Как пишется уаз патриот правильно

Всего найдено: 30

Добрый день! Не стал бы задавать этот вопрос, если б не столкнулся с массовым заблуждением, которое возникает у людей, проверяющих правописание слова «горнотранспортный» на вашем портале. Применительно к геологии и открытым горным работам часто употребляют словосочетания «горно-транспортный комплекс», горно-транспортная схема [железорудного карьера]» и т.д. Видимо, специалисты портала «Грамота.ру» не в курсе тонкостей геологических терминов. Горно-транспортный комплекс — это не про горный транспорт, а про горные работы и транспортировку горной массы, руды. То есть «горно» — горные работы (геологоразведка, бурение, взрыв и эскавация полезных ископаемых) и «транспортный» — транспорт (железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт, конвейерные комплексы и т.д.). То есть образование слова по принципу «главное+зависимое» в данном случае не работает. Кроме этого, то такое «горный транспорт»? Такого определения не существует в принципе. Есть горная техника, горные работы, а горное и транспортное оборудование, а горного транспорта увы нет. Ссылка на геологическую литературу, где слово пишется через дефис: https://www.geokniga.org/labels/41236 Заранее благодарю за ответ! С уважением, Николай Николаев

Ответ справочной службы русского языка

Орфографический словарь на нашем портале отражает нормы, установленные академическим «Русским орфографическим словарем» — преемником академического «Орфографического словаря русского языка» (1956—1999). Слитное написание для слова горнотранспортный рекомендуется орфографическими словарями с 1968 года. Орфографистам хорошо известно значение слова, известно также, что правило о написании сложных прилагательных, на которое Вы ссылаетесь, еще с момента его закрепления в «Правилах русской орфографии и пунктуации» 1956 года работает плохо, оно имеет множество исключений, которые фиксировались всегда словарно, никогда не предлагались в виде полного списка к правилу.

Редактор «Русского орфографического словаря» О. Е. Иванова по поводу правила написания сложных прилагательных 1956 года пишет: «…специалистам известно, что правила написания сложных прилагательных далеки от совершенства, а полного списка исключений к ним никогда не было, нет и быть не может. «Правила русской орфографии и пунктуации» 1956 г. (далее — Правила), которые до сего дня являются единственным законодательно утвержденным сводом правил русского правописания, уже давно оцениваются специалистами как неполные и в ряде случаев не соответствующие современному состоянию письма. В частности, и та норма в § 80 п. 2, которая регулирует написание сложных прилагательных, стала нарушаться едва ли не с первых лет существования Правил. Уже в первом издании «Орфографического словаря русского языка» в том же 1956 г. даны с дефисом, несмотря на легко устанавливаемое подчинительное соотношение частей, например, такие слова: буржуазно-демократический (хотя буржуазная демократия), военно-исторический (хотя военная история; и мн. др. слова с первой частью военно-), врачебно-консультационный (хотя врачебная консультация или консультация врача) и врачебно-контрольный, врачебно-наблюдательный, дорожно-строительный, жилищно-кооперативный, конституционно-демократический, парашютно-десантный, союзно-республиканский, стрелково-спортивный, субъективно-идеалистический, уголовно-процессуальный и др. Позднее появились и многие другие прилагательные, пишущиеся не по правилу (к примеру: авторско-правовой, валютно-обменный, врачебно-консультативный, генно-инженерный, государственно-монополистический, гражданско-правовой, дорожно-ремонтный, дорожно-сигнальный, конституционно-монархический, лечебно-физкультурный, молочно-животноводческий, партийно-номенклатурный, ракетно-технический, химико-технологический, экспериментально-психологический, электронно-лучевой, ядерно-энергетический). В справочниках и пособиях по орфографии никогда не давались списки исключений из данного правила, поскольку просто не представляется возможным отследить все отступления при столь динамично развивающемся словарном составе языка. Считается, что дефисному написанию в этих случаях способствует наличие в первой основе суффиксов относительных прилагательных -н-, -енн-, -ов-, -ск- [Правила 2006: 138] , а также отчасти многослоговость первого компонета, из-за чего слитно написанное слово зрительно воспринимается труднее, коммуникация усложняется. <…> Б.З. Букчина и Л.П. Калакуцкая предложили другое правило, основанное не на принципе семантико-синтаксического соотношения частей, а на формальном критерии. В основе его лежит наличие/отсутствие суффикса в первой части сложного прилагательного как показателя её грамматической оформленности: «дихотомичности орфографического оформления соответствует дихотомичность языкового выражения: есть суффикс в первой части сложного прилагательного — пиши через дефис, нет суффикса — пиши слитно» [Букчина, Калакуцкая 1974: 12–13]. Авторы этой идеи, реализованной в словаре-справочнике «Слитно или раздельно?», отмечали, что «формальный критерий не является и не может быть панацеей от всех бед он может служить руководством лишь в тех случаях, когда написание неизвестно или когда имеются колеблющиеся написания» [Там же: 14].

Однако в русском письме устойчивый сегмент написания сложных прилагательных «по правилам» все-таки существует (впервые сформулировано в [Бешенкова, Иванова 2012: 192–193]). Он формируется при наложении двух основных факторов: смысловое соотношение основ и наличие/отсутствие суффикса в первой части. В той области письма, где данные факторы действуют совместно, в одном направлении, написание прилагательного — слитное или дефисное — предсказуемо и, самое главное, совпадает с действующей нормой письма. Там же, где имеет место рассогласование этих факторов, их разнонаправленное действие, написание непредсказуемо, не выводится из правил, определяется только по словарю. Итак, (I) наличие суффикса в первой части (→дефис) при сочинительном отношении основ (→дефис) дает дефисное написание прилагательного (весенне-летний, испанско-русский, плодово-овощной, плоско-выпуклый); (II) отсутствие суффикса в первой части (→слитно) при подчинительном отношении основ (→слитно) дает слитное написание прилагательного (бронетанковый, валютообменный, грузосборочный, стрессоустойчивый); (III) наличие суффикса (→дефис) при подчинительном отношении основ (→слитно) или отсутствие суффикса (→слитно) при сочинительном отношении основ (→дефис) дают словарное написание (горнорудный и горно-геологический, конноспортивный и военно-спортивный, газогидрохимический и органо-гидрохимический, дачно-строительный, длинноволновый…). Понятно, конечно, что зона словарных написаний среди сложных прилагательных весьма обширна (хотя их много и среди сложных существительных, и среди наречий). Словарными, помимо слов с традиционным устоявшимся написанием, являются и те слова, написание которых выбрано лингвистами из двух или нескольких реально бытующих — на основании критериев кодификации» [Иванова 2020].

Применение любого из описанных выше правил осложняется еще и тем, что существует проблема определения смыслового соотношения основ сложного прилагательного — сочинение или подчинение. О. И. Иванова приводит такие примеры: абстрактно-гуманистический (абстрактный гуманизм? или абстрактный и гуманистический?), абстрактно-нравственный (абстрактная нравственность или абстрактный и нравственный), абстрактно-философский (абстрактный и философский или абстрактная философия), аварийно-сигнальный (аварийные и сигнальные работы или сигнализирующие об аварии работы) [Иванова 2020].

Можно ли усмотреть сочинительные отношения между основами, от которых формально образуется прилагательное горнотранспортный? К подчинительным их отнести нельзя (горнотранспортный — «это не про горный транспорт»), но и как сочинительные эти отношения охарактеризовать нельзя (как, например, в словах звуко-буквенный, спуско-подъемный, рабоче-крестьянский), значение слова более сложное, чем просто объединение значений двух образующих его основ. Таким образом, слово горнотранспортный попадает в область написания по словарю. Словарные написания устанавливаются на основе изучения различных факторов, к которым, в частности, относятся традиция словарной фиксации, практика письма в грамотных текстах, (для терминов) в нормативных документах. 

