Как правильно пишется мицубиси аутлендер

For the smaller vehicle sold under the name «Mitsubishi Outlander Sport» in the United States, Argentina, Brazil, and Indonesia, see Mitsubishi ASX § first.

Mitsubishi Outlander
2022 Mitsubishi Outlander SE
Overview
Manufacturer	Mitsubishi Motors
Also called	Mitsubishi Airtrek (Japan, 2001–2008) Peugeot 4007 (2007–2012) Citroën C-Crosser (2007–2012)
Production	2001–present
Body and chassis
Class	Compact crossover SUV
Body style	5-door SUV
Layout	Front-engine, front-wheel-drive Front-engine, all-wheel-drive (S-AWC)

The Mitsubishi Outlander (Japanese: 三菱・アウトランダー, Hepburn: Mitsubishi Autorandā) is a compact crossover SUV manufactured by Japanese automaker Mitsubishi Motors. It was originally known as the Mitsubishi Airtrek (Japanese: 三菱・エアトレック, Hepburn: Mitsubishi Eatorekku) when it was introduced in Japan in 2001.

The original Airtrek name was chosen to «describe the vehicle’s ability to transport its passengers on adventure-packed journeys in a ‘free-as-a-bird’ manner»,^[1] and was «coined from Air and Trek to express the idea of footloose, adventure-filled motoring pleasure.»^[2] The Outlander nameplate which replaced it evoked a «feeling of journeying to distant, unexplored lands in search of adventure.»^[1]

The second generation of the vehicle was introduced in 2006 and all markets including Japan adopted the Outlander name, although production of the older version continued in parallel. It was built on the company’s GS platform, and used various engines developed by Mitsubishi, Volkswagen, and PSA Peugeot Citroën. PSA’s Citroën C-Crosser and Peugeot 4007, which were manufactured by Mitsubishi in Japan, are badge engineered versions of the second generation Outlander.^[3] Global sales achieved the 1.5 million unit milestone in October 2016, 15 years after its market launch.^[4]

As part of the third generation line-up, Mitsubishi launched in January 2013 a plug-in hybrid model called Outlander PHEV. As of January 2022, global sales totaled about 300,000 units,^[5] and according to JATO Dynamics, the Outlander PHEV is the world’s all-time best selling plug-in hybrid since December 2018.^[6] As of 2019, Europe is the leading market with over 126,000 units sold through January 2019,^[6][7] and the Outlander plug-in hybrid listed as Europe’s best-selling plug-in hybrid car for five years running, 2015 to 2019.^[6]

The fourth-generation model was released 2021. Following Mitsubishi’s entry to Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance, the fourth-generation Outlander is based on the Rogue/X-Trail, which is built on the CMF-CD platform.^[8]

First generation (CU/ZE/ZF; 2001)[edit]

For the unrelated battery-electric crossover SUV model sold in China under the same nameplate, see Mitsubishi Airtrek (China).

First generation (CU/ZE/ZF)
2003 Mitsubishi Outlander Sport SE (UK)
Overview
Also called	Mitsubishi Airtrek Mitsubishi Montero Outlander (South America)
Production	2001–2008 (Airtrek) 2003–2006 (Outlander)
Assembly	Japan: Okazaki (Nagoya Plant)
Designer	Olivier Boulay (Outlander)
Body and chassis
Related	Mitsubishi Lancer Mitsubishi Grandis Mitsubishi RVR
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L 4G63 I4 2.0 L 4G63T turbo I4 2.4 L 4G64 SOHC I4 2003 2.4 L 4G69 MIVEC I4 2.4 L 4G64 GDI I4
Transmission	5-speed manual 4-speed INVECS-II automatic 5-speed INVECS-II automatic
Dimensions
Wheelbase	2,625 mm (103.3 in)
Length	4,410 mm (173.6 in) (Airtrek) 4,545 mm (178.9 in) (Outlander)
Width	1,750–1,780 mm (68.9–70.1 in)
Height	1,540–1,585 mm (60.6–62.4 in) (Airtrek) 1,605–1,685 mm (63.2–66.3 in) (Outlander)
Curb weight	1,605–1,745 kg (3,538–3,847 lb)

The first-generation Outlander/Airtrek and was based on the Mitsubishi ASX concept vehicle exhibited at the 2001 North American International Auto Show. The ASX (Active Sports Crossover) represented Mitsubishi’s approach to the industry wide crossover SUV trend for retaining the all-season and off-road abilities offered by a high ground clearance and four-wheel drive, while still offering car-like levels of emissions, economy, and size.^[9]

• 

  2003 Mitsubishi Outlander Sport SE (UK)

• 

  2006 Mitsubishi Outlander Activ (Australia)

The Airtrek was first introduced to the Japanese market on 20 June 2001, and was sold at Mitsubishi Japan dealership chain called Car Plaza. It offered a choice of either a 126 PS (93 kW) 4G63 2.0 L or a 139 PS (102 kW) 4G64 2.4 L GDI, mated to a standard INVECS-II 4-speed automatic transmission. Both front- and four-wheel drive were available. The four-wheel drive version uses open differentials for the front and rear axles, with a viscous coupling unit for the center differential. A performance-oriented model, called the Turbo-R, was introduced in 2002 and used a detuned version of the Lancer Evolution’s 4G63T 2.0 L I4 turbo.^[10] The engine produced 240 PS (180 kW) and 343 N⋅m (253 lb⋅ft), although in export markets the Outlander version’s output was reduced to 202 PS (149 kW) and 303 N⋅m (223 lb⋅ft). The availability of four-cylinder engines under 2.0 liters offered Japanese buyers a vehicle that was in compliance with Japanese regulations concerning exterior dimensions and engine displacement, however, the exterior dimensions exceed Japanese regulations for the «compact» designation.

The Outlander arrived in 2003 in North America, replacing the Mitsubishi Montero Sport, with a modified front grille and headlights which increased the overall length by approximately 130 millimetres (5.1 in), and the two models were manufactured in parallel thereafter. It shared its platform with the Mitsubishi Grandis, also introduced in 2003.^{[citation needed]} A version of the 4G64 powerplant was offered first, while a 4G69 2.4 L SOHC MIVEC I4 producing 120 kW (160 PS) and 220 N⋅m (160 lb⋅ft), and the turbocharged 4G63T appeared in 2004. All had the option of front- or four-wheel drive.

In several South American markets it was known as the Montero Outlander, to benefit from an association with the strong-selling Mitsubishi Montero Sport.

Mitsubishi Airtrek[edit]

• 

  2001 Mitsubishi Airtrek (Japan)

• 

  Mitsubishi Airtrek (Japan)

• 

  Mitsubishi Airtrek Turbo-R (Japan)

• 

  Mitsubishi Airtrek Turbo-R (Japan)

Second generation (CW/ZG/ZH; 2006)[edit]

Second generation (CW/ZG/ZH)
Pre-facelift Mitsubishi Outlander (US)
Overview
Also called	Peugeot 4007 Citroën C-Crosser
Production	2006–2012
Model years	2007–2013 (North America)
Assembly	Japan: Okazaki (Nagoya Plant) Netherlands: Born (NedCar) Russia: Kaluga (PCMA Rus) Taiwan: Taoyuan (CMC)
Body and chassis
Platform	Mitsubishi GS platform
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L 4B11 DOHC MIVEC I4 (Japan, New Zealand) 2.4 L 4B12 DOHC MIVEC I4 3.0 L 6B31 SOHC MIVEC V6 Diesel: 2.0 L VW TDI I4 2.2 L PSA DW12 HDI I4 2.3 L 4N14 Di-D MIVEC I4
Transmission	5-speed manual 6-speed manual INVECS-III CVT 6-speed automatic 6-speed twin-clutch SST automatic
Dimensions
Wheelbase	2,670 mm (105.1 in)
Length	2006-07 (International)/2007-09 (US/Canada): 4,640 mm (182.7 in) 2008-09 (International): 4,765 mm (187.6 in) 2010- (International): 4,665 mm (183.7 in)
Width	1,800 mm (70.9 in) 2008-09 (International): 1,795 mm (70.7 in)
Height	2006-07 (International)/2007-09 (US/Canada): 1,680 mm (66.1 in) 2008-09 (International): 1,655 mm (65.2 in) 2010-: 1,720 mm (67.7 in)
Curb weight	1,589–1,720 kg (3,503–3,792 lb)

On 17 October 2005, Mitsubishi launched the second generation model, dropping the Airtrek in Japan in favour of adopting the global name.^[11] It features a new DOHC 2.4 L 16-valve MIVEC engine; INVECS-III continuously variable transmission (CVT), Mitsubishi’s AWC system which features electronically controlled four-wheel-drive and stability control, on a stretched Mitsubishi GS platform. The North American version, powered by a newly designed 6B31 3.0 L V6 SOHC MIVEC was shown in April 2006 at the New York International Auto Show prior to its release in October the same year. Due to the availability of a V6 engine, Mitsubishi returned to offering a shorter version of this vehicle and reintroduced the Mitsubishi RVR on 17 February 2010. The usage of a four-cylinder engine under 2.0 liters offers Japanese buyers a vehicle that was in compliance with Japanese regulations concerning exterior dimensions and engine displacement, which has tax advantages, giving buyers the ability to purchase a vehicle capable of seating seven people without paying the tax penalty of a larger engine.

The second generation Outlander went on sale in Europe in February 2007, and this time included a diesel engine – essential in the European market at the time. Mitsubishi chose to purchase Volkswagen’s 2.0-litre Pumpe-Düse unit with 140 PS (103 kW), as also installed in the European market Grandis. Before this even went on sale, Mitsubishi had decided that there was a need for a more powerful diesel option and by November 2007 higher end diesel models received PSA’s 2.2-liter DW12 common rail diesel with 156 PS (115 kW). Both diesels were labelled «Di-D» by Mitsubishi. In September 2010 Mitsubishi’s own 2.3-liter 4N14 diesel engine with 177 PS (130 kW) was introduced while the Volkswagen engine was discontinued. The PSA unit continued to be available in certain countries.

The Outlander, which features Mitsubishi’s RISE safety body, received a four-star rating from the Euro NCAP car safety performance assessment programme.^[12] One of its unique features is something Mitsubishi calls a «Flap-Fold Tailgate»; it is a two-piece tailgate integrated into the rear bumper that folds down for easy loading, while serving as a bench when the tailgate is open, able to accommodate up to 180 kg (400 lb).^[13]

In the Philippines, the second generation Outlander was released in 2007. It was offered in 2 grades; the entry-level GLS and the top-spec GLS Sport. The GLS grade is powered by a 2.4L MIVEC inline-four engine, while the GLS Sport is powered by a 3.0L V6 engine both paired to a INVECS-III CVT with 6-speed sportronic mode and multi-select 4WD system.^[14]

In 2009, the GLX grade was added to the lineup, powered by the same 2.4L inline-four engine as the GLS.^[15]

In its home market of Japan it was the best-selling SUV from October 2006 to March 2007,^[16] while in the U.S. market it achieved 1,694 and 2,108 sales in November and December 2006, the first two full months it was available;^[17][18] Mitsubishi hoped for at least 4,000 sales per month in the United States.^[19] In Chile, where both generations were on sale simultaneously, the new model was badged Outlander K2.

