Как пишется ситроен джампи

From Wikipedia, the free encyclopedia

Citroën Jumpy
Overview
Manufacturer	Sevel Nord Stellantis (2021–present)
Production	1994–present
Body and chassis
Class	Light commercial vehicle Large MPV
Body style	4/5-door panel van 4/5-door minivan
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Citroën C25 Citroën C35 Toyota HiAce (for Toyota Proace) Fiat Talento (for Fiat Scudo) Eurovans Renault Trafic (for the basis of the Opel/Vauxhall Vivaro)[1]
Successor	Fiat Talento (for Fiat Scudo)

The Citroën Jumpy (badged Citroën Dispatch in some countries) is a light commercial van jointly developed by Fiat Group and PSA Group (currently Stellantis), and mainly manufactured by Sevel, a joint venture between the two companies since 1994. The Jumpy was also sold as the Peugeot Expert and Fiat Scudo beginning in 1995.

All three models were facelifted in March 2004 before being replaced by new, second-generation models in 2007. The redesigned models again shared the same design and engineering, with subtle trim changes between each brand. The second generation received a small facelift in February 2012 and from July 2013, Toyota began sales of a rebadged version called the Toyota Proace.

In December 2015, Citroën, Peugeot and Toyota unveiled their new generation of these vehicles in people carrying-specifications called the Citroën SpaceTourer and Peugeot Traveller,^[2] with Toyota retaining the Proace name. The commercial versions premiered later, retaining the Peugeot Expert and Citroën Jumpy names.

In July 2016, the Fiat Scudo was replaced by a second generation of the Fiat Talento, a rebadged Renault Trafic.^[3] From the 2019 model year, the Jumpy has been rebadged as the Opel/Vauxhall Vivaro, replacing the previous Vivaro model, which, from 1997 to 2018, had been based on the Renault Trafic. From the 2022 model year, the Jumpy has also been rebadged as the Fiat Scudo.^[4]

First generation (1994)[edit]

First generation
(1994–2004) Citroën Jumpy
Overview
Also called	Citroën Dispatch (UK and Ireland) Fiat Scudo Peugeot Expert
Production	June 1994 – January 2007 (Citroën) July 1995 – January 2007 (Peugeot) February 1996 – January 2007 (Fiat)
Assembly	France: Lieu-Saint-Amand (Sevel Nord)
Body and chassis
Related	Eurovans
Powertrain
Engine	Petrol: 1.6 L Fiat 220A2000 SOHC 8v I4 2.0 L EW10 DOHC 16v I4 Diesel: 1.9 L DW8 I4 1.9 L XUD9 I4 1.9 L XUD9TE I4 2.0 L DW10 JTD I4
Dimensions
Kerb weight	1,380 kg (3,042 lb)-1,450 kg (3,197 lb)[5]

Citroën released the first-generation Jumpy in June 1994, naming the model «Dispatch» in English-speaking markets. Peugeot and Fiat followed with their rebadged models in July 1995 and February 1996 respectively. The vans differ little technically and visually, an example of badge engineering.

They share mechanicals and body structure with the Sevel Nord Eurovans minivans: the Citroën Evasion (Synergie), Fiat Ulysse, Lancia Zeta, and Peugeot 806. The engines available throughout the models do differ, with the Fiat getting its own engines distinct from those fitted to the Citroën and Peugeot. The Fiat Scudo replaced the first generation of the Fiat Talento.

Facelift[edit]

The model received a facelift in 2004, which changed most of the front end including the bumper and bonnet; for the first time, the headlamps were combined with the indicators rather than being a separate set of lights.

Engines[edit]

¹ Only for Scudo Combinato

Second generation (2006)[edit]

Second generation
Citroën Jumpy
Overview
Also called	Citroën Dispatch (UK and Ireland) Fiat Scudo Peugeot Expert Toyota Proace (2013–2016)
Production	January 2007 – March 2016 (SWB) November 2006 — March 2016 (LWB) July 2013 — March 2016 (Toyota Proace)
Assembly	France: Lieu-Saint-Amand (Sevel Nord)
Body and chassis
Body style	4/5-door panel van 4/5-door minibus
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L EW10 DOHC 16v I4 Diesel: 1.6 L DLD-416 I4 2.0 L DW10 JTD I4
Transmission	5-speed Manual 6-speed manual 6-Speed Aisin AWTF-80SC automatic
Dimensions
Kerb weight	1,910 kg (4,211 lb)[6]-2,044 kg (4,506 lb)[7]

The second generation offered increased cargo space and more body styles over the previous generation. It was launched in November 2006, with deliveries beginning in principal markets in January 2007.^[8] The Citroën is available in 90 bhp, 120 bhp (89 kW; 122 PS) and 136 bhp (101 kW; 138 PS) versions with the option of four diesel engines or one petrol engine.

The Peugeot Expert II was launched in January 2007, with the addition of a people carrier model, the Tepee.^[9] The PSA/Fiat joint venture ended in March 2016.^[10]

Facelift[edit]

The model received a slight facelift in February 2012, which changed the grille and front bumper. From July 2013, Toyota began sales of a rebadged version called Toyota Proace.

Engines[edit]

Third generation (2016)[edit]

Third generation
2016 Citroën Dispatch (UK)
Overview
Also called	Citroën Dispatch (UK and Ireland) Citroën SpaceTourer (passenger) Peugeot Expert Peugeot Traveller (passenger) Toyota Proace Toyota Proace Verso (passenger) Opel Vivaro (2019–present) Vauxhall Vivaro (UK, 2019–present) Opel Zafira Life (passenger, 2019–present) Fiat Scudo (2022–present) Fiat Ulysse (passenger, 2022–present)
Production	December 2015 – present (Citroën SpaceTourer/Peugeot Traveller) March 2016 – present (Citroën Jumpy/Peugeot Expert/Toyota Proace) October 2019 – present (Opel/Vauxhall) 2022–present (Fiat)
Assembly	France: Lieu-Saint-Amand (Sevel Nord) Russia: Kaluga (PCMA Rus)[11] United Kingdom: Luton (IBC Vehicles)[12] Uruguay: Montevideo (Nordex S.A.) Germany: Rüsselsheim (Opel Rüsselsheim, hydrogen conversion)[13]
Body and chassis
Body style	4/5-door panel van 4/5-door minibus
Platform	PSA EMP2
Powertrain
Engine	Diesel: 1.6 L Ford DLD-416 I4 2.0 L PSA DW10 I4
Electric motor	136 PS (100 kW; 134 hp) permanent-magnet synchronous motor (electric versions)
Transmission	5-speed manual 6-speed manual 6-speed Aisin AWTF-80SC automatic
Dimensions
Wheelbase	2,925 mm (115.2 in) (SWB) 3,275 mm (128.9 in) (LWB)
Length	4,609 mm (181.5 in) (compact) 4,959 mm (195.2 in) (standard) 5,309 mm (209.0 in) (long)
Width	1,920 mm (75.6 in)[14]
Height	1,890–1,950 mm (74.4–76.8 in)[14]

At the 2016 Geneva Motor Show, Citroën, Peugeot and Toyota revealed their latest generation of their respective vans. With this new generation the vans became more contemporary, and the Citroën and Peugeot models gained new names for the passenger versions: Citroën SpaceTourer and Peugeot Traveller. Toyota partially retained the Proace name, calling their version Proace Verso.

Commercial variants have been released in March 2016, under the Citroën Jumpy, Peugeot Expert and Toyota Proace names.^[15]

In light of the PSA Group takeover of Opel/Vauxhall in March 2017, Renault gave formal notice of cessation of the agreement to be able to produce the then-current Opel/Vauxhall Vivaro derivative model, based on the Renault Trafic, under license. In 2019, Opel/Vauxhall switched to the PSA van platform for the Vivaro.

The Fiat Scudo and Ulysse nameplates were revived in 2022 using the PSA van platform, replacing the also Renault Trafic-based Talento.

