Как правильно пишется фольксваген пассат

Volkswagen Passat
Passat B8
Overview
Manufacturer	Volkswagen
Also called	Volkswagen Dasher Volkswagen Quantum Volkswagen Santana Volkswagen Corsar Volkswagen Magotan (China) Volkswagen Carat
Production	1973 — January 2022 (Saloon) 1973 — present (Estate)
Body and chassis
Class	Mid-size car / Large family car (D)
Layout	Front-engine, front-wheel-drive or four-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Volkswagen Type 4 Volkswagen Type 3 Volkswagen K70
Successor	Volkswagen ID.7 (Saloon)

The Volkswagen Passat is a series of large family cars manufactured and marketed by the German automobile manufacturer Volkswagen since 1973, and now in its eighth generation. It has been marketed variously as the Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar and Carat. The successive generations of the Passat carry the Volkswagen internal designations B1, B2, etc.

A «four-door coupé» variant of the Passat was released in the North American market in 2008 as the Passat CC, which was then renamed to Volkswagen CC.

In January 2011, Volkswagen debuted another Passat model, internally designated Volkswagen New Midsize Sedan or NMS, that would be manufactured at the Volkswagen Chattanooga Assembly Plant.^[1] SAIC-Volkswagen also manufactures the Passat NMS in its Nanjing factory. The Passat NMS is sold in the North America, South Korea, China, and Middle East. The separate B8 Passat model entered production in Europe in 2014, based on the MQB platform.

In 2019, the Passat NMS program was split into two as the North American one continued being produced on an older platform while the Chinese Passat moved on to the MQB platform, meaning that Volkswagen currently markets three models of the Passat globally. The North American Passat was phased out after the 2022 model year.^[2]

B1 (Typ 32; 1973)[edit]

The first generation Passat launched in 1973 in two- and four-door sedan and three- and five-door versions. Externally all four shared styling by Giorgetto Giugiaro. The first generation Passat was a fastback variant of the mechanically identical Audi 80 sedan, introduced a year earlier. A five-door station wagon was introduced in 1974, which in North American markets was sold as an Audi Fox. In Europe, the Passat was equipped with two rectangular, two round 7-inch, or four round 5.5-inch headlights depending on specification. The Passat was one of the most modern European family cars at the time, and was intended as a replacement for the ageing Volkswagen Type 3 and Type 4. The only other European cars of its size to feature front-wheel drive and a hatchback were the Renault 16 and Austin Maxi.

The Passat originally featured the four-cylinder OHC 1.3-litre (55 PS (40 kW; 54 hp)) and 1.5-litre (75 PS (55 kW; 74 hp)/85 PS (63 kW; 84 hp)) petrol engines also used in the Audi 80—longitudinally mounted with front-wheel drive, in Audi tradition, with either a four-speed manual transmission or three-speed automatic. It had a MacPherson strut front suspension with a solid axle/coil spring setup at the rear.

The SOHC 1.5-litre was enlarged to 1.6-litre in August 1975 with unchanged power ratings and slightly higher torque ratings. In July 1978, the Passat Diesel became available, equipped with the VW Golf’s 1.5-litre diesel (50 PS (37 kW; 49 hp)), followed in February 1979 by the Passat GLI with a fuel-injected version of the 1.6-litre engine.

The range received a facelift in 1977 (launched 1978 outside Europe) with revised interior and revised exterior with repositioned indicators and depending on model, either four round or two rectangular headlights.

In North America, the car was marketed as the Volkswagen Dasher. The three-door hatchback, four-door sedan, and a station wagon model launched in North America for and during the 1974 model year. Sole available engine was a carburetted 1.5-litre inline-four developing 75 hp (56 kW) (or 70 hp (52 kW) in 1975), supplanted from model year 1976 by a Bosch fuel-injected 1.6-litre four 78 hp (58 kW). North American cars were equipped with single DOT standard headlights.

In 1978, the Dasher received a facelift along the lines of the European Passat, with quad sealed beam headlights and big polyurethane covered bumpers. The trim was also upgraded and the ride softened. 1979 saw the introduction of the 1.5-litre diesel engine, which produced just 48 PS (35 kW) in the 1,130 kg (2,490 lb) car. 0–100 km/h time for the Diesel was 19.4 seconds, 6.2 seconds slower than the gasoline (petrol) engine. All gasoline engines were dropped for North America in 1981, in preparation for the next generation.

In Brazil, the Passat B1 was produced from June 1974 until 1988. Since the Audi 80 was not marketed in Brazil, the Passat received the Audi’s different front-end treatment after a facelift for 1979. Originally with a 1.5-litre engine, during its long life cycle many improvements from the B2 platform were later introduced, like its 1.6 and 1.8-litre engines, a Brazil-specific face-lift in 1985, and a five-speed gearbox. A sports version, named Passat TS 1.6 and later Passat GTS 1.8 Pointer was also introduced.

B2 (Typ 32B; 1981)[edit]

The second generation Passat launched in November 1980. The platform, named B2, was once again based on the corresponding version of the Audi 80, which had been launched in 1978. The B2 Passat was slightly longer.

In addition to the Passat hatchbacks and Variants (estate/wagon), there was also a conventional three-box saloon, which until the 1985 facelift was sold as the Volkswagen Santana in Europe. In the United States, the Passat/Santana was sold as the Volkswagen Quantum, available in three-door hatchback, four-door sedan, and a wagon model, but the five-door hatchback was never sold there and the three-door hatchback was dropped after less than two years. The four-wheel drive Syncro wagon version was introduced in October 1984, initially only with the more powerful five-cylinder engine.

The Passat/Santana was also produced and commercialized in China, Mexico, South America and South Africa, too. In Mexico, it was marketed from 1984 to 1988 as VW Corsar and Corsar Variant (the 4-door saloon and 5-door wagon, respectively). In Argentina, from 1987 to 1991 as the VW Carat. In Brazil, the wagon model was badged VW Quantum. The Passat saloon and estate were produced in South Africa for the local market until 1987.

Like the previous generation, the B2 Passat was mainly sold with four-cylinder petrol and diesel engines. Unlike its predecessor, however, top-of the line versions received five-cylinder Audi or VW engines of 1.9–2.2 litres. In addition to four- and five-speed manuals and three-speed automatic gearboxes, the Passat/Santana was also available with the 4+E transmission. This, also called the «Formel E» had a particularly long top gear, which combined with a freewheeling mechanism, provided better gas mileage. An automatic stop/start was also available in some markets. The four-wheel-drive system used in the Passat Variant Syncro shared the mechanics of the Audi 80 and not the Volkswagen Golf Syncro. The Syncro’s bottom plate was almost entirely different, requiring a transmission tunnel, a relocated gas tank and no spare tire well (to make room for the complex rear axle assembly). Only the more popular estate was reengineered.

In 1985, the range received a slight facelift, consisting of new, larger bumpers, interior retouches, a new front grille and new taillights on the hatchback versions. The three-door hatchback was discontinued, while the Santana nameplate was dropped in Europe. The saloon’s front end was now the same as the hatchback and estate.

On 31 March 1988, production ended (although Syncro models continued in production until June) with 3,345,248 built in Germany. World production totaled approximately 4.5 million units.

B3 and B4 (Typ 35i; 1988)[edit]

The third generation Passat was introduced in March 1988 in Europe, 1990 in North America, and 1995 in South America. The lack of a grille made the car’s front end styling reminiscent of older, rear-engined Volkswagens, such as the 411, and also doubled as a modern styling trend. The styling was developed from the 1981 aerodynamic (cd 0.25) Auto 2000 concept car.^[3][4]

At the time, it was the first transverse engine layout Passat to be built on a Volkswagen-designed platform, rather than sharing one with an Audi saloon. The car, although designated B3 in Volkswagen’s platform nomenclature, was based largely on the A platform as used for the smaller Golf model, but was stretched in all directions, and therefore had no connection with the B3 series Audi 80, launched two years earlier. Many components are shared directly between these vehicles. This generation of Passat was sold as a four-door saloon or a five-door estate, with the Passat not being sold as a hatchback from this point onwards. It was marketed under the Passat name in all markets; in North America, this was a first.

The fuel-injected petrol engines gave better performance and refinement than the carburettor units previously used. They were mounted transversely, and the floorpan was engineered to accept Volkswagen’s ‘Syncro’ four-wheel drive system. Engine options were the 2.0-litre 16-valve engine in the GL model, 1.8-litre engine in the CL model (not available in North America, all CLs, GLs, and GLSs had the 2.0 16v), The 1.8 8v 112 bhp PB engine from the Golf GTi was also used in the Passat GT model. Volkswagen’s new 2.8-litre VR6 engine (also used in the Golf and Corrado) in the GLX/GLS model (introduced in 1991 in Europe and 1992 in North America), and the G60 engine (only available on the Syncro model in Canada for the North American market). The VR6 engine gave the top-of-the-range Passat a top speed of 224 kilometres per hour (139 mph). The 1.9-litre and the 1.6-litre diesel engine were also available as options.

1993 facelift (Passat B4)[edit]

The B3 Passat was heavily facelifted in 1993, and despite being designated B4, it was not an all-new model. The facelift revised external body panels except for the roof and glasshouse, with most obvious exterior change seeing the reintroduction of a grille to match the style of the other same-generation Volkswagen models of the era, such as the Mk3 Golf and Jetta. The interior was mildly updated and included safety equipment, such as dual front airbags and seat belt pretensioners, although the basic dashboard design remained unchanged. The grille was introduced to give the front end a more aggressive appearance, as the previous model looked too ‘passive’.

The car was available with a Turbocharged Direct Injection (TDI) diesel engine – an inline four-cylinder 1.9-litre turbodiesel, generating 66 kW (90 PS; 89 bhp) at 3,750 rpm and 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) of torque at 1,900 rpm. It carried a US EPA fuel efficiency rating for the sedan of 45 miles per US gallon (5.2 L/100 km; 54 mpg_‑imp) highway. Combined with a 98 litres (21.6 imp gal; 25.9 US gal) 28 litres (6.2 imp gal; 7.4 US gal) reserve option fuel tank, the B4 TDI wagon had an 1800+ km (1200+ mi) range on a single tank of fuel. The B4 TDI wagon saw less than 1,000 sales in the US during its 1996 to 1997 lifespan.

B5 (Typ 3B, 1997) and B5.5 (3BG; 2001)[edit]

An all-new Passat, based on the Volkswagen Group B5 platform, was launched in February 1997 in Continental Europe and the United Kingdom, and 1998 in North America. Its PL45 platform was shared with the first-generation «Typ 8D» Audi A4, which was unveiled two years earlier, and saw a return to the Passat sharing its longitudinal engine layout platform with Audi’s equivalent model for the first time since the second-generation (B2) Passat of 1981, which shared its platform with the second-generation «Typ 81» Audi 80/Audi 90 (the A4 is the successor to the Audi 80 line).

The Passat introduced a new design language,^{[citation needed]} first seen on the Concept 1 concept car, for the latest generation of Volkswagens, such as the Mk4 Golf, Bora and Polo Mk4. Aerodynamic work gave the B5 Passat a coefficient of drag of 0.27 (saloon model).

The car featured a fully independent four-link front suspension; and a semi-independent torsion beam for front-wheel-drive models or a fully independent suspension on the 4motion 4WD models. 4WD was introduced in 1997 as an option for the 1.8-litre, 2.8-litre V6, 1.9-litre TDI, 2.0-litre TDI and 2.5-litre V6 TDI engines, using a second-generation Torsen T-2 based 4WD system to minimise loss of traction. The 1.8-litre petrol engine in the Passat and Audi A4 has a lower oil capacity than transverse applications of the same engine (4.6 US quarts (4.4 L) in transverse, 4.3 US quarts (4.1 L) longitudinal), and may suffer from oil sludge problems as a result, if not changed at regular intervals with fully synthetic oils. Four transmission options were available: a 5-speed manual transmission, a 6-speed manual transmission (codename 01E), a 4-speed automatic transmission and a 5-speed automatic transmission with tiptronic.

The 1.6-litre petrol engine had been dropped by 1999, leaving the 1.8-litre 20-valve as the entry-level engine.

2001 facelift (Passat B5.5 – Typ 3BG)[edit]

The B5.5 Passat began production in late 2000, with styling and mechanical revisions, including revised projector-optic headlights, bumpers, tail lights, and chrome trim.

A 4.0-litre W8 engine producing 275 PS (202 kW) was introduced in 2001 in a luxury version of the car that included standard 4motion all-wheel drive.^[5] This engine was intended to be a test bed for Volkswagen Group’s new W engine technology, which would later make an appearance on the W12 in the Phaeton, Audi A8, and Bentley Continental GT, and the W16 engine in the Bugatti Veyron. The engine was discontinued in 2004.

B6 (Typ 3C; 2005) and B7 (2010)[edit]

The B6 debuted at the Geneva Motor Show in March 2005, and launched in Europe in the summer of 2005 for the 2006 model year. Unlike its predecessor, the B6 Passat no longer shared its platform with Audi’s equivalent model (the Audi A4). Based on a modified version of the Mk5 Golf’s PQ35 platform (PQ46), the B6 featured a transverse rather than longitudinal engine layout of its predecessor, like the previous B3 and B4 generations, which were related to the A2 (Golf) platform. The PQ46 platform provided increased torsional rigidity.

The transverse-engine layout of the four-wheel drive version, marketed as 4motion, dictated a switch from the Torsen centre differential of the B5, to the Haldex Traction multi-plate clutch. The change to the Haldex system also changes the handling closer to a front-wheel drive car. Compared to the Torsen, the Haldex can direct torque more unequally to the front wheels (from 100:0 to 50:50 front-to-rear bias), thus providing a wider bias range than the 75:25 to 25:75 of the B5 Passat. Haldex is a reactive-type system, behaving as a front-wheel-drive vehicle until slippage is detected, at which point up to a maximum of 50% of the torque can be transmitted to the rear axle. See the Audi-related quattro (four-wheel-drive system) article for more information.

Fuel Stratified Injection is used in every petrol engined version of the Passat, ranging from 1.4 to 3.6 litres (the 1.6-litre DOHC can reach 100 km/h (62.1 mph) in 11.4 seconds, and 200 km/h (124.3 mph) for manual transmission versions), but the multi-valve 2.0-litre Turbocharged Direct Injection (TDI) diesel is the most sought after version in Europe (available in both 140 PS (103 kW; 138 hp) and 170 PS (125 kW; 168 hp) variants). In the US market, a 200 PS (147 kW; 197 hp) 2.0-litre turbocharged I4 is the base engine, or a 280 PS (206 kW; 276 hp) 3.6-litre VR6 engine as the upgrade, with six-speed manual (only available on the base 2.0-litre turbocharged model) and automatic transmissions. As of the 2009 model year, the VR6 engine and 4motion option were no longer available in the US on the Passat sedan and wagon, but are available on the Passat CC.^[6]

In February 2008, the 2.0 FSI was replaced with the new Audi-developed 1.8-litre TSI engine and 6-speed automatic transmission. The 1.8-litre T is rated at 160 PS (118 kW; 158 hp) and 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) and accelerates from 0–100 km/h in 8.6 seconds, reaching a top speed of 220 km/h (136.7 mph). At the same time the 2.0-litre TDI engine from the Audi range, incorporating common rail injection technology superseded the existing 2.0 litre TDI units. The common rail technology uses less fuel and is quieter in operation. This engine is part of the wider Volkswagen Group policy for engine sharing.

