Как правильно пишется порше панамера

Porsche Panamera
2019 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (971)
Overview
Manufacturer	Porsche AG
Production	2009–present
Body and chassis
Class	F-segment[1][2]
Layout	Front-engine, rear-wheel-drive / four-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Porsche 989 (concept)

The Porsche Panamera is a mid/full-sized luxury car (F-segment in Europe) manufactured and marketed by German automobile manufacturer Porsche^[3][4][5] across two generations using a front-engine, rear or all-wheel drive configuration.

Porsche debuted the production first generation Panamera at the 13th Auto Shanghai International Automobile Show in April 2009,^[6] launching hybrid and diesel versions in 2011. In April 2013, the company introduced a facelifted model, again at the Shanghai Auto Show,^[7] followed by the US introduction of a plug-in hybrid version, the Panamera S E-Hybrid, in November 2013.^[8] Porsche introduced the second generation Panamera in 2016.

The Panamera name, as with the Carrera name, derives from the Carrera Panamericana race.

Concept[edit]

As a front-engine, full-size, four-passenger, four-door luxury hatchback weighing nearly 4,000 pounds (1,800 kg), the Panamera runs contrary to the company’s historically lightweight two-door, rear-engine sports cars, notably the 911. Though the Panamera’s shape and profile recall the 911,^[9] where the 911 has a tight, performance-focused interior, the Panamera features commodious dimensions with technological, luxury-oriented amenities.^[10][11]

Production[edit]

Engines are first assembled in Stuttgart, and the car’s body is built, painted and assembled in Leipzig, Germany, alongside the Cayenne (until 2017) and Macan.^[12] From 2009 to 2016, the bodies were built at the Volkswagen Group facility in Hannover.^[13]

Production began in April 2009, one month after its debut in the Shanghai Motor Show in China.^[14]

First generation (970 Chassis G1; 2009–2016)[edit]

First generation (970) Chassis G1
Porsche Panamera 4S (pre-facelift)
Overview
Production	April 2009–2016
Assembly	Germany: Leipzig
Designer	Michael Mauer
Body and chassis
Body style	5-door liftback/fastback sedan[3][15][16][17][18]
Platform	Porsche G1[19]
Powertrain
Engine	3.0 L V6 turbodiesel 3.6 L V6 3.0 L supercharged V6 (Hybrid) 4.8 L V8 4.8 L twin-turbocharged V8
Electric motor	47 hp (35 kW; 48 PS) AC Brushless electric motor (Panamera S Hybrid) 95 hp (71 kW; 96 PS) AC induction electric motor (Panamera S E-Hybrid)
Transmission	6-speed manual 7-speed ZF 7DT PDK 8-speed Aisin Tiptronic S Automatic (S Hybrid and Diesel)
Hybrid drivetrain	FHEV (Panamera S Hybrid) PHEV (Panamera S E-Hybrid)
Battery	1.7 kWh NiMH (Panamera S Hybrid) 9.4 kWh li-ion (Panamera S E-Hybrid)
Dimensions
Wheelbase	2,900 mm (114.2 in) 3,070 mm (120.9 in) (LWB; 2013-2016)
Length	4,970 mm (195.7 in) 5,120 mm (201.6 in) (LWB; 2013-2016)
Width	1,931 mm (76.0 in)
Height	1,418 mm (55.8 in) 1,425 mm (56.1 in) (LWB; 2013-2016)
Curb weight	1,770–2,055 kg (3,902–4,530 lb)

The V8-powered Panamera S, 4S, and Turbo models were the first versions that debuted in 2009. In addition to the 4.8L Twin Turbo 500 PS (368 kW; 493 hp) V8 powered models, Porsche launched two further models in 2010: the Panamera and Panamera 4 which are both powered by 3.6-litre V6 engines producing 300 PS (221 kW; 296 hp).

Being derived from the V8 engine of the Panamera S and Panamera 4S, the V6 retains the V8’s technologies like Direct Fuel Injection, infinitely variable intake camshaft adjustment with variable valve lift (VarioCam Plus), an on-demand oil pump, water cooling with thermal management, a variable intake manifold, as well as integrated dry sump lubrication with two-stage extraction of oil, and an Auto Start-Stop function (only with the PDK transmission).^[20] Turbo version uses active aerodynamics with a multi-stage, adjustable rear spoiler.^[21] Optional Sports Chrono Packages include a Sport Plus button, which has tighter damping and air springs, and lowers the car’s body by 25 mm (1.0 in).^[22]

In 2011, the Panamera S Hybrid,^[23] Diesel,^[24] Turbo S,^[25] and GTS variants were added to the range. The GTS achieves a lateral acceleration of 0.96g.^[26]

The Panamera, S, Hybrid and Diesel models are rear-wheel drive, while the Panamera 4, 4S, and GTS have the same four-wheel drive system as the Turbo and Turbo S, called Porsche Traction Management (PTM).

The Panamera featured Adaptive air suspension, the Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), active anti-roll bars^[27] and the Porsche Active Suspension Management (PASM).

Engines[edit]

car model	displacement & configuration	max. motive power at rpm	max. torque at rpm	max. speed	emissions CO2
Panamera	3.6 litre V6	300 PS (221 kW; 296 hp) at 6,200	400 N⋅m (295 lbf⋅ft) at 3,750–4,250	261 km/h (162 mph)	265 g/km (manual)
Panamera 4	3.6 litre V6	300 PS (221 kW; 296 hp) at 6,200	400 N⋅m (295 lbf⋅ft) at 3,750–4,250	257 km/h (160 mph)	225 g/km
Panamera Diesel	3.0 litre V6 turbodiesel	250 PS (184 kW; 247 hp) at 3,800	550 N⋅m (406 lbf⋅ft) at 1,750–2,750	244 km/h (152 mph)	172 g/km
Panamera S Hybrid	3.0 litre V6 supercharged + Electric Motor	333 PS (245 kW; 328 hp) at 5,500-6,500 (Engine) 48 PS (35 kW; 47 hp) at 1,150 (Electric) 380 PS (279 kW; 375 hp) at 5,500 (Combined)	441 N⋅m (325 lbf⋅ft) at 3,000–5,200 (Engine) 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) (Electric) 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) at 1,000 (Combined)	270 km/h (168 mph)	167 g/km
Panamera S	4.8 litre V8	400 PS (294 kW; 395 hp) at 6,500	500 N⋅m (369 lbf⋅ft) at 3,500–5,000	285 km/h (177 mph)	293 g/km (manual)
Panamera 4S	4.8 litre V8	400 PS (294 kW; 395 hp) at 6,500	500 N⋅m (369 lbf⋅ft) at 3,500–5,000	282 km/h (175 mph)	254 g/km
Panamera GTS	4.8 litre V8	430 PS (316 kW; 424 hp) at 6,700	520 N⋅m (384 lbf⋅ft) at 3,500–5,000	288 km/h (179 mph)	256 g/km
Panamera Turbo	4.8 litre V8 twin turbo	500 PS (368 kW; 493 hp) at 6,000	700 N⋅m (516 lbf⋅ft) at 2,250–4,500	303 km/h (188 mph)	270 g/km
Panamera Turbo S	4.8 litre V8 twin turbo	550 PS (405 kW; 542 hp) at 6,000	750 N⋅m (553 lbf⋅ft) at 2,250–4,500	306 km/h (190 mph)	270 g/km

Transmissions[edit]

The newly introduced ZF 7-speed PDK dual clutch transmission was standard on the Panamera 4, 4S and Turbo models.^[28][29]
The addition of the optional sport chrono package provided faster acceleration times.
The S Hybrid and Diesel models had an Aisin-supplied eight-speed automatic transmission called the Tiptronic S.
In some markets between 2009 and 2013 Porsche offered 6-speed manual transmission for the V6 N/A and V8 N/A, all with rear wheel drive. Global production with the 6-speed manual was only 50 with V6 and 96 with V8.

Panamera Turbo S[edit]

The engine of the Panamera Turbo S features larger turbochargers than the standard Panamera Turbo’s 4.8-litre V8, as well as high-pressure fuel injection, and aluminium-alloy pistons. The piston rings are coated in a low-friction surface to help eke out even more performance. The Panamera Turbo S accelerates to 62 mph (100 km/h) in 3.3 seconds with launch control engaged. Roll-on acceleration should be more impressive, changes to the PDK (Porsche Doppelkupplung) gearbox allow for faster gearshifts, and the alleged 27.7mpg fuel economy is no worse than the less powerful Panamera Turbo.^[30][31]

• Drag Coefficient: 0.30^[31]
• 0–60 mph (0–97 km/h): 3.3 seconds^[31]
• 0–100 mph (0–161 km/h): 7.2 seconds^[31]
• 1/4 mile: 11.5 seconds at 116 mph (187 km/h)^[31]
• Braking 70 mph (110 km/h) to 0 mph (0 km/h): 135 feet (41 m)^[31]

Panamera S Hybrid[edit]

In 2008, Porsche AG announced the development of a parallel hybrid system for the Panamera,^[32] and in February 2011, Porsche unveiled the Panamera S Hybrid. Using the same drivetrain seen in the Cayenne S Hybrid—an Audi-sourced^[33] supercharged 3.0-litre V6 engine producing 333 PS (245 kW; 328 hp) along with an electric motor rated at 47 PS (35 kW; 46 hp), as well as the Cayenne’s 8-speed Tiptronic S transmission—the 380 PS (279 kW; 375 hp) Panamera S Hybrid could accelerate from 0–62 mph (100 km/h) in 6.0 seconds. The Panamera S Hybrid produced only 193 grams of carbon dioxide per kilometre, rendering it the most environment friendly car in the then entire Porsche model range,^[34] while still maintaining a top speed of 167.8 mph (270 km/h).^{[citation needed]}

Deliveries began in the United States in 2011, and cumulative sales reached 684 units through March 2013.^[35][36] The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) rated the fuel economy for the 2013/2012 model year Panamera Hybrid at 22 mpg_‑US (11 L/100 km; 26 mpg_‑imp) for city driving, 30 mpg_‑US (7.8 L/100 km; 36 mpg_‑imp) for highway, and 25 mpg_‑US (9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp) combined.^[37]

Panamera Diesel[edit]

The Panamera Diesel was launched in May 2011. The vehicle utilized the same Audi 3.0L V6 engine used in the Cayenne Diesel, which was itself a tuned carryover of an existing engine. The engine had a power output of 250 PS (184 kW; 247 hp). The car was capable of accelerating from 0–62 mph (100 km/h) in 6.8 seconds and had a top speed of 150.4 mph (242 km/h). It was also the most economical Porsche in the then entire Porsche vehicle lineage, consuming just 6.3 litres per 100 kilometres (37 US MPG/45 UK MPG).^[38]

Special editions[edit]

In October 2012, Porsche introduced the Panamera Platinum Edition. The exterior of the Panamera Platinum Edition was enveloped in one of five basic colours – black, white, basalt black, carbon grey metallic, and mahogany metallic. It included more standard equipment, larger wheels, and an exclusive interior leather combination of luxor beige and black. It was be offered with rear and all wheel drive layouts, and had a 0 to 60 mph (0 to 97 km/h) acceleration time of under 5.8 seconds or faster on all variants. Exclusive equipment included the special interior combination, platinum rear overhang and front lower grille, platinum door sills, and platinum mirrors. The finalizing touch to this special edition included an exclusive set of 19-inch Panamera Turbo alloy wheels with the red, black, and gold Porsche crest.

In March 2015, Porsche announced that they were releasing a new special edition Panamera called the «Panamera Edition». The car is based on the base Panamera and includes high-gloss black trim strips outline the windows, 19-inch Panamera Turbo wheels with coloured centre caps, the sills were inscribed with the word «Edition,» and body-coloured door handles were an additional add on when the customer chose the Porsche Entry & Drive option. The Panamera Edition cost US$80,000.

2013 facelift[edit]

Porsche announced its updated Panamera on 3 April 2013, with a scheduled formal launch at Auto Shanghai. The revised model can be identified by new front and rear bumpers. Technical changes included the addition of a new 3.0L twin-turbocharged Panamera S and a new E-Hybrid model. A long wheelbase version with an additional 150 mm was available for selected left-hand drive markets. The Turbo S version followed up in 2014. The long wheelbase versions were only available on 4S, Turbo, and Turbo S models.^[39]

Engines[edit]

car model	displacement & configuration	max. motive power at rpm	max. torque at rpm	max. speed	emissions CO2
Panamera	3.6 litres (3,605 cc) V6	310 PS (228 kW; 306 bhp) at 6,200	400 N⋅m (295 lbf⋅ft) at 3,750	259 km/h (161 mph)	196 g/km
Panamera 4	3.6 litres (3,605 cc) V6	310 PS (228 kW; 306 bhp) at 6,200	400 N⋅m (295 lbf⋅ft) at 3,750	257 km/h (160 mph)	203 g/km
Panamera Diesel[40]	3.0 litres (2,967 cc) V6 turbodiesel	300 PS (221 kW; 296 bhp) at 3,800-4,400	650 N⋅m (479 lbf⋅ft) at 1,750–2,750	259 km/h (161 mph)	166 g/km
Panamera S	3.0 litres (2,997 cc) V6 twin turbo	420 PS (309 kW; 414 bhp) at 6,000	520 N⋅m (384 lbf⋅ft) at 1,750–5,000	287 km/h (178 mph)	204 g/km
Panamera 4S	3.0 litres (2,997 cc) V6 twin turbo	420 PS (309 kW; 414 bhp) at 6,000	520 N⋅m (384 lbf⋅ft) at 1,750–5,000	286 km/h (178 mph)	208 g/km
Panamera S E-Hybrid	3.0 litres (2,995 cc) V6 supercharged + Electric Motor	333 PS (245 kW; 328 hp) at 5,500 (Engine) 96 PS (71 kW; 95 hp) (Electric) 422 PS (310 kW; 416 bhp) at 5,500 (Combined)	441 N⋅m (325 lbf⋅ft) at 3,000–5,250 (Engine) 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) (Electric) 590 N⋅m (435 lbf⋅ft) at 1,250–4,000 (Combined)	270 km/h (168 mph)	71 g/km
Panamera GTS	4.8 litres (4,806 cc) V8	440 PS (324 kW; 434 bhp) at 6,700	520 N⋅m (384 lbf⋅ft) at 3,500	288 km/h (179 mph)	249 g/km
Panamera Turbo	4.8 litres (4,806 cc) V8 twin turbo	520 PS (382 kW; 513 bhp) at 6,000	700 N⋅m (516 lbf⋅ft) at 2,250–4,500	305 km/h (190 mph)	239 g/km
Panamera Turbo S	4.8 litres (4,806 cc) V8 twin turbo	570 PS (419 kW; 562 bhp) at 6,000	750 N⋅m (553 lbf⋅ft) at 2,250–4,500	309 km/h (192 mph)	239 g/km
Panamera Turbo S Executive	4.8 litres (4,806 cc) V8 twin turbo	570 PS (419 kW; 562 bhp) at 6,000	800 N⋅m (590 lbf⋅ft) at 2,250–4,500	310 km/h (193 mph)	242 g/km

