Как пишется слово порше кайен

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne (third generation)
Overview
Manufacturer	Porsche AG
Production	August 2002 – present
Model years	2003–present
Assembly	2002–2016: Slovakia: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant) (body assembly, paint, engine, gearbox, drivetrain, under chassis, wheels) Germany: Leipzig (Porsche Leipzig GmbH) (interior, finishing, inspection) 2015–2017: Germany: Osnabrück (Volkswagen Osnabrück Plant) (interior, finishing, inspection) 2017–present: Slovakia: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant)[1] 2022–present: Malaysia: Kulim, Kedah (Sime Darby) (3 Liter V6 only)
Body and chassis
Class	Mid-size luxury crossover SUV
Layout	Front-engine, four-wheel-drive

The Porsche Cayenne is a series of mid-size luxury crossover sport utility vehicles manufactured by the German automaker Porsche since 2002 (Type 9PA or E1), with North American sales beginning in 2003. It is the first V8-engined vehicle built by Porsche since 1995, when the Porsche 928 was discontinued. It is also Porsche’s first off-road variant vehicle since its Super and Junior tractors of the 1950s, and the first Porsche with four doors.

The second-generation Cayenne (Type 92A or E2) was unveiled at the 2010 Geneva Motor Show in March following an online reveal. The Cayenne shares its platform, body frame, doors and electronics with the similar Volkswagen Touareg and Audi Q7. It received a facelift in 2014 with minor external changes, and introduced a new plug-in E-Hybrid version, with its public launch at the Paris Motor Show.^[2] Since 2008, all engines have featured direct injection technology. The third generation (Type PO536) was unveiled in 2017 at Stuttgart.

The Cayenne is the first Porsche assembled outside of Europe, in Kulim, Kedah, Malaysia. Only the base model 3 liter V6 is assembled in Malaysia, while other models are imported from Slovakia.^[3]

First generation (2002)[edit]

First generation (9PA) Chassis E1
Overview
Production	2002–2010
Model years	2003–2010
Assembly	Slovakia: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant) (body assembly, paint, engine, gearbox, drivetrain, under chassis, wheels) Germany: Leipzig (Porsche Leipzig GmbH) (interior, finishing, inspection)
Designer	Stephen Murkett[4] Michael Mauer (facelift)[5]
Body and chassis
Body style	5-door SUV 3-door convertible (cancelled)
Platform	Volkswagen Group PL71 platform
Related	Volkswagen Touareg Audi Q7 Ruf Dakara
Powertrain
Engine	Gasoline: 3.2 L VR6 3.6 L VR6 4.5 L V8 (S) 4.5 L TT V8 (Turbo/Turbo S) 4.8 L V8 (S/GTS) 4.8 L TT V8 (Turbo/Turbo S) Diesel: 3.0 L turbodiesel V6
Transmission	6-speed Aisin Warner automatic with Tiptronic manual shift mode 6-speed ZF manual
Dimensions
Wheelbase	2,855 mm (112.4 in)
Length	4,780 mm (188.2 in) Turbo: 4,783 mm (188.3 in)
Width	1,928 mm (75.9 in)
Height	1,700 mm (66.9 in)

The Porsche Cayenne entered the market to a mixed reception, but it proved itself to have excellent performance for an SUV and had comparably good handling as well as powerful engines.^[6] The lineup initially consisted of the V8-powered Cayenne S and Cayenne Turbo. Later in the model cycle, VR6 and diesel-powered versions joined the lineup.

The base model is powered by a VW 3.2-L VR6 engine producing 250 PS (184 kW; 247 hp). The intake manifold is unique to Porsche, but otherwise the engine is largely the same as the VW engine. Acceleration from 0–100 km/h (0–62 mph) is 9.1 seconds with the manual transmission and 9.7 seconds with the Tiptronic S.

Cayenne S[edit]

The S is powered by a 4.5L V8 engine with a dry-sump lubrication system and variable valve timing. It produces 340 hp (254 kW; 345 PS) and 310 lb⋅ft (420 N⋅m) of torque. Acceleration from 0–60 mph (0–97 km/h) takes 6.9 seconds and the top speed is 150 mph (241 km/h).^[7]

Introduced only for 2006 (as a pre-GTS concept), the Cayenne S Titanium Edition was a one-year exclusive, limited production SUV featuring a lightweight steel body, featuring an aluminium hood (lighter than the one equipped on the Cayenne S), titanium-painted accented body parts, side lower rocker body panels, Sport-Quad Tip Exhaust chrome tailpipes, 19″ titanium painted alloy wheels, bi-xenon headlights, two-tone interior upholstery, Porsche PCM 2.0 w/ trip computer navigation, MP3 audio and Bose cabin surround sound. Under the hood, improvements included sport-tuned suspension, an aerodynamic body package, low-range transfer case, locking differential and a 6-speed automatic Tiptronic transmission. The Cayenne S Titanium Edition is powered by the same 4.5L V8 engine that powered the Cayenne S — still producing 340 hp (254 kW; 345 PS) and 310 lb⋅ft (420 N⋅m) of torque. Acceleration is even quicker than the regular Cayenne S from 0–60 mph (0–97 km/h) at sub^[specify] 6.2 seconds^{[clarification needed]} and the top speed is 150 mph (241 km/h)+.^{[clarification needed]}

Cayenne GTS[edit]

The GTS is powered with a 405 PS (298 kW; 399 hp) 4.8 L V8 and features a sport suspension and 21-inch (533 mm) wheels. It is lighter than the Cayenne S and has an aerodynamic body kit. The Porsche Cayenne GTS has a 0–100 km/h (62 mph) time of 5.7 seconds. A six-speed manual transmission is also offered.^[8]

Cayenne Turbo and Turbo S[edit]

The first-generation Cayenne Turbo has 450 PS (331 kW), and can accelerate from 0–100 km/h (62 mph) in 5.6 seconds.^[7] A Turbo S version was built in 2006 to compete with the Mercedes-Benz ML 63 AMG. The Cayenne Turbo and Turbo S include a low-range case, a locking differential, and height-adjustable, off-road suspension. The Turbo S is powered by a twin-turbocharged 4.5 L V8 that produces 521 PS (383 kW; 514 hp) and 720 N⋅m (530 lb⋅ft) of torque; Acceleration from 0–60 mph (97 km/h) takes 5.0 seconds and the top speed is 167 mph (269 km/h); It features a six-speed automatic Tiptronic transmission.

In 2008 an updated Turbo model, featuring a larger 4.8-L engine, was revealed at the Beijing Auto Show. It produces 500 PS (368 kW; 493 hp) more power, and can accelerate from 0–60 mph (97 km/h) in 4.9 seconds.^[9] Also revealed with the new Turbo, was a new 550 hp (410 kW) Turbo S model. Acceleration from 0–60 mph (97 km/h) for that car takes 4.7 seconds and it can be had with optional ceramic composite brakes.

Cayenne Diesel[edit]

Porsche has sold a diesel version of the Cayenne, powered by a 3.0-L V6 VW TDI engine, since February 2009.^[10] The engine is rated at 240 PS (177 kW; 237 hp) and 550 N⋅m (410 lb⋅ft) of torque. The car was unveiled at the 2009 Geneva Motor Show.^[11] The diesel can accelerate from 0–60 mph (97 km/h) in 8.2 seconds.