Increased demand for the Lancer, and the consequent effects on the capacity of the company’s Mizushima production facility, have obliged Mitsubishi to reassess production of the Outlander. In September 2007, they announced that from 2008, production of European market Outlanders would be transferred from Nagoya to its NedCar plant in the Netherlands, while the Citroën C-Crosser and Peugeot 4007 would have their production transferred from Mizushima to Nagoya.^[20]

The model was facelifted for the 2008 model year, although the 2007 grille carried over in the United States and Canada for 2008-09 until another facelift in the 2010 model year.

At the 2007 SEMA Show in Las Vegas, the company displayed a Mitsubishi Evolander (now known as Mitsubishi Outlander Ralliart) concept, powered by a 240 kW (330 PS) supercharged version of the vehicle’s 6B31 V6 engine and equipped with suitably uprated suspension, brakes, wheels/tires, body kit and interior.^[21] A second show car, an Outlander GT Prototype with a front grille based on the Mitsubishi Lancer Evolution X, was exhibited at the 2009 New York International Auto Show,^[22] and formed the basis of the facelifted model introduced in late 2009.^[23]

Along with a major facelift for the 2010 model year, the top end Outlander XLS (GT in the US) introduced a new colour multi-function display and the Mitsubishi S-AWC AWD system. The lower trims retain the previous MFD and the less advanced AWC AWD system. Likewise, the interior was also slightly revised to incorporate leather into the dashboard trim and doors.

• 

  Interior

Gallery[edit]

First facelift

• 

  Mitsubishi Outlander LS (first facelift; Australia)

• 

  Mitsubishi Outlander LS (first facelift; Australia)

Second facelift

• 

  Mitsubishi Outlander (second facelift)

• 

  Mitsubishi Outlander (second facelift; Germany)

Second facelift (Taiwan)

• 

  Mitsubishi Outlander (second facelift; Taiwan only)

• 

  Mitsubishi Outlander (second facelift; Taiwan only)

Third generation (GF/GG/ZJ/ZK/ZL; 2012)[edit]

Third generation (GF/GG/ZJ/ZK/ZL)
Mitsubishi Outlander (pre-facelift)
Overview
Production	2012–present
Model years	2013–2021
Assembly	Japan: Okazaki, Aichi (Nagoya Plant), Sakahogi, Gifu (Pajero Manufacturing Co., Ltd.)[24] China: Changsha (GMMC) Malaysia: Kuala Lumpur (TCMA) Russia: Kaluga (PCMA Rus) Taiwan: Taoyuan (CMC) Thailand: Laem Chabang (MMTh, PHEV)[25] Vietnam: Dĩ An, Bình Dương (MMV)[26]
Designer	Hideaki Kanazawa[27] Norihiko Yoshimine and Yuichiro Ishizuka (2015 facelift)[28]
Body and chassis
Platform	Mitsubishi GS platform
Related	Mitsubishi RVR/ASX/Outlander Sport Mitsubishi Eclipse Cross
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L 4J11 I4 2.4 L 4B12 I4[29] 2.4 L 4J12 I4[30] 3.0 L 6B31 V6[31] Petrol PHEV: 2.0 L 4B11 I4 2.4 L 4B12 I4 Diesel: 2.3 L 4N14 I4 turbo[32]
Electric motor	Meiden S61 / Y61 AC Synchronous Permanent Magnetic Motor (PHEV Version)
Transmission	5-speed manual[citation needed] 6-speed manual[citation needed] 6-speed automatic Jatco INVECS-III CVT6 GKN Multi-Mode eTransmission (PHEV)[33]
Battery	13.8 kWh Li-ion
Dimensions
Wheelbase	2,670 mm (105.1 in)
Length	4,695 mm (184.8 in)
Width	1,810 mm (71.3 in)
Height	1,710 mm (67.3 in)
Curb weight	1,395–1,820 kg (3,075–4,012 lb)

Mitsubishi unveiled the third-generation Outlander at the 2012 Geneva Motor Show. The production version of the Outlander was debuted in Russia in July 2012, and was introduced in other European markets in September 2012.^[34] While the new vehicle was introduced to North America at the November 2012 LA Auto Show it was not available for purchase until early 2014. North American Outlanders continued on the second-generation platform through model year 2013. However, the third generation Outlander are not sold in the Philippine market due to poor sales, in favor of the third-row Mitsubishi Montero Sport.^[35]

• 

  Rear view

• 

  Interior

The redesigned model has a new lightweight body that weighs approximately 200 pounds (90 kg) less than the previous model due to extensive use of high tensile strength steel.^[35] With a lower drag coefficient of c_d 0.33, fuel economy has been improved over the previous model.^[36] Inside, the dashboard and front doors are covered with soft touch material, the seats are redesigned, and there is good sound insulation.

The front suspension consists of MacPherson struts with a stabilizer bar, and the rear suspension is a multi-link design with a stabilizer bar.^[37] Electric Power Steering reduces load on the engine compared to a hydraulic system and helps to improve fuel economy. Disc brakes are installed on all four wheels, with 11.6 in (294 mm) vented rotors in front along with 11.9 in (302 mm) solid rotors in back.

Newly available safety features include a Forward Collision Mitigation system, a Lane departure warning system, a driver knee airbag to reduce leg injury in a crash, and adaptive cruise control. In addition, the Outlander has standard driver and passenger front airbags, front side torso airbags along with curtain airbags, ABS with EBD, Traction Control Logic, Active Stability Control, Hill Start Assist, and a brake pedal that recedes to prevent leg injury in a crash.^[36]

In crash tests conducted by the Insurance Institute for Highway Safety, the Outlander received a top score of «Good» in every category.^[38] When equipped with the optional Forward Collision Mitigation system, the car received the Institute’s Top Safety Pick+ award. The vehicle also received full five star overall ratings in the United States, Japanese, and European New Car Assessment Programs.^[39][40][41]

The third generation Mitsubishi Outlander was launched in Malaysia in April 2016 with a 2.4-litre engine and being fully imported.^[42] In September 2017, a 2.0-litre engine locally assembled variant debuted^[43] before being for sale in October 2018.^[44] In January 2018, the 2.4-litre engine variant became more affordable due to local assembly.^[45] In October 2018, a limited edition ‘Sports Edition’ limited to 120 units based on the 2.0-litre engine variant became available and featured dual-tone paint.^[46]

First facelift[edit]

• 

  Mitsubishi Outlander ES (2014 update)

• 

  Mitsubishi Outlander ES (2014 update)

Second facelift[edit]

At the 2015 New York International Auto Show, Mitsubishi debuted a heavily revised Outlander for the 2016 model year.^[47] The vehicle features new design language called «Dynamic Shield» that will be the basis for future vehicles in different segments. The revised headlights now include LED DRLs with the option of full LED headlights. Inside the cabin, Mitsubishi made refinements to the steering wheel, headliner, rear folding seats, and door controls.

Besides cosmetic changes, the updated Outlander has somewhat reduced cabin noise via increased use of sound insulation, thicker door glass, dynamic suspension and differential dampers, and thicker weatherstripping. The suspension and steering are re-tuned and a new generation Jatco CVT8 transmission introduced for four-cylinder models. The revised SUV first went on sale in Russia in April 2015, followed by the Australia in June and Canada and the Caribbean in July.

• 

  Mitsubishi Outlander LS (2015 facelift)

• 

  Mitsubishi Outlander LS (2015 facelift)

Third facelift[edit]

The Outlander received another facelift for the 2019 model year. Changes included a new twin blade grille that contains black inserts, revised front and rear bumper design, and new 18-inch alloy wheels.^[48]

• 

  Mitsubishi Outlander ES (2018 facelift)

• 

  Mitsubishi Outlander ES (2018 facelift)

Outlander PHEV[edit]

The third generation includes a plug-in hybrid variant, called PHEV, and its production version was unveiled at the 2012 Paris Motor Show.^[49]

Pre-facelift[edit]

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV (pre-facelift)

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV (pre-facelift)

First facelift[edit]

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV (first facelift)

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV (first facelift)

Second facelift[edit]

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV (second facelift)

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV (second facelift)

Specifications[edit]

The plug-in hybrid has a 2.0-litre 4-cylinder MIVEC petrol engine, coupled with an electric powertrain, derived from the electric systems used on the Mitsubishi i-MiEV, it produces a combined 197 hp (147 kW). Two 60 kW electric motors independently power the front and rear wheels, while the petrol-powered engine can be used as a generator for the motors, and/or power the vehicle directly. The combustion engine can only send power to the front wheels as there is no driveshaft linking it to the rear wheels.^[50] Located on the left side of the engine (positioned transaxle-style), the front motor is a smaller, lighter, and higher output version of the permanent magnet synchronous electric motor used in the i-MiEV.^[34][51]

The Outlander PHEV has a 12 kWh lithium-ion battery pack capable of delivering an all-electric range of 52.3 km (32.5 mi) under the New European Driving Cycle.^[52] Under the Japanese JC08 test the all-electric range is 60 km (37 mi), with a top speed of 120 km/h (75 mph).^[53] The battery pack is located in a dust- and waterproof encasement positioned beneath the passenger compartment subfloor and between the front and rear axles, with no intrusion into the passenger compartment. It consists of 80 cells configured in series.^[51] Mitsubishi’s target was to achieve a combined fuel economy for Japan in «EV Drive» mode of 67 km/L equivalent, or equivalent to about 157 miles per U.S. gallon (MPGe). Fuel economy in hybrid mode for Japan is 5.3 L/100 km (44 mpg_‑US).^[34][53]

The plug-in hybrid comes equipped with two charging sockets, regular and quick charging CHAdeMO. When charging at home the driver can choose between a standard 3-pin plug socket or via a dedicated EV charging point. From a standard plug, charging from empty to full charge takes about five hours. From a dedicated charging point at home or at a public charging point, it takes about 3.5 hours for a full charge. The DC rapid charging socket can be used at CHAdeMO charging stations. Rapid charging allows for an 80% charge in approximately 25 minutes.^[54]

The Outlander PHEV features three driver-activated modes, which are ECO Mode, Battery Save Mode and Battery Charge Mode, along with three driving modes: «EV Drive», «Series Hybrid», and «Parallel Hybrid».^[51] It also features regenerative braking during normal deceleration (braking or coasting), with the front and rear electric motors working as generators so that electricity can be generated and fed back into the main battery pack. In addition, the plug-in hybrid has a set-up that allows the driver to control the strength of the engine braking with paddles behind the steering wheel. The driver switches on regenerative braking either by sliding the central selector to the «B» position, or by operating the paddles.^[55][56][57]

The 2019 model Outlander has a 13.8 kWh battery, which increases the range to 65 km (40 mi) and the top speed to 135 km/h (84 mph).^[58]