Panamera S E-Hybrid[edit]

As part of the 2013 Panamera facelift, Porsche announced the introduction of a plug-in hybrid model, the Panamera S E-Hybrid. The plug-in version was unveiled at the April 2013 Shanghai Auto Show.^[41][42] The S E-Hybrid is powered by a 71 kW (97 PS; 95 bhp) electric motor, with a total system power of 310 kW (421 PS; 416 bhp). Top speed amounted to 84 mph (135 km/h) in all-electric mode, and acceleration from 0–62 mph (100 km/h) took 5.8 seconds. The plug-in electric hybrid had a 9.4 kWh lithium-ion battery pack capable of delivering a range of more than 32 km (20 mi) under the New European Driving Cycle (NEDC) standard. The battery could be fully charged in approximately 21⁄2 hours from a 240 V power source. The Panamera plug-in hybrid reduce fuel consumption to 3.1 L/100 km (91 mpg_‑imp; 76 mpg_‑US), down from 7.11 L/100 km (39.7 mpg_‑imp; 33.1 mpg_‑US) for the current Panamera hybrid, which translates to CO₂ emissions of 71 g/km, down from 167 g/km for the current hybrid.^[41][42]

In November 2013, the UK Office for Low Emission Vehicles (OLEV) approved the eligibility of the Panamera S E-Hybrid for the Plug-in Car Grant which entitles customers to a maximum purchase subsidy of £5,000 (~ US$8,000). The plug-in hybrid was rated with a fuel economy of 91 mpg_‑imp (3.1 L/100 km; 76 mpg_‑US) and CO₂ emissions of 71 g/km.^[43]

EPA fuel economy ratings[edit]

Vehicle	Model year	Operating mode (AER)	EPA fuel economy ratings[44]	Cost to drive 25 miles	Annual Fuel Cost(1) (15,000 mi)
Combined	City	Highway
Panamera S E-Hybrid	2014	Electricity and gasoline (16 mi)(2)	50 mpg-e (52 kWh/100 mi)	—	—	US$3.55	US$1,900
Gasoline only	25 mpg	23 mpg	29 mpg	US$3.90
Porsche Panamera S	2014	Gasoline only	21 mpg	17 mpg	27 mpg	US$4.64	US$2,800
Porsche Panamera Turbo	2014	Gasoline only	18 mpg	15 mpg	24 mpg	US$5.42	US$3,250
Porsche Panamera Turbo S	2014	Gasoline only	18 mpg	15 mpg	24 mpg	US$5.42	US$3,250
Notes: (1) Based on 45% highway and 55% city driving. Values rounded to the nearest $50. Electricity cost of US$0.12/kWh, premium gasoline price of US$3.90 per gallon (as of 4 April 2014). Conversion 1 gallon of gasoline=33.7 kWh. (2) The all-electric range is between 0 and 15 mi (24 km)[44]

Markets and sales[edit]

The Panamera S E-Hybrid was released in the European market during the fourth quarter of 2013. Retail deliveries began in the U.S. in October 2013.^[8] As of December 2013, a total of 90 units were delivered in France,^[45] 86 units in the United States,^[46] 59 units in the Netherlands,^[47] 14 in Spain,^[48] and about 12 in Germany.^[49]

In the American market the 2014 model year price starts at US$99,000 before any applicable government incentives.^[50] Since its introduction, 698 Panamera S E-Hybrids have been sold in the United States through August 2014.^[51] Global sales between January and August 2014 totaled over 1,500 units, presenting 9% of all Panamera models sold worldwide and 1.3% of all Porsche vehicles sold during this period.^[52]

Second generation (971 Chassis G2; 2016–present)[edit]

Second generation (971) Chassis G2
2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid (Japan)
Overview
Production	2016–present
Assembly	Germany: Leipzig (Porsche Leipzig GmbH)
Designer	Peter Varga
Body and chassis
Body style	5-door liftback/fastback sedan 5-door shooting-brake
Platform	Volkswagen Group MSB platform
Related	Bentley Continental GT (2018) Bentley Flying Spur (2019)
Powertrain
Engine	Petrol: 3.0 L EA839T turbocharged V6 TFSI 2.9 L EA839TT twin-turbocharged V6 TFSI 4.0 L EA825TT twin-turbocharged V8 TFSI Diesel: 4.0 L EA898TTD twin-turbocharged V8 TDI Plug-in Hybrid: 2.9 L EA839TT twin-turbocharged V6 TFSI + Electric motor 4.0 L EA825TT twin-turbocharged V8 TFSI + Electric motor
Electric motor	100 kW (136 PS; 134 hp) integrated Electric motor (e-Hybrid Only)
Transmission	8-speed PDK dual clutch
Hybrid drivetrain	PHEV (Panamera e-Hybrid)
Battery	Audi e-tron 14.1 kWh Lithium ion (PHEV)
Dimensions
Wheelbase	2,950 mm (116.1 in) 3,100 mm (122.0 in) (LWB)
Length	5,049 mm (198.8 in) 5,199 mm (204.7 in) (LWB)
Width	1,937 mm (76.3 in)
Height	1,423 mm (56.0 in) 1,432 mm (56.4 in) (LWB)
Curb weight	1,815–2,310 kg (4,001–5,093 lb)

The second generation Panamera was revealed on 28 June 2016 at a special event in Berlin, Germany. Codenamed 971,^[53] it is 35 mm (1.4 in) longer, 5 mm (0.2 in) wider and 5 mm (0.2 in) taller than the first generation Panamera, with a 30 mm (1.2 in) longer wheelbase. The interior features a redesigned dashboard layout, with touch-sensitive surfaces replacing the previous generation’s array of buttons. A centrally mounted tachometer also harks back to the 1955 Porsche 356 A.

The new car includes two seven-inch displays in place of the dials, as well as a 12.3-inch touchscreen featuring online sat-nav, Apple CarPlay integration and an updated voice control system. Under the bonnet is a new engine range, with only the Panamera 4S, 4S Diesel and flagship Turbo^[54] available from launch.^[55]

In March 2017, Porsche unveiled the Panamera Turbo S E-Hybrid, a plug-in hybrid for the 2018 model year. The Turbo S E-Hybrid will receive the 4.0 L V8 engine from the Panamera Turbo, but will also be paired with an electric motor. Total system power will be 680 PS (500 kW; 671 bhp), which makes it the third most powerful Porsche ever, after the 918 Spyder and 991 GT2RS.^[56]

In August 2017, Panamera 4S Diesel and Panamera Sport Turismo 4S Diesel were deleted from Porsche’s German website and configurator. The German automotive magazine, Auto motor und sport, discovered the higher than permittable amount, which is one-and-half times more than legal limit, during the exhaust testing.^[57] The issue was with SCR catalysator and urea injection. In September 2018 Porsche announced that the company had decided to no longer offer diesel propulsion in future.^[58]

Exterior design[edit]

The second-gen Panamera no longer has its predecessor’s oft-criticized hatchback wagon styling, with the tail of the new vehicle developing a clear link to the Porsche 911 through the full width rear LED light bar, and the sharply creased tail and upper bumper.^[59] This improvement in design has helped clarify the model’s identity as a sports-oriented GT car.^[59]

Sport Turismo[edit]

In Europe a 5-door, shooting-brake estate variant, called the Sport Turismo, will be offered alongside the liftback/fastback saloon. It will also be available in the United States.^[60] The Panamera Sport Turismo debuted in March 2017 at the Geneva Motor Show, and is currently available with the same engine range as the 4-door car. In September 2017 Porsche announced the Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, the 5-door estate version of the flagship Turbo S E-Hybrid, which had previously only been available as a 4-door configuration.^[61] As of September 2017, the 680 PS (500 kW; 671 bhp) Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo is currently the world’s most powerful stock estate car, besting the 612 PS (450 kW; 604 bhp) Mercedes-AMG E 63 S and the 605 PS (445 kW; 597 bhp) Audi RS6 Performance.^[62]

Engines[edit]

Car Model	Years	Powertrain	Max. Power	Max. Torque
Panamera	2016–2020	Turbocharged V6, 2,995 cc (3.0 L; 182.8 cu in), petrol	330 PS (243 kW; 325 bhp) at 5400-6400 rpm	450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 1800-5000 rpm
Panamera 4	2016–2020	Turbocharged V6, 2,995 cc (3.0 L; 182.8 cu in), petrol	330 PS (243 kW; 325 bhp) at 5400-6400 rpm	450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 1340-4900 rpm
Panamera 4 E-Hybrid	2016–	Twin-Turbocharged V6, 2,894 cc (2.9 L; 176.6 cu in), petrol (with electric motor)	Combustion Engine: 330 PS (243 kW; 325 bhp) at 5250-6500 rpm Electric Motor: 136 PS (100 kW; 134 bhp) at 2800 rpm System Output: 462 PS (340 kW; 456 bhp) at 6000 rpm	Combustion Engine: 450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 1750-5000 rpm Electric Motor: 400 N⋅m (295 lb⋅ft) at < 2300 rpm System Output: 700 N⋅m (516 lb⋅ft) at 1100-4500 rpm
Panamera 4S	2016–	Twin-turbocharged V6, 2,894 cc (2.9 L; 176.6 cu in), petrol	440 PS (324 kW; 434 bhp) at 5650-6600 rpm	549 N⋅m (405 lb⋅ft) at 1750-5500 rpm
Panamera 4S Diesel	2016–2018	Twin-turbocharged V8, 3,956 cc (4.0 L; 241.4 cu in), diesel	422 PS (310 kW; 416 bhp) at 3500-5000 rpm	850 N⋅m (627 lb⋅ft) at 1000-3250 rpm
Panamera GTS	2019–2020	Twin-turbocharged V8, 3,996 cc (4.0 L; 243.9 cu in), petrol	460 PS (338 kW; 454 bhp) at 5750-6000 rpm	620 N⋅m (457 lb⋅ft) at 1960-4500 rpm
Panamera Turbo	2016–2020	Twin-turbocharged V8, 3,996 cc (4.0 L; 243.9 cu in), petrol	549 PS (404 kW; 541 bhp) at 5750-6000 rpm	770 N⋅m (568 lb⋅ft) at 1960-4500 rpm
Panamera Turbo S E-Hybrid	2017–2020	Twin-turbocharged V8, 3,996 cc (4.0 L; 243.9 cu in), petrol (with electric motor)	Combustion Engine: 549 PS (404 kW; 541 bhp) at 5750-6000 rpm Electric Motor: 136 PS (100 kW; 134 bhp) at 2800 rpm System Output: 680 PS (500 kW; 671 bhp) at 6000 rpm	Combustion Engine: 770 N⋅m (568 lb⋅ft) at 1960-4500 rpm Electric Motor: 400 N⋅m (295 lb⋅ft) at < 2300 rpm System Output: 850 N⋅m (627 lb⋅ft) at 1400-5500 rpm
Panamera (Facelift)	2021–	Twin-Turbocharged V6, 2,894 cc (2.9 L; 176.6 cu in), petrol	330 PS (243 kW; 325 bhp) at 5400-6400 rpm	450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 1800-5000 rpm
Panamera 4 (Facelift)	2021–	Twin-Turbocharged V6, 2,894 cc (2.9 L; 176.6 cu in), petrol	330 PS (243 kW; 325 bhp) at 5400-6400 rpm	450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 1340-4900 rpm
Panamera 4S E-Hybrid	2021–	Twin-Turbocharged V6, 2,894 cc (2.9 L; 176.6 cu in), petrol (with electric motor)	Combustion Engine: 440 PS (324 kW; 434 bhp) at 5250-6500 rpm Electric Motor: 136 PS (100 kW; 134 bhp) at 2800 rpm System Output: 560 PS (412 kW; 552 bhp) at 6000 rpm	Combustion Engine: 450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 1750-5000 rpm Electric Motor: 400 N⋅m (295 lb⋅ft) at 2300 rpm System Output: 750 N⋅m (553 lb⋅ft) at 1100-4500 rpm
Panamera GTS (Facelift)	2021–	Twin-turbocharged V8, 3,996 cc (4.0 L; 243.9 cu in), petrol	480 PS (353 kW; 473 bhp) at 6500 rpm	620 N⋅m (457 lb⋅ft) at 1800-4000 rpm
Panamera Turbo S	2021–	Twin-turbocharged V8, 3,996 cc (4.0 L; 243.9 cu in), petrol	630 PS (463 kW; 621 bhp) at 5750-6000 rpm	820 N⋅m (605 lb⋅ft) at 1960-4500 rpm
Panamera Turbo S E-Hybrid (Facelift)	2021–	Twin-turbocharged V8, 3,996 cc (4.0 L; 243.9 cu in), petrol (with electric motor)	Combustion Engine: 571 PS (420 kW; 563 bhp) at 5750-6000 rpm Electric Motor: 136 PS (100 kW; 134 bhp) at 2800 rpm System Output: 700 PS (515 kW; 690 bhp) at 6000 rpm	Combustion Engine: 770 N⋅m (568 lb⋅ft) at 2100-4500 rpm Electric Motor: 400 N⋅m (295 lb⋅ft) at 2300 rpm System Output: 870 N⋅m (642 lb⋅ft) at 1400-5500 rpm

Performance[edit]

Car Model	Years	0 to 100 km/h (62 mph)	Top Speed	CO2 emissions
Panamera	2016–	5.6 s	2016–2020, 262 km/h (163 mph) 2021–, 268 km/h (167 mph)	197–201 kg/m
Panamera 4	2016–	5.3 s	2016–2020, 262 km/h (163 mph) 2021–, 268 km/h (167 mph)	192-194 g/km 199-202 g/km
Panamera 4 E-Hybrid	2016–	2016–2020, 4.6 s 2021–, 4.4 s	2016–2020, 278 km/h (173 mph) 2021–, 280 km/h (174 mph)	56 g/km 47-49 g/km
Panamera 4S	2016–	2016–2020, 4.2 s 2021–, 4.3 s	2016–2020, 289 km/h (180 mph) 2021–, 295 km/h (183 mph)	184-186 g/km 201–205, g/km
Panamera 4S Diesel	2016–2018	4.5 s	285 km/h (177 mph)	176 g/km
Panamera 4S E-Hybrid	2021–	3.5 s	298 km/h (185 mph)	47-51 g/km
Panamera GTS	2019–	2019–2020, 4.1 s 2021–, 3.9 s	2019–2020, 298 km/h (185 mph) 2021–, 300 km/h (186 mph)	235 g/km 244-249 g/km
Panamera Turbo	2016–2020	3.6 s	306 km/h (190 mph)	212-214 g/km
Panamera Turbo S	2021–	3.2 s	315 km/h (196 mph)	245-247 g/km
Panamera Turbo S E-Hybrid	2017–	2017–2020, 3.4 s 2021–, 3.2 s	2017–2020, 310 km/h (193 mph) 2021–, 315 km/h (196 mph)	66 g/km 62 g/km

Reception[edit]

Despite the differences in dimensions and design, a reviewer noted that the Panamera’s driving dynamics were close to that of the 911, and it «seems to occupy the no-man’s-land between really good sports sedans and proper sports cars», and so far the Panamera has won some comparison tests against other four-door performance cars on the market such as the Maserati Quattroporte and Aston Martin Rapide.^[63][64] Function was also praised, with the 15.7 cubic feet (440 L) hatchback trunk, and the four-corner adaptive air suspension that retained superior handling while also providing a comfortable ride for public roads.

