors South African (Pty) Ltd. The South African range was made up of four-door fastback sedans, five-door hatchbacks, and a five-door estate model called the Voyage.^[23] The engines used are Opel’s 1.2-litre overhead valve inline-four (L models only), or the OHC 1.3-litre (GL, GLS, and Voyage). Power is 60 PS (44 kW) and 75 PS (55 kW) respectively.^[23] Later a 1.6 L was added and also a 1.8 L in the GTE performance model.

Small engine sizes with round lights on the bonnet while large engine sizes would have square lights on the bonnet.

Kadett E (1984–1995)[edit]

Kadett E
Pre-facelift Kadett 1.3 LS (1987)
Overview
Also called	Opel Astra (East Africa; GMEA) Chevrolet Kadett (hatchback)/Ipanema (wagon) (BRA) Daewoo LeMans/Racer/Cielo/Nexia (ROK) & (AUS) Opel Monza (RSA) Passport Optima (CAN) Pontiac LeMans (US) Vauxhall Astra (GB) Vauxhall Belmont (GB) IDA Kadett (YUG)[citation needed] Opel Cabrio / Vauxhall Cabrio (from 1991 to 1993)
Production	1984 – 1995
Assembly	Antwerp, Belgium Bochum, Germany Azambuja, Portugal Ellesmere Port, United Kingdom Kikinda, Yugoslavia (IDA-Opel) Zaragoza, Spain
Designer	Gordon M. Brown[24]
Body and chassis
Body style	3 and 5-door hatchback 4-door sedan / saloon 3 and 5-door wagon / estate (Caravan) 2-door convertible
Layout	Transverse front-engine, front-wheel drive
Platform	T-platform
Related	Opel Kadett Combo
Powertrain
Engine	petrol: 1196 cc Opel OHV I4 1297 cc Family 1 I4 1396 cc Family 1 I4 1598 cc Family 1 I4 1598 cc Family II I4 1796 cc Family II I4 1998 cc Family II I4 diesel: 1488 cc 4EC1 td I4 1686 cc 4EE1 I4 1699 cc Family II I4
Transmission	4/5-speed manual 3-speed automatic
Dimensions
Wheelbase	2,520 mm (99.2 in)
Length	Hatchback & convertible: 3,998 mm (157.4 in) Sedan & Caravan: 4,218 mm (166 in)
Width	1,662 mm (65.4 in)
Height	1,393 mm (54.8 in)
Curb weight	850 kg (1,873.9 lb) — 1,010 kg (2,226.7 lb)

The Kadett E (Vauxhall Astra Mark 2 in the United Kingdom) was introduced in August 1984, and was voted the 1985 European Car of the Year.^[25][26] The 1984 model was also developed into a more conventional three-box design with a boot (trunk), badged as the Vauxhall Belmont in the United Kingdom, launched at Frankfurt 1985. This was awarded the 1985 Semperit Irish Car of the Year in Ireland. There was a station wagon called the «Caravan», available with either three or five doors. In South Africa, the Kadett notchback was sold as the Opel Monza, along with a convertible.^[27] This replaced the Opel Ascona.^[28]

The car was noted for its advanced aerodynamics and distinctive «teardrop» shape — mirroring the trend in the mid 1980s for swooping aerodynamic styling — with the front end styling taken directly from the Opel Tech 1 concept car of 1981, although some styling cues from the Kadett D were retained for continuity such as its ‘Kamm tail’ and oversized C-pillar extraction vent.

A convertible version was also available, for the first time in 1987, built by Bertone of Torino, Italy, bringing it to line with competitors, such as the Ford Escort and Volkswagen Golf. For the 1988 model, capacities were raised from 1.3 to 1.4 litres. In the fall of 1986 a new 1,998 cc engine replaced the 1.8 hitherto used on the GSi and Vauxhall Astra GTE in many markets, although the 1.8 continued to be sold in some places.^[29] In 1988, a 16-valve twin-cam version was developed for a high-performance GSi/GTE model, yielding 156 PS (115 kW) in non-catalyzed form, six less horsepower with a catalytic converter fitted. While criticized for a lack of refinement, the GSi 16V was also lauded as the most powerful car available in its class at the time.^[30] Aside from the «16V» badging, it could be told from an eight-valve GSi by its twin rectangular exhaust pipes.^[30]

The Kadett E was a grey import in the United Kingdom, but not popular compared to its badge engineered sister, the Vauxhall Astra Mk II. It was never officially sold in Britain, and by 1989, General Motors was only marketing the Vauxhall brand in the United Kingdom, although Astras assembled at Vauxhall’s Ellesmere Port plant were exported to the rest of Europe badged as Opel Kadetts.^[31] There was also a van version with a raised roof, called the Opel Kadett Combo in Europe, and the Bedford Astramax in the United Kingdom.

• 

  Opel Kadett Caravan (1984–1989)

• 

  Rear

• 

  Opel Kadett sedan (1985–1989)

• 

  Opel Kadett 3-door (1989–1995)

• 

  Opel Kadett 5-door (1989–1995)

• 

  Opel Kadett sedan (1989–1995)

• 

  Opel Kadett GSi «Superboss». South African market. (1989–1995)

• 

  Opel Kadett GSi «Superboss». South African market. (1989–1995)

Other markets[edit]

In Brazil, the Kadett E succeeded some versions of the Chevrolet Chevette and was introduced as the Chevrolet Kadett, with the station wagon version called the Chevrolet Ipanema. The latter had three doors until model year 1993, when five doors became mandatory. The hatchback was only available with three doors, and the sedan was never offered. Brazilian production of the hatchback commenced in April 1989, with the Ipanema being added in October. From 1995 all versions featured fuel injection. Brazilian cars received either 1.8 or 2.0 L petrol or ethanol fours. The Ipanema was discontinued in 1996, and the Kadett, in 1998.^[32]

While the Ipanema clearly succeeded the Marajó, production of the Chevette (by now in sedan form only, the hatchback having been discontinued after the 1987 model year) and of the Kadett noticeably overlapped; the newer model was placed above the old one in Chevrolet’s lineup. While Chevrolet entertained the possibility of a pick-up version of the Kadett E, it never materialized.