The Passat Estate won overall winner of Practical Caravans Towcar of the Year Awards 2008 for its array of towing features such as its Trailer Stability Programme.

In Asia, the PQ46 Passat was released by FAW-VW as the Magotan, after Volkswagen’s other joint venture Shanghai Volkswagen had decided to continue using the B5 platform for the Passat and the Passat Lingyu (long-wheelbase Passat).^[7] Since August 2010, the wagon version of Passat B6 will be offered in Asia, which is a fully imported model. But this car is simply called Volkswagen Variant in China, in order not to refer the name «Passat» or «Magotan».

Exclusive to Europe, Japan, Australia and New Zealand was a limited edition Passat R36, which featured a 3.6-litre V6 engine. This version of the Passat put out 300 hp, and featured dual exhaust tips, an aggressive front bonnet, and All Wheel Drive.

Passat CC[edit]

The CC («Comfort Coupé»)^[8] is a 4-door coupé version of the Passat. It debuted at the 2008 North American International Auto Show in Detroit. Originally aimed at competing with the similarly styled Mercedes CLS, the Passat CC intends to be more stylish and luxurious than the previously released Passat B6. In the US, the name Passat was dropped, and the car was being sold as just CC.^[9] Some options specific to the CC include hands-free parking, lane-departure prevention, intelligent cruise control, and adaptive suspension. Engines offered in the CC mirror those of the regular Passat, with options of the base 2.0 litre turbocharged four-cylinder, or the optional 3.6-litre VR6, which includes 4-motion all-wheel drive.

The Chinese-made CC was released by FAW-VW on 15 July 2010. Two engine options are provided: 1.8 litre T and 2.0 litre T.^[10]

Volkswagen facelifted the Passat CC in late 2011 for the 2012 year, with styling updates akin to those of the larger Phaeton. For the updated model, Volkswagen has dropped the Passat name for all markets, now matching the Volkswagen CC branding used since 2008 in North America.^[11]

2010 facelift (Passat B7)[edit]

The B6 Passat was facelifted by Klaus Bischoff and Walter de Silva^[12] and was unveiled at the Paris Motor Show in September 2010. Although designated «B7» by VW enthusiasts, the car is not an all-new model. The facelift resulted in new external body panels except for the roof and glasshouse, with the prominent changes to the grille and headlights. Overall height and width dimensions are unchanged from the B6 Passat, while length increases by 4 mm. New features include Adaptive Chassis Control (DCC), Dynamic Light Assist glare-free high beams, a fatigue detection system and an automatic «city emergency braking» system.^[13] It arrived at dealerships in January 2011.

The interior featured minor detail changes from the B6, although the basic dashboard design remained unchanged.

In India, the B6 version is likely to be replaced with the B7 version. The new model will be exclusive to the Indian market, and at least 100 mm longer than the European B7.^[14]

In China, the FAW-VW-built Magotan will also be replaced by a long-wheelbase version of the Passat B7. The new model will be exclusive to the Chinese market, and at least 100 mm longer than the European B7.^[15] Engines available for Magotan B7L are ranging from 1.4-litre T, 1.8-litre T to 2.0-litre T, a special-developed EA390 3.0-litre VR6 FSI^[16] engine is opted for the top model.

In Malaysia, Volkswagen Global had authorised DRB-HICOM for assembly in the Pekan facility beginning 2011. The Passat was the best-selling model of Volkswagen Malaysia in 2012 and 2013.

Passat Alltrack[edit]

In October 2010, Volkswagen presented at the 2011 Tokyo Motor Show the Passat Alltrack. The Passat Alltrack bridges the gap between the passenger VW range and the SUV range comprising the Tiguan and Touareg. The Passat Alltrack was aimed at competing with Subaru Outback, which created a new market niche. They (Alltrack & Outback) both bear resemblance in ride height and external body kit.

The Passat Alltrack has raised ground clearance from 135 to 165 mm which improves approach angle from 13.5 to 16 degrees, departure angle from 11.9 to 13.6 degrees and ramp angle from 9.5 to 12.8 degrees when compared to the standard Passat wagon.
Passat Alltrack is the only VW in the passenger range to offer 4Motion with off-road driving programme, the off-road system works in conjunction with the ABS, electronic differential lock (EDL), DSG & hill descent assist system to control the vehicle in an off-road expedition.

The engine range of the Passat Alltrack consists of two 2.0 litre TDI with outputs of 103 kW/140 hp & 125 kW/170 hp and two petrol engines, 1.8-litre producing 118 kW/160 hp and 2.0 litre TSI producing 155 kW/207 hp. The TDI models come standard with BlueMotion Technology packages with Stop/Start system and battery regeneration mode for recovering braking energy. The two lesser powered engine variants 2.0 litre TDI and 1.8-litre TSI are only available in front wheel drive format with a manual 6 speed transmission. The rest of the range with 4Motion has a 6 speed DSG automated manual transmission, except the 2.0 litre TDI with 103 kW/140 hp has an option of 6 speed manual.

In 2012 at the New York Auto Show, VW showed a Passat Alltrack with 2.0 litre TDI 125 kW/170 hp under Alltrack Concept nameplate to gauge response for a future market in the off-road wagon segment.

DARPA driverless edition[edit]

A driverless version of the Passat Wagon finished second in the 2007 DARPA Urban Challenge.^[17] In spring 2015, Swiss telecommunications company Swisscom tested the driverless Volkswagen Passat on the streets of Zurich.^[18]

B8 (Typ 3G; 2015)[edit]

The eighth generation model of the Passat was introduced in November 2014 in Continental Europe and in January 2015 in the United Kingdom as a four-door saloon and estate. Following other Volkswagen Group passenger vehicles such as the Volkswagen Golf Mk7, it is based on a stretched variant of the MQB platform, a modular automobile construction platform designed for transverse, front-engined cars. To reduce weight, lightweight materials such as aluminium and vacuum-formed steel have been utilised.^[19] According to the chairman of the board of Volkswagen, Martin Winterkorn, the B8 is «a premium car without the premium price», indicating that the Passat nameplate was moved to the small car segment, as opposed to the previous generation models that were conceived as large family cars,^[20] although some auto journalists have criticised this strategy since it effectively puts the Passat in competition with the Audi A6.

The Passat was introduced with a great number of advanced driver-assistance systems, including a semi-automatic parking system, emergency driver assistant, which will automatically take control of the vehicle if the driver has suffered a medical emergency, autonomous cruise control system for highway speeds up to 210 km/h, a collision avoidance system with pedestrian monitoring and variable ratio steering marketed as «progressive steering» which will adjust the steering gear ratios in relation to the current speed.^[21]

The engine line-up of the Passat B7 was re-introduced with this generation with slightly increased power outputs, variable displacement for the 1.4-litre TSI petrol engine and two selective catalytic reduction (SCR) diesel engines, with one being twin-turbocharged. A plug-in hybrid, the Passat GTE,^[22] with an updated battery pack from the Golf GTE and Audi A3 Sportback e-tron is scheduled for launch in mid-2015 in the United Kingdom with sales commencing in 2016.^[23]

Led by new chief of design Walter de Silva and VW’s acquisition of coachbuilder Bertone, the 2015 Passat won the 2015 European Car of the Year award.^[24][25]

The Passat B8 continues to be sold in China under the name Magotan; this version has an 80 mm longer wheelbase.

Other versions[edit]

Passat Lingyu (China; 2005–2011)[edit]

The Passat Lingyu is a restyled version of the first generation Škoda Superb for the Chinese market. Manufactured by SAIC Volkswagen, the Passat Lingyu was introduced in 2005, succeeding the Passat B5. The car was designed by Istanbul-born car designer Murat Günak.^[26] In 2009, a facelifted version was introduced as the Passat New Lingyu (Xinlingyu).^[27][28] Production lasted until 2011 and replaced by the Passat NMS.

Volkswagen built 20 examples of a fuel-cell Passat Lingyu in mid-2008 to be presented at the 2008 Beijing Olympics.^[29]

Passat NMS (North America and China; 2011–present)[edit]

The Passat branched into two models starting from 2011: one marketed in Europe, right-hand drive markets, and in China as the Magotan, and the other known as the Passat NMS that is manufactured for the North American and Chinese market. The NMS is more downscale compared to the European Passat to achieve a lower price point and penetrate the mainstream mid-size sedan market.^[30][31] The Passat NMS model was split again in 2019 as the Chinese version moved on to the MQB platform, while the North American model continued to use its same platform.

Known as the New Midsize Sedan (NMS) before its unveiling in January 2011, this model was designed for the North American market, replacing the B6 Passat sedan and wagon. At its introduction, the Passat NMS was part of Volkswagen Group’s strategy to sell over 800,000 vehicles per year in the North American market. The Passat NMS is marketed in the North America, South Korea, Middle East,^[32] and China, with no plans for a wagon/estate version. North American, Middle Eastern and South Korean models are manufactured at its Chattanooga Assembly Plant.^[33]

In China, the new model is built by SAIC-Volkswagen in its Nanjing factory^[15] and is marketed as a more upscale model with some interior and exterior differences to the North American model, such as wood-trimmed steering wheel, rear air vents, and LED accented headlights. It was sold alongside models such as the long-wheelbase version of the European Passat known as the Magotan and a B5 Passat-based Passat Lingyu.^[34][35]

Facelift (North America; 2019)[edit]

A revised Passat for the North American market was released in 2019 as a 2020 model. The 2020 Volkswagen Passat NMS featured revised styling and added standard safety and technology features, which include a suite of standard driver assistance technologies and a 6.33-inch glass-covered touchscreen infotainment system with next-generation VW CarNet 4G LTE in-vehicle telematics. The 2019 features a carryover 174-horsepower, 2.0-liter TSI I4 gasoline engine and six-speed automatic transmission. Following the 2022 model year, Volkswagen discontinued the Passat in North America due to slow sales.^[36]

Passat (China; 2019–present)[edit]

Revealed on October 12, 2018 by SAIC Volkswagen, the Chinese market 2019 Passat replaces the Passat NMS in China. Despite the high resemblance between the Chinese and North American Passats, they are completely different models based on different platforms. The Chinese market 2019 Passat is built on the newer Volkswagen Group MQB platform together with third generation Magotan, which is a long-wheelbase version of the European B8 Passat.^[37] Trim levels are known as the 280TSI, 330TSI and 380TSI. 280TSI models receive the 1.4-litre EA211 engine, while 330TSI and 380TSI models receive the 2.0-litre EA888 engine. All models are available with 7-speed DSG gearbox as standard.

Sales[edit]

Year	Europe[38][39]	U.S.[40]	China
Passat[41]	Magotan[42]
1990		17,945
1991		15,833
1992		12,578
1993		11,970
1994		11,021
1995		14,010
1996		19,850
1997	275,872
1998	348,398	39,272
1999	323,415	68,151
2000	260,112	84,521	30,081
2001	332,466	95,028	64,593
2002	286,075	96,142	70,091
2003	259,362	76,977	122,445
2004	227,524	67,640	74,877
2005	272,762	49,233	70,501
2006	331,917	54,208	114,018
2007	301,645	37,183	164,368	26,690
2008	236,193	30,034	100,902	52,506
2009	177,450	11,138	113,275	67,018
2010	158,269	12,497	130,971	78,859
2011	235,143	22,835	165,858	89,839
2012	194,738	117,023	233,321	173,667
2013	156,025	109,652	227,262	187,173
2014	153,677	96,649	218,344	207,243
2015	226,127	78,207	205,794	155,507
2016	206,813	73,002	188,214	171,283
2017	183,288	60,722	160,324	216,303
2018	154,074	41,401	179,028	228,990
2019	124,650	14,123	214,061	169,242
2020	115,363	22,964	145,805	170,330
2021		24,396	124,402	147,340

References[edit]

External links[edit]

• Official website
• VW Passat at Curlie

Этимология слова

Чтобы лучше понять значение слова и запомнить правильное написание, нужно немного углубиться в историю его происхождения.

Это название марки автомобилей, принадлежащих немецкому концерну Volkswagen AG. Идея их создания была заключена в производстве недорогих и доступных для простых немецких граждан машин, то есть это должен был быть личный транспорт для народа. Дословно Volkswagen так и переводится, или ещё его называют «народный автомобиль».

Само слово немецкое и создано оно было из двух: der Wagen — в переводе на русский означает «машина, повозка» и Volk — «народ». Последнее используется в качестве прилагательного Volks, к которому добавляется wagen — так и получается Volkswagen.

Именно поэтому это название можно написать сокращённо — VW, как аббревиатуру из начальных букв.

Как пишется на английском языке

Английский алфавит, как и немецкий основан на латинице. Правильное написание и в немецком, и в английском вариантах будет одинаково — Volkswagen. Так как это официальное название автомобильного бренда, его не принято переписывать какими-либо другими буквами, добавлять их или убирать.

А вот с названиями моделей автомобилей всё немного по-другому. Например, немецкий Volkswagen Käfer, известный как Фольксваген Жук, на английском будет звучать и отображаться на письме как Volkswagen Beetle (Битл). По сути, название модели — имя нарицательное, присвоенное ей из-за округлых форм кузова и схожести с одноимённым насекомым, поэтому оно переводится на другие языки.

Названия других наиболее распространённых моделей Фольксваген пишутся на английском так же, как и на немецком — Passat (Пассат), Jetta (Джетта), Golf (Гольф), Polo (Поло).

Volkswagen в русской речи

Как правило, русское написание немецких слов соответствует их произношению. Буква V [фау] в большинстве случаев произносится, как «ф», соответственно, писать её на русском следует так же. Исключения могут составлять заимствованные слова, где эта буква будет звучать, как «в».

Стоящие рядом буквы -k- и -s- точно так же переносятся в русское написание: -к- и -с-. Произносятся они двумя звуками. Ни в коем случае не заменяется буквой и звуком «ц», так как такого сочетания в немецком языке не существует. Чтобы не ошибиться, нужно помнить, что начало этого слова — Volk (народ), которое видоизменилось в прилагательное с помощью добавления окончания s, а буква «л» мягкая, соответственно, в конечном счёте на русском языке оно пишется и произносится как «фолькс».