О фиксации в орфографических словарях мы уже писали выше. В профессиональной литературе, документах встречается и дефисное, и слитное написание (см., например, библиографические описания, включающие слово горнотранспортный в РГБ, название колледжа в Новокузнецке, ГОСТ Р 57071-2016 «Оборудование горно-шахтное. Нормативы безопасного применения машин и оборудования на угольных шахтах и разрезах по пылевому фактору»). 

Эти и другие источники убеждают в том, что унификации написания в профессиональной среде не произошло, рекомендуемое академическими орфографическими словарями с 1968 года слитное написание весьма устойчиво. Совокупность рассмотренных лингвистами факторов пока требует сохранять словарную рекомендацию в надежде на стабилизацию написания в соответствии с лексикографической традицией.

Научные труды, упомянутые в ответе на вопрос

Правила — Правила русской орфографии и пунктуации (1956). Утвержд. АН СССР, Мин. высшего образования СССР, Мин. просвещения РСФСР. Москва: Учпедгиз.

Правила 2006 — Правила русской орфографии и пунктуации. Полный академический справочник. Под ред. В.В. Лопатина. М.: ЭКСМО.

Букчина, Калакуцкая 1974 — Букчина Б.З., Калакуцкая Л.П. (1974) Лингвистические основания орфографического оформления сложных слов. Нерешенные вопросы русского правописания. М.: «Наука». С. 5–14.

Бешенкова, Иванова 2012 — Бешенкова Е.В., Иванова О.Е. (2012) Русское письмо в правилах с комментариями. М.: Издательский центр «Азбуковник».

Иванова 2020 — Иванова О.Е. Об основаниях орфографической кодификации прилагательного крымско-татарский [Электронный ресурс]. Социолингвистика. N 2(2), С. 138–149.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, по правилам русского языка можно ли склонять слово «УАЗ«? Например, писать с УАЗом, к УАЗу и т.д.

Ответ справочной службы русского языка

Слово УАЗ склоняется: с УАЗом, к УАЗу и т. д.

Здравствуйте, Уважаемые Работники портала «Грамота.ру». Вопрос мой наверняка покажется Вам смешным и нелепым, но Ваше авторитетное мнение мне очень важно. Наш директор заставляет нас в официальных документах, которые мы выпускам (отчеты об оценке рыночной стоимости имущества) во всех случаях, где ставится тот или иной год (например, 2019 г., 1998 г., 2015 г. и т.д.), убирать «г.». Когда мы категорически протестуем, нам возражают, что это «не модно и несовременно». Подскажите, пожалуйста, а как же всё-таки правильно? Нужно ли ставить «г.» после года?

Ответ справочной службы русского языка

Авторитетный «Справочник издателя и автора» А. Э. Мильчина, Л. К. Чельцовой (пункт 7.1) рекомендует писать г. или год (в зависимости от типа текста) во всех случаях, кроме двух.

1. Требуется опускать слово год при цифровом его обозначении на титульных листах, контртитуле, обложке, переплете, а также в библиографическом описании в выходных данных.

2. Рекомендуется опускать слово год при цифровом его обозначении, как правило, при датах в круглых скобках, если текст предназначен для подготовленного читателя и если у читателя не может возникнуть сомнения, что цифры обозначают именно год. Обычно это даты рождения, смерти, рождения и смерти рядом с именем какого-либо лица, дата создания или издания произведения после его названия, дата исторического события и т. п. Напр.: Заметный физиолог Иоганн Мюллер (1801—1858) сформулировал…; Наиболее полно они изложены в работе Брэдли «Явление и действительность» (1893); Работы Сеченова «Рефлексы головного мозга» (1863), «Кому и как разрабатывать психологию» (1873), «Элементы мысли» (1878) и др.; Французская буржуазная революция (1789—1793) вызвала оживление издательской деятельности; С. И. Иванов (р. 1925); А. П. Петров (ум. 1980).

То есть в вашем случае сокращение г. ставить нужно.

Добрый день, уважаемая Грамота! Подскажите пожалуйста, как писать правильно писать УАЗ буханка?

Ответ справочной службы русского языка

Корректно: УАЗ «буханка».

Как в художественном тексте писать названия мотоциклов и тракторов — со строчной или прописной? Например, «Планета» (мотоцикл), «Сталинец» (трактор).

Ответ справочной службы русского языка

Названия производственных марок технических изделий (машин, приборов и т. п.) заключаются в кавычки и пишутся с прописной буквы. Однако в справочниках подчеркивается, что в бытовом употреблении названия средств передвижения могут употребляться и без кавычек, напр.: приехал на стареньком москвиче, на роскошном кадиллаке. Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, жигулёнок, фордик, уазик.

Добрый день, уважаемая Грамота! Можно Вас попросить ответить побыстрее, так как пособие сдаем в типографию завтра, нужна ли данная запятая в следующем предложении: Начиная с первого отечественного учебника криминалистики (1935 г.) и кончая изданиями начала 90-х гг.(,) зарубежная буржуазная криминалистика рассматривалась… Спасибо!

Ответ справочной службы русского языка

Указанная запятая нужна. См. «Справочник по пунктуации».

Здравствуйте! Объясните, пожалуйста, различия в значениях слов «легитимный» и «легальный». В чем нюансы значений?

Ответ справочной службы русского языка

ЛЕГИТИМНЫЙ, -ая, -ое; -мен, -мна, -мно. [от лат. legitimus — законный, правомерный] Законный. Л-ая власть. 

ЛЕГАЛЬНЫЙ, -ая, -ое; -лен, -льна, -льно. [лат. legalis] Признанный, разрешаемый законом. Л-ая партия. Л-ая печать. Л-ое положение. // Использующий допускаемые законом возможности, основанный на использовании их. Л-ая форма борьбы. ◊ Легальный марксизм. Идейно-политическое течение (в последнее десятилетие 19 в.) части российской буржуазной интеллигенции, пытавшейся использовать для обоснования развития капитализма в России отдельные положения экономического учения К. Маркса. <Легально, нареч. Л. издавать газету. Легальность, -и; ж. Л. положения. 

Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, как образовать женское отчество от имени Франсуа? Франсуаевна, или Франсуазовна, или еще как-то? С уважением, Елена Ю.

Ответ справочной службы русского языка

«Словарь русских личных имен» А. В. Суперанской (М., 2004) указывает: от имен, оканчивающихся на ударные гласные, отчества образуются путем присоединения  суффиков -евич, -евна к полной форме имени. Отчества от имени Франсуа – Франсуаевич, Франсуаевна.

Как пишется Великая французская буржуазная революция? В название входят то ли 4 слова, то ли 3: Великая французская революция, Французская буржуазная революция. И одно ли слово должно быть с большой буквы? Заранее спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

У этого исторического события есть несколько названий, самое распространенное – Великая французская революция. В любом случае с большой буквы пишется только первое слово названия: Великая французская революция; Французская буржуазная революция; Французская революция (если название сокращено до двух слов).

Подскажите, можно ли употреблять обращение «мадемуазель» по отношению к вдове?

Ответ справочной службы русского языка

Мадемуазель – форма вежливого упоминания или обращения к незамужней женщине (во Франции и в дореволюционной России). К вдове так обращаться по меньшей мере странно.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как правильно согласовывать по роду прилагательные и глаголы с названиями иностранных марок автомобилей? Например: новый Nissan Teana или новая Nissan Teana; проехал Skoda Rapid или проехала Skoda Rapid? Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Если марку и модель автомобиля можно отнести к одному грамматическому роду, то согласование, как правило, не испытывает колебаний: бюджетная «Шкода-Фабиа», надежный «УАЗ-Патриот», раздолбанный «Мерседес-Спринтер», переднеприводная «Лада-Калина». Если название марки и название модели относятся к разному грамматическому роду, то можно сказать: новый «Ниссан-Теана» и новая «Ниссан-Теана», проехал «Шкода-Рапид» и проехала «Шкода-Рапид».

Как правильно пишутся названия зарубежных автомобилей (Ford, Форд или «форд»)?

Ответ справочной службы русского языка

Вот основные правила.