Sales[edit]

Sales began in Japan by late January 2013, becoming the first SUV plug-in hybrid in the market.^[53][59]

The European version was unveiled at the 2013 Geneva Motor Show. The European version is similar to the Japanese model except for minor adjustments to comply with EU requirements, and Mitsubishi expected an emission rating of 44 g/km.^[60] Retail deliveries began in Europe in October 2013,^[61] beginning in the Netherlands and followed by the Nordic countries,^[62][63] Sales in Australia were originally scheduled for June 2013, but began only in 2014.^[64]

The introduction in the United States was initially scheduled for January 2014, but was delayed.^[53][65] Due to California’s regulations that require a battery-monitoring unit (BMU), Mitsubishi delayed the market launch in the U.S. to mid-2017 as model year 2017.^[66] The BMU conducts onboard diagnosis of the Outlander’s lithium ion battery capacity and output, and it alerts the driver to possible degradation, which might affect the vehicle’s emissions.^[67]

The Outlander PHEV ranked as the world’s top selling plug-in hybrid in 2014, and also as the third best-selling plug-in electric car after the all-electrics Tesla Model S and Nissan Leaf.^[68] Global sales totaled about 42,400 units in 2015, representing 24.6% of worldwide sales of the Outlander lineup,^[69] making the plug-in hybrid for a second year in a row the world’s best-selling plug-in hybrid, and also the third top selling plug-in electric car.^[70]

The Outlander PHEV ranked in 2014 as the top selling plug-in electric vehicle in Europe.^[71][72] During 2015, the Outlander plug-in hybrid surpassed the Leaf as the all-time top selling plug-in passenger car in Europe.^[73][74][71] In 2017, the Outlander PHEV topped plug-in hybrid sales in Europe, for the fifth year running.^[75]

European sales passed the 100,000 unit milestone in January 2018, and global deliveries achieved the 150,000 unit mark in March 2018.^[75] The 200,000th unit milestone was attained in March 2019.^[6] Global sales reached 250,000 units in May 2020,^[76] and 300,000 units in January 2022.^[5] According to JATO Dynamics, the Outlander PHEV became the world’s all-time best selling plug-in hybrid in December 2018.^[6] As of March 2019, the Outlander plug-in hybrid was available for retail sales in 50 countries.^[6]

The following table presents retail sales and registrations for the top selling national markets by year through December 2015.

Mitsubishi Outlander PHEV sales/registrations by country 2013 — 2015
Country	Cumulative 2013-15	2015	2014	2013
Japan[77][78]	30,668	10,996	10,064	9,608
Netherlands[79][80][81]	24,506	8,781	7,686	8,039
UK[82]	17,045	11,681	5,364
Sweden[83][84]	5,687	3,302	2,289	96
Norway[85][86]	4,360	2,875	1,485
Germany[85][87]	3,188	2,128	1,060
France[88][89]	1,727	907	820
Australia[90][91]	1,483	588(1)	895
Switzerland[92][93]	730	290	440
Spain[94][95]	598	389	209
Belgium[96][97][98]	352	191	160	1
New Zealand[99][100]	336	139	197
Portugal[101][102]	261	229	32
Finland[103][104]	248	102	146
Italy[105][106]	209	142	67
Europe[71][107]	59,264	31,214	19,853	8,197
Global sales[71][90][99][77][107][108][69]	91,341	42,400	31,136	17,805
Notes: (1) Sales in Australia through September 2015.

Reception[edit]

The Outlander PHEV was selected as one of the top five finalists for the 2014 World Green Car of the Year.^[109]

Battery incident[edit]

In March 2013, the battery pack of an Outlander PHEV at a dealership in Yokohama overheated and melted some of the battery cells, after the vehicle had been fully charged and stood for one day. Nobody was injured in the incident. The battery packs are produced by GS Yuasa, the same company that supplies the batteries for the Boeing 787 Dreamliner, whose entire fleet was grounded in January 2013 for battery problems.^[110][111] Mitsubishi did not issue a recall but halted production and sales until it determined the cause of the battery problems. The carmaker advised the 4,000 owners of the Outlander plug-in hybrid to drive only on gasoline mode for the time being.^[110][112] On 19 August 2013, after changing a production process to avoid damaging any batteries, Mitsubishi restarted production of the Outlander plug-in hybrid.^[113]

Fourth generation (GM/GN/ZM; 2021)[edit]

Fourth generation (GM/GN/ZM)
Overview
Production	2021–present
Model years	2022–present
Assembly	Japan: Okazaki, Aichi (Okazaki Plant) China: Changsha (GMMC)
Designer	Ryosuke Matsuoka, Shuichiro Yamamoto and Kenichi Noda[114]
Body and chassis
Platform	Renault–Nissan CMF-CD platform
Related	Nissan Rogue/X-Trail (T33)
Powertrain
Engine	Petrol: 1.5 L 4B40 turbo I4 (mild hybrid, China)[115] 2.5 L Nissan PR25DD I4 (GM4W) Petrol PHEV: 2.4 L 4B12 I4 (GN0W)
Electric motor	1×85 kW (114 hp; 116 PS) S91 AC permanent magnet synchronous (front, PHEV) 1×100 kW (134 hp; 136 PS) YA1 AC permanent magnet synchronous (rear, PHEV)
Power output	140 kW (188 hp; 190 PS) (PR25DD) 125 kW (168 hp; 170 PS) (4B12, petrol engine only)
Transmission	Jatco CVT8 INVECS-III CVT
Hybrid drivetrain	Mild hybrid (China) Plug-in hybrid (PHEV)
Battery	20 kWh lithium-ion (PHEV)
Dimensions
Wheelbase	2,706 mm (106.5 in)
Length	4,710 mm (185.4 in)
Width	1,862 mm (73.3 in)
Height	1,740–1,748 mm (68.5–68.8 in)
Curb weight	2,010–2,110 kg (4,430–4,650 lb) (PHEV)

The fourth-generation Outlander debuted on February 16, 2021. It first takes inspiration from the GT-PHEV concept which debuted at the 2016 Paris Motor Show,^[116] then the Engelberg Tourer concept which debuted at the 2019 Geneva Motor Show, and finally developed four years after Nissan purchased a 34 percent stake in Mitsubishi Motors. It is based on the Nissan Rogue/X-Trail (T33), riding on the CMF-CD platform, first ever for a Mitsubishi vehicle.^[8] Like its predecessor, it continues to offer the same seven-seat configuration.

Changes include the new PR25DD 2.5-litre petrol engine shared with the Nissan Rogue, producing 181 hp (184 PS; 135 kW) and 245 N⋅m (25.0 kg⋅m; 181 lb⋅ft). A plug-in hybrid powertrain is expected with diesel powertrains discontinued. Due to its close ties with the Rogue, many interior elements are also shared with this model. New interior features include an available 9.0-inch infotainment system with wireless Apple CarPlay, a 12.3-inch digital instrument cluster and a head-up display.^[117]

In the US, it is sold in five trim levels: ES, SE, SE Launch Edition, SEL and SEL Launch Edition.^[118]

The model was introduced in Australia in November 2021 and went on sale in February 2022. Trim levels available are ES, LS, Aspire, Exceed and Exceed Tourer, with the ES trim receiving both 5-seat and 7-seat options.^[119]

The Outlander includes a 360-degree camera, forward collision mitigation, lane-departure warning, blind-spot monitoring.^[120] The North American market 2022 Outlander SE Launch Edition adds features such as adaptive cruise control and lane departure prevention.^[121]

• 

  Rear view (PHEV)

• 

  Mitsubishi Engelberg Tourer

Outlander PHEV[edit]

The plug-in hybrid version was released in Japan in October 2021.^[122] It uses the 4B12 engine used by the previous generation Outlander PHEV with a more powerful motor and a larger 20 kWh battery, delivering an increase of power output on the front and rear motors, combining for a total driving range of 87 km (54.1 mi) in electric-only mode. The engine was rated at 170 PS (125 kW; 168 hp) at 6000 rpm and 226–232 N⋅m (167–171 lb⋅ft) at 4100 rpm depending on region. North American release is scheduled in 2022 for the 2023 model year. Contrary to its predecessor, the PHEV model is available in a 7-seat configuration which made possible by unifying the rear motor with the control unit.^[123]

Awards[edit]

Mitsubishi Outlander PHEV won the Technology Car of the Year Award in 2021–2022 Japan Car of the Year Awards.^[124]

Sales and production[edit]

Global Outlander sales achieved the 1.5 million unit milestone in October 2016, 15 years after its market launch.^[4]

Sales[edit]

Production[edit]

References[edit]

External links[edit]

• Official website (Japan; PHEV)

For the smaller vehicle sold under the name «Mitsubishi Outlander Sport» in the United States, Argentina, Brazil, and Indonesia, see Mitsubishi ASX § first.

Mitsubishi Outlander
2022 Mitsubishi Outlander SE
Overview
Manufacturer	Mitsubishi Motors
Also called	Mitsubishi Airtrek (Japan, 2001–2008) Peugeot 4007 (2007–2012) Citroën C-Crosser (2007–2012)
Production	2001–present
Body and chassis
Class	Compact crossover SUV
Body style	5-door SUV
Layout	Front-engine, front-wheel-drive Front-engine, all-wheel-drive (S-AWC)

The Mitsubishi Outlander (Japanese: 三菱・アウトランダー, Hepburn: Mitsubishi Autorandā) is a compact crossover SUV manufactured by Japanese automaker Mitsubishi Motors. It was originally known as the Mitsubishi Airtrek (Japanese: 三菱・エアトレック, Hepburn: Mitsubishi Eatorekku) when it was introduced in Japan in 2001.

The original Airtrek name was chosen to «describe the vehicle’s ability to transport its passengers on adventure-packed journeys in a ‘free-as-a-bird’ manner»,^[1] and was «coined from Air and Trek to express the idea of footloose, adventure-filled motoring pleasure.»^[2] The Outlander nameplate which replaced it evoked a «feeling of journeying to distant, unexplored lands in search of adventure.»^[1]

The second generation of the vehicle was introduced in 2006 and all markets including Japan adopted the Outlander name, although production of the older version continued in parallel. It was built on the company’s GS platform, and used various engines developed by Mitsubishi, Volkswagen, and PSA Peugeot Citroën. PSA’s Citroën C-Crosser and Peugeot 4007, which were manufactured by Mitsubishi in Japan, are badge engineered versions of the second generation Outlander.^[3] Global sales achieved the 1.5 million unit milestone in October 2016, 15 years after its market launch.^[4]

As part of the third generation line-up, Mitsubishi launched in January 2013 a plug-in hybrid model called Outlander PHEV. As of January 2022, global sales totaled about 300,000 units,^[5] and according to JATO Dynamics, the Outlander PHEV is the world’s all-time best selling plug-in hybrid since December 2018.^[6] As of 2019, Europe is the leading market with over 126,000 units sold through January 2019,^[6][7] and the Outlander plug-in hybrid listed as Europe’s best-selling plug-in hybrid car for five years running, 2015 to 2019.^[6]

The fourth-generation model was released 2021. Following Mitsubishi’s entry to Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance, the fourth-generation Outlander is based on the Rogue/X-Trail, which is built on the CMF-CD platform.^[8]

First generation (CU/ZE/ZF; 2001)[edit]

For the unrelated battery-electric crossover SUV model sold in China under the same nameplate, see Mitsubishi Airtrek (China).

