Как правильно пишется шевроле каптива

From Wikipedia, the free encyclopedia

For the «Chevrolet Captiva Sport» sold in the Americas, see Opel Antara.

Chevrolet Captiva
Overview
Manufacturer	General Motors (GM Korea, 2006–2018) SAIC-GM-Wuling (2019–present)
Production	2006–present
Body and chassis
Class	Compact crossover SUV
Body style	5-door SUV
Chronology
Predecessor	Holden Adventra (Australia) Holden Frontera (Australia) Chevrolet Forester (India) Chevrolet Trooper

The Chevrolet Captiva is a compact crossover SUV marketed by General Motors under their Chevrolet marque.^[1] The first generation was developed by GM Korea, based on the GM Theta platform and derived from the S3X concept car revealed in 2004. Released in 2006, it was sold internationally as Chevrolet Captiva, in Australia and New Zealand as Holden Captiva and in South Korea as Daewoo Winstorm until 2011, when the international name was adopted. The vehicle shares much its underpinnings with the similarly-styled Opel/Vauxhall Antara / second-generation Saturn Vue, with the Captiva offering optional third-row seating.

In 2018, Chevrolet ended production of the first-generation Captiva and replacing it worldwide with the Equinox. The second-generation Captiva, which is a rebadged Baojun 530 produced in China by SAIC-GM-Wuling, was introduced in Colombia in November 2018 and Thailand in March 2019. The second-generation model is also offered in many Latin American markets, including Mexico since 2021.^[2][3]

First generation (C100, C140; 2006)[edit]

First generation (C100/C140)
Pre-facelift
Overview
Also called	Daewoo Winstorm (2006–2011) Holden Captiva (2006–2010, 2015–2018) Holden Captiva 7 (2011–2015)
Production	2006–2018
Assembly	South Korea: Bupyeong-gu, Incheon (GM Korea) Thailand: Rayong (GM Thailand) China: Shenyang (SAIC-GM) Vietnam: Hanoi (GM Vietnam) India: Halol, Gujarat (GM India) Russia: Kaliningrad (Avtotor)[4] Kazakhstan: Oskemen/Ust-Kamenogorsk Uzbekistan: Asaka (GM Uzbekistan)[5] Egypt: 6th of October City (GM Egypt)
Body and chassis
Layout	Front-engine, front-wheel-drive or four-wheel-drive
Platform	GM Theta platform
Related	Opel Antara
Powertrain
Engine	Petrol: 2.4 L Ecotec I4 2.4 L Family II I4 3.0 L SIDI V6 3.2 L Alloytec V6 Diesel: 2.0 L Family B turbo I4 2.0 L VM Motori RA 420 turbo I4 2.2 L Family Z turbo I4
Transmission	5-speed automatic 5-speed manual 6-speed automatic 6-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,707 mm (106.6 in)
Length	4,637 mm (182.6 in)
Width	1,849 mm (72.8 in)
Height	1,720 mm (67.7 in)
Chronology
Successor	Holden Acadia (Holden Captiva 7) Chevrolet Equinox (worldwide)

The Captiva is a front-wheel or all-wheel drive SUV; the engines were supplied by Holden in Australia, the Family II naturally aspirated four-cylinder petrol or the Alloytec Holden V6 built in Australia, and later a 2.0-L turbo-diesel supplied by VM Motori in South Korea.

Designated C100 by Daewoo and CG in Holden’s terminology, the Captiva was launched in 2006.^[6][7] Styling of the Captiva was inspired by the 2004 Chevrolet S3X concept car.^[8] The S3X concept was developed by GM Daewoo’s design center in Bupyeong-gu, Incheon and is based on the GM Theta platform. It premiered at 2004 Paris Motor Show.^[9] Another concept car, by Daewoo, the Chevrolet T2X premiered at the 2005 Seoul Motor Show with its design was based on the S3X, using a shortened platform.^[10] The T2X is referred to as a sport utility coupe,^[11] accounting for its rear hinged doors, lack of conventional B-pillars, and shortened wheelbase^[12]—features that were first revealed on the «Daewoo Oto» (later renamed «Daewoo Scope») concept at the 2002 Seoul Motor Show.^[13][14][15] Production was slated for late 2006,^[10] but as of 2009 no further announcement has been made.^[16]

For the Captiva, the production version of the S3X, both five- or seven-seat configurations are available.^[17] Standard safety features include: antilock brakes, electronic stability control (ESC), front seatbelt pretensioners and force limiters, and driver and front-passenger airbags. Side-curtain airbags are standard on higher luxury-level variants in some markets.^[18] In crash safety tests conducted by Euro NCAP, the Captiva was given a four out of five stars crash rating.^[19] The results from the test were helped by the use of high-strength steel used in the body shell which was designed to spread crash forces over distinct load channels, therefore ensuring the safety of the occupants within the safety cell.^[20] The vehicle’s optional active all-wheel drive system is fully incorporated with the ESC and antilock braking systems, consequently improving car handling and control. When the vehicle detects a loss of traction, the all-wheel drive mode is activated automatically. In ordinary driving situations, only the vehicle’s front wheels are used.^[20]

2011 refresh[edit]

A revised Captiva range was released in the second quarter of 2011. The facelifted Captiva featured a new front fascia reminiscent to that of the Chevrolet Aveo (T300). Other noticeable cosmetic differences included LED turn signals on the door-mounted mirrors, redesigned wheels, and revised side air vents. The new SIDI alloy V6 was supplied from Holden in Australia, with the petrol four-cylinder 2.4-L and VM Motori 2.2-L turbo-diesel engines being made in South Korea.

• 

  Chevrolet Captiva (facelift)

• 

  Chevrolet Captiva (facelift)

• 

  Interior (facelift)

2016 refresh[edit]

The new 2016 Chevrolet Captiva was unveiled at the Dubai International Motor Show 2015 on 10 November 2015.^[21] GM Thailand has also unveiled the facelifted Chevrolet Captiva at the 32nd annual Thailand International Motor Expo on 1 December 2015.^[22] A facelifted Holden Captiva was also unveiled a day later in Australia.^[23] The new Captiva has been updated with new LED headlamps, grille, bumper, and a redesigned dashboard, but retained its body and dashboard panels. The V6 engine was no longer sourced from Australia.

Powertrains[edit]

The Captiva is powered by the Australian (Holden)-built 3.2-litre Alloytec V6 engine mated to a five-speed automatic transmission, featuring Active Select.^[17] This engine is also shared by the Captiva’s Opel Antara derivative, which uses a different design, but shares the same underpinnings and powertrain components.^[24] A four-cylinder VCDi common rail turbo-diesel engine, co-developed with VM Motori, was introduced into the range.^[25] The Captiva introduced 2.0 L (1,998 cc) and 2.2 L (2,231 cc) VCDi versions, offering 163 and 184 PS (120 and 135 kW; 161 and 181 hp) respectively.

Petrol
Model	Displacement	Power	Torque	Transmission	Note
2.4 Family II I4	2,405 cc	103 kW (138 hp)	220 N⋅m (162 lbf⋅ft)	5-speed manual	2006–2011
2.4 Ecotec I4	2,384 cc	123 kW (165 hp) (AU) 127 kW (170 hp) (Asia)	230 N⋅m (170 lbf⋅ft)	6-speed manual 6-speed 6T40 automatic	2011–
3.0 SIDI V6	2,997 cc	190 kW (255 hp)	288 N⋅m (212 lb⋅ft)	6-speed 6T40 automatic	2011–
3.2 Alloytec V6	3,195 cc	169 kW (227 hp)	297 N⋅m (219 lb⋅ft)	5-speed automatic	2006–2011
Diesel
Model	Displacement	Power	Torque	Transmission	Note
2.0 VCDi (VM Motori RA420) I4 (t/c)	1,991 cc	110 kW (148 hp)	320 N⋅m (236 lbf⋅ft)	5-speed manual 5-speed automatic	2006–2011
2.2 VCDi (Family Z) I4 (t/c)	2,231 cc	120 kW (161 hp)	350 N⋅m (258 lbf⋅ft)	6-speed manual 6-speed 6T45 automatic	2011–2015
135 kW (181 hp)	400 N⋅m (295 lbf⋅ft)	2011–2015
2.0 VCDi (Multijet II) I4 (t/c)	1,956 cc	126 kW (169 hp)	400 N⋅m (295 lbf⋅ft)	6-speed Aisin AWTF-80 automatic	2016–2018

Markets[edit]

Asia[edit]

South Korean cars were branded Daewoo Winstorm from 2006.^[26] From 2006 until early 2011, the Opel Antara became available in the Winstorm range, as the «Daewoo Winstorm MaXX».^[27][28] As part of GM’s strategy to phase out the «Daewoo» brand worldwide, since early 2011, the Winstorm has been marketed under the global Chevrolet Captiva name in South Korea. This rebranding came after the March 2011 renaming of GM Daewoo to GM Korea. At the same time, the Winstorm MaXX disappeared without a Chevrolet-badged equivalent (except Latin America and South America, which was sold outside of South Korea).

The Chevrolet Captiva was launched in Vietnam during 2006. The Captiva in Vietnam was manufactured in complete knock-down form by Vidamco (GM Vietnam), with 20% local parts content. From 2006 to July 2009, 8,500 Captivas have been sold in Vietnam.^[29][30]

In Thailand, Captivas have been produced at the GM facility in Rayong between 2006 and 2018. Chevrolet Thailand offered the Captiva in LS and LT variants, with engines comprising either the 2.4-L petrol or 2.0-L diesel units. Captiva also featured the availability of self-levelling rear suspension, ESC, automatic headlamps, and rain-sensing wipers. Late in 2010, Chevrolet expanded the diesel line-up to include a mid-range LSX and flagship LTZ model. At the same time, Captivas fitted with the 2.4-L petrol engine benefitted from E20 ethanol support and increased power to 125 kW (170 PS). On 23 June 2011, Chevrolet Thailand unveiled the updated the Captiva using the new 2.4-L petrol engine with support of E85 ethanol fuel. New features include an electric parking brake, climate control commands on the steering wheel; and later, the updated 2.0-L diesel engine rated at 120 kW (163 PS).

The Captiva entered the Chinese market in early November 2007. The only available engine was the 2.4-L Ecotec inline-four engine mated to a six-speed automatic. Production ended in 2017.^[31]

In the Philippines, the Captiva was launched in 2008. Engines offered were the 2.4L D-TEC mated to a 5-speed automatic transmission with Tiptronic or the 2.0L turbo diesel exclusively mated to a 5-speed automatic transmission.