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

• Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

• Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

• Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

• В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как правильно оформляются названия марок машин, отечественных и зарубежных (прописная или строчная, кавычки? в т.ч. в таких случаях, как: автомобили марки ВАЗ. Благодарю Вас

Ответ справочной службы русского языка

• Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

• Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

• Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

• Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

• В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

Здрвствуйте! В справочнике В.Лопатина написано: «Аббревиатурные названия производственных марок и изделий пишутся без кавычек: ЗИЛ, УАЗ, КамАЗ, Ту-154, МиГ-25″. В справочнике Розенталя написано: «Кавычками выделяются названия типа: «Зил-110», «Миг-15», «Ту-154″. В специальной литературе названия-аббревиатуры пишутся без кавычек».
Вот лежат передо мной два справочника, противоречащие друг другу. Как быть? В газетной статье кавычить или нет? Розенталя никто не отменял. Как объяснить журналистам, чем руководствоваться и почему без кавычек.

Ответ справочной службы русского языка

Справочное пособие Д. Э. Розенталя, безусловно, никто не отменял, но, пользуясь им, надо помнить, что книга эта была составлена еще в середине прошлого века, поэтому некоторые рекомендации ее устарели. Конечно, справочник много раз перерабатывался и редактировался, но всё же некоторые рекомендуемые им написания не соответствуют современным нормам письма. Это касается и аббревиатурных названий производственных марок: сейчас нормативно их написание без кавычек. И, кстати, в 7-м, переработанном и дополненном, издании справочника Д. Э. Розенталя «Прописная или строчная?» (М., 2005) зафиксировано именно такое написание, без кавычек: ЗИЛ-130, Ту-144, Ил-18  и т. п. – то есть в данном случае приведены рекомендации, не противоречащие другим справочникам по правописанию.

Здравствуйте. Сейчас «стихия» употребляется в самых невероятных, на мой взгляд,
словосочетаниях. Только что диктор сообщил: «Стихия сопровождалась ливнями и
грозами». Ну не по-русски это. Для меня. Я ошибаюсь? И где можно почитать?
Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Выражение, видимо, не вполне удачно. Ведь ливни и грозы — это «часть стихии», не так ли? Иначе в чем же состоит сама стихия?

СТИХИЯ, -и; ж. [от греч. stoicheion — первоначало, элемент]
1.
Явление природы, обладающее часто разрушительной силой, которой человек не в состоянии противостоять или покоряемой с большим трудом. Водная с. В воздушной стихии. С. огня. С. разгулялась, разбушевалась.
2. У древнегреческих философов-материалистов:
один из основных элементов природы (огонь, вода, воздух, земля),
лежащих в основе всех вещей.
3.
Могучее, слепое чувство или инстинкт, подсознательное начало у человека. С. любви. С. чувств.
4. чего или какая.
Явление общественной жизни, не поддающееся регулирующему воздействию людей, общества. С. рынка. С. инфляции. С. конкуренции. С. роста цен. //
Общественная среда, плохо поддающаяся оформлению, руководству, целенаправленному движению. Мелкобуржуазная с. Крестьянская с. С. забастовщиков. С. партизанского движения.
5. кого-чего или какая.
Привычное окружение, среда существования. Вода — с. рыбы. Ночная с. летучих мышей. Воздушная с. орла. Изъять из родной стихии. //
Привычный, любимый круг занятий, интересов и т.п., область знаний, деятельности, особенно близкая кому-л. Поэзия — его с. Музыка — с. музыканта. Сидячая работа — не моя с. Попал в свою стихию. < Стихийный (см.).

Английские буквы нужны для того, чтобы россиянам проводить свою маркетинговую линию на Западе. Для этого, естественно, нужно, чтобы люди понимали, что написано на борте машины, иначе толком не пройдет ни одна рекламная компания.

УАЗ-Патриот — неплохой для Запада проект, хотелось бы, чтоб его покупали. Конечно, есть машины и получше, но в некоторых аспектах УАЗ будет привлекательней. Нет ничего лишнего, за что обычно в продвинутых моделях дерут большие деньги.

Продавая эти УАЗы, наши люди будут в некотором роде патриотами, так как повышают реноме отечественного производителя. В любом случае к этому надо стремиться.

Патриот слово само по себе неплохое. Западу оно понятное. Многие там тоже патриоты своих стран. Почему им теперь не покупать Патриоты?

В общем, посмотрим. Продаваемость этих моделей покажет, правы ли были производители и маркетологи УАЗ

From Wikipedia, the free encyclopedia

(Redirected from UAZ-Patriot)

UAZ Patriot
Overview
Manufacturer	UAZ
Also called	UAZ Kazak (Colombia, Chile) UAZ Patrol (Mexico) Baijah Tulos (Germany, 2007–2012) Bremach 4×4 SUV (United States)[1]
Production	2005–present
Assembly	Ulyanovsk, Russia
Body and chassis
Class	Mid-size SUV
Body style	5-door wagon, 4-door Pickup truck
Layout	FR/4WD
Powertrain
Engine	2.7 L ZMZ-409.10 2.6 L Andoria-Mot 2.3 L Iveco F1A diesel 2.2 L ZMZ-51432 diesel 2.7 L GM I4
Transmission	5-speed manual, 6-speed automatic
Dimensions
Length	4,647 mm (183.0 in)
Width	2,080 mm (81.9 in)
Height	1,900 mm (74.8 in) 2,000 mm (78.7 in)
Curb weight	2,070 kg (4,563.6 lb)

The UAZ Patriot (UAZ-3163) is a mid-size body-on-frame SUV produced by the UAZ division of SeverstalAvto in Ulyanovsk, Russia. It was introduced in 2005 and replaced the older UAZ Simbir (UAZ-3162). Extensive use of newer parts, large carrying capacity, good off-road capabilities and an affordable price (<15,000 USD) predicted good sales in Russia. 12,011 units were sold in the year 2007.^[2]

The SUV accommodates five adults and can carry about 200 kilograms (440 lb) of cargo.

Timeline[edit]

In October 2011, UAZ announced the release of a limited edition SUV in honour of the 70th anniversary of the plant. Cars of the anniversary series have different exterior and interior trim details.

In May 2012, the plant built a restyled model of the UAZ Patriot with a different dashboard, which no longer had a handle for the front passenger. It had a new, safer four-spoke steering wheel from the German manufacturer Takata-Petri, 2DIN media player and a USB-connector for flash drives.

In August 2013, UAZ started the production of a renewed Patriot with a new transfer case Dymos featuring electronic control.^[3]

A facelifted UAZ Patriot debuted in 2014: the SUV got new bumpers, headlights, seats, an optional multimedia system with navigation and a rear back-up camera, some chassis improvements, and a new turbocharger for the diesel engine.^[4]

The UAZ Patriot 4×4 and pickup were to be imported into the United States as the Bremach 4×4 SUV and Bremach Brio in 2022, but Bremach announced a cessation of operations and refunds of deposits as a consequence of the 2022 Russian invasion of Ukraine.^[5]

Versions[edit]

Note that the Patriot Sport has been discontinued while the UAZ Cargo and UAZ Profi are now the UAZ Professional, and the UAZ Pickup truck is marketed separately.