First generation (CU/ZE/ZF)
2003 Mitsubishi Outlander Sport SE (UK)
Overview
Also called	Mitsubishi Airtrek Mitsubishi Montero Outlander (South America)
Production	2001–2008 (Airtrek) 2003–2006 (Outlander)
Assembly	Japan: Okazaki (Nagoya Plant)
Designer	Olivier Boulay (Outlander)
Body and chassis
Related	Mitsubishi Lancer Mitsubishi Grandis Mitsubishi RVR
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L 4G63 I4 2.0 L 4G63T turbo I4 2.4 L 4G64 SOHC I4 2003 2.4 L 4G69 MIVEC I4 2.4 L 4G64 GDI I4
Transmission	5-speed manual 4-speed INVECS-II automatic 5-speed INVECS-II automatic
Dimensions
Wheelbase	2,625 mm (103.3 in)
Length	4,410 mm (173.6 in) (Airtrek) 4,545 mm (178.9 in) (Outlander)
Width	1,750–1,780 mm (68.9–70.1 in)
Height	1,540–1,585 mm (60.6–62.4 in) (Airtrek) 1,605–1,685 mm (63.2–66.3 in) (Outlander)
Curb weight	1,605–1,745 kg (3,538–3,847 lb)

The first-generation Outlander/Airtrek and was based on the Mitsubishi ASX concept vehicle exhibited at the 2001 North American International Auto Show. The ASX (Active Sports Crossover) represented Mitsubishi’s approach to the industry wide crossover SUV trend for retaining the all-season and off-road abilities offered by a high ground clearance and four-wheel drive, while still offering car-like levels of emissions, economy, and size.^[9]

• 

  2003 Mitsubishi Outlander Sport SE (UK)

• 

  2006 Mitsubishi Outlander Activ (Australia)

The Airtrek was first introduced to the Japanese market on 20 June 2001, and was sold at Mitsubishi Japan dealership chain called Car Plaza. It offered a choice of either a 126 PS (93 kW) 4G63 2.0 L or a 139 PS (102 kW) 4G64 2.4 L GDI, mated to a standard INVECS-II 4-speed automatic transmission. Both front- and four-wheel drive were available. The four-wheel drive version uses open differentials for the front and rear axles, with a viscous coupling unit for the center differential. A performance-oriented model, called the Turbo-R, was introduced in 2002 and used a detuned version of the Lancer Evolution’s 4G63T 2.0 L I4 turbo.^[10] The engine produced 240 PS (180 kW) and 343 N⋅m (253 lb⋅ft), although in export markets the Outlander version’s output was reduced to 202 PS (149 kW) and 303 N⋅m (223 lb⋅ft). The availability of four-cylinder engines under 2.0 liters offered Japanese buyers a vehicle that was in compliance with Japanese regulations concerning exterior dimensions and engine displacement, however, the exterior dimensions exceed Japanese regulations for the «compact» designation.

The Outlander arrived in 2003 in North America, replacing the Mitsubishi Montero Sport, with a modified front grille and headlights which increased the overall length by approximately 130 millimetres (5.1 in), and the two models were manufactured in parallel thereafter. It shared its platform with the Mitsubishi Grandis, also introduced in 2003.^{[citation needed]} A version of the 4G64 powerplant was offered first, while a 4G69 2.4 L SOHC MIVEC I4 producing 120 kW (160 PS) and 220 N⋅m (160 lb⋅ft), and the turbocharged 4G63T appeared in 2004. All had the option of front- or four-wheel drive.

In several South American markets it was known as the Montero Outlander, to benefit from an association with the strong-selling Mitsubishi Montero Sport.

Mitsubishi Airtrek[edit]

• 

  2001 Mitsubishi Airtrek (Japan)

• 

  Mitsubishi Airtrek (Japan)

• 

  Mitsubishi Airtrek Turbo-R (Japan)

• 

  Mitsubishi Airtrek Turbo-R (Japan)

Second generation (CW/ZG/ZH; 2006)[edit]

Second generation (CW/ZG/ZH)
Pre-facelift Mitsubishi Outlander (US)
Overview
Also called	Peugeot 4007 Citroën C-Crosser
Production	2006–2012
Model years	2007–2013 (North America)
Assembly	Japan: Okazaki (Nagoya Plant) Netherlands: Born (NedCar) Russia: Kaluga (PCMA Rus) Taiwan: Taoyuan (CMC)
Body and chassis
Platform	Mitsubishi GS platform
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L 4B11 DOHC MIVEC I4 (Japan, New Zealand) 2.4 L 4B12 DOHC MIVEC I4 3.0 L 6B31 SOHC MIVEC V6 Diesel: 2.0 L VW TDI I4 2.2 L PSA DW12 HDI I4 2.3 L 4N14 Di-D MIVEC I4
Transmission	5-speed manual 6-speed manual INVECS-III CVT 6-speed automatic 6-speed twin-clutch SST automatic
Dimensions
Wheelbase	2,670 mm (105.1 in)
Length	2006-07 (International)/2007-09 (US/Canada): 4,640 mm (182.7 in) 2008-09 (International): 4,765 mm (187.6 in) 2010- (International): 4,665 mm (183.7 in)
Width	1,800 mm (70.9 in) 2008-09 (International): 1,795 mm (70.7 in)
Height	2006-07 (International)/2007-09 (US/Canada): 1,680 mm (66.1 in) 2008-09 (International): 1,655 mm (65.2 in) 2010-: 1,720 mm (67.7 in)
Curb weight	1,589–1,720 kg (3,503–3,792 lb)

On 17 October 2005, Mitsubishi launched the second generation model, dropping the Airtrek in Japan in favour of adopting the global name.^[11] It features a new DOHC 2.4 L 16-valve MIVEC engine; INVECS-III continuously variable transmission (CVT), Mitsubishi’s AWC system which features electronically controlled four-wheel-drive and stability control, on a stretched Mitsubishi GS platform. The North American version, powered by a newly designed 6B31 3.0 L V6 SOHC MIVEC was shown in April 2006 at the New York International Auto Show prior to its release in October the same year. Due to the availability of a V6 engine, Mitsubishi returned to offering a shorter version of this vehicle and reintroduced the Mitsubishi RVR on 17 February 2010. The usage of a four-cylinder engine under 2.0 liters offers Japanese buyers a vehicle that was in compliance with Japanese regulations concerning exterior dimensions and engine displacement, which has tax advantages, giving buyers the ability to purchase a vehicle capable of seating seven people without paying the tax penalty of a larger engine.

The second generation Outlander went on sale in Europe in February 2007, and this time included a diesel engine – essential in the European market at the time. Mitsubishi chose to purchase Volkswagen’s 2.0-litre Pumpe-Düse unit with 140 PS (103 kW), as also installed in the European market Grandis. Before this even went on sale, Mitsubishi had decided that there was a need for a more powerful diesel option and by November 2007 higher end diesel models received PSA’s 2.2-liter DW12 common rail diesel with 156 PS (115 kW). Both diesels were labelled «Di-D» by Mitsubishi. In September 2010 Mitsubishi’s own 2.3-liter 4N14 diesel engine with 177 PS (130 kW) was introduced while the Volkswagen engine was discontinued. The PSA unit continued to be available in certain countries.

The Outlander, which features Mitsubishi’s RISE safety body, received a four-star rating from the Euro NCAP car safety performance assessment programme.^[12] One of its unique features is something Mitsubishi calls a «Flap-Fold Tailgate»; it is a two-piece tailgate integrated into the rear bumper that folds down for easy loading, while serving as a bench when the tailgate is open, able to accommodate up to 180 kg (400 lb).^[13]

In the Philippines, the second generation Outlander was released in 2007. It was offered in 2 grades; the entry-level GLS and the top-spec GLS Sport. The GLS grade is powered by a 2.4L MIVEC inline-four engine, while the GLS Sport is powered by a 3.0L V6 engine both paired to a INVECS-III CVT with 6-speed sportronic mode and multi-select 4WD system.^[14]

In 2009, the GLX grade was added to the lineup, powered by the same 2.4L inline-four engine as the GLS.^[15]

In its home market of Japan it was the best-selling SUV from October 2006 to March 2007,^[16] while in the U.S. market it achieved 1,694 and 2,108 sales in November and December 2006, the first two full months it was available;^[17][18] Mitsubishi hoped for at least 4,000 sales per month in the United States.^[19] In Chile, where both generations were on sale simultaneously, the new model was badged Outlander K2.

Increased demand for the Lancer, and the consequent effects on the capacity of the company’s Mizushima production facility, have obliged Mitsubishi to reassess production of the Outlander. In September 2007, they announced that from 2008, production of European market Outlanders would be transferred from Nagoya to its NedCar plant in the Netherlands, while the Citroën C-Crosser and Peugeot 4007 would have their production transferred from Mizushima to Nagoya.^[20]

The model was facelifted for the 2008 model year, although the 2007 grille carried over in the United States and Canada for 2008-09 until another facelift in the 2010 model year.

At the 2007 SEMA Show in Las Vegas, the company displayed a Mitsubishi Evolander (now known as Mitsubishi Outlander Ralliart) concept, powered by a 240 kW (330 PS) supercharged version of the vehicle’s 6B31 V6 engine and equipped with suitably uprated suspension, brakes, wheels/tires, body kit and interior.^[21] A second show car, an Outlander GT Prototype with a front grille based on the Mitsubishi Lancer Evolution X, was exhibited at the 2009 New York International Auto Show,^[22] and formed the basis of the facelifted model introduced in late 2009.^[23]

Along with a major facelift for the 2010 model year, the top end Outlander XLS (GT in the US) introduced a new colour multi-function display and the Mitsubishi S-AWC AWD system. The lower trims retain the previous MFD and the less advanced AWC AWD system. Likewise, the interior was also slightly revised to incorporate leather into the dashboard trim and doors.