Unlike most of the V8-engined contemporaries, all models of the Panamera avoid the US Gas Guzzler Tax. The V6-powered Panamera was also praised, as its smaller engine still retained respectable acceleration,^[65] and as it had improved handling over its V8 siblings, due to the engine being lighter by 100 lb (45 kg) which gave the car better weight distribution.^[66]

However, CAR magazine of the U.K. described the S model as lacking sportiness, which they attributed to their test car’s being «about as oriented to comfort as it’s possible to get»^[67] and called the Turbo model «a missed opportunity on behalf of Porsche» to be «the world’s first lightweight four seater» as the top model weighs as much as an Audi S8.^[68]

The 30 November 2008 edition of BBC’s Top Gear featured a look at the Panamera in its news section, with the three presenters being very critical of the look. In the June 2009 edition, Richard Hammond and James May were seen driving the Panamera along the A30 in Devon, Great Britain. They were racing against a letter sent via Royal Mail between the Isles of Scilly and the Orkney Islands.

Sales[edit]

As of 2011, the largest national market was the United States with 6188 sold.^[69] Sales by cities: Los Angeles (890), New York (760), Hong Kong (300), Dubai (285), Tokyo (223), Munich (206), Moscow (203), Shanghai (188), Hamburg (117) and Berlin (108).^[70] Sales internationally by model variant: Panamera 4S (9394), Turbo (6171), S (4563) and V6 (2390—introduced weeks earlier).^[69]

In 2012, U.S. sales of the Panamera totaled 7614 and Canadian sales of the Panamera totaled 422.^[71] In 2017, most of the Panameras sold in Northern Europe were hybrids.^[72]

Publicity[edit]

On 20 April 2007, a spy video of the Porsche Panamera became available on the Internet.^[73]

In September 2008, Porsche released the first teaser image for the Panamera.^[74] In early October 2008, an undisguised Panamera was captured on film in Busan, South Korea.^[75]

On 28 November 2008, Porsche sent a mailer containing two photos of the Panamera which were labeled as «the first official images of the Porsche Panamera» with an invitation to have online access to Porsche USA’s website.^[76]

On 19 April 2009, Porsche finally unveiled the Porsche Panamera sedan to the public at the 2009 Shanghai Auto Show.^[77] One of the highlights of the Panamera’s debut was fitting the car in the freight elevator of the Shanghai World Financial Center and sending it to the skyscraper’s 94th floor.^[78]

An estate version concept of the Panamera was introduced at the 2012 Paris Motor Show called Sport Turismo.^[79] Powered by an advancement of Porsche’s current hybrid system utilized in the Panamera S Hybrid, the Sport Turismo concept’s new «e-Hybrid» system uses the 333-horsepower, supercharged 3.0-litre V6 and a 95-horsepower electric motor for 416 combined horses and a 30-kilometer electric range. As opposed to the current production system, this e-Hybrid setup prioritizes all-electric motivation unless the driver instructs the car otherwise. The Sport Turismo is technically a plug-in hybrid since the lithium-ion battery pack can be fully charged in as little as 2.5 hours when plugged into a wall outlet. Porsche declares that the combined powertrain is proficient for 0–62 mph (100 km/h) acceleration in less than six seconds, and that the Sport Turismo can exceed 80 mph (129 km/h) while running purely on electric power.^[80] In 2010, a variant for Taxis named «Taxamera» was created.^[81]

References[edit]

External links[edit]

• Porsche Panamera official microsite
• 2010 Porsche Panamera article at LeftLaneNews.com
• «The most expensive Panamera almost tops 200,000 Euros»—Porsche Panamera article at AutoEvolution.com

Porsche Panamera
2019 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (971)
Overview
Manufacturer	Porsche AG
Production	2009–present
Body and chassis
Class	F-segment[1][2]
Layout	Front-engine, rear-wheel-drive / four-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Porsche 989 (concept)

The Porsche Panamera is a mid/full-sized luxury car (F-segment in Europe) manufactured and marketed by German automobile manufacturer Porsche^[3][4][5] across two generations using a front-engine, rear or all-wheel drive configuration.

Porsche debuted the production first generation Panamera at the 13th Auto Shanghai International Automobile Show in April 2009,^[6] launching hybrid and diesel versions in 2011. In April 2013, the company introduced a facelifted model, again at the Shanghai Auto Show,^[7] followed by the US introduction of a plug-in hybrid version, the Panamera S E-Hybrid, in November 2013.^[8] Porsche introduced the second generation Panamera in 2016.

The Panamera name, as with the Carrera name, derives from the Carrera Panamericana race.

Concept[edit]

As a front-engine, full-size, four-passenger, four-door luxury hatchback weighing nearly 4,000 pounds (1,800 kg), the Panamera runs contrary to the company’s historically lightweight two-door, rear-engine sports cars, notably the 911. Though the Panamera’s shape and profile recall the 911,^[9] where the 911 has a tight, performance-focused interior, the Panamera features commodious dimensions with technological, luxury-oriented amenities.^[10][11]

Production[edit]

Engines are first assembled in Stuttgart, and the car’s body is built, painted and assembled in Leipzig, Germany, alongside the Cayenne (until 2017) and Macan.^[12] From 2009 to 2016, the bodies were built at the Volkswagen Group facility in Hannover.^[13]

Production began in April 2009, one month after its debut in the Shanghai Motor Show in China.^[14]

First generation (970 Chassis G1; 2009–2016)[edit]

First generation (970) Chassis G1
Porsche Panamera 4S (pre-facelift)
Overview
Production	April 2009–2016
Assembly	Germany: Leipzig
Designer	Michael Mauer
Body and chassis
Body style	5-door liftback/fastback sedan[3][15][16][17][18]
Platform	Porsche G1[19]
Powertrain
Engine	3.0 L V6 turbodiesel 3.6 L V6 3.0 L supercharged V6 (Hybrid) 4.8 L V8 4.8 L twin-turbocharged V8
Electric motor	47 hp (35 kW; 48 PS) AC Brushless electric motor (Panamera S Hybrid) 95 hp (71 kW; 96 PS) AC induction electric motor (Panamera S E-Hybrid)
Transmission	6-speed manual 7-speed ZF 7DT PDK 8-speed Aisin Tiptronic S Automatic (S Hybrid and Diesel)
Hybrid drivetrain	FHEV (Panamera S Hybrid) PHEV (Panamera S E-Hybrid)
Battery	1.7 kWh NiMH (Panamera S Hybrid) 9.4 kWh li-ion (Panamera S E-Hybrid)
Dimensions
Wheelbase	2,900 mm (114.2 in) 3,070 mm (120.9 in) (LWB; 2013-2016)
Length	4,970 mm (195.7 in) 5,120 mm (201.6 in) (LWB; 2013-2016)
Width	1,931 mm (76.0 in)
Height	1,418 mm (55.8 in) 1,425 mm (56.1 in) (LWB; 2013-2016)
Curb weight	1,770–2,055 kg (3,902–4,530 lb)

The V8-powered Panamera S, 4S, and Turbo models were the first versions that debuted in 2009. In addition to the 4.8L Twin Turbo 500 PS (368 kW; 493 hp) V8 powered models, Porsche launched two further models in 2010: the Panamera and Panamera 4 which are both powered by 3.6-litre V6 engines producing 300 PS (221 kW; 296 hp).

Being derived from the V8 engine of the Panamera S and Panamera 4S, the V6 retains the V8’s technologies like Direct Fuel Injection, infinitely variable intake camshaft adjustment with variable valve lift (VarioCam Plus), an on-demand oil pump, water cooling with thermal management, a variable intake manifold, as well as integrated dry sump lubrication with two-stage extraction of oil, and an Auto Start-Stop function (only with the PDK transmission).^[20] Turbo version uses active aerodynamics with a multi-stage, adjustable rear spoiler.^[21] Optional Sports Chrono Packages include a Sport Plus button, which has tighter damping and air springs, and lowers the car’s body by 25 mm (1.0 in).^[22]

In 2011, the Panamera S Hybrid,^[23] Diesel,^[24] Turbo S,^[25] and GTS variants were added to the range. The GTS achieves a lateral acceleration of 0.96g.^[26]

The Panamera, S, Hybrid and Diesel models are rear-wheel drive, while the Panamera 4, 4S, and GTS have the same four-wheel drive system as the Turbo and Turbo S, called Porsche Traction Management (PTM).

The Panamera featured Adaptive air suspension, the Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), active anti-roll bars^[27] and the Porsche Active Suspension Management (PASM).

Engines[edit]

car model	displacement & configuration	max. motive power at rpm	max. torque at rpm	max. speed	emissions CO2
Panamera	3.6 litre V6	300 PS (221 kW; 296 hp) at 6,200	400 N⋅m (295 lbf⋅ft) at 3,750–4,250	261 km/h (162 mph)	265 g/km (manual)
Panamera 4	3.6 litre V6	300 PS (221 kW; 296 hp) at 6,200	400 N⋅m (295 lbf⋅ft) at 3,750–4,250	257 km/h (160 mph)	225 g/km
Panamera Diesel	3.0 litre V6 turbodiesel	250 PS (184 kW; 247 hp) at 3,800	550 N⋅m (406 lbf⋅ft) at 1,750–2,750	244 km/h (152 mph)	172 g/km
Panamera S Hybrid	3.0 litre V6 supercharged + Electric Motor	333 PS (245 kW; 328 hp) at 5,500-6,500 (Engine) 48 PS (35 kW; 47 hp) at 1,150 (Electric) 380 PS (279 kW; 375 hp) at 5,500 (Combined)	441 N⋅m (325 lbf⋅ft) at 3,000–5,200 (Engine) 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) (Electric) 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) at 1,000 (Combined)	270 km/h (168 mph)	167 g/km
Panamera S	4.8 litre V8	400 PS (294 kW; 395 hp) at 6,500	500 N⋅m (369 lbf⋅ft) at 3,500–5,000	285 km/h (177 mph)	293 g/km (manual)
Panamera 4S	4.8 litre V8	400 PS (294 kW; 395 hp) at 6,500	500 N⋅m (369 lbf⋅ft) at 3,500–5,000	282 km/h (175 mph)	254 g/km
Panamera GTS	4.8 litre V8	430 PS (316 kW; 424 hp) at 6,700	520 N⋅m (384 lbf⋅ft) at 3,500–5,000	288 km/h (179 mph)	256 g/km
Panamera Turbo	4.8 litre V8 twin turbo	500 PS (368 kW; 493 hp) at 6,000	700 N⋅m (516 lbf⋅ft) at 2,250–4,500	303 km/h (188 mph)	270 g/km
Panamera Turbo S	4.8 litre V8 twin turbo	550 PS (405 kW; 542 hp) at 6,000	750 N⋅m (553 lbf⋅ft) at 2,250–4,500	306 km/h (190 mph)	270 g/km

Transmissions[edit]

The newly introduced ZF 7-speed PDK dual clutch transmission was standard on the Panamera 4, 4S and Turbo models.^[28][29]
The addition of the optional sport chrono package provided faster acceleration times.
The S Hybrid and Diesel models had an Aisin-supplied eight-speed automatic transmission called the Tiptronic S.
In some markets between 2009 and 2013 Porsche offered 6-speed manual transmission for the V6 N/A and V8 N/A, all with rear wheel drive. Global production with the 6-speed manual was only 50 with V6 and 96 with V8.