• UAZ Patriot Diesel (Originally the UAZ-31631, now the 31638)^[6] — equipped with the IVECO F1A (Fiat Ducato) 2.3 L 116 hp turbodiesel, it meets Euro-3 emission standards, has a top speed of 145 km/h (90 mph) and uses 9.5 L/100 km (0.040 US gal/mi). Since 2012 it is available as the 31638 with the domestically produced turbodiesel ZMZ-51432 meeting Euro-4.
• UAZ Cargo (UAZ-23602-050) — commercial pickup based on the 3163, with a long 3,000 mm (120 in) wheelbase and a shortened 2-person cabin. Available since 2008.
• UAZ Pickup (UAZ-23632) — a 4-door 5-seat pickup truck based on the 3163, also with a 3000-mm long wheelbase. The pickup payload is 725 kg (1,598 lb).^[7] Available since August 2008.
• UAZ Patriot Sport (UAZ-3164) — shorter-wheelbase version (wheelbase is reduced by 360 mm (14 in) and is 2,400 mm (94 in), the length of the car to 4,287 mm (168.8 in) and luggage compartment volume was reduced to 960 liters (34 cubic feet)). It was positioned by the developers as a car «for young and active people.» Unlike the standard model, the UAZ Patriot Sport has a more narrow rear door openings and is the successor to the UAZ-3160. Due to the shorter overhangs the car has better maneuverability and a smaller turning radius. The UAZ-3164 features two different 2.7-liter petrol engines: the ZMZ-40904 producing 128 hp (Limited Edition) and the 112-horsepower ZMZ-4091 (in the Classic and Comfort versions). The transmission is a 5-speed manual from Korean Dymos Inc., similar to the one that is installed on the standard UAZ Patriot. The production of the UAZ Patriot Sport launched on July 1, 2010. On December 1, 2010, it was temporarily halted.^[8]
• UAZ Profi (UAZ-236021, UAZ-236022, UAZ-236323, UAZ-236324) — commercial pickup based UAZ-3163, but with elongated to 3,500 mm (140 in) wheelbase, a short two-seater or dual four-door 5-seater cabin, cargo platform with two different width. UAZ Pros is equipped with rear- or all-wheel drive, engine ZMZ-409 051 with the increased to 147 hp relative to the initial capacity of the engine ZMZ-40906. Series production began in August 2017.^[9][10][11]

Specifications[edit]

• Wheel configuration: 4×4
• Number of seats: 5(9*)
• Dimensions: 4,647 mm × 2,080 mm × 1,900 mm (183.0 in × 81.9 in × 74.8 in)/2000 (with roof frames)
• Road clearance: 210 mm (8.27 in)
• Equipped vehicle weight: 2,070 kg (4,560 lb)
• Full weight: 2,670 kg (5,890 lb)
• Cargo capacity: 800 kg (1,800 lb)
• Max. speed: 150 km/h (93 mph)
• Fuel consumption at 90 km/h (56 mph): 14 L/100 km (17 mpg_‑US) / 10.4 L/100 km (23 mpg_‑US) / 13.2 L/100 km (17.8 mpg_‑US) (city /out-of-town/ mixed cycles)
• Engine: ZMZ-409.10 Inline-four engine
• Fuel: Gasoline A-92
• Bore X stroke: 95.5 mm × 94 mm (3.76 in × 3.70 in)^[12]
• Displacement: 2,693 cc (2.7 L; 164.3 cu in)
• Maximum power: 135 PS; 133 bhp (99 kW) at 4600 rpm.^[13]
• Maximum torque: 217 N⋅m (160 lbf⋅ft) at 3900 rpm.^[13]
• Transmission: Mechanical, 5-stage
• Gearbox: 2-stage(I-1, II-1,94)
• Front brakes: ventilated disk-type with two cylinders and floating caliper
• Rear brakes: drum-type, with one cylinder, with automatic adjustment of the clearance between the lining and the drum
• Tyres: 225/75R16, 245/70R16

In service[edit]

Russian Police (including 28 armored cars^[16]).

Russian Border Troops^[16]

Russian Ground Forces^[17][18][19] As of the end of 2017, 90 UAZ Patriots in the «Pick-Up» version are in service with the 30th Motorized Brigade of the Infantry of the Russian Army, near Samara.^[20]

National Police of Ukraine^[22]

Ukrainian Border Troops^[22]

See also[edit]

• UAZ Simbir, a similar but smaller SUV.

References[edit]

Bibliography[edit]

• Mark Galeotti & Adam Hook, Combat Vehicles of Russia’s Special Forces – Spetsnaz, airborne, Arctic and interior troops, New Vanguard series 282, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2020. ISBN 9781472841834

External links[edit]

• Media related to UAZ Patriot at Wikimedia Commons
• Official UAZ Patriot website
• Russian UAZ Patriot community

From Wikipedia, the free encyclopedia

(Redirected from UAZ-Patriot)

UAZ Patriot
Overview
Manufacturer	UAZ
Also called	UAZ Kazak (Colombia, Chile) UAZ Patrol (Mexico) Baijah Tulos (Germany, 2007–2012) Bremach 4×4 SUV (United States)[1]
Production	2005–present
Assembly	Ulyanovsk, Russia
Body and chassis
Class	Mid-size SUV
Body style	5-door wagon, 4-door Pickup truck
Layout	FR/4WD
Powertrain
Engine	2.7 L ZMZ-409.10 2.6 L Andoria-Mot 2.3 L Iveco F1A diesel 2.2 L ZMZ-51432 diesel 2.7 L GM I4
Transmission	5-speed manual, 6-speed automatic
Dimensions
Length	4,647 mm (183.0 in)
Width	2,080 mm (81.9 in)
Height	1,900 mm (74.8 in) 2,000 mm (78.7 in)
Curb weight	2,070 kg (4,563.6 lb)

The UAZ Patriot (UAZ-3163) is a mid-size body-on-frame SUV produced by the UAZ division of SeverstalAvto in Ulyanovsk, Russia. It was introduced in 2005 and replaced the older UAZ Simbir (UAZ-3162). Extensive use of newer parts, large carrying capacity, good off-road capabilities and an affordable price (<15,000 USD) predicted good sales in Russia. 12,011 units were sold in the year 2007.^[2]

The SUV accommodates five adults and can carry about 200 kilograms (440 lb) of cargo.

Timeline[edit]

In October 2011, UAZ announced the release of a limited edition SUV in honour of the 70th anniversary of the plant. Cars of the anniversary series have different exterior and interior trim details.

In May 2012, the plant built a restyled model of the UAZ Patriot with a different dashboard, which no longer had a handle for the front passenger. It had a new, safer four-spoke steering wheel from the German manufacturer Takata-Petri, 2DIN media player and a USB-connector for flash drives.

In August 2013, UAZ started the production of a renewed Patriot with a new transfer case Dymos featuring electronic control.^[3]

A facelifted UAZ Patriot debuted in 2014: the SUV got new bumpers, headlights, seats, an optional multimedia system with navigation and a rear back-up camera, some chassis improvements, and a new turbocharger for the diesel engine.^[4]

The UAZ Patriot 4×4 and pickup were to be imported into the United States as the Bremach 4×4 SUV and Bremach Brio in 2022, but Bremach announced a cessation of operations and refunds of deposits as a consequence of the 2022 Russian invasion of Ukraine.^[5]

Versions[edit]

Note that the Patriot Sport has been discontinued while the UAZ Cargo and UAZ Profi are now the UAZ Professional, and the UAZ Pickup truck is marketed separately.

• UAZ Patriot Diesel (Originally the UAZ-31631, now the 31638)^[6] — equipped with the IVECO F1A (Fiat Ducato) 2.3 L 116 hp turbodiesel, it meets Euro-3 emission standards, has a top speed of 145 km/h (90 mph) and uses 9.5 L/100 km (0.040 US gal/mi). Since 2012 it is available as the 31638 with the domestically produced turbodiesel ZMZ-51432 meeting Euro-4.
• UAZ Cargo (UAZ-23602-050) — commercial pickup based on the 3163, with a long 3,000 mm (120 in) wheelbase and a shortened 2-person cabin. Available since 2008.
• UAZ Pickup (UAZ-23632) — a 4-door 5-seat pickup truck based on the 3163, also with a 3000-mm long wheelbase. The pickup payload is 725 kg (1,598 lb).^[7] Available since August 2008.
• UAZ Patriot Sport (UAZ-3164) — shorter-wheelbase version (wheelbase is reduced by 360 mm (14 in) and is 2,400 mm (94 in), the length of the car to 4,287 mm (168.8 in) and luggage compartment volume was reduced to 960 liters (34 cubic feet)). It was positioned by the developers as a car «for young and active people.» Unlike the standard model, the UAZ Patriot Sport has a more narrow rear door openings and is the successor to the UAZ-3160. Due to the shorter overhangs the car has better maneuverability and a smaller turning radius. The UAZ-3164 features two different 2.7-liter petrol engines: the ZMZ-40904 producing 128 hp (Limited Edition) and the 112-horsepower ZMZ-4091 (in the Classic and Comfort versions). The transmission is a 5-speed manual from Korean Dymos Inc., similar to the one that is installed on the standard UAZ Patriot. The production of the UAZ Patriot Sport launched on July 1, 2010. On December 1, 2010, it was temporarily halted.^[8]
• UAZ Profi (UAZ-236021, UAZ-236022, UAZ-236323, UAZ-236324) — commercial pickup based UAZ-3163, but with elongated to 3,500 mm (140 in) wheelbase, a short two-seater or dual four-door 5-seater cabin, cargo platform with two different width. UAZ Pros is equipped with rear- or all-wheel drive, engine ZMZ-409 051 with the increased to 147 hp relative to the initial capacity of the engine ZMZ-40906. Series production began in August 2017.^[9][10][11]

