Как пишется тойота ленд крузер прадо

For the larger variation, which is sold in Europe as the «Land Cruiser V8», see Toyota Land Cruiser.

Toyota Land Cruiser Prado
2018 Toyota Land Cruiser Prado GXL (J150, fourth generation; second facelift, Australia)
Overview
Manufacturer	Toyota
Also called	Toyota Land Cruiser (Europe [excluding Gibraltar, Moldova, Ukraine and Russia] and Israel) Toyota Prado (Taiwan) Lexus GX (North America, Ukraine and Russia)
Production	1984–present
Model years	1985–present
Body and chassis
Class	Full-size SUV
Body style	3/5-door SUV
Layout	Front-engine, four-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Toyota Land Cruiser II/Bundera

The Toyota Land Cruiser Prado (Japanese: トヨタ・ランドクルーザー プラド, Hepburn: Toyota Rando-Kurūzā Purado) is a full-size four-wheel drive vehicle in the Land Cruiser range produced by the Japanese automaker Toyota as one of the smaller vehicles in the Land Cruiser range. From 2009, the Prado is based on Toyota’s J150 platform. In some countries it is available as the equivalent Lexus GX.

The Prado may also be referred to as Land Cruiser LC70, LC90, LC120 and LC150 depending on the platform. In some markets, it is known simply as the Toyota Prado or Toyota Land Cruiser.

In North America, the Prado is not part of the Land Cruiser range; the rebadged Lexus GX occupies the Prado’s position in luxury trim. The GX uses practically identical body panels and a V8 engine.

The Prado has a ladder frame chassis, two-speed transfer boxes and rear beam axles. The J70 platform has a front beam axle, while the J90, J120 and J150 platforms have front independent suspension.

As of 2014, the Prado is available in every Toyota market except in the US, Canada (both only available as the Lexus GX), Mexico, South Korea and some Southeast Asian and South American markets (where the Hilux-based Fortuner/SW4 is offered instead).

Etymology[edit]

The name «Prado» means meadow or field in Spanish and Portuguese.^[1]

Predecessor (J70: 1984)[edit]

J70
Land Cruiser 70 Light (LJ71G, Japan)
Overview
Production	1984–1990
Powertrain
Engine	2.4 L 22R I4 (petrol) 2.4 L 22R-E I4 (petrol, EFI) 2.4 L 2L I4 (diesel) 2.4 L 2L-T I4-T (diesel)
Transmission	5-speed manual

First developed as the light-duty vehicle of the 70 Series in November 1984 and available only in short body layouts with options for soft top or hard top (metal top), names like Land Cruiser II, Land Cruiser, and Bundera were made for these «light duty» Land Cruisers. The Bundera was a short wheelbase—being 2,310 millimetres (90.9 in)—with two doors, a plastic top, and barn doors at the rear. There were four options for the engine, the 2.4 L (2,366 cc) 22R (carbureted) and 22R-E (EFI) petrol engines and the 2.4 L (2,446 cc) 2L and 2L-T diesel and turbocharged diesel engines. The transmission for the petrol engines is the G52 type while the diesels used the R150 and R151 types. These were the same engines and transmissions used in the 4Runner, in cooperation with Hino.

First generation (J70: 1990)[edit]

First generation (J70)
Toyota Land Cruiser Prado semi long (LJ78G, Japan)
Overview
Production	1990–1996
Powertrain
Engine	Petrol: 2.4 L 22R-E I4 (EFI) 2.4 L 22R I4 (carb, GCC market) Diesel: 2.4 L 2L-TE I4-T 2.8 L 3L I4 3.0 L 1KZ-TE I4-T
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,730 mm (107.5 in)
Length	4,585 mm (180.5 in)
Width	1,690 mm (66.5 in)
Height	1,885 mm (74.2 in)
Kerb weight	1,890 kg (4,167 lb) (2L-TE)

In April 1990, a new type, the Prado, was introduced, with a redesigned front grille, front fenders, engine hood, and head lamps. At the same time, names like Land Cruiser and Land Cruiser II were still used in other parts of the world besides Japan. Despite a body-on-frame design making it highly capable off-road, the vehicle was marketed toward on-road use, unlike RJ70 and RJ73( 2doors, 22RE EFI) which are popular in off-roading with decent power to weight ratio and available in Europe, South America ,Africa ,Australia,…
The underpowered RJ77 (4 doors with the 22R carbureted Engine)were only available in some Middle eastern countries.

In Japan, it came with electronic fuel injection and a four speed automatic transmission. The 2.4 L turbocharged diesel engine with 71 kW (97 PS; 95 hp) and 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) high torque unit was installed. The lineup included 2-door and 4-door versions available in SX, LX or EX (4-door only) grades of trim.

The front suspension was changed to a «shock absorber through spring» design to improve handling. With the touch of a button you could switch between absorber stages. The 22R petrol engine was upgraded to the 22R-E (electronic fuel injection) engine, the diesel engines were replaced by the 2.8 L (2,776 cc) 3L engine, and the 2.4 L (2,446 cc) 2L-T turbocharged diesel engine was replaced by the electronically injected 2L-TE turbocharged diesel engine. In 1993, the 2L-TE turbocharged diesel engine was replaced by the 3.0 L (2,982 cc) 1KZ-TE turbocharged diesel engine with aluminium cylinder head. The 1KZ-TE was able to reduce NO_x and soot. The dashboard was replaced with a new design with minor changes to suspension, brakes and trim details.

Second generation (J90: 1996)[edit]

Second generation (J90)
1998 Toyota Land Cruiser Prado GXL 5-door (VZJ95; pre-facelift, Australia)
Overview
Also called	Toyota Merú (Venezuela; 3-door)[2]
Production	1996–2002
Assembly	Japan: Tahara, Aichi Colombia: Envigado (Sofasa)
Body and chassis
Related	Toyota 4Runner (N180) BAW XB624 BAW Luba BAW K625T (pickup truck)
Powertrain
Engine	Petrol: 2.7 L 3RZ-FE I4 3.4 L 5VZ-FE V6 Diesel: 2.8 L 3L I4 3.0 L 5L I4 3.0 L 1KZ-TE I4-T 3.0 L 1KD-FTV I4-T
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,675 mm (105.3 in) (5-door) 2,370 mm (93.3 in) (3-door)
Length	4,675 mm (184.1 in) (5-door) 4,240 mm (166.9 in) (3-door)
Width	1,820 mm (71.7 in)
Height	1,880 mm (74.0 in)
Kerb weight	5-door: 1,890–1,960 kg (4,170–4,320 lb)[3] 3-door: 1,740 kg (3,840 lb)[3]

In May 1996, the J70 series underwent a makeover and emerged as the J90-series Prado, an independent series. The body was lengthened. The design remained medium duty, like the J70. The front suspension was replaced with an independent design, shared with the Tacoma and Hilux Surf, made by Hino. The J90 was made by the Tahara Plant, available as a three-door short wheelbase and five-door long wheelbase version.

In Japan, the 3-door series started with an R in the series ranging from RZ, RX, RS to RJ while the 5-door line-up started with T in the series ranging from TZ, TX, TS, to TJ. All models came with front double wishbone and 4 linked suspension as well as full-time 4WD. ABS and a Field Monitor showing an altimeter, a thermometer and pressure were standard in all the models. The field monitor was not available as standard equipment in South Africa. Television display and audio set was optional.

Petrol engines included the 2.7 L (2,693 cc) 3RZ-FE and, new in Prado models, the 3.4 L (3,378 cc) V6 5VZ-FE. Diesel engines included the 2.8 L (2,776 cc) 3L engine, the 3.0 L (2,986 cc) 5L engine and the 3.0 L (2,982 cc) 1KZ-TE.

There was also a luxury version of the J90, called the Challenger.^{[citation needed]} Features of the Challenger are standard leather seats and wood on the dash.

By June 1999, minor changes were made. In order to follow new laws, fog-lamps were added to the bumper, except in South Africa. To reduce theft, an engine immobilizer was available. The TX Limited with 8 seats used in the TX base with a roof rail, rear under mirror, wood panel finish, armrest, optitron meter, base cooling as well as rear heater was introduced into this series.

In July 2000, Toyota introduced the 1KD-FTV 3.0 turbo diesel with D-4D technology to replace the 1KZ-TE in Japan.

The Prado was assembled by Sofasa in Colombia from 1999 until 2009 without significant changes. There were two versions, a 3-door version with a 2.7 L engine and a 5-door version with a 3.4 L V6 engine and either a 5-speed manual or a 4-speed automatic transmission.^{[citation needed]} Between 2005 and 2009 they offered an optional armoured version of the 5-door Prado.^{[citation needed]}

When the Prado was launched in the UK in 1996, it was called the Land Cruiser Colorado and replaced the 4Runner, which had been discontinued from sale. It was called this to distinguish it from the larger Land Cruiser – renamed as the Land Cruiser Amazon – which was already on sale. The Colorado name tag was dropped in 2003, when it was renamed simply as Land Cruiser. In the Republic of Ireland most Land Cruisers were sold as commercial vehicles with the rear side windows and seats removed for tax reasons.

Gallery[edit]

Pre-facelift[edit]

• 

  Toyota Land Cruiser Prado 3-door 2.7 RX Type S (RZJ90W, Japan)

• 

  Toyota Land Cruiser Prado 3-door 2.7 RX Type S (RZJ90W, Japan)

• 

  1996 Toyota Land Cruiser Prado 5-door (Japan)

• 

  1998 Toyota Land Cruiser Prado VX Grande (VZJ95, Australia)

Facelift[edit]

• 

  Toyota Land Cruiser Prado 3-door 3.4DT RZ (VZJ90W, Japan)

• 

  2002 Toyota Land Cruiser Prado GXL (VZJ95, Australia)

Third generation (J120; 2002)[edit]

Third generation (J120)
2005 Toyota Land Cruiser Prado GXL (KZJ120, Australia)
Overview
Also called	Lexus GX 470
Production	September 2002–August 2009
Assembly	Japan: Tahara, Aichi China: Sichuan
Designer	Lance Scott (1999, 2000)[4]
Body and chassis
Related	Toyota 4Runner (N210) Toyota FJ Cruiser
Powertrain
Engine	Petrol: 2.7 L 3RZ-FE I4 2.7 L 2TR-FE I4 3.4 L 5VZ-FE V6 4.0 L 1GR-FE V6 Diesel: 3.0 L 5L-E I4 3.0 L 1KZ-TE I4-T 3.0 L 1KD-FTV I4-T
Transmission	4-speed automatic 5-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,450 mm (96.5 in) (3-door) 2,790 mm (109.8 in) (5-door)
Length	4,810 mm (189.4 in)

Appearing in 2002, the third generation Prado has revised front suspension to improve reliability. Development began in 1997 and design work in 1998, with the winning proposal originating from Lance Scott of the Toyota ED² design studio in France in late 1999.

