Как правильно пишется тойота хайлендер

Toyota Highlander
2022 Toyota Highlander Hybrid
Overview
Manufacturer	Toyota
Also called	Toyota Kluger (Japan, 2000–2007; Australia, 2000–present) Toyota Crown Kluger (China, 2021–present)
Production	2000–present
Model years	2001–present
Body and chassis
Class	Mid-size crossover SUV
Body style	5-door SUV
Layout	Front-engine, front-wheel-drive Front-engine, four-wheel-drive

The Toyota Highlander, also known as the Toyota Kluger (Japanese: トヨタ・クルーガー, Hepburn: Toyota Kurūgā), is a mid-size crossover SUV with three-row seating produced by Toyota since 2000.

Announced in April 2000 at the New York International Auto Show and arriving in late 2000 in Japan and January 2001 in North America, the Highlander became one of the first car-based mid-size SUV or mid-size crossovers.^[1] The Highlander is the crossover counterpart to the more rugged, truck-based mid-size 4Runner and became Toyota’s best-selling SUV before being surpassed by the smaller RAV4 in 2006.

The first-generation model was sold in Japan as the Kluger, which was exclusive to dealership network called Toyota Netz as a larger alternative to the RAV4. The Kluger nameplate is also used in Australia because «Highlander» is a trademarked trim line name owned by Hyundai. The name is derived from the German word klug, which means smart or clever («Kluger», written in German with an Ü instead of a U, means «someone who is smarter than another»).^[2]

First generation (XU20; 2000)[edit]

First generation (XU20)
2001–2003 Toyota Highlander Limited (MCU20)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Japan and Australia)
Production	November 2000 – May 2007[3]
Model years	2001–2007
Assembly	Japan: Miyawaka, Fukuoka (Toyota Motor Kyushu)[3]
Body and chassis
Platform	Toyota K platform
Related	Lexus RX/Toyota Harrier (XU30) Toyota Sienna (XL20)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.4 L 2AZ-FE I4 3.0 L 1MZ-FE V6 3.3 L 3MZ-FE V6
Transmission	4-speed U140E/140F/241E automatic 5-speed U151E/F automatic
Dimensions
Wheelbase	2,715 mm (106.9 in)
Length	4,681–4,714 mm (184.3–185.6 in)
Width	1,826 mm (71.9 in)
Height	1,679–1,750 mm (66.1–68.9 in)
Curb weight	1,716 kg (3,784 lb)
Chronology
Successor	Toyota Vanguard (XA30) (for Kluger, Japan)

The Highlander (or Kluger in Japan and Australia) shared a platform with its XU30 series Lexus RX/Toyota Harrier cousin. It came in five (2001–2007) and seven-seat (2004–2007) configurations and became a sales success for Toyota in a number of markets across the world. The Highlander came standard with front-wheel drive and offered all-wheel drive (50:50 front:rear fixed torque split). Unlike Toyota’s own 4Runner and other mid-sized competitors such as the Jeep Grand Cherokee, or Chevrolet TrailBlazer, the Highlander aimed for on-road comfort with its unibody construction and independent rear suspension. Although it was longer than the 1996–2002 4Runner available at the time it was launched, the Highlander was surpassed in length by the redesigned 4Runner in August 2002.

The Highlander was available in three trim lines in the United States: the base model, the Sport model, and the Limited model. The base and Limited models were present when the Highlander was initially introduced, while the Sport model was introduced in March 2006.

In 2004, the wheels on the Limited trim changed from a six-spoke to a five-spoke alloy. The base-model Highlander wheels also changed from steel-rims to the alloy wheels that were on the 2001–2003 model year Highlander Limited and B-Package. The Sport models had a distinctive grille design, differentiating themselves from the non-Sport models. Wheel styling also serves to differentiate the various models—the hybrid sports a unique twin-spoke design.

The Kluger was introduced to Australia in October 2003. It was available in three guises: CV, CVX, and Grande. A limited edition CV Sport model was also released in 2006. There was no hybrid model available in Australia. The only engine offered was the 3.3-liter 3MZ-FE V6. Typical fuel economy using the Australian standard testing regime is 12.3 L/100 km (23.0 mpg_‑imp; 19.1 mpg_‑US).

Engines:

• 2001–2007 2.4 L 2AZ-FE I4,116 kW (155 hp; 157 PS)
• 2001–2003 3.0 L 1MZ-FE V6, 151 kW (203 hp; 206 PS)
• 2004–2007 3.3 L 3MZ-FE V6, 168 kW (225 hp; 228 PS)

The 3.0-liter engine was able to propel the Kluger from 0–97 kilometres per hour (0–60 mph) in approximately 8.8 seconds. In 2004 the Kluger was given a new 3.3-liter V6 engine to compete with the more powerful V6 offerings from its competitors, mainly the Nissan Murano and the Honda Pilot. The larger engine made it possible for the Kluger to reach 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) in 7.8 seconds.

2001 update[edit]

The Japanese and Australian Kluger was released with a center console integrated with the dashboard, while the North American Highlander initially lacked this integrated center console. The integrated center console was introduced in all US Highlanders and in Canadian Limited Highlanders in 2001, for the 2002 model year, and in all Canadian Highlanders in 2003, for the 2004 model year. However, for these early Highlanders without the integrated center console, a smaller non-integrated stand-alone center console was available as an option, either factory or dealer installed.