In Japan, the Captiva was launched on 30 July 2011, the first GM model to be released there since the company’s chapter 11 reorganisation in June 2009.^[32]

Australia & New Zealand[edit]

Holden in Australia and New Zealand have sold the vehicle under the «Holden Captiva» name between November 2006 and 2017, after announcing the model the previous September.^[33] The Captiva launched with the 3.2-L V6 and five-speed automatic transmission, but March 2007 had the addition of the 2.0-L diesel engine with five-speed manual or optional automatic.^[34] While initially manufactured in South Korea, production was temporarily shifted to Thailand from September 2007 until early 2008 while GM Daewoo upgraded its production facilities in South Korea to cope with global demand.^[35]

Specification levels were SX, CX, and LX, with a range-topping Captiva MaXX variant offered, although this was a rebadge of the closely related Opel Antara.^[36] The Antara-derived MaXX remained on sale in Australia until 2008,^[37] with New Zealand sales continuing on until the end of 2009.^[38] When Holden resurrected the Antara-based model as a price-leading five-seater «Captiva 5» in December 2009,^[39] the seven-seat only Chevrolet-based models were renamed «Captiva 7».^[40][41]

Revisions to the Captiva 7 range were announced in February 2011, designated «Series II», with a March on-sale date.^[42] Changes included the adoption of the facelifted front-end fascia, as applied to Chevrolet versions, but with a Holden-specific grille and air intake.^[42] New design alloy wheels,^[43] «Altezza» tail lamps,^[44] and other trimmings feature, as does a revised interior centre console.^[45] Equipment-wise, the revised centre console houses a new 7-inch multifunction display in LX trim, which incorporates satellite navigation and a rear-view camera.^[42] Revised powertrains also feature on the Series II. The base setup is the SX trim with the 2.4-L petrol using front-wheel drive; the 2.2-L diesel was optional. The CX and LX variants add all-wheel drive and offer the 3.0-L V6 as standard, with the 2.2-L diesel remaining optional. All three engines are paired with a six-speed automatic.^[42]

Holden announced a minor model year update in July 2012, the centrepiece of which was the addition of flex-fuel capability for both petrol engines, thus allowing them to accept E85 ethanol fuel.^{[citation needed]} A cut in the official combined fuel consumption of the 3.0-L by 10% has also been achieved, with smaller gains for the 2.4-L petrol and 2.2-L diesel engines. At the same time, the base SX received standard rear parking sensors and the range-topping LX came additionally equipped with heated front seats and front park assist.^[46]

Middle East[edit]

In the Middle East, the Captiva launched with two basic trims: one with the 2.4-L gasoline engine and another with the 3.0-L V6. Both trims are seven-seaters and offer front-wheel drive.

Discontinuation[edit]

On 13 September 2018, Chevrolet announced that it is ending production on the first generation Captiva and will phase it out globally in favor of expanding the Equinox. The move had been in the works since 2017, when GM began replacing the Captiva in Australia with the Equinox for the Holden lineup, followed by South Korea in August 2018, with GM’s Uzbekistan plant ceasing production on 12 September 2018.^[47]

Second generation (CN202S; 2019)[edit]

The second-generation Captiva is a rebadged version of Baojun 530. The model is developed and produced by SAIC-GM-Wuling and exported to several emerging markets. It was introduced in Colombia in November 2018^[48] and Thailand in March 2019.^[2][3] It was launched in select South American markets starting from April 2019, in Thailand in September 2019, Middle East in May 2020, and Mexico in March 2021.^[49][50] The left-hand drive Captiva for the Latin American and Middle Eastern market are imported from China and it is positioned between the Tracker/Trax and Equinox.^[51] The right-hand drive Captiva offered in Thailand, Brunei and Fiji were produced in Indonesia until 2020.^[52]

• 

  2020 Chevrolet Captiva 1.5T LT (Colombia; pre-facelift)

• 

  2022 Chevrolet Captiva 1.5T Premier (Mexico; facelift)

Sales[edit]

Year	South Korea	Europe[53]	China[54]	Thailand	Colombia
2005		3
2006		8,677
2007		31,257
2008		24,845
2009		14,315			1,077[55]
2010		20,241			6,433[56]
2011		15,957			10,767[57]
2012		19,979	22,859		7,849[58]
2013		13,216	37,611
2014	9,370[59]	2,928	31,589	2,530[60]	3,736[61]
2015	8,511[62]	59	32,357	1,321[63]
2016	2,809[59]	12	21,956	590[64]
2017		1	8,973	483[65]	545[66]
2018
2019				530[67]
2020				2,588[68]	1,739[69]
2021			1		2,054[70]

References[edit]

External links[edit]

• Media related to Chevrolet Captiva at Wikimedia Commons

From Wikipedia, the free encyclopedia

For the «Chevrolet Captiva Sport» sold in the Americas, see Opel Antara.

Chevrolet Captiva
Overview
Manufacturer	General Motors (GM Korea, 2006–2018) SAIC-GM-Wuling (2019–present)
Production	2006–present
Body and chassis
Class	Compact crossover SUV
Body style	5-door SUV
Chronology
Predecessor	Holden Adventra (Australia) Holden Frontera (Australia) Chevrolet Forester (India) Chevrolet Trooper

The Chevrolet Captiva is a compact crossover SUV marketed by General Motors under their Chevrolet marque.^[1] The first generation was developed by GM Korea, based on the GM Theta platform and derived from the S3X concept car revealed in 2004. Released in 2006, it was sold internationally as Chevrolet Captiva, in Australia and New Zealand as Holden Captiva and in South Korea as Daewoo Winstorm until 2011, when the international name was adopted. The vehicle shares much its underpinnings with the similarly-styled Opel/Vauxhall Antara / second-generation Saturn Vue, with the Captiva offering optional third-row seating.

In 2018, Chevrolet ended production of the first-generation Captiva and replacing it worldwide with the Equinox. The second-generation Captiva, which is a rebadged Baojun 530 produced in China by SAIC-GM-Wuling, was introduced in Colombia in November 2018 and Thailand in March 2019. The second-generation model is also offered in many Latin American markets, including Mexico since 2021.^[2][3]

First generation (C100, C140; 2006)[edit]

First generation (C100/C140)
Pre-facelift
Overview
Also called	Daewoo Winstorm (2006–2011) Holden Captiva (2006–2010, 2015–2018) Holden Captiva 7 (2011–2015)
Production	2006–2018
Assembly	South Korea: Bupyeong-gu, Incheon (GM Korea) Thailand: Rayong (GM Thailand) China: Shenyang (SAIC-GM) Vietnam: Hanoi (GM Vietnam) India: Halol, Gujarat (GM India) Russia: Kaliningrad (Avtotor)[4] Kazakhstan: Oskemen/Ust-Kamenogorsk Uzbekistan: Asaka (GM Uzbekistan)[5] Egypt: 6th of October City (GM Egypt)
Body and chassis
Layout	Front-engine, front-wheel-drive or four-wheel-drive
Platform	GM Theta platform
Related	Opel Antara
Powertrain
Engine	Petrol: 2.4 L Ecotec I4 2.4 L Family II I4 3.0 L SIDI V6 3.2 L Alloytec V6 Diesel: 2.0 L Family B turbo I4 2.0 L VM Motori RA 420 turbo I4 2.2 L Family Z turbo I4
Transmission	5-speed automatic 5-speed manual 6-speed automatic 6-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,707 mm (106.6 in)
Length	4,637 mm (182.6 in)
Width	1,849 mm (72.8 in)
Height	1,720 mm (67.7 in)
Chronology
Successor	Holden Acadia (Holden Captiva 7) Chevrolet Equinox (worldwide)

The Captiva is a front-wheel or all-wheel drive SUV; the engines were supplied by Holden in Australia, the Family II naturally aspirated four-cylinder petrol or the Alloytec Holden V6 built in Australia, and later a 2.0-L turbo-diesel supplied by VM Motori in South Korea.

Designated C100 by Daewoo and CG in Holden’s terminology, the Captiva was launched in 2006.^[6][7] Styling of the Captiva was inspired by the 2004 Chevrolet S3X concept car.^[8] The S3X concept was developed by GM Daewoo’s design center in Bupyeong-gu, Incheon and is based on the GM Theta platform. It premiered at 2004 Paris Motor Show.^[9] Another concept car, by Daewoo, the Chevrolet T2X premiered at the 2005 Seoul Motor Show with its design was based on the S3X, using a shortened platform.^[10] The T2X is referred to as a sport utility coupe,^[11] accounting for its rear hinged doors, lack of conventional B-pillars, and shortened wheelbase^[12]—features that were first revealed on the «Daewoo Oto» (later renamed «Daewoo Scope») concept at the 2002 Seoul Motor Show.^[13][14][15] Production was slated for late 2006,^[10] but as of 2009 no further announcement has been made.^[16]

For the Captiva, the production version of the S3X, both five- or seven-seat configurations are available.^[17] Standard safety features include: antilock brakes, electronic stability control (ESC), front seatbelt pretensioners and force limiters, and driver and front-passenger airbags. Side-curtain airbags are standard on higher luxury-level variants in some markets.^[18] In crash safety tests conducted by Euro NCAP, the Captiva was given a four out of five stars crash rating.^[19] The results from the test were helped by the use of high-strength steel used in the body shell which was designed to spread crash forces over distinct load channels, therefore ensuring the safety of the occupants within the safety cell.^[20] The vehicle’s optional active all-wheel drive system is fully incorporated with the ESC and antilock braking systems, consequently improving car handling and control. When the vehicle detects a loss of traction, the all-wheel drive mode is activated automatically. In ordinary driving situations, only the vehicle’s front wheels are used.^[20]

2011 refresh[edit]

A revised Captiva range was released in the second quarter of 2011. The facelifted Captiva featured a new front fascia reminiscent to that of the Chevrolet Aveo (T300). Other noticeable cosmetic differences included LED turn signals on the door-mounted mirrors, redesigned wheels, and revised side air vents. The new SIDI alloy V6 was supplied from Holden in Australia, with the petrol four-cylinder 2.4-L and VM Motori 2.2-L turbo-diesel engines being made in South Korea.

• 

  Chevrolet Captiva (facelift)

• 

  Chevrolet Captiva (facelift)

• 

  Interior (facelift)

2016 refresh[edit]

The new 2016 Chevrolet Captiva was unveiled at the Dubai International Motor Show 2015 on 10 November 2015.^[21] GM Thailand has also unveiled the facelifted Chevrolet Captiva at the 32nd annual Thailand International Motor Expo on 1 December 2015.^[22] A facelifted Holden Captiva was also unveiled a day later in Australia.^[23] The new Captiva has been updated with new LED headlamps, grille, bumper, and a redesigned dashboard, but retained its body and dashboard panels. The V6 engine was no longer sourced from Australia.