Cayenne S Transsyberia[edit]

The Cayenne S Transsyberia was originally a racing vehicle designed for Transsyberia rally, only 285 were built.^[12]

The street version was later built to commemorate Porsche’s victory in the Transsyberia rally. It is a variant with the 399 hp (298 kW) direct-inject 4.8-L V8 from the Cayenne GTS. Sales began in January 2009, with a targeted production run of 600 road vehicles worldwide (285 for North America), but far fewer were actually built (102 for USA, 17 for Canada including 3 which were 6spd manual).^[13]

Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 (2010)[edit]

In May 2009,^[14] a limited edition version based on the Cayenne GTS was introduced, designed by Porsche Design Studio and included a Porsche Design chronograph Type P’6612. Production was limited to 1000 units, 100 in the USA.^[15]

Engines[edit]

Second generation (2009)[edit]

Second generation (92A) Chassis E2
Overview
Production	2009–2017
Model years	2011–2018
Assembly	Slovakia: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant) (body assembly, paint, engine, gearbox, drivetrain, under chassis, wheels) Germany: Leipzig (Porsche Leipzig GmbH) (interior, finishing, inspection) Germany: Osnabrück (Volkswagen Osnabrück Plant) (interior, finishing, inspection) (2015-2017)
Designer	Mitja Borkert
Body and chassis
Body style	5-door SUV
Platform	Volkswagen Group PL72 platform
Related	Volkswagen Touareg
Powertrain
Engine	Gasoline: 3.0 S/C V6 333PS 3.6 VR6 300PS 4.8 V8 400PS / 420PS 4.8 TT V8 500PS / 550PS Diesel: 3.0 V6 250PS 4.1 V8 385 PS Hybrid: 3.0 hybrid S/C V6 380PS (Cayenne S hybrid) 3.0 PHEV S/C V6 (E-Hybrid)
Electric motor	35 kW (47 hp; 48 PS) 1NM AC synchronous (Cayenne S hybrid) 61 kW (82 hp; 83 PS) 1NM AC synchronous (Cayenne S E-Hybrid)
Transmission	6-Speed ZF manual [16] 8-Speed Aisin TR-80SD Tiptronic S automatic[17]
Hybrid drivetrain	Power-split (Cayenne S hybrid) PHEV (Cayenne S E-Hybrid)
Battery	Nickel-metal hydride (Cayenne S hybrid) lithium-ion battery (Cayenne S E-Hybrid)
Dimensions
Wheelbase	2,895 mm (114.0 in)
Length	4,846 mm (190.8 in) (2010-14) 4,855 mm (191.1 in)(2014-)
Width	1,938 mm (76.3 in) (2010-14) 1,939 mm (76.3 in)(2014-)
Height	1,705 mm (67.1 in)
Curb weight	2,085–2,215 kg (4,597–4,883 lb)

The second-generation Porsche Cayenne went on sale in April–May 2010 as a 2011 model, with an official debut at the 2010 Geneva Motor Show. In preparation for the unveiling, the Cayenne production facility in Leipzig, Germany, closed in December 2009 to commence factory retooling for the new model, a process that took 2–3 months.^{[citation needed]}

The 2011 Porsche Cayenne is larger than its predecessors, but features a more slanted rear window, less upright windshield, a more sloping roofline, door-mounted mirrors, smaller windows at the rear of the vehicle, headlights inspired by the Carrera GT, taillights that extend onto the car’s tailgate, LED daytime running lights and a vastly redesigned interior much like the Panamera.^[18] The 2011 Cayenne is almost 250 kg (551 lb) lighter than the previous models due to removing the low-range transfer case making it slightly more fuel efficient than the previous lineup. More use of aluminium and magnesium too helped shave weight.^[19] Despite its lower stance, the new vehicle’s off-road capabilities have been retained without compromising the street performance-oriented layout and design.^{[citation needed]} In addition to a diesel offering, a hybrid version is available.^[20] Also, model year 2013 — 2016 diesel Porsche Cayennes are included in the Volkswagen emissions scandal.

Standard features of the 2011 Porsche Cayenne include air conditioning with dual-zone climate controls, interior air filter, tilt/telescopic leather-wrapped steering wheel with radio controls, cruise control, leather upholstery, eight-way power front seats, outside-temperature indicator, and universal garage door opener in the base model. The Cayenne S adds a power sunroof and memory for the driver’s seat.^[19] The Cayenne GTS added an optional rearview camera, keyless access and start, and memory system. Finally, the most upscale Cayenne Turbo and Turbo S added a navigation system with voice recognition, optional four-zone climate controls, heated rear seats, premium sound system with six-disc CD changer.^[21]

The Cayenne’s naturally aspirated and turbocharged V8 engines are shared with the Panamera and have been upgraded for faster acceleration times with more horsepower and torque, as well as more powerful direct-injection technology to improve efficiency. The base Cayenne model Cayenne is tuned to offer 300 hp (224 kW).^{[citation needed]}

The Cayenne comes powered by a 3.6-L VR6 engine producing 300 PS (221 kW; 296 hp), the Cayenne S features the same 4.8-L V8 in the Panamera S models producing 400 PS (294 kW; 395 hp) and the Cayenne Turbo comes with Panamera Turbo’s 4.8 L twin turbo V8 producing 500 PS (368 kW; 493 hp).^[19] The Cayenne S Hybrid uses an Volkswagen-sourced 3.0-L V6 engine producing 333 PS (245 kW; 328 hp), paired with a nickel metal hydride battery capable of 47 PS (35 kW; 46 hp), for a total of 380 PS (279 kW; 375 hp).^[22] A manual gearbox serves as the standard transmission system on the base Cayenne, with all other models featuring an eight-speed Tiptronic as standard equipment. The low-range transfer case found in the previous generation has been removed. All vehicles will feature about 10% less weight than their predecessors, 70 kg worth of standard equipment in excess of that found on the current model and a more heavily contoured rear bench.^{[citation needed]}

Available Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) active anti-roll bars,^[23] Adaptive air suspension and Porsche Active Suspension Management (PASM).

In September 2012 Porsche announced the Cayenne S Diesel.^[24] This model is fitted with the Volkswagen 4.1-L V8 TDI engine. In October 2012, Porsche confirmed the addition of a new Cayenne Turbo S.^[25]

In July 2014, Porsche launched a facelifted Cayenne range, with minor exterior alterations and new power-train options, including a plug-in E-Hybrid and downsizing of the S model’s 4.8-L V8 to a turbocharged 3.6-L V6.^{[citation needed]}

• 

  Porsche Cayenne V6 Diesel (UK; facelift)

• 

  Porsche Cayenne V6 Diesel (UK; facelift)

Hybrid[edit]

At the IAA 2005, Porsche announced it would produce a hybrid version of the Cayenne before 2010 (Porsche Cayenne Hybrid).^[26] Two years later, at the IAA 2007, Porsche presented a functioning Cayenne Hybrid and demonstration model of the drivetrain.^[27]

Notable modifications to this car include an electric vacuum pump and hydraulic steering pump, allowing the car to function even when the engine is deactivated. A 288-volt nickel metal hydride battery is placed under the boot floor, occupying the space normally used for a spare tire.^[28]

The production version, called the ‘S’ Hybrid, was launched in 2010, with a 3.0-L petrol V6 linked with an electric motor to achieve CO₂ emissions of 193 g/km.^[29] The S Hybrid was launched in the U.S. market in November 2010.^[30]

Plug-in hybrid[edit]

In July 2014, Porsche announced the launch of the Porsche Cayenne S E-Hybrid, a plug-in hybrid with an all-electric range between 18 and 36 km (11 and 22 mi) under the New European Driving Cycle (NEDC) standard. The plug-in model displaced the Cayenne S Hybrid from the line up, and it is part of the revised range. The Cayenne S E-Hybrid is the first plug-in hybrid in the premium SUV segment, allowing Porsche to become the first automaker with three production plug-in hybrid models.^[31] Deliveries in Germany were scheduled to begin in October 2014.^[32] Sales in the U.S. began in November 2014.^[33]

EPA fuel economy ratings

The following are the official EPA ratings of the Cayenne S E-Hybrid compared with the others models of the 2015 line up available in the U.S.:

Engines[edit]

Guinness World Record[edit]