Engines include the 2.7 L (2,693 cc) straight-4 3RZ-FE, 3.4 L (3,378 cc) V-6 5VZ-FE and 3.0 L (2,982 cc) straight-4 turbocharged diesel 1KZ-TE. In countries like China, a newly developed engine( 1GR-FE V6) is available. The engine immobilizer became standard equipment in some markets.

In August 2004, the 3RZ-FE engine was replaced by the 2.7 L (2,694 cc) 2TR-FE engine and in July of the same year, the 5VZ-FE engine was replaced by the 4.0 L (3,955 cc) V6 1GR-FE engine with a 5-speed automatic transmission available in late 2005. In North America, this model is known as the Lexus GX 470 with the 4.7 L (4,663 cc) V8 2UZ-FE engine.

Diesel models have had the 1KZ-TE turbocharged diesel engine with maximum output rating at 96 kW (131 PS; 129 hp) as well as the 5L-E natural aspirated diesel engine rated at 70 kW (95 PS; 94 hp). In November 2006, Toyota introduced the 1KD-FTV turbocharged diesel (D-4D engine to meet Euro IV emission standards. This engine delivers 127 kW (173 PS; 170 hp) of power and 410 N⋅m (302 lbf⋅ft) of torque. The upgrade to the D-4D engine was also matched with transmission upgrades to the diesel range, with the 5-speed automatic and 6-speed manual transmissions added in line with the petrol powered range. From August 2007 the Prado received several equipment and safety upgrades. The car has won 3 awards for the best performance from an SUV-type vehicle in Australia and the US.

The 120-series Land Cruiser Prado shares the same suspension parts as the Hilux Surf/4Runner and FJ Cruiser from the same years.

There is a shorter three-door version of the 120-series, with a 125-code instead of 120. Engines and most features are the same; just the 1KZ-TE was only available in the five-door version. The three-door model features only two seat rows. The fuel tank is limited to 87 L, with no sub-fuel-tank system available.

For model year 2007 on Japanese models only, G-BOOK, a subscription telematics service, is offered as an option.

The Japanese Prado consisted of 6 trim levels known as RX, RZ, TX, TX Limited, TZ and TZ ‘G Selection’
The highest specification model known as TZ ‘G Selection’ consisted of features like front driver and passenger heated seats, heated exterior mirrors, adjustable air suspension, hill start assist control downhill assist control, central differential lock and sometimes engine auto heating.

Fourth generation (J150; 2009)[edit]

Fourth generation (J150)
2013 Toyota Land Cruiser Prado Altitude (KDJ150; pre-facelift, Australia)
Overview
Also called	Lexus GX 400/460
Production	2009–present
Model years	2010–present
Assembly	Japan: Tahara, Aichi China: Sichuan (2013–2020)[5][6] Russia: Vladivostok (2013–2015)[7][8]
Designer	Takanori Ito and Kenji Kido[9] Tomoaki Masuda (facelift: 2011)[citation needed]
Body and chassis
Related	Toyota 4Runner (N280) Toyota FJ Cruiser
Powertrain
Engine	Petrol: 2.7 L 2TR-FE I4 3.5 L 7GR-FKS V6 (China, September 2015–2020) 4.0 L 1GR-FE V6 Diesel: 2.8 L 1GD-FTV I4-T (June 2015–) 3.0 L 5L-E[10] I4 3.0 L 1KD-FTV I4-T
Transmission	4-speed automatic 5-speed automatic 6-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,450 mm (96.5 in) (3-door) 2,790 mm (109.8 in) (5-door)
Length	4,485 mm (176.6 in) (3-door) 4,825 mm (190.0 in) (5-door, interior spare wheel) 4,995 mm (196.7 in) (5-door, exterior spare wheel)
Width	1,885 mm (74.2 in)
Height	1,845–1,890 mm (72.6–74.4 in)
Curb weight	2,230–2,455 kg (4,916–5,412 lb)

The fourth generation has been available in some markets since October 2009. There are two base variants, five-door and three-door. The five-door variant in the general market is offered in TXL & VXL grades – which are much more option-packed. This generation of Prado features advanced 4WD and an array of electronic gadgets. This generation of the Prado is offered in the US badged as the 2010 model year Lexus GX 460 with luxury trim.

Depending on the market, the fourth generation is available with an under-floor mounted or rear door mounted spare wheel. For example, UK vehicles have the spare wheel mounted under the floor, while in Australia and Argentina the spare wheel is mounted on the rear door, leaving space for an auxiliary fuel tank, which is desirable in countries where long journeys in isolated areas may be required. The fuel capacity of the dual tank series four is 150 L (87 L in the main tank, 63 L in the auxiliary tank) compared to 179 L of the series three.

The removable third-row three-seaters of the J120 were replaced by fold-into-floor seats which seat only two people – which is also responsible for a loss of cargo capacity, the reduction in dual fuel capacity and usable height in the cargo compartment.

On the higher end Kakadu and three-door ZR models, there are six camera positions enabling viewing to the front and down, to the side both front and rear, and to the rear. The engine remained the same, although the automatic gear change points were altered for maximum fuel economy rather than maximum performance, even in Sports mode.

In June 2015, Toyota improved the petrol engine with dual VVT-i, increasing the power output by 5 kW to 207 kW (281 PS; 278 hp) and the torque to 381 N⋅m (281 lb⋅ft). The diesel engine was replaced with the smaller 1GD-FTV. Both engines were upgraded to the 6-speed Aisin AC60F automatic transmission.

The second facelift was launched in Japan, Europe, Turkey and Australasia on 12 September 2017.^[11]

Australia[edit]

The fourth generation Prado was released in Australia on 16 November 2009. Five-door models include the GX, GXL, VX and the high-end Kakadu. The Altitude model, introduced in 2012, is priced between the GXL and VX. The Prado Altitude has satellite navigation, two-way moon roof, leather accented trim and 7″ Fujitsu-Ten touch-screen/multimedia center.^[12] Three-door shorter wheelbase models include the SX and ZR.^[13]

In late 2013, Toyota dropped the three-door Prado variants due to poor sales.^[14] 2013 also saw a refresh, with more standard equipment, new front panels and new headlights. Higher specification models received LED headlights and suspension improvements.^{[citation needed]}

Unlike in Japan, Toyota Australia retained the 4.0L V6 power unit. All GXL models received a seven-inch sat-nav as standard.^{[citation needed]}

As of December 2020, all Prado models are offered with an automatic transmission only. They are also only available with a 2.8L turbo diesel 4 cylinder engine.^{[citation needed]}

For 2021^{[clarification needed]} the Prado gets the upgraded diesel engine first seen in the updated Hilux. This means it now has 150 kW/500Nm.^[15]

Europe[edit]

In Europe, the J150 Prado is designated as the Land Cruiser LC3, LC4 and LC5, depending on the equipment levels. In some markets, commercial van variants, based on the short-wheelbase chassis are available.

Japan[edit]

In Japan, the 1GR-FE engine and TZ trim was available from 2009 until June 2015.

From June 2015 onward, the following engines and trim levels available are:
^[16]

The monthly sales target for Japan is 1,000 units.^[18]

China[edit]

The 4.0-liter 1GR-FE V6 was standard paired to a five-speed automatic gearbox. On 24 September 2015, the fourth generation mid-life facelift received a new 3.5-liter V6, the 7GR-FKS to replace the previous 4.0-liter V6. While the engine capacity is lower when compared to the 4.0-liter, the power output remains the same at 206 kW (280 PS; 276 hp) and 365 N⋅m (269 lb⋅ft) of torque. It uses less fuel and it is the only country in the world to offer the Prado with 3.5-liter V6 (model GRJ152L) to the consumer alongside the 2.7-liter inline-four petrol (model TRJ152L).^[19] Meanwhile, the 2.7-liter engine version (model TRJ152L), introduced in October 2013, got a revised 2TR-FE engine with dual VVT-i, and the four-speed automatic was replaced with the previous six-speed Aisin AC60F; the 3.5-liter V6 version also got the new transmission.

Gallery[edit]

Pre-facelift[edit]

• 

  2009 Toyota Land Cruiser Prado SX 3-door (KDJ155, Australia)

• 

  Toyota Land Cruiser Prado VX 5-door (KDJ150, Australia)

• 

  Toyota Land Cruiser Life (KDJ150, Germany)

• 

  Toyota Land Cruiser Life (KDJ150, Germany)

First facelift[edit]

• 

  2015 Toyota Land Cruiser Prado GXL (KDJ150, Australia)

• 

  2015 Toyota Land Cruiser Prado GXL (KDJ150, Australia)

• 

  2015 Toyota Land Cruiser Icon (KDJ150, UK)

• 

  2015 Toyota Land Cruiser Icon (KDJ150, UK)

• 

  Interior

Second facelift[edit]

• 

  2018 Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, Australia)

• 

  2018 Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, Australia)

• 

  2017 Toyota Land Cruiser Prado TZ-G (GDJ150, Japan)

• 

  Interior

Sales[edit]

References[edit]

External links[edit]

• Official website (Australia)

For the larger variation, which is sold in Europe as the «Land Cruiser V8», see Toyota Land Cruiser.

Toyota Land Cruiser Prado
2018 Toyota Land Cruiser Prado GXL (J150, fourth generation; second facelift, Australia)
Overview
Manufacturer	Toyota
Also called	Toyota Land Cruiser (Europe [excluding Gibraltar, Moldova, Ukraine and Russia] and Israel) Toyota Prado (Taiwan) Lexus GX (North America, Ukraine and Russia)
Production	1984–present
Model years	1985–present
Body and chassis
Class	Full-size SUV
Body style	3/5-door SUV
Layout	Front-engine, four-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Toyota Land Cruiser II/Bundera

The Toyota Land Cruiser Prado (Japanese: トヨタ・ランドクルーザー プラド, Hepburn: Toyota Rando-Kurūzā Purado) is a full-size four-wheel drive vehicle in the Land Cruiser range produced by the Japanese automaker Toyota as one of the smaller vehicles in the Land Cruiser range. From 2009, the Prado is based on Toyota’s J150 platform. In some countries it is available as the equivalent Lexus GX.

