Как пишется топ гир

Бесплатный переводчик онлайн с английского на русский

Хотите общаться в чатах с собеседниками со всего мира, понимать, о чем поет Билли Айлиш, читать английские сайты на русском? PROMT.One мгновенно переведет ваш текст с английского на русский и еще на 20+ языков.

Точный перевод с транскрипцией

С помощью PROMT.One наслаждайтесь точным переводом с английского на русский, а для слов и фраз смотрите английскую транскрипцию, произношение и варианты переводов с примерами употребления в разных контекстах. Бесплатный онлайн-переводчик PROMT.One — достойная альтернатива Google Translate и другим сервисам, предоставляющим перевод с английского на русский и с русского на английский.

Нужно больше языков?

PROMT.One бесплатно переводит онлайн с английского на азербайджанский, арабский, греческий, иврит, испанский, итальянский, казахский, китайский, корейский, немецкий, португальский, татарский, турецкий, туркменский, узбекский, украинский, финский, французский, эстонский и японский.

Top Gear (брит. Высшая передача, ом.: Лучший механизм) — британская околоавтомобильная передача. В 2001-м году два гражданина Британии — некие Энди Вилман и Джереми Кларксон, ранее не судимые, встретившись в пабе и немедленно выпив, в пьяном угаре набросали формат авто-телешоу — хорошего и годного, где не будет места нудным обзорам и сравнениям цен на авто, а с автомобилями будет происходить всё что угодно, кроме того, что они будут просто ездить из точки А в точку Б под комментарии ведущих. Вот в этом формате всё и завертелось.

В русской озвучке шоу выходило сначала на НТВ, где ведущие были дублированы вполне удачно (кстати, разными голосами говорил один и тот же человек, или два, ну, максимум, три), затем на Рен-ТВ. В обоих случаях передача была беспощадно обрезана процентов на пятьдесят, что создавало у рассеянского анонимуса не вполне адекватное представление о её лулзонасыщенности.

На данный момент Top Gear показывают «Россия 2», «Авто Плюс», «Драйв», РЕН-ТВ, Discovery, а также украинские «МЕГА» и «Первый автомобильный телеканал». На последних крутят необрезанные версии на хохлятском языке, что придаёт передаче ещё более сальный привкус. На Discovery главных персонажей озвучивают ведущие «Русского Top Gear»: Фоменко, Кучера и Петровский — все трое неплохие актёры, и каждый озвучивает только своего персонажа.

После инцидента с продюсером в марте 2015 года Джереми Кларксон был отстранён от эфира, а затем уволен с BBC. Сам Кларксон по этому поводу отшучивался, мол, наконец-то посмотрю матч Челси (который они благополучно просрали). Его дочь также не отставала и в шутку умоляла BBC взять папашку на работу обратно, ибо, сидя дома целыми днями, он начал готовить нямку весьма посредственного качества. Преданными фанатами Top Gear’а был собран аж миллион подписей в защиту Кларксона, которые привез сам Стиг, но делу это не помогло. Соведущие Кларксона Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй отказались вести передачу без него, а затем не продлили контракт с каналом. На BBC заявили, что в 2016 году передача будет перезапущена, но всем ясно, что это уже будет не торт. Потом сам Джезза объявил, что создаст новое шоу наподобие Top Gear с блэкджеком и шлюхами.

Главные персонажи[править]

• Главный тролль всея БиБиСи сэр Джереми Чарльз Роберт Кларксон (Jeremy «Jezza» Clarkson). По сути, является основным заводилой на передаче, лулзогенератором и, по совместительству, корешем детства продюсера — Энди Уилмена. Ведущий, писатель статей в газеты и журналы. Прославился среди островитян ещё в девяностые на ниве обзоров автомобилей для автомобильных же журналов. Источник постоянных локальных мемов.

Весьма доставляет, но часто вызывает ненависть у ФГМнутой части населения Островов. Один из эпизодов, вызвавший бурление говн — описание типичного дня водителя грузовика: «Переключить передачу, переключить передачу, посмотреть в зеркало заднего вида, переключить передачу, убить проститутку, переключить передачу…». Фраза была вброшена как раз в тот момент, когда шло расследование дела об убийстве нескольких придорожных бабочек маньяком-дальнобойщиком. Извинения за эту фразу так и не были принесены, более того, Кларксон только продолжил острить на эту тему. Он вообще любит политкорректность.

В настоящий момент, помимо собственно TG, производит весьма доставляющие статьи для одноимённого журнала, а также местного аналога Комсомольской Правды — Sunday Times и некоторых других газет. Причём, в Sunday Times он пишет совсем не об автомобилях, а описывает окружающую его действительность — аналог нашенского Жванецкого, только посовременнее. Отметился выпуском нескольких книг: «The World According To Clarkson», «Motorworld», «I Know You Got Soul», «Don’t Stop Me Now» и др., которые скомпилированы из его старых газетных статей. На русский переведены только «The World According To Clarkson» («Мир по Кларксону»), «Clarkson on Cars» («Автомобили по Кларксону») и «Clarkson’s Motorworld» («Вокруг света с Кларксоном») — есть в любом более-менее крупном книжном магазине Дефолт-сити. Также, недавно появилась книга «Рождённый разрушать», в которой Кларксон даже посвятил одну главу своей поездке в Москву. Не так давно начёркал и статейку о футболе, затроллив Манчестер Cити, так как сам болеет за Челси.

11 марта 2015 года люто бешено въебал продюсеру за то, что ему не принесли покушать после съёмок, и был отстранён от эфира. Хаммонд и Мэй отказались вести передачу без него. Такие дела. 25 марта 2015 Кларксон был Официально™ выгнан ссаными тряпками с канала BBC и передачи Top Gear, что означает конец передачи.

• Метросексуальный, хотя и женатый, любитель пуделей Ричард Хаммонд (Richard «Hamster» Hammond). За свой малый рост и неоднократно выбеленные белые зубы является объектом постоянного троллинга со стороны Кларксона. Люто, бешено ненавидит творчество британской группы Genesis, чем невозбранно пользуются Кларксон и Мэй^[1].

На съёмках одной из серий чуть было не стал героем, нехило разогнавшись на машине, созданной установить наземный рекорд скорости в Великобритании, проделав своей головой канаву длиной в несколько десятков метров. Впоследствии это стало объектом шуток:

Алсо, Хаммонд был первым ведущим таксебепередачи Brainiacs («Головоломы»/«Мозголомы»), также является ведущим издевательского, но таки доставляющего шоу «Wipe Out» (вернее, его британского варианта), «Инженерные идеи с Ричардом Хаммондом» на National Geographic и вообще, известный в Англии ведущий дневных передач.

• Джеймс Мэй (James «Captain Slow» May), часто исполняющий роль ещё и Капитана Очевидности в данной передаче. Истинный джентльмен, любитель медленной езды и старых английских дев автомобилей. В связи с этим, ему редко дают на обкатку что-то действительно быстрое. Однако, именно он разогнал-таки Bugatti Veyron до заветных 407 км/ч, чуть позже повторил успех на модифицированной версии Super Sport, достигнув 417,6 км/ч. Страдает топографическим кретинизмом, из-за чего часто теряется не только во время записи выездных выпусков программы, но и по дороге на работу в студию. С ролью ведущего справляется более чем достойно, иногда выдавая поистине фееричные лулзы, показывая всю мощь английского юмора. Не дурак выпить, имеет свои программы о вине и об игрушках. Пишет неплохие статьи, которые доставляют не хуже кларксоновских. Стал первым человеком, попавшим на северный магнитный полюс на автомобиле, сам не желая того, причём практически не просыхая, на пару с Кларксоном. Умеет управлять самолётом и фортепиано. Характер мягкий. Не женат.

• Стиг (рас. брит. The Stig) — местная инкарнация Анонимуса. Всегда в водительском костюме и шлеме. Является «приручённым гонщиком» программы — тестит крутые тачки на скорость прохождения трассы, из чего впоследствии составляется рейтинг крутости этих самых тачек. С ним связан небольшой набор традиционных шуток передачи: мелодии, которые слушает Стиг во время прохождения круга, его абсолютная молчаливость при обращении к нему окружающих людей, а также то, как его представляют ведущие. Авторы не прочь пошутить на саму тему анонимности Стига, а потому для передач в отдалённых частях света могут выставить местного «родственника Стига», например, толстого Роско Пи Стига в южных штатах Пиндостана или загорелого кузена Стига в Ботсване. В одной из серий помимо этого был замечен племянник Вега-Стиг, просто обожающий экологически чистые автомобили (комбинезон и шлем ярко-зеленого цвета в наличии). Был удачно выпилен троицей ведущих собственноручно созданной машиной с отвалившейся выхлопной трубой в той же серии.

В первых двух сезонах костюм Стига был чёрного цвета, однако в начале третьего был заменён на белый. Поговаривают, что первый Стиг, кем являлся бывший пилот Британской Формулы-3 Перри Маккарти, на одной из пьянок, дабы похвастаться перед девками, деанонимизировал себя, за что тут же был запущен продюсерами программы с палубы авианосца на стареньком Ягуаре, естественно, при этом став героем. По слухам, у белого Стига в контракте на случай деанонимизации прописаны великие штрафы и анальное рабство до конца света. Впрочем, не помогло — после 15 сезона Стиг таки был деанонимизирован неким корешем, обнаружившим костюм Стига в доме автогонщика Бена Коллинза. Также этому поспособствовала одна из газет, опубликовавших имя Стига.
10 сентября 2010 в газете The Sun на первой странице была опубликована фотография Бена Коллинза, снимающего стиговский шлем, а внутри было интервью с ним на разворот, где он рассказал, что являлся Стигом последние 7 лет, как его гнобили на БиБиСи (например, даже не оплатили для него страховку) и пр.
ВВС судится с издательством Harper Collins, которое стремится опубликовать книгу воспоминаний Коллинза-Стига. Несложно представить тираж книги и нехилый гонорар экс-топгирщика.

Учтя грешность человеческой сущности, к 16-му сезону новый Стиг был рождён методом непорочного зачатия (см. спецвыпуск «The Three Wise Men», рас. рус. «Три волхва»). Вообще, BBC утверждает, что тайна личности Стига принадлежит самой компании, и человеку, который откроет её миру, оторвут яйца с мясом без анестезии выпишут огромный штраф. Снова.