Powertrains[edit]

The Captiva is powered by the Australian (Holden)-built 3.2-litre Alloytec V6 engine mated to a five-speed automatic transmission, featuring Active Select.^[17] This engine is also shared by the Captiva’s Opel Antara derivative, which uses a different design, but shares the same underpinnings and powertrain components.^[24] A four-cylinder VCDi common rail turbo-diesel engine, co-developed with VM Motori, was introduced into the range.^[25] The Captiva introduced 2.0 L (1,998 cc) and 2.2 L (2,231 cc) VCDi versions, offering 163 and 184 PS (120 and 135 kW; 161 and 181 hp) respectively.

Petrol
Model	Displacement	Power	Torque	Transmission	Note
2.4 Family II I4	2,405 cc	103 kW (138 hp)	220 N⋅m (162 lbf⋅ft)	5-speed manual	2006–2011
2.4 Ecotec I4	2,384 cc	123 kW (165 hp) (AU) 127 kW (170 hp) (Asia)	230 N⋅m (170 lbf⋅ft)	6-speed manual 6-speed 6T40 automatic	2011–
3.0 SIDI V6	2,997 cc	190 kW (255 hp)	288 N⋅m (212 lb⋅ft)	6-speed 6T40 automatic	2011–
3.2 Alloytec V6	3,195 cc	169 kW (227 hp)	297 N⋅m (219 lb⋅ft)	5-speed automatic	2006–2011
Diesel
Model	Displacement	Power	Torque	Transmission	Note
2.0 VCDi (VM Motori RA420) I4 (t/c)	1,991 cc	110 kW (148 hp)	320 N⋅m (236 lbf⋅ft)	5-speed manual 5-speed automatic	2006–2011
2.2 VCDi (Family Z) I4 (t/c)	2,231 cc	120 kW (161 hp)	350 N⋅m (258 lbf⋅ft)	6-speed manual 6-speed 6T45 automatic	2011–2015
135 kW (181 hp)	400 N⋅m (295 lbf⋅ft)	2011–2015
2.0 VCDi (Multijet II) I4 (t/c)	1,956 cc	126 kW (169 hp)	400 N⋅m (295 lbf⋅ft)	6-speed Aisin AWTF-80 automatic	2016–2018

Markets[edit]

Asia[edit]

South Korean cars were branded Daewoo Winstorm from 2006.^[26] From 2006 until early 2011, the Opel Antara became available in the Winstorm range, as the «Daewoo Winstorm MaXX».^[27][28] As part of GM’s strategy to phase out the «Daewoo» brand worldwide, since early 2011, the Winstorm has been marketed under the global Chevrolet Captiva name in South Korea. This rebranding came after the March 2011 renaming of GM Daewoo to GM Korea. At the same time, the Winstorm MaXX disappeared without a Chevrolet-badged equivalent (except Latin America and South America, which was sold outside of South Korea).

The Chevrolet Captiva was launched in Vietnam during 2006. The Captiva in Vietnam was manufactured in complete knock-down form by Vidamco (GM Vietnam), with 20% local parts content. From 2006 to July 2009, 8,500 Captivas have been sold in Vietnam.^[29][30]

In Thailand, Captivas have been produced at the GM facility in Rayong between 2006 and 2018. Chevrolet Thailand offered the Captiva in LS and LT variants, with engines comprising either the 2.4-L petrol or 2.0-L diesel units. Captiva also featured the availability of self-levelling rear suspension, ESC, automatic headlamps, and rain-sensing wipers. Late in 2010, Chevrolet expanded the diesel line-up to include a mid-range LSX and flagship LTZ model. At the same time, Captivas fitted with the 2.4-L petrol engine benefitted from E20 ethanol support and increased power to 125 kW (170 PS). On 23 June 2011, Chevrolet Thailand unveiled the updated the Captiva using the new 2.4-L petrol engine with support of E85 ethanol fuel. New features include an electric parking brake, climate control commands on the steering wheel; and later, the updated 2.0-L diesel engine rated at 120 kW (163 PS).

The Captiva entered the Chinese market in early November 2007. The only available engine was the 2.4-L Ecotec inline-four engine mated to a six-speed automatic. Production ended in 2017.^[31]

In the Philippines, the Captiva was launched in 2008. Engines offered were the 2.4L D-TEC mated to a 5-speed automatic transmission with Tiptronic or the 2.0L turbo diesel exclusively mated to a 5-speed automatic transmission.

In Japan, the Captiva was launched on 30 July 2011, the first GM model to be released there since the company’s chapter 11 reorganisation in June 2009.^[32]

Australia & New Zealand[edit]

Holden in Australia and New Zealand have sold the vehicle under the «Holden Captiva» name between November 2006 and 2017, after announcing the model the previous September.^[33] The Captiva launched with the 3.2-L V6 and five-speed automatic transmission, but March 2007 had the addition of the 2.0-L diesel engine with five-speed manual or optional automatic.^[34] While initially manufactured in South Korea, production was temporarily shifted to Thailand from September 2007 until early 2008 while GM Daewoo upgraded its production facilities in South Korea to cope with global demand.^[35]

Specification levels were SX, CX, and LX, with a range-topping Captiva MaXX variant offered, although this was a rebadge of the closely related Opel Antara.^[36] The Antara-derived MaXX remained on sale in Australia until 2008,^[37] with New Zealand sales continuing on until the end of 2009.^[38] When Holden resurrected the Antara-based model as a price-leading five-seater «Captiva 5» in December 2009,^[39] the seven-seat only Chevrolet-based models were renamed «Captiva 7».^[40][41]

Revisions to the Captiva 7 range were announced in February 2011, designated «Series II», with a March on-sale date.^[42] Changes included the adoption of the facelifted front-end fascia, as applied to Chevrolet versions, but with a Holden-specific grille and air intake.^[42] New design alloy wheels,^[43] «Altezza» tail lamps,^[44] and other trimmings feature, as does a revised interior centre console.^[45] Equipment-wise, the revised centre console houses a new 7-inch multifunction display in LX trim, which incorporates satellite navigation and a rear-view camera.^[42] Revised powertrains also feature on the Series II. The base setup is the SX trim with the 2.4-L petrol using front-wheel drive; the 2.2-L diesel was optional. The CX and LX variants add all-wheel drive and offer the 3.0-L V6 as standard, with the 2.2-L diesel remaining optional. All three engines are paired with a six-speed automatic.^[42]

Holden announced a minor model year update in July 2012, the centrepiece of which was the addition of flex-fuel capability for both petrol engines, thus allowing them to accept E85 ethanol fuel.^{[citation needed]} A cut in the official combined fuel consumption of the 3.0-L by 10% has also been achieved, with smaller gains for the 2.4-L petrol and 2.2-L diesel engines. At the same time, the base SX received standard rear parking sensors and the range-topping LX came additionally equipped with heated front seats and front park assist.^[46]

Middle East[edit]

In the Middle East, the Captiva launched with two basic trims: one with the 2.4-L gasoline engine and another with the 3.0-L V6. Both trims are seven-seaters and offer front-wheel drive.

Discontinuation[edit]

On 13 September 2018, Chevrolet announced that it is ending production on the first generation Captiva and will phase it out globally in favor of expanding the Equinox. The move had been in the works since 2017, when GM began replacing the Captiva in Australia with the Equinox for the Holden lineup, followed by South Korea in August 2018, with GM’s Uzbekistan plant ceasing production on 12 September 2018.^[47]

Second generation (CN202S; 2019)[edit]

The second-generation Captiva is a rebadged version of Baojun 530. The model is developed and produced by SAIC-GM-Wuling and exported to several emerging markets. It was introduced in Colombia in November 2018^[48] and Thailand in March 2019.^[2][3] It was launched in select South American markets starting from April 2019, in Thailand in September 2019, Middle East in May 2020, and Mexico in March 2021.^[49][50] The left-hand drive Captiva for the Latin American and Middle Eastern market are imported from China and it is positioned between the Tracker/Trax and Equinox.^[51] The right-hand drive Captiva offered in Thailand, Brunei and Fiji were produced in Indonesia until 2020.^[52]

• 

  2020 Chevrolet Captiva 1.5T LT (Colombia; pre-facelift)

• 

  2022 Chevrolet Captiva 1.5T Premier (Mexico; facelift)

Sales[edit]

Year	South Korea	Europe[53]	China[54]	Thailand	Colombia
2005		3
2006		8,677
2007		31,257
2008		24,845
2009		14,315			1,077[55]
2010		20,241			6,433[56]
2011		15,957			10,767[57]
2012		19,979	22,859		7,849[58]
2013		13,216	37,611
2014	9,370[59]	2,928	31,589	2,530[60]	3,736[61]
2015	8,511[62]	59	32,357	1,321[63]
2016	2,809[59]	12	21,956	590[64]
2017		1	8,973	483[65]	545[66]
2018
2019				530[67]
2020				2,588[68]	1,739[69]
2021			1		2,054[70]

References[edit]

External links[edit]

• Media related to Chevrolet Captiva at Wikimedia Commons

Chevrolet Captiva (рус. Шевроле Каптива) — пятидверный пяти- и семиместный компактный кроссовер, разработанный южнокорейским подразделением General Motors. В основе машины лежит платформа GM Theta (англ. GM Theta platform), используемая также в автомобилях Opel Antara, Saturn Vue, GMC Terrain.^[1]

В Европе, Индии, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке продается под названием Chevrolet Captiva, в Южной Корее под маркой Daewoo Winstorm, в Австралии и Новой Зеландии под маркой Holden Captiva^[2][3].

Безопасность

Euro NCAP[4]
Рейтинги	Пассажир		31
Ребёнок		36
Пешеход		17
Протестированная модель: Chevrolet Captiva (2007)

Автомобиль имеет стальной каркас и зоны с запрограммированной деформацией, поглощающие энергию удара. Оборудован ABS с электронным распределением тормозных усилий EBV, системой динамической стабилизации ESC, гидравлическим тормозным усилителем HBA, системой управления движением на спуске DCS и системой активной защиты от опрокидывания автомобиля ARP.^[5] Комплектуется двумя фронтальными и оконными подушками безопасности и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями. Также может комплектоваться боковыми подушками безопасности.

Двигатели

На российский рынок Captiva поставляется с двумя бензиновыми двигателями с поперечным расположением. Четырёхцилиндровым 2,4-литровым DOHC, мощностью 136 л.с. (100 кВт) и максимальным крутящим моментом 220 Нм / 2200 об/мин, и 3,2-литровым двигателем Alloytec V6 мощностью 230 л.с. (169 кВт) и максимальным крутящим моментом 297 Нм / 3200 об/мин. разработанным австралийским подразделением GM Holden^[6].