The Prado may also be referred to as Land Cruiser LC70, LC90, LC120 and LC150 depending on the platform. In some markets, it is known simply as the Toyota Prado or Toyota Land Cruiser.

In North America, the Prado is not part of the Land Cruiser range; the rebadged Lexus GX occupies the Prado’s position in luxury trim. The GX uses practically identical body panels and a V8 engine.

The Prado has a ladder frame chassis, two-speed transfer boxes and rear beam axles. The J70 platform has a front beam axle, while the J90, J120 and J150 platforms have front independent suspension.

As of 2014, the Prado is available in every Toyota market except in the US, Canada (both only available as the Lexus GX), Mexico, South Korea and some Southeast Asian and South American markets (where the Hilux-based Fortuner/SW4 is offered instead).

Etymology[edit]

The name «Prado» means meadow or field in Spanish and Portuguese.^[1]

Predecessor (J70: 1984)[edit]

J70
Land Cruiser 70 Light (LJ71G, Japan)
Overview
Production	1984–1990
Powertrain
Engine	2.4 L 22R I4 (petrol) 2.4 L 22R-E I4 (petrol, EFI) 2.4 L 2L I4 (diesel) 2.4 L 2L-T I4-T (diesel)
Transmission	5-speed manual

First developed as the light-duty vehicle of the 70 Series in November 1984 and available only in short body layouts with options for soft top or hard top (metal top), names like Land Cruiser II, Land Cruiser, and Bundera were made for these «light duty» Land Cruisers. The Bundera was a short wheelbase—being 2,310 millimetres (90.9 in)—with two doors, a plastic top, and barn doors at the rear. There were four options for the engine, the 2.4 L (2,366 cc) 22R (carbureted) and 22R-E (EFI) petrol engines and the 2.4 L (2,446 cc) 2L and 2L-T diesel and turbocharged diesel engines. The transmission for the petrol engines is the G52 type while the diesels used the R150 and R151 types. These were the same engines and transmissions used in the 4Runner, in cooperation with Hino.

First generation (J70: 1990)[edit]

First generation (J70)
Toyota Land Cruiser Prado semi long (LJ78G, Japan)
Overview
Production	1990–1996
Powertrain
Engine	Petrol: 2.4 L 22R-E I4 (EFI) 2.4 L 22R I4 (carb, GCC market) Diesel: 2.4 L 2L-TE I4-T 2.8 L 3L I4 3.0 L 1KZ-TE I4-T
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,730 mm (107.5 in)
Length	4,585 mm (180.5 in)
Width	1,690 mm (66.5 in)
Height	1,885 mm (74.2 in)
Kerb weight	1,890 kg (4,167 lb) (2L-TE)

In April 1990, a new type, the Prado, was introduced, with a redesigned front grille, front fenders, engine hood, and head lamps. At the same time, names like Land Cruiser and Land Cruiser II were still used in other parts of the world besides Japan. Despite a body-on-frame design making it highly capable off-road, the vehicle was marketed toward on-road use, unlike RJ70 and RJ73( 2doors, 22RE EFI) which are popular in off-roading with decent power to weight ratio and available in Europe, South America ,Africa ,Australia,…
The underpowered RJ77 (4 doors with the 22R carbureted Engine)were only available in some Middle eastern countries.

In Japan, it came with electronic fuel injection and a four speed automatic transmission. The 2.4 L turbocharged diesel engine with 71 kW (97 PS; 95 hp) and 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) high torque unit was installed. The lineup included 2-door and 4-door versions available in SX, LX or EX (4-door only) grades of trim.

The front suspension was changed to a «shock absorber through spring» design to improve handling. With the touch of a button you could switch between absorber stages. The 22R petrol engine was upgraded to the 22R-E (electronic fuel injection) engine, the diesel engines were replaced by the 2.8 L (2,776 cc) 3L engine, and the 2.4 L (2,446 cc) 2L-T turbocharged diesel engine was replaced by the electronically injected 2L-TE turbocharged diesel engine. In 1993, the 2L-TE turbocharged diesel engine was replaced by the 3.0 L (2,982 cc) 1KZ-TE turbocharged diesel engine with aluminium cylinder head. The 1KZ-TE was able to reduce NO_x and soot. The dashboard was replaced with a new design with minor changes to suspension, brakes and trim details.

Second generation (J90: 1996)[edit]

Second generation (J90)
1998 Toyota Land Cruiser Prado GXL 5-door (VZJ95; pre-facelift, Australia)
Overview
Also called	Toyota Merú (Venezuela; 3-door)[2]
Production	1996–2002
Assembly	Japan: Tahara, Aichi Colombia: Envigado (Sofasa)
Body and chassis
Related	Toyota 4Runner (N180) BAW XB624 BAW Luba BAW K625T (pickup truck)
Powertrain
Engine	Petrol: 2.7 L 3RZ-FE I4 3.4 L 5VZ-FE V6 Diesel: 2.8 L 3L I4 3.0 L 5L I4 3.0 L 1KZ-TE I4-T 3.0 L 1KD-FTV I4-T
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,675 mm (105.3 in) (5-door) 2,370 mm (93.3 in) (3-door)
Length	4,675 mm (184.1 in) (5-door) 4,240 mm (166.9 in) (3-door)
Width	1,820 mm (71.7 in)
Height	1,880 mm (74.0 in)
Kerb weight	5-door: 1,890–1,960 kg (4,170–4,320 lb)[3] 3-door: 1,740 kg (3,840 lb)[3]

In May 1996, the J70 series underwent a makeover and emerged as the J90-series Prado, an independent series. The body was lengthened. The design remained medium duty, like the J70. The front suspension was replaced with an independent design, shared with the Tacoma and Hilux Surf, made by Hino. The J90 was made by the Tahara Plant, available as a three-door short wheelbase and five-door long wheelbase version.

In Japan, the 3-door series started with an R in the series ranging from RZ, RX, RS to RJ while the 5-door line-up started with T in the series ranging from TZ, TX, TS, to TJ. All models came with front double wishbone and 4 linked suspension as well as full-time 4WD. ABS and a Field Monitor showing an altimeter, a thermometer and pressure were standard in all the models. The field monitor was not available as standard equipment in South Africa. Television display and audio set was optional.

Petrol engines included the 2.7 L (2,693 cc) 3RZ-FE and, new in Prado models, the 3.4 L (3,378 cc) V6 5VZ-FE. Diesel engines included the 2.8 L (2,776 cc) 3L engine, the 3.0 L (2,986 cc) 5L engine and the 3.0 L (2,982 cc) 1KZ-TE.

There was also a luxury version of the J90, called the Challenger.^{[citation needed]} Features of the Challenger are standard leather seats and wood on the dash.

By June 1999, minor changes were made. In order to follow new laws, fog-lamps were added to the bumper, except in South Africa. To reduce theft, an engine immobilizer was available. The TX Limited with 8 seats used in the TX base with a roof rail, rear under mirror, wood panel finish, armrest, optitron meter, base cooling as well as rear heater was introduced into this series.

In July 2000, Toyota introduced the 1KD-FTV 3.0 turbo diesel with D-4D technology to replace the 1KZ-TE in Japan.

The Prado was assembled by Sofasa in Colombia from 1999 until 2009 without significant changes. There were two versions, a 3-door version with a 2.7 L engine and a 5-door version with a 3.4 L V6 engine and either a 5-speed manual or a 4-speed automatic transmission.^{[citation needed]} Between 2005 and 2009 they offered an optional armoured version of the 5-door Prado.^{[citation needed]}

When the Prado was launched in the UK in 1996, it was called the Land Cruiser Colorado and replaced the 4Runner, which had been discontinued from sale. It was called this to distinguish it from the larger Land Cruiser – renamed as the Land Cruiser Amazon – which was already on sale. The Colorado name tag was dropped in 2003, when it was renamed simply as Land Cruiser. In the Republic of Ireland most Land Cruisers were sold as commercial vehicles with the rear side windows and seats removed for tax reasons.

Gallery[edit]

Pre-facelift[edit]

• 

  Toyota Land Cruiser Prado 3-door 2.7 RX Type S (RZJ90W, Japan)

• 

  Toyota Land Cruiser Prado 3-door 2.7 RX Type S (RZJ90W, Japan)

• 

  1996 Toyota Land Cruiser Prado 5-door (Japan)

• 

  1998 Toyota Land Cruiser Prado VX Grande (VZJ95, Australia)

Facelift[edit]

• 

  Toyota Land Cruiser Prado 3-door 3.4DT RZ (VZJ90W, Japan)

• 

  2002 Toyota Land Cruiser Prado GXL (VZJ95, Australia)

Third generation (J120; 2002)[edit]

Third generation (J120)
2005 Toyota Land Cruiser Prado GXL (KZJ120, Australia)
Overview
Also called	Lexus GX 470
Production	September 2002–August 2009
Assembly	Japan: Tahara, Aichi China: Sichuan
Designer	Lance Scott (1999, 2000)[4]
Body and chassis
Related	Toyota 4Runner (N210) Toyota FJ Cruiser
Powertrain
Engine	Petrol: 2.7 L 3RZ-FE I4 2.7 L 2TR-FE I4 3.4 L 5VZ-FE V6 4.0 L 1GR-FE V6 Diesel: 3.0 L 5L-E I4 3.0 L 1KZ-TE I4-T 3.0 L 1KD-FTV I4-T
Transmission	4-speed automatic 5-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,450 mm (96.5 in) (3-door) 2,790 mm (109.8 in) (5-door)
Length	4,810 mm (189.4 in)

Appearing in 2002, the third generation Prado has revised front suspension to improve reliability. Development began in 1997 and design work in 1998, with the winning proposal originating from Lance Scott of the Toyota ED² design studio in France in late 1999.

Engines include the 2.7 L (2,693 cc) straight-4 3RZ-FE, 3.4 L (3,378 cc) V-6 5VZ-FE and 3.0 L (2,982 cc) straight-4 turbocharged diesel 1KZ-TE. In countries like China, a newly developed engine( 1GR-FE V6) is available. The engine immobilizer became standard equipment in some markets.

In August 2004, the 3RZ-FE engine was replaced by the 2.7 L (2,694 cc) 2TR-FE engine and in July of the same year, the 5VZ-FE engine was replaced by the 4.0 L (3,955 cc) V6 1GR-FE engine with a 5-speed automatic transmission available in late 2005. In North America, this model is known as the Lexus GX 470 with the 4.7 L (4,663 cc) V8 2UZ-FE engine.

