Как пишется роллс ройс фантом

Роллс-Ройс Фантом

Ровно девять лет понадобилось любителям автомобилей с немного аристократично-английским акцентом, чтобы увидеть обновленную модель представительского ряда компании Rolls-Royce Phantom класса «F2», которая впоследствии стала известна покупателям, как модель 2013 года. Седан Phantom седьмого поколения производится с 2003 года.

И пускай спустя время, компания кардинально не решила изменять данный автомобиль, но нельзя не сказать о том, что все-таки небольшие преобразования машина испытала и в этом все убедились, когда автомобиль был представлен на Женевском автосалоне весной 2012 года. Кроме того, недавно в официальном порядке была представлена новинка Роллс Ройс Фантом 8 поколения 2018-2019 модельного года. Это произошло 27 июля 2017 года во время специального Лондонского события. Весь модельный ряд Роллс Ройс.

История автомобиля

Rolls-Royce Phantom I (1925-1931)

Первое поколение всемирно известного транспортного средства является прямым преемником Silver Ghost, который производили в течение почти 20 лет, начиная с 1906 года. Если говорить за саму британскую марку, то она работала только над выпуском шасси и всей механической начинки, а кузов заказчик мог выбрать на свое усмотрение у различных ателье. Подобный принцип работы практиковался до 1950-х годов.

Невзирая на то, что Silver Ghost был популярным автомобилем, он нуждался в замене. Но в руководстве Роллс-Ройс размышляли стандартно, да и покупатели были консервативными, поэтому многие думали над тем, что появится новое устройство. С самого начала новинка получила название New Phantom.

Она обладала той же ходовой частью, что и прошлая машина, и новым шестицилиндровым верхнеклапанным силовым агрегатом, объема 7.7 литра. В компании приняли решение не тратить свои средства на построение нового шасси, так как считали, что заказчики не будут смотреть под кузов.

Внешность автомобиля была очень схожа с Silver Ghost. Роллс-Ройс Фантом 1 не являлся скоростной машиной и не выделялся прекрасной управляемостью, но исходя из требований Henry Royce, его изготавливали по наивысшим стандартам. Авто было самой элегантной британской машиной в те года.

Большинство специалистов начали вновь говорить о наилучшем легковом транспортном средстве в мире. Подобное звание можно было завоевать, соперничая с автомобилями такого типа, как Hispano-Suiza или Cadillac. Все New Phantom, которые предлагали с парой вариантов базы колес, фирма выпускала параллельно с авто 20HP на Дербийском предприятии. На том же заводе еще изготавливали авиадвигатели.

Подготовленные шасси потом переправляли той кузовной компании, чей кузов выбрал покупатель. Приятно, что компании Роллс-Ройс всегда удавалось осмотрительно относиться к выбору кузовных изготовителей, к возможному облику, однако, бывало, что некоторые заказчики могли устанавливать на шасси какое-то экстравагантное сооружение.

Тот, кто покупал, вел переговоры с кузовной компанией за несколько месяцев до того, как было подготовлено само шасси. От самого заказа машины до его передачи покупателю необходимо было ждать примерно от 6 месяцев до одного года. Новый «движок» автомобиля Rolls Royce увеличился в мощности, а так как тормозная система имела усилитель привода типа Hispano-Suiza, машина стала в 1920-х годах одной из самых безопасных.

Стоило транспортное средство недешево. Лишь за шасси ценник не падал ниже отметки 1 850, а готовая машина оценивалась в 2 500 фунтов. Авто производили в Англии на протяжении 4-х лет. В Соединенных Штатах на предприятии Спрингфилда, модели собирали до 1931 года. В общей сложности в Дерби выпустили 2 212 шасси, а в Штатах – 1 225.

Если человек покупал данный автомобиль, то фирма обеспечивала его трехлетней гарантией на «ходовку».

Rolls-Royce Phantom II (1929-1935)

Необычно, что второе поколение британца создавали в спорах. Немалое количество людей понимали, что машина была типичной Роллс-Ройс. На деле так и обстояло дело, потому что машина имела лоск, простор, мощность и престиж. Новая модель не могла не коснуться критиков, которые неоднократно высказывали свое мнение в сторону Фантома 2.

Из их слов можно было понять, что модель отставала от современного технического уровня. Однако были и те, кто хвалил автомобиль, выделяя его бесшумную работу. Те, кто покупал «британца», могли составить свое личное представление о машине. Зачастую это были положительные отзывы. Когда шел экономический спад, фирма смогла построить 1 672 роскошных моделей на протяжении шести лет.

Если сравнивать машины первого поколения и второго, то новинка обладала полноценно новым шасси, объединенным с мотором, объема 7.7 литра, который устанавливали на эластичных опорах. Кроме этого, стояла синхронизированная коробка передач и настраиваемые с водительского места амортизаторы.

Да-да, это не опечатка! Уже в те года, английская компания применяла данную технологию. Кузовная стилистика в большей степени повторяла дизайн конца 1920-х годов. Был сохранен уже традиционный радиатор, однако, линии крыльев были плавными. Дизайн кормовой области получил округлую форму.

На фирме, как и ранее, не занимались изготовкой кузовов. Большая и очень тяжелая машина Rolls-Royce Phantom 2 поколения была привлекательной, идеально изготовленной и обладала неповторимым экстерьером. Необычно и то, что во время экономических трудностей прочие компании, которые занимались производство больших автомобилей, были разорены или поменяли свой принцип работы. Но фирма из Англии смогла остаться верной себе и продолжала приносить прибыль.

Rolls-Royce Phantom III (1936-1939)

Проектирование 3 поколения уже известного автомобиля начали в 1933 году. Во время проектировок руководство решило использовать для новинки новый силовой агрегат с неординарным для тех времен V-образным расположением цилиндров. Когда наступил 1935 год, в Лондоне проходила автомобильная выставка, где и представили Роллс Ройс Фантом 3 поколения.

Авто стало больше по габаритам и тяжелее, нежели второе семейство. Приятно то, что модель все так же выделялась тишиной работы и величественным внешним видом. Как и планировали, машина получила новый двигатель V-образного типа, где были 12 цилиндров. «Движок» имел 7.338 литра объема и получил центральный распределительный вал, верхнее расположение клапанов с гидрокомпенсаторами в их приводе, а также двойную систему зажигания и гильзы «мокрого» типа.

Силовой агрегат был будто прообразом авиационных моторов Rolls-Royce серии «R» и «Merlin». Он обладал основными деталями, которые были отлиты из легких сплавов: монолитный кратер, вместе с блоками цилиндров, делали из сплава алюминия, втулки цилиндра из чугуна, а головка блока была также из алюминия. В итоге «движок» выдавал порядка 165 «лошадей».

Чтобы модель была конкурентоспособной (в частности, с машинами из Америки), британский автомобиль оснастили весьма просторным кузовом. Чтобы этого достичь, его базу решили не уменьшать.

Именно третье поколение Роллс Ройса Фантома стало первой серийной машиной в Англии, которая получила такую конструкцию двигателя. Невзирая на то, что новая модель была самой сложной в техническом плане, она была и самой ненадежной. Из-за нового двигателя были трудности с конструкцией машины в целом, которые доставляли водителям постоянные трудности.

Однако интересно, что машина получила другую конструктивную новинку, примененную на Роллс Фантом III, которая уже не имела нареканий. Это была независимая подвеска рычажного типа, установленная впереди, имевшая спиральные пружины и гидравлические амортизаторы, подобные аналогичным на машинах Кадиллак.

Задняя часть имела уже привычную зависимую подвеску с рессорами. Связывала мотор и колеса четырехступенчатая механическая коробка. Авто английского производства собирали до 1939 года. Когда началась Вторая мировая война, выпуск транспортных средств, был остановлен.

Rolls-Royce Phantom IV (1950-1956)

Только 18 шасси подобной модели, которая была самой редкостной за всю историю фирмы, было построено в период с 1949 – 1955 года. По сегодняшний день Rolls Royce Phantom 4 поколения остается единственной моделью компании, имевшей восьмицилиндровый двигатель. Отличилась новинка тем, что ее поставляли только монархам, представителям управляющих династий и главам государств.

Во время боевых действий разработали целую линейку новейших «движков», которые имели от 4 до 8 цилиндров, для перспективного послевоенного производства машин. В то же время проходили испытания некоторых прототипов машин, получивших рядную «восьмерку».

Весьма необычно, но стоимость машин не разглашали, а одно из условий поставки, являлся запрет на перепродажу. Покупателя обязывали возвратить автомобиль на предприятие, если она ему больше не будет нужна.

В качестве одного из них, можно выделить экспериментальную Бентли, получившую прозвище «ошпаренная кошка», так как обладала исключительной динамикой. Далее, герцог Эдинбургский, будущий супруг королевы Елизаветы 2, несколько раз ездил на этом быстром авто.

Его впечатлило то, что машина была легкой в управлении и имела хорошие скоростные данные. Королевская семья и ранее покупала Роллс-Ройс, однако, это были их личные машины. Когда требовалось выезжать в официальном порядке, применялись автомобили фирмы Daimler. Исходя из этого, шанс поменять укоренившийся обычай, компания Ролл-Ройс восприняла как вызов. Поэтому для Елизаветы заказали официальную машину в 1939 году.

Но первой машиной в линейке Фантом IV была не королевская модель, а своеобразный прототип пикапа. Его построили в 1949 году. Вас может удивить, но, скорее всего, это была самая быстрая небольшая грузовая машина в Англии, так как его водителя один раз оштрафовала дорожная полиции из-за превышения скоростного режима.

Некоторые узлы будущей модели решили взять, при этом изменив их немного, у серийной версии Silver Wraith. Крупное шасси, где был Х-образный усилитель в средней области, решили еще упрочнить, а базу колес вытянули до 3 683 миллиметров. Под капот поставили 5.675-литровый мотор, с обозначением B80.

Мощность «движка» составляла от 145 – 162 лошадиные силы. Мотор отличала алюминиевая головка, единая отливка картера и блока, верхние впускные и боковые выпускные клапана. Мощностей двигателя было достаточно, чтобы 2 250-килограммовая машина разгонялась больше чем на 160 км/ч.

Хотя очень важно было настроить авто передвигаться медленно, когда проводились официальные церемонии, чтобы мотор не перегревался. Тут хорошо работала основательная система охлаждения. Синхронизатором выступало однодисковое сцепление и 4-ступенчатая «механика», где были синхронизаторы на 3-х верхних скоростях. Через время она была заменена на автоматическую трансмиссию (1954-1955).

Чтобы было удобно осуществлять посадку и высадку пассажиров, массивные задние двери открываются назад. Внутреннее убранство, под стать машинам подобного класса, отделено от водителя с помощью перегородки. Заказ удалось выполнить 6 июля 1950 года. Необычно, но 16 автомобилей сохранились по сегодняшний день, невзирая на более 50 лет своего существования. Вдобавок ко всему, машины на ходу.

Rolls-Royce Phantom V (1959-1968)

Всего, компания выпустила 516 моделей пятого поколения известного британца. Авто разрабатывали на базе шасси машины Роллс Ройс Silver Cloud II. В роли мотора выступала V-образная 8-цилиндровая силовая установка, объемом 6 230 кубических сантиметров. Отдача составляла порядка 200 «лошадей».

Синхронизировали мотор с четырехступенчатой автоматической коробкой General Motors. Транспортное средство получило усилитель рулевого колеса и барабанные тормозные механизмы. Весила машина около 3 000 килограмм в кузове от Mulliner Park Ward. Интересно, что автомобилем Rolls Royce Phantom V владел известный Джон Леннон.

Rolls-Royce Phantom VI (1968-1991)

Автомобиль производили долгое время в Англии, но невзирая на такой длинный срок, всего выпустили лишь 374 модели эксклюзивного седана. Пятое поколение было популярным у состоятельных людей мира, потому что считалось самой престижной машиной, которая производила британская компания.

Внутри кузова, производством которого занималась дочерняя фирма Роллс-Ройс – Mulliner-Park-Ward, помещалось 7 человек. Та же компания отвечала за сборку рамы. Материалом выступал алюминий, который применяли для панелей дверей, багажного отделения и капота.

Собирали машину только ручным способом. Салон оснащали 2-зонным кондиционером. Все стекла 4-дверного автомобиля обладали особенной прочностью, потому что их закаляли специальным методом.

Важно напомнить, что 16 машин шестого Фантома произвели в кузове «ландоле». Другими словами, крышу, которая располагалась на установленных сзади сидениях, можно было откидывать и складывать.

Под капотом нашлось место для алюминиевого V-образного восьмицилиндрового 6.75-литрового двигателя. Английские специалисты не любили афишировать сведения о мощности, однако, некоторые эксперты полагают, что она составляла 200 – 220 лошадиные силы. Когда наступил 1989 год, британцы уже располагали другим мотором, который устанавливали еще на Silver Spirit.

Он обладал рабочим объемом в 6.23 литра. В первом и во втором случае, моторы функционировали вместе с автоматической коробкой, рассчитанной на 4 ступени. Этого хватало, чтобы разгонять массивный седан до 180 км/ч. Однако потребление горючего было колоссальным – 30.4 литра в городском режиме на каждые 100 км.

Несмотря на большую массу, машина имела пружинную подвеску и плавный ход. Это отражалось на хорошей управляемости. За своевременную и быструю остановку седана 5 поколения Роллс Ройс Фантом, отвечал тормозной механизм барабанной конструкции. Во время своих продаж, модель считалась самой дорогой легковой машиной в мире. Также интересно, что «шестое» поколение Фантома использовали для официального автомобиля Королевы Елизаветы 2 до 2002 года.

Rolls-Royce Phantom VII (2003-2017)

Автомобиль седьмого поколения выпускали с 2003 года по 2017 год. В первый раз машину показали в официальном порядке 5 января во время Детройского международного автомобильного салона. Стоит заметить, что британское руководство неслучайно решило презентовать новинку именно тут, так как Детройт выступает в роли лидера по числу покупок автомобилей Роллс-Ройс в мире.

Создать новую машину побудила ситуация, которая произошла в 1998 году, когда управление перешло к немецкой автомобильной компании BMW. Но этот вопрос длился очень долго, потому что компании требовалось получить соглашение от бывшего владельца фирмы военно-промышленного концерна Vickers. Кроме БМВ , владеть британской компанией хотел и концерн Фольксваген.

Однако все удалось уладить – BMW начала осуществлять управление над Rolls-Royce. Интересно, что Volkswagen взяла опеку над торговой маркой Бентли, входившую в общую компанию вместе с Роллс-Ройс и производственные мощностя, которые располагались в Крю (Англия). Седьмое поколение известного седана начали собирать в Гудвуде, графство Западный Эссекс.

Внешний вид Phantom VII

Чтобы начать работы над внешностью новинки, немецкое руководство решило пригласить Яна Кэмерона и его группу работников. В создании задействовали и его калифорнийскую студию, занимающуюся дизайном машин люксового класса. Стоит сказать, что у этих специалистов получилось сделать невозможное – создать стильную внешность машины, которая бы отвечала современным критериям, но могла сберечь традиционную величественность.

Наличие серьезных и точных архитектурных линий, лаконичных кузовных форм только выделяют присущую изысканность Phantom и его истории. Знаменитую огромную решетку радиатора, которая напоминает ограду дворца, украсили небезызвестной статуэткой «Летящей леди». Она является незаменимым украшением модели Phantom с 1925 года.

Только в плане безопасности ее решили оснастить специальным устройством, которое позволяет ей прятаться в капот. Произвести самому это можно, если нажать на специальную кнопку. «Летящая леди» убирается в автоматическом порядке во время лобового удара или во время посторонних механических воздействиях на нее.