Вторая часть -wagen начинается с буквы w [вэ], которая соответствует русской букве «в» как в звучании, так и в написании. Следующая «сложная» буква g в немецком алфавите читается и пишется, как «г». В отдельном слове der Wagen буква «е» произносится как на немецком, так и на русском в качестве звука «э», но писать её следует как обычную «е».

Из всего этого следует, что Volkswagen на русском языке правильно пишется «Фольксваген».

Неправильные варианты написания

В связи с тем, что не все знают правильное звучание и написание иностранных слов, допускается очень много ошибок со словом «Фольксваген». Можно выделить следующие распространённые версии неправильного употребления этого названия:

• Вольксваген;
• Вольцваген;
• Вольсваген;
• Фольцваген;
• Фольскваген;
• Фольсваген.

Такие формы написания недопустимы.

Употребление в контексте

Фольксваген является транскрипцией иностранного слова-аналога. Обычно не принято склонять или изменять по числам названия брендов, чаще всего это практикуется в разговорной речи. Но всё же отказываться от склонения будет неправильно, только делать это нужно грамотно. В русском написании Фольксваген не склоняется, если ему предшествует этнологический термин. Например:

• Теперь у него в гараже вместо Фольксвагена стоит новая Мазда.
• Сообщается, что отзыву подлежат 105 автомобилей Фольксваген из-за неисправности подушки безопасности.
• А вы знаете, в чём сходства автомобилей Фольксваген и Шкода?

А вот на языке оригинала в письменной форме его изменять ни по каким принципам нельзя: У Volkswagen появилась новая модель.

Правила несложные, а их соблюдение позволит избежать ошибок как в устной речи, так в письменной.

Для многих правописание и произношение Фольксваген при знакомстве с ним покажется действительно сложным. Но необязательно быть знатоком немецкого языка, чтобы справиться со словом. Достаточно просто разобраться в его происхождении и составе, и все буквы и звуки сразу встанут на свои места.

Volkswagen Passat (рус. Фольксваген Пассат) — автомобиль компании Volkswagen. Производится с 1973 года. В настоящее время автомобиль выпускают на заводах Volkswagen в Эмдене, Цвиккау (Германия) и других заводах. Название Пассат произошло от одноименного ветра.

Volkswagen Passat B1 (1973—1980)

Volkswagen Passat (Typ 32) впервые был представлен в 1973 году. Первоначально предлагалось четыре типа кузова: 2- и 4-х дверные седаны-фастбеки, а также 3- и 5-ти дверные хэчтбеки. Стиль автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджето Джуджаро. Первый Passat был идентичен Audi 80, представленной годом ранее. 5-дверный универсал (Typ 33) появился в 1974 году. В зависимости от спецификации машины оснащались 2 прямоугольными, 2 или 4 круглыми фарами головного света. Passat был самой современной машиной того времени и должен был заменить модели Volkswagen Type 3 и Type 4. В 1974 году автомобиль был удостоен премии автомобиль года по версии журнала Wheels magazine, а его брат Audi 80 годом ранее был признан автомобилем года в Европе. Платформа на которой были построены эти две машины получила индекс B1. Первоначально на машины ставились два четырёхцилиндровых бензиновых двигателя объёмом 1.3 л (55 л.с./40 кВт) и 1.5 л (75 л.с./55 кВт)/(85 л.с./63 кВт), которые также использовались на Audi 80. Автомобиль был оснащен приводом на передние колеса и был доступен с двумя типами трансмиссии — 4-ступенчатой механической и 3-ступенчатой автоматической. В августе 1975 рабочий объём двигателя с 1,5 литров был увеличен до 1,6 литра, при этом мощность осталась прежней, но крутящий момент был увеличен. В сентябре 1977 года автомобиль прошел рестайлинг (Typ 32A/ Typ 33A) — прежде всего был изменен экстерьер передка, ставший более обтекаемым, базовыми стали прямоугольные фары (сдвоенные круглые устанавливали на топ-версию GLS), изменены задние фонари, а стальные бамперы стали пластиковыми. В июле 1978 появилась дизельная версия с двигателем от Volkswagen Golf 1.5 Diesel мощностью 50 л.с.(37 кВт). За ней в 1979 появился двигатель с впрыском топлива на версии GLI. Passat первого поколения, кроме Германии собирался в Бразилии (c 1974 по 1988 год), ЮАР и Нигерии.

Volkswagen Passat B2 (1980—1988)

Второе поколение Volkswagen Passat увидело свет в октябре 1980 года. Построенный на базе новой платформы В2 (которая оказалась длиннее предыдущей) автомобиль получил и новую внешность, в том числе большие квадратные фары, ставшие фамильной чертой последующих поколений Passat. Для североамериканского рынка автомобиль получил имя Quantum, в Мексике он назывался Corsar, а в Бразилии Santana. В 1986 году Passat претерпел небольшой фейслифтинг. Passat второго поколения, кроме Германии собирался во многих странах мира таких, как Мексика, Бразилия, ЮАР, Китай и Япония. В Японии сборкой Passat по лицензии Volkswagen занималась компания Nissan. В Бразилии сборка второго поколения Volkswagen Passat продолжалась до 2006 года, а в Китае он с небольшими переделками производится до сих пор.

Volkswagen Passat B3 (1988—1993)

Третье поколение Passat поступило в продажу в Европе в 1988 году (в Северной Америке в 1990, а в Южной в 1995). Отличительными чертами автомобиля стали блок-фары и отсутствие радиаторной решётки.

Volkswagen Passat B4 (1993—1996)^[1]

Четвёртое поколение Volkswagen Passat отличается от B3 внешними кузовными панелями и оформлением салона, Появились недоступные на предшественнике опции. На Passat вновь появилась решётка радиатора, выполненная в стиле других моделей Volkswagen. Кроме новой гаммы двигателей и прочих технических новинок, Passat уже в базовой комплектации получил две фронтальные подушки безопасности и систему ABS. На Европейском рынке Volkswagen Passat В4 был доступен в комплектациях L, CL, GL, GT и VR6, полноприводная версия традиционно получила название syncro. Всего было выпущено около 690 000 автомобилей четвертого поколения, из которых 60 процентов составили универсалы.

Volkswagen Passat B5 (1996—2000) B5.5 (2001—2005)

Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей А4 и А6. Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с (Фольксваген Пассат универсал дизель). (В 2003—2005 гг. также устанавливался 8-цилиндровый W-образный двигатель объемом 4 л. и мощностью 275 л.с.) В середине 2001 года Passat претерпел фейслифтинг и получил название Volkswagen Passat B5.5 (Volkswagen Passat GP). Изменения носили лишь косметический характер, но в то же время новые фары, бамперы, задние фонари и хром в отделке придали Passat вид нового автомобиля. Внесён ряд усовершенствований, обновлена комплектация. Эта версия внесла солидную лепту в увеличение популярности модели.

Volkswagen Passat B6 (2005 — 2010)

Был представлен на Женевском автосалоне в марте 2005 года, (продажи стартовали летом того же года).

Euro NCAP[2]
общий рейтинг
91%	77%	54%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: VW Passat 1.9 diesel ‘Trendline’, LHD (2010)

Двигатели

Двигатель	Рабочий объём, л/куб. см.(см³)	Макс. мощность  кВт (л.с.)/при об./мин.	Макс. крутящий момент  Нм/при об./мин.	Средний расход топлива  л на 100 км (с АКП)	Вид топлива	Доступные КП
1.4 TSI	1,4 / 1390	90 (122) / 5000	200 / 1500 — 4000	6,6	Бензин	6-ступ.мех.
1.6	1,6 / 1595	75 (102) / 5600	148 / 3800	7,6	Бензин	5-ступ.мех.
1.8 TSI	1,8 / 1798	118 (160) / 5000 112 (152) / 5000	250 / 1500	7,6 8,2 7,6	Бензин	6-ступ.мех. 6-ступ.авт. 7-ступ. DSG
2.0 FSI 4Motion	2,0 / 1984	110 (150) / 6000	200 / 3500	8,7	Бензин	6-ступ.мех.
2.0 TFSI	2,0 / 1984	147 (200) / 5500	280 / 1800	(8,7)	Бензин	6-ступ.авт. 6-ступ. DSG
3.2 FSI V6 4Motion	3,2 / 3168	184 (250) / 6250	330 / 3000	(9,8)	Бензин	6-ступ. DSG
1.9 TDI	1,9 / 1896	77 (105) / 4000	250 / 1900	5,6	Дизельное	5-ступ.мех.
2.0 TDI	2,0 / 1968	103 (140) / 4000	320 / 1750	5,8 (6,5)	Дизельное	6-ступ.мех. 6-ступ. DSG
2.0 TDI	2,0 / 1968	125 (170) / 4000	320 / 1750	5,8 (6,5)	Дизельное	6-ступ.мех. 6-ступ. DSG

Volkswagen Passat CC

Основная статья: VW Passat CC

В 2008 году на Детройтском автосалоне Volkswagen представил 4-х дверное купе на базе Passat В6, которое получило название Volkswagen Passat CC. Стоимость автомобиля составит 55 тыс. долларов США.^[3]

Источники

Ссылки

• Volkswagen Passat на www.volkswagen.ru

Volkswagen Passat (paˈsat) — семейство среднеразмерных автомобилей компании Volkswagen, производившееся с 1973 по 2022 год. Название Пассат произошло от одноимённого ветра. В разных странах эти автомобили были известны как Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar и Carat.

Passat B1

Предыстория

К началу 1970-х годов производимый концерном Volkswagen «Жук» довоенной разработки, ввиду архаичности своей конструкции уже не мог конкурировать с современными автомобилями. Поэтому дальнейшая модернизация Käfer и его платформы уже не отвечала требованиям времени. В связи с этим руководство концерна Volkswagen поставило задачу инженерам создать принципиально новый автомобиль, способный вывести марку на более высокий уровень.

История производства

Дебют нового автомобиля Volkswagen Passat состоялся в 1973 году. Дизайн кузова был разработан знаменитым итальянским кузовным ателье Ital Design под руководством Джорджетто Джуджаро. На момент запуска в производство, Passat имел весьма передовую компоновку: кузов хэтчбек и передний привод.

Volkswagen Passat был одним из самых современных европейских семейных автомобилей того времени и заменил своим появлением на конвейере устаревшие Volkswagen Type 3 и Type 4^{[источник не указан 419 дней]}.

Изначально Passat выпускался в кузове трёх/пятидверный хэтчбек — тогда популярность такого типа кузова в Европе только-только набирала обороты. Версии Passat в кузове седан не существовало, так как выпускался аналогичный седан Audi 80 B1.

В Европе базовые версии Passat с 1.3-литровым мотором комплектовались одной парой круглых головных фар; модификации среднего звена, с мотором 1.5 л., имели прямоугольный блок фар; дорогие варианты имели две пары круглых фар^[1].

На приборной панели Passat В1 имелся спидометр, аналоговые часы и несколько контрольных ламп. На деревянной панели вставлены две салазки и рычаг управления печкой и радиоприёмник.

Первоначально на Passat устанавливали четырёхцилиндровые бензиновые нижневальные двигатели объёмом 1,3 литра (мощностью 55 л. с., 54 л. с.) и 1,5 литровые верхневальные (мощностью 75 л. с. (55 кВт, 74 л. с.) / 85 кВт, 84 л. с.) с продольным расположением, эти же двигатели использовались на Audi 80.

В августе 1975 года объём 1,5-литрового двигателя был увеличен до 1,6 литра без изменения мощности, но с чуть более высоким крутящим моментом. В июле 1978 года появился Passat Diesel, оснащённый 1,5-литровым дизелем Volkswagen Golf (50 л. с. (37 кВт, 49 л. с.)), а в феврале 1979 года — Passat GLI с инжекторной версией 1,6-литрового двигателя^[2].

Рестайлинг

В 1977 году Passat претерпел рестайлинг (в 1978 году за пределами Европы), который затронул интерьер салона и оформление кузова. Появилась новая приборная панель в стиле Golf, радиоприёмник и блок управления отопителем устанавливались по центру торпеды в одном блоке. С целью повышения безопасности хромированные бампера заменили на пластиковые^[3]. Рестайлинг был направлен преимущественно на то, чтобы между Audi 80 B1 и Passat появились более существенные различия. Опоры двигателя, коробка передач и выхлопная система подверглись модернизации с целью повышения шумоизоляции. Новые пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости позволили повысить уровень комфорта в салоне.

В других странах

В Северной Америке автомобиль вышел под названием Volkswagen Dasher. Из-за требований американских стандартов безопасности, VW Dasher имел только две круглые фары и имели массивными бампера. Единственным доступным двигателем был карбюраторный 1,5-литровый 75-сильный (56 кВт) (или 70 л. с. (52 кВт) в 1975 году), вытесненный с 1976-го года инжекторным двигателем объёмом 1,6 литра 84 л. с. Bosch (58 кВт). Пятидверный универсал появился в 1974 году и продавался под названием Audi Fox.

В Австралии Passat собирался с 1974 по 1977 год. Сразу после начала продаж в Австралии, Passat был признан автомобилем года по версии журнала Wheels.

В Бразилии Passat B1 выпускался с 1974 по 1988 год. Изначально на него устанавливали 1,5-литровые бензиновые двигатели. В 1976 году появилась более спортивная версия TS 1.6 с двойными фарами. В 1979 году бразильский Passat получил передок от Audi 80^[4].

Passat B2

Производство второго поколения Volkswagen Passat началось в 1981 году. Passat B2 стал немного длиннее предшественника, обновился дизайн автомобиля, в котором теперь сразу определялся Passat: наиболее очевидным отличием являются прямоугольные фары. К слову, в начале 1980-х годов передний привод и кузов хэтчбек стали обыденным делом в мировом автомобилестроении.

В салоне также изменился стиль торпедо, на приборной панели которой появился тахометр. Появился новый двухспицевый, с другим оформлением подушки, руль.

Покупателям предлагалось очень большой список дополнительного оборудования: стереосистема Blaupunkt, электропривод стёкол, кожаный салон и спортивный руль, складывающийся задний диван и трансформируемый багажный отсек с подсветкой^[5].

В США Passat / Santana имел название Volkswagen Quantum, доступный как трёхдверный хэтчбек, четырёхдверном седане и универсал.

Passat / Santana также выпускался и продавался в Китае, Мексике, Южной Америке и Южной Африке. В Мексике с 1984 по 1988 год как VW Corsar и Corsar Variant (4-дверный седан и 5-дверный универсал, соответственно). В Аргентине, с 1987 по 1991 год, под именем VW Carat. В Бразилии универсал именовался VW Quantum. Седан и универсал Passat B2 производились в Южной Африке для местного рынка до 1987 года.

Техническое оснащение

Изначально линейка двигателей состояла из трёх четырёхцилиндровых бензиновых двигателей объёмом 1,3 литра (55 л. с.) и 1,6 литра (75 л. с. и 85 л. с.), пятицилиндрового бензинового двигателя объёмом 1,9 литра (115 л. с.). PS) и 1,6-литровый дизельным двигателем (54 л. с.).

