Как правильно пишется рено меган

Рено Меган

Полезное

Как вводить код магнитолы на Renault Logan, duster, sandero

Бесплатная и легка проверка VIN-кода

Автоподиум #2. Женева 2012 в 3D. RENAULT. (УКР)

Проверка реального пробега Renault Megane III

Как найти номер двигателя Renault Scenic 1.5DCi

2014 Renault Logan — двигатели 1.6

Разблокировка магнитолы на автомобилях Renault

Код для магнитолы рено дастер

Renault Grand Scenic 2006 — стук в двигателе — методы обнаружения причины стука

Разблокировка магнитолы рено меган 2

Главная » Renault » КАК ПИШЕТСЯ РЕНО

steering locked — рулевое управление заблокировано, сообщение выводится при низком напряжении бортсети (недостаточном для разблокировки), неисправности системы блокировки, вывернутом до упора рулевом колесе (мануал запрещает парковаться и глушить двигатель при вывернутых до упора колесах)
steering not locked — рулевое управление не заблокировано
turn steering-wheel+start — покрупите (покачайте) рулевое колесо с одновременным нажатием кнопки старт (и выжатой педали сцепления или тормоза), выводится при проблемах разблокировки (см. первое сообщение)
check steering — проверьте рулевое управление (ходовую часть), выводится при проблемах с рейкой, электроусилителем
service due soon или service due — скоро необходимо проходить очередное ТО

Чтобы сбросить пробег до очередного ТО неоходимо:
1. Завести машину.
2. Дождаться надписи service due
3. Кнопкой БК перешелкиванием других надписей дойти снова до надписи service due
4. Нажать кнопку БК и ждать. Сначала мигает надпись service due, потом начинает мигают цифры пробега до сервиса. И вот когда эти цифры превратятся в немигающее число 15000 кнопку БК можно отпустить.
Для первой фазы вместо кнопки БК следует использовать кнопку сброса суточного пробега

Change oil soon — скоро необходимо заменить масло двигателя
check injection — проверьте систему впрыска двигателя, возможно причина в загрязнении дроссельного узла или разъема дросселя, часто сопровождается плавающими оборотами или заниженными оборотами холостого хода
oil level ok или OIL LEVEL CORRECT — уровень масла двигателя в норме, если при этом нажать на кнопку переключения режимов компа (в торце правого подрулевого переключателя), то появится информация об уровне:
min IooooooL — уровень масла максимальный
min I_ _ _ _ _ L — соотвественно минимальный
check gear box — проверьте коробку переключения передач, при проблемах с автоматической КПП
electronic fault — неисправность электронных систем автомобиля, чаще всего (по данным форума) возникает при проблемах с концевиком педали тормоза — не горят стопы

press cluth+start — нажмите на педаль сцепления и кнопку старт, выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей (механическая КПП) и нажатой педали тормоза
check door loсks — проверте блокировку дверей, выдается при проблеммах системы блокировки задних дверей от детей
no message available — нет имеющихся сообщений (об ошибках или неисправностях), т.е. полет нормальный

Если горит лампа Stop и контрольная лампы ручника на щитке приборов, значит понизился уровень тормозной жидкости — пришло время менять тормозные колодки

Дополняю перечень сообщений бортового компа. Приведенные сообщения взяты из англо- и русскоязычных версий технической ноты по электрооборудованию Мегана 2, референсы 77 11 318 102 и 77 11 318 113 соотвественно, а также из Ваших сообщений в теме и форуме.

После текста каждого сообщения привел сведения о горении контрольных ламп Stop или Service и издаваемом звуковом сигнале X

Информация по диагностике Renault Megane

Faulty steering — Неисправность рулевого управления Stop X
Faulty injection — Неисправность системы впрыска Stop X
Check injection — Проверьте систему впрыска Service
Engine overheating — Перегрев двигателя Stop X
Check steering — Проверьте рулевое управление Service
ESP out of order — Не работает система стабилизации траектории Service
ESP disconnected — Отключение системы стабилизации траектории —
Check gearbox — Проверьте коробку передач Service
Gearbox overheating — Перегрев коробки передач Service
Faulty engine immobilizer — Неисправность системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Service
Heated seat ON — Обогрев сиденья включен —
Please Insert card — Пожалуйста, вставьте карточку —
Card not detected — Карточка не обнаружена Service X
Hands-free out of order — Система «свободные руки» не работает Service

Change card battery или replace card battery (у некоторых может выдавать pile carte a chenger)- Замените элемент питания карточки. После замены батарейки необходимо одновременно нажать все имеющиеся на карте кнопки для удаления ошибки (по мнению одного соклубника ошибка находится в памяти самой карточки) —
Depress the brake + start — Нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя —
Declutch + start / — Нажмите на педаль сцепления и на кнопку запуска двигателя /нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя (поочередно) . —
Steering locked — Рулевая колонка не разблокирована Service
Steering not locked — Рулевое управление не заблокировано Service
Gear shift in P or N / press on brake + start — Переведите рычаг селектора в положение P или N / нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя (поочередно) —
Press the brake pedal — Нажмите на педаль тормоза —
Adjust oil level — Необходимо довести до нормы уровень масла Service
Door open — Дверь открыта —
Luggage compartment open Открыта дверь задка —
Underinflation: slow down — Давление воздуха в шинах ниже нормы: уменьшите скорость —
TYRE PRESSURE SENSOR FAULT — неисправность датчика системы контроля давления в шинах
Adjust tyre pressure — Отрегулируйте давление воздуха в шинах Service
Puncture: change the wheel или Tyre Puncture — Прокол шины, замените колесо Stop X
Tyre pressure sensor not working — Датчик давления в шинах неисправен Service
Limiter — Ограничитель скорости движения —
Cruise control — Регулятор скорости движения —
XXX km (or miles) in memory — В памяти XXX км (или миль) —
Speed limiter out of order — Ограничитель скорости движения неисправен Service
Cruise control not working — Регулятор скорости движения неисправен Service
Electronic failure — Неисправность электроники . . . Service
Roof out of order — Неисправность складной крыши (кабриолет) Service
Automatic lighting OFF — Система автоматического включения наружного освещения выключена —
Automatic lighting out of order или Auto Lights Fault — Система автоматического включения наружного освещения неисправна (датчик света) Service
No message stored — Отсутствие запомненных сообщений —
Boot open / insert card Открыта дверь задка / вставьте карточку (поочередно) —

Confirm engine stop / press stop twice — Подтвердите остановку двигателя, дважды нажмите на кнопку «stop» остановки двигателя (поочередно) —
Please Remove card — Пожалуйста, извлеките карточку —
Shift into neutral — Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение —
Automatic wipers OFF — Автоматический режим стеклоочистителей отключен —
Automatic wipers out of order — Автоматический режим стеклоочистителей не работает —
Card reader not working — Считывающее устройство для карточек неисправно Service
Card reader not working / Electronic fault — Выход из строя считывающего устройства для карточек / неисправность электроники (поочередно) Service
Electronic failure — Неисправность электроники Stop X
Restricted card mode — Резервный режим карточки —
Oil level — Уровень масла —
Check diesel filter — Проверьте топливный фильтр Service
Regenerate particle filter — Замените фильтр системы вентиляции салона —
breaking fault или BRAKE FAULT — неисправность тормозной системы (снижение уровня тормозной жидкости в бачке), как правило требуется срочный долив тормозной жидкости, уровень падает вследствие износа колодок или, возможно, неисправности сцепления, т.к. бачек тормозной системы и гидропривода сцепления общий, (у меня был неисправен рабочий цилиндр сцепления, совмещенный с выжимным), сообщение может выдаваться на поворотах, сопровождается звуковым сигналом
check door loсks — проверте блокировку дверей, выдается при проблемах системы блокировки задних дверей от детей. Часто сообщение появляется, если в момент активации водителем блокировки пассажир дернет внутренную ручку открывания задней двери. Для устранения достаточно включить, выключить блокировку кнопкой на водительской двери.
TOP UP OIL LEVEL (+ горит Service) — необходимо повысить уровень масла, т.е. долить масло в двигатель
CHECK AIRBAG — проверь подушки безопасности, могут быть проблемммы с контактом в разъеме под сиденьем (достаточно поправить разъем) или со шлейфом в подрулевом переключателе (заматывание шлейфа и обрыв проводов)
mode test — тест приборной панели фазы 1. Для начала теста необходимо удерживать нажатой кнопку управления компом во время завода двигателя. Можно проверить все лампы и указатели приборной панели, но вся инфа компа обнуляется (кроме, конечно, одометра, т. е. пробега)

LОW BATTERY — низкий заряд батареи, загорается с сигналом STOP и значком «аккумулятор», через определенное время после пуска двигателя, а именно ~10 минут. Надпись означает отсутствие зарядки. Требуется заменить реле регулятора напряжения в генераторе или заменить генератор полностью
Check emissions— проверьте выброс, вероятно неисправность системы выпуска выхлопных газов, нейтрализатора, лямбда-зонда
Check ABS + сигнал лампы Service. Зимой снег при сильном ветре может набиться в тормозные механизмы. Помогает многократное нажатие на педаль тормоза и перезапуск двигателя
auto wipers fault неисправность автоматики стеклоочистстелей (датчика дождя)
Сообщение ALIMENTAZIONE CONTROLLARE с итальянского значит «контроль мощности», на дизельных двигателях возникает если забит топливный фильтр
Сообщения STEERING NOT LOCKED, а затем BREACKING FAULT могут выдаваться при проблеммах с пуском (неисправен стартер, втягивающее или ослабли и окислились клеммы) при этом не крутит стартер, раздается щелчек.

Renault Mégane — малый семейный автомобиль, производимый компанией Renault, пришедший в 1995 году на смену Renault 19.

Разработка

Разработка автомобиля под кодовым названием X64 началась в начале 1990 года. Первые рисунки X64 были опубликованы в первые 6 месяцев 1990 года. Через некоторое время, а именно в сентябре 1990 года, были представлены уменьшенные в 4 раза от реальных (масштаб 1/5) модели. Всего было представлено 4 варианта. В марте 1991 года они были представлены в реальном масштабе 1/1. Разработка 3 варианта (Theme C) была заморожена в апреле 1992 года.

Остальные прототипы были представлены публике в декабре 1992 года. Всего было выпущено 432 экземпляра. В июне 1993 года Renault возобновила разработку модели. Она длилась с декабря 1994 по июнь 1995 года. Серийная модель была представлена в июне 1995 года.

Megane I

Phase I

Разработка кузова X64 началась в январе 1990 года и первые наброски этой программы были сделаны в течение первых шести месяцев 1990 года. К сентябрю 1990 года несколько тем воплотились в четыре модели малого масштаба (1/5).

Эти модели были разработаны по четырем темам. Тема A: версия с шестью лампами, напоминающая Laguna; Тема B: модель с заметной клинообразной линией; Тема C: другой дизайн со стеклом в форме эллипса и задней выемкой; Тема D: модель с таким же эллиптическим остеклением и закругленной задней частью.

В марте 1991 года все четыре предложения по стилю были разработаны в полном масштабе (1:1). Тема C Мишеля Жардина была выбрана Патриком Ле Кеманом и заморожена для производства в апреле 1992 года. Первые прототипы были построены и представлены руководству в декабре 1992 года. Примерно 432 прототипа были построены (на сборке в Рюэй/Rueil) и уничтожены во время разработки.

В июне 1993 года Renault приобрела производственную оснастку для кузова X64, причем первый испытательный агрегат был собран на заводе в Дуэ в октябре 1994 года, а предпроизводственные установки строились с декабря 1994 года до середины 1995 года.

Megane I впервые был показан в сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне, придя на замену Renault 19. Однако автомобиль представлял собой во многом прежнюю модель, с теми же двигателями, коробками передач и конструкцией подвески, пусть и немного доработанной. Получив своё название от концепт-кара, показанного в 1988 году, Megane, кроме того, продолжил и «свежий» корпоративный стиль Renault, чуть ранее внедрённый новым шеф-дизайнером компании Патриком Ле Кеманом в новой Renault Laguna.

Одним из самых интересных моментов являлся своеобразный «птичий клюв» решётки радиатора. Данная идея была встречена прекрасно, однако это не было новинкой в полном смысле этого слова — Ле Кеман позаимствовал данный элемент из середины 60-х годов, «подсмотрев» его у легендарного Renault 16.

Как и предыдущие модели — 19-я и 11-я, Megane производился на заводе Дуэ на севере Франции, испанском заводе в городе Паленсия и, одно время, на московском заводе «Автофрамос». В 1997 году, Megane поделился платформой с другим культовым автомобилем — компактвэном Megane Scenic. С тех пор история этих моделей неразрывно связана друг с другом^[1].

Phase II

В 1999 году Megane был подвергнут лёгкому «фейслифтингу». Изменениям подверглись решётка радиатора, больший упор был сделан на улучшение безопасности и улучшено оборудование, в том числе и расширилась линейка 16-клапанных двигателей.

Интересно, что данный автомобиль до сих пор производится в Аргентине, где автомобиль продаётся параллельно с Megane II, но естественно, по более низкой цене. Более того, Megane I, в таких странах как Венесуэла и Колумбия продаётся до сих пор, причём с современным и хорошо известным нам двигателем 1,6 л./115 л.с., производимым в Колумбии.

На Renault Megane ставились следующие силовые агрегаты:

Двигатель	Объём	Мощность	Годы выпуска
1.4	1399 см³	52-55кВт (71-75 л.с)	11.1995-10.2000
1.4 16v	1390 см³	70кВт (95 л.с)	10.1998-12.2002
1.6	1598 см³	55-66кВт (75-90 л.с)	11.1995-10.2000
1.6 16V	1598 см³	72-79кВт (107 л.с)	1999-2003
2.0 16V	1998 см³	108кВт (147 л.с)
1.9dti	1870см³	72кВТ(82-102 л.с)	1998-2001

Безопасность

Euro NCAP[2]
Рейтинги	Пассажир		25
Пешеход		5
Протестированная модель: Renault Megane 1,6 RT, 5-дв хэтчбэк (1998)

Euro NCAP[3]
Рейтинги	Пассажир		30
Пешеход		5
Протестированная модель: Renault Megane 1,6 RT, 5-дв хэтчбэк (1999)

Megane II

Phase I

Первыми из семейства обновленного Megane были представлены трёх- и пятидверные хетчбеки. Первыми их увидели журналисты летом 2002 года, для которых была организована презентация, а широкой публике они были представлены на Парижском автосалоне в том же году.

Автомобиль был построен на новой платформе Nissan C platform. В отличие от предшественника, новая версия отличалась экстравагантным дизайном с резкими, рубленными линиями^[4] и являлась продолжением идей, заложенных в Renault Avantime.
К лету 2003 было продано уже около 200 тысяч экземпляров Megane II^[5]. В 2003 на автосалоне в Барселоне представлен седан и универсал. К осени 2003 был налажен серийный выпуск всех моделей. Хетчбеки выпускались на заводах во Франции, седан в Турции, а универсал в Испании^[6].

Журналисты тестирующие всю гамму моделей пришли к выводу^[5]:

В том же 2003 году Renault Megane II признан Европейским автомобилем года^[7].

Megane CC

Кроме того, выпускался двухдверный четырёхместный кабриолет Renault Megane CC. Впервые был представлен на женевском автосалоне в марте 2003 года.

Выпускается в двух вариантах: бензиновый и дизельный. Имеет филигранную конструкцию крыши и четыре полноценных места. Объём багажника — 490 литров, со сложенной крышей уменьшается до 190 литров.

Безопасность

Euro NCAP[8]
Рейтинги	Пассажир		33
Пешеход		11
Протестированная модель: Renault Mégane II 1,6; 5-дв хэтчбэк (2002)

В 2002 году автомобиль был снова доработан в сторону улучшения безопасности, изменения комплектаций и т. п., получив название Renault Megane 2. Автомобили, выпущенные до середины 2005 года, маркировались phase1, после phase2.

Phase II

Вторая фаза отличается от первой как экстерьером так и интерьером. Изменения коснулись головного освещения(фары второй фазы получили линзованный ближний свет), задних фонарей(лампа заднего хода лишилась так называемого «кружочка») и решеток радиатора, которые повторяют косую линию фар. Интерьер поменялся за счет переделки приборной панели (тахометр и спидометр поменялись местами), а также изменился цвет подсветки с оранжевого на голубовато-белый. Изменения несущественны и едва заметны. А вот отличия «меганов» первого и второго поколения видны невооружённым взглядом.

• Во-первых, это совокупный дизайн автомобиля: на смену покатым и округлым чертам пришли более резкие линии кузова и элементов экстерьера.
• Во-вторых, усовершенствованная линейка двигателей: 16-клапанные бензиновые и 8-клапанные дизельные.

Марка	Объём	Мощность
K4J (бенз.) K4J732	1390, см3 1390, см3	98, л.с. 82, л.с (нов.Euro)
K4M (бенз.)	1598, см3	115, л.с.
F4R (бенз.)	1998, см3	135, л.с.
F4R (бенз.)	1998, см3	163, л.с. Turbo
F4R (бенз.)	1998, см3	225, л.с. Turbo RS
K9K, (диз.)	1461, см3	86,106 л.с.
F9Q, (диз.)	1870, см3	115,130 л.с.

Megane III

I

В 2008 году были представлены Renault Megane III кузовов 5-дв хэтчбек и 3-дв купе с названием Megane Coupe. В отличие от Megane II исчезли ру́бленые формы, автомобиль подогнали под новый корпоративный стиль компании, он стал первым авто, использующим его.

В октябре 2008 года 5-дверный хэтчбек и Megane Coupe официально поступили в продажу.^[9] Эти две модели имеют разные конструкции. Автомобиль-купе имеет спортивный дизайн в то время как 5-дверная модель является более консервативной. С продаж сняли автоматическую коробку передач, она заменяется бесступенчатой ​​трансмиссией.

В 2009 году был представлен универсал. Он был назван Sport Tourer.^[10] Также в 2010 году был представлен Megane Coupé Cabriolet.^[11] В этом же году добавился 1,4 L двигатель с турбонаддувом.^[12]

Седан выделился в отдельную модель и получил название Renault Fluence. Чтобы как-то отличаться от Megane, у него был немного изменён дизайн и гамма двигателей.

С 06 июля 2016 года Megane (а вместе с ним и Koleos, хотя второе поколение кроссовера будет продаваться на российском рынке) в России не продаётся^[13].

Megane RS

Cпортивная версия Megane Coupe была показана в 2008 году. Megane RS поставлялся с двигателями мощностью: 250, 265 и 273 л.с. Megane RS оснащен системой стабилизации курсовой устойчивости ESP.

II и III

В 2012 и в 2014 году автомобиль прошёл рестайлинг. В 2012 году изменения едва заметны: дневные ходовые огни, новый передний бампер в полоску.

