Как пишется рендж ровер эвок - Правописание и грамматика

Land Rover Range Rover Evoque
2019 Range Rover Evoque R-Dynamic
Overview
Manufacturer	Land Rover Ltd. (2011–2012) Jaguar Land Rover (2013–present)
Production	July 2011 – present
Body and chassis
Class	Subcompact luxury crossover SUV^[1]
Layout	Front-engine, front-wheel-drive Front-engine, all-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Land Rover Freelander Sport (3-door version)

The Land Rover Range Rover Evoque (generally known simply as the Range Rover Evoque) is a subcompact luxury crossover SUV developed and produced by Jaguar Land Rover under their Land Rover marque. The original Evoque was a development of the Land Rover LRX concept vehicle, which was unveiled at the North American International Auto Show in January 2008.^[2] The first generation Evoque was produced from July 2011 until 2018 in three and five-door versions, with both two-wheel and four-wheel drive. The second generation of the car went into production in 2018.

First generation (L538; 2011)[edit]

First generation (L538)

Overview
Production	July 2011 – 2018
Model years	2012 – 2018
Assembly	United Kingdom: Halewood China: Changshu (Chery Jaguar Land Rover) India: Pune (Jaguar Land Rover India) Brazil: Itatiaia
Designer	Gerry McGovern (2006, 2008)
Body and chassis
Body style	3/5-door SUV 2-door convertible SUV
Platform	JLR D8^[3]
Related	Land Rover Discovery Sport
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L Ford EcoBoost turbo I4 2.0 L Ingenium turbo I4 Diesel: 2.0 L Ingenium turbo I4 2.2 L Ford Duratorq turbo I4
Transmission	6–speed Getrag M66EH50 manual 6-Speed Ford Aisin AW F-21 (Aisin Warner TF-81SC) automatic with CommandShift manual shift mode 9-speed ZF 9HP automatic
Dimensions
Wheelbase	2,660 mm (104.7 in)^[4]
Length	3-door: 4,371 mm (172.1 in)^[4] 5-door: 4,371 mm (172.1 in)^[4]
Width	1,900 mm (74.8 in)^[5]
Height	3-door: 1,605 mm (63.2 in)^[4] 5-door: 1,635 mm (64.4 in)^[4]
Kerb weight	1,595–1,700 kg (3,516–3,748 lb)

Development[edit]

The Land Rover LRX Concept in 2008

The size of the LRX concept vehicle complemented a wide array of efficiency-improving technologies in the form of Land Rover’s e_Terrain technologies. These included biofuel compatibility, lightweight construction materials, and technologies such as the removable carbon composite roof panels, regenerative brakes, a stop-start system, and the ERAD (electric rear axle drive) parallel hybrid powertrain system.^[6]

The ERAD system could propel the LRX to speeds up to 20 mph (32 km/h) before the engine was started by an integrated starter generator as part of the stop-start system. ERAD was designed to reduce CO₂ emissions by an average of 20% under the NEDC test cycle and was expected to offer another 10% reduction in extra-urban driving situations while also optimising the off-road ability of the vehicle. Land Rover aimed to achieve 120 g/km CO₂ emissions and fuel economy of 60 mpg_‑imp (4.7 L/100 km; 50 mpg_‑US) on the European combined cycle with an efficient 2.2-litre turbodiesel engine based on PSA DW12.^[7] The engine would become the only four-cylinder vehicle in the Range Rover lineup.

The Terrain Response system was also included offering sport and eco modes in addition to the existing grass, gravel, snow, and sand modes. Typical Land Rover design traits aim at improving off-road performance included a prominent driving position, hill descent control, and useful approach and departure angles. A Land Rover first was an air intake system integrated into the roof that offered exceptional wading capabilities, though this feature did not make it to the production model. Land Rover’s Range Rover styling was visually apparent in the form of the clamshell bonnet, the ‘floating’ roof, dual-pocket headlamps, and raked roof line.

Interior design improvements were another main focus of the LRX concept, though the interior of the production Evoque changed significantly from the concept LRX. Notable interior features in the LRX included ambient interior lighting that changed according to Terrain Response settings, and vehicle data that were presented to the driver through a ‘floating’ three-dimensional LCD. An aluminium centre console with an iPhone docking station stretched the length of the cabin, separating the four seats and the tailgate. Seats with open frameworks were used to give the impression of an airy interior, while also creating useful under-seat and under-floor stowage areas. Electric motors folded the rear seats forward, providing enough room for two mountain bikes to be fitted upright, with front wheels removed and stored in dedicated slots in the floor.^[7]

Market entry[edit]

The car was launched as two distinct models (later three models for 2017): the five-door Evoque, the three-door Evoque Coupé, and the Convertible Evoque (launched as a 2017 model). The Coupé model was later discontinued after the 2017 model year, while the five-door and Convertible models remained in production until the 2018 model year.

The production-model Evoque retained nearly identical bodywork from the LRX concept vehicle, including the cabin-length panoramic sun roof. No hybrid power train is currently being offered.

There were originally three trim levels available with each trim level having two variants as follows: — «Pure», «Pure Tech», «Prestige», «Prestige Lux», «Dynamic» and «Dynamic Lux».^[8] Land Rover markets the Pure as the minimalist version rather than the «base model», while the Prestige adds luxury options and the Dynamic focuses more on performance.

Body[edit]

The Evoque uses unibody rather than body on frame construction with a kerb weight of 1,670 kg (3,680 lb) and an aluminium bonnet and roof, as well as a composite one-piece tailgate.^[9]

The Evoque comes in 12 different body colours with three optional contrasting roof colours and five optional wheel choices, though Land Rover offers a «designers choice» of predetermined combinations on most models. The Dynamic model incorporates more aggressive bodywork including a different front fascia and lowered suspension.^[10]

The Evoque can be equipped with five exterior cameras.

Engines[edit]

Three engine options were originally available for the Evoque: two 2.2-litre turbodiesels producing either 150 PS (110 kW; 148 bhp), or 190 PS (140 kW; 187 bhp), and a 2-litre 240 PS (177 kW; 237 bhp) turbocharged petrol engine.^[9]

Land Rover revealed the Evoque with a 9-speed automatic transmission during the Geneva Motor Show. This new automatic transmission is developed by ZF Friedrichshafen. In addition, the 9-speed automatic transmission’s first gear is specially designed for off-road conditions, towing, and adverse on-road conditions. Further, the first gear of a 9-speed automatic transmission is much lower than the first gear of a six-speed automatic. Land Rover did not reveal any further technical details about the new automatic transmission.^[11]

Land Rover since have developed their own branded Ingenium engine to adhere to EU6 emissions regulations. Three 2-litre variants are available: eD4 150 PS (110 kW; 148 bhp) turbodiesel two-wheel drive manual gearbox, or TD4 180 PS (132 kW; 178 bhp) permanent four-wheel drive 9-speed automatic, and a 2-litre Si4 240 PS (177 kW; 237 bhp) turbocharged petrol permanent four-wheel drive 9-speed automatic.

The manufacturer’s fuel-economy estimates for the 2.2-litre diesel engine with manual transmission are 47.1 miles per imperial gallon (6.00 L/100 km; 39.2 mpg_‑US) urban and 56.5 miles per imperial gallon (5.00 L/100 km; 47.0 mpg_‑US) combined, with CO₂ emissions of 133 g/km.^[4]

For the 2.0-litre petrol engine with automatic transmission, the figures are 23.7 miles per imperial gallon (11.9 L/100 km; 19.7 mpg_‑US) urban and 32.5 miles per imperial gallon (8.7 L/100 km; 27.1 mpg_‑US) combined, with 199 g/km CO₂.^[4]

United States Environmental Protection Agency fuel-economy estimates have been stated as being 19 miles per US gallon (12 L/100 km; 23 mpg_‑imp) in the city and 28 miles per US gallon (8.4 L/100 km; 34 mpg_‑imp) on highways for the 2-litre petrol version.^[12]

Off-road performance[edit]

The Evoque has 215 mm (8.5 in) of ground clearance, 25° approach and 33° departure angles, and a 500 mm (19.7 in) wading depth.^[4]^{[better source needed]}

The Evoque was equipped with either two-wheel drive or a generation IV Haldex permanent four-wheel drive system until the 2014 model year update when the Haldex system was replaced by two optional All-Wheel Drive Systems (Standard Driveline or Active Driveline) by GKN Driveline. The Evoque also comes standard with Land Rover’s latest version of Terrain Response, which maximises traction in a variety of conditions by altering throttle response, power distribution, and suspension settings. The Terrain Response system also includes electronic stability control, roll stability control, traction control, and an optional hill-descent control that automatically applies braking to control speed when moving down an incline.^[4]

A third-generation MagneRide suspension system is also available, which works by magnetising iron particles inside the suspension fluid to quickly adapt shock absorber firmness to road changes.^[13]

Interior[edit]

Standard equipment includes accent lighting located throughout the interior, push button start and a 5–inch driver’s information display.

Options include a panoramic fixed sunroof; heated seating, steering wheel, and windscreen wipers; and an 8–inch touch screen entertainment system that can display separate images to both the driver and front passenger.

There are 12 interior colour choices, various wood and metal trims and three optional contrasting roof treatments.^[10]^[14]

Safety[edit]

The European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) awarded the Evoque a five–star car safety rating, earning the following ratings for each criterion. The tested model was a right-hand drive, five-door with a 2.2 diesel engine registered in 2011:

The Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) rated the Evoque four out of five stars for crash safety, scoring 32.49 out of 37. This score takes into account the 12.39 out of 16 rating in the frontal offset crash test, and the score of 16 out of 16 received for the side impact test.^[16]

ANCAP test results
Range Rover Evoque (2011)^[17]
Test	Points	%
Overall:
Frontal Offset	12.39	77.4
Side Impact	16.00	100
Pole	2.00	100
Pedestrian	marginal

Update, editions and variant[edit]

2014 model year update (2013–2018)[edit]

Range Rover Evoque HSE (Facelift)

Interior (Facelift)

Changes include: ZF-9HP automatic gearbox, new driver assistance and convenience features (Park Exit (to automatically exit parallel parking bays), Perpendicular Park (to position the car centrally in parking bays), Closing Vehicle Sensing and Reverse Traffic Detection (to warn drivers of oncoming traffic), Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition and Wade Sensing), optional Land Rover InControl connected car system, new colour options for the interior, four new alloy wheel styles, a new style of Land Rover badge on the grille, wheel centres and tailgate.

A completely new optional feature is the new Land Rover Active Driveline on demand four-wheel drive system, which is manufactured by GKN Driveline. The Active Driveline system works by disconnecting all of the major all wheel drive components from the gearbox, rather than at the central coupling. The system also features torque vectoring to direct power to individual wheels. GKN Driveline also supplies the all-wheel drive system for the Standard Driveline thus replacing the Haldex system.^[18]

Early models include a choice of three engines (2.2 diesel 150PS engine, 2.2 diesel 190PS engine or 2.0 Petrol 240PS engine). Active Driveline became initially available on Si4 petrol engine.

UK models went on sale in Q4 2013.^[19]

Range Rover Evoque Autobiography Dynamic (2013–2018)[edit]

Available in coupé or 5-door body styles, it is a version of the Range Rover Evoque with a 285PS/400Nm 2.0-litre petrol engine, revised chassis for sharper handling, 350mm front brake discs, Land Rover InControl Apps, forged 20-inch alloy wheels in satin technical grey, exterior trim components detailed in Santorini black, new design of grille, lower front valance, new foglight surrounds ‘Autobiography’ illuminated tread plates, ingot badging on the tailgate and front wing vents, darkened headlights, clear tail lamps, Santorini black contrast roof, body-colour side trim visually lowers the vehicle a dynamic plus leather interior with either sports or premium climate seats in a range of four colours, Autobiography embossed logo at front seats, dashboard with dark brushed aluminium trim, Active driveline and torque vectoring by braking.

Range Rover Evoque Pearl Noir Edition (2014–2018)[edit]

The Pearl Noir Special Edition is a version of the Range Rover Evoque for the Hong Kong market, with a 2-litre Si4 (240PS) engine, ZF 9-speed automatic transmission, 8-inch touch screen, Meridian audio system, leather interior upholstery, Panoramic roof, 20-inch Style 9 alloy wheels in matte black, Xenon headlamps with black lamp shade, black exhaust tip, black rear diffuser, black interior and gold body colour.^[20]^[21]^[22]^[23]

Range Rover Evoque Convertible (2017–2018)[edit]

Based on the three-door Evoque Coupé, it has four seats, a power-retractable soft top roof, 20-inch wheels. The Evoque’s hatchback has been replaced with a drop-down tailgate. Land Rover has stated that: «The new convertible body has been achieved with minimum changes to weight and torsional rigidity. Land Rover has also stated that the Convertible Concept is as off-road ready as the regular Evoque.^[24] The vehicle was unveiled in 2012 at the Geneva Motor Show.^[19] After debuting as the 2012 Land Rover Range Rover Evoque Convertible Concept, the production version was revealed in November 2015, while the model years start from 2017.

Land Rover design chief, Gerry McGovern said «It’s the first luxury SUV convertible. There have been other convertible SUVs, but not a luxury execution. We’ll take buyers from other luxury cars. Most Evoque customers came from premium brands, but had never owned an SUV before».^[25]

Production[edit]

On 11 March 2009, the British government announced a £27 million grant to Land Rover to produce an all-new model, subject to the conditions that the Evoque would be manufactured at the Jaguar Land Rover Halewood assembly facility in Liverpool.