Diesel models have had the 1KZ-TE turbocharged diesel engine with maximum output rating at 96 kW (131 PS; 129 hp) as well as the 5L-E natural aspirated diesel engine rated at 70 kW (95 PS; 94 hp). In November 2006, Toyota introduced the 1KD-FTV turbocharged diesel (D-4D engine to meet Euro IV emission standards. This engine delivers 127 kW (173 PS; 170 hp) of power and 410 N⋅m (302 lbf⋅ft) of torque. The upgrade to the D-4D engine was also matched with transmission upgrades to the diesel range, with the 5-speed automatic and 6-speed manual transmissions added in line with the petrol powered range. From August 2007 the Prado received several equipment and safety upgrades. The car has won 3 awards for the best performance from an SUV-type vehicle in Australia and the US.

The 120-series Land Cruiser Prado shares the same suspension parts as the Hilux Surf/4Runner and FJ Cruiser from the same years.

There is a shorter three-door version of the 120-series, with a 125-code instead of 120. Engines and most features are the same; just the 1KZ-TE was only available in the five-door version. The three-door model features only two seat rows. The fuel tank is limited to 87 L, with no sub-fuel-tank system available.

For model year 2007 on Japanese models only, G-BOOK, a subscription telematics service, is offered as an option.

The Japanese Prado consisted of 6 trim levels known as RX, RZ, TX, TX Limited, TZ and TZ ‘G Selection’
The highest specification model known as TZ ‘G Selection’ consisted of features like front driver and passenger heated seats, heated exterior mirrors, adjustable air suspension, hill start assist control downhill assist control, central differential lock and sometimes engine auto heating.

Fourth generation (J150; 2009)[edit]

Fourth generation (J150)
2013 Toyota Land Cruiser Prado Altitude (KDJ150; pre-facelift, Australia)
Overview
Also called	Lexus GX 400/460
Production	2009–present
Model years	2010–present
Assembly	Japan: Tahara, Aichi China: Sichuan (2013–2020)[5][6] Russia: Vladivostok (2013–2015)[7][8]
Designer	Takanori Ito and Kenji Kido[9] Tomoaki Masuda (facelift: 2011)[citation needed]
Body and chassis
Related	Toyota 4Runner (N280) Toyota FJ Cruiser
Powertrain
Engine	Petrol: 2.7 L 2TR-FE I4 3.5 L 7GR-FKS V6 (China, September 2015–2020) 4.0 L 1GR-FE V6 Diesel: 2.8 L 1GD-FTV I4-T (June 2015–) 3.0 L 5L-E[10] I4 3.0 L 1KD-FTV I4-T
Transmission	4-speed automatic 5-speed automatic 6-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,450 mm (96.5 in) (3-door) 2,790 mm (109.8 in) (5-door)
Length	4,485 mm (176.6 in) (3-door) 4,825 mm (190.0 in) (5-door, interior spare wheel) 4,995 mm (196.7 in) (5-door, exterior spare wheel)
Width	1,885 mm (74.2 in)
Height	1,845–1,890 mm (72.6–74.4 in)
Curb weight	2,230–2,455 kg (4,916–5,412 lb)

The fourth generation has been available in some markets since October 2009. There are two base variants, five-door and three-door. The five-door variant in the general market is offered in TXL & VXL grades – which are much more option-packed. This generation of Prado features advanced 4WD and an array of electronic gadgets. This generation of the Prado is offered in the US badged as the 2010 model year Lexus GX 460 with luxury trim.

Depending on the market, the fourth generation is available with an under-floor mounted or rear door mounted spare wheel. For example, UK vehicles have the spare wheel mounted under the floor, while in Australia and Argentina the spare wheel is mounted on the rear door, leaving space for an auxiliary fuel tank, which is desirable in countries where long journeys in isolated areas may be required. The fuel capacity of the dual tank series four is 150 L (87 L in the main tank, 63 L in the auxiliary tank) compared to 179 L of the series three.

The removable third-row three-seaters of the J120 were replaced by fold-into-floor seats which seat only two people – which is also responsible for a loss of cargo capacity, the reduction in dual fuel capacity and usable height in the cargo compartment.

On the higher end Kakadu and three-door ZR models, there are six camera positions enabling viewing to the front and down, to the side both front and rear, and to the rear. The engine remained the same, although the automatic gear change points were altered for maximum fuel economy rather than maximum performance, even in Sports mode.

In June 2015, Toyota improved the petrol engine with dual VVT-i, increasing the power output by 5 kW to 207 kW (281 PS; 278 hp) and the torque to 381 N⋅m (281 lb⋅ft). The diesel engine was replaced with the smaller 1GD-FTV. Both engines were upgraded to the 6-speed Aisin AC60F automatic transmission.

The second facelift was launched in Japan, Europe, Turkey and Australasia on 12 September 2017.^[11]

Australia[edit]

The fourth generation Prado was released in Australia on 16 November 2009. Five-door models include the GX, GXL, VX and the high-end Kakadu. The Altitude model, introduced in 2012, is priced between the GXL and VX. The Prado Altitude has satellite navigation, two-way moon roof, leather accented trim and 7″ Fujitsu-Ten touch-screen/multimedia center.^[12] Three-door shorter wheelbase models include the SX and ZR.^[13]

In late 2013, Toyota dropped the three-door Prado variants due to poor sales.^[14] 2013 also saw a refresh, with more standard equipment, new front panels and new headlights. Higher specification models received LED headlights and suspension improvements.^{[citation needed]}

Unlike in Japan, Toyota Australia retained the 4.0L V6 power unit. All GXL models received a seven-inch sat-nav as standard.^{[citation needed]}

As of December 2020, all Prado models are offered with an automatic transmission only. They are also only available with a 2.8L turbo diesel 4 cylinder engine.^{[citation needed]}

For 2021^{[clarification needed]} the Prado gets the upgraded diesel engine first seen in the updated Hilux. This means it now has 150 kW/500Nm.^[15]

Europe[edit]

In Europe, the J150 Prado is designated as the Land Cruiser LC3, LC4 and LC5, depending on the equipment levels. In some markets, commercial van variants, based on the short-wheelbase chassis are available.

Japan[edit]

In Japan, the 1GR-FE engine and TZ trim was available from 2009 until June 2015.

From June 2015 onward, the following engines and trim levels available are:
^[16]

The monthly sales target for Japan is 1,000 units.^[18]

China[edit]

The 4.0-liter 1GR-FE V6 was standard paired to a five-speed automatic gearbox. On 24 September 2015, the fourth generation mid-life facelift received a new 3.5-liter V6, the 7GR-FKS to replace the previous 4.0-liter V6. While the engine capacity is lower when compared to the 4.0-liter, the power output remains the same at 206 kW (280 PS; 276 hp) and 365 N⋅m (269 lb⋅ft) of torque. It uses less fuel and it is the only country in the world to offer the Prado with 3.5-liter V6 (model GRJ152L) to the consumer alongside the 2.7-liter inline-four petrol (model TRJ152L).^[19] Meanwhile, the 2.7-liter engine version (model TRJ152L), introduced in October 2013, got a revised 2TR-FE engine with dual VVT-i, and the four-speed automatic was replaced with the previous six-speed Aisin AC60F; the 3.5-liter V6 version also got the new transmission.

Gallery[edit]

Pre-facelift[edit]

• 

  2009 Toyota Land Cruiser Prado SX 3-door (KDJ155, Australia)

• 

  Toyota Land Cruiser Prado VX 5-door (KDJ150, Australia)

• 

  Toyota Land Cruiser Life (KDJ150, Germany)

• 

  Toyota Land Cruiser Life (KDJ150, Germany)

First facelift[edit]

• 

  2015 Toyota Land Cruiser Prado GXL (KDJ150, Australia)

• 

  2015 Toyota Land Cruiser Prado GXL (KDJ150, Australia)

• 

  2015 Toyota Land Cruiser Icon (KDJ150, UK)

• 

  2015 Toyota Land Cruiser Icon (KDJ150, UK)

• 

  Interior

Second facelift[edit]

• 

  2018 Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, Australia)

• 

  2018 Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, Australia)

• 

  2017 Toyota Land Cruiser Prado TZ-G (GDJ150, Japan)

• 

  Interior

Sales[edit]

References[edit]

External links[edit]

• Official website (Australia)

История Toyota Land Cruiser Prado

В октябре 1985 года в Японии появилась производная модель Toyota Land Cruiser 70, получившая индекс LJ71G и оснащавшаяся турбодизельным двигателем объемом 2.4 л, мощностью 85 л.с. В отличие от остальных Land Cruiser 70 серии, новый автомобиль имел пружинную подвеску и позиционировался как легковой универсал. Экспортные модели для внешних рынков продавались как Land Cruiser II, или Land Cruiser Light.

В апреле 1990 года вместе с полным обновлением Land Cruiser 70 серии, была переработана и модификация LJ71G. Новый автомобиль получил четырехдверный кузов, свой собственный уникальный облик, и, что самое главное, собственное имя — Land Cruiser Prado. По сравнению с 70 серией, которая позиционировалась как коммерческая, у нового Prado было гораздо больше возможностей для использования в качестве автомобиля для активного отдыха — салон имел 3 ряда сидений, и мог спокойно вместить 8 человек.

Prado 71 серии выпускался вплоть до 1996 года, когда ему на смену пришла 90-я серия. К тому времени на внутреннем японском рынке огромной популярностью стал пользоваться Mirsubishi Pajero. Внедорожник Mitsubishi значительно уступал как в размерах, так и в мощности Toyota Land Cruiser 80, однако, был более легким и комфортным. В противовес Pajero и была создана 90 серия Лэнд Крузер Прадо. Новый Prado выпускался в двух кузовных решениях — короткобазном трехдверном, и длиннобазном пятидверном, а гамма силовых установок включала в себя бензиновый двигатель V6 3,3 л и мощностью 185 л.с. и трехлитровый дизельный мотор мощностью 140 л.с. Подчеркивал достоинства нового «легкого» внедорожникав том числе и постоянный полный привод с независимой передней подвеской.

Нововведения оправдались, и Toyota Land Cruiser Prado обошел Pajero по объемам продаж как на внутреннем, так и на внешнем рынке. В 1997 году была добавлена еще одна комплектация с новым четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.7 л, и мощностью 150 л.с., а уже в 1999 году модель претерпела серьезный рестайлинг. Изменениям подверглась передняя решетка, передний бампер, более комфортным стал салон, а панель приборов была заменена на фирменную Optitron. Помимо этого к комплектациям были добавлены системы контроля за тягой (TRC) и курсовой устойчивости (VSC), а также новая автоматическая трансмиссия.