Изменения 2014 года: Автомобиль получил новый передний бампер с новой решеткой, большим логотипом и новые фары.

Безопасность

I

Euro NCAP[14]
Рейтинги	Пассажир		37
Ребёнок		39
Пешеход		11
Протестированная модель: Renault Megane 1,5 DCI ‘Expression’, LHD, 5-дв хэтчбэк (2008)

III

Euro NCAP[15]
общий рейтинг
83%	78%	60%	48%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Renault Mégane Hatch 1.5dCi ‘Life’, LHD (2014)

Mégane IV

Первая информация о новом поколении Megane появилась в 2014 году, когда Renault заявила о своём намерении обновить модели Espace (представлен на Парижском автосалоне в 2014 году), Laguna (заменена на Talisman в 2015 году), Koleos (представлен в 2016 году), Scenic (представлен в 2016 году) и Megane.^[16] Кроме всех кузовов Megane должен был получить версию кабриолет, но по состоянию на июль 2017 года о ней ничего неизвестно.

16 сентября 2015 года на Франкфуртском автосалоне был показан новый Megane,^[17] а в июле 2016 года начались его продажи. К уже показанным хэтчбеку и универсалу присоединился седан. Megane IV использует платформу CMF-CD, которая легла в основу Nissan Pulsar. Также её используют модели Espace V, Kadjar, Scenic IV, Koleos II и Talisman. Mégane четвертого поколения стал больше и ниже, чем его предшественник.

Обновлённый автомобиль получил в основном всё от Espace пятого поколения: новая решетка радиатора и оптика.

В интерьере Renault Megane получил более качественные материалы, а также новый руль. По центру передней консоли разместился новый сенсорный дисплей, который был в Renault Espace.^[18]

На автосалоне в Женеве 2016 был показан Megane Grandtour (универсал) а в июле 2016 года седан.^[19]

Megane GT

Mégane GT является высоко-производительной версией с 1.6 I4 дизельным или бензиновым силовым агрегатом. В стандартной комплектации, он включает в себя систему с четырьмя управляемыми колесами (4Control) и автоматической коробкой передач двойным сцеплением, и с дополнительным рычагом переключения передач. Он также имеет немного другой дизайн для интерьера и экстерьера.^[20]

Безопасность

Euro NCAP[21]
общий рейтинг
88%	87%	71%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Renault Mégane 1.5dCi, LHD (2015)

Примечания

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 15 декабря 2022 в 16:21.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

Renault Mégane
Overview
Manufacturer	Renault
Production	1995–present
Body and chassis
Class	Small family car (C)
Body style	3 or 5-door hatchback 4-door sedan/saloon 5-door estate 2-door coupé-cabriolet
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Renault 19

The Renault Mégane (French pronunciation: ​[meɡan]) is a small family car produced by the French car manufacturer Renault for model year 1996, and was the successor to the Renault 19. The Mégane has been offered in three- and five-door hatchback, saloon, coupé, convertible and estate bodystyles at various points in its lifetime, and having been through four generations is now in its fifth incarnation.

The first generation was largely based on its predecessor, the 19, and utilized modified versions of that car’s drivetrain and chassis. The second and third generations were based on the Renault–Nissan C platform. The fourth generation is based on the CMF-CD platform, as used by the Renault Talisman and Renault Scénic.

In November 1996, the Mégane Scénic compact MPV was introduced, using the same mechanical components as the hatchback Mégane. For 2002, the Mégane entered its second generation with a substantial redesign taking place, and was voted European Car of the Year for 2003, whilst also becoming the first car in its class to receive a five star Euro NCAP rating.

The Mégane entered its third generation in 2008, with another totally different design being used; the saloon version of the Mégane became known as the Renault Fluence for this generation, and it was introduced in 2009. The fourth-generation Mégane was launched in 2015, with sales commencing in 2016.

In 2021, Renault revealed a battery electric version known as the Mégane E-Tech Electric, which takes on a crossover exterior design.

First generation (X64; 1995)[edit]

Mégane I
Overview
Also called	Renault Megavan (LCV, Ireland)
Production	July 1995 – 2002 1999–2009 (Colombia) 1996–2009 (Argentina)
Model years	1996–2002
Assembly	Turkey: Bursa (Oyak-Renault) France: Douai Spain: Palencia (Renault Spain) Belgium: Haren-Vilvoorde (RIB) Russia: Moscow (Avtoframos) Argentina: Santa Isabel, Argentina (Renault Argentina) Colombia: Envigado (Sofasa)
Designer	Michel Jardin (1991)[1] Patrick Le Quément (1991, 1992)[2]
Body and chassis
Body style	4-door saloon 2-door coupé 5-door hatchback 2-door convertible 5-door estate
Related	Renault Scénic Renault 19
Powertrain
Engine	Petrol: 1.4 L E7J I4 1.4 L K4J I4 1.6 L K7M I4 2.0 L F3R I4 2.0 L F5R I4 2.0 L F7R I4 Diesel: 1.9 L F8Q D I4 1.9 L F8Q dT I4 1.9 L F9Q dTi I4 1.9 L F9Q dCi I4
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	Hatchback, Sedan & Wagon: 2,580 mm (101.6 in) Coupé & Convertible: 2,468 mm (97.2 in)
Length	Hatchback: 4,129–4,164 mm (162.6–163.9 in) Sedan: 4,436–4,400 mm (174.6–173.2 in) Wagon: 4,437 mm (174.7 in) Coupé: 3,931–3,967 mm (154.8–156.2 in) Convertible: 4,081 mm (160.7 in)
Width	1,698–1,699 mm (66.9–66.9 in)
Height	1,365–1,420 mm (53.7–55.9 in)

Development of the X64 began at the beginning of 1990, with the first sketches of X64 programme being drawn during the first six months of 1990. Very quickly, several themes were outlined and developed into four small scale (1/5) models by September 1990.

The designs retained were developed around four themes. Theme A: a six light version, evoking the Laguna; Theme B: a model with a markedly cuneiform line; Theme C: another design with ellipse shaped glasswork and rear notch; Theme D: a model with the same elliptical glazing and rounded rear.

In March 1991, all four styling proposals were developed into full scale (1:1). Theme C by Michel Jardin was chosen by Le Quement and frozen for production in April 1992. The first prototypes were built and presented to management in December 1992. Approximately 432 prototypes were built (at Rueil assembly) and destroyed during development.

In June 1993, Renault purchased production tooling for the X64, with the first test unit being assembled at the Douai plant in October 1994, and pre production units being constructed from December 1994 to the middle of 1995.

The Mégane I was unveiled in September 1995, at the Frankfurt Motor Show, as a replacement for the Renault 19. The car was essentially a reskin of its predecessor, and carried over the 19’s floorpan, engines, transmissions and chassis design, albeit with much modification.

Taking its name from a Renault concept car shown in 1988, the Mégane further developed the new corporate styling theme introduced by Patrick Le Quément on the Laguna, most notably the «bird beak» front grille – a styling cue borrowed from the Renault 16 of the 1960s. Renault decided to add an acute accent to the vehicle name (Mégane), in order to assert its European identity, in a context of growing competition of newer car manufacturers coming from Japan.^[3]

As with the 19 and the 11 before it, the Mégane was produced at Renault’s Douai plant in northern France starting in July 1995, and at the Spanish plant of Palencia. Market launch began on 15 November 1995 in France, and 15 December 1995 for the coupé. Sales in the United Kingdom commenced in April 1996.

Safety was a key focus of the Mégane I, Renault’s first car reflecting their new focus of selling on safety.

It featured a pillar mounted three-point seatbelt for the middle rear occupant (replacing the common ‘lap strap’), standard front belt pre tensioners and load limiters, driver’s airbag (passenger airbag from 1996) and an impressive safety structure – a specification ahead of all rivals in 1995, e.g. VW Golf Mk 3, Opel Astra F, Ford Escort etc. Some features, such as the three-point middle belt, had debuted on the Renault 19 safety concept vehicle (and this feature entered production on the Renault Laguna before the Mégane).

The car also benefited from Renault’s first «System for Restraint and Protection» (SRP), essentially a system of careful optimisation of occupant restraint by interaction of the seat, seatbelt, pretensioner, load limiter and airbag. The Mégane I achieved a best in class four star crash test rating in the 1998 round of testing by Euro NCAP.^[4]

November 1996 saw the introduction of the Mégane Scénic compact MPV.

Power came from the Renault E type («Energy») engine in 1.4 L and 1.6 L, and the F-type unit in both 1.9 L diesel and 2.0 L petrol forms, although this time around there was a wider variety of 16 valve derivatives. A 1.9 L diesel engine in both normally aspirated and turbocharged forms was also available.

Renault also produced a limited number of Renaultsport edition Phase 1’s with the Renaultsport bodywork; however, these were very rare. The Renaultsport kit was available to purchase for a short time direct from Renault France, but has now been discontinued, thus their value has increased.

The estate version of the original Mégane was only available in LHD form, with no RHD variants built. This could be due to the greater popularity of the Scenic in those markets, limiting the potential sales of a compact estate. The estate was added with the facelift of 1999, although pre-facelifted Mégane estates were sold from 1998 in Turkey, where it was manufactured.^[5][6][7]

In Japan, Renault was formerly licensed by Yanase Co., Ltd., but in 1999 Renault acquired a stake in Japanese automaker Nissan. As a result of Renault’s purchase, Yanase canceled its licensing contract for all Renault models sold in Japan, including, but not limited to, the Mégane I, in 2000, and Nissan took over as the sole licensee for Renault cars.^{[citation needed]}

Facelift[edit]

A mild facelift in spring 1999 gave the Mégane I a modified grille, more advanced safety features and upgraded equipment, and 16 valve engines were used across the range. An Estate body style was also launched in mainland Europe with the facelift. The production continued for the Latin America Market, where it was sold alongside the Mégane II line at a considerably lower price until 2011.

• 

  Pre-facelift Renault Mégane five-door

• 

  Pre-facelift Renault Mégane sedan

• 

  Pre-facelift Renault Mégane Coupé

• 

  Pre-facelift interior

• 

  Post-facelift Renault Mégane five-door (hatchback)

• 

  Post-facelift Renault Mégane five-door (hatchback)

• 

  Post-facelift Renault Mégane (coupé)

• 

  Renault Mégane Coupé (facelift)

• 

  Post-facelift Renault Mégane (convertible)

• 

  Post-facelift Renault Mégane (estate)

• 

  Post-facelift Renault Mégane sedan

South America[edit]

In countries, such as Argentina and Colombia, the Mégane I was available until 2010, sold as a sedan and an estate, but in Venezuela, it was available only as a sedan. It features as the top line of the model the LA04 engine (16 valves, 1.6 litres and 110 HP), and was produced by both Renault Colombia and Renault Argentina, in where it was one of the best selling cars to date.

It is a car with more advanced safety features, upgraded equipment and more. The Mégane I had a lower price than the Mégane II.

In Venezuela, it was only available in one version: Unique, with a five-speed manual gearbox or a four-speed automatic one. Both of these were equipped with Abs and other extra equipment including driver and passenger front airbags, foglights, leather seats, electric mirrors and electric windows. In Argentina, not every version had features such as electric windows, electric mirrors or airbags.

Engines[edit]

Model	Displacement	Type code	Power	Top speed	0–100 km/h (0–62 mph) (s)
1.4 8v Eco	1,390 cc (84.8 cu in)	E7J	70 hp (52 kW)	168 km/h (104 mph)	14.5
1.4 8v	1,390 cc (84.8 cu in)	E7J	75 hp (56 kW)	170 km/h (106 mph)	13.8
1.4 16v	1,390 cc (84.8 cu in)	K4J	98 hp (73 kW)	184 km/h (114 mph)	11.8
1.6 8v	1,598 cc (97.5 cu in)	K7M	90 hp (67 kW)	184 km/h (114 mph)	11.5
1.6 16v	1,598 cc (97.5 cu in)	K4M	110 hp (82 kW)	195 km/h (121 mph)	9.8
1.8 16v	1,783 cc (108.8 cu in)	F4P	120 hp (89 kW)	198 km/h (123 mph)	9.5
2.0 8v	1,998 cc (121.9 cu in)	F3R	115 hp (86 kW)	197 km/h (122 mph)	9.7
2.0 16v	1,998 cc (121.9 cu in)	F4R	139 hp (104 kW)	213 km/h (132 mph)	8.6
2.0 16v	1,998 cc (121.9 cu in)	F7R	150 hp (112 kW)	215 km/h (134 mph)	8.6
2.0 16v IDE	1,998 cc (121.9 cu in)	F5R	140 hp (104 kW)	213 km/h (132 mph)	8.6
1.9 8v D Eco	1,870 cc (114.1 cu in)	F8Q	65 hp (48 kW)	160 km/h (99 mph)	17.8
1.9 8v TD	1,870 cc (114.1 cu in)	F8Q	95 hp (71 kW)	178 km/h (111 mph)	12.6
1.9 8v dTi	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	80 hp (60 kW)	170 km/h (106 mph)	13.8
1.9 8v dTi	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	100 hp (75 kW)	183 km/h (114 mph)	12.3
1.9 8v dCi	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	105 hp (78 kW)	189 km/h (117 mph)	11.5

Maxi Mégane[edit]

Renault Maxi Mégane
Overview
Manufacturer	Renault Sport
Assembly	France
Body and chassis
Class	F2 Kit Car
Body style	2-door coupé
Layout	FF layout
Platform	Renault Mégane I
Related	Renault Megane I
Powertrain
Engine	2.0 L F7R710 I4
Transmission	7-speed sequential manual
Dimensions
Length	3,952 mm (155.6 in)
Width	1,823 mm (71.8 in)
Height	1,360 mm (53.5 in)
Curb weight	960 kg (2,116 lb)
Chronology
Predecessor	Renault Clio Williams Maxi

During the 1990s, Renault Sport developed a rally car for the Formula 2 Kit Car regulations. This was the Clio Williams Maxi, which was the first car truly developed for the F2 Kit Car category, and first appeared in 1996. However, rivals such as Citroën and Peugeot soon introduced bigger and more powerful cars, which resulted in Renault producing an F2 version of the Mégane in 1996. The Maxi Mégane officially represented the brand in French Championship rallies in 1996 and 1997 with drivers like Philippe Bugalski, Jean Ragnotti or Serge Jordan, and the British Rally Championship from 1996 to 1999, with Grégoire De Mévius, Alain Oreille, Robbie Head, Martin Rowe, and Tapio Laukkanen. Both the French and British rally teams also compete in the World Rally Championship.

After the works programme was discontinued, many privateers continued to use the car. It was also used in the FIA 2-Litre World Rally Cup, which Renault won in 1999.^[8] The car used a special version of the Renault F7R engine, and had a seven speed Sequential manual transmission.

Its most notable result was an outright victory in the 1996 Tour de Corse in the hands of Philippe Bugalski and his co driver Jean-Paul Chiaroni (in a year where the Tour de Corse was a FIA 2-Litre World Rally Cup only event);^[9] but it also helped Renault to the FIA 2 Litre World Rally Cup of Manufacturer’s title in 1999.^[10]

In other high level competitions, Renault took back to back manufacturer’s and driver’s titles in the British Rally Championship in 1998 and 1999,^[11][12] whilst they also took the European Rally Championship in 1999.^[13]

Second generation (2002)[edit]

Mégane II
Sedan (pre-facelift)
Overview
Production	2002–2008 2003–2008 (Taiwan) 2006–2010 (Brazil, sedan) 2006–2012 (Brazil, estate) 2009–2012 (Iran)
Model years	2003–2008
Assembly	Turkey: Bursa (Oyak-Renault) France: Douai Spain: Palencia (Renault Spain) Brazil: Curitiba (Renault do Brasil) Iran: Tehran (Pars Khodro) Indonesia: Jakarta (National Assemblers)
Body and chassis
Body style	4-door saloon 5-door estate 3-door hatchback 5-door hatchback 2-door convertible
Platform	Renault–Nissan C platform
Related	Mégane Renault Sport Renault Scénic Renault Koleos Nissan X-Trail Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Nissan Lafesta
Powertrain
Engine	Petrol: 1.4 L K4J I4 1.6 L K4M I4 2.0 L F4R I4 2.0 L F4RT I4 Diesel: 1.5 L K9K dCi I4 1.9 L F9Q dCi I4 2.0 L M9R dCi I4
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual
Dimensions
Wheelbase	Hatchback: 2,625 mm (103.3 in) Sedan & Wagon: 2,686 mm (105.7 in) Convertible: 2,522 mm (99.3 in)
Length	Hatchback: 4,209 mm (165.7 in) Sedan & Wagon: 4,498 mm (177.1 in) Convertible: 4,355 mm (171.5 in)
Width	1,777 mm (70.0 in)
Height	Sedan: 1,460 mm (57.5 in) Wagon: 1,505 mm (59.3 in) Convertible: 1,514 mm (59.6 in)
Curb weight	Hatchback: 1,175 kg (2,590 lb)
Chronology
Successor	Renault Fluence (sedan)

The Mégane II was launched in September 2002 for the 2003 model year,^[14] and marked a completely new fresh start. The two cars bear very little resemblance, the new vehicle having been inspired by the manufacturer’s new design language first seen in the Avantime.

The new Mégane was voted European Car of the Year for 2003,^[15] fighting off stiff competition from Japan’s Mazda 6 and PSA’s Citroën C3, and achieved a five star safety rating in the Euro NCAP crash tests,^[16] the first small family car to do so.

The Mégane II and the Laguna were both showcases for a great deal of innovative technologies Renault launched at the beginning of the 2000s; the Renault Card keyless ignition system, standard on the Mégane II, was a first in this class and has since been widely adopted.

Similarly, the option of a panoramic glass sunroof is another area in which Renault led where others followed. In June 2003, the first ever live crash test using a real driver rather than a crash test dummy featuring the Mégane II was conducted by Top Gear.^[17]

In Brazil, Renault launched a flex fuel version, called «Hi-Flex», which is able to run either with unleaded gasoline (petrol) or ethanol. Like the Brazilian Scénic and Clio versions, the Mégane’s engine can work with any mix of gasoline and ethanol, due to the use of an electronic control module.

The Megane ll sedan was assembled in Iran by Pars Khodro from 2008 to 2013.

The flex version has a 16V 109 hp (110 PS) (113 hp (115 PS) with ethanol) 1.6-litre inline-four engine developed and produced in Brazil, but the 2.0 litre version does not allow ethanol use, because its engine is made in France.

As with the previous Mégane, the range of models is wide; there is a three and five door hatchback available, named «Sport Hatch» and «Hatch» respectively, there is a four-door saloon/sedan (Sport Saloon), a five-door estate (Sport Tourer / Grandtour), and to replace both the Mégane Coupe and Convertible, a new retractable hardtop coupe designed by Karmann.