Кроме того, существует версия автомобиля с дизельным двигателем Z20S объемом 2 литра, мощностью 150 л.с. (110 кВт) и максимальным крутящим моментом 320 Нм при 2000 об/мин ^[7]

Концепт-кар

Разработанный в дизайн-центре GM Daewoo в Инчхоне автомобиль с внутризаводским обозначением C-100^[6] был представлен как концепт-кар Chevrolet S3X в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне.

Модернизация и Рестайлинг

В 2010 году появилась обновлённая Chevrolet Captiva. Модель получила новую, корпоративную внешность, новый салон^{[источник не указан 661 день]}, новые двигатели и ходовую часть^{[источник не указан 661 день]}.http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=33745. Подвеска существенно доработана: изменена жесткость пружин и установлены новые стабилизаторы по­перечной устойчивости. В новой Chevrolet Captiva задняя ось может подключаться по необходимости посредством электронно-управляемой муфты, распределение крутящего момента между осями может дости­гать соотношения 50:50. http://www.avto-life.com/chevrolet-captiva.html

В 2011 году, в Ташкенте состоялась презентация обновленного автомобиля Chevrolet Captiva, выпускаемого GM Uzbekistan. Помимо новой внешности автомобиль обзавелся новым двигателем объемом 3 литра и мощностью 258 лошадиных сил, новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, также были внесены незначительные изменения в интерьер автомобиля.^[8]

1. ↑ ISBN 978-966-1672-01-6
2. ↑ Stevens, Samantha Holden Captiva: imported SUV  (англ.). The Sunday Telegraph (10 October 2006).(недоступная ссылка — история) Проверено 22 января 2008.
3. ↑ Vermeulen, Steve Holden Captiva car review: MaXXimum attack!  (англ.) (9 October 2006).(недоступная ссылка — история) Проверено 3 июня 2009.
4. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2007) (англ.)
5. ↑ Новости
6. ↑ ^{1 2} Newton, Bruce First look: Holden heads into SUV territory  (англ.). GoAuto. John Mellor (22 September 2004). Архивировано из первоисточника 17 апреля 2012. Проверено 7 июня 2009.
7. ↑ Легковые автомобили Chevrolet Captiva на AUTO.RU
8. ↑ Состоялась презентация обновленного автомобиля Chevrolet Captiva — www.anons.uz,

Примечания

Автомобили Chevrolet
Актуальные:	Aveo • Captiva • Cruze • Epica • Lacetti • Lanos • Niva • Spark • Tahoe • TrailBlazer • Orlando
Исторические:	Rezzo • Viva
Будущие:	Beat • Camaro Convertible • Groove • Sequel • T2X • Trax • Volt
Концепты:	Camaro Concept • Volt Concept • WTCC Ultra

Автомобили Daewoo и GM Daewoo 1980 — 2012
Type	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Городской автомобиль			Tico	Matiz	Matiz Creative
Супермини		Maepsy-Na	LeMans	Cielo	Lanos	Kalos	Gentra & GentraX
Малые семейные автомобили			Nubira	Lacetti	Cruze
Среднеразмерный автомобили		Espero	Leganza	Magnus	Tosca
Royale Series	Prince & Brougham
	Imperial	Arcadia
Бизнес-класс			Chairman		Statesman	Veritas
Родстер				G2X
Микровэн			Damas & Labo
Компактвэн			Tacuma
Компактные кроссоверы			Korando
Среднеразмерные кроссоверы				Winstorm / Winstorm MaXX
Полноразмерный SUV			Musso
Фургон			Istana

Chevrolet Captiva
Chevrolet
aka	Holden Captiva, Daewoo Windstorm , Saturn Vue.
Production	2007 — present
Class	mid size Crossover/CUV
Body Style	5-door, 5/7-seater CUV
Length	4638 mm
Width	1849 mm
Height	1727 mm
Wheelbase	2708
Weight	1730 kg
Transmission	Front Wheel Drive 5 speed manual, Front Wheel Drive 5 speed automatic, All Wheel Drive 5 speed manual, All Wheel Drive 5 speed automatic
Engine	V6 3.2 Alloytec, I4 2.0 VCDi Diesel
Power	V6 3.2 Alloytec: 225 HP, 297nm / 3200rpm, I4 2.0 VCDi Diesel, 320nm / 2000rpm
Similar	Opel Antara, Saturn VUE, Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent, Suzuki XL7
Designer	{{{Designer (lead designer if it was a team effort)}}}

The Chevrolet Captiva is a sport utility vehicle (SUV) that was developed by the South Korean manufacturer Daewoo, and has been sold by Chevrolet since 2006. It is a crossover and straddles the compact and mid-size SUV segments . It utilises the GM Theta platform and derives from the Chevrolet S3X concept car revealed in 2004. The Theta platform also underpins the Opel Antara, the Captiva’s mechanical derivative also built by Daewoo. Sold internationally as the «Chevrolet Captiva», South Korean-market cars were badged Daewoo Winstorm up until 2011, when the international name was adopted. Australasian-specification models are badged Holden Captiva.

Recent Changes

• For 2011, the Chevrolet Captiva gets a fresh face and new engines. [1]

• December of 2007 sees Chevrolet of Europe debuted the Chevrolet Captiva Sport. The new trim will see the CUV sport new 18 inch wheels, body color trunk lid, dark headlights and smoked rearlights, new exhaust tips, Chaos Black bumper and side moldings and Light Silver finishes on several details and a new front fascia. Inside, the cabin will wear red and black leather upholstery with red stitching and black carbon accents. The engine bay will be fitted with either a common-rail 150 HP 2.0L turbo diesel engine or the 227 HP 3.2-liter V6 engine. [2]

Styles and Major Options

Holden Captiva

SX

• Electronic Stability Control
• Dual Front Airbags including Side Curtain Airbags
• 17 inch alloy wheels
• Leather wrap steering wheel
• Metallic paint

GM Pearl White Edition

50 units of special edition Captiva was sold in Indonesia.All 50 units are only available in white colour.

Engine and Transmission

In the Indian auto market, Chevrolet Captiva is available in 2.0 L, 1991 cc diesel engine with both Automatic and Manual Transmission Gearbox. Chevrolet Captiva comes in diesel engine only with three model — Chevrolet LT, Chevrolet Captiva LTZ & Chevrolet Captiva Xtreme. Chevrolet Captiva LTZ is the only model that comes with 5 Speed Automatic Transmission Gearbox, whereas Chevrolet Captiva LT & Xtreme is available in 5 Speed Manual Transmission Gearbox.

The highly powered engine of Chevrolet Captiva is packed with Variable geometry turbo Common Rail Direct Injection (VCDi) fuel supply system with SOHC valve configuration. The electronically controlled turbocharger of the car’s engine helps to keep the revs perfect at any speed. The In Line type diesel engine is powered with 4 modern cylinders and 16 Valves produces a Stunning power of 150 PS at 4000 rpm and a Maximum torque of 320Nm at 2000 rpm and gives the most efficient fuel economy. The 5 Speed Transmission box makes it easy for gears to shift without making any noise.
As per the details available at Chevrolet Captiva

Green Captiva

There is only 1 unit of green Captiva in Indonesia and it is owned by the director of GM Indonesia.The car was spotted once in Malang,East Java,Indonesia.

Pricing

Add more fields as necessary.

MODEL Trims
Trim1	Trim2	Trim3	Trim4
MSRP
$Price1	$Price2	$Price3	$Price4
Invoice
$Price1	$Price2	$Price3	$Price4

Gas Mileage

Add more fields as necessary.

As seen on the FuelEconomy.gov website, the City/Highway MPG averages are as follows:

Trim
Trim1	Trim2	Trim3	Trim4
MPG
c/h	c/h	c/h	c/h

Reliability

Warranty options and scheduled maintainence information should be mentioned here.

Safety

The Captiva get 4 stars rating for the crash test in Euro NCAP.Driver’s head is very safe,whle the chest and leg safety is adequate.Side impact crash test got a very good rating.However,the car is not really safe for pedestrians.

Photos

Add Photos of the vehicle here.

Please make sure not to use copyrighted photos.

Colors

Chevrolet captiva is offered in following colours — Poly Silver, Kandinsky Red, Pearl White, Linen Beige, Carbon Flash Chevrolet Captiva

Diesel and 4WD Trims

In Europe and Asia , the diesel version comes with either Automatic transmission or Manual transmission.The 4WD trim has an option of wheter you want diesel or gasoline , automatic transmission or manual transmission.

Main Competitors

• Ford Territory
• Toyota Kluger
• Toyota RAV4 V6
• Mitsubishi Outlander
• Nissan X-Trail
• Honda CR-V
• Ford Escape
• Mazda CX-9

Hybrid Models

If there are hybrid versions of this vehicle manufactured, then please elaborate a little bit on it here.

Unique Attributes

The tough looking exterior design with large grille and headlamps combined with the clean elegant body attracts many people’s attention in Indonesia.The presence of third row seats ( which Honda CR-V does not have ) are also one of the main reasons why people buy it.

Resale Values

Resale value of Captiva in Indonesia is developing every year because the demand gets higher and higher.

<MODEL> Year
Year X	Year X-2	Year X-3	Year X-4
Resale Value
$	$	$	$

Criticisms

Please make sure to keep critiques in a third-person point of view. If using criticisms from a reputable automotive source, then please make sure to cite the quote.

Generations

Fill in as many as appropriate. Add more if necessary and pictures wherever applicable.

Please make sure NOT to use copyrighted pictures.

Current Generation: (YYYY–present)

Fifth generation (-YYYY)

Fourth generation (YYYY–YYYY)

Third generation (YYYY–YYYY)

Second generation (YYYY–YYYY)

First Generation/Origins (YYYY–YYYY)

Worldwide

The 2009 Captiva in Indonesia has a change of interior color.Because many people like beige color interior,GM Indonesia start to replaced the black interior color into beige.Some trims are also available with wood trims , as they give a more exclusive feelings.

Design quirks and oddities

After the great success of selling Chevrolet Blazer in Indonesia,GM Indonesia’s popularity became big.Later,as the new Blazer weren’t sattisfying,Chevrolet’s sales become bad in Indonesia.However,since the arrival of the Captiva,GM Indonesia’s selling is helped by Captiva, Captiva also made Chevrolet brand popular again.GM Indonesia said that Captiva is the modern Blazer.

Awards

List out notable awards that the model has received while in production. Boldface the company or organization that gives out the award, and Italicize the name of the award.