Появилась достаточно продвинутая в те годы система «старт-стоп», предназначавшаяся для снижения расхода топлива. Система была устроена следующим образом: на подрулевом рычаге стеклоочистителя была установлена ​​кнопка выключения двигателя: если педаль газа была нажата после включения сцепления, двигатель снова заводился.

Также нововведением была торсионная подвеска задних колёс с пружинно-демпфирующими элементами и резиновыми опорами, которые под действием поперечных сил стали твёрже в продольном направлении.

Версии

• 

  VW Passat GL 1980-85

• 

  VW Passat Variant (1981–1985)

• 

  Трёхдверный хэтчбек

• 

  VW Passat Variant (1981–1985)

• 

  Универсал после 1985 года

• 

  VW Santana (1981-1984)

• 

  Сзади

Выпускался в кузове универсал (Variant) и хэтчбек (3 и 5-дверный). В дополнении к ним появился классический седан, который до 1985 года продавался как Volkswagen Santana в Европе.

Серийно производилась полноприводная версия VW Passat Syncro. Интересный факт: когда Passat Syncro впервые был показан на Франкфуртском автосалоне 1983 года, он должен был называться Passat Tetra^[6]. Система полного привода, используемая в Passat Syncro, была полностью идентична полноприводной Audi 80 quattro, а не Volkswagen Golf Syncro.

Нижняя часть кузова у версии Syncro была совсем другой: появился коробка передач убрана в трансмиссионный тоннель, изменено расположение топливного бака, отсутствует запасное колесо (чтобы освободить место для установки сложной задней оси). Только наиболее популярная версия Variant была переработана. Версия Syncro также была доступна на рынке США, только с пятицилиндровым двигателем.

С 1985 года на Passat устанавливались более крупные бампера, новая передняя решётка радиатора и задние стоп-сигналы иной формы. Все версии Passat с пятицилиндровыми двигателями получили гидроусилитель руля, который значительно уменьшал рулевое усилие.

Производство трёхдверного хэтчбека было свёрнуто, а VW Santana в Европе был переименован в VW Passat^[7].

Мировое производство

31 марта 1988 года в Европе прекратилось производство Passat B2, хотя модели Syncro выпускали до июня. Мировой объём производства составляет не менее 4,5 миллионов штук.

Китай

Volkswagen подписал контракт с STAC, а также CNAIC и Банком Китая о создании совместного предприятия Volkswagen Automotive в Шанхае в октябре 1984 года. Первые 100 автомобилей были собраны из машинокомплектов, доставленных из Западной Германии. Первый Volkswagen Santana был собран в апреле 1983 года рабочими из Shanghai Auto. Серийное производство началось в сентябре 1985 года, а первая сборочная линия Santana стартовала месяцем позже. Изначально на китайские Santana ставились только бензиновые двигатели 1,6 л. и четырёхступенчатые механические коробки передач.

К сентябрю 1986 года в Китае было построено уже 10 000 единиц VW Santana^[8]. Предприятие, производившее этот автомобиль, заложило основу для массовой автомобилизации Китая.

В 1995 году на конвейере появился обновлённый VW Santana 2000, который был разработан для Китая при содействии Volkswagen do Brasil. Изменения затронули преимущественно оформления передней и задней частей автомобиля.

В марте 2004 года Santana 3000 сменила Santana 2000. Дизайн новой модели полностью китайские дизайнеры разработали самостоятельно. Santana 3000 также был первым в китайской серии Santana, который был доступен с ABS с электронным распределением тормозных сил, электронной блокировкой дифференциала, дисплеем и люком на крыше. 2,0-литровый двигатель был добавлен в модельный ряд в июне 2006 года.

• 

  VW Santana (1983-1995)

• 

  сзади

• 

  VW Santana 2000 (1995-2004)

• 

  сзади

• 

  VW Santana 3000 (2004-2008)

• 

  Santana 3000 такси

• 

  VW Santana Vista (2008-2012)

• 

  сзади

В январе 2008 года шанхайская компания Volkswagen Automotive выпустила модели Santana Vista (Чжицзюнь) и Santana Vista (Чанда) (модель такси) с обновлениями переднего и заднего вида и незначительными модификациями шасси. Эта модель продержалась на конвейере до 2012 года, то есть неизменная платформа Volkswagen Passat B2 находилась в производстве более 30 лет.

Passat B3

Третье поколение Passat дебютировало в Европе в 1988 году, в Северной Америке — в 1990 и в 1995 — в Южной Америке. Это был первый Passat с поперечным расположением двигателей, построенный на собственной платформе Volkswagen, не имеющий ничего общего с платформой Audi B3. Автомобиль, хотя и обозначенный как B3, был основан на платформе A, которая использовалась для модели Volkswagen Golf II.

Новое поколение Passat получило современный и более скруглённый дизайн, характерной чертой которого стало отсутствие радиаторной решётки. Вместо неё забор воздуха производится через специальные прорези в бампере. Passat B3 являлся первым из всех моделей Volkswagen, который был полностью разработан при помощи системы автоматизированного проектирования на компьютере^[9].

Это поколение Passat имело всего 2 типа кузова: четырёхдверный седан или пятидверный универсал. Багажник седана VW Passat имеет объём 500 литров. Багажник универсала меньше на 5 литров, однако имеет откидную спинку дивана, что увеличивает его объём на 1,5 куба пространства.

С 1991 года в базовой комплектации стал устанавливаться гидроусилитель рулевого управления;

Модель именовалась Passat на всех рынках. Версия syncro теперь использовала систему полного привода, аналогичную Volkswagen Golf.

Гамма моторов, устанавливаемых на Passat B3, включала в себя как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты, с наддувом и без. Список комплектаций на европейском рынке включал:

• CL (Classic) — базовая комплектация, но всё же предлагались некоторые опции.
• GL (Grand Lux) — более богатая комплектация с бамперами и зеркалами в цвет кузова, более удобный салон и доступны любые опции.
• GT (Grand Turismo) — спорт-версия, включающая в себя инжекторный двигатель, широкий пластиковый обвес, спортивные сиденья, дисковые тормоза, а также многие другие опции.
• GLX — комплектация для Америки, самая богатая в базе — двигатель либо 16V, либо VR6, автоматические электроремни безопасности с псевдоинтеллектом, внутренняя обивка багажника для седанов, вогнутый руль, габариты в поворотниках, передний бампер без штатного места для номера, в большинстве кожаный салон. Так же любые опции, плюс специальные: защитные брусья для колен, стеклянный люк, круиз-контроль.

Существовали также модификации с мощными моторами, обозначаемые специальными табличками (шильдиками):

• 16V’ двигатель с 16-клапанной головкой, объёмом 1,8 или 2,0 л.
• G60 двигатель объёмом 1,8 л. с приводным нагнетателем G60 и системой полного привода Syncro’
• VR6 двигатель имеет 6 цилиндров с VR-образной компоновкой
• 16V G (она же Limited) — самая мощная заводская модификация (мощность — 211 л. с. крутящий момент — 252 Нм)

На выбор предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая КПП.

При разработке Passat B3 было уделено большое внимание пассивной безопасности водителя и пассажиров. Так, в двери с целью защиты пассажиров от удара, были вварены швеллерные балки. В конце 1992 года на всех версиях Passat B3 появились подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

Серийное производство Passat B3 полностью прекращено в 1993 году. Незадолго до снятия с производства, появилась так называемая «переходная» версия Passat B3 Arriva, на которую стали устанавливать некоторые детали от нового Passat B4.

Passat B4

В октябре 1993 года Passat B4 был запущен в серийное производство. Несмотря на обозначение B4, четвёртое поколение Passat представляло собой глубокий рестайлинг своего предшественника B3 — с теми же силовым каркасом кузова, крышей и остеклением^[10]. Визуально машина получила множество мелких изменений в виде иной головной оптики, молдингов в цвет кузова, новой формы бамперов, в который интегрировали противотуманные фары. Снова появилась классическая радиаторная решётка, что сделало дизайн максимально унифицированным с Golf Mk3 и Jetta.

В Passat B4 подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также ремни безопасности с преднатяжителем, которые ранее были доступны на Passat B3 только за дополнительную плату, теперь устанавливались в базовой комплектации вместе с ABS.

Комплектации

Для моделей, экспортируемых в Соединённые Штаты, были доступны только три варианта исполнения: GLS, GLX и TDI. В остальных же странах (в частности в Европе) Passat предлагался в следующих комплектациях:

• CL — базовая комплектация со внутренней тканевой отделкой. За дополнительную плату на CL иногда ставили электропакет и другие опции, однако комплектация год от года дополнялась разными опциями. В 1996 году она уже включала в себя тахометр, центральный замок и подушки безопасности, которые ранее предлагались лишь в качестве опций.
• GV — более дорогая и дополненная версия. В ней устанавливался велюровый салон с регулируемым креслом водителя, а в спинках передних кресел были карманы для дорожных карт и атласов. Из дополнительной электроники стояли электростеклоподъёмники и электрорегулировка боковых зеркал.
• GT — дорогая спорт-версия. Штатно устанавливались спортивные кресла, низкопрофильная резина с легкосплавными дисками и более жёсткая подвеска в сочетании с 2-литровым 16-клапанным мотором.
• GLX — премиальная и самая дорогая версия. Под капотом такой комплектации был возможен только один двигатель — мощный VR6.

Благодаря доступности, надёжности и вместительности, помимо личного использования гражданами, в европейских странах Passat не редко использовался в качестве служебной машины в фирмах и на государственной службе — полиции и других ведомствах^[11].

Всего было выпущено около 690 000 автомобилей четвёртого поколения, из которых порядка 60 % составили универсалы. Выпуск был остановлен в 1996 году.

Двигатели

Passat B4, как и предшественник, в основном оснащался 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями (мощностью от 75 до 150 л. с.). Однако B4 оснащался более мощными 6-цилиндровыми моторами VR6 (174 л. с. и 190 л. с). На всех этих двигателях ГРМ оснащался гидрокомпенсаторами.

Наиболее оптимальными с точки зрения динамики и расхода топлива являлись бензиновые двигатели объёмом 1,8 л (90 л. с.) и 2,0 л (115 л. с.), а также турбодизель 1.9 л (90 л. с.)^{[источник не указан 419 дней]}.

Почти все выпущенные Passat B4 имели дисковые тормоза всех колёс, однако на версиях мощностью до 115 л. с. сзади устанавливались тормозные барабаны.

Passat B5

Семейство моделей Passat пятого поколения (1997—1999 Typ 3B и 2000—2005 Typ 3BG) было показано публике в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, платформа вновь унифицирована с однотипными Audi А4 и А6. Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения^[12].

Для этого поколения Passat был применён абсолютно новый дизайн кузова и салона, в котором преобладали округлые и плавные линии кузова. Это способствовало том, что у Passat B5 коэффициент аэродинамического сопротивления по продольной оси (Cx) равен 0,27. Новый салон отличался хорошей эргономикой и качеством отделки.

Модель Passat B5, как и предшествующее поколение, производился только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant.

Очень быстро Passat B5 стал весьма популярным автомобилем в своём классе, благодаря чему он составил серьёзную конкуренцию Honda Accord и Toyota Camry^[13].

Устройство

Передняя подвеска Passat B5 имела независимую многорычажной конструкции, которая заметно уменьшила пространство под капотом. В конструкции задней подвески была применена полунезависимая торсионная балка. По сути это первый вариант такого рода подвески для Volkswagen. На протяжении выпуска модели детали и конструкция передней подвески менялась почти постоянно. Так, модернизации подвергались точки крепления поворотного рычага подвески, перешли на «тонкие пальцы» рычагов, меняли сами рычаги, конструкцию их шаровых опор, материал пальцев, стабилизатор поперечной устойчивости. Это, с одной стороны, улучшало ходовые качества подвески, а с другой увеличило количество вариаций деталей и комплектующих, появилась сложность подбора необходимого элемента для определённого года выпуска, а также сложность её ремонта^[14].

Полноприводные версии B5 Syncro традиционно продолжили использовать систему полного привода Quattro IV поколения от Audi (с применением межосевого дифференциала Torsen).

Passat B5 имел очень большую моторную гамму: существовали версии с 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями объёмами в 1,6-2,8 л. мощностью 90-193 л. с. (В 2001—2004 гг. также устанавливался 8-цилиндровый W-образный двигатель объёмом 4 л. и мощностью 275 л. с.)

Безопасность

В 1997 году Passat B5 прошёл серию краш-тестов по методике EuroNCAP, он B5 превзошёл по многим показателям многие современные автомашины, он получил 3 звёздочки из 5. При переднем и боковом ударах он уложился в размеры нормативов, хотя при тестировании безопасности пешехода Passat не вписался в нормативы теста на аварии.

Euro NCAP[15]
Рейтинги	Пассажир		15
Ребёнок		24
Пешеход		20
Протестированная модель: VW Passat B5 1.6L (1997)

Volkswagen Passat B5.5

Все Volkswagen Passat B5, построенные после конца 2000 года, стали именоваться как модели B5.5 и получили незначительные изменения во внешнем виде и технике, включая новую форму переднего блока фар, новые бамперы, крылья, задние стоп-сигналы и хромированную отделку.

Четырёхлитровый двигатель W8 мощностью 275 л. с. (202 кВт) был доступен в люксовой версии, оснащавшейся системой полного привода. Конструкция этого W образного двигатель была разработана в Volkswagen Group, которая позже появилась на двигателях W12, устанавливавшихся в VW Phaeton и Audi А8, и двигателях W16 в Bugatti Veyron^[16].

После модернизации 2000 года появилась шестиступенчатая механическая коробка передач.

В 2003 по 2005 год устанавливался дизельный двигатель 2,0 л. с непосредственным впрыском и турбонаддувом (TDI) мощностью 136 л. с. (100 кВт).

В начале 2000-х годов Passat B5 имел следующее оснащение: ABC, антипробуксовочную систему, датчик дождя, два борткомпьютера, климат-контроль, встроенную систему GPS RNS MCD.

Существовала удлинённая версия Passat B5 LWB, производство которого началось в Китае в декабре 1999 года компанией Shanghai-Volkswagen. От обычной версии B5 LWB отличается тем, что имеет большую колёсную базу и удлинённый на 100 мм кузов. Обновлённая версия под названием Passat Lingyu была выпущена в конце ноября 2005 года и оснащалась 1,8-литровым двигателем EA113 с турбонаддувом и 2,0-литровым двигателем EA113, а также 2,8-литровым бензиновым двигателем BBG V6. Чуть позже для рынка Европы будет выпущена Škoda Superb I на этой же платформе. В 2005 году появилось следующее поколение Passat LWB, получившего название Volkswagen Passat Lingyu.

