Как пишется шкода карог

Первым международным автосалоном, где покажется Skoda Karoq, станет Франкфуртский, который пройдёт в сентябре этого года. Европейские дилеры начнут принимать заказы до конца 2017-го.

Необычная кубическая внешность кроссовера Skoda Yeti сыграла с ним злую шутку. На основном для модели европейском рынке дела шли неважно. Пик продаж пришёлся на последние три года, но общее количество купленных Yeti не превысило 187 298 штук. Тот же родственный Volkswagen Tiguan с 2014-го по 2016 год разошёлся тиражом 477 312 машин, а Nissan Qashqai и вовсе достиг результата в 667 071 автомобиль. Устаревший паркетник Шкоды, напоминающий грузопассажирский «каблучок», остро нуждается в замене. Однако чехи пойдут ещё дальше: они не только готовят преемника на новой платформе, так ещё и имя ему придумали другое.

Пятидверная модель, которая, по слухам, дебютирует во второй половине мая 2017 года на закрытом мероприятии в Стокгольме, будет называться Skoda Karoq. По габаритам новинка почти полностью скопирует кроссовер Seat Ateca. Последний в длину насчитывает 4363 мм, в ширину и высоту ― 1841 и 1601 мм соответственно. Расстояние между осями ― 2638 мм. Для сравнения, нынешний Yeti от носа до хвоста вмещает 4222 мм, а колёсная база не превышает 2578 мм. Karoq получит модульную платформу MQB и менее тяжёлую конструкцию кузова с увеличенной жёсткостью на кручение.

Линейка двигателей ожидается насыщенная. Предположительно, Skoda Karoq получит бензиновые наддувные агрегаты 1.0 TSI (115 л.с., 200 Н•м), 1.4 TSI (125−150 л.с., 200−250 Н•м) и 2.0 TSI (180 сил и 320 ньютон-метров). Турбодизелей будет два ― 1.6 TDI (115 л.с., 250 Н•м) и 2.0 TDI (150−190 сил и 340−400 ньютон-метров). С двигателями в связке будут работать шестиступенчатая «механика» или преселективный «робот» DSG с шестью либо семью диапазонами. Также клиентам предложат модификации с передним или полным приводом с муфтой Haldex пятого поколения. В Германии, по оценкам тамошней прессы, начальная цена составит 22 тысячи евро.

Update

Поступила солидная порция официальной информации. Первым делом Skoda объяснила, что означает Karoq. Название заимствовано у эскимосов, из языка народа Алутиик. Это племя населяет остров Кадьяк (привет, Kodiaq) у южного побережья Аляски. У них kaa’roq означает автомобиль, а слово ruq переводится как «стрела» (присутствующая на логотипе чешского бренда). Компания подтвердила: отныне имена всех её кроссоверов будут начинаться на букву «К». Премьера Карока состоится 18 мая в Стокгольме.

Спектр систем безопасности Карока включает автоторможение с обнаружением пешеходов, мониторинг разметки и мёртвых зон, ассистентов при движении в пробке и во время парковки, помощника при буксировке прицепа массой до двух тонн. Есть кнопка экстренного вызова, которая будет стандартом в Европе в 2018 году. Karoq стал первой Шкодой с программируемой цифровой приборкой. Медиацентр поддерживает интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. Интернет доступен в локальной сети WLAN, имеется модуль LTE. Предусмотрена индуктивная зарядка для смартфона и множество онлайн-сервисов. Продажи кроссовера начнутся во второй половине нынешнего года.

Наша страница на DRIVE2:

В линейке чешского производителя новый компактный кроссовер Skoda Karoq появился еще в две тысячи семнадцатом году, причем данный автомобиль заменил снятый с производства паркетник Yeti. Название модели образовано из двух слов языка народа Алутиик — эскимосского племени, населяющего южное побережье Аляски и означает «стрела» — такая как раз изображена на эмблеме марки.