Двери пассажиров обладают каретной конструкцией и открывают против хода машины. Чтобы пассажирские двери можно было открывать независимо от передних дверей, предусмотрели сложный сервомеханизм, имеющий электронное управление, которое позволяет открыть дверь с дистанции.

Это сделали не только для удобства, но и для соответствия правилам безопасности. Сам массивный 5.8-метровый кузов (версия с длинной базой имеет длину 6.1 метра) установили на 21-дюймовых «катках», которые обуты в покрышки Michelin. Диски получили фирменную эмблему Rolls-Royce – сдвоенное изображение латинских букв RR.

Этот знак помещают на специальное планетарное устройство в ступице, которое вращается в сторону, обратную направлению движения машины. Получается, что, невзирая на скорость, логотипы всегда находятся в первоначальном вертикальном положении.

Когда стал вопрос над усовершенствованием 7 поколения, дизайнеры ни в коем случае не хотели повлиять на успешный образ уже имеющегося внешнего вида, и поэтому лишь немного подкорректировали его. В данном случае они заменили переднюю оптику, которая ранее имела круглые очертания линз, на утонченные прямоугольные фары, что придало изысканности и поменяли все переднее освещение на светодиоды. Более того, оно будет автоматизированным.

Модель имеет бампер с легко-преобразованной формой. Выделяется индивидуальная линия кузова и выступающий капот, что сохраняет «семейные узы» с предшественниками этой фирмы. Остался монументальный радиатор и все та же знакомая всем фигурка Spirit of Ecstasy.

При движении менее 50 км/ч свет фар будет рассеиваться, что даст вам возможность лучше ориентироваться на поверхности дороги и замечать любые препятствия. Если двигаться свыше 50 км/ч свет будет больше сконцентрирован, что увеличит дальность обзора вашего пути. Как только, достигнуть отметки 120 км/ч светодиодные лампы изменят угол своего освещения и позволят осветить максимально дальше участок пути.

Применили способность освещения поворота, которая использует рефлекторы, руководимые электроникой, фокусирующие свет фар в сторону движения, что в свою очередь гарантирует довольно хорошее освещение поверхности перед машиной во время поворота. К тому же в автоматическом режиме, когда дворники будут работать более двух минут, сразу активируются «противотуманки».

Салон Phantom VII

Внутреннее убранство «восьмого» Фантома обладает атмосферой сдержанной роскоши, которая свойственная английской потомственной аристократии. Сидения, вместе с некоторыми элементами отделки изготавливают из кожи быка, раскрой которой производят с помощью специального лазера.

Центральную панель, заодно с различными вставками, собирают из редких пород дерева. Важно то, что во время производства панелей, в них монтируются провода и электронные платы, поэтому создается ощущение, будто все системы «замаскировали». Приборы, вместе с вентиляционными дефлекторами, заключили в ободки из хрома.

Рычаг, который переключает режимы автоматической коробки, расположили на рулевой колонке. Вообще, все элементы интерьера, материалы, клиент может выбирать лично для себя сам. Салон обладает шкафом для напитков, а при желании можно выдвинуть телеэкран.

Все необходимое, в том числе карты и различные файлы мультимедиа выводятся на большом экране управления с диагональю 8,8 дюйма. Радует наличие запрограммированных закладок контроллера, которые обеспечивают доступ к нужным функциям одним прикосновением. Для обивки внутреннего интерьера, компания Rolls-Royce использует только настоящую кожу и дерево.

Например, 43 детали выполнены из дерева, и каждая из них имеет 28 разнообразнейших слоев. Чтобы избежать трещин, в детали внесли прослойку из алюминия. Данная фирма десятками лет славится своим высоким качеством отделки салона. И состоит она из 450 кусочков натуральной кожи, отдельно выкрашенной и выделенной. Чтобы точно их вырезать используют технологии с применением лазера, а после сшивают.

На данном средстве передвижения установлены самые новые технологии для помощи водителю и актуальный интерфейс с проработанной мультимедийной системой. Внедрена новая система навигации, работающая со спутниками, с удобными и полезными функциями, например, «трехмерная карта с рельефом ландшафта», «виртуальный гид», «увеличенный список полезных заведений и достопримечательностей», новой возможностью «планирования трудного маршрута».

Rolls-Royce Phantom VII рестайлинг

Машины, выпущенные в 2009 году, обладали новым передним бампером и радиаторной решеткой с не такими большими перекладинами, 21-дюймовыми «катками» уже в «базе» и светодиодной подсветкой ручек дверей. Внутри британцы обзавелись новым блоком входов, который обеспечивает возможность подключения к экранам, рассчитанным на 12 дюймов. Его вмонтировали в откидные столики.

Решили применить новую обшивку передних и задних дверей со встроенными ручками. Нашлось место для новых двойных ламп индивидуального освещения в задних стойках, которые можно регулировать по 2-м направлениям. Установили новые клавиши управления «климатом», громкостью, а регулировки управления задними окнами перенесли на двери.

Rolls-Royce Phantom VII рестайлинг (Series II)

Рестайлинговый вариант машины показали общественности в марте 2012 года во время Женевского мероприятия. Для будущих покупателей, авто являлось моделью 2013 года. Транспортное средство второй версии, над которым трудился и продолжает трудиться, главный дизайнер фирмы Джайлс Тейлор, выделяется от прошлого варианта новыми полноценно светодиодными фарами головного освещения, которые горизонтально разделяет светодиодная полоска ДХО.

Взамен стандартных круглых подфарников установили лампы прямоугольной формы со светодиодной начинкой. Радиаторная решетка получила цельную штамповку, а передний бампер получил другую форму. Не обошлось без нового корпоративного значка с интегрированной лампой габаритного огня на передних крыльях.

Специалисты увеличили обрамление из хрома для задних боковых стекол, а нижняя часть багажного отделения также получила хромированную полосу. В салоне поместили иную приборную панель, где увеличили диагональ экрана (200 миллиметров), использовали другой вращающийся контролер настройки систем машины, который позаимствовали у Rolls Royce Ghost.

Обновление позволило оснастить изысканный британский седан новым, упрощенным дизайном кресел, усовершенствованными аудио и коммуникационными системами и новой 8-ступенчатой коробкой от ZF.

Технические характеристики Phantom VII

Силовой агрегат

Данная машина комплектуется 6,75-литровым 48 клапанным двигателем V12 с непосредственным топливным впрыском и изменением фаз газораспределения. Выдает такой мотор 460 л.с. мощности и 720 Нм крутящего момента. Есть маленькая особенность – уже 75% максимальной тяги двигателя доступны при 1000 об/мин.

За удивительные 5.7 секунд седан разгоняется до 100 км/ч. Заявленная максимальная скорость составляет 240 км/ч. Двигатель создавали на платформе мотора N73B60, который устанавливают на БМВ седьмой серии. Однако для престижного седана его модернизировали.

Трансмиссия

В Фантоме с таким достаточно мощным двигателем синхронизирована автоматическая 8-ступенчатая коробка передач ZF, что по утверждению инженеров вместе с их доработками силового аппарата позволяет снизить расход топлива примерно на 10 % в сопоставлении с дорестайлинговой версией.

Он колеблется от 14.8 литра на 100 км в смешанном цикле. Любителям заботы об экосистеме нашей Земли понравиться, что также сократился выброс CO2 с 388 до 347 г/км.

Ходовая часть

С технической стороны Ролс Ройс остался в сущности тем же, каким был вначале. Но инженеры все-таки упрочили алюминиевую конструкцию кузова, снизили уровень вибраций и увеличили качество уровня шумоизоляции. Вдобавок были изменены точки крепления двухрычажной подвески для того, чтобы вибрации не передавались на руль, а задняя подвеска преобразована для повышения стабильности автомобиля.

Безупречную плавность хода удалось достичь с помощью установки активной пневматической подвески, которая получила регулируемые амортизаторы. Все это дает возможность машине проезжать «лежачий полицейский» на скорости в 80 км/ч – при этом внутри авто никто ничего не почувствует.

О качестве производства Rolls-Royce можно даже не беспокоиться. Ведь это одна из тех машин, которые собираются вручную. На сборку одного такого средства передвижения уходит около 450 часов.

Rolls-Royce Phantom VIII

Экстерьер Phantom VIII

Модель является первой машиной, которая примерила на себе новую полноценную платформу из алюминия. Рассматривая внешность Rolls-Royce Phantom 2017 года с последним восьмым поколением, модели можно легко спутать между собой. Понятно, что в дизайнерском плане отсутствуют какие-то серьезные революции, но все же есть улучшения, которые придали экстерьеру новинки более современного вида.

Роллс Ройс Фантом 2018 имеет стильный кузов с полноценными фарами головного освещения из светодиодов, которые дополняются дальнобойными лазерно-люминофорными секциями. Эти фары, в свою очередь, обеспечивают освещение на расстоянии до 600 метров перед машиной. Теперь фирменную радиаторную решетку соединили с кузовом одним целым и расположили ее выше, чем на прошлой машине. Саму статуэтку расположили на 12.7 миллиметров выше, чем у 7 поколения.

Боковая часть британского седана выделяется огромными дверьми и оригинальными 20-дюймовыми колесными дисками. Экстерьер не имеет лишние фигуры или негармоничные формы. Новинка выглядит длинным и огромным седаном, что в принципе, так и есть. Благодаря широко открывающимся дверям, посадка и высадка производится очень легко.

Сами двери тяжелые и имеют сервопривод, что лишний раз подчеркивает статус транспортного средства. Зеркала заднего вида устанавливаются непосредственно на саму дверь. Новинка смотрится солидной, строгой и импозантной. Создается ощущение, будто автомобиль вырубили из большого куска алюминия, в чем есть доля истины.

Благодаря широкому применению алюминия и сплавов алюминия, а также новой модульной платформе, удалось повысить кузовную жесткость Rolls-Royce Phantom 8 поколения на 30 процентов, если сравнивать с прошлой моделью. Снаряженный вес седана увеличился на 75 килограмм, что в итоге составляет 2 625 кг. Лишний вес появился из-за монтирования множества оборудования и применения улучшенной звукоизоляции.

Поверьте, что это стоит того! Вообще, Роллс Ройс Фантом 2018 года, предстал перед покупателями в роли предмета искусства, а не машины. Интересно, что британцы упорно и последовательно игнорируют рыночные тенденции и спекулятивную погоню за технологиями. Найти какие-то недостатки во внешности машины просто невозможно. Поэтому давайте лучше плавно перейдем к интерьеру.

Интерьер Phantom VIII

Салон просто не описать словами! Когда попадаешь вовнутрь автомобиля, кажется, что находишься в своем мире, укрывающем тебя от всего, что происходит снаружи. Важно то, что в седане очень тихо, ведь по заверениям производителей, они улучшили этот показатель на 10 процентов. Лишь материалов для шумовой изоляции тут 130 килограмм! Кроме этого есть двойные 6-миллиметровые стекла.

Интерьер «восьмерки» Роллс Ройса Фантома является настоящим произведением искусства. Установленные двери впереди и сзади получили сервопривод. Перед водителем предстает шикарный руль, цифровая приборная панель с цветным экраном, рассчитанным на 12.3 дюйма.

Кроме этого, салон британца обладает круглыми дефлекторами воздуховодов, мультимедийной системой, имеющей выдвижной 12.25-дюймовый экран, Wi-Fi hotspot, навигационной системой, Apple CarPlay и Android Auto. Управлять всеми этими системами можно с помощью шайб, которые привычны для владельцев BMW. Главную «шайбу» расположили между двумя передними креслами и в подлокотнике задних кресел.

Тахометра на британском автомобиле нет. На его месте в традиционном порядке есть указатель резерва мощности, который находится левее от спидометра. С правой стороны от спидометра расположился датчик уровня топлива и температуры двигателя. Вдобавок ко всему есть наличие проекционного дисплея, а все сидения имеют электрический привод настроек, подогрев, вентиляцию и функцию массажа.

Установленные сзади сидения, можно немного разворачивать друг к другу, чтобы люди не напрягали мышцы шеи во время общения. Заднюю часть интерьера оснастили раскладными столиками и мониторами. Подлокотники имеют функцию подогрева, а потолок – звездное небо. Вдобавок ко всему, в боксе под подлокотником задних кресел, расположены бокалы для шампанского, или стаканы для виски.

Массивную дверную ручку сделали из отполированной вручную стали, однако, изнутри ее дублирует сенсорная клавиша электрического привода. В качестве опции можно установить 3-местный диван или пару отдельных сидений. Под ногами располагается ковер из натуральной шерсти.

Авто имеет и стильный аксессуар – в коробе задней двери Роллс Ройс Фантом 8 поколения спрятали небольшой фирменный зонтик. Хотя он небольшой, он оценивается как подержанный автомобиль гольф-класса. В целом, за что бы мы ни говорили, будто сидения, пол, крыша или мультимедийная система – все это на самом высоком уровне. Даже далекие поездки не утомят владельца.

Немаловажно и то, что на заднем фоне центральной консоли можно расположить копию одного из шедевров мировой живописи. Немалое количество картин были включены в фирменный каталог Rolls-Royce.

Технические характеристики Phantom VIII

Силовой агрегат

Атмосферная V-образная 12-цилиндровая модель мотора, объема 6.75 литра, ушла в историю. Новоиспеченное поколение Rolls-Royce Phantom 8 обладает существенно доработанным двигателем (куда относится наличие новых поршней, шатунов и системы охлаждения) и парочкой турбокомпрессоров.

Мощность подросла от 460 до 571 лошадиной силы, а вращающий момент с 720 – 900 Нм. Но важно не забывать, что принцип силового агрегата по сегодняшний день нацелен на плавную и комфортную езду.

Трансмиссия

В качестве коробки передач, англичане решили применить модернизированную восьмиступенчатую автоматическую коробку ZF от прошлого поколения. Принцип работы переключений скоростей теперь синхронизирован с навигационной системой. К примеру, перед подъемом, электронная система заблаговременно включает пониженную скорость.

Весь крутящий момент, как и раньше, передается лишь на задние колеса. Первая сотня достигается седаном за 5.3 секунды, а предельный скоростной режим ограничен электронной системой на отметке 250 км/ч.

Ходовая часть

Впереди установили уникальную двухрычажную, а сзади пятирычажную подвеску. Взамен пружин решили применить пневматические стойки, которые поддерживают постоянный клиренс и нерушимость кузова, невзирая на солидные ямы на дороге. Сюда можно отнести наличие адаптивных амортизаторов, которые управляются электронной системой.

Кроме этого, машину оснастили подруливающими задними колесами, которые делают крупный автомобиль достаточно маневренным. Примечательно, что с помощью стереокамеры под ветровым стеклом, система позволяет распознать выбоины перед седаном, и заблаговременно подготовить шасси комфортно их преодолеть.

Похожие системы можно наблюдать у Мерседес и Ауди, однако, инженерам компании Роллс Ройс удалось реализовать их немного по-другому – британцам удалось достигнуть такого результата не с помощью активной гидравлики или электромеханических приводов, а при помощи изменяемой жесткости стабилизаторов поперечной устойчивости.

Безопасность

В роли средств безопасности и электронных помощников выступает в стандартном режиме система Alertness Assistant, где есть 4 камеры, обеспечивающие панорамный вид с высоты птичьего полета, а также камеры Night Video и Video Assist, Active Cruise Control.

Не забыли оснастить британца системой автоматического торможения с опцией нахождения пешеходов, системой, которая умеет следить за объектами в слепых областях боковых зеркал и непреднамеренным пересечением дорожной разметки, а также cross-traffic warning. Наверное, нет смысла упоминать про обилие подушек безопасности и специальных ремней безопасности.