Panamera Turbo S[edit]

The engine of the Panamera Turbo S features larger turbochargers than the standard Panamera Turbo’s 4.8-litre V8, as well as high-pressure fuel injection, and aluminium-alloy pistons. The piston rings are coated in a low-friction surface to help eke out even more performance. The Panamera Turbo S accelerates to 62 mph (100 km/h) in 3.3 seconds with launch control engaged. Roll-on acceleration should be more impressive, changes to the PDK (Porsche Doppelkupplung) gearbox allow for faster gearshifts, and the alleged 27.7mpg fuel economy is no worse than the less powerful Panamera Turbo.^[30][31]

• Drag Coefficient: 0.30^[31]
• 0–60 mph (0–97 km/h): 3.3 seconds^[31]
• 0–100 mph (0–161 km/h): 7.2 seconds^[31]
• 1/4 mile: 11.5 seconds at 116 mph (187 km/h)^[31]
• Braking 70 mph (110 km/h) to 0 mph (0 km/h): 135 feet (41 m)^[31]

Panamera S Hybrid[edit]

In 2008, Porsche AG announced the development of a parallel hybrid system for the Panamera,^[32] and in February 2011, Porsche unveiled the Panamera S Hybrid. Using the same drivetrain seen in the Cayenne S Hybrid—an Audi-sourced^[33] supercharged 3.0-litre V6 engine producing 333 PS (245 kW; 328 hp) along with an electric motor rated at 47 PS (35 kW; 46 hp), as well as the Cayenne’s 8-speed Tiptronic S transmission—the 380 PS (279 kW; 375 hp) Panamera S Hybrid could accelerate from 0–62 mph (100 km/h) in 6.0 seconds. The Panamera S Hybrid produced only 193 grams of carbon dioxide per kilometre, rendering it the most environment friendly car in the then entire Porsche model range,^[34] while still maintaining a top speed of 167.8 mph (270 km/h).^{[citation needed]}

Deliveries began in the United States in 2011, and cumulative sales reached 684 units through March 2013.^[35][36] The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) rated the fuel economy for the 2013/2012 model year Panamera Hybrid at 22 mpg_‑US (11 L/100 km; 26 mpg_‑imp) for city driving, 30 mpg_‑US (7.8 L/100 km; 36 mpg_‑imp) for highway, and 25 mpg_‑US (9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp) combined.^[37]

Panamera Diesel[edit]

The Panamera Diesel was launched in May 2011. The vehicle utilized the same Audi 3.0L V6 engine used in the Cayenne Diesel, which was itself a tuned carryover of an existing engine. The engine had a power output of 250 PS (184 kW; 247 hp). The car was capable of accelerating from 0–62 mph (100 km/h) in 6.8 seconds and had a top speed of 150.4 mph (242 km/h). It was also the most economical Porsche in the then entire Porsche vehicle lineage, consuming just 6.3 litres per 100 kilometres (37 US MPG/45 UK MPG).^[38]

Special editions[edit]

In October 2012, Porsche introduced the Panamera Platinum Edition. The exterior of the Panamera Platinum Edition was enveloped in one of five basic colours – black, white, basalt black, carbon grey metallic, and mahogany metallic. It included more standard equipment, larger wheels, and an exclusive interior leather combination of luxor beige and black. It was be offered with rear and all wheel drive layouts, and had a 0 to 60 mph (0 to 97 km/h) acceleration time of under 5.8 seconds or faster on all variants. Exclusive equipment included the special interior combination, platinum rear overhang and front lower grille, platinum door sills, and platinum mirrors. The finalizing touch to this special edition included an exclusive set of 19-inch Panamera Turbo alloy wheels with the red, black, and gold Porsche crest.

In March 2015, Porsche announced that they were releasing a new special edition Panamera called the «Panamera Edition». The car is based on the base Panamera and includes high-gloss black trim strips outline the windows, 19-inch Panamera Turbo wheels with coloured centre caps, the sills were inscribed with the word «Edition,» and body-coloured door handles were an additional add on when the customer chose the Porsche Entry & Drive option. The Panamera Edition cost US$80,000.

2013 facelift[edit]

Porsche announced its updated Panamera on 3 April 2013, with a scheduled formal launch at Auto Shanghai. The revised model can be identified by new front and rear bumpers. Technical changes included the addition of a new 3.0L twin-turbocharged Panamera S and a new E-Hybrid model. A long wheelbase version with an additional 150 mm was available for selected left-hand drive markets. The Turbo S version followed up in 2014. The long wheelbase versions were only available on 4S, Turbo, and Turbo S models.^[39]

Engines[edit]

car model	displacement & configuration	max. motive power at rpm	max. torque at rpm	max. speed	emissions CO2
Panamera	3.6 litres (3,605 cc) V6	310 PS (228 kW; 306 bhp) at 6,200	400 N⋅m (295 lbf⋅ft) at 3,750	259 km/h (161 mph)	196 g/km
Panamera 4	3.6 litres (3,605 cc) V6	310 PS (228 kW; 306 bhp) at 6,200	400 N⋅m (295 lbf⋅ft) at 3,750	257 km/h (160 mph)	203 g/km
Panamera Diesel[40]	3.0 litres (2,967 cc) V6 turbodiesel	300 PS (221 kW; 296 bhp) at 3,800-4,400	650 N⋅m (479 lbf⋅ft) at 1,750–2,750	259 km/h (161 mph)	166 g/km
Panamera S	3.0 litres (2,997 cc) V6 twin turbo	420 PS (309 kW; 414 bhp) at 6,000	520 N⋅m (384 lbf⋅ft) at 1,750–5,000	287 km/h (178 mph)	204 g/km
Panamera 4S	3.0 litres (2,997 cc) V6 twin turbo	420 PS (309 kW; 414 bhp) at 6,000	520 N⋅m (384 lbf⋅ft) at 1,750–5,000	286 km/h (178 mph)	208 g/km
Panamera S E-Hybrid	3.0 litres (2,995 cc) V6 supercharged + Electric Motor	333 PS (245 kW; 328 hp) at 5,500 (Engine) 96 PS (71 kW; 95 hp) (Electric) 422 PS (310 kW; 416 bhp) at 5,500 (Combined)	441 N⋅m (325 lbf⋅ft) at 3,000–5,250 (Engine) 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) (Electric) 590 N⋅m (435 lbf⋅ft) at 1,250–4,000 (Combined)	270 km/h (168 mph)	71 g/km
Panamera GTS	4.8 litres (4,806 cc) V8	440 PS (324 kW; 434 bhp) at 6,700	520 N⋅m (384 lbf⋅ft) at 3,500	288 km/h (179 mph)	249 g/km
Panamera Turbo	4.8 litres (4,806 cc) V8 twin turbo	520 PS (382 kW; 513 bhp) at 6,000	700 N⋅m (516 lbf⋅ft) at 2,250–4,500	305 km/h (190 mph)	239 g/km
Panamera Turbo S	4.8 litres (4,806 cc) V8 twin turbo	570 PS (419 kW; 562 bhp) at 6,000	750 N⋅m (553 lbf⋅ft) at 2,250–4,500	309 km/h (192 mph)	239 g/km
Panamera Turbo S Executive	4.8 litres (4,806 cc) V8 twin turbo	570 PS (419 kW; 562 bhp) at 6,000	800 N⋅m (590 lbf⋅ft) at 2,250–4,500	310 km/h (193 mph)	242 g/km

Panamera S E-Hybrid[edit]

As part of the 2013 Panamera facelift, Porsche announced the introduction of a plug-in hybrid model, the Panamera S E-Hybrid. The plug-in version was unveiled at the April 2013 Shanghai Auto Show.^[41][42] The S E-Hybrid is powered by a 71 kW (97 PS; 95 bhp) electric motor, with a total system power of 310 kW (421 PS; 416 bhp). Top speed amounted to 84 mph (135 km/h) in all-electric mode, and acceleration from 0–62 mph (100 km/h) took 5.8 seconds. The plug-in electric hybrid had a 9.4 kWh lithium-ion battery pack capable of delivering a range of more than 32 km (20 mi) under the New European Driving Cycle (NEDC) standard. The battery could be fully charged in approximately 21⁄2 hours from a 240 V power source. The Panamera plug-in hybrid reduce fuel consumption to 3.1 L/100 km (91 mpg_‑imp; 76 mpg_‑US), down from 7.11 L/100 km (39.7 mpg_‑imp; 33.1 mpg_‑US) for the current Panamera hybrid, which translates to CO₂ emissions of 71 g/km, down from 167 g/km for the current hybrid.^[41][42]

In November 2013, the UK Office for Low Emission Vehicles (OLEV) approved the eligibility of the Panamera S E-Hybrid for the Plug-in Car Grant which entitles customers to a maximum purchase subsidy of £5,000 (~ US$8,000). The plug-in hybrid was rated with a fuel economy of 91 mpg_‑imp (3.1 L/100 km; 76 mpg_‑US) and CO₂ emissions of 71 g/km.^[43]

EPA fuel economy ratings[edit]

Vehicle	Model year	Operating mode (AER)	EPA fuel economy ratings[44]	Cost to drive 25 miles	Annual Fuel Cost(1) (15,000 mi)
Combined	City	Highway
Panamera S E-Hybrid	2014	Electricity and gasoline (16 mi)(2)	50 mpg-e (52 kWh/100 mi)	—	—	US$3.55	US$1,900
Gasoline only	25 mpg	23 mpg	29 mpg	US$3.90
Porsche Panamera S	2014	Gasoline only	21 mpg	17 mpg	27 mpg	US$4.64	US$2,800
Porsche Panamera Turbo	2014	Gasoline only	18 mpg	15 mpg	24 mpg	US$5.42	US$3,250
Porsche Panamera Turbo S	2014	Gasoline only	18 mpg	15 mpg	24 mpg	US$5.42	US$3,250
Notes: (1) Based on 45% highway and 55% city driving. Values rounded to the nearest $50. Electricity cost of US$0.12/kWh, premium gasoline price of US$3.90 per gallon (as of 4 April 2014). Conversion 1 gallon of gasoline=33.7 kWh. (2) The all-electric range is between 0 and 15 mi (24 km)[44]

Markets and sales[edit]

The Panamera S E-Hybrid was released in the European market during the fourth quarter of 2013. Retail deliveries began in the U.S. in October 2013.^[8] As of December 2013, a total of 90 units were delivered in France,^[45] 86 units in the United States,^[46] 59 units in the Netherlands,^[47] 14 in Spain,^[48] and about 12 in Germany.^[49]

In the American market the 2014 model year price starts at US$99,000 before any applicable government incentives.^[50] Since its introduction, 698 Panamera S E-Hybrids have been sold in the United States through August 2014.^[51] Global sales between January and August 2014 totaled over 1,500 units, presenting 9% of all Panamera models sold worldwide and 1.3% of all Porsche vehicles sold during this period.^[52]

Second generation (971 Chassis G2; 2016–present)[edit]

Second generation (971) Chassis G2
2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid (Japan)
Overview
Production	2016–present
Assembly	Germany: Leipzig (Porsche Leipzig GmbH)
Designer	Peter Varga
Body and chassis
Body style	5-door liftback/fastback sedan 5-door shooting-brake
Platform	Volkswagen Group MSB platform
Related	Bentley Continental GT (2018) Bentley Flying Spur (2019)
Powertrain
Engine	Petrol: 3.0 L EA839T turbocharged V6 TFSI 2.9 L EA839TT twin-turbocharged V6 TFSI 4.0 L EA825TT twin-turbocharged V8 TFSI Diesel: 4.0 L EA898TTD twin-turbocharged V8 TDI Plug-in Hybrid: 2.9 L EA839TT twin-turbocharged V6 TFSI + Electric motor 4.0 L EA825TT twin-turbocharged V8 TFSI + Electric motor
Electric motor	100 kW (136 PS; 134 hp) integrated Electric motor (e-Hybrid Only)
Transmission	8-speed PDK dual clutch
Hybrid drivetrain	PHEV (Panamera e-Hybrid)
Battery	Audi e-tron 14.1 kWh Lithium ion (PHEV)
Dimensions
Wheelbase	2,950 mm (116.1 in) 3,100 mm (122.0 in) (LWB)
Length	5,049 mm (198.8 in) 5,199 mm (204.7 in) (LWB)
Width	1,937 mm (76.3 in)
Height	1,423 mm (56.0 in) 1,432 mm (56.4 in) (LWB)
Curb weight	1,815–2,310 kg (4,001–5,093 lb)

The second generation Panamera was revealed on 28 June 2016 at a special event in Berlin, Germany. Codenamed 971,^[53] it is 35 mm (1.4 in) longer, 5 mm (0.2 in) wider and 5 mm (0.2 in) taller than the first generation Panamera, with a 30 mm (1.2 in) longer wheelbase. The interior features a redesigned dashboard layout, with touch-sensitive surfaces replacing the previous generation’s array of buttons. A centrally mounted tachometer also harks back to the 1955 Porsche 356 A.

The new car includes two seven-inch displays in place of the dials, as well as a 12.3-inch touchscreen featuring online sat-nav, Apple CarPlay integration and an updated voice control system. Under the bonnet is a new engine range, with only the Panamera 4S, 4S Diesel and flagship Turbo^[54] available from launch.^[55]

In March 2017, Porsche unveiled the Panamera Turbo S E-Hybrid, a plug-in hybrid for the 2018 model year. The Turbo S E-Hybrid will receive the 4.0 L V8 engine from the Panamera Turbo, but will also be paired with an electric motor. Total system power will be 680 PS (500 kW; 671 bhp), which makes it the third most powerful Porsche ever, after the 918 Spyder and 991 GT2RS.^[56]

In August 2017, Panamera 4S Diesel and Panamera Sport Turismo 4S Diesel were deleted from Porsche’s German website and configurator. The German automotive magazine, Auto motor und sport, discovered the higher than permittable amount, which is one-and-half times more than legal limit, during the exhaust testing.^[57] The issue was with SCR catalysator and urea injection. In September 2018 Porsche announced that the company had decided to no longer offer diesel propulsion in future.^[58]

Exterior design[edit]

The second-gen Panamera no longer has its predecessor’s oft-criticized hatchback wagon styling, with the tail of the new vehicle developing a clear link to the Porsche 911 through the full width rear LED light bar, and the sharply creased tail and upper bumper.^[59] This improvement in design has helped clarify the model’s identity as a sports-oriented GT car.^[59]

Sport Turismo[edit]

In Europe a 5-door, shooting-brake estate variant, called the Sport Turismo, will be offered alongside the liftback/fastback saloon. It will also be available in the United States.^[60] The Panamera Sport Turismo debuted in March 2017 at the Geneva Motor Show, and is currently available with the same engine range as the 4-door car. In September 2017 Porsche announced the Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, the 5-door estate version of the flagship Turbo S E-Hybrid, which had previously only been available as a 4-door configuration.^[61] As of September 2017, the 680 PS (500 kW; 671 bhp) Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo is currently the world’s most powerful stock estate car, besting the 612 PS (450 kW; 604 bhp) Mercedes-AMG E 63 S and the 605 PS (445 kW; 597 bhp) Audi RS6 Performance.^[62]

Engines[edit]