Specifications[edit]

• Wheel configuration: 4×4
• Number of seats: 5(9*)
• Dimensions: 4,647 mm × 2,080 mm × 1,900 mm (183.0 in × 81.9 in × 74.8 in)/2000 (with roof frames)
• Road clearance: 210 mm (8.27 in)
• Equipped vehicle weight: 2,070 kg (4,560 lb)
• Full weight: 2,670 kg (5,890 lb)
• Cargo capacity: 800 kg (1,800 lb)
• Max. speed: 150 km/h (93 mph)
• Fuel consumption at 90 km/h (56 mph): 14 L/100 km (17 mpg_‑US) / 10.4 L/100 km (23 mpg_‑US) / 13.2 L/100 km (17.8 mpg_‑US) (city /out-of-town/ mixed cycles)
• Engine: ZMZ-409.10 Inline-four engine
• Fuel: Gasoline A-92
• Bore X stroke: 95.5 mm × 94 mm (3.76 in × 3.70 in)^[12]
• Displacement: 2,693 cc (2.7 L; 164.3 cu in)
• Maximum power: 135 PS; 133 bhp (99 kW) at 4600 rpm.^[13]
• Maximum torque: 217 N⋅m (160 lbf⋅ft) at 3900 rpm.^[13]
• Transmission: Mechanical, 5-stage
• Gearbox: 2-stage(I-1, II-1,94)
• Front brakes: ventilated disk-type with two cylinders and floating caliper
• Rear brakes: drum-type, with one cylinder, with automatic adjustment of the clearance between the lining and the drum
• Tyres: 225/75R16, 245/70R16

In service[edit]

Russian Police (including 28 armored cars^[16]).

Russian Border Troops^[16]

Russian Ground Forces^[17][18][19] As of the end of 2017, 90 UAZ Patriots in the «Pick-Up» version are in service with the 30th Motorized Brigade of the Infantry of the Russian Army, near Samara.^[20]

National Police of Ukraine^[22]

Ukrainian Border Troops^[22]

See also[edit]

• UAZ Simbir, a similar but smaller SUV.

References[edit]

Bibliography[edit]

• Mark Galeotti & Adam Hook, Combat Vehicles of Russia’s Special Forces – Spetsnaz, airborne, Arctic and interior troops, New Vanguard series 282, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2020. ISBN 9781472841834

External links[edit]

• Media related to UAZ Patriot at Wikimedia Commons
• Official UAZ Patriot website
• Russian UAZ Patriot community

UAZ Patriot (УАЗ-3163) — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Автомобиль оснащён цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также сельской местности. Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с августа 2005 года. До этого в 2000—2005 гг. производилась аналогичная модель УАЗ-3162 «Симбир», а в 1999—2002 гг. — УАЗ-3160.

Принцип конструкции

Технически вседорожник представляет собой глубоко модернизированный УАЗ-3162 «Симбир», ставший более комфортабельным, но унаследовавший кузов и принципиальные технические решения, в том числе мосты типа «Спайсер», пяти- или девятиместное исполнение салона и двигатели Заволжского моторного завода, который также входит в холдинг Sollers.

В производстве применяется ряд иностранных комплектующих и элементов, производимых на совместных предприятиях. В частности, сцепление Luk, гидроусилитель рулевого управления ZF, фары Bosch Automotive Lighting, панели приборов RAR, коробка передач Dymos.

Технические характеристики

• Колёсная формула 4×4
• Количество мест 5 (9 — в модификации с откидными сидениями)
• Габаритные размеры, мм 4647x2080x1900/2000 (с рейлингами на крыше)
• Дорожный просвет, мм 210
• Масса снаряженного а/м, кг 2070
• Полная масса, кг 2670
• Грузоподьёмность, кг 600
• Максимальная скорость, км/ч 150
• Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4 / 14,5 л/100 км (расход газового топлива 16л/100 км)
• Двигатель ЗМЗ-409.10
• Топливо бензин Аи-92 или бензин+газ (при наличии двухтопливной системы питания)^[1]
• Рабочий объем, л. 2,7
• Макс. мощность, л.с.; кВт; об/мин 128; 94,1; 4400
• Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6/2500
• Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, фирмы Dymos (Корея)
• Раздаточная коробка 2-ступенчатая (I — 1 II — 1,94) косозубая
• Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающей скобой
• Задние тормоза барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматическим регулированием зазора между накладками и барабаном
• Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, гидропневматическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
• Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах и гидропневматических амортизаторах телескопического типа двухстороннего действия
• Шины 225/75R16, 245/70R16

Модификации

• UAZ Patriot Дизель (изначально УАЗ-31631, в настоящее время УАЗ-31638)^[2] — модификация «Патриота» с импортным турбодизелем IVECO F1A (от Fiat Ducato) рабочим объёмом 2,3 л и мощностью 116 л.с., экологического класса Евро-3, средний расход топлива на скорости 90 км/ч 9,5 л/100 км. Серийно производился с августа 2008 года по апрель 2012 года. С мая 2012 производится модификация УАЗ-31638 с отечественным турбодизелем ЗМЗ-51432 экологического класса Евро-4.

• UAZ Cargo (УАЗ-23602-050) — коммерческий пикап на базе УАЗ-3163, но с удлинённой до 300 мм колёсной базой, короткой 2-местной кабиной и трёхбортовой платформой типа 3303. Серийно производится с февраля 2008 года.

• UAZ Pickup (УАЗ-23632) — пикап со сдвоенной 4-дверной 5-местной кабиной на базе УАЗ-3163, с удлинённой до 3000 мм колёсной базой. Серийное производство начато в августе 2008 года.

• UAZ Patriot Sport (УАЗ-3164) — короткобазная версия базового автомобиля (колёсная база уменьшена на 360 мм и составляет 2400 мм, длина автомобиля — 4287 мм, объём багажного отделения сократился до 960 литров) позиционируется разработчиками как автомобиль «для молодых и активных людей». От базовой модели UAZ Patriot Sport отличается более узкими проемами задних дверей и функционально является преемником УАЗ-3160. За счёт более коротких свесов новинка будет обладать лучшей проходимостью и меньшим радиусом разворота. Для УАЗ-3164 предлагаются два 2,7-литровых бензиновых двигателя — ЗМЗ-40904 мощностью 128 л.с.(в комплектации Limited) и дефорсированный 112-сильный ЗМЗ-4091 (в комплектациях Classic и Comfort). Трансмиссия — 5-ступенчатая МКПП от корейской Dymos Inc., то есть, аналогичная той, что устанавливается на базовый UAZ Patriot. В производство Patriot Sport запущен 1 июля 2010 года. С 1 декабря 2010 года выпуск данной модели временно приостановлен.^[3]

В октябре 2011 года УАЗ анонсировал выпуск лимитированной версии внедорожника в честь 70-летия завода. Автомобили из юбилейной серии будут отличаться отделкой кузова и салона^{[источник не указан 180 дней]}.