2003 update[edit]

In 2003, for the 2004 model year, in addition to the 3.3-liter engine, V6-powered models were equipped with a new five-speed automatic transmission, replacing the four-speed automatic transmission, while the inline-four models continued to use the old four-speed. This year also saw the introduction of the optional third row seat allowing for two additional passengers. The center console, which was previously exclusive to the Limited trim level, was now standard across all trims. A DVD-based navigation system was introduced to the Highlander for the first time as an option on the Limited trim. The unibody was slightly modified behind the second row seats to include a depression in the hatch floor able to accommodate the optional third row seating. On models without third row seating, this depression was turned into a storage compartment (prior to 2004 the spare tire was accessible from inside the vehicle where the third row seating would subsequently be located; beginning in 2004 the spare tire is accessible from underneath the vehicle). Subtle changes to the front grille, front and rear bumpers, headlights and tail lights (LED tail lights on later hybrid models) round-out the major changes for the 2003 mid-cycle refresh.

2005 update[edit]

In 2005, for the 2006 model year, Highlanders sold in Canada were offered only in a V6 all-wheel drive configuration. Hybrid models were available with part-time four-wheel drive, which Toyota refers to as 4WD-i whereby the rear wheels are powered by a separate electric motor. This system is intended for use on snow and ice and is prone to overheating the rear electric motor off-road.^[4]

Safety[edit]

Anti-lock brakes, brake assist and electronic brakeforce distribution were standard, Vehicle Stability Control w/traction control optional on 2001–03 models became standard for 2004 models (Hybrids come standard with VDIM). Also standard for 2004 was a tire pressure monitor. Front seat-mounted side torso airbags were optional on 2001–06 models, while front and second row side curtain airbags were optional on 2004–06 models. Side airbags became standard on 2007 models and the curtain airbags gained a rollover sensor that year as well.

NHTSA crash test ratings, no side airbags (2002):^[5]

Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Rear Passenger:
Rollover:

NHTSA crash test ratings, no side airbags (2004):^[6]

Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Rear Passenger:
Rollover (2005):[7]

In Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) crash tests the Highlander was rated «Good» overall in the frontal offset crash test.^[8] The IIHS reported the Highlander had one of the lowest driver fatality rates among all vehicles, and amongst SUVs, only the Toyota 4Runner had a lower driver fatality rate. This report looked at 2001–2005 model year vehicles in the US.^[9]

Hybrid (MHU28, 2005)[edit]

Initially, the Kluger was a regular, non-hybrid SUV driven by an internal combustion engine, but later Toyota introduced a hybrid version, the Kluger Hybrid that utilizes the company’s Hybrid Synergy Drive technology combined with the company’s 3MZ-FE 3.3-liter V6 engine offered in either FWD or AWD trim. The hybrid drivetrain was unveiled at the 2004 North American International Auto Show, and was offered to the public in July 2005 as a 2006 model. The power steering pump, water pump and AC compressor were changed from belt-drive to electrically powered versions. A modified alternator was incorporated into the hybrid system.

In North America, the hybrid version was called the Highlander Hybrid. It was also the first seven-seat hybrid vehicle.^[10] With the electric motors providing power, overall acceleration improved, particularly at passing speeds. Other additions include Toyota’s Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) system and Electronically Controlled Brake (ECB). The California Air Resources Board gave it a SULEV emission rating. The U.S. Environmental Protection Agency (revised standards) rated it at 8.4 L/100 km; 34 mpg_‑imp (28 mpg_‑US) City/9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US) Highway for FWD models and 8.7 L/100 km; 32 mpg_‑imp (27 mpg_‑US)/9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US) for AWD models. This system is near identical to that of the Lexus RX 400h. All-wheel drive models were rated to tow 1,600 kg (3,500 lb).

Second generation (XU40; 2007)[edit]

Second generation (XU40)
2008–2010 Toyota Highlander Limited (GSU40)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Australia)
Production	May 2007 – 2013 October 2007 – November 2013 (US)
Model years	2008–2013
Assembly	Japan: Miyawaka, Fukuoka (Toyota Motor Kyushu)[3][11] China: Guangzhou (GAC Toyota)[12] United States: Princeton, Indiana (TMMI)
Designer	Ian Cartabiano (2005)[13] Matthew Sperling, Peter Kim and Chung Lee (2010 facelift)[14]
Body and chassis
Platform	Toyota K platform
Related	Lexus RX (AL10) Toyota Sienna (XL30) Toyota Venza (AV10)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.7 L 1AR-FE I4 2.7 L 3AR-FE I4 (China) 3.5 L 2GR-FE V6 3.3 L 3MZ-FE V6 (hybrid) 3.5 L 2GR-FXE V6 (hybrid)
Transmission	5-speed U151E automatic 6-speed U760E automatic
Dimensions
Wheelbase	2,789 mm (109.8 in)
Length	4,785 mm (188.4 in)
Width	1,910–1,918 mm (75.2–75.5 in)
Height	1,730–1,760 mm (68.1–69.3 in)
Curb weight	1,835 kg (4,045 lb)

Toyota revealed the second generation Highlander and Highlander Hybrid at the 2007 Chicago Auto Show, with American sales beginning in July and hybrids in late September.^[15][16] The second generation Highlander and Highlander Hybrid were not sold in Japan. The five-seat Highlander for the United States and Canada was dropped as the Venza replaced it.

Initially the sole powertrain for the 2008 Highlander was a 201-kilowatt (270 hp; 274 PS) 3.5-liter 2GR-FE V6 mated to a five-speed automatic. The four-cylinder model had been discontinued but added again in 2009. While the 3.5-liter engine has 41 kilowatts (55 hp; 56 PS) more than the previous 3.3-liter V6 and dimensional increases along with increased sound proofing added nearly 225 kilograms (500 lb) to the vehicle’s curb weight of approximately 1,815 kilograms (4,000 lb), fuel economy is slightly improved. The EPA estimated fuel economy for front-wheel drive models is at
13 L/100 km; 22 mpg_‑imp (18 mpg_‑US) city / 9.8 L/100 km; 29 mpg_‑imp (24 mpg_‑US) highway (last gen: 14 L/100 km; 20 mpg_‑imp (17 mpg_‑US) city / 10 L/100 km; 28 mpg_‑imp (23 mpg_‑US) hwy).^[17]

For 2009, Toyota again offered a 4-cylinder for 5-passenger front-wheel drive models with the all-new ULEV-II certified 2.7-liter 1AR-FE I4 paired to a six-speed automatic. It generates 139 kW (187 hp; 190 PS) at 5,800 rpm and 252 N⋅m (186 lb⋅ft) of peak torque at 4,100 rpm on regular 87 octane fuel. The four-cylinder delivers an EPA estimated fuel economy of 12 L/100 km; 24 mpg_‑imp (20 mpg_‑US) city and 8.7 L/100 km; 32 mpg_‑imp (27 mpg_‑US) highway.^[18] This is better than the previous model’s four-cylinder with 12 L/100 km; 23 mpg_‑imp (19 mpg_‑US)/9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US).