A convertible version of the Kadett was also offered in Brazil. It was made available between 1991 and 1994, its body was sent to the Bertone factory in Italy and finished in Brazil. It was only available with the 2.0-litre multi-point electronic injection engine with 121 ps / 120 hp.^[33]

In the early 1990s, South African Kadett GSi’s were further upgraded based on their success in production car racing and initially 500 special units were built as road cars for homologation purposes. This was a minimum requirement for entry into the Stannic Group N races. They went against BMW’s 325iS (A 2.7 L homologation special from BMW). They featured more aggressive 276-degree camshafts made by Schrick with 2 different settings for timing overlap (110° and 107°), revised intake and exhaust modifications (4-in-1 branch manifold and freeflow exhaust), Irmscher spring kit, modified engine management system by Promotec, a limited-slip differential developed by Andre Verwey and special Aluett 7Jx15-inch ET35 alloy wheels, they were nicknamed the «Superboss»^[34] and held the world record for the most torque per litre (114 Nm per litre) for a naturally aspirated car until being beaten by the Ferrari 458 (117 Nm per litre) in 2009. After the required 500 units were produced, many more were built to satisfy public demand.

The Kadett E formed the basis of the Daewoo LeMans (later known as the Daewoo Cielo, Racer and Nexia) in South Korea, Nexia being the hatchback version), which was sold in the United States and New Zealand as the Pontiac LeMans, and in Canada (initially) as the Passport Optima. LeMans sales ended in 1993. The Nexia was produced until 2016 at the UzDaewoo plant in Asaka, Uzbekistan. The Cielo was last being produced at Automobile Craiova, a semi-independent (from GM) plant in Craiova, Romania. Their license expired in the fall of 2006, and Cielo was produced until 2007.

Astra shape[edit]

In 1991, GM Europe decided to standardise model names across its two brands, and Opel adopted Vauxhall’s name for the Kadett, Astra, for the replacement car for Europe which debuted that year. Only South Africa kept the Kadett name until the 1999 (Astra/Kadett F), whereafter all models took the Astra name.

However, under Opel’s internal naming convention, successive generations of the Astra platform are treated as a logical continuation of the Kadett lineage, hence the original 1991 Astra was designated Astra F in relation to the previous Kadett E. This convention has continued through the current Astra L.

See also[edit]

• GM Stir-Lec I, 1969 concept hybrid electric car based on Opel Kadett body

References[edit]

Literature[edit]

• Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920–1945 [German cars, 1920-1945] (in German). Vol. 2. Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
• Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945–1990 [German cars, 1945-1990] (in German). Vol. 3. Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02116-1.
• Schulz, Peter (2010). Opel Kadett – alle Modellreihen. Königswinter: Heel. ISBN 978-3-86852-295-2.

Opel Kadett («О́пель Каде́т») — западно-германский автомобиль малого класса, выпускавшийся подразделением корпорации Opel с 1937 по 1940 и с 1962 по 1992 год. В модельном ряду он неизменно занимал положение бюджетной модели эконом-класса.

Для удобства изложения использованы внтуризаводские индексы моделей (A, B, C, и т. д.), которые в настоящее время являются общепринятыми для обозначения различных поколений модели Kadett.

Opel Kadett (1937—1940) и Opel Olympia (1935—1953)

Производство первых, довоенных «Кадетов» началось в 1937 на заводе Adam Opel в Рюссельсхайме. Прототипом стал Opel Olympia 1935^[1] года — удачная малолитражная конструкция с несущим кузовом и фарами, интегрированными в крылья.

Kadett позиционировался на рынке как «народный» автомобиль — упрощённая Olympia — и продавался по фиксированной цене 2100 рейхсмарок. Более дорогая Olympia стоила от 2500 до 2950 рейхсмарок. Kadett и базовая Olympia оснащались четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1,3 л и мощностью 24 л. с., с приводом на задние колёса.

В 1940, после выпуска 168 875^[1] машин cемейства Olympia — Kadett, в том числе 107 000 под маркой Kadett, гражданское производство было свёрнуто и переоснащено для выпуска военных моделей Opel Blitz.^[2]

В 1947—1956 на базе оборудования и оснастки Opel, вывезенных из Германии по репарациям Московский завод малолитражных автомобилей выпускал семейство Москвич-400.

Выпуск Olympia в Рюссельсхайме был восстановлен в 1947; до снятия с производства в 1953 было выпущено около 186 000 послевоенных «Олимпий» разных модификаций, базировавшихся на предвоенном прототипе. В 1953 под маркой Olympia был выпущен принципиально новый автомобиль, cущественно бо́льший, чем модели 1935—1953 годов (см. Opel Rekord), а ниша малых автомобилей оставалась вакантной до 1962 года.

Opel Kadett A (1962—1965)

В 1962 году на новом заводе Бохум, построеном к 100 летию компании, началось производство нового Opel Kadett A. На автомобиль устанавливали заново спроектированный двигатель I4 рабочим объемом 1,0 л. Основой для дизайна послужила новейшая по тем временам модель американского рынка Chevrolet Chevy II, хотя в оформлении задней части автомобиля еще чувствовалось влияние более ранних образцов амерканского автомобильного дизайна. Для начала, запустили производство двухдверного седана, а в 1963 году наладили и выпуск универсала, названного Car-A-Van. В 1964 году начали изготавливать купе. Всего до января 1965 года изготовили 649.512 автомобилей.