Начало продаж новой модели Шкода Карок 2021-2022 в России пришлось на первый квартал двадцатого года, выпуск авто наладили на предприятии в Нижнем Новгороде. Но в первое время количество доступных модификаций крайне мало, версии с разными двигателями буду выводить на рынок постепенно.

Плюсы и все минусы Шкода Карок

Отзывы владельцев Skoda Karoq 2021-2022

Очень понравились сиденья, недавно проехали 700 км с двумя остановками по 30 минут, даже не устали, я бы еще и дальше поехал. Мотора хватает на то чтобы обогнать где нужно, довольно уверенно со 100-110 км/ч и быстро вклиниться в поток при выезде на главную дорогу. Тормоза отличные. Коробка у меня DSG, в принципе ездить комфортно, хотя по началу, после механики, пару раз улетал вперед когда прожимал газ сильнее чем нужно, но сейчас привык, такой проблемы нет.

В целом Карок мне очень понравился, именно как кроссовер. Это не внедорожник, не большая семейная машина, а именно небольшая машина для небольшой семьи. Комфортная, со шкодовскими плюшками и удобствами, в меру резвая, в меру вместительная, в меру компактная, в меру проходимая ( именно для городов с плохими дорогами, не для бездорожья).

Положа руку на сердце признаюсь: можно было бы купить 2,0 – купил бы, но, к сожалению, вариантов не было: только 1,4. После Октавии 1,8Т на ручке Карок чуть медленнее, но именно чуть, точно не овощ. С места разгоняется достойно. Нехватку мощности я не ощутил даже на трассе при обгоне фур на скоростях 100+. Хотя, всегда хочется мощнее. Двигатель считается надёжным, ставится на кучу машин начиная с рапида и поло заканчивая Ауди Q3. Расход зависит от езды: у меня колебался от 6,7л до 12,5 от средней скорости и динамики. Масло не ест (сейчас 13 т.км)

Коробка — «мокрая» DSG6 DQ250 считается надёжной. При разгоне переключает быстро, я бы на механике так не смог. Хотя опять же: был бы выбор – взял механику, люблю контролировать процесс. В целом коробка понравилась. Никаких пинков с 1 на 2 нет. Субъективно: на 98 бензине и без кондиционера переключается особенно плавно, в нагрузку с кондеем и на 95 бензине больше похож на обычный АКПП. 100-ый бензин тоже не понравился, стараюсь заправляться 98-ым.

Выводы после 1к пробега с плюсами и минусами. Я очень доволен машиной. Расход низкий расход по трассе — порядка 6 литров на 100, а если без нагрузки и по хорошей трассе, то у отключаются 2 цилиндра,и расход может упасть до 5.3. В городе в пробках может быть 8-9 с включенным климатом. В среднем расход трасса-город в умеренных пробках в районе 7.8 л/100 км.

Острое управление и достаточная динамика. В городе ты совсем не выпадаешь из потока, а на трассе уверенно можешь обогнать фуру со скорости 100 до 140. Руль в увеличением скорости наливается тяжестью и в этом плане больше уверенности при обгонах. Полный привод пока не смог проверить, потому что лето довольно жаркое и дождей еще не было, но в затяжных поворотах чувствуется устойчивость.

Салон и Багажник. Места как мне, так и пассажирам достаточно по высоте и длине. Наличие розетки 220 на заднем ряду уже оправдало себя, когда пришлось поработать на парковке с ноутбука. Зарядка type-c может кого-то и смущает, но у меня есть такой провод. На заднем ряду так же есть наличие входа type-c. Вместительный багажник с возможностью складывания задних сидений.

Долго выбирали автомобиль для жены (раньше была Субару полный привод, но с расходом под 15 литров). Сегодня забрали с пробегом 10 км прокатался по городу около 20 км, и вот первый впечатления.

У меня есть Турарег на пневме и был Субарик, так что есть с чем сравнивать. Сразу удивил багажник размер (и зонтик)))), он багажник реально большой 530 литров (кажется), запаску не заказали — под крышкой еще куча места. Дальше сиденья сзади НИКАКОГО неудобства с моими 183 см для такой небольшой машинки — это реально круто. Очень удобные (на удивление) тряпочные сиденье (жена категорически была против кожи).