The same three trim levels were offered (Base, Sport and Limited) until early 2010 when the SE model replaced the Sport model, buyers are still able to choose between front-wheel drive or all-wheel drive on V6 platforms. Also new is an Electric Power Steering (EPS) system. Sport and Limited models get a standard backup camera using a 3.5-inch LCD display. Major options include leather seats, heated seats, a touchscreen DVD based navigation system, a new Smart Key System, an upgraded JBL Synthesis stereo, a rear-seat DVD entertainment system with 9-inch screen, and a towing package that increases towing capacity to 5000 pounds.

The XU40 was initially produced exclusively at Toyota Motor Kyushu’s Miyata plant for all global markets beginning in May 2007.^{[19][3][11][20]} Production in China for local sales was started on 25 May 2009 by GAC Toyota in Nansha District, Guangzhou, Guangdong.^[21] Toyota had intended on building the Highlander in Blue Springs, Mississippi for the North American market in the 2011 model year.^[22] However, the Corolla was built there instead, and the Highlander is being built at Toyota Motor Manufacturing Indiana in Princeton, Indiana, from the 2010 model year onward for a majority of North America, replacing Tundra production.^[23] TMMI Highlander production began in October 2009 for gasoline engine models only; hybrids continued to be imported from Japan until the release of the third generation XU50, where all production except for China was consolidated at TMMI.

In Australia, the new generation Kluger was launched in August 2007. There are three trims available, KX-R, KX-S and Grande. All trims are available with either 2WD or AWD. The base model KX-R is also available with either five or seven seats, whilst the latter trims are seven seaters only. Specifications are mostly similar to the US Highlander, sharing the same 3.5-litre V6 2GR-FE engine and five-speed automatic transmission.

2010 update[edit]

In 2010, for the 2011 model year, Toyota made some changes to the Highlander and Highlander Hybrid. While the general design remains similar to the 2010 model, the Highlander’s front end has been significantly revised, now featuring new headlights, a new black with chrome accent rocker panel, and new front grille. The non-hybrid engines for 2011 remain the same, although now the 2.7-liter four-cylinder engine may be had on the SE trim level, previously only available on the base model. More standard features are now equipped on all trim levels, with the base model receiving front and rear air conditioning, power locks/windows, cruise control, and a multi-function keyless entry control.^[24] The facelifted model was also sold in Russia from 2010-2013.

Pre-facelift styling

• 

  Front

• 

  Rear

Post-facelift styling

• 

  Front

• 

  Rear (Kluger KX-R)

Safety[edit]

NHTSA crash test ratings (2008):^[25]

Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Rear Passenger:
Rollover:

All models come standard with enhanced Vehicle Stability Control which immediately alters electric powering steering assist w/traction control (hybrids come standard with VDIM), anti-lock brakes, brake assist and electronic brakeforce distribution. Also standard is a tire pressure monitor, a driver’s knee airbag, front seat-mounted side torso airbags, side curtain airbags for all three rows which includes a rollover sensor and active front headrests. Hill Start Assist Control (HAC) is also standard which prevents rolling backwards on slopes, and Downhill Assist Control (DAC) is standard on AWD trims.

The IIHS rates the Highlander «Good» overall in their frontal offset crash test, and good in all subcategories except for «Head/neck,» which is rated as «Acceptable.»^[26] And «Good» overall in the side impact crash test, with «Good» rating in all nine measured categories.^[27] The Highlander is also rated «Good» in the roof strength test, giving it a «top safety pick» rating.^[28]

In Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) testing the Kluger is given a rating but only a rating for pedestrian protection.^[29]

The safety and effectiveness of the Highlander/Kluger’s Vehicle Stability Control system has been questioned by some motoring journalists. During testing for Wheels magazine Car of the Year in 2007, the magazine’s editor rolled the vehicle during high-speed gravel road testing. Noting that it was the first such event in the magazine’s 45-year history, he criticised the vehicle’s stability system stating that «Deficiencies in the Kluger’s ESP contributed to the crash». Six of the seven other judges also stated that they felt «the vehicle’s ESP performance was sub-standard», and remarked that the vehicle was «almost dangerous on dirt [roads]». In a written response, Toyota disputed the circumstances of the accident and criticised the testing procedures as «unscientific».^[30][31]

Hybrid[edit]

The Hybrid features Toyota’s Hybrid Synergy Drive which continues to allow an electric only powered mode for short distances and speeds. Weight and cost have been improved over the previous hybrid.^[32][33]

The expanded size and new features have led to an increase of 500 pounds to its curb weight. All Highlander Hybrids are all-wheel drive, and the EPA has rated the hybrid at 8.7 L/100 km; 32 mpg_‑imp (27 mpg_‑US) for the city and 9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US) for the highway,^[34] same as the previous model. The Highlander’s fuel economy, while better than the Lexus RX 400h’s, lags behind the compact 4cyl Ford Escape Hybrid, which ceased production in 2012, and the latest RX 450h, but still produces significantly fewer emissions than the non-hybrid version with a CARB SULEV rating.