Car Model	Years	Powertrain	Max. Power	Max. Torque
Panamera	2016–2020	Turbocharged V6, 2,995 cc (3.0 L; 182.8 cu in), petrol	330 PS (243 kW; 325 bhp) at 5400-6400 rpm	450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 1800-5000 rpm
Panamera 4	2016–2020	Turbocharged V6, 2,995 cc (3.0 L; 182.8 cu in), petrol	330 PS (243 kW; 325 bhp) at 5400-6400 rpm	450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 1340-4900 rpm
Panamera 4 E-Hybrid	2016–	Twin-Turbocharged V6, 2,894 cc (2.9 L; 176.6 cu in), petrol (with electric motor)	Combustion Engine: 330 PS (243 kW; 325 bhp) at 5250-6500 rpm Electric Motor: 136 PS (100 kW; 134 bhp) at 2800 rpm System Output: 462 PS (340 kW; 456 bhp) at 6000 rpm	Combustion Engine: 450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 1750-5000 rpm Electric Motor: 400 N⋅m (295 lb⋅ft) at < 2300 rpm System Output: 700 N⋅m (516 lb⋅ft) at 1100-4500 rpm
Panamera 4S	2016–	Twin-turbocharged V6, 2,894 cc (2.9 L; 176.6 cu in), petrol	440 PS (324 kW; 434 bhp) at 5650-6600 rpm	549 N⋅m (405 lb⋅ft) at 1750-5500 rpm
Panamera 4S Diesel	2016–2018	Twin-turbocharged V8, 3,956 cc (4.0 L; 241.4 cu in), diesel	422 PS (310 kW; 416 bhp) at 3500-5000 rpm	850 N⋅m (627 lb⋅ft) at 1000-3250 rpm
Panamera GTS	2019–2020	Twin-turbocharged V8, 3,996 cc (4.0 L; 243.9 cu in), petrol	460 PS (338 kW; 454 bhp) at 5750-6000 rpm	620 N⋅m (457 lb⋅ft) at 1960-4500 rpm
Panamera Turbo	2016–2020	Twin-turbocharged V8, 3,996 cc (4.0 L; 243.9 cu in), petrol	549 PS (404 kW; 541 bhp) at 5750-6000 rpm	770 N⋅m (568 lb⋅ft) at 1960-4500 rpm
Panamera Turbo S E-Hybrid	2017–2020	Twin-turbocharged V8, 3,996 cc (4.0 L; 243.9 cu in), petrol (with electric motor)	Combustion Engine: 549 PS (404 kW; 541 bhp) at 5750-6000 rpm Electric Motor: 136 PS (100 kW; 134 bhp) at 2800 rpm System Output: 680 PS (500 kW; 671 bhp) at 6000 rpm	Combustion Engine: 770 N⋅m (568 lb⋅ft) at 1960-4500 rpm Electric Motor: 400 N⋅m (295 lb⋅ft) at < 2300 rpm System Output: 850 N⋅m (627 lb⋅ft) at 1400-5500 rpm
Panamera (Facelift)	2021–	Twin-Turbocharged V6, 2,894 cc (2.9 L; 176.6 cu in), petrol	330 PS (243 kW; 325 bhp) at 5400-6400 rpm	450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 1800-5000 rpm
Panamera 4 (Facelift)	2021–	Twin-Turbocharged V6, 2,894 cc (2.9 L; 176.6 cu in), petrol	330 PS (243 kW; 325 bhp) at 5400-6400 rpm	450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 1340-4900 rpm
Panamera 4S E-Hybrid	2021–	Twin-Turbocharged V6, 2,894 cc (2.9 L; 176.6 cu in), petrol (with electric motor)	Combustion Engine: 440 PS (324 kW; 434 bhp) at 5250-6500 rpm Electric Motor: 136 PS (100 kW; 134 bhp) at 2800 rpm System Output: 560 PS (412 kW; 552 bhp) at 6000 rpm	Combustion Engine: 450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 1750-5000 rpm Electric Motor: 400 N⋅m (295 lb⋅ft) at 2300 rpm System Output: 750 N⋅m (553 lb⋅ft) at 1100-4500 rpm
Panamera GTS (Facelift)	2021–	Twin-turbocharged V8, 3,996 cc (4.0 L; 243.9 cu in), petrol	480 PS (353 kW; 473 bhp) at 6500 rpm	620 N⋅m (457 lb⋅ft) at 1800-4000 rpm
Panamera Turbo S	2021–	Twin-turbocharged V8, 3,996 cc (4.0 L; 243.9 cu in), petrol	630 PS (463 kW; 621 bhp) at 5750-6000 rpm	820 N⋅m (605 lb⋅ft) at 1960-4500 rpm
Panamera Turbo S E-Hybrid (Facelift)	2021–	Twin-turbocharged V8, 3,996 cc (4.0 L; 243.9 cu in), petrol (with electric motor)	Combustion Engine: 571 PS (420 kW; 563 bhp) at 5750-6000 rpm Electric Motor: 136 PS (100 kW; 134 bhp) at 2800 rpm System Output: 700 PS (515 kW; 690 bhp) at 6000 rpm	Combustion Engine: 770 N⋅m (568 lb⋅ft) at 2100-4500 rpm Electric Motor: 400 N⋅m (295 lb⋅ft) at 2300 rpm System Output: 870 N⋅m (642 lb⋅ft) at 1400-5500 rpm

Performance[edit]

Car Model	Years	0 to 100 km/h (62 mph)	Top Speed	CO2 emissions
Panamera	2016–	5.6 s	2016–2020, 262 km/h (163 mph) 2021–, 268 km/h (167 mph)	197–201 kg/m
Panamera 4	2016–	5.3 s	2016–2020, 262 km/h (163 mph) 2021–, 268 km/h (167 mph)	192-194 g/km 199-202 g/km
Panamera 4 E-Hybrid	2016–	2016–2020, 4.6 s 2021–, 4.4 s	2016–2020, 278 km/h (173 mph) 2021–, 280 km/h (174 mph)	56 g/km 47-49 g/km
Panamera 4S	2016–	2016–2020, 4.2 s 2021–, 4.3 s	2016–2020, 289 km/h (180 mph) 2021–, 295 km/h (183 mph)	184-186 g/km 201–205, g/km
Panamera 4S Diesel	2016–2018	4.5 s	285 km/h (177 mph)	176 g/km
Panamera 4S E-Hybrid	2021–	3.5 s	298 km/h (185 mph)	47-51 g/km
Panamera GTS	2019–	2019–2020, 4.1 s 2021–, 3.9 s	2019–2020, 298 km/h (185 mph) 2021–, 300 km/h (186 mph)	235 g/km 244-249 g/km
Panamera Turbo	2016–2020	3.6 s	306 km/h (190 mph)	212-214 g/km
Panamera Turbo S	2021–	3.2 s	315 km/h (196 mph)	245-247 g/km
Panamera Turbo S E-Hybrid	2017–	2017–2020, 3.4 s 2021–, 3.2 s	2017–2020, 310 km/h (193 mph) 2021–, 315 km/h (196 mph)	66 g/km 62 g/km

Reception[edit]

Despite the differences in dimensions and design, a reviewer noted that the Panamera’s driving dynamics were close to that of the 911, and it «seems to occupy the no-man’s-land between really good sports sedans and proper sports cars», and so far the Panamera has won some comparison tests against other four-door performance cars on the market such as the Maserati Quattroporte and Aston Martin Rapide.^[63][64] Function was also praised, with the 15.7 cubic feet (440 L) hatchback trunk, and the four-corner adaptive air suspension that retained superior handling while also providing a comfortable ride for public roads.

Unlike most of the V8-engined contemporaries, all models of the Panamera avoid the US Gas Guzzler Tax. The V6-powered Panamera was also praised, as its smaller engine still retained respectable acceleration,^[65] and as it had improved handling over its V8 siblings, due to the engine being lighter by 100 lb (45 kg) which gave the car better weight distribution.^[66]

However, CAR magazine of the U.K. described the S model as lacking sportiness, which they attributed to their test car’s being «about as oriented to comfort as it’s possible to get»^[67] and called the Turbo model «a missed opportunity on behalf of Porsche» to be «the world’s first lightweight four seater» as the top model weighs as much as an Audi S8.^[68]

The 30 November 2008 edition of BBC’s Top Gear featured a look at the Panamera in its news section, with the three presenters being very critical of the look. In the June 2009 edition, Richard Hammond and James May were seen driving the Panamera along the A30 in Devon, Great Britain. They were racing against a letter sent via Royal Mail between the Isles of Scilly and the Orkney Islands.

Sales[edit]

As of 2011, the largest national market was the United States with 6188 sold.^[69] Sales by cities: Los Angeles (890), New York (760), Hong Kong (300), Dubai (285), Tokyo (223), Munich (206), Moscow (203), Shanghai (188), Hamburg (117) and Berlin (108).^[70] Sales internationally by model variant: Panamera 4S (9394), Turbo (6171), S (4563) and V6 (2390—introduced weeks earlier).^[69]

In 2012, U.S. sales of the Panamera totaled 7614 and Canadian sales of the Panamera totaled 422.^[71] In 2017, most of the Panameras sold in Northern Europe were hybrids.^[72]

Publicity[edit]

On 20 April 2007, a spy video of the Porsche Panamera became available on the Internet.^[73]

In September 2008, Porsche released the first teaser image for the Panamera.^[74] In early October 2008, an undisguised Panamera was captured on film in Busan, South Korea.^[75]

On 28 November 2008, Porsche sent a mailer containing two photos of the Panamera which were labeled as «the first official images of the Porsche Panamera» with an invitation to have online access to Porsche USA’s website.^[76]

On 19 April 2009, Porsche finally unveiled the Porsche Panamera sedan to the public at the 2009 Shanghai Auto Show.^[77] One of the highlights of the Panamera’s debut was fitting the car in the freight elevator of the Shanghai World Financial Center and sending it to the skyscraper’s 94th floor.^[78]

An estate version concept of the Panamera was introduced at the 2012 Paris Motor Show called Sport Turismo.^[79] Powered by an advancement of Porsche’s current hybrid system utilized in the Panamera S Hybrid, the Sport Turismo concept’s new «e-Hybrid» system uses the 333-horsepower, supercharged 3.0-litre V6 and a 95-horsepower electric motor for 416 combined horses and a 30-kilometer electric range. As opposed to the current production system, this e-Hybrid setup prioritizes all-electric motivation unless the driver instructs the car otherwise. The Sport Turismo is technically a plug-in hybrid since the lithium-ion battery pack can be fully charged in as little as 2.5 hours when plugged into a wall outlet. Porsche declares that the combined powertrain is proficient for 0–62 mph (100 km/h) acceleration in less than six seconds, and that the Sport Turismo can exceed 80 mph (129 km/h) while running purely on electric power.^[80] In 2010, a variant for Taxis named «Taxamera» was created.^[81]

References[edit]

External links[edit]

• Porsche Panamera official microsite
• 2010 Porsche Panamera article at LeftLaneNews.com
• «The most expensive Panamera almost tops 200,000 Euros»—Porsche Panamera article at AutoEvolution.com

Porsche Panamera — четырёхдверный спортивный фастбэк класса Gran Turismo с переднемоторной компоновкой и с полным либо задним приводом.

Выпуск и продажи автомобиля начались в 2009 году. Автомобиль получил имя Panamera благодаря удачным выступлениям Porsche в гонке Carrera Panamericana^[en], проходившей в 50-х годах XX века^[1]. По состоянию на сентябрь 2010 года, было продано свыше 25 000 автомобилей.

Технические характеристики^[2]

Двигатель

Porsche Panamera оснащается новым двигателем. Однако, для того, чтобы разместить эти двигатели под более низким капотом инженерам из Porsche пришлось «сплющить» поддоны картера, а на полноприводных версиях ещё и пропустить приводной вал левого переднего колеса через блок цилиндров. Так же модификации подвергся кривошипно-шатунный механизм. Было снижено трение и уменьшена масса вращающихся деталей на 16,5 % (9,5 кг). Рабочая температура моторов стала выше, что позволило увеличить КПД двигателей. Однако увеличение эффективности двигателей было конвертировано не в мощность, а в экономию расхода топлива. В режиме Sport Plus в глушителях открываются заслонки снижающие противодавление, что приводит к увеличению мощности.

Кузов

Плоское днище и покатая крыша обеспечивают версии Panamera S коэффициент лобового сопротивления 0,29. Для машин с турбонаддувом и интеркулерами в переднем бампере Cx чуть хуже — 0,3. Сзади устанавливается подъемно-раздвижной спойлер, который при скорости в 250 км/ч создает дополнительное прижимное усилие в 650 ньютонов.

Большая часть силовой «клетки» кузова сварена из стали горячей формовки, упрочненной или сверхпрочной. Передние лонжероны алюминиевые, к стальным деталям они крепятся заклепками через прокладки, препятствующие электрохимической коррозии. Из алюминия выполнены и все навесные детали. Рамки радиатора и дверей отлиты из магниевого сплава и в случае аварии ремонту не подлежат.

Cуммарная экономия топлива

PDK	0,8 л/100 км					3,2 л/100 км
Снижение аэродинамического и механического сопротивления		0,7 л/100 км
Оптимизация работы двигателя и трансмиссии			0,7 л/100 км
Система Start/Stop				0,6 л/100 км
Снижение механических и гидравлических потерь					0,4 л/100 км

Версии модели^[3]

Porsche Panamera:	Panamera S	Panamera 4S	Panamera Turbo
Двигатель:	V8 (четырёхтактный)	V8 (четырёхтактный) с турбонаддувом
Объём двигателя:	4806 см³
Мощность:	294 кВт (400 л.с.) при 6500 об/мин	368 кВт (500 л.с.) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	500 Нм при 3500-5000 об/мин	700 Нм при 2250-4500 об/мин
Степень сжатия:	12,5 : 1	10,5 : 1
Трансмиссия:	6-ступенчатая, привод на задние колеса, опционально 7-ступенчатая PDK	7-ступенчатая PDK, полный привод
Тормоза:	Спереди и сзади вентилируемые диски, АБС
Передняя подвеска:	Алюминиевая двухрычажная
Задняя подвеска:	Алюминиевая многорычажная
Кузов:	Облегченный кузов смешанной конструкции из стали, алюминия и магния
Емкость топливного бака:	80 л	100 л
Ширина колеи спереди/сзади:
Колесная база:	2920 мм
Шины/Колеса передней оси:	245/50 ZR18	255/45 ZR19
Шины/Колеса задней оси:	275/45 ZR18	285/40 ZR19
Размеры Д х Ш х В::	4970 x 1931×1418 мм
Снаряженная масса::	1770 кг (с PDK: 1800 кг)	1935 кг	1970 кг
Максимальная скорость:	285 км/ч (с PDK: 283 км/ч)	282 км/ч	303 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч:	5,6 с (с PDK: 5,4 с)	5,0 с (с launch control 4.8 c)	4,2 с (с launch control 4.0 c)
Расход 100 км:	12,5 л (с PDK: 10,8 л)	11,1 л	12,2 л
Базовая цена;	94.575 €	102.251 €	141.390 €

Porsche Panamera в России

Продажи этой модели в России начались в сентябре 2009 года^[4]. Базовая версия Panamera стоит 3889000 рублей, Panamera S — 5231000 рублей, полноприводная Panamera 4S стоит 5666000 рублей, Panamera Turbo предлагается за 7764000 рублей.