See Also

CHEVROLET
General Motors Company Buick | Cadillac | Chevrolet | GMC | Holden | Hummer | Opel | Vauxhall | Daewoo Current/Future (USDM) Cars/Minivans: Sonic · Camaro · Corvette · Impala · Malibu · Volt · Cruze · Agile Trucks/SUVs: Colorado · Equinox · Express · Silverado · Silverado Hybrid · Suburban · Tahoe · Traverse · Tornado (South America) Commercial Trucks: Kodiak · T-Series · W-Series Current/Future (Europe) Captiva · Epica · Evanda · Kalos/Aveo · Lacetti/Nubira · Spark · Niva · Tacuma/Rezzo · Viva Current/Future (Asia, Middle East & South Africa) Aveo · Lumina · Lumina Ute · Optra · Spark · Tavera · MW · Vectra · Caprice · New Sail Historic 490 · Baby Grand · Classic Six · Little Four · Little Six · Series H · Styleline · 150 · 210 · Bel Air · Biscayne · Brookwood · Corvette · Delray · El Camino · Blazer · Camaro (1967 · 1982) · Chevelle · Chevy II/Nova · C/K · Corvair · Parkwood · Camaro · Impala · LUV · Monte Carlo · Monza · Vega · Astro · Beretta · Chevette · Celebrity · Citation · Corsica · S10 Blazer . Spectrum · Sprint · S-10 · Tracker · Cavalier · Lumina · Lumina APV · Monte Carlo · Orlando · Prizm · SSR · TrailBlazer · Uplander · Venture · Matiz/Spark · Titan · Bison · Bruin · Opala (Brazil) · Veraneio · Chevrolet Van · Omega · Aveo · HHR · Cobalt · Avalanche Concept Super Nova · Bel Air · Volt Concept · Biscayne · SS · Mako Shark · Mako Shark II · Manta Ray · S3X · M3X · T2X · Beat · Groove · Trax · Colorado Cruz Concept Truck · WTCC Ultra · Corvette Rondine Concept · Corvette Indy Concept · Corvette Nivola Concept · Corvair Sebring Spyder Concept · SR-2 Concept · XP-897GT Two-Rotor Concept · Borrego Concept · Corvair Coupe Speciale Concept · Prisma Y Concept · Journey Concept · Nomad Concept · Sting Ray III · Corvair Monza GT · XP-880 Astro II · Lumina Sizigi Concept · Corvair Monza SS · Sabia Concept · Corvair Monza GT · Highlander Concept · Tandem 2000 Concept · Traverse Concept · California Camaro Concept · XT-2 Concept · Romarro Concept · Triax Concept · Corvair Testudo Concept · Astro Vette Concept · XP-700 Concept · Corvette Geneve Concept · CERV I Concept · CERV II Concept · CERV III Concept · CERV IV Concept · Camaro Concept · XT-2 Concept · Orlando Concept · GPiX Crossover Coupe Concept · Camaro LS7 Concept · Camaro GS Racecar Concept · Camaro Black Concept · Camaro Dale Earnhardt Jr. Concept · Corvette Stingray Concept («Sideswipe») · Silverado ZR2 Concept · Jay Leno Camaro Concept · Camaro Synergy Concept · Camaro Chroma Concept · Camaro Dusk Concept · Camaro Graphics Concept · Aveo RS Concept · Volt MPV5 Concept · Camaro SSX Track Car Concept · Corvette Z06X Track Car Concept · Corvette Jake Edition Concept · Volt Z-Spec Concept · Spark Z-Spec Concept · Cruze Z-Spec Concept · Sail EV Concept Racing Corvette C5-R · Corvette C6.R · Corvette C6.R GT2 · Corvette C7.R · Corvette C8.R Vehicles · Category · LS Engine
edit	Louis Chevrolet and William C. Durant	Corporate website	A brand of General Motors

External Links

• Chevrolet Captiva India Official Site
• Chevrolet Captiva — Chevrolet UK Official Website
• Chevrolet Captiva India
• Chevrolet Captiva Sport Edition
• Chevrolet Captiva Edge Edition
• New Range-Topping Chevrolet Captiva LTZ for UK Market
• 2011 Chevrolet Captiva gets a Fresh Face and New Engines

Chevrolet Captiva
Chevrolet
aka	Holden Captiva, Daewoo Windstorm , Saturn Vue.
Production	2007 — present
Class	mid size Crossover/CUV
Body Style	5-door, 5/7-seater CUV
Length	4638 mm
Width	1849 mm
Height	1727 mm
Wheelbase	2708
Weight	1730 kg
Transmission	Front Wheel Drive 5 speed manual, Front Wheel Drive 5 speed automatic, All Wheel Drive 5 speed manual, All Wheel Drive 5 speed automatic
Engine	V6 3.2 Alloytec, I4 2.0 VCDi Diesel
Power	V6 3.2 Alloytec: 225 HP, 297nm / 3200rpm, I4 2.0 VCDi Diesel, 320nm / 2000rpm
Similar	Opel Antara, Saturn VUE, Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent, Suzuki XL7
Designer	{{{Designer (lead designer if it was a team effort)}}}

The Chevrolet Captiva is a sport utility vehicle (SUV) that was developed by the South Korean manufacturer Daewoo, and has been sold by Chevrolet since 2006. It is a crossover and straddles the compact and mid-size SUV segments . It utilises the GM Theta platform and derives from the Chevrolet S3X concept car revealed in 2004. The Theta platform also underpins the Opel Antara, the Captiva’s mechanical derivative also built by Daewoo. Sold internationally as the «Chevrolet Captiva», South Korean-market cars were badged Daewoo Winstorm up until 2011, when the international name was adopted. Australasian-specification models are badged Holden Captiva.

Recent Changes

• For 2011, the Chevrolet Captiva gets a fresh face and new engines. [1]

• December of 2007 sees Chevrolet of Europe debuted the Chevrolet Captiva Sport. The new trim will see the CUV sport new 18 inch wheels, body color trunk lid, dark headlights and smoked rearlights, new exhaust tips, Chaos Black bumper and side moldings and Light Silver finishes on several details and a new front fascia. Inside, the cabin will wear red and black leather upholstery with red stitching and black carbon accents. The engine bay will be fitted with either a common-rail 150 HP 2.0L turbo diesel engine or the 227 HP 3.2-liter V6 engine. [2]

Styles and Major Options

Holden Captiva

SX

• Electronic Stability Control
• Dual Front Airbags including Side Curtain Airbags
• 17 inch alloy wheels
• Leather wrap steering wheel
• Metallic paint

GM Pearl White Edition

50 units of special edition Captiva was sold in Indonesia.All 50 units are only available in white colour.

Engine and Transmission

In the Indian auto market, Chevrolet Captiva is available in 2.0 L, 1991 cc diesel engine with both Automatic and Manual Transmission Gearbox. Chevrolet Captiva comes in diesel engine only with three model — Chevrolet LT, Chevrolet Captiva LTZ & Chevrolet Captiva Xtreme. Chevrolet Captiva LTZ is the only model that comes with 5 Speed Automatic Transmission Gearbox, whereas Chevrolet Captiva LT & Xtreme is available in 5 Speed Manual Transmission Gearbox.

The highly powered engine of Chevrolet Captiva is packed with Variable geometry turbo Common Rail Direct Injection (VCDi) fuel supply system with SOHC valve configuration. The electronically controlled turbocharger of the car’s engine helps to keep the revs perfect at any speed. The In Line type diesel engine is powered with 4 modern cylinders and 16 Valves produces a Stunning power of 150 PS at 4000 rpm and a Maximum torque of 320Nm at 2000 rpm and gives the most efficient fuel economy. The 5 Speed Transmission box makes it easy for gears to shift without making any noise.
As per the details available at Chevrolet Captiva

Green Captiva

There is only 1 unit of green Captiva in Indonesia and it is owned by the director of GM Indonesia.The car was spotted once in Malang,East Java,Indonesia.

Pricing

Add more fields as necessary.

MODEL Trims
Trim1	Trim2	Trim3	Trim4
MSRP
$Price1	$Price2	$Price3	$Price4
Invoice
$Price1	$Price2	$Price3	$Price4

Gas Mileage

Add more fields as necessary.

As seen on the FuelEconomy.gov website, the City/Highway MPG averages are as follows:

Trim
Trim1	Trim2	Trim3	Trim4
MPG
c/h	c/h	c/h	c/h

Reliability

Warranty options and scheduled maintainence information should be mentioned here.

Safety

The Captiva get 4 stars rating for the crash test in Euro NCAP.Driver’s head is very safe,whle the chest and leg safety is adequate.Side impact crash test got a very good rating.However,the car is not really safe for pedestrians.

Photos

Add Photos of the vehicle here.

Please make sure not to use copyrighted photos.

Colors

Chevrolet captiva is offered in following colours — Poly Silver, Kandinsky Red, Pearl White, Linen Beige, Carbon Flash Chevrolet Captiva

Diesel and 4WD Trims

In Europe and Asia , the diesel version comes with either Automatic transmission or Manual transmission.The 4WD trim has an option of wheter you want diesel or gasoline , automatic transmission or manual transmission.

Main Competitors

• Ford Territory
• Toyota Kluger
• Toyota RAV4 V6
• Mitsubishi Outlander
• Nissan X-Trail
• Honda CR-V
• Ford Escape
• Mazda CX-9

Hybrid Models

If there are hybrid versions of this vehicle manufactured, then please elaborate a little bit on it here.

Unique Attributes

The tough looking exterior design with large grille and headlamps combined with the clean elegant body attracts many people’s attention in Indonesia.The presence of third row seats ( which Honda CR-V does not have ) are also one of the main reasons why people buy it.

Resale Values

Resale value of Captiva in Indonesia is developing every year because the demand gets higher and higher.

<MODEL> Year
Year X	Year X-2	Year X-3	Year X-4
Resale Value
$	$	$	$

Criticisms

Please make sure to keep critiques in a third-person point of view. If using criticisms from a reputable automotive source, then please make sure to cite the quote.

Generations

Fill in as many as appropriate. Add more if necessary and pictures wherever applicable.

Please make sure NOT to use copyrighted pictures.

Current Generation: (YYYY–present)

Fifth generation (-YYYY)

Fourth generation (YYYY–YYYY)

Third generation (YYYY–YYYY)

Second generation (YYYY–YYYY)

First Generation/Origins (YYYY–YYYY)

Worldwide

The 2009 Captiva in Indonesia has a change of interior color.Because many people like beige color interior,GM Indonesia start to replaced the black interior color into beige.Some trims are also available with wood trims , as they give a more exclusive feelings.