The Highlander Hybrid continues to use the same 3.3-liter 3MZ-FE V6 (155 kW (208 hp; 211 PS)) offered in AWD from the prior model, net power is 175 kW (235 hp; 238 PS). VDIM and Electronically Controlled Brake remain new features include a driver selectable electric only EV mode (when possible) and another ECON mode which restricts acceleration and minimizes air conditioning during acceleration.^{[citation needed]} The Highlander Hybrid Hybrid uses a 1.9 kWh sealed nickel-metal hydride traction battery.^[35]

For the 2011 model year the Highlander Hybrid received styling changes and was upgraded with the 3.5-liter 2GR-FXE V6 (183 kW (245 hp; 248 PS)), increasing net power by 7 kW (10 hp; 10 PS), and a powertrain similar to the RX450h. The vehicle is now rated at 8 L/100 km; 34 mpg_‑imp (28 mpg_‑US) for the city, highway and combined cycles.

Highlander FCHV (2007)[edit]

The Highland FCHV was a test vehicle using compressed hydrogen gas, with average fuel economy of 109.9 km/kg (68.3 miles per kilogram) (approximate mpg equivalent).^[36]

The vehicle was unveiled at the 2007 LA Auto Show.^[37]

Chinese version[edit]

The Chinese version of the Highlander (ASU40/GSU45) was unveiled in 2009 at the 13th Shanghai International Automobile Industry Exhibition.^[38]

Third generation (XU50; 2013)[edit]

Third generation (XU50)
2016 Toyota Highlander LE (GSU55)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Australia)
Production	December 2013[39] – 2021
Model years	2014–2019 2014–2021 (China)
Assembly	United States: Princeton, Indiana (TMMI) China: Guangzhou (GAC Toyota)[12]
Designer	Matt Sperling (2009)[40]
Body and chassis
Platform	Toyota K platform
Related	Lexus RX (AL20) Toyota Sienna (XL30)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.0 L 8AR-FTS I4 turbo (China) 2.7 L 1AR-FE I4 3.5 L 2GR-FE V6 3.5 L 2GR-FXE V6 (hybrid) 3.5 L 2GR-FKS V6 (2016–present)
Transmission	6-speed U660E/760E automatic 8-speed UA80E/UA80F automatic (2016–2019)
Dimensions
Wheelbase	2,789 mm (109.8 in)
Length	4,854 mm (191.1 in)
Width	1,925 mm (75.8 in)
Height	1,730 mm (68.1 in)
Curb weight	2,045 kg (4,508 lb)

On 27 March 2013, Toyota unveiled the third generation XU50 series Highlander at the New York International Auto Show, with plans to have the vehicle reach dealerships in early 2014. Production began on 5 December.^[39] The XU50 version is longer and wider than the outgoing generation and its design has changed from its boxy look to one that is similar to other mid-size crossover SUVs.

In addition to the changes, the XU50 featured seating for eight people with a sliding second-row point of entry that gives it 109 millimetres (4.3 in) of added width space, soft-touch materials on the instrument panel, lane-departure warning, pre-collision warning and blind spot monitoring systems. HD Radio and Bluetooth was standard on all trims for the US version, which will also come equipped with Toyota’s Entune multimedia system along with a 6.1-inch touchscreen display audio system. An eight-inch touchscreen system and Toyota’s Entune app suite with 12 JBL speakers were offered as an optional feature. The three powertrain trims that were offered include a 2.7-liter, six-speed automatic, front-wheel drive base model, a 3.5-liter, six-speed automatic model in both front- or all-wheel drive, and the AWD-only Hybrid trim with a 3.5-liter V6 mated to an eCVT.^[41][42]

The Highlander is also approved for use as a New York City taxicab.^[43]

For the third-generation model, Toyota Motor Sales USA took the role of producing the Kluger for Australia and New Zealand after Japanese production of the second-generation model ended in 2013.^[44][45][46] When the model was replaced with the succeeding XU70 model in 2019, production in the US continued for exports to both countries until 2021.^{[citation needed]}

2016 facelift[edit]

A refreshed 2017 model year Highlander appeared at the New York International Auto Show in March 2016 with sales starting in the fourth quarter of 2016.^[47] In V6 powered models, an eight-speed automatic replaced the six-speeder and the revised V6 engine (now designated 2GR-FKS) added Toyota’s D4-S direct injection fuel system.^[48][49] The facelifted Highlander has an updated fascia with restyled headlights and tail lights, addition of SE trim, XLE and LE Hybrid trims, and updated exterior and interior colors.^[50]

Pre-facelift styling

• 

  Front (GX)

• 

  Rear (GX)

Post-facelift styling

• 

  Front (LE)

• 

  Rear (GX)

Chinese market facelift styling

• 

  Front (Sport)

• 

  Rear (Sport)

Safety[edit]

2016 Toyota Highlander on NHTSA:^[51]

Overall:
Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Passenger:
Side Pole Driver:
Rollover AWD:	16.9%

2015 Toyota Highlander on IIHS:^[52]

Category	Rating
Moderate overlap frontal offset	Good
Small overlap frontal offset (driver) (2014–2015)	Acceptable1
Small overlap frontal offset (passenger)	Acceptable2
Side impact	Good
Roof strength	Good2

¹ vehicle structure rated «Acceptable»

² vehicle structure rated «Marginal»

³ strength-to-weight ratio: 5.40

Fourth generation (XU70; 2019)[edit]