• 

  UAZ Cargo

• 

  UAZ Pickup

• 

  УАЗ Patriot Pickup на старте (ралли-рейд «Симбирский тракт»)

Комплектации

x — Опция возможна за дополнительную плату.

Безопасность

Краш-тест автомобиля UAZ Patriot был проведён в 2010 году первым российским независимым рейтингом пассивной безопасности автомобилей ARCAP (Autoreview Car Assessment Program). По результатам краш-теста вседорожник заработал 2,7 балла из 16 возможных и не получил ни одной звезды^[4][5].

Примечания

Ссылки

• patriot.uaz.ru — официальный сайт UAZ Patriot

Серийные автомобили УАЗ
Легковые автомобили	ГАЗ-69 • УАЗ-469 • УАЗ-31512 • УАЗ-31514 • УАЗ-31519 • УАЗ-3153 • УАЗ-3160 • УАЗ Барс • УАЗ Симбир • УАЗ Хантер • УАЗ Патриот
Микроавтобусы	УАЗ-450 • УАЗ-452 • УАЗ-3741 • УАЗ-3909 • УАЗ-39625 • УАЗ-3962 • УАЗ-39095 • УАЗ-2206 • УАЗ-396259 • УАЗ-39099
Грузовые автомобили	УАЗ-450Д • УАЗ-452Д • УАЗ-39094 • УАЗ-3303 • УАЗ-33036 • УАЗ-2360 • УАЗ Карго

Для страны своей немало,
Натворила дел я очень смело.
Перестала есть я сало
И футбол сама смотрела.

Припев:
Я чётко — патриотка!
Я чётко, очень чётко — патриотка!
Да, да! Я чётко — патриотка!
Я чётко, очень чётко — патриотка!

Флаг люблю, он весь в полоску —
Это очень, очень мило.
И костюм спортивный «Боско»,
Я давно себе купила.

Припев:
Я чётко — патриотка!
Я чётко, очень чётко — патриотка!
Да, да! Я чётко — патриотка!
Я чётко, очень чётко — патриотка!

Я люблю, когда парады,
Пушки эти, все дела —
И огни Олимпиады…
Я бы Путину дала!

Припев:
Я чётко — патриотка!
Я чётко, очень чётко — патриотка!
Да, да! Я чётко — патриотка!
Я чётко, очень чётко — патриотка!
Читать на сайте: www.gl5.ru/s/shnurov-serg…/leningrad-patriotka.html

У этого термина существуют и другие значения, см. Патриот.

УАЗ-3163 «Patriot»
Общие данные
Производитель	УАЗ
Годы производства	2005 — настоящее время
Сборка	УАЗ (Ульяновск, Россия)
Класс	Внедорожник
Иные обозначения	Bremach Taos (внедорожник) Bremach Brio (пикап) Baijah Tulos (Германия) UAZ Patrol (Мексика) UAZ Kazak (Колумбия, Чили)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. универсал (5+4‑мест.) 4‑дв. пикап (5‑мест.) 2‑дв. фургон (2‑мест.) 4‑дв. фургон (5‑мест.)
Платформа	УАЗ-3160
Компоновка	переднемоторная, полноприводная (постоянный задний, с жёстко подключаемым передним), система подключаемого полного привода (Part-Time) переднемоторная, заднеприводная (УАЗ Профи)
Колёсная формула	4 × 4 4 × 2 (УАЗ Профи)
Двигатель
ЗМЗ-51432 Общие данные Производитель Заволжский моторный завод Тип дизель Макс. скорость 135 Разгон до 100 км/ч 22 Производительность Максимальная мощность 84 кВт (114 л. с.), при 3500 об/мин Максимальный крутящий момент 270 Н·м, при 1800-2800 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2235 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 87 мм Ход поршня 94 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 19 Питание Рекомендованное топливо дизельное Охлаждение жидкостное Система питания непосредственный впрыск Common Rail Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при городском цикле 12,5 Расход топлива на трассе 9,5 Iveco F1A Общие данные Производитель Iveco Тип дизель Макс. скорость 135 Разгон до 100 км/ч 22 Производительность Максимальная мощность 85 кВт (116 л. с.), при 3900 об/мин Максимальный крутящий момент 270 Н·м, при 2500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2287 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 87 мм Ход поршня 94 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 19 Питание Рекомендованное топливо дизельное Охлаждение жидкостное Система питания непосредственный впрыск Common Rail Экологические нормы Евро-3 Расход топлива при городском цикле 12,5 Расход топлива на трассе 9,5 ЗМЗ-409051 Общие данные Производитель Заволжский моторный завод Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 110 кВт (150 л. с.), при 5000 об/мин Максимальный крутящий момент 235 Н·м, при 2650 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2693 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 95,5 мм Ход поршня 94 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 9,8 Питание Рекомендованное топливо бензин с октановым числом не менее 92 Охлаждение жидкостное Система питания распределённый впрыск Экологические нормы Евро-5 Расход топлива при городском цикле 14,5 Расход топлива на трассе 11,6 ЗМЗ-40906 Общие данные Производитель Заволжский моторный завод Тип бензиновый Макс. скорость 150 Разгон до 100 км/ч 20 Производительность Максимальная мощность 99 кВт (135 л. с.), при 4600 об/мин Максимальный крутящий момент 217 Н·м, при 3900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2693 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 95,5 мм Ход поршня 94 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 9,2 Питание Рекомендованное топливо бензин с октановым числом не менее 92, или бензин+газ (при наличии двухтопливной системы питания)[1] Охлаждение жидкостное Система питания распределённый впрыск Экологические нормы Евро-5 Расход топлива при городском цикле 14 Расход топлива на трассе 10,4
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель Dymos Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 4,155 2 передача 2,265 3 передача 1,428 4 передача 1,00 5 передача 0,88 Задняя передача 3,827 Синхронизаторы многоконусные автоматическая 6-ступ. Производитель Punch Powerglide Модель 6L50 Тип автоматическая Число ступеней 6 Передаточные отношения 1 передача 4,065 2 передача 2,371 3 передача 1,551 4 передача 1,157 5 передача 0,853 6 передача 0,674 Задняя передача 3,200 Синхронизаторы многоконусные
Массогабаритные характеристики
Длина	4647 мм 4785 мм
Ширина	2110 мм
Высота	1910 мм
Масса	2125 кг
На рынке
Сегмент	J-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	525 кг
Объём бака	68 л
Модификации
УАЗ-3162 «Симбир» (исходная модель) Производитель УАЗ Годы производства 2000—2005 Предшественник УАЗ-469 (3151)/3153 Заводы УАЗ (Ульяновск, Россия) Класс Внедорожник Тип кузова 5‑дв. универсал (4+5‑мест.) Количество дверей 5 Компоновка переднемоторная, полноприводная Двигатель УМЗ Общие данные Производитель Заволжский моторный завод Тип Бензиновый инжекторный Макс. скорость 130 Производительность Максимальная мощность 100 л. с., при 4400 об/мин Максимальный крутящий момент 217,6 Н·м, при 2500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2445 см3 Цилиндров 4 Диаметр цилиндра 95,5 мм Ход поршня 94 мм Степень сжатия 9,0 Питание Экологические нормы Евро-2 Колёсная база 2760 Длина 4630 Ширина 2020 Высота 1950 Колея передняя 1445 Колея задняя 1445 Клиренс 210 мм Масса 2040 кг Грузоподъёмность 800 кг Расход топлива на 100 км 10,4 при 90 км/ч Объём бака 2х43,5 л Похожие Тойота Ленд Крузер Прадо 70 Связанные УАЗ-3165   УАЗ Патриот Производитель Ульяновский автомобильный завод Годы производства 2005 — настоящее время Заводы ОАО «УАЗ» Платформа УАЗ-31622 «Симбир» Двигатель ЗМЗ-40906, Iveco F1A, ЗМЗ-51432 Колёсная база 2760 мм Длина 4785 мм Ширина 2110 мм Высота 1910 мм Колея передняя 1600 мм Колея задняя 1600 мм Клиренс 210 мм Масса 2125 кг Грузоподъёмность 525 кг Объём бака 68 л   УАЗ Карго Производитель Ульяновский автомобильный завод Годы производства 2008—2017 Платформа УАЗ-3163 «Патриот» Двигатель ЗМЗ-40906 Колёсная база 3000 мм Длина 5320 мм Ширина 2280 мм Высота 2260 мм Колея передняя 1600 мм Колея задняя 1600 мм Клиренс 210 мм Масса 2050 кг Грузоподъёмность 725 кг Объём бака 68 л   УАЗ Пикап Производитель ОАО «УАЗ» Годы производства 2008 — настоящее время Платформа УАЗ-3163 «Патриот» Двигатель ЗМЗ-40906, ЗМЗ-51432 Колёсная база 3000 мм Длина 5125 мм Ширина 2110 мм Высота 1975 мм Колея передняя 1600 мм Колея задняя 1600 мм Клиренс 210 мм Масса 2135 кг Грузоподъёмность 725 кг Объём бака 68 л   УАЗ Профи Производитель Ульяновский автомобильный завод Годы производства 2017 — настоящее время Платформа УАЗ-3163 «Патриот» Двигатель ЗМЗ-409051 Колёсная база 3500 мм Длина 5940 мм 5990 мм Ширина 2545 мм 2315 мм Высота 2550 мм Колея передняя 1600 мм Колея задняя 1600 мм Клиренс 210 мм Масса 2065 кг 2225 кг Грузоподъёмность 1435 кг 1275 кг Объём бака 68 л
УАЗ-469 (3151)/3153
Медиафайлы на Викискладе

