Как пишется сесна

«Це́ссна»^[1], или «Се́ссна»^[1] (англ. Cessna Aircraft Company) — американский производитель самолётов — от малых двухместных до бизнес-джетов. Штаб-квартира — город Уичита, штат Канзас, США. Компания была основана в 1927 году в Канзасе авиаконструктором и дизайнером Клайдом Верноном Сессной. Куплена корпорацией «General Dynamics» в 1985 году. C 1992 года принадлежит компании Textron.

История

Клайд Сессна, канзасский фермер, закончил постройку своего первого самолёта в июне 1911 года, став таким образом первым авиатором на Великих равнинах. Первая фабрика самолётов деревянно-тканевой конструкции Сессны открылась в городе Энид (штат Оклахома). Позднее, столкнувшись с трудностями при получении кредита, Сессна перебрался в Уичито, Канзас^[2].

В 1924 году Клайд Сессна, Ллойд Стирман и Уолтер Бич создали компанию Travel Air Manufacturing Company, производившую лёгкие самолёты. После продажи компании все трое основали собственные фирмы-производители самолётов^[3].

Компания Cessna Aircraft была основана в 1927 году, изначально под названием Cessna-Roos Aircraft Company. Виктор Рус, совладелец компании, уступил свою долю Сессне уже через месяц работы и в том же году его имя исчезло из названия компании^[4][5]. В 1932 году компания приостановила свою работу из-за экономического кризиса — Великой депрессии. Тем не менее, в 1933 году компания выпустила уникальный спортивный самолёт Cessna CR-3, выигравший Американские воздушные гонки и установивший рекорд скорости для самолётов с двигателями объёмом до 500 кубических дюймов — 237 миль в час (381 км/ч)^[6].

Клайд Сессна оставил руководство компанией после того, как его друг, пилот Рой Лиггетт разбился на Cessna CR-2 во время соревнований^[7]. Совпав с экономическим кризисом в США, это практически разорило компанию. Но в 1934 году братья Дуэйн и Дуайт Уоллес, племянники Сессны^[7], переняли контроль над переживающей не лучшие времена компанией. Это стало поворотной точкой в истории Cessna Aircraft, которой было суждено стать одним из наиболее известных производителей самолётов в мире^[8].

В 1937 году был выпущен Cessna C-37, первый самолёт-амфибия компании, на поплавках фирмы Edo.^[9] В 1940 году Cessna получила свой самый большой на тот момент заказ — 33 специально оборудованных Cessna T-50 для армии США. В том же году ВВС Канады заказали ещё 180 самолётов T-50^[10].

По окончании войны Cessna вернулась к производству гражданских самолётов и перешла на выпуск цельнометаллических самолётов из штампованных деталей, отказавшись от довоенной технологии металло-тканевых и деревянно-тканевых фюзеляжей, требовавшей большой доли ручного труда^[11][12]. Первыми послевоенными гражданскими моделями стали Cessna 120 и Cessna 140, выпущенные в 1946 году. В 1948 году Американская ассоциация пилотов-инструкторов признала Model 140 «Выдающимся самолётом года»^[13].

В 1955 году был сертифицирован CH-1, первый вертолёт Cessna^[14].

В 1956 году компания выпустила Cessna 172, который стал самым популярным самолётом в мире. Всего с 1956 года их было произведено более 43 тысяч, по состоянию на 2016 год производство продолжается^[15].

В 1960 году Cessna запустила партнёрскую программу с компанией Reims Aviation (Франция), а в 1963 выпустила свой пятидесятитысячный самолёт (им предсказуемо стал Cessna 172).

Первый бизнес-джет компании, Cessna Citation I, совершил свой первый полёт 15 сентября 1969 года^[16]. В 1975 году компания выпустила свой стотысячный самолёт^[17]. В 1982 году начался выпуск ещё одной сверхпопулярной модели — Cessna 208 Caravan.

В 1984 году основатель компании, Дуэйн Уоллес, отошёл от дел, передав бразды правления новому директору, Рассу Мейеру. Мейер немедленно принялся за реструктуризацию компании. Первым шагом стала продажа Cessna концерну General Dynamics. Кроме того, в 1986 году Мейер приостановил производство пропеллерных самолётов, так как оно было невыгодно из-за большого количества судебных тяжб, связанных с авариями. Производство было возобновлено в 1994 году после принятия Конгрессом акта о поддержке авиационной индустрии, ограничившего, среди прочего, ответственность производителей при катастрофах старых самолётов^[18].