• Продюсеры. Тёмные личности, скрывающиеся за камерой и никогда не появляющиеся в кадре. Постоянно придумывают всякие задания для ведущих в виде сложных «испытаний» во время тестов и гонок, например, проехаться через суровые пендосские ебеня, типа штата Алабама (где даже въездной знак изрешечён дырами от пуль!), написав на своих авто лозунги типа «Геи рулят», «Хиллари Клинтон в президенты»^[2] и «Nascar сосёт»^[3] — в общем, милые и добрые люди. Постоянно зажимают деньги на опыты, безопасность и комфорт. Свои ненормальные требования передают в конверте с каким-то человеком в белом халате. Британские учёные полагают, что это не кто иной, как санитар, передающий записки от продюсеров, находящихся на отдыхе в жёлтом доме, для ведущих, выпущенных оттуда же порезвиться на солнышке, отчего, собственно, шоу и получило такую признательность у широкой массы телезрителей, ну ты понел.

В первом сезоне вместо Мэя был какой-то толстый мужик (Джейсон Доу), неплохо разбиравшийся в текущих ценах на автомобили, но на цены всем было похуй, да и с харизмой у Доу оказалось слабовато, поэтому после первого же сезона он был заменён на Мэя. В последний раз Доу появился в десятом (и последнем) эпизоде первого сезона. По непроверенным данным, довёл продюсеров тем, что не смог влезть в какую-то маленькую юзаную семейную ебалайку, которую его попросили протестировать. Тем не менее, даже после выпиливания Доу, Мэй с Хамстером ещё какое-то время продолжали вещать про цены на новые и подержанные авто.

Суть передачи[править]

В основном — эксцентричное использование автотранспорта и шутки на автомобильную тематику: гонки на тракторах, триатлон на Бентли-самокате-пешкарусе, поездки по Америке или Африке на подержанных развалюхах, метание старых автомобилей с помощью катапульты и тому подобные дурачества. Именно в этом очарование передачи.

Обзор или сравнение тачек[править]

Берется какая-нибудь новая (или не очень) машинка, которую можно встретить на постере в комнате у школоты на стене, и эксплуатируется на трассе, либо, если клиренс позволяет, автомобиль «выводят в люди» и пытаются ездить на нем по городу. Получается это не всегда, ибо клиренс и габариты все-таки дают о себе знать, и тогда у случайных прохожих есть возможность невозбранно поржать над намертво застрявшим в дверях гаража или уткнувшимся носом в тротуар суперкаром и над его водителем, а водители, которые ждут, пока они уйдут, сигналят и посылают их нахуй, уже думая, как бы их расчленить и сжечь к хуям заветную «Ламборгини». Даже у самых божественных тачек освещаются как положительные стороны, так и недостатки, так что, пожалуй, тут можно говорить об объективности, но не всегда. Например, когда в педераче появляется Range Rover, Кларксон начинает ее просто неебически восхвалять (ибо фоннат), при этом так же неебически опускать практически всех конкурентов этой модели. Другой пример, в одном из выпусков соревновались в драг-рейсинге McLaren F1 и Bugatti Veyron. Бугатти выиграл, но в выпуске не сказали, что он выиграл лишь с десятой попытки.

Замечено, что существует два основных варианта развития событий при тестировании машинки: ведущий всю серию поливает её говном, а потом заявляет, что «я бы её купил, ибо в ней есть изюминка», либо нахваливает, но «я бы её не купил, потому что она мне нахрен не усралась». Хотя бывают и исключения.

Более того, после тотального разноса в пух и прах тачки за несколько сот тысяч долларов, ведущие могут слегка, очень сдержанно, похвалить «самый дешевый британский автомобиль», из-за чего где-то внутри начинает шевелиться спящая мертвецким сном вера в высшую справедливость.

Новости[править]

Трое в студии рассказывают, что интересного случилось в мире (хотя чаще — в Британии) на тему автомобилей. Весьма доставляющая и наиболее насыщенная лулзами часть программы. Однако именно эта часть передачи оказывалась невозбранно вырезанной россиянскими телевизионщиками при показе Top Gear по центральным телеканалам. Понятное дело, тонкий английский юмор поймет какбэ не всякое быдло, ну и, само собой, надо срубить побольше бабла на рекламе. Из-за этого прискорбного факта скачанная из этих ваших торрентов полная серия Top Gear с русским переводом может этого самого перевода во время новостей и не иметь.

Гонка[править]

Одна из самых зрелищных частей передачи. Именно здесь можно выяснить, что быстрее — голуби или заряженный Форд Ка, Eurofighter Typhoon или Бугатти Вейрон, супер-пупер-скоростной поезд или Nissan GTR, Porsche Panamera или Королевская почтовая служба (Royal Mail). Ведущие разделяются на две команды — обычно Кларксон vs. Хаммонд с Мэем. Один садится за руль, остальные — используют общественный транспорт, авиацию, гоночные катера и все, что попадется по пути. Цель гонки — быстрее соперника добраться до определенного населенного пункта в Англии, либо в другой части света. В подавляющем большинстве случаев автомобили, как ни странно, оказываются на несколько минут быстрее любого другого вида транспорта.
Второй тип гонок — соревнования автомобиля против паркурщиков/велосипедистов/скалолоазов/парашютистов. В этом случае, как ни странно, автомобиль чаще всего проигрывает.

• Bugatti Veyron против самолета (ангельский). Кларксон везет трюфель из Европы на Остров в Бугатти. Мэй и Хаммонд — на Сессне.

Соревнования[править]

Продюсерами дается задание ведущим купить тачки, уложившись в определённый денежный лимит (как правило, около тысячи единиц местной валюты), после чего эти тачки подвергаются нещадным испытаниям. А учитывая, что нормальные машины купить за такие деньги невозможно, приобретается полный хлам, еле передвигающийся по дороге, поэтому процесс выяснения, кто за меньшие деньги приобрел более юзабельную тачку, весьма увлекает. Например, в нескольких из серий участникам было предложено из подручных средств передвижения соорудить водоплавательный агрегат, а затем попытаться переплыть на нём пролив Ла-Манш. Эти сюжеты, как правило, представляют собой один большой и непрерывный лулз.

• Суперкар за 10000 фунтов (вторая часть, обе на ангельском).
• Porsche за 1500 фунтов (ангельский).

Звезда в бюджетной машине[править]

Приглашается местная знаменитость, которой вручают ключи от «народного» пепелаца (стоимостью буквально не более 9000, так называемый «reasonably priced car»), а потом заставляют нарезать круги на время на тестовой трассе. Поначалу таким пепелацем была Suzuki Liana, но звёзды, не привыкшие к таким средствам передвижения, быстро раздалбывали данный агрегат (причём некоторые умудрялись сделать это дважды за один заезд), после чего автомобиль был заменён на более близкий и знакомый нам Chevrolet Lacetti. Однако, Liana не уволен окончательно, а используется в качестве «гостевого» авто в случае, если приглашенная звезда — пилот Ф1, не забавы ради, а объективности для. В одной из серий 17го сезона Кларксон вполне разумно заявил, что Top Gear — единственное место, где пилоты могут померяться МПХ, так как к победе ведет только умение рулить, а автомобиль у всех одинаковый. Среди пилотов Ф1 рекорд круга принадлежит улыбчивому парню из страны кенгуру — Даниэлю Риккардо. C начала пятнадцатого сезона вместо Лачетти использовался Kia Cee’d, причем старую Шеви весьма эпично отправили на покой. В 20 сезоне автомобиль заменили на Opel Astra. В первой серии его гоняли по кругу несколько звезд, что доставило анонимусу. Также доставил карлик, которого не могли обогнать 4 эпизода подряд.

Данный раздел передачи для нашего среднестатистического человека представляет весьма сомнительный интерес, поскольку людей, известных в этой стране приглашают редко, а бо́льшая часть раздела посвящена не езде, а пиздежу на отвлечённые темы, зачастую довольно занимательному. Лулзы обсуждаются зачастую внутренние, островные, и человеку из этой страны нихера не понятные, если только он регулярно не смотрит или слушает BBC и не просматривает британскую светскую хронику в паре-тройке газет. В последнее время часто стали набигать известные широким массам голливудские и прочие звезды, дабы попиарить концерткиноеще-что-нибудь. Джереми наверняка негодует, так как потроллить пиндосских звезд ему не дают продюсеры, но профит в виде рейтингов и имен Тома Круза или Элиса Купера на доске результатов перевешивает.

Особенно показателен эталонный выпуск с мэром Лондона Борисом Джонсоном (коим и до сих пор является), где Джереми глумился и троллил, ловил на взаимоисключающих параграфах озвученных в бытность политиком и на предыдущем месте работы (тот был журналистом). В этом сюжете заключена эссенция журналистской свободы над политиками, то, чего в стране жадных скифов никогда не будет.

Изобретательство[править]

Винрарные сюжеты, в красках описывающие попытки запустить микролитражку в космос, сделав из нее подобие шаттла, или то, что нужно сделать, чтобы любимый пикап моджахедов всех стран Toyota Hilux перестал подавать признаки жизни. Как правило, ведущие Хаммонд с Мэем, используя арматуру, сварку и штатных кулибиных, совершают с автомобилями, столь любимыми жлобами этой страны, поистине фееричные представления. Один из примеров — уже упоминавшаяся стрельба машинками из огромной пневматической пушки по воробьям мишени.

Российского же Анонимуса весьма заинтересует сюжет о том, что могут сделать со стандартным тазом лучшие инженеры, механики и дизайнеры из мастерской Lotus (стритсракеры оргазмируют и качают ролик на телефон, при этом те, кто в теме разбирается, негодуют от того, что лучшего результата можно добиться при расходах в 3-5 раз меньше).

И для баланса другой ролик, где вторую пятёру разрывают на части карьерными самосвалами. Не плачьте, детки, злобный дядя Кларксон как-то раз устроил экстерминатус даже легендарному Порше 911 модели 1973 года.

• Уничтожение Toyota Hilux (вторая часть, третья часть, все три на ангельском).

Подборочка различных испытаний (до десятого сезона):

• DVD диск
• DVDRip

Спешалы[править]

Спецвыпуски программы. Посвящены обычно целиком одной теме — поездке. Среди них такие вещи, как: достижение Северного Магнитного Полюса на машине, пересечение Африки поперёк на машинах за всё ту же тысячу местной валюты, проезд на двухколёсном транспорте двадцатилетней давности выпуска через весь Вьетнам, с юга на север (лулз в данном случае состоял в том числе и в том, что Кларксон вообще является идейным мотоненавистником), лёгкая прогулка на полноприводных (иногда) Жыпах через джунгли Южной Америки.