Design quirks and oddities

After the great success of selling Chevrolet Blazer in Indonesia,GM Indonesia’s popularity became big.Later,as the new Blazer weren’t sattisfying,Chevrolet’s sales become bad in Indonesia.However,since the arrival of the Captiva,GM Indonesia’s selling is helped by Captiva, Captiva also made Chevrolet brand popular again.GM Indonesia said that Captiva is the modern Blazer.

Awards

List out notable awards that the model has received while in production. Boldface the company or organization that gives out the award, and Italicize the name of the award.

See Also

CHEVROLET
General Motors Company Buick | Cadillac | Chevrolet | GMC | Holden | Hummer | Opel | Vauxhall | Daewoo Current/Future (USDM) Cars/Minivans: Sonic · Camaro · Corvette · Impala · Malibu · Volt · Cruze · Agile Trucks/SUVs: Colorado · Equinox · Express · Silverado · Silverado Hybrid · Suburban · Tahoe · Traverse · Tornado (South America) Commercial Trucks: Kodiak · T-Series · W-Series Current/Future (Europe) Captiva · Epica · Evanda · Kalos/Aveo · Lacetti/Nubira · Spark · Niva · Tacuma/Rezzo · Viva Current/Future (Asia, Middle East & South Africa) Aveo · Lumina · Lumina Ute · Optra · Spark · Tavera · MW · Vectra · Caprice · New Sail Historic 490 · Baby Grand · Classic Six · Little Four · Little Six · Series H · Styleline · 150 · 210 · Bel Air · Biscayne · Brookwood · Corvette · Delray · El Camino · Blazer · Camaro (1967 · 1982) · Chevelle · Chevy II/Nova · C/K · Corvair · Parkwood · Camaro · Impala · LUV · Monte Carlo · Monza · Vega · Astro · Beretta · Chevette · Celebrity · Citation · Corsica · S10 Blazer . Spectrum · Sprint · S-10 · Tracker · Cavalier · Lumina · Lumina APV · Monte Carlo · Orlando · Prizm · SSR · TrailBlazer · Uplander · Venture · Matiz/Spark · Titan · Bison · Bruin · Opala (Brazil) · Veraneio · Chevrolet Van · Omega · Aveo · HHR · Cobalt · Avalanche Concept Super Nova · Bel Air · Volt Concept · Biscayne · SS · Mako Shark · Mako Shark II · Manta Ray · S3X · M3X · T2X · Beat · Groove · Trax · Colorado Cruz Concept Truck · WTCC Ultra · Corvette Rondine Concept · Corvette Indy Concept · Corvette Nivola Concept · Corvair Sebring Spyder Concept · SR-2 Concept · XP-897GT Two-Rotor Concept · Borrego Concept · Corvair Coupe Speciale Concept · Prisma Y Concept · Journey Concept · Nomad Concept · Sting Ray III · Corvair Monza GT · XP-880 Astro II · Lumina Sizigi Concept · Corvair Monza SS · Sabia Concept · Corvair Monza GT · Highlander Concept · Tandem 2000 Concept · Traverse Concept · California Camaro Concept · XT-2 Concept · Romarro Concept · Triax Concept · Corvair Testudo Concept · Astro Vette Concept · XP-700 Concept · Corvette Geneve Concept · CERV I Concept · CERV II Concept · CERV III Concept · CERV IV Concept · Camaro Concept · XT-2 Concept · Orlando Concept · GPiX Crossover Coupe Concept · Camaro LS7 Concept · Camaro GS Racecar Concept · Camaro Black Concept · Camaro Dale Earnhardt Jr. Concept · Corvette Stingray Concept («Sideswipe») · Silverado ZR2 Concept · Jay Leno Camaro Concept · Camaro Synergy Concept · Camaro Chroma Concept · Camaro Dusk Concept · Camaro Graphics Concept · Aveo RS Concept · Volt MPV5 Concept · Camaro SSX Track Car Concept · Corvette Z06X Track Car Concept · Corvette Jake Edition Concept · Volt Z-Spec Concept · Spark Z-Spec Concept · Cruze Z-Spec Concept · Sail EV Concept Racing Corvette C5-R · Corvette C6.R · Corvette C6.R GT2 · Corvette C7.R · Corvette C8.R Vehicles · Category · LS Engine
edit	Louis Chevrolet and William C. Durant	Corporate website	A brand of General Motors

External Links

• Chevrolet Captiva India Official Site
• Chevrolet Captiva — Chevrolet UK Official Website
• Chevrolet Captiva India
• Chevrolet Captiva Sport Edition
• Chevrolet Captiva Edge Edition
• New Range-Topping Chevrolet Captiva LTZ for UK Market
• 2011 Chevrolet Captiva gets a Fresh Face and New Engines

Истоки

Название Captiva появилось в прайс-листах дилеров Chevrolet в 2006 году. Этот среднеразмерный кроссовер был разработан южнокорейским отделением GM в Инчхоне на базе платформы GM Theta, а непосредственным предшественником стал представленный в 2004 году в Париже концепт Daewoo S3X.

Модель изначально планировалась как «всемирная»: в Европе, Индии, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке она продавалась  под названием Chevrolet Captiva, в Южной Корее — как Daewoo Winstorm, в Австралии и Новой Зеландии — как Holden Captiva. Выпуск Captiva осуществлял целый ряд заводов: непосредственно в Южной Корее (Инчхон), в Таиланде (Ройонг), Китае (Шанхай), Вьетнаме (Ханой), Узбекистане (Асака), Казахстане (Усть-Каменогорск)… Собирали Captiva и в России: сначала в Калининграде, а затем и на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом.

Кроссовер предлагался как в переднеприводном варианте, так и с автоматически подключаемым задним мостом, мог оснащаться механической 5-ступенчатой коробкой и 6-ступенчатым автоматом и несколькими вариантами двигателей. Несмотря на умеренную цену, модель не имела большого успеха в России по причине не самой лучшей динамики, высокого расхода топлива и проблем с надежностью.

Ситуация несколько улучшилась после того, как в 2011 году Captiva претерпела серьезное обновление, и именно о таких автомобилях мы и будем говорить.  Коренным образом была переработана передняя часть автомобиля, под капотом появились новые двигатели (в РФ автомобиль предлагался с бензиновой «четверкой» семейства  Ecotec объемом 2,4 л и мощностью 167 л.с., новейшим V6 семейства SIDI мощностью 249 л.с. и 2,2-литровым турбодизелем разработки VM мощностью 184 л.с.). С ними также могли работать либо 5-ступенчатая МКП, либо 6-ступенчатый автомат 6Т40.

Переднеприводные версии в России не прижились, зато покупатель мог решить, приобрести ли ему пятиместный вариант или же потратить лишних 30 000 и взять машину с тремя рядами сидений. В принципе, цены на Chevrolet Captiva можно было назвать весьма демократичными: версия 2,4 МТ стоила 990 000 рублей, 2,2d MT — 1 145 000, 2,2d AT — 1 165 000, а топовая 3,0 AT — 1 260 000 рублей.

Выпуск и продажа Captiva продолжались до 2015 года, когда концерн объявил о консервации завода в Шушарах и выводе с российского рынка всей бюджетной линейки. Тем не менее, для тех, кто хочет приобрести семиместный кроссовер, подержанные Chevrolet Captiva и на сегодня остаются самым доступным вариантом. За автомобили 2012 года с пробегом 150-200 тысяч километров просят порядка 580-600 тысяч рублей, а более свежие экземпляры 2014 — 2015 года выпуска с пробегом менее 100 тысяч продаются за 1 300 000 — 1 400 000 рублей.

Еще в период выхода на российский рынок обновленная Chevrolet Captiva получила очень неплохую прессу, а впоследствии пользовалась умеренным, но устойчивым спросом. Однако ни приобрести статус культовой модели, ни попасть в число бестселлеров она так и не смогла. Так что же ей помешало, за что ее критикуют владельцы, и что привлекает к ней ее поклонников?

Chevrolet Captiva в силу следования мировым трендам оснащена центральным замком, штатной сигнализацией, а двигатель запускается нажатием на кнопку. Так вот, именно на эти системы в отзывах приходится довольно много нареканий. То сломается датчик положения автомобиля, который должен понять, что автомобиль поднял эвакуатор. Соответственно, «Капа» начинает ни с того ни с сего истошно подавать сигнал тревоги.

Впрочем, раз причину такого поведения удалось найти, то это еще не беда. Куда чаще причина остается неизвестной, и найти ее не могут ни владельцы, ни работники сервисов. В итоге самым простым решением проблемы оказывается установка дополнительной сигнализации, с отключением у штатной ревуна. Он расположен под аккумулятором, и чтобы к нему добраться, приходится снимать и аккумулятор, и блок предохранителей. Сделать это не так просто: нужно использовать ключ с длинной насадкой, иначе ничего не получится.

Очень раздражает и алгоритм работы штатной противоугонной системы. Брелок нужно обязательно носить в кармане, и не дай бог вы оставите его в машине и выйдете! Ровно через 10 секунд двери заблокируются, и вам ничего не останется, как бежать за запасными ключами. А  если это случилось на заправке, далеко от дома? Выключенное зажигание не спасает: если заглушить мотор и выйти, то сигнализация будет поднимать панику от любого шороха, особенно если кто-то из пассажиров остался в салоне. В общем, как написал один из владельцев, «Будь проклят тот инженер, который ее придумал!».

Captiva не относится к числу моделей, в которые влюбляются с первого взгляда, а потом прощают им все прегрешения только из-за уникальной и неповторимой внешности. Тем не менее, в подавляющем большинстве отзывов внешность кроссовера после обновления оценивается весьма положительно.

Действительно, в профиль Captiva  привлекает стремительным силуэтом, анфас (после обновления) — агрессивностью и брутальностью. До фундаментальных фасадов американских внедорожников передок все-таки не дотягивает, но все таки чувствуется, что дизайнеры решили: назвался Chevrolet — будь добр соответствовать. Получилось очень неплохо.

Морда автомобиля выглядит хищно и красиво, мне очень нравится.

Пользуется уважением на дороге из-за своего брутального дизайна.

Но без чайной ложечки дегтя все же не обошлось…

Многие авторы отзывов считают, что сзади автомобиль выглядит далеко не так, как нужно, что корма не очень вяжется с мощным передком, и что зря дизайнеры не стали радикально менять ее оформление, практически полностью позаимствовав его от дорестайла: «плохо, что дверь багажника оставили без изменений». По словам критиков, сзади автомобиль выглядит, как яйцо, и единственное, что несколько уменьшает досаду — открывающееся заднее стекло. Эту конструктивную особенность владельцы считают и удобной, и практичной.