Галерея

• 

  Porsche Panamera 4S

• 

  Porsche Panamera около музея Porsche в Штутгарте

• 

  Водительское место

• 

  Двигатель

Примечания

Ссылки

• Panamera на официальном сайте Porsche
• Официальный сайт Porsche Panamera в России
• Не официальный сайт Porsche Panamera
• Обстоятельный тест-драйв Porsche Panamera на Нюрбургринге и в Москве
• Обзор модификаций Porsche Panamera и исследование коробки PDK
• Porsche Panamera обзор и история автомобиля

Porsche Automobil Holding SE
Компании:	Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (100%) • Porsche Lizenz- und Handelsgesellschaft mbH & Co. KG (100%) • Bertrandt AG (25,1%)
Текущие автомобили:	Boxster • Cayman • Cayenne • Panamera • 991 • 918
Гоночные автомобили:	64 • 360 • 550 • 718 • 787 • 804 • 904 • 906 • 907 • 908 • 909 • 910 • 917 • 934 • 935 • 936 • 953 • 956 • 961 • 962 • 993 GT1 • 996 GT1 • RS Spyder
Прототипы:	114 • 695 • 754 • 901 • 989 • Panamericana
Партнёры:	Apple • BBS Kraftfahrzeugtechnik • Bose • Bosch • Burmester • ExxonMobil • Michelin • RECARO

Автомобили Porsche

Автомобили Porsche в XX веке   Сегмент 1950-е 1960-е 1970-е 1980-е 1990-е 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 S-класс 912 924 Boxster (986) 356 914 944 968 911 911 / 930 911 (964) 911 (993) 911 (996) 928 904 959 J-класс 597 Jagdwagen Автомобили Porsche в XXI веке   Сегмент 2000-е 2010-е 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 F-класс Panamera S-класс Boxster (986) Boxster (987) Boxster (981) Cayman 911 (996) 911 (997) 911 (991) Carrera GT 918 J-класс Cayenne (955) Cayenne (957) Cayenne (958)

Porsche Panamera является роскошным спортивным четырехдверным седаном от немецкого автомобильного производителя Porsche . Предполагается, что Panamera, беспрецедентная для бренда, будет напрямую конкурировать с Maserati Quattroporte , Mercedes-Benz Classe CLS Shooting Brake , Class S , Class E 63 AMG , Audi S7 и RS6 , RS7 S8 , BMW 6 Series Gran Coupé и BMW 7. Серия , Aston Martin Rapide , Jaguar XJ или последний Tesla Model S . Panamera, чье имя было выбрано в дань мексиканской гонке под названием Carrera Panamericana , стремится примирить спортивность с GT и комфорт седана, одновременно контролируя потребление и CO ₂ выбросов . Журнал Auto Bild также наградил его «золотым рулевым колесом» в категории «суперкар».

Первое поколение (2009-2016)

Порше Панамера I
Porsche Panamera 4S на фестивале скорости в Гудвуде 2009
отметка	Порше
Годы производства	2009 — 2016 Этап 1: 2009 — 2013 Этап 2: 2013 — 2016
Производство	Конец 2009 г .: 10 000 экз.
Учебный класс	4-дверное купе
Сборочный завод (а)	Лейпциг , Германия
Двигатель и трансмиссия
Энергия	Бензин, Дизель и Гибрид
Мотор (ы)	Бензиновый V6, дизель и V8
Положение двигателя	Продольный перед
Смещение	3605  см 3
Максимальная мощность	От 300 до 570  л.с.
Передача инфекции	Двигательная установка и интегральная
Коробка передач	7-ступенчатая автоматическая
Вес и производительность
Вес без патронов	1770 кг
Максимальная скорость	259 км / ч
Ускорение	От 0 до 100 км / ч за 3,8 до 6,3 с
Смешанное потребление	От 2,5 до 12,2 л / 100 км
Выбросы CO 2	196 г / км
Шасси — Кузов
Кузовные работы)	GT Limousine 4-Door Hunting Estate Седан
Подвески	Двойные поперечные рычаги / многорычажная ось
Направление	Реечная гидравлика
Тормоза	Перфорированные вентилируемые диски или вентилируемые диски с канавками
Габаритные размеры
Длина	4970 мм
Ширина	1,931 мм
Высота	1418 мм
Колесная база	2920 мм
Пути  Передняя / задняя	1658 мм / 1662 мм
Объем багажника	от 445 до 1263 дм 3
Хронология моделей
Порше 989 Порше Панамера II

Финальная версия, хотя ранее была представлена ​​на сайте Porsche, была представлена ​​на автосалоне в Шанхае в 2009 году . Созданный без внешнего сотрудничества, несмотря на ориентировочную стоимость проектирования в один миллиард евро, этот новый автомобиль имеет переднюю силовую установку. Завод в Лейпциге , который используется для списания этой новой модели, собирает ее и поставляет немецким дилерам с тех пор.12 сентября 2009 г.. Базовая цена версии Panamera составляет  93 407 евро, включая налоги.

контекст

Происхождение названия

Такой престижный производитель автомобилей, как Porsche, нередко выбирает названия для своих будущих моделей в честь побед, достигнутых во время участия в автоспорте. Таким образом, Porsche Panamera носит запоминающееся имя немецкого производителя. Carrera Panamericana , вероятно, является «самой заветной гонкой в ​​основе бренда, одной из самых легендарных, даже для некоторых, самой легендарной из всех».

Carrera Panamericana гонка организована в 1950 — е годы в Мексике, чей путь более 3000  км пересекла страну из стороны в сторону. Продолжавшаяся от четырех до шести дней, Carrera Panamericana была чрезвычайно утомительной для участников — жара, неровные дороги и перепады высоты сказывались на выносливости машин, а также людей — так что «кто бы ни вышел из нее» живые и победоносные заслужили вневременное уважение ».

В 1954 году Porsche представила там несколько 550 RS Spyder , оснащенных новым двигателем мощностью 117  л.с. и четырьмя распределительными валами . Малый вес этих моделей дает им явное преимущество, настолько большое, что две из них, управляемые Хансом Херрманном и Ярославом Юханом , финишируют соответственно третьим и четвертым в общем зачете, обеспечив победу Porsche в категории до 1. 500 см ³ . Этот дубль — выдающееся достижение в этой категории. Поэтому в честь этой победы Porsche решает назвать свою новую модель Panamera.

Диверсификация

Хотя пуристы бренда не восприняли появление в 2002 году вездехода со спортивным призванием, Cayenne , в ассортименте немецкого производителя, стратегия диверсификации, инициированная Венделином Видекингом — председателем совета директоров и главным исполнительным директором. от Porsche — оказался очень эффективным с экономической точки зрения. Зарекомендовав себя на рынках, где она отсутствовала в то время, таких как Китай , Россия и Южная Америка , Porsche удалось удвоить свои продажи и достичь 100000 единиц, произведенных в 2007 году.

Цель, воплощенная в Panamera, — позиционировать Porsche в сегменте спортивных седанов высокого класса. Клаус Бернинг, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу, объясняет, что с Panamera «Porsche выходит в совершенно новый рыночный сегмент для своих клиентов и, таким образом, бренд снова добавляет новую модель в свой модельный ряд». Более того, по оценкам Porsche , 90% будущих владельцев Panamera никогда раньше не купили бы ни один из ее автомобилей.

Официальная презентация в Азии

Хотя окончательная версия уже была готова, Porsche решила не представлять Panamera на Женевском международном автосалоне в марте 2009 года, чтобы сохранить свою исключительность для азиатского рынка, и особенно для китайского рынка. Однако две версии присутствовали на парковке посетителей Женевского автосалона и не преминули сфотографировать со всех сторон журналисты, очень удивленные, увидев это там. Возможно, это был способ представить это неформально. Наконец-то20 апреля 2009 г.что Венделин Видекинг официально представляет Panamera на стендах Шанхайского автосалона .

Это желание представить новую модель как первую в мире в так называемой развивающейся стране не лишено скрытых стратегических мотивов. В то время как кризис разрушает американский и европейский рынки, чьи высокотехнологичные сегменты перенасыщены, Китай представляет большие возможности для бизнеса. Согласно недавнему отчету Hurun о благосостоянии, «825 000 китайцев имеют доход, превышающий 1,5 миллиона долларов в год, и составляют очевидную потенциальную нишу для Porsche». Продажи Porsche на китайском рынке до сих пор характеризовались ростом почти на 140%, настолько, что немецкий производитель надеется продать 2000 единиц своего седана в первой половине 2010 года в Китае. Венделин Видекинг также объясняет, что «  [бренд рассчитывает] на азиатские рынки и [имеет] полную уверенность в будущем экономическом потенциале».

Дизайн

Дизайн новой Panamera родился из смешения жанров. Названный «первым четырехдверным Porsche Grand Touring», он отличается нетрадиционным дизайном, сочетающим стиль Porsche 911 спереди , типичную заднюю часть купе и объем седана. Panamera, описываемый как «инопланетянин», предлагает внушительные габариты: 4970  мм в длину и 1931  мм в ширину. Немецкий производитель поставил перед собой цель создать менее эффектный автомобиль, но более спортивный, с проворными поворотами.

По словам Porsche , их основная трудность в разработке дизайна Panamera заключается в отсутствии у них опыта в области создания седанов . Однако в 1988 году немецкий производитель представил концепт-кар 989 , используя переднюю часть 993, а также некоторые детали 996 . Идея состоит в том, чтобы распространить успех 928 , первой модели, на новый сегмент: сегмент седанов. Примечательно эстетическое сходство этой модели, которая никогда не увидит свет из-за падения продаж 928-го, с Panamera.

Panamera выделяется массивным двухобъемным силуэтом с толстыми линиями и пухлыми задними крыльями; Оснащенный очень покатой задней дверью , он далек от дизайна конкурентов, более типичного «купе». Для журнала Auto News Panamera впечатляет, хотя стиль 911 мало подходит для «его огромной колесной базы , круглой спины и высокой кормы». Таким образом, Panamera перенимает типичные черты Porsche  : U-образный капот, переходящий между крыльями, скошенная линия крыши и круглые световые элементы — все это характерные особенности бренда. Однако их общая интеграция, а также массивная задняя часть автомобиля подверглись критике как со стороны общественности, так и со стороны журналистов.

Шасси и подвески

Структура

В отличие от Cayenne , разработанного в сотрудничестве с Volkswagen , Panamera полностью разрабатывается Porsche. Он имеет особую конструкцию, результат инновационной работы, сочетающей сталь , алюминий , пластмассы и магний с целью уменьшения веса автомобиля. Эти усилия были сосредоточены больше на частях кузова, чем на несущей конструкции, которая остается стальной. Двери имеют несущую конструкцию из алюминия, полученную методом литья под давлением с лазерной обработкой , а их рама изготовлена ​​из высокопрочной микролегированной стали. Для внешней облицовки также используется алюминий, а оконные рамы — из легкого магния. Panamera была разработана с учетом гибридной трансмиссии и общих элементов с Cayenne второго поколения.

Таким образом, вес Panamera S составляет 1770  кг , что соответствует уровню лучших моделей Audi A8 или Jaguar XJ (X351) . Кроме того, инженеры уделили особое внимание распределению масс; это 54,3% спереди и 45,7% сзади для версий S и 4S, против 54,6% спереди и 45,4% сзади для Turbo.

Чтобы максимизировать аэродинамику , особенно на высоких скоростях, и, таким образом, снизить расход топлива, днище Panamera, включая зону трансмиссионного туннеля и вторичного глушителя , полностью обтекаемо. Впервые в мире в своем сегменте, он был изучен для определения наилучшего профилирования и, таким образом, снижения сопротивления воздуха и подъемных сил на осях. Таким образом, коэффициент лобового сопротивления (Cx) Panamera достигает 0,29, а SCx — 0,68  м ² . Cx, с другой стороны, теряет балл на Turbo, потому что он должен впускать больше воздуха, чтобы должным образом охладить свой двигатель.

Задний спойлер , интегрированный в багажник, получает беспрецедентное открытие кинематику, адаптации к дорожным ситуациям благодаря четырем различным наклонностей. Элерон может быть извлечен вручную с помощью кнопки на бортовой консоли или автоматически с 90  км / ч . Затем он поворачивается на 3 ° вниз. С 160  км / ч он разворачивается под углом 5 °, который увеличивается до 14 ° при 205  км / ч . На Turbo поверхность спойлера также меняется в зависимости от ситуации благодаря геометрии из трех частей, которая может раскладываться, что оптимизирует аэродинамические характеристики.

Поведение

Амортизация Porsche Panamera обеспечивается осью на двойных поперечных рычагах со вспомогательной рамой спереди и многорычажной осью сзади. Все эти элементы изготовлены из алюминия, чтобы уменьшить неподрессоренные массы и, таким образом, улучшить маневренность автомобиля. Panamera, по мнению Autojournal , «очень резкая, мало подвержена кренам кузова и невероятно динамична».

Желая совместить спортивный стиль Porsche с комфортом седана, Panamera применяет инновационную технологию адаптивной пневматической подвески под названием PASM. Это подвеска с регулируемым демпфированием, благодаря добавлению воздуха в соответствии с желаемым водителем поведением, все это управляется электроникой в ​​соответствии с заранее определенным законом управления. Комфортный седан для путешествий, в частности благодаря плавному и точному рулевому управлению, Panamera может вести радикально спортивный стиль, нажав кнопку PASM, что не только изменит закон управления подвеской, но и снизит защиту в автомобиле. .. землей и тем самым понижает центр тяжести . Благодаря отличной видимости и положению при вождении Panamera с легкостью и маневренностью справляется с самыми извилистыми поворотами, несмотря на вес почти две тонны.

В качестве опции Porsche предлагает устройство управления шасси в сочетании с регулируемой блокировкой межколесного дифференциала, известной как PDCC. Это устройство не только снижает крен кузова при прохождении поворотов за счет постоянного изменения бокового наклона автомобиля, но также улучшает поведение при движении по прямой, компенсируя неровности дороги.

Вместительность и комфорт

Panamera — это, прежде всего, седан, и его дизайн благоприятствовал просторности в салоне, очень удовлетворительной как спереди, так и сзади. Кроме того, атмосфера на борту особенно удачна, журнал Sport Auto квалифицирует ее как великолепную и близкую к «кабине самолета» или «кокону».