Алсо, в ноябре 2013 года дружная компания прокатилась по Украине (гуглить серию TopGear s21e03) на малолитражках «Volkswagen Up!», «Dacia Sandero» и «Ford Fiesta». Так как рельеф Украины не изобилует разнообразием, ребята попытались себя чем-нибудь занять в дороге. Так, Кларксон попытался выучить украинский язык (!), потом применить его (!!) на местном рынке (!!!), чем неимоверно доставил. Хаммонд умудрился попасть в загребущие лапы местных гаишников, ну а Мэй решил разводить голубей прямо в салоне автомобиля. Финальным пунктом прибытия стал незабвенный Чернобыль. Сей факт напугал ведущих до усрачки, поэтому они твёрдо решили туда не доехать. ИЧСХ, фэйл потерпел Кларксон, у которого кончилось горючее прямо в Припяти, под вечер(!!!!).

Обычно такие серии являются одним большим лулзом, а ведущие в процессе проходят аццкие муки и пытки, потому как транспортное средство зачастую является набором болтов, а окружающая действительность не спит.

Top Gear Live[править]

В славном 2012 году Топ Гир таки собрался и прокатился по всему миру, заезжая в том числе и в эту страну. Один из Анонимусов решился съездить на сие чудо.

Из ведущих оригинального Top Gear были Хаммонд и Кларксон. Капитана Улитки, к сожалению, не было. Англичан переводили русские ведущие Кучера и Петровский. Некоторые моменты шоу весьма доставляли.

В программе были:

• Гонки на колесницах, в которых вместо лошадей были… скутеры. По легенде, это чудо инженерный мысли сконструировал Мэй.
• Шутки, когда Хаммонд по бумажке читал в микрофон по-русски «U MENYA MALENKIY CHLEN I YA SPLU S KURIZEI», а Кларксон «U MENYA MORDA KAK U OBOZYANI». Всё это они произносили с улыбкой, а потом махали публике — шоу.
• Футбол машинами. Две команды, 3 на 3, носились по полю, пытаясь забить ГИГАНТСКИЙ мяч в ворота. Россия, к сожалению, победила Англию.
• Кёрлинг машинами. Одна машина разгоняется, дёргает ручник, после чего скользит до нужной точки. Потом в ту же машину едет вторая машина. В этом конкурсе друг друга били Хаммонд и Кларксон.
• Унижение российского автопрома. Хаммонд, Кларксон, Кучера и Петровский на «пятёрках» катались по полю и давили машины на радиоуправлении. Кларксон бугуртил от одного вида изделия ВАЗ, но таки сел и таки проиграл. А машину проигравшего давил «монстртрак» — эдакий джип с большими-пребольшими колёсами.
• Суицидальные трюки в исполнении профессионалов. В шар вкатывается 4-5 мотоциклов и ездят внутри него. Вызывает уважение к гонщикам.

Трюки[править]

Весьма доставляющие попытки Хаммонда и Мэя записать в книгу рекордов Гиннеса очередную глупость, как то: через сколько мотоциклов сможет перелететь двухэтажный автобус или как далеко можно улететь, разогнавшись задним ходом. А для демонстрации некоторых трюков, например, парковки с использованием ручника, ведущие приглашают обычных британских бабушек, или в мощнейший монстер-трак сажают монашку.

Неизменным, хоть и не единственным героем трюков с разрушением, являются прицепные автокемпинги, которые авторы люто, бешено ненавидят и постоянно стремятся уничтожить. Их же в гигантских количествах, кстати, уничтожают и в передаче «Головоломы». Это вообще традиционный объект любви и ненависти на Западе. Также под раздачу время от времени попадает Morris Marina — относительно популярная в забугорье конца 70-х машина, охарактеризованная Кларксоном как «один из худших авто в мире». Зритель со стажем при виде сей развалюхи немедленно начинает предвкушать появление в кадре рояля.

Клоны[править]

В той же Британии выходит программа Fifth Gear (Пятая передача) — конкурент Top Gear. Только не клон, а скорее выходец из оригинального Top Gear 1977 года, многие ведущие Fifth Gear там были (ну и Кларксон (отмотал 12 лет) с Мэем тоже засветились). Они даже просили BBC разрешить им выпускаться под вывеской Top Gear, но были посланы лесом, ну и чёрт с ними. Из многих отличий — ведут её не трое, а дохрена человек, включая гламурное кисо (умение водить которой, между прочим, отметил сам Кларксон), двух профи-гонщиков (формульный фэйл и кузовной винрар), метросексуала, жлоба, ботаника, студента… Но так как там, в основном, лишь тестируют тачки, передача скучна и уныла. Хотя качество операторской работы радует глаз, плюс туда ещё недавно вписался Стиг в отставке, ака «Беня Коленвал». В передаче также показывали сюжеты с изобретательством (переделка Smart для wheelie) и военной техникой, хотя по сравнению с сабжем статьи сюжеты получались какие-то неочень.

Собственно, сам Top Gear имеет австралийскую, французкую, российскую, американскую, корейскую и китайскую версии.

Пиндосская версия, широко распиаренная Electronic Arts и IGN, является наиболее близкой к оригиналу по качеству и крутоте. В ассортименте: доставляющий юмор ведущих, отличная постановка в стиле Голливуда, а главное — наличие действительно интересных сюжетов о всевозможных тестдрайвах. Хотя Кларксон считает, что пиндосы даже не поняли суть прародителя. Примечательна тем, что однажды уже была закрыта за тупость, однако теперь передача соответствует православному описанию чуть менее, чем полностью. Один из ведущих американской версии — Таннер Фауст, профессиональный гонщик (ВНЕЗАПНО не Стиг), знакомый Анонимусу по чемпионату Formula D и ещё овер 9000 соревнованиям. Также Фауст засветился в недавней компьютерной игре Colin McRae DIRT 2. Главное занятие Таннера — троллить соведущих на тему их водительских навыков.

Во втором сезоне австралийского Top Gear начались весьма забавные попытки изобретательства и тюнинга, типа превращения Хайлюкса в газонокосилку или создания бронированного лимузина из никому не известного австралийского хламья. Смотрибельно.

Российская же версия представляет собой абсолютный фэйл, в основном потому, что местные идиоты зачем-то переориентировались в ЦА на быдло. Однако, если глянуть на эти яйца с другой стороны, то ориентация будет очевидна — правила 95% ещё никто не отменял. Ведущие: Фоменко — во время «новостей», да и во всё остальное время выдаёт свои унылые шуточки; Кучера, который купил сдал на права только перед началом съёмок; и некто Петровский, который мало кому известен (главный редактор drive.ru и Штык из ДМБ, писательствовал в Авторевю), а потому единственный адекватный из всей братии, но и он не спасает картину. В качестве сюжетов, естественно, суперкары, как наиболее фапабельная вещь для целевой аудитории, заезды, и прочие соревнования по покупке развалюх с помойки, «Стена крутости», которая отражает мнение об этой самой крутости отдельно взятых тачек всё той же целевой аудитории, и звезда в тазе, где различные дэвущки и вьюноши пытаются проехать на тюнингованом гаечном ведре с ручной коробкой по квадратному треку — в общем, как и многое в этой стране, целиком скопипизжено с оригинала, но с неимоверным ухудшением качества и полным непониманием сути. Была официально признана УГ по всем пунктам и закрыта КЕМ.

Также стоит вспомнить малоизвестную поделку от журнала «Авторевю», выходившую около десяти лет назад на этом вашем Первом Канале™. Передача называлась «Подорожник» и снимались в ней Подорожанский, всё тот же Штык-Петровский и ещё какой-то неизвестный тип. Прямой копией сабжа передача не являлась, но была снята по явному образу и подобию ТГ — сюжеты были аналогичными (типа, кто быстрее из Москвы в Питер — Порше или поезд, или что профессионал может сделать из «десятки»). Получилось намного винрарнее русского Топ-Гира, но просуществовала передача очень недолго, буквально полгода, ибо пипл таки не прохавал.

В/На Украине наличествует расовая телепередача «Парк Автомобільного періоду», очень похожая на сабж, однако выходит она ещё с середины лихих девяностых, так что клоном не может считаться по определению. Ведущим неизменно остаётся Ігор Моляр. ИЧСХ, все эти годы он умудряется доставлять круче, чем трое из российского ТГ вместе взятые, и даже порой приближается к уровню Кларксона и Мэя.

«Топ гир» по-Егорьевски. Шестьдесят Youtube-роликов про отечественные тачки, тракторы и перделки-переделки, снятые жирным бакланом страдающим Кларксоном Головного Мозга. Доставлять может только школоте и гопникам так как все передачи сводятся к тупому обсиранию автомобилей без всякого знания матчасти (в одной из частей не смог отличить V6 от V8, а Ford Scorpio назвал американским автомобилем). Собственно знание матчасти ограничивается лишь мифами и легендами, подцепленными на «УАЗбуке». Вслед за этой самоделкой школьники всея Руси бросились творить и наснимали over 9000 псевдопародий. Вскоре пришел к успеху и отошёл к Carambatelevision, где стал называться «пЕзда рулю», собственно, из-за программ основателя сабжа. Недавно Рыбакин отправился покорять телевизионное пространство — попал на богомерзкий 2х2 с «Тачками Рыбакина». В какой-то момент времени даже скорешился с самим Энурезиком. Будучи 100% патентованным колхозником, неожиданно попавшим в Столицу, подумал что поймал Бога за бороду и позволил себе, то, что позволить не мог. В результате поциент был изгнан отовсюду: Kamikadze d делает вид что никогда Рыбакина знать не знал, а Эрик Давидыч публично отрекся от кореша, с которым бухал в одном «уазике». Тем не менее заболевание настолько поразило кору головного мозга, что Рыбакин продолжал срать в коменты снимать на Ютуб вплоть до своей смерти, только доказывая, что скатился в унылое говно.