С 1999 по 2002 год 90 серия Land Cruiser Prado постоянно совершенствовалась, появлялись новые двигатели, комплектации постоянно совершенствовались, а уже осенью 2002 года, в рамках парижского мотор-шоу, широкой общественности была представлена новая, 120 серия Toyota Land Cruiser Prado. Дизайн новинки был разработан европейской дизайн-студией Toyota — ED2. Автомобиль стал еще более комфортабельным, сохранив при этом рамный кузов и все качества внедорожника, В Россию Toyota Land Cruiser Prado 120 поставлялся только в одной версии — длиннобазной, пятидверной, с бензиновым мотором V6 объемом 4.0л, мощностью 250 л.с. и автоматической трансмиссией. Европейские дилеры предлагали также и трехдверные короткобазные Prado, оснащенные переработанным легендарным дизельным мотором D-4D.

В 2006 году Land Cruiser Prado претерпел легкий рестайлинг. Помимо изменения оптики и решетки радиатора, изменилась задняя дверь, а запасное колесо перекочевало под днище багажника

История модели

Разработка Toyota Land Cruiser началась в середине прошлого века (1950 год). В те времена большой популярностью в Японии стали пользоваться американские внедорожники Jeep, его и можно считать дальним родственником «Круизера». Тойота так и назвала свой первый образец — Toyota Jeep. Масштабное производство этого внедорожника с двигателем типа «B», получившего название BJ, началось только в 1953 году.

В 1956 году руководство компании Тойота принимает решение о продвижении на зарубежных рынках своего внедорожника, получившего название Land Cruiser. Поскольку Toyota BJ был предназначен для военных целей, его дизайн пришлось переработать. При разработке Ленд Крузер 20-й серии основной задачей стало создание нового стиля автомобиля и повышения комфорта вождения. В итоге созданный дизайн с незначительными доработками прожил почти 30 лет.

«Прадедушкой» 100-й серии Ленд Крузера все же стоит считать модель 60-й серии. Инженеры Тойоты под руководством Хироши Осавы еще в 1976 году приступили к созданию большого внедорожника с комфортом легкового универсала. Однако дебют модели состоялся лишь в 1980 году. Этот автомобиль оснащали как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Кроме того, на 60-й серии появился третий ряд сидений, а в 1984 году стали ставить автоматическую коробку передач — до этого все японские внедорожники оснащались только МКПП. Тем самым, 60-я серия постепенно превращалась из военного грузовичка во внедорожный легковой автомобиль с высочайшим уровнем комфорта.

Появление младшего линейки Ленд Крузера (70-й серия) остается в тени, однако в начале 1990 года в добавление к первоначальному двухдверному варианту появилась модель с 4 дверями, названная Prado. Основной задачей при разработке Land Cruiser Prado было создание полноприводного автомобиля, внешне сочетающий в себе черты как городского лимузина, так и мощного внедорожника, подчеркивающего силу и мощь, и не подверженного влиянию направлений моды.

Конкуренция Pajero ведет к появлению все больших элементов комфорта, так 60-я серия постепенно доросла до 80-й. Кузов 80-й серии имел большое сходство с дизайном солидных легковых автомобилей и аэродинамику несравнимую с предшественниками. 80-я серия стала настоящим прорывом в японском дизайне внедорожников как сугубо утилитарных простецких автомобилей, тем не менее оставаясь очень практичным автомобилем.

Линейка двигателей LC80 была следующей: 4,5-литровый бензиновый V6 мощностью 215 л.с. и два дизеля с турбонаддувом и без. 80-я серия просуществовала примерно 9 лет, в течение которых и бензиновый, и дизельный двигатели были усовершенствованы.

В трансмиссии появился межосевой дифференциал (кроме модификаций с отключаемым передним приводом) с блокировкой, приводящейся в действие электрическим приводом с помощью кнопки на панели приборов. При включении пониженного ряда трансмиссии дифференциал блокировался автоматически. В качестве дополнительной опции в оба моста можно было установить межколесные блокировки дифференциалов (также с электроприводом), что обеспечивало еще большую надежность езды даже на плохих дорогах.

С появлением в 1996 году 90-й серии окончательно утвердилась отдельная линейка автомобилей Прадо. 90-я серия стала первым Land Cruiser с независимой передней подвеской, что в отличии от 70 серии поспособствовало успеху модели на рынке. Бензиновый двигатель LC Prado объемом 3,4 литра зарекомендовал себя как очень надежный.

Люксовый внедорожник Land Cruiser 100 впервые был представлен в самом конце 1997 года, а уже в начале 98 был дан старт продажам. Ленд Крузер 100 оснащали бензиновыми двигателями V6 и V8 объемом 4,5 и 4,7 л соответственно, а также дизелем объемом 4,2 л мощностью 131 л.с. в атмосферном варианте, 204 л.с. с турбонаддувом и даже 250 л.с. с двойной турбиной.

Ленд Крузер Прадо второго поколения (120-я серия) появился в 2003 году. Это практически тот же Land Cruiser 100, но немного проще и меньше. При этом обладает почти всеми преимуществами «сотки» — комфорт, престиж и проходимость. Четырехлитровый бензиновый двигатель встречается на автомобиле наиболее часто. Из Эмиратов к нам иногда попадает Прадо с двигателем 2,7 литра, но он для автомобиля такого класса все же маловат.

В 2007 году прошла презентация и начались продажи новейшей 200-й серии. Знаменитая «сотка» наконец-то получила наследника. Об автомобиле говорит то, что очередь в России на начало 2008 года составляет около двух (!) лет.

Хронология

1950 — Война в Корее создала спрос на легкие военные джипы. США объявила тендер на 100 машин. Тойота не участвовала в этом тендере. Во второй половине года Тойота прошла тендерную комиссию на получение контракта по выпуску автомобилей типа Джип для Национальной Полиции.
1951 — началось производство первого в истории компании Toyota полноприводного автомобиля Toyota BJ.
1954 — модель Toyota BJ стала называться Land Cruiser.
1951 — на смену машине первого поколения приходит Land Cruiser 20 series.
1960 — Land Cruiser 40 series заменяет Land Cruiser 20 series.
1961—1965 — Производство перешагнуло 50000 рубеж. Самый продаваемый автомобиль в США
1967 — начат выпуск Toyota Land Cruiser 55 series, выпускавшейся параллельно с моделью Land Cruiser 40 series.
1980 — Toyota Land Cruiser 55 series заменен моделью Land Cruiser 60 series.
1984 — Land Cruiser 40 Land заменен моделью Cruiser 70.
1990 — дебютирует Toyota Land Cruiser 80.
1993 — начат выпуск первого внедорожника Toyota с полностью независимой передней подвеской — Land Cruiser 90(Prado).
1998 — Land Cruiser 100.
1999 — Получает независимый климат-контроль для задних пассажиров
2000 — 50-я годовщина продаж Land Cruiser. Продано в этом году 191.000 автомобилей. Продано всего 3.72 миллионов.
2001 — Небольшая модернизация оборудования.
2002 — рестайлинг Land Cruiser Prado(120).
2007 — Land Cruiser 200 приходит на смену Land Cruiser 100.

Что же означает название модели Land Cruiser Prado?
Слово land имеет огромное количество переводов: с немецкого языка land – это страна, край, земля, а также лен;
В английском у этого слова гораздо больше значений. Вот некоторые из них:
— страна, государство, район;
— царство, королевство, мир;
— бог;
— земельная собственность, поместье;
— узкая фаска (технический термин);
— поле нареза (воен.);
— высаживать (-ся) (на берег); приставать к берегу, причаливать;
— приземляться, делать посадку; сажать машину;
— привести лошадь первой на скачках;
— вытащить на берег (рыбу);
— поймать, выудить (кого-либо);
— добиться (чего-либо), выиграть;
— прибывать (куда-либо), достигать (какого-либо места);
— попасть, угодить.

Несмотря на многообразие значений, словом land принято называть землю в политико-географическом отношении, то есть территорию, имеющую границы.
Теперь о слове cruiser. С французского языка оно переводится как небольшая яхта, с итальянского – спортивно-прогулочное судно. В английском языке cruiser – это и крейсер, и комфортабельный катер, а также человек, отправляющийся в круиз, в научной фантастике это слово означает самолет или космический корабль.

Значение слова prado. Отыскалось оно только в испанском языке и переводится как луг, поляна, место проведения фестивалей, ранчо возле гор

Так, название автомобиля при желании можно истолковать совершенно разнообразно: от крейсера, путешествующего по странам, до космического корабля на льняном лугу.

Первое поколение (1985—1996)

Land Cruiser 70 series. Toyota также производила легкие версии (light duty), которые имели общие обозначение 70-й серии с 1985 по 1996 год.

Land Cruiser 70 Light продавался на некоторых рынках как Bundera или LandСruiser II, позже переименован в 70 Prado.

Land Cruiser 70 Prado в конечном итоге стал популярным в разных частях мира и эволюционировал в 90 серию.

Название Прадо запомнилось, а модификация ушла еще дальше от своих корней серии 70. Начиная с 1997 Прадо был известен как 90-ая серия, и стал малым грузоподъемным 4×4 авто, без всякой связи с 70-й серией.

Второе поколение (1996—2002)

Семейство «90» появилось в 1996 году и было позиционировано как главный конкурент Mitsubishi Pajero[источник не указан 1389 дней]. Считается, что Land Cruiser Prado являются прямыми продолжателями классических внедорожников, но из-за «городской» внешности и малых объёмов двигателей 5VZ-FE (бензиновый) и 1KZ-TE (турбодизель) спрос на внедорожник оказался меньше ожидаемого. Prado 90 series стал первым автомобилем семейства, оснащённым независимой передней подвеской, и первым, построенным на общей с моделью 4Runner серии N185 платформе.

В июне 1999 года внедорожник претерпел рестайлинг, за счёт установки ряда систем улучшилась безопасность автомобиля, а в июле 2000 появился новый дизельный двигатель 1KD-FTV.[1]

Третье поколение (2002—2009)

Toyota Land Cruiser Prado 120 series построен по тому же принципу, что и предыдущее поколение, 90 series, то есть, создан на платформе Toyota 4Runner. В зависимости от количества дверей, колёсная база внедорожника 2002 модельного года равна 2455 или 2790 мм. Пятидверные Prado 120 series выпускались и в исполнении с тремя рядами сидений.