In January 2022, Stellantis stopped marketing the internal combustion versions of its passenger vans in Europe (Switzerland and Balkan countries excepted).^[16] This decision is mainly motivated by a decision to reduce the average CO₂ emissions of vehicles marketed by the company in Europe in accordance with the CAFE (Corporate Average Fuel Economy) regulations set up by the European Union. As a result, the SpaceTourer, Traveller and Zafira Life are now only offered in their 100% electric and hydrogen versions. Panel van models are not affected by this change, nor are Toyota-badged models, as the Japanese manufacturer is in line with the objectives of the CAFE regulations.^[17]

Production[edit]

Since 2017, both Citroën Jumpy and Peugeot Expert are assembled as CKD in Montevideo, Uruguay.^[18] As of October 2019, Nordex S.A. has produced 13,000 units,^[19] with most of them being exported to Brazil and Argentina.

In March 2018, PSA started the production of the Peugeot Expert and Citroën Jumpy in its Russian plant, in Kaluga.^[20] The next month began the production of the Traveller and SpaceTourer in the same factory.^[21] In December 2019, the Opel Zafira Life joined them on Kaluga assembly lines, followed by the Vivaro a few months later.^[22]

In April 2018, PSA announced that the Luton plant would begin production of the third generation Jumpy from the beginning of 2019, which would also be badged as the Opel/Vauxhall Zafira Life/Vivaro Life/Vivaro to replace the Trafic-based Vivaro.^[12]

In February 2022, Stellantis began exporting part of the production of the Russian plant in Kaluga to Western Europe, where Citroën, Peugeot and Opel models are manufactured.^[23] In March 2022, Stellantis halted exports from Russia following Moscow’s invasion of Ukraine, putting an end to the short-lived export program from Kaluga.^[24]

Special trims[edit]

GS[edit]

In October 2022, the Vauxhall Vivaro received a sporty GS trim option alongside a more powerful diesel engine.^[25]

Electric versions[edit]

Electric versions are badged and sold by multiple Stellantis-owned brands as well as Toyota; they all share a common traction motor with the smaller Citroën e-Berlingo and its rebadged siblings, which has an output of 100 kW (130 hp) with 260 N⋅m (190 lbf⋅ft) torque;^[26] the motor is also used for battery-electric PSA/Stellantis passenger cars such as the Peugeot e-208. While the e-Berlingo is fitted with a 50 kW-hr battery, the e-Jumpy (and its rebadged cousins) also offer a larger 75 kW-hr battery as an option. Quoted maximum driving range changes from 144 mi (232 km) under the WLTP cycle with the smaller battery to 205 mi (330 km) (WLTP) with the larger 75 kW-hr battery.^[27] The vans are fitted with a 7.4 kW (AC) charger as standard, and an 11 kW (AC) charger is available as an option.^[27]

Peugeot e-Expert/e-Traveller[edit]

In 2019, Peugeot introduced an electric version of their Expert van called e-Expert which shares the same platform as the Vivaro-e.^[28] They later introduced an electric variant of the passenger Traveller called e-Traveller in June 2020.

Compared to the conventional diesel versions, there are some cosmetic changes such as blanked-off grille, instrument cluster which includes a battery charge-level gauge and new graphics for it infotainment system.^[29][30]

Citroën ë-Jumpy/ë-Dispatch/ë-SpaceTourer[edit]

The Citroën ë-Jumpy (ë-Dispatch) is largely similar to the Peugeot e-Expert cargo van, while the Citroën ë-SpaceTourer is similar to the Peugeot e-Traveller passenger van.

Opel Vivaro-e/Zafira-e Life[edit]

In April 2020, Opel revealed the all-electric Vivaro-e. The Vivaro-e is available in three lengths and offers a payload capacity of up to 1,275 kg (2,811 lbs).^[31] In the UK, the vehicle is sold under the Vauxhall brand.

The passenger model is called the Opel Zafira-e Life.

On 18 May 2021, Opel revealed the Vivaro-e Hydrogen. This new version has a payload of 1100 kg (compared to 1200 kg for the Vivaro-e and 1400 kg for the Vivaro). The Vivaro-e Hydrogen combines a 45 kW fuel cell with a 10.5 kW lithium-ion battery.^[32] The hydrogen storage tanks are supplied by Symbio, a joint venture between Michelin and Faurecia. Peugeot then presented its e-Expert Hydrogen. These vans are manufactured at the Valenciennes plant and converted to hydrogen at the former Opel plant in Rüsselsheim.^[33]

Toyota Proace Electric[edit]

The Proace Electric, available in passenger (Verso) and cargo versions, is a Toyota-badged twin of the electric vans from Groupe PSA described above.^[34] The Proace Electric is the first all-electric passenger vehicle offered under the Toyota brand in Europe.

Fiat E-Scudo/E-Ulysse[edit]

In March 2022, Fiat unveiled the E-Ulysse, a battery electric derivative of its passenger van.^[35] The cargo version is called the E-Scudo.

Hydrogen[edit]

On May 18, 2021, Opel presented the Vivaro-e Hydrogen. This version has a payload of 1,100 kg (2,400 lb) (contrary to 1,200 kg (2,600 lb) for the electric version and 1,400 kg (3,100 lb) for the combustion version). The Vivaro-e Hydrogen combines a 45 kW fuel cell with a 10.5 kW lithium-ion battery.^[36] The hydrogen cylinders are supplied by Symbio, a joint venture between Michelin and Faurecia. Peugeot presented its e-Expert Hydrogen a few days later and Citroën its ë-Jumpy Hydrogen.^[37][38] These vehicles are manufactured at the Valenciennes plant then converted to hydrogen at the former Opel plant in Rüsselheim.^[33]

Engines[edit]

Gallery[edit]

Commercial versions[edit]

• 

  Citroën Dispatch (UK)

• 

  Citroën ë-Jumpy

• 

  Peugeot Expert

• 

  Opel Vivaro

• 

  Vauxhall Vivaro

• 

  Toyota Proace

• 

  Fiat Scudo

• 

  Citroën Jumpy Type HG

Passenger versions[edit]

• 

  Citroën SpaceTourer

• 

  Citroën SpaceTourer Hyphen Concept

• 

  Peugeot Traveller

• 

  Opel Zafira Life

• 

  Toyota Proace Verso

• 

  Toyota Proace Verso

• 

  Fiat E-Ulysse

Sales and production[edit]

Citroën

Peugeot

References[edit]

External links[edit]

• Citroen Dispatch website (UK)
• Peugeot Expert website (UK)
• Vauxhall Vivaro website (UK)

From Wikipedia, the free encyclopedia

Citroën Jumpy
Overview
Manufacturer	Sevel Nord Stellantis (2021–present)
Production	1994–present
Body and chassis
Class	Light commercial vehicle Large MPV
Body style	4/5-door panel van 4/5-door minivan
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Citroën C25 Citroën C35 Toyota HiAce (for Toyota Proace) Fiat Talento (for Fiat Scudo) Eurovans Renault Trafic (for the basis of the Opel/Vauxhall Vivaro)[1]
Successor	Fiat Talento (for Fiat Scudo)

The Citroën Jumpy (badged Citroën Dispatch in some countries) is a light commercial van jointly developed by Fiat Group and PSA Group (currently Stellantis), and mainly manufactured by Sevel, a joint venture between the two companies since 1994. The Jumpy was also sold as the Peugeot Expert and Fiat Scudo beginning in 1995.

All three models were facelifted in March 2004 before being replaced by new, second-generation models in 2007. The redesigned models again shared the same design and engineering, with subtle trim changes between each brand. The second generation received a small facelift in February 2012 and from July 2013, Toyota began sales of a rebadged version called the Toyota Proace.

In December 2015, Citroën, Peugeot and Toyota unveiled their new generation of these vehicles in people carrying-specifications called the Citroën SpaceTourer and Peugeot Traveller,^[2] with Toyota retaining the Proace name. The commercial versions premiered later, retaining the Peugeot Expert and Citroën Jumpy names.