Про езду пока сильно не ездил напишу потом, но тишина езды это аж прикольно, постоянно глохнущий и заводящийся двигатель на светофорах, выключающиеся цилиндры при езде накатом внушают перспективу экономии анонсе написано так. В целом, новый 1.5 TSI Evo на каждые 100 км пробега расходует на 0,5 л топлива меньше. Обещанный расход топлива Karoq в городе составляет всего 6,5 л на 100 км, и 4,8 л на трассе.

Отзывы автовладельцев Шкода Карок с фото на drive2.ru

Шкода Карок 2022 цены и комплектации

Цена Шкода Карок 2022 в России составляет от 1 705 000 до 2 218 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Active, Ambition и Style.

* MT5 — пятиступенчатя МКПП, AT8 — восьмиступенчатая АКПП, DSG6 — шестидиапазонный робот, 4×4 — полный привод

Технические характеристики Skoda Karoq

Кузов

Двигатель и трансмиссия

В целом российский Шкода Карок 2021-2022 года повторяет европейского собрата, но для нас подготовлен свой набор силовых агрегатов. Базовым стал атмосферник 1.6 (110 л.с., 155 Нм), которому положены пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат. Паркетник с механической коробкой может разогнаться до 100 км/ч за 11,3 с, максимальная скорость — 183 км/ч.

Альтернатива — турбомотор 1.4 TSI, который выдает 150 л.с. и 250 Нм. Такой Karoq с передним приводом оснащен традиционным восьмиступенчатым автоматом (8,8 с до «сотни»), а вариант с полным приводом имеет шестиступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями (8,9 с до 100 км/ч).

Видео тест-драйв нового Skoda Karoq

Почитать тест-драйвы Шкода Карок на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Машина представляет собой компактный кроссовер. Спереди Шкода Карок 2021-2022 модельного года начинается с массивной крышки капота, украшенной фирменной выступающей полосой в центре. Далее можно увидеть знаменитую радиаторную решетку практически трапециевидной формы, но с небольшим углублением на верхней грани.

По периметру она отделена тонкой линией из хрома, а внутри можно наблюдать множество вертикальных полос, из которых и состоит решетка. Вплотную к основному воздухозаборнику дизайнеры поместили прямоугольную головную оптику с наполнением из ксенона. Прямо под главными фарами находится еще пара огней – треугольных, которые освещают дорогу в условиях тумана.

На фото сбоку в сразу в глаза бросаются массивные стекла, которые украшены тонкой хромированной линией, пролегающей по периметру. Также машине Skoda Karoq достались совершенно новые зеркала заднего вида, дверные ручки, появилось больше рельефа на дверях, и изменилась форма порожка. Внизу кузова расположены раздутые арки и продолжение слоя из пластика.

Достаточно солидный вид приобрел и задний бампер. Машина здесь украшается оптикой интересной формы, полукруглым козырьком, небольшим количеством рельефа и широчайшим пластиковым обвесом, в который встраиваются противотуманные фары, диффузор и две трубы выхлопной системы.

Салон

Новый Шкода Карог 2021-2022 щеголяет отделкой из качественной ткани, пластика, стилизованного под металл, а также кожи. Центральная консоль выглядит стильно, хоть и не имеет огромного количества элементов. Она включает в себя широкий монитор мультимедийной системы, пару вертикальных дефлекторов и панель с несколькими кнопками и шайбами, размещенную уже ближе к тоннелю. Смотрится все это привлекательно, а простое оформление позволит водителям любого возраста легко освоиться в большом количестве настроек машины.

Тоннель не особо широкий, но длинный. Начинается он с массивного углубления, в котором можно хранить разнообразные личные вещи. Далее идет панель с настройками работы трансмиссии и шасси, включающая в себя кнопки и селектор коробки передач. Заканчивается оформление тоннеля парой подстаканников и подлокотником, внутри которого может быть либо обычный бардачок, либо холодильная установка.