Цена

Цена Volkswagen Passat в Германии в 1998 году^[17]

Модель	Мощность, л. с.	Цена sedan, DM	Цена variant, DM
Passat 1.6	101	35800	37550
Passat 1.8 5V	125	38800	40550
Passat 2.3 VR5 Syncro	150	41400	—
Passat 1.8 5V Turbo	150	42100	43850
Passat V6 Syncro	193	51500	—
Passat TDI	90	39500	41250
Passat TDI	110	41400	43150
Passat TDI Syncro	110	44000	—
passat 1.9 TDI	131

Passat B6

Был представлен на Женевском автосалоне в марте 2005 года, (продажи стартовали летом того же года). В отличие от своего предшественника В5, Passat B6 больше не базировался на одной платформе с моделью Audi A4, а имел в своей основе модернизированную платформу PQ46, используемую Golf Mk5. По сравнению с предыдущим поколением, у кузова Passat B6 появились более современные и плавные очертания.

Passat B6 имеет поперечное расположение двигателя (как Passat B3 и B4, построенные на модернизированной платформе A2 — Golf Mk2), а не продольное как у своего предшественника Passat B5.

Оснащение Passat B6 полностью соответствовало своему классу. Уже в базовой комплектации «Trendline» Passat имел 10 подушек безопасности, климат-контроль, в «Highline» — комбинированную обивку салона кожа/алькантара и более технологичный климат-контроль Climatronic.

Из-за поперечной компоновки двигателя на новой полноприводной версии Passat B6 инженеры отказались от центрального дифференциала Torsen, используемого на Passat B5 syncro/4motion, и выбрали многодисковую муфту Haldex Traction. Переход на систему Haldex также привёл к тому, что управление автомобилем стало аналогично переднеприводному авто. С системой Haldex при обычном движении автомобиль ведёт себя как переднеприводной, пока не будет обнаружено проскальзывание оси. В момент проскальзывания на заднюю ось может передаваться до 50 % крутящего момента.

Безопасность

Система пассивной безопасности Passat B6 включает в себя фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки безопасности для задних пассажиров.

Euro NCAP[18]
общий рейтинг
91%	77%	54%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: VW Passat 1.9 diesel ‘Trendline’, LHD (2010)

Прочие версии

Volkswagen Passat R36 (B6)

На автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года Volkswagen представил линейку R36, созданную Volkswagen Individual GmbH.

• 

  седан (спереди)

• 

  седан (сзади)

• 

  универсал

Цифра 36 является отсылкой на объём двигателя — V6 рабочим объёмом 3.6 литра. Его мощность — 300 л. с. (221 кВт; 296 л. с.) и крутящий момент 350 Нм, который разгоняет седан и универсал до 100 км/ч (62,1 миль / ч) за 5,6 и 5,8 секунды соответственно.

R36 отличается от стандартного B6 спортивными обвесами, полным приводом, коробкой передач DSG с переключением передач на рулевом колесе с плоским дном, 18-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава «Omanyt», более жёсткой и заниженной на 20 мм подвеске, педалями из нержавеющей стали с гравировкой «R», сиденьями Recaro с логотипом R36, передними и задними сиденьями с подогревом, биксеноновыми адаптивными фарами и двумя выхлопными трубами^[19].

Volkswagen Passat CC

В 2008 году на Детройтском автосалоне Volkswagen представил 4-х дверное купе на базе Passat В6, которое получило название Volkswagen Passat CC, что означает «Comfort Coupe». Стоимость автомобиля составила 55 тыс. долларов США^[20]. В США имя Passat CC было изменено на CC. Двигатели, предлагаемые в CC идентичны обычным Passat. В конце 2011 года Passat CC получил обновление стиля, аналогично обновлению более крупного Phaeton. Для обновлённой модели Volkswagen отказался от названия Passat CC для всех рынков, теперь это Volkswagen CC.

Двигатели

Двигатели
Двигатель	Рабочий объём, л/куб. см.(см³)	Макс. мощность кВт (л. с.)/при об./мин.	Макс. крутящий момент Н·м/при об./мин.	Средний расход топлива л на 100 км МКПП(АКПП)	Вид топлива	Доступные КП
1.4 TSI	1,4 / 1390	90 (122) / 5000	200 / 1500 — 4000	6,6	Бензин	6-ступ.мех. 7-ступ. DSG
1.4 TSI EcoFuel	1,4 / 1390	110 (150) / 5500	220 / 1500 — 4500	6,8(6,8)л/4,3(4,3)кг	Бензин / Сжатый природный газ (CNG)	6-ступ.мех. 7-ступ. DSG
1.4 TSI MultiFuel	1,4 / 1390	118 (160) / 5800	240 / 2000	6,7(6,7)л/8,8(9,0)л	Бензин / Биоэтанол E85	6-ступ.мех. 7-ступ. DSG
1.6	1,6 / 1595	75 (102) / 5600	148 / 3800	7,6	Бензин	5-ступ.мех.
1.8 TSI	1,8 / 1798	118 (160) / 5000 112 (152) / 5000	250 / 1500	7,5 8,2 7,6	Бензин	6-ступ.мех. 6-ступ.авт. 7-ступ. DSG
2.0 FSI 4Motion	2,0 / 1984	110 (150) / 6000	200 / 3500	8,7	Бензин	6-ступ.мех.
2.0 TFSI	2,0 / 1984	147 (200) / 5500	280 / 1800	(8,7)	Бензин	6-ступ.авт. 6-ступ. DSG
3.2 FSI V6 4 Motion	3,2 / 3168	184 (250) / 6250	330 / 3000	(9,8)	Бензин	6-ступ. DSG
3.6 FSI V6 4 Motion	3,6 / 3597	206 (280) / 6200	360 / 2750	(10.2)	Бензин	6-ступ. DSG
1.6 TDI	1,6 / 1596	77 (105) / 4000	250 / 1600	5,6	Дизельное	5-ступ.мех.
1.9 TDI	1,9 / 1896	77 (105) / 4000	250 / 1900	5,6	Дизельное	5-ступ.мех.
2.0 TDI	2,0 / 1968	103 (140) / 4000	320 / 1750	5,8 (6,5)	Дизельное	6-ступ.мех. 6-ступ. DSG
2.0 TDI	2,0 / 1968	125 (170) / 4000	350 / 1750	5,8 (6,5)	Дизельное	6-ступ.мех. 6-ступ. DSG

Passat B7

Обновлённый Volkswagen Passat B7 был впервые показан публике на автосалоне в Париже в сентябре 2010 года. В дилерские центры Volkswagen Passat B7 поступил ближе к концу ноября 2010 года. Фактически B7 не был полноценным новым поколением, а был глубоким рестайлингом Passat B6, появившийся ещё в 2005 году. Сильным изменениям подверглись кузовные панели, бампера, решётка радиатора и блок фар. В целом, передняя часть нового Passat стала соответствовать новой стилистике VW, которая началась с появившегося в 2008 году Golf VI.

Габаритные размеры остались практически полностью идентичны Passat B6, но длина стала больше на 4 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления по продольной оси (Cx) у Passat B6 составляет 0,298 у универсала и 0,291 у седана.

К новым дополнительным функциям относилось адаптивное управление подвеской (DCC), систему контроля усталости водителя и систему автономного экстренного торможения автомобиля. Интересный факт: на Passat B7 был впервые применён датчик, с помощью которого происходит автоматическое открывание багажника при занесении ноги человека под задний бампер.

В целом, на Passat B7 были исправлены многие недоработки (сцепление, подвеска, ЭБУ) предыдущего поколения. В дополнении к техническим доработкам все рычаги передней подвески стали стальными.

Существовало множество различных комплектаций Passat B7. Комплектация «Trendline» при этом представляет собой базовое оснащение. Далее следовали более дорогие комплектации, такие как «Comfortline», «Highline» и другие. Кроме того, Passat в стандартной комплектации оснащён акустическим лобовым стеклом. Опционально также доступны передние боковые стёкла с акустической конструкцией. В ноябре 2011 года блок управления климатом был модернизирован.

Двигатели

Линейка двигателей в большинстве своём соответствует линейке двигателей предыдущего поколения B6. Однако из-за стандарта выхлопных газов Евро-5 был модернизирован 3,6-литровый бензиновый двигатель VR6.

Все двигатели — с наддувом. Наибольшую популярность (особенно в России) получили версии B7 с двигателем 1.8 TSI (152 л. с.)^[21]. В 1.8 TSI был применён прямой впрыск топлива и гомогенная система. На этом двигателе выпускной коллектор с переменной геометрией и установлены вихревые заслонки.

Устанавливались дизельные двигатели мощностью 1,6 TDI мощностью 77 кВт (без сажевого фильтра) и два 2,0-литровых двигателя TDI с DPF (с сажевым фильтром) мощностью 103 кВт и 125 кВт соответственно (140/170 и 177 л. с. соответственно). Все модели Passat B7 с дизельными и бензиновыми двигателями мощностью более 90 кВт штатно оснащались системой старт-стоп, датчиком переключения скоростей и гибридной системой охлаждения. В паре с 2,0-литровыми двигателями TDI производились полноприводные версии Passat B7 (103 кВт только с МКПП, 125/130 кВт только с коробкой передач прямого переключения).

Volkswagen Passat Alltrack

В октябре 2010 года Passat Alltrack дебютировал на Токийском автосалоне 2010 года, входя во внедорожную и легковую линейку компании Volkswagen.

Passat Alltrack, в отличие от стандартного седана Variant, имеет внедорожный обвес, дорожный просвет 174 мм, систему полного привода с программой помощи по бездорожью, работающую в сочетании с ABS, электронный блокировщик дифференциала (EDL), коробку передач прямого переключения (DSG) и систему помощи при спуске со склона^[22].

Линейка двигателей Passat Alltrack состоит из двух 2,0-литровых TDI мощностью 103 кВт/140 л. с. и 125 кВт/170 л. с. и двух бензиновых двигателей объёмом 1,8 л мощностью 118 кВт/160 л. с. и 2,0-литрового TSI мощностью 155 кВт/207 л. с. Модели TDI в базовой комплектации имеют пакет технологий BlueMotion с системой старт-стоп и автоматически глушит двигатель при остановке и запускает при начале движения. Два двигателя с меньшей мощностью 2,0 л TDI и 1,8 л TSI были доступны только с передним приводом с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Остальные полноприводные Alltrack оснащались 6-ступенчатой коробкой передач DSG, за исключением 2,0-литрового TDI мощностью 103 кВт/140 л. с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Passat Estate TSI EcoFuel (2008)

Версия Passat, способная использовать природный газ или обычное бензиновое топливо. В него установлен 1,4-литровый двигатель TSI с двойным наддувом и непосредственным впрыском мощностью 150 л. с. Баллоны и бак имеют ёмкость 21 кг газа и 30 л бензина. Запас хода в 900 км (в городе примерно 600) делится между газом и бензином пополам. Газовые баллоны размещены под полом багажника, полностью сохранив объём грузового отсека, однако убрав место запасного колеса^[23].

Производство

В Китае Volkswagen Passat B7 производился на совместном предприятии FAW-Volkswagen (Volkswagen Group China дочернее предприятие FAW-Volkswagen), как Volkswagen Magotan B7. В сентябре 2010 года после Volkswagen другие совместное предприятие в Китае, Шанхай Фольксваген (SVW), было принято решение использовать платформу В5 для Passat и Passat Lingyu (Passat с длинной колёсной базой).

С 2011 по 2015 год на сборочном заводе в Чаттануге собирался Volkswagen Passat NMS (New Midsize Sedan). Колёсная база NMS была растянута на 94 мм (до 2803 мм), в длину — на 103 мм, до 4868 мм^[24].

Passat B8

Volkswagen Passat B8 впервые был показан в потсдамском дизайн-центре Volkswagen 3 июля 2014 года. Новый Passat B8 был построен на новой платформе MQB, на которой также базировалось семейство VW Golf^[25]. По сравнению с предшественником B6, седан Passat B8 стал короче на 2 мм (4767 мм), а колёсная база выросла на 79 мм (до 2791 мм), 33 мм прибавилось к длине салона. Ширина увеличилась на 12 мм (до 1832 мм), а высота уменьшилась на 14 мм (1456 мм). Свесы кузова стали короче на 67 мм спереди и 13 мм сзади.

Несмотря на то, что конструкция подвески осталась прежней (передние стойки MacPherson и многорычажная подвеска сзади), управляемость заметно улучшилась. Существовали версии с электронно-управляемыми амортизаторами DCC (Dynamic Chassis Control), которые позволяют настраивать степень зажатости подвески.

Passat B8 имеет адаптивную цифровую комбинацию приборов, систему мониторинга пешеходов, проектор на лобовое стекло, а также мультимедийную систему третьего поколения с экраном диагональю 9,2 дюйма. Все зарядные разъёмы в салоне сделаны под стандарт USB-C.

Как и предыдущее поколение, модельный ряд Passat B8 состоит из седана, универсала (Variant) и полноприводной версии Passat Alltrack.

В 2019 году Passat претерпел незначительный рестайлинг. Снаружи изменилась лишь форма бамперов, радиаторной решётки и головной оптики. В салоне изменилось расположение кнопок и клавиш на панели приборов, исчезли аналоговые часы, появилась контурная подсветка. Рестайлинг ознаменовался переходом на новую мультимедийную систему MIB 3: появился цифровой щиток приборов второго поколения (диагональ 11,2 дюйма) и новой навигационно-развлекательной системой «Discover Pro» (диагональ 9,2 дюйма).

• 

  Volkswagen Passat GTE Variant (рестайлинг)

• 

  Volkswagen Passat Alltrack

• 

  Салон

В конце декабря 2022 года было прекращено производство седанов Passat на заводах в Германии^[26]. При этом выпуск универсалов Passat Variant и Passat Alltrack продолжается, хотя, как было официально объявлено, они тоже будут сняты с производства до конца 2022 года^[27].

Двигатели

На Passat B8 устанавливается десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л. с. (среди них есть вариант для метана). Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки. Первая — дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л. с., 500 Н•м), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот» DSG. С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6,1 с, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке. Вторая — гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы — 211 л. с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет проезжать на электроэнергии 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле^[28]

Зимой 2019 года Volkswagen Passat восьмого поколения был модернизирован^[29]. Для России автомобили оснащались бензиновыми турбомоторами 1.4 TSI (150 л. с.) и 2.0 TSI (190 л. с.), оба в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG^[30]

Passat GTE

Гибридная версия Passat GTE была анонсирована на Парижском автосалоне в 2014 году, официальные продажи начались только во второй половине 2015 года. Схожая гибридная установка была ранее применена на Volkswagen Golf GTE и Audi A3 Sportback e-tron. GTE имеет электромотор мощностью 85 кВт и литий-ионный аккумулятор мощностью 9,9 кВт * ч, что позволяет ему пройти путь около 50 км без запуска ДВС. Гнездо для заряда батареи встроено в решётку радиатора, что позволяет парковаться с любой стороны от зарядки.