Несмотря на сужающуюся линию крыши, большие шаблоны легко устанавливаются на четыре сиденья благодаря большому пространству для головы и удобному пространству для ног. Тем не менее ширина плеч на задних сиденьях значительно ниже, чем у Mercedes-Benz S-класса : 133  см у Panamera против 148  см у S-класса. Кроме того, в автомобиле могут разместиться только два пассажира ». сзади, в отличие от моделей-конкурентов. Если присутствует звук V8 — Panamera — это прежде всего спортивный автомобиль, — акустический комфорт пассажиров был предметом большого внимания. Проведя тесты на глиняной модели, инженеры смогли определить происхождение акустических явлений и уменьшить паразитные звуки. Тестирование AutoJournal показало, что уровень шума составляет от 40,6 до 56,1  дБ ниже 50  км / ч и от 62,2 до 66,3  дБ в диапазоне от 90 до 130  км / ч .

Салон полностью обтянут гладкой натуральной кожей , алькантарой и ценных пород дерева; набор доступен в тринадцати материалах и цветовых комбинациях. Panamera также подчеркивает цели модульности и комфорта. Сиденья оснащены специальными подголовниками, а также опционально доступны с несколькими функциями регулировки мощности и кондиционирования воздуха.

Центральная консоль проходит по всей длине салона, от семидюймового сенсорного центрального дисплея до задних сидений. Обратите внимание на большое количество кнопок на приборной панели и консоли, хотя функционально они сгруппированы по тематике: кондиционер, шасси и т. Д. Подход, противоречащий действующим стандартам, стремящийся упростить визуальное и тактильное впечатление. Низкое сиденье, левый стартер, вертикально расположенный спортивный руль и выдающийся центральный тахометр — все это отличительные черты бренда.

Что касается грузоподъемности, Panamera предлагает сейф с почетным объемом 445  литров, который, тем не менее, может достигать 1263 литров при сложенных задних сиденьях. Доступ к багажнику через дверь багажного отделения, уникальную для данной категории, прост и может быть облегчен за счет дополнительного электрического открывания. С другой стороны, погрузочный порог расположен достаточно высоко от земли — 80  см . Panamera предлагает новую систему GPS с сенсорным экраном в стандартной комплектации , в то время как аудиосистема с 16 динамиками мощностью 1000 Вт, разработанная немецким брендом Burmester , и четырехзонный автоматический климат-контроль доступны в стандартной комплектации в некоторых версиях.

Коробка передач и трансмиссии

Помимо 6-ступенчатой ​​механической коробки передач Panamera может быть оснащена роботизированной коробкой передач PDK с двойным сцеплением . Использование ZF-Sachs мокрыми муфтами , эта передача семиступенчатой является одновременно гладким и быстрым при переключении передач. Однако он колеблется на низкой скорости, заставляя двигатель работать в вакууме перед включением коробки передач, что приводит к рывкам.

Положение коробки передач, прилегающее к двигателю, а не к высоте оси, затрудняет распределение масс, но облегчает установку компонентов трансмиссии; Таким образом, Panamera не использует два параллельных продольных вала для обеспечения полного привода . Дифференциал расположен с правой стороны блока цилиндров между 3- ^м и 4- ^{м рядами}  цилиндров. Полный привод приводится в действие многодисковой муфтой, приводимой в действие электромагнитным двигателем. Его управление обеспечивается электронным управлением Porsche Traction Management, которое распределяет крутящий момент между передней и задней осями в пропорциях от 5/95 до 50/50, в зависимости от скорости, поперечного ускорения, угла поворота рулевого колеса и ускорения.

Двигатели и производительность

Легкий блок двигателя

Линейка двигателей Panamera 2009 предлагает два бензиновых двигателя с 8-цилиндровым V-образным раскрытием до 90 °, с рабочим объемом 4806  см ³ — передаточное число между цилиндрами составляет 96,0 × 83,0  мм . Другой бензиновый двигатель завершает диапазон в 2010 году  : а V6 на 3,6  литра двигатель , развивающий 300  HP .

Этот двигатель V8 не нов, поскольку он принадлежит Porsche Cayenne GTS  ; Тем не менее, это было связано с серьезной операцией по облегчению: крышка ГРМ и крышка головки блока цилиндров из магния (- 2,5  кг ) , приводы распределительных валов из алюминия (- 1,7  кг ) , алюминиевые винты для всех компонентов из магния (- 1,0  кг ) и утонченные стенки коллектора. (- 1,2  кг ) . На коленчатый вал и шатуны также были облегчены, тем самым предоставляя возможность достижения более высокой скорости двигателя. Двигатель, установленный в переднем центральном продольном положении, связан только с прямым впрыском для снижения расхода топлива. Всегда с целью получения минимального веса моноблочная головка блока цилиндров и картер двигателя с закрытой декой изготавливаются из алюминия.

Porsche Panamera также представляет серьезную новинку в плане обслуживания блока цилиндров. Тем не менее, с целью снижения веса Panamera оснащена инновационным полиамидным стабилизатором тяги , разработанным в сотрудничестве между производителем опор двигателя ContiTech Vibration Control и поставщиком пластмасс BASF . Помимо того, что ее функция заключается в том, чтобы «противодействовать» части крутящего момента, развиваемого двигателем, эта часть должна обеспечивать очень хорошее звукопоглощение и очень надежную фиксацию двигателя в отсеке. Использование этого полиамидного звена обеспечивает снижение веса на 35% по сравнению с аналогичной металлической деталью при сопоставимых характеристиках.

Выступление спортсменки

Версии S и 4S Panamera оснащены атмосферным двигателем V8, развивающим мощность 400  л.с., достигаемую примерно при 6500  об / мин , с крутящим моментом 500  Н · м, доступным в диапазоне скоростей от 3500  об / мин при 5000  об / мин . Тихий на низких оборотах двигатель «демонстрирует свою мощность с большой линейностью».

Как следует из названия, самая мощная версия Panamera Turbo оснащена двумя турбокомпрессорами, установленными параллельно. Впервые в Porsche турбины интегрированы в выпускные коллекторы, что дает преимущество минимизации потерь давления перед турбиной и, таким образом, улучшения потока газов в трубопроводах. Panamera Turbo с мощностью 500  л.с. и крутящим моментом 700  Н · м предлагает «откровенное и продолжительное» ускорение. Замедление так же просто, поскольку, оснащенная карбон-керамической тормозной системой PCCB с вентилируемыми дисками диаметром 390  мм спереди и 350  мм сзади, Panamera развивает скорость от 200 до 0  км / ч на дистанции 147 метров. . Классические чугунные тормоза, устанавливаемые на версии S и 4S, хоть и кусаются, но, напротив, не очень долговечны.

В качестве опции Porsche предлагает возможность оснастить Panamera пакетом Sport Chrono Pack . В сочетании с роботизированной коробкой передач PDK этот пакет предлагает функцию Launch Control, оптимизирующую ускорение в неподвижном состоянии , а функция Overboost , доступная только для Panamera Turbo, увеличивает давление наддува на короткий период времени. С таким улучшенным крутящим моментом Panamera Turbo развивает 770 Н ·  м . Разгон от 0 до 100  км / ч затем выполняется за 4,3  с , от 0 до 200  км / ч за 14,4  с и километр от старта с места за 22,6  с . Для сравнения, BMW M5 разгоняется от 0 до 200  км / ч за 17,7  с .

Некоторые предполагают, что в соответствии с новыми правилами в Германии также предусматривается, что в 2011 году будет произведена менее загрязняющая гибридная версия мощностью 350 лошадиных сил, чтобы избежать дополнительных сборов, которые могут привести к значительной потере прибыли для Porsche.

Снижение потребления

Panamera — первый седан класса люкс, предлагающий систему Stop & Start, связанную с роботизированной коробкой передач PDK с двойным сцеплением. По словам Porsche, за счет выключения двигателя, когда автомобиль неподвижен, технология Stop & Start экономит 10% топлива в городском цикле и 5% в смешанном цикле.

С другими устройствами, такими как шины с низким сопротивлением качению или системой снижения остаточного тормозного момента для уменьшения трения между диском и тормозными накладками, когда последний не подвергается нагрузке, Panamera 4S объявляет стандартизованный расход в смешанном цикле в размере 11,1 л / 100 км, что ниже, чем у его конкурентов, таких как Mercedes S500 4Matic (12,1 л / 100 км) или Maserati Quattroporte (14,7 л / 100 км). Самый мощный из Panamera, Turbo, заявляет о стандартизированном расходе в смешанном цикле 12,2 л / 100 км.

Подробности

Также следует отметить, что в каталог были добавлены другие версии, такие как Panamera Edition, Diesel Edition, Diesel, 4Edition, SE Hybrid, 4S Executive, GTS, Turbo, Turbo Executive, Turbo S Executive и, наконец, Turbo Exclusive Series. (производство 100 экземпляров) , которая представляет собой топ-оф-диапазон Panamera, для базисных цен в пределах от  € 85967 до € 253967  , исключающих вариант (декабрь 2015).

Таблица двигателя (Декабрь 2015 г.)

	Panamera	Panamera 4	Panamera S	Panamera 4S	Panamera GTS	Panamera Turbo	Panamera Turbo S	Panamera S e-Hybrid	Panamera Diesel
Тепловой двигатель	6 V-образных цилиндров	8 V-образных цилиндров	6 V-образных цилиндров
Переедание	Атмосферный	Турбокомпрессор	Атмосферный	Би-Турбо	Компрессор	Турбо
Топливо	Бензин	Бензин + Электро	Дизель
Смещение	3605  см 3	2 997  см 3	4806  см 3	2 995  см 3	2 967  см 3
Мощность теплового двигателя	310 л.с.	420 л.с.	440 л.с.	520 л.с.	570 л.с.	333 л.с.	300 л.с.
Мощность электродвигателя		95 л.с.
Крутящий момент теплового двигателя	400  Н м	520 Н ·  м	700  Н · м (770 с PSC)	750 Н ·  м (800 с PSC)	440 Н ·  м	650  Н м
Крутящий момент электродвигателя		310 Н ·  м
Тепловая + электрическая мощность		416 л.с.
Тепловая + электрическая пара		590 Н ·  м
Передача инфекции	Движение	интеграл	Движение	интеграл	интеграл	интеграл	Движение
Коробка передач	7-ступенчатая PDK (двойное сцепление)	8-ступенчатая Tiptronic S (автомат)
Ускорение От 0 до 100  км / ч (PSC)	6,3 с (6,0 с)	6,1 с (5,8 с)	5,1 с (4,8 с)	4.8 с (4.5 с)	4,4 с	4,1 с (3,9 с)	3,8 с	5.5 с	6.0 с
Максимальная скорость (км / ч)	259	257	287	286	288	305	310	270	259
Расход (смешанный) (Л / 100 км}	8,4	8,7	8,7	8.9	10,7	10.2	10.2	3.1	6.4
Выбросы CO 2 (г / км)	196	203	204	208	249	239	239	71	169
Вес по DIN пустой (кг)	1,770	1820	1810	1870	1925 г.	1,970	1,995	2,095	1 900
Цена (11/2015)	€ 85 967	€ 91 247	107 207  €	€ 112 607	€ 127 727	€ 149 207	€ 183 527	€ 109 607	€ 88 007

PSC: Пакет Sport Chrono

Второе поколение (2016-)

Порше Панамера II
отметка	Порше
Годы производства	2017 — Этап 1: 2017 — 2020 Этап 2: 2020 —
Учебный класс	Элитное 4-дверное купе
Сборочный завод (а)	Лейпциг , Германия
Двигатель и трансмиссия
Энергия	Бензин / Дизель / Гибрид
Мотор (ы)	2,9 л V6 / 3,0 л / 4,0 л V8
Положение двигателя	Продольный перед
Максимальная мощность	От 330 до 680  DIN л.
Максимальный крутящий момент	От 450 до 850  Нм
Передача инфекции	Пропульсивная или интегральная
Коробка передач	8-ступенчатый робот PDK
Вес и производительность
Вес без патронов	От 1815 до 2310 кг
Максимальная скорость	От 264 до 310 км / ч
Ускорение	От 0 до 100 км / ч за 5,7 — 3,4 с
Смешанное потребление	От 2,5 до 3,0 л / 100 км
Выбросы CO 2	От 56 до 214 г / км
Шасси — Кузов
Кузовные работы)	4-дверное купе и охотничий универсал (Sport Turismo)
Платформа	MSB
Рамка	Bentley Continental GT II Bentley Flying Spur II
Коэффициент лобового сопротивления	От 0,28 до 0,29
Подвески	Пневматический
Тормоза	Стандарты (карбон / керамика опционально)
Габаритные размеры
Длина	5049 мм
Ширина	1937 мм
Высота	1423 мм
Колесная база	2950 мм
Хронология моделей
Порше Панамера I

Из-за хороших показателей продаж первого поколения и с целью замены своего роскошного седана Porsche представляет второе поколение Panamera на 29 июня 2016 г., затем на Mondial de Paris 2016, прежде чем поступить в продажу в 2017 году . Вфевраль 2016, это было замечено на видео во время дорожных испытаний маскировки.

Одновременно с новой оригинальной Panamera Porsche представляет длинную полноприводную версию Executive на автосалоне в Лос-Анджелесе 2016 .

Фаза 2

Рестайлинговая версия Panamera второго поколения представлена ​​на 26 августа 2020 г..

Гибридный

В 2017 году 60% проданных в Европе Porsche Panamera — это гибриды.

Электронный гибрид

Стремясь разнообразить свой модельный ряд Panamera и беречь окружающую среду, Porsche выпустила на рынок подключаемую гибридную версию, оснащенную новым 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, развивающим 330 лошадиных сил, и новым электродвигателем мощностью 136 лошадиных сил. Panamera позволяет водителю полностью электрически разгоняться до 140  км / ч , а аккумулятор обеспечивает запас хода до 50  км и может заряжаться от розетки или во время вождения.

Кроме того, другие режимы движения позволяют управлять комбинированной мощностью от электрического и теплового привода, чтобы использовать всю мощность от двух систем, или даже в «круизном» режиме, позволяющем отключать тепловой двигатель, когда это возможно.

Следует отметить, что для эквивалентных услуг с точки зрения производительности и потребления (эта версия фактически потребляет около 6 л / 100 км в смешанном цикле), эта гибридная версия конкурирует с версией 4S Diesel, в частности, в финансовом аспекте, поскольку продается около На 10 000 евро дешевле дизельной версии, не говоря уже о государственной помощи в пользу гибридной версии.