Стильный облик и у рулевого колеса. Размеры его не особо большие, но, благодаря качественной кожаной отделке, его приятно и удобно держать в руках, а спицы с кнопками позволяют быстро настроить различных помощников. За рулем размещается виртуальная приборная панель, включающая в себя также и два аналоговых датчика круглой формы.

Список дополнительного оборудования для первого ряда стандартный: боковая поддержка, система обогрева, электрорегулировки сидушки и подголовников. Задний диван в Кароке без каких-либо проблем размещает троих взрослых пассажиров. Им будет предложена система подогрева и подлокотник, который можно получить путем откидывания центральной части спинки.

Фото нового Шкода Карок 2022

Предыдущая

ОбзорыНовый Porsche Cayenne 2022: фото и цена, характеристики кроссовера

Следующая

ОбзорыНовый Land Rover Defender 2022: фото и цена, характеристики внедорожника

 
В честном обзоре мы расскажем о новом Skoda Karoq (Шкода Карок) российской сборки с двигателем CWVA 1.6 MPI 16v 110 л.с в кузове NU7 (SUV—B) — 2021 модельного года и узнаем, сколько стоит, какими техническими характеристиками, комплектациями, оснащением, предельной надежностью, отличительными особенностями, реальным ресурс обладает модель чешского автомобиля, а также выясним, стоит ли покупать кроссовер у официальных дилеров по текущим ценам.
{banner_adsensetext}
Новый компактный городской паркетник Шкода Карок добрался до российского автомобильного рынка лишь к лету 2020, как автомобиль 2021 модельного года, хотя в европейских странах этот кроссовер успешно продается уже около 2 лет. Международная же премьера чешского хэтчбека с увеличенным клиренсом, он же кросс-хэтч или легкий паркетник, официально состоялась в апреле 2017 года на автосалоне во Франкфурте и тем же летом стал доступен для европейских покупателей.

Российские же автолюбители ждали, ждали и наконец дождались своего Карока, причем не простого, а российской сборки по привлекательным ценам, благодаря изготовлению автомобиля на Горьковском автозаводе в Нижнем Новгороде, где кстати также собирают востребованные у покупателей Шкода Кодиак с Октавией последнего поколения. В свою очередь отметим, что, если бы Karoq поставлялся из Чехии, то конечная цена модели у дилера оказалась бы выше примерно на 15-20%.

В модельном ряду чешской компании Skoda, новый паркетник компактного класса заменил собой ушедший с рынка некогда популярный у автолюбителей автомобиль Шкода Йети. Справочно заметим, что название модели Karoq, чехи выбрали на основе своей новой схемы обозначения, которую они создали после выхода на рынок “старшего брата” — Kodiaq. Как можем видеть руководству немецко-чешского концерна очень понравилось обзывать свои кроссоверы таким образом, чтобы их наименования начинались с латинской буквы “K” и оканчивались на литеру “Q”. Стоит также сказать, что продажи нового паркетника Skoda Karoq у российских и белорусских дилеров начались во 2-ом квартале 2020 года, правда ассортимент доступных двигателей и трансмиссий пока очень ограничен.

На сегодняшний день у официальных дилеров в России и Беларуси, обозреваемый паркетник Skoda Karoq, компонуемый бензиновым атмосферным мотором 1.6 MPI CWVA 110 л.с предлагается пока только на переднем приводе 2WD в компании с надежной механикой или классическим гидроавтоматом в двух фиксированных комплектациях:
1. Базовый вариант исполнения “Active”: в тандеме с механической коробкой передач оценивается в 1 миллион 395 тысяч российских рублей (18 600$), а в сочетании с автоматической трансмиссией будет стоить покупателю 1 миллион 460 тысяч российских рублей (19 450$).

2. Оптимальный вариант исполнения “Ambition”: в паре с механической коробкой передач обойдется в 1 миллион 550 тысяч российских рублей (20 650$), а в компании с автоматической трансмиссией оценивается в 1 миллион 615 тысяч российских рублей (21 500$).