Production of the Evoque started on 4 July 2011, at Land Rover’s Halewood manufacturing plant in Liverpool, with the first customer deliveries in September.^[26]^[19] The Evoque platform, named LR-MS, is loosely based on the Ford EUCD platform (which was used on the company’s Freelander 2) but 90% of its parts were redesigned.^[27]

The British Motor Industry Heritage Trust was given the first vehicle off the line to add to their collection, held at the Heritage Motor Centre in Gaydon,^[26] but Land Rover ambassador Zara Phillips became the first person to take delivery of a new Range Rover Evoque.^[19]

Reception[edit]

Prior to going on sale in September 2011, Land Rover had 18,000 pre-orders for the Evoque. By July 2012, a year after production began, the company had sold 80,000 units.^[28] Land Rover later revealed that they had sold nearly 90,000 units.

Since its launch the Evoque has received acclaim from the automotive press including several «best of» awards. The popular British car show Top Gear, view the Evoque as the softening of the Land Rover image, though Top Gear were impressed with the Evoque’s off-road capabilities.^[29]
Motor Trend contends that the Evoque is the necessary evolution of the Land Rover brand to stay competitive in a more environmentally conscious marketplace.^[30]

The Evoque has been awarded several national and international awards including:

2012 North American Truck of the Year^[31]
2012 World Design Car of the Year, part of the World Car of the Year awards^[32]
2012 Women’s Overall World Car of The Year and Women’s Top World Luxury Car of the Year^[33]
2012 Best of the Best/Truck by AutoWeek magazine^[34]
2012 SUV of the Year by Motor Trend in 2011^[35]
2011 Auto Express Car of the Year^[36]
2011 Car of the Year by Top Gear, «SUV of the Year 2011» and «Jeremy’s Car of the Year».^[37]
2010 Best production car by Car Design News in 2010^[38]

Criticism has been made of the Evoque’s voice interface and the entertainment system’s touchscreen.^[39]

Chinese copy controversy[edit]

In November 2014, Chinese automotive joint-venture company Landwind officially revealed the Landwind X7 at the Guangzhou Auto Show, which shares major resemblance to the Evoque. JLR complained to authorities in order to try to stop its production. The authorities first did nothing to support Land Rover, but on 22 March 2019, after four years of sales, a Chinese court ruled that Landwind had copied five unique design elements and ordered a cease of production and sales immediately, in addition to paying Jaguar Land Rover compensation.^[40]

Second generation (L551; 2018)[edit]

Second generation (L551)^[41]

Overview
Production	2018–present
Assembly	United Kingdom: Halewood China: Changshu (Chery Jaguar Land Rover) India: Pune (Jaguar Land Rover Pune Operations) Brazil: Itatiaia (Jaguar Land Rover Brazil)
Designer	Gerry McGovern Phil Simmons
Body and chassis
Body style	5-door SUV
Platform	JLR PTA^[42]
Related	Land Rover Discovery Sport Jaguar E-Pace
Powertrain
Engine	Petrol: 1.5 L AJ150 turbo I3 (P160) 2.0 L AJ20P SC I4 2.0 L AJ20P MHEV I4 (P200, P250, P300) Petrol PHEV: 1.5 L AJ150 PHEV I3 + electric (P300e) Diesel: 2.0 L AJ20D I4 (D150) 2.0 L AJ20D MHEV turbo I4 (D150, D180) 2.0 L AJ20D MHEV twin-turbo I4 (D240)
Electric motor	48V mild-hybrid (Synchronous Reluctance Motor) 80 kW Synchronous Reluctance Motor (PHEV)
Transmission	6-speed manual^[43] 8-Speed Aisin automatic (P160 & P300e) 9-speed ZF 9-HP automatic
Battery	15 kWh Lithium ion (PHEV)
Dimensions
Wheelbase	2,681 mm (105.6 in) 2,841 mm (111.9 in) (long-wheelbase)
Length	4,371 mm (172.1 in) 4,531 mm (178.4 in) (long-wheelbase)
Width	1,904 mm (75.0 in)
Height	1,649 mm (64.9 in)
Kerb weight	1,787–1,955 kg (3,940–4,310 lb) 2,005–2,010 kg (4,420–4,431 lb) (long-wheelbase)

The second generation Evoque was revealed at an event in London on 22 November 2018.^[44]

Engines at launch are diesels in 150 bhp FWD and 180 and 240 bhp AWD, and AWD petrols in 200, 250 and 300 bhp.^[45] The second-generation Evoque adopts Land Rover’s new design language that was launched with the Velar in 2017. This includes retracting door handles, smoother surfacing, and a new infotainment system with a second touchscreen with integrated knobs for climate settings. In some countries, Evoque is also available with 1.5t 3 cylinder non-PHEV engine that was called » P160 «.

Rear view
Interior

The Evoque P300e plug-in hybrid model is a combination of a 1.5-litre 3-cylinder turbocharged Ingenium petrol engine and an electric motor on the rear axle, with a system output of 227 kW (304 hp; 309 PS) and 55.06 kg⋅m (540 N⋅m; 398 lbf⋅ft) of torque.^[46] The 15 kWh lithium-ion battery pack is claimed to deliver an all-electric range of up to 66 km (41 mi).^[46]

A China-exclusive long-wheelbase version was revealed at an event in Shanghai on 15 June 2021.^[47]

Worldwide sales[edit]

2011 represented only a partial year of sales as it was released later in the year, amounting to 10% of total Land Rover sales worldwide. For 2012 and 2013, the Evoque achieved nearly 36% of total Land Rover sales.

Year	Sales
2011	22,710
2012	108,598
2013	124,292
2014	125,364
2015	108,620
2016	112,461
2017	114,373
2018	98,501
2019	68,200
Total	883,119
Source:^[48]

References[edit]

^ «2022 Land Rover Range Rover Evoque». Edmunds.com. Retrieved 24 January 2023.
^ «Land Rover to Begin Production of LRX». Al-Kadi Automotive Center. 29 September 2009. Archived from the original on 13 July 2011.
^ Siu, Jason. «Evoque, Discovery Sport Performance Models Possible » AutoGuide.com News». Autoguide.com. Retrieved 10 October 2017.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ «Range Rover Evoque». Land Rover. Retrieved 8 April 2015.
^ «Range Rover Evoque». Jaguarlandrover. Retrieved 10 April 2016.
^ «Land Rover’s Diesel ERAD Hybrid & e_TERRAIN TECHNOLOGIES». Automobiles Review. 22 July 2008. Retrieved 19 June 2009.
^ ^a ^b «The Land Rover Center». The Land Rover Center. Retrieved 19 June 2009.
^ «New Range Rover Evoque — Iconic Compact SUV — Land Rover UK». www.landrover.co.uk. Retrieved 6 December 2018.
^ ^a ^b Evans, Scott (December 2011). «Range Rover Evoque driven». Motor Trend.
^ ^a ^b Siler, Steve (4 March 2011). «2012 Range Rover Evoque to Offer Plenty of Customization Options». Car and Driver. Retrieved 23 November 2011.
^ Padeanu, Adrian. «Range Rover Evoque to get 9-speed automatic transmission». World Car Fans. Retrieved 16 March 2013.
^ «Land Rover Prices Evoque Crossover». Automoblog.net. 2 July 2011. Retrieved 4 July 2011.
^ Udy, Jason (18 May 2011). «Range Rover Evoque will Offer Latest Version of MagneRide Optional». Truck Trend. Retrieved 23 November 2011.
^ Joseph, Noah (15 July 2011). «2012 Land Rover Range Rover Evoque — A small Range Rover with a big mission». Autoblog. Retrieved 23 November 2011.
^ «Range Rover Evoque (Euro NCAP)». Retrieved 17 August 2012. Report
^ Beissmann, Tim (17 December 2010). «Range Rover Evoque 2011 — ANCAP Review & Crash Test». NRMA Motoring & Servicing. Retrieved 17 December 2010.
^ «Range Rover Evoque 2011 — ANCAP Review & Crash Test». ANCAP Safety. 17 December 2016. Retrieved 4 September 2017.
^ «GKN Driveline helps the 2014 Range Rover Evoque achieve greater agility with superior fuel economy». Retrieved 6 December 2018.
^ ^a ^b ^c ^d «JLR Corporate Homepage International». media.jaguarlandrover.com. Retrieved 6 December 2018.
^ Price List
^ «Range Rover Evoque Pearl Noir Special Edition 首配九前速 — 東方日報». orientaldaily.on.cc. Retrieved 6 December 2018.
^ «車訊：（Range Rover Evoque）香港首部 9速波箱駕臨». Apple Daily 蘋果日報. Retrieved 6 December 2018.
^ «初試九前速Range Rover Evoque Pearl Noir Special Edition». 太陽報. Retrieved 6 December 2018.
^ Hardy, Sam (6 March 2012). «Range Rover Evoque Convertible». Auto Express. Retrieved 23 July 2012.
^ Kew, Ollie (16 November 2015). «Q&A: Land Rover’s design chief explains the Evoque Convertible». Top Gear. Retrieved 7 July 2020.
^ ^a ^b «Range Rover Evoque production starts». Auto Express. Dennis Publishing. 5 July 2011. Retrieved 8 July 2011.
^ Bickerstaffe, Simon (11 May 2011). «Range Rover Evoque». European Automotive Engineers Cooperation (EAEC). Archived from the original on 17 February 2017. Retrieved 31 July 2012.
^ «Land Rover celebrates one year of Range Rover Evoque production». Automotive Council UK. 6 July 2012. Retrieved 4 August 2012.
^ James May (5 October 2011). «Range Rover Evoque on Top Gear — Range Rover USA». Top Gear. Retrieved 23 November 2011.^{[dead YouTube link]}
^ Evans, Scott (December 2011). «2012 Motor Trend SUV of the Year: Land Rover Range Rover Evoque». Motor Trend. Retrieved 23 November 2011.
^ «Hyundai Elantra, Land Rover Range Rover Evoque Win 2012 North American Car and Truck of the Year». North American Car of the Year. Retrieved 15 May 2012.
^ «The Range Rover Evoque has been crowned World Design Car of the Year 2012». Land Rover. Retrieved 15 May 2012.
^ Elmer, Stephen. «Range Rover Evoque Named Women’s World Car of the Year for 2012». AutoGuide. Retrieved 26 June 2012.
^ «Best of the Best/Truck: Land Rover Range Rover Evoque». AutoWeek. Detroit, MI: Crain Communications Inc. 62 (1): 20–21. 9 January 2012. ISSN 0192-9674.
^ «2012 Motor Trend SUV of the Year: Land Rover Range Rover Evoque». Motor Trend. Retrieved 1 October 2011.
^ «Car of the Year:Range Rover Evoque». Auto Express. Retrieved 8 August 2011.
^ «Range Rover Evoque Awards». Land Rover. Retrieved 1 January 2010.
^ «2010 Car Design News Awards». Car Design News. Retrieved 1 March 2011.
^ Walsh, Jonathan (17 August 2012). «Range Rover Evoque: Loved For, Not Function». The Wall Street Journal. Retrieved 17 August 2012.
^ Karkafiris, Michael (22 March 2019). «Land Rover Finally Wins Case Against Chinese Evoque Clone». Carscoops. Retrieved 22 March 2019.
^ «New Range Rover Evoque brochure» (PDF). Land Rover. Retrieved 24 November 2018.
^ Attwood, James (21 May 2019). «New Land Rover Discovery Sport receives interior overhaul and electrified power». Autocar. Retrieved 8 July 2019.
^ «Pricing and Specifications — New Range Rover Evoque 2019 — Land Rover UK». Land Rover UK. Retrieved 23 July 2020.
^ McIlroy, John (23 November 2018). «New 2019 Range Rover Evoque on sale now: prices, specs and full details». Auto Express. Retrieved 24 November 2018.
^ «This is the new Range Rover Evoque | Top Gear». 22 November 2018.
^ ^a ^b Sagar (4 May 2020). «Range Rover Evoque & Discovery Sport plug-in for 62+ km EV range». autodevot.com. Retrieved 5 May 2020.
^ «预售39.00万起路虎揽胜极光L正式亮相». Autohome (in Chinese). 15 June 2021. Retrieved 18 January 2022.
^ «Archived copy». Archived from the original on 31 July 2017. Retrieved 13 August 2017.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)

External links[edit]

Official website

Источник

Land Rover Range Rover Evoque
2019 Range Rover Evoque R-Dynamic
Overview
Manufacturer	Land Rover Ltd. (2011–2012) Jaguar Land Rover (2013–present)
Production	July 2011 – present
Body and chassis
Class	Subcompact luxury crossover SUV^[1]
Layout	Front-engine, front-wheel-drive Front-engine, all-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Land Rover Freelander Sport (3-door version)

First generation (L538; 2011)[edit]

First generation (L538)

Overview
Production	July 2011 – 2018
Model years	2012 – 2018
Assembly	United Kingdom: Halewood China: Changshu (Chery Jaguar Land Rover) India: Pune (Jaguar Land Rover India) Brazil: Itatiaia
Designer	Gerry McGovern (2006, 2008)
Body and chassis
Body style	3/5-door SUV 2-door convertible SUV
Platform	JLR D8^[3]
Related	Land Rover Discovery Sport
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L Ford EcoBoost turbo I4 2.0 L Ingenium turbo I4 Diesel: 2.0 L Ingenium turbo I4 2.2 L Ford Duratorq turbo I4
Transmission	6–speed Getrag M66EH50 manual 6-Speed Ford Aisin AW F-21 (Aisin Warner TF-81SC) automatic with CommandShift manual shift mode 9-speed ZF 9HP automatic
Dimensions
Wheelbase	2,660 mm (104.7 in)^[4]
Length	3-door: 4,371 mm (172.1 in)^[4] 5-door: 4,371 mm (172.1 in)^[4]
Width	1,900 mm (74.8 in)^[5]
Height	3-door: 1,605 mm (63.2 in)^[4] 5-door: 1,635 mm (64.4 in)^[4]
Kerb weight	1,595–1,700 kg (3,516–3,748 lb)

Development[edit]

The Land Rover LRX Concept in 2008

Market entry[edit]

The production-model Evoque retained nearly identical bodywork from the LRX concept vehicle, including the cabin-length panoramic sun roof. No hybrid power train is currently being offered.