Стоимость Phantom VIII

Многих интересует вопрос: «сколько стоит Роллс Ройс Фантом 8 поколения?». Новинка начнет продаваться с осени 2017 года. В Англии за модель придется отдать не меньше 400 00 фунтов. Автомобиль 7 поколения стоил 350 000.

Получается, что для нашей страны, стоимость Rolls-Royce Phantom VIII будет не меньше 40 000 000 рублей. Больше оценивается только гиперкар Бугатти Широн. Интересно, что на нашей территории всего продали в официальном порядке около 250 экземпляров VII семейства Роллс-Ройс Фантом.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Новый Роллс Ройс Фантом 8 поколения хотя и не изменился кардинально, но стал намного лучше и изысканнее. Отдельно стоит сказать про новаторскую переднюю оптику, оформление под свой вкус переднее панели, «ночное звездное небо» и полноценную алюминиевую платформу. Внутри все выглядит также дорого и качественно. Уровень шумоизоляции вырос существенно.

В салоне много свободного места, поэтому любой человек сможет ощущать себя там комфортно. Невзирая на довольно мощный силовой агрегат, на нем не хочется гонять, так как обычно, владельцы данных машин, уже многого добились в своей жизни и не стремятся суетиться. Ты понимаешь, что едешь на самом дорогом седане, который делает тебя априори выше других водителей.

Наконец-то английские специалисты подумали не только о сидящих сзади богатых людях, но и о водителе, существенно улучшив его место. В компании решили отказаться от привычного механического характера приборной панели в сторону цифровых технологий. Rolls-Royce Phantom VIII смог удержать высоко поднятую планку качества, мощности и комфорта.

Можно сказать больше – модель смогла поднять ее еще выше. Не зря данная автомобильная компания ассоциируется с качеством и надежностью. Поэтому некоторых состоятельных людей, не останавливает даже такой нескромный ценник, который полностью оправдывает себя.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Rolls-Royce

Rolls-Royce Phantom VIII фото

Тест драйв

Видео обзор

Информацию о других моделях с таким же названием см. Роллс-Ройс Фантом.

Роллс-Ройс Фантом
Обзор
Производитель	Rolls-Royce Motor Cars (БМВ )
Производство	2003–2017 (седан) 2007–2016 (Drophead Coupé) 2008–2016 (купе)
Сборка	Завод Гудвуд, Чичестер, Западный Сассекс, Англия
Дизайнер	Марек Джорджевич (внешний вид: 1999 г.)[1] Чарльз Колдхэм (интерьер)[2]
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный роскошный автомобиль (F )
Тип кузова	4-дверный салон 2-дверный кабриолет 2-дверный купе
Макет	Макет FR
Двери	Обычные двери (передние) /Двери для автобусов (сзади)
Связанный	Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Rolls-Royce Phantom Coupé
Трансмиссия
Двигатель	6,75 л N73B68 V12 (бензин)
Передача инфекции	6-ступенчатая 6HP32 автоматический (Модели серии I) 8-ступенчатая 8HP70 автомат (модели Series II)
Габаритные размеры
Колесная база	3570 мм (140,6 дюйма) (SWB)[3] 3820 мм (150,4 дюйма) (EWB)[4]
Длина	5,834–5,842 мм (229,7–230,0 дюйма) (SWB)[3][5] 6084–6 092 мм (239,5–239,8 дюйма) (EWB)[4][6]
Ширина	1990 мм (78,3 дюйма) (SWB и EWB)[3][4][5]
Рост	1,632–1638 мм (64,3–64,5 дюйма) (SWB)[3][4][6]
Снаряженная масса	2,550–2,560 кг (5,621,8–5,643,8 фунтов) (SWB)[5][6] 2670 кг (5886,3 фунта) (EWB)[4]
Хронология
Предшественник	Серебряный вард в парке серафимов
Преемник	Фантом VIII

В Роллс-Ройс Фантом VII это полноразмерный роскошный седан, сделанный Rolls-Royce Motor Cars. Выпущенный в 2003 году, это был первый Rolls-Royce, разработанный и представленный после БМВ приобрела право использовать название и логотип Rolls-Royce в 1998 году.

Ему приписывают успешное возрождение бренда Rolls-Royce и восстановление репутации Rolls-Royce как производителя роскошных автомобилей.^{[7][8][9][10]}

В Phantom Drophead Coupé и Призрачное купе являются двухдверными производными Phantom, выпущенными в 2007 и 2008 годах соответственно.

С 2003 г. до запуска меньшего Призрак в 2009 году Phantom был единственным автомобилем, произведенным Rolls-Royce. Phantom выступал в качестве флагманской модели компании, но был менее эксклюзивным, чем все предыдущие Phantom (ни один из которых не превосходил 600 в год).

Первый выпуск (2003–2012 гг.)

строительство

Phantom использует уникальную платформу шасси, кузов, интерьер и сохраняет традиционные элементы дизайна Rolls-Royce. Тело в основном алюминий.

Окончательная сборка, включая все кузовные работы, покраску, дерево и кожу, выполняется в соответствии с индивидуальными требованиями каждого клиента на заводе Rolls-Royce в г. Хорошее дерево, Западный Сассекс. Завод находится недалеко от исторического Автодром Гудвуд.

Завод включает в себя малярный цех, кузовной цех, кожевенный цех, деревообрабатывающий цех, сборочный конвейер и административные кабинеты под одной крышей. На заводе всего три робота. В роботы рисуют тело; краска полируется вручную после того, как роботы распыляют каждый слой. Тропы шириной ровно 3 мм (0,1 дюйма) выполняются, как и все остальные работы, вручную в соответствии с традициями Rolls-Royce.

Алюминиевые профили, используемые для изготовления алюминиевого каркаса, производятся в Норвегия с помощью гидроэлектростанция, формованные и обработанные в Дании, а затем сваренные вручную в Германии.

Phantom имеет высоту 1,63 м (64,2 дюйма), ширину 1,99 м (78,3 дюйма), длину 5,83 м (229,5 дюйма), вес 2485 кг (5478 фунтов) и может разгоняться до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,9 секунды.

Новые возможности

• Покупатели могут выбрать из 44 000 цветов краски и указать любой цвет кожи.^[11]
• Уникальный автомобиль приборная доска не имеет тахометр. Вместо этого есть запас хода циферблат, показывающий, какая часть мощности двигателя не используется и доступна водителю.^[12]
• Задние двери откидываются назад, этот стиль обычно называют двери самоубийц, но названный Rolls-Royce «дверями для автобусов». Поскольку сиденье находится сзади по отношению к ручкам задней внутренней двери, на обеих стойках С установлены кнопки, которые приводят в действие гидравлические двигатели для закрытия задних дверей. Электронный замок предотвращает случайное открытие дверей при движении.
• Автомобиль автоматически затормозит до скорости пешехода, если дверь тренера остается открытой при движении.^[13]
• Когда передние или задние двери открыты, зонтик Доступны отсеки, встроенные в задние двери. Заводские зонты: Тефлон с покрытием, поэтому они и отсек, в котором они хранятся, высыхают быстрее.
• Традиционный Дух экстаза Орнамент имеет автоматический электронный механизм втягивания для предотвращения кражи и защиты пешеходов в случае аварии. Он также может быть убран водителем нажатием кнопки или при включении сигнализации. Основа орнамента содержит датчик, который определяет движение и убирается, если кто-то вмешивается в него.
• Логотипы «RR» на каждой из ступиц колес представляют собой независимые лицевые панели, чтобы всегда оставаться в вертикальном положении во время вращения колеса.

Роскошные удобства

Характеристики (по состоянию на 2009 год) включают навигационную систему с распознаванием голоса, люк с электроприводом, обновленную кожаную обивку, камеру заднего вида, заднее сиденье. DVD развлекательная система, 15 динамиков Лексикон Аудиосистема премиум-класса Logic7, CD-чейнджер на 8 дисков, передние сиденья с электроприводом на 18 позиций, задние сиденья с электроприводом на 16 позиций, подстаканники с подогревом и охлаждением, столы на задних сиденьях, индикатор наружной температуры, универсальный механизм открывания гаражных ворот, механизм наклона / телескопический Рулевое колесо с подогревом из дерева и кожи с радио, климатом и навигацией, открывание / закрывание крышки багажника с электроприводом, закрывающиеся двери с электроприводом, беспроводные наушники, адаптер для iPod, холодильник и кондиционер с 5-зонным климат-контролем. Программа Rolls-Royce «Bespoke» предлагает широкий выбор вариантов, с помощью которых завод создаст любой разумный вариант, который запрашивает заказчик.

Отзыв о безопасности

В октябре 2010 года Phantom был отозван с участием автомобилей с V8 или V12 двигатель от BMW из-за потенциальной утечки в системе силового торможения.^[14]

Phantom Extended Wheelbase (2005 – настоящее время)

Фантом с увеличенной колесной базой был представлен в марте 2005 г. Женевский автосалон, что на 250 мм (9,8 дюйма) длиннее стандартного Phantom. В настоящее время он упоминается как Phantom Extended Wheelbase.^[15] (или EWB).

Phantom Drophead Coupé (2007–2017)

Phantom Drophead Coupé — это 2-дверная кабриолет версия Phantom. Он был открыт на 2007 Североамериканский международный автосалон.^[16]

Дизайн Drophead был предварительно рассмотрен в исследовании 100EX, которое Rolls-Royce представила на 2004 Женевский автосалон.^[17]

Производство Drophead началось в июне 2007 года.^[18]

Бронированный Rolls-Royce Phantom (2007 – настоящее время)

Это бронированная версия Rolls-Royce Phantom с баллистическим рейтингом VR7. Он включает в себя волокнистые композиты и стальную броню специального назначения, утолщенные листы стекла в застекленной зоне, поликарбонат слой, усиленная алюминиевая рама шасси и компоненты подвески.

Первоначально автомобиль поступил в продажу в Европе и на Ближнем Востоке.^[19][20]

Phantom Coupé (2008–2017)

Phantom Coupé — это 2-дверное купе, производное от модели Phantom, представленной на Женевский автосалон, 2008 г..^[21]

Дизайн купе был воплощен в концепте 101EX, который Rolls-Royce представил на выставке 2006 Женевский автосалон.^[22]

Производство купе началось летом 2008 года.^[21] продажи начнутся осенью того же года.^[23]

Обновление 2009 модельного года (2009 – настоящее время)

Начиная с 2009 модельного года, в Phantom и Phantom Extended Wheelbase были внесены следующие изменения:

• Чтобы гармонизировать внешний вид автомобиля с обликом Phantom Drophead Coupé и Phantom Coupé, передний бампер был спроектирован и интегрирован с более мелкой решеткой радиатора из нержавеющей стали.
• Светодиодная подсветка дверных ручек
• 21-дюймовые литые кованые диски из алюминиевого сплава в стандартной комплектации с окрашенной или частично полированной отделкой.
• новый компонентный вход RCA для дополнительного аудио и визуального подключения к 12-дюймовым мониторам, установленным на столах для пикника
• новые накладки на передние и задние двери со встроенными поручнями
• новые двунаправленные двойные лампы для чтения на задней стойке
• климат-контроль, регулятор громкости и переключатели стеклоподъемников перенесены на панель из шпона двери

Производство началось в Goodwood весной 2009 года.^[24]

Специальные выпуски

Столетнее издание (2004 г.)

В 2004 году, чтобы отпраздновать столетний юбилей компании, Rolls-Royce представил Phantom Centenary Edition. Эта модель была выпущена ограниченным тиражом всего 35 единиц по всему миру и была специально заказана Rolls-Royce. Большинство автомобилей специальной серии не заказываются на заводе или производятся для увеличения продаж. Это не относится к Centenary Edition. Автомобиль дебютировал 4 мая 2004 года в отеле Midland в Манчестере. Это было место встречи Чарльза Стюарта Роллса и Фредерика Генри Ройса.

Centenary Phantom можно отличить от стандартного автомобиля по нескольким ключевым характеристикам. Эмблемы «RR» у всех автомобилей красные, а не черные. Это напоминает оригинальные автомобили Rolls-Royce, которые носили красные значки в течение первых двадцати пяти лет существования компании, пока позже они не были изменены по просьбам клиентов. Каждый автомобиль окрашен в особый цвет «Dark Curzon», используемый только для тридцати пяти автомобилей Centenary и прототипа 100 EX, который также был представлен на праздновании столетия компании.

Внешний вид

• Украшение на капот «Spirit of Ecstasy» из чистого серебра.
• Красные значки «RR» по всей внешности автомобиля вместо стандартных черных значков.
• Линии междугородних автобусов красные и совпадают с нарисованными вручную красными кольцами вокруг крышек колес.
• Автомобиль окрашен в «Dark Curzon», эксклюзивный для тридцати пяти автомобилей.
• Колпаки колес окрашены в цвет «Dark Curzon» в тон кузова.

Интерьер

• Приборы имеют специальное анодированное покрытие.
• Накладки на пороги с надписью «C.S. Rolls & F.H. Royce 4 May 2004»
• Специальная пластина шасси на B-стойку автомобилей
• Кожаная отделка салона выполнена в цвете «Dark Curzon», чтобы соответствовать внешнему виду автомобиля.
• В перчаточном ящике в открытом состоянии номер машины из тридцати пяти.
• Деревянная отделка интерьера выполнена из шпона фигурного красного дерева с характерной серебряной инкрустацией.

Автомобиль Неаполя Зимнего фестиваля вина (2005)

Это версия Rolls-Royce Phantom, построенная для Неаполитанского фестиваля зимнего вина во Флориде. Он включал корпус бордового цвета, кожаную обивку глубокого цвета мокасин, кашемировую обивку потолка, фигурные поверхности из красного дерева с поперечными полосами, инкрустацию из стерлингового серебра на каждой из облицованных красным деревом дверных накладок, мини-винный погреб на полу багажника и сигару. хьюмидор в бардачке.

Автомобиль был представлен на фестивале зимнего вина в Неаполе в 2005 году. Он был продан на благотворительном аукционе в США за 800 тысяч долларов.^[25]

Выпуск к 80-летию (2005)

Это был ограниченный тираж (25 экземпляров) Rolls-Royce Phantom, посвященный 80-летию названия Phantom. Он включал в себя выбор из 2 цветов кузова (черный, черный и серебристый), серебристую ручную роспись кузова, 21-дюймовые алюминиевые диски, черную кожаную обивку и обивку из морской ракушки с контрастной кожаной окантовкой, винный холодильник под задним сиденьем, систему DVD, крест шпон грецкого ореха с полосками на столах для пикника и набор ручек Conway Stewart (перьевая ручка в стиле Duro, шариковая ручка и метательный карандаш), встроенные в перчаточный ящик.