Fourth generation (XU70)
2020 Toyota Highlander XLE AWD (GSU75)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Australia)[53][54] Toyota Crown Kluger (China, FAW Toyota)[55]
Production	November 2019 – present
Model years	2020–present
Assembly	United States: Princeton, Indiana (TMMI) China: Guangzhou (GAC Toyota); Tianjin (FAW Toyota)
Designer	Yoshikazu Saeki
Body and chassis
Platform	TNGA: GA-K[56][57]
Related	Lexus RX (ALA10/ALH10) Toyota Crown Crossover Toyota Sienna (XL40)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.0 L S20A-FTS turbo I4 (2022–present) 2.4 L T24A-FTS turbo I4 (2022–present) 2.5 L A25C-FKS I4 (China) 2.5 L A25G-FKS I4 (Crown Kluger) 3.5 L 2GR-FKS V6 (2020–2022) Gasoline hybrid 2.5 L A25A-FXS I4 2.5 L A25D-FXS I4 (China) 2.5 L A25H-FXS I4 (Crown Kluger)
Electric motor	2x Permanent Magnet Synchronous Motors 5NM + 40 kW (54 hp; 54 PS) 4NM (hybrid)
Power output	218–220 kW (292–295 hp; 296–299 PS) (3.5 L) 197.5 kW (265 hp; 269 PS) (2.4 L turbo) 179–184 kW (240–247 hp; 243–250 PS) (2.5 L hybrid, total system output)
Transmission	8-speed UA80F «Direct Shift» ECTi automatic eCVT with sequential shift mode (hybrid)
Hybrid drivetrain	Power-split (hybrid)
Battery	1.6 kW·h Ni-MH (hybrid)
Dimensions
Wheelbase	2,850 mm (112.2 in)
Length	4,950–5,014 mm (194.9–197.4 in)
Width	1,930 mm (76.0 in)
Height	1,730–1,755 mm (68.1–69.1 in)[58]
Curb weight	1,880–2,018 kg (4,145–4,450 lb)

The fourth-generation Highlander was unveiled at the New York International Auto Show on 17 April 2019. It is built on GA-K platform.^{[56][57][59][60][61]} In the United States, the fourth-generation Highlander gasoline model went on sale on 18 December 2019 for the 2020 model year. Compared to the previous generation, there is increased cargo room behind the third row and support was added for both Apple CarPlay and Android Auto.^[62]

In Europe, the Highlander Hybrid went on sale in January 2021, solely with a hybrid powertrain.^[63] The Highlander for the UK market has been available since March 2021, a year later than the US models due to the extensive engineering work for right-hand-drive models,^[64] while the Kluger for the Australian market became available since June 2021.^[65][53] The Highlander was also launched across Gulf Cooperation Council countries around June and July of 2020, where it’s offered as a Hybrid only.^[66][67]

• 

  Rear view

• 

  Highlander XSE

• 

  Interior

China[edit]

In China, the fourth-generation Highlander was launched on 19 April 2021 at the Auto Shanghai. The Highlander continued to be built and sold by GAC Toyota joint venture.^[68] A twin model manufactured by FAW Toyota was launched simultaneously as the Crown Kluger (simplified Chinese: 皇冠陆放; traditional Chinese: 皇冠陸放; pinyin: Huángguàn Lùfàng). The Crown Kluger is based on the Highlander XSE sold in North America, with the Toyota badge on the front grille and steering wheel swapped for the Crown badge. Both are powered by a 2.5-liter engine with hybrid powertrain as an option.^[55]

• 

  2021 Toyota Crown Kluger (China)

North America[edit]

The fourth-generation Highlander in the U.S. is offered in five trim levels, three of which are carried over from the previous generation: LE, XLE, and Limited, as well the base L, and the top-of-the-line Platinum. The hybrid model became available in North America in February 2020.

Yearly changes[edit]

• 2020, for the 2021 model year: In North America, the XSE trim was added. The L, LE and XLE trims came with standard LED projector headlights and a standard Toyota Safety Sense 2.5+ for all trims.^[69]

• 2021, for the 2022 model year: In the US, the Bronze Edition of the Highlander Hybrid was unveiled for the 2022 model year. It builds on the XLE Hybrid trim.^[70][71]

• 2022, for the 2023 model year: The 2.4-liter T24A-FTS turbocharged four-cylinder engine replaced the 3.5-liter 2GR-FKS V6 engine option. In the US, this change was made due to the implementation of tougher automotive emission standards for the 2023 model year imposed by the Environmental Protection Agency. The 2.4-liter unit has 22 kilowatts (30 hp; 30 PS) less compared to the outgoing 3.5-liter unit, but has 17 percent more torque. In addition, Toyota claimed that the 2.4-liter unit cut NO_x and non-methane organic gas (NMOG) emissions by more than 50 percent.^[72] The hybrid powertrain remains unchanged. In addition to the updated powertrain, the Highlander also received some equipment updates as well.^[73][74]

Grand Highlander (2023)[edit]

Grand Highlander
Overview
Production	2023 (to commence)
Model years	2024
Assembly	United States: Princeton, Indiana (TMMI)[75]
Body and chassis
Platform	TNGA: GA-K
Related	Toyota Highlander (XU70) Lexus RX (ALA10/ALH10) Toyota Crown Crossover Toyota Sienna (XL40)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.4 L T24A-FTS turbo I4 Gasoline hybrid: 2.4 L T24A-FTS turbo I4 2.5 L A25A-FXS I4
Power output	197.5 kW (265 hp; 269 PS) (2.4 L turbo) 184 kW (247 hp; 250 PS) (2.5 L hybrid, total system output) 270 kW (362 hp; 367 PS) (2.4 L turbo hybrid, total system output)
Transmission	8-speed UA80F «Direct Shift» ECTi automatic eCVT with sequential shift mode (hybrid)
Hybrid drivetrain	Power-split (hybrid)
Dimensions
Wheelbase	2,946 mm (116 in)
Length	5,116 mm (201.4 in)
Width	1,989 mm (78.3 in)
Height	1,781 mm (70.1 in)