Body[edit]

The Evoque uses unibody rather than body on frame construction with a kerb weight of 1,670 kg (3,680 lb) and an aluminium bonnet and roof, as well as a composite one-piece tailgate.^[9]

The Evoque can be equipped with five exterior cameras.

Engines[edit]

Off-road performance[edit]

The Evoque has 215 mm (8.5 in) of ground clearance, 25° approach and 33° departure angles, and a 500 mm (19.7 in) wading depth.^[4]^{[better source needed]}

A third-generation MagneRide suspension system is also available, which works by magnetising iron particles inside the suspension fluid to quickly adapt shock absorber firmness to road changes.^[13]

Interior[edit]

Standard equipment includes accent lighting located throughout the interior, push button start and a 5–inch driver’s information display.

There are 12 interior colour choices, various wood and metal trims and three optional contrasting roof treatments.^[10]^[14]

Safety[edit]

ANCAP test results
Range Rover Evoque (2011)^[17]
Test	Points	%
Overall:
Frontal Offset	12.39	77.4
Side Impact	16.00	100
Pole	2.00	100
Pedestrian	marginal

Update, editions and variant[edit]

2014 model year update (2013–2018)[edit]

Range Rover Evoque HSE (Facelift)

Interior (Facelift)

Early models include a choice of three engines (2.2 diesel 150PS engine, 2.2 diesel 190PS engine or 2.0 Petrol 240PS engine). Active Driveline became initially available on Si4 petrol engine.

UK models went on sale in Q4 2013.^[19]

Range Rover Evoque Autobiography Dynamic (2013–2018)[edit]

Range Rover Evoque Pearl Noir Edition (2014–2018)[edit]

Range Rover Evoque Convertible (2017–2018)[edit]

Production[edit]

Reception[edit]

The Evoque has been awarded several national and international awards including:

2012 North American Truck of the Year^[31]
2012 World Design Car of the Year, part of the World Car of the Year awards^[32]
2012 Women’s Overall World Car of The Year and Women’s Top World Luxury Car of the Year^[33]
2012 Best of the Best/Truck by AutoWeek magazine^[34]
2012 SUV of the Year by Motor Trend in 2011^[35]
2011 Auto Express Car of the Year^[36]
2011 Car of the Year by Top Gear, «SUV of the Year 2011» and «Jeremy’s Car of the Year».^[37]
2010 Best production car by Car Design News in 2010^[38]

Criticism has been made of the Evoque’s voice interface and the entertainment system’s touchscreen.^[39]

Chinese copy controversy[edit]

Second generation (L551; 2018)[edit]

Second generation (L551)^[41]

Overview
Production	2018–present
Assembly	United Kingdom: Halewood China: Changshu (Chery Jaguar Land Rover) India: Pune (Jaguar Land Rover Pune Operations) Brazil: Itatiaia (Jaguar Land Rover Brazil)
Designer	Gerry McGovern Phil Simmons
Body and chassis
Body style	5-door SUV
Platform	JLR PTA^[42]
Related	Land Rover Discovery Sport Jaguar E-Pace
Powertrain
Engine	Petrol: 1.5 L AJ150 turbo I3 (P160) 2.0 L AJ20P SC I4 2.0 L AJ20P MHEV I4 (P200, P250, P300) Petrol PHEV: 1.5 L AJ150 PHEV I3 + electric (P300e) Diesel: 2.0 L AJ20D I4 (D150) 2.0 L AJ20D MHEV turbo I4 (D150, D180) 2.0 L AJ20D MHEV twin-turbo I4 (D240)
Electric motor	48V mild-hybrid (Synchronous Reluctance Motor) 80 kW Synchronous Reluctance Motor (PHEV)
Transmission	6-speed manual^[43] 8-Speed Aisin automatic (P160 & P300e) 9-speed ZF 9-HP automatic
Battery	15 kWh Lithium ion (PHEV)
Dimensions
Wheelbase	2,681 mm (105.6 in) 2,841 mm (111.9 in) (long-wheelbase)
Length	4,371 mm (172.1 in) 4,531 mm (178.4 in) (long-wheelbase)
Width	1,904 mm (75.0 in)
Height	1,649 mm (64.9 in)
Kerb weight	1,787–1,955 kg (3,940–4,310 lb) 2,005–2,010 kg (4,420–4,431 lb) (long-wheelbase)

The second generation Evoque was revealed at an event in London on 22 November 2018.^[44]

Rear view
Interior

A China-exclusive long-wheelbase version was revealed at an event in Shanghai on 15 June 2021.^[47]

Worldwide sales[edit]

Year	Sales
2011	22,710
2012	108,598
2013	124,292
2014	125,364
2015	108,620
2016	112,461
2017	114,373
2018	98,501
2019	68,200
Total	883,119
Source:^[48]

References[edit]

^ «2022 Land Rover Range Rover Evoque». Edmunds.com. Retrieved 24 January 2023.
^ «Land Rover to Begin Production of LRX». Al-Kadi Automotive Center. 29 September 2009. Archived from the original on 13 July 2011.
^ Siu, Jason. «Evoque, Discovery Sport Performance Models Possible » AutoGuide.com News». Autoguide.com. Retrieved 10 October 2017.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ «Range Rover Evoque». Land Rover. Retrieved 8 April 2015.
^ «Range Rover Evoque». Jaguarlandrover. Retrieved 10 April 2016.
^ «Land Rover’s Diesel ERAD Hybrid & e_TERRAIN TECHNOLOGIES». Automobiles Review. 22 July 2008. Retrieved 19 June 2009.
^ ^a ^b «The Land Rover Center». The Land Rover Center. Retrieved 19 June 2009.
^ «New Range Rover Evoque — Iconic Compact SUV — Land Rover UK». www.landrover.co.uk. Retrieved 6 December 2018.
^ ^a ^b Evans, Scott (December 2011). «Range Rover Evoque driven». Motor Trend.
^ ^a ^b Siler, Steve (4 March 2011). «2012 Range Rover Evoque to Offer Plenty of Customization Options». Car and Driver. Retrieved 23 November 2011.
^ Padeanu, Adrian. «Range Rover Evoque to get 9-speed automatic transmission». World Car Fans. Retrieved 16 March 2013.
^ «Land Rover Prices Evoque Crossover». Automoblog.net. 2 July 2011. Retrieved 4 July 2011.
^ Udy, Jason (18 May 2011). «Range Rover Evoque will Offer Latest Version of MagneRide Optional». Truck Trend. Retrieved 23 November 2011.
^ Joseph, Noah (15 July 2011). «2012 Land Rover Range Rover Evoque — A small Range Rover with a big mission». Autoblog. Retrieved 23 November 2011.
^ «Range Rover Evoque (Euro NCAP)». Retrieved 17 August 2012. Report
^ Beissmann, Tim (17 December 2010). «Range Rover Evoque 2011 — ANCAP Review & Crash Test». NRMA Motoring & Servicing. Retrieved 17 December 2010.
^ «Range Rover Evoque 2011 — ANCAP Review & Crash Test». ANCAP Safety. 17 December 2016. Retrieved 4 September 2017.
^ «GKN Driveline helps the 2014 Range Rover Evoque achieve greater agility with superior fuel economy». Retrieved 6 December 2018.
^ ^a ^b ^c ^d «JLR Corporate Homepage International». media.jaguarlandrover.com. Retrieved 6 December 2018.
^ Price List
^ «Range Rover Evoque Pearl Noir Special Edition 首配九前速 — 東方日報». orientaldaily.on.cc. Retrieved 6 December 2018.
^ «車訊：（Range Rover Evoque）香港首部 9速波箱駕臨». Apple Daily 蘋果日報. Retrieved 6 December 2018.
^ «初試九前速Range Rover Evoque Pearl Noir Special Edition». 太陽報. Retrieved 6 December 2018.
^ Hardy, Sam (6 March 2012). «Range Rover Evoque Convertible». Auto Express. Retrieved 23 July 2012.
^ Kew, Ollie (16 November 2015). «Q&A: Land Rover’s design chief explains the Evoque Convertible». Top Gear. Retrieved 7 July 2020.
^ ^a ^b «Range Rover Evoque production starts». Auto Express. Dennis Publishing. 5 July 2011. Retrieved 8 July 2011.
^ Bickerstaffe, Simon (11 May 2011). «Range Rover Evoque». European Automotive Engineers Cooperation (EAEC). Archived from the original on 17 February 2017. Retrieved 31 July 2012.
^ «Land Rover celebrates one year of Range Rover Evoque production». Automotive Council UK. 6 July 2012. Retrieved 4 August 2012.
^ James May (5 October 2011). «Range Rover Evoque on Top Gear — Range Rover USA». Top Gear. Retrieved 23 November 2011.^{[dead YouTube link]}
^ Evans, Scott (December 2011). «2012 Motor Trend SUV of the Year: Land Rover Range Rover Evoque». Motor Trend. Retrieved 23 November 2011.
^ «Hyundai Elantra, Land Rover Range Rover Evoque Win 2012 North American Car and Truck of the Year». North American Car of the Year. Retrieved 15 May 2012.
^ «The Range Rover Evoque has been crowned World Design Car of the Year 2012». Land Rover. Retrieved 15 May 2012.
^ Elmer, Stephen. «Range Rover Evoque Named Women’s World Car of the Year for 2012». AutoGuide. Retrieved 26 June 2012.
^ «Best of the Best/Truck: Land Rover Range Rover Evoque». AutoWeek. Detroit, MI: Crain Communications Inc. 62 (1): 20–21. 9 January 2012. ISSN 0192-9674.
^ «2012 Motor Trend SUV of the Year: Land Rover Range Rover Evoque». Motor Trend. Retrieved 1 October 2011.
^ «Car of the Year:Range Rover Evoque». Auto Express. Retrieved 8 August 2011.
^ «Range Rover Evoque Awards». Land Rover. Retrieved 1 January 2010.
^ «2010 Car Design News Awards». Car Design News. Retrieved 1 March 2011.
^ Walsh, Jonathan (17 August 2012). «Range Rover Evoque: Loved For, Not Function». The Wall Street Journal. Retrieved 17 August 2012.
^ Karkafiris, Michael (22 March 2019). «Land Rover Finally Wins Case Against Chinese Evoque Clone». Carscoops. Retrieved 22 March 2019.
^ «New Range Rover Evoque brochure» (PDF). Land Rover. Retrieved 24 November 2018.
^ Attwood, James (21 May 2019). «New Land Rover Discovery Sport receives interior overhaul and electrified power». Autocar. Retrieved 8 July 2019.
^ «Pricing and Specifications — New Range Rover Evoque 2019 — Land Rover UK». Land Rover UK. Retrieved 23 July 2020.
^ McIlroy, John (23 November 2018). «New 2019 Range Rover Evoque on sale now: prices, specs and full details». Auto Express. Retrieved 24 November 2018.
^ «This is the new Range Rover Evoque | Top Gear». 22 November 2018.
^ ^a ^b Sagar (4 May 2020). «Range Rover Evoque & Discovery Sport plug-in for 62+ km EV range». autodevot.com. Retrieved 5 May 2020.
^ «预售39.00万起路虎揽胜极光L正式亮相». Autohome (in Chinese). 15 June 2021. Retrieved 18 January 2022.
^ «Archived copy». Archived from the original on 31 July 2017. Retrieved 13 August 2017.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)

External links[edit]

Official website

Источник

Range Rover Evoque – это британский внедорожник, имеющий крайне противоречивую репутацию. Для одних он символизирует престиж и роскошь, указывая на высокий статус его владельцев. Для других Эвок (Evoque), самый меньший из всех автомобилей Land Rover Range Rover, всего лишь «пудреница на колесах» и «гламурная игрушка».

Так или иначе, Evoque стал очень популярен в России, в особенности у прекрасных дам. В этот автомобиль сложно не влюбиться с первого взгляда

Многие задаются вопросом: «Как переводится на русский язык слово «Evoque?»

Evoque переводится на русский не с английского языка. Evoque – глагол из французского языка и в переводе на русский означает «вызывать в памяти, заклинать». И действительно, Evoque очень красив своей незаурядной и запоминающейся внешностью. Другой вариант перевода Evoque – «очаровывать». В этот автомобиль сложно не влюбиться с первого взгляда. Особенно он очаровывает прекрасных водительниц, и это вполне объяснимо, ведь женщины склонны принимать решения, исходя из своих эмоций. Красота здесь часто является именно тем фактором, который определяет окончательное решение о покупке Evoque.

Еще можно перевести Evoque с французского на русский как «обсуждать, упомянывать». Но как бы его не обсуждали за то, что на задних сидениях не удобно сидеть, и за недостаточный простор, что даже сложно положить портфель или сумку, либо можно с легкостью поцарапать и испачкать пластик и спинку переднего сидения, он продолжал иметь высокий спрос у покупателей, у остальных же он вызывал зависть по отношению к купившим, либо они мечтали о его покупке.

Источник

НАВЕРХ

ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА
ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА
ОСОБЕННОСТИ
КОМПЛЕКТАЦИИ
ОТКРЫВАЙТЕ НОВОЕ

НАЙТИ ДИЛЕРА

Найти ближайшего к Вам дилера Land Rover
КОНФИГУРАТОР

Создайте ваш идеальный Land Rover с помощью конфигуратора
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ

Подпишитесь и получайте новости от Land Rover
СКАЧАТЬ БРОШЮРУ

Узнать больше об автомобилях Land Rover

Создайте свой собственный новый автомобиль Land Rover.

ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА

Выразительные и уверенные линии Range Rover Evoque создают узнаваемый утонченный облик.

Please enable javascript on your browser.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

Лаконичные поверхности и тщательно подобранная палитра материалов премиум-класса создают идеальную атмосферу.