Автомобиль третьего поколения оснащался четырьмя бензиновыми двигателями, атмосферным дизелем и турбодизелем.

2TR-FE — Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, VVT-i, 163 л.с.
3RZ-FE — Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, 150 л.с.
5VZ-FE — V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 3,4 литра, 185 л.с.
1GR-FE — V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 4 литра, VVT-i, 249 л.с.
1KD-FTV — Рядный 4-цилиндровый дизельный с турбонаддувом, 3 литра, 163 л.с.
5L-E — Рядный 4-цилиндровый дизельный, 3 литра, 95 л.с.
Toyota Land Cruiser Prado 120 комплектовался как 5-ступенчатыми механическими, так и автоматическими 4х и 5ти ступенчатыми коробками передач. Система полного привода выполнена по схеме постоянного полного привода. Версии с подключаемым приводом встречаются только в дизельных модификациях с механической КПП. Версия с постоянным полным приводом имеет центральный дифференциал типа Torsen, который распределяет мощность между передними и задними осями в соотношении 40 % на 60 %, при скорости 80 км/ч передняя ось отключается автоматически. При необходимости, дифференциал Torsen можно заблокировать, для улучшения проходимости. Передняя подвеска внедорожника независимая, задняя — зависимая, пружинная, неразрезной мост. Prado 2002 модельного года с некоторыми изменениями выпускался и как Lexus GX.

Четвёртое поколение (2009—н.в.)

Автомобиль в кузове J150 был представлен осенью 2009 года на Франкфуртском автосалоне, вскоре после мирового дебюта началось производство нового Prado. Как и прежде, внедорожник на европейский рынок поставляется как Land Cruiser, модели 2010 года.

Land Cruiser Prado 150 построен на модернизированной платформе 120 series, при одинаковой с предшественником колёсной базе (2790 мм) за счёт более громоздкого кузова современный внедорожник отличается увеличенными внешними габаритами. Лонжеронную несущую раму усилили для увеличения жёсткости конструкции на изгиб. На российском рынке доступны три двигателя — турбодизель 1KD-FTV мощностью 173 л.с. и получивший систему Dual-VVT-i бензиновый 1GR-FE, максимальная мощность которого возросла до 282 л.с. Так же бензиновый двигатель объёмом 2.7л

Как и на прежнем, 120-м, на Prado J150 имеет место постоянный полный привод в соотношении по осям 50х50, в некоторых модификациях внедорожника доступна система Multi-Terrain System, настраивающая работу подвески под определённые условия покрытия (предусмотрено 4 режима: камни, гравий, снег, вязкая грязь). Предусмотрены блокировки дифференциалов — центрального и задней оси. Коробки передач — 5-ступенчатая МКП, 4-ступенчатая АКП (только для двигателя 2,7л) 5-ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения.

Prado 2010 модельного года на большинстве рынков доступен только в пятидверном исполнении, существуют 7-местные салоны с электроприводом складывания кресел третьего ряда, однако, они доступны только в максимальной комплектации. В комплектацию «элеганс» входят такие элементы как датчики дождя и света, аудиосистема с 9 динамиками, системы доступа в автомобиль и запуска двигателя без ключа зажигания, датчики парковки и камера заднего обзора.[2]. C 2012 года производится в России на заводе «Соллерс-Буссан» во Владивостоке[3].

Чтобы узнать о более крупном варианте, который продается в Европе как «Land Cruiser V8», см. Toyota Land Cruiser .

Тойота Ленд Крузер Прадо
Toyota Land Cruiser Prado GXL 2018 (GDJ150, Австралия)
Обзор
Производитель	Тойота
Также называемый	Toyota Land Cruiser (Европа; кроме Гибралтара, Молдовы, Украины и России, а также Израиля [только J120]) Toyota Prado (Израиль [только J90]) Lexus GX (Северная Америка и Россия)
Производство	1984 – настоящее время
Модельные годы	1985 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный внедорожник
Тип кузова	3/5-дверный внедорожник
Макет	Передний двигатель, полный привод
Хронология
Предшественник	Toyota Land Cruiser II / Bundera (Тойота Ленд Крузер II / Бундера)

Toyota Land Cruiser Prado ( Японский:トヨタ·ランドクルーザープラド, Toyota Rando-Kurūzā Purado ) является полноразмерный привод на четыре колеса транспортного средства в Land Cruiser диапазоне производства японского автопроизводителя Toyota . Prado — один из самых маленьких автомобилей в линейке Land Cruiser. С 2009 года Prado базируется на платформе Toyota J150. В некоторых странах он доступен как аналог Lexus GX .

Prado также может называться Land Cruiser LC70, LC90, LC120 и LC150 в зависимости от платформы. На некоторых рынках он известен просто как Toyota Prado .

В Северной Америке Prado не входит в линейку Land Cruiser; Lexus GX с новым брендом занимает позицию Prado в роскошной отделке салона. GX использует практически идентичные панели кузова и двигатель V8.

Prado имеет шасси с лестничной рамой , двухскоростные раздаточные коробки и мосты с задней балкой . Платформа J70 имеет ось с передней балкой, а платформы J90, J120 и J150 имеют переднюю независимую подвеску .

По состоянию на 2014 г. Prado доступен на каждом рынке Toyota, за исключением США, Канады (оба доступны только как Lexus GX ), Мексики, Южной Кореи, Индии и некоторых рынках Юго — Восточной Азии и Южной Америки (где Hilux -На Fortuner / SW4 предлагается вместо).

Этимология

Название «Прадо» означает луг или поле на испанском и португальском языках.

Предшественник (J70: 1984)

J70
Land Cruiser 70 Light (LJ71G, Япония)
Обзор
Производство	1984–1990
Трансмиссия
Двигатель	2,4 л 22R I4 (бензин) 2,4 л 2 л I4 (дизель) 2,4 л 2L-T I4- T (дизель)
Передача инфекции	5-ступенчатая механика

Впервые был разработан как легковой автомобиль серии 70 в ноябре 1984 года. Доступен только в коротком кузове с опциями мягкого или жесткого верха (металлический верх). Такие названия, как Land Cruiser II, Land Cruiser и Bundera, были сделаны для этих «легких» Land Cruiser. У Bundera была короткая колесная база — 2310 миллиметров (90,9 дюйма) — с двумя дверями, пластиковой крышкой и дверями сарая сзади. Было три варианта двигателя: бензиновый двигатель 2,4 л (2366 куб.см) 22R и 2,4 л (2446 куб.см) дизельные двигатели 2L и 2L-T и дизельные двигатели с турбонаддувом. Трансмиссия для бензинового двигателя — типа G52, а для дизелей — типа R150 и R151. Эти же двигатели и трансмиссия использовались в 4Runner в сотрудничестве с Hino .

Первое поколение (J70: 1990)

Первое поколение (J70)
Toyota Land Cruiser Prado полудлинный (LJ78G, Япония)
Обзор
Производство	1990–1996
Трансмиссия
Двигатель	2,4 л 22R-E I4 (бензин) 2,4 л 2L-TE I4- T (дизель) 2,7 л 3RZ-FE I4 (бензин) 2,8 л 3 л I4 (дизель) 3,0 л 1KZ-TE I4-T (дизель)
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2730 мм (107,5 дюйма)
Длина	4585 мм (180,5 дюйма)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Рост	1885 мм (74,2 дюйма)
Снаряженная масса	1890 кг (4167 фунтов) (2L-TE)

В апреле 1990 года был представлен новый тип Prado с измененной передней решеткой, передними крыльями, капотом двигателя и фарами. В то же время такие названия, как Land Cruiser и Land Cruiser II, все еще использовались в других частях мира, помимо Японии. Несмотря на то, что конструкция кузова на раме делает его очень способным к бездорожью, автомобиль был продан для использования на дорогах.

В Японии он поставлялся с электронным впрыском топлива и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Был установлен 2,4-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 71 кВт (97 л.с., 95 л.с.) и 240 Нм (177 фунт-сила-фут) с высоким крутящим моментом. Модельный ряд включал 2-дверные и 4-дверные версии, доступные в вариантах отделки SX, LX или EX (только 4 двери).

Передняя подвеска была изменена на конструкцию «амортизатор через пружину» для улучшения управляемости. Одним нажатием кнопки вы можете переключаться между ступенями абсорбера. Бензиновый двигатель 22R был модернизирован до двигателя 22R-E (электронный впрыск топлива), дизельные двигатели были заменены на двигатель 3L объемом 2,8 л (2776 см3), а дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,4 л (2446 см3) 2L-T был заменен. дизельным двигателем 2L-TE с турбонаддувом и электронным впрыском. В 1993 году бензиновый двигатель 22R-E был заменен бензиновым двигателем 3RZ-FE объемом 2,7 л (2693 куб. См), а дизельный двигатель с турбонаддувом 2L-TE был заменен на 3,0-литровый (2982 куб. См) дизельный двигатель с турбонаддувом 1KZ-T с алюминиевым двигателем. крышка цилиндра. 1КЗ-ТЕ смог уменьшить NO
Икс и копоть. Приборная панель была заменена на новый дизайн с небольшими изменениями подвески, тормозов и деталей отделки салона.

Второе поколение (J90: 1996)

Второе поколение (J90)
1998 Toyota Land Cruiser Prado GXL 5-дверный (VZJ95, Австралия)
Обзор
Также называемый	Toyota Merú ( Венесуэла ; 3-дверный)
Производство	1996–2002
сборка	Япония: Тахара, Айти Колумбия: Энвигадо ( Диваны )
Кузов и шасси
Связанный	Toyota 4Runner (N180) BAW XB624 BAW Люба BAW K625T (пикап)
Трансмиссия
Двигатель	2,7 л 3RZ-FE I4 (бензин) 2,8 л 3 л I4 (дизель) 3,0 л 5 л I4 (дизель) 3,0 л 1KZ-TE I4- T (дизель) 3,0 л 1KD-FTV I4-T (дизель) 3,4 л 5VZ-FE V6 (бензин)
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2675 мм (105,3 дюйма) (5-дверный) 2370 мм (93,3 дюйма) (3-дверный)
Длина	4675 мм (184,1 дюйма) (5-дверный) 4240 мм (166,9 дюйма) (3-дверный)
Ширина	1820 мм (71,7 дюйма)
Рост	1880 мм (74,0 дюйма)
Снаряженная масса	5-дверный: 1,890–1,960 кг (4,170–4,320 фунтов) 3-дверный: 1740 кг (3840 фунтов)

В мае 1996 года серия J70 претерпела изменения и стала независимой серией Prado серии J90. Тело удлинилось. Конструкция оставалась средней, как у J70. Передняя подвеска была заменена на независимую, аналогичную Tacoma и Hilux Surf производства Hino . J90 ​​производился на заводе Tahara Plant и предлагался в версиях с трехдверной короткой колесной базой и пятидверной версией с длинной колесной базой.