Автомобиль был продан на сумму 20 000 евро больше, чем Rolls-Royce Phantom.^[26]

Rolls-Royce Phantom Black (2006)

Это был ограниченный выпуск (25 экземпляров) Rolls-Royce Phantom со следующим:^[27][28][29]

• Сделанная на заказ отделка черным бриллиантом с двумя серебряными линиями тренера
• 21-дюймовые легкосплавные диски с черными деталями и центральными крышками
• Видимые выхлопные трубы
• Впускные коллекторы, глянцево-черные, с хромированной верхней крышкой
• Черная кожаная внутренняя отделка с окантовкой в ​​виде ракушек
• Обивка потолка черной кожей с солнечной крышей
• Панель приборов с металлической фольгой черного цвета
• Шпон из черного ясеня с серебристой полосой
• Шпонированные спинки для пикника
• Серебряный циферблат на заказ
• Рулевое колесо с более толстым ободом
• Сиденье для отдыха с задним холодильным ящиком
• Пластина шасси из литого сплава
• Черный перчаточный ящик с вышивкой Phantom
• Мобильный телефон Nokia 8800
• Бортовое телевидение

Rolls-Royce Phantom Silver (2007)

Это был ограниченный выпуск (25 экземпляров) Rolls-Royce Phantom, приуроченный к 100-летию со дня основания. Роллс-Ройс Сильвер Призрак. Он включал в себя цвет кузова Metallic Ghost Silver, 21-дюймовые колесные диски с хромированными центрами, обивку из сплошного серебра Spirit of Ecstasy, Rose Leaf или Crème Light, окантовку сидений и подголовники, вышитые со значком RR Rolls-Royce, отделанные деревом Santos Palissander с прямой текстурой. , Coolbox, шкатулка для презентаций из шпона Santos Palissander с ключом, двумя прочными серебряными брелками и перьевой ручкой Conway Stewart, изготовленной по специальному заказу; сделанная на заказ подставка для напитков, белые циферблаты инструментов, сделанные на заказ часы, сочетающиеся с циферблатами инструментов, накладки на ступеньки Phantom Silver.^[30]

Rolls-Royce Phantom Tungsten (2007)

Это особая версия Phantom, созданная по индивидуальному заказу отделом Rolls-Royce Bespoke. Он включал Ксираллийский Цвет кузова Darkest Tungsten, капот из матового алюминия, видимые хромированные выхлопные трубы из нержавеющей стали, кожаные сиденья Smoke Grey с контрастным темно-синим цветом, металлическая приборная панель с микрогравировкой и глянцевой прямозернистой облицовкой из восточно-индийского палисандра и обивка потолка в виде звезд с оптоволоконным кабелем 800 огни.^[31]

Фантом с удлиненной колесной базой Grey Goose (2007)

Это был ограниченный выпуск (два экземпляра) Rolls-Royce Extended Wheelbase Phantom, настроенный компанией Водка Grey Goose. Он включал в себя синий цвет кузова, логотип Grey Goose, вышитый на подголовниках и интегрированный в отделку автомобиля, серые хромированные накладки на пороги дверей, зеркала с гравировкой Grey Goose и вставки из стерлингового серебра Grey Goose на каждой из облицованных красным деревом дверных накладок.^[32][33]

Пининфарина Гиперион (2008)

Это была модифицированная версия Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, созданная Pininfarina.^[34]

Завершенный автомобиль (с удлиненным капотом, созданным за счет сдвига ветрового стекла, изготовленных на заказ фар, снятых задних сидений) был представлен на выставке 2008 года. Галечный пляж Concours d’Elegance.^[35][36]

Первоначально сообщалось, что производственная версия будет продаваться как серия кузовных панелей,^[37] но позже законченный автомобиль поступил в продажу в дилерском центре Абу-Даби по неизвестной цене.^[38]

Пион издание (2008)

Это была версия Phantom, созданная в рамках программы Rolls-Royce Bespoke для рынка Объединенных Арабских Эмиратов. Он включал двухцветный жемчужно-синий цвет кузова, внутреннюю обивку Seashell с пионовидным цветочным мотивом, дополнительный флакон духов от специалиста по парфюмерии Emirate HIND.^[39]

Rolls-Royce Phantom Sapphire (2008)

Это версия Phantom в цвете кузова Milori Sapphire, темно-синяя кожаная обивка с акцентом на ракушках, шпон ореха, инкрустированный ромбовидным узором, охлаждающий бокс под задними сиденьями в алюминиевом гнезде для заготовок, часы Rolls-Royce с циферблатом ромбовидный сапфир, Конвей Стюарт Набор перьевых ручек и массивные серебряные брелки в футляре из лакированного шпона ореха.^[40]

Коллекция Middle East Phantom Bespoke (2009)

В августе 2009 года для рынка Ближнего Востока была представлена ​​ограниченная (6 экземпляров) модель Phantom из коллекции Bespoke Collection. Особенности: двухцветная окраска корпуса Arizona Sun и English White; Кожаная обивка из натуральной кожи Crème Light и Saddle Tan; шелковые коврики ручной работы; ковры мокасиновые; Перламутровые вставки в ручках управления; и серебро доу-парусник вставка в дверные накладки и облицовку.^[41][42]

Издание Yas Eagle (2010)

Это специальная версия Rolls-Royce Phantom, Phantom Coupé и Phantom Drophead Coupé для рынка Абу-Даби, построенная Abu Dhabi Motors. Он включал цвета кузова Yas Eagle White и Yas Eagle Blue, внутреннюю обивку Cobalto Blue и Mugello Red, ясеневый шпон, окрашенный Fleet Blue, комбинацию приборов в белых циферблатах, приборную панель Cobalto Blue и Mugello Red, рулевое колесо Mugello Red, отделку багажника темно-синего цвета и коврики, коврики для ног из овечьей шерсти темно-синего цвета, клетчатая доска на передней панели, подсветка Spirit of Ecstasy, более толстое рулевое колесо, логотип RR на подголовниках цвета Mugello Red, окантовка сиденья цвета Mugello Red, 21-дюймовые кованые легкосплавные диски Star, видны хромированные выхлопные трубы и сиденье для отдыха театральной конфигурации.^[43]

60-летие Special Edition Phantom Drophead Coupé (2010)

Это была версия Phantom Drophead Coupé, посвященная 60-летию Галечный пляж Concours d’Elegance. Он включал цвет кузова Stillwater Blue, темно-синий мягкий верх с подкладкой из кашемира, внутреннюю отделку из кожи Crème Light, внутреннюю отделку деревом из шпона Santos Pallisander с поперечными полосами, контрастирующего с серебряной инкрустацией в тонкую полоску, промасленный тиковый настил на крыше и в багажном отделении. пол, полностью оборудованный сервиз шампанского с хрустальными флейтами, палуба для пикника, покрытая тиком, холодильный шкаф, скрытый под полом багажного отделения, эмалированная табличка на приборной панели, логотипы Concours на порогах и вышивка на каждом сиденье.

Автомобиль был представлен на выставке 2010 г. Галечный пляж Concours d’Elegance.^[44]

эта статья содержит контент, который написан как Реклама. Пожалуйста помоги Улучши это путем удаления рекламный контент и неуместно внешние ссылки, а также путем добавления энциклопедического содержания, написанного с нейтральная точка зрения. (Август 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

2010 Парижский автосалон Phantom (2010)

Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase включает в себя: Bespoke Gunmetal металлический цвет кузова, полностью натуральную кожу, черную окантовку сиденья, шпонированную крышку подстаканника, перламутровые вставки на дверных крышках, вставки Rolls-Royce на всех подголовниках, серебристую цельнометаллическую панель , Держатель для фрезерованных напитков для холодильника, Шпонированные спинки столов — театр, Накладки на пороги с логотипом RR и Mondial de l’Automobile Paris 2010, перламутровые центры на белом циферблате приборов, белые центры циферблатов на контроллере MTC и приборной панели.

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé включает в себя: цвет кузова Carrara White в цвете металлик, Single Copperline в цвете Hotspur Red, окрашенные центры колес, спицы рулевого колеса из перекрещивающегося вяза, облицованная передняя крышка подстаканника, коврики из овечьей шерсти, белые циферблаты приборов, белые часы с серебряной рамкой. лицо, протекторные пластины с логотипом RR и Mondial de l’Automobile Paris 2010.

Rolls-Royce Phantom Coupé включает в себя: металлический цвет кузова Syrah Red, черный цвет кузова Twin, обшивку потолка в виде звезд в черном цвете, черный циферблат часов с серебряной рамкой, контрастные вставки RR на сиденьях, облицовку из углеродного волокна черного цвета, крышку подстаканника и спицы рулевого колеса внутренние накладки, окантовка сидений цвета Consort Red, контрастная строчка черного цвета на центральной консоли, накладки на пороги с логотипом RR и Mondial de l’Automobile Paris 2010 /

Машины были представлены на выставке 2010 Парижский автосалон.^[45]

Коллекция Spirit of Ecstasy Centenary (2011 – настоящее время)

Это ограниченный выпуск (100 экземпляров) Phantom, посвященный 100-летию Spirit of Ecstasy. Он включал в себя серебряный орнамент Spirit of Ecstasy с позолоченным безелем с черным золотом с памятной надписью Spirit of Ecstasy Centenary — 2011, двойной автобус Rolls-Royce, аналоговые часы, встроенные в лицевую панель с внешним безелем Britannia Silver, сатинированные металлические циферблаты с полированными монограммами RR и полированными венками и черными цифрами, выбор из 4 цветов корпуса (Rhapsody Black (черный с золотым блеском), Maiden Blue (темно-синий металлик с серебряным блеском), Ethereal White Pearl (со специальной перламутровой отделкой), Wildflower (смесь красного и коричневого цветов с тонким блеском)), ручная полоса из Britannia Silver на вставке из шпона, настольный орнамент с полированной сталью Spirit of Ecstasy, установленный на черной основе для фортепиано, индивидуальные сертификаты подлинности, подписанные Rolls — Генеральный директор Royce Motor Cars Торстен Мюллер-Отвес.^[46]

102EX (2011 г.)

Это разовый аккумулятор электромобиль версия Rolls-Royce Phantom с двумя электродвигателями, установленными на заднем подрамнике, мощностью 290 кВт (394 л.с., 389 л.с.) и 800 Нм (590 lb lft), 1-ступенчатая коробка передач со встроенным дифференциалом, окраска с использованием керамических наночастиц с четырьмя слоями лакокрасочного покрытия Atlantic Chrome, красной эмблемой с двойной R, Spirit of Ecstasy в Makrolon с синей светодиодной подсветкой, хромированных циферблатов приборной панели Atlantic, вилки для зарядки и пятиконтактной розетки, оконных рам с задними смонтированные трехцветные светодиоды, показывающие состояние зарядки автомобиля, внутреннее деревянное покрытие, кожаный салон, полученный в результате процесса естественного растительного дубления, получившего название Коринова, каштановый цвет для чехлов сидений и коричневый Кебрахо для других областей, таких как пол и обивка багажника (оба из прочной седельной кожи) , плетение из алюминизированной фольги на внутренних панелях, 850 A 338 V Литий-никель-кобальт-оксид марганца Аккумуляторная батарея с 71 киловатт-час емкости, на аккумулятор устанавливаются отдельные зарядные устройства (по 3 кВт), индукционная зарядка Блок. Электрические силовые установки были от UQM PowerPhase компании UQM Technologies, Inc.^[47] Интеграция электрической трансмиссии была выполнена Lotus Engineering.^[48]

Автомобиль был представлен на выставке Женевский автосалон 2011.^[49]

Шедевр Лондон 2011 Drophead Coupé (2011)

Это версия Drophead Coupé с шкатулкой для украшений Asprey (с замшевой шкурой первого сорта) в бардачке, тиковым декором на заказ, гравированными пластинами протектора, Spirit of Ecstasy; Цвет корпуса Mazarine Blue (навеянный Мазарин синий бабочка), интерьер из натуральной кожи в цвете Seashell с контрастом темно-синего цвета на полу и дверных панелях, тиковая отделка в стиле яхты с перламутровыми вставками на поперечных полосах шпона из дерева Santos Palissander, белые циферблаты приборов, поворотные контроллеры и часы в перламутровый, сделанный на заказ чемодан с кожаной обивкой в ​​багажнике для пикника.

Автомобиль был представлен на выставке Masterpiece London 2011.^[50]

Коллекция Год Дракона (2011)

Это версия Phantom и Phantom Extended Wheelbase 2012 модельного года, вдохновленная китайским драконом, разработанная в доме Rolls-Royce командой Bespoke для китайского рынка. Он включал в себя двойной золотой каркас на каждой стороне кузова, дракон на кожаном подголовнике, вышитый коричневыми, золотистыми, песочными, черными и белыми нитями; инкрустация в виде дракона на пассажирской панели с названием модели Phantom в золоте, две прошитые вручную подушки для задних пассажиров с вышитыми двойными логотипами R-R и окантовкой; накладки на пороги с подсветкой с надписью «Год Дракона 2012» выделены светодиодным освещением, современным или традиционным маркетри.^[51][52]

Коллекция Phantom Coupé Aviator (2012)

Это ограниченный выпуск (35 экземпляров) Phantom Coupé, вдохновленный Супермарин S6B (с двигателем Rolls-Royce R Type). Он включал цвет корпуса Aviator Grey, контрастный матовый капот, окантовку окна и решетки, часы Thommen авиационного уровня с кроваво-оранжевыми иглами, встроенными в верхнюю панель из металлической фольги и матовые черные циферблаты, нижнюю панель из красного дерева с контрастом Sapele, полированную облицовку нержавеющей стали накладки с пулевидными концами, бардачок с кожаной подкладкой, хромированная табличка на центральной консоли с описанием Чарльз Роллс, подстаканники из полированного алюминия.

Автомобиль был представлен на Pebble Beach Quail.^[53][54]

Стили тела

Бензиновые двигатели

Модель	Фантом	Фантом с увеличенной колесной базой	Купе Drophead	Купе
Лет	2003–2012	2005–2012	2007–2012	2008–2012

Двигатели

Бензиновые двигатели

Модель	Лет	Тип / код	Мощность при об / мин, крутящий момент при об / мин	CO2 выбросы (г / км)
Фантом	2003–2017	6749 куб. См (411,8 куб. Дюймов) V12 (N73B68 )	460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) @ 5350, 720 Н · м (531 фунт-фут) @ 3500	355
Phantom Extended Wheelbase	2005–2017	6749 куб. См (411,8 куб. Дюймов) V12 (N73B68 )	460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) @ 5350, 720 Н · м (531 фунт-фут) @ 3500	355
Купе Drophead	2007–2017	6749 куб. См (411,8 куб. Дюймов) V12 (N73B68 )	460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) @ 5350, 720 Н · м (531 фунт-фут) @ 3500	355
Купе	2008–2017	6749 куб. См (411,8 куб. Дюймов) V12 (N73B68 )	460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) @ 5350, 720 Н · м (531 фунт-фут) @ 3500	355

Изначально компания BMW намеревалась использовать в Phantom двигатель V16 объемом 9,0 л, поскольку они хотели получить идеальный двигатель для роскошного автомобиля 21 века. BMW спроектировала и разработала несколько примеров V16, но в последний момент BMW решила использовать более экономичный двигатель V12. Двигатель можно увидеть в концепте Роллс-Ройс 100EX. В фильме использовалась модель V16 Phantom Coupé. Джонни Инглиш Реборн по особому запросу Роуэн Аткинсон.^[55][56]

Наконец, в автомобиле используется двигатель V12 со специальным увеличенным рабочим объемом 6,75 л (такой же объем использовался в классическом двигателе V8 серии L объемом 6,75 л, который использовался Rolls-Royce в период с 1959 по 2002 год).^[57] При этом в BMW 7 E65 используется двигатель объемом 6,0 л.

Передача инфекции

Все модели включают ZF 6-ступенчатая АКПП и подвеска на двойных поперечных рычагах.