Базовая комплектация “Актив”, считается самой бедной, как говорится здесь все по-спартански, однако определенный набор оборудования тут все же имеется. Так, например, уже в базе автоновинка оснащается сразу 4-мя подушками безопасности SRS (2 передних и 2 боковых шторки) и системой курсовой устойчивости ESP. Также в базовом варианте исполнения имеется стояночный тормоз электромеханического типа, подогрев передних кресел, мультимедийный комплекс Swing с цветным дисплеем на 6,5 дюймов, стандартный кондиционер, аналоговая приборная панель с монохромным экраном бортового компьютера и обычный руль без кнопочного управления. Боковые зеркала в базе оснащаются электроприводом регулировок с обогревом, двери же компонуются электростеклоподъемниками всех окон, а также в наличии имеется центральным замок.

Дорогие комплектации Шкода Карок 2021 — “Амбиция” и “Стайл” оснащаются значительно большим набором современного оборудования. Так, например, в варианте исполнения Ambition появляются две дополнительные боковые подушки безопасности SRS для переднего ряда сидений и одна подушка, предназначенная для защиты ног водителя при фронтальном ДТП (в сумме насчитывается аж девять подушек безопасности, ну чем не Volvo). Также в данных комплектациях появляется двузонный климат и более продвинутый мультимедийный комплекс Bolero с сенсорным тачскрином размером 8 дюймов.


Вместо пустого руля, в комплектации Ambition появляется полноценное мультифункциональное рулевое колесо с обогревом в переплете из кожи “молодого поросенка”. Кроме того, оптимальный вариант исполнения включает: подогрев заднего дивана, автономный обогреватель салона, полностью светодиодную головную оптику, оснащенную современными динамическими указателями поворотов, а также добавляются “умные” противотуманные фары (светят в сторону поворота руля), бесключевой доступ “Свободные руки”, парковочные датчики, камера заднего обзора, сенсоры света и дождя. В максимальную комплектацию Style дополнительно ко всему вышесказанному входит адаптивный круиз-контроль, светодиодная подсветка салона и множество электронных систем-помощников (помощник при старте в гору и спуске; система удержания автомобиля в полосе; система автоматического торможения и многое другое).


Что касается внешнего вида нового Skoda Karoq российской сборки, то он один в один похож на модель, собираемую в чешском Млада Болеслав. Оригинально раздутый и стильный компактный кузов отображает фирменную стилистику чешской марки. Автоновинка выделяется строгой головной оптикой с интегрированными в нижнюю часть фар тонкими линиями светодиодных ходовых огней, фирменной шестиугольной фальшрадиаторной решеткой с вертикальными ребрами и крупным передним бампером с одним широким воздухозаборником снизу.

В профиль, кузов нового компактного городского паркетника Шкода Карок смотрится идеально сбалансированным и динамичным. В меру длинный и прямой по форме капот с большими квадратообразными колесными арками и мощные выштамповками со строгими ребрами по бокам кузова, а также плавно снижающаяся к компактной корме крыша, как бы намекают нам на жесткий характер кроссовера, который не боится никаких преград на своем пути. Для справки заметим, что чешская модель паркетника штатно оснащается 16-ти дюймовыми стальными колесными дисками на колпаках серии Borneo, а в виде дополнительной опции предлагаются алюминиевые легкосплавные диски серии Castor. На максимальную комплектацию Style устанавливаются 17-ти дюймовые литые диски серий Triton и Ratikon.

Кормовая часть кузова автоновинки выполнена в четком чешском стиле минимализма, как говорится ничего лишнего вы здесь не найдете. Крышка багажника кроссовера сделана в форме правильного прямоугольника с оригинальной выштамповкой металлической части, на котором располагается большое стекло с компактным дворником стеклоочистителя. Идеально вписались в общую картину необычные по форме габаритные фонари со светодиодной начинкой. Задний бампер у автомобиля получился довольно простой, но при этом правильный, на котором лаконично смотрятся узкие секции отражателей.