Opel Kadett B (1965—1973)

Kadett B представлял из себя глубокую модернизацию предыдущего поколения. Модельный ряд включал в себя самый разнообразные типы кузовов (на рисунке). Так же выпускалась версия с улучшенным оформлением, возродившая имя Olympia — Opel Olympia A, правда, ее производство свернули в 1970 году. Автомобиль получил расточенные версии двгателя предыдущего поколения объемом от 1,1 до 1,9 л. и мощностью от 45 до 106 л.с.

Этот Кадетт пробовали продавать в США через дилерскую сеть

Opel Kadett C (1973—1979)

Kadett C был разработан на базе международной платформы

Помимо немецкой версии, существовали японская (Isuzu Gemini) и корейская (Daewoo Maepsy). Кроме того, на базе T-Platform были созданы автомобиль для выпуска в Великобритании (Vauxhall Chevette), Бразилии (Chevrolet Chevette), и т. д. В США Кадетт продавался как Buick-Opel, причем автомобили были японского производства.

Дизайн отличался от предыдущего поколения большей спортивностью. Двигатели имели объем 1,2, 1,9 и 2,0 литра.

Opel Kadett D (1979—1984)

В 1979 году «Опель» предпринял революционный для себя шаг — у «Кадета D» ведущими сделали не задние, а передние колеса. Автомобили серии «D» были короче серии «С», но применение привода на передние колеса позволило конструкторам увеличить объем салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 литра и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своем классе.

Opel Kadett E (1984—1991)

Модель Opel Kadett E (Опель Кадетт Е) пришла на смену Opel Kadett D. Выпускалась 1984—1991, из которых версия кабриолет до 1993 года.

• 1984 год, сентябрь — начато производство 3-х и 5-ти дверных хэчбэков Опель Кадетт Е;
• 1985 год — с конвеера сходят первые серийные седаны Опель Кадетт Е;
• 1985 год — начало производства версии кабриолет;
• 1991 год, август — свернуто производство Опель Кадетт Е (за исключением версии кабриолет) в пользу модели Опель Астра Ф (Opel Astra F);
• 1993 год, февраль — снята с производства кабриолеты Опель Кадетт Е.

Модификации кузова 4-х дверный седан; 3-х и 5-ти дверный универсал (так же известные как Опель Кадетт Караван); 3-х и 5-ти дверный хэчбек; 2-х двернный кабриолет; минифургон типа «каблук». В 1987 году корейская фирма Daewoo Nexia.

В 1992 году GM приняла решение унифицировать обозначения моделей европейского рынка, поэтому историческое имя Kadett для очередного поколения (Kadett F) было заменено на Opel Astra, заимствованное у аналогичной британской модели Vauxhall Astra.

Источники

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Opel Kadett

General Motors — модельный ряд 1940-х — 1970-х годов — дальше »
Класс	1940-е	1950-е	1960-е	1970-е
7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Small family car				Kadett A	Kadett B	Kadett C
Olympia	Olympia Rekord			Olympia A
Large family car			Rekord PI	Rekord PII			Ascona A	Ascona B
Executive car				Rekord A	Rekord B	Rekord C	Rekord D	Rekord E
	Kapitän	Kapitän	Kapitän PI / PII		Commodore A	Commodore B	Commodore C
Luxury car				Kapitän A / Admiral A / Diplomat A	Kapitän B / Admiral B / Diplomat B		Senator / Monza
Coupé / Roadster				GT
			Manta A	Manta B

История развития модели Opel-Kadett длинная и насыщенная. За долгие годы у модели появилась масса поклонников во многих странах. Kadett на протяжении всего существования был малолитражной “народной” моделью.

Впервые имя Kadett появилось в 1936 году. Модель была создана на основе модели Olympia 1935 года. В декабре 1936 года ее представил публике технический директор Опеля Генрих Нордхофф. От «Олимпии» Kadett отличался некоторыми упрощениями, более слабым двигателем и позиционировался на рынке как бюджетная версия. Дизайн не сильно отличался от Olympia: интегрированные в передние крылья фары, отсутствие подножек, несущий кузов.

В длину модель достигала 3,8 метра и весила 757 кг. Кузова предлагались разные: 2- и 4-дв.седан и кабриолимузин. Двигатель – объемом 1,1 л мощностью 23 л.с. Машина разгонялась до 98 км/ч. Передняя подвеска была независимой, тормоза всех колес были гидравлическими.

Машина продавалась за 2100 рейхсмарок против 2500 за самую простую Olympia. Название Kadett стояло в одном ряду с другими “военными” названиями моделей компании – Capitan, Admiral. До мая 1940 года успели выпустить 107000 “Кадетов”, после чего выпуск легковушек свернули ради грузовиков для нужд Вермахта.

Нашим же соотечественникам Kadett первого поколения прекрасно знаком – именно он лег в основу первого послевоенного Москвича, модели 400. Из Германии в счет репараций было вывезено оборудование и оснастка для производства модели, хотя отдельные чертежи и штампы нашим специалистам пришлось создавать заново. “Наш Кадет” выпускался в 1947-1956 годах.

После большого перерыва в выпуске моделей малого класса, завод вернулся к модели Kadett в 1962 году – тогда появилось первое послевоенное поколение (Kadett A). Для его производства был выстроен новый завод в городе Бохум. Дебют состоялся 2 октября 1962 года. Основным вариантом был 2-дв.4-местный седан классической компоновки. Дизайн модели немного перекликался с американским Chevrolet-Nova.

Двигатель был новый 4-цилиндровый объемом 1,0 л мощностью 40 или 48 л.с. Передняя подвеска имела поперечную рессору в качестве упругого элемента. Модель выглядела довольно грузно – коробчатый кузов с маленькими фарами и на небольших колесах.

Также с 1963 года предлагался вместительный 3-дв.универсал Car-A-Van.

В 1964 году появилось купе.

До января 1965 года было выпущено почти 650 тысяч Кадетов 1-го поколения.

Продолжение следует.