On 1 May 2017, a 2017 Porsche Cayenne S Diesel set the Guinness World Record for heaviest aircraft pulled by a production car. The Cayenne towed a 265-ton Air France Airbus A380 to a distance of 42 meters, breaking the previous 2013 record of a Nissan Patrol towing a 170-ton Ilyushin Il-76 to a distance of 50 meters.^[35] After the attempt Porsche repeated the test using a petrol-powered Cayenne Turbo S with 800 Nm of torque, 50 Nm less than the S Diesel, in an effort to prove the Cayenne’s remarkable ability.^[36]

Third generation (2017)[edit]

Third generation (9YA / 9YB) Chassis E3
Overview
Production	2017–present
Assembly	Slovakia: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant)[37] Malaysia: Kulim, Kedah (Sime Darby) (since 2022, for 3L only)
Designer	Ingo Scheinhutte[38] under Michael Mauer
Body and chassis
Body style	5-door SUV (9Y0) 5-door coupé SUV (9Y3 Coupe; 2019–present)
Platform	Volkswagen Group MLB Evo
Related	Volkswagen Touareg Audi Q7 Audi Q8 Bentley Bentayga Lamborghini Urus
Powertrain
Engine	Gasoline: 3.0 L EA839T turbocharged V6 2.9 L EA839TT twin-turbocharged V6 4.0 L EA825TT twin-turbocharged V8 Plug-in Hybrid: 3.0 L Volkswagen-Audi EA839 turbocharged V6 + Electric motor 4.0 L Audi-Porsche EA825 V8 Twin-turbo + Electric motor
Electric motor	100 kW (136 PS; 134 hp) integrated Electric motor (e-Hybrid Only)
Transmission	8-speed ZF 8HP series automatic with Tiptronic manual shift mode
Battery	14.1 kWh Lithium ion (2018-2020) 17.9 kWh Lithium ion (2021-present)
Dimensions
Wheelbase	2,895 mm (114.0 in)
Length	4,919 mm (193.7 in)
Width	1,983 mm (78.1 in)
Height	1,636–1,696 mm (64.4–66.8 in)

The third-generation Porsche Cayenne, which was redesigned from front to back and now bears more of a resemblance to the 911,^[39] was revealed on August 29, 2017, as a 2019 model, based on the Volkswagen Group MLB platform.^[40]

A model with a more rakish roofline called the Cayenne Coupé became available in 2019. It was revealed during the 2019 Shanghai Auto Show in April 2019. At launch, there were two models, the Cayenne Coupé and Cayenne Turbo Coupé.

This section needs expansion. You can help by adding to it. (June 2018)

Safety[edit]

Engines[edit]

All engines of the third generation models are turbocharged.^[40]

• 

  Rear (Cayenne Turbo)

• 

  Cayenne GTS

• 

  Rear (Cayenne Coupé)

• 

  Cayenne S Coupé

• 

  Rear (Cayenne Turbo Coupé)

• 

  Rear (Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé)

• 

  Interior (Cayenne S)

Records[edit]

In June 2021, a Porsche Cayenne Turbo GT lapped 7:38:925 at Nürburgring Nordschleife. The car was driven by test driver Lars Kern.

Variants[edit]

Cayenne Turbo GT[edit]

On June 30, 2021, Porsche introduced the Cayenne Turbo GT version. It uses a 4.0-litre twin-turbo V8 engine (which Porsche claims to produce 631 hp) and claimed 0–100 km/h (62 mph) in 3.3secs/0–60 mph (97 km/h) in 3.1secs. It is equipped with 22-inch wheels with Pirelli P Zero Corsa tyres.^[42] Ride height is 18mm lower and total vehicle height is 30mm lower.

References[edit]

Notes[edit]

Bibliography[edit]

External links[edit]

• Cayenne models at official website
• Car and Driver Review: 2019 Cayenne S

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne (third generation)
Overview
Manufacturer	Porsche AG
Production	August 2002 – present
Model years	2003–present
Assembly	2002–2016: Slovakia: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant) (body assembly, paint, engine, gearbox, drivetrain, under chassis, wheels) Germany: Leipzig (Porsche Leipzig GmbH) (interior, finishing, inspection) 2015–2017: Germany: Osnabrück (Volkswagen Osnabrück Plant) (interior, finishing, inspection) 2017–present: Slovakia: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant)[1] 2022–present: Malaysia: Kulim, Kedah (Sime Darby) (3 Liter V6 only)
Body and chassis
Class	Mid-size luxury crossover SUV
Layout	Front-engine, four-wheel-drive

The Porsche Cayenne is a series of mid-size luxury crossover sport utility vehicles manufactured by the German automaker Porsche since 2002 (Type 9PA or E1), with North American sales beginning in 2003. It is the first V8-engined vehicle built by Porsche since 1995, when the Porsche 928 was discontinued. It is also Porsche’s first off-road variant vehicle since its Super and Junior tractors of the 1950s, and the first Porsche with four doors.

The second-generation Cayenne (Type 92A or E2) was unveiled at the 2010 Geneva Motor Show in March following an online reveal. The Cayenne shares its platform, body frame, doors and electronics with the similar Volkswagen Touareg and Audi Q7. It received a facelift in 2014 with minor external changes, and introduced a new plug-in E-Hybrid version, with its public launch at the Paris Motor Show.^[2] Since 2008, all engines have featured direct injection technology. The third generation (Type PO536) was unveiled in 2017 at Stuttgart.

The Cayenne is the first Porsche assembled outside of Europe, in Kulim, Kedah, Malaysia. Only the base model 3 liter V6 is assembled in Malaysia, while other models are imported from Slovakia.^[3]

First generation (2002)[edit]

First generation (9PA) Chassis E1
Overview
Production	2002–2010
Model years	2003–2010
Assembly	Slovakia: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant) (body assembly, paint, engine, gearbox, drivetrain, under chassis, wheels) Germany: Leipzig (Porsche Leipzig GmbH) (interior, finishing, inspection)
Designer	Stephen Murkett[4] Michael Mauer (facelift)[5]
Body and chassis
Body style	5-door SUV 3-door convertible (cancelled)
Platform	Volkswagen Group PL71 platform
Related	Volkswagen Touareg Audi Q7 Ruf Dakara
Powertrain
Engine	Gasoline: 3.2 L VR6 3.6 L VR6 4.5 L V8 (S) 4.5 L TT V8 (Turbo/Turbo S) 4.8 L V8 (S/GTS) 4.8 L TT V8 (Turbo/Turbo S) Diesel: 3.0 L turbodiesel V6
Transmission	6-speed Aisin Warner automatic with Tiptronic manual shift mode 6-speed ZF manual
Dimensions
Wheelbase	2,855 mm (112.4 in)
Length	4,780 mm (188.2 in) Turbo: 4,783 mm (188.3 in)
Width	1,928 mm (75.9 in)
Height	1,700 mm (66.9 in)

The Porsche Cayenne entered the market to a mixed reception, but it proved itself to have excellent performance for an SUV and had comparably good handling as well as powerful engines.^[6] The lineup initially consisted of the V8-powered Cayenne S and Cayenne Turbo. Later in the model cycle, VR6 and diesel-powered versions joined the lineup.

The base model is powered by a VW 3.2-L VR6 engine producing 250 PS (184 kW; 247 hp). The intake manifold is unique to Porsche, but otherwise the engine is largely the same as the VW engine. Acceleration from 0–100 km/h (0–62 mph) is 9.1 seconds with the manual transmission and 9.7 seconds with the Tiptronic S.