Примечания[править]

Ссылки[править]

• Top Gear про Lamborghini
• Сайт о Джереми Кларксоне
• Сайт о Ричарде Хаммонде
• Страничка Джеймса Мэя и его фан-клуб

Пропаганда для дедков, предок Интернетыча
Мета	Аниме • Пропаганда • Журнализд • Зомбоящик • Кино • Мультики • Сериал (Дорама • Ситком) • Советская мультипликация
Каналы	Первый • Россия 1 • НТВ • ТНТ • РЕН ТВ • ТВ-3 • ОТР • MTV • 2×2 • РБК • Мухосранск-ТВ • HBO
Педерачи	Mythbusters • Tomorrow’s Pioneers • Top Gear • 6 кадров • Аншлаг • В мире животных • Городок • Грамматикалия • Джентльмен-шоу • Дом-2 • Евровидение • Империя страсти • Каламбур • Камеди-клаб • КВН • Криминальная Россия • Кто хочет стать миллионером? • Маски-шоу • Молодильное яблоко • Монти Пайтон • Наша Russia • Ногомяч • Оба-на • Окна • ОСП-студия • От винта • Позвоните Кузе • Поле чудес • Прожекторперисхилтон • Пусть говорят • Рестлинг • Ритмическая гимнастика • Сам себе режиссёр • Телепузики • Формула-1 • Что? Где? Когда? • Шоу Бенни Хилла • Шоу Довгоносиків
Реклама	Вентиляторный завод • Всемирная история, банк «Империал» • Лохоугадайка • Не айс • МММ • Рекламные слоганы • Телемагазин • Это фантастика • Product placement
Телеведущие	Голополосов • Гордон • Жванецкий • Задорнов • Зверев • Карлин • Киселёв • Леонтьев • Малахов • Невзоров • Нестор • Петросян • Пушной • Рэнди • Света из Иваново • Семенович • Собчак • Соловьёв • Стрельников • Сумитани • Турчинский • Хэнсен • Шендерович
Сериалы	Battlestar Galactica • Breaking Bad • Charmed • Lexx • Lost • StarGate • Star Trek • Yes minister • Вавилон-5 • Горец • Декстер • Дживс и Вустер • Доктор Хаус • Доктор Кто • Игра Престолов • Клиника • Мистер Бин • Осторожно, модерн! • Рабыня Изаура • Санта-Барбара • Секретные материалы • Семнадцать мгновений весны • Солдаты • Теория большого взрыва • Улицы разбитых фонарей • Чудаки • Шерлок Холмс и доктор Ватсон • Школа
Мемы	I’m Fucking Matt Damon • Octagon • Бабка по вызову • Вайомингский инцидент • ВИD • Газетная утка • Гипножаба • Истина где-то рядом • Заполонили всю планету • Казалось бы, при чём здесь Лужков • Ленин — гриб! • Отвечает Александр Друзь • Потому что гладиолус • Рояль в кустах • Скандалы, интриги, расследования • Хуй во лбу • Человек, похожий на прокурора
Остальное	Catch phrase • 25-й кадр • Великая тайна воды • Видеоформаты • Опенинг • Прямой эфир • Филлер

Если сесть в поезд, он может тебя переехать
Мета	Top Gear • VIP-атрибуты • Автожур • Автомобильные номера • Зарубежный автопром • ОСАГО • Отечественный автопром
Заповедники	/au/ • /tr/ • auto.ru • ru_auto • Южный Порт
Типажи	Автомобилист • Автостопщик • Байкер • Велосипедист • Дальнобойщик • Дачник • Женщина за рулём • Колхозник • Красномордый • Метробабка • Пешеход • Спонсор • Стритрейсер • Таксист
Вёдра передвижения	Chery • Daewoo Lanos • Daewoo Matiz • Hummer • Marussia • Renault Logan • Tucker • АвтоВАЗ (Калина • Нива • Ока • Тазик) • Бумер • Волга • Газель • Гелендваген • Ё-мобиль • Запор • Конструктор • Москвич (АЗЛК • Ижевский завод) • Олени • Субару • Трабант • УАЗ • Форд Фокус • Членовоз • Электромобиль
Лоховозки	Автобус • Газенваген • Детская железная дорога • Маршрутка • Метро (в этой стране) • Монорельс • Пассажирский поезд • Скорая помощь • Скотовоз • Трамвай • Троллейбус • РЖД • Электричка
Хрустоциклы	Harley-Davidson • Hyosung • Урал • Прочие мотоциклы • Скутер
Летающие гробы	De Havilland Comet • Кукурузник • Суперджет • Ту-124 • Ту-154
Шушпанцеры	БелАЗ • КамАЗ • Колхида • КрАЗ • МАЗ • Урал • Шишига • ВЛ85 • Шагарь
Кошмары	Автосервис • Ара-тюнинг • Взрывы в метро • ГИБДД • День жестянщика • Дороги России • Коктейль Лужкова • Мигалки • Навител • Ночные Волки • Синие ведёрки • Пробка • Резина «Таганка» • Трафик
Направления	Вокруг • M4 • Нахуй
Спецсоревнования	Автосрачи • Дорожный контроль • Зацепинг • Ралли • Рулесрач • Русичесрач • Формула 1 • Электричкинг
Мемы	3605 • Multi-Track Drifting • Автобус 410 • Автобус ЛАЗ • Биокатализатор топлива • Ведро компрессии • Живой щит • Как в дорогих иномарках • Кравчучка • Метод Кочки • Метро-2 • Метро на МКАД • Мое место парковки • Монорельсовый кот • Мотороллер • Музей Красинца • Овощи • Паровозик на Тиречево • Петровско-Разумовская • Планёр Гимли • Продажа Toyota Celica • Саня Поддубный • Счастливый билет • Сраный трактор • Фликер • Что будет, если в унитаз поезда на полном ходу бросить лом?
Фанаты	Транспортные фанаты (в интернетах) • Авиасиммер • Автобусники • Железнодорожный симмер • Железнодорожные маньяки (Болашенко) • Метрофанаты • Пира • Рыбакин • Трамвайщики

Вашингтон находится на острове Британия, зачем? А чорт знает.
British Empire	Австралия • Зимбабве • Канада • Лондон • США
Subcultures	Панк • Скинхэд • Футбольный хулиган (Футбол)
Bloody science	Британские учёные (Джеральд Даррелл • Ричард Докинз • Лара Крофт • Мэттью Тейлор • Стивен Хокинг) • Спектрум • Ягуар
Bloody literature	1984 • Английский юмор • Винни-Пух • Гарри Поттер • Карр • Кроули • Кэрролл (Бармаглот • Снарк) • Пратчетт • Сабатини • Хаксли
Bloody music	Aphex Twin • Beatles (Yellow Submarine) • Current 93 • Deep Purple • Depeche Mode • Joy Division • Led Zeppelin • Ozzy Osbourne • Pink Floyd • Queen • Radiohead • Дабстеп • Драм-энд-бэйс • Рейв • Сид Вишес
Bloody telly	Lexx • Top Gear • Yes, minister • Бенни Хилл • Джеймс Бонд • Дживс и Вустер • Доктор Кто • Маззи • Мистер Бин • Монти Пайтон • Телепузики • Шерлок Холмс и доктор Ватсон • Шон Бин
Bloody history	Bayeux Tapestry • Крестовые походы • Овцы съели людей • Мятеж на «Баунти» • Англичанка гадит • Крымская война • Англо-бурская война • Наш ответ Чемберлену • Keep calm • Who are you to fucking lecture me?
Other bloody arseholes	Cyriak Harris • Jonathan «Jonti» Picking (Amazing Horse • Badger) • Британский короткошёрстный кот • Бэнкси • Джек-прыгун • Джек Потрошитель • Клайв Баркер • Лелуш Британский • Кристофер Нолан • Сейбер

Что произошло с некогда величайшей автомобильной передачей после 2016 года.

Уже пять лет прошло с того момента, когда Джереми Кларксона со скандалом уволили из BBC и из передачи Top Gear соответственно. Конечно, реальность была не настолько драматичной – контракт Джереми с BBC закончился через месяц или два после того, как скандальная история о драке с продюсером вылезла наружу, но для фанатов Top Gear произошедшее выглядело как предательство со стороны BBC. Благо другие двое ведущих – Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй вместе с продюсером передачи Энди Уилманом не растерялись, уволились с BBC и сразу же получили предложение от Amazon. Так на свет и появился The Grand Tour – новое шоу от, без преувеличения, великой тройки ведущих, в котором они занимаются своими любимыми делами – ездят на быстрых автомобилях, дурачатся на быстрых и не очень автомобилях, и постоянно подкалывают друг друга. Чаще всего сидя в автомобилях, да. И о The Grand Tour можно разговаривать долго, но сейчас я бы хотел обратить внимание на другую сторону данной ситуации.

Потому что, несмотря на то, насколько мало информации об этом сейчас в российском интернете, Top Gear все еще живее всех живых. Более того, некоторые зрители могут даже сказать, что передача последние года два переживает свой новый ренессанс, выпуская эпизоды, которые в любое другое время бы обсуждали все фанаты программы. Так что же именно происходило с Top Gear на протяжении этих пяти лет, как некогда главная передача на BBC сначала стала международным позорищем, и как, с огромным трудом, она сейчас пытается вернуться на вершину? Давайте и попробуем в этом разобраться.

Часть первая (2016)

К началу 2016 стал известен полный состав ведущих обновленного Top Gear. И, честно сказать, в теории к набору ведущих было не придраться.

В качестве основных ведущих шоу были выбраны Крис Эванс и Мэтт Леблан. И выбор Криса на данную роль в принципе выглядел вполне логично. Он уже давно сделал себе имя в качестве радиоведущего, его пристрастие к автомобильной тематике было крайне широко известно в Великобритании, и он был частым гостем основной троицы Top Gear, следовательно предполагалось, что суть шоу он сможет понять как никто другой.

Вторым номером был выбран Мэтт Леблан, больше известным многим зрителям как Джоуи из сериала Друзья. И вот к нему было как раз больше всего вопросов. Во-первых — он американец, а Top Gear, как всем известно, шоу с ног до головы британское. Во-вторых — у него не практически не было опыта работы ведущим. Да, он был несколько раз в гостях у оригинальной троицы и даже поставил рекорд среди гостей на Kia Cee’d, но насколько этого достаточно для того, чтобы взять на себя столь важные обязанности?

В дополнение к Крису и Мэтту был собран еще и состав дополнительных ведущих, которые должны были появляться во время автомобильных тестов и других съемочных сегментов вне студии. Среди них были Эдди Джордан (бывший владелец команды формулы-1 Jordan), Сабина Шмиц (частая гостья шоу, немецкая автогонщица и телеведущая), Крис Харрис и Рори Рид, о которых лучше будет поговорить отдельно и позже. Компания, в общем, собралась впечатляющая, и, казалось бы, все у шоу должно было быть неплохо. Но первый и единственный сезон в данном составе обернулся для передачи катастрофой.

Главной причиной катастрофы стал сам Крис Эванс. Его поведение в студийных сегментах не вызывает ничего, кроме раздражения. И главная проблема в том, что он страшно переигрывает. И казалось бы – это даже не актерская роль, как это возможно? Но как-то получается — маньеризмы Эванса, которыми он постоянно пользуется в студии, неимоверно бесят, и даже после первой серии смотреть на него совершенно не хочется.

Изменения в формате передаче тоже не пошли на пользу. Сегмент Star in a reasonably priced car был заменен на аналогичный Star in a Rally-Cross Car, и было ощущение, что сегмент поменяли просто ради того, чтобы поменять хоть что-то в передаче. На место Vauxhall Astra, который стоял во главе сегмента с 20-го сезона, был взят Mini Cooper, а конфигурация трассы была изменена так, что на треке появилось два оффроад сегмента и небольшой трамплин. Эти изменения не привносили ничего конструктивного в сегмент и выглядели так, будто их придумали в самый последний момент.