РОСКОШНАЯ ОТДЕЛКА САЛОНА

Для еще более совершенного уровня отделки интерьера Range Rover Evoque доступен ряд современных отделочных материалов. Все они обеспечивают тот уровень комфорта и стиля, который удовлетворит даже самых взыскательных клиентов.
РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОДЛОКОТНИК

Все элементы Range Rover Evoque имеют смысл, например центральная консоль с отсеком для хранения и раздельный подлокотник. Все это обеспечивает удобство и универсальность использования пространства.
СИДЕНЬЯ

Наслаждайтесь непревзойденным комфортом в салоне Range Rover Evoque благодаря передним сиденьям с подогревом и вентиляцией, позволяющим регулировать температуру в соответствии с вашими предпочтениями.

ТЕХНОЛОГИИ

Range Rover Evoque полностью оборудован для передвижения по городу 21 века. Инновационные функции, такие как системы Pivi, Apple CarPlay®¹ и Android Auto^TM2, позволяют усовершенствовать коммуникационные возможности автомобиля, а интуитивно понятный сенсорный экран упрощает управление ими. Кроме того, система пространственного звучания Meridian^TM Surround Sound дарит ощущения, сравнимые с посещением концертного зала, во время каждой поездки.
ВОЗМОЖНОСТИ

Сочетание практичности в повседневной эксплуатации и уверенности в условиях бездорожья. Range Rover Evoque оснащается интеллектуальной системой Terrain Response 2 и круиз-контролем на низких скоростях при движении на различных типах поверхности, которая позволяет с легкостью справиться с любыми погодными условиями и изменениями рельефа.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Ситуация на дороге полностью под вашим контролем с Range Rover Evoque. Выбирайте из широкого ассортимента силовых агрегатов, которые подойдут именно вам — хотите ли вы чувствовать уверенность на дороге или получить наибольшую экономию топлива. Кроме того, система адаптивного управления подвеской Adaptive Dynamics обеспечивает исключительную управляемость и контроль над автомобилем.

Range Rover Evoque S становится еще более изысканным и еще сильнее укрепляет свою репутацию благодаря наличию наружных зеркал с подогревом, электроприводом складывания и регулировки, с лампами подсветки околодверного пространства и функцией автоматического затемнения со стороны водителя. Сиденья с отделкой лицевой части кожей Grained цвета Ebony и интеллектуальная система Pivi Pro³ по-прежнему обеспечивают роскошные ощущения в салоне автомобиля.

RANGE ROVER EVOQUE R‑DYNAMIC S

Продуманные усовершенствования Range Rover Evoque R-Dynamic S включают адаптивный круиз-контроль и наружные зеркала с подогревом и электроприводом складывания и регулировки, а также лампы подсветки околодверного пространства. Передние сиденья с электроприводной регулировкой по 12 параметрам, задние сиденья, складывающиеся в соотношении 40:20:40, и отделка лицевой части сидений кожей Grained обеспечивают непревзойденный комфорт и стиль.
RANGE ROVER EVOQUE R‑DYNAMIC SE

Обратите внимание на продуманные детали Range Rover Evoque R-Dynamic SE, такие как светодиодные головные фары премиум-класса с окантовкой ДХО, сиденья с функцией запоминания настроек водителя и 20-дюймовые легкосплавные колесные диски. Кроме того, вы можете сделать вождение еще более уверенным благодаря пакету опций Driver Assist и универсальной виртуальной приборной панели водителя.

RANGE ROVER EVOQUE AUTOBIOGRAPHY

Range Rover Evoque Autobiography, созданный на основе комплектации R-Dynamic HSE, отличается 21-дюймовыми колесными дисками с отделкой Burnished Copper, а также бамперами, порогами и молдингами с отделкой Black. Роскошь ощущается и внутри, благодаря сиденьям с отделкой перфорированной кожей Windsor и полным расширенным пакетом опций кожаной отделки.

ОСОБЕННОСТИ

Узнайте, что может предложить вам Range Rover Evoque, включая технологии в салоне, новые возможности, ходовые характеристики и многое другое.
КОМПЛЕКТАЦИИ RANGE ROVER EVOQUE

Здесь вы можете ознакомиться со всеми доступными комплектациями и изучить широкий выбор великолепных вариантов оформления интерьера и экстерьера.
ХАРАКТЕРИСТИКИ

Оцените новые высококачественные детали. Узнайте больше о производительности двигателей, габаритных размерах и расходе топлива.
ОПЦИИ И АКСЕССУАРЫ

Стиль, характер, практичность: персонализируйте свой Range Rover Evoque с коллекцией аксессуаров для экстерьера и интерьера.

НАЙТИ ДИЛЕРА

Найти ближайшего к Вам дилера Land Rover
КОНФИГУРАТОР

Создайте ваш идеальный Land Rover с помощью конфигуратора
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ

Подпишитесь и получайте новости от Land Rover
СКАЧАТЬ БРОШЮРУ

Узнать больше об автомобилях Land Rover

^†Приведенные цифры рассчитаны согласно NEDC на основе результатов официальных испытаний производителя. Значения могут отличаться в зависимости от условий окружающей среды и стиля вождения. Только для сравнения.Фактические значения могут отличаться от приведенных.

¹В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Опция не доступна для Армении, Белоруссии и Казахстана. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране.

²В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Опция не доступна для Армении, Белоруссии и Казахстана. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране.

³Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Land Rover срока.

Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

Пользуйтесь функциями и системами автомобиля только тогда, когда это безопасно. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.

Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Некоторые функции требуют использования соответствующей SIM-карты с подходящим тарифом. По истечении изначального рекомендованного вашим дилером срока будет необходимо продлить подписку. Повсеместное покрытие мобильной сети не гарантируется. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, в том числе оформление экрана и последовательности действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.

Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.

НАЙТИ ДИЛЕРА
КОНФИГУРАТОР
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
СКАЧАТЬ БРОШЮРУ

Источник

Land Rover Range Rover Evoque
2019 Range Rover Evoque R-Dynamic
Overview
Manufacturer	Land Rover Ltd. (2011–2012) Jaguar Land Rover (2013–present)
Production	July 2011 – present
Body and chassis
Class	Subcompact luxury crossover SUV^[1]
Layout	Front-engine, front-wheel-drive Front-engine, all-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Land Rover Freelander Sport (3-door version)

First generation (L538; 2011)[edit]

First generation (L538)

Overview
Production	July 2011 – 2018
Model years	2012 – 2018
Assembly	United Kingdom: Halewood China: Changshu (Chery Jaguar Land Rover) India: Pune (Jaguar Land Rover India) Brazil: Itatiaia
Designer	Gerry McGovern (2006, 2008)
Body and chassis
Body style	3/5-door SUV 2-door convertible SUV
Platform	JLR D8^[3]
Related	Land Rover Discovery Sport
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L Ford EcoBoost turbo I4 2.0 L Ingenium turbo I4 Diesel: 2.0 L Ingenium turbo I4 2.2 L Ford Duratorq turbo I4
Transmission	6–speed Getrag M66EH50 manual 6-Speed Ford Aisin AW F-21 (Aisin Warner TF-81SC) automatic with CommandShift manual shift mode 9-speed ZF 9HP automatic
Dimensions
Wheelbase	2,660 mm (104.7 in)^[4]
Length	3-door: 4,371 mm (172.1 in)^[4] 5-door: 4,371 mm (172.1 in)^[4]
Width	1,900 mm (74.8 in)^[5]
Height	3-door: 1,605 mm (63.2 in)^[4] 5-door: 1,635 mm (64.4 in)^[4]
Kerb weight	1,595–1,700 kg (3,516–3,748 lb)

Development[edit]

The Land Rover LRX Concept in 2008

Market entry[edit]

The production-model Evoque retained nearly identical bodywork from the LRX concept vehicle, including the cabin-length panoramic sun roof. No hybrid power train is currently being offered.

Body[edit]

The Evoque uses unibody rather than body on frame construction with a kerb weight of 1,670 kg (3,680 lb) and an aluminium bonnet and roof, as well as a composite one-piece tailgate.^[9]

The Evoque can be equipped with five exterior cameras.

Engines[edit]

Off-road performance[edit]

The Evoque has 215 mm (8.5 in) of ground clearance, 25° approach and 33° departure angles, and a 500 mm (19.7 in) wading depth.^[4]^{[better source needed]}

A third-generation MagneRide suspension system is also available, which works by magnetising iron particles inside the suspension fluid to quickly adapt shock absorber firmness to road changes.^[13]

Interior[edit]

Standard equipment includes accent lighting located throughout the interior, push button start and a 5–inch driver’s information display.

There are 12 interior colour choices, various wood and metal trims and three optional contrasting roof treatments.^[10]^[14]

Safety[edit]

ANCAP test results
Range Rover Evoque (2011)^[17]
Test	Points	%
Overall:
Frontal Offset	12.39	77.4
Side Impact	16.00	100
Pole	2.00	100
Pedestrian	marginal

Update, editions and variant[edit]

2014 model year update (2013–2018)[edit]

Range Rover Evoque HSE (Facelift)

Interior (Facelift)

Early models include a choice of three engines (2.2 diesel 150PS engine, 2.2 diesel 190PS engine or 2.0 Petrol 240PS engine). Active Driveline became initially available on Si4 petrol engine.

UK models went on sale in Q4 2013.^[19]

Range Rover Evoque Autobiography Dynamic (2013–2018)[edit]

Range Rover Evoque Pearl Noir Edition (2014–2018)[edit]

Range Rover Evoque Convertible (2017–2018)[edit]

Production[edit]

Reception[edit]

The Evoque has been awarded several national and international awards including:

2012 North American Truck of the Year^[31]
2012 World Design Car of the Year, part of the World Car of the Year awards^[32]
2012 Women’s Overall World Car of The Year and Women’s Top World Luxury Car of the Year^[33]
2012 Best of the Best/Truck by AutoWeek magazine^[34]
2012 SUV of the Year by Motor Trend in 2011^[35]
2011 Auto Express Car of the Year^[36]
2011 Car of the Year by Top Gear, «SUV of the Year 2011» and «Jeremy’s Car of the Year».^[37]
2010 Best production car by Car Design News in 2010^[38]

Criticism has been made of the Evoque’s voice interface and the entertainment system’s touchscreen.^[39]

Chinese copy controversy[edit]

Second generation (L551; 2018)[edit]

Second generation (L551)^[41]

Overview
Production	2018–present
Assembly	United Kingdom: Halewood China: Changshu (Chery Jaguar Land Rover) India: Pune (Jaguar Land Rover Pune Operations) Brazil: Itatiaia (Jaguar Land Rover Brazil)
Designer	Gerry McGovern Phil Simmons
Body and chassis
Body style	5-door SUV
Platform	JLR PTA^[42]
Related	Land Rover Discovery Sport Jaguar E-Pace
Powertrain
Engine	Petrol: 1.5 L AJ150 turbo I3 (P160) 2.0 L AJ20P SC I4 2.0 L AJ20P MHEV I4 (P200, P250, P300) Petrol PHEV: 1.5 L AJ150 PHEV I3 + electric (P300e) Diesel: 2.0 L AJ20D I4 (D150) 2.0 L AJ20D MHEV turbo I4 (D150, D180) 2.0 L AJ20D MHEV twin-turbo I4 (D240)
Electric motor	48V mild-hybrid (Synchronous Reluctance Motor) 80 kW Synchronous Reluctance Motor (PHEV)
Transmission	6-speed manual^[43] 8-Speed Aisin automatic (P160 & P300e) 9-speed ZF 9-HP automatic
Battery	15 kWh Lithium ion (PHEV)
Dimensions
Wheelbase	2,681 mm (105.6 in) 2,841 mm (111.9 in) (long-wheelbase)
Length	4,371 mm (172.1 in) 4,531 mm (178.4 in) (long-wheelbase)
Width	1,904 mm (75.0 in)
Height	1,649 mm (64.9 in)
Kerb weight	1,787–1,955 kg (3,940–4,310 lb) 2,005–2,010 kg (4,420–4,431 lb) (long-wheelbase)

The second generation Evoque was revealed at an event in London on 22 November 2018.^[44]

Rear view
Interior

A China-exclusive long-wheelbase version was revealed at an event in Shanghai on 15 June 2021.^[47]

Worldwide sales[edit]

Year	Sales
2011	22,710
2012	108,598
2013	124,292
2014	125,364
2015	108,620
2016	112,461
2017	114,373
2018	98,501
2019	68,200
Total	883,119
Source:^[48]

References[edit]