Unlike its predecessor, the Mégane II was not licensed by Yanase Co., Ltd. for the Japanese market, as Renault had acquired a stake in Nissan when the Mégane I was still in production. Instead, the Mégane II was licensed by Nissan Motor Co., Ltd. and sold exclusively through Nissan Red Stage Store locations.

Mégane RS[edit]

The RenaultSport (RS) versions of the three door and five door Mégane hatchbacks were introduced, equipped with a turbocharged petrol 2.0 L 16v engine producing 225 PS (165 kW; 222 hp) and Turbocharged diesel 2.0L dCi 16V engine producing 175 PS (129 kW;173 hp). Along with the engine, changes were made to the front and rear suspension geometry to improve handling, and the model features a deeper, wider front bumper. The Mégane Renault Sport competes in the hot hatch segment of the market.

Facelift[edit]

The Hatchback model was revised at Motor Show Brussels in January 2006, the Wagon and Convertible model was debut at Geneva Motor Show in March 2006, with changes in interior trim (e.g. a new revised instrument cluster with the speedometer moved to the right and the tachometer moved to the left), specification levels and most notably, a new front nose. A new front suspension system borrowed from the Mégane 2.0 225 PS (165 kW; 222 hp) was adopted, improving the driving performance.^[18] Also, the Nissan Sentra B16 is based on the platform from 2006 of the Renault Mégane.

Engines[edit]

Model	Displacement	Type code	Power	Top Speed	0–100 km/h (0–62 mph) (s)
1.4 16v 80	1,390 cc (84.8 cu in)	K4J	80 hp (60 kW; 81 PS)	170 km/h (106 mph)	13.5
1.4 16v 98	1,390 cc (84.8 cu in)	K4J	98 PS (97 hp; 72 kW)	183 km/h (114 mph)	12.5
1.6 16v	1,598 cc (97.5 cu in)	K4M	118 PS (116 hp; 87 kW)	196 km/h (122 mph)	10.8
2.0 16v	1,998 cc (121.9 cu in)	F4R	136 PS (134 hp; 100 kW)	205 km/h (127 mph)	9.6
2.0 16v Turbo	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	165 PS (163 hp; 121 kW)	220 km/h (137 mph)	8.3
2.0 16v Turbo RenaultSport	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	225 PS (222 hp; 165 kW)	236 km/h (147 mph)	6.5
1.5 8v dCi 80	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	80 PS (79 hp; 59 kW)	170 km/h (106 mph)	14.3
1.5 8v dCi 86	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	86 PS (85 hp; 63 kW)	174 km/h (108 mph)	12.7
1.5 8v dCi 100	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	100 PS (99 hp; 74 kW)	181 km/h (112 mph)	12.8
1.5 8v dCi 106	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	106 PS (105 hp; 78 kW)	185 km/h (115 mph)	11.1
1.9 8v dCi 120	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	120 PS (118 hp; 88 kW)	196 km/h (122 mph)	10.5
1.9 8v dCi 130	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	130 PS (128 hp; 96 kW)	200 km/h (124 mph)	9.0
2.0 16v dCi 150	1,995 cc (121.7 cu in)	M9R	150 PS (148 hp; 110 kW)	210 km/h (130 mph)	8.7
2.0 16v dCi RenaultSport	1,995 cc (121.7 cu in)	M9R	175 PS (173 hp; 129 kW)	221 km/h (137 mph)	8.5

Reception[edit]

During its first full year of sales, the Mégane II topped the French sales charts, with 198,874 registered in 2003.^[19] It has also sold very well in Britain, being the nation’s fourth most popular car in 2005 and the nation’s fifth most popular car in 2004 and 2006. In 2007, however, it dipped to eighth place, with just over 55,000 examples being sold.^[20]

Thanks to the locally assembled 4-door model, the Mégane has been the best-selling car in Turkey from 2004 to 2006.^[21]

In January 2011, it was reported that the Mégane II had the highest rate of MOT failures in the United Kingdom for cars first taking the test in 2007.^[22] While in German ADAC breakdown statistics, the Mégane scored very well, surpassing such cars as the Ford Focus, Honda Civic and Opel/Vauxhall Astra. The model of 2008 achieved third place in its class, after the BMW 1 Series and Audi A3.^[23]

Third generation (2008)[edit]

Mégane III
Overview
Also called	Renault Scala (Iran)
Production	2008–2016
Model years	2009–2017
Assembly	Turkey: Bursa (Oyak-Renault) France: Douai (Megane CC) Spain: Palencia (Renault Spain)
Designer	François Leboine[24]
Body and chassis
Body style	5-door hatchback 3-door coupé 2-door coupé cabriolet 5-door estate
Platform	Renault–Nissan C platform
Related	Mégane Renault Sport Renault Fluence Renault Samsung SM3 Renault Scénic Renault Koleos Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Nissan X-Trail
Powertrain
Engine	Petrol: 1.2 L H5Ft I4 turbo 1.4 L H4Jt I4 turbo 1.6 L K4M I4 2.0 L M4R I4 2.0 L F4RT I4 turbo Diesel: 1.5 L K9K I4 turbo 1.6 L R9M I4 turbo (2011-2017) 1.9 L F9Q I4 turbo (2008-2011) 2.0 L M9R I4 turbo (2009-2015)
Transmission	5-speed manual 6-speed manual CVT 6-speed EDC (only dCi 110 FAP)[25] 6-speed automatic JATCO JF613E (only dCi 150 FAP)
Dimensions
Wheelbase	Hatchback: 2,641 mm (104.0 in) Coupe: 2,640 mm (103.9 in) Estate: 2,703 mm (106.4 in)
Length	Hatchback: 4,295 mm (169.1 in) Coupe: 4,299 mm (169.3 in) Estate: 4,559 mm (179.5 in)
Height	Hatchback: 1,471 mm (57.9 in) Coupe: 1,423 mm (56.0 in) Estate: 1,507 mm (59.3 in)

The third generation was launched in the end of 2008, to keep the range competitive. In October 2008, both the five door hatchback and Mégane Coupé were officially put on sale.^[26] The two models have different designs; the Coupé has a sporty design, while the five door model is more conservative.

No automatic transmission is offered, with it being replaced by a continuously variable transmission.

A five-door estate version was introduced in June 2009, and was named the Sport Tourer.^[27] Another addition to the range came in the form of the Coupé Cabriolet in June 2010.^[28] That year also saw the addition of a 1.4 L turbocharged engine being added to the range.^[29]

Production of the Mégane’s saloon derivative, the Fluence, began in Argentina in 2011, at the firm’s Córdoba plant.^[30] The Mégane III was also made available for sale in Argentina that year, but was produced in Turkey, and imported into the country.^[30] In Brazil, the Fluence replaced the Mégane in Renault’s lineup from 2011 onwards.^[31]

The Mégane III underwent its first facelift in January 2012, which also introduced three new engines; a 1.2 L turbocharged petrol engine, a new 110 hp (112 PS; 82 kW) version of the 1.5 L dCi engine, and a new 1.6 L dCi engine.^[32]

Another facelift followed for 2014,^[33] with a more powerful 128 hp (130 PS; 95 kW) version of the 1.2 L turbocharged engine going on sale, whilst the styling of the hatchback, coupé and estate versions was updated to match Renault’s new model range.^[34][8]

Later that year, a 220 hp (223 PS; 164 kW) version of the 2.0 L turbocharged petrol engine was added to the range.^[35]

Higher specification Mégane feature the same 2.0 dCi engine as the Mégane II. However, after 2015 the 2.0 dCi was no longer offered.

Engines[edit]

Petrol engine
Model	Displacement	Type code	Power	Torque	Top speed	0–100 km/h (0–62 mph) (s)
1.2 TCe 115 Stop & Start	1,198 cc (73.1 cu in)	H5Ft	115 PS (113 hp; 85 kW) @ 4500 rpm	190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 2000 rpm	190 km/h (118 mph)	10.9
1.2 TCe 130 Stop & Start	1,198 cc (73.1 cu in)	H5Ft	130 PS (128 hp; 96 kW) @ 5500 rpm	205 N⋅m (151 lb⋅ft) @ 2000 rpm	200 km/h (124 mph)	9.6
1.4 TCe 130	1,397 cc (85.3 cu in)	H4Jt	130 PS (128 hp; 96 kW) @ 5500 rpm	190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 2250 rpm	200 km/h (124 mph)	9.6
1.6 VVT 100	1,598 cc (97.5 cu in)	K4M	100 PS (99 hp; 74 kW) @ 5500 rpm	148 N⋅m (109 lb⋅ft) @ 4250 rpm	190 km/h (118 mph)	10.9
1.6 VVT 110	1,598 cc (97.5 cu in)	K4M	112 PS (110 hp; 82 kW) @ 6000 rpm	151 N⋅m (111 lb⋅ft) @ 4250 rpm	195 km/h (121 mph)	10.5
1.6 112 CVT	1,598 cc (97.5 cu in)	H4M	114 PS (112 hp; 84 kW) @ 6000 rpm	152 N⋅m (112 lb⋅ft) @ 4250 rpm	210 km/h (130 mph)	11.0
2.0 16v CVT	1,997 cc (121.9 cu in)	M4R	143 PS (141 hp; 105 kW) @ 6000 rpm	195 N⋅m (144 lb⋅ft) @ 3750 rpm	195 km/h (121 mph)	10.3
2.0 TCe 180	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	180 PS (178 hp; 132 kW) @ 5500 rpm	300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 2250 rpm	230 km/h (143 mph)	7.8
2.0 TCe 220	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	220 PS (217 hp; 162 kW) @ 5500 rpm	340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 2400 rpm	240 km/h (149 mph)	7.6
2.0 Turbo RS 250	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	250 PS (247 hp; 184 kW) @ 5500 rpm	340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 3000 rpm	250 km/h (155 mph)	6.1
2.0 Turbo RS 265	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	265 PS (261 hp; 195 kW) @ 5500 rpm	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 3000 rpm	255 km/h (158 mph)	6.0
2.0 Turbo RS 275	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	273 PS (269 hp; 201 kW) @ 5500 rpm	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 3000 rpm	255 km/h (158 mph)	6.0
2.0 Turbo RS 275 Trophy-R	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	273 PS (269 hp; 201 kW) @ 5500 rpm	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 3000 rpm	255 km/h (158 mph)	5.8
Diesel engine
1.5 dCi 85	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	85 PS (84 hp; 63 kW) @ 3750 rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 1750 rpm	175 km/h (109 mph)	12.9
1.5 dCi 90 FAP	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	90 PS (89 hp; 66 kW) @ 4000 rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 1750 rpm	180 km/h (112 mph)	12.5
1.5 dCi 105	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	105 PS (104 hp; 77 kW) @ 4000 rpm	240 N⋅m (177 lb⋅ft) @ 1750 rpm	190 km/h (118 mph)	10.9
1.5 dCi 110 FAP	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	110 PS (108 hp; 81 kW) @ 4000 rpm	240 N⋅m (177 lb⋅ft) @ 1750 rpm	190 km/h (118 mph)	12.3
1.5 Energy dCi 110	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	110 PS (108 hp; 81 kW) @ 4000 rpm	260 N⋅m (192 lb⋅ft) @ 1750 rpm	190 km/h (118 mph)	12.1
1.6 dCi 130 FAP Stop & Start	1,598 cc (97.5 cu in)	R9M	130 PS (128 hp; 96 kW) @ 4000 rpm	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 1750 rpm	200 km/h (124 mph)	9.8
1.9 dCi 130 FAP	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	130 PS (128 hp; 96 kW) @ 3750 rpm	300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1750 rpm	210 km/h (130 mph)	9.5
2.0 dCi 150 FAP	1,995 cc (121.7 cu in)	M9R	150 PS (148 hp; 110 kW) @ 3750 rpm	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 2000 rpm	210 km/h (130 mph)	9.2
2.0 dCi 160 FAP	1,995 cc (121.7 cu in)	M9R	160 PS (158 hp; 118 kW) @ 3750 rpm	380 N⋅m (280 lb⋅ft) @ 2000 rpm	220 km/h (137 mph)	8.5

Fourth generation (2016)[edit]

Mégane IV
Overview
Also called	Renault Mégane Grandcoupé (saloon, Israel,[36] North Macedonia,[37] Palestinian Authority,[38] Serbia)[39]
Production	2016–present
Assembly	Spain: Palencia (Renault Spain) Turkey: Bursa (Oyak-Renault, saloon)
Body and chassis
Body style	5-door hatchback 5-door estate 4-door saloon
Platform	Renault–Nissan CMF-CD platform
Related	Renault Scénic IV Renault Kadjar Renault Talisman
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L H5Dt I3 turbo 1.2 L H5Ft I4 turbo 1.3 L H5Ht I4 turbo 1.6 L K4M I4 1.6 L M5Mt I4 turbo (GT) 1.8 L M5Pt I4 turbo (R.S) Petrol plug-in hybrid: 1.6 L H4M PHEV I4 (E-Tech) Diesel: 1.5 L K9K turbo 1.6 L R9M turbo 1.6 L R9M biturbo (GT) 1.7 L R9N turbo
Electric motor	50 kW (68 PS; 67 hp) electric motor, integrated into transmission (E-Tech)
Transmission	5-speed manual 6-speed manual CVT 6-speed EDC 7-speed EDC 6-speed Multimode manual transmission (E-Tech)
Hybrid drivetrain	PHEV (E-Tech)
Dimensions
Wheelbase	2,669 mm (105.1 in) 2,711 mm (106.7 in) (saloon)
Length	4,359 mm (171.6 in) (hatchback) 4,372 mm (172.1 in) (R.S) 4,626 mm (182.1 in) (Grandtour) 4,632 mm (182.4 in) (saloon)
Width	1,814 mm (71.4 in) 1,875 mm (73.8 in) (R.S)
Height	1,445–1,447 mm (56.9–57.0 in) (hatchback) 1,449 mm (57.0 in) (Grandtour) 1,443 mm (56.8 in) (saloon)
Chronology
Predecessor	Renault Fluence (saloon)

The fourth generation Mégane was launched at the September 2015 Frankfurt Motor Show,^[40] with sales starting in July 2016. The vehicle is larger and based on an all-new CMF-CD platform shared with the Renault Scénic and Renault Talisman. The Mégane IV follows the latest design language, which has been seen on the Clio IV, Captur, Espace V and Talisman.^[41][42]

An estate version (Mégane Sport Tourer/Grand tour) was revealed at the 2016 Geneva Motor Show.^[43] The four door fastback saloon version called the Mégane Sedan later in July of the same year.^{[citation needed]}

• 

  Mégane hatchback (rear view)

• 

  Mégane Grandtour (rear view)

• 

  Mégane saloon (rear view)

• 

  Interior

Technical details[edit]

The fourth generation Mégane is larger and lower than its predecessor. The suspension is made of MacPherson struts on the front and a torsion beam on the rear. Brakes are discs on both axles. The driver can select between five driving modes that change the car set up.

Most Mégane’s models have a head up display and a seven-inch screen (replaced with an 8.7-inch touchscreen in some trim levels).

Options include adaptive cruise control, automated emergency braking, lane departure warning, speed limit warning, blind spot monitoring, automatic headlights, reversing camera, parking sensors and a hands free parking system.

Speaking about the car, Renault’s chief designer Laurens van den Acker said, «Renault can produce cars with a Latin skin and a German heart». It has nine engines available (four petrol and five diesel) with power outputs between 89 hp (65 kW) and 202 hp (149 kW).^[44]

Mégane Sedan[edit]

The Renault Mégane Sedan, launched in July 2016, resembles the Talisman, but with the front section of the Mégane IV hatchback and a fastback like sloping roofline. It has more space for the back seat passengers than the hatchback and a larger boot, with a claimed volume of 508 litre.

It is sold on the African continent, the Middle East, various Eastern Asian and Australian markets. Within Europe, it is offered in several countries including Turkey, Italy, Poland, Romania, Bulgaria, Ukraine, Serbia, Greece, Georgia and Ireland, but neither France^[45] or the United Kingdom.

Depending on the market, there are two petrol engines and three diesel engines offered, with power outputs ranging from 90 to 130 bhp. Only the mid range engine is suitable to be matched with the dual clutch six speed transmission.^[45]

The Mégane Sedan is facelifted in February 2021, some months after the hatchback and the estate. It receives a new 115 hp petrol engine.^[46]

Mégane GT[edit]

The Mégane GT is a high performance version based on the hatchback model with 1.6-litre I4 diesel and petrol powertrains. As standard, it incorporates a four-wheel steering system (4Control) and dual-clutch automatic gearbox with optional paddle shifting. It also has a slightly different design for the interior and the exterior.^[44][47]

Mégane R.S[edit]

The Mégane R.S was introduced in September 2017 and went on sale in 2018. Based on the hatchback model, it is powered by a 1.8-litre turbocharged engine from the previous generation, with tweaks done by Renault F1 engineers. The engine produces 280 PS (276 hp; 206 kW) and 390 N⋅m (39.8 kg⋅m; 288 lb⋅ft) torque, with an option of two transmissions, which are six-speed manual or a six-speed dual-clutch automatic.^[48]

The Renault Megane RS will be discontinued in 2023.^[49]

• 

  Mégane RS

• 

  Rear view

Mégane RS Trophy Limited Edition[edit]

Renault announced in December 2022 the limited edition Megane RS Trophy for Japan, which will be unveiled at the Tokyo Auto Salon.^[50]

Mégane R.S Trophy-R[edit]

The Mégane R.S Trophy-R was launched in July 2019. Resembles a track racing version of the Mégane RS Trophy, it was developed using Renault Sport’s motorsport expertise resulting in the fastest ever front-wheel drive production car lap of the Nurburgring at 7 mins 40.1 seconds.

The Trophy-R features a 300 PS (296 hp; 221 kW) turbocharged 1.8-litre engine mated to six-speed manual gearbox, a weight reduction of 130 kg (287 lb), an Öhlins race suspension set-up, a carbon composite bonnet with NACA duct and modified aerodynamics. Only 500 Trophy-R cars were made, 30 of which will be fitted with the optional carbon ceramic brakes and rims.^[51]

Mégane RS Ultime[edit]

Before being discontinued, the Renault Mégane RS will be available in 2024 in a limited edition named Ultime.^[52] A photo showing the livery was leaked on the web in November 2022.^[53]

Facelift[edit]

In 2020, the Mégane was refreshed with facelift, with minor changes to the exterior design, a 9.3-inch touchscreen, and a plug-in hybrid version in both estate and hatchback variants marketed as the Mégane E-Tech.^[54]

• 

  Mégane hatchback (facelift)

• 

  Mégane hatchback (facelift)

• 

  Mégane Grandtour (facelift)

• 

  Mégane saloon (facelift)

Mégane E-Tech Electric[edit]

The Mégane E-Tech Electric is a battery electric car using the Mégane nameplate that was launched in February 2022. It is built on a dedicated electric vehicle platform called the CMF-EV.