С интервью ситуация стала еще хуже. Джереми был неплохим интервьюером, и у Криса нужные навыки явно были. Но сегмент с интервью был увеличен за счет добавленной интерактивности со студийными зрителями. Опять же — зачем это было сделано? Просто для того, чтобы добавить зрителям интерактива? Но в этом не было никакого смысла, ведь стандартные интервью нормально работали, и интересный гость всегда сможет оттолкнуться от реакции аудитории. Подобный же формат не имеет никакого смысла.

Личность Эванса повлияла и на внестудийные сюжеты, но, к счастью, не настолько сильно. Основными участниками челленджей были Леблан и Эванс, и время от времени к ним присоединялись соведущие. И зачастую соведущие радовали куда больше Эванса. Крис Харрис излучал харизму и профессионализм, Рори Рид и Сабина Шмиц радовали молодецким энтузиазмом, а Эдди Джордан хоть и был скучнее остальных, но иногда тоже мог развлечь своим суховатым чувством юмора. Да и на фоне спокойного и даже немного скромного Леблана активный и громкий во всех смыслах Эванс вообще не смотрелся выигрышно.

И даже в плане сюжетов 23 сезон не мог предложить совершенно ничего нового. Все задумки как минимум похожи на то, чем занималась изначальная троица, а как максимум вызывают серьезное ощущение дежа-вю. Гонка на машинах против поезда по Европе, попытка противопоставить старые Rolls-Royce новым, очередной тест внедорожников в Африке – новых идей практически нет. И даже неплохую в теории задумку противопоставить США в лице Леблана Великобритании в лице Эванса просто недожали. Да и было временами ощущение, что в один эпизод пытались впихнуть слишком много всего – гостевые сегменты и автообзоры были в каждом эпизоде сезона, так что на центральный «большой» сюжет чаще всего попросту не хватало времени.

Да и на съемочной площадке, по слухам, царила довольно напряженная атмосфера, причем, не в последнюю очередь, именно из-за Криса Эванса. Остальные ведущие неплохо сработались друг с другом, но с Эвансом работать было крайне тяжело. Возможно, с этим тоже связано общее состояние шоу в 2016 году – с главным ведущим передачи большинство участников рабочего процесса просто не хотели работать.

Но, справедливости ради, было одно светлое пятно в истории Top Gear во время выхода 23 сезона. В том же году на BBC Three была запущена программа-компаньон Extra Gear, которую вели Рори Рид и Крис Харрис. И вот эти получасовые бюджетные эпизоды больше были похожи на Top Gear, чем весь 23 сезон. Обзоры на интересные машины, маленькие, но веселые сегменты, вроде поездки на мастерскую Сабины Шмиц, спокойные студийные сегменты – все это доставляло куда больше удовольствия, чем любой из эпизодов 23 сезона Top Gear. Во втором сезоне Extra Gear в состав ведущих влился комик Джордж Льюис, и в таком виде программа продержалась четыре сезона, закрывшись в 2019 году.

Да и автообзоры от Харриса с Ридом были хороши. Благо режиссура в 23 сезоне не стала ни капли хуже относительно последних сезонов с «золотым трио», так что наблюдать за тем, как мощные суперкары разъезжают по трассам и улицам было как минимум приятно. А слушать Рида с Харрисом тем более.

В общей сложности предположительно безопасный выбор основного ведущего очень сильно ударил по Top Gear. Рейтинги шоу рухнули почти в три раза, реакция фанатов была ожидаемо отрицательной, но к их недовольству прибавились еще и голоса критиков, которые тоже не оценили новый формат передачи. Сезон закончился после шести эпизодов, хотя запланировано было 10, плюс рождественский спецвыпуск. Казалось бы, Top Gear после такого пришел конец. А если и нет, то спасти его вряд ли получится.

Часть вторая (2017-2019)

Буквально через день после выхода шестого, финального эпизода 23 сезона Крис Эванс объявил об уходе из передачи. И, казалось бы, будущего, после такого масштабного провала, шоу могло бы и не увидеть. Но BBC решили попробовать хоть что-нибудь исправить.

Мэтта Леблана оставили на позиции основного ведущего, а к нему в основной состав присоединили Криса Харриса и Рори Рида. Выбор, опять же, в теории казался достаточно неплохим. Мэтт был лучшим из двух основных ведущих прошлого сезона, а Крис с Рори отлично показали себя на автообзорах. Другое дело, что рейтинги 23 сезона со стороны зрителей и критиков были настолько низкими, что вопрос состоял в том, а смогут ли подобные изменения привлечь достаточно внимания, и заставить людей забыть о недавнем ужасающем промахе. И ответ на этот вопрос будет несколько неоднозначным, к сожалению.

Потому что, да, Top Gear под управлением Мэтта Криса и Рори неплохо так держался на плаву, но какого-то особого подъема со стороны аудитории эти сезоны не вызвали. И это довольно грустно, потому что в этот раз количество раздражающих и скучных элементов было сведено к минимуму, а сценаристы передачи вспомнили, как же на самом деле нужно увлекать аудиторию.

Начнем с ведущих. Главную роль на этот раз занял Мэтт Леблан, и его образ не слишком то и изменился относительно предыдущего сезона. Он довольно спокойный, обладает суховатым и относительно тонким чувством юмора, и, при этом, способен действительно по-детски радоваться при виде крупногабаритной автомобильной техники. Нельзя, правда, сказать, что Мэтт оказался прям действительно хорошим ведущим, но он, со своим неплохим актерским талантом неплохо исполнил роль ведущего. Не без проблем, конечно — во время сегментов в студии он некоторое время ощущался несколько зажатым. Но в общей сложности, его спокойный характер и простая, но приятная манера общения подняла передачу на уровень выше предыдущего сезона.

На пользу образу Мэтта пошло и частое упоминание его любви к тяжелой технике. Время от времени в передаче показывались сегменты, где он, иногда вместе с гостями, развлекался с помощью бульдозеров, кранов и моек с высоким давлением. Это не только помогало сделать главного ведущего более человечным и близким к стандартному зрителю, но еще и неплохо разбавляло темп эпизодов. Да и за Мэттом и его юношеским энтузиазмом наблюдать в этих роликах было очень приятно.

Главным открытием данных сезонов конечно же стал Крис Харрис. В 23 сезоне он занимался только автообзорами, и даже так, некоторые считали его лучшей частью тогдашнего шоу. В 24 сезоне его перевели на должность основного ведущего, и это было максимально верное решение.

Харрис крайне опытен в автомобильной сфере, и даже участвовал в гоночных соревнованиях на профессиональной основе. В сфере автомобильной журналистики он крутится еще с середины нулевых, и за все это время он успел поработать в таких известных изданиях как Autocar и Evo. С 2014 года Харрис активно светился и на Youtube, выпуская обзоры сначала на канале сообщества /DRIVE, а затем запустив свой собственный канал Chris Harris on Cars. Следовательно, за его профессионализм как автообзорщика точно можно было не беспокоиться.

Ровно, как и за его харизму и презентацию. Еще в обзорах на его собственном канале было приятно как наблюдать за ним, так и слушать его, и это при том, что техническая сторона некоторых роликов оставляла желать лучшего. С деньгами BBC его обзоры стали во множество раз лучше, не уступая ни в чем обзорам, которые делала золотая троица. Но одно дело рассказывать на камеру про машины, и совсем другое — взаимодействовать с другими ведущими и уметь вовремя шутить экспромтом в зависимости от ситуации.

К счастью, Харрис прекрасно вписался в новый для себя формат. В студии он был одним из наиболее живых участников шоу, а на путешествиях с легкостью отталкивался от любого из ведущих, моментально привлекая внимание. И это при том, что шутит он в шоу довольно редко, лишь изредка прибегая к помощи необычных аналогий, и тонких подколок в сторону соратников. Получается смешно практически всегда.

На фоне всего этого третий участник передачи, Рори Рид выглядит несколько блекло. Его карьерный путь включает себя совершенно разные типы мультимедиа, на которых он практически всегда занимался обзорами автомобилей и сопутствующей техники. В его активе есть такие интернет-издания как Recombu и CNET UK, телевизионная передача Gadget Geeks, шоу Saturday Edition на BBC Radio 5, и YouTube канал Fast Furious & Funny, на котором он был одним из ведущих.

Из всего этого канал Fast Furious & Funny ближе всего к тому, что может предложить Top Gear. Обзоров автомобилей на нем было по минимуму, а большая часть роликов были посвящены различным сумасшедшим изобретениям, вроде создания Бэтмобиля из Nissan Micra. Серьезные обзоры он выпускал, будучи на CNET, запустив там передачу Car tech. И там было заметно, что у Рори достаточно харизмы для того, чтобы удерживать людей у экранов, как в записанных видео, так и в процессе экспромта.

Проблема лишь в том, что те сезоны Top Gear, во время которых Рори участвовал в передаче, не давали ему по-настоящему раскрыться. На него редко выпадали интересные сюжеты, а обзоры мощных и дорогих автомобилей в большинстве случаев доставались Харрису. Рори оставались “заряженные” малолитражки, и по-своему интересные, но не особо захватывающие приключения. Но даже так, он всегда излучал позитив, даже рассказывая зрителям про очередной хэтчбек от Renault.

Внешний вид студии вновь поменяли, причем на этот раз куда более радикально. Старый кустарный вид, дополненный в 23-м сезоне нелепыми желтыми вставками, уступил место минималистичному и более технологичному дизайну, с окраской под металлик. Студия стала плюс к этому в разы меньше — остались лишь зона для гостей и пустое пространство по центру для записи приветственных сообщений и демонстрации таблички с рекордами трассы. И не сказать, чтобы передаче было нужно что-то большее

Перемены вновь постигли и структуру программы. Больше всего изменили сегмент с гостями, который в 23-м сезоне не критиковал только ленивый. Отказались и от демонстрации автомобильной истории гостей, и от голосований, и от абсолютно чудовищного раллийного сегмента на трассе. Правда интервью не вернулись к стандартному формату в 24-м сезоне. Их смешали с новостным сегментом, в процессе которого новости и прочие близкие к автомобильной тематике темы обсуждались не только между ведущими, но и с гостем. Идея была неплохой, но сегмент из-за этого стал очень уж ситуативным. Во-первых, ни один из трех основных ведущих не мог похвастаться выдающимися навыками интервьюирования, следовательно, общение не всегда выходило по-настоящему живым. Во-вторых, не каждый гость мог поддержать беседу об автомобильной индустрии, а значит в некоторых эпизодах наличие гостя только ухудшало общую картину.