В 1987 году немец Матиас Руст нелегально прилетел в СССР на самолёте Cessna 172 с дополнительными баками, избежав перехвата советской ПВО.

В 1992 году Cessna была продана компании Textron^[19], к тому времени уже владевшей компанией Bell Helicopter.

В конце 2007 года Cessna приобрела разорившуюся компанию Columbia Aircraft за 26.4 миллиона долларов. Модели Columbia 350 и 400 продолжили выпускаться под названием Cessna 350 и Cessna 400 на заводе Columbia в Бенде, Орегон^[20][21].

В 2012 году Textron создала подразделение Textron Aviation, куда были переданы компании Cessna, Beechcraft и Hawker.

Самолёты компании

Компания Cessna производит следующие модели самолётов^[22]:

• Cessna 172 — производится с 1956 года. Cessna 172S — самый массовый самолет в мире, больше 44 000 экземпляров^[23].
• Cessna 182 — производится с 1956 года.
• Cessna 206 — производится с 1962 года.
• Cessna 208 — производится с 1984 года.
• Cessna 400 — вариант Cessna 350 с турбонаддувом, в производстве с 2004 года.
• Cessna 510 — двухмоторный очень легкий бизнес-джет, выпускается с 2005 года.
• Cessna 525 — двухмоторный легкий бизнес-джет, производится с 1991 года.
• Cessna 560XL — двухмоторный реактивный самолет, выпускается с 1996 года.
• Cessna 680 — двухмоторный, производится с 2004 года.
• Cessna 750 — двухмоторный реактивный самолет, производится с 1996 года.

Галерея

• 

• 

• 

• 

  Cessna-303

• 

• 

Ссылки

• Официальный сайт компании  (англ.)
• Уголок неба. Авиационные фирмы. C
• Cessna Aircraft Company — Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on Cessna Aircraft Company  (англ.)
• Das Virtuelle Luftfahrtmuseum — Typenüberblick
• Website der weltweiten Cardinal Vereinigung mit vielen Infos zum Flugzeug
• PilotFriend.com — Cessna company history and aircraft types details
• Patents owned by Cessna Aircraft Company. US Patent & Trademark Office. Дата обращения: 5 декабря 2005.

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 3 сентября 2022 в 16:47.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

Сессна

О производителе Cessna Aircraft Company

История знаменитой на весь мир авиастроительной компании Cessna Aircraft начиналась в Канзасе в далеком 1927 году, когда фермер, конструктор, дизайнер и, безусловно, большой энтузиаст Клайд Сессна создал одноименную фирму. 

До этого момента еще в 1911 году из дерева и ткани он построил моноплан с мотором на 40 л. с. Затем был завод в Оклахоме, но из-за проблем с банковским финансированием Сессна в итоге оказался в Канзасе. Здесь в 1924 году он вместе с несколькими компаньонами сначала открывает фирму, которая собирает легкие аэропланы, а после ее продажи уже создает свою собственную.

В 1932 году предприятие накрывает Великая депрессия, но уже в следующем на свет появляется превосходная машина Cessna CR-3, которая поставила рекорд скорости для самолетов с моторами до 500 кубических дюймов — 381 км/ч. А в 1934 году создана модель Airmaster, на долгое время получившая статус самой эффективной крылатой машины. Она летала почти на 900 км и поднималась на высоту до пяти с половиной тысяч метров. Выпускали Cessna Aircraft по 200 Airmaster за год – это был рекорд.

Сессна отходит от дел после гибели друга на самолете производства собственной компании. С этого момента фирмой занимаются братья Уоллес, которые и сделают ее по-настоящему известной.

В 1940 году Cessna Aircraft получает заказ от американской армии на 33 Cessna T-50, а затем и от канадских военных – еще на 180 T-50. Эти транспортники с двумя моторами изначально предназначались для гражданского использования, но в вооруженных силах применялись также в качестве специальных связных и вспомогательных машин.

После войны Cessna Aircraft налаживает сборку цельнометаллических гражданских воздушных судов, отказавшись от устаревших фюзеляжей из ткани и дерева. В 1946 году появляется Cessna 140, которая позднее заслуженно будет названа «выдающимся самолетом года».

В 1956 году Cessna Aircraft представила самолет Cessna 172. Выпущено более 44 тысяч таких машин в 25 различных версиях. Надежная и простая в управлении машина разгоняется до 302 км/ч, вмещает четырех человек и может преодолеть почти 1300 км при потолке свыше 4100 м. Именно на Cessna 172 М. Руст в 1987 году сел на Красной площади.