В паре с 1,4-литровым бензиновым двигателем TSI (154 л. с.), оснащённым ACT, он обеспечит экономию топлива 2,0 л/100 км. После включения зажигания активируется полностью электрический E-mode. Объём багажника уменьшен с 650 литров до 483 литров в универсала Variant, по сравнению с негибридными Passat, уменьшен на 167 литров, за счёт аккумуляторной батареи^[31].

Безопасность

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2014 году:

Euro NCAP[32]
общий рейтинг
85%	87%	66%	76%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: VW Passat 2.0 TDI ‘Comfortline’ (2014)

Примечания

Ссылки

• Volkswagen Passat на www.volkswagen.ru

п • <abbr title=»Обсуждение этого шаблона»>о</abbr> • р Автомобили Volkswagen для европейского рынка с 1980 года
Класс	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Бюджетный автомобиль	Beetle
Городской автомобиль			Lupo	Fox	up!
Супермини	Polo / Derby I	Polo / Derby / Classic II	Polo / Classic III	Polo IV	Polo V	Polo VI
Малый семейный автомобиль	Golf I	Golf II	Golf III	Golf IV	Golf V	Golf VI	Golf VII	Golf VIII
Jetta I	Jetta II	Vento	Bora	Jetta V	Jetta VI
		New Beetle	Beetle	ID.3
Большие семейные автомобили	Passat I	Passat II / Santana	Passat III	Passat IV	Passat V	Passat VI	Passat VII	Passat VIII
Представительский				Phaeton
Купе	Scirocco I	Scirocco II			Scirocco III
	Corrado			Passat CC	CC	Arteon
Кабриолет	Golf I Cabriolet	Golf III Cabriolet	Golf IV Cabriolet		Golf VI Cabriolet		T-Roc
			New Beetle Cabriolet		Beetle (A5) Cabrio
			Eos
Субкомпактвэн				Golf Plus	Golf Sportsvan
Компактвэн				Touran I	Touran II
Минивэн			Sharan I	Sharan II
Компактный кроссовер				Tiguan I	Tiguan II
Среднеразмерный кроссовер				Touareg I	Touareg II	Touareg III
				ID.4
Полноразмерный кроссовер					Teramont
Пикап		Taro			Amarok
Гибридный автомобиль					XL1
Deutsche Arbeitsfront (основатель)  • Автомобили Volkswagen Group

Эта страница в последний раз была отредактирована 20 января 2023 в 19:16.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

Всего найдено: 12

Как правильно пишутся названия зарубежных автомобилей (Ford, Форд или «форд»)?

Ответ справочной службы русского языка

Вот основные правила.

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

• Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

• Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

• Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

• В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как правильно оформляются названия марок машин, отечественных и зарубежных (прописная или строчная, кавычки? в т.ч. в таких случаях, как: автомобили марки ВАЗ. Благодарю Вас

Ответ справочной службы русского языка

• Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

• Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

• Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

• Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

• В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

Здравствуйте!

Как правильно пишут названия марок автомобилей?
Например:
«фольксваген«, фольксваген, Фольксваген или «Фольксваген«?

Ответ справочной службы русского языка

См. в «Письмовнике»: Как правильно употреблять кавычки (часть вторая).

как правильно писать марки автомобилей — с прописной или строчной, в кавычках или нет

Ответ справочной службы русского языка

Приводим рекомендации из рубрики «Письмовник» нашего портала:

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

То и дело сталкиваешься с названиями автомобилей. Как их писать? Ни один из справочников и учебников (в т.ч. Розенталь) не дает однозначного ответа. Форд или форд? «Форд» или «форд»? А как, к примеру, писать форд эксплорер 517 JP?
Спасибо
С уважением А.Н.

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

См.:

К вопросу 224088. Как же правильно писать названия автомобилей типа «мазда», «мерседес», «фольксваген«, «вольво» — в кавычках и со строчной буквы?

Ответ справочной службы русского языка

См. ответ № 180617 .

«Он также как предприниматель не обязан в качестве служебной машины купить себе Фольксваген или Жигули. Допустимо купить себе хороший, большой Мерседес.»

Скажите, надо ли слова Фольксваген, Жигули, Мерседес брать в кавычки? Или в совеременном русском языке допускается без кавычек?

Ответ справочной службы русского языка

См. ответ № 180617 .

Автомобиль «Фольксваген-Жук». Все с большой буквы и в кавычках? Спасибо!

Ответ справочной службы русского языка

См. ответ № 177909 .

Как правильно написать марку машины «Шкода» Октавия или «Шкода Октавия». «Фольксваген Бора» или «Фольксваген» Бора. «Нива» «Шевроле» или «Нива Шевроле».

Ответ справочной службы русского языка

Допустимо: «Шкода-Октавия», «Фольксваген-Бора», «Нива-Шевроле» (как названия марок автомобилей).

Здравствуйте.
Второй раз шлю свой вопрос.
Подскажите, пожалуйста, как склонять сложные названия машин. Например, как правильно — двигаться на «Фольксвагене Пассате» или на «Фольксвагене Пассат».
Спасибо.
С уважением, Т.Л. Кручко.

Ответ справочной службы русского языка

Рекомендаций в справочниках нет. На наш взгляд, корректно: _двигаться на «Фольксвагене Пассате»_ и _двигаться на автомобиле «Фольксваген Пассат»_.

Правильно ли написание иностранных марок автомобилей: «Фольксваген Пассат» и «Шевроле Авео»?

Ответ справочной службы русского языка

Правильно.

Здравствуйте! Срочно! Скажите, пожалуйста, как правильно писать «Фольксаваген Пассат»? Нужны ли кавычки, дефис? Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Корректно так: _«Фольксваген Пассат»_.

«Пассат» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Пассат (значения).

Фольксваген Пассат
Обзор
Производитель	Фольксваген
Также называемый	Volkswagen Dasher Фольксваген Квантум Фольксваген Сантана Фольксваген Корсар Volkswagen Magotan (Китай) Volkswagen Carat
Производство	1972 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль среднего размера / Большой семейный автомобиль (D )
Макет	Передний двигатель, передний привод или же полноприводный автомобиль
Хронология
Предшественник	Volkswagen Тип 4 Фольксваген Тип 3 Volkswagen K70

В Фольксваген Пассат это серия большие семейные автомобили производится и продается Немецкий производитель автомобилей Фольксваген с 1973 года и сейчас в восьмом поколении. Он был продан по-разному как Dasher, Сантана, Квантовая, Маготан, Корсар и Карат. Последовательные поколения Passat носят внутренние обозначения Volkswagen B1, B2 и т. Д.

В 2008 году Volkswagen запустил Passat CC, вариант «четырехдверного купе» Passat.

В январе 2011 года Volkswagen объявил, что выпустит еще одну модель Passat под внутренним обозначением Volkswagen New Midsize Sedan или NMS, которая будет производиться на Сборочный завод Volkswagen в Чаттануге.^[1] SAIC-Volkswagen также производит Passat NMS на своем заводе в Нанкине. В Passat NMS продается на рынках Северной Америки, Южной Кореи, Китая и Ближнего Востока. В 2014 году в Европе началось производство новой модели Passat на базе Платформа MQB.^[2]

В 2019 году программа Passat NMS была разделена на две части, поскольку североамериканская продолжала производиться на более старой платформе, а китайский Passat перешел на платформу MQB, что означает, что Volkswagen в настоящее время продает три модели Passat по всему миру.

B1 (Тип 32; 1972)

Первое поколение Passat было выпущено в 1973 году в двух- и четырехдверном седане, а также в трех- и пятидверном вариантах. Внешне все четыре общих стиля Джорджетто Джуджаро. Passat первого поколения представлял собой фастбэк-вариант механически идентичного Audi 80 седан, представленный годом ранее. Пятидверный универсал был представлен в 1974 году, который на рынках Северной Америки продавался как Audi Fox. В Европе Passat комплектовался двумя прямоугольными, двумя круглыми 7-дюймовыми или четырьмя круглыми 5,5-дюймовыми. Фары в зависимости от спецификации. Passat был одним из самых современных европейских семейных автомобилей в то время и предназначался для замены стареющих Volkswagen Type 3 и Type 4. Единственными другими европейскими автомобилями такого размера с передним приводом и хэтчбеком были Renault 16 и Остин Макси.

Passat изначально отличался четырехцилиндровый OHC 1,3-литровый (55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.)) и 1,5-литровый (75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) / 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.)) бензиновые двигатели, также используемые в Audi 80—продольно установленный с передний привод, в традициях Audi, с четырехступенчатой механическая коробка передач или трехскоростной автоматический. У него был Стойка Макферсон передний приостановка с цельная ось /винтовая пружина установка сзади.

В SOHC В августе 1975 года объем 1,5 литра был увеличен до 1,6 литра с неизменной номинальной мощностью и немного более высоким крутящим моментом. В июле 1978 года стал доступен Passat Diesel, оснащенный VW Гольф 1,5-литровый дизель (50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.)), за которым в феврале 1979 года последовал Passat GLI с впрыскиваемой версией 1,6-литрового двигателя.

Модельный ряд получил фейслифтинг в 1977 году (запущен в 1978 за пределами Европы) с измененным интерьером и измененным экстерьером с измененными индикаторами положения и, в зависимости от модели, четырьмя круглыми или двумя прямоугольными фарами.

В Северной Америке автомобиль продавался как Volkswagen Dasher. Трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал, выпущенные в Северной Америке в 1974 г. год выпуска. Единственным доступным двигателем был карбюраторный 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (56 кВт) (или 70 л.с. (52 кВт) в 1975 году), замененный с 1976 модельного года на более мощный. Bosch инжекторная 1,6-литровая четверка мощностью 78 л.с. (58 кВт). Североамериканские автомобили оснащались одинарными стандартными фарами DOT.

В 1978 году Dasher получил рестайлинг по образцу европейского Passat, с четырьмя герметичными фарами и большими бамперами, покрытыми полиуретаном. Отделка салона также была обновлена, и плавность хода смягчилась. В 1979 году был представлен 1,5-литровый дизель, который производил всего 48 л.с. (35 кВт) в автомобиле весом 1130 кг (2490 фунтов). Разгон от 0 до 100 км / ч для дизельного двигателя составил 19,4 секунды, что на 6,2 секунды медленнее, чем у бензинового двигателя. Все бензиновые двигатели были сняты с производства в Северной Америке в 1981 году в рамках подготовки к следующему поколению.

В Бразилии Passat B1 производился с июня 1974 года по 1988 год. Поскольку Audi 80 не продавался в Бразилии, Passat получил новую обработку передней части Audi после рестайлинга в 1979 году. Первоначально с 1,5-литровым двигателем, во время его выпуска. долгий жизненный цикл, многие усовершенствования платформы B2 были позже внесены в него, например, его двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, бразильский рестайлинг в 1985 году и пятиступенчатая коробка передач. Также была представлена ​​спортивная версия, получившая название Passat TS 1.6, а затем Passat GTS 1.8 Pointer.

БИ 2 (Тип 32B; 1981)

Пассат второго поколения выпущен в 1981 году. Платформа, названная Би 2, снова был основан на соответствующей версии Audi 80, выпущенной в 1978 году. B2 Passat был немного длиннее.

Помимо хэтчбеков Passat и Variants (универсал / универсал) был еще и обычный три коробки седан, который до фейслифтинга 1985 года продавался как Фольксваген Сантана в Европе. В Соединенных Штатах Passat / Santana продавался как Volkswagen Quantum, доступный в трехдверном хэтчбеке, четырехдверном седане и универсальной модели, но пятидверный хэтчбек там никогда не продавался, а трехдверный хэтчбек продавался. упал менее чем через два года. Полноприводная версия универсала Syncro была представлена ​​в октябре 1984 года, первоначально только с более мощным пятицилиндровым двигателем.

Passat / Santana также производился и продавался в Китае, Мексике, Южной Америке и Южной Африке. В Мексике он продавался с 1984 по 1988 год как VW Corsar и Corsar Variant (4-дверный седан и 5-дверный универсал соответственно). В Аргентине с 1987 по 1991 год как VW Carat. В Бразилии модель универсала получила обозначение VW Quantum. Седан и универсал Passat производились в Южной Африке для местного рынка до 1987 года.

Как и предыдущее поколение, B2 Passat в основном продавался с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Однако, в отличие от своего предшественника, топовые версии получили пятицилиндровый Двигатели Audi или VW объемом 1,9–2,2 л. Версия с 5 цилиндрами продавалась в США как Quantum GL-5. Помимо четырех- и пятиступенчатых механических коробок передач и трехступенчатых автоматических коробок передач, Passat / Santana также предлагался с интересной трансмиссией концерна VW 4 + E. Этот, также называемый «Formel E», имел особенно высокую высшую передачу, которая в сочетании с механизмом свободного хода обеспечивала лучший расход топлива. Автоматическая остановка / запуск также была доступна на некоторых рынках. Система полного привода, используемая в Passat Variant Syncro, разделяла механику Audi 80 а не Фольксваген Гольф Syncro. Нижняя плита Syncro была почти полностью другой, требуя туннеля трансмиссии, перемещенного бензобака и отсутствия колодца для запасного колеса (чтобы освободить место для сложной сборки заднего моста). Реконструировали только более популярное поместье. Syncro также был доступен на рынке Северной Америки, только с пятицилиндровым двигателем.

В 1985 году модельный ряд получил небольшой фейслифтинг, состоящий из новых бамперов большего размера, ретуши интерьера, новой решетки радиатора и новых задних фонарей на версиях хэтчбека. Выпуск трехдверного хэтчбека был прекращен, а шильдик Santana был снят в Европе. Передняя часть седана теперь была такой же, как и у хэтчбек и недвижимость. Версия для Северной Америки, все еще известная как Quantum, получила композитные фары европейского типа.

31 марта 1988 года производство закончилось (хотя модели Syncro продолжали производство до июня), в Германии было построено 3 345 248 автомобилей. Мировое производство составило около 4,5 миллионов единиц.

B3 и B4 (Тип 35i; 1988)

Passat третьего поколения был представлен в марте 1988 года в Европе, 1990 году в Северной Америке и 1995 году в Южной Америке. Отсутствие решетки радиатора сделало дизайн передней части автомобиля похожим на старые модели Volkswagen с задним расположением двигателя, такие как 411, а также удвоился как современный тренд стиля. Стиль был разработан на основе аэродинамики 1981 года (cd 0,25). Авто 2000 концепт-кар.^[3][4]

В то время это был первый поперечный двигатель Компоновка Passat будет построена на платформе, разработанной Volkswagen, вместо того, чтобы делить ее с седаном Audi. Автомобиль хоть и обозначен B3 в номенклатуре платформ Volkswagen в основном базировался на Платформа использовался для меньшей модели Golf, но был растянут во всех направлениях и, следовательно, не имел никакого отношения к Audi 80 серии B3, выпущенной двумя годами ранее. Многие компоненты используются непосредственно этими транспортными средствами. Это поколение Passat продавалось как четырехдверный седан или пятидверный универсал, с этого момента Passat не продавался как хэтчбек. Он продавался под маркой Passat на всех рынках; в Северной Америке это было впервые.