Опель Кадетт
Обзор
Производитель	Опель
Производство	1936–1940 1962–1991
Кузов и шасси
Учебный класс	Маленький семейный автомобиль (C )
Макет	Передний двигатель, задний привод (1936–1979) Поперечный передний двигатель, передний привод (1979–1991)
Хронология
Предшественник	Опель 1,3 литра
Преемник	Опель Астра

В Опель Кадетт это маленькая семейная машина производства немецкой автомобиль производитель Опель с 1936 по 1940 год, а затем с 1962 по 1991 год (Cabrio продолжался до 1993 года), когда его сменил Опель Астра.

Кадетт I (1936–1940)

Kadett I
Opel Kadett Spezial (K38) «Кабриолет-лимузин» (1939)
Обзор
Производство	1936 – 1940
сборка	Германия: Рюссельсхайм
Кузов и шасси
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Москвич 400/420
Трансмиссия
Двигатель	1,074 куб. св I4
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2337 мм (92,0 дюйма)
Длина	3765–3840 мм (148,2–151,2 дюйма)
Ширина	1375 мм (54,1 дюйма)
Высота	1,455–1,545 мм (57,3–60,8 дюйма)
Снаряженная масса	757 кг (1669 фунтов)

Первый автомобиль Opel с именем Kadett был представлен публике в декабре 1936 года коммерчески-техническим директором Opel. Генрих Нордхофф, который в последующие десятилетия прославился своей ведущей ролью в создании Фольксваген Компания.

Новый Kadett следует новаторскому Опель Олимпия в принятии на вооружение безшасси цельный строительство, предполагая, что как Vauxhall 10 Представленный в 1937 году английской дочерней компанией Opel, Opel Kadett был разработан для массового производства с низкими затратами.

• 

  Opel Kadett (1937–1940)

• 

  Опель Кадетт Прогулка (1938)

• 

  Opel Kadett «Лимузин» 11234, с передком 1937 года. Решетка была модернизирована в 1938 году.

• 

  Москвич 400 (1947–1954)

Kadett серия 11234 (1937)

Для 1937 года Kadett предлагался как небольшой и неприхотливый^[1] двухдверный «Лимузин» (седан / седан) или по той же прейскурантной цене 2100 Метки, как мягкий верх «Кабриолет-Лимузин». Корпус напоминал существующий более крупный Опель Олимпия а его силуэт отражал «обтекаемые» тенденции того времени. Двигатель с боковым расположением клапанов объемом 1074 куб. См из модели 1935 г. Опель Р4 и имел такую ​​же указанную максимальную выходную мощность 23 л.с. (17 кВт) при 3400 об / мин.^[2] Колесная база — 234 см (92 дюйма) — находилась между маленьким P4 и более крупной Olympia.^[3] Обозначение «11234» означает рабочий объем двигателя в децилитрах (11), за которым следует колесная база в сантиметрах (234).^[4]

Тормоза теперь управлялись с помощью гидравлического механизма. В подвеске синхронная пружина, конфигурация подвески, уже наблюдаемая на более крупных моделях производителя и основанная на Dubonnet систему, лицензию на которую приобрела компания General Motors во Франции. Версия General Motors, которая была доработана дочерней компанией Opel в Северной Америке, была предназначена для обеспечения плавности хода, но была некоторая критика в отношении того, что управляемость и устойчивость на дороге были скомпрометированы, особенно когда система применялась к небольшим легковесным автомобилям. такие как Kadett.^[5] К концу 1937 года было выпущено 33 402 таких Кадетов первого поколения.^[6]

Kadett «KJ38» и «K38 Spezial» (1938–1940)

С декабря 1937 года измененная передняя решетка сигнализировала о модернизации. Однако двигатель Opel объемом 1074 куб. См (17 кВт) и колесная база диаметром 2337 мм (92,0 дюйма) остались без изменений, и требовал внимательный наблюдатель, чтобы заметить разницу между автомобилями 1937 года и 1938 года.^[7]

Теперь производитель предлагал две версии Kadett, обозначенные как «Kadett KJ38» и «Kadett K38», последний также продавался как «Kadett Spezial». Механически и с точки зрения опубликованных характеристик было мало отличить эти две, но «Spezial» имел хромированную полосу под линией окон и дополнительную внешнюю отделку кузова в других областях, например, на передней решетке. Интерьер «Spezial» был также лучше оборудован. В той степени, в которой 300 Mark сэкономили покупателям автомобиль отражал снижение затрат на производство, главное отличие заключалось в том, что более простой «KJ38» потерял синхронная пружина с которым машина была спущена на воду, и которая продолжала устанавливаться на «Специаль». Вместо этого в базовом автомобиле была использована традиционная подвеска с жесткой осью, аналогичная той, которая была установлена ​​на старой. Опель Р4.

Базовая машина была доступна только в виде двухдверного «лимузина» (седан / седан). Клиентам, которым нужен «кабриолет-лимузин» с откидным верхом, необходимо указать «Kadett Spezial». Впервые покупатели Kadett, при условии, что они были готовы выбрать «Kadett Spezial», могли также выбрать четырехдверный автомобиль с кузовом «лимузин» (седан / седан) по цене 2350 марок по сравнению с 2150 марками за «Spezial Cabrio». Лимузин »и 2100 марок за двухдверный« Особый лимузин ».

С точки зрения маркетинга Kadett KJ38 должен был заполнить нишу, которую Opel недавно освободил с уходом Опель Р4, но KJ38 по цене 1800 Метки, был дороже, чем P4, и его уменьшенная спецификация оставила образ автомобиля для бедных людей (..Image des Arme-Leute-Autos ..) в то время, когда экономический рост в Германии, наконец, стимулировал менее минималистский подход к покупке автомобилей.^[6] Kadett K38 Spezial лучше продавался на рынке: в 1938 и 1939 годах он был самым продаваемым малолитражным автомобилем в Германии. К маю 1941 года компания произвела 17 871 «Kadett KJ38» и 56 335 «Kadett K38 Spezial».^[6]

Коммерческий

Конкурентоспособные цены привели к коммерческому успеху, и кадеты продолжали выпускаться в первые месяцы выпуска. война: к моменту окончания производства в мае 1940 г. после интенсификации производства Вторая Мировая Война, 106 608 из этих Opel Kadetts^[8] сошла с конвейера на заводе Opel в Рюссельсхайме, который был первым крупным автомобильным заводом в Германии, применившим технологии производства на конвейере, впервые разработанные Генри Форд.