Nameplate usage[edit]

Mégane Scénic[edit]

In 1996, a compact MPV called the Mégane Scénic was introduced. It was renamed to Scénic during a facelift in 1999.

Mégane Conquest[edit]

In September 2020, the rebadged version of the South Korean-made Renault Samsung XM3/Arkana was launched in former Yugoslavian countries as the Mégane Conquest due to negative connotations with the Serbian historical war criminal Arkan.

See also[edit]

• Mégane Renault Sport
• Renault Fluence
• Renault Scénic

Notes[edit]

External links[edit]

• Official website (UK)
• Official website (Sport Tourer: UK)

Renault Mégane
Overview
Manufacturer	Renault
Production	1995–present
Body and chassis
Class	Small family car (C)
Body style	3 or 5-door hatchback 4-door sedan/saloon 5-door estate 2-door coupé-cabriolet
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Renault 19

The Renault Mégane (French pronunciation: ​[meɡan]) is a small family car produced by the French car manufacturer Renault for model year 1996, and was the successor to the Renault 19. The Mégane has been offered in three- and five-door hatchback, saloon, coupé, convertible and estate bodystyles at various points in its lifetime, and having been through four generations is now in its fifth incarnation.

The first generation was largely based on its predecessor, the 19, and utilized modified versions of that car’s drivetrain and chassis. The second and third generations were based on the Renault–Nissan C platform. The fourth generation is based on the CMF-CD platform, as used by the Renault Talisman and Renault Scénic.

In November 1996, the Mégane Scénic compact MPV was introduced, using the same mechanical components as the hatchback Mégane. For 2002, the Mégane entered its second generation with a substantial redesign taking place, and was voted European Car of the Year for 2003, whilst also becoming the first car in its class to receive a five star Euro NCAP rating.

The Mégane entered its third generation in 2008, with another totally different design being used; the saloon version of the Mégane became known as the Renault Fluence for this generation, and it was introduced in 2009. The fourth-generation Mégane was launched in 2015, with sales commencing in 2016.

In 2021, Renault revealed a battery electric version known as the Mégane E-Tech Electric, which takes on a crossover exterior design.

First generation (X64; 1995)[edit]

Mégane I
Overview
Also called	Renault Megavan (LCV, Ireland)
Production	July 1995 – 2002 1999–2009 (Colombia) 1996–2009 (Argentina)
Model years	1996–2002
Assembly	Turkey: Bursa (Oyak-Renault) France: Douai Spain: Palencia (Renault Spain) Belgium: Haren-Vilvoorde (RIB) Russia: Moscow (Avtoframos) Argentina: Santa Isabel, Argentina (Renault Argentina) Colombia: Envigado (Sofasa)
Designer	Michel Jardin (1991)[1] Patrick Le Quément (1991, 1992)[2]
Body and chassis
Body style	4-door saloon 2-door coupé 5-door hatchback 2-door convertible 5-door estate
Related	Renault Scénic Renault 19
Powertrain
Engine	Petrol: 1.4 L E7J I4 1.4 L K4J I4 1.6 L K7M I4 2.0 L F3R I4 2.0 L F5R I4 2.0 L F7R I4 Diesel: 1.9 L F8Q D I4 1.9 L F8Q dT I4 1.9 L F9Q dTi I4 1.9 L F9Q dCi I4
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	Hatchback, Sedan & Wagon: 2,580 mm (101.6 in) Coupé & Convertible: 2,468 mm (97.2 in)
Length	Hatchback: 4,129–4,164 mm (162.6–163.9 in) Sedan: 4,436–4,400 mm (174.6–173.2 in) Wagon: 4,437 mm (174.7 in) Coupé: 3,931–3,967 mm (154.8–156.2 in) Convertible: 4,081 mm (160.7 in)
Width	1,698–1,699 mm (66.9–66.9 in)
Height	1,365–1,420 mm (53.7–55.9 in)

Development of the X64 began at the beginning of 1990, with the first sketches of X64 programme being drawn during the first six months of 1990. Very quickly, several themes were outlined and developed into four small scale (1/5) models by September 1990.

The designs retained were developed around four themes. Theme A: a six light version, evoking the Laguna; Theme B: a model with a markedly cuneiform line; Theme C: another design with ellipse shaped glasswork and rear notch; Theme D: a model with the same elliptical glazing and rounded rear.

In March 1991, all four styling proposals were developed into full scale (1:1). Theme C by Michel Jardin was chosen by Le Quement and frozen for production in April 1992. The first prototypes were built and presented to management in December 1992. Approximately 432 prototypes were built (at Rueil assembly) and destroyed during development.

In June 1993, Renault purchased production tooling for the X64, with the first test unit being assembled at the Douai plant in October 1994, and pre production units being constructed from December 1994 to the middle of 1995.

The Mégane I was unveiled in September 1995, at the Frankfurt Motor Show, as a replacement for the Renault 19. The car was essentially a reskin of its predecessor, and carried over the 19’s floorpan, engines, transmissions and chassis design, albeit with much modification.

Taking its name from a Renault concept car shown in 1988, the Mégane further developed the new corporate styling theme introduced by Patrick Le Quément on the Laguna, most notably the «bird beak» front grille – a styling cue borrowed from the Renault 16 of the 1960s. Renault decided to add an acute accent to the vehicle name (Mégane), in order to assert its European identity, in a context of growing competition of newer car manufacturers coming from Japan.^[3]

As with the 19 and the 11 before it, the Mégane was produced at Renault’s Douai plant in northern France starting in July 1995, and at the Spanish plant of Palencia. Market launch began on 15 November 1995 in France, and 15 December 1995 for the coupé. Sales in the United Kingdom commenced in April 1996.

Safety was a key focus of the Mégane I, Renault’s first car reflecting their new focus of selling on safety.

It featured a pillar mounted three-point seatbelt for the middle rear occupant (replacing the common ‘lap strap’), standard front belt pre tensioners and load limiters, driver’s airbag (passenger airbag from 1996) and an impressive safety structure – a specification ahead of all rivals in 1995, e.g. VW Golf Mk 3, Opel Astra F, Ford Escort etc. Some features, such as the three-point middle belt, had debuted on the Renault 19 safety concept vehicle (and this feature entered production on the Renault Laguna before the Mégane).

The car also benefited from Renault’s first «System for Restraint and Protection» (SRP), essentially a system of careful optimisation of occupant restraint by interaction of the seat, seatbelt, pretensioner, load limiter and airbag. The Mégane I achieved a best in class four star crash test rating in the 1998 round of testing by Euro NCAP.^[4]

November 1996 saw the introduction of the Mégane Scénic compact MPV.

Power came from the Renault E type («Energy») engine in 1.4 L and 1.6 L, and the F-type unit in both 1.9 L diesel and 2.0 L petrol forms, although this time around there was a wider variety of 16 valve derivatives. A 1.9 L diesel engine in both normally aspirated and turbocharged forms was also available.

Renault also produced a limited number of Renaultsport edition Phase 1’s with the Renaultsport bodywork; however, these were very rare. The Renaultsport kit was available to purchase for a short time direct from Renault France, but has now been discontinued, thus their value has increased.

The estate version of the original Mégane was only available in LHD form, with no RHD variants built. This could be due to the greater popularity of the Scenic in those markets, limiting the potential sales of a compact estate. The estate was added with the facelift of 1999, although pre-facelifted Mégane estates were sold from 1998 in Turkey, where it was manufactured.^[5][6][7]

In Japan, Renault was formerly licensed by Yanase Co., Ltd., but in 1999 Renault acquired a stake in Japanese automaker Nissan. As a result of Renault’s purchase, Yanase canceled its licensing contract for all Renault models sold in Japan, including, but not limited to, the Mégane I, in 2000, and Nissan took over as the sole licensee for Renault cars.^{[citation needed]}

Facelift[edit]

A mild facelift in spring 1999 gave the Mégane I a modified grille, more advanced safety features and upgraded equipment, and 16 valve engines were used across the range. An Estate body style was also launched in mainland Europe with the facelift. The production continued for the Latin America Market, where it was sold alongside the Mégane II line at a considerably lower price until 2011.

• 

  Pre-facelift Renault Mégane five-door

• 

  Pre-facelift Renault Mégane sedan

• 

  Pre-facelift Renault Mégane Coupé

• 

  Pre-facelift interior

• 

  Post-facelift Renault Mégane five-door (hatchback)

• 

  Post-facelift Renault Mégane five-door (hatchback)

• 

  Post-facelift Renault Mégane (coupé)

• 

  Renault Mégane Coupé (facelift)

• 

  Post-facelift Renault Mégane (convertible)

• 

  Post-facelift Renault Mégane (estate)

• 

  Post-facelift Renault Mégane sedan

South America[edit]

In countries, such as Argentina and Colombia, the Mégane I was available until 2010, sold as a sedan and an estate, but in Venezuela, it was available only as a sedan. It features as the top line of the model the LA04 engine (16 valves, 1.6 litres and 110 HP), and was produced by both Renault Colombia and Renault Argentina, in where it was one of the best selling cars to date.

It is a car with more advanced safety features, upgraded equipment and more. The Mégane I had a lower price than the Mégane II.

In Venezuela, it was only available in one version: Unique, with a five-speed manual gearbox or a four-speed automatic one. Both of these were equipped with Abs and other extra equipment including driver and passenger front airbags, foglights, leather seats, electric mirrors and electric windows. In Argentina, not every version had features such as electric windows, electric mirrors or airbags.

Engines[edit]

Model	Displacement	Type code	Power	Top speed	0–100 km/h (0–62 mph) (s)
1.4 8v Eco	1,390 cc (84.8 cu in)	E7J	70 hp (52 kW)	168 km/h (104 mph)	14.5
1.4 8v	1,390 cc (84.8 cu in)	E7J	75 hp (56 kW)	170 km/h (106 mph)	13.8
1.4 16v	1,390 cc (84.8 cu in)	K4J	98 hp (73 kW)	184 km/h (114 mph)	11.8
1.6 8v	1,598 cc (97.5 cu in)	K7M	90 hp (67 kW)	184 km/h (114 mph)	11.5
1.6 16v	1,598 cc (97.5 cu in)	K4M	110 hp (82 kW)	195 km/h (121 mph)	9.8
1.8 16v	1,783 cc (108.8 cu in)	F4P	120 hp (89 kW)	198 km/h (123 mph)	9.5
2.0 8v	1,998 cc (121.9 cu in)	F3R	115 hp (86 kW)	197 km/h (122 mph)	9.7
2.0 16v	1,998 cc (121.9 cu in)	F4R	139 hp (104 kW)	213 km/h (132 mph)	8.6
2.0 16v	1,998 cc (121.9 cu in)	F7R	150 hp (112 kW)	215 km/h (134 mph)	8.6
2.0 16v IDE	1,998 cc (121.9 cu in)	F5R	140 hp (104 kW)	213 km/h (132 mph)	8.6
1.9 8v D Eco	1,870 cc (114.1 cu in)	F8Q	65 hp (48 kW)	160 km/h (99 mph)	17.8
1.9 8v TD	1,870 cc (114.1 cu in)	F8Q	95 hp (71 kW)	178 km/h (111 mph)	12.6
1.9 8v dTi	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	80 hp (60 kW)	170 km/h (106 mph)	13.8
1.9 8v dTi	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	100 hp (75 kW)	183 km/h (114 mph)	12.3
1.9 8v dCi	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	105 hp (78 kW)	189 km/h (117 mph)	11.5

Maxi Mégane[edit]

Renault Maxi Mégane
Overview
Manufacturer	Renault Sport
Assembly	France
Body and chassis
Class	F2 Kit Car
Body style	2-door coupé
Layout	FF layout
Platform	Renault Mégane I
Related	Renault Megane I
Powertrain
Engine	2.0 L F7R710 I4
Transmission	7-speed sequential manual
Dimensions
Length	3,952 mm (155.6 in)
Width	1,823 mm (71.8 in)
Height	1,360 mm (53.5 in)
Curb weight	960 kg (2,116 lb)
Chronology
Predecessor	Renault Clio Williams Maxi

During the 1990s, Renault Sport developed a rally car for the Formula 2 Kit Car regulations. This was the Clio Williams Maxi, which was the first car truly developed for the F2 Kit Car category, and first appeared in 1996. However, rivals such as Citroën and Peugeot soon introduced bigger and more powerful cars, which resulted in Renault producing an F2 version of the Mégane in 1996. The Maxi Mégane officially represented the brand in French Championship rallies in 1996 and 1997 with drivers like Philippe Bugalski, Jean Ragnotti or Serge Jordan, and the British Rally Championship from 1996 to 1999, with Grégoire De Mévius, Alain Oreille, Robbie Head, Martin Rowe, and Tapio Laukkanen. Both the French and British rally teams also compete in the World Rally Championship.

After the works programme was discontinued, many privateers continued to use the car. It was also used in the FIA 2-Litre World Rally Cup, which Renault won in 1999.^[8] The car used a special version of the Renault F7R engine, and had a seven speed Sequential manual transmission.

Its most notable result was an outright victory in the 1996 Tour de Corse in the hands of Philippe Bugalski and his co driver Jean-Paul Chiaroni (in a year where the Tour de Corse was a FIA 2-Litre World Rally Cup only event);^[9] but it also helped Renault to the FIA 2 Litre World Rally Cup of Manufacturer’s title in 1999.^[10]

In other high level competitions, Renault took back to back manufacturer’s and driver’s titles in the British Rally Championship in 1998 and 1999,^[11][12] whilst they also took the European Rally Championship in 1999.^[13]

Second generation (2002)[edit]

Mégane II
Sedan (pre-facelift)
Overview
Production	2002–2008 2003–2008 (Taiwan) 2006–2010 (Brazil, sedan) 2006–2012 (Brazil, estate) 2009–2012 (Iran)
Model years	2003–2008
Assembly	Turkey: Bursa (Oyak-Renault) France: Douai Spain: Palencia (Renault Spain) Brazil: Curitiba (Renault do Brasil) Iran: Tehran (Pars Khodro) Indonesia: Jakarta (National Assemblers)
Body and chassis
Body style	4-door saloon 5-door estate 3-door hatchback 5-door hatchback 2-door convertible
Platform	Renault–Nissan C platform
Related	Mégane Renault Sport Renault Scénic Renault Koleos Nissan X-Trail Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Nissan Lafesta
Powertrain
Engine	Petrol: 1.4 L K4J I4 1.6 L K4M I4 2.0 L F4R I4 2.0 L F4RT I4 Diesel: 1.5 L K9K dCi I4 1.9 L F9Q dCi I4 2.0 L M9R dCi I4
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual
Dimensions
Wheelbase	Hatchback: 2,625 mm (103.3 in) Sedan & Wagon: 2,686 mm (105.7 in) Convertible: 2,522 mm (99.3 in)
Length	Hatchback: 4,209 mm (165.7 in) Sedan & Wagon: 4,498 mm (177.1 in) Convertible: 4,355 mm (171.5 in)
Width	1,777 mm (70.0 in)
Height	Sedan: 1,460 mm (57.5 in) Wagon: 1,505 mm (59.3 in) Convertible: 1,514 mm (59.6 in)
Curb weight	Hatchback: 1,175 kg (2,590 lb)
Chronology
Successor	Renault Fluence (sedan)

The Mégane II was launched in September 2002 for the 2003 model year,^[14] and marked a completely new fresh start. The two cars bear very little resemblance, the new vehicle having been inspired by the manufacturer’s new design language first seen in the Avantime.

The new Mégane was voted European Car of the Year for 2003,^[15] fighting off stiff competition from Japan’s Mazda 6 and PSA’s Citroën C3, and achieved a five star safety rating in the Euro NCAP crash tests,^[16] the first small family car to do so.

The Mégane II and the Laguna were both showcases for a great deal of innovative technologies Renault launched at the beginning of the 2000s; the Renault Card keyless ignition system, standard on the Mégane II, was a first in this class and has since been widely adopted.

Similarly, the option of a panoramic glass sunroof is another area in which Renault led where others followed. In June 2003, the first ever live crash test using a real driver rather than a crash test dummy featuring the Mégane II was conducted by Top Gear.^[17]

In Brazil, Renault launched a flex fuel version, called «Hi-Flex», which is able to run either with unleaded gasoline (petrol) or ethanol. Like the Brazilian Scénic and Clio versions, the Mégane’s engine can work with any mix of gasoline and ethanol, due to the use of an electronic control module.

The Megane ll sedan was assembled in Iran by Pars Khodro from 2008 to 2013.

The flex version has a 16V 109 hp (110 PS) (113 hp (115 PS) with ethanol) 1.6-litre inline-four engine developed and produced in Brazil, but the 2.0 litre version does not allow ethanol use, because its engine is made in France.

As with the previous Mégane, the range of models is wide; there is a three and five door hatchback available, named «Sport Hatch» and «Hatch» respectively, there is a four-door saloon/sedan (Sport Saloon), a five-door estate (Sport Tourer / Grandtour), and to replace both the Mégane Coupe and Convertible, a new retractable hardtop coupe designed by Karmann.

Unlike its predecessor, the Mégane II was not licensed by Yanase Co., Ltd. for the Japanese market, as Renault had acquired a stake in Nissan when the Mégane I was still in production. Instead, the Mégane II was licensed by Nissan Motor Co., Ltd. and sold exclusively through Nissan Red Stage Store locations.

Mégane RS[edit]

The RenaultSport (RS) versions of the three door and five door Mégane hatchbacks were introduced, equipped with a turbocharged petrol 2.0 L 16v engine producing 225 PS (165 kW; 222 hp) and Turbocharged diesel 2.0L dCi 16V engine producing 175 PS (129 kW;173 hp). Along with the engine, changes were made to the front and rear suspension geometry to improve handling, and the model features a deeper, wider front bumper. The Mégane Renault Sport competes in the hot hatch segment of the market.

Facelift[edit]

The Hatchback model was revised at Motor Show Brussels in January 2006, the Wagon and Convertible model was debut at Geneva Motor Show in March 2006, with changes in interior trim (e.g. a new revised instrument cluster with the speedometer moved to the right and the tachometer moved to the left), specification levels and most notably, a new front nose. A new front suspension system borrowed from the Mégane 2.0 225 PS (165 kW; 222 hp) was adopted, improving the driving performance.^[18] Also, the Nissan Sentra B16 is based on the platform from 2006 of the Renault Mégane.