In July 2016, the Fiat Scudo was replaced by a second generation of the Fiat Talento, a rebadged Renault Trafic.^[3] From the 2019 model year, the Jumpy has been rebadged as the Opel/Vauxhall Vivaro, replacing the previous Vivaro model, which, from 1997 to 2018, had been based on the Renault Trafic. From the 2022 model year, the Jumpy has also been rebadged as the Fiat Scudo.^[4]

First generation (1994)[edit]

First generation
(1994–2004) Citroën Jumpy
Overview
Also called	Citroën Dispatch (UK and Ireland) Fiat Scudo Peugeot Expert
Production	June 1994 – January 2007 (Citroën) July 1995 – January 2007 (Peugeot) February 1996 – January 2007 (Fiat)
Assembly	France: Lieu-Saint-Amand (Sevel Nord)
Body and chassis
Related	Eurovans
Powertrain
Engine	Petrol: 1.6 L Fiat 220A2000 SOHC 8v I4 2.0 L EW10 DOHC 16v I4 Diesel: 1.9 L DW8 I4 1.9 L XUD9 I4 1.9 L XUD9TE I4 2.0 L DW10 JTD I4
Dimensions
Kerb weight	1,380 kg (3,042 lb)-1,450 kg (3,197 lb)[5]

Citroën released the first-generation Jumpy in June 1994, naming the model «Dispatch» in English-speaking markets. Peugeot and Fiat followed with their rebadged models in July 1995 and February 1996 respectively. The vans differ little technically and visually, an example of badge engineering.

They share mechanicals and body structure with the Sevel Nord Eurovans minivans: the Citroën Evasion (Synergie), Fiat Ulysse, Lancia Zeta, and Peugeot 806. The engines available throughout the models do differ, with the Fiat getting its own engines distinct from those fitted to the Citroën and Peugeot. The Fiat Scudo replaced the first generation of the Fiat Talento.

Facelift[edit]

The model received a facelift in 2004, which changed most of the front end including the bumper and bonnet; for the first time, the headlamps were combined with the indicators rather than being a separate set of lights.

Engines[edit]

¹ Only for Scudo Combinato

Second generation (2006)[edit]

Second generation
Citroën Jumpy
Overview
Also called	Citroën Dispatch (UK and Ireland) Fiat Scudo Peugeot Expert Toyota Proace (2013–2016)
Production	January 2007 – March 2016 (SWB) November 2006 — March 2016 (LWB) July 2013 — March 2016 (Toyota Proace)
Assembly	France: Lieu-Saint-Amand (Sevel Nord)
Body and chassis
Body style	4/5-door panel van 4/5-door minibus
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L EW10 DOHC 16v I4 Diesel: 1.6 L DLD-416 I4 2.0 L DW10 JTD I4
Transmission	5-speed Manual 6-speed manual 6-Speed Aisin AWTF-80SC automatic
Dimensions
Kerb weight	1,910 kg (4,211 lb)[6]-2,044 kg (4,506 lb)[7]

The second generation offered increased cargo space and more body styles over the previous generation. It was launched in November 2006, with deliveries beginning in principal markets in January 2007.^[8] The Citroën is available in 90 bhp, 120 bhp (89 kW; 122 PS) and 136 bhp (101 kW; 138 PS) versions with the option of four diesel engines or one petrol engine.

The Peugeot Expert II was launched in January 2007, with the addition of a people carrier model, the Tepee.^[9] The PSA/Fiat joint venture ended in March 2016.^[10]

Facelift[edit]

The model received a slight facelift in February 2012, which changed the grille and front bumper. From July 2013, Toyota began sales of a rebadged version called Toyota Proace.

Engines[edit]

Third generation (2016)[edit]

Third generation
2016 Citroën Dispatch (UK)
Overview
Also called	Citroën Dispatch (UK and Ireland) Citroën SpaceTourer (passenger) Peugeot Expert Peugeot Traveller (passenger) Toyota Proace Toyota Proace Verso (passenger) Opel Vivaro (2019–present) Vauxhall Vivaro (UK, 2019–present) Opel Zafira Life (passenger, 2019–present) Fiat Scudo (2022–present) Fiat Ulysse (passenger, 2022–present)
Production	December 2015 – present (Citroën SpaceTourer/Peugeot Traveller) March 2016 – present (Citroën Jumpy/Peugeot Expert/Toyota Proace) October 2019 – present (Opel/Vauxhall) 2022–present (Fiat)
Assembly	France: Lieu-Saint-Amand (Sevel Nord) Russia: Kaluga (PCMA Rus)[11] United Kingdom: Luton (IBC Vehicles)[12] Uruguay: Montevideo (Nordex S.A.) Germany: Rüsselsheim (Opel Rüsselsheim, hydrogen conversion)[13]
Body and chassis
Body style	4/5-door panel van 4/5-door minibus
Platform	PSA EMP2
Powertrain
Engine	Diesel: 1.6 L Ford DLD-416 I4 2.0 L PSA DW10 I4
Electric motor	136 PS (100 kW; 134 hp) permanent-magnet synchronous motor (electric versions)
Transmission	5-speed manual 6-speed manual 6-speed Aisin AWTF-80SC automatic
Dimensions
Wheelbase	2,925 mm (115.2 in) (SWB) 3,275 mm (128.9 in) (LWB)
Length	4,609 mm (181.5 in) (compact) 4,959 mm (195.2 in) (standard) 5,309 mm (209.0 in) (long)
Width	1,920 mm (75.6 in)[14]
Height	1,890–1,950 mm (74.4–76.8 in)[14]

At the 2016 Geneva Motor Show, Citroën, Peugeot and Toyota revealed their latest generation of their respective vans. With this new generation the vans became more contemporary, and the Citroën and Peugeot models gained new names for the passenger versions: Citroën SpaceTourer and Peugeot Traveller. Toyota partially retained the Proace name, calling their version Proace Verso.

Commercial variants have been released in March 2016, under the Citroën Jumpy, Peugeot Expert and Toyota Proace names.^[15]

In light of the PSA Group takeover of Opel/Vauxhall in March 2017, Renault gave formal notice of cessation of the agreement to be able to produce the then-current Opel/Vauxhall Vivaro derivative model, based on the Renault Trafic, under license. In 2019, Opel/Vauxhall switched to the PSA van platform for the Vivaro.

The Fiat Scudo and Ulysse nameplates were revived in 2022 using the PSA van platform, replacing the also Renault Trafic-based Talento.

In January 2022, Stellantis stopped marketing the internal combustion versions of its passenger vans in Europe (Switzerland and Balkan countries excepted).^[16] This decision is mainly motivated by a decision to reduce the average CO₂ emissions of vehicles marketed by the company in Europe in accordance with the CAFE (Corporate Average Fuel Economy) regulations set up by the European Union. As a result, the SpaceTourer, Traveller and Zafira Life are now only offered in their 100% electric and hydrogen versions. Panel van models are not affected by this change, nor are Toyota-badged models, as the Japanese manufacturer is in line with the objectives of the CAFE regulations.^[17]

Production[edit]

Since 2017, both Citroën Jumpy and Peugeot Expert are assembled as CKD in Montevideo, Uruguay.^[18] As of October 2019, Nordex S.A. has produced 13,000 units,^[19] with most of them being exported to Brazil and Argentina.