Советская загробная жизнь

После Второй мировой войны Советский Союз запросил оборудование у автомобильного завода Opel Rüsselsheim в американской оккупационной зоне в рамках военных репараций, согласованных победоносные силы, чтобы компенсировать потерю производственных линий для отечественных КИМ-10 -52 в осада москвы. Столкнувшись с широким выбором немецких моделей «малой литражи», советские проектировщики хотели автомобиль, который точно соответствовал бы общему типу KIM — 4-дверный седан с цельнометаллическим кузовом и 4-тактным двигателем. Поэтому они отказались от двухдверных заднемоторных KdF-Wagen (будущий VW Beetle) и двухтактный, переднеприводный, с деревянным кузовом. DKW F8, построенный Авто Союз Хемниц завод в советской оккупационной зоне. Ближайшим аналогом KIM был 4-дверный Kadett K38.^[9]

26 августа 1945 г. Государственный Комитет Обороны опубликовал Приказ № 9905, который предписывал начать производство 4-дверного Kadett на Московском автозаводе «без изменений конструкции». Но реализация плана шла далеко не гладко. Завод в Рюссельсхайме принимал активное участие в военных действиях нацистов, производя авиационные двигатели для Люфтваффе, и, следовательно, был серьезно поврежден налетами авиации союзников. Осталось очень немногое, что нужно было спасти — в основном несвязные чертежи и планы, с несколькими штампами для 2-дверной версии Kadett.^[9]

Тем не менее, некоторое количество кадетов было захвачено в качестве трофеев Красной Армией и доступно для изучения и обратного проектирования. Этим проектом занимались конструкторские бюро, созданные как совместные советско-германские предприятия в рамках Советская военная администрация в Германии (SMAD). Всего их было 11 человек. Один в Берлин перепроектировал двигатель и трансмиссию. Другой в Шварценберг работал над стальным кузовом. Универсал с деревянным кузовом был разработан в Хемниц. Подавляющее большинство сотрудников этих конструкторских бюро были немецкими специалистами и мастерами, нанятыми военной администрацией. Эти конструкторские бюро не только подготовили необходимые чертежи и документацию, но и предоставили деревянную мастер-модель кузова. Они даже разработали новые элементы отделки салона, которые отличали Москвич от прототипа Opel, в том числе эмблемы на капоте и колпаки с большой буквой «М» (для «Москвич»). Однако штампы и большая часть оснастки должны были быть произведены в СССР.^[9]

Производство началось 4 декабря 1946 года. Москвич 400/420 продолжал производиться в Москва с небольшими изменениями до 1956 года, когда он был заменен на Москвич 402. Последний представлял собой совершенно новую конструкцию, за исключением двигателя, для которого Москвич продолжал использовать двигатель Kadett с боковым расположением клапанов до 1958 года, когда его заменили двигателем отечественной разработки. OHV двигатель.^[9]

Кадетт А. (1962–1965)

Kadett A
Обзор
Производство	1962 – 1965
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	993 куб. Opel OHV OHV I4

Kadett был повторно представлен в 1962 году, поставки начались 2 октября, чуть более чем через 22 года после того, как оригинальная модель была снята с производства в мае 1940 года.^[10] Новый автомобиль (обозначен Kadett A) был маленькая семейная машина как и его предшественник, хотя теперь он был доступен в 2-дверном исполнении. салон, 3-дверный недвижимость («Автомобиль-Фургон») и купе версии.

Кадетт Б. (1965–1973)

Kadett B
Opel Kadett B 4-дверный лимузин
Обзор
Производство	1965 – 1973
Кузов и шасси
Связанный	Опель Олимпия А

Kadett B был запущен на Франкфуртский автосалон в конце лета 1965 г.,^[11][12] Kadett B во всех отношениях больше, чем Kadett A: на 5% длиннее как в целом, так и с точки зрения колесной базы, на 7% шире и на 9% тяжелее (без груза), хотя в базовом стандартном «лимузине» он на 10 мм (0,39 дюйма) меньше. «(седан / седан) форма.^[13] Производство закончилось в июле 1973 г. модель преемника введен месяц спустя, после летнего закрытия, в августе. Двухместная Опель ГТ был в значительной степени основан на компонентах Kadett B, его корпус был изготовлен французским подрядчиком, Бриссонно и Лотц, на их Creil завод.

• 

  США-рынок Opel Kadett B «Жабры-купе » («Kiemencoupé»), 1965–70

• 

  Варианты кузова Opel Kadett B

• 

  Opel Kadett B 4-дверный лимузин

• 

  Opel Kadett B Coupé «F» (1967–73)

• 

  Opel Kadett B «LS» Fastback седан / седан (1967–70)

• 

  3-дверный дом на колесах (комби) Opel Kadett B, вид сзади (1965–73)

Кадетт С. (1973–1979)

Kadett C
Обзор
Производство	1973 – 1979
Размеры
Колесная база	2395 мм (94,3 дюйма)

Kadett C появился в августе 1973 года.^[14] и был версией Opel «Ти-Кар» General Motors. Это был последний маленький Opel с задним приводом, производство которого продолжалось на заводе Opel. Бохум завод до июля 1979 года, к тому времени Opel произвел 1 701 076 автомобилей. Из них 52% было экспортировано за пределы Западной Германии,^[15] большинство из них на рынки других частей Западной Европы.