Впрыскиваемый бензиновые двигатели дал лучшую производительность и изысканность, чем карбюратор ранее использованные единицы. Они были установлены поперечно, а днище было спроектировано так, чтобы принимать автомобили Volkswagen.Syncro ‘ полноприводный автомобиль система. Варианты двигателя были 2,0-литровыми. 16-клапанный двигатель в модели GL, 1,8-литровый двигатель в модели CL (недоступен в Северной Америке, все CL, GL и GLS имели 2,0 16 В), 1,8-литровый двигатель PB мощностью 112 л.с. от Golf GTi также использовался в Модель Passat GT. Новый 2,8-литровый Volkswagen Двигатель VR6 (также используется в Golf и Коррадо ) в модели GLX / GLS (представленной в 1991 году в Европе и 1992 году в Северной Америке), а также G60 двигатель (доступен только на модели Syncro в Канаде для рынка Северной Америки). Двигатель VR6 обеспечивал максимальную скорость Passat 224 км / ч (139 миль / ч). 1,9-литровый и 1,6-литровый дизель также были доступны в качестве опций.

1993 рестайлинг (Passat B4)

B3 Passat был сильно модернизирован в 1993 году и, несмотря на обозначение B4, не был полностью новой моделью. В ходе фейслифтинга были пересмотрены внешние панели кузова, за исключением крыши и остекления, с наиболее очевидными внешними изменениями, заключающимися в повторном введении решетки радиатора, которая соответствовала стилю других моделей Volkswagen того же поколения, таких как Mk3 Golf и Jetta. Интерьер был слегка обновлен и включил оборудование безопасности, такое как двойная передняя часть. подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, хотя базовая конструкция приборной панели осталась неизменной. Решетка радиатора была введена, чтобы придать передней части более агрессивный вид, поскольку предыдущая модель выглядела слишком «пассивной».

Автомобиль был доступен с Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) дизель — рядный четырехцилиндровый 1,9-литровый турбодизель, генерируя 66кВт (90 PS; 89 л.с. ) при 3750 об / мин и 210Нм (155 фунт-сила-фут ) из крутящий момент при 1900 об / мин. Он нес Агентство по охране окружающей среды США эффективность топлива рейтинг для седана 45 миль на галлон США (5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон_‑Imp) шоссе. В сочетании с запасным топливным баком на 98 литров (21,6 имп гал; 25,9 галлона США) на 28 литров (6,2 имп галлона; 7,4 галлона США) универсал B4 TDI имел запас хода 1800+ км (1200+ миль) на одном баке. топливо. Универсал B4 TDI продал менее 1000 продаж в США за период с 1996 по 1997 год.

B5 (Тип 3B, 1996) и B5.5 (3BG; 2000)

Совершенно новый Passat, основанный на Платформа Volkswagen Group B5, был запущен в 1996 году в континентальной Европе, в феврале 1997 года в Великобритании и в 1998 году в Северной Америке. Его PL45 платформа была разделена с «Тип 8D» первого поколения Audi A4, который был представлен двумя годами ранее, и увидел возвращение к Passat, разделяя его платформу продольной компоновки двигателя с эквивалентной моделью Audi, впервые после Passat второго поколения (B2) 1981 года, который разделял свою платформу со вторым поколением «Тип 81» Audi 80 /Audi 90 (A4 является преемником линейки Audi 80).

Passat представил новый язык дизайна,^{[нужна цитата ]} впервые увидел на Концепция 1 концепт-кар для последнего поколения Volkswagen, таких как Mk4 Гольф, Бора и Поло Mk4. Аэродинамические характеристики дали B5 Passat коэффициент лобового сопротивления 0,27 (седан).

Автомобиль отличался полностью независимой четырехрычажной передней частью. приостановка; и полунезависимая торсионная балка для переднеприводных моделей или полностью независимая подвеска на 4motion Модели 4WD. 4WD был представлен в 1997 году в качестве опции для двигателей 1,8-литровый, 2,8-литровый V6, 1,9-литровый TDI, 2,0-литровый TDI и 2,5-литровый V6 TDI с использованием двигателей второго поколения. Torsen Система полного привода на базе Т-2 для минимизации потери тяги. 1,8-литровый бензиновый двигатель в Пассате и Ауди А4 есть более низкий масло мощности, чем у поперечных применений того же двигателя (4,6 кварты США (4,4 л) в поперечном направлении, 4,3 кварты США (4,1 л) в продольном направлении), и может пострадать от нефтешлам проблемы в результате, если не менять через регулярные промежутки времени с полностью синтетические масла. Было доступно четыре варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач (кодовое имя 01E), 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с типтроник.

К 1999 году с 1,6-литрового бензинового двигателя отказались, оставив 1,8-литровый 20-клапанный двигатель в качестве двигателя начального уровня.

2001 рестайлинг (Passat B5.5- Тип 3BG)

В B5.5 Производство Passat началось в конце 2000 года, с модификациями и механическими изменениями, в том числе пересмотренными. прожекторно-оптические фары, бамперы, задние фонари и хромированная отделка.

4,0-литровый Двигатель W8 производит 275PS (202 кВт ) был представлен в 2001 году в роскошь версия автомобиля в комплекте 4motion полный привод.^[5] Этот двигатель должен был стать испытательным стендом для нового автомобиля Volkswagen Group. W двигатель технология, которая позже появится в W12 в Phaeton, Audi A8, и Bentley Continental GT, и Двигатель W16 в Bugatti Veyron. Производство двигателя было прекращено в 2004 году.

B6 (Тип 3С; 2005) и B7 (2010)

B6 Passat впервые был показан на Женевский автосалон в марте 2005 г. и запущен в Европе летом 2005 г. В отличие от своего предшественника, B6 Passat больше не разделял платформу с аналогичной моделью Audi ( Audi A4 ). Основанный на модифицированной версии платформы PQ35 от Mk5 Golf (PQ46), B6 ​​отличался поперечной, а не продольной компоновкой двигателя своего предшественника, как и предыдущие поколения B3 и B4, которые были связаны с платформой A2 (Golf). Дополнительные преимущества платформы PQ46 особенно очевидны в ее невероятно высокой жесткости на кручение, которая по жесткости шасси приближает ее к Porsche 911 поколения 997, чем к его собственному конюху от Golf.

Поперечно-моторная компоновка полноприводный автомобиль версия, продаваемая как 4motion, продиктовал переключение с Torsen межосевой дифференциал B5, к Haldex Traction многодисковое сцепление. Изменения в системе Haldex также изменяют управляемость ближе к передний привод машина. По сравнению с Torsen, Haldex может направлять крутящий момент более неравномерно по отношению к передним колесам (от 100: 0 до 50:50 от переднего к заднему смещению), таким образом обеспечивая более широкий диапазон смещения, чем от 75:25 до 25:75 у B5 Passat. Haldex — это система реактивного типа, которая ведет себя как автомобиль с передним приводом до тех пор, пока не будет обнаружено проскальзывание, после чего до 50% крутящего момента может передаваться на заднюю ось. Увидеть Audi -связанные с quattro (система полного привода) статью для получения дополнительной информации.

Стратифицированный впрыск топлива используется в каждом бензиновый двигатель версия Passat объемом от 1,4 до 3,6 литра (1,6-литровый DOHC может достигать 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 11,4 секунды и 200 км / ч (124,3 миль / ч) для версий с механической коробкой передач), но многоклапанный 2,0-литровый Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) дизельный двигатель является наиболее востребованной версией в Европе (доступен в вариантах 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.)). На рынке США базовым двигателем является 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) или 3,6-литровый двигатель мощностью 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.). Двигатель VR6 в качестве апгрейда с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (доступна только в базовой 2,0-литровой модели с турбонаддувом) и автоматической коробкой передач. Начиная с 2009 модельного года, двигатель VR6 и опция 4motion больше не были доступны в США на седане и универсале Passat, но доступны для Passat CC.^[6]

В феврале 2008 года 2.0 FSI был заменен новым Audi -разработан 1,8-литровый двигатель TSI и 6-ступенчатая АКПП. 1,8-литровый T мощностью 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) и 250 л.с.Нм (184 фунт-сила-фут ) и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,6 секунды, достигая максимальной скорости 220 км / ч (136,7 миль / ч). В то же время 2,0-литровый двигатель TDI из линейки Audi с технологией впрыска Common Rail заменил существующие 2,0-литровые двигатели TDI. Технология Common Rail потребляет меньше топлива и работает тише. Этот двигатель является частью более широкой политики Volkswagen Group в отношении совместного использования двигателей.

Passat Estate стал абсолютным победителем в категории «Практические караваны». Буксир Года Награды 2008 за множество функций буксировки, таких как Программа стабилизации прицепа.

В Азии PQ46 Passat был выпущен FAW-VW как Маготан, после другого совместного предприятия Volkswagen Шанхай Volkswagen решили продолжить использовать платформу B5 для Passat и Passat Lingyu (длиннобазный Passat).^[7] С августа 2010 года в Азии будет предлагаться универсальная версия Passat B6, которая является полностью импортной моделью. Но эта машина называется просто Фольксваген вариант в Китае, чтобы не называть названия «Пассат» или «Маготан».

Эксклюзивным для Европы, Японии, Австралии и Новой Зеландии был Passat R36 ограниченного выпуска с 3,6-литровым двигателем V6. Эта версия Passat выдавала 300 л.с. и отличалась двумя насадками на выхлопную систему, агрессивным передним капотом и полным приводом.

Passat CC

CC («Комфортное купе»)^[8] это 4-дверный купе версия Пассат. Он дебютировал на 2008 Североамериканский международный автосалон в Детройт. Первоначально предназначенный для конкуренции с Mercedes CLS в аналогичном стиле, модель Passat CC стремится быть более стильным и роскошным, чем ранее выпущенные Пассат Б6. В США имя Пассат упал, и машина продавалась как CC.^[9] Некоторые опции, характерные для CC, включают парковку без помощи рук, предотвращение съезда с полосы движения, интеллектуальный круиз-контроль и адаптивную подвеску. Двигатели, предлагаемые в версии CC, отражают двигатели обычного Passat с опциями базового 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом или опционального 3,6-литрового VR6 с полным приводом на четыре колеса.

CC производства Китая был выпущен FAW-VW 15 июля 2010 года. Предлагаются два варианта двигателя: 1,8-литровый T и 2,0-литровый T.^[10]

Фольксваген обновил Passat CC в конце 2011 года на 2012 год, с обновлениями стиля, аналогичными тем, что были у более крупных Фаэтон. Для обновленной модели Фольксваген отказался от Пассат имя для всех рынков, теперь соответствует Volkswagen CC брендинг используется с 2008 года в Северная Америка.^[11]

2010 рестайлинг (Passat B7)

B6 Passat был модернизирован Клаус Бишофф и Вальтер де Сильва^[12] и был представлен на Парижский автосалон в сентябре 2010 года. Хотя энтузиасты VW обозначили этот автомобиль как «B7», автомобиль не является полностью новой моделью. Рестайлинг привел к новым внешним панелям кузова, за исключением крыши и остекления, с заметными изменениями решетки радиатора и фар. Габаритные размеры по высоте и ширине не изменились по сравнению с B6 Passat, а длина увеличилась на 4 мм. Новые функции включают Адаптивное управление ходовой частью (DCC), Система динамического освещения безбликовый дальний свет, а система обнаружения усталости и автомат «экстренное торможение в городе » система.^[13] Он поступил в автосалоны в январе 2011 года.

В интерьере были незначительные изменения деталей по сравнению с B6, хотя основной дизайн приборной панели остался без изменений.

В Индии версия B6, вероятно, будет заменена версией B7. Новая модель будет эксклюзивной для индийского рынка и как минимум на 100 мм длиннее европейского B7.^[14]

В Китае FAW-VW — Построенный Magotan также будет заменен на длиннобазную версию Passat B7. Новая модель будет эксклюзивной для китайского рынка и как минимум на 100 мм длиннее европейского B7.^[15] Двигатели, доступные для Magotan B7L, варьируются от 1,4-литрового T, 1,8-литрового T до 2,0-литрового T, специально разработанного 3,0-литрового двигателя VR6 FSI EA390.^[16] двигатель остановил свой выбор на топовой модели.

В Малайзии Volkswagen Global авторизовал DRB-HICOM для сборки в Пекан с 2011 года. Passat был самой продаваемой моделью Volkswagen Malaysia в 2012 и 2013 годах.

Passat Alltrack

В октябре 2010 года Volkswagen представлен на выставке 2011 года. Токийское моторшоу Passat Alltrack. Passat Alltrack ликвидирует разрыв между линейкой легковых автомобилей VW и линейкой внедорожников, включающей в себя Тигуан и Туарег. Passat Alltrack был нацелен на конкуренцию с Subaru Outback, который создал новую рыночную нишу. Они (Alltrack и Outback) имеют сходство клиренсом и внешним обвесом.

Passat Alltrack имеет увеличенный дорожный просвет со 135 до 165 мм, что улучшает угол въезда с 13,5 до 16 градусов, угол съезда с 11,9 до 13,6 градусов и угол рампы с 9,5 до 12,8 градусов по сравнению со стандартным универсалом Passat. Passat Alltrack — единственный VW в пассажирском диапазоне предлагает 4Motion с программой вождения по бездорожью, внедорожная система работает в сочетании с ABS, электронной блокировкой дифференциала (EDL), DSG и системой помощи при спуске для управления автомобилем в экспедиции по бездорожью. .

Линейка двигателей Passat Alltrack состоит из двух 2,0-литровых двигателей TDI мощностью 103 кВт / 140 л.с. и 125 кВт / 170 л.с. и двух бензиновых двигателей: 1,8-литровый двигатель мощностью 118 кВт / 160 л.с. и 2,0-литровый двигатель TSI мощностью 155 кВт / 207 л.с. л.с. Модели TDI стандартно поставляются с пакетами BlueMotion Technology с системой Stop / Start и режимом регенерации аккумулятора для восстановления энергии торможения. Два варианта двигателя с меньшей мощностью 2,0-литровый TDI и 1,8-литровый TSI доступны только с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Остальная часть диапазона с 4Motion имеет 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач DSG, за исключением 2,0-литрового TDI мощностью 103 кВт / 140 л.с., который имеет опцию 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.

В 2012 г. Нью-Йоркский автосалон VW продемонстрировал Passat Alltrack с 2,0-литровым двигателем TDI 125 кВт / 170 л.с. под шильдиком Alltrack Concept, чтобы оценить реакцию на будущий рынок в сегменте внедорожных универсалов.