Производство / продажа

Phantom VII Производственные показатели^[58][59]

Год	Легковые автомобили
2003	300
2004	792
2005	796
2006	805
2007	1,010
2008	1,212
2009	835
2010	537
2011	818
2012	789
2013	854
2014	602
2015	488
2016	389
2017	100
Всего	10,327

• Общий объем производства всех вариантов Phantom VII с расширенной колесной базой (EWB), купе и купе Drophead с 2003 по 2017 год составил 10 327 единиц.
• Начальная базовая цена составляла 250 000 фунтов стерлингов в Соединенном Королевстве и 300 000 долларов США в США.
• После продажи 805 единиц в 2006 году Rolls-Royce впервые выполнила свой годовой план продаж в 1000 автомобилей в 2007 году (было продано 1010 автомобилей Phantom, включая 253 (25%) продаж Drophead Coupé).^[59]
• В 2008 году производство Phantom составило 1212 единиц, в том числе 137 (11%) купе и 431 (35%) купе Drophead. 2009 год показал 198 (23%) купе и 261 (31%) купе Drophead.
• В 2004 году Rolls-Royce продавал вдвое больше автомобилей, чем его ближайший конкурент. Maybach.
• 2000-й автомобиль сошел с завода в Гудвуде в декабре 2005 года.^[60]
• 3000-й автомобиль сошел с завода в Гудвуде в марте 2007 года.
• Отель Peninsula в Гонконге приобрел парк из 14 фантомов с увеличенной колесной базой для замены Серебряные шпоры во флоте, все окрашенные в специальный цвет «Peninsula Green» и поставленные в декабре 2006 года, вошли в историю как самый крупный заказ на Phantom.^[61][62]
• Первые 5 кабриолетов Phantom Drophead Coupé были построены 20 июля 2007 года.^[63]
• O’Gara Coach Company of Беверли-Хиллз, Калифорния, продал 58 Phantom и Drophead Coupe в 2007 году, что составляет 15% продаж Rolls-Royce в США и 6% во всем мире.^[64]
• Первые 200 экземпляров Phantom Coupe 2008 года были распроданы во время первоначального объявления о нем в 2008 году, причем две трети заказов поступили от клиентов, которые никогда раньше не владели автомобилем Rolls-Royce.^[65]
• По состоянию на 27 января 2012 года выпуски Phantom и Phantom Extended Wheelbase были распроданы.^[66]

Rolls-Royce Phantom Series II (2012–2017)

В мае 2012 года Rolls-Royce анонсировал автомобиль Series II, который будет доступен с 2013 модельного года. Серия II, обновления внешнего дизайна от Андреаса Турнера и обновления дизайна интерьера от Алана Шеппарда, имеет ряд обновленных и улучшенных функций, в том числе:^[67]

• Замена круглого нижнего фонаря на дополнительный прямоугольный светодиодный фонарь
• Цельная штампованная решетка радиатора
• Новые цельные колеса
• Новый дизайн бокового значка
• Расширенная хромированная отделка вокруг бокового окна
• Подсвечивающая полоска внизу крышки багажника
• Переделан задний бампер, теперь на один шаг вместо двухступенчатого
• Интегрированная выхлопная система, повторяющая детали купе.
• Упрощенная приборная панель, включая увеличенный ЖК-экран 8 дюймов (200 мм)
• Улучшенный поворотный контроллер системы за счет использования системы, используемой на Ghost
• Упрощенные конструкции сидений
• Улучшенные аудиосистемы, телекоммуникации и системы связи
• Новая 8-ступенчатая коробка передач

Автомобиль был представлен на выставке 2012 Женевский автосалон,^[68][69] Куала Лумпур,^[70] Гонконг,^[71][72] Rolls-Royce Motor Cars Bangkok (Millionaire Auto).^[73]

Версия Phantom Saloon Series II (в синем бархатном сверкающем цвете кузова) была представлена ​​на Moving Motor Show 2012 в качестве автомобиля для тест-драйва для избранных представителей СМИ и VIP-персон.^[74]

Phantom Extended Wheelbase (2012–2017)

Автомобиль был представлен на Auto China 2012,^[75] за ним последовала выставка Auto Expo Macau 2012 (цвет кузова Infinity Black, золотой Spirit of Ecstasy, шкаф для напитков и холодильник для отдельных сидений, отделка потолка звездным светом),^[76] Rolls-Royce Motor Cars Bangkok (Millionaire Auto).^[73] Phantom EWB также имеет задние сиденья с регулируемым углом наклона и самое большое пространство для ног в серийном автомобиле — 53,1 дюйма.^{[нужна цитата ]} Это был самый большой серийный автомобиль с тех пор и до наших дней и за всю историю RR.^{[нужна цитата ]}

Phantom Series II Coupé (2012 – настоящее время)

Автомобиль был представлен на Auto Expo Macau 2012 (цвет кузова Infinity Black, золотая подсветка Spirit of Ecstasy, полированный стальной капот, изготовленные на заказ пластины протектора с подсветкой, потолок со звездообразным светом).^[76]

Специальные выпуски

2012 Лондонские Олимпийские игры Phantom Drophead Coupé (2012)

Это была специальная версия Phantom Series II Drophead Coupé, выпущенная ограниченным тиражом (три экземпляра) для церемонии закрытия Летние Олимпийские игры 2012 года. Он включал в себя белый цвет корпуса, новый значок на решетке радиатора с изображением духа экстаза с флагом Союза, заменяющий традиционное струящееся платье, центр рулевого колеса с традиционным лавровым венком и факелом, а также самовосстанавливающиеся центры колес с надписью « Лондон 2012 » в окружении олимпийский девиз «Citius, Altius, Fortius» («Быстрее, выше, сильнее»); пластины протектора идентифицируют каждую машину как «одну из трех».

Машины были представлены на выставке Олимпийские игры 2012 года в Лондоне церемония закрытия.^[77][78]

Phantom Art Deco cars (2012 – настоящее время)

В Арт-деко автомобили — это версии Phantom, вдохновленные эпохой ар-деко.

Розничные модели включают в себя 4 цвета корпуса (Infinity Black, Arabian Blue, Powder Blue или Arctic White) с двойной линией кузова с мотивом ар-деко, подсветкой Spirit of Ecstasy, вышивкой на подголовниках в стиле ар-деко, индивидуальными вставками на черном шпоне пианино, пластинами ступеней с мотивом ар-деко.

На выставке были представлены сделанные на заказ модели Phantom Saloon (с интерьером Black и Arctic White) и Phantom Drophead Coupé (со вставками из перламутра). 2012 Парижский автосалон.^[79][80]

Дом Rolls-Royce Collection Phantom (2013 – настоящее время)

Это версии Phantom, задуманные и спроектированные командой Rolls-Royce Bespoke в ознаменование 10-летия производства на заводе Rolls-Royce в Гудвуде, Англия.^[81]

Первый автомобиль, седан Phantom Series II, был представлен на Quail, Motorsports Gathering.^[82]

Небесный фантом (2013)

Это версия Phantom Extended Wheelbase с цветовой схемой кузова в стиле ночного неба с мелкими частицами краски. Starlight Headliner содержит светодиоды в созвездии ночного неба, которые инкапсулируют ночное небо над Гудвудом 1 января 2003 года — даты выпуска Phantom. Это было подтверждено планетарием Саут-Даунс. Он включает в себя кожаную обивку сумеречного оттенка, задние перегородки, часы с четырьмя бриллиантами, гравировку по центру колес, фигурку Spirit of Ecstasy с подсветкой и набор для пикника Rolls-Royce (стеклянная посуда с выгравированным вручную небесным мотивом, тарелки от производителя фарфора Nymphenburg ).

Автомобиль был представлен на выставке IAA во Франкфурте в 2013 году.^[83]

Chicane Phantom Coupé (2013)

Это версия Phantom Coupé, вдохновленная Цепь двигателя Goodwood история автоспорта: облицовка из углеродного волокна, отделка капота и ветрового стекла матового черного цвета, цвет кузова Gunmetal, цветные колеса, соответствующие цвету кузова, вышивка в виде клетчатого флага на сиденьях, металлическая табличка с названием автомобиля, знаменитая схема трассы Гудвуда в бардачок.^[84]

Pinnacle Travel Phantom (2014–2017)

Это версия Phantom с двухцветной внешней цветовой схемой Madeira Red, дополненной Silver Sand на нижних боковых панелях (дополнительный Infinity Black в сочетании с Silver Haze или Melanite в сочетании со схемами Palladium), автобусная линия Madeira Red, Morello Red и комбинации кожи Seashell для сидений, обшивки потолка, стоек и дверных карт; Коврики Morello Red из овечьей шерсти, нить Smoke Grey.

Автомобиль был представлен на Пекинском автосалоне 2014 года.^[85][86]

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Waterspeed Collection (2014)

Это ограниченная (35 экземпляров) версия Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, посвященная празднованию Сэр Малькольм Кэмпбелл побив рекорд скорости на воде с гидропланом Bluebird K3 (с двигателем Rolls-Royce R37), с цветом кузова Maggiore Blue, 21-дюймовыми легкосплавными дисками с синими вставками, логотип Bluebird, переработанный командой Bespoke в Гудвуде на автобусной линии, в контрастный синий цвет , Цвет салона Maggiore Blue, двухцветное рулевое колесо с синей кожей, двухцветная окантовка сидений, верх приборной панели, окантовка подстаканника и дверные акценты; синие вставки на указателе запаса хода, капоте из матовой стали, А-образной раме ветрового стекла, обрамлении кокпита и задней части палубы; алюминиевая облицовка приборной панели, покрытые лазером накладки на дверные подлокотники, алюминиевый трансмиссионный туннель и центральная консоль, кожаная обивка Windchill Grey, полированные алюминиевые подстаканники, деревянная облицовка Abachi под облицовкой на приборной панели, стальная задняя панель, часы со знаком бесконечности из Кэмпбелл K3 и K4, все четыре рекорда Кэмпбелла скорости на воде, снятые на кожаной подкладке внутри крышки бардачка, мотивы Bluebird с лазерной гравировкой на подлокотниках Waterspeed из цельного алюминия.^[87]

Автомобиль был представлен в ресторане Bluebird,^[88][89] за ним последовал Concorso D’Eleganza 2014 года на вилле D’Este.^[90]

Коллекция Phantom Metropolitan (2014)

Это ограниченная (20 единиц) версия Phantom, вдохновленная современным мегаполисом. Он включал кожаную обивку цвета Aetherius Grey, 6800 двухцветных стежков, изображающих абстрактное изображение небоскреба на центральном заднем сиденье, вращающийся безель, изображающий 24 великих города мира и их часовые пояса (включая Париж) на центральной консоли, Самый темный цвет корпуса из вольфрама

Автомобиль был представлен на выставке 2014 Парижский автосалон.^[91]

Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé (2014)

Это версия Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé в цвете кузова Carrara White, эмблеме Peacock на изумрудно-зеленой линии кузова, капоте Deep Green, деке с эмблемой Peacock, интегрированной в маркетри, кожаной обивке Crème Light с изумрудно-зелеными вставками. инкрустация маркетри на верхней панели передней панели и подлокотниках, эмблемы павлина, вышитые на подголовниках изумрудно-зеленого и кобальто-синего цветов, узор павлиньих перьев с вышивкой «Морская ракушка» на боковых сторонах и центральных подлокотниках, часы-павлин на заказ с элементами синего кобальто и нефрита.

Автомобиль был представлен в автосалоне AGMC Rolls-Royce.^[92]

Коллекция Phantom Suhail (2014)

Это версия Phantom в цвете кузова Moonstone Pearl, звездная эмблема Suhail на курорте Turchese Blue, кожаная обивка Cremé Light с акцентами Turchese, темно-синий верх приборной панели и ковры, звездные эмблемы Suhail на маркетри на деревянной панели Ash Burr , Хедлайнер Starlight, Изготовленные на заказ часы, цвет которых подобран к интерьеру, изображает на циферблате созвездие Малой и Большой Медведицы Сухаил.^[93]

Al-Adiyat Phantom Coupé (2015)

Это версия Phantom Coupé, вдохновленная лошадью. Он включал в себя гоночный красный цвет кузова, единую белую линию кузова, на которой изображены поводья скаковой лошади, дубовый шпон в стиле Тюдоров и вставки из нержавеющей стали на задних дверях кареты, вышитые вручную мотивы скачущих лошадей на передних подголовниках, позолоченные подковы. в подоконниках и часах.^[94][95]

Призрачная безмятежность (2015)

Это версия Phantom с шелковой обивкой салона цвета Smoke Green с окрашенными в малиновый цвет лепестками, кожаной обивкой Arctic White на передних сиденьях, облицовкой из дымчатого вишневого дерева и бамбука на дверных накладках, приборной панели и задней центральной консоли; маркетри из перламутра в виде лепестков на облицовке задних дверей, маркетри из перламутра на циферблатах часов и приборов водителя, перламутровый циферблат с вытравкой в ​​виде концентрического круга и инкрустацией рубинами ручной работы, багажное отделение обшито кожей Arctic White с арктическим узором Белый ковер, два зонтика с мотивом Serenity, поддерживаемые кожаными петлями Bespoke на крышке багажника, цвет корпуса Bespoke Mother of Pearl, двухцветный каркас с трехцветным мотивом цветов, нанесенный Mark Court.

Автомобиль был представлен на выставке Женевский автосалон 2015.^[96][97]

Rolls-Royce Phantom Limelight (2015)

Phantom Limelight (流光 熠 世 • 幻影 典藏 的) — это ограниченная (25 единиц) версия Phantom, предназначенная для известных людей, таких как знаменитости, известные бизнесмены и члены королевской семьи.^[98] Он включает в себя скрытый держатель для трех отдельных ароматов, расположенный в верхнем левом кармане дамского чемодана, держатель для часов в скрытой части джентльменского чемодана, верхний правый карман с флаконами для ароматов в джентльменском чемоданчике и 2 держателя для часов или украшений в дамском чемодане. корзина, указанные покупателем флаконы с ароматизаторами, универсальная косметичка в нижнем левом кармане, Z-образные боксы для женских и джентльменских аксессуаров на дверной коробке, спинка сиденья откидывается на 27 °, опора для икр электрически поднимается на 68 °, подставка для ног поднимает ноги до 30 °, выбор из двух отделок отделений, контрастная схема Light (морская ракушка с контрастной кожей темно-синего цвета и строчка в тон) или темная (темно-синяя с контрастной кожей Seashell и строчкой в ​​тон темно-синего цвета), ромбовидная форма вышивка на канавках центральных сидений, дверных картах, задней консоли, спинках столиков для пикника; отделка двумя слоями шпона с панелями «морская ракушка» на дверных накладках и облицовкой из дымчатого каштана, часы Limelight Bespoke Clock в цвете Gala Blue снаружи с рисунком в виде ромбов.^[99]

Автомобиль был представлен на выставке 2015 г. Шанхайский автосалон.^[100][101]

Phantom Coupé Tiger (2015)

Это версия Phantom Coupé с двухцветным кузовом Burnt Orange и Arizona Sun, двойной линией кузова с мотивом Tiger, кожаной обивкой Tan и Seashell с вышитыми вручную подголовниками с мотивом Tiger, ковриками Moccasin Lambswool, шпоном Maccasser Ebony и Bespoke. Накладки на пороги Tiger Phantom Coupé.