In March 2018, PSA started the production of the Peugeot Expert and Citroën Jumpy in its Russian plant, in Kaluga.^[20] The next month began the production of the Traveller and SpaceTourer in the same factory.^[21] In December 2019, the Opel Zafira Life joined them on Kaluga assembly lines, followed by the Vivaro a few months later.^[22]

In April 2018, PSA announced that the Luton plant would begin production of the third generation Jumpy from the beginning of 2019, which would also be badged as the Opel/Vauxhall Zafira Life/Vivaro Life/Vivaro to replace the Trafic-based Vivaro.^[12]

In February 2022, Stellantis began exporting part of the production of the Russian plant in Kaluga to Western Europe, where Citroën, Peugeot and Opel models are manufactured.^[23] In March 2022, Stellantis halted exports from Russia following Moscow’s invasion of Ukraine, putting an end to the short-lived export program from Kaluga.^[24]

Special trims[edit]

GS[edit]

In October 2022, the Vauxhall Vivaro received a sporty GS trim option alongside a more powerful diesel engine.^[25]

Electric versions[edit]

Electric versions are badged and sold by multiple Stellantis-owned brands as well as Toyota; they all share a common traction motor with the smaller Citroën e-Berlingo and its rebadged siblings, which has an output of 100 kW (130 hp) with 260 N⋅m (190 lbf⋅ft) torque;^[26] the motor is also used for battery-electric PSA/Stellantis passenger cars such as the Peugeot e-208. While the e-Berlingo is fitted with a 50 kW-hr battery, the e-Jumpy (and its rebadged cousins) also offer a larger 75 kW-hr battery as an option. Quoted maximum driving range changes from 144 mi (232 km) under the WLTP cycle with the smaller battery to 205 mi (330 km) (WLTP) with the larger 75 kW-hr battery.^[27] The vans are fitted with a 7.4 kW (AC) charger as standard, and an 11 kW (AC) charger is available as an option.^[27]

Peugeot e-Expert/e-Traveller[edit]

In 2019, Peugeot introduced an electric version of their Expert van called e-Expert which shares the same platform as the Vivaro-e.^[28] They later introduced an electric variant of the passenger Traveller called e-Traveller in June 2020.

Compared to the conventional diesel versions, there are some cosmetic changes such as blanked-off grille, instrument cluster which includes a battery charge-level gauge and new graphics for it infotainment system.^[29][30]

Citroën ë-Jumpy/ë-Dispatch/ë-SpaceTourer[edit]

The Citroën ë-Jumpy (ë-Dispatch) is largely similar to the Peugeot e-Expert cargo van, while the Citroën ë-SpaceTourer is similar to the Peugeot e-Traveller passenger van.

Opel Vivaro-e/Zafira-e Life[edit]

In April 2020, Opel revealed the all-electric Vivaro-e. The Vivaro-e is available in three lengths and offers a payload capacity of up to 1,275 kg (2,811 lbs).^[31] In the UK, the vehicle is sold under the Vauxhall brand.

The passenger model is called the Opel Zafira-e Life.

On 18 May 2021, Opel revealed the Vivaro-e Hydrogen. This new version has a payload of 1100 kg (compared to 1200 kg for the Vivaro-e and 1400 kg for the Vivaro). The Vivaro-e Hydrogen combines a 45 kW fuel cell with a 10.5 kW lithium-ion battery.^[32] The hydrogen storage tanks are supplied by Symbio, a joint venture between Michelin and Faurecia. Peugeot then presented its e-Expert Hydrogen. These vans are manufactured at the Valenciennes plant and converted to hydrogen at the former Opel plant in Rüsselsheim.^[33]

Toyota Proace Electric[edit]

The Proace Electric, available in passenger (Verso) and cargo versions, is a Toyota-badged twin of the electric vans from Groupe PSA described above.^[34] The Proace Electric is the first all-electric passenger vehicle offered under the Toyota brand in Europe.

Fiat E-Scudo/E-Ulysse[edit]

In March 2022, Fiat unveiled the E-Ulysse, a battery electric derivative of its passenger van.^[35] The cargo version is called the E-Scudo.

Hydrogen[edit]

On May 18, 2021, Opel presented the Vivaro-e Hydrogen. This version has a payload of 1,100 kg (2,400 lb) (contrary to 1,200 kg (2,600 lb) for the electric version and 1,400 kg (3,100 lb) for the combustion version). The Vivaro-e Hydrogen combines a 45 kW fuel cell with a 10.5 kW lithium-ion battery.^[36] The hydrogen cylinders are supplied by Symbio, a joint venture between Michelin and Faurecia. Peugeot presented its e-Expert Hydrogen a few days later and Citroën its ë-Jumpy Hydrogen.^[37][38] These vehicles are manufactured at the Valenciennes plant then converted to hydrogen at the former Opel plant in Rüsselheim.^[33]

Engines[edit]

Gallery[edit]

Commercial versions[edit]

• 

  Citroën Dispatch (UK)

• 

  Citroën ë-Jumpy

• 

  Peugeot Expert

• 

  Opel Vivaro

• 

  Vauxhall Vivaro

• 

  Toyota Proace

• 

  Fiat Scudo

• 

  Citroën Jumpy Type HG

Passenger versions[edit]

• 

  Citroën SpaceTourer

• 

  Citroën SpaceTourer Hyphen Concept

• 

  Peugeot Traveller

• 

  Opel Zafira Life

• 

  Toyota Proace Verso

• 

  Toyota Proace Verso

• 

  Fiat E-Ulysse

Sales and production[edit]

Citroën

Peugeot

References[edit]

External links[edit]

• Citroen Dispatch website (UK)
• Peugeot Expert website (UK)
• Vauxhall Vivaro website (UK)

Citroën Jumpy
Обзор
Производитель	Sevel Nord
Также называется	Citroën Диспетчерская. Citroën SpaceTourer. Fiat Scudo. Peugeot Expert. Peugeot Traveler. Toyota ProAce. Opel Vivaro. Vauxhall Vivaro. Opel Zafira Life. Vauxhall Vivaro Life
Производство	1994 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Легкий коммерческий автомобиль (M )
Тип кузова	4/5-дверный фургон. 4/5-дверный микроавтобус
Компоновка	Поперечный передний двигатель, передний привод
Хронология
Предшественник	Citroën C25. Citroën C35. Toyota HiAce (для Toyota ProAce в Европе). Renault Trafic (на базе Opel / Vauxhall Vivaro). Opel Zafira (для Opel Zafira Life / Vauxhall Vivaro Life)
Преемник	Fiat Talento (для Fiat Scudo)

Автомобиль Citroën Jumpy (под маркой Citroën Dispatch в некоторых странах) — это легкий коммерческий автомобиль. фургон производится на Севел Норд с 1994 года. Jumpy также продавался как Peugeot Expert и Fiat Scudo, начиная с в 1995 году.

Все три модели были модернизированы в марте 2004 года, а в январе 2007 года были заменены новыми моделями второго поколения. Модернизированные модели снова имели тот же дизайн и конструкцию, с небольшими изменениями отделки для каждой марки. Второе поколение претерпело небольшие косметические изменения в феврале 2012 года, а с июля 2013 года Toyota начала продажи новой версии под названием Toyota ProAce .

. 1 декабря 2015 года Citroën, Peugeot и Toyota представили свои новое поколение этих транспортных средств в спецификациях Citroën SpaceTourer и Peugeot Traveler, при этом Toyota сохранила название ProAce. Премьера коммерческих версий состоялась позже, сохранив названия Peugeot Expert и Citroën Jumpy.

В июле 2016 года на смену Fiat Scudo пришло второе поколение Fiat Talento, которое представляет собой переименованный Renault Trafic. С 2019 модельного года Jumpy также переименован в Opel / Vauxhall Vivaro, заменив предыдущую модель Vivaro, которая с 1997 по 2018 год была основана на Renault Trafic.

.