The Grand Highlander was introduced for the North American market on 8 February 2023. While sharing the nameplate and the GA-K platform with the regular Highlander, the model features entirely different exterior and interior styling.^[76]

In the North American market, the Grand Highlander is positioned between the smaller Highlander and the larger, body-on-frame based Sequoia.^[77] Unlike its smaller counterpart, the Grand Highlander also offers a high-performance hybrid powertrain from the 2023 Crown, marketed as the Hybrid Max which pairs electric motors with a 2.4-liter turbocharged inline 4-cylinder. The powertrain also delivers a 2,268 kg (5,000 lb) towing capacity.^[78]

Aside from the Hybrid Max powertrain, larger interior space is the point of differentiation of the Grand Highlander compared to the regular Highlander. The wheelbase increased approximately 165 mm (6.5 in), which increased Grand Highlander’s second- and third-row couple distance (distance between the hip point of occupants in the second and third row) by approximately 95 mm (3.74 in). The different exterior packaging also increased the third-row headroom compared to the Highlander by approximately 24 mm (0.94 in). Due to the redesigned multi-link rear suspension, the floor was able to be lowered, which has increased the heel-hip dimension in the third row seating.^[79]

In the U.S., the Grand Highlander will be available in three grade levels: XLE, Limited, and Platinum.^[80]

Sales[edit]

Year	United States	Australia	China
Overall	Hybrid[81]	Highlander[82]	Crown Kluger[83]
2001	86,700	N/A
2002	113,134[84]	N/A
2003	120,174	N/A	1,380[85]
2004	133,077[86]	N/A	7,655[85]
2005	137,409	17,989	7,160[87]
2006	129,794[88]	31,485	4,973[87]
2007	127,878	22,052	7,886[89]
2008	104,661[90]	19,441	13,424[89]
2009	83,118[91]	11,086	12,848[92]	35,410
2010	92,121	7,456[93]	13,117[92]	80,841
2011	101,252	4,549[94]	11,692[95]	94,633
2012	121,055[96]	5,921[97]	13,239[95]	75,059
2013	127,572[98]	5,070[97]	12,668[99]	95,216
2014	146,127[100]	3,621[101]	11,484[102]	84,490
2015	158,915[103]	4,015[104]	13,955[105]	75,205
2016	191,379[106]	5,976[107]	11,829[108]	92,000
2017	215,775[109]	16,864[110]	12,509[111]	100,244
2018	244,511[112]	3,236[113]	14,743[114]	104,856
2019	239,438[113]	10,127[113]	11,371[115]	98,506
2020	212,276[116]	48,455	8,403[117]	95,304
2021	264,128[118]	65,167[118]	9,320[119]	107,733	25,893
2022	222,805[120]	43,711	12,562 [121]

References[edit]

External links[edit]

• Official websites for Australia, Canada, China, US

Toyota Highlander
2022 Toyota Highlander Hybrid
Overview
Manufacturer	Toyota
Also called	Toyota Kluger (Japan, 2000–2007; Australia, 2000–present) Toyota Crown Kluger (China, 2021–present)
Production	2000–present
Model years	2001–present
Body and chassis
Class	Mid-size crossover SUV
Body style	5-door SUV
Layout	Front-engine, front-wheel-drive Front-engine, four-wheel-drive

The Toyota Highlander, also known as the Toyota Kluger (Japanese: トヨタ・クルーガー, Hepburn: Toyota Kurūgā), is a mid-size crossover SUV with three-row seating produced by Toyota since 2000.

Announced in April 2000 at the New York International Auto Show and arriving in late 2000 in Japan and January 2001 in North America, the Highlander became one of the first car-based mid-size SUV or mid-size crossovers.^[1] The Highlander is the crossover counterpart to the more rugged, truck-based mid-size 4Runner and became Toyota’s best-selling SUV before being surpassed by the smaller RAV4 in 2006.

The first-generation model was sold in Japan as the Kluger, which was exclusive to dealership network called Toyota Netz as a larger alternative to the RAV4. The Kluger nameplate is also used in Australia because «Highlander» is a trademarked trim line name owned by Hyundai. The name is derived from the German word klug, which means smart or clever («Kluger», written in German with an Ü instead of a U, means «someone who is smarter than another»).^[2]

First generation (XU20; 2000)[edit]

First generation (XU20)
2001–2003 Toyota Highlander Limited (MCU20)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Japan and Australia)
Production	November 2000 – May 2007[3]
Model years	2001–2007
Assembly	Japan: Miyawaka, Fukuoka (Toyota Motor Kyushu)[3]
Body and chassis
Platform	Toyota K platform
Related	Lexus RX/Toyota Harrier (XU30) Toyota Sienna (XL20)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.4 L 2AZ-FE I4 3.0 L 1MZ-FE V6 3.3 L 3MZ-FE V6
Transmission	4-speed U140E/140F/241E automatic 5-speed U151E/F automatic
Dimensions
Wheelbase	2,715 mm (106.9 in)
Length	4,681–4,714 mm (184.3–185.6 in)
Width	1,826 mm (71.9 in)
Height	1,679–1,750 mm (66.1–68.9 in)
Curb weight	1,716 kg (3,784 lb)
Chronology
Successor	Toyota Vanguard (XA30) (for Kluger, Japan)

The Highlander (or Kluger in Japan and Australia) shared a platform with its XU30 series Lexus RX/Toyota Harrier cousin. It came in five (2001–2007) and seven-seat (2004–2007) configurations and became a sales success for Toyota in a number of markets across the world. The Highlander came standard with front-wheel drive and offered all-wheel drive (50:50 front:rear fixed torque split). Unlike Toyota’s own 4Runner and other mid-sized competitors such as the Jeep Grand Cherokee, or Chevrolet TrailBlazer, the Highlander aimed for on-road comfort with its unibody construction and independent rear suspension. Although it was longer than the 1996–2002 4Runner available at the time it was launched, the Highlander was surpassed in length by the redesigned 4Runner in August 2002.