Автомобиль был представлен на выставке 2015 г. Дубайский международный автосалон.^[102]

Коллекция Phantom Zenith (2016)

Это ограниченная (50 единиц) версия Phantom Drophead Coupé и Phantom Coupé со стеклянной полкой в ​​задней части двери багажного отделения, холодильником для шампанского в багажнике, мягкими кожаными сиденьями на задней двери багажного отделения, сделанная на заказ версия Rolls-Royce. Корзина для пикника (складные столы для пикника Piano Black, внутренние полки из кожи и дерева, бокалы для вина из свинцового хрусталя, столовые приборы из нержавеющей стали, салфетки, вышитые монограммой Rolls-Royce цвета Arctic White, разделочная доска из американского ореха ручной работы, посуда, корзина, окрашенная в черный и платиновый цвета деталь по краям),^[103] лазерная гравировка на накладках подлокотников, съемный полированный алюминиевый корпус с выгравированным уникальным идентификационным номером автомобиля, спидометр из матовой стали, обивка потолка Starlight с индивидуально вытканными вручную звездами, сгруппированными спереди и плавными сзади, Madeira Red и Jubilee Silver ( Phantom Coupé) или цветовые схемы Midnight Blue и Arctic White, прозрачное стекло на краске кузова, кроваво-оранжевые наконечники на циферблатах приборов, подстаканники, изготовленные из алюминия.^[104][105]

Zenith Drophead Coupé был представлен на выставке 2016 Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии.^[106]

Двигатели

Бензиновые двигатели

Модель	Лет	Тип / код	Мощность при об / мин, крутящий момент при об / мин	CO2 выбросы (г / км)
Фантом	2012–	6749 куб. См (411,8 куб. Дюймов) V12 (N73B67 )	460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) @ 5350, 720 Н · м (531 фунт-фут) @ 3500	343
Phantom Extended Wheelbase	2012–	6749 куб. См (411,8 куб. Дюймов) V12 (N73B67 )	460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) @ 5350, 720 Н · м (531 фунт-фут) @ 3500	343
Купе Drophead	2012–2016	6749 куб. См (411,8 куб. Дюймов) V12 (N73B67 )	460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) @ 5350, 720 Н · м (531 фунт-фут) @ 3500	343
Купе	2012–2017	6749 куб. См (411,8 куб. Дюймов) V12 (N73B67 )	460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) @ 5350, 720 Н · м (531 фунт-фут) @ 3500	343

Трансмиссии

Все модели включают 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Производство / продажа

В первом квартале 2013 года компания Sands China Ltd. заказала пять автомобилей Phantom Series II с увеличенной колесной базой, сохранив при этом возможность расширения своего автопарка в ближайшем будущем.^[76]

Первый из 30 Bespoke Phantom Series II с увеличенной колесной базой, построенных для отеля THE 13 в Макао, был передан во время Женевский международный автосалон 2016.^[107]

23 февраля 2016 года главный исполнительный директор Rolls-Royce Motor Cars Торстен Мюллер-Отвоес объявил о начале последнего этапа производства Phantom в 2016 году, когда производство лимузинов Phantom VII закончится в том же году.^[108][109] Купе и кабриолет будут сняты с производства. Будет произведено 50 моделей Zenith купе и кабриолет.^{[110][111][112][113][114]} Компания выпустит преемника Phantom, который выйдет в 2018 году.^[115] который, как было объявлено, основан на совершенно новой алюминиевой архитектуре.^[116]

Производство Phantom Coupé и Drophead Coupé в Гудвуде должно было закончиться в ноябре 2016 года без дальнейшего продления.^[108]В конце января 2017 года производство Phantom закончилось.^[117]

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт

Хронология Автомобили Rolls-Royce
Тип	1900-е годы	1910-е годы	1920-е годы	1930-е годы	1940-е годы	1950-е годы	1960-е	1970-е годы	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е
Право собственности	Независимый	Vickers plc	VW Group	БМВ
Роскошный автомобиль	10 л.с. 15 л.с.	V-8 20 л.с.		Двадцать	20/25	25/30	Призрак	Вторая Мировая Война		Серебряный рассвет	Серебряное Облако	Серебряная тень	Серебряный Дух	Серебряный серафим		Призрак
Ультра-роскошный автомобиль	30 л.с.	40/50 л.с. (Серебряный призрак)	Фантом I /II /III	Серебряный призрак			Серебряный призрак II	Серебряная шпора		Увеличенная колесная база Ghost
	Фантом IV	Фантом V	Фантом VI	Туристический лимузин	Park Ward	Фантом VII /VIII
Кабриолет													Рассвет
						2 двери	Corniche /II /III /IV		Корниш V		Фантом Drophead
Купе							2 двери	Corniche и Камарг	Silver Spirit Hooper 2 двери				Призрак
Призрачное купе
Внедорожник													Куллинан

From Wikipedia, the free encyclopedia

Rolls Royce Phantom III from circa 1936, photographed in Canberra in 2005

Rolls-Royce has used the Phantom name on full-sized luxury cars over the past century:

• Rolls-Royce Phantom I, 1925–1931
• Rolls-Royce Phantom II, 1929–1935
• Rolls-Royce Phantom III, 1936–1939
• Rolls-Royce Phantom IV, 1950–1956
• Rolls-Royce Phantom V, 1959–1968
• Rolls-Royce Phantom VI, 1968–1990
• Rolls-Royce Phantom VII, 2003–2017
• Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, 2007–2017
• Rolls-Royce Phantom Coupé, 2008–2017
• Rolls-Royce Phantom VIII, 2017–present

Rolls-Royce (Роллс-Ройс)

Инженер-электрик Генри Ройс (Henry Royce) из Манчестера, в 1903 г. купивший французский автомобиль Decauville (Дековилль), остался недоволен его конструкцией и внешним видом и решил выпускать свои собственные автомобили. Через несколько месяцев он продал первую машину собственной конструкции Чарлзу Стюарту Роллсу (Charles Stewart Rolls), которому она настолько понравилась, что к концу 1904 г. было заключено соглашение о сотрудничестве. Автомобили получили название Rolls-Royce. С тех пор Генри Ройс вплоть до своей смерти требовал от своих сотрудников изготавливать только «самые лучшие в мире легковые автомобили», каковыми они долгое время и являлись.

Модель Silver Spirit 1988 г. с двигателем V8 рабочим объемом 6,75 л развивала скорость более 190 км/ч

Известность компании принесла поступившая в продажу в 1906 г. модель «40/50НР», получившая название Silver Ghost (Силвер Гоуст). С 1908 г. ее производство перевели на новый завод в Дерби, где в течение последующих 30 лет выпускали все автомобили этой знаменитой марки.

Вскоре компания фактически лишилась своих руководителей, поскольку Ройс в 1910 г. погиб в авиационной катастрофе, а Роллсу после серьезной операции пришлось сменить климат. Тем не менее, он продолжал конструировать автомобили, наняв для управления предприятием Клода Джонсона (Claude Johnson). До второй мировой войны компания Rolls-Royce никогда не занималась изготовлением кузовов для своих машин, доверяя это специализированным фирмам.

Легковой автомобиль Silver Ghost. На снимке представлен вариант 1915 г. с кузовом фирмы Hamshaw

В период 1910-40 гг. компания расширялась. Она приступила к выпуску авиационных двигателей и предприняла неудачную попытку основать свое отделение в США, а в 1931 г. приобрела обанкротившуюся фирму Bentley (Бентли). Генри Ройс, создав в 20-30-е гг. ряд роскошных автомобилей, скончался в 1933 г. К этому времени на смену «40/50НР» пришла серия Phantom (Фантом), «небольшая» модель «20НР» заложила основы новой серии, подошла очередь «V12 Phantom III». Объем производства превысил тысячу машин в год.

К началу второй мировой войны Rolls-Royce превратилась в изготовителя авиадвигателей, выпускала также небольшое количество автомобилей. Во время войны главным изделием компании стал знаменитый двигатель Merlin VI2 (Мерлин) и были созданы первые газотурбинные моторы. С наступлением мира работы в этом направлении продолжились.

Phantom I с кузовом от Barker (Баркер) (слева) и Phantom II1934 г. с кузовом от Thrupp and Maberley (Трупп энд Маберли) (справа

Сборку автомобилей перевели на современный завод в Крю, где первое время выпускали авиадвигатели и изготавливали машины Bentley. Вслед за Silver Dawn (Силвер Доун), первым в истории компании получившим кузов не от стороннего изготовителя, последовали модель Silver Wraith (Силвер Рейт), серия Silver Cloud (Силвер Клауд) 1955 г. Через 10 лет появилась первая из машин с несущим кузовом Silver Shadow (Силвер Шэдоу).

К тому времени отделение Bentley пришло в упадок, a Rolls-Royce напротив усиливала свои позиции вплоть до 1971 г., когда финансовые проблемы авиационного отделения привели всю компанию к банкротству. Производство легковых автомобилей удалось сохранить. Но перед тем, как на смену Silver Shadow в 1980 г. пришла модель Silver Spirit (Силвер Спирит), компанию приобрел концерн Vickers (Виккерс). Объем производства к концу 80-х гг. достиг 4 тыс. автомобилей. В 1998 г. Rolls-Royce перешла под контроль немецкого концерна Volkswagen (Фольксваген). С 1 января 2003 г. компания BMW (БМВ) получит полные права на марку Rolls-Royce и начнет серийный выпуск модели «RR01» на новом заводе. Старый завод в Крю отойдет Volkswagen.

Rolls-Royce 40HP Silver Ghost (Роллс-Ройс 40НР Силвер Гоуст) 1907-1925 (в США — 1921-1926)

---

Честно говоря, был лишь один Silver Ghost — автомобиль, построенный компанией на шасси №13 с окрашенным в серебристый цвет туристским кузовом и покрытыми серебром осветительными приборами. Это название, закрепившееся за ним, компания присвоила в 1907 г. Индекс же модели «40/50НР» говорил о типе двигателя и его мощности. Новый автомобиль, который Генри Ройс задумал еще в 1905 г., представлял собой полностью переработанный вариант ранней модели «ЗОНР». Мотор последней был шумным и страдал от частых поломок. Двигатель нового образца отличался плавной, бесшумной и абсолютно надежной работой. Тщательно сконструированный низкооборотный мотор с нижними клапанами и очень прочным коленчатым валом производил впечатление абсолютно уравновешенного. Поскольку Генри Ройс не верил, что покупатели обращают внимание на мощность двигателя, он никогда не указывал ее значения, заложив тем самым долго существовавшую традицию фирмы.

Водитель на Silver Ghost располагался очень высоко. Это не только обеспечивало прекрасную обзорность, но и подчеркивало высокий статус седока. На фото показан вариант 1907 г.

Компоновка ходовой части была самой обычной: при базе 3,44 или 3,49 м большой 6-цилиндровый двигатель занимал примерно треть длины рамы, сзади находился ведущий мост, подвешенный на двух продольных и одной поперечной рессорах, деревянные колеса — артиллерийского типа. Этот автомобиль заложил основу высокой репутации фирмы. Было принято считать, что Rolls-Royce производит «Лучший легковой автомобиль в мире». Если конкуренты в техническом отношении могли соответствовать автомобилям Rolls-Royce, то превзойти их по мастерству изготовления не мог никто.

Эта модель «40/50ИР» 1911 г. является точной копией машины, на которой Генри Ролле, большой любитель воздухоплавания, перевозил свой воздушный шар

В те годы компания не занималась производством кузовов, поставляя готовую ходовую часть автомобилей специализированным фирмам, которые изготавливали и устанавливали разнообразные типы кузовов. При этом абсолютно все машины имели длинные низкие капоты и знаменитые радиаторы, чьи формы были навеяны архитектурой древней Греции. Должным образом экипированные автомобили «40/50НР» имели собственную массу около 2,3 т и развивали максимальную скорость более 96 км/ч.

«40/50НР Silver Ghost» 1914 г. с типичным туристским кузовом того периода. Обратите внимание на второе ветровое стекло

Узлы и агрегаты модели «40/50НР» постоянно модернизировали. Автомобили были очень дорогими, использовались практически всегда со специально нанятыми шоферами и хранились в отапливаемых помещениях. Другими словами, «40/50НР» — самый лучший автомобиль для самых богатых владельцев. В 20-е гг. компания Rolls-Royce пыталась выйти на растущий рынок США, основав предприятие в Спрингфилде, штат Массачусетс, где также собирали модель «40/50НР». Всего в Великобритании было изготовлено 6173 шасси, а в США, где последний «40/50НР» произвели в 1926 г., — 1703 шасси.

Настоящий Silver Ghost — тринадцатый по счету экземпляр «40/50НР», окрашенный в серебристый цвет, с покрытыми серебром осветительными приборами. Его 7-литровый двигатель представлен на фото справа вверху

Характеристика (1907 г.)
Двигатель:	Р6, нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	114,3×114,3 мм
Рабочий объем:	7036 см3
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанный на коробке передач
Кузов:	по заказу
Максимальная скорость:	97 км/ч

Rolls-Royce Phantom I (Роллс-Ройс Фантом I) 1925-1929 (в США — 1925-1931)

---

Хотя «40/50НР Silver Ghost» пользовался успехом, ему уже давно требовалась замена. Однако в компании Rolls-Royce мыслили традиционно, да и клиентура ее была консервативной, поэтому предсказать устройство нового автомобиля не составляло труда.

Phantom I пришел на смену Silver Ghost. Этот экземпляр был построен в 1926 г. Кузов из полированного алюминия создала фирма Barker (Баркер), долгое время сотрудничавшая с Rolls-Royce

Сначала новую модель назвали New Phantom (Нью Фантом). Она получила ту же ходовую часть, что и прежний автомобиль, и новый 6-цилиндровый верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 7,7 л. Руководство Rolls-Royce решило не тратиться на создание нового шасси, поскольку считало, что заказчики не будут заглядывать под кузов! Да и внешне машина очень напоминала Silver Ghost: те же кузовные фирмы строили кузова на том же шасси с той же колесной базой.

New Phantom, который не был скоростным и не обладал хорошей управляемостью, в соответствии с требованиями Генри Ройса изготавливался по самым высшим стандартам. Это был самый элегантный британский автомобиль тех лет. Многие снова заговорили о «Лучшем легковом автомобиле в мире». Это звание могло быть завоевано в борьбе с такими машинами, как Hispano-Suiza (Испано-Сюиза) или Cadillac (Кадиллак).

Этот Rolls-Royce Phantom I был изготовлен в США. Американские покупатели более требовательны к стилю, чем британские: обратите внимание на низкую крышу и шины с белыми боковинами

Все New Phantom, предлагавшиеся с двумя вариантами колесной базы, компания изготавливала параллельно с моделью «20НР» на заводе в Дерби, где также собирали авиадвигатели. Готовые шасси затем переправляли той кузовной фирме, чей кузов выбрал заказчик. Компания Rolls-Royce всегда осмотрительно относилась к выбору изготовителей кузовов, к предлагаемому дизайну, но все же иногда заказчикам удавалось установить на шасси какое-нибудь экстравагантное сооружение. Покупатель начинал переговоры с кузовной фирмой за несколько месяцев до того, как было готово само шасси. От момента заказа автомобиля до его получения клиентам приходилось ждать от полугода до года.

Phantom I выпуска 1926 г. с открытым туристским кузовом фирмы Barwani (Баруони). Обратите внимание на дополнительную фару рядом с передним пассажиром

Новый двигатель стал заметно мощнее, а поскольку в тормозную систему был включен усилитель привода типа Hispano-Suiza, автомобиль New Phantom стал в 20-е гг. одним из самых безопасных. Стоила машина очень дорого. Только за шасси просили 1850, а за готовый автомобиль — около 2500 ф.ст. За эти деньги компания давала трехлетнюю гарантию на ходовую часть. Автомобиль выпускали в Великобритании в течение четырех лет. В США на заводе в Спрингфилде сборка осуществлялась вплоть до 1931 г. Всего в Дерби было произведено 2212 шасси. 1225 шасси собрали в США.

Родстер Phantom I с короткой базой и кузовом американской компании Brewster (Брюстер) выпуска 1927 г. Компания Rolls-Royce изготавливала автомобили в США до 1931 г.