• 1 Первое поколение (1994–2006) Mark 1
  • 1.1 Рестайлинг
  • 1.2 Двигатели
• 2 Второе поколение (2007–2016) Mark 2
  • 2.1 Рестайлинг
  • 2.2 Двигатели
• 3 Третье поколение (2016 г. — настоящее время) Mark 3
  • 3.1 Vivaro-e
  • 3.2 ë-Jumpy
  • 3.3 Двигатели
• 4 Продажа и производство
• 5 Источники
• 6 Внешние ссылки

Первое поколение (1994–2006) Mark 1

Первое поколение
(1994–2004) Citroën Jumpy
Обзор
Также называется	Citroën Dispatch. Fiat Scudo. Peugeot Expert
Производство	июнь 1994 — декабрь 2006 (Citroën). июль 1995 — декабрь 2006 (Peugeot). февраль 1996 — декабрь 2006 (Fiat)
Сборка	Франция: Lieu-Saint-Amand, Valenciennes (Sevel Nord )
Кузов и шасси
Класс	Легкий коммерческий автомобиль (M )
Стильный кузов e	4/5-дверный панельный фургон. 4/5-дверный микроавтобус
Родственный	Eurovans
Трансмиссия
Двигатель	бензин . 1,6 л Fiat 220A2000 SOHC 8v I4. 2,0 л EW10 DOHC 16v I4. дизель. 1,9 л DW8 I4. 1,9 л XUD9 I4. 1,9 л XUD9TE I4. 2,0 л DW10 JTD I4

Citroën выпустила первое поколение Jumpy в июне 1994 года, решив назвать модель «Dispatch» на англоязычных рынках, таких как Великобритания. За ними последовали Peugeot и Fiat, выпустив свои модели с переименованными марками в июле 1995 и феврале 1996, соответственно. Фургоны мало отличаются технически и визуально; пример инженерии значка.

У них общая механика и конструкция кузова с минивэнами Sevel Nord Eurovans : Citroën Evasion (Synergie), Fiat Ulysse, Lancia Zeta и Peugeot 806. Двигатели, доступные для всех моделей, действительно различаются: Fiat получает собственные двигатели, отличные от двигателей Citroën и Peugeot. Fiat Scudo пришел на смену Fiat 900T.

• 

  Citroen Dispatch (UK)

• 

  (1995–2004) Peugeot Expert

• 

  Fiat Scudo

Facelift

. (?) рестайлинг в марте 2004 года, который изменил большую часть передней части, включая бампер и капот; впервые фары были объединены с индикаторами, а не представляли собой отдельный набор фар.

• 

  2004–2006 Citroen Jumpy

• 

  Facelift Citroen Dispatch (UK)

• 

  2004–2006 Peugeot Expert

• 

  2004–2006 Fiat Scudo

Двигатели

Только для Scudo Combinato

Второе поколение (2007–2016) Mark 2

Второе поколение
(2007–2011) Citroën Jumpy
Обзор
Также называется	Citroën Отгрузка. Fiat Scudo. Peugeot Expert. Toyota ProAce
Производство	январь 2007 — март 2016
Сборка	Франция: Lieu-Saint- Аманд, Валансьен (Sevel Nord )
Кузов и шасси
Тип кузова	4/5-дверный панельный фургон. 4/5-дверный микроавтобус
Трансмиссия
Двигатель	бензин . 2,0 л EW10 DOH C 16v I4. дизель . 1,6 л DLD-416 I4. 2,0 л DW10 JTD I4
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая. 6-ступенчатая механическая. 6-ступенчатая Aisin AWTF-80SC автоматическая

Второе поколение предлагало увеличенное грузовое пространство и больше стилей кузова по сравнению с предыдущим поколением. Он был запущен в производство в ноябре 2006 года, а поставки на основные рынки начнутся в январе 2007 года. Новый Citroën доступен в версиях мощностью 90 л.с., 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) и 136 л.с. (101 кВт; 138 л.с.) с опцией четыре дизельных двигателя или один бензиновый / бензиновый двигатель.

Peugeot Expert II был запущен в январе 2007 года с добавлением модели пассажирского автопоезда Tepee. В мае 2011 года агентство Reuters сообщило, что совместное предприятие PSA / Fiat прекратило свое существование в 2017 году. Оно закончилось в марте 2016 года.

• 

  2007–2011 Citroën Jumpy

• 

  2007–2011 Peugeot Expert

• 

  2007–2016 Fiat Scudo

Facelift

В феврале 2011 года модель подверглась небольшому фейслифтингу, изменив решетку радиатора и передний бампер. С июля 2013 года Toyota начала продажи новой версии под названием Toyota ProAce.

• 

  2011–2016 Citroën Jumpy

• 

  2011–2016 Citroën Jumpy

• 

  2011–2016 Peugeot Expert

• 

  2013–2016 Toyota ProAce

Двигатели

Третье поколение (2016 – настоящее время) Mark 3

Третье поколение
2016 Citroën SpaceTourer
Обзор
Также называется	Citroën Dispatch. Citroën SpaceTourer. Peugeot Expert. Peugeot e-Expert. Peugeot Traveler. Peugeot e-Traveler. Toyota ProAce (Verso). Opel Vivaro (с 2019 года ). Vauxhall Vivaro (с 2019 ). Opel Zafira Life. Vauxhall Vivaro Life
Производство	март 2016 г. — настоящее время
Сборка	Франция: Лье-Сен-Аманд, Валансьен (Sevel Nord ). Уругвай (Nordex SA). Россия: Калуга (PCMA Rus). Великобритания: Luton
Кузов и шасси
Тип кузова	4/5-дверный фургон. 4/5-дверный микроавтобус
Платформа	платформа PSA EMP2
Силовой агрегат
Двигатель	дизель. 1,6 л Ford DLD-416 I4. 2,0 л PSA D W10 Multijet I4. электрический (Vivaro-e) . 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и двигатель 260 Нм (192 фунт-фут)
Электродвигатель	Синхронный двигатель с постоянными магнитами (Peugeot e-Expert / e-Traveler)
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая коробка передач. 6-ступенчатая механическая коробка. 6-ступенчатая Aisin AWTF-80SC автомат
Размеры
Колесная база	3275 мм (128,9 дюйма) (M)
Длина	4956 мм (195,1 дюйма) (M)
Ширина	1,920 мм (75,6 дюйма) (M)
Высота	1890 мм (74,4 дюйма) (M)

На выставке 2016 в Женеве Автосалон, Citroën, Peugeot и Toyota представили свои фургоны последнего поколения. С этим новым поколением фургоны стали более современными, а модели Citroën и Peugeot получили новые имена для пассажирских версий: Citroën SpaceTourer и Peugeot Traveler . Toyota частично сохранила название ProAce, назвав свою версию ProAce Verso .

. Коммерческие варианты были выпущены в марте 2016 года под названиями Citroën Jumpy, Peugeot Expert и . Названия Toyota ProAce .

Fiat Scudo был заменен вторым поколением Fiat Talento, который представляет собой переименованный Renault Trafic. В свете поглощения компанией Groupe PSA Opel / Vauxhall в марте 2017 года Renault официально уведомила о прекращении действия соглашения, чтобы иметь возможность производить текущую производную модель Opel / Vauxhall Vivaro, основанную на Renault Trafic, по лицензии. В октябре 2019 года был проведен фейслифтинг: новый 2,0-литровый дизельный двигатель EcoJet, который на 11% более экономичен, чем старый 1,6-литровый турбокомпрессор с изменяемой геометрией, для более плавной работы двигателя на низких оборотах. Небольшие внешние изменения включают переработанный передний бампер и черные пластиковые зеркала заднего вида вместо окрашенных. Интерьер получил обновленное рулевое колесо, текстурированные защитные накладки на приборной панели, новый выбор внутренней отделки и информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

В апреле 2018 года PSA объявила, что завод в Лутоне начнет производство третьего поколения Jumpy с начала 2019 года, который также будет называться Opel / Vauxhall Vivaro, чтобы заменить Vivaro на базе Trafic.

В ноябре 2019 года Peugeot представила электрическую версию своего Expert фургон под названием e-Expert, который использует ту же платформу, что и Vivaro-e. E-Expert поставляется с батареей двух размеров: 50 кВт / ч с диапазоном WLTP 125 миль или 75 кВт / ч, что увеличивает дальность действия до 186 миль. Позже в июне 2020 года они представят электрический вариант пассажирского Traveler под названием e-Traveler . Traveler-e предлагает только аккумулятор емкостью 50 кВт · ч с заявленным запасом хода в 143 миль по WLTP и некоторыми косметическими изменениями, такими как отключение за решеткой, комбинацию приборов, которая включает индикатор уровня заряда аккумулятора и новую графику для информационно-развлекательной системы.