The Highlander was available in three trim lines in the United States: the base model, the Sport model, and the Limited model. The base and Limited models were present when the Highlander was initially introduced, while the Sport model was introduced in March 2006.

In 2004, the wheels on the Limited trim changed from a six-spoke to a five-spoke alloy. The base-model Highlander wheels also changed from steel-rims to the alloy wheels that were on the 2001–2003 model year Highlander Limited and B-Package. The Sport models had a distinctive grille design, differentiating themselves from the non-Sport models. Wheel styling also serves to differentiate the various models—the hybrid sports a unique twin-spoke design.

The Kluger was introduced to Australia in October 2003. It was available in three guises: CV, CVX, and Grande. A limited edition CV Sport model was also released in 2006. There was no hybrid model available in Australia. The only engine offered was the 3.3-liter 3MZ-FE V6. Typical fuel economy using the Australian standard testing regime is 12.3 L/100 km (23.0 mpg_‑imp; 19.1 mpg_‑US).

Engines:

• 2001–2007 2.4 L 2AZ-FE I4,116 kW (155 hp; 157 PS)
• 2001–2003 3.0 L 1MZ-FE V6, 151 kW (203 hp; 206 PS)
• 2004–2007 3.3 L 3MZ-FE V6, 168 kW (225 hp; 228 PS)

The 3.0-liter engine was able to propel the Kluger from 0–97 kilometres per hour (0–60 mph) in approximately 8.8 seconds. In 2004 the Kluger was given a new 3.3-liter V6 engine to compete with the more powerful V6 offerings from its competitors, mainly the Nissan Murano and the Honda Pilot. The larger engine made it possible for the Kluger to reach 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) in 7.8 seconds.

2001 update[edit]

The Japanese and Australian Kluger was released with a center console integrated with the dashboard, while the North American Highlander initially lacked this integrated center console. The integrated center console was introduced in all US Highlanders and in Canadian Limited Highlanders in 2001, for the 2002 model year, and in all Canadian Highlanders in 2003, for the 2004 model year. However, for these early Highlanders without the integrated center console, a smaller non-integrated stand-alone center console was available as an option, either factory or dealer installed.

2003 update[edit]

In 2003, for the 2004 model year, in addition to the 3.3-liter engine, V6-powered models were equipped with a new five-speed automatic transmission, replacing the four-speed automatic transmission, while the inline-four models continued to use the old four-speed. This year also saw the introduction of the optional third row seat allowing for two additional passengers. The center console, which was previously exclusive to the Limited trim level, was now standard across all trims. A DVD-based navigation system was introduced to the Highlander for the first time as an option on the Limited trim. The unibody was slightly modified behind the second row seats to include a depression in the hatch floor able to accommodate the optional third row seating. On models without third row seating, this depression was turned into a storage compartment (prior to 2004 the spare tire was accessible from inside the vehicle where the third row seating would subsequently be located; beginning in 2004 the spare tire is accessible from underneath the vehicle). Subtle changes to the front grille, front and rear bumpers, headlights and tail lights (LED tail lights on later hybrid models) round-out the major changes for the 2003 mid-cycle refresh.

2005 update[edit]

In 2005, for the 2006 model year, Highlanders sold in Canada were offered only in a V6 all-wheel drive configuration. Hybrid models were available with part-time four-wheel drive, which Toyota refers to as 4WD-i whereby the rear wheels are powered by a separate electric motor. This system is intended for use on snow and ice and is prone to overheating the rear electric motor off-road.^[4]

Safety[edit]

Anti-lock brakes, brake assist and electronic brakeforce distribution were standard, Vehicle Stability Control w/traction control optional on 2001–03 models became standard for 2004 models (Hybrids come standard with VDIM). Also standard for 2004 was a tire pressure monitor. Front seat-mounted side torso airbags were optional on 2001–06 models, while front and second row side curtain airbags were optional on 2004–06 models. Side airbags became standard on 2007 models and the curtain airbags gained a rollover sensor that year as well.

NHTSA crash test ratings, no side airbags (2002):^[5]

Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Rear Passenger:
Rollover:

NHTSA crash test ratings, no side airbags (2004):^[6]

Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Rear Passenger:
Rollover (2005):[7]

In Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) crash tests the Highlander was rated «Good» overall in the frontal offset crash test.^[8] The IIHS reported the Highlander had one of the lowest driver fatality rates among all vehicles, and amongst SUVs, only the Toyota 4Runner had a lower driver fatality rate. This report looked at 2001–2005 model year vehicles in the US.^[9]

Hybrid (MHU28, 2005)[edit]

Initially, the Kluger was a regular, non-hybrid SUV driven by an internal combustion engine, but later Toyota introduced a hybrid version, the Kluger Hybrid that utilizes the company’s Hybrid Synergy Drive technology combined with the company’s 3MZ-FE 3.3-liter V6 engine offered in either FWD or AWD trim. The hybrid drivetrain was unveiled at the 2004 North American International Auto Show, and was offered to the public in July 2005 as a 2006 model. The power steering pump, water pump and AC compressor were changed from belt-drive to electrically powered versions. A modified alternator was incorporated into the hybrid system.

In North America, the hybrid version was called the Highlander Hybrid. It was also the first seven-seat hybrid vehicle.^[10] With the electric motors providing power, overall acceleration improved, particularly at passing speeds. Other additions include Toyota’s Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) system and Electronically Controlled Brake (ECB). The California Air Resources Board gave it a SULEV emission rating. The U.S. Environmental Protection Agency (revised standards) rated it at 8.4 L/100 km; 34 mpg_‑imp (28 mpg_‑US) City/9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US) Highway for FWD models and 8.7 L/100 km; 32 mpg_‑imp (27 mpg_‑US)/9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US) for AWD models. This system is near identical to that of the Lexus RX 400h. All-wheel drive models were rated to tow 1,600 kg (3,500 lb).