^ «2022 Land Rover Range Rover Evoque». Edmunds.com. Retrieved 24 January 2023.
^ «Land Rover to Begin Production of LRX». Al-Kadi Automotive Center. 29 September 2009. Archived from the original on 13 July 2011.
^ Siu, Jason. «Evoque, Discovery Sport Performance Models Possible » AutoGuide.com News». Autoguide.com. Retrieved 10 October 2017.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ «Range Rover Evoque». Land Rover. Retrieved 8 April 2015.
^ «Range Rover Evoque». Jaguarlandrover. Retrieved 10 April 2016.
^ «Land Rover’s Diesel ERAD Hybrid & e_TERRAIN TECHNOLOGIES». Automobiles Review. 22 July 2008. Retrieved 19 June 2009.
^ ^a ^b «The Land Rover Center». The Land Rover Center. Retrieved 19 June 2009.
^ «New Range Rover Evoque — Iconic Compact SUV — Land Rover UK». www.landrover.co.uk. Retrieved 6 December 2018.
^ ^a ^b Evans, Scott (December 2011). «Range Rover Evoque driven». Motor Trend.
^ ^a ^b Siler, Steve (4 March 2011). «2012 Range Rover Evoque to Offer Plenty of Customization Options». Car and Driver. Retrieved 23 November 2011.
^ Padeanu, Adrian. «Range Rover Evoque to get 9-speed automatic transmission». World Car Fans. Retrieved 16 March 2013.
^ «Land Rover Prices Evoque Crossover». Automoblog.net. 2 July 2011. Retrieved 4 July 2011.
^ Udy, Jason (18 May 2011). «Range Rover Evoque will Offer Latest Version of MagneRide Optional». Truck Trend. Retrieved 23 November 2011.
^ Joseph, Noah (15 July 2011). «2012 Land Rover Range Rover Evoque — A small Range Rover with a big mission». Autoblog. Retrieved 23 November 2011.
^ «Range Rover Evoque (Euro NCAP)». Retrieved 17 August 2012. Report
^ Beissmann, Tim (17 December 2010). «Range Rover Evoque 2011 — ANCAP Review & Crash Test». NRMA Motoring & Servicing. Retrieved 17 December 2010.
^ «Range Rover Evoque 2011 — ANCAP Review & Crash Test». ANCAP Safety. 17 December 2016. Retrieved 4 September 2017.
^ «GKN Driveline helps the 2014 Range Rover Evoque achieve greater agility with superior fuel economy». Retrieved 6 December 2018.
^ ^a ^b ^c ^d «JLR Corporate Homepage International». media.jaguarlandrover.com. Retrieved 6 December 2018.
^ Price List
^ «Range Rover Evoque Pearl Noir Special Edition 首配九前速 — 東方日報». orientaldaily.on.cc. Retrieved 6 December 2018.
^ «車訊：（Range Rover Evoque）香港首部 9速波箱駕臨». Apple Daily 蘋果日報. Retrieved 6 December 2018.
^ «初試九前速Range Rover Evoque Pearl Noir Special Edition». 太陽報. Retrieved 6 December 2018.
^ Hardy, Sam (6 March 2012). «Range Rover Evoque Convertible». Auto Express. Retrieved 23 July 2012.
^ Kew, Ollie (16 November 2015). «Q&A: Land Rover’s design chief explains the Evoque Convertible». Top Gear. Retrieved 7 July 2020.
^ ^a ^b «Range Rover Evoque production starts». Auto Express. Dennis Publishing. 5 July 2011. Retrieved 8 July 2011.
^ Bickerstaffe, Simon (11 May 2011). «Range Rover Evoque». European Automotive Engineers Cooperation (EAEC). Archived from the original on 17 February 2017. Retrieved 31 July 2012.
^ «Land Rover celebrates one year of Range Rover Evoque production». Automotive Council UK. 6 July 2012. Retrieved 4 August 2012.
^ James May (5 October 2011). «Range Rover Evoque on Top Gear — Range Rover USA». Top Gear. Retrieved 23 November 2011.^{[dead YouTube link]}
^ Evans, Scott (December 2011). «2012 Motor Trend SUV of the Year: Land Rover Range Rover Evoque». Motor Trend. Retrieved 23 November 2011.
^ «Hyundai Elantra, Land Rover Range Rover Evoque Win 2012 North American Car and Truck of the Year». North American Car of the Year. Retrieved 15 May 2012.
^ «The Range Rover Evoque has been crowned World Design Car of the Year 2012». Land Rover. Retrieved 15 May 2012.
^ Elmer, Stephen. «Range Rover Evoque Named Women’s World Car of the Year for 2012». AutoGuide. Retrieved 26 June 2012.
^ «Best of the Best/Truck: Land Rover Range Rover Evoque». AutoWeek. Detroit, MI: Crain Communications Inc. 62 (1): 20–21. 9 January 2012. ISSN 0192-9674.
^ «2012 Motor Trend SUV of the Year: Land Rover Range Rover Evoque». Motor Trend. Retrieved 1 October 2011.
^ «Car of the Year:Range Rover Evoque». Auto Express. Retrieved 8 August 2011.
^ «Range Rover Evoque Awards». Land Rover. Retrieved 1 January 2010.
^ «2010 Car Design News Awards». Car Design News. Retrieved 1 March 2011.
^ Walsh, Jonathan (17 August 2012). «Range Rover Evoque: Loved For, Not Function». The Wall Street Journal. Retrieved 17 August 2012.
^ Karkafiris, Michael (22 March 2019). «Land Rover Finally Wins Case Against Chinese Evoque Clone». Carscoops. Retrieved 22 March 2019.
^ «New Range Rover Evoque brochure» (PDF). Land Rover. Retrieved 24 November 2018.
^ Attwood, James (21 May 2019). «New Land Rover Discovery Sport receives interior overhaul and electrified power». Autocar. Retrieved 8 July 2019.
^ «Pricing and Specifications — New Range Rover Evoque 2019 — Land Rover UK». Land Rover UK. Retrieved 23 July 2020.
^ McIlroy, John (23 November 2018). «New 2019 Range Rover Evoque on sale now: prices, specs and full details». Auto Express. Retrieved 24 November 2018.
^ «This is the new Range Rover Evoque | Top Gear». 22 November 2018.
^ ^a ^b Sagar (4 May 2020). «Range Rover Evoque & Discovery Sport plug-in for 62+ km EV range». autodevot.com. Retrieved 5 May 2020.
^ «预售39.00万起路虎揽胜极光L正式亮相». Autohome (in Chinese). 15 June 2021. Retrieved 18 January 2022.
^ «Archived copy». Archived from the original on 31 July 2017. Retrieved 13 August 2017.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)

External links[edit]

Official website

Источник

Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок
2019 Range Rover Evoque R-Dynamic
Обзор
Производитель	Ленд Ровер Лтд. (2011–2012 гг.) Ягуар Ленд Ровер (2013 – настоящее время)
Производство	июль 2011 г. — настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный кроссовер класса люкс
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Хронология
Предшественник	Land Rover Freelander Sport (3-дверная версия)

Land Rover Range Rover Evoque ( обычно известный просто как Range Rover Evoque ) — компактный роскошный кроссовер , разработанный и производимый британским производителем автомобилей Jaguar Land Rover под их маркой Land Rover . Оригинальный Evoque был развитием концептуального автомобиля Land Rover LRX , который был представлен на Североамериканском международном автосалоне в январе 2008 года. ^[1] Evoque первого поколения производился с июля 2011 по 2018 год в трех- и пятидверной версии, как с двухколесным, так и с четырехколесным приводом . В 2018 году началось производство второго поколения автомобиля.

; 2011 г.

Первое поколение (L538)

Обзор
Производство	июль 2011 – 2018 гг.
Годы выпуска	2012 – 2018 гг.
Сборка	Соединенное Королевство: Хейлвуд Китай: Чаншу ( Chery Jaguar Land Rover ) Индия: Пуна (Jaguar Land Rover India) Бразилия: Италия
Дизайнер	Джерри Макговерн (2006, 2008)
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5-дверный внедорожник 2-дверный кабриолет внедорожник
Платформа	JLR D8 ^[2]
Связанный	Ленд Ровер Дискавери Спорт
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,0 л EcoBoost I4 16 В турбо 2,0 л Ingenium I4 16V турбо Дизель : 2,0 л Ingenium I4 16V турбо 2,2 л Ford Duratorq/PSA DW12 I4 16V
Передача инфекции	6-ступенчатая МКПП Getrag M66EH50 6-ступенчатая Ford Aisin AW F-21 (Aisin Warner TF-81SC) автомат с режимом ручного переключения передач CommandShift 9-ступенчатая ZF 9HP автомат
Габаритные размеры
Колесная база	2660 мм (104,7 дюйма) ^[3]
Длина	3-дверный: 4371 мм (172,1 дюйма) ^[3] 5-дверный: 4371 мм (172,1 дюйма) ^[3]
Ширина	1900 мм (74,8 дюйма) ^[4]
Высота	3-дверный: 1605 мм (63,2 дюйма) ^[3] 5-дверный: 1635 мм (64,4 дюйма) ^[3]
Снаряженная масса	1595–1700 кг (3516–3748 фунтов)

Развитие

Концепт Land Rover LRX в 2008 году

Размер концептуального автомобиля LRX дополнил широкий спектр технологий повышения эффективности в виде технологий Land Rover e_Terrain. К ним относятся совместимость с биотопливом, легкие конструкционные материалы и такие технологии, как съемные панели крыши из углеродного композита , рекуперативные тормоза , система « стоп-старт» и параллельная гибридная система трансмиссии ERAD (электрический привод задней оси) . ^[5]

Система ERAD могла разогнать LRX до скорости до 20 миль в час (32 км / ч) до того, как двигатель был запущен встроенным стартер-генератором как частью системы «стоп-старт». ERAD был разработан для снижения выбросов CO ₂ в среднем на 20 % в рамках цикла испытаний NEDC , и ожидалось, что он обеспечит еще 10 % сокращение в загородных дорожных ситуациях, а также оптимизирует внедорожные способности автомобиля. Land Rover стремился достичь уровня выбросов CO ₂ 120 г/км и экономии топлива 60 миль на галлон ₍ 4,7 л/100 км; 50 миль на галлон _{– США} ) в европейском комбинированном цикле с помощью эффективного 2,2-литрового турбодизельного двигателя на базе PSA DW12 . ^[6]Этот двигатель станет единственным четырехцилиндровым двигателем в линейке Range Rover.

Также была включена система Terrain Response, предлагающая спортивный и экологический режимы в дополнение к существующим режимам травы , гравия , снега и песка . Типичные черты дизайна Land Rover, направленные на улучшение внедорожных характеристик, включают выдающуюся посадку водителя, контроль спуска и удобные углы въезда и съезда.. Первым Land Rover была система воздухозаборника, встроенная в крышу, которая обеспечивала исключительные возможности преодоления брода, хотя эта функция не вошла в серийную модель. Стиль Land Rover Range Rover был визуально заметен в форме капота-раскладушки, «парящей» крыши, фар с двойным карманом и наклонной линии крыши.

Улучшения дизайна интерьера были еще одним важным направлением концепции LRX, хотя интерьер серийного Evoque значительно отличался от концепции LRX. Примечательные особенности интерьера LRX включали окружающее внутреннее освещение, которое менялось в соответствии с настройками Terrain Response, и данные об автомобиле, которые представлялись водителю через «плавающий» трехмерный ЖК — дисплей. Алюминиевая центральная консоль с iPhoneДок-станция протянулась по всей длине салона, разделив четыре сиденья и заднюю дверь. Сиденья с открытым каркасом использовались для создания впечатления просторного салона, а также для создания удобных мест для хранения вещей под сиденьями и под полом. Электродвигатели складывали задние сиденья вперед, обеспечивая достаточно места для двух горных велосипедов, которые можно было установить вертикально, при этом передние колеса были сняты и помещены в специальные прорези в полу. ^[6]

Выход на рынок

Автомобиль был выпущен в виде двух отдельных моделей (позже трех моделей в 2017 году): пятидверный Evoque, трехдверный Evoque Coupé и кабриолет Evoque (выпущенный как модель 2017 года). Модель купе была позже снята с производства после 2017 модельного года, в то время как пятидверные модели и модели с откидным верхом оставались в производстве до 2018 модельного года.

Серийная модель Evoque сохранила почти идентичный кузов концептуального автомобиля LRX, включая панорамную солнечную крышу по всей длине салона. В настоящее время гибридная силовая установка не предлагается.

Изначально было доступно три уровня отделки салона, каждый из которых имел два варианта: «Pure», «Pure Tech», «Prestige», «Prestige Lux», «Dynamic» и «Dynamic Lux». ^[7] Land Rover продает Pure как минималистскую версию, а не как «базовую модель», в то время как Prestige добавляет роскошные опции, а Dynamic больше ориентирован на производительность.

Тело

В Evoque используется цельная конструкция , а не кузов на раме , с снаряженной массой 1670 кг (3680 фунтов), алюминиевыми капотом и крышей, а также цельной задней дверью из композитного материала. ^[8]

Evoque поставляется в 12 различных цветах кузова с тремя дополнительными контрастными цветами крыши и пятью дополнительными вариантами колес, хотя Land Rover предлагает «выбор дизайнеров» из заранее определенных комбинаций на большинстве моделей. Модель Dynamic включает в себя более агрессивный кузов, включая другую переднюю панель и заниженную подвеску. ^[9]

Evoque может быть оснащен пятью внешними камерами.

Двигатели

Первоначально для Evoque были доступны три варианта двигателей: два 2,2-литровых турбодизеля мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) или 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) и 2-литровый 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.). л.с.) бензиновый двигатель с турбонаддувом. ^[8]

Land Rover представил Evoque с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач на автосалоне в Женеве . Эта новая автоматическая коробка передач разработана ZF Friedrichshafen . Кроме того, первая передача 9-ступенчатой АКПП специально разработана для условий бездорожья, буксировки и неблагоприятных дорожных условий. Кроме того, первая передача 9-ступенчатой автоматической коробки передач намного ниже, чем первая передача шестиступенчатого автомата. Land Rover не раскрыл никаких дополнительных технических подробностей о новой автоматической коробке передач. ^[10]

С тех пор Land Rover разработал двигатель Ingenium под собственной торговой маркой, соответствующий нормам выбросов EU6. Доступны три 2-литровых варианта: eD4 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) турбодизельный привод на два колеса с механической коробкой передач или TD4 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) постоянный полный привод с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и 2 -литровый Si4 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) бензиновый с турбонаддувом, постоянный полный привод, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Оценки производителя по экономии топлива для 2,2-литрового дизельного двигателя с механической коробкой передач составляют 47,1 миль на британский галлон (6,00 л/100 км; 39,2 миль на галлон _{— США} ) в городских условиях и 56,5 миль на британский галлон (5,00 л/100 км; 47,0 миль на галлон) . _‑US ) в сочетании с выбросами CO ₂ 133 г/км. ^[3]

Для 2,0-литрового бензинового двигателя с автоматической коробкой передач показатели составляют 23,7 миль на британский галлон (11,9 л/100 км; 19,7 миль на галлон _{— США} ) в городских условиях и 32,5 мили на британский галлон (8,7 л/100 км; 27,1 миль на галлон _{— США} ) . комбинированный, с 199 г/км CO ₂ . ^[3]

Согласно оценкам Агентства по охране окружающей среды США , экономия топлива составляет 19 миль на галлон США (12 л/100 км; 23 мили на галлон ₎ в городе и 28 миль на галлон США (8,4 л/100 км; 34 мили на галлон _{— ). имп} ) на шоссе для 2-литровой бензиновой версии. ^[11]

Внедорожные характеристики

Evoque имеет дорожный просвет 215 мм (8,5 дюйма) , углы въезда 25 ° и съезда 33 °, а также глубину преодоления брода 500 мм (19,7 дюйма). ^[3]^{[ нужен лучший источник ]}

Evoque был оснащен либо полным приводом, либо системой постоянного полного привода Haldex IV поколения до обновления 2014 модельного года, когда система Haldex была заменена двумя дополнительными системами полного привода (стандартная трансмиссия или активная трансмиссия) от GKN . Трансмиссия . В стандартную комплектацию Evoque также входит последняя версия системы Terrain Response от Land Rover , которая максимизирует тягу в различных условиях за счет изменения реакции дроссельной заслонки, распределения мощности и настроек подвески. Система Terrain Response также включает в себя электронный контроль устойчивости, контроль устойчивости к крену , контроль тяги и дополнительныйсистема управления спуском с холма , которая автоматически применяет торможение для контроля скорости при движении вниз по склону. ^[3]

Также доступна система подвески MagneRide третьего поколения , которая работает путем намагничивания частиц железа внутри подвесной жидкости, чтобы быстро адаптировать жесткость амортизатора к изменениям дороги. ^[12]

Интерьер

Стандартное оборудование включает в себя акцентное освещение, расположенное по всему салону, запуск с кнопки и 5-дюймовый информационный дисплей для водителя.