Версия DARPA без драйверов

Версия Passat Wagon без водителя заняла второе место в 2007 году. DARPA Urban Challenge.^[17] Весной 2015 года швейцарская телекоммуникационная компания Swisscom протестировал беспилотный Volkswagen Passat на улицах г. Цюрих.^[18]

B8 (Тип 3G; 2015 – настоящее время)

Модель Passat восьмого поколения была представлена ​​в ноябре 2014 года в континентальной Европе и в январе 2015 года в Великобритании как четырехдверный седан и универсал. После других легковых автомобилей Volkswagen Group, таких как Volkswagen Golf Mk7, он основан на растянутом варианте Платформа MQB, модульная автомобилестроительная платформа, предназначенная для автомобилей с поперечным расположением двигателя и передним расположением двигателя. Чтобы уменьшить вес, легкие материалы, такие как алюминий и вакуум-формованный стали.^[19] По словам председателя правления Volkswagen, Мартин Винтеркорн, B8 — это «автомобиль премиум-класса без повышенной цены», что указывает на то, что шильдик Passat был перенесен на компактный представительский автомобиль сегмента, в отличие от моделей предыдущего поколения, которые были задуманы как большие семейные автомобили.,^[20] хотя некоторые автомобильные журналисты критиковали эту стратегию, поскольку она фактически ставит Passat в соревнование с Audi A6.

Passat был представлен с большим количеством продвинутые системы помощи водителю, включая полуавтоматическая система парковки, помощник водителя аварийной службы, который автоматически возьмет под свой контроль транспортное средство, если водитель пострадал в неотложной медицинской помощи, автономная система круиз-контроля для шоссе со скоростью до 210 км / ч, а система предотвращения столкновений с пешеходным мониторингом и рулевое управление с переменным передаточным числом продается как «прогрессивное рулевое управление», которое регулирует передаточные числа рулевого механизма в зависимости от текущей скорости.^[21]

Линейка двигателей Passat B7 была повторно представлена ​​в этом поколении с немного увеличенной выходной мощностью. переменное смещение для 1,4-литрового бензинового двигателя TSI и двух селективное каталитическое восстановление (SCR) дизельные двигатели, с одним с двойным турбонаддувом. Подключаемый гибрид, Passat GTE,^[22] с обновленным аккумулятором от Golf GTE и Audi A3 Sportback e-tron планируется запустить в середине 2015 года в Соединенном Королевстве, а продажи начнутся в 2016 году.^[23]

Возглавляет новый руководитель отдела дизайна Вальтер де Сильва и приобретение VW производителя кузовов Bertone, Passat 2015 выиграл Европейский автомобиль года награда.^[24][25]

Passat B8 продается в Китае под названием Magotan и имеет более длинную колесную базу на 80 мм.

Другие версии

Volkswagen Passat Lingyu (Китай; 2005–2011)

Passat Lingyu — рестайлинговая версия первого поколения. Škoda Superb для китайского рынка. Изготовлены по SAIC Volkswagen, Passat Lingyu был представлен в 2005 году, сменив Passat B5. Автомобиль был разработан дизайнером автомобилей родом из Стамбула. Мурат Гюнак.^[26] В 2009 году была представлена ​​обновленная версия Passat New Lingyu (Xinlingyu).^[27][28] Производство продлилось до 2011 года и на смену пришел Passat NMS.

Volkswagen построил 20 экземпляров топливная ячейка Passat Lingyu в середине 2008 г. будет представлен на Олимпийские игры 2008 года в Пекине.^[29]

Passat NMS (Северная Америка и Китай; 2011 – настоящее время)

Начиная с 2011 года Passat разветвляется на две модели, одна из которых продается в основном в Европе и на рынках с правосторонним рулевым управлением, а также в Китае как Magotan, а другая называется Passat NMS, которая предназначена для Северной Америки и Китая. рынок. Эта модель более компактна по сравнению с европейским Passat, чтобы достичь более низкой цены и проникнуть на основной рынок седанов среднего размера.^[30][31] Модель Passat NMS была снова разделена в 2019 году, поскольку китайская версия перешла на платформу MQB, в то время как модель для Северной Америки продолжала производиться над старой платформой, поскольку спад рынка седанов в Северной Америке сдерживал дальнейшие инвестиции Пассат на базе MQB для региона.

Первое поколение (2011)

Эта модель, известная как New Midsize Sedan (NMS) до своего представления в январе 2011 года, была разработана для североамериканского рынка и пришла на смену седану и универсалу B6 Passat. Volkswagen Group стратегия — продавать более 800 000 автомобилей в год на рынке Северной Америки. Passat NMS продается в Северной Америке, Южной Корее, на Ближнем Востоке и в других странах.^[32] и Китай, без планов по версии универсал / универсал. Модели для Северной Америки, Ближнего Востока и Южной Кореи производятся на его заводе. Сборочный завод в Чаттануге.^[33]

В Китае новую модель строит SAIC-Volkswagen на своем заводе в Нанкине^[15] и продается как более высококлассная модель с некоторыми внутренними и внешними отличиями от североамериканской модели, такими как обшитое деревом рулевое колесо, задние вентиляционные отверстия и светодиодные фары. Он продавался вместе с такими моделями, как версия European Passat с длинной колесной базой, известная как Magotan, и Passat Lingyu на базе B5.^[34][35]

Второе поколение (Северная Америка, 2019)

Новый Passat для рынка Северной Америки был выпущен в 2019 году как модель 2020 года. Volkswagen Passat NMS 2020 года был полностью переработан, за исключением платформы и трансмиссии, с измененным внешним видом, новыми сочетаниями колес и шин. Были заменены все металлические штамповки в экстерьере, кроме штамповок крыши. Он оснащен более стандартными функциями безопасности и технологиями, которые включают набор стандартных технологий помощи водителю и 6,33-дюймовый стеклянный корпус. сенсорный экран информационно-развлекательная система система с VW CarNet нового поколения 4G LTE в автомобиле телематика. Второе поколение по-прежнему оснащается 174-сильным 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI I4 и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач первого поколения.

Китайский MQB Passat 2019 г. (Китай, 2019 г. — настоящее время)

Обнародовано 12 октября 2018 г. SAIC Volkswagen На китайском рынке 2019 Passat заменяет второе поколение Honda Spirior в Китае. Несмотря на большое сходство китайских и североамериканских Passat, это совершенно разные модели, основанные на разных платформах. На китайском рынке Passat 2019 построен на новее Платформа Volkswagen Group MQB вместе с 3-м поколением Маготан, представляющий собой длиннобазную версию европейского B8 Passat.^[36] Уровни отделки салона известны как 280TSI, 330TSI и 380TSI. Модели 280TSI получают 1,4-литровый двигатель EA211, а модели 330TSI и 380TSI получают 2,0-литровый двигатель EA888. Все модели доступны с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG в стандартной комплектации.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• VW Passat в Керли

Легковые автомобили Volkswagen, а марка из Volkswagen Group, хронология автомобилей, европейский рынок, 1950–1979 — следующий »
Тип	1950-е годы	1960-е	1970-е годы
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Автомобиль эконом-класса	Жук (Тип 1)
Супермини				Поло I
			Дерби I
Маленький семейный автомобиль			Тип 3	Гольф I
Большой семейный автомобиль			Тип 4
		К70 (НГУ)	Passat I
Купе		Карманн Гиа	Scirocco I
		Тип 34 Karmann Ghia	VW-Porsche 914
Внедорожник			Тип 181 Kurierwagen / Trekker
Deutsche Arbeitsfront (Основатель) Корпоративный сайт Volkswagen Марка Volkswagen Group

Легковые автомобили Volkswagen, а марка из Volkswagen Group, хронология автомобилей, рынок США и Канады, 1950–1989 — следующий »
Тип	1950-е годы	1960-е	1970-е годы	1980-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Экономика	Жук (Тип 1)			Лиса
Компактный			Фастбэк / Квадратный бэк (Тип 3)		Кролик I	Гольф II
			Jetta I	Джетта II
			Dasher
Среднего размера				Тип 4			Квантовая
Купе		Карманн Гиа	Scirocco I	Scirocco II
Кабриолет	Жук кабриолет	Кролик кабриолет	Кабриолет
	Karmann Ghia Кабриолет
			181 вещь / Safari
Ван	Микробус (Тип 2 — Т1)	Микробус (Тип 2 — Т2)	Ванагон
Подбирать				Кролик Пикап
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Корпоративный сайт Volkswagen Марка Volkswagen Group Volkswagen Group of America, Inc. Корпоративный сайт Volkswagen Group of America Североамериканские двигатели Volkswagen

« предыдущий — Легковые автомобили Volkswagen, а марка из Volkswagen Group, хронология автомобилей, европейский рынок, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е	1990-е годы	2000-е	2010-е	2020-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Автомобиль эконом-класса	Жук
Городская машина			Лупо	Лиса	Вверх
Супермини	Поло / Дерби I	Поло / Дерби II	Поло III	Поло IV	Поло V	Поло VI
Маленький семейный автомобиль	Гольф I	Гольф II	Гольф III	Гольф IV	Гольф V	Гольф VI	Гольф VII	Гольф VIII
Jetta I	Джетта II	Vento	Бора	Jetta V	Jetta VI
		Новый Жук *	Жук	ID.3
Большой семейный автомобиль	Passat I	Passat II / Сантана	Passat III	Пассат IV	Passat V	Passat VI	Пассат VII	Пассат VIII
			Passat CC → CC	Артеон
Роскошный автомобиль				Фаэтон
Купе	Scirocco I	Scirocco II			Scirocco III
	Коррадо
Кабриолет	Гольф I Кабриолет		Golf III Кабриолет			Гольф VI Кабриолет		T-Roc Кабриолет
			Новый Жук Кабриолет	Жук Кабриолет
			Эос
Компактвэн				Гольф Плюс	Гольф Sportsvan
			Туран I	Туран II
Большой MPV			Шаран I	Шаран II
Внедорожник					Т-образный крест
				T-Roc
				ID.4
			Тигуан I	Тигуан II
			Туарег I	Туарег II	Туарег III
Легенда	Изготовлено в Мексике (* с 1999 г.)      Разработан VW Бразилия      Изготовлены по Карманн      Разработано VW и Форд
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Марка Volkswagen Group 4motion

« предыдущий — Легковые автомобили Volkswagen, а марка из Volkswagen Group, хронология автомобилей, рынок США / Канады, 1980 – настоящее время (модельные годы)
Тип	1980-е	1990-е годы	2000-е	2010-е	2020-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Малолитражный		Лиса
Компактный	Кролик I	Гольф II	Гольф III	Гольф IV	Кролик V	Гольф VI	Гольф VII
Jetta I	Джетта II	Джетта III	Джетта IV	Jetta V	Jetta VI	Джетта VII
Dasher			Новый Жук		Жук
Среднего размера		Квантовая	Passat III	Пассат IV	Passat V	Passat VI		Passat VII / VIII (NMS)
Полноразмерный				Фаэтон
Купе	Scirocco I	Scirocco II	Коррадо			CC		Артеон
Кабриолет	Кролик кабриолет	Кабриолет		Кабриолет		Эос
			Новый Жук Кабриолет		Жук
Ван	Ванагон	Еврован		Рутан
Подбирать	Кролик Пикап
Компактный кроссовер внедорожник						Таос
			Тигуан I	Тигуан II
					ID.4
Среднего размера кроссовер внедорожник					Атлас CS
			Туарег	Туарег II	Атлас
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Марка Volkswagen Group 4motion Volkswagen Group of America, Inc. Лаборатория Электроники Североамериканские двигатели Volkswagen

Легковые автомобили Volkswagen, а марка из Volkswagen Group, хронология автомобилей, рынок Южной Америки, 1980 – настоящее время
Тип	1980-е	1990-е годы	2000-е	2010-е	2020-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Автомобиль эконом-класса	Фуска			Фуска				вверх!
Парати I	Parati IF	Парати II	Парати III	Гол I / Парати IV / Гол Страна I
Бразилиа				Гол II
	Gacel	Сенда I	Сенда II		Парати V	Путешествие
Супермини				Fox / CrossFox
			SpaceFox / Суран
			Поло IV	Поло ЭКО	Поло V	Поло VI
				Виртус
Маленький семейный автомобиль			Указатель	Гольф III	Гольф IV	Гольф ЭКО	Гольф VII
	Аполлон	Логус		Бора	Бора	Jetta / Vento	Jetta / Vento
Большой семейный автомобиль	Passat I			Пассат IV	Passat V	Passat VI	Пассат VII	Пассат VIII
	Сантана I / Passat II	Сантана IF		Сантана II
Внедорожник					Т-образный крест
				Нивус
			Тигуан I	Тигуан II
			Туарег I	Туарег II		Туарег III
Ван			Кэдди
Пикап		Савейро I	Савейро ИФ	Савейро II	Савейро III	Савейро IV	Савейро В
				Amarok
Панельный фургон	Комби
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Марка Volkswagen Group 4motion Volkswagen do Brasil

Легковые автомобили Volkswagen, а марка из Volkswagen Group, автомобильная шкала, Китайский рынок, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е	1990-е годы	2000-е	2010-е	2020-е
4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Малолитражный / супермини (B )	хэтчбек				Гол II
			Поло → Поло Jinqing IV
			Поло V	Поло Плюс VI
седан				Поло → Поло Jingqu IV
Компактный (C )	хэтчбек / универсал		Сантана вариант я		Гран / Кросс Сантана II
				Гран / Кросс Лавида II	Gran Lavida III
				C-Trek
			Гольф IV → Bora HS	Гольф VI	Гольф VII
				Гольф Sportsvan
седан	Сантана я	Сантана II
		Jetta я	Jetta II
			Лавида → Лавида Классик я
				Лавида → Лавида Цихан II
				Лавида Плюс III
		Citi Golf	Бора → Бора Классик я
			Бора II	Бора → Бора Классик III
				Бора IV
				Ламандо
			Сагитар я	Сагитар II	Сагитар III
Седан среднего размера (D )			Passat → Passat Classic V
			Пассат Лингю	Пассат NMS I	Пассат VIII
			Маготан я	Маготан II	Маготан III
			CC я	CC II
Полноразмерный роскошный седан (E )					Фидеон
Малолитражный Внедорожник (B )					Т-образный крест
				Tacqua
				T-Roc
Компактный Внедорожник (C )					Тару
				ID.4 X
				ID.4 Crozz
			Тигуан → Тигуан Шелковый путь я
				Тигуан L II
				Тайрон
Среднего размера Внедорожник (D )					Терамонт
Компактвэн				Туран я	Туран L II
			Кэдди III
Полноразмерный минивэн					Вилоран
Изготовлены по SAIC-Volkswagen      Изготовлены по FAW-Volkswagen Исключение импортированных моделей
Марка Volkswagen Group Volkswagen Group Китай Список легковых автомобилей Volkswagen