Что сработало, наоборот, в положительную сторону, так это очередная смена автомобиля для гостей. Новой машиной стала юркая и не сказать, что дешевая Toyota GT86, в связи с чем сегмент получил название Guest in Reasonably Fast Car. За счет того, что автомобиль был выбран куда более мощный, чем малолитражки, используемые в шоу ранее, на заезды звезд стало смотреть несколько интереснее, а разброс по времени стал сильно больше. А перед заездами начали показывать вырезки того, как Крис учил знаменитостей границам трассы и особенностям управления новой Toyota. Пару смешков можно было словить и с этого.

Основные сюжеты тоже несколько изменились, но в процессе их просмотра меня не покидало ощущение, что большая часть из них была написана еще для дуэта Эванс-Леблан. Все потому, что на большинство путешествий и челленджей ведущие выезжают вдвоем — и чаще всего парой Харрис-Леблан. Рори тоже иногда попадает в центр внимания, и практически всегда ему в пару ставят либо Криса, либо кого-нибудь из дополнительных ведущих, из которых в передаче остались Сабина Шмиц и Эдди Джордан. Доля их участия, кстати, после 24-го сезона тоже заметно снизилась, что, опять же, намекает, что 24-й сезон был собран из старых наработок. Причем, наблюдать за Сабиной было невероятно приятно, как например в эпизоде, где она участвовала в гонке King of the Hammers вместе с Харрисом, а Джордан скорее раздражал.

Но, стоит отметить, формат дуэтных приключений со временем разогнался, и за парой Леблан-Харрис было достаточно неплохо наблюдать. Но и более стандартные путешествия втроем тоже вернулись в передачу – взять хоть самое начало 24 сезона, когда троица отправилась на подержанных машинах на Байконур.

На месте остались и безумные эксперименты, хоть непосредственно безумия в них поубавилось. Наблюдать за тем, как ведущие, например, превращают SsangYong в яхту весело, да и заметно, что ведущим самим это нравится. Но искры какой-то в этих сегментах не хватает, да и как-то не особо верится, что такие идеи правда пришли им в голову.

Но и новые форматы в передаче тоже появлялись. Один из самых интересных эпизодов 25 сезона, например, полностью посвящен автомобильной культуре Японии. В то время, как Мэтт и Крис пытаются купить себе подержанные японские спорткары для того, чтобы перевезти их в Великобританию, Рори рассказывает зрителям про особенности автотранспорта Токио – причем не только про машины для обычных людей, естественно. Это можно считать таким своеобразным спецвыпуском, хоть от традиционных спецвыпусков Top Gear он и отличается.

Сезоны с данной тройкой ведущих вообще любили погружать зрителя в чуждую автокультуру. В 25 сезоне, как уже было сказано, команда ездила в Японию, в 24 они посетили Кубу, и изучали особенности ее культуры уличного автоспорта, а в 26 путешествовали по Шри-Ланке на традиционных для страны моторикшах. И вот за подобными сюжетами наблюдать было и вправду интересно – было ощущение, что конкретной тематике данная команда подходит идеально.

В общей сложности данные три сезона Top Gear пусть и не были какими-то особенно выдающимися, но продемонстрировали одну очень важную вещь — передача может существовать и быть конкурентоспособной даже после ухода классической троицы. Главное, чтобы сценарии эпизодов вызывали интерес, а ведущие уже подхватят. Дуэт Криса Харриса и Мэтта Леблана это демонстрировал лучше всего, но и Рори тоже выполнял свою работу. И, казалось бы, можно спокойно двигаться с данным составом вперед, и продолжать понемногу возвращать доверие аудитории, но, увы, некоторые вещи просто нельзя предвидеть.

Часть третья (2019-н.в.)

Незадолго до выхода 26-го сезона передачи Мэтт Леблан заявил об уходе из Top Gear. И его, конечно, можно понять. Мэтт, все-таки, большую часть времени проводит на своей родине в США, и постоянные поездки из одной страны в другую могут быть очень выматывающими, особенно после того, как его британское шоу Episodes подошло к концу. Но даже с учетом этого BBC вновь оказались в неудобном положении — им нужно было вновь жонглировать с составом ведущих, и искать человека, который бы хорошо мог сработаться и с Крисом, и с Рори. По крайней мере, большинство предполагали, что поступят именно так. Но телекомпания решила пойти на чуть более резкие перемены.

Было принято решение попрощаться с Рори Ридом. С одной стороны, решение довольно странное — какой смысл избавляться от автожурналиста при производстве автопередачи. С другой — Рори все равно не могли найти достойного применения, да и найти пару ведущих, которые будут хорошо взаимодействовать с Харрисом будет несколько проще. Соответственно, закрылся и Extra Gear. Но это было не единственное обескураживающее решение BBC, связанное с Top Gear.

Выбор новых ведущих оставил немногих оставшихся у передачи фанатов в ступоре. С 27 сезона Крису Харрису компанию составляют Падди МакГиннесс и Эндрю “Фредди” Флинтофф. Для человека не знакомого с телевизионной культурой Великобритании эти имена не говорят вообще ни о чем. Но у британцев подобный выбор вызывал одни только вопросы.

Начнем с МакГиннесса. Патрик МакГиннесс начал свою карьеру на телевидении в 2001 году с комедийного шоу That Peter Kay Thing и следующих за ним ситкомов Phoenix Nights и Max and Paddy’s Road to Nowhere. Со временем он продолжил набирать популярность как комик и ведущий, самым популярным проектом которого было дейтинг-шоу Take Me Out, выходившее с 2010 по 2019 год. Другое дело, что хоть он и не считался плохим ведущим, его подача вызывала у многих зрителей вопросы. Говорили, что он временами ведет себя слишком громко и надоедливо, что у фанатов Top Gear навевало воспоминания о печально известном Крисе Эвансе. Да и какой-то особенной любви к автомобилям за ним замечено не было.

Биография Фредди Флинтоффа поражает еще больше. Фредди — профессиональный игрок в крикет, выступавший за команду Ланкашира и в национальной сборной Великобритании. Игроком он был крайне сильным и популярным, и завершил свою десятилетнюю карьеру в 2009 году. Как и многие другие спортсмены, поначалу Флинтофф комментировал спортивные матчи, но не по крикету, а по дартсу. В дополнение к этому он появлялся в качестве участника в различных соревновательных и комедийных передачах. В 2014 году Фредди запустил собственную кулинарную передачу Flintoff: Lord of the Fries, а в 2017 стал ведущим австралийской версии шоу Ninja Warrior и соревновательной передачи Cannonball.

Объяснить подобный выбор можно, хоть и с небольшим трудом. МакГиннесс и Флинтофф может и не выглядят как люди, подходящие для того, чтобы вести Top Gear, но все-таки обладают огромным опытом в сфере телевещания. Именно подобного опыта недоставало группе Леблан-Харрис-Рид. Но, с другой стороны, попытка выехать на популярных именах, предположительно мало заинтересованных в автомобильной тематике, имела огромные шансы привести к очередному провалу.

И, что самое странное, подход таки сработал. Последние два года рейтинги шоу активно растут, и даже давние противники нового Top Gear нередко признают, что сезоны новой троицы временами поднимают передачу на тот уровень, которого даже Кларксон сотоварищи не могли достигнуть в последние годы работы на BBC.

Формат передачи на этот раз изменился не слишком сильно. Toyota GT86 оставили на месте, но моменты с Крисом Харрисом, обучающим знаменитостей, убрали. Вместо этого время от времени ведущие проводят различные конкурсы с гостями, вроде автомобильного боулинга. Студия стала чуть светлее, но общее оформление осталось неизменным – разве что добавились различные важные автомобили из последних трех сезонов передачи. В остальном программа осталась абсолютно такой же – разве что упор на дуэты решили сменить на привычное всем трио.

Падди выступает в передаче основным ведущим, и эта позиция ему неплохо подходит. Он крайне харизматичен, у него сильная подача реплик, и как интервьюер он тоже довольно неплох. В студии именно он чаще всего двигает передачу в нужном направлении, но вне студии при этом превращается в мелочного и пафосного мужчину средних лет, который готов радоваться любой, даже самой мелкой победе, вне зависимости от того, какими средствами он этой победы достиг. И только из-за этого он может кому-то из зрителей не понравиться, но, справедливости ради, на фоне других ведущих он выглядит довольно неплохо, благо они иногда остужают его пыл.

Флинтофф на этом фоне удивляет больше. Он бывший спортсмен и всемирная знаменитость, но ведет себя достаточно скромно. У него очень сильное присутствие, причем как в студии, так и в заранее снятых сегментах, и с учетом своего спортивного прошлого он принимает на себя роль местного сорвиголовы. Причем храбрости Флинтоффа иногда и вправду хочется позавидовать – ведь даже в невероятно опасных ситуациях он умудряется сохранять позитив.

Причем Top Gear с новыми ведущими не сразу привлек к себе внимание зрителей. По первым сериям было прям заметно, что по ходу съемок ведущие притирались друг к другу, и пытались понять границы дозволенного. Это особенно заметно по огромному количеству шуток в сторону Криса Харриса от его более рослых соведущих. Со временем этот аспект уйдет, а подколки станут куда более разнообразными, да и страдать от них будет не один только Крис.

Весь 27 сезон пытается показать всех трех ведущих с разных сторон, так сказать, познакомить зрителя с новыми лицами Top Gear. Так в первом эпизоде троица отправляется в путешествие по Эфиопии на автомобилях, аналогичных тем, что были у них первыми; во второй — пытаются создавать электромобили, демонстрируя разнящиеся подходы к столь сложному делу; а в третьей, наоборот, объединяют усилия для того, чтобы превратить старенький катафалк в семейный автомобиль. Причем заметно, что формат пытались разбавить некоторым количеством дешевых шуток, которые не всегда работали так, как надо.

С 27-го сезона в передаче появился еще один новый стандарт. В каждом из сезонов с нынешней троицей ведущих как минимум один из эпизодов обязательно посвящался той или иной легенде автомобильного мира, будь то человек или какой-нибудь автомобиль. Так в 27 сезоне один из сюжетов был посвящен Lotus 79, одному из важнейших болидов в истории Формулы 1, а в 28 сезоне был сюжет, посвящённый Колину Макрею. Чаще всего подобные сегменты вел Крис Харрис, как наиболее разбирающийся в данной теме, но иногда, когда личность или автомобиль как-то близки кому-то из других ведущих, то сегмент может уйти и к ним – взять хоть невероятно трогательный выпуск из 31 сезона, посвященный британскому каскадеру Эдди Кидду, который вел МакГиннесс.