• 

  Interior

Gallery[edit]

First facelift

• 

  Mitsubishi Outlander LS (first facelift; Australia)

• 

  Mitsubishi Outlander LS (first facelift; Australia)

Second facelift

• 

  Mitsubishi Outlander (second facelift)

• 

  Mitsubishi Outlander (second facelift; Germany)

Second facelift (Taiwan)

• 

  Mitsubishi Outlander (second facelift; Taiwan only)

• 

  Mitsubishi Outlander (second facelift; Taiwan only)

Third generation (GF/GG/ZJ/ZK/ZL; 2012)[edit]

Third generation (GF/GG/ZJ/ZK/ZL)
Mitsubishi Outlander (pre-facelift)
Overview
Production	2012–present
Model years	2013–2021
Assembly	Japan: Okazaki, Aichi (Nagoya Plant), Sakahogi, Gifu (Pajero Manufacturing Co., Ltd.)[24] China: Changsha (GMMC) Malaysia: Kuala Lumpur (TCMA) Russia: Kaluga (PCMA Rus) Taiwan: Taoyuan (CMC) Thailand: Laem Chabang (MMTh, PHEV)[25] Vietnam: Dĩ An, Bình Dương (MMV)[26]
Designer	Hideaki Kanazawa[27] Norihiko Yoshimine and Yuichiro Ishizuka (2015 facelift)[28]
Body and chassis
Platform	Mitsubishi GS platform
Related	Mitsubishi RVR/ASX/Outlander Sport Mitsubishi Eclipse Cross
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L 4J11 I4 2.4 L 4B12 I4[29] 2.4 L 4J12 I4[30] 3.0 L 6B31 V6[31] Petrol PHEV: 2.0 L 4B11 I4 2.4 L 4B12 I4 Diesel: 2.3 L 4N14 I4 turbo[32]
Electric motor	Meiden S61 / Y61 AC Synchronous Permanent Magnetic Motor (PHEV Version)
Transmission	5-speed manual[citation needed] 6-speed manual[citation needed] 6-speed automatic Jatco INVECS-III CVT6 GKN Multi-Mode eTransmission (PHEV)[33]
Battery	13.8 kWh Li-ion
Dimensions
Wheelbase	2,670 mm (105.1 in)
Length	4,695 mm (184.8 in)
Width	1,810 mm (71.3 in)
Height	1,710 mm (67.3 in)
Curb weight	1,395–1,820 kg (3,075–4,012 lb)

Mitsubishi unveiled the third-generation Outlander at the 2012 Geneva Motor Show. The production version of the Outlander was debuted in Russia in July 2012, and was introduced in other European markets in September 2012.^[34] While the new vehicle was introduced to North America at the November 2012 LA Auto Show it was not available for purchase until early 2014. North American Outlanders continued on the second-generation platform through model year 2013. However, the third generation Outlander are not sold in the Philippine market due to poor sales, in favor of the third-row Mitsubishi Montero Sport.^[35]

• 

  Rear view

• 

  Interior

The redesigned model has a new lightweight body that weighs approximately 200 pounds (90 kg) less than the previous model due to extensive use of high tensile strength steel.^[35] With a lower drag coefficient of c_d 0.33, fuel economy has been improved over the previous model.^[36] Inside, the dashboard and front doors are covered with soft touch material, the seats are redesigned, and there is good sound insulation.

The front suspension consists of MacPherson struts with a stabilizer bar, and the rear suspension is a multi-link design with a stabilizer bar.^[37] Electric Power Steering reduces load on the engine compared to a hydraulic system and helps to improve fuel economy. Disc brakes are installed on all four wheels, with 11.6 in (294 mm) vented rotors in front along with 11.9 in (302 mm) solid rotors in back.

Newly available safety features include a Forward Collision Mitigation system, a Lane departure warning system, a driver knee airbag to reduce leg injury in a crash, and adaptive cruise control. In addition, the Outlander has standard driver and passenger front airbags, front side torso airbags along with curtain airbags, ABS with EBD, Traction Control Logic, Active Stability Control, Hill Start Assist, and a brake pedal that recedes to prevent leg injury in a crash.^[36]

In crash tests conducted by the Insurance Institute for Highway Safety, the Outlander received a top score of «Good» in every category.^[38] When equipped with the optional Forward Collision Mitigation system, the car received the Institute’s Top Safety Pick+ award. The vehicle also received full five star overall ratings in the United States, Japanese, and European New Car Assessment Programs.^[39][40][41]

The third generation Mitsubishi Outlander was launched in Malaysia in April 2016 with a 2.4-litre engine and being fully imported.^[42] In September 2017, a 2.0-litre engine locally assembled variant debuted^[43] before being for sale in October 2018.^[44] In January 2018, the 2.4-litre engine variant became more affordable due to local assembly.^[45] In October 2018, a limited edition ‘Sports Edition’ limited to 120 units based on the 2.0-litre engine variant became available and featured dual-tone paint.^[46]

First facelift[edit]

• 

  Mitsubishi Outlander ES (2014 update)

• 

  Mitsubishi Outlander ES (2014 update)

Second facelift[edit]

At the 2015 New York International Auto Show, Mitsubishi debuted a heavily revised Outlander for the 2016 model year.^[47] The vehicle features new design language called «Dynamic Shield» that will be the basis for future vehicles in different segments. The revised headlights now include LED DRLs with the option of full LED headlights. Inside the cabin, Mitsubishi made refinements to the steering wheel, headliner, rear folding seats, and door controls.

Besides cosmetic changes, the updated Outlander has somewhat reduced cabin noise via increased use of sound insulation, thicker door glass, dynamic suspension and differential dampers, and thicker weatherstripping. The suspension and steering are re-tuned and a new generation Jatco CVT8 transmission introduced for four-cylinder models. The revised SUV first went on sale in Russia in April 2015, followed by the Australia in June and Canada and the Caribbean in July.

• 

  Mitsubishi Outlander LS (2015 facelift)

• 

  Mitsubishi Outlander LS (2015 facelift)

Third facelift[edit]

The Outlander received another facelift for the 2019 model year. Changes included a new twin blade grille that contains black inserts, revised front and rear bumper design, and new 18-inch alloy wheels.^[48]

• 

  Mitsubishi Outlander ES (2018 facelift)

• 

  Mitsubishi Outlander ES (2018 facelift)

Outlander PHEV[edit]

The third generation includes a plug-in hybrid variant, called PHEV, and its production version was unveiled at the 2012 Paris Motor Show.^[49]

Pre-facelift[edit]

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV (pre-facelift)

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV (pre-facelift)

First facelift[edit]

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV (first facelift)

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV (first facelift)

Second facelift[edit]

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV (second facelift)

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV (second facelift)

Specifications[edit]

The plug-in hybrid has a 2.0-litre 4-cylinder MIVEC petrol engine, coupled with an electric powertrain, derived from the electric systems used on the Mitsubishi i-MiEV, it produces a combined 197 hp (147 kW). Two 60 kW electric motors independently power the front and rear wheels, while the petrol-powered engine can be used as a generator for the motors, and/or power the vehicle directly. The combustion engine can only send power to the front wheels as there is no driveshaft linking it to the rear wheels.^[50] Located on the left side of the engine (positioned transaxle-style), the front motor is a smaller, lighter, and higher output version of the permanent magnet synchronous electric motor used in the i-MiEV.^[34][51]

The Outlander PHEV has a 12 kWh lithium-ion battery pack capable of delivering an all-electric range of 52.3 km (32.5 mi) under the New European Driving Cycle.^[52] Under the Japanese JC08 test the all-electric range is 60 km (37 mi), with a top speed of 120 km/h (75 mph).^[53] The battery pack is located in a dust- and waterproof encasement positioned beneath the passenger compartment subfloor and between the front and rear axles, with no intrusion into the passenger compartment. It consists of 80 cells configured in series.^[51] Mitsubishi’s target was to achieve a combined fuel economy for Japan in «EV Drive» mode of 67 km/L equivalent, or equivalent to about 157 miles per U.S. gallon (MPGe). Fuel economy in hybrid mode for Japan is 5.3 L/100 km (44 mpg_‑US).^[34][53]

The plug-in hybrid comes equipped with two charging sockets, regular and quick charging CHAdeMO. When charging at home the driver can choose between a standard 3-pin plug socket or via a dedicated EV charging point. From a standard plug, charging from empty to full charge takes about five hours. From a dedicated charging point at home or at a public charging point, it takes about 3.5 hours for a full charge. The DC rapid charging socket can be used at CHAdeMO charging stations. Rapid charging allows for an 80% charge in approximately 25 minutes.^[54]

The Outlander PHEV features three driver-activated modes, which are ECO Mode, Battery Save Mode and Battery Charge Mode, along with three driving modes: «EV Drive», «Series Hybrid», and «Parallel Hybrid».^[51] It also features regenerative braking during normal deceleration (braking or coasting), with the front and rear electric motors working as generators so that electricity can be generated and fed back into the main battery pack. In addition, the plug-in hybrid has a set-up that allows the driver to control the strength of the engine braking with paddles behind the steering wheel. The driver switches on regenerative braking either by sliding the central selector to the «B» position, or by operating the paddles.^[55][56][57]

The 2019 model Outlander has a 13.8 kWh battery, which increases the range to 65 km (40 mi) and the top speed to 135 km/h (84 mph).^[58]

Sales[edit]

Sales began in Japan by late January 2013, becoming the first SUV plug-in hybrid in the market.^[53][59]

The European version was unveiled at the 2013 Geneva Motor Show. The European version is similar to the Japanese model except for minor adjustments to comply with EU requirements, and Mitsubishi expected an emission rating of 44 g/km.^[60] Retail deliveries began in Europe in October 2013,^[61] beginning in the Netherlands and followed by the Nordic countries,^[62][63] Sales in Australia were originally scheduled for June 2013, but began only in 2014.^[64]

The introduction in the United States was initially scheduled for January 2014, but was delayed.^[53][65] Due to California’s regulations that require a battery-monitoring unit (BMU), Mitsubishi delayed the market launch in the U.S. to mid-2017 as model year 2017.^[66] The BMU conducts onboard diagnosis of the Outlander’s lithium ion battery capacity and output, and it alerts the driver to possible degradation, which might affect the vehicle’s emissions.^[67]

The Outlander PHEV ranked as the world’s top selling plug-in hybrid in 2014, and also as the third best-selling plug-in electric car after the all-electrics Tesla Model S and Nissan Leaf.^[68] Global sales totaled about 42,400 units in 2015, representing 24.6% of worldwide sales of the Outlander lineup,^[69] making the plug-in hybrid for a second year in a row the world’s best-selling plug-in hybrid, and also the third top selling plug-in electric car.^[70]

The Outlander PHEV ranked in 2014 as the top selling plug-in electric vehicle in Europe.^[71][72] During 2015, the Outlander plug-in hybrid surpassed the Leaf as the all-time top selling plug-in passenger car in Europe.^[73][74][71] In 2017, the Outlander PHEV topped plug-in hybrid sales in Europe, for the fifth year running.^[75]

European sales passed the 100,000 unit milestone in January 2018, and global deliveries achieved the 150,000 unit mark in March 2018.^[75] The 200,000th unit milestone was attained in March 2019.^[6] Global sales reached 250,000 units in May 2020,^[76] and 300,000 units in January 2022.^[5] According to JATO Dynamics, the Outlander PHEV became the world’s all-time best selling plug-in hybrid in December 2018.^[6] As of March 2019, the Outlander plug-in hybrid was available for retail sales in 50 countries.^[6]

The following table presents retail sales and registrations for the top selling national markets by year through December 2015.