Первый реактивный бизнес-джет компании

1969 год – время появления первого бизнес-джета фирмы – Cessna Citation I. Так компания Cessna Aircraft ответила на сформировавшийся среди богатых американцев спрос на корпоративные и личные машины бизнес-класса. Семейство Citation с того момента пополнилось белее чем 20 моделями. В 1982 году стартовало производство другой суперпопулярной машины — Cessna 208 Caravan.

В 1984-м новым шефом Cessna Aircraft стал Расс Мейер. И в 1985 году компания входит в General Dynamics, а затем останавливается выпуск пропеллерных машин из-за множества судов по катастрофам. Производство запустили только в 1994-м, когда власти объявили о поддержке авиаиндустрии, выпустив специальный акт, который ограничивал ответственность самолетостроителей при авариях.

Поглощение Cessna Aircraft Текстроном

В 1992 году Cessna Aircraft приобретает Textron, а в 2012 году вместе с Beechcraft и Hawker она оказывается внутри Textron Aviation.

В настоящее время Cessna известна в качестве разработчика и производителя воздушных судов различных классов и характеристик – от небольших машин всего на двух человек (например, Cessna 152) до представительских бизнес-джетов, спортивных судов и монопланов. Головной офис по-прежнему находится в Канзасе – в г. Уичита. 

Среди самолетов под брендом Cessna Aircraft также широко известны: модели Cessna 182, 206, 400, 510, 525, 560XL, 680, 750, Mustang, Sovereign, Latitude, Longitude и другие.

Эта статья выставлялась на удаление и была оставлена. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/30 декабря 2014. Повторное выставление допустимо лишь при наличии аргументов, не рассмотренных в прошлых номинациях, при изменении обстоятельств вокруг предмета статьи или изменении правил Википедии, в противном случае повторная заявка будет быстро закрыта.

Друзья, а почему название американской компании (и самолёта) транскрибируется в статье не «Сессна» (как принято было ещё в советских печатных СМИ, которые, в отличие от многих нынешних сайтов, трепетно относились к орфографии), а «Цессна»? Например, в центральной прессе («Комсомольская правда» и др.) широко освещался знаменитый полёт Матиаса Руста, где название этого самолёта начиналось не на «Ц», а на «С».
Английская буква «C» не должна передаваться на русский звуком [ц], и транскрибироваться как «Ц» (См. Англо-русская_практическая_транскрипция).
Исправляю. JeanneMish 07:38, 12 апреля 2012 (UTC)

Примеры правильного написания:[править код]

• Форум поддержки АГВП «Стрижи»:

РБК.РУ:

Так, напомним, 11 мая в закрытое воздушное пространство над Вашингтоном вторгся одномоторный самолет «Сессна«… Нельзя не вспомнить в этой связи и скандально известного Матиаса Руста, знаменитого тем, что 28 мая 1987 года на спортивном самолете «Сессна» совершил посадку на Красной площади…

AVIA.RU, 19 октября 2005 — по информации ИТАР-ТАСС:

Легкий самолет «Сессна С-206» потерпел крушение на западе Танзании. В катастрофе погибли четыре туриста, подданные Великобритании, и пилот-канадец…

• Полеты на самолете Cessna-172:

В русской транскрипции самолет называется «Сессна», но мы не обижаемся и на слово «Цессна».

• Британский пилот ослеп в полете (Новости AVIA.RU):

Вести.Ru, 10 ноября 2008 — по информации ИТАР-ТАСС:

Согласно всем неписаным правилам жизни, пилот маленького двухмоторного самолета «Сессна» 65-летний британец Джим О’Нил был обречен на то, чтобы погибнуть… Этот самолет приблизился к «Сессне«, после чего Джерард приступил… Вот здесь-то и понадобилась помощь Джерарда, который стал управлять «Сессной» с помощью радиосвязи…

JeanneMish 08:30, 12 апреля 2012 (UTC)

Примеры неправильного написания:[править код]

• Михаил Никольский. SR-71 над Центральной Америкой (фрагмент монографии «Черная птица» SR-71):

  Так, в 1975 г. экипаж разведчика произвел фотосъемку района Аляски в окрестностях Анкориджа, где пропал самолет Цессна-310, на борту которого находился сенатор Хэл Боггз.

• Андрианов А., Поплавский Ю. Даст ли «Стрекоза» фору «Цессне»? Авиационный журнал «Крылья Родины», 1998, №4, с. 7-8 (источник)

• Н.Терец. Летающий фермер (авиационный журнал «Авиация и время», 2008, № 3):

  В феврале 1911 года канзасский фермер Клайд В. Цессна приобрел свой первый самолет — моноплан типа Bleriot.