• 

  Opel Kadett Coupé (1973–1977)

• 

  Задний

• 

  Opel Kadett Caravan (1973–1977)

• 

  Опель Кадетт Купе GT / E

• 

  Вид сзади Опель Кадетт «Город»

• 

  Opel Kadett C «Aero» (рестайлинг до 1977 г.)

• 

  Opel Kadett C 2-дверный «Лимузин» (рестайлинг после 1977 г.)

• 

  Opel Kadett C 4-дверный «Лимузин»

Кадетт Д. (1979–1984)

Kadett D
Обзор
Также называемый	Vauxhall Astra (Объединенное Королевство)
Производство	1979 – 1984
сборка	Бохум, Германия Антверпен, Бельгия Порт Элсмир, Англия, объединенное Королевство Кикинда, Югославия (ИДА-Опель ) Джакарта, Индонезия
Кузов и шасси
Тип кузова	3- и 5-дверный хэтчбек 2-х и 4-х дверные седан 3- и 5-дверный вагон / недвижимость (Караван)
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	Т-платформа
Связанный	Бедфорд Астраван (Объединенное Королевство)
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1,0 л Opel OHV I4 1,2 л Opel OHV I4 1,3 л Семья 1 I4 1,6 л Семья II I4 1,8 л Семья II I4 Дизель: 1,6 л Семья II I4
Передача инфекции	4/5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2,514 мм (99,0 дюйма)
Длина	3,998 мм (157,4 дюйма) Дом на колесах: 4207 мм (165,6 дюйма)
Ширина	1,636 мм (64,4 дюйма)
Высота	1400 мм (55,1 дюйма)
Снаряженная масса	815 кг (1796,8 фунта) — 980 кг (2160,5 фунта)

Kadett D был представлен в середине августа 1979 года, а поставки на внутренний рынок начались в начале сентября 1979 года.^[16] В ноябре 1979 года автомобиль поступил в продажу в Великобритании, примерно за пять месяцев до Vauxhall Astra Британская версия Mark 1 была выпущена в апреле 1980 года. Автомобили проектировались как трех- или пятидверные хэтчбеки и универсалы. универсалы. Были также двух- и четырехдверные седаны с отдельными ботинками / багажниками, которые разделяли силуэты хэтчбэков: в Соединенном Королевстве версии седана были вскоре сняты, вплоть до выпуска в 1986 году Belmont на базе MKII. Впервые с 1965 года в модельном ряду не было модели Kadett с кузовом купе: предыдущее купе Kadett C было косвенно заменено трехдверной спортивной моделью 1.3 SR.

Технологически Kadett D был отходом, поскольку это был первый переднеприводный автомобиль Opel и Vauxhall. Это также было первое применение Семейный двигатель II дизайн, с одинарный верхний распредвал, алюминиевый сплав крышка цилиндра, гидравлический толкатели клапанов объемом 1297 куб.см (мощностью 60 и 75 л.с.) имели конструкцию коробки передач, которая позволяла заменять сцепление без снятия трансмиссионного блока. Переходящий остаток 1196 куб. Opel OHV двигатель от предыдущих поколений Kadett мощностью 53 л.с. и максимальной скоростью 87 миль в час также предлагался на моделях начального уровня с момента запуска,^[17] после Франкфурта 1981 года был предложен новый двигатель объемом 1600 куб. см, за которым последовала версия 1800 куб. см для модели Kadett GSE / Astra GTE. Kadett D также был оснащен дизельным двигателем объемом 1600 куб. См, вариант, который впервые был представлен на выставке. Брюссельский автосалон в 1982 г.^[18] Другой экономичной моделью, продаваемой в основном в Италии, была модель объемом 1,0 л мощностью 50 л.с. (37 кВт).

Этот диапазон двигателей также использовался для более поздних моделей Корса / Нова, а средние Кавалер / Аскона. С мая 1981 года 1.3 также была доступна с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомат был доступен для дизельных двигателей в сентябре 1982 года. В Соединенном Королевстве Opels и Vauxhall первоначально продавались через отдельные маркетинговые операции с перекрывающимися моделями, которые напрямую конкурировали друг с другом. К 1982 году эта аномалия была устранена, и модельный ряд Opel был ограничен хорошо оснащенной пятидверной Berlina (1.3S или 1.6S) и спортивным 1.6 SR, оставив большую часть рынка автомобилям под маркой Vauxhall.^[19]

Интересной версией, впервые появившейся в середине 1982 г., была версия Кадетт Пирш, (за охота на оленей, скрытный вид охоты). В странах, не говорящих по-немецки, он обычно продавался как «Kadett Off Road». Это был универсал с отделкой в ​​деревенском стиле, оснащенный дифференциал повышенного трения, усиленная подвеска и более подходящие шины, увеличенный клиренс, опорная плита, и укороченные передние крылья.^[20] В Швеции была предложена специальная почта Kadett («Opel Kadett Post») с высокой крышей (что требовало уникального и более высокого лобового стекла) и раздвижной правой дверью. Правый руль, и автоматическая коробка передач.^[21] Эта версия была преобразована Кароссерифабрик Фолль (на немецком) в Вюрцбург, Германия. Фолль также сделал почтовую версию более поздней версии Kadett E.

Kadett D также продавался как IDA Kadett в Кикинда, Югославия.

Южная Африка

Opel Kadett D также был построен в Южная Африка от General Motors South African (Pty) Ltd. Южноафриканский модельный ряд состоял из четырехдверных седанов в стиле фастбэк, пятидверных хэтчбеков и пятидверной универсальной модели под названием Voyage.^[22] Используемые двигатели Опель 1.2 литр верхний клапан inline-four (только модели L) или OHC 1,3 литра (GL, GLS и Voyage). Мощность составляет 60 л.с. (44 кВт) и 75 л.с. (55 кВт) соответственно.^[22] Позже был добавлен 1,6 литра, а также 1,8 в модели производительности GTE.