Cayenne S[edit]

The S is powered by a 4.5L V8 engine with a dry-sump lubrication system and variable valve timing. It produces 340 hp (254 kW; 345 PS) and 310 lb⋅ft (420 N⋅m) of torque. Acceleration from 0–60 mph (0–97 km/h) takes 6.9 seconds and the top speed is 150 mph (241 km/h).^[7]

Introduced only for 2006 (as a pre-GTS concept), the Cayenne S Titanium Edition was a one-year exclusive, limited production SUV featuring a lightweight steel body, featuring an aluminium hood (lighter than the one equipped on the Cayenne S), titanium-painted accented body parts, side lower rocker body panels, Sport-Quad Tip Exhaust chrome tailpipes, 19″ titanium painted alloy wheels, bi-xenon headlights, two-tone interior upholstery, Porsche PCM 2.0 w/ trip computer navigation, MP3 audio and Bose cabin surround sound. Under the hood, improvements included sport-tuned suspension, an aerodynamic body package, low-range transfer case, locking differential and a 6-speed automatic Tiptronic transmission. The Cayenne S Titanium Edition is powered by the same 4.5L V8 engine that powered the Cayenne S — still producing 340 hp (254 kW; 345 PS) and 310 lb⋅ft (420 N⋅m) of torque. Acceleration is even quicker than the regular Cayenne S from 0–60 mph (0–97 km/h) at sub^[specify] 6.2 seconds^{[clarification needed]} and the top speed is 150 mph (241 km/h)+.^{[clarification needed]}

Cayenne GTS[edit]

The GTS is powered with a 405 PS (298 kW; 399 hp) 4.8 L V8 and features a sport suspension and 21-inch (533 mm) wheels. It is lighter than the Cayenne S and has an aerodynamic body kit. The Porsche Cayenne GTS has a 0–100 km/h (62 mph) time of 5.7 seconds. A six-speed manual transmission is also offered.^[8]

Cayenne Turbo and Turbo S[edit]

The first-generation Cayenne Turbo has 450 PS (331 kW), and can accelerate from 0–100 km/h (62 mph) in 5.6 seconds.^[7] A Turbo S version was built in 2006 to compete with the Mercedes-Benz ML 63 AMG. The Cayenne Turbo and Turbo S include a low-range case, a locking differential, and height-adjustable, off-road suspension. The Turbo S is powered by a twin-turbocharged 4.5 L V8 that produces 521 PS (383 kW; 514 hp) and 720 N⋅m (530 lb⋅ft) of torque; Acceleration from 0–60 mph (97 km/h) takes 5.0 seconds and the top speed is 167 mph (269 km/h); It features a six-speed automatic Tiptronic transmission.

In 2008 an updated Turbo model, featuring a larger 4.8-L engine, was revealed at the Beijing Auto Show. It produces 500 PS (368 kW; 493 hp) more power, and can accelerate from 0–60 mph (97 km/h) in 4.9 seconds.^[9] Also revealed with the new Turbo, was a new 550 hp (410 kW) Turbo S model. Acceleration from 0–60 mph (97 km/h) for that car takes 4.7 seconds and it can be had with optional ceramic composite brakes.

Cayenne Diesel[edit]

Porsche has sold a diesel version of the Cayenne, powered by a 3.0-L V6 VW TDI engine, since February 2009.^[10] The engine is rated at 240 PS (177 kW; 237 hp) and 550 N⋅m (410 lb⋅ft) of torque. The car was unveiled at the 2009 Geneva Motor Show.^[11] The diesel can accelerate from 0–60 mph (97 km/h) in 8.2 seconds.

Cayenne S Transsyberia[edit]

The Cayenne S Transsyberia was originally a racing vehicle designed for Transsyberia rally, only 285 were built.^[12]

The street version was later built to commemorate Porsche’s victory in the Transsyberia rally. It is a variant with the 399 hp (298 kW) direct-inject 4.8-L V8 from the Cayenne GTS. Sales began in January 2009, with a targeted production run of 600 road vehicles worldwide (285 for North America), but far fewer were actually built (102 for USA, 17 for Canada including 3 which were 6spd manual).^[13]

Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 (2010)[edit]

In May 2009,^[14] a limited edition version based on the Cayenne GTS was introduced, designed by Porsche Design Studio and included a Porsche Design chronograph Type P’6612. Production was limited to 1000 units, 100 in the USA.^[15]

Engines[edit]

Second generation (2009)[edit]

Second generation (92A) Chassis E2
Overview
Production	2009–2017
Model years	2011–2018
Assembly	Slovakia: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant) (body assembly, paint, engine, gearbox, drivetrain, under chassis, wheels) Germany: Leipzig (Porsche Leipzig GmbH) (interior, finishing, inspection) Germany: Osnabrück (Volkswagen Osnabrück Plant) (interior, finishing, inspection) (2015-2017)
Designer	Mitja Borkert
Body and chassis
Body style	5-door SUV
Platform	Volkswagen Group PL72 platform
Related	Volkswagen Touareg
Powertrain
Engine	Gasoline: 3.0 S/C V6 333PS 3.6 VR6 300PS 4.8 V8 400PS / 420PS 4.8 TT V8 500PS / 550PS Diesel: 3.0 V6 250PS 4.1 V8 385 PS Hybrid: 3.0 hybrid S/C V6 380PS (Cayenne S hybrid) 3.0 PHEV S/C V6 (E-Hybrid)
Electric motor	35 kW (47 hp; 48 PS) 1NM AC synchronous (Cayenne S hybrid) 61 kW (82 hp; 83 PS) 1NM AC synchronous (Cayenne S E-Hybrid)
Transmission	6-Speed ZF manual [16] 8-Speed Aisin TR-80SD Tiptronic S automatic[17]
Hybrid drivetrain	Power-split (Cayenne S hybrid) PHEV (Cayenne S E-Hybrid)
Battery	Nickel-metal hydride (Cayenne S hybrid) lithium-ion battery (Cayenne S E-Hybrid)
Dimensions
Wheelbase	2,895 mm (114.0 in)
Length	4,846 mm (190.8 in) (2010-14) 4,855 mm (191.1 in)(2014-)
Width	1,938 mm (76.3 in) (2010-14) 1,939 mm (76.3 in)(2014-)
Height	1,705 mm (67.1 in)
Curb weight	2,085–2,215 kg (4,597–4,883 lb)

The second-generation Porsche Cayenne went on sale in April–May 2010 as a 2011 model, with an official debut at the 2010 Geneva Motor Show. In preparation for the unveiling, the Cayenne production facility in Leipzig, Germany, closed in December 2009 to commence factory retooling for the new model, a process that took 2–3 months.^{[citation needed]}

The 2011 Porsche Cayenne is larger than its predecessors, but features a more slanted rear window, less upright windshield, a more sloping roofline, door-mounted mirrors, smaller windows at the rear of the vehicle, headlights inspired by the Carrera GT, taillights that extend onto the car’s tailgate, LED daytime running lights and a vastly redesigned interior much like the Panamera.^[18] The 2011 Cayenne is almost 250 kg (551 lb) lighter than the previous models due to removing the low-range transfer case making it slightly more fuel efficient than the previous lineup. More use of aluminium and magnesium too helped shave weight.^[19] Despite its lower stance, the new vehicle’s off-road capabilities have been retained without compromising the street performance-oriented layout and design.^{[citation needed]} In addition to a diesel offering, a hybrid version is available.^[20] Also, model year 2013 — 2016 diesel Porsche Cayennes are included in the Volkswagen emissions scandal.