Опции включают панорамный фиксированный люк на крыше ; подогрев сидений, рулевого колеса и дворников; и 8-дюймовая развлекательная система с сенсорным экраном, которая может отображать отдельные изображения как для водителя, так и для переднего пассажира.

Есть 12 вариантов цвета салона, различные отделки из дерева и металла и три дополнительных контрастных варианта отделки крыши. ^[9]^[13]

Безопасность

Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) присвоила Evoque пятизвездочный рейтинг безопасности автомобиля, получив следующие оценки по каждому критерию. Тестируемая модель была праворульной, пятидверной с дизелем 2.2 2011 года выпуска:

Австралазийская программа оценки новых автомобилей ( ANCAP) присвоила Evoque четыре из пяти звезд за безопасность при столкновении , набрав 32,49 из 37. Эта оценка учитывает 12,39 из 16 оценок в краш-тесте с фронтальным смещением и 16 баллов. из 16, полученных за испытание на боковой удар. ^[15]

Результаты теста АНКАП
Рендж Ровер Эвок (2011) ^[16]
Тест	Точки	%
Общий:
Фронтальное смещение	12.39	77,4
Боковой удар	16.00	100
полюс	2.00	100
Пешеходный	маргинальный

Обновление, редакции и вариант

Обновление 2014 модельного года (2013–2018)

Range Rover Evoque HSE (рестайлинг)

Интерьер (фейслифтинг)

Изменения включают в себя: автоматическую коробку передач ZF-9HP, новые функции помощи водителю и удобства (Park Exit (для автоматического выезда с параллельных парковочных площадок), Perpendicular Park (для позиционирования автомобиля по центру парковочных площадок), Closeing Vehicle Sensing и Reverse Traffic Detection (для предупреждения). водителям встречного транспорта), предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков и определение брода), опциональная автомобильная система Land Rover InControl, новые варианты цвета салона, четыре новых стиля легкосплавных дисков, новый стиль значка Land Rover на решетке радиатора, колесные диски и задняя дверь.

Совершенно новой дополнительной функцией является новая система полного привода Land Rover Active Driveline по требованию, которая производится GKN Driveline . Система Active Driveline работает путем отсоединения всех основных компонентов полного привода от коробки передач, а не от центральной муфты. Система также имеет векторизацию крутящего момента для направления мощности на отдельные колеса. GKN Driveline также поставляет систему полного привода для стандартной трансмиссии, заменяя таким образом систему Haldex. ^[17]

Ранние модели включают на выбор три двигателя (дизельный двигатель 2,2 мощностью 150 л.с., дизельный двигатель 2,2 мощностью 190 л.с. или бензиновый двигатель 2,0 мощностью 240 л.с.). Active Driveline изначально стала доступна на бензиновом двигателе Si4.

Британские модели поступили в продажу в четвертом квартале 2013 года. ^[18]

Range Rover Evoque Autobiography Dynamic (2013–2018)

Доступный в кузове купе или с 5-дверным кузовом, это версия Range Rover Evoque с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 285 л. легкосплавные диски цвета «Технический серый матовый серый», элементы внешней отделки выполнены в черном цвете «Санторини», новый дизайн решетки радиатора, нижняя передняя обшивка, новая окантовка противотуманных фар, накладки на пороги с подсветкой «Autobiography», значки слитков на задней двери и вентиляционных отверстиях передних крыльев, затемненные фары, прозрачные задние фонари , контрастная крыша черного цвета Santorini, боковые панели в цвет кузова визуально снижают автомобиль, динамичный плюс кожаный салон со спортивными сиденьями или сиденьями с климат-контролем премиум-класса в четырех цветах, тисненый логотип Autobiography на передних сиденьях, приборная панель с отделкой из темного полированного алюминия, активная трансмиссия и векторизация крутящего момента при торможении.

Range Rover Evoque Pearl Noir Edition (2014–2018)

Pearl Noir Special Edition — это версия Range Rover Evoque для рынка Гонконга с 2-литровым двигателем Si4 (240 л.с.), 9-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, 8-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой Meridian, кожаной обивкой салона. , Панорамная крыша, 20-дюймовые легкосплавные диски Style 9 черного матового цвета, ксеноновые фары с черным абажуром, черный наконечник выхлопной трубы, черный задний диффузор, черный салон и золотой цвет кузова. ^[19]^[20]^[21]^[22]

Range Rover Evoque Convertible (2017–2018)

Основанный на трехдверном купе Evoque, он имеет четыре сиденья, мягкую крышу с электроприводом и 20-дюймовые колеса. Хэтчбек Evoque был заменен на опускающуюся заднюю дверь. Land Rover заявил, что: «Новый кабриолет был создан с минимальными изменениями веса и жесткости на кручение. Land Rover также заявил, что Convertible Concept так же готов к бездорожью, как и обычный Evoque. ^[23] Автомобиль был представлен . в 2012 году на автосалоне в Женеве [ ^18] После дебюта в качестве кабриолета Land Rover Range Rover Evoque 2012 года серийная версия была представлена в ноябре 2015 года, а модельные годы начинаются с 2017 года.

Главный дизайнер Land Rover Джерри Макговерн сказал: «Это первый роскошный внедорожник с откидным верхом. Были и другие кабриолеты, но не в роскошном исполнении. Мы будем брать покупателей с других роскошных автомобилей. раньше владел внедорожником». ^[24]

Производство

11 марта 2009 года британское правительство объявило о предоставлении Land Rover гранта в размере 27 миллионов фунтов стерлингов на производство совершенно новой модели при условии, что Evoque будет производиться на сборочном предприятии Jaguar Land Rover Halewood в Ливерпуле .

Производство Evoque началось 4 июля 2011 года на заводе Land Rover в Хейлвуде в Ливерпуле, а первые поставки клиентам состоялись в сентябре. ^[25]^[18] Платформа Evoque , названная LR-MS, частично основана на платформе Ford EUCD (которая использовалась на Freelander 2 компании ), но 90% ее частей были переработаны. ^[26]

Британский фонд наследия автомобильной промышленности получил первый автомобиль, который пополнил свою коллекцию, хранящуюся в Автомобильном центре наследия в Гейдоне , ^[25] но представитель Land Rover Зара Филлипс стала первым человеком, получившим новый Range Rover. Эвок. ^[18]

Прием

Перед поступлением в продажу в сентябре 2011 года у Land Rover было 18 000 предварительных заказов на Evoque. К июлю 2012 года, через год после начала производства, компания продала 80 000 единиц. ^[27] Land Rover позже показал, что они продали почти 90 000 единиц.

С момента своего запуска Evoque получил признание автомобильной прессы, в том числе несколько наград «лучший из». Популярное британское автомобильное шоу Top Gear рассматривает Evoque как смягчение имиджа Land Rover, хотя Top Gear были впечатлены внедорожными возможностями Evoque. ^[28]
Motor Trend утверждает, что Evoque является необходимой эволюцией бренда Land Rover, чтобы оставаться конкурентоспособным на более экологически сознательном рынке. ^[29]

Evoque был удостоен нескольких национальных и международных наград, в том числе:

Лучший грузовик года в Северной Америке, 2012 г. ^[30]
2012 World Design Car of the Year , часть награды World Car of the Year ^[31]
Лучший автомобиль года среди женщин в мире в 2012 году и лучший роскошный автомобиль среди женщин в мире ^[32]
2012 г. Лучший из лучших / Грузовик по версии журнала AutoWeek ^[33]
Внедорожник 2012 года по версии Motor Trend в 2011 году ^[34]
Автомобиль года Auto Express 2011 ^[35]
Автомобиль года 2011 по версии Top Gear , «Внедорожник 2011 года» и «Автомобиль года Джереми». ^[36]
2010 г. Лучший серийный автомобиль по версии Car Design News в 2010 г. ^[37]

Критике подверглись голосовой интерфейс Evoque и сенсорный экран развлекательной системы. ^[38]

Споры о китайских копиях

В ноябре 2014 года китайское совместное автомобильное предприятие Landwind официально представило Landwind X7 на автосалоне в Гуанчжоу , который очень похож на Evoque. JLR пожаловался властям, чтобы попытаться остановить его производство. Власти сначала ничего не сделали для поддержки Land Rover, но 22 марта 2019 года, после четырех лет продаж, китайский суд постановил, что Landwind скопировал пять уникальных элементов дизайна, и приказал немедленно прекратить производство и продажу, в дополнение к оплате Jaguar Land. Ровер компенсация. ^[39]

Второе поколение (L551; 2019)

Второе поколение (L551) ^[40]

Обзор
Производство	2018 – настоящее время
Годы выпуска	2019 – настоящее время
Сборка	Великобритания: Halewood Китай: Changshu ( Chery Jaguar Land Rover ) Индия: Pune (Jaguar Land Rover Pune Operations) Бразилия: Itatiaia (Jaguar Land Rover Brazil)
Дизайнер	Джерри Макговерн Фил Симмонс
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный внедорожник
Платформа	JLR ПТА ^[41]
Связанный	Ленд Ровер Дискавери Спорт Ягуар Э-Пейс
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,5 л AJ150 Турбокомпрессор Ingenium I3 (P160) 2,0 л AJ20P Нагнетатель Ingenium I4 2,0 л AJ20P MHEV Ingenium I4 (P200, P250, P300) Дизель : 2,0 л AJ20D Ingenium I4 (D150) 2,0 л AJ20D MHEV Ingenium I4 (D150, D180: турбокомпрессор; D240: двойной турбокомпрессор) Бензиновый PHEV : 1,5 л AJ150 PHEV Ingenium I3 + электродвигатели мощностью 80 кВт (P300e)
Электродвигатель	Мягкий гибрид 48 В (синхронный реактивный двигатель) Синхронный реактивный двигатель мощностью 80 кВт (PHEV)
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая ^[42] 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin (P160 и P300e) 9-ступенчатая ZF 9-HP автомат
Батарея	15 кВтч литий-ионный (PHEV)
Габаритные размеры
Колесная база	2681 мм (105,6 дюйма) 2841 мм (111,9 дюйма) (длинная колесная база)
Длина	4371 мм (172,1 дюйма) 4531 мм (178,4 дюйма) (длинная колесная база)
Ширина	1904 мм (75,0 дюйма)
Высота	1649 мм (64,9 дюйма)
Снаряженная масса	1787–1955 кг (3940–4310 фунтов) 2005–2010 кг (4420–4431 фунт) (длинная колесная база)

Evoque второго поколения был представлен на мероприятии в Лондоне 22 ноября 2018 г. ^[43]

Двигатели при запуске представляют собой дизели мощностью 150 л.с. FWD и 180 и 240 л.с. AWD, а также бензиновые AWD мощностью 200, 250 и 300 л.с. ^[44] Evoque второго поколения использует новый язык дизайна Land Rover, который был представлен вместе с Velar в 2017 году. Он включает в себя убирающиеся дверные ручки, более гладкую поверхность и новую информационно-развлекательную систему со вторым сенсорным экраном со встроенными ручками для настройки климата. В некоторых странах Evoque также доступен с 1,5-тонным 3-цилиндровым двигателем без PHEV, который получил название «P160».

Вид сзади
Интерьер

Подключаемая гибридная модель Evoque P300e представляет собой комбинацию 1,5-литрового 3-цилиндрового бензинового двигателя Ingenium с турбонаддувом и электродвигателя на задней оси с выходной мощностью системы 227 кВт (304 л.с., 309 л.с.) и 55,06 кг⋅. м (540 Нм; 398 фунт-сила-фут) крутящего момента. ^[45] Утверждается, что литий-ионный аккумулятор емкостью 15 кВтч обеспечивает запас хода до 66 км (41 милю) в полностью электрическом режиме. ^[45]

Эксклюзивная для Китая версия с длинной колесной базой была представлена на мероприятии в Шанхае 15 июня 2021 года ^.

Продажи по всему миру

2011 год представлял собой лишь неполный год продаж, поскольку он был выпущен позже в том же году и составил 10% от общего объема продаж Land Rover по всему миру. В 2012 и 2013 годах продажи Evoque составили почти 36% от общего объема продаж Land Rover.