УАЗ-3163 «Patriot» — полноприводный автомобиль повышенной проходимости (вседорожник) для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности. Представляет собой IV поколение автомобилей повышенной проходимости ГАЗ/УАЗ, является рестайлинговой модификацией модели УАЗ-3162 и «преемником» модели УАЗ-469 (3151) — серийно выпускается Ульяновским автозаводом с августа 2005 года. Автомобиль оснащён цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также в сельской местности. В прежние годы производился под именем собственным «Симбир».

История создания

На рубеже 1980–1990-х годов, параллельно с разработкой кузовов военных автомобилей нового поколения на замену УАЗ-452/469 — проекта «Вагон», на УАЗ очередной раз, после попытки создания семейства моделей УАЗ-3170/3770 «Симбир» в 1970–1980 годах, появилось решение о создании легкового АПП для гражданских нужд (такой же замысел существовал в своё время на ЛуАЗ, результатом которого стало создание гражданской модели — ЛуАЗ-969). Сформировавшийся кузов был выполнен в едином стиле с уже более современным, по отношению к военным УАЗ-3972/3172, разрабатывавшимся семейством моделей «Лада 110»/«111»/«112» — изготовление которого впервые на УАЗ предполагалось при помощи роботизированных линий. Кузов и внутреннее убранство (интерьер) были сконструированы с учётом гражданского применения. В 1993 году был представлен предсерийный экземпляр модели УАЗ-3160: в силу тех обстоятельств, что создания трёхдверной модели не предполагалось, и разработка происходила в сжатые сроки, модель получила один важный конструктивный недочёт — пятидверный кузов, имеющий длину и, соответственно, колёсную базу трёхдверного кузова при такой его форме. Позднее, пятидверный кузов был создан заново, с уже нормальной длиной — модель УАЗ-3162, получившая то же имя собственное «Симбир» — производное слово от названия города Симбирск.

Данное семейство моделей получило модернизированную раму и кузов, разработанный с помощью инженеров АвтоВАЗа. От военных моделей предыдущих поколений внедорожников, данное поколение отличается пружинной передней зависимой подвеской — вместо рессорной. По аналогии с кузовами родственного ему семейства моделей ВАЗ-2110/2111/2112, кузов УАЗ-3162 выпускался с завода без чернения боковых и задней оконных рамок, что, так же, не лучшим образом сказалось на его внешнем образе.

5 августа 1997 года с конвейера сошёл первый экземпляр модели УАЗ-3160, выпуск которой было решено прекратить в 2004 году.

Технические характеристики УАЗ-3160:

• Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1,94
• Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающей скобой
• Задние тормоза барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматическим регулированием зазора между накладками и барабаном
• Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, гидропневматическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
• Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах и гидропневматических амортизаторах телескопического типа двухстороннего действия
• Шины Кама всесезонные 225/75R16

27 апреля 2000 года увидел свет первый серийный экземпляр модели УАЗ-3162 «Симбир», отличающийся новыми мостами типа «Спайсер» с той же, что и у УАЗ-3160 колеёй 1445 мм. А с 2002 по 2005 гг. шёл выпуск модификации УАЗ-31622: от базовой модели она отличается мостами «Спайсер» колеи 1600 мм и моторами ЗМЗ 16-ти клапанного семейства, вместо ранее использовавшихся УМЗ.

В 2005 году модель была подвергнута первому фейслифтингу и рестайлингу, а также была переименована в «Patriot». Кузов автомобиля получил видоизменённую, обтекаемую переднюю часть и новые детали интерьера. Технически вседорожник представляет собой глубоко модернизированный УАЗ-31622 «Симбир».

Несмотря на то, что данный автомобиль проектировался в качестве отдельной линейки продукции завода для гражданских лиц, на деле он получил и военные модификации — де-факто став «преемником» модели УАЗ-469 (3151).^[2]

Применение комплектующих иностранного производства

В производстве применяется ряд иностранных комплектующих и элементов, производимых на совместных предприятиях. В частности, гидроусилитель рулевого управления производства Delphi Italia Automotive s.r.l. (Италия), тормозная система ContiTeves (Германия), руль Takata-Petri AG (Германия), система отопления и кондиционирования Sanden International Europe Ltd (Великобритания), КПП Dymos (Корея), сиденья DAWNSCO (Корея)^{[источник не указан 2195 дней]}.

Технические характеристики

• Передние тормоза дисковые, с двумя цилиндрами, с плавающей скобой.
• Задние тормоза барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматическим регулированием зазора между накладками и барабаном.
• Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, гидропневматическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой.
• Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости.
• Шины 225/75R16, 235/70R16, 245/70R16, 245/60R18.

Варианты и модификации

Гражданские

• УАЗ Патриот Дизель (УАЗ-31631, УАЗ-31638) — модификация Патриота с импортным турбодизелем IVECO F1A (от Fiat Ducato) рабочим объёмом 2,3 л и мощностью 116 л. с., экологического класса Евро-3, средний расход топлива на скорости 90 км/ч 9,5 л/100 км. Серийно производился с августа 2008 года по апрель 2012 года. С мая 2012 производится модификация УАЗ-31638 с отечественным турбодизелем ЗМЗ-51432 экологического класса Евро-4. В настоящее время не выпускается.
• УАЗ Карго (УАЗ-23602) — коммерческий пикап на базе УАЗ-3163, но с удлинённой до 3000 мм колёсной базой, короткой 2-местной кабиной и трёхбортовой платформой типа 3303. Серийно производился с февраля 2008 года до 2011 года. В 2013 году выпуск модели был возобновлён. В 2017 году выпуск остановлен в связи с началом производства УАЗ Профи.