Standard features of the 2011 Porsche Cayenne include air conditioning with dual-zone climate controls, interior air filter, tilt/telescopic leather-wrapped steering wheel with radio controls, cruise control, leather upholstery, eight-way power front seats, outside-temperature indicator, and universal garage door opener in the base model. The Cayenne S adds a power sunroof and memory for the driver’s seat.^[19] The Cayenne GTS added an optional rearview camera, keyless access and start, and memory system. Finally, the most upscale Cayenne Turbo and Turbo S added a navigation system with voice recognition, optional four-zone climate controls, heated rear seats, premium sound system with six-disc CD changer.^[21]

The Cayenne’s naturally aspirated and turbocharged V8 engines are shared with the Panamera and have been upgraded for faster acceleration times with more horsepower and torque, as well as more powerful direct-injection technology to improve efficiency. The base Cayenne model Cayenne is tuned to offer 300 hp (224 kW).^{[citation needed]}

The Cayenne comes powered by a 3.6-L VR6 engine producing 300 PS (221 kW; 296 hp), the Cayenne S features the same 4.8-L V8 in the Panamera S models producing 400 PS (294 kW; 395 hp) and the Cayenne Turbo comes with Panamera Turbo’s 4.8 L twin turbo V8 producing 500 PS (368 kW; 493 hp).^[19] The Cayenne S Hybrid uses an Volkswagen-sourced 3.0-L V6 engine producing 333 PS (245 kW; 328 hp), paired with a nickel metal hydride battery capable of 47 PS (35 kW; 46 hp), for a total of 380 PS (279 kW; 375 hp).^[22] A manual gearbox serves as the standard transmission system on the base Cayenne, with all other models featuring an eight-speed Tiptronic as standard equipment. The low-range transfer case found in the previous generation has been removed. All vehicles will feature about 10% less weight than their predecessors, 70 kg worth of standard equipment in excess of that found on the current model and a more heavily contoured rear bench.^{[citation needed]}

Available Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) active anti-roll bars,^[23] Adaptive air suspension and Porsche Active Suspension Management (PASM).

In September 2012 Porsche announced the Cayenne S Diesel.^[24] This model is fitted with the Volkswagen 4.1-L V8 TDI engine. In October 2012, Porsche confirmed the addition of a new Cayenne Turbo S.^[25]

In July 2014, Porsche launched a facelifted Cayenne range, with minor exterior alterations and new power-train options, including a plug-in E-Hybrid and downsizing of the S model’s 4.8-L V8 to a turbocharged 3.6-L V6.^{[citation needed]}

• 

  Porsche Cayenne V6 Diesel (UK; facelift)

• 

  Porsche Cayenne V6 Diesel (UK; facelift)

Hybrid[edit]

At the IAA 2005, Porsche announced it would produce a hybrid version of the Cayenne before 2010 (Porsche Cayenne Hybrid).^[26] Two years later, at the IAA 2007, Porsche presented a functioning Cayenne Hybrid and demonstration model of the drivetrain.^[27]

Notable modifications to this car include an electric vacuum pump and hydraulic steering pump, allowing the car to function even when the engine is deactivated. A 288-volt nickel metal hydride battery is placed under the boot floor, occupying the space normally used for a spare tire.^[28]

The production version, called the ‘S’ Hybrid, was launched in 2010, with a 3.0-L petrol V6 linked with an electric motor to achieve CO₂ emissions of 193 g/km.^[29] The S Hybrid was launched in the U.S. market in November 2010.^[30]

Plug-in hybrid[edit]

In July 2014, Porsche announced the launch of the Porsche Cayenne S E-Hybrid, a plug-in hybrid with an all-electric range between 18 and 36 km (11 and 22 mi) under the New European Driving Cycle (NEDC) standard. The plug-in model displaced the Cayenne S Hybrid from the line up, and it is part of the revised range. The Cayenne S E-Hybrid is the first plug-in hybrid in the premium SUV segment, allowing Porsche to become the first automaker with three production plug-in hybrid models.^[31] Deliveries in Germany were scheduled to begin in October 2014.^[32] Sales in the U.S. began in November 2014.^[33]

EPA fuel economy ratings

The following are the official EPA ratings of the Cayenne S E-Hybrid compared with the others models of the 2015 line up available in the U.S.:

Engines[edit]

Guinness World Record[edit]

On 1 May 2017, a 2017 Porsche Cayenne S Diesel set the Guinness World Record for heaviest aircraft pulled by a production car. The Cayenne towed a 265-ton Air France Airbus A380 to a distance of 42 meters, breaking the previous 2013 record of a Nissan Patrol towing a 170-ton Ilyushin Il-76 to a distance of 50 meters.^[35] After the attempt Porsche repeated the test using a petrol-powered Cayenne Turbo S with 800 Nm of torque, 50 Nm less than the S Diesel, in an effort to prove the Cayenne’s remarkable ability.^[36]

Third generation (2017)[edit]

Third generation (9YA / 9YB) Chassis E3
Overview
Production	2017–present
Assembly	Slovakia: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant)[37] Malaysia: Kulim, Kedah (Sime Darby) (since 2022, for 3L only)
Designer	Ingo Scheinhutte[38] under Michael Mauer
Body and chassis
Body style	5-door SUV (9Y0) 5-door coupé SUV (9Y3 Coupe; 2019–present)
Platform	Volkswagen Group MLB Evo
Related	Volkswagen Touareg Audi Q7 Audi Q8 Bentley Bentayga Lamborghini Urus
Powertrain
Engine	Gasoline: 3.0 L EA839T turbocharged V6 2.9 L EA839TT twin-turbocharged V6 4.0 L EA825TT twin-turbocharged V8 Plug-in Hybrid: 3.0 L Volkswagen-Audi EA839 turbocharged V6 + Electric motor 4.0 L Audi-Porsche EA825 V8 Twin-turbo + Electric motor
Electric motor	100 kW (136 PS; 134 hp) integrated Electric motor (e-Hybrid Only)
Transmission	8-speed ZF 8HP series automatic with Tiptronic manual shift mode
Battery	14.1 kWh Lithium ion (2018-2020) 17.9 kWh Lithium ion (2021-present)
Dimensions
Wheelbase	2,895 mm (114.0 in)
Length	4,919 mm (193.7 in)
Width	1,983 mm (78.1 in)
Height	1,636–1,696 mm (64.4–66.8 in)

The third-generation Porsche Cayenne, which was redesigned from front to back and now bears more of a resemblance to the 911,^[39] was revealed on August 29, 2017, as a 2019 model, based on the Volkswagen Group MLB platform.^[40]

A model with a more rakish roofline called the Cayenne Coupé became available in 2019. It was revealed during the 2019 Shanghai Auto Show in April 2019. At launch, there were two models, the Cayenne Coupé and Cayenne Turbo Coupé.

This section needs expansion. You can help by adding to it. (June 2018)

Safety[edit]

Engines[edit]

All engines of the third generation models are turbocharged.^[40]

• 

  Rear (Cayenne Turbo)

• 

  Cayenne GTS

• 

  Rear (Cayenne Coupé)

• 

  Cayenne S Coupé

• 

  Rear (Cayenne Turbo Coupé)

• 

  Rear (Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé)

• 

  Interior (Cayenne S)

Records[edit]

In June 2021, a Porsche Cayenne Turbo GT lapped 7:38:925 at Nürburgring Nordschleife. The car was driven by test driver Lars Kern.

Variants[edit]

Cayenne Turbo GT[edit]

On June 30, 2021, Porsche introduced the Cayenne Turbo GT version. It uses a 4.0-litre twin-turbo V8 engine (which Porsche claims to produce 631 hp) and claimed 0–100 km/h (62 mph) in 3.3secs/0–60 mph (97 km/h) in 3.1secs. It is equipped with 22-inch wheels with Pirelli P Zero Corsa tyres.^[42] Ride height is 18mm lower and total vehicle height is 30mm lower.

References[edit]

Notes[edit]

Bibliography[edit]

External links[edit]

• Cayenne models at official website
• Car and Driver Review: 2019 Cayenne S

Ничего не найдено.