Год	Продажи
2011	22 710
2012	108 598
2013	124 292
2014	125 364
2015	108 620
2016	112 461
2017	114 373
2018	98 501
2019	68 200
Общий	883 119
Источник: ^[47]

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Land Rover . Автомобильный центр Аль-Кади. 29 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 г.
^ Сиу, Джейсон. «Возможны модели Evoque, Discovery Sport Performance » Новости AutoGuide.com » . Автогид.ру . Проверено 10 октября 2017 г.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ^я «Range Rover Evoque» . Ленд Ровер . Проверено 8 апреля 2015 г.
Викискладе есть медиафайлы по теме Range Rover Evoque . Ягуарландровер . Проверено 10 апреля 2016 г.
^ «Дизельный гибрид Land Rover ERAD и технологии e_TERRAIN TECHNOLOGIES» . Обзор автомобилей. 22 июля 2008 г. . Проверено 19 июня 2009 г.
^ ^а ^б «Центр Ленд Ровер» . Центр Ленд Ровер . Проверено 19 июня 2009 г.
^ «Новый Range Rover Evoque — культовый компактный внедорожник — Land Rover UK» . www.landrover.co.uk . Проверено 6 декабря 2018 г.
^ ^a ^b Эванс, Скотт (декабрь 2011 г.). «За рулем Range Rover Evoque». Моторный тренд .
↑ ^a ^b Силер, Стив (4 марта 2011 г.). «Range Rover Evoque 2012 года предлагает множество вариантов индивидуальной настройки» . Автомобиль и водитель . Проверено 23 ноября 2011 г.
^ Падеану, Адриан. «Range Rover Evoque получит 9-ступенчатую автоматическую коробку передач» . Мировые автомобильные фанаты . Проверено 16 марта 2013 г.
^ «Цены на кроссовер Land Rover Evoque» . Автомоблог.net. 2 июля 2011 г. . Проверено 4 июля 2011 г.
↑ Уди, Джейсон (18 мая 2011 г.). «Range Rover Evoque предложит последнюю версию MagneRide в качестве опции» . Тренд грузовика . Проверено 23 ноября 2011 г.
↑ Джозеф, Ной (15 июля 2011 г.). «Land Rover Range Rover Evoque 2012 года — маленький Range Rover с большой миссией» . Автоблог . Проверено 23 ноября 2011 г.
Викискладе есть медиафайлы по теме Range Rover Evoque . Проверено 17 августа 2012 г. Отчет
↑ Бейсманн , Тим (17 декабря 2010 г.). «Range Rover Evoque 2011 — Обзор ANCAP и краш-тест» . NRMA Автомобилестроение и обслуживание . Проверено 17 декабря 2010 г.
^ «Range Rover Evoque 2011 — Обзор ANCAP и краш-тест» . АНКАП Безопасность. 17 декабря 2016 г. . Проверено 4 сентября 2017 г.
^ «GKN Driveline помогает Range Rover Evoque 2014 года достичь большей маневренности при превосходной экономии топлива» . Проверено 6 декабря 2018 г.
^ ^a ^b ^c ^d «Международная корпоративная домашняя страница JLR» . media.jaguarlandrover.com . Проверено 6 декабря 2018 г.
^ Прайс-лист
^ «Range Rover Evoque Pearl Noir Special Edition 首配九前速 — 東方日報» . orientaldaily.on.cc . Проверено 6 декабря 2018 г.
Викискладе есть медиафайлы по теме Range Rover Evoque . Apple Daily 蘋果日報. Проверено 6 декабря 2018 г.
^ «初試九前速Range Rover Evoque Pearl Noir Special Edition» .太陽報. Проверено 6 декабря 2018 г.
↑ Харди, Сэм (6 марта 2012 г.). «Range Rover Evoque кабриолет» . Авто Экспресс . Проверено 23 июля 2012 г.
↑ Кью, Олли (16 ноября 2015 г.). «Вопросы и ответы: главный дизайнер Land Rover рассказывает о кабриолете Evoque» . Топ Гир . Проверено 7 июля 2020 г. .
^ ^a ^b «Начало производства Range Rover Evoque» . Авто Экспресс . Издательство Деннис. 5 июля 2011 г. . Проверено 8 июля 2011 г.
^ Бикерстафф, Саймон (11 мая 2011 г.). «Рендж Ровер Эвок» . Европейское сотрудничество автомобильных инженеров (EAEC). Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года . Проверено 31 июля 2012 г.
^ «Land Rover отмечает годовщину производства Range Rover Evoque» . Автомобильный совет Великобритании . 6 июля 2012 г. . Проверено 4 августа 2012 г.
↑ Джеймс Мэй (5 октября 2011 г.). «Range Rover Evoque на Top Gear — Range Rover USA» . Топ Гир . Проверено 23 ноября 2011 г.^{[ мертвая ссылка на ютуб ]}
↑ Эванс, Скотт (декабрь 2011 г.). «Внедорожник года Motor Trend 2012: Land Rover Range Rover Evoque» . Моторный тренд . Проверено 23 ноября 2011 г.
^ «Hyundai Elantra, Land Rover Range Rover Evoque выигрывают в номинации «Автомобиль и грузовик года в Северной Америке 2012»» . Североамериканский автомобиль года . Проверено 15 мая 2012 г.
^ «Range Rover Evoque был назван автомобилем года в мире дизайна 2012» . Ленд Ровер . Проверено 15 мая 2012 г.
^ Элмер, Стивен. «Range Rover Evoque признан женским автомобилем 2012 года в мире» . Автогид . Проверено 26 июня 2012 г.
Викискладе есть медиафайлы по теме Land Rover Range Rover Evoque . АвтоНеделя . Детройт, Мичиган: Crain Communications Inc. 62 (1): 20–21. 9 января 2012 г. ISSN 0192-9674 .
^ «Внедорожник года Motor Trend 2012: Land Rover Range Rover Evoque» . Моторный тренд . Проверено 1 октября 2011 г.
^ «Автомобиль года: Range Rover Evoque» . Авто Экспресс . Проверено 8 августа 2011 г.
^ «Награды Range Rover Evoque» . Ленд Ровер . Проверено 1 января 2010 г.
^ «2010 Car Design News Awards» . Новости автомобильного дизайна . Проверено 1 марта 2011 г.
↑ Уолш, Джонатан (17 августа 2012 г.). «Range Rover Evoque: любовь не к функциям, а за них» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 17 августа 2012 г.
↑ Каркафирис , Майкл (22 марта 2019 г.). «Land Rover наконец-то выиграл дело против китайского клона Evoque» . . _ Проверено 22 марта 2019 г.
^ «Брошюра о новом Range Rover Evoque» (PDF) . Ленд Ровер . Проверено 24 ноября 2018 г.
↑ Эттвуд, Джеймс (21 мая 2019 г.). «Новый Land Rover Discovery Sport получает капитальный ремонт салона и электрифицированную мощность» . Автокар . Проверено 8 июля 2019 г. .
^ «Цены и характеристики — Новый Range Rover Evoque 2019 — Land Rover UK» . Ленд Ровер Великобритания . Проверено 23 июля 2020 г.
↑ Макилрой, Джон (23 ноября 2018 г.). «Новый Range Rover Evoque 2019 года уже в продаже: цены, характеристики и полная информация» . Авто Экспресс . Проверено 24 ноября 2018 г.
^ «Это новый Range Rover Evoque | Top Gear» . 22 ноября 2018 г.
^ ^a ^b Сагар (4 мая 2020 г.). «Подключаемый модуль Range Rover Evoque и Discovery Sport для дальности хода электромобиля более 62 км» . autodevot.com . Проверено 5 мая 2020 г. .
^ «预售39.00万起路虎揽胜极光L正式亮相» . Автодом (на китайском). 15 июня 2021 г. . Проверено 18 января 2022 г.
^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 13 августа 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Внешние ссылки

Официальный сайт

Источник

Первый Range Rover Evoque был своего рода белой вороной. В 2011 году на фоне двух больших Рейнджей он выглядел вызывающе. Публика эпатажника приняла: продано около 800 тысяч машин первого поколения. Во втором ни габариты не поменялись (разве что база подросла на два сантиметра), ни художественная концепция. Однако рыночный расклад сегодня иной. И внешних конкурентов много, в том числе Jaguar E-Pace, и свой модельный ряд стал ровнее с появлением не менее стильного Велара. Чем от него отличается новый Evoque помимо цены?

Сохранив удачный форм-фактор, новый Range Rover Evoque стал дружелюбнее к пассажирам ― пусть и ценой небольшого снижения водительского удовольствия.

Точно не интерьером со «стеклянным кокпитом» и дефицитом физических кнопок. Правда, в базовых версиях пульт климат-контроля может быть более консервативным, не чисто сенсорным. Приветствую пусть нефиксируемый, но классический селектор «автомата». Прежнюю выдвижную шайбу, неудобную на парковке и бездорожье, ругал не только я, но и реальные покупатели. Топовая мультимедийная система Touch Pro Duo тормозит даже на машинах с обычным щитком приборов, а в случае с электронным — процессору приходится тащить три экрана. Англичане собирают жалобы владельцев Ренджей с такой же электронной архитектурой, но пока только упростили меню нижнего экрана.

Внутреннее убранство консервативно. Руль довольно большой. Появился лоток для смартфона (под ним ― подстаканники), а центральный подлокотник выдвигается по половинкам. Кресла жестковаты и из-за проваленного под лопатками профиля спинки удобны не всем.

Почитайте Drive2: помимо глюков электроники владельцы Веларов жалуются на замерзающие в выдвинутом положении дверные ручки. У Эвока они такие же, причём установлены с бо́льшим наклоном. Не будет ли затекать вода? Посмотрим: их уплотнения усилены, чтобы при зимней мойке попавшая внутрь жидкость не блокировала механизм уборки. И последим, как поведут себя «дизайнерские» уплотнители дверных стёкол, заглублённые в двери так, чтобы резинка не торчала над верхней стороной панели.

Базовые приборы — с чёткими, но некрупными символами. Электронный щиток с диагональю 12,3 дюйма стоит 50 тысяч. Признак экономии: селектор «автомата» установлен по центру тоннеля, скорее всего ради унификации версий с разным положением руля. Софт медиасистемы обновляется по Wi-Fi.

Evoque стал более семейным: трёхдверкам и кабриолетам дана отставка, а вся прибавка базы легла в ноги задним пассажирам. Теперь высокий мужик ростом под 190 садится за таким же водителем, не пихая того коленями в спинку сиденья. И всё же не совсем свободно на диване: ступнями особо не пошевелишь, тоннель здорово теснит ноги среднего седока, да и площадь остекления невелика. Место над головой есть, а потолочных ручек нет. Но любой прогресс — компоновочная победа, в том числе подросший на десять процентов багажник. Ведь габариты, повторюсь, не изменились.

Сзади стало не то чтобы просторно, но приемлемо. Удивляет повальный отказ от потолочных ручек, и не только на автомобилях Jaguar Land Rover. Их удаляют за ненадобностью, говорят британцы. Черкните внизу пару слов: хватает ли вам дверных поручней?

Пороги прикрыты дверями, вход-выход и посадка за рулём вопросов не вызывают. Ступни правого пассажира ютятся на тесной площадке. Передние кресла собраны на том же каркасе, что используется в Веларе и маленьком Ягуаре, ― и точно так же навязчивы для верхней части спины высоких седоков. Не экономьте на регулировке поясничного подпора ― без неё только хуже. А от электропривода рулевой колонки лучше отказаться: перемещаемая вручную баранка опускается ниже.

К тормозам вопросов нет. И наконец появился режим Hold, когда гидравлика неограниченное время удерживает машину на месте, если при остановке продавить педаль сильнее обычного. Уйдёт давление ― включится «ручник».

Видом из-за руля новый Evoque напоминает предшественника, за исключением совсем уж неприлично распухших передних стоек. Недостаток обзорности в салонное зеркало должна компенсировать потоковая камера, транслирующая изображение на встроенный в зеркало экран. Стоит вроде недорого, 20 тысяч рублей, но польза от неё сомнительна.

Чтобы перефокусировать взгляд с дороги на изображение, нужно время, и я прямо чувствую напряжение глаз. В отличие от американских машин с подобной системой, у Эвока объектив с гидрофобным покрытием прячется от грязи на крыше ― омыватель положен только классической камере заднего вида. Подстраивается яркость картинки, и немного регулируется угол обзора по вертикали…

Теоретическое преимущество верхней камеры, глядящей за задней полусферой, ― вдвое больший угол охвата, 50 градусов. Она передаёт 60 кадров в секунду с разрешением 1,7 мегапикселя. Встроенный в зеркало экран имеет размер 1600×320 пикселей.

Платформа PTA (Premium Transverse Architecture) ― плод серьёзной эволюции прежней, ещё фордовской, архитектуры. Несмотря на одинаковую колёсную базу с соразмерным кроссовером Jaguar E-Pace, унификация не так глубока ― британцы называют ближайшим родственником Эвока скорее грядущий Discovery Sport.

Дело в том, что большинство Эвоков являются умеренными гибридами (MHEV), благодаря мотор-генератору с ременным приводом и 48-вольтовой батарее под бензобаком. Ради гибридных компонентов пол кузова переработан. На редких версиях с «механикой» и на машинах для России, кроме топового P300, эти компоненты отсутствуют ― поэтому наши Эвоки легче европейских на 30 кг.

Передние двери коротковаты, и локоть рослого водителя не умещается на дверном подлокотнике, упираясь в его жёсткое продолжение на стойке. Рукоятки крайних дефлекторов в верхнем положении касаются панели ― косяк предсерийных машин?

Заявленной динамикой российские Эвоки в двух бензиновых (P200 и P250) и двух дизельных модификациях (D150 и D180) не отличаются от зарубежных! Канитель с мотор-генератором, выдающим до 140 Н•м при тяговой мощности 11 кВт (в режиме генератора ― до 15 кВт), затевалась, просто чтобы вписать Evoque в очередные экологические рамки Euro 6d-Temp. Эти киловатты и ньютон-метры даже не указываются в технических характеристиках. Выходит, электрическая «помощь» проявляется лишь в переходных режимах.