Engines[edit]

Model	Displacement	Type code	Power	Top Speed	0–100 km/h (0–62 mph) (s)
1.4 16v 80	1,390 cc (84.8 cu in)	K4J	80 hp (60 kW; 81 PS)	170 km/h (106 mph)	13.5
1.4 16v 98	1,390 cc (84.8 cu in)	K4J	98 PS (97 hp; 72 kW)	183 km/h (114 mph)	12.5
1.6 16v	1,598 cc (97.5 cu in)	K4M	118 PS (116 hp; 87 kW)	196 km/h (122 mph)	10.8
2.0 16v	1,998 cc (121.9 cu in)	F4R	136 PS (134 hp; 100 kW)	205 km/h (127 mph)	9.6
2.0 16v Turbo	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	165 PS (163 hp; 121 kW)	220 km/h (137 mph)	8.3
2.0 16v Turbo RenaultSport	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	225 PS (222 hp; 165 kW)	236 km/h (147 mph)	6.5
1.5 8v dCi 80	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	80 PS (79 hp; 59 kW)	170 km/h (106 mph)	14.3
1.5 8v dCi 86	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	86 PS (85 hp; 63 kW)	174 km/h (108 mph)	12.7
1.5 8v dCi 100	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	100 PS (99 hp; 74 kW)	181 km/h (112 mph)	12.8
1.5 8v dCi 106	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	106 PS (105 hp; 78 kW)	185 km/h (115 mph)	11.1
1.9 8v dCi 120	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	120 PS (118 hp; 88 kW)	196 km/h (122 mph)	10.5
1.9 8v dCi 130	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	130 PS (128 hp; 96 kW)	200 km/h (124 mph)	9.0
2.0 16v dCi 150	1,995 cc (121.7 cu in)	M9R	150 PS (148 hp; 110 kW)	210 km/h (130 mph)	8.7
2.0 16v dCi RenaultSport	1,995 cc (121.7 cu in)	M9R	175 PS (173 hp; 129 kW)	221 km/h (137 mph)	8.5

Reception[edit]

During its first full year of sales, the Mégane II topped the French sales charts, with 198,874 registered in 2003.^[19] It has also sold very well in Britain, being the nation’s fourth most popular car in 2005 and the nation’s fifth most popular car in 2004 and 2006. In 2007, however, it dipped to eighth place, with just over 55,000 examples being sold.^[20]

Thanks to the locally assembled 4-door model, the Mégane has been the best-selling car in Turkey from 2004 to 2006.^[21]

In January 2011, it was reported that the Mégane II had the highest rate of MOT failures in the United Kingdom for cars first taking the test in 2007.^[22] While in German ADAC breakdown statistics, the Mégane scored very well, surpassing such cars as the Ford Focus, Honda Civic and Opel/Vauxhall Astra. The model of 2008 achieved third place in its class, after the BMW 1 Series and Audi A3.^[23]

Third generation (2008)[edit]

Mégane III
Overview
Also called	Renault Scala (Iran)
Production	2008–2016
Model years	2009–2017
Assembly	Turkey: Bursa (Oyak-Renault) France: Douai (Megane CC) Spain: Palencia (Renault Spain)
Designer	François Leboine[24]
Body and chassis
Body style	5-door hatchback 3-door coupé 2-door coupé cabriolet 5-door estate
Platform	Renault–Nissan C platform
Related	Mégane Renault Sport Renault Fluence Renault Samsung SM3 Renault Scénic Renault Koleos Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Nissan X-Trail
Powertrain
Engine	Petrol: 1.2 L H5Ft I4 turbo 1.4 L H4Jt I4 turbo 1.6 L K4M I4 2.0 L M4R I4 2.0 L F4RT I4 turbo Diesel: 1.5 L K9K I4 turbo 1.6 L R9M I4 turbo (2011-2017) 1.9 L F9Q I4 turbo (2008-2011) 2.0 L M9R I4 turbo (2009-2015)
Transmission	5-speed manual 6-speed manual CVT 6-speed EDC (only dCi 110 FAP)[25] 6-speed automatic JATCO JF613E (only dCi 150 FAP)
Dimensions
Wheelbase	Hatchback: 2,641 mm (104.0 in) Coupe: 2,640 mm (103.9 in) Estate: 2,703 mm (106.4 in)
Length	Hatchback: 4,295 mm (169.1 in) Coupe: 4,299 mm (169.3 in) Estate: 4,559 mm (179.5 in)
Height	Hatchback: 1,471 mm (57.9 in) Coupe: 1,423 mm (56.0 in) Estate: 1,507 mm (59.3 in)

The third generation was launched in the end of 2008, to keep the range competitive. In October 2008, both the five door hatchback and Mégane Coupé were officially put on sale.^[26] The two models have different designs; the Coupé has a sporty design, while the five door model is more conservative.

No automatic transmission is offered, with it being replaced by a continuously variable transmission.

A five-door estate version was introduced in June 2009, and was named the Sport Tourer.^[27] Another addition to the range came in the form of the Coupé Cabriolet in June 2010.^[28] That year also saw the addition of a 1.4 L turbocharged engine being added to the range.^[29]

Production of the Mégane’s saloon derivative, the Fluence, began in Argentina in 2011, at the firm’s Córdoba plant.^[30] The Mégane III was also made available for sale in Argentina that year, but was produced in Turkey, and imported into the country.^[30] In Brazil, the Fluence replaced the Mégane in Renault’s lineup from 2011 onwards.^[31]

The Mégane III underwent its first facelift in January 2012, which also introduced three new engines; a 1.2 L turbocharged petrol engine, a new 110 hp (112 PS; 82 kW) version of the 1.5 L dCi engine, and a new 1.6 L dCi engine.^[32]

Another facelift followed for 2014,^[33] with a more powerful 128 hp (130 PS; 95 kW) version of the 1.2 L turbocharged engine going on sale, whilst the styling of the hatchback, coupé and estate versions was updated to match Renault’s new model range.^[34][8]

Later that year, a 220 hp (223 PS; 164 kW) version of the 2.0 L turbocharged petrol engine was added to the range.^[35]

Higher specification Mégane feature the same 2.0 dCi engine as the Mégane II. However, after 2015 the 2.0 dCi was no longer offered.

Engines[edit]

Petrol engine
Model	Displacement	Type code	Power	Torque	Top speed	0–100 km/h (0–62 mph) (s)
1.2 TCe 115 Stop & Start	1,198 cc (73.1 cu in)	H5Ft	115 PS (113 hp; 85 kW) @ 4500 rpm	190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 2000 rpm	190 km/h (118 mph)	10.9
1.2 TCe 130 Stop & Start	1,198 cc (73.1 cu in)	H5Ft	130 PS (128 hp; 96 kW) @ 5500 rpm	205 N⋅m (151 lb⋅ft) @ 2000 rpm	200 km/h (124 mph)	9.6
1.4 TCe 130	1,397 cc (85.3 cu in)	H4Jt	130 PS (128 hp; 96 kW) @ 5500 rpm	190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 2250 rpm	200 km/h (124 mph)	9.6
1.6 VVT 100	1,598 cc (97.5 cu in)	K4M	100 PS (99 hp; 74 kW) @ 5500 rpm	148 N⋅m (109 lb⋅ft) @ 4250 rpm	190 km/h (118 mph)	10.9
1.6 VVT 110	1,598 cc (97.5 cu in)	K4M	112 PS (110 hp; 82 kW) @ 6000 rpm	151 N⋅m (111 lb⋅ft) @ 4250 rpm	195 km/h (121 mph)	10.5
1.6 112 CVT	1,598 cc (97.5 cu in)	H4M	114 PS (112 hp; 84 kW) @ 6000 rpm	152 N⋅m (112 lb⋅ft) @ 4250 rpm	210 km/h (130 mph)	11.0
2.0 16v CVT	1,997 cc (121.9 cu in)	M4R	143 PS (141 hp; 105 kW) @ 6000 rpm	195 N⋅m (144 lb⋅ft) @ 3750 rpm	195 km/h (121 mph)	10.3
2.0 TCe 180	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	180 PS (178 hp; 132 kW) @ 5500 rpm	300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 2250 rpm	230 km/h (143 mph)	7.8
2.0 TCe 220	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	220 PS (217 hp; 162 kW) @ 5500 rpm	340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 2400 rpm	240 km/h (149 mph)	7.6
2.0 Turbo RS 250	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	250 PS (247 hp; 184 kW) @ 5500 rpm	340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 3000 rpm	250 km/h (155 mph)	6.1
2.0 Turbo RS 265	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	265 PS (261 hp; 195 kW) @ 5500 rpm	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 3000 rpm	255 km/h (158 mph)	6.0
2.0 Turbo RS 275	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	273 PS (269 hp; 201 kW) @ 5500 rpm	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 3000 rpm	255 km/h (158 mph)	6.0
2.0 Turbo RS 275 Trophy-R	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	273 PS (269 hp; 201 kW) @ 5500 rpm	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 3000 rpm	255 km/h (158 mph)	5.8
Diesel engine
1.5 dCi 85	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	85 PS (84 hp; 63 kW) @ 3750 rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 1750 rpm	175 km/h (109 mph)	12.9
1.5 dCi 90 FAP	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	90 PS (89 hp; 66 kW) @ 4000 rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 1750 rpm	180 km/h (112 mph)	12.5
1.5 dCi 105	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	105 PS (104 hp; 77 kW) @ 4000 rpm	240 N⋅m (177 lb⋅ft) @ 1750 rpm	190 km/h (118 mph)	10.9
1.5 dCi 110 FAP	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	110 PS (108 hp; 81 kW) @ 4000 rpm	240 N⋅m (177 lb⋅ft) @ 1750 rpm	190 km/h (118 mph)	12.3
1.5 Energy dCi 110	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	110 PS (108 hp; 81 kW) @ 4000 rpm	260 N⋅m (192 lb⋅ft) @ 1750 rpm	190 km/h (118 mph)	12.1
1.6 dCi 130 FAP Stop & Start	1,598 cc (97.5 cu in)	R9M	130 PS (128 hp; 96 kW) @ 4000 rpm	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 1750 rpm	200 km/h (124 mph)	9.8
1.9 dCi 130 FAP	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	130 PS (128 hp; 96 kW) @ 3750 rpm	300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1750 rpm	210 km/h (130 mph)	9.5
2.0 dCi 150 FAP	1,995 cc (121.7 cu in)	M9R	150 PS (148 hp; 110 kW) @ 3750 rpm	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 2000 rpm	210 km/h (130 mph)	9.2
2.0 dCi 160 FAP	1,995 cc (121.7 cu in)	M9R	160 PS (158 hp; 118 kW) @ 3750 rpm	380 N⋅m (280 lb⋅ft) @ 2000 rpm	220 km/h (137 mph)	8.5

Fourth generation (2016)[edit]

Mégane IV
Overview
Also called	Renault Mégane Grandcoupé (saloon, Israel,[36] North Macedonia,[37] Palestinian Authority,[38] Serbia)[39]
Production	2016–present
Assembly	Spain: Palencia (Renault Spain) Turkey: Bursa (Oyak-Renault, saloon)
Body and chassis
Body style	5-door hatchback 5-door estate 4-door saloon
Platform	Renault–Nissan CMF-CD platform
Related	Renault Scénic IV Renault Kadjar Renault Talisman
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L H5Dt I3 turbo 1.2 L H5Ft I4 turbo 1.3 L H5Ht I4 turbo 1.6 L K4M I4 1.6 L M5Mt I4 turbo (GT) 1.8 L M5Pt I4 turbo (R.S) Petrol plug-in hybrid: 1.6 L H4M PHEV I4 (E-Tech) Diesel: 1.5 L K9K turbo 1.6 L R9M turbo 1.6 L R9M biturbo (GT) 1.7 L R9N turbo
Electric motor	50 kW (68 PS; 67 hp) electric motor, integrated into transmission (E-Tech)
Transmission	5-speed manual 6-speed manual CVT 6-speed EDC 7-speed EDC 6-speed Multimode manual transmission (E-Tech)
Hybrid drivetrain	PHEV (E-Tech)
Dimensions
Wheelbase	2,669 mm (105.1 in) 2,711 mm (106.7 in) (saloon)
Length	4,359 mm (171.6 in) (hatchback) 4,372 mm (172.1 in) (R.S) 4,626 mm (182.1 in) (Grandtour) 4,632 mm (182.4 in) (saloon)
Width	1,814 mm (71.4 in) 1,875 mm (73.8 in) (R.S)
Height	1,445–1,447 mm (56.9–57.0 in) (hatchback) 1,449 mm (57.0 in) (Grandtour) 1,443 mm (56.8 in) (saloon)
Chronology
Predecessor	Renault Fluence (saloon)

The fourth generation Mégane was launched at the September 2015 Frankfurt Motor Show,^[40] with sales starting in July 2016. The vehicle is larger and based on an all-new CMF-CD platform shared with the Renault Scénic and Renault Talisman. The Mégane IV follows the latest design language, which has been seen on the Clio IV, Captur, Espace V and Talisman.^[41][42]

An estate version (Mégane Sport Tourer/Grand tour) was revealed at the 2016 Geneva Motor Show.^[43] The four door fastback saloon version called the Mégane Sedan later in July of the same year.^{[citation needed]}

• 

  Mégane hatchback (rear view)

• 

  Mégane Grandtour (rear view)

• 

  Mégane saloon (rear view)

• 

  Interior

Technical details[edit]

The fourth generation Mégane is larger and lower than its predecessor. The suspension is made of MacPherson struts on the front and a torsion beam on the rear. Brakes are discs on both axles. The driver can select between five driving modes that change the car set up.

Most Mégane’s models have a head up display and a seven-inch screen (replaced with an 8.7-inch touchscreen in some trim levels).

Options include adaptive cruise control, automated emergency braking, lane departure warning, speed limit warning, blind spot monitoring, automatic headlights, reversing camera, parking sensors and a hands free parking system.

Speaking about the car, Renault’s chief designer Laurens van den Acker said, «Renault can produce cars with a Latin skin and a German heart». It has nine engines available (four petrol and five diesel) with power outputs between 89 hp (65 kW) and 202 hp (149 kW).^[44]

Mégane Sedan[edit]

The Renault Mégane Sedan, launched in July 2016, resembles the Talisman, but with the front section of the Mégane IV hatchback and a fastback like sloping roofline. It has more space for the back seat passengers than the hatchback and a larger boot, with a claimed volume of 508 litre.

It is sold on the African continent, the Middle East, various Eastern Asian and Australian markets. Within Europe, it is offered in several countries including Turkey, Italy, Poland, Romania, Bulgaria, Ukraine, Serbia, Greece, Georgia and Ireland, but neither France^[45] or the United Kingdom.

Depending on the market, there are two petrol engines and three diesel engines offered, with power outputs ranging from 90 to 130 bhp. Only the mid range engine is suitable to be matched with the dual clutch six speed transmission.^[45]

The Mégane Sedan is facelifted in February 2021, some months after the hatchback and the estate. It receives a new 115 hp petrol engine.^[46]

Mégane GT[edit]

The Mégane GT is a high performance version based on the hatchback model with 1.6-litre I4 diesel and petrol powertrains. As standard, it incorporates a four-wheel steering system (4Control) and dual-clutch automatic gearbox with optional paddle shifting. It also has a slightly different design for the interior and the exterior.^[44][47]

Mégane R.S[edit]

The Mégane R.S was introduced in September 2017 and went on sale in 2018. Based on the hatchback model, it is powered by a 1.8-litre turbocharged engine from the previous generation, with tweaks done by Renault F1 engineers. The engine produces 280 PS (276 hp; 206 kW) and 390 N⋅m (39.8 kg⋅m; 288 lb⋅ft) torque, with an option of two transmissions, which are six-speed manual or a six-speed dual-clutch automatic.^[48]

The Renault Megane RS will be discontinued in 2023.^[49]

• 

  Mégane RS

• 

  Rear view

Mégane RS Trophy Limited Edition[edit]

Renault announced in December 2022 the limited edition Megane RS Trophy for Japan, which will be unveiled at the Tokyo Auto Salon.^[50]

Mégane R.S Trophy-R[edit]

The Mégane R.S Trophy-R was launched in July 2019. Resembles a track racing version of the Mégane RS Trophy, it was developed using Renault Sport’s motorsport expertise resulting in the fastest ever front-wheel drive production car lap of the Nurburgring at 7 mins 40.1 seconds.

The Trophy-R features a 300 PS (296 hp; 221 kW) turbocharged 1.8-litre engine mated to six-speed manual gearbox, a weight reduction of 130 kg (287 lb), an Öhlins race suspension set-up, a carbon composite bonnet with NACA duct and modified aerodynamics. Only 500 Trophy-R cars were made, 30 of which will be fitted with the optional carbon ceramic brakes and rims.^[51]

Mégane RS Ultime[edit]

Before being discontinued, the Renault Mégane RS will be available in 2024 in a limited edition named Ultime.^[52] A photo showing the livery was leaked on the web in November 2022.^[53]

Facelift[edit]

In 2020, the Mégane was refreshed with facelift, with minor changes to the exterior design, a 9.3-inch touchscreen, and a plug-in hybrid version in both estate and hatchback variants marketed as the Mégane E-Tech.^[54]

• 

  Mégane hatchback (facelift)

• 

  Mégane hatchback (facelift)

• 

  Mégane Grandtour (facelift)

• 

  Mégane saloon (facelift)

Mégane E-Tech Electric[edit]

The Mégane E-Tech Electric is a battery electric car using the Mégane nameplate that was launched in February 2022. It is built on a dedicated electric vehicle platform called the CMF-EV.

Nameplate usage[edit]

Mégane Scénic[edit]

In 1996, a compact MPV called the Mégane Scénic was introduced. It was renamed to Scénic during a facelift in 1999.

Mégane Conquest[edit]

In September 2020, the rebadged version of the South Korean-made Renault Samsung XM3/Arkana was launched in former Yugoslavian countries as the Mégane Conquest due to negative connotations with the Serbian historical war criminal Arkan.

See also[edit]

• Mégane Renault Sport
• Renault Fluence
• Renault Scénic

Notes[edit]

External links[edit]

• Official website (UK)
• Official website (Sport Tourer: UK)

Renault Mégane — малый семейный автомобиль, производимый компанией Renault, пришедший в 1995 году на смену Renault 19.

Разработка

Разработка автомобиля под кодовым названием X64 началась в начале 1990 года. Первые рисунки X64 были опубликованы в первые 6 месяцев 1990 года. Через некоторое время, а именно в сентябре 1990 года, были представлены уменьшенные в 4 раза от реальных (масштаб 1/5) модели. Всего было представлено 4 варианта. В марте 1991 года они были представлены в реальном масштабе 1/1. Разработка 3 варианта (Theme C) была заморожена в апреле 1992 года.