• 

  Citroen Dispatch (UK)

• 

  Citroen SpaceTourer Hyphen Concept

• 

  Opel Vivaro

• 

  Opel Zafira Life M

• 

  Peugeot Expert

• 

  Peugeot Traveler

• 

  Toyota Proace

• 

  Toyota ProAce Verso

• 

  Toyota ProAce Verso (сзади)

• 

  Vauxhall Vivaro 3100 Sportive 2.0

Vivaro-e

В апреле В 2020 году Opel представил полностью электрический Vivaro-e с двумя аккумуляторными батареями: 50 кВтч или 75 кВтч; последний предлагает дальность действия до 330 км (205 миль) в соответствии с циклом WLTP. Электродвигатель развивает 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и крутящий момент 260 Н · м (192 фунт-фут). Vivaro-e доступен в трех вариантах длины и предлагает грузоподъемность до 1275 кг (2811 фунтов).

ë-Jumpy

Citroën ë-Jumpy основан на EMP2 ( Efficient Modular Platform) мультиэнергетическая платформа от Groupe PSA. С грузовым объемом от 4,6 кубических метров (XS) до 6,6 кубических метров (XL) ë-Jumpy является одним из самых просторных автомобилей в своем сегменте. Благодаря ширине загрузки 1,25 метра европоддоны можно легко хранить.

Двигатели

Продажи и производство

Ссылки

Внешние ссылки

• Веб-сайт Citroen Dispatch (Великобритания)
• Веб-сайт Peugeot Expert (Великобритания)
• Веб-сайт Vauxhall Vivaro (Великобритания)

В середине 20-го века многие ведущие автомобильные компании осознали необходимость выпуска автомобилей специального назначения, предназначенных для перевозки пассажиров или небольших грузов. Не остались в стороне и инженеры-конструкторы компании Citroen, запустившие в серийное производство малотоннажные грузопассажирские фургоны. Одной из наиболее успешных моделей этого сегмента по праву считается цельнометаллический грузовой фургон Ситроен Джампи.

История модели

Первый фургон марки «Ситроен» был сконструирован в конце 40-х годов XX века на базе легкового Citroen 2CV. Его грузоподъёмность составила 250 кг, собирать этот фургон стали на заводах в Пномпене (Камбоджа), а затем в Испании.

С 1947 года  Citroën  запустил в производство еще один фургон серии «Н» («Type H»), грузовик модели «46 CDU» (выпущенный в 1956 г., он стал первым полноприводным грузовиком в истории, масса полезной нагрузки достигала 5 т),  коммерческий автомобиль «С35» (в содружестве с компанией Fiat ,год выпуска – 1974, грузоподъёмность 1,9 т), фургон «С15» (выпуск — 1984 г,  грузоподъёмность 570 кг).

В июне 1994 года подразделение автоконцерна Citroën (группа PSA)  SEVEL Nord выпускает еще одну новую модель малотоннажного грузопассажирского фургона Citroen Jumpy, ставшего преемником фургонов Citroën C25 и C35. Конструкторы PSA  не стали отступать от традиций клонирования, привычно «сообразили на троих», и в 1995 году в серийное производство поступили малотоннажные фургоны Fiat Scudo и Peugeot Expert , мало чем отличающиеся от  Citroen Jumpy как по внешнему облику, так и по техническим характеристикам и дизайну интерьера.

Основной задачей конструкторы Citroen Jumpy ставили создание компактного малотоннажного фургона, способного работать в условиях загруженного мегаполиса, вполне заслуженной популярностью Ситроен Джампи пользуется у представителей малого и среднего бизнеса

Современный Citroen Jumpy выпускается в следующих модификациях:

• автомобили специального назначения, оснащенные профессиональным оборудованием ;
• FT – грузовой фургон в версиях Comfort и Pro;
• грузопассажирский минивэн Profi в комплектациях Transformer, Pro-S, Standart;
• грузовой коммерческий малотоннажный фургон-рефрижератор (минимальная t до –18° C);
• пассажирский микроавтобус в комплектациях Tour Transformer и Tour Standart;

В Великобритании и Ирландии Citroen Jumpy выпускался в версии Citroen Dispatch, разница между моделями была лишь в названии.

Поколения Citroen Jumpy

Коммерческий фургон Ситроен Джампи выпускается с 1994 г. по настоящее время, модель производилась в трех поколениях.

1 поколение

Первое поколение коммерческих фургонов выпускалось с июня 1994 года по 2007 год. Ситроен Джампи выпускался в двух модификациях  — 4/5-дверный панельный фургон и  4/5-дверный пассажирский микроавтобус.  Автомобили были оснащены двумя (1, 6 л. Fiat 220A2000 SOHC 8v и 2,0 л.  EW10 DOHC 16v) бензиновыми двигателями и четырьмя дизельными ДВС(1.9 л. DW8 , 1.9 л. XUD9 ,1.9 л. XUD9TE , 2.0 л. DW10 JTD).

В июле1995 года и феврале 1996г.  Peugeot и Fiat  выпускают близнецов Citroen Jumpy — обновленные модели Fiat Scudo и Peugeot Expert. Все три фургона имеют общую кузовную базу и механику с еврованами, производимыми Sevel Nord Eurovans: Fiat Ulysse, Citroën Evasion (Synergie) и Peugeot 806. Единственным отличием стал собственный ДВС Fiat, устанавливаемый на Fiat Scudo.

Весной 2004 года произошла модернизация и рестайлинг всего модельного ряда Ситроен Джампи. Основные изменения заключались в обновленном  дизайне передней кузовной части (бампер и капот) и объединении фар с индикаторами.

2  поколение

Запуск на конвейер второго поколения французского фургона прошел в ноябре 2006 года, на авторынок Citroen Jumpy попал в январе 207 года. По сравнению с предыдущим поколением, обновленная версия коммерческого фургона Ситроен Джампи выпускалась с увеличенным грузовым пространством и большим количеством вариантов кузова.

Микроавтобус и панельный фургон  оснащены линейкой из четырех дизельных ДВС и одного бензинового двигателя в версиях 90 л. с., 120 л. с. (89 кВт; 122 л. с.) и 136 л. с. (101 кВт; 138 л. с.), а также 5- и 6 -ступенчатыми механическими КПП и 6-ступенчатой автоматической Aisin AW TF-80SC КПП.

В феврале 2011 года был проведен небольшой рестайлинг, изменивший очертания решетки радиатора и переднего бампера. На российском авторынке Ситроен Джампи появился в конце 2013 года, покупателям предлагали минивэны и панельные фургоны с дизельными ДВС объёмом 1,6 и 2,0 литра.

В марте 2016г. выпуск второго поколения Citroen Jumpy был остановлен.

3  поколение

Последнее поколение Citroen Jumpy было представлено инженерами PSA на Женевском автосалоне 2016 года.

Новая модификация была оборудована:

• компактной мультиэнергетической  платформой EMP2 (Efficient Modular Platform – собственная разработка Groupe PSA),  рассчитанной  на передний привод и оставляющей больше пространства для груза;
• тремя вариантами кузова: длиной 4,6, 4,9 и 5,3 м, с погрузочным объемом 4,6, 5,3 и 6,1 м³ соответственно;
• системой ограничения скорости и распознавания знаков;
• системой автоматического торможения Active Safety Brake;
• Moduwork — перегородка грузового отсека с люком напротив пассажирского места, позволяющая увеличить допустимую длину груза на 1, 16 м. и получить дополнительно полкуба пространства (при сложенном переднем сидении);
• голосовой навигацией и функцией «свободные руки» (управление жестами):
• многофукциональной камерой на лобовом стекле;
• активным круиз-контролем, работающим на скорости свыше 20 км/ч;
• ультразвуковым мониторингом слепых зон.

Кроме множества технических инноваций, Citroen Jumpy получил новое название для пассажирского микроавтобуса —  Citroën SpaceTourer. Весной 2018 года концерн PSA начал производство Citroen Jumpy на своем российском заводе в Калуге.