В Японии 3-дверная серия началась с R в серии от RZ, RX, RS до RJ, а 5-дверная линейка началась с T в серии от TZ, TX, TS, до TJ. Все модели поставлялись с передним двойным поперечным рычагом и четырехзвенной подвеской, а также с постоянным полным приводом. ABS и полевой монитор, показывающий высотомер, термометр и давление, были стандартными для всех моделей. Полевой монитор не был доступен в качестве стандартного оборудования в Южной Африке. Телевизионный дисплей и аудиосистема были необязательными.

Бензиновые двигатели включали 2,7 л (2693 куб. См) 3RZ-FE и, впервые в моделях Prado, 3,4 л (3378 куб. См) V6 5VZ-FE. Дизельными двигателями были 2,8 л (2776 куб. См) 3-литровый двигатель, 3,0-литровый (2986 куб. См) 5-литровый двигатель и 3,0 л (2982 куб. См) 1KZ-TE.

Также существовала роскошная версия J90 под названием Challenger. Характеристики Challenger — стандартные кожаные сиденья и дерево на приборной панели.

К июню 1999 г. были внесены незначительные изменения. Чтобы соответствовать новым законам, на бампер были добавлены противотуманные фары, за исключением ЮАР. Чтобы уменьшить кражу, был доступен иммобилайзер двигателя. TX Limited с 8 используемыми сиденьями База TX с рейлингом на крыше, заднее зеркало под зеркалом, отделка деревянной панели, подлокотник, оптитронный счетчик, охлаждение основания, а также задний обогреватель были введены в эту серию.

В июле 2000 года Toyota представила турбодизель 1KD-FTV 3.0 с технологией D-4D для замены 1KZ-TE в Японии.

Prado производился компанией Sofasa в Колумбии с 1999 по 2009 год без существенных изменений. Было две версии: 3-дверная с двигателем 2,7 л и 5-дверная с двигателем V6 3,4 л с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В период с 2005 по 2009 год они предлагали опциональную бронированную версию 5-дверной версии.

Когда Prado был запущен в Великобритании в 1996 году, он назывался Land Cruiser Colorado и заменил 4Runner , которые были сняты с продажи. Он был назван так, чтобы отличать его от более крупного Land Cruiser, переименованного в Land Cruiser Amazon, который уже продавался. В 2003 году он упал с именной бирки Colorado , когда его переименовали просто в Land Cruiser. В Республике Ирландия большинство Land Cruiser продавалось в качестве рекламы с удаленными задними боковыми окнами и сиденьями по причинам налогообложения.

Третье поколение (J120; 2002)

Третье поколение (J120)
2005 Toyota Land Cruiser Prado GXL (KZJ120, Австралия)
Обзор
Также называемый	Лексус GX 470
Производство	Сентябрь 2002 г. — август 2009 г.
сборка	Япония: Тахара, Айти Китай: Сычуань
Дизайнер	Лэнс Скотт (1999, 2000)
Кузов и шасси
Связанный	Toyota 4Runner (N210)
Трансмиссия
Двигатель	2,7 л 3RZ-FE I4 (бензин) 2,7 л 2TR-FE I4 (бензин) 3,0 л 5L-E I4 (дизель) 3,0 л 1KZ-TE I4- T (дизель) 3,0 л 1KD-FTV I4-T (дизель) 3,4 л 5VZ-FE V6 (бензин) 4,0 л 1GR-FE V6 (бензин)
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2450 мм (96,5 дюйма) (3-дверный) 2790 мм (109,8 дюйма) (5-дверный)
Длина	4810 мм (189,4 дюйма)

Появившееся в 2002 году Prado третьего поколения переработало переднюю подвеску для повышения надежности. Разработка началась в 1997 году, а дизайнерские работы — в 1998 году, а победившее предложение было выдвинуто Лансом Скоттом из дизайн-студии Toyota ED ² во Франции в конце 1999 года.

Двигатели включают в 2.7 л (2693 куб.см) прямой 4 3RZ-FE , 3,4 л (3378 куб.см) V-6 5VZ-FE и 3,0 л (2982 куб.см) прямо-4 с турбонаддувом дизельный 1KZ-TE . В таких странах, как Китай, доступен недавно разработанный двигатель 1GR-FE V6. Иммобилайзер двигателя стал стандартным оборудованием на некоторых рынках.

В августе 2004 года двигатель 3RZ-FE был заменен на 2,7 л (2694 куб.см) двигателя 2TR-FE и в июле того же года, двигатель 5VZ-FE был заменен на 4,0 л (3955 куб.см) V6 1GR-FE двигатель с 5-ступенчатая автоматическая коробка передач доступна в конце 2005 года. В Северной Америке эта модель известна как Lexus GX 470 с двигателем V8 2UZ-FE объемом 4,7 л (4663 куб. См) .

Дизельные модели оснащены дизельным двигателем с турбонаддувом 1KZ-TE максимальной мощностью 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.), а также дизельным двигателем 5L-E мощностью 70 кВт (95 л.с.). В ноябре 2006 года Toyota представила дизельный двигатель с турбонаддувом 1KD-FTV ( двигатель D-4D, соответствующий нормам выбросов Евро IV . Этот двигатель развивает мощность 127 кВт (173 л.с.) и 410 Н · м (302 фунт-сила-фут). Модернизация двигателя D-4D была также согласована с модернизацией трансмиссии для дизельного диапазона, с добавлением 5-ступенчатой ​​автоматической и 6-ступенчатой ​​механической трансмиссий в соответствии с бензиновым двигателем. С августа 2007 года Prado получил несколько единиц оборудования. и улучшения безопасности.Автомобиль получил 3 награды за лучшие характеристики среди внедорожников в Австралии и США.

Land Cruiser Prado 120-й серии имеет те же детали подвески, что и Hilux Surf / 4Runner и FJ Cruiser аналогичных лет.

Существует более короткая трехдверная версия 120-й серии с кодом 125 вместо 120. Двигатели такие же, большинство функций те же; просто 1KZ-TE был доступен только в пятидверной версии. У трехдверной модели всего два ряда сидений. Объем топливного бака ограничен 87 л, дополнительная система топливного бака отсутствует.

В 2007 модельном году только для японских моделей в качестве опции предлагается абонентская телематическая служба G-BOOK .

Японский Prado состоял из 6 уровней отделки салона, известных как RX, RZ, TX, TX Limited, TZ и TZ ‘G Selection’. Модель с высочайшими техническими характеристиками, известная как TZ ‘G Selection’, состояла из таких функций, как передние сиденья водителя и пассажира с подогревом, подогрев кузова. зеркала, регулируемая пневмоподвеска, система помощи при трогании с холма, ассистент движения на спуске, центральная блокировка дифференциала, а иногда и автоматический обогрев двигателя.

Четвертое поколение (J150; 2009)

Четвертое поколение (J150)
2013 Toyota Land Cruiser Prado Altitude (KDJ150, Австралия)
Обзор
Также называемый	Лексус GX 460
Производство	2009 – настоящее время
Модельные годы	2010 – настоящее время
сборка	Япония: Тахара, Айти Китай: Сычуань (2013–2020 гг.) Россия: Владивосток (2013–2015)
Дизайнер	Таканори Ито (2007) Томоаки Масуда (рестайлинг: 2011)
Кузов и шасси
Связанный	Toyota 4Runner (N280)
Трансмиссия
Двигатель	2,7 л 2TR-FE I4 (бензин) 2,8 л 1GD-FTV I4- T (дизель) (июнь 2015–) 3,0 л 5L-E I4 (дизель) 3,0 л 1KD-FTV I4-T (дизель) 3,5 л 7GR-FKS V6 (бензин) (Китай, сентябрь 2015–2020 гг.) 4,0 л 1GR-FE V6 (бензин)
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2450 мм (96,5 дюйма) (3-дверный) 2790 мм (109,8 дюйма) (5-дверный)
Длина	4485 мм (176,6 дюйма) (3-дверный) 4825 мм (190,0 дюйма) (5-дверный, внутреннее запасное колесо) 4995 мм (196,7 дюйма) (5-дверное, внешнее запасное колесо)
Ширина	1885 мм (74,2 дюйма)
Рост	1845–1890 мм (72,6–74,4 дюйма)
Снаряженная масса	2,230–2,455 кг (4,916–5,412 фунтов)

Четвертое поколение доступно на некоторых рынках с октября 2009 года. Существует два базовых варианта: пятидверный и трехдверный. Пятидверный вариант на общем рынке предлагается в вариантах TXL и VXL, которые имеют гораздо больше возможностей. Это поколение Prado оснащено усовершенствованным полным приводом и множеством электронных устройств. Это поколение Prado предлагается в США под маркой Lexus GX 460 2010 модельного года с роскошной отделкой.

В зависимости от рынка, четвертое поколение доступно с запасным колесом, устанавливаемым под полом или на задней двери. Например, в автомобилях Великобритании запасное колесо устанавливается под полом, в то время как в Австралии и Аргентине запасное колесо устанавливается на задней двери, оставляя место для дополнительного топливного бака, что желательно в странах, где могут быть длительные поездки в изолированные районы. требуется. Емкость топливного бака четвертой серии со сдвоенным баком составляет 150 л по сравнению с 179 л у третьей серии.

Съемные трехместные сиденья третьего ряда на J120 были заменены складывающимися в пол сиденьями, в которых могут разместиться только два человека, что также является причиной потери грузоподъемности, уменьшения двухтопливной емкости и полезной высоты грузового отсека. .

На более дорогих моделях Kakadu и трехдверных ZR есть шесть положений камеры, позволяющих видеть спереди и вниз, сбоку, спереди и сзади, и сзади. Двигатель остался прежним, хотя точки автоматического переключения передач были изменены для максимальной экономии топлива, а не максимальной производительности, даже в спортивном режиме.

В июне 2015 года Toyota улучшила бензиновый двигатель двойным VVT-i, увеличив выходную мощность на 5 кВт до 207 кВт (281 л.с., 278 л.с.) и крутящий момент до 381 Нм (281 фунт-фут). Дизельный двигатель был заменен на меньший 1ГД-ФТВ. Оба двигателя были модернизированы до 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Aisin AC60F.