Изменения в дизайне можно описать в трёх фразах: заузились фары и фонари, спрятались дверные ручки, пропали накладки на колёсных арках. Панорамная крыша, как и прежде, не открывается.

Ощутить её сложно. На тесте как раз представлены гибридные Эвоки D180 и P250. Оба не поражают разгонными способностями, ведь Evoque весит примерно как Jaguar E-Pace, то есть на центнер-другой больше, чем BMW X2 или Volvo XC40. «Четвёрки» Ingenium и девятиступенчатые «автоматы» ZF перешли по наследству от прежней модели и при частичных нагрузках всё так же не находят общего языка. Путаются в слишком частых переключениях. Дизельный D180 ещё и спотыкается при смене передач на торможении. Все эти рывки и провалы мог бы сгладить электромотор, но нет. Хвалю, однако, Evoque за эффективное торможение двигателем — удобно в городе.

От заднего спойлера, заходящего на стойку, и установленных заподлицо уплотнителей дверных стёкол жду подвоха зимой. Первый будет зажимать снег и лёд, вторые ― аккумулировать грязь и наледь.

Двигатели чувствительно встряхивают кузов при пуске, но в поездке почти не беспокоят. В салоне стало явно тише, даже несмотря на отсутствие в списке опций шумоизолирующих стёкол. Только после сотни появляется голосок ветра в районе пухлых боковых зеркал, но с ростом скорости он не крепнет, поэтому в целом за акустику и виброзащиту ставлю четвёрку.

При наличии камер кругового обзора можно включить режим «прозрачного капота»: на экране видно, где катятся передние колёса. Удобная на бездорожье функция доступна до 30 км/ч, но картинка заметно подтормаживает. Камера заднего вида оснащена омывателем.

По ямам дизельный P180 на 20-дюймовых шинах стелет довольно мягко, но уровень Volvo XC40 не достигнут. Можно пожелать большей толерантности к неровностям среднего калибра и меньшей озвучки работы подвески. Базовое пружинное шасси (пневмобаллоны не предлагаются в принципе) с пассивными амортизаторами ведёт себя благороднее, чем с опционными адаптивными. Evoque P240 с электронноуправляемыми демпферами и «двадцать первыми» колёсами сильнее раскачивается, где не надо, и трясёт на раздолбанном асфальте. Зато чуть лучше управляется за счёт меньших кренов и более точной рулёжки.

Объём багажника заявлен в двух вариантах: по традиционному стандарту VDA, с измерением кубиками размером 200×100×50 мм, и при виртуальной «заливке» всего отсека. Разница ― 472 литра против 591! Узкая, но большая докатка в подполье является стандартным оборудованием.

Баранка совершает всего 2,2 оборота от упора до упора, однако в ощущениях Evoque стал менее драйверским. Вместо прежней ясной связи с управляемыми колёсами — скорее её имитация с искусственным возвратом руля в нулевое положение. При наличии адаптивных амортизаторов реактивное усилие немного искреннее. Есть пакет Active Driveline, куда входит и более сложный привод задней оси с независимыми муфтами левого и правого колёс. Плюсов от него я не ощутил: любой Evoque спокойно и без экзерсисов идёт что прямо, что по дуге. Предел сцепных свойств вполне достижим, но с учётом применения скользких универсальных шин M+S он весьма далёк.

Электронные ассистенты настроены здорово. Главное не бояться давить газ так, чтобы показать машине: здесь действительно надо пробраться. Кузов и был жёстким, а ещё и прибавил 13% на кручение — ни намёка на перекос!

Проходимость по-прежнему в приоритете. Даже у базового Эвока есть прекрасный «ползучий круиз-контроль» и внедорожный ассистент Terrain Response второго поколения с автоматическим режимом. Последний, правда, от лукавого. Чтобы избавиться от нелинейности управления тягой, проще вручную выбрать внедорожную программу перед трясиной. Дорожный просвет составляет плюс-минус тот же 21 см. А если кому придёт в голову сунуться в брод, допустимая 60-сантиметровая глубина рекордна для автомобилей сегмента. Правда, ходы подвесок не поражают: их артикуляция не превышает 294 мм против 340 у соразмерного кроссовера Discovery Sport.

Товарные машины доберутся до России только в июне: слишком много времени требует омологация системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Первый Evoque был очень необычным Рейнджем: выглядел смело и ехал довольно остро, спортивненько. Но был не особо гостеприимен к пассажирам. Новая машина будто рассчитана на повзрослевших и остепенившихся поклонников модели. Едет надёжно, но Porsche Macan или BMW X2 для водителя интереснее. Сохранив облик, Evoque прибавил прежде всего в комфорте и практичности. Ездовые свойства больше не вызывают вау-эффекта, и это в целом роднит новинку со старшими Рейнджами. Если первый Evoque был этаким приёмышем в приличной семье, то второй ― полноценный её член.

Паспортные данные

Range Rover Evoque	D150 (D180)	P200 (P250)	P300
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4371	4371	4371
Ширина, мм	1904	1904	1904
Высота, мм	1649	1649	1649
Колёсная база, мм	2681	2681	2681
Колея передняя/задняя, мм	1626/1632	1626/1632	1626/1632
Снаряжённая масса, кг	1785	1738 (1787)	1850
Полная масса, кг	2450	2430	2450
Объём багажника, л	472–1156 [591–1383]*	472–1156 [591–1383]	472–1156 [591–1383]
Двигатель
Тип	турбодизель	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом; синхронный мотор-генератор тяговой мощностью 15 кВт
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1999	1997	1997
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/2400 (180/2400)	200/5500 (249/5500)	300/5500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	380/1750–2500 (430/1750–2500)	320/1200–4500 (365/1200–4500)	400/1500–4500
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, девятиступенчатая	автоматическая, девятиступенчатая	автоматическая, девятиступенчатая
Привод	полный	полный	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Шины	225/65 R17	225/65 R17 (235/60 R18)	235/60 R18
Дорожный просвет, мм	212	212	212
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	196 (205)	216 (230)	242
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	11,2 (9,3)	8,5 (7,5)	6,6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	5,7 (5,8)	7,7 (7,9)	8,1
Ёмкость топливного бака, л	65	67	67
Топливо	дизтопливо	АИ-92–98	АИ-92–98
* В квадратных скобках приведены данные при моделировании заполнения объёма жидкостью, вне скобок — по стандарту VDA.

Техника Леонид Попов, Никита Гудков

Новый Range Rover Evoque (заводской код L551) базируется на архитектуре PTA (Premium Transverse Architecture) ― по сути эволюции платформы D8 старого Эвока (код L538). Колёсная база роднит его с кроссовером Jaguar E-Pace, однако пол кузова иной, поскольку все Эвоки с автоматическими коробками передач ― умеренные гибриды MHEV. Система с 48-вольтовой батареей ёмкостью 8 А•ч под полом салона в России появится только в комбинации с 300-сильным (400 Н•м) бензиновым агрегатом 2.0. Такой мотор — самый мощный в гамме. Во время торможения ДВС тут глушится на скорости ниже 17 км/ч. А полностью все возможности платформы реализуют на подключаемом гибриде с трёхцилиндровым 200-сильным бензиновым мотором на передней оси и 108-сильной электрической машиной на задней. Он появится в течение года.

Спереди — стойки McPherson с гидроопорами рычагов, а сзади вместо прежнего Макферсона использована фирменная многорычажка с маленьким «интегральным» звеном между одной из поперечных тяг и кулаком. Опционные адаптивные амортизаторы меняют свои параметры каждые 100 мс. Как и прежде, можно будет получить кроссовер с системой полного привода Active Driveline, гибко перераспределяющей тягу между осями, и с полным отключением задней оси на хорошем покрытии. Новация ― улучшенная система настроек Terrain Response 2 с автоматическим режимом, самостоятельно адаптирующим настройки под дорогу (в базовом исполнении их пять: «Комфорт», «Песок», «Трава-Гравий-Снег», «Грязь и колея» плюс Auto).

Силовая структура преимущественно стальная. Увеличена доля высокопрочных и сверхвысокопрочных сплавов. Кузов новичка на 13% жёстче прежнего пятидверного, усилены и подрамники.

С самого начала продаж у машины будет три бензиновых и два дизельных мотора, все из семьи Ingenium. Все двигатели в Эвоке сочетаются с девятиступенчатым «автоматом» ZF, перенастроенным в сторону более плавного движения. Линейка для России: дизели Td4 (150 л.с.) и Td4 (180 л.с.), бензиновые агрегаты Si4 (200 л.с.), Si4 (249 л.с.) и умеренный гибрид Si4 MHEV (300 л.с.). У них активные гидравлические опоры, балансирные валы и управляемый электроникой водяной насос. Максимальное давление в топливной рампе дизелей достигает 1800 бар ― тут не самые дорогие электромагнитные форсунки Bosch, быстродействие которых, как правило, ниже, чем у пьезоэлектрических. Турбокомпрессор у дизельной «четвёрки» — с изменяемой геометрией рабочего аппарата, а выпускной вал оснащён фазовращателем.

История Леонид Попов

Предвестником модели Evoque был концепт LRX 2007 года, показавший ключевые особенности дизайна, которые были перенесены на серийную машину 2010 года с минимальными поправками. В основу легла короткая вариация платформы EUCD со стойками McPherson «по кругу», так что Evoque оказался близким родственником кроссовера Freelander 2.

Линейка агрегатов Эвока поначалу состояла из бензиновой 240-сильной турбочетвёрки 2.0, а также дизеля 2.2 на 150 и 190 сил. Младший дизель сочетался с передним приводом, остальные варианты — только с полным. Коробки передач: шестиступенчатые «автомат» или «механика». Вариантов полного привода было два — Standard Driveline с подключением задней оси Халдексом и Active Driveline с электронноуправляемыми фрикционами на каждой задней полуоси и дополнительным сцеплением для отключения задка вместе с карданным валом.

Лишь в 2016-м в семейство был добавлен серийный кабриолет Evoque Convertible, хотя концепт, его предвещавший, был показан ещё в 2012-м.

В 2015 году модель пережила рестайлинг, затронувший оптику, бамперы и решётку радиатора. Помимо того, в отставку был отправлен дизель 2.2, его сменил двухлитровый дизель Ingenium на 150 и 180 «лошадок». Экран мультимедийной системы подрос до восьми «дюймов», появились новые цвета и материалы отделки салона. В 2017-м был сделан новый шаг вперёд по начинке: девятиступенчатый «автомат», а ещё добавлены дизельная вариация на 240 сил и бензиновая на 290. Объём продаж Эвока первого поколения к моменту выхода второго превысил 772 000 штук.

За кадром

Jaguar Land Rover всегда украшает свои тест-драйвы изобретательными внедорожными покатушками. Но на этот раз, в Греции, ребята особенно расстарались. Для прохода каравана Эвоков открыли полузаброшенный железнодорожный мост через легендарный Коринфский канал. Судоходный путь продолблен в известняке, высота стен местами достигает 76 метров. Проезд по мосту технически несложен, но виды запомнятся надолго.

Источник

First generation (L538; 2011)[edit]

Development[edit]

Market entry[edit]

Body[edit]

Engines[edit]

Off-road performance[edit]

Interior[edit]

Safety[edit]

Update, editions and variant[edit]

2014 model year update (2013–2018)[edit]

Range Rover Evoque Autobiography Dynamic (2013–2018)[edit]

Range Rover Evoque Pearl Noir Edition (2014–2018)[edit]

Range Rover Evoque Convertible (2017–2018)[edit]

Production[edit]

Reception[edit]

Chinese copy controversy[edit]

Second generation (L551; 2018)[edit]

Worldwide sales[edit]

References[edit]

External links[edit]

First generation (L538; 2011)[edit]

Development[edit]

Market entry[edit]

Body[edit]

Engines[edit]

Off-road performance[edit]

Interior[edit]

Safety[edit]

Update, editions and variant[edit]

2014 model year update (2013–2018)[edit]

Range Rover Evoque Autobiography Dynamic (2013–2018)[edit]

Range Rover Evoque Pearl Noir Edition (2014–2018)[edit]

Range Rover Evoque Convertible (2017–2018)[edit]

Production[edit]

Reception[edit]

Chinese copy controversy[edit]

Second generation (L551; 2018)[edit]

Worldwide sales[edit]

References[edit]

External links[edit]

НАЙТИ ДИЛЕРА

КОНФИГУРАТОР

ПОДПИСКА НА НОВОСТИ

СКАЧАТЬ БРОШЮРУ

ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

РОСКОШНАЯ ОТДЕЛКА САЛОНА

РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОДЛОКОТНИК

СИДЕНЬЯ

ТЕХНОЛОГИИ

ВОЗМОЖНОСТИ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

RANGE ROVER EVOQUE R‑DYNAMIC S

RANGE ROVER EVOQUE R‑DYNAMIC SE

RANGE ROVER EVOQUE AUTOBIOGRAPHY

ОСОБЕННОСТИ

КОМПЛЕКТАЦИИ RANGE ROVER EVOQUE

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОПЦИИ И АКСЕССУАРЫ

НАЙТИ ДИЛЕРА

КОНФИГУРАТОР

ПОДПИСКА НА НОВОСТИ

СКАЧАТЬ БРОШЮРУ

First generation (L538; 2011)[edit]

Development[edit]

Market entry[edit]

Body[edit]

Engines[edit]

Off-road performance[edit]

Interior[edit]

Safety[edit]

Update, editions and variant[edit]

2014 model year update (2013–2018)[edit]

Range Rover Evoque Autobiography Dynamic (2013–2018)[edit]

Range Rover Evoque Pearl Noir Edition (2014–2018)[edit]

Range Rover Evoque Convertible (2017–2018)[edit]

Production[edit]

Reception[edit]

Chinese copy controversy[edit]

Second generation (L551; 2018)[edit]