Интерьер у компактного Skoda Karoq, который пришел на смену в ассортиментной линейке чешской автокомпании паркетнику Шкода Йети, можно назвать строгим, в меру солидным и весьма функциональным. Если рассматривать салон автоновинки с точки зрения удобства, то у этого чеха, как в принципе и у других моделей марки, все сделано просто на высшем уровне – оборудование с органами управления установлены очень грамотно, а также продуманно. Качество отделочных материалов кроссовера находится на высоте, причем сразу видно, что производитель не ставил себе цель экономить на интерьере. Однако, если сравнивать обозреваемую модель со старшим братом по линейке — Шкодой Кодиак или соплатформенником “большого чеха” — Фольксваген Тигуан, то отделка у компактного кроссовера выглядит более бюджетно, причем это можно заметить не только визуально, но и на ощупь.



Чешскому производителю также удалось создать просто эталонный по вместимости салон и багажный отсек у Шкода Карок, относительно своего класса. При довольно скромных размерах кузова (длина менее 4,4 метра), специалистам компании Skoda, получилось просто идеально реализовать каждый миллиметр пространства внутри салона. Отдельно хочется отметить и очень удобные передние сиденья с четкой боковой поддержкой и широчайшим диапазоном регулировок. Задний ряд сидений не менее комфортный, чем передний, а места на нем достаточно много, поэтому тут без труда поместятся три взрослых пассажира, причем никто их них не будет упираться коленями в спинки передних кресел.


Не меньше привлекает к себе внимания традиционно большое багажное отделение новой Шкода Карок, чей полезный объем равен 521 литру со стандартным положением задних сидений и просто немыслимые 1630 литров со сложенными спинками. Кресла заднего ряда модульного типа, то есть при надобности их можно полностью демонтировать, в следствии чего, свободное место сзади увеличится до космических 1810 литров. Для справки заметим, что салон практичного чеха оснащается системой VarioFlex, которая позволяет автовладельцу варьировать положение второго ряда сидений, с целью оптимизации свободного пространства в багажном отделении. Ах да, забыли сказать, помимо всего прочего, спинки заднего ряда складываются в соотношении 60 на 40. Вы думаете мы закончили говорить о багажнике, опять же напомню практичного чеха, да нет. Крышка багажного отделения в качестве опции может оснащаться удобным электропривод и функцией бесконтактного открытия (справочно: для открытия 5-ой двери достаточно лишь взмахнуть ногой под бампером).


Сегодня на российский и белорусский рынки, новый кроссовер Skoda Karoq 2021 поставляется пока только с двумя бензиновыми двигателями: турбированным — 1.4 TSI (серия DJKA: 150 л.с/250 Нм) и знаменитым атмосферным 1.6 MPI (серия CWVA: 110 л.с/155 Нм) – этот мотор подробно рассмотрен ниже в обзоре. Турбомотор 1.4 TSI работает в паре с 8—ми ступенчатым гидромеханическим автоматом марки Aisin (версия с передним приводом 2WD) или 6—ти ступенчатым роботом DSG (версия с полным приводом 4WD). Справочно заметим, что турбированный силовой агрегат объемом 1.4 литра серии DJKA доставляется на сборочный конвейер завода ГАЗ напрямую из Чехии. Турбодвигатель 1.4 TSI в паре с 8—ми диапазонным автоматом разгоняют переднеприводную версию чешского автомобиля до сотни всего за 8,8 секунды, а полноприводная модификация с 6—ти ступенчатой DSG разгоняется до 100 км/ч за 8,9 секунды.

{banner_reczagyand}
Технические параметры и особенности силового агрегата Skoda Karoq – 2021 модельного года
Атмосферный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с механизмом клапанного управления DOHC (установлено два распредвала и шестнадцать клапанов): распределенный впрыск топлива; моторное семейство — EA211—МПИ; заводской индекс – CWVA; объем цилиндров — 1598 кубических сантиметров; мощность — 110 лошадиных сил при 5400 оборотах в минуту; крутящий момент — 155 Ньютон на метр при 3800 оборотах в минуту; газораспределительная система фазорегуляции – 1 фазовращатель (на впускном валу).