Вторая подтяжка лица была запущена в Японии, Европе, Турции и Австралии 12 сентября 2017 года.

Австралия

Прадо четвертого поколения было выпущено в Австралии 16 ноября 2009 года. Пятидверные модели включают GX, GXL, VX и высококлассный Kakadu. Модель Altitude, представленная в 2012 году, стоит между GXL и VX. Prado Altitude оснащен спутниковой навигацией, двусторонней крышей, отделкой из кожи и 7-дюймовым сенсорным экраном / мультимедийным центром Fujitsu-Ten. Трехдверные модели с более короткой колесной базой включают SX и ZR.

В конце 2013 года Toyota отказалась от трехдверных вариантов Prado из-за плохих продаж. 2013 год также был отмечен обновлением, с большим количеством стандартного оборудования, новыми передними панелями и новыми фарами. Модели более высокой комплектации получили светодиодные фары и усовершенствования подвески.

В отличие от Японии, Toyota Australia сохранила силовой агрегат 4,0 л V6. Все модели GXL в стандартной комплектации получили семидюймовую спутниковую навигацию.

По состоянию на декабрь 2020 года все модели Prado предлагаются только с автоматической коробкой передач. Они также доступны только с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,8 л.

В 2021 году Prado получит модернизированный дизельный двигатель, впервые увиденный в обновленном Hilux. Это означает, что теперь он имеет 150 кВт / 500 Нм.

Европа

В Европе J150 Prado обозначается как Land Cruiser LC3, LC4 и LC5 , в зависимости от уровня оснащения. На некоторых рынках доступны варианты коммерческого фургона на базе шасси с короткой колесной базой.

Япония

В Японии двигатель 1GR-FE и отделка TZ были доступны с 2009 по июнь 2015 года.

С июня 2015 года доступны следующие двигатели и комплектации :

Ежемесячный целевой показатель продаж в Японии — 1000 единиц.

Китай

4,0-литровый 1GR-FE V6 стандартно работал в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 24 сентября 2015 года четвертое поколение обновленных автомобилей среднего возраста получило новый 3,5-литровый двигатель V6, 7GR-FKS, который заменил предыдущий 4,0-литровый двигатель V6. Хотя объем двигателя ниже по сравнению с 4,0-литровым двигателем, выходная мощность остается прежней — 206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) и 365 Нм (269 фунт-фут) крутящего момента. Он потребляет меньше топлива, и это единственная страна в мире, которая предлагает покупателю Prado с 3,5-литровым V6 (модель GRJ152L) наряду с 2,7-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем (модель TRJ152L). Между тем, версия с 2,7-литровым двигателем (модель TRJ152L), представленная в октябре 2013 года, получила обновленный двигатель 2TR-FE с двойным VVT-i, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач была заменена предыдущей шестиступенчатой AC60F ; версия с 3,5-литровым двигателем V6 также получила новую трансмиссию.

Галерея

• 

  Toyota Land Cruiser Life (KDJ150, pre-facelift, Германия)

• 

  Toyota Land Cruiser Prado 3-дверный (KDJ155; до рестайлинга, Австралия)

• 

  Toyota Land Cruiser Prado GXL (KDJ150, первый рестайлинг, Австралия)

• 

  Toyota Land Cruiser Prado GXL (KDJ150, первый рестайлинг, Австралия)

• 

  Toyota Land Cruiser Prado VXL (KDJ150, первый рестайлинг, Лаос)

• 

  Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, второй рестайлинг, Австралия)

• 

  Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, второй рестайлинг, Австралия)

• 

  Toyota Land Cruiser Prado (GDJ150, второй рестайлинг, Япония)

• 

  Интерьер

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный сайт (Австралия)

Toyota Land Cruiser Prado — среднеразмерный рамный внедорожник японского концерна Toyota. Первое поколение появилось в 1987 году, и его важными плюсами являлись высокая проходимость при комфорте, достойном легкового автомобиля. Prado первых трёх поколений существовал в трёх- и пятидверном исполнениях, начиная со второго поколения внедорожник строился на одной платформе с моделью Toyota Hilux Surf (или Toyota 4Runner). Начиная с третьего поколения, Land Cruiser Prado с внешними изменениями и рядом доработок интерьера выпускается под маркой Lexus GX.

Осенью 2009 года Land Cruiser Prado 150 (четвёртое поколение модели) был представлен на международном автосалоне во Франкфурте. Как и предшественники, автомобиль 2010 модельного года в Европу поставляется как Land Cruiser (при этом не имея отношений к флагманскому внедорожнику), так как слово «Prado» в ряде стран ассоциируется с часовым брендом Rado и одеждой Prada.

Первое поколение (1987—1996)

Появление первого Land Cruiser Prado связано с ростом популярности полноразмерных внедорожников, меньших, чем существовавший тогда Land Cruiser 60 series, но достаточно проходимых и комфортных. Предлагались трёх- и пятидверные внедорожники, которые оснащались бензиновым (1RZ) и дизельными (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ) двигателями. На ряд рынков Prado 70 series поставлялся как Land Cruiser II или Light Land Cruiser.

Второе поколение (1996—2002)

Семейство «90» появилось в 1996 году и было позиционировано как главный конкурент Mitsubishi Pajero^{[источник не указан 850 дней]}. Считается, что Land Cruiser Prado являются прямыми продолжателями классических внедорожников, но из-за «городской» внешности и малых объёмов двигателей 5VZ-FE (бензиновый) и 1KZ-TE (турбодизель) спрос на внедорожник оказался меньше ожидаемого. Prado 90 series стал первым автомобилем семейства, оснащённым независимой передней подвеской, и первым, построенным на общей с моделью 4Runner серии N185 платформе.

В июне 1999 года внедорожник претерпел рестайлинг, за счёт установки ряда систем улучшилась безопасность автомобиля, а в июле 2000 появился новый дизельный двигатель 1KD-FTV.^[1]

Третье поколение (2002—2009)

Toyota Land Cruiser Prado 120 series построен по тому же принципу, что и предыдущее поколение, 90 series, то есть, создан на платформе Toyota 4Runner. В зависимости от количества дверей, колёсная база внедорожника 2002 модельного года равна 2455 или 2790 мм. Пятидверные Prado 120 series выпускались и в исполнении с тремя рядами сидений.

Автомобиль третьего поколения оснащался четырьмя бензиновыми двигателями, атмосферным дизелем и турбодизелем.

• 2TR-FE — Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, VVT-i, 163 л.с.
• 3RZ-FE — Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, 150 л.с.
• 5VZ-FE — V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 3,4 литра, 185 л.с.
• 1GR-FE — V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 4 литра, VVT-i, 249 л.с.
• 1KD-FTV — Рядный 4-цилиндровый дизельный с турбонаддувом, 3 литра, 173 л.с.
• 5L-E — Рядный 4-цилиндровый дизельный, 3 литра, 95 л.с.

Toyota Land Cruiser Prado 120 series комплектовался как 5-ступенчатыми механическими, так и автоматическими 4х и 5ти ступенчатыми коробками передач. Полный привод выполнен по подключаемой схеме у арабских модификаций^[2], и в исполнении постоянного привода у европейцев. Европейская модификация имеет центральный дифференциал типа Torsen, который распределяет мощность между передними и задними осями в соотношении 40 % на 60 %. При необходимости, дифференциал Torsen можно заблокировать, для улучшения проходимости. Передняя подвеска внедорожника независимая, задняя — зависимая, пружинная, неразрезной мост. Prado 2002 модельного года с некоторыми изменениями выпускался и как Lexus GX.

Четвёртое поколение (2009—н.в.)

Автомобиль в кузове J150 был представлен осенью 2009 года на Франкфуртском автосалоне, вскоре после мирового дебюта началось производство нового Prado. Как и прежде, внедорожник на европейский рынок поставляется как Land Cruiser, модели 2010 года.

Land Cruiser Prado 150 series построен на модернизированной платформе 120 series, при одинаковой с предшественником колёсной базе (2790 мм) за счёт более громоздкого кузова современный джип отличается увеличенными внешними габаритами. Лонжеронную несущую раму усилили для увеличения жёсткости конструкции на изгиб. На российском рынке доступны три двигателя — турбодизель 1KD-FTV мощностью 173 л.с. и получивший систему Dual-VVT-i бензиновый 1GR-FE, максимальная мощность которого возросла до 282 л.с. Так же бензиновый двигатель объемом 2.7л

Как и на прежнем, 120-м, на Prado J150 имеет место постоянный полный привод в соотношении по осям 50х50, в некоторых модификациях внедорожника доступна система Multi-Terrain System, настраивающая работу подвески под определённые условия покрытия (предусмотрено 4 режима: камни, гравий, снег, вязкая грязь). Предусмотрены блокировки дифференциалов — центрального и задней оси. Коробки передач — 5-ступенчатая МКП, 4-ступенчатая АКП (только для двигателя 2,7л) 5-ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения.

Prado 2010 модельного года на большинстве рынков доступен только в пятидверном исполнении, существуют 7-местные салоны с электроприводом складывания кресел третьего ряда, однако, они доступны только в максимальной комплектации. В комплектацию «элеганс» входят такие элементы как датчики дождя и света, аудиосистема с 9 динамиками, системы доступа в автомобиль и запуска двигателя без ключа зажигания, датчики парковки и камера заднего обзора.^[3]

Галерея

• 

  Toyota Land Cruiser Prado 70

• 

  Toyota Land Cruiser Prado 90

• 

  Toyota Land Cruiser Prado 120

• 

  Toyota Land Cruiser Prado 150

Примечания

Ссылки

• Land Cruiser Prado на официальном сайте Toyota в России

• Модельный ряд

  Контакты

  Свяжитесь с официальным дилерским центром удобным вам способом

• Автомобили в наличии

  
  Opens in new window
  

  Автомобили в наличии

  Автомобили в наличии от официальных дилеров Toyota

• Финансовые услуги

  
  

  Кредитная программа «Легенда»

  Особые условия при покупке автомобилей с пробегом

• Владельцам

  
  

  Оригинальные
  аксессуары Toyota

  Специальные цены на аксессуары в наличии

• Мир Toyota

  
  

  Контакты

  Свяжитесь с официальным дилерским центром удобным вам способом или задайте интересующий вопрос службе клиентской поддержки ООО «Тойота Мотор».

• Контакты

  Модельный ряд

  Ознакомьтесь с модельным рядом Toyota