Остальные прототипы были представлены публике в декабре 1992 года. Всего было выпущено 432 экземпляра. В июне 1993 года Renault возобновила разработку модели. Она длилась с декабря 1994 по июнь 1995 года. Серийная модель была представлена в июне 1995 года.

Megane I

Phase I

Разработка кузова X64 началась в январе 1990 года и первые наброски этой программы были сделаны в течение первых шести месяцев 1990 года. К сентябрю 1990 года несколько тем воплотились в четыре модели малого масштаба (1/5).

Эти модели были разработаны по четырем темам. Тема A: версия с шестью лампами, напоминающая Laguna; Тема B: модель с заметной клинообразной линией; Тема C: другой дизайн со стеклом в форме эллипса и задней выемкой; Тема D: модель с таким же эллиптическим остеклением и закругленной задней частью.

В марте 1991 года все четыре предложения по стилю были разработаны в полном масштабе (1:1). Тема C Мишеля Жардина была выбрана Патриком Ле Кеманом и заморожена для производства в апреле 1992 года. Первые прототипы были построены и представлены руководству в декабре 1992 года. Примерно 432 прототипа были построены (на сборке в Рюэй/Rueil) и уничтожены во время разработки.

В июне 1993 года Renault приобрела производственную оснастку для кузова X64, причем первый испытательный агрегат был собран на заводе в Дуэ в октябре 1994 года, а предпроизводственные установки строились с декабря 1994 года до середины 1995 года.

Megane I впервые был показан в сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне, придя на замену Renault 19. Однако автомобиль представлял собой во многом прежнюю модель, с теми же двигателями, коробками передач и конструкцией подвески, пусть и немного доработанной. Получив своё название от концепт-кара, показанного в 1988 году, Megane, кроме того, продолжил и «свежий» корпоративный стиль Renault, чуть ранее внедрённый новым шеф-дизайнером компании Патриком Ле Кеманом в новой Renault Laguna.

Одним из самых интересных моментов являлся своеобразный «птичий клюв» решётки радиатора. Данная идея была встречена прекрасно, однако это не было новинкой в полном смысле этого слова — Ле Кеман позаимствовал данный элемент из середины 60-х годов, «подсмотрев» его у легендарного Renault 16.

Как и предыдущие модели — 19-я и 11-я, Megane производился на заводе Дуэ на севере Франции, испанском заводе в городе Паленсия и, одно время, на московском заводе «Автофрамос». В 1997 году, Megane поделился платформой с другим культовым автомобилем — компактвэном Megane Scenic. С тех пор история этих моделей неразрывно связана друг с другом^[1].

Phase II

В 1999 году Megane был подвергнут лёгкому «фейслифтингу». Изменениям подверглись решётка радиатора, больший упор был сделан на улучшение безопасности и улучшено оборудование, в том числе и расширилась линейка 16-клапанных двигателей.

Интересно, что данный автомобиль до сих пор производится в Аргентине, где автомобиль продаётся параллельно с Megane II, но естественно, по более низкой цене. Более того, Megane I, в таких странах как Венесуэла и Колумбия продаётся до сих пор, причём с современным и хорошо известным нам двигателем 1,6 л./115 л.с., производимым в Колумбии.

На Renault Megane ставились следующие силовые агрегаты:

Двигатель	Объём	Мощность	Годы выпуска
1.4	1399 см³	52-55кВт (71-75 л.с)	11.1995-10.2000
1.4 16v	1390 см³	70кВт (95 л.с)	10.1998-12.2002
1.6	1598 см³	55-66кВт (75-90 л.с)	11.1995-10.2000
1.6 16V	1598 см³	72-79кВт (107 л.с)	1999-2003
2.0 16V	1998 см³	108кВт (147 л.с)
1.9dti	1870см³	72кВТ(82-102 л.с)	1998-2001

Безопасность

Euro NCAP[2]
Рейтинги	Пассажир		25
Пешеход		5
Протестированная модель: Renault Megane 1,6 RT, 5-дв хэтчбэк (1998)

Euro NCAP[3]
Рейтинги	Пассажир		30
Пешеход		5
Протестированная модель: Renault Megane 1,6 RT, 5-дв хэтчбэк (1999)

Megane II

Phase I

Первыми из семейства обновленного Megane были представлены трёх- и пятидверные хетчбеки. Первыми их увидели журналисты летом 2002 года, для которых была организована презентация, а широкой публике они были представлены на Парижском автосалоне в том же году.

Автомобиль был построен на новой платформе Nissan C platform. В отличие от предшественника, новая версия отличалась экстравагантным дизайном с резкими, рубленными линиями^[4] и являлась продолжением идей, заложенных в Renault Avantime.
К лету 2003 было продано уже около 200 тысяч экземпляров Megane II^[5]. В 2003 на автосалоне в Барселоне представлен седан и универсал. К осени 2003 был налажен серийный выпуск всех моделей. Хетчбеки выпускались на заводах во Франции, седан в Турции, а универсал в Испании^[6].

Журналисты тестирующие всю гамму моделей пришли к выводу^[5]:

В том же 2003 году Renault Megane II признан Европейским автомобилем года^[7].

Megane CC

Кроме того, выпускался двухдверный четырёхместный кабриолет Renault Megane CC. Впервые был представлен на женевском автосалоне в марте 2003 года.

Выпускается в двух вариантах: бензиновый и дизельный. Имеет филигранную конструкцию крыши и четыре полноценных места. Объём багажника — 490 литров, со сложенной крышей уменьшается до 190 литров.

Безопасность

Euro NCAP[8]
Рейтинги	Пассажир		33
Пешеход		11
Протестированная модель: Renault Mégane II 1,6; 5-дв хэтчбэк (2002)

В 2002 году автомобиль был снова доработан в сторону улучшения безопасности, изменения комплектаций и т. п., получив название Renault Megane 2. Автомобили, выпущенные до середины 2005 года, маркировались phase1, после phase2.

Phase II

Вторая фаза отличается от первой как экстерьером так и интерьером. Изменения коснулись головного освещения(фары второй фазы получили линзованный ближний свет), задних фонарей(лампа заднего хода лишилась так называемого «кружочка») и решеток радиатора, которые повторяют косую линию фар. Интерьер поменялся за счет переделки приборной панели (тахометр и спидометр поменялись местами), а также изменился цвет подсветки с оранжевого на голубовато-белый. Изменения несущественны и едва заметны. А вот отличия «меганов» первого и второго поколения видны невооружённым взглядом.

• Во-первых, это совокупный дизайн автомобиля: на смену покатым и округлым чертам пришли более резкие линии кузова и элементов экстерьера.
• Во-вторых, усовершенствованная линейка двигателей: 16-клапанные бензиновые и 8-клапанные дизельные.

Марка	Объём	Мощность
K4J (бенз.) K4J732	1390, см3 1390, см3	98, л.с. 82, л.с (нов.Euro)
K4M (бенз.)	1598, см3	115, л.с.
F4R (бенз.)	1998, см3	135, л.с.
F4R (бенз.)	1998, см3	163, л.с. Turbo
F4R (бенз.)	1998, см3	225, л.с. Turbo RS
K9K, (диз.)	1461, см3	86,106 л.с.
F9Q, (диз.)	1870, см3	115,130 л.с.

Megane III

I

В 2008 году были представлены Renault Megane III кузовов 5-дв хэтчбек и 3-дв купе с названием Megane Coupe. В отличие от Megane II исчезли ру́бленые формы, автомобиль подогнали под новый корпоративный стиль компании, он стал первым авто, использующим его.

В октябре 2008 года 5-дверный хэтчбек и Megane Coupe официально поступили в продажу.^[9] Эти две модели имеют разные конструкции. Автомобиль-купе имеет спортивный дизайн в то время как 5-дверная модель является более консервативной. С продаж сняли автоматическую коробку передач, она заменяется бесступенчатой ​​трансмиссией.

В 2009 году был представлен универсал. Он был назван Sport Tourer.^[10] Также в 2010 году был представлен Megane Coupé Cabriolet.^[11] В этом же году добавился 1,4 L двигатель с турбонаддувом.^[12]

Седан выделился в отдельную модель и получил название Renault Fluence. Чтобы как-то отличаться от Megane, у него был немного изменён дизайн и гамма двигателей.

С 06 июля 2016 года Megane (а вместе с ним и Koleos, хотя второе поколение кроссовера будет продаваться на российском рынке) в России не продаётся^[13].

Megane RS

Cпортивная версия Megane Coupe была показана в 2008 году. Megane RS поставлялся с двигателями мощностью: 250, 265 и 273 л.с. Megane RS оснащен системой стабилизации курсовой устойчивости ESP.

II и III

В 2012 и в 2014 году автомобиль прошёл рестайлинг. В 2012 году изменения едва заметны: дневные ходовые огни, новый передний бампер в полоску.

Изменения 2014 года: Автомобиль получил новый передний бампер с новой решеткой, большим логотипом и новые фары.

Безопасность

I

Euro NCAP[14]
Рейтинги	Пассажир		37
Ребёнок		39
Пешеход		11
Протестированная модель: Renault Megane 1,5 DCI ‘Expression’, LHD, 5-дв хэтчбэк (2008)

III

Euro NCAP[15]
общий рейтинг
83%	78%	60%	48%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Renault Mégane Hatch 1.5dCi ‘Life’, LHD (2014)

Mégane IV

Первая информация о новом поколении Megane появилась в 2014 году, когда Renault заявила о своём намерении обновить модели Espace (представлен на Парижском автосалоне в 2014 году), Laguna (заменена на Talisman в 2015 году), Koleos (представлен в 2016 году), Scenic (представлен в 2016 году) и Megane.^[16] Кроме всех кузовов Megane должен был получить версию кабриолет, но по состоянию на июль 2017 года о ней ничего неизвестно.

16 сентября 2015 года на Франкфуртском автосалоне был показан новый Megane,^[17] а в июле 2016 года начались его продажи. К уже показанным хэтчбеку и универсалу присоединился седан. Megane IV использует платформу CMF-CD, которая легла в основу Nissan Pulsar. Также её используют модели Espace V, Kadjar, Scenic IV, Koleos II и Talisman. Mégane четвертого поколения стал больше и ниже, чем его предшественник.

Обновлённый автомобиль получил в основном всё от Espace пятого поколения: новая решетка радиатора и оптика.

В интерьере Renault Megane получил более качественные материалы, а также новый руль. По центру передней консоли разместился новый сенсорный дисплей, который был в Renault Espace.^[18]

На автосалоне в Женеве 2016 был показан Megane Grandtour (универсал) а в июле 2016 года седан.^[19]

Megane GT

Mégane GT является высоко-производительной версией с 1.6 I4 дизельным или бензиновым силовым агрегатом. В стандартной комплектации, он включает в себя систему с четырьмя управляемыми колесами (4Control) и автоматической коробкой передач двойным сцеплением, и с дополнительным рычагом переключения передач. Он также имеет немного другой дизайн для интерьера и экстерьера.^[20]

Безопасность

Euro NCAP[21]
общий рейтинг
88%	87%	71%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Renault Mégane 1.5dCi, LHD (2015)

Примечания

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 15 декабря 2022 в 16:21.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

Renault Megan, четыре поколения французского бюджетного автомобиля

Трудно поверить, что Рено-Меган уже исполнилось 22 года. В течение четырёх поколений, французская популярная марка расширяют границы стиля, безопасности и технологии. Бюджетная модель выросла в семейство с множеством разных кузовов и широкой линейкой двигателей, продвинув Renault не только в качестве популярной массовой гражданской версии машины, но и как неплохой спортивный автомобиль.

Стиль и инновации всегда были в основе ДНК-Меган, с каждой новой моделью, автомобиль делал большой шаг вперед в плане дизайна, безопасность и конечно же технологий, трёх краеугольных камней, на которых стоял и стоит эта модель.

Время летит незаметно, но неумолимо, и вот создатели празднуют начало производства нового Рено Меган, в связи с чем у нас появилась возможность исследовать эволюцию качества, которая продвигала каждое из четырех поколений модели на несколько шагов вперёд и увидеть, как много изменилось с течением времени.

Renault Megane I

1995 – 2002 годы, продано 2.156.000 штук

Первый Меган был показан публике на Frankfurt Motor Show в 1995 году, но его появление на планете произошло несколько раньше. Идея замены Renault 19 впервые появилась на бумаге в 1990 году, первые живые прототипы показали двумя годами позже в 1992 году, как сообщается общее количество предсерийных образцов было произведено и уничтожено в количество 430 штук. Тестировались они по-настоящему и без всякой жалости. И только после всех тестирований, началось реальное производство.

Пышные формы первой серии Megane пришлись ко двору, надо полагать Елисейского дворца, да и мода на изящные «обмылки» постепенно приходила на смену угловатым формам 80-х годов. Руку к дизайну приложил всемирно известный дизайнер Патрик Ле Кеман, использовав черты стиля более крупной модели Laguna и радиаторную фальшрешетку в стиле классики Renault 1960-х годов «птичий клюв».

Впервые новая модель появилась в качестве четырехдверного седана и пятидверного моложавого хэтчбека. Стильный кабриолет и спортивное трехдверное купе приехали позже.

Несколькими годами позже, в 1996 году, на сцену выкатили Megane Scenic, своеобразную инновационную помесь легкового авто и минивэна. К слову сказать, у новинки моментально появились свои почитатели и фанаты.

Как видите Меган обладал широким спектром форм и видов кузовов, поэтому органично вписался во многие образы жизни.

Безопасность водителя и пассажиров играла важную роль в развитии Renault Megane первого поколения, обгоняя прочие модели 90-х годов в семейном бюджетном сегменте. В структуре безопасности первую скрипку играли зоны деформации, помогали им трехточечные ремни безопасности как у водителя на всех сидениях, аэрбеги водителя и пассажира, и первое поколение системы Рено для удержания и защиты (SRP).

Все принятые меры привели к тому, что во время проведения краш-теста Euro NCAP Renault Megan получил четыре звезды, лучший в то время показатель в классе.

В 1999 году рестайлинг сделал его еще более безопасным, добавив боковые подушки безопасности и ABS в стандартную комплектацию в дополнение к обновленной внешности и линейки двигателей.

Renault Megane II

2002-2008 годы, продано 2.154.000 штук

В 21-м веке Рено смело пошел вперед и применил на своей модели яркий необычный дизайн, который действительно притягивал взгляд. Megan II оказался одной из самых самобытных моделей линейки.

Резкие, угловатые формы были навеяны другой моделью начала XXI века, купе-минивеном Renault Avantime. Владельцы были в восторге, в этом вы можете убедиться по количеству проданных моделей, более 2 млн. При помощи этой модели можно было легко выделиться в пресном тогда бюджетном сегменте.

На наш взгляд Renault удалось совместить несовместимое, авангардный дизайн и простые, в чем-то бессмертные, узнаваемые черты автомобиля. Даже по прошествии 15 лет после начала производства, второе поколение Megan выглядит очень даже достойно.

Но Меган II был больше, чем просто своеобразный модник. На самом деле, он получил высокую награду и оценку, став Европейским автомобилем года в 2003 году. Получив совершенно новую платформу, он также сделал ставку на большие автомобильные технологии. Например, первое у Renault бесключевое зажигание и панорамный люк, и это в то время, когда большинство прямых соперников могли похвастаться только кондиционером и электростеклоподъемниками. А на Megane Coupe-Cabriolet также была установлена «умная» система складной металлической крыши, технологичная «фишка», как правило, ставившаяся на автомобили класса люкс.

Конечно, на новой модели безопасность по традиции также была приоритетом, Меган также получил технологии от гораздо более дорогих автомобилей. Взять для примера специальную подушку безопасности, предотвращающую подныривание под ремень безопасности. Подобные системы подарили бюджетному автомобилю билет в клуб гораздо более дорогих автомобилей, если мы говорим про безопасность машины, позволив ему выполнить нормативы Euro NCAP на высокие балы и пять максимальных звезд.

Второе поколение Megan также стало первым, которое получило спортивную версию Renault Sport с 220 сильным 2.0 литровым турбированным двигателем. Далее модель обзавелась еще более мощной версией Megane Renault Sport R26.R ориентированной на трековое использование, отличительной особенностью которой стали углепластиковый капот и гоночные сидения Sabelt. Общие доработки на спорт версии смогли уменьшить вес на 123 кг и зарядить этот необычный во всех отношениях автомобиль поразительной динамикой и управляемостью.

Эти автомобили были популярны в свое время и сейчас приобрели статус ‘современной классики’.

Renault Megane III

2008-2016 годы, продано 1.505.000 штук

После смелого опыта создания Megan II, в Рено неожиданно решили попробовать другой подход к третьему поколению модели. Мягкий, утончённый внешний дизайн, словно пришедший к нам из прошлого и мало что имевший общего со стилем автомобилей 2008- 2016 года. Это был удар по поклонникам стиля второго поколения. Скажем честно, мы считаем эту модель оглушительным провалом Renault. Продажи это подтверждают.

Впрочем, спорный экстерьер никак не повлиял технологичность и качество материалов интерьера.

Пятидверный хэтчбек и универсал Sports Tourer излучали практичность, но при этом не были идеально рациональными. Купе и купе кабриолет от французского автопроизводителя вновь показались на торговых площадках дилерских центров.

Отличительной особенностью купе-кабриолета, появившегося в 2010 году, стала двухсекционная панорамная стеклянная крыша, которая стала если не революцией, то приятным дополнением к автомобилю.

В салоне установлена передовая на тот момент техника, в которую была включена цифровая приборная панель, а на топ моделях в нее была интегрирована TomTom спутниковая навигация, работающая в режиме реального времени и функция предупреждения о превышении скоростного режима.

Восемь подушек безопасности и несколько полезных функций активной безопасности следили за ситуацией на дороге и охраняли жизнь водителя и пассажиров. Пять звезд в краш-тестах Euro NCAP были подтверждением стараниям французских инженеров.

На модели также дебютировала автоматическая коробка передач с инновационным двойным сцеплением марки EDC.

Для дальнейшего повышения эффективности использования топлива, компания Renault также представила свою первую линейку уменьшенных турбодизельных двигателей. 1.5 литровые моторы, работающие на ДТ, ставили рекорды в экономичности.

Но не стоит думать, что Renault забыла о любителях скорости. Renault Sport в версиях 265 Trophy и 275 Trophy-R установили рекорды скорости для переднеприводных автомобилей на легендарной трассе Нюрбургринг.

Новый Megane

2016- …

Выпущенный в прошлом году новый Megan четвертого поколения, поднял планку до новых высот. Стиль очень современный, дизайн- выше всяких похвал, эта модель была создана с чистого листа и является обладателем нового прекрасного дизайна. На этот автомобиль стоит обратить внимание. Жаль у нас в России он не продается. Очень жаль.

Новинка вместительнее, длиннее, шире и явно обладает лучшими внешними данными, чем свой предшественник. А как вам «C»-образные дневные ходовые огни новинки? Разве не прелесть?