Кадетт Э. (1984–1995)

Kadett E
Предварительная подтяжка лица Kadett 1.3 LS (1987)
Обзор
Также называемый	Опель Астра (Восточная Африка; GMEA ) Chevrolet Kadett / Ипанема (БЮСТГАЛЬТЕР ) Daewoo LeMans / Racer / Cielo / Nexia (РК ) & (Австралия ) Опель Монца (ЮАР ) Паспорт Оптима (МОЖЕТ ) Понтиак Леманс (НАС ) Vauxhall Astra (ГБ ) Vauxhall Belmont (ГБ ) Ида Кадетт (YUG )[нужна цитата ]
Производство	1984 – 1995
сборка	Антверпен, Бельгия Бохум, Германия Азамбуджа, Португалия Порт Элсмир (Vauxhall Ellesmere Port ), объединенное Королевство Кикинда, Югославия (ИДА-Опель ) Сарагоса, Испания
Дизайнер	Гордон М. Браун[23]
Кузов и шасси
Тип кузова	3- и 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан / седан 3- и 5-дверный вагон / недвижимость (Караван) 2-дверный кабриолет
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	Т-платформа
Связанный	Опель Кадетт Комбо
Трансмиссия
Двигатель	бензин: 1196 куб. Opel OHV I4 1297 куб. Семья 1 I4 1396 куб. Семья 1 I4 1598 куб. Семья 1 I4 1598 куб. Семья II I4 1796 куб. Семья II I4 1998 куб. Семья II I4 дизель: 1488 куб. 4EC1 тд I4 1686 куб. 4EE1 I4 1699 куб. Семья II I4
Передача инфекции	4/5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2,520 мм (99,2 дюйма)
Длина	Хэтчбек и кабриолет: 3998 мм (157,4 дюйма) Седан и Караван: 4218 мм (166 дюймов)
Ширина	1,662 мм (65,4 дюйма)
Высота	1393 мм (54,8 дюйма)
Снаряженная масса	850 кг (1873,9 фунта) — 1010 кг (2226,7 фунта)

Kadett E (Vauxhall Astra Mark 2 в Соединенном Королевстве) был представлен в августе 1984 года и был признан лучшим автомобилем 1985 года. Европейский автомобиль года.^[24][25] Модель 1984 года также превратилась в более обычную конструкция с тремя коробками с пыльником (багажником) под маркой Vauxhall Belmont в Соединенном Королевстве, запущен в Франкфурт 1985 г. Был награжден премией 1985 г. Автомобиль года в Ирландии от Semperit в Ирландии. Был универсал под названием «Караван», доступный как с тремя, так и с пятью дверями. В Южной Африке модель Kadett Notchback продавалась как Опель Монца, вместе с кабриолетом.^[26] Это заменило Опель Аскона.^[27]

Также была доступна версия с откидным верхом, впервые в 1987 году, построенная Bertone из Турина, Италия, что привело ее в соответствие с конкурентами, такими как Форд Эскорт и Фольксваген Гольф. Для модели 1988 года объем был увеличен с 1,3 до 1,4 литра. Осенью 1986 года новый двигатель объемом 1998 куб. См заменил двигатель 1.8, который до сих пор использовался на GSi и Vauxhall Astra GTE на многих рынках, хотя 1.8 продолжал продаваться в некоторых местах.^[28] В 1988 году для высокопроизводительной модели GSi / GTE была разработана 16-клапанная версия с двумя распредвалами, мощность которой без катализатора составляла 156 л.с. (115 кВт), что на шесть лошадиных сил меньше с установленным каталитическим нейтрализатором. Несмотря на то, что GSi 16V подвергался критике за отсутствие доработки, он также был признан самым мощным автомобилем в своем классе в то время.^[29] Помимо значка «16V», это можно было отличить от восьмиклапанного GSi по двойным прямоугольным выхлопным трубам.^[29]

Kadett E считался серый импорт в Соединенном Королевстве, но он довольно редок по сравнению с его спроектированной сестрой, Vauxhall Astra Mk II. Он никогда официально не продавался в Великобритании, и к 1989 году Дженерал Моторс был только маркетинг Vauxhall бренд в Соединенном Королевстве, хотя Astras собирали в Vauxhall Порт Элсмир завод экспортировался в остальную Европу под маркой Opel Kadetts. Также была версия фургона с приподнятой крышей, названная Опель Кадетт Комбо.

• 

  Opel Kadett Caravan (1984–1989)

• 

  Задний

• 

  Opel Kadett седан (1985–1989)

• 

  Opel Kadett 3-дверный (1989–1995)

• 

  Opel Kadett 5-дверный (1989–1995)

• 

  Opel Kadett седан (1989–1995)

• 

  Opel Kadett GSi «Супербосс». Южноафриканский рынок. (1989–1995)

• 

  Opel Kadett GSi «Супербосс». Южноафриканский рынок. (1989–1995)

Другие рынки

В Бразилии Kadett E сменил Chevrolet Chevette и был представлен как Chevrolet Kadett, с версией универсал, названной Chevrolet Ipanema. Последний имел три двери до 1993 модельного года, когда пять дверей стали обязательными. Хэтчбек был доступен только с тремя дверьми, а седан никогда не предлагался. Бразильское производство хэтчбека началось в апреле 1989 года, а в октябре добавилась модель Ipanema. С 1995 года все версии имели систему впрыска топлива. Бразильские автомобили получили бензиновые или этанольные четверки объемом 1,8 или 2,0 литра. Производство Ipanema было прекращено в 1996 году, а Kadett — в 1998 году.^[30]

В то время как Ipanema явно пришла на смену Marajó, производство Chevette (к настоящему времени только в форме седана, выпуск хэтчбека был прекращен после 1987 модельного года) и Kadett заметно пересеклись; в модельном ряду Chevrolet более новая модель была помещена над старой. В то время как Chevrolet допускала возможность создания пикап-версии Kadett E, она так и не была реализована.