Mitsubishi Outlander PHEV sales/registrations by country 2013 — 2015
Country	Cumulative 2013-15	2015	2014	2013
Japan[77][78]	30,668	10,996	10,064	9,608
Netherlands[79][80][81]	24,506	8,781	7,686	8,039
UK[82]	17,045	11,681	5,364
Sweden[83][84]	5,687	3,302	2,289	96
Norway[85][86]	4,360	2,875	1,485
Germany[85][87]	3,188	2,128	1,060
France[88][89]	1,727	907	820
Australia[90][91]	1,483	588(1)	895
Switzerland[92][93]	730	290	440
Spain[94][95]	598	389	209
Belgium[96][97][98]	352	191	160	1
New Zealand[99][100]	336	139	197
Portugal[101][102]	261	229	32
Finland[103][104]	248	102	146
Italy[105][106]	209	142	67
Europe[71][107]	59,264	31,214	19,853	8,197
Global sales[71][90][99][77][107][108][69]	91,341	42,400	31,136	17,805
Notes: (1) Sales in Australia through September 2015.

Reception[edit]

The Outlander PHEV was selected as one of the top five finalists for the 2014 World Green Car of the Year.^[109]

Battery incident[edit]

In March 2013, the battery pack of an Outlander PHEV at a dealership in Yokohama overheated and melted some of the battery cells, after the vehicle had been fully charged and stood for one day. Nobody was injured in the incident. The battery packs are produced by GS Yuasa, the same company that supplies the batteries for the Boeing 787 Dreamliner, whose entire fleet was grounded in January 2013 for battery problems.^[110][111] Mitsubishi did not issue a recall but halted production and sales until it determined the cause of the battery problems. The carmaker advised the 4,000 owners of the Outlander plug-in hybrid to drive only on gasoline mode for the time being.^[110][112] On 19 August 2013, after changing a production process to avoid damaging any batteries, Mitsubishi restarted production of the Outlander plug-in hybrid.^[113]

Fourth generation (GM/GN/ZM; 2021)[edit]

Fourth generation (GM/GN/ZM)
Overview
Production	2021–present
Model years	2022–present
Assembly	Japan: Okazaki, Aichi (Okazaki Plant) China: Changsha (GMMC)
Designer	Ryosuke Matsuoka, Shuichiro Yamamoto and Kenichi Noda[114]
Body and chassis
Platform	Renault–Nissan CMF-CD platform
Related	Nissan Rogue/X-Trail (T33)
Powertrain
Engine	Petrol: 1.5 L 4B40 turbo I4 (mild hybrid, China)[115] 2.5 L Nissan PR25DD I4 (GM4W) Petrol PHEV: 2.4 L 4B12 I4 (GN0W)
Electric motor	1×85 kW (114 hp; 116 PS) S91 AC permanent magnet synchronous (front, PHEV) 1×100 kW (134 hp; 136 PS) YA1 AC permanent magnet synchronous (rear, PHEV)
Power output	140 kW (188 hp; 190 PS) (PR25DD) 125 kW (168 hp; 170 PS) (4B12, petrol engine only)
Transmission	Jatco CVT8 INVECS-III CVT
Hybrid drivetrain	Mild hybrid (China) Plug-in hybrid (PHEV)
Battery	20 kWh lithium-ion (PHEV)
Dimensions
Wheelbase	2,706 mm (106.5 in)
Length	4,710 mm (185.4 in)
Width	1,862 mm (73.3 in)
Height	1,740–1,748 mm (68.5–68.8 in)
Curb weight	2,010–2,110 kg (4,430–4,650 lb) (PHEV)

The fourth-generation Outlander debuted on February 16, 2021. It first takes inspiration from the GT-PHEV concept which debuted at the 2016 Paris Motor Show,^[116] then the Engelberg Tourer concept which debuted at the 2019 Geneva Motor Show, and finally developed four years after Nissan purchased a 34 percent stake in Mitsubishi Motors. It is based on the Nissan Rogue/X-Trail (T33), riding on the CMF-CD platform, first ever for a Mitsubishi vehicle.^[8] Like its predecessor, it continues to offer the same seven-seat configuration.

Changes include the new PR25DD 2.5-litre petrol engine shared with the Nissan Rogue, producing 181 hp (184 PS; 135 kW) and 245 N⋅m (25.0 kg⋅m; 181 lb⋅ft). A plug-in hybrid powertrain is expected with diesel powertrains discontinued. Due to its close ties with the Rogue, many interior elements are also shared with this model. New interior features include an available 9.0-inch infotainment system with wireless Apple CarPlay, a 12.3-inch digital instrument cluster and a head-up display.^[117]

In the US, it is sold in five trim levels: ES, SE, SE Launch Edition, SEL and SEL Launch Edition.^[118]

The model was introduced in Australia in November 2021 and went on sale in February 2022. Trim levels available are ES, LS, Aspire, Exceed and Exceed Tourer, with the ES trim receiving both 5-seat and 7-seat options.^[119]

The Outlander includes a 360-degree camera, forward collision mitigation, lane-departure warning, blind-spot monitoring.^[120] The North American market 2022 Outlander SE Launch Edition adds features such as adaptive cruise control and lane departure prevention.^[121]

• 

  Rear view (PHEV)

• 

  Mitsubishi Engelberg Tourer

Outlander PHEV[edit]

The plug-in hybrid version was released in Japan in October 2021.^[122] It uses the 4B12 engine used by the previous generation Outlander PHEV with a more powerful motor and a larger 20 kWh battery, delivering an increase of power output on the front and rear motors, combining for a total driving range of 87 km (54.1 mi) in electric-only mode. The engine was rated at 170 PS (125 kW; 168 hp) at 6000 rpm and 226–232 N⋅m (167–171 lb⋅ft) at 4100 rpm depending on region. North American release is scheduled in 2022 for the 2023 model year. Contrary to its predecessor, the PHEV model is available in a 7-seat configuration which made possible by unifying the rear motor with the control unit.^[123]

Awards[edit]

Mitsubishi Outlander PHEV won the Technology Car of the Year Award in 2021–2022 Japan Car of the Year Awards.^[124]

Sales and production[edit]

Global Outlander sales achieved the 1.5 million unit milestone in October 2016, 15 years after its market launch.^[4]

Sales[edit]

Production[edit]

References[edit]

External links[edit]

• Official website (Japan; PHEV)

На днях натолкнулся на интересную статью, которая думаю будет полезна и другим владельцам Митсубиси, ну и не только… Хочу поделиться этой статье с вами, друзья.

Попытавшись поставить точку в этом вопросе, мы внезапно оказались под перекрестным огнем жаркой дискуссии физиков и лириков. Точнее, лингвистов-переводчиков и официального представительства. Так все-таки «Мицубиси» или «Мицубиши»? Не торопитесь. Не все так просто, как может показаться.

Чтобы определиться, какой же все-таки вариант правильный, для начала подойдем к вопросу с научной, лингвистической точки зрения. Но не пугайтесь, тут все просто и в какой-то степени даже интересно.

В 1917 году русский лингвист и востоковед Евгений Дмитриевич Поливанов первым разработал систему записи японских слов кириллицей, которая активно используется до сих пор – она как раз и известна как система Поливанова.

Все сводные таблицы можно легко найти в интернете, да и взрывать вам мозги фактами о том, что японский алфавит – силлабический, мы не будем. Нам сейчас важно выяснить, как должны читаться спорные слоги. А читаться они, по версии Поливанова, должны как «си», а не «ши», «ти», а не «чи», «ся», а не «ша», «сю», а не «шу» и так далее. Таким образом, правильнее будет произносить все-таки «Мицубиси». Конец спорам? Нет!

Все было бы просто и понятно, если бы не еще один лингвист, некто Джеймс Кертис Хэпберн, который еще в конце XIX века предложил свой вариант для транскрибирования японского языка. В соответствии с ним корректнее читать «Митсубиши». И вот именно тут кроется главная причина нынешних разночтений: система Поливанова создавалась под кириллицу, а систему Хэпберна – под латиницу.

Казалось бы – да пусть они там за океаном произносят как хотят! Но почему же тогда в русском языке так прочно укоренился хэпберновский вариант? Все просто. Еще до того, как народ начал вникать в нюансы произношения, названия поступавших на наш рынок импортных товаров были представлены на латинице, и под лавиной компьютеров Toshiba и аудиосистем Nakamichi народ как-то не особо задумывался о происхождении и правильном чтении этих названий – учили же в школе на уроках английского, что sh читается как «ш», ну и все! Какие вопросы? При этом, что интересно, конкретно с «Мицубиси» поначалу ситуация была лучше – оба варианта существовали в русской речи примерно на равных. Но потом мода на англоязычные названия взяла верх, в том числе – и над рекламщиками, которые из каждого утюга убеждали, что надо произносить «ши». Контрольным выстрелом стал переход на хэпберновское произношение официального представительства Mitsubishi. Поливанов устал в гробу вертеться, одним словом.

Ну а дальше включается в дело такое беспощадное лингвистическое явление, как передача по традиции – это когда народ так долго, упорно и массово произносит слово неправильно, что этот неправильный вариант в итоге принимают за норму. Например, национальное московское блюдо «суши» уже никогда в жизни никого не заставишь произносить как «суси» — остается только смириться.

Лучик света в этом темном царстве проливают географические названия – они, как правило, укоренялись в русском языке еще до нашествия зарубежных брендов. Мы же называем Хиросиму Хиросимой, хотя по логике должны говорить «Хирошима» — по-английски этот город пишется как Hiroshima.

В таком случае логично было бы обратиться к носителям языка и послушать, как они произносят спорные звуки, однако японцы в этом деле не помощники: если прислушаться внимательно, то они вообще выдают какой-то своеобразный звук, что-то между «с» и «ш», «т» и «ч». Видимо, чтобы никого не обидеть. Хотя еще до окончания Второй мировой войны японцы были на «нашей» стороне: для транскрибирования японских названий буквами латинского алфавита самой Японией была введена официальная система «кунрэй-сики», которая предписывала и на латинице передавать спорные звуки так же, как предлагает уже знакомый вам товарищ Поливанов. Но все мы помним, чем закончилась Вторая мировая для японцев, а американцам твердые «с» и «т» произносить неудобно, так что Хэпберн с его «комфортной» транскрипцией подвернулся как нельзя кстати. Вооружившись такой теоретической базой, мы обратились к российскому представительству Mitsubishi, чтобы узнать их мнение на этот счет.

В компании ООО «ММС Рус», являющейся эксклюзивным дистрибьютором автомобилей Mitsubishi в России, придерживаются в своей коммуникации следующего варианта произношения бренда Mitsubishi – «Митсубищи». В оригинале, в японском языке, произношение звукового окончания бренда звучит как «ЩИ» — «МитсубиЩИ». Таким образом звучание гораздо ближе к «ШИ» и почти ничего общего с «СИ». С фонетической точки зрения наиболее близко к оригинальному (японскому) звучанию бренда именно «МитсубиШИ».