Веселые изобретения тоже остались на месте, но вот с данной троицей они работают чуть лучше. Для начала – химия между всеми тремя ведущими работает в подобных сегментах заметно лучше, чем в 24–26 сезонах, да и не выглядит так, что подобный эпизод пытались вставить в каждый сезон только потому, что Top Gear известен подобными выходками. Да и, честно говоря, местные изобретения попросту веселее – эпизод из 29 сезона про электрический фургончик мороженщика моментами веселит до хохота.

Причем даже за путешествиями стало следить тоже крайне интересно. Вкусы в автомобилях у ведущих крайне разные, причем иногда довольно неожиданные – Фредди, например, не из тех, кто будет покупать известные или мощные машины, чего не скажешь, с учетом его биографии и внешнего вида. Более того, именно при данных ведущих в Top Gear вернулись спецвыпуски – перед 28 сезоном ведущие съездили в Непал, а на рождество 2021 года они прокатились по Уэльсу на машинах, которые подарили друг другу.

И даже претензия к тому, что новые ведущие не слишком заинтересованы в автомобильной тематике, по ходу просмотра сходит на нет. Конечно, Падди больше шоумен, нежели автомобилист, но вот Фредди заражает своей смелостью и постоянным желанием опробовать себя в чем-то новом. В 28 сезоне он сидел в машине, которую скидывали по принципу бейс-джампинга с дамбы; в 29 с удовольствием пробовал проехать по специально построенному велодрому на тяжелой Maserati, а в 31 так вообще сдал тест и получил гоночную лицензию, с которой участвовал в гонке GT Cup вместе с командой HARD Ginetta. Так что можно с уверенностью сказать, что как минимум двое из трех ведущих довольно близки к автомобилям. А касаемо Падди – ну, Хаммонд в свое время тоже был просто радиоведущим, а не автолюбителем, но со временем все довольно сильно изменилось.

Но, честно говоря, лучшим, что случилось с Top Gear после ухода Кларксона, стал даже не новый состав ведущих. В 2020 году, когда весь мир попал под влияние COVID-19, Top Gear, казалось бы, обрел новое дыхание.

Коронавирус и его ограничения резко изменили структуру передачи. Студийные сегменты переехали на улицу – так как собирать много народу в ангаре было нельзя. Так что в 29 сезоне была организована сцена непосредственно на традиционном для Top Gear Дансфолде, а в 30–31 сезонах студийные сегменты снимались на территории телевизионного центра BBC в Лондоне. И, честно, во время просмотра возникало ощущение, что студию давно пора было радикально поменять хотя бы для того, чтобы не создавать в головах зрителей ассоциации со старыми сезонами передачи.

За счет ковидных ограничений пришлось избавиться и от сегментов с гостями, что, в перспективе, пошло передаче только на пользу. Даже при Кларксоне не каждое интервью хотелось смотреть полностью, что уж говорить про те, что были после. Да и в пересмотрах интервью в большинстве своем пропускаются. Новости, которые чаще всего пропускались российскими прокатчиками при показе Top Gear, к слову, сохранились куда лучше, за счет общей комедийной направленности, но этот сегмент даже не появлялся в передаче после прихода МакГинесса и Флинтоффа, так что к его отсутствию привыкнуть было проще. Но даже так, Top Gear стал куда более сконцентрированным – либо с единым сюжетом на весь эпизод, либо с двумя или тремя – один из которых был большим, и разбивался более мелким сегментом где-то по середине.

Плюс, как ни странно, но ограничения по перемещению тоже пошли шоу на пользу. За счет того, что зона действия программы стала ограничена Великобританией, сценаристам пришлось куда сильнее изворачиваться для того, чтобы придумать что-то по-настоящему новое и интересное. 24 часа в корпоративных машинах, путешествие по Уэльсу в британских GT, экспедиция по Шотландскому Нагорью на внедорожниках – данные эпизоды появились на свет благодаря ковидным ограничениям, а не вопреки им.

В дополнение к этому, в Top Gear вернулась здоровая доля сентиментальности, которая моментами промелькивала и при Кларксоне с компанией. Конечно, что-то из этого было и в годы Леблана, но здесь шоу стало само по себе добродушнее, что-ли. Причем следы этого были заметны еще в самом начале 27 сезона, когда ведущие пользовались машинами, аналогичными их первым, но со временем, когда парни притерлись друг к другу, их взаимодействие стало куда более дружелюбным и теплым, чем даже у Кларксона и его друзей. Они не бросают друг друга в беде, и чаще объединяются против продюсеров, а не выступают в челленджах друг против друга. Конечно, без подколок не обходится, благо чувство юмора у всех трех ведущих разное – Падди и Фредди, будучи родом с Севера, и выросшие в рабочих семьях, немного грубее Криса, который жил ближе к Лондону в более богатой семье.

С 29 сезона Top Gear переехал на BBC One, после 19 лет на BBC Two. За счет этого рейтинги, которые и там были довольно неплохими поднялись наконец до уровня если и не пика популярности старого Top Gear, но хотя бы близкого к нему уровня. И, думаю, сейчас уже нет никакого смысла сомневаться в том, что Top Gear все-таки жив и способен доставить зрителям немало удовольствия. И да, это другое шоу, и Кларксона, Хаммонда и Мэя вы в нем не увидите. Но для этого есть The Grand Tour, который хоть выходит и не часто, но дарит фанатам «золотого трио» достаточно поводов порадоваться.

Да и, тем более, в моем понимании, стоит радоваться тому, что история передачи сложилась так, как сложилась. По слухам, в 2015 году троица хотела отснять максимум два дополнительных сезона, и уйти на покой. Но та самая спорная ситуация с Джереми, которая и привела к уходу трио вместе с Энди Уилманом с BBC, сработала на пользу абсолютно для всех. Кларксон, Хаммонд, Мэй и Уилман, надеясь утереть нос BBC, создали The Grand Tour, который выходит уже на протяжении пяти лет, а сами BBC, хоть и не сразу, но нашли ведущих, которые могут продолжать не только держать передачу на плаву, но и поднимать ее до новых высот. В то время как уже заметно постаревшие авантюристы разъезжают по различным странам мира, веселя публику традиционными выходками, под вывеской Top Gear дурачатся уже трое других ведущих, достаточно молодых для того, чтобы кататься на стальных подошвах по асфальту, держась за бампер мощного внедорожника. И, хотите вы этого или нет, все люди, упоминавшиеся по ходу данного текста, так или иначе стали важной частью истории современного Top Gear.

И особенно это стало понятно в апреле 2021. Дело в том, что в марте того же года гостья и почетная ведущая Top Gear Сабина Шмиц умерла после долгой борьбы с раком. В честь этого 7 апреля 2021 BBC выпустила получасовой спецвыпуск, посвященный Сабине. И в честь столь трагичного для Top Gear события BBC собрали всех ведущих, которые внесли хоть что-то хорошее в Top Gear с 2003 года. В кадре появились не только Крис Харрис, Падди МакГинесс и Эндрю Флинтофф, и не только специальные гости вроде Сьюзи и Тото Вольф, Дэвида Култхарда и Джессики Хокинс. Свои теплые слова по отношению к Сабине высказали и Мэтт Леблан, и Рори Рид, и естественно, Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй. И если что и может заставить поверить в то, что все эти люди одинаково важны для истории Top Gear, так это их отношение к одной великолепной гонщице родом с Нюрбургринга, чье имя стало неразрывно связано с любимой многими передачей.

Конечно, за счет безумной популярности Top Gear при Кларксоне, споры о новых сезонах Top Gear не утихают до сих пор. Да и сами ведущие подливают масла в огонь – вон, Падди с Джереми недавно обменялись «любезностями» в паре интервью. Но я советую не обращать внимания на срачи и споры, а просто попробовать обратить внимание на то, каким Top Gear стал сейчас. Посмотрите 30 сезон на любимом стриминговом сервисе, не забудьте про трибьют Сабине Шмиц, и после этого уже сделайте свои собственные выводы. Потому что, лично для меня, на данный момент, Top Gear все еще живее всех живых. И я почти уверен, что это надолго.

From Wikipedia, the free encyclopedia

This article is about the 2010–2016 series. For the 2017 series, see Top Gear America.

Top Gear
Top Gear title card from season 2
Genre	Motoring
Based on	Top Gear by Jeremy Clarkson Andy Wilman
Directed by	Benjamin Fitzgerald McBryderson Vage Dickinson
Presented by	Adam Ferrara Tanner Foust Rutledge Wood The Stig
Country of origin	United States
Original language	English
No. of seasons	6
No. of episodes	72 (list of episodes)
Production
Production locations	Former MCAS El Toro, Irvine, California, USA
Running time	approx. 40–45 minutes
Production companies	BBC Worldwide Reveille Productions (2011–12)
Release
Original network	History
Original release	November 21, 2010 – June 28, 2016
Chronology
Related	Top Gear worldwide

Top Gear is an American motoring television series, based on the BBC series of the same name.^[1][2] The show’s presenters were professional racing driver Tanner Foust, actor and comedian Adam Ferrara, and automotive and racing analyst Rutledge Wood. As with the original British version, the show had its own version of The Stig, an anonymous racing driver, and a celebrity guest was featured each week for the first two seasons. The show premiered on November 21, 2010, on History.^[3]

Format[edit]

The show’s first two seasons followed a similar format of the BBC version: three main hosts present, The Stig (an anonymous race driver) tests vehicles, and celebrities are invited for interviews and to drive vehicles around a test track.^[4] In addition, challenges similar in nature to the ones presented in the original show are replicated in Top Gear. The «Star in a Reasonably Priced Car» (retitled «Big Star, Small Car») segment uses a Suzuki SX4 Sportback.^[5] Filming of this segment, along with in-studio segments take place at the former Marine Corps Air Station El Toro,^[6] now known as the Orange County Great Park, in Irvine, California.

Beginning in season 3, the show changed its emphasis to the hosts’ stunts involving car customization, with all studio-based segments, as well as car reviews and Power Laps, discarded from the series.^{[citation needed]}

Segments[edit]

Power Laps[edit]

During the first two seasons, Power Laps was a segment of the program in which The Stig completes a lap around the track in a reviewed car to compare its performance to previous contenders.