Мы платим до 300 руб за каждую тысячу уникальных поисковых переходов на Ваш вопрос или ответ Подробнее

• › «porsche cayenne» Перевод на арабский
• › «porsche cayenne» Перевод на бенгальский
• › «porsche cayenne» Перевод на китайский
• › «porsche cayenne» Перевод на испанский
• › «porsche cayenne» Перевод на хинди
• › «porsche cayenne» Перевод на японский
• › «porsche cayenne» Перевод на португальский
• › «porsche cayenne» Перевод на русский
• › «porsche cayenne» Перевод на венгерский
• › «porsche cayenne» Перевод на иврит
• › «porsche cayenne» Перевод на украинский
• › «porsche cayenne» Перевод на турецкий
• › «porsche cayenne» Перевод на итальянский
• › «porsche cayenne» Перевод на греческий
• › «porsche cayenne» Перевод на хорватский
• › «porsche cayenne» Перевод на индонезийский
• › «porsche cayenne» Перевод на французский
• › «porsche cayenne» Перевод на немецкий
• › «porsche cayenne» Перевод на корейский
• › «porsche cayenne» Перевод на панджаби
• › «porsche cayenne» Перевод на маратхи
• › «porsche cayenne» Перевод на узбекский
• › «porsche cayenne» Перевод на малайский
• › «porsche cayenne» Перевод на голландский
• › «porsche cayenne» Перевод на польский
• › «porsche cayenne» Перевод на чешский

Porsche Cayenne является ряд дорожных внедорожников автомобилей от немецкого производителя Porsche . Запущен вдекабрь 2002( 955, затем 957 — тип 9PA ), обновляется вМай 2010 г.( 958 Type 92A ) до появления третьего поколения, представленного всентябрь 2017( Тип PO536 ), а также его версия купе . Вдекабрь 2020, производитель объявляет о выпуске миллионной копии Cayenne.

Исторический

Первый серийный четырехдверный Porsche, но прежде всего первый внедорожник в то время, когда этот тип автомобилей еще не был модным в Европе , Cayenne был встречен энтузиастами марки с удивлением. Его представили на Парижском автосалоне 2002 года.

Его разработка и маркетинг подчинялись экономическим императивам, даже выживанию, поскольку финансовое здоровье Porsche в то время было особенно шатким, поскольку производство спортивных автомобилей на основе 911 и Boxster было недостаточным для обеспечения прибыльности бренда.

Затем новый генеральный директор Венделин Видекинг определил новую стратегию бренда: диверсификацию. «Чтобы оставаться независимым, Porsche не должен зависеть от наиболее нестабильного сегмента рынка … Мы не хотим стать просто маркетинговым отделом какого-то гиганта [производителей автомобилей]. Мы должны убедиться, что мы достаточно прибыльны, чтобы сами финансировать наше будущее развитие. »

Выбор в пользу производства внедорожника продиктован важностью американского рынка, которому очень нравятся автомобили этого типа и первого рынка Porsche. Не говоря уже о том, что BMW и Mercedes-Benz преуспели в создании своих X5 и Class ML соответственно и в привлечении новых клиентов в свои представительства. Cayenne также известен под кодовым названием «Project Colorado» от производителя.

Технически Porsche стремилась максимально снизить затраты на разработку и взяла на себя шасси Volkswagen Touareg, разработанного в то же время. Однако, по словам его менеджеров, руководителем проекта работал Porsche, а не Volkswagen. Cayenne также будет построен на отдельной сборочной линии в Лейпциге , поскольку Porsche хочет, чтобы его роскошный внедорожник не считался простым Volkswagen высокого класса. Если Touareg был построен в Словакии из- за затрат на рабочую силу, Porsche хотела, чтобы его Cayenne производился в Германии, чтобы получить выгоду от лейбла «Сделано в Германии», необходимого для его имиджа. У Cayenne есть новая сборочная линия в Лейпциге, специально построенная для нее, поскольку исторические мощности Porsche слишком малы, чтобы там поместиться .

Дилеры Porsche также будут задействованы, поскольку они были приглашены инвестировать в обучение своего персонала и в оборудование, подходящее для обслуживания внедорожника.

Ставка, сделанная с Cayenne, быстро оказалась выигрышной, поскольку через год после запуска первого поколения Cayenne журнал Business Week объявил, что Porsche накопила 2,1 миллиарда долларов и полностью погасила свои долги с рентабельностью 10,1%. Журнал объявил Cayenne внедорожником, «способным буксировать целый автопроизводитель». «

У Cayenne не было предшественников, кроме прототипов и нескольких концепт-каров.

1 — ^го поколения — Кайенна I (955; 957) (2002 — 2010)

Porsche Cayenne (955; 957)
Porsche Cayenne S 955 с 2004 года
Также называется	Cayenne Тип 9PA
отметка	Порше
Годы производства	2002 — 2010 Этап 1: 2002 — 2007 Этап 2: 2007 — 2010
Учебный класс	Дорожный внедорожник
Двигатель и трансмиссия
Энергия	Бензин и дизельное топливо
Мотор (ы)	V6 и V8
Максимальная мощность	От 240 до 550  л.с. по DIN
Передача инфекции	интеграл
Коробка передач	Ручной и автоматический
Вес и производительность
Вес без патронов	От 2160 до 2430 кг
Максимальная скорость	От 214 до 280 км / ч
Шасси — Кузов
Кузовные работы)	Внедорожник
Габаритные размеры
Длина	От 4780 до 4798 мм
Ширина	1,928 мм
Высота	1700 мм
Хронология моделей
Любой Порше Кайен II

Первое поколение Porsche Cayenne будет выпускаться с декабря 2002 года и на рынке с марта 2003 года по май 2010 года и будет проходить через две фазы: 955 до 2007 , который будет сопровождаться 957 до 2010 года.

• 

  Первое поколение Porsche Cayenne версии 955.

• 

  Первую фазу первого поколения можно узнать по задним фонарям.

• 

  Интерьер, очень современный по тем временам.

Несмотря на то, что его телосложение часто считается неблагодарным и не очень спортивным, это первое поколение Cayenne будет иметь настоящий коммерческий успех. В 2003 году, с первого полного года на рынке, Porsche продала 20 603 автомобиля, и продажи постепенно увеличивались до 276 000 единиц.

2 — ^е поколение — Cayenne II (958) (2010 — 2017)

Порше Кайен (958)
Porsche Cayenne S 958 с 2011 года
Также называется	Cayenne Type 92A
отметка	Порше
Годы производства	2010 — 2017 Этап 1: 2010 — 2014 Этап 2: 2014 — 2017
Учебный класс	Дорожный внедорожник
Сборочный завод (а)	Братислава
Двигатель и трансмиссия
Энергия	Бензиновые, дизельные и гибридные
Мотор (ы)	V6 и V8
Максимальная мощность	От 265 до 570  DIN л.
Передача инфекции	интеграл
Коробка передач	Ручной и автоматический
Шасси — Кузов
Кузовные работы)	Внедорожник
Габаритные размеры
Длина	4846 мм
Ширина	1,939 мм
Высота	1702 мм
Хронология моделей
Порше Кайен I Porsche Cayenne III

После успеха первого поколения Porsche логически обновляет свой Cayenne, новая версия которого представлена ​​на Женевском международном автосалоне в г.март 2010.

Это первая фаза под названием 958 у производителя.

Принимая во внимание критику неуклюжей эстетики первого поколения, Porsche тщательно пересматривает дизайн своего нового Cayenne, который отличается более изысканными чертами и включает несколько стилистических элементов, характерных для Porsche. Интерьер также подвергся капитальному ремонту, снова с восстановлением таких элементов идентичности 911-го , как рулевое колесо. Центральная консоль также использует философию «одна кнопка, одна функция», которая напоминает кабину самолета, а экран PCM ( Porsche Communication Management ) интегрирован в приборную панель. Имея диаметр 18  см, он полностью тактильно управляет различными функциями автомобиля, такими как навигационная система , радио, связь со смартфоном .

Porsche отказывается от механических коробок передач , и новый Cayenne доступен только с оригинальной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin Tiptronic S. Гидротрансформатору помогает электрический насос, позволяющий установить систему запуска и остановки , которая автоматически отключает двигатель, когда автомобиль неподвижен. Если снижение крутящего момента предыдущего Cayenne было прекращено, трансмиссии использовали многодисковую муфту и дифференциал с электронным управлением, который можно было заблокировать для улучшения тяги на сложной местности.