Мнения представительства и языковедов, как видите, разошлись. Так где же правда? Может, все эти теоретические выкладки Поливанова уже устарели? Чтобы это выяснить, мы обратились к человеку, который о живом японском языке знает не понаслышке. Корреспондент информагентства ТАСС Алексей Заврачаев, дипломированный японист и большой любитель автомобилей, уже давно живет и работает в Японии и как никто другой разбирается в тонкостях произношения японских названий.

«Если вдаваться в действующие правила русского языка, то правильно транскрибировать это слово как «Мицубиси». Здесь все просто: существует так называемая система Поливанова, согласно которой каждому слогу в японском языке соответствует аналог в русском. Таким образом, варианты вроде «Митсубиши» отметаются сразу. Хочется привести в пример суси и суши, но тут получается другая история: суши разгромно победили, поскольку, как говорил мой преподаватель русского языка в университете, норма запрещает, а узус (общество) реализует», — встает Алексей на сторону Поливанова.

То, что «Мицубиси» звучит для японцев куда роднее, чем «Мицубиши», отлично подтверждает и следующий видеоролик, на котором очаровательная японка произносит названия автомобильных марок на языке-оригинале. Кстати, обратите внимание на фон в кадре — девушка явно в теме!

Одним словом, произносите «Мицубиси», но в драку за «суси» не лезьте – традиции сильны, что уж тут поделаешь

Источник: «Авто Вести»

Мицубиси Аутлендер

Мицубиси Аутлендер
2022 Mitsubishi Outlander SE (США)
Обзор
Производитель	Мицубиси Моторс
Также называемый	Mitsubishi Airtrek (Япония, 2001–2008 гг.) Пежо 4007 (2007–2012 гг.) Ситроен С-Кроссер (2007–2012 гг.)
Производство	2001 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Компактный кроссовер внедорожник
Тип кузова	5-дверный внедорожник
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод ( S-AWC )

Mitsubishi Outlander ( яп .三菱・アウトランダー, Хепберн : Mitsubishi Autorandā ) — компактный кроссовер , выпускаемый японским автопроизводителем Mitsubishi Motors . Первоначально он был известен как Mitsubishi Airtrek ( яп .三 菱・ エ ア ト レ ッ ク, Хепберн : Mitsubishi Eatorekku ) , когда он был представлен в Японии в 2001 году.

Оригинальное название Airtrek было выбрано, чтобы «описать способность транспортного средства перевозить своих пассажиров в полных приключений поездках в стиле «свободный как птица»» ^[1] и было «придумано Air and Trek , чтобы выразить идею беззаботного, полного приключений автомобильного удовольствия». ^[2] Табличка с названием «Чужестранки», которая заменила ее, вызывала «ощущение путешествия в далекие, неизведанные земли в поисках приключений». ^[1]

Второе поколение автомобиля было представлено в 2006 году, и все рынки, включая Японию, приняли название Outlander, хотя производство более старой версии продолжалось параллельно. Он был построен на платформе GS компании и использовал различные двигатели, разработанные Mitsubishi, Volkswagen и PSA Peugeot Citroën . Citroën C-Crosser и Peugeot 4007 компании PSA , которые были произведены Mitsubishi в Японии, являются модифицированными версиями Outlander второго поколения. ^[3] Мировые продажи достигли рубежа в 1,5 миллиона единиц в октябре 2016 года, через 15 лет после выхода на рынок. ^[4]

В рамках линейки третьего поколения Mitsubishi выпустила в январе 2013 года гибридную модель с подключаемым модулем под названием Outlander PHEV. По состоянию на январь 2022 года глобальные продажи составили около 300 000 единиц, ^[5] и, по данным JATO Dynamics , Outlander PHEV является самым продаваемым гибридным двигателем в мире с декабря 2018 года. ^[6] По состоянию на 2019 год Европа является ведущий рынок с более чем 126 000 единиц, проданных до января 2019 года, ^{[6] [7]} , а подключаемый гибрид Outlander считается самым продаваемым подключаемым гибридным автомобилем в Европе в течение пяти лет подряд, с 2015 по 2019 год. ^[6]

Модель четвертого поколения была выпущена в 2021 году. После вступления Mitsubishi в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi Outlander четвертого поколения основан на Rogue / X-Trail . ^[8]

Первое поколение (CU/ZE/ZF; 2001 г.)

Первое поколение (CU/ZE/ZF)
Обзор
Также называемый	Mitsubishi Airtrek Mitsubishi Montero Outlander (Южная Америка)
Производство	2001–2008 (Эйртрек) 2003–2006 (Чужестранка)
Сборка	Япония: Окадзаки ( завод в Нагое )
Дизайнер	Оливье Буле (Чужестранка)
Кузов и шасси
Связанный	Mitsubishi Lancer Mitsubishi Grandis Mitsubishi RVR
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,0 л 4G63 I4 2,0 л 4G63T турбо I4 2,4 л 4G64 SOHC I4 2003 г. 2,4 л 4G69 МИВЕК И4 2,4 л 4G64 GDI I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая INVECS-II 5-ступенчатая автоматическая INVECS-II
Габаритные размеры
Колесная база	2625 мм (103,3 дюйма)
Длина	4410 мм (173,6 дюйма) (Airtrek) 4545 мм (178,9 дюйма) (Outlander)
Ширина	1750–1780 мм (68,9–70,1 дюйма)
Высота	1540–1585 мм (60,6–62,4 дюйма) (Airtrek) 1605–1685 мм (63,2–66,3 дюйма) (Outlander)
Снаряженная масса	1605–1745 кг (3538–3847 фунтов)

Outlander/Airtrek первого поколения был основан на концептуальном автомобиле Mitsubishi ASX, представленном на Североамериканском международном автосалоне 2001 года . ASX (Active Sports Crossover) олицетворяет подход Mitsubishi к широко распространенной в отрасли тенденции кроссоверов-внедорожников для сохранения всесезонных и внедорожных способностей, обеспечиваемых высоким дорожным просветом и полным приводом , при этом предлагая уровни выбросов, как у автомобилей. экономичность и размер. ^[9]

Airtrek был впервые представлен на японском рынке 20 июня 2001 года и продавался в сети дилерских центров Mitsubishi Japan под названием Car Plaza . Он предлагал на выбор либо 126-сильный (93 кВт) 4G63 2,0 л, либо 139 л.с. (102 кВт) 4G64 2,4 л GDI в сочетании со стандартной 4-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач INVECS-II . Были доступны как передний , так и полный привод . Полноприводная версия использует открытые дифференциалы для передней и задней осей , с узлом вискомуфты .для межосевого дифференциала. Ориентированная на производительность модель под названием Turbo-R была представлена ​​​​в 2002 году и использовала расстроенную версию 4G63T 2,0 л I4 с турбонаддувом Lancer Evolution . ^[10] Двигатель производил 240 л.с. (180 кВт) и 343 Нм (253 фунт-фут), хотя на экспортных рынках мощность версии Outlander была снижена до 202 л.с. (149 кВт) и 303 Нм (223 фунт-фут). футов). Наличие четырехцилиндровых двигателей объемом менее 2,0 литров предлагало японским покупателям автомобиль, соответствующий японским нормам в отношении внешних размеров и объема двигателя, однако внешние размеры превышают японские нормы для «компактного» обозначения.

Outlander прибыл в Северную Америку в 2003 году, заменив Mitsubishi Montero Sport с измененной передней решеткой и фарами, которые увеличили общую длину примерно на 130 миллиметров (5,1 дюйма), и после этого две модели производились параллельно. Он делил свою платформу с Mitsubishi Grandis , также представленным в 2003 году. Сначала предлагалась версия силовой установки 4G64 , а 4G69 2,4 ^л SOHC ^MIVEC I4 мощностью 120 кВт ⁽ 160 л.с.) и 220 Нм (160 lb⋅ft), а в 2004 году появился 4G63T с турбонаддувом . полный привод .

На нескольких рынках Южной Америки он был известен как Montero Outlander , чтобы извлечь выгоду из ассоциации с пользующимся спросом Mitsubishi Montero Sport .

ZG/ZH; 2006

Второе поколение (CW/ZG/ZH)
Mitsubishi Outlander до фейслифтинга (США)
Обзор
Также называемый	Пежо 4007 Ситроен С-Кроссер
Производство	2006–2012 гг.
Годы выпуска	2007–2013 (Северная Америка)
Сборка	Япония: Оказаки ( Завод в Нагое ) Нидерланды: Родился ( NedCar ) Россия: Калуга (PCMA Rus) Тайвань: Таоюань (CMC)
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Митсубиси GS
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,0 л 4B11 DOHC MIVEC I4 (Япония, Новая Зеландия) 2,4 л 4B12 DOHC MIVEC I4 3,0 л 6B31 SOHC MIVEC V6 Дизель : 2,0 л Фольксваген ТДИ I4 2,2 л PSA DW12 HDI I4 2,3 л 4N14 Di-D MIVEC I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая INVECS-III CVT 6-ступенчатая автоматическая 6- ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением SST
Габаритные размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	2006-07 (международный)/2007-09 (США/Канада): 4640 мм (182,7 дюйма) 2008-09 (международный): 4765 мм (187,6 дюйма) 2010- (международный): 4665 мм (183,7 дюйма)
Ширина	1800 мм (70,9 дюйма) 2008-09 (международный): 1795 мм (70,7 дюйма)
Высота	2006-07 (международный)/2007-09 (США/Канада): 1680 мм (66,1 дюйма) 2008-09 (международный): 1655 мм (65,2 дюйма) 2010-: 1720 мм (67,7 дюйма)
Снаряженная масса	1589–1720 кг (3503–3792 фунта)

17 октября 2005 года Mitsubishi выпустила модель второго поколения, отказавшись от Airtrek в Японии в пользу глобального названия. ^[11] Он оснащен новым DOHC 2,4 л 16-клапанным двигателем MIVEC ; Бесступенчатая трансмиссия INVECS-III (CVT), система AWC Mitsubishi, которая включает полный привод с электронным управлением и контроль устойчивости, на удлиненной платформе Mitsubishi GS . Североамериканская версия с двигателем 6B31 3,0 л V6 SOHC MIVEC новой конструкции была показана в апреле 2006 года на автосалоне в Нью-Йорке . до его выпуска в октябре того же года. Из-за наличия двигателя V6 Mitsubishi вернулась к предложению более короткой версии этого автомобиля и 17 февраля 2010 года повторно представила Mitsubishi RVR . Использование четырехцилиндрового двигателя объемом менее 2,0 литров предлагает японским покупателям автомобиль, соответствующий требованиям. Японские правила, касающиеся внешних размеров и объема двигателя, которые имеют налоговые преимущества, дают покупателям возможность приобрести автомобиль, вмещающий семь человек, без уплаты налогового штрафа за двигатель большего размера.