• Владимир Ильин (научный сотрудник ЦАГИ). ЦЕССНА А-37 «ДРЭГОНФЛАЙ» / Штурмовики и истребители-бомбардировщики:

  В 1963 году фирма «Цессна» получила контракт от ВВС на постройку двух прототипов легкого реактивного штурмовика, получивших обозначение YAT-37D, а также двух самолетов Y АТ-28Е (вариант T-28D с турбовинтовым двигателем).

Deerhunter 12:50, 12 апреля 2012 (UTC)

• В «Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 647. — 736 с. — ISBN 5-85270-086-X.» статья назывется «ЦЕССНА».—Mike1979 13:51, 12 апреля 2012 (UTC
  • Спасибо за интересную ссылку. Но если внимательно прочесть текст цитируемой Вами энциклопедической статьи (с. 647), то можно увидеть, что в ней названия самолётостроительной фирмы «Цессна» и «Сессна» приводятся как равноправные (через запятую). Но правилам англо-русской транскрипции вполне соответствует лишь «Сессна», и это перевешивает чашу весов в пользу варианта «Сессна». Если бы самолёт производился немецкой фирмой, более верным было бы написание «Цессна» (наверное, именно так называл свою воздушную машину небезызвестный Матиас Руст). JeanneMish 16:20, 12 апреля 2012 (UTC)
    • Неверно. Статья находиться в разделе «Ц» и называется «Цессна», так что ни о каком равноправии речи нет. В академическом источнике написание «Цессна». Через запятую дан вариант написания, причем не основной. Прошу перестать менять везде «Цессна» на «Сессна». Да и с чего вы взяли, что названия ЛА должны транскрибироваться, а не транслитироваться, например? Или может должны использоваться устойчивые в русском языка эквиваленты иноязычных наименований?—Mike1979 04:22, 13 апреля 2012 (UTC)
      • Спор ни о чём, оба названия авторы словаря считают равноправными: на странице 514 той же энциклопедии имеется статья, озаглавленная «СЕССНА» с отсылкой на синонимичный термин «ЦЕССНА» — это обычная практика подобных справочников — неразумно было бы помещать текст под каждым из эквивалентных терминов. JeanneMish 09:38, 13 апреля 2012 (UTC)

p.s. Простите, но Ваш тон сложно назвать вежливым («Прошу перестать менять…», «Да и с чего вы взяли…» ). У нас общая цель — сделать «Википедию» лучше. У каждого могут быть свои представления об этом, и не нужно походя оскорблять друг друга. Своё мнение я уже высказала, оно основано на правилах транскрипции с английского языка на русский. Эти правила поддерживают вариант «Сессна«. Возможно, компромиссным решением будет привести оба варианта в качестве равноправных синонимов. Я не собираюсь вступать в «войну правок». Мне просто очень жаль напрасно потраченного времени — жизнь коротка. Желаю удачи! JeanneMish 09:38, 13 апреля 2012 (UTC)

Что касается ЦАГИ, то можно привести цитату из авторитетного журнала, перепечатанную на их сайте:

2010, 11-12 «Гражданская авиация»:

Этот рекорд установили Роберт Тимм и Джон Кук на самолете Сессна 172 «Гасиенда».

p.s. Особенно мне понравилось про канзасского (!) фермера Цессну.
JeanneMish 16:20, 12 апреля 2012 (UTC)

Следует руководствоваться правилами[править код]

К сожалению, никто не застрахован от языковых ошибок. Иногда их допускают даже опытные переводчики, не говоря уже о специалистах в области техники. Примеры были приведены, скорее, для иллюстрации того, что «кое-где у нас порой» встречается и правильное написание. Наверное, просто следует уважать родной язык (как это делают, к примеру, англичане) и стараться избегать ошибок.
JeanneMish 16:20, 12 апреля 2012 (UTC)

Мнение авторитетного лингвиста[править код]

Профессор МГЛУ Дмитрий Иванович Ермолович, один из крупнейших российских специалистов в области практической транскрипции, автор многочисленных публикаций (в том числе, монографии «Имена собственные: теория и практика межъязыковой передачи»), полагает:

… Вариант «Цессна», прокравшийся в советские, а из них в позднейшие российские справочники, — явная ошибка…

JeanneMish 17:51, 5 июня 2012 (UTC)

Спорить можно до бесконечности, господа. Пора менять. Tockman (обс) 22:24, 20 сентября 2014 (UTC)