All laps are timed with the car’s manufacturer-provided adjustable settings configured for maximum performance — all adjustable suspensions are set at their most efficient, all gear shift maps are at their most aggressive, and driving aids such as traction control are deactivated.^{[citation needed]}

Power Lap Times[edit]

1. 1:18.6 — Ariel Atom
2. 1:19.5 — Tanner Foust’s Ford Fiesta Rallycross
3. 1:22.0 — Dodge Viper SRT 10 ACR
4. 1:22.4 — Chevrolet Corvette C6 ZR1
5. 1:22.6 — Lexus LFA
6. 1:22.8 — Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera
7. 1:23.3 — Ferrari 458 Italia
8. 1:23.4 — Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce
9. 1:25.3 — Porsche Panamera Turbo
10. 1:26.9 — Lamborghini Gallardo LP 550-2 Balboni
11. 1:27.2 — Cadillac CTS-V Sport Wagon
12. 1:27.4 — Cadillac CTS-V Coupe
13. 1:27.6 — Mercedes-Benz SLS AMG
14. 1:28.2 — Aston Martin V12 Vantage
15. 1:28.2 — Ford Mustang 302 Boss
16. 1:28.4 — Lotus Evora
17. 1:28.5 — Ferrari California
18. 1:28.8 — Audi Rs6 2021
19. 1:28.9 — Ford Mustang Roush
20. 1:29.2 — Mitsubishi Lancer Evolution X GSR
21. 1:30.0 — Subaru Impreza WRX STI
22. 1:30.0 — BMW X6 M
23. 1:39.0 — Hennessey F-150 VelociRaptor 600
24. 5:22.0 — Lamborghini R 485

Big Star, Small Car[edit]

During the first two seasons, Big Star, Small Car was a recurring segment on Top Gear, inspired by the «Star in reasonably priced car» on the original Top Gear. During each episode, a celebrity is interviewed by one of the three presenters. Discussion is normally amusing, and focuses on car-related matters, such as the celebrity’s car history. Then the presenter and the studio audience watch the guest’s fastest lap on the Top Gear test track.

The car used for this segment is a Suzuki SX4 Sportback.^[5] Each guest practices with The Stig before making several attempts to complete the test track in the fastest time. The guest does not learn their time until the interview. Practice laps, crashes and the drivers’ facial expressions are also shown during the segment.

Star Lap Times[edit]

Note: (wet) means the track was wet when the lap was taken.

1. 1:39.3 – Stephen Moyer
2. 1:41.8 – Patrick Warburton
3. 1:42.4 – Arlene Tur
4. 1:43.2 – Tony Hawk
5. 1:43.9 – Kid Rock (wet)
6. 1:44.0 – Tim Allen
7. 1:44.3 – Jon Huertas
8. 1:44.3 – Bill Engvall
9. 1:44.4 – Bret Michaels
10. 1:45.3 – Dominic Monaghan
11. 1:46.6 – Ty Burrell (wet)
12. 1:46.7 – Edward Burns
13. 1:48.1 – Rick Harrison
14. 1:49.2 – Adam Levine
15. 1:49.9 – Kal Penn
16. 1:51.1 – Joe Mantegna
17. 1:51.5 – Austin «Chumlee» Russell
18. 1:55.2 – Steve Schirripa
19. 1:55.2 – Michelle Rodriguez (wet)
20. 1:55.4 – Lake Bell
21. 1:55.6 – Buzz Aldrin
22. 2:06.9 – Bridget Marquardt

Episodes[edit]

History[edit]

Top Gear on Discovery Channel[edit]

In 2005, Discovery Channel made a pilot for an American version of the show featuring actor and IHRA driver Bruno Massel, actor John Jenkinson, and actor John Littlefield as the hosts. The attempt was not picked up by the Discovery Channel. The pilot featured Iron Man director Jon Favreau as the Star in a Reasonably Priced Car, a race between Littlefield’s 2005 Ford Mustang and Jenkinson’s 2005 Dodge Charger R/T, and a review of the Lexus RX 400h. After the pilot proved to be unsuccessful, the Discovery Channel later began airing a slightly «Americanized» version of the British Top Gear show with presenters Jeremy Clarkson, Richard Hammond, and James May. This show featured clips of features and challenges from Series 1–5 from the BBC Two show with introduction segments recorded by Clarkson, Hammond and May at the Dunsfold Aerodrome studio especially for the US audience. Regular features like «The News» and «Star in a Reasonably Priced Car» were not shown on the Discovery Channel version.

Top Gear on NBC[edit]

In April 2007, the BBC was still looking to launch a locally produced version of Top Gear in the United States.^[7] NBC announced, in January 2008, that it had ordered a pilot for an American version of the show, retitled Gear.^[4] BBC Worldwide had been contracted to produce the pilot for NBC.^[8] According to NBC reality chief Craig Plestis, many automakers had shown interest in America’s version of Top Gear.^[9]

On June 16, 2008, NBC and the BBC officially announced an American version of Top Gear, to be hosted by Adam Carolla, Tanner Foust and Eric Stromer.^[10][11] The studio segments for the pilot were taped on July 26, 2008 to generally favorable reviews citing close following of the UK version’s format.^[12] NBC was expected to have Top Gear premiere as a midseason replacement in 2009.^[13]

Jay Leno, who originally turned down offers to host the show, expressed concern in 2008 over whether or not a show like Top Gear could be successful in America.^[14][15] In a column published by The Sunday Times in 2008, Leno expressed concern that an American version could lack the critical reviews for which the British version is known.^[16] The British show is produced for the BBC with public funds while the American show airs on commercial television. Leno believes that the show may have to worry about offending current and potential sponsors by giving their products poor reviews, leading to a compromise in the journalistic integrity and freedom of the original show.

On December 11, 2008, NBC reversed its decision to place the show as a midseason replacement, citing concerns about the potential success of a car-themed show in light of the failure of Knight Rider. NBC allowed the BBC to shop it around to cable networks to possibly pick it up.^[17] In February 2009, Jeremy Clarkson stated that the American version had been «canned», claiming that focus groups «… just don’t understand a single word we’re on about. They just don’t get it really.»^[18]

Top Gear on History[edit]

On August 6, 2010, the first Top Gear trailer was published on the web, giving fans a preview on what to expect on the upcoming episodes to be broadcast on the History Channel. In this trailer, new hosts Adam Ferrara, Tanner Foust, and Rutledge Wood were seen participating in a Moonshine Challenge and Tanner Foust also takes a Dodge Viper for a test drive.^[19] The first season premiered on November 21, 2010, and as of 2014, the series has been renewed for its fifth season. Commenting on the second season renewal, UK host Jeremy Clarkson noted, «Top Gear is our baby so you can understand why Hammond, May and I were anxious about passing it on to the presenters of the US show. We needn’t have worried because Top Gear is clearly in safe hands, even if they do insist on speaking in those stupid accents. Watching an episode from series 1 with Richard and James, we found ourselves in a genuinely heated debate about which of the presenters’ cars was best. We were just three ordinary chaps watching a car show and loving it, which is exactly what Top Gear should be. Bring on series 2.»^[20]

In a Facebook post on June 26, 2016, Wood stated his belief that the episode set to air the same week would be the last for the series on History.^[21]

Broadcast[edit]

Top Gear premiered in the US on History on November 21, 2010. On February 10, 2011, the show was renewed for a second season to premiere on November the same year.^[22] On May 11, 2012, History renewed Top Gear for a 16 episode third season,^[23] which premiered August 14, 2012.^[24] The second half of the season premiered January 29, 2013.^[25] It was renewed for a fourth season, which started filming April 30, 2013,^[26] and premiered on September 3, 2013.^[27] The fifth season premiered on June 3, 2014.^[28] Its most recent season, Season 6, began airing on April 26, 2016.^[28][29] On June 28, 2016, the BBC confirmed that the series had completed its contractual run on the History channel.»^[30]

In the United Kingdom, the first and second seasons are broadcast on BBC Three. The first season premiered on October 14, 2011, and the second season premiered on January 13, 2012. The second season halted broadcasting on January 27, but continued its run on June 29, 2012. It is broadcast under the name Top Gear USA to avoid confusion with the original UK version.

The first season premiered on GO! in Australia on November 26, 2011 whilst season two onward aired on BBC Knowledge, a channel on Australian Pay TV service Foxtel. In Canada, it airs on BBC Canada.

In Mexico and Latinamerica the show broadcasts on History Channel Latino.^[31]

Reception[edit]

Before the show started, there was a mixed response to Top Gear being remade for a US audience. Stuart Heritage of The Guardian noted the brutal response to the first trailer of the History Channel version of the show on the Internet, with YouTube users noting History’s version to be an «‘insult to the actual Top Gear» among other less favorable comments. Agreeing with the commenters, Heritage notes that US television doesn’t have «Jeremy Clarkson, Captain Slow and The Hamster,» but noting the original BBC version isn’t exactly «British» per se, and figured the show could possibly translate easily if done right.^[32]

Top Gear premiered at 1.9 million viewers in its first episode, which dropped to 1.3 million viewers after the first episode. The second-season premiere had a viewership of 2 million viewers.^[33] Metacritic collected an aggregated score of 72 for season one.^[34]

The show has received mixed reviews from numerous critics. Tim Goodman of The Hollywood Reporter judged the show as a whole, noting, «It’s a promising beginning for a show most thought would end up in a ditch.» Goodman noted the shaky history of the show being brought over to the US (including Jay Leno’s take on the Star in a Reasonably Price Car segment for his short-lived show) and the venom of online comments, to which Goodman replies: «Everyone gets it.»^[35] Mike Hale of the New York Times had mixed reactions to the show, going from how History’s version almost slavishly follows the formula the BBC version uses («that any subject or concept can appeal to a wide audience if you find the right balance of competition and destruction (the childlike smashing of large objects) with humor, sentiment and pretty locations.») to how the show has gaps between the BBC and History Channel version. Hale had concerns the show was not translating well, as the History version lacks the «going out of the lines» aspect of the original, and the host lineup for History’s version being younger and more callow than the BBC version’s hosts.^[36]

John Krewson of Gawker Media, writing for Jalopnik, encouraged readers to watch the show. Watching the first three episodes of season one, he noted the first episode would be «little strange for most viewers.» but towards the third episode, viewers should «have the snack tray full and an hour free,» and praising the show despite its initial roughness.^[37] Chris Shunk, writing for Autoblog, was impressed with the first show, but warned readers to not compare History’s version of Top Gear to the BBC version of Top Gear so easily. Also, the show would encourage Autoblog to «keep watching… at least for nine more weeks.»^[38] Lee Pray of Edmunds Inside Line noted the show seems worthwhile, but while it won’t match up the original BBC version, it was worth to have two versions of Top Gear around.^[39] The A.V. Club gave the show an overall rating of C, lamenting that Season One of the series ended with a clip show, and not liking host Adam Ferrara. The review compared both the BBC and History Channel versions, and claimed that History’s version borrowed «the graphics, music, and editing….» of the original, but that the show felt like it was «imported from a 1980s beer commercial.»^[40]

DVD release[edit]

Season	Release Date
Season 1	July 19, 2011[41]
Season 2	February 19, 2013
Season 3	August 6, 2013[42]
Season 4	December 9, 2014
Season 5	August 30, 2016

References[edit]

External links[edit]

• Official site on History.com
• Top Gear at IMDb