Наверное, слова «аудиосистема на Каптиве стала предметом жгучей ненависти владельцев» стали бы большим преувеличением. Тем не менее, свою порции критики «музыка» все же заработала. Так, владельцы недоумевают, почему даже в топовых комплектациях автомобиля середины второго десятилетия XXI века нет встроенной навигации, и почему они не могут воспроизвести музыку с флэшки или SD-карты:

Магнитола а-ля 90-е. Руки бы  отбил тому, кто её выбрал. 21 век, а мы все никак не отойдем от старого!

• написано в одном из отзывов, и такое мнение можно назвать типичным.

Плюс ко всему, работает головное устройство тоже не слишком хорошо. У  кого-то дисплей перегорит месяца через полтора после того как автомобиль выехал из ворот салона, кто-то жалуется на то, что радио ловит просто отвратительно, а отключение автоподстройки если и улучшило положение, то не радикально, ну а кого-то раздражает, что переключаться (хоть кнопками на руле, хоть на самой магнитоле) с радиостанции на радиостанцию можно только в одном направлении: вперед — пожалуйста, а назад — нет такой функции. И это при том, что звук медиасистемы владельцы находят весьма приличным, и вполне позитивно оценивают наличие CD-чейнджера на 6 дисков и присутствие Bluetooth.

И все-таки по прочтении массы отзывов явственно чувствуется, что проблемы с электроникой Captiva — это досадные мелочи. Этот кроссовер покупают не из-за внешности, а в качестве семейного автомобиля, которым можно пользоваться каждый день, и в котором можно отвезти семью на дачу или на природу с комфортом и максимальным уровнем безопасности.

Главное, что подкупает владельцев — объемистый салон, в котором вполне уютно чувствуют себя не только водитель и передний пассажир, но и остальные обитатели. На втором ряду — простор, ноги в спинки передних сидений не упираются. Пол в салоне ровный, трансмиссионный тоннель отсутствует, так что перемещаться на втором ряду можно чуть ли не стоя. Сам задний диван очень широкий, и на нем без проблем помещаются двое взрослых и детское автокресло или два ребенка в креслах и супруга владельца. Садиться и вылезать из автомобиля удобно.

Правда, капелька дегтя находится и здесь: многие владельцы пишут, что Captiva — грязнуля, и что выйти из автомобиля, не испачкав брюки, представляет собой сложнейшую задачу. Но на первых двух рядах достоинства не заканчиваются! В отличие от многих других семиместных кроссоверов, третий ряд Captiva может принять двух взрослых пассажиров. При этом они не будут чувствовать себя креветками, засунутыми в шарик для пинг-понга:

На задний ряд, конечно, посадили тех, кто поменьше, но тысячу километров преодолели вполне комфортно.

Детям на третьем ряду так даже многовато места. На короткое расстояние я их 10 человек как-то перевозил.

Но не меньше пассажировместимости впечатляют владельцев и возможности по перевозке грузов. Багажник огромный (в него помещаются 4 чемодана и куча пакетов), а выравнивающаяся задняя подвеска поддерживает просвет неизменным вне зависимости от загрузки. Плюс возможность сложить второй ряд и получить огромную площадку с ровным полом длиной более двух метров, позволяющую организовать комфортное спальное место во время выездов на природу. Кстати, спинка сиденья переднего пассажира откидывается вперед, превращаясь в столик с пластиковым покрытием (впрочем, об этом пластике мы еще поговорим). Одним словом, полный восторг:

Вывез с дачи за один раз пупса со всем скарбом (родители меня поймут, что это реально круто) и скарб тестя. В «Капитоныча» влезло все, понимаете, все! И тут я понял, что обожаю эту машину!

Собственно, кое-кто из владельцев прямо признается, что размеры багажника и наличие рейлингов на крыше стали решающим фактором при принятии решения о покупке.

Но больше всего владельцев радует даже не объем как таковой, а обилие разнообразных емкостей.

Во-первых, перчаточный ящик имеет функцию охлаждения положенных туда напитков. Во-вторых, множество всяческих ниш, ящичков и полочек, куда так удобно помещаются все второстепенные мелочи вроде скидочных карточек автозаправок и пропуска в гаражный кооператив. В третьих, совершенно бездонный бокс между передними сиденьями (отсутствие рычага ручного тормоза позволило сделать эту емкость действительно большой):

В него рука вообще по локоть уходит, можно и потерять что-нибудь!

Бокс между передними сиденьями вызывает только слова «какой же он большой и вместительный».

Рассказывали даже, что бывали случаи провоза контрабанды в этом отсеке. Наконец, полного одобрения заслужил двухэтажный багажник, под фальшполом которого находится «вход в страну Нарнию» со множеством удобных отделений, что позволяет убрать туда всяческие мелочи и навести, наконец, порядок в багажном отсеке.

Но радость от того, что «влезет все, абсолютно все» портит одно обстоятельство. Если во время погрузочно-разгрузочных работ автомобиль будет стоять не на ровной площадке, а наедет, скажем, одним задним колесом на бугор (а ведь в жизни разные обстоятельства бывают — лезть в багажник придется и на даче, и при выезде на пикник, да и в городе зимой даже на парковке перед вполне цивильным магазином могут образоваться ледяные кочки серьезного размера), то открыть-то багажник вы откроете, а вот закрыть его, возможно, уже не сумеете.

Открыл багажник, а закрыть его не смог. Точнее, он закрывался, но замок не защелкивался. Думал, замок сломался или замерз, выехал на ровную поверхность — закрылся без проблем. Видимо, кузов у автомобиля такой.

О проблемах такого рода пишется в немалом количестве отзывов, так что, похоже, с жесткостью кузова на кручение у  Chevrolet Captiva действительно есть определенные проблемы. По идее, этот недостаток должен был бы привести и к серьезным проблемам с управляемостью, но нет — большинство владельцев оценивают ее вполне положительно, упоминая лишь в худшем случае некоторую нечеткость в отклике на действия рулем. Похоже, разработчикам автомобиля удалось компенсировать недостаточную жесткость удачными настройками подвески.

Действительно, на дороге Chevrolet Captiva своих владельцев в основном только радует. Во-первых, практически никто не высказывает своего недовольства динамикой автомобиля. Безусловно, никто и не ждет от машины особой резвости — все-таки это кроссовер, а не спорткупе, но и чужими на празднике дорожной жизни она своих владельцев все-таки не делает, причем это относится ко всем вариантам силовых установок. Да, 2,4-литровый двигатель разгоняет машину чуть хуже, 2,2-литровый дизель — чуть лучше, но в целом для езды по городу динамики более чем достаточно. С места разгон очень бодрый, машина буквально прыгает вперед, так что влиться в поток или перестроиться не составляет никаких проблем.

На трассе, при скоростях больше 90 км/ч,  разгон теряет свою интенсивность, но в целом проблем с обгонами на разумных скоростях нет. АКП переключает передачи шустро и практически незаметно. При кикдауне происходит  небольшая задержка, затем мотор раскручивается тысяч до 5, и следует мощное ускорение. Но если нажать педаль газа наполовину (или около того), то передачи не сбрасываются, а ускорение происходит за счет крутящего момента. Естественно, при этом никакой задержки нет,  обороты резко не повышаются, но автомобиль послушно «идет за педалью». Что приятно, разгон «на моменте » обеспечивает и бензиновая «четверка», а уж дизелю и вовсе все равно, разгоняться с 0 до 100 или со 100 до 180.

Вполне соответствует разгону и тормозная динамика.

Был случай, когда шел 180, и тут препятствие на трассе выросло. Ну, думаю, остановиться не успею! Беру на встречку и тормоз в пол. И каково же было мое удивление, когда она остановилась в считанные секунды, причем не доехав до препятствия!

Что же касается подвески, то, во-первых, владельцам нравится ее энергоемкость:

Подвеска именно для наших дорог, пробить ее нереально, съедает все ямы и неровности.

Подвеска энергоемкая и достаточно длинноходная, позволяет проезжать «лежачих полицейских», не сбавляя скорости. За все время эксплуатации — ни одного пробоя.

Ну а во-вторых, ее настройки обеспечивают отменную траекторную устойчивость на высоких скоростях и предсказуемость в поворотах, причем даже в сложных условиях — например, на заснеженной трассе. Один из владельцев вспоминает:

На обратном пути попал в снегопад. Приходилось обгонять на реверсивных, по 400-800 м, а они в снегу. Передо мной Kia Ceed юзила, чуть на встречку не вылетела, а Капа шла, как утюг. Cнег в 5 см глубиной просто не замечала. Ускорялся с 80 км/ч до 120 ну ооочень резво.

Естественно, в данном случае это говорит не только о правильных настройках подвески, но и об эффективной работе системы полного привода и ESP. Действительно, отправить Chevrolet Captiva в занос непросто на любой скорости.

Что касается экономичности Chevrolet Captiva, то здесь, как говорится, «мнения ученых разделились». Владельцы дизельных версий в целом довольны. Временами ворчат, что в городе расход мог бы быть и поменьше, хотя и 10-11 л/100 км можно назвать вполне приемлемым показателем (особенно с учетом того, что в данном случае Captiva c двигателями на тяжелом топливе и мощней, и динамичней бензиновых собратьев).

А вот владельцы самых бюджетных (а значит, и самых массовых) вариантов с бензиновой 2,4-литровой «четверкой» мощностью 167 л.с. довольно дружно выражают свое негодование избыточной прожорливостью своих автомобилей:

Расход бензина, причем 95-го,  намного больше заявленного производителем. Могу с уверенностью сказать, что по городу он составляет никак не меньше 17,5 литров на сотню, а иногда и намного больше. По трассе — около 11,5, в смешанном режиме — 12,5-13 л/100 км. Я вначале думал, что такой большой расход будет только в период обкатки автомобиля, но ничего подобного. Жрет — мама не горюй!

Расход топлива — это отдельная сказка. Езда по городу, практически без пробок: на летней резине — порядка 15 литров, на зимней — около 17 л/100 км. Стиль езды умеренный. При этом бортовой компьютер занижает расход в среднем на 2 литра на сотню. Объем бака — 65 л, и в связи с этим становишься частым посетителем заправки.

Двигатель очень прожорлив, в пробках готов откушать и до 20 л на сотню. На трассе и в зависимости от скорости — 13, среднегородской — 15 л/100 км.

Хотя кто-то и считает, что для автомобиля весом под две тонны это вполне нормально…

Конечно, планка оценки проходимости любого кроссовера будет серьезно отличаться от тех критериев, по которым оцениваются профессиональные покорители бездорожья. Владельцам кроссоверов вполне достаточно того, что их автомобили позволяют им достаточно смело съезжать с асфальта, преодолевать пресловутый «последний километр» по дороге на дачу, ну и без проблем парковаться в засыпанных глубоким снегом дворах.