• УАЗ Патриот Спорт (УАЗ-3164) — короткобазная версия базового автомобиля (колёсная база уменьшена на 360 мм и составляет 2400 мм, длина автомобиля — 4340 мм, объём багажного отделения сократился до 750 литров) позиционируется разработчиками как автомобиль «для молодых и активных людей». От базовой модели УАЗ Патриот Спорт отличается более узкими проёмами задних дверей и функционально является преемником УАЗ-3160. За счёт более коротких свесов новинка будет обладать лучшей проходимостью и меньшим радиусом разворота. Для УАЗ-3164 предлагаются два 2,7-литровых бензиновых двигателя — ЗМЗ-40904 мощностью 128 л. с.(в комплектации Limited) и дефорсированный 112-сильный ЗМЗ-4091 (в комплектациях Classic и Comfort). Трансмиссия — 5-ступенчатая МКПП от корейской Dymos Inc., то есть, аналогичная той, что устанавливается на базовый УАЗ Патриот. В производство Патриот Спорт запущен 1 июля 2010 года. С 1 декабря 2010 года выпуск данной модели остановлен.
• УАЗ Профи (УАЗ-236021, УАЗ-236022, УАЗ-236031, УАЗ-236323, УАЗ-236324) — коммерческий пикап на базе УАЗ-3163, но с удлинённой до 3500 мм колёсной базой, короткой 2-местной или сдвоенной 4-дверной 5-местной кабиной, грузовой платформой с двумя вариантами по ширине. УАЗ Профи оснащается задним или полным приводом, двигателем ЗМЗ-409051 с увеличенной до 150 л. с. мощностью относительно исходного двигателя ЗМЗ-40906. Серийное производство начато в августе 2017 года.

UAZ Pickup

УАЗ-23632 комплектуется бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 объёмом 2,7 литра, мощность которого составляет 128 л. с. при 4400 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент этого силового агрегата — 218 Н*м при 2500 оборотах в минуту. Для управления двигателем используется контроллер «Микас-11» с функцией контроля пропусков зажигания. Как и УАЗ Патриот, автомобиль комплектовался механической, 5-ступенчатой трансмиссией с синхронизаторами от южнокорейской компании «Димос».

Полный привод и раздатка — Part-time. Тормозная система включает в себя передние дисковые вентилируемые тормозные механизмы — два рабочих цилиндра, плавающая скоба, и задние барабанные тормоза.

Все модели имеют главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель фирмы «Тевес Континенталь», а также антиблокировочную систему Bosch. Размеры шин: 225/75 R16, 245/70 R16.

Автомобили УАЗ-23632 эксплуатируются на Донбассе^[3].

Ограниченные серии

• В октябре 2011 года УАЗ анонсировал выпуск лимитированной версии внедорожника в честь 70-летия завода. Автомобили из юбилейной серии будут отличаться отделкой кузова и салона.
• В сентябре 2013 г. завод выпустил ограниченную партию в стиле Трофи
• В декабре 2013 г. завод анонсировал специальную версию в стиле Арктик
• В декабре 2016 г. завод анонсировал ограниченную серию в стиле World of Tanks (обзор в журнале CHIP № 7(220, июль 2017) на стр. 22-23)
• В августе 2019 г. завод анонсировал ограниченную серию (300 ед.) с коробкой автомат, в эксклюзивном цвете и с определённым набором опций — «EDITION I»

Военные, полицейские и специальные

• Армейский грузопассажирский вариант УАЗ-3163 — представлен на 6-й Российской международной автомобильной выставке «Автосалон-2003» в августе 2003 года^[4].
• УАЗ 3163-015 АП — патрульная машина для МВД России, разработана и направлена на испытания в 2013 году^[5].
• бронированные автомобили на базе УАЗ-3163 «Патриот» («Есаул 2945» и «Тарантул-19312»).
• АСМ-41-01Ш на базе УАЗ-3163 — аварийно-спасательная машина для МЧС РФ.
• УАЗ-3163-103 — армейский вариант, представленный на выставке «Армия-2015» (в ходовой части использованы стальные кованные диски колес, отсутствуют рейлинги на крыше, предусмотрено крепление для шанцевого инструмента, крепления канистр для воды, масла и вооружения; 2-листовая рессорная подвеска заменена на 4-листовую)

Модернизация конструкции

С конца 2006 года автомобиль начали оснащать антиблокировочной системой (АБС) фирмы Bosch^[6].

В 2008 году УАЗ Патриот получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции салона, а также обновлённую систему охлаждения двигателя. Мотор теперь удовлетворяет нормам Евро-3.

В мае 2012 года завод провёл обновление модели: полностью обновилась панель приборов, исчезла травмоопасная ручка для переднего пассажира, появился новый, более травмобезопасный четырёхспицевый руль немецкого производителя Takata-Petri AG. Магнитола теперь устанавливается размерностью 2DIN и в наличии есть USB-разъём для подключения флеш-накопителей.

Летом 2013 года были анонсированы новые изменения в модели УАЗ Патриот: новая раздаточная коробка корейской фирмы Dymos с электрическим управлением. Это повлекло исчезновение рычага включения РКП и замена его на специальную шайбу. Задний карданный вал стал короче и лишился промежуточной опоры. Блок управления стеклоподъёмниками и зеркалами переехали на водительскую дверь. Привод ручного тормоза блокирует теперь не кардан, а задние колёса. Обновилась обивка потолка, зеркало заднего вида, ручки для пассажиров. Добавилась опция «Зимний пакет», которая включает: подогрев лобового стекла, индивидуальный отопитель для задних пассажиров и обогрев задних сидений.

Обновление 2014 года

7 октября 2014 года началось производство рестайлинговых внедорожников. Автомобиль отличается от предыдущей версии светотехникой, бамперами, изменённой конструкцией сидений. В ходовой части появился стабилизатор поперечной устойчивости и новые, не требующие обслуживания, карданные валы с увеличенным ресурсом. Список опций пополнился новой мультимедийной системой с камерой заднего вида и навигацией. Продажи обновлённых автомобилей начались 17 ноября 2014 года^[7].

Обновление 2016 года

В октябре 2016 года представил обновлённую версию внедорожника. Автомобиль получил новую решётку радиатора с увеличенной эмблемой, новую переднюю панель, новый рычаг коробки передач, регулируемую рулевую колонку, ремни безопасности с преднатяжителями, единый топливный бак вместо двух отдельных. В списке оснащения появились фронтальные подушки безопасности, система динамической стабилизации (ESP) и другие опции. Также из модельного ряда исчезла версия с дизельным двигателем.

В ноябре 2016 года дебютировал обновлённый УАЗ Пикап, получивший те же изменения, что и модель Патриот, а в декабре 2016 года был представлен модернизированный УАЗ Карго^[8].

Дальнейшее обновление

• В 2018 году будет изменена система охлаждения двигателя с применением нового одноклапанного термостата.
• С осени 2019 года предлагается вариант с гидромеханической АКПП GM-6L50 производства Punch Powerglide. Новая трансмиссия устанавливается только на двигатель ЗМЗ-409051.10, дебютировавший на УАЗ Профи^[9].
• Не ранее 2021 года ожидается выход второго поколения внедорожника. Предполагается внедрение независимой передней подвески на двойных поперечных рычагах, задние рессоры будут заменены пружинами. Вместо червячного редуктора будет установлен реечный рулевой механизм. Раздаточную коробку Dymos заменит индийская Divgi Warner^[10].

Безопасность

Автомобиль проходил краш-тест по методике ARCAP, созданной российским автомобильным изданием «Авторевю», причём дважды — в 2010 и 2017 годах. Разница между двумя краш-тестами существенная (см. ниже).

ARCAP[11] 2.7 из 16 Протестированная модель: УАЗ Патриот (2010)

ARCAP[12] 5.3 из 16 Протестированная модель: УАЗ Патриот (2017)

На вооружении

Галерея

• 

  Cargo

• 

  Sport (укороченная база)

• 

  Sport (укороченная база)

• 

  Pickup

• 

  Пограничной службы ФСБ РФ

• 

  Полицейский автомобиль

• 

  Автомобиль военной полиции

Примечания

Ссылки

• „Ребёнок родился здоровым“ // А. Солопов, За рулём, 1993 г. №8
• Уже не «козел», почти Симбир: как и зачем создавался УАЗ-3160 / Олег Полажинец // КОЛЁСА.ру, 25.07.2018
• УАЗ-3160 Симбир // Авто сайт Wroom.ru
• uaz.ru — официальный сайт УАЗ Патриот
• Дефектоскоп ЛДМ-1 на базе УАЗ-3163 на параде железнодорожной техники во Владивостоке в 2017 г. (видео, 12:18-13:23)

Эта страница в последний раз была отредактирована 27 февраля 2023 в 10:44.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.