Справочная информация по силовой установке EA211 CWVA 1.6 MPI 16v 110 л.с:

— рядный блок цилиндров из алюминия с чугунными гильзами формата R4 с алюминиевой головой на 16v (специфика: силовой агрегат построен на платформе 1.4-литрового аппарата; разительно отличается от проблемного 1.6 CFNA; стоят автоматические гидрокомпенсаторы; ГБЦ объединена с выпускным коллектором; установлены модернизированные детали шатунно-поршневой группы; экологический класс по выбросам Евро-5);

— топливная система: инжектор с распределённым впрыском MPI;

— приводной механизм: усиленный зубчатый ремень ГРМ (ресурс — 120 тысяч километров пробега до замены);

— расход топлива в комбинированном режиме эксплуатации составляет: 7.3 литра (город – 9.0 литров/трасса – 5.9 литра) бензина АИ-92/95 на 100 километров пути;

— объем моторного масла, необходимый для замены – 4.2 литра (синтетика – 5W40);

— примерный ресурс двс: 290 тысяч километров пробега до капремонта.

Базовый атмосферный двигатель нового Шкода Карок – 1.6 MPI CWVA, который производится в Калуге функционирует в компании с 5—ти ступенчатой механической коробкой переключения передач (5—МКПП) немецкой разработки (приблизительный срок службы — 330 тысяч километров пробега), а также в сочетании с 6—ти скоростным гидромеханическим автоматом (6—АКПП), разработанный японской компанией Aisin (ориентировочный ресурс — 270 тысяч километров пробега). Штатный бензомотор 1.6 MPI (110 л.с) в сочетании с механикой, разгоняют компактный чешский паркетник до 100 км/ч за 11.5 секунд, а максимальная скорость “народного” кроссовера равна 185 км/ч.

Как мы отмечали ранее, с технической точки зрения, автоновинка получилось достаточно похожей на кроссоверы Фольксваген Тигуан и Сеат Атека, причем особую схожесть чех имеет именно с испанской моделью. В основе обозреваемого Шкода Карок лежит модульная платформа MQB, поэтому спереди у новинки установлена полностью независимая подвеска с треугольными рычагами, а сзади располагается четырехрычажная схема, она же многорычажка. Подвеска у автомобиля активная, то есть имеется режимов работы. Заметим, что стандартная конфигурация для обеих версий модели (1.4 TSI и 1.6 MPI) предусматривает передний привод, однако для турбированного 1.4—х литрового мотора, в качестве дополнительной опции, предлагается полноприводная трансмиссия 4WD. В свою очередь, все колеса автомобиля оснащаются дисковыми тормозами (спереди — вентилируемые).

Пятидверный городской паркетник Skoda Karoq 2021 обладает вполне неплохим показателем дорожного просвета (клиренса), который равен 170 миллиметров, а объем багажного отсека составляет 521/1630 литров. Справочно заметим, что объем топливного бака чешской модели равен 55 литров; снаряженная масса — 1550 килограмм; размеры модели: колесная база – 2638 миллиметров; длина – 4382 миллиметра, ширина – 1841 миллиметр и высота – 1603 миллиметра. Страна сборки – Россия, автозавод “ГАЗ” в Нижнем Новгороде.
Видео: «Честный обзор новой Skoda Karoq (Шкода Карок) российской сборки. Стоит ли покупать кроссовер«
В завершении обзора добавим, что производитель, автоконцерн Volkswagen AG, заявляет о примерном ресурсе своего бюджетного городского кроссовера Skoda Karoq (Шкода Карок) — 2021 модельного года, который находится в пределах 270-300 тысяч километров пробега до наступления первых серьёзных проблем, в зависимости от установленного вида трансмиссии и соблюдения владельцем регламента завода-изготовителя по эксплуатации/обслуживанию автомобиля.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.