Turbo S E-Гибрид

Затем Porsche представила на Женевском автосалоне 2017 года вторую гибридную версию Panamera, Panamera Turbo S E-Hybrid, оснащенную тем же электродвигателем мощностью 136 л.с., но с твин-турбонаддувом 4.0 V8 мощностью 550 л.с. совокупная мощность до 680 л. Автомобиль предлагает те же гибридные услуги, что и «базовая» гибридная модель, с умеренным или даже нулевым расходом в «полностью электрическом» режиме и спортивностью благодаря объединению двух двигателей, как у Porsche 918 Spyder.

Версии

Спорт Туризмо

Вдохновленный концептуальным автомобилем Sport Turismo, представленным в 2012 году, версия Panamera Sport Turismo была представлена ​​на Женевском международном автосалоне в 2017 году . Эта версия представляет собой версию  Panamera « охотничий универсал »  , немного похожую на Mercedes CLS Class «  Shooting Brake  », Mercedes E Class Break, BMW 5 Series touring, Audi A6 Avant. Эта версия берет основу Panamera, добавляя кузов с низкой задней дверью, но, несмотря на этот кузов «семейной дороги», размеры не меняются (за исключением увеличения высоты на 5  мм ).

GTS

В начале 2019 года представлены GTS Sedan и Sport Tourismo. Развивая 460  л.с. , они разгоняются до 100  км / ч за 4,1  с . Стоимость входа: примерно 141 000 евро.

Технические характеристики

Моторизации

Таблица двигателя (обновлена ​​вМай 2017 г.)

	Panamera	Panamera 4	Panamera 4S	Panamera GTS	Panamera Turbo	Panamera 4 электронный гибрид	Panamera Turbo S e-Гибрид	Panamera 4S Дизель
Тепловой двигатель	6-цилиндровый V	8-цилиндровый V	6-цилиндровый V	8-цилиндровый V
Переедание	Би-Турбо
Топливо	Бензин	Бензин + Электро	Дизель
Смещение	2 995  см 3	2 894  см 3	3 996  см 3	2 894  см 3	3 996  см 3	3 956  см 3
Мощность теплового двигателя	330 л.с.	440 л.с.	460 л.с.	550 л.с.	330 л.с.	550 л.с.	422 л.с.
Мощность электродвигателя		136 л.с.
Крутящий момент теплового двигателя	450  Н · м	550  Н м	620 Н ·  м	770 Н ·  м	450  Н · м	770 Н ·  м	850  Н м
Крутящий момент электродвигателя		400  Н м
Тепловая + электрическая мощность		462 л.с.	680 л.с.
Тепловая + электрическая пара		700  Н м	850  Н м
Передача инфекции	Движение	интеграл
Коробка передач	8-ступенчатая PDK (коробка передач с двойным сцеплением)
Ускорение От 0 до 100  км / ч (кроме версии Sport Turismo)	5,7 с	5.5 с	4,4 с	4,1 с	3,8 с	4,6 с	3,6 с	4,5 с
Максимальная скорость (км / ч) (кроме версии Sport Turismo)	264	262	289	292	306	278	310	285
Потребление Смешанный (л / 100 км)	7,6	7,8	8,2	10,3	9,4	2,5	2,9	6,8
Выбросы CO 2 (г / км)	173	177	186	235	214	56	66	178
Вес по DIN пустой (кг)	1815	1850	1870	1995 г.	2 170	2310	2 050

(Все данные в этой таблице взяты с сайта производителя)

Технология

Это новое поколение особенно оснащено полностью светодиодными фарами с традиционным 4-точечным световым обозначением Porsche.

Отделки

Специальная серия

• Porsche Panamera Edition 10 лет.

Записывать

• В июнь 2016Porsche Panamera Turbo устанавливает рекорд круга на Нюрбургринге Нордшляйфе за 7  мин  38  сек  00 .
• в 24 июля 2020 г., Panamera II Phase 2 устанавливает новый рекорд на Северной петле за 7  минут  29  секунд  81.

Продажи

В 2009 году Porsche надеется продавать 20 000 автомобилей в год. Этот показатель превышен, в 2013 году общий объем производства достиг 100 000 автомобилей.

Примечания и ссылки

Приложения

Статьи по Теме

• Астон Мартин Рапид
• Maserati Quattroporte
• Мерседес-Бенц S-Класс
• BMW 6 серии
• Audi S7
• Audi S8
• Ягуар XJ
• Ferrari GTC4Lusso

внешние ссылки

• «  Модели Panamera  » на Porsche.com
• «  Специальный микросайт Panamera  » на Porsche.com

в  · м Хронология дорожных моделей Porsche с 1960 года до наших дней.

Тип 1960-е 1970-е 1980-е 1990-е годы 2000-е Годы 2010 Годы 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Маленькая спортсменка   912   924     Boxster I (986) Boxster II (987) Boxster III (981) 718 Boxster (982) 356   914     944 968     Каймановы острова I (987) Каймановы острова II (981) 718 Каймановы острова (982) 911 серии   911 (901) 911 (911) / 911 Turbo (930) 911 (964) 911 (993) 911 (996) 911 (997) 911 (991) 911 (992) GT   904   928         Седан           Panamera Panamera II 4-дверное купе             Тайкан Суперкар       959   911 GT1   Carrera GT     918 Spyder     Внедорожник           Cayenne Cayenne II Cayenne III Компактный внедорожник             Macan

243 kW/330 PS

Power (kW)/Power (PS)

5,6 s

Acceleration 0 — 100 km/h

243 kW/330 PS

Power (kW)/Power (PS)

5,3 s

Acceleration 0 — 100 km/h

Panamera

4

Platinum Edition

243 kW/330 PS

Power (kW)/Power (PS)

5,3 s

Acceleration 0 — 100 km/h

243 kW/330 PS

Power (kW)/Power (PS)

5,4 s

Acceleration 0 — 100 km/h

243 kW/330 PS

Power (kW)/Power (PS)

5,3 s

Acceleration 0 — 100 km/h

Panamera

4 Sport

Turismo Platinum Edition

243 kW/330 PS

Power (kW)/Power (PS)

5,3 s

Acceleration 0 — 100 km/h

4,3 s

Acceleration 0 — 100 km/h

4,4 s

Acceleration 0 — 100 km/h

Panamera

4S Sport

Turismo

4,3 s

Acceleration 0 — 100 km/h

340 kW/462 PS

Power combined (kW)/Power combined (PS)

4,4 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Panamera

4

E-Hybrid Platinum Edition

340 kW/462 PS

Power combined (kW)/Power combined (PS)

4,4 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Panamera

4

E-Hybrid Executive

340 kW/462 PS

Power combined (kW)/Power combined (PS)

4,5 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Panamera

4

E-Hybrid

Sport

Turismo

340 kW/462 PS

Power combined (kW)/Power combined (PS)

4,4 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Panamera

4

E-Hybrid

Sport

Turismo Platinum Edition

340 kW/462 PS

Power combined (kW)/Power combined (PS)

4,4 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

3,7 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Panamera

4S

E-Hybrid Executive

3,8 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Panamera

4S

E-Hybrid

Sport

Turismo

3,7 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

353 kW/480 PS

Power (kW)/Power (PS)

3,9 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Panamera

GTS Sport

Turismo

353 kW/480 PS

Power (kW)/Power (PS)

3,9 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

463 kW/630 PS

Power (kW)/Power (PS)

3,1 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Panamera Turbo

S

Executive

463 kW/630 PS

Power (kW)/Power (PS)

3,2 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Panamera Turbo

S Sport

Turismo

463 kW/630 PS

Power (kW)/Power (PS)

3,1 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Panamera Turbo

S

E-Hybrid

515 kW/700 PS

Power combined (kW)/Power combined (PS)

3,2 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Panamera Turbo

S

E-Hybrid Executive

515 kW/700 PS

Power combined (kW)/Power combined (PS)

3,3 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Panamera Turbo

S

E-Hybrid

Sport

Turismo

515 kW/700 PS

Power combined (kW)/Power combined (PS)

3,2 s

Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package

Back to beginning

Panamera

243 kW/330 PS

Power (kW)/Power (PS)

5,6 s

Acceleration 0 — 100 km/h

Technical Specs

Power unit

Number of cylinders	6
Fuel grade	98
Bore	84.5 mm
Stroke	86.0 mm
Displacement	2,894 cm³
Power (kW)	243 kW
Power (PS)	330 PS
Maximum engine speed	6,800 1/min
Max. torque	450 Nm
Max. output per liter (kW/l)	83.97 kW/l
Max. output per liter (PS/l)	114.03 PS/l

Performance

Top speed	270 km/h
Acceleration 0 — 60 mph	5.3 s
Acceleration 0 — 60 mph with Sport Chrono Package	5.1 s
Acceleration 0 — 100 km/h	5.6 s
Acceleration 0 — 100 km/h with Sport Chrono Package	5.4 s
Acceleration 0 — 160 km/h	13.5 s
Acceleration 0 — 160 km/h with Sport Chrono Package	13.2 s
Acceleration 0 — 200 km/h	21.9 s
Acceleration 0 — 200 km/h with Sport Chrono Package	21.6 s
In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph)	3.7 s
1/4 mile	14.0 s
1/4 mile with Sport Chrono Package	13.8 s

Terrain features

Slope angle, front/rear (steel suspension)	12.1 — 16.5 °
Ramp break over angle steel suspension)	12.4 °
Max. ground clearance (steel suspension)	134 mm
Max. ground clearance (air suspension, normal level)	134 mm

Body

Length	5,049 mm
Width	1,937 mm
Width (with mirrors)	2,165 mm
Height	1,423 mm
Wheelbase	2,950 mm
Turning circle	11.9 m
Unladen weight (DIN)	1,860 kg
Unladen weight (EU)	1,935 kg
Permissible gross weight	2,515 kg
Maximum load	655 kg
Max. towing load (braked)	2,200 kg
Max. towing load (unbraked)	750 kg
Maximum permissible roof load with Porsche roof transport system	75 kg

Capacities

Open luggage compartment volume (up to the upper edge of the rear seats)	495 l
Largest luggage compartment volume (behind front seats, up to roof)	1,334 l
Fuel tank	75 l

Consumption/Emissions WLTP*

Consumption low	16.7 — 15.2 l/100 km
Consumption medium	11.4 — 10.6 l/100 km
Consumption high	9.8 — 8.8 l/100 km
Consumption extra-high	10.6 — 9.4 l/100 km
Consumption combined	11.4 — 10.2 l/100 km
CO2-emission combined (WLTP)	258 — 232 g/km

Standard features

Drive train / Chassis

2.9 litre twin-turbo V6 engine — maximum power output 243 kW (330 PS) — maximum torque 450 Nm
Porsche Stability Management (PSM) with anti-lock braking system (ABS) and extended brake functions
Water-cooled with thermal management
Charge-air cooling
VarioCam Plus
Active air intake flaps
Auto Start-Stop and coasting function
Direct fuel injection (DFI) with central injector position
Gasoline particulate filter (GPF), Euro 6d-ISC-FCM emission standard
75 litre fuel tank
Aluminium double wishbone front axle
Aluminium Multi-Link Rear Axle
Integrated Porsche 4D Chassis Control
Steel spring suspension incl. Porsche Active Suspension Management (PASM)
6-piston aluminium monobloc fixed calliper brakes at front
4-piston aluminium monobloc fixed calliper brakes at rear
Integral brake discs with diameter of 350mm at front and 330mm at rear, internally vented
Brake calipers in Black
Electrically operated parking brake
8-speed dual-clutch transmission with manual control via gearshift paddles at steering wheel. Includes an automatic mode with coasting function

Interior Colour

Partial leather interior in Black
Partial leather interior in Agate Grey

Wheels

Wheel Accessories

Tyre Pressure Monitoring System (TPM)

Exterior

Side window trims
Fully galvanised steel-aluminium-hybrid lightweight bodyshell
Four doors with integrated side-impact protection
Automatic tailgate
Twin single-tube tailpipes outside left and right in brushed stainless steel
Engine bonnet, tailgate, doors, side sections, roof and front wings in aluminium
Active bonnet
‘PORSCHE’ logo in Silver colour (high-gloss)
Porsche Active Aerodynamics (PAA) with adaptive rear spoiler (two-way) in exterior colour
Air outlet trims painted in Black (high-gloss)
Silver coloured model designation on tailgate (high-gloss)

Lights and vision

LED main headlights
Three-dimensional LED taillights with integrated four-point brake lights and light strip
Four-Point LED Daytime Running Lights
Front light units with position lights and direction indicators with LED light guide technology
Automatic headlight activation incl. ‘Welcome Home’ lighting
Front Wiper System including Rain Sensor and Washer Jets
Electrically adjustable, folding and heatable exterior mirrors, aspherical on driver’s side
Mirror courtesy lighting
Automatically dimming rear-view mirror
Interior lightning concept

Interior

2-zone automatic climate control with separate temperature settings for driver and front passenger, automatic air-recirculation mode incl. air quality sensor
Four individual seats with continuous centre console and armrest in rear
Interior package in black (high-gloss)
Instrument cluster with two high-resolution displays
Two integrated cupholders in front and rear
Porsche Side Impact Protection System (POSIP) comprising side impact protection elements in the doors and thorax airbag integrated into the side bolster of each front seat
Central analogue rev counter with Black dial
Storage compartments
Particle/pollen filter with active carbon filter
Integrated headrests (front and rear)
Full-size airbags for driver and front passenger
Tinted thermally insulated glass all round with grey top-tint on windscreen
Rear seats with folding centre armrest and individually folding backrests (60 : 40)
Knee airbags for driver and front passenger
Seat heating front
Side airbags in front
Flexible luggage compartment roller cover
Curtain airbags along entire roof frame and side glazing from the A-pillar to the C-pillar
ISOFIX fastening system for child seats on outer rear seats
12V socket in front centre console storage compartment
Alarm system with radar-based interior surveillance
Comfort seats front (8-way, electric)
Steering wheel with manual fore/aft and height adjustment
Centre Console Armrest front with integrated Storage Compartment
Floor Mats
Sports steering wheel

Comfort and assistance systems

ParkAssist (front and rear) with visual and audible warning
Cruise control
Lane Keeping Assist including Traffic Sign Recognition
Keyless drive
Continuously adjustable door brake

Interior Aluminium

Door sill guards in brushed aluminium with model designation at front

Audio and communication

Porsche Communication Management (PCM) incl. Online-Navigation
Porsche Connect
Sound Package Plus with 10 loudspeakers and a total output of 150 watts
Digital radio
Two USB-C charge ports in rear compartment
Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
Smartphone compartment in centre console with wireless charging based on Qi®
Connect Care

Exterior Colour