Дизайн

«Дело превыше всего» — хотя этот рекламный слоган стал девизом Ситроен Джампи, его создатели смогли доказать, что автомобиль для дела может быть комфортным, безопасным и даже красивым.

Экстерьер

Экстерьер  Citroen Jumpy последнего поколения  традиционно сочетает в себе французскую элегантность и гармоничность с современными технологическими решениями и  удобной комплектацией. Передняя часть «ситроеновского коммерсанта» оснащена новомодной автооптикой и мощным, слегка агрессивным бампером. Хромированный логотип автоконцерна растянут между фарами, задние фонари  расположены вертикально.

В профиль фургон выглядит также вполне достойно – компактный капот и объемные колесные арки придают силуэту гармоничность пропорций. Большая площадь остекления не только добавляет шарма, но и увеличивает обзорность.

Интерьер

Общий дизайн интерьера салона довольно лаконичен, но не лишен своеобразной эстетичности. Удачным решением стала монохромная приборная панель с белыми цифрами на черном фоне и стрелочными указателями уровня топлива и температуры.

Большим преимуществом  является хорошая эргономичность и функциональность – огромное число отсеков, ниш и разнообразных мест хранения разного размера и объема.

Общее количество мест в салоне микроавтобуса – 8 или 9, в зависимости от числа сидений на первом ряду. Кроме водительского места там может располагаться одно или два пассажирских сиденья, за ними установлены два трехместных дивана.

Технические характеристики

Габариты Ситроен Jumpy

• колесная база – 3275 или 2925 мм;
• длина (в зависимости от вида кузова) – 5309, 4959 или 4609 мм;
• ширина – 1920 мм (с боковыми зеркалами – 2204);
• высота – 1950 или 1877 мм (большое преимущество для подземных парковок);
• возможность перевозки длинномеров до 4м;

Задние двери — распашные, открываются на 90 и 180 градусов (опционально – до 250 градусов). Объем грузового отсека зависит от длины кузова и размера колесной базы — с короткой базой в 2,925 м он составляет 5,1 кубических м,  с длинной базой в 3,275 м – от 5,8 до 6,6 куба.

Двигатель и трансмиссия

Третье поколение грузового фургона оснащено двумя дизельными ДВС.  Двухлитровый 150-сильный двигатель Citroen Jumpy отличается экономичностью, высокими техническими характеристиками, повышенным ресурсом, неприхотливостью и простотой в ремонте и эксплуатации. Менее мощный 90-сильный дизельный ДВС объемом 1,6 л, не уступает двухлитровому мотору в надежности и экономичности. Высокую производительность обеспечивает турбина GARRETT VGT и система непосредственного впрыска топлива Common Rail.

Большим преимуществом является низкий расход топлива —  1.6HDi 90л.с. ДВС потребляет 6,0л на 100км, 2.0HDi 150л.с. ДВС — 5,9л на 100км.

Пяти и шести ступенчатые МКПП и 6-ступенчатая АКПП Aisin AWTF-80SC  зарекомендовали себя как надежные, с большим ресурсом эксплуатации механизмы. Пятиступенчатую КПП на Ситроен Джампи перестали устанавливать в 2019 году.

Подвеска и ходовые качества

Фургон оснащен новой задней рычажной подвеской и усиленной передней подвеской псевдо McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, которые обеспечивают полезную нагрузку до 1200кг.

Полноприводные версии Jumpy с блокируемым или повышенного трения задним дифференциалом будет выпускать фирма Dangel — давний партнер концерна PSA.

Особенности эксплуатации

Для эксплуатации в сложных дорожных условиях эксперты рекомендуют выбрать комплектацию с приводом 4×4, в которой  крутящий момент передается на заднюю ось через вискомуфту, автоматически распределяя мощность и способную работать в  следующих режимах:

• 4WD — полноприводный режим полного привода для эксплуатации в экстремальных условиях ( гололедица, мокрый снег, преодоление бездорожья или участков дороги с плохим покрытием);
• ECO — переднеприводный режим со сниженным расходом топлива;

Типичные проблемы и неисправности

Citroen Jumpy  не доставляет особых проблем своим владельцам.

К типичным проблемам и недостаткам можно отнести:

• выпадение тяги коробки передач из шаровых соединений;
• подтекание сальников;
• износ ступичных подшипников;
• поломка стоек стабилизатора и шаровых опор;
• выход из строя плат задних фонарей;
• отказ подрулевого переключателя;
• выход из строя резистора вентилятора печки.

Плановое техобслуживание и ремонт Ситроен Джампи  не особенно затратные – цены на  запчасти и расходные материалы вполне демократичны, а сами автодетали взаимозаменяемы со многими другими марками и моделями.

Заключение

Коммерческий фургон не располагает к изыскам, никто не ждет от него резкости и агрессивности спорткаров, вальяжности и роскошности премиальных авто или шустрой изобретательности седанов и хэтчбеков.

Незамысловатый трудяга – скучный, как пыль на шкафу, и простой, как шкаф под ней – казалось бы, чем может удивить очередной «коммерсант». Но Citroen Jumpy готов разрушить привычные стереотипы – и, надо признать, это у него получается!

Citroën Jumpy
Обзор
Производитель	Севел Норд
Также называемый	Citroën Dispatch Citroën SpaceTourer Fiat Scudo Peugeot Expert Пежо Путешественник Toyota ProAce Опель Виваро Воксхолл Виваро Опель Зафира Лайф Vauxhall Vivaro Life
Производство	1994 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Легкий коммерческий автомобиль (M )
Тип кузова	4/5-дверный панельный фургон 4/5-дверный маршрутка
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Хронология
Предшественник	Citroën C25 Citroën C35 Toyota HiAce (для Toyota ProAce в Европе) Рено Трафик (на базе Opel / Vauxhall Vivaro) Опель Зафира (для Opel Zafira Life / Vauxhall Vivaro Life)
Преемник	Fiat Talento (для Fiat Scudo)

В Citroën Jumpy (под маркой Citroën Dispatch в некоторых странах) является легкая реклама фургон произведено на Севел Норд с 1994 года. Jumpy также продавался как Peugeot Expert и Fiat Scudo начиная с 1995 г.

Все три модели были модернизированы в марте 2004 года, а в январе 2007 года были заменены новыми моделями второго поколения. Модернизированные модели снова имели тот же дизайн и конструкцию, с небольшими изменениями отделки для каждой марки. Второе поколение получило небольшой фейслифтинг в феврале 2012 года, а с июля 2013 года Toyota начались продажи новой версии под названием Toyota ProAce.

1 декабря 2015 года Citroën, Peugeot и Toyota представили свое новое поколение этих автомобилей. Citroën SpaceTourer и Пежо Путешественник,^[1] при этом Toyota сохраняет название ProAce. Премьера коммерческих версий состоялась позже, сохранив названия Peugeot Expert и Citroën Jumpy.

В июле 2016 года на смену Fiat Scudo пришло второе поколение модели. Fiat Talento, который является переименованным Рено Трафик.^[2] С 2019 модельного года Jumpy также переименован в Опель / Воксхолл Виваро, заменив предыдущую модель Vivaro, которая с 1997 по 2018 год была основана на Рено Трафик.

Первое поколение (1994–2006) Mark 1

Первое поколение
(1994–2004) Citroën Jumpy
Обзор
Также называемый	Citroën Dispatch Fiat Scudo Peugeot Expert
Производство	Июнь 1994 — декабрь 2006 (Citroën) Июль 1995 — декабрь 2006 (Peugeot) Февраль 1996 — декабрь 2006 (Fiat)
сборка	Франция: Лье-Сен-Аманд, Валансьен (Севел Норд )
Кузов и шасси
Учебный класс	Легкий коммерческий автомобиль (M )
Тип кузова	4/5-дверный панельный фургон 4/5-дверный маршрутка
Связанный	Евровэны
Трансмиссия
Двигатель	бензин 1,6 л Fiat 220A2000 SOHC 8v I4 2,0 л EW10 DOHC 16v I4 дизель 1,9 л DW8 I4 1,9 л XUD9 I4 1,9 л XUD9TE I4 2,0 л DW10 JTD I4

Citroën выпустила первое поколение Jumpy в июне 1994 года, решив назвать модель «Dispatch» на англоязычных рынках, таких как Великобритания. Пежо и Fiat за ними последовали их модели с переименованными марками в июле 1995 и феврале 1996, соответственно. Фургоны мало отличаются технически и визуально; пример инженерный значок.