Характеристика (1925 г.)
Двигатель:	Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	107,9×139,7 мм
Рабочий объем:	7668 см3
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	зависимая, спереди на полуэллиптических, сзади на консольных рессорах
Тормоза:	барабанные
Кузов:	по заказу
Максимальная скорость:	129 км/ч

Rolls-Royce Phantom II (Роллс-Ройс Фантом II) 1929-1935

---

К концу 20-х гг. любители-автомобилисты знали все о Rolls-Royce, или думали, что знают все. Они видели компанию с аристократической манерой поведения, продававшей дорогие автомобили богатым людям. Но за этим великолепием скрывалась неведомая им борьба между традиционалистом Генри Рейсом и некоторыми сотрудниками фирмы, ратовавшими за выпуск более прогрессивных машин.

Phantom II1931 г. с кузовом от Carlton Carriage Tourer (Карлтон Кэридж Турер)

Модель Phantom II, заменившая New Phantom в 1929 г., создавалась в спорах. Что касается обожателей, а это большинство покупателей, то они считали автомобиль типичным Rolls-Royce. Да так оно и было: еще больше лоска, простора, мощности и престижа.

Критики часто высказывались в адрес Phantom II. Они говорили об отставании от современного технического уровня. С другой стороны, такой фанатик Rolls-Royce, как Дэвид Скотт-Монкрифф (David Scott-Moncrieff) написал: «Phantom II — это волшебный ковер, бесшумно несущий вас». В ответ ему Джон Болстер (John Bolster) заявил: «Сущий вздор… Phantom II грубее такого автомобиля, как Isotta-Fraschini (Изотта-Фраскини)».

Phantom II 1930 г. с кузовом для любой погоды. Его двойной тент обеспечивал полную защиту от ветра и дождя

Покупатели же составляли собственное мнение, обычно в пользу модели. За шесть лет экономического спада компания построила 1672 Phantom II. По сравнению с прежней моделью машина получила полностью новое шасси, объединенную с 7,7-литровым двигателем на эластичных опорах синхронизированную коробку передач и регулируемые с места водителя амортизаторы.

Этот кабриолет Phantom II, построенный в 1933 г. в США, получил кузов Henley (Хенли) компании Brewster

Дизайн кузовов в основном повторял стиль конца 20-х гг. Сохранился знаменитый радиатор, но линии крыльев стали более плавными. Округлилась форма задней части кузовов. Сама компания, как и прежде, кузова не изготавливала. Самым привлекательным в серии Phantom II оказался вариант «280 Continental» (Континен-тал) с укороченной до 3,65 м колесной базой, уменьшенным общим передаточным числом трансмиссии, жесткой подвеской и более спортивными 4-местными кузовами типа седан. При той же мощности двигателя машина была легче (испытывавшийся журналом Autocar автомобиль весил 2,49 т) и обладала лучшей управляемостью.

Большой и очень тяжелый автомобиль Phantom II был привлекательным, прекрасно изготовленным и обладал непревзойденным внешним видом. В то время как другие фирмы, производившие очень большие автомобили, разорились во время кризиса или сменили стратегию, компания Rolls-Royce осталась верна себе и оказалась прибыльной.

Обратите внимание на этот тщательно отполированный и окрашенный кузов фирмы Thrupp and Maberley для Phantom II 1934 г.

Характеристика (1929 г.)
Двигатель:	Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	108×139,7 мм
Рабочий объем:	7668 см3
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные
Кузов:	по заказу
Максимальная скорость:	145 км/ч

Rolls-Royce Phantom III (Роллс-Ройс Фантом III) 1936-1939

---

В 1933 г. конструкторы компании создали первый VI2 из знаменитой серии авиадвигателей. Тогда же началась работа над новым поколением автомобиля Phantom — Phantom Ш. Для него и выбрали мотор аналогичной компоновки. Так появился первый в Великобритании серийный автомобиль с подобным двигателем.

Автомобили Phantom III с новыми шасси и двигателями часто получали кузова, мало отличавшиеся от кузовов прежних моделей. Здесь показан лимузин с кузовом от Thntpp and Maberle

Модель Phantom III была самой сложной и самой ненадежной из всех, созданных компанией до того времени. Поэтому и сохранилось их очень мало. Из двух конструктивных новинок одна — независимая передняя подвеска — оказалась вполне надежной, но другая — огромный мотор — доставляла бесконечные неприятности. Phantom III стал немного больше, тяжелее и дороже своего предшественника Phantom II, при том заметно тише и внешне сдержаннее.

Большой двигатель VI2 имел рабочий объем 7,3 л и верхнее расположение клапанов с гидрокомпенсаторами в приводе. Несмотря на то, что его размерность осталась прежней (как у 3,7-литрового мотора модели «20/25НР), общего между ними не было. Новый агрегат во многом повторял авиационные моторы марки «R» и Merlin (Мерлин), поскольку его базовые детали были отлиты из легкого сплава, а гильзы были мокрого типа. Но гидрокомпенсаторы, которые должны были улучшить работу двигателя, упорно засорялись примесями, содержавшимися в моторном масле.

Phantom III 1938 г. Как правило, такие автомобили имели собственную массу более 2,5 т

Этот автомобиль при собственной массе 2,72 т весил в три раза больше, чем современный ему средний семейный седан, развивал скорость более 145 км/ч и расходовал в среднем 28 л/100 км, что считалось нормой. В Великобритании Phantom III с роскошным кузовом стоил 2,5-2,8 тыс. ф.ст. По этому показателю он уступал лишь Hispano-Suiza и Mercedes-Benz Grosser (Мерседес-Бенц Гроссер). В заоблачную высь стремились и эксплуатационные затраты, но обладание такой машиной было невероятно престижным. Не могло быть более привилегированных поездок в конце 30-х гг., чем передвижение на Phantom III. В то же время от водителя требовались большие усилия, чтобы выглядеть безмятежно, поскольку тогда на Rolls-Royce не было ни усилителей, ни автоматических коробок передач.

Седан Phantom Ш1938 г. с кузовом работы Hooper (Хупер)

Колесная база величиной не менее 3,6 м и колея задних колес 1,55 м обеспечили огромное пространство для задних сидений, где и располагались богатые владельцы, из которых практически никто и не пытался управлять своим автомобилем. Несмотря на то, что в данный период компания Rolls-Royce все больше внимания стала уделять выпуску авиадвигателей, она успела за оставшиеся до начала второй мировой войны четыре года построить 710 машин Phantom III.

Этот лимузин де вилль Phantom Ш от Vanden Plas (Ванден Плас) имел перегородку между водителем и пассажирами

Характеристика (1936 г.)
Двигатель:	VI2, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	82,5×114,3 мм
Рабочий объем:	7338 см3
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:	барабанные
Кузов:	по заказу
Максимальная скорость:	145 км/ч

Rolls-Royce Silver Wraith (Роллс-Ройс Силвер Рейт) 1947-1959

---

Задолго до конца второй мировой войны компания Rolls-Royce задумала выпуск полностью новой серии легковых автомобилей. Известны они стали как «рациональные» модели. Машины должны были получить новую ходовую часть с разной величиной колесной базы, а также новые двигатели — 4-цилиндровый и рядную «восьмерку». Появившиеся машины значительно отличались от довоенных, во многом благодаря переводу автомобильного производства из Дерби на современный завод, выпускавший ранее авиадвигатели. А в Дерби после 1945 г. начали изготовление газовых турбин для авиации.

Лимузин Silver Wraith 1949 г. с кузовом фирмы Hooper. Следуя довоенной моде, часто применяли двухцветную окраску. Желтый цвет на эту машину скорее всего был нанесен уже в процессе эксплуатации

Некоторое время компания выпускала большее количество Bentley, чем Rolls-Royce. Она решила стандартизировать конструкции всех своих автомобилей и вскоре начать производство моделей с кузовами собственного изготовления. Но первая послевоенная модель Silver Wraith лишь наполовину соответствовала этим планам. Она имела мало общего с довоенным автомобилем Wraith, исключение составляли только знаменитый радиатор и высочайшее качество изготовления. Кузова по-прежнему поставляли немногие сохранившиеся после войны фирмы — Park Ward (Парк Уорд), Hooper, H.J. Mulliner (Х.Дж. Маллинер) и Freestone and Webb (Фристоун энд Уэбб).

Туристский Silver Wraith 1949 г. В этот период крылья автомобилей все больше сливались с их кузовами

Silver Wraith сначала выпускали с колесной базой 3,22 м. В середине 1951 г. ее увеличили до 3,38 м. Последняя модель 6-цилиндрового двигателя отличалась верхними впускными и нижними выпускными клапанами и выпускалась до 1959 г. В течение 12 лет модель Silver Wraith была флагманом компании Rolls-Royce. Хотя ее мотор развивал меньшую мощность, она стала прямым преемником Phantom III. Эти тяжелые машины (собственная масса превышала 2,3 т), комплектовали в основном кузовами лимузин, седан, кабриолет и ландоле. Для отделки салона применялись лишь самые высококачественные материалы, а в перечень заказного оборудования входил даже телевизор.

Silver Wraith 1951 г. с кузовом от Park Ward. После войны клиенты Rolls-Royce заказывали менее разнообразные варианты

Никто не покупал Silver Wraith из-за его показателей, поскольку максимальная скорость редко превышала 145 км/ч, а разгон с места до 129 км/ч занимал 20 с. Машины приобретали те, кто хотел продемонстрировать свое богатство или подчеркнуть социальное положение. К концу 50-х гг. устаревший Silver Wraith стал походить на автомобильного динозавра. Тем не менее, спрос на него оставался стабильным вплоть до окончания производства. За 12 лет компания продала 1444 автомобиля с колесной базой 3,22 м и 639 машин с базой 3,38 м: в среднем около 150 Silver Wraith ежегодно. Благодаря крепкой конструкции до наших дней сохранилось большинство автомобилей.

Это, безусловно, исключение: модель Silver Wraith 1946 г. с необычным кузовом фирмы Inskip (Инскип)

Характеристика (1947 г.)
Двигатель:	Р6
Диаметр цилиндра и ход поршня:	88,9×114,3 мм
Рабочий объем:	4257 см3
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:	барабанные
Кузов:	по заказу
Максимальная скорость:	137 км/ч

Rolls-Royce Phantom IV (Роллс-Ройс Фантом IV) 1950-1956

---

Если суперавтомобиль должен представлять собой нечто исключительное, то Phantom IV полностью соответствует этому понятию. К тому же, для его покупки требовалось огромное количество денег. Производство этой машины не имело коммерческого смысла, объем ее выпуска был очень мал. Оценить Phantom IV можно как великолепный и дорогой каприз. Phantom IV был редок и исключителен. За шесть лет компания построила только 18 машин. Все экземпляры поступили в распоряжение британской королевской семьи и глав иностранных государств.

В истории компании Rolls-Royce еще не было такого автомобиля, хотя она всегда выпускала дорогие модели ограниченных серий. При подготовке к производству любой машины компания всегда помнила о пределах разумного. Другими словами, новая модель могла быть сколь угодно экзотической, но при этом должна была приносить прибыль. Phantom IV это не касалось. За исключением подвески и трансмиссии все в нем было оригинальным, никогда не использовавшимся на других моделях Rolls-Royce.

Рама автомобиля походила на раму от Silver Wraith, но колесная база составляла 3,68 м вместо 3,22 или 3,38 м. При тех же размерности, поршнях и газораспределительном механизме, что и у мотора Silver Wraith, двигатель Phantom IV имел восемь, а не шесть цилиндров. Все 18 кузовов располагали салонами огромных размеров, причем отделка большинства из них была уникальной.

Изготавливаемый вручную Phantom IV стал самым скоростным, самым тяжелым, самым дорогим из всех автомобилей Rolls-Royce. Первый экземпляр этой машины был приобретен в 1950 г. принцессой Елизаветой, которая через два года стала королевой Великобритании.

Кузов каждого автомобиля имел собственный стиль и отделку. Всего же было построено девять лимузинов, три седана, два кабриолета, седанка де вилль, ландоле для королевы и даже специальный развозной фургон с кузовом компании Franay (Франэй)!

Только два из этих автомобилей сразу же оборудовали автоматической коробкой передач. Позже такой агрегат сменил механическую коробку на двух машинах из гаража королевы. Девять кузовов для Phantom IV изготовила фирма Маллинера и семь — компания Hooper. Королевская семья приобрела пять автомобилей, по три машины купили правитель Кувейта и испанский диктатор Франко.

Модель Phantom IV с внушительным кузовом довоенного стиля — самый исключительный из всех автомобилей компании Rolls-Royce

Характеристика (1950 г.)
Двигатель:	Р8
Диаметр цилиндра и ход поршня:	88,9×114,3 мм
Рабочий объем:	5675 см3
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:	барабанные
Кузов:	по заказу
Максимальная скорость:	153 км/ч

Rolls-Royce Silver Cloud (Роллс-Ройс Силвер Клауд) 1955-1965

---

В первые послевоенные годы модели Bentley занимали доминирующее положение в производственной программе Rolls-Royce. Но с появлением автомобиля Silver Cloud все стало на свои места. Несмотря на то, что машин Bentley Mk VI/R было продано в 10 раз больше, чем Silver Dawn, объем продаж новой серии Silver Cloud заметно превысил реализацию выпускавшейся параллельно Bentley серии «S».

Во многом автомобиль Silver Cloud стал последним «динозавром», выпускаемым компанией Rolls-Royce. Даже в 1955 г., будучи новой моделью, он оставался конструктивно устаревшим. Традиционалистам было достаточно того, что новый автомобиль выглядел по-старому, но ведь и его устройство оставалось прежним. Удивительно, но с 1955 по 1956 г. при всего лишь одной незначительной модернизации Silver Cloud охотно раскупали! И это при рамной конструкции, барабанных тормозах на всех колесах со старинным механическим усилителем в приводе и зависимой подвеской задних колес. Двигатель был развитием мотора от Silver Wraith, a коробка передач — улучшенный вариант агрегата от Silver Dawn.

Silver Cloud конца 50-х гг. Вариант с кузовом кабриолет был верхом роскоши и престижа

И все же машина оказалась больше и внушительнее, чем Silver Dawn. Колесная база Silver Cloud была длиннее на 75 мм, колея шире на 50 мм, масса больше на 180 кг, не говоря уже о просторном кузове фирмы Pressed Steel (Прессид Стил) из Каули. Ее близнец Bentley S имел такой же кузов, но другой радиатор. За четыре года было построено 2238 Silver Cloud с 4,9-литровым двигателем. Затем на смену последнему пришел новый полностью алюминиевый мотор V8, который в течение следующих 30 лет приводил в движение все новые модели Rolls-Royce и Bentley.

К тому времени конструкция Silver Cloud заметно улучшилась. В 1956 г. он получил усилитель рулевого механизма, кондиционер и удлиненную колесную базу. А 6,3-литровый мотор V8 мощностью около 200 л.с. (компания не подтвердила и не опровергла данный показатель) улучшил характеристики Silver Cloud.

Испытатели журнала Autocar (Отокар) заявили: «С каждым годом «Самый лучший автомобиль в мире» становится немного совершеннее». В 1965 г., когда были выпущены последние экземпляры, конструкция окончательно устарела. Тем не менее, управление массивным Silver Cloud доставляло удовольствие. С двигателем V8 автомобиль развивал максимальную скорость 185 км/ч, хотя разгон с места до 161 км/ч занимал 34 с, а средний расход топлива, о котором богатые владельцы и не задумывались, составлял более 23 л/100 км. Всего за 10 лет компания выпустила 7248 автомобилей Silver Cloud.