Он построен на новейшей модульной платформе, которая разработана Альянсом Renault-Nissan, и является одним из самых просторных автомобилей в своем классе.

Новый Меган напичкан новейшими технологиями под завязку, которые по традиции Renault всего несколько лет назад было нереально увидеть в семейном сегменте. Самые интересные системы включают в себя:

Портретно ориентированный 8.7 дюймовый тачскрин R-Link

Спутниковая навигация

Информационно-развлекательная система

Аудиосистема BOSE

В автомобиле есть даже настраиваемое амбиентное освещение

И настраиваемые режимы вождения.

Топовая версия GT сегодня доступна с 203 сильным двигателем с инновационной системой управляемых колес 4CONTROL, задние колеса синхронно управляются с передними, для улучшения маневренности и устойчивости.

В плане безопасности все стандартно- 5 звёзд в Euro NCAP. Третье подтверждение серьезной работы над безопасностью в четвертом поколении модели.

Привычен ассортимент из пяти четырехцилиндровых турбированных бензиновых и дизельных двигателей нового Меган. Спортивная версия модели Renault будет представлена на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года, ее продажи должны начаться весной 2018.

Renault Mégane
Overview
Manufacturer	Renault
Production	1995–present
Body and chassis
Class	Small family car (C)
Body style	3 or 5-door hatchback 4-door sedan/saloon 5-door estate 2-door coupé-cabriolet
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Renault 19

The Renault Mégane (French pronunciation: ​[meɡan]), also spelled as Megane in some other languages, is a small family car produced by the French car manufacturer Renault for model year 1996, and was the successor to the Renault 19. The Mégane has been offered in three- and five-door hatchback, saloon, coupé, convertible and estate bodystyles at various points in its lifetime, and having been through four generations is now in its fifth incarnation.

The first generation was largely based on its predecessor, the 19, and utilized modified versions of that car’s drivetrain and chassis. The second and third generations were based on the Renault–Nissan C platform. The fourth generation is based on the CMF-CD platform, as used by the Renault Talisman and Renault Scénic.

In November 1996, the Mégane Scénic compact MPV was introduced, using the same mechanical components as the hatchback Mégane. For 2002, the Mégane entered its second generation with a substantial redesign taking place, and was voted European Car of the Year for 2003, whilst also becoming the first car in its class to receive a five star Euro NCAP rating.

The Mégane entered its third generation in 2008, with another totally different design being used; the saloon version of the Mégane became known as the Renault Fluence for this generation, and it was introduced in 2009. The fourth-generation Mégane was launched in 2015, with sales commencing in 2016.

In 2021, Renault revealed a battery electric version known as the Megane E-Tech Electric, which takes on a crossover exterior design.

First generation (X64; 1995)[edit]

Mégane I
Overview
Also called	Renault Megavan (LCV, Ireland)
Production	July 1995 – 2002 2000–2009 (Colombia) 1996–2009 (Argentina)
Model years	1996–2002
Assembly	Turkey: Bursa (Oyak-Renault) France: Douai Spain: Palencia (Renault Spain) Belgium: Haren-Vilvoorde (RIB) Russia: Moscow (Avtoframos) Argentina: Santa Isabel, Argentina (Renault Argentina) Colombia: Envigado (Sofasa)
Designer	Michel Jardin (1991)[1] Patrick Le Quément (1991, 1992)[2]
Body and chassis
Body style	4-door saloon 2-door coupé 5-door hatchback 2-door convertible 5-door estate
Related	Renault Scénic Renault 19
Powertrain
Engine	Petrol: 1.4 L E7J I4 1.4 L K4J I4 1.6 L K7M I4 2.0 L F3R I4 2.0 L F5R I4 2.0 L F7R I4 Diesel: 1.9 L F8Q D I4 1.9 L F8Q dT I4 1.9 L F9Q dTi I4 1.9 L F9Q dCi I4
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	Hatchback, Sedan & Wagon: 2,580 mm (101.6 in) Coupé & Convertible: 2,468 mm (97.2 in)
Length	Hatchback: 4,129–4,164 mm (162.6–163.9 in) Sedan: 4,436–4,400 mm (174.6–173.2 in) Wagon: 4,437 mm (174.7 in) Coupé: 3,931–3,967 mm (154.8–156.2 in) Convertible: 4,081 mm (160.7 in)
Width	1,698–1,699 mm (66.9–66.9 in)
Height	1,365–1,420 mm (53.7–55.9 in)

Development of the X64 began at the beginning of 1990, with the first sketches of X64 programme being drawn during the first six months of 1990. Very quickly, several themes were outlined and developed into four small scale (1/5) models by September 1990.

The designs retained were developed around four themes. Theme A: a six light version, evoking the Laguna; Theme B: a model with a markedly cuneiform line; Theme C: another design with ellipse shaped glasswork and rear notch; Theme D: a model with the same elliptical glazing and rounded rear.

In March 1991, all four styling proposals were developed into full scale (1:1). Theme C by Michel Jardin was chosen by Le Quement and frozen for production in April 1992. The first prototypes were built and presented to management in December 1992. Approximately 432 prototypes were built (at Rueil assembly) and destroyed during development.

In June 1993, Renault purchased production tooling for the X64, with the first test unit being assembled at the Douai plant in October 1994, and pre production units being constructed from December 1994 to the middle of 1995.

The Mégane I was unveiled in September 1995, at the Frankfurt Motor Show, as a replacement for the Renault 19. The car was essentially a reskin of its predecessor, and carried over the 19’s floorpan, engines, transmissions and chassis design, albeit with much modification.

Taking its name from a Renault concept car shown in 1988, the Mégane further developed the new corporate styling theme introduced by Patrick Le Quément on the Laguna, most notably the «bird beak» front grille – a styling cue borrowed from the Renault 16 of the 1960s. Renault decided to add an acute accent to the vehicle name (Mégane), in order to assert its European identity, in a context of growing competition of newer car manufacturers coming from Japan.^[3]

As with the 19 and the 11 before it, the Mégane was produced at Renault’s Douai plant in northern France starting in July 1995, and at the Spanish plant of Palencia. Market launch began on 15 November 1995 in France, and 15 December 1995 for the coupé. Sales in the United Kingdom commenced in April 1996.

Safety was a key focus of the Mégane I, Renault’s first car reflecting their new focus of selling on safety.

It featured a pillar mounted three-point seatbelt for the middle rear occupant (replacing the common ‘lap strap’), standard front belt pre tensioners and load limiters, driver’s airbag (passenger airbag from 1996) and an impressive safety structure – a specification ahead of all rivals in 1995, e.g. VW Golf Mk 3, Opel Astra F, Ford Escort etc. Some features, such as the three-point middle belt, had debuted on the Renault 19 safety concept vehicle (and this feature entered production on the Renault Laguna before the Mégane).

The car also benefited from Renault’s first «System for Restraint and Protection» (SRP), essentially a system of careful optimisation of occupant restraint by interaction of the seat, seatbelt, pretensioner, load limiter and airbag. The Mégane I achieved a best in class four star crash test rating in the 1998 round of testing by Euro NCAP.^[4]

November 1996 saw the introduction of the Mégane Scénic compact MPV.

Power came from the Renault E type («Energy») engine in 1.4 L and 1.6 L, and the F-type unit in both 1.9 L diesel and 2.0 L petrol forms, although this time around there was a wider variety of 16 valve derivatives. A 1.9 L diesel engine in both normally aspirated and turbocharged forms was also available.

Renault also produced a limited number of Renaultsport edition Phase 1’s with the Renaultsport bodywork; however, these were very rare. The Renaultsport kit was available to purchase for a short time direct from Renault France, but has now been discontinued, thus their value has increased.

The estate version of the original Mégane was only available in LHD form, with no RHD variants built. This could be due to the greater popularity of the Scenic in those markets, limiting the potential sales of a compact estate. The estate was added with the facelift of 1999, although pre-facelifted Mégane estates were sold from 1998 in Turkey, where it was manufactured.^[5][6][7]

In Japan, Renault was formerly licensed by Yanase Co., Ltd., but in 1999 Renault acquired a stake in Japanese automaker Nissan. As a result of Renault’s purchase, Yanase canceled its licensing contract for all Renault models sold in Japan, including, but not limited to, the Mégane I, in 2000, and Nissan took over as the sole licensee for Renault cars.^{[citation needed]}

Facelift[edit]

A mild facelift in spring 1999 gave the Mégane I a modified grille, more advanced safety features and upgraded equipment, and 16 valve engines were used across the range. An Estate body style was also launched in mainland Europe with the facelift. The production continued for the Latin America Market, where it was sold alongside the Mégane II line at a considerably lower price until 2011.

• 

  Pre-facelift Renault Mégane five-door

• 

  Pre-facelift Renault Mégane sedan

• 

  Pre-facelift Renault Mégane Coupé

• 

  Pre-facelift interior

• 

  Post-facelift Renault Mégane five-door (hatchback)

• 

  Post-facelift Renault Mégane five-door (hatchback)

• 

  Post-facelift Renault Mégane (coupé)

• 

  Renault Mégane Coupé (facelift)

• 

  Post-facelift Renault Mégane (convertible)

• 

  Post-facelift Renault Mégane (estate)

• 

  Post-facelift Renault Mégane sedan

South America[edit]

In countries, such as Argentina and Colombia, the Mégane I was available until 2010, sold as a sedan and an estate, but in Venezuela, it was available only as a sedan. It features as the top line of the model the LA04 engine (16 valves, 1.6 litres and 110 HP), and was produced by both Renault Colombia and Renault Argentina, in where it was one of the best selling cars to date.

It is a car with more advanced safety features, upgraded equipment and more. The Mégane I had a lower price than the Mégane II.

In Venezuela, it was only available in one version: Unique, with a five-speed manual gearbox or a four-speed automatic one. Both of these were equipped with Abs and other extra equipment including driver and passenger front airbags, foglights, leather seats, electric mirrors and electric windows. In Argentina, not every version had features such as electric windows, electric mirrors or airbags.

Engines[edit]

Model	Displacement	Type code	Power	Top speed	0–100 km/h (0–62 mph) (s)
1.4 8v Eco	1,390 cc (84.8 cu in)	E7J	70 hp (52 kW)	168 km/h (104 mph)	14.5
1.4 8v	1,390 cc (84.8 cu in)	E7J	75 hp (56 kW)	170 km/h (106 mph)	13.8
1.4 16v	1,390 cc (84.8 cu in)	K4J	98 hp (73 kW)	184 km/h (114 mph)	11.8
1.6 8v	1,598 cc (97.5 cu in)	K7M	90 hp (67 kW)	184 km/h (114 mph)	11.5
1.6 16v	1,598 cc (97.5 cu in)	K4M	110 hp (82 kW)	195 km/h (121 mph)	9.8
1.8 16v	1,783 cc (108.8 cu in)	F4P	120 hp (89 kW)	198 km/h (123 mph)	9.5
2.0 8v	1,998 cc (121.9 cu in)	F3R	115 hp (86 kW)	197 km/h (122 mph)	9.7
2.0 16v	1,998 cc (121.9 cu in)	F4R	139 hp (104 kW)	213 km/h (132 mph)	8.6
2.0 16v	1,998 cc (121.9 cu in)	F7R	150 hp (112 kW)	215 km/h (134 mph)	8.6
2.0 16v IDE	1,998 cc (121.9 cu in)	F5R	140 hp (104 kW)	213 km/h (132 mph)	8.6
1.9 8v D Eco	1,870 cc (114.1 cu in)	F8Q	65 hp (48 kW)	160 km/h (99 mph)	17.8
1.9 8v TD	1,870 cc (114.1 cu in)	F8Q	95 hp (71 kW)	178 km/h (111 mph)	12.6
1.9 8v dTi	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	80 hp (60 kW)	170 km/h (106 mph)	13.8
1.9 8v dTi	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	100 hp (75 kW)	183 km/h (114 mph)	12.3
1.9 8v dCi	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	105 hp (78 kW)	189 km/h (117 mph)	11.5

Maxi Mégane[edit]

Renault Maxi Mégane
Overview
Manufacturer	Renault Sport
Assembly	France
Body and chassis
Class	F2 Kit Car
Body style	2-door coupé
Layout	FF layout
Platform	Renault Mégane I
Related	Renault Megane I
Powertrain
Engine	2.0 L F7R710 I4
Transmission	7-speed sequential manual
Dimensions
Length	3,952 mm (155.6 in)
Width	1,823 mm (71.8 in)
Height	1,360 mm (53.5 in)
Curb weight	960 kg (2,116 lb)
Chronology
Predecessor	Renault Clio Williams Maxi

During the 1990s, Renault Sport developed a rally car for the Formula 2 Kit Car regulations. This was the Clio Williams Maxi, which was the first car truly developed for the F2 Kit Car category, and first appeared in 1996. However, rivals such as Citroën and Peugeot soon introduced bigger and more powerful cars, which resulted in Renault producing an F2 version of the Mégane in 1996. The Maxi Mégane officially represented the brand in French Championship rallies in 1996 and 1997 with drivers like Philippe Bugalski, Jean Ragnotti or Serge Jordan, and the British Rally Championship from 1996 to 1999, with Grégoire De Mévius, Alain Oreille, Robbie Head, Martin Rowe, and Tapio Laukkanen. Both the French and British rally teams also compete in the World Rally Championship.

After the works programme was discontinued, many privateers continued to use the car. It was also used in the FIA 2-Litre World Rally Cup, which Renault won in 1999.^[8] The car used a special version of the Renault F7R engine, and had a seven speed Sequential manual transmission.

Its most notable result was an outright victory in the 1996 Tour de Corse in the hands of Philippe Bugalski and his co driver Jean-Paul Chiaroni (in a year where the Tour de Corse was a FIA 2-Litre World Rally Cup only event);^[9] but it also helped Renault to the FIA 2 Litre World Rally Cup of Manufacturer’s title in 1999.^[10]

In other high level competitions, Renault took back to back manufacturer’s and driver’s titles in the British Rally Championship in 1998 and 1999,^[11][12] whilst they also took the European Rally Championship in 1999.^[13]

Second generation (2002)[edit]

Mégane II
Sedan (pre-facelift)
Overview
Production	2002–2008 2003–2008 (Taiwan) 2006–2010 (Brazil, sedan) 2006–2012 (Brazil, estate) 2009–2012 (Iran)
Model years	2003–2008
Assembly	Turkey: Bursa (Oyak-Renault) France: Douai Spain: Palencia (Renault Spain) Brazil: Curitiba (Renault do Brasil) Iran: Tehran (Pars Khodro) Indonesia: Jakarta (National Assemblers)
Body and chassis
Body style	4-door saloon 5-door estate 3-door hatchback 5-door hatchback 2-door convertible
Platform	Renault–Nissan C platform
Related	Mégane Renault Sport Renault Scénic Renault Koleos Nissan X-Trail Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Nissan Lafesta
Powertrain
Engine	Petrol: 1.4 L K4J I4 1.6 L K4M I4 2.0 L F4R I4 2.0 L F4RT I4 Diesel: 1.5 L K9K dCi I4 1.9 L F9Q dCi I4 2.0 L M9R dCi I4
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual
Dimensions
Wheelbase	Hatchback: 2,625 mm (103.3 in) Sedan & Wagon: 2,686 mm (105.7 in) Convertible: 2,522 mm (99.3 in)
Length	Hatchback: 4,209 mm (165.7 in) Sedan & Wagon: 4,498 mm (177.1 in) Convertible: 4,355 mm (171.5 in)
Width	1,777 mm (70.0 in)
Height	Sedan: 1,460 mm (57.5 in) Wagon: 1,505 mm (59.3 in) Convertible: 1,514 mm (59.6 in)
Curb weight	Hatchback: 1,175 kg (2,590 lb)
Chronology
Successor	Renault Fluence (sedan)

The Mégane II was launched in September 2002 for the 2003 model year,^[14] and marked a completely new fresh start. The two cars bear very little resemblance, the new vehicle having been inspired by the manufacturer’s new design language first seen in the Avantime.

The new Mégane was voted European Car of the Year for 2003,^[15] fighting off stiff competition from Japan’s Mazda 6 and PSA’s Citroën C3, and achieved a five star safety rating in the Euro NCAP crash tests,^[16] the first small family car to do so.

The Mégane II and the Laguna were both showcases for a great deal of innovative technologies Renault launched at the beginning of the 2000s; the Renault Card keyless ignition system, standard on the Mégane II, was a first in this class and has since been widely adopted.

Similarly, the option of a panoramic glass sunroof is another area in which Renault led where others followed. In June 2003, the first ever live crash test using a real driver rather than a crash test dummy featuring the Mégane II was conducted by Top Gear.^[17]

In Brazil, Renault launched a flex fuel version, called «Hi-Flex», which is able to run either with unleaded gasoline (petrol) or ethanol. Like the Brazilian Scénic and Clio versions, the Mégane’s engine can work with any mix of gasoline and ethanol, due to the use of an electronic control module.

The Megane ll sedan was assembled in Iran by Pars Khodro from 2008 to 2013.

The flex version has a 16V 109 hp (110 PS) (113 hp (115 PS) with ethanol) 1.6-litre inline-four engine developed and produced in Brazil, but the 2.0 litre version does not allow ethanol use, because its engine is made in France.

As with the previous Mégane, the range of models is wide; there is a three and five door hatchback available, named «Sport Hatch» and «Hatch» respectively, there is a four-door saloon/sedan (Sport Saloon), a five-door estate (Sport Tourer / Grandtour), and to replace both the Mégane Coupe and Convertible, a new retractable hardtop coupe designed by Karmann.

Unlike its predecessor, the Mégane II was not licensed by Yanase Co., Ltd. for the Japanese market, as Renault had acquired a stake in Nissan when the Mégane I was still in production. Instead, the Mégane II was licensed by Nissan Motor Co., Ltd. and sold exclusively through Nissan Red Stage Store locations.

Mégane RS[edit]

The RenaultSport (RS) versions of the three door and five door Mégane hatchbacks were introduced, equipped with a turbocharged petrol 2.0 L 16v engine producing 225 PS (165 kW; 222 hp) and Turbocharged diesel 2.0L dCi 16V engine producing 175 PS (129 kW;173 hp). Along with the engine, changes were made to the front and rear suspension geometry to improve handling, and the model features a deeper, wider front bumper. The Mégane Renault Sport competes in the hot hatch segment of the market.

Facelift[edit]

The Hatchback model was revised at Motor Show Brussels in January 2006, the Wagon and Convertible model was debut at Geneva Motor Show in March 2006, with changes in interior trim (e.g. a new revised instrument cluster with the speedometer moved to the right and the tachometer moved to the left), specification levels and most notably, a new front nose. A new front suspension system borrowed from the Mégane 2.0 225 PS (165 kW; 222 hp) was adopted, improving the driving performance.^[18] Also, the Nissan Sentra B16 is based on the platform from 2006 of the Renault Mégane.