В начале 1990-х годов южноафриканские модели Kadett GSi были дополнительно модернизированы на основе их успеха в гонках серийных автомобилей, и первоначально для целей омологации было построено 500 специальных единиц в качестве дорожных автомобилей. Это было минимальным требованием для участия в гонках Stannic Group N. Они пошли против BMW 325iS (специальная омологация на 2,7 литра от BMW). Они отличались более агрессивными распределительными валами с углом наклона 276 градусов, изготовленными Schrick, с двумя различными настройками для перекрытия фаз газораспределения (110 ° и 107 °), пересмотренными модификациями впуска и выпуска (разветвленный коллектор 4-в-1 и свободнопоточный выпуск), комплект пружин Irmscher, модифицированный двигатель. система управления Promotec, дифференциал повышенного трения, разработанный Андре Вервей, и специальные легкосплавные диски Aluett 7Jx15 дюймов ET35, получившие прозвище «Superboss»^[31] и удерживал мировой рекорд по максимальному крутящему моменту на литр (114 Нм на литр) для безнаддувных автомобилей до 2009 года, побив его Ferrari 458 (117 Нм на литр). После того, как были произведены первые 500 единиц, для удовлетворения общественного спроса было построено гораздо больше.

Kadett E лег в основу Daewoo LeMans (позже известный как Daewoo Cielo, Гонщик и Нексия) в Южная Корея, Nexia является версией хэтчбека), который продавался в США и Новой Зеландии как Понтиак Леманс, а в Канаде (первоначально) как Passport Optima. Продажи LeMans закончились в 1993 году. Nexia до сих пор производится на UzDaewoo посадить в Асака, Узбекистан. Cielo последний раз производился на Автомобиль Крайова, полунезависимый (от GM) завод в г. Крайова, Румыния. Их лицензия истекла осенью 2006 года.

Имя Кадетт

В 1991 году GM Europe решила стандартизировать названия моделей для своих двух брендов, и Opel принял название Vauxhall для Kadett, Астра, на замену автомобилю для Европы, который дебютировал в том же году. Только Южная Африка сохраняла название Kadett до 1999 года (Astra / Kadett F), после чего все модели получили название Astra.

Однако в соответствии с внутренним соглашением об именах Opel последующие поколения платформы Astra рассматриваются как логическое продолжение линейки Kadett, поэтому оригинальная Astra 1991 года была обозначена Астра Ф по сравнению с предыдущей моделью Kadett E. Эта конвенция была продолжена через Astra K.

Рекомендации

Литература

• Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920–1945 гг. [Немецкие автомобили, 1920-1945 гг.] (на немецком). 2. Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02170-6.
• Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945–1990 [Немецкие автомобили, 1945-1990 гг.] (на немецком). 3. Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02116-1.
• Шульц, Питер (2010). Opel Kadett — alle Modellreihen. Кенигсвинтер: Каблук. ISBN  978-3-86852-295-2.

Опель хронология автомобилей, 1919–1950 гг. Следующий »
Тип	1919	1920-е годы	1930-е годы	1940-е годы	1950-е годы
9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Маленький семейный автомобиль			4/12 л.с.			1,2 литра / P4
		4/14 л.с.	4/16 л.с.	4/20 PS		1.0 литр	1,3 литра	Kadett
Компактный автомобиль				Олимпия		Олимпия
Большой семейный автомобиль			7/34 & 8/40	1,8 литра	2,0 литра
Представительский автомобиль			10/40		Супер 6	Kapitän		Kapitän
Роскошный Автомобиль			12/50	14/50
		Регент		Адмирал

« предыдущий Опель хронология автомобилей, 1947–1979 гг. Следующий »
Учебный класс	1940-е годы	1950-е годы	1960-е	1970-е годы
7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Маленький семейный автомобиль				Kadett A	Kadett B	Kadett C
Олимпия			Олимпия А
Большой семейный автомобиль			Олимпия Рекорд	Рекорд Р1	Рекорд Р2			Аскона А	Аскона Б
			Рекорд А	Рекорд Б	Рекорд С	Рекорд Д	Рекорд Э
Представительский автомобиль				Коммодор А	Коммодор Б	Коммодор C
Роскошный автомобиль	Kapitän	Kapitän	Kapitän	Kapitän P1	Kapitän P2	Kapitän A	Kapitän B		Сенатор
			Адмирал А	Адмирал Б
			Дипломат А	Дипломат Б
Спортивная машина				Манта А	Манта Б
			GT

« предыдущий — Опель -Vauxhall Хронология автомобилей, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Городская машина			Агила А	Агила Б	Карл
				Адам
Супермини		Корса А	Корса Б	Корса С	Корса D	Корса Е	Корса F
Chevette					Ampera-e
Маленький семейный автомобиль					Ampera
Kadett D	Kadett E	Астра Ф	Астра G	Астра Н	Астра J	Астра К
Большой семейный автомобиль	Аскона Б	Аскона С	Вектра А	Вектра Б	Vectra C / Signum	Знаки отличия А	Знаки отличия B
Представительский автомобиль	Рекорд Э / Коммодор C	Омега А	Омега В1	Омега В2
Роскошный автомобиль	Сенатор А	Сенатор Б.
Купе			Тигра А
Манта Б	Калибра
Монца
Кабриолет				Tigra TwinTop B		Каскада
Родстер			Спидстер	GT (Родстер)
Минивэн				Мерива А
Компактвэн				Мерива Б
		Зафира А	Зафира Б.
Большой MPV			Синтра			Зафира Турер С
Мини-внедорожник					Мокка
				Crossland
Компактный внедорожник			Фронтера А	Фронтера Б		Антара		Grandland
Среднеразмерный внедорожник			Монтерей
Поднимать			Кампо
LAV		Кадетт Комбо	Комбо B	Комбо C	Комбо D	Комбо E
LCV	Бедфорд Блиц			Арена	Виваро А	Виваро Б	Виваро С
		Мовано А	Мовано Б