У них общая механика и конструкция кузова с Sevel Nord. Евровэны минивэны: Citroën Evasion (Synergie), Fiat Ulysse, Lancia Zeta, и Peugeot 806. Двигатели, доступные для всех моделей, действительно различаются: Fiat получает собственные двигатели, отличные от двигателей Citroën и Peugeot. Fiat Scudo заменил Fiat 900T.

Подтяжка лица

В марте 2004 года модель получила небольшой (?) Фейслифтинг, который изменил большую часть передней части, включая бампер и капот; Впервые фары были объединены с индикаторами, а не представляли собой отдельный набор фар.

Двигатели

¹ Только для Scudo Combinato

Второе поколение (2007–2016) Mark 2

Второе поколение
(2007–2011) Citroën Jumpy
Обзор
Также называемый	Citroën Dispatch Fiat Scudo Peugeot Expert Toyota ProAce
Производство	Январь 2007 г. — март 2016 г.
сборка	Франция: Лье-Сен-Аманд, Валансьен (Севел Норд )
Кузов и шасси
Тип кузова	4/5-дверный панельный фургон 4/5-дверный маршрутка
Трансмиссия
Двигатель	бензин 2,0 л EW10 DOHC 16v I4 дизель 1,6 л DLD-416 I4 2,0 л DW10 JTD I4
Передача инфекции	5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая механика 6-ступенчатая Aisin AWTF-80SC автоматический

Второе поколение предлагало увеличенное грузовое пространство и больше стилей кузова по сравнению с предыдущим поколением. Он был запущен в ноябре 2006 года, а поставки на основные рынки начались в январе 2007 года.^[3] Новый Citroën доступен в версиях мощностью 90, 120 (89 кВт; 122 л.с.) и 136 л.с. (101 кВт; 138 л.с.) с возможностью установки четырех дизельных двигателей или одного бензинового / бензинового двигателя.

Peugeot Expert II был запущен в январе 2007 года с добавлением карьера людей модель, Типи.^[4] В мае 2011 года о совместном предприятии PSA / Fiat сообщили Рейтер закончится в 2017 году.^[5] Он закончился в марте 2016 года.

Подтяжка лица

В феврале 2011 года модель получила небольшой фейслифтинг, изменивший решетку радиатора и передний бампер. С июля 2013 года Toyota начала продажи новой версии под названием Toyota ProAce.

Двигатели

Третье поколение (2016 – настоящее время) Mark 3

Третье поколение
Citroën SpaceTourer 2016 года
Обзор
Также называемый	Citroën Dispatch Citroën SpaceTourer Peugeot Expert Peugeot e-Expert Пежо Путешественник Peugeot e-Traveller Toyota ProAce (Verso) Опель Виваро (с 2019 ) Воксхолл Виваро (с 2019 ) Опель Зафира Лайф Vauxhall Vivaro Life[6]
Производство	Март 2016 — настоящее время
сборка	Франция: Лье-Сен-Аманд, Валансьен (Севел Норд ) Уругвай (Nordex S.A.) Россия: Калуга (PCMA Rus)[7] Объединенное Королевство: Лутон [8]
Кузов и шасси
Тип кузова	4/5-дверный панельный фургон 4/5-дверный маршрутка
Платформа	Платформа PSA EMP2
Трансмиссия
Двигатель	дизель 1,6 л Ford DLD-416 I4 2,0 л PSA DW10 Мультиджет I4 электрический (Vivaro-e) Двигатель мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и 260 Н · м (192 фунт-фут)
Электрический двигатель	Синхронный двигатель с постоянными магнитами (Peugeot e-Expert / e-Traveler / Proace Verso Electric)
Передача инфекции	5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая механика 6-ступенчатая Aisin AWTF-80SC автоматический
Размеры
Колесная база	3275 мм (128,9 дюйма) (М)[9]
Длина	4956 мм (195,1 дюйма) (М)[10]
Ширина	1920 мм (75,6 дюйма) (М)[11]
Высота	1890 мм (74,4 дюйма) (М)[12]

На Женевский автосалон 2016, Citroën, Peugeot и Toyota представили свои фургоны последнего поколения. С этим новым поколением фургоны стали более современными, а модели Citroën и Peugeot получили новые названия для пассажирских версий: Citroën SpaceTourer и Пежо Путешественник. Toyota частично сохранила название ProAce, назвав свою версию ProAce Verso.

Коммерческие варианты были выпущены в марте 2016 года под Citroën Jumpy, Peugeot Expert и Toyota ProAce имена.^[13]

На смену Fiat Scudo пришло второе поколение Fiat Talento, который является переименованным Рено Трафик. В свете Groupe PSA поглощение Opel / Vauxhall в марте 2017 года, Renault официально уведомила о прекращении действия соглашения, чтобы иметь возможность производить текущую производную модель Opel / Vauxhall Vivaro, основанную на Рено Трафик, по лицензии. В октябре 2019 года был проведен фейслифтинг: новый 2,0-литровый дизельный двигатель EcoJet, который на 11% более экономичен, чем старый 1,6-литровый турбокомпрессор с изменяемой геометрией, для более плавной работы двигателя на низких оборотах. Небольшие внешние изменения включают переработанный передний бампер и черные пластиковые зеркала заднего вида вместо окрашенных. Интерьер получил обновленное рулевое колесо, текстурированные защитные накладки на приборной панели, новый выбор внутренней отделки и информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.^[14]

В апреле 2018 года PSA объявила, что завод в Лутоне начнет производство третьего поколения Jumpy с начала 2019 года, который также будет называться Opel / Vauxhall Vivaro, чтобы заменить Vivaro на базе Trafic.^[15]

В ноябре 2019 года Peugeot представила электрическую версию своего фургона Expert под названием e-Expert, которая использует ту же платформу, что и Vivaro-e. E-Expert поставляется с батареей двух размеров: 50 кВт / ч с диапазоном WLTP 125 миль или 75 кВт / ч, что увеличивает дальность действия до 186 миль. Позже они представили электрический вариант пассажирского Traveler под названием электронный путешественник в июне 2020 года. Traveler-e предлагает только аккумулятор емкостью 50 кВт / ч с заявленным запасом хода 143 миль по WLTP и некоторые косметические изменения, такие как глухая решетка, комбинация приборов, которая включает датчик уровня заряда аккумулятора и новую графику для информационно-развлекательной системы. .^[16][17]

Виваро-э

В апреле 2020 года Opel представил полностью электрический Vivaro-e с двумя аккумуляторными батареями: 50 кВтч или 75 кВтч; последний предлагает диапазон до 330 км (205 миль) в соответствии с циклом WLTP. Электродвигатель развивает 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и крутящий момент 260 Н · м (192 фунт-фут). Vivaro-e доступен в трех вариантах длины и предлагает грузоподъемность до 1275 кг (2811 фунтов).^[18]

ё-Jumpy

Citroën ë-Jumpy основан на мультиэнергетической платформе EMP2 (Efficient Modular Platform) от Groupe PSA. С грузовым объемом от 4,6 кубических метров (XS) до 6,6 кубических метров (XL) ë-Jumpy является одним из самых просторных автомобилей в своем сегменте. Благодаря ширине загрузки 1,25 метра европоддоны можно легко хранить. ^[19]

Двигатели

Продажа и производство

Рекомендации

внешняя ссылка

• Веб-сайт Citroen Dispatch (Великобритания)
• Веб-сайт Peugeot Expert (Великобритания)
• Веб-сайт Vauxhall Vivaro (Великобритания)