Собственно, она способна и на большее:

Я не удержался, когда ехал на дачу — полез в распаханное и размытое поле. Ни Duster, ни Honda CR-V, ни Tiguan — никто туда не полез.. А я проехал прекрасно, никаких проблем не возникло. Правда, в хлам всю машину уделал, отмывал потом часа три….

По глубоким сугробам гребет как бульдозер. Как-то месили скользую глину, пытаясь забраться на крутую горку с поворотом. Резина дымилась, машина ревела, было попыток пять, но все же заехали!

Когда в феврале Москву занесло, многие не смогли выехать на своих автомобилях на работу. Я имел возможность наблюдать масштаб бедствия на стоянке, где паркуюсь. Абсолютный трэш был у заднеприводных автомобилей,  не могли выехать даже с парковочного места, но и переднему приводу также было несладко. А я спокойно вылез из сугробов, не застрял, а вечером так же прекрасно в нору вернулся.

Но есть и определенные особенности, которые ограничивают проходимость Captiva. Во-первых, «нижняя губа» переднего бампера. В обсуждениях на форумах владельцы пришли к общему мнению, что эту деталь лучше сразу же снять, поскольку в противном случае имеется весьма высокий риск повредить ее на каком-нибудь ледяном бугре или паркуясь около высокого бордюра, причем, что обидно, могут быть повреждены и две другие детали, из которых состоит бампер. В отзывах описан не один такой случай… Но демонтировать эту деталь довольно неудобно:

Уж не знаю, какой умник придумал ее так крепить.. Половина «губы» прикручена саморезами снаружи, так что мне, в принципе, не составило особого труда их открутить, а вот вторая половина прикручена изнутри, и я замучился их отворачивать. Зачем так придумали —  до сих пор не понимаю…

В очень многих отзывах авторы высказывают сожаление, что управление системой полного привода не предусматривает принудительной блокировки муфты, отвечающей за подключение заднего моста. Коллективный разум предлагает такое решение, основанное на «недокументированных возможностях»: перевести селектор АКП в ручной режим и выбрать 1 передачу. В таком режиме муфта блокируется, и автомобиль включает в работу оба моста. Увы, эта «маленькая хитрость» работает только при движении вперед, так что попытка заползти на обледеневший бордюр задним ходом может и провалиться.

Увы, Captiva не относится к числу скучных  автомобилей, про которые в основном пишут что «за все время эксплуатации менял только расходники». Список неисправностей, с которыми сталкивались владельцы, весьма и весьма обширен. Про типичные проблемы пробежных Captiva мы делали отдельный материал, здесь остановимся на них вкратце.

Довольно проблемным узлом оказалась раздаточная коробка. Новая стоит порядка 270 000 рублей, а на разборках найти живой агрегат непросто. Владельцы автомобилей с механической коробкой передач жалуются на низкую живучесть сцепления («чуть буксанешь — сразу горит»).

Немало проблем доставляют двигатели. Дизели страдают подтеканием масла из поддона картера и периодическим выходом из строя форсунок, причем заклинившая в открытом положении форсунка приводит к тому, что забивается сажевый фильтр и рвутся шланги интеркулеров. Бензиновые двигатели требуют замены цепи ГРМ с роликами, натяжителями и успокоителями примерно каждые 30 000 километров. Нередко проблемы доставляет выпускной коллектор.

Подвеска — целый комплекс проблем и болячек, часть из которых связана с дефектами сборки (типа незакрученной гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости), а часть — просто с качеством комплектующих. Регулярно выходят из строя демпферы амортизаторов и сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники (при этом менять приходится ступицу в сборе).

Нередко под замену попадает стартер, причем в свое время GM проводила отзывную кампанию, связанную с с конструктивным дефектом и оплавлением силового провода, ведущего к стартеру и втягивающему реле. Увы, как это у нас часто бывает, эта информация дошла далеко не до всех владельцев.

В итоге во многих отзывах звучит серьезное недовольство общим уровнем надежности:

Владею автомобилем три года, бережная эксплуатация. Практически не выезжал на грунтовые дороги, езжу пустой, Но за три года два раза меняли выпускной коллектор по причине конструктивного недостатка, дважды — цепь ГРМ, ролики и успокоители (во всех случаях растяжение цепей и износ натяжителей). Замена АКП, просто развалилась внутри. Замена датчиков АБС как на левом, так и на правом передних колесах. На 80 000 подошли к замене передние амортизаторы (потекли). Были глюки электроники. И все это — при эксплуатации нового автомобиля в течение трех лет. Страшно представить, что будет, когда начнет сыпаться все остальное.

Достаточно много жалоб на проблемы, которые, вроде бы, на скорость не влияют, но при этом способны довести владельца до белого каления. Например, в отзывах жалуются на слабые и совершенно не держащие удар лобовые стекла и боковые стекла, которые «царапаются даже от пыли», на то, что пластик в салоне очень легко царапается и теряет внешний вид, в особенности на задней поверхности спинок передних сидений, на выходящие из строя омыватели заднего стекла (причем типичный случай выглядит так: моторчик жужжит, а жидкость не подается из-за того, что где-то в недрах автомобиля соскочил шланг), на то, что очечник в верхней части просто выносит мозг постоянным постукиванием («пришлось дать ему рулон туалетной бумаги, видимо, пока жует и молчит»)… Одним словом, к сильным сторонам модели надежность не относится.

Ну а главным достоинством Chevrolet Captiva владельцы считают общий уровень комфорта. О двух компонентах, создающих этот комфорт, а именно об объеме салона и плавности хода, мы уже поговорили. Но не менее важна и эргономика: в салоне все на месте и под рукой, эргономика отличная, посадка не вызывает никаких нареканий, диапазоны регулировок кресла и руля вполне достаточны, кнопки и регулировки расположены удобно. Передняя панель — мягкая, искусственная кожа в салоне — красивая и прочная. В общем, рассказы о том, что, мол, «проезжал по 1 000 километров практически без остановок и не устал» можно найти очень во многих отзывах.  Единственное, на что жалуются некоторые владельцы автомобиля, так это то, что педали газа и тормоза слишком разнесены по высоте, так что переносить ногу с педали на педаль не слишком удобно.

Полного одобрения заслужило и опционное наполнение:  подогрев задних сидений, бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, люк, электропривод передних сидений, электростеклоподъемники, салонное зеркало с автозатемнением, датчик дождя и многое другое. Конечно, кто-то может и поворчать, что автомобилю такого класса однозначно не помешали бы обогрев руля и ветрового стекла, адаптивный круиз-контроль, более современная аудиосистема и чуть лучшая шумоизоляция. Но скорее всего, тогда владельцы не смогли бы писать, что «Captiva — это максимум комфорта за минимум денег».

Действительно, в тот период, когда корпорация GM еще не ушла с российского рынка, а модель официально продавалась в салонах, сопоставимые по классу и вместимости кроссоверы при условии соответствия комплектаций стоили минимум на 300 000 рублей дороже. А 300 000 — это серьезный стимул закрыть глаза на вполне явственные недостатки, тем более, что не менее ярких достоинств тоже хватает.

Chevrolet Captiva — описание модели

Общая информация об автомобиле

Chevrolet Captiva – компактный 5-дверный 7-местный кроссовер c переднемоторной компоновкой и передним или полным приводом. Кроссовер производится на заводах в Южной Корее (Инчхон), Мексике (Рамос-Арисле), Вьетнаме (Ханой), Тайланде (Районг), а также в Узбекистане (на заводе GM в Асаке), Казахстане (Усть-Каменогорск), Украине (Запорожье) и России (Шушары).

На рынках Европы, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии продается под именем Chevrolet Captiva. В Южной Корее автомобиль известен как Daewoo Winstorm, а в Австралии и Новой Зеландии – как Holden Captiva.

Chevrolet Captiva выпускается с 2006 года по настоящее время.

В 2004 году на моторшоу в Корее был представлен концептуальный кроссовер Chevrolet S3X. Концепт был разработан в дизайн-центре Daewoo в Инчхоне, и имел внутреннее обозначение C-100. Он послужил прототипом для создания будущего компактного кроссовера Captiva, серийную версию которого показали на Женевском автосалоне.

В 2008 году был дан старт производства Chevrolet Captiva на российском заводе компании General Motors в Шушарах.

В 2010 году кроссовер модернизировали: несколько изменили экстерьер и интерьер автомобиля, добавили несколько новых двигателей. Существенно доработали подвеску, в том числе стабилизаторы поперечной устойчивости заменили на новые и изменили жесткость пружин.

На женевский автосалон 2013-о года компания Chevrolet привезла обновленный кроссовер Captiva. Автомобиль получил иной бампер и другую решетку радиатора, и новую заднюю оптику со светодиодными элементами. В оснащении Captiva появился двухзонный климат-контроль и подогрев задних сидений, изменился и материал отделки передней панели и обшивки кресел. В продаже обновленный компактный кроссовер появится осенью 2013 года.
Технические особенности

Каптива построен на общей платформе с Opel Antara и GMC Terrain.

Задняя ось модификации с полным приводом подключается по необходимости за счет электронно-управляемой муфты. На задние колеса может передаваться до 50% крутящего момента. Однако автомобиль не оснащен ни блокировками, ни понижающими передачами. Зато оборудован системой помощи при спуске и подъеме, и независимой подвеской: McPherson спереди, а многорычажная – сзади.

Доступ в багажное отделение осуществляется двумя способами: через откидное заднее стекло или через полностью открывающуюся дверь багажника.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

До модернизации в 2010 года кроссовер оборудовался механическим стояночным тормозом, который позже заменили на современный электронный. За счет этого появилось дополнительное пространство, которое использовали для вместительного вещевого ящика.

На большом, по-американски массивном, руле расположено множество кнопок: от управления стереосистемой до кнопок климат-контроля, что для современных автомобилей того же класса является редкостью.
Интересные факты

«Captiva» в переводе с итальянского языка означает «пленная».
Цифры и награды

Кроссовер получил 5 звезд по рейтингу безопасности EuroNCAP.

С момента запуска в 2007 году, Captiva завоевала шесть наград: «Лучший средний кроссовер 2009», «Лучшая цена 2009», «Выбор читателей 2009», и «Лучшая покупка 2009» по версии журнала Autocar.

Кроме того, Каптива получила звание «Лучший дизельный кроссовер 2009» по данным издания Otomotif, и «Лучший семейный автомобиль 2009» по версии индонезийского Top Gear.