Engines[edit]

Model	Displacement	Type code	Power	Top Speed	0–100 km/h (0–62 mph) (s)
1.4 16v 80	1,390 cc (84.8 cu in)	K4J	80 hp (60 kW; 81 PS)	170 km/h (106 mph)	13.5
1.4 16v 98	1,390 cc (84.8 cu in)	K4J	98 PS (97 hp; 72 kW)	183 km/h (114 mph)	12.5
1.6 16v	1,598 cc (97.5 cu in)	K4M	118 PS (116 hp; 87 kW)	196 km/h (122 mph)	10.8
2.0 16v	1,998 cc (121.9 cu in)	F4R	136 PS (134 hp; 100 kW)	205 km/h (127 mph)	9.6
2.0 16v Turbo	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	165 PS (163 hp; 121 kW)	220 km/h (137 mph)	8.3
2.0 16v Turbo RenaultSport	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	225 PS (222 hp; 165 kW)	236 km/h (147 mph)	6.5
1.5 8v dCi 80	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	80 PS (79 hp; 59 kW)	170 km/h (106 mph)	14.3
1.5 8v dCi 86	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	86 PS (85 hp; 63 kW)	174 km/h (108 mph)	12.7
1.5 8v dCi 100	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	100 PS (99 hp; 74 kW)	181 km/h (112 mph)	12.8
1.5 8v dCi 106	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	106 PS (105 hp; 78 kW)	185 km/h (115 mph)	11.1
1.9 8v dCi 120	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	120 PS (118 hp; 88 kW)	196 km/h (122 mph)	10.5
1.9 8v dCi 130	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	130 PS (128 hp; 96 kW)	200 km/h (124 mph)	9.0
2.0 16v dCi 150	1,995 cc (121.7 cu in)	M9R	150 PS (148 hp; 110 kW)	210 km/h (130 mph)	8.7
2.0 16v dCi RenaultSport	1,995 cc (121.7 cu in)	M9R	175 PS (173 hp; 129 kW)	221 km/h (137 mph)	8.5

Reception[edit]

During its first full year of sales, the Mégane II topped the French sales charts, with 198,874 registered in 2003.^[19] It has also sold very well in Britain, being the nation’s fourth most popular car in 2005 and the nation’s fifth most popular car in 2004 and 2006. In 2007, however, it dipped to eighth place, with just over 55,000 examples being sold.^[20]

Thanks to the locally assembled 4-door model, the Mégane has been the best-selling car in Turkey from 2004 to 2006.^[21]

In January 2011, it was reported that the Mégane II had the highest rate of MOT failures in the United Kingdom for cars first taking the test in 2007.^[22] While in German ADAC breakdown statistics, the Mégane scored very well, surpassing such cars as the Ford Focus, Honda Civic and Opel/Vauxhall Astra. The model of 2008 achieved third place in its class, after the BMW 1 Series and Audi A3.^[23]

Third generation (2008)[edit]

Mégane III
Overview
Also called	Renault Scala (Iran)
Production	2008–2016
Model years	2009–2017
Assembly	Turkey: Bursa (Oyak-Renault) France: Douai (Megane CC) Spain: Palencia (Renault Spain)
Designer	François Leboine[24]
Body and chassis
Body style	5-door hatchback 3-door coupé 2-door coupé cabriolet 5-door estate
Platform	Renault–Nissan C platform
Related	Mégane Renault Sport Renault Fluence Renault Samsung SM3 Renault Scénic Renault Koleos Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Nissan X-Trail
Powertrain
Engine	Petrol: 1.2 L H5Ft I4 turbo 1.4 L H4Jt I4 turbo 1.6 L K4M I4 2.0 L M4R I4 2.0 L F4RT I4 turbo Diesel: 1.5 L K9K I4 turbo 1.6 L R9M I4 turbo (2011-2017) 1.9 L F9Q I4 turbo (2008-2011) 2.0 L M9R I4 turbo (2009-2015)
Transmission	5-speed manual 6-speed manual CVT 6-speed EDC (only dCi 110 FAP)[25] 6-speed automatic JATCO JF613E (only dCi 150 FAP)
Dimensions
Wheelbase	Hatchback: 2,641 mm (104.0 in) Coupe: 2,640 mm (103.9 in) Estate: 2,703 mm (106.4 in)
Length	Hatchback: 4,295 mm (169.1 in) Coupe: 4,299 mm (169.3 in) Estate: 4,559 mm (179.5 in)
Height	Hatchback: 1,471 mm (57.9 in) Coupe: 1,423 mm (56.0 in) Estate: 1,507 mm (59.3 in)

The third generation was launched in the end of 2008, to keep the range competitive. In October 2008, both the five door hatchback and Mégane Coupé were officially put on sale.^[26] The two models have different designs; the Coupé has a sporty design, while the five door model is more conservative.

No automatic transmission is offered, with it being replaced by a continuously variable transmission.

A five-door estate version was introduced in June 2009, and was named the Sport Tourer.^[27] Another addition to the range came in the form of the Coupé Cabriolet in June 2010.^[28] That year also saw the addition of a 1.4 L turbocharged engine being added to the range.^[29]

Production of the Mégane’s saloon derivative, the Fluence, began in Argentina in 2011, at the firm’s Córdoba plant.^[30] The Mégane III was also made available for sale in Argentina that year, but was produced in Turkey, and imported into the country.^[30] In Brazil, the Fluence replaced the Mégane in Renault’s lineup from 2011 onwards.^[31]

The Mégane III underwent its first facelift in January 2012, which also introduced three new engines; a 1.2 L turbocharged petrol engine, a new 110 hp (112 PS; 82 kW) version of the 1.5 L dCi engine, and a new 1.6 L dCi engine.^[32]

Another facelift followed for 2014,^[33] with a more powerful 128 hp (130 PS; 95 kW) version of the 1.2 L turbocharged engine going on sale, whilst the styling of the hatchback, coupé and estate versions was updated to match Renault’s new model range.^[34][8]

Later that year, a 220 hp (223 PS; 164 kW) version of the 2.0 L turbocharged petrol engine was added to the range.^[35]

Higher specification Mégane feature the same 2.0 dCi engine as the Mégane II. However, after 2015 the 2.0 dCi was no longer offered.

Special editions[edit]

Mégane Olympic[edit]

The Mégane Olympic is a special edition launched in August 2012 on the occasion of the London 2012 Olympic Games.^[36]

Engines[edit]

Petrol engine
Model	Displacement	Type code	Power	Torque	Top speed	0–100 km/h (0–62 mph) (s)
1.2 TCe 115 Stop & Start	1,198 cc (73.1 cu in)	H5Ft	115 PS (113 hp; 85 kW) @ 4500 rpm	190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 2000 rpm	190 km/h (118 mph)	10.9
1.2 TCe 130 Stop & Start	1,198 cc (73.1 cu in)	H5Ft	130 PS (128 hp; 96 kW) @ 5500 rpm	205 N⋅m (151 lb⋅ft) @ 2000 rpm	200 km/h (124 mph)	9.6
1.4 TCe 130	1,397 cc (85.3 cu in)	H4Jt	130 PS (128 hp; 96 kW) @ 5500 rpm	190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 2250 rpm	200 km/h (124 mph)	9.6
1.6 VVT 100	1,598 cc (97.5 cu in)	K4M	100 PS (99 hp; 74 kW) @ 5500 rpm	148 N⋅m (109 lb⋅ft) @ 4250 rpm	190 km/h (118 mph)	10.9
1.6 VVT 110	1,598 cc (97.5 cu in)	K4M	112 PS (110 hp; 82 kW) @ 6000 rpm	151 N⋅m (111 lb⋅ft) @ 4250 rpm	195 km/h (121 mph)	10.5
1.6 112 CVT	1,598 cc (97.5 cu in)	H4M	114 PS (112 hp; 84 kW) @ 6000 rpm	152 N⋅m (112 lb⋅ft) @ 4250 rpm	210 km/h (130 mph)	11.0
2.0 16v CVT	1,997 cc (121.9 cu in)	M4R	143 PS (141 hp; 105 kW) @ 6000 rpm	195 N⋅m (144 lb⋅ft) @ 3750 rpm	195 km/h (121 mph)	10.3
2.0 TCe 180	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	180 PS (178 hp; 132 kW) @ 5500 rpm	300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 2250 rpm	230 km/h (143 mph)	7.8
2.0 TCe 220	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	220 PS (217 hp; 162 kW) @ 5500 rpm	340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 2400 rpm	240 km/h (149 mph)	7.6
2.0 Turbo RS 250	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	250 PS (247 hp; 184 kW) @ 5500 rpm	340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 3000 rpm	250 km/h (155 mph)	6.1
2.0 Turbo RS 265	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	265 PS (261 hp; 195 kW) @ 5500 rpm	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 3000 rpm	255 km/h (158 mph)	6.0
2.0 Turbo RS 275	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	273 PS (269 hp; 201 kW) @ 5500 rpm	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 3000 rpm	255 km/h (158 mph)	6.0
2.0 Turbo RS 275 Trophy-R	1,998 cc (121.9 cu in)	F4RT	273 PS (269 hp; 201 kW) @ 5500 rpm	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 3000 rpm	255 km/h (158 mph)	5.8
Diesel engine
1.5 dCi 85	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	85 PS (84 hp; 63 kW) @ 3750 rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 1750 rpm	175 km/h (109 mph)	12.9
1.5 dCi 90 FAP	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	90 PS (89 hp; 66 kW) @ 4000 rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 1750 rpm	180 km/h (112 mph)	12.5
1.5 dCi 105	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	105 PS (104 hp; 77 kW) @ 4000 rpm	240 N⋅m (177 lb⋅ft) @ 1750 rpm	190 km/h (118 mph)	10.9
1.5 dCi 110 FAP	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	110 PS (108 hp; 81 kW) @ 4000 rpm	240 N⋅m (177 lb⋅ft) @ 1750 rpm	190 km/h (118 mph)	12.3
1.5 Energy dCi 110	1,461 cc (89.2 cu in)	K9K	110 PS (108 hp; 81 kW) @ 4000 rpm	260 N⋅m (192 lb⋅ft) @ 1750 rpm	190 km/h (118 mph)	12.1
1.6 dCi 130 FAP Stop & Start	1,598 cc (97.5 cu in)	R9M	130 PS (128 hp; 96 kW) @ 4000 rpm	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 1750 rpm	200 km/h (124 mph)	9.8
1.9 dCi 130 FAP	1,870 cc (114.1 cu in)	F9Q	130 PS (128 hp; 96 kW) @ 3750 rpm	300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1750 rpm	210 km/h (130 mph)	9.5
2.0 dCi 150 FAP	1,995 cc (121.7 cu in)	M9R	150 PS (148 hp; 110 kW) @ 3750 rpm	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 2000 rpm	210 km/h (130 mph)	9.2
2.0 dCi 160 FAP	1,995 cc (121.7 cu in)	M9R	160 PS (158 hp; 118 kW) @ 3750 rpm	380 N⋅m (280 lb⋅ft) @ 2000 rpm	220 km/h (137 mph)	8.5

Fourth generation (BFB; 2016)[edit]

Mégane IV
Overview
Also called	Renault Mégane Grandcoupé (saloon, Israel,[37] North Macedonia,[38] Palestinian Authority,[39] Serbia)[40]
Production	2016–present
Assembly	Spain: Palencia (Renault Spain) Turkey: Bursa (Oyak-Renault, saloon)
Body and chassis
Body style	5-door hatchback 5-door estate 4-door saloon
Platform	Renault–Nissan CMF-CD platform
Related	Renault Scénic IV Renault Kadjar Renault Talisman
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L H5Dt I3 turbo 1.2 L H5Ft I4 turbo 1.3 L H5Ht I4 turbo 1.6 L K4M I4 1.6 L M5Mt I4 turbo (GT) 1.8 L M5Pt I4 turbo (R.S) Petrol plug-in hybrid: 1.6 L H4M PHEV I4 (E-Tech) Diesel: 1.5 L K9K turbo 1.6 L R9M turbo 1.6 L R9M biturbo (GT) 1.7 L R9N turbo
Electric motor	50 kW (68 PS; 67 hp) electric motor, integrated into transmission (E-Tech)
Transmission	5-speed manual 6-speed manual CVT 6-speed EDC 7-speed EDC 6-speed Multimode manual transmission (E-Tech)
Hybrid drivetrain	PHEV (E-Tech)
Dimensions
Wheelbase	2,669 mm (105.1 in) 2,711 mm (106.7 in) (saloon)
Length	4,359 mm (171.6 in) (hatchback) 4,372 mm (172.1 in) (R.S) 4,626 mm (182.1 in) (Grandtour) 4,632 mm (182.4 in) (saloon)
Width	1,814 mm (71.4 in) 1,875 mm (73.8 in) (R.S)
Height	1,445–1,447 mm (56.9–57.0 in) (hatchback) 1,449 mm (57.0 in) (Grandtour) 1,443 mm (56.8 in) (saloon)
Chronology
Predecessor	Renault Fluence (saloon)

The fourth generation Mégane was launched at the September 2015 Frankfurt Motor Show,^[41] with sales starting in July 2016. The vehicle is larger and based on an all-new CMF-CD platform shared with the Renault Scénic and Renault Talisman. The Mégane IV follows the latest design language, which has been seen on the Clio IV, Captur, Espace V and Talisman.^[42][43]

An estate version (Mégane Sport Tourer/Grand tour, codenamed KFB)^[44] was revealed at the 2016 Geneva Motor Show.^[45] The four door fastback saloon version called the Mégane Sedan later in July of the same year.^{[citation needed]}

• 

  Mégane hatchback (rear view)

• 

  Mégane Grandtour (rear view)

• 

  Mégane saloon (rear view)

• 

  Interior

Technical details[edit]

The fourth generation Mégane is larger and lower than its predecessor. The suspension is made of MacPherson struts on the front and a torsion beam on the rear. Brakes are discs on both axles. The driver can select between five driving modes that change the car set up.

Most Mégane’s models have a head up display and a seven-inch screen (replaced with an 8.7-inch touchscreen in some trim levels).

Options include adaptive cruise control, automated emergency braking, lane departure warning, speed limit warning, blind spot monitoring, automatic headlights, reversing camera, parking sensors and a hands free parking system.

Speaking about the car, Renault’s chief designer Laurens van den Acker said, «Renault can produce cars with a Latin skin and a German heart». It has nine engines available (four petrol and five diesel) with power outputs between 89 hp (65 kW) and 202 hp (149 kW).^[46]

Mégane Sedan[edit]

The Renault Mégane Sedan, launched in July 2016, resembles the Talisman, but with the front section of the Mégane IV hatchback and a fastback like sloping roofline. It has more space for the back seat passengers than the hatchback and a larger boot, with a claimed volume of 508 litre.

It is sold on the African continent, the Middle East, various Eastern Asian and Australian markets. Within Europe, it is offered in several countries including Turkey, Italy, Poland, Romania, Bulgaria, Ukraine, Serbia, Greece, Georgia and Ireland, but neither France^[47] or the United Kingdom.

Depending on the market, there are two petrol engines and three diesel engines offered, with power outputs ranging from 90 to 130 bhp. Only the mid range engine is suitable to be matched with the dual clutch six speed transmission.^[47]

The Mégane Sedan is facelifted in February 2021, some months after the hatchback and the estate. It receives a new 115 hp petrol engine.^[48]

Mégane GT[edit]

The Mégane GT is a high performance version based on the hatchback model with 1.6-litre I4 diesel and petrol powertrains. As standard, it incorporates a four-wheel steering system (4Control) and dual-clutch automatic gearbox with optional paddle shifting. It also has a slightly different design for the interior and the exterior.^[46][49]

Mégane R.S.[edit]

The Mégane R.S. was introduced in September 2017 and went on sale in 2018. Based on the hatchback model, it is powered by a 1.8-litre turbocharged engine from the previous generation, with tweaks done by Renault F1 engineers. The engine produces 280 PS (276 hp; 206 kW) and 390 N⋅m (39.8 kg⋅m; 288 lb⋅ft) torque, with an option of two transmissions, which are six-speed manual or a six-speed dual-clutch automatic.^[50]

The Renault Megane R.S. will be discontinued in 2023.^[51]

• 

  Mégane RS

• 

  Rear view

Mégane RS Trophy Limited Edition[edit]

Renault announced in December 2022 the limited edition Megane RS Trophy for Japan, which will be unveiled at the Tokyo Auto Salon.^[52]

Mégane R.S Trophy-R[edit]

The Mégane R.S Trophy-R was launched in July 2019. Resembles a track racing version of the Mégane RS Trophy, it was developed using Renault Sport’s motorsport expertise resulting in the fastest ever front-wheel drive production car lap of the Nurburgring at 7 mins 40.1 seconds.

The Trophy-R features a 300 PS (296 hp; 221 kW) turbocharged 1.8-litre engine mated to six-speed manual gearbox, a weight reduction of 130 kg (287 lb), an Öhlins race suspension set-up, a carbon composite bonnet with NACA duct and modified aerodynamics. Only 500 Trophy-R cars were made, 30 of which will be fitted with the optional carbon ceramic brakes and rims.^[53]

Mégane RS Ultime[edit]

Before being discontinued, the Renault Mégane RS will be available in 2024 in a limited edition named Ultime.^[54] A photo showing the livery was leaked on the web in November 2022.^[55]

Facelift[edit]

In 2020, the Mégane was refreshed with facelift, with minor changes to the exterior design, a 9.3-inch touchscreen, and a plug-in hybrid version in both estate and hatchback variants marketed as the Mégane E-Tech.^[56]

• 

  Mégane hatchback (facelift)

• 

  Mégane hatchback (facelift)

• 

  Mégane Grandtour (facelift)

• 

  Mégane saloon (facelift)

Megane E-Tech Electric[edit]

The Megane E-Tech Electric is a battery electric car using the Megane nameplate that was launched in February 2022. It is built on a dedicated electric vehicle platform called the CMF-EV.

Nameplate usage[edit]

Mégane Scénic[edit]

In 1996, a compact MPV called the Mégane Scénic was introduced. It was renamed to Scénic during a facelift in 1999.

Mégane Conquest[edit]

In September 2020, the rebadged version of the South Korean-made Renault Samsung XM3/Arkana was launched in former Yugoslavian countries as the Mégane Conquest due to negative connotations with the Serbian historical war criminal Arkan.

See also[edit]

• Mégane Renault Sport
• Renault Fluence
• Renault Scénic

Notes[edit]

External links[edit]

• Official website (UK)
• Official website (Sport Tourer: UK)