Silver Cloud III 1964 г. с двойными фарами, установленными как у модели Bentley Continental и более мощным двигателем VS. Обратите внимание на характерные для тех лет задние крылья

Характеристика (1955 г.)
Двигатель:	Р6
Диаметр цилиндра и ход поршня:	95,2×114,3 мм
Рабочий объем:	4887 см3
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорна
Тормоза:	барабанные
Кузов:	5-местный седан, остальные по заказу
Максимальная скорость:	171 км/ч

Варианты Rolls-Royce Silver Cloud

---

Rolls-Royce Silver Cloud II

Пришел на смену первой серии, выпускавшейся в 1959-62 гг. Получил верхнеклапанный двигатель V8 размерностью 104,1×91,4 мм рабочим объемом 6230 см³. Максимальная скорость — 182 км/ч.

Rolls-Royce Silver Cloud III

Выпускался в 1962-65 гг. Предлагался с другой передней частью кузова с четырьмя фарами и более мощным двигателем. Заметно изменен дизайн салона. Максимальная скорость — 186 км/ч.

Rolls-Royce Phantom V (Роллс-Ройс Фантом V) 1959-1968

---

Даже в самом конце 50-х гг. компания Rolls-Royce ощущала потребность в производстве огромных и величественных автомобилей с массивными кузовами типа лимузин. Этот автомобиль стал непосредственным преемником Silver Wraith и Phantom IV. Он был еще больше, тяжелее и великолепнее своих предшественников, но сохранил их элегантность и высочайшее качество ручного производства. В первые годы выпуска кузова для модели изготавливали несколько сохранившихся кузовостроительных фирм, с которыми и прежде сотрудничала Rolls-Royce.

По этой причине и была сохранена рамная компоновка новой машины. За основу конструкторы взяли раму от Silver Cloud II с самой длинной колесной базой (3,68 м, как и у Phantom IV) и новый мотор V8 с автоматической коробкой передач. Все кузова с такой ходовой частью получились очень просторными. Вскоре на Rolls-Royce поняли, что мир изменился, и изменился значительно. Несмотря на оставшийся спрос на кузова типа седан и седанка де вилль, изготавливаемых компаниями Hooper (Хупер) и James Young (Джэймс Янг), основная масса заказчиков выбирала 7-местные лимузины работы фирмы Park Ward, которая к середине 60-х гг. слилась с компанией Mulliner.

Двухцветный Phantom V 1963 г. — очень просторный автомобиль. Практически полностью изготовлен вручную

Phantom V был громадным автомобилем. Его собственная масса в зависимости от количества заказного оборудования достигала 2,7 т. Модель специально создали таким образом, чтобы она могла легко двигаться со скоростью пешехода в составе различных процессий, степенно ехать из офиса в аэропорт или из городской в загородную резиденцию. В то же время автомобиль развивал максимальную скорость более 160 км/ч и потреблял огромное количество бензина — 28 л/100 км.

Типичным для автомобилей Rolls-Royce было тесноватое рабочее место для водителя. В то же время для задних пассажиров оставалось огромное пространство, хотя откидные сиденья трудно назвать роскошными. Первое время спрос на Phantom V был устойчивым, но постепенно пошел на спад. За девять лет компания построила 832 автомобиля этой модели. В 1968 г. появился во многом схожий Phantom VI с более совершенным кондиционером и модернизированным двигателем от Silver Shadow. До замены в 1978 г. мотора на 6,8-литровый агрегат, было изготовлено 311 машин Phantom VI. После этого ежегодно компания собирала примерно 10 таких машин. В 1992 г. их производство было прекращено. Phantom VI стал последней и самой грандиозной рамной моделью Rolls-Royce.

Phantom V при необходимости мог очень плавно двигаться со скоростью пешехода. Однако 6,3-литровый мотор был способен разогнать автомобиль до скорости более 160 км/ч

Характеристика (Phantom V, 1959 г.)
Двигатель:	V8
Диаметр цилиндра и ход поршня:	104,1×91,4 мм
Рабочий объем:	6230 см3
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:	барабанные
Кузов:	5- или 7-местный лимузин
Максимальная скорость:	163 км/ч

Варианты Rolls-Royce Phantom V

---

Rolls-Royce Phantom VI

С конца 1968 г. заменил Phantom V. Конструктивно остался таким же, но получил более совершенное оборудование. Тип кузова — только лимузин или ландоле. В 1978 г. получил двигатель размерностью 101,1×99,1 мм (6750 см³) и 3-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Rolls-Royce Silver Shadow (Роллс-Ройс Силвер Шэдоу) 1965-1980

---

Уязвленная критикой своих старомодных автомобилей, компания Rolls-Royce представила в середине 60-х гг. полностью новую конструкцию. Действительно, через два года после начала производства единственным общим агрегатом у новой машины и старой Silver Cloud III был двигатель.

Появившаяся в 1965 г., эта модель получила несущий угловатый кузов, но с тщательно проработанными деталями, который не имел ничего общего с кузовами предыдущих автомобилей Rolls-Royce, новые подвеску, тормоза и — первое время только для экспортных вариантов — автоматическую коробку передач.

Длиннобазный Silver Wraith II (слева) и Silver Shadow II, который в экспортном варианте для США комплектовали двигателем V8 с впрыском бензина

В конце 50-х гг. руководство Rolls-Royce поняло, что для переоборудования производства под новую модель потребуется несколько миллионов фунтов стерлингов и приняло два основополагающих решения: сохранить новый автомобиль в производстве как можно дольше и создать для него несущий кузов.

Для компании с годовым выпуском менее 2 тыс. машин в год такой шаг был очень рискованным, но репутация Rolls-Royce была настолько высока, что компания Pressed Steel была счастлива принять участие в таком небольшом проекте. А если заглянуть на 30 лет вперед, то можно обнаружить, что многие из этих кузовных деталей штамповались в Суиндоне и в середине 90-х гг.

Модель Silver Shadow легла в основу новой стратегии компании, в соответствии с которой должно выпускаться обширное поколение автомобилей в различных исполнениях: седан, купе или кабриолет. Несущая конструкция кузова означала конец эры заказных кузовов от специализированных фирм.

Информативная приборная панель Silver Shadow Мk I 1976 г. отделана шпоном и натуральной кожей

Устройство 4-дверного кузова, впрочем, как и знакомого алюминиевого двигателя V8, было самым обыкновенным. Полностью независимая подвеска обеспечивала поддержание постоянного уровня кузова, все тормоза были дисковыми, а автоматическую коробку поставлял концерн General Motors (Дженерал Моторс). К тому же гидравлические системы автомобиля могли вызвать зависть конструкторов компании Citroen (Ситроен).

Более Rolls-Royce не заявляла, что строит «Лучшие автомобили в мире», но продолжала обеспечивать своей продукции тщательнейшую и высококлассную отделку, в том числе деревом, тканью и натуральной кожей. Silver Shadow раскупали быстрее, чем все предыдущие модели Rolls-Royce. В конце 70-х гг. объем производства этой модели составил примерно 3,3 тыс. штук ежегодно.

После того, как в 1980 г. на смену пришел Silver Spirit (Силвер Спирит), платформа и ходовая часть Silver Shadow перекочевали на эту модель, а ведь компания не планировала ее замену до середины 90-х гг. За 15 лет всего было построено 30059 седанов Silver Shadow, не считая купе, кабриолетов, Cornich (Кор-ниш), Camargue (Камарг) и Bentley, для которых они были базой.

Хорошо сбалансированный и гармоничный дизайн Silver Shadow сохранялся в течение 15 лет

Характеристика (Silver Shadow, 1965 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	104,1×91,4 мм
Рабочий объем:	6230 см3
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	3- или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	5-местный седан
Максимальная скорость:	185 км/ч

Варианты Rolls-Royce Silver Shadow

---

Rolls-Royce Silver Shadow II и Silver Wraith II

Улучшенный вариант 1977 г. был назван Silver Shadow II. Он получил реечный рулевой механизм. Были внесены мелкие изменения. С1980 г. варианты для продажи в штате Калифорния комплектовались системой впрыска бензина Bosch (Бош), Тогда же длиннобазный вариант автомобиля официально переименовали в Silver Wraith П.

Rolls-Royce Corniche (Роллс-Ройс Корниш) 1971-1993

---

Модель Corniche появилась в 1971 г. С 1968 г. выпускали машины, которые являлись 2-дверными вариантами Silver Shadow. В производственной программе компании Rolls-Royce модель Corniche заняла особое место. Выпускали ее на базе Silver Shadow или пришедшей ей на смену Silver Spirit. Был, конечно, и аналогичный автомобиль Bentley. Поскольку Silver Shadow не имела отдельной рамы, для кузовостро-ительных фирм стало экономически невозможно выпускать специальные кузова для новой платформы. Попытка Джеймса Янга (James Young) создать 2-дверный седан закончилась убытками (построили 50 автомобилей — 35 экземпляров Rolls-Royce и 15 Bentley).

5-местный кабриолет Rolls-Royce Corniche 1975 г. выглядел проще, чем седан, но потребовал много затрат для усиления кузова

Еще до появления Silver Shadow руководство Rolls-Royce решило подключить к намечающемуся производству свое отделение Park Ward, на котором было введено в строй новое сварочное и сборочное оборудование. Эта фирма должна была получать некомплектные платформы от компании Pressed Steel, усиливать их, изготавливать на их основе кузова купе (в том числе с убирающимся верхом) и отправлять их в Крю на окончательную доводку.

В результате новое 2-дверное купе представили в марте 1966 г., а осенью 1967 г. пришел черед кабриолета. Появление же Corniche задержалось до весны 1971 г. Автомобиль стал первым новым Rolls-Royce после преодоления острого финансового кризиса головной компании. Помимо незначительных деталей, у новой машины была та же ходовая часть, что и у Silver Shadow. Corniche модернизировалась обычно на несколько месяцев раньше, чем седан. Когда изменения ходовой части и основания кузова внедрялись на Silver Spirit, они уже были освоены на моделях Corniche.

Названный в честь прибрежных дорог в Ницце, Corniche как нельзя лучше подходил для теплого климата

За исключением передней облицовки и капота, практически все остальные кузовные панели Corniche были новыми. Две широкие двери все же не обеспечили удобный доступ к задним сиденьям. Стандартным оборудованием стали электропривод регулировки сидений и подъема боковых стекол, а также кондиционер. Для того, чтобы сложить верх кузова, необходимо было остановить машину, поставить селектор автоматической коробки передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз.

Поскольку процесс производства Corniche был усложнен (с начала изготовления и до поставки машины в продажу проходило 20 недель) и выпускали ее в ограниченных количествах, цена этой модели превышала стоимость седана почти на треть.

В 1980 г. Silver Shadow заменили на Silver Spirit. Последние двухдверные купе Corniche были выпущены в 1981 г., но производство кабриолетов той же марки сохранилось. В начале 90-х гг. цена Corniche начиналась со 160 тыс. ф.ст., тогда как за Silver Spirit просили чуть больше 96 тыс. Экономический спад тех лет привел к значительному падению продаж и закрытию лондонского завода. Поэтому сборочное производство переехало в Крю. К середине 80-х гг. компания построила более 2,8 тыс. кабриолетов Corniche, но в начале 90-х гг. объем производства составлял менее 100 автомобилей в год.

Широкие задние панели кузова Rolls-Royce Corniche существенно ограничивали обзорность

Характеристика (1971 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	104,1×99,1 мм
Рабочий объем:	6750 см3
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	3-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	5-местное купе или кабриолет
Максимальная скорость:	193 км/ч

Rolls-Royce Camargue (Роллс-Ройс Камарг) 1975-1985

---

В середине 70-х гг. фирма Rolls-Royce «слегка изменила себе». Так написал английский журнал Autocar (Отокар). Он имел ввиду тот факт, что Rolls-Royce заказала кузов для своей новой модели в Италии. Первоначально ее разрабатывали под кодовым названием Delta (Дельта). Клиентам Rolls-Royce в 1975 г. автомобили предложили как Camargue.

Фирма Pininfarina приложила огромные усилия, чтобы совместить свои идеи с традиционными элементами Rolls-Royce. Camargue, к сожалению, больше напоминал экспериментальный автомобиль

Несмотря на то, что новая модель Camargue была двухдверной, ее создали на платформе Silver Shadow. Дизайн кузова разработала фирма Pininfarina (Пининфарина), которой, что очевидно, с трудом удалось совместить традиционный радиатор со своими собственными художественными идеями. Специалисты считают, что особенности стиля Camargue были заимствованы у Bentley Т, построенного для Джеймса Хансона (James Hanson) в 1968 г., и у значительно более элегантного FIАТ 130 Coupe (ФИАТ 130 Купе). Автомобиль оказался таким же массивным как и Corniche, хоть выглядели они по-разному. Corniche был элегантен, кузов Camargue производит впечатление тяжеловесности.

Задняя часть кузова этого Camargue 1982 г. вызвала легкую критику

Продажи новой модели начались в 1975 г. и сначала шли вяло. Затем автомобили строили по специальным заказам. Camargue нашел иную нишу на рынке, чем Corniche. И хотя компания Rolls-Royce никогда не рассматривала новую модель в качестве «спортивной», всегда подсознательно чувствовалось, что Camargue обладает более живым характером, чем другие машины этой серии. И все же, его характеристики и управляемость практически не отличались от любого другого автомобиля данного семейства.

В салоне Camargue находилось четыре отдельных сиденья. Некоторое время он был самым дорогим британским автомобилем. Сравните: его цена составляла более 29 тыс. ф.ст., тогда как Silver Shadow стоил 15,5 тыс. ф.ст., a Mini 850 — всего 1184 ф.ст.

Частично такую цену объяснял способ производства этих автомобилей. С 1978 г. компания Pressed Steel должна была поставлять готовые днища кузовов фирме Motor Panels (Мотор Пэнелс) в Ковентри, которая изготавливала собственно кузова и отправляла их в Крю. Там они проходили антикоррозионную обработку и окраску и поступали в цех сборки.

В начале 80-х гг. цена Camargue возросла до 83 тыс. ф.ст. В год удавалось продать всего 20-25 машин, что по меркам Rolls-Royce не обеспечивало прибыльность. Поэтому, выпустив 531 автомобиль Camargue, компания прекратила его производство.

Rolls-Royce Camargue 1978 г. Металлическая накладка на боковине кузова и двери не ослабила впечатления. Автомобиль выглядел тяжеловесно

Характеристика (1975 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	104,1×99,1 мм
Рабочий объем:	6750 см3
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	3-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	4-местное купе
Максимальная скорость:	193 км/ч

Rolls-Royce Silver Spirit (Роллс-Ройс Силвер Спирит)

---

1. Главная
2. Каталог
3. Роллс-Ройс
4. Фантом

• 

  8 поколение, рестайлинг 05.2022 – н.в.

• 

  8 поколение 07.2017 – 04.2022

• 7 поколение, рестайлинг 03.2012 – 11.2016

• 7 поколение 08.2009 – 05.2012

• 6 поколение 12.1968 – 12.1990

• 5 поколение 01.1959 – 12.1968

• 4 поколение 01.1950 – 12.1956

• 3 поколение 01.1936 – 12.1939

• 2 поколение 01.1929 – 12.1936

• 1 поколение 01.1925 – 12.1931

Роллс-Ройс Фантом развивался на протяжении восьми поколений — сначала как самостоятельная модель, затем (последние примерно лет 20) как одна из моделей BMW. Но на какой платформе он бы ни строился, это всегда исключительный и эксклюзивный автомобиль, который могут себе позволить немногие. Среди владельцев Фантома — короли и королевы, звёзды кино и шоу-бизнеса. Семейство, помимо стандартного и удли … читать полностью ненного седана, включает купе и кабриолет (англичане называют последний Drophead Coupe). Это самая крупная серийная «двухдверка» в мире: каждая на 60 см длиннее стандартного Рендж Ровера.

Автосалон?

Твой путь к успеху начинается здесь!