Механика этого нового Cayenne мало изменилась и по-прежнему сконцентрирована вокруг V6 и V8, даже если Porsche заявляет о более низком расходе топлива, в частности, благодаря снижению веса и техническим усовершенствованиям. Базовый Cayenne по-прежнему оснащен двигателем V6, V8 появился у Cayenne S. Он развивает в общей сложности 400 лошадиных сил для Cayenne S, в то время как обновленный GTS достигает 440 лошадиных сил и даже 500 лошадиных сил для Turbo.

Однако наиболее примечательным событием является появление гибридной версии без подключаемого модуля, соединяющей 333-сильный V6 с 47-сильным электродвигателем. Эта версия сразу же имела большой коммерческий успех, в частности, благодаря налоговой системе, благоприятной для этого типа двигателей.

Porsche также продолжал идти по пути дизельного топлива (Cayenne S Diesel), в то время как мощный Turbo S 550 лошадиных сил появился, в то время как этап 958 был в конце своей карьеры.

Опросы, проведенные Porsche среди покупателей Cayenne предыдущего поколения, показали, что внедорожные возможности используются не очень активно, способность преодолевать препятствия придается меньшее значение, в то время как новый Cayenne предлагает больше дополнительного оборудования для обеспечения комфорта, такого как пневматическая подвеска или адаптивные амортизаторы.

Cayenne второго поколения с первого этапа будет продано около 303 000 единиц.

Фаза 2

Рестайлинговая версия Porsche Cayenne второго поколения была представлена ​​на Парижском автосалоне 2014 года в октябре.

Визуально Cayenne мало что изменился, и большинство изменений было сосредоточено на задних фонарях, которые включали трехмерный эффект и стоп-сигналы с четырьмя световыми точками. Передние фары переработаны и включают светодиоды дневного света .

Никаких серьезных изменений в интерьере тоже нет, самым заметным элементом является новое рулевое колесо. Однако на заднем сиденье может быть установлена ​​дополнительная система вентиляции.

Porsche использует этот рестайлинг, чтобы адаптировать Cayenne к новым стандартам выбросов, поскольку все версии, за исключением Turbo и Diesel, переходят на 3,0-  литровый двигатель V6 с двумя турбинами, развивающий 420 лошадиных сил на Cayenne S и 440. лошадиных сил на версии GTS. Снижение расхода также достигается благодаря появлению технических разработок, таких как функция «круиз-режима», которая отключает ведущие колеса во время движения без ускорения, новое управление температурой и новая система запуска и остановки . У рестайлингового Cayenne также есть активные заслонки за воздухозаборниками, которые уже используются в Macan .

Самым заметным развитием модельного ряда стало появление Porsche Cayenne S E-Hybrid , первого в истории подключаемого гибридного внедорожника. Тепловой двигатель представляет собой 3,0-литровый V6 с компрессором мощностью 333  л.с. , соединенный с электродвигателем мощностью 95  л.с., общей мощностью 416  л.с. и 590 Н ·  м . Здесь снова коммерческий успех — это рандеву, и эта версия представляет собой большинство регистраций Cayenne во Франции .

Только в 2015 году появился Turbo S, развивающий 570 лошадиных сил.

По окончании карьеры второго поколения Cayenne появилась особая серия под названием Platinum . Доступный для всех моделей линейки, он предлагает специальное оборудование (расширители крыльев, специальные 20-дюймовые колесные диски RS Spyder, накладки на пороги со значком Platinum Edition и т. Д.) И стандартное оборудование, которое обычно является дополнительным для «нормальных версий» от Cayenne. Среди этих удобств спортивные кожаные сиденья с электрической регулировкой и подголовниками с логотипом Porsche, тонированные стекла, система Hi-Fi Bose , навигационная система , динамическое освещение LLDC, система помощи при парковке спереди и сзади или усилитель руля Power Steering Plus .

По окончании маркетинга этого второго поколения Porsche продала в общей сложности 760 000 Cayenne с момента запуска модели в 2002 году.

После 7 лет карьеры второе поколение Cayenne превратилось в очень надежный внедорожник. Две основные проблемы, которые могут привести к остановке транспортного средства, относятся к дизельным двигателям из-за засорения клапанов системы рециркуляции ОГ; Бензиновые двигатели V6 иногда сталкиваются с проблемами программирования блоков управления двигателем или топливного насоса. Проблемы с освещением, информационно-развлекательной системой, требующие перепрограммирования или включения сигнальных ламп без реальной причины. Еще одна частая проблема Cayenne второго поколения — это короткий срок службы шин, который не может превышать 20 000 километров. Однако это не производственный брак, а следствие самой концепции автомобиля: тяжелый (около 2400 кг), мощный и с большим крутящим моментом.

Моторизации

• 

  Cayenne второго поколения (Фаза 1).

• 

  Cayenne второго поколения, вид сзади.

• 

  Панель приборов второго поколения была полностью переработана.

3- ^е поколение — Cayenne III (PO536) (2018 — …)

Porsche Cayenne III PO536
Порше Кайен Турбо
Также называется	Cayenne Type 92A
отметка	Порше
Годы производства	2018 —
Учебный класс	Дорожный внедорожник
Сборочный завод (а)	Братислава
Двигатель и трансмиссия
Энергия	Бензин / Подзаряжаемый бензиновый гибрид
Мотор (ы)	V6 и V8
Смещение	От 2995 до 3996  см 3
Максимальная мощность	От 340 до 680  л.с. DIN
Передача инфекции	интеграл
Коробка передач	8-ступенчатая автоматическая
Вес и производительность
Вес без патронов	От 2060 до 2250 кг
Максимальная скорость	От 245 до 286 км / ч
Шасси — Кузов
Кузовные работы)	Внедорожник
Платформа	MLB Evo
Рамка	Audi A5 II Audi A4 (B9) Audi Q5 II Audi A8 (D5) Audi A7 II Audi A6 (C8) Audi Q8 Audi e-tron Audi Q7 II Bentley Bentayga Lamborghini Urus Volkswagen Touareg III
Габаритные размеры
Длина	4918 мм
Ширина	2194 мм
Высота	1,696 мм
Хронология моделей
Порше Кайен II В настоящее время нет

Успех Cayenne нельзя отрицать, Porsche разрабатывает третье поколение, которое впервые представлено на 29 августа 2017 г.в Штутгарте в присутствии нескольких членов наблюдательного совета бренда. Cayenne третьего поколения затем представлен на автосалоне во Франкфурте с 14 по 20 ноября.24 сентября 2017 г.. Именно это третье поколение пересечет символическую веху с выпуском миллионного Cayenne, произведенного в декабре 2020 года. Это карминно-красный Cayenne GTS, предназначенный для немецкого покупателя. В июне 2021 года в Интернете появляются первые фотографии обновленной версии Cayenne III.

Технические характеристики

Технически Cayenne основан на новой платформе MLB группы Volkswagen и используется его двоюродными братьями Audi Q7 , Bentley Bentayga и Lamborghini Urus , что позволяет увеличить вес на 200 кг благодаря массовому использованию алюминия, что составляет 47%. конструкции. Затем эта платформа будет использоваться в Volkswagen Touareg нового поколения, который будет представлен в 2018 году. Однако Cayenne разделяет только переднюю часть с другими автомобилями группы Volkswagen, а задняя часть является характерной для него.

В Cayenne повторно используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic S с гидротрансформатором. Porsche объясняет отказ от использования PDK с двойным сцеплением тем, что гидротрансформатор Tiptronic больше подходит для транспортного средства, необходимого для передвижения по бездорожью и буксировки тяжелых грузов. Однако коробка передач была переработана по сравнению со вторым поколением Cayenne: первая передача стала короче для более динамичного старта, а две последние — дольше, чтобы повысить расход топлива. Как и в аэронавтике, Porsche также использует проводную технологию, которая устраняет кабели с помощью электрических сигналов, что позволяет быстрее переключать передачи коробки передач. Наконец, трансмиссионный вал интегрирован в картер, а дифференциал и коробка передач смазываются двумя разными маслами.