Outlander второго поколения поступил в продажу в Европе в феврале 2007 года и на этот раз имел дизельный двигатель, который в то время был необходим на европейском рынке. Mitsubishi решила приобрести 2,0-литровый агрегат Pumpe-Düse от Volkswagen мощностью 140 л.с. (103 кВт), который также устанавливался на европейском рынке Grandis . Еще до того, как он поступил в продажу, Mitsubishi решила, что необходим более мощный дизельный вариант, и к ноябрю 2007 года более дорогие дизельные модели получили 2,2-литровый дизельный двигатель PSA DW12 с общей топливной рампой мощностью 156 л.с. (115 кВт). Оба дизеля были обозначены Mitsubishi как Di-D. В сентябре 2010 г. Mitsubishi выпускает собственный 2,3-литровый двигатель 4N14.был представлен дизельный двигатель мощностью 177 л.с. (130 кВт), а производство двигателя Volkswagen было прекращено. Блок PSA по-прежнему доступен в некоторых странах.

Outlander с защитным кузовом RISE от Mitsubishi получил четыре звезды по программе оценки безопасности автомобилей Euro NCAP . ^[12] Одной из его уникальных особенностей является то, что Mitsubishi называет «откидывающейся задней дверью»; это задняя дверь, состоящая из двух частей, встроенная в задний бампер, которая складывается для облегчения загрузки и служит скамейкой, когда задняя дверь открыта, и может вместить до 180 кг (400 фунтов). ^[13]

На внутреннем рынке Японии он был самым продаваемым внедорожником с октября 2006 г. по март 2007 г. ^[14] , в то время как на рынке США он достиг 1694 и 2108 продаж в ноябре и декабре 2006 г., первые два полных месяца он был доступен; ^{[15] [16]} Mitsubishi надеялась на по крайней мере 4000 продаж в месяц в Соединенных Штатах. ^[17] В Чили, где оба поколения продавались одновременно, новая модель получила обозначение Outlander K2 .

Повышенный спрос на Lancer и, как следствие, влияние на мощность производственных мощностей компании в Мидзусиме вынудили Mitsubishi пересмотреть производство Outlander. В сентябре 2007 года они объявили, что с 2008 года производство Outlanders для европейского рынка будет перенесено из Нагои на завод NedCar в Нидерландах, а производство Citroën C-Crosser и Peugeot 4007 будет перенесено из Мидзусимы в Нагою. ^[18]

Модель была обновлена ​​​​в 2008 модельном году, хотя решетка радиатора 2007 года была перенесена в США и Канаду на 2008-09 годы до еще одной реконструкции в 2010 модельном году.

На выставке SEMA 2007 в Лас-Вегасе компания представила концепт Mitsubishi Evolander (теперь известный как Mitsubishi Outlander Ralliart ) , оснащенный двигателем 6B31 V6 с наддувом мощностью 240 кВт (330 л . , диски/резина, обвес и салон. ^[19] Второй шоу-кар, Outlander GT Prototype с передней решеткой на основе Mitsubishi Lancer Evolution X , был выставлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 2009 года .^[20] и легла в основу обновленной модели, представленной в конце 2009 года. ^[21]

Наряду с существенным фейслифтингом модели 2010 года топовый Outlander XLS (GT в США) представил новый цветной многофункциональный дисплей и систему полного привода Mitsubishi S-AWC . В более низких комплектациях сохранен предыдущий MFD и менее продвинутая система полного привода AWC . Кроме того, интерьер также был немного переработан, чтобы включить кожу в отделку приборной панели и дверей.

Галерея

Первая подтяжка лица

• 

  Mitsubishi Outlander LS (первый фейслифтинг; Австралия)
  

• 

  Mitsubishi Outlander LS (первый фейслифтинг; Австралия)
  

Вторая подтяжка лица

• 

  Mitsubishi Outlander GT (второй фейслифтинг; США)
  

• 

  Mitsubishi Outlander (второй фейслифтинг; Германия)
  

Вторая подтяжка лица (Тайвань)

• 

  Mitsubishi Outlander (второй рестайлинг; только Тайвань)
  

• 

  Mitsubishi Outlander (второй рестайлинг; только Тайвань)
  

Третье поколение (GF/GG/ZJ/ZK/ZL; 2012 г.)

Третье поколение (GF/GG/ZJ/ZK/ZL)
Mitsubishi Outlander (до рестайлинга)
Обзор
Производство	2012 – настоящее время
Годы выпуска	2013–2021 гг.
Сборка	Япония: Окадзаки, Аити ( завод в Нагое ), Сакахоги, Гифу (Pajero Manufacturing Co., Ltd.) [22] Китай: Чанша (GMMC) Малайзия: Куала-Лумпур ( TCMA ) Россия: Калуга (PCMA Rus) Тайвань: Таоюань ( CMC ) Таиланд: Laem Chabang ( MMTh , PHEV) [23] Вьетнам: Dĩ An , Bình Dương ( MMV ) [24]
Дизайнер	Хидэаки Канадзава [25] Норихико Ёсимине и Юитиро Ишизука (подтяжка лица, 2015 г.) [26]
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Митсубиси GS
Связанный	Mitsubishi RVR/ASX/Аутлендер Спорт Мицубиси Эклипс Кросс
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,0 л 4J11 I4 2,4 л 4Б12 И4 [ 27] 2,4 л 4J12 I4 [28] 3,0 л 6Б31 В6 [29] Бензиновый PHEV : 2,0 л 4B11 I4 2,4 л 4B12 I4 Дизель : 2,3 л 4N14 I4 турбо [30]
Электрический двигатель	Синхронный двигатель переменного тока Meiden S61 / Y61 с постоянными магнитами (версия PHEV)
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Jatco INVECS-III CVT 6 GKN Multi- Mode eTransmssion ( PHEV ) [ 31 ]
Батарея	13,8 кВтч литий-ионный
Габаритные размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	4695 мм (184,8 дюйма)
Ширина	1810 мм (71,3 дюйма)
Высота	1710 мм (67,3 дюйма)
Снаряженная масса	1395–1820 кг (3075–4012 фунтов)

Mitsubishi представила Outlander третьего поколения на автосалоне в Женеве в 2012 году . Серийная версия Outlander дебютировала в России в июле 2012 г. и была представлена ​​на других европейских рынках в сентябре 2012 г. ^[32] Хотя новый автомобиль был представлен в Северной Америке на автосалоне в Лос -Анджелесе в ноябре 2012 г. , он не был доступен для покупки . до начала 2014 года. Североамериканские Outlander продолжали работать на платформе второго поколения до 2013 модельного года. Однако Outlander третьего поколения не продаются на филиппинском рынке из-за плохих продаж в пользу Mitsubishi Montero Sport третьего ряда . ^[33]

Модернизированная модель имеет новый легкий корпус, который весит примерно на 200 фунтов (90 кг) меньше, чем предыдущая модель, благодаря широкому использованию стали с высокой прочностью на растяжение . ^[33] Благодаря более низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления c _d 0,33 экономия топлива была улучшена по сравнению с предыдущей моделью. ^[34] В салоне приборная панель и передние двери обтянуты софт-тач материалом, сиденья переработаны, имеется хорошая шумоизоляция.

Передняя подвеска состоит из стоек МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости , а задняя подвеска представляет собой многорычажную конструкцию со стабилизатором поперечной устойчивости. ^[35] Рулевое управление с электроусилителем снижает нагрузку на двигатель по сравнению с гидравлической системой и способствует экономии топлива. Дисковые тормоза установлены на всех четырех колесах с вентилируемыми роторами диаметром 11,6 дюйма (294 мм) спереди и сплошными роторами диаметром 11,9 дюйма (302 мм) сзади.

Новые доступные функции безопасности включают систему предотвращения лобового столкновения , систему предупреждения о выходе из полосы движения , подушку безопасности для коленей водителя для уменьшения травм ног при аварии и адаптивный круиз-контроль . Кроме того, Outlander имеет стандартные передние подушки безопасности водителя и пассажира, передние боковые подушки безопасности для туловища, а также шторки безопасности, ABS с EBD , логику контроля тяги , активную систему контроля устойчивости , систему помощи при старте на подъеме и педаль тормоза, которая убирается назад, чтобы предотвратить травму ног в случае аварии. крушение. ^[34]

В краш-тестах, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения , Outlander получил высшую оценку «Хорошо» в каждой категории. ^[36] При оснащении опциональной системой предотвращения лобового столкновения автомобиль получил награду Института Top Safety Pick+. Автомобиль также получил полные пять звезд в программах оценки новых автомобилей США , Японии и Европы . ^{[37] [38] [39]}

Mitsubishi Outlander третьего поколения был запущен в Малайзии в апреле 2016 года с двигателем 2,4 л и полностью импортируется. ^[40] В сентябре 2017 г. дебютировал вариант с двигателем 2,0 л местной сборки ^[41] , который поступил в продажу в октябре 2018 г. ^[42] В январе 2018 г. вариант с двигателем 2,4 л стал более доступным благодаря местной сборке. ^[43] В октябре 2018 года стала доступна ограниченная серия «Sports Edition», ограниченная 120 экземплярами на базе варианта с 2,0-литровым двигателем, с двухцветной окраской. ^[44]

• 

  Mitsubishi Outlander ES (обновление 2014 г.)
  

• 

  Mitsubishi Outlander ES (обновление 2014 г.)
  

Рестайлинг 2015 года

На Нью-Йоркском международном автосалоне 2015 года Mitsubishi представила сильно переработанный Outlander для модели 2016 года. ^[45] Автомобиль имеет новый язык дизайна под названием «Dynamic Shield», который станет основой для будущих автомобилей в различных сегментах. Пересмотренные фары теперь включают светодиодные ДХО с опцией полностью светодиодных фар. Внутри салона Mitsubishi усовершенствовала рулевое колесо, обивку потолка, складывающиеся задние сиденья и органы управления дверями.

Помимо косметических изменений, в обновленном Outlander несколько снизился шум в салоне за счет более широкого использования звукоизоляции, более толстого дверного стекла, динамической подвески и дифференциальных амортизаторов, а также более толстого уплотнителя. Подвеска и рулевое управление перенастроены, а для четырехцилиндровых моделей представлена ​​трансмиссия Jatco CVT8 нового поколения. Обновленный внедорожник впервые поступил в продажу в России в апреле 2015 года, затем в Австралии в июне и в Канаде и странах Карибского бассейна в июле.

• 

  Mitsubishi Outlander LS (фейслифтинг 2015 г.)
  

• 

  Mitsubishi Outlander LS (фейслифтинг 2015 г.)
  

Рестайлинг 2018 года

Outlander получил еще один фейслифтинг для модели 2019 года. Изменения включали новую решетку с двумя лопастями с черными вставками, измененный дизайн переднего и заднего бампера и новые 18-дюймовые легкосплавные диски. ^[46]

• 

  Mitsubishi Outlander ES (фейслифтинг 2018 г.)
  

• 

  Mitsubishi Outlander ES (фейслифтинг 2018 г.)