Заимствуя у 911 и Panamera , Cayenne третьего поколения включает в себя рулевое управление задними колесами, которое улучшает управляемость автомобиля за счет уменьшения радиуса поворота, а также пневматическую подвеску, используемую только на Panamera . Он улучшает амортизацию, но также делает подвеску более жесткой при увеличении скорости.

Визуально он отличается от своего предшественника полностью переработанной задней частью с большой световой полосой в стиле Panamera, которую затем перенял у 911 . Cayenne третьего поколения также длиннее и шире, чем его предшественник, но ниже, что придает ему более стройный вид.

Внутри интерьер переживает революцию. Философия «одна кнопка — одна функция», которую иногда критикуют за сложную эргономику, исчезает в пользу Porsche Visual Cockpit, основанного на 31-  сантиметровом сенсорном экране, позаимствованном у Panamera . Здесь можно управлять различными функциями автомобиля: регулировкой кондиционера, навигационной системой , режимами движения, управлением с помощью смартфона и т. Д. Экран также можно использовать для управления новой версией Porsche Communication Management, которая дает доступ к информации. time, позволяет дистанционно регулировать обогрев, программировать маршрут со смартфона, просматривать данные о движении по бездорожью, записывать выезд через камеры, встроенные в автомобиль, или передавать голосовые команды водителя.

Панель приборов, обращенная к водителю, также претерпевает цифровую эволюцию, поскольку многие циферблаты предыдущего поколения уступают место центральному аналоговому тахометру, окруженному двумя полностью программируемыми 18- сантиметровыми цифровыми экранами, которые  могут отображать средства помощи при вождении, навигацию, акселерометр … Тахометр, типичный для Cayenne, сохраняет классическую «физическую» стрелку.

Третье поколение представляет новое технологическое оборудование, большая часть которого является дополнительным. Это касается ночного видения с тепловизионной камерой , полуавтономного вождения в пробках, Inno Drive, который предвидит рельеф дороги, адаптивного круиз-контроля или помощи при парковке с обзором на 360 °.

Тормозная система также видит появление новой комбинации PSCB ( Porsche Surface Coated Brake ) с карбидом вольфрама, которая задерживает потерю эффективности педали после повышения температуры тормозов и увеличивает срок службы тормозных колодок. Эти диски также предназначены для того, чтобы меньше загрязнять ободья пыли и быть нечувствительными к ржавчине. По-прежнему доступны более мощные и более дорогие керамические тормоза.

Моторизации

Cayenne также использует преимущества этого нового поколения, чтобы пересмотреть свои механические предложения. Таким образом, он вмещает три новых бензиновых агрегата: 3-  литровый V6 мощностью 340  л.с. для Cayenne, 2,9-  литровый V6 мощностью 440  л.с. для Cayenne S и 4-  литровый V8 и 550  л.с. для Turbo. Эта последняя версия оснащена некоторыми особыми элементами, такими как подвижный задний спойлер, который автоматически раскрывается для создания большей прижимной силы или в случае торможения на высокой скорости.

Неудивительно, что Porsche представлен в Май 2018 г.версия Cayenne E-Hybrid. Эта новая версия оснащена бензиновым двигателем V6 мощностью 340  л.с. и электрическим агрегатом мощностью 136  л.с. с максимальной мощностью 462  л.с. и запасом хода 44  км . В электрическом режиме скорость не превышает 135  км / ч, за исключением теплового двигателя. Бортовое зарядное устройство на 7,2 кВт полностью заряжает аккумулятор за 2,5 часа, если автомобиль подключен к подходящей настенной розетке. Время зарядки от обычной розетки составляет примерно 6 часов.

Как логическое следствие скандала с дизельным двигателем Volkswagen , Porsche официально отказывается от дизельной версии Cayenne.

В 2019 году Porsche продвигает на рынок еще одну более эффективную версию своего гибрида Cayenne — Cayenne Turbo S E-Hybrid. Он оснащен V8 версии с термальным турбонаддувом (твин-турбо V8 мощностью 550  л.с. ) в сочетании с той же электрической системой GMP, что и уже существующая версия E-hybrid (гибрид V6). Этот агрегат состоит из аккумулятора емкостью 14,1 кВтч и электродвигателя мощностью 136  л.с. и крутящего момента 400  Н · м . Суммарная  мощность агрегата составляет 680 л.с., а крутящий момент — 900  Н · м . Несмотря на его 2535  кг в снаряженном состоянии, выбросы CO ₂составляют от 85 до 90  г / км .

Cayenne Coupe

Porsche Cayenne Coupe
Порше Кайен Купе S
отметка	Порше
Годы производства	С 2019 г.
Учебный класс	Дорожный внедорожник
Двигатель и трансмиссия
Энергия	Бензин
Мотор (ы)	V6 и V8
Смещение	От 2995 до 3996  см 3
Максимальная мощность	От 340 до 680  DIN л.с. (от 250 до 640  кВт )
Максимальный крутящий момент	От 450 до 850  Нм
Передача инфекции	интеграл
Коробка передач	8-ступенчатая автоматическая
Вес и производительность
Вес без патронов	От 2 105 до 2 535 кг
Максимальная скорость	От 243 до 300 км / ч
Ускорение	От 0 до 100 км / ч за 3,3 до 5 с
Шасси — Кузов
Кузовные работы)	5-дверное купе
Платформа	MLB Evo
Габаритные размеры
Длина	4931 мм
Ширина	2194 мм
Высота	1676 мм
Колесная база	2895 мм
Пути  Передняя / задняя	1687 мм / 1670 мм
Объем багажника	От 625 до 1540 дм 3

Осознавая успех новых внедорожников-купе, таких как BMW X6 или Mercedes GLE , Porsche решила пустить в ход их приключения, разработав новую версию своего Cayenne.

Porsche Cayenne Coupé представлен в Штутгарте на 21 марта 2019 г., и продается с мая того же года.

Это занимает значительную часть технической базы Cayenne, даже если логически полностью переработана задняя часть, что повлекло за собой модификацию лобового стекла и центральной стойки с целью придания большей спортивности и агрессивности. Таким образом, детали Cayenne Coupé на 50% отличаются от деталей стандартной модели. Вытянутая часть автомобиля также оснащена выдвижным спойлером, расположенным над задней дверью, в то время как багажник имеет черную полосу между фарами с монограммой «PORSCHE», как и все остальные модели.

Купе используют двигатели стандартного Cayenne и, таким образом , питание от V6 3.0 340  л.с или V8 4.0 550  л.с. . Совсем недавно он был оснащен гибридной силовой установкой концерна Volkswagen, объединяющей V8 4.0 версии Turbo, связанной с электродвигателем, суммарной мощностью 680 л.с. (название Turbo S E-Hybrid).

Porsche Cayenne Coupe изначально предлагается с панорамной стеклянной крышей или опциональной карбоновой крышей.

Хотя это более дорогое, чем базовый Cayenne, эта версия купе предлагает стандартное оборудование, которое обычно является дополнительным для остальной части модельного ряда.

В июне 2021 года новая версия Turbo GT побьет рекорд круга для внедорожников на Нюрбургринге , пройдя круг менее чем за 7:40 минут.

• 

  Porsche Cayenne Coupé Turbo, вид сзади

• 

  Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid, вид сзади

В популярной культуре

Porsche Cayenne снимался в нескольких фильмах и телесериалах, но никогда не был его частью.

• В 2015 году в средней школе Wuthering High School (современная экранизация романа « Штормградские высоты» ) главный герой ездит на Cayenne Turbo S.
• Cayenne GTS первого поколения — это также автомобиль, которым управляет Эдди Каплан, главный герой серии Braquo .
• Porsche Cayenne Turbo также появляется в видеоиграх Forza Horizon , Forza Motorsport , Need for Speed: Edge или Asseto Corsa .

Примечания и ссылки

Смотрите также

• Порше Кайен I

внешние ссылки

• Информация о модели Porsche Cayenne 2021