Second generation (XU40; 2007)[edit]

Second generation (XU40)
2008–2010 Toyota Highlander Limited (GSU40)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Australia)
Production	May 2007 – 2013 October 2007 – November 2013 (US)
Model years	2008–2013
Assembly	Japan: Miyawaka, Fukuoka (Toyota Motor Kyushu)[3][11] China: Guangzhou (GAC Toyota)[12] United States: Princeton, Indiana (TMMI)
Designer	Ian Cartabiano (2005)[13] Matthew Sperling, Peter Kim and Chung Lee (2010 facelift)[14]
Body and chassis
Platform	Toyota K platform
Related	Lexus RX (AL10) Toyota Sienna (XL30) Toyota Venza (AV10)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.7 L 1AR-FE I4 2.7 L 3AR-FE I4 (China) 3.5 L 2GR-FE V6 3.3 L 3MZ-FE V6 (hybrid) 3.5 L 2GR-FXE V6 (hybrid)
Transmission	5-speed U151E automatic 6-speed U760E automatic
Dimensions
Wheelbase	2,789 mm (109.8 in)
Length	4,785 mm (188.4 in)
Width	1,910–1,918 mm (75.2–75.5 in)
Height	1,730–1,760 mm (68.1–69.3 in)
Curb weight	1,835 kg (4,045 lb)

Toyota revealed the second generation Highlander and Highlander Hybrid at the 2007 Chicago Auto Show, with American sales beginning in July and hybrids in late September.^[15][16] The second generation Highlander and Highlander Hybrid were not sold in Japan. The five-seat Highlander for the United States and Canada was dropped as the Venza replaced it.

Initially the sole powertrain for the 2008 Highlander was a 201-kilowatt (270 hp; 274 PS) 3.5-liter 2GR-FE V6 mated to a five-speed automatic. The four-cylinder model had been discontinued but added again in 2009. While the 3.5-liter engine has 41 kilowatts (55 hp; 56 PS) more than the previous 3.3-liter V6 and dimensional increases along with increased sound proofing added nearly 225 kilograms (500 lb) to the vehicle’s curb weight of approximately 1,815 kilograms (4,000 lb), fuel economy is slightly improved. The EPA estimated fuel economy for front-wheel drive models is at
13 L/100 km; 22 mpg_‑imp (18 mpg_‑US) city / 9.8 L/100 km; 29 mpg_‑imp (24 mpg_‑US) highway (last gen: 14 L/100 km; 20 mpg_‑imp (17 mpg_‑US) city / 10 L/100 km; 28 mpg_‑imp (23 mpg_‑US) hwy).^[17]

For 2009, Toyota again offered a 4-cylinder for 5-passenger front-wheel drive models with the all-new ULEV-II certified 2.7-liter 1AR-FE I4 paired to a six-speed automatic. It generates 139 kW (187 hp; 190 PS) at 5,800 rpm and 252 N⋅m (186 lb⋅ft) of peak torque at 4,100 rpm on regular 87 octane fuel. The four-cylinder delivers an EPA estimated fuel economy of 12 L/100 km; 24 mpg_‑imp (20 mpg_‑US) city and 8.7 L/100 km; 32 mpg_‑imp (27 mpg_‑US) highway.^[18] This is better than the previous model’s four-cylinder with 12 L/100 km; 23 mpg_‑imp (19 mpg_‑US)/9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US).

The same three trim levels were offered (Base, Sport and Limited) until early 2010 when the SE model replaced the Sport model, buyers are still able to choose between front-wheel drive or all-wheel drive on V6 platforms. Also new is an Electric Power Steering (EPS) system. Sport and Limited models get a standard backup camera using a 3.5-inch LCD display. Major options include leather seats, heated seats, a touchscreen DVD based navigation system, a new Smart Key System, an upgraded JBL Synthesis stereo, a rear-seat DVD entertainment system with 9-inch screen, and a towing package that increases towing capacity to 5000 pounds.

The XU40 was initially produced exclusively at Toyota Motor Kyushu’s Miyata plant for all global markets beginning in May 2007.^{[19][3][11][20]} Production in China for local sales was started on 25 May 2009 by GAC Toyota in Nansha District, Guangzhou, Guangdong.^[21] Toyota had intended on building the Highlander in Blue Springs, Mississippi for the North American market in the 2011 model year.^[22] However, the Corolla was built there instead, and the Highlander is being built at Toyota Motor Manufacturing Indiana in Princeton, Indiana, from the 2010 model year onward for a majority of North America, replacing Tundra production.^[23] TMMI Highlander production began in October 2009 for gasoline engine models only; hybrids continued to be imported from Japan until the release of the third generation XU50, where all production except for China was consolidated at TMMI.

In Australia, the new generation Kluger was launched in August 2007. There are three trims available, KX-R, KX-S and Grande. All trims are available with either 2WD or AWD. The base model KX-R is also available with either five or seven seats, whilst the latter trims are seven seaters only. Specifications are mostly similar to the US Highlander, sharing the same 3.5-litre V6 2GR-FE engine and five-speed automatic transmission.

2010 update[edit]

In 2010, for the 2011 model year, Toyota made some changes to the Highlander and Highlander Hybrid. While the general design remains similar to the 2010 model, the Highlander’s front end has been significantly revised, now featuring new headlights, a new black with chrome accent rocker panel, and new front grille. The non-hybrid engines for 2011 remain the same, although now the 2.7-liter four-cylinder engine may be had on the SE trim level, previously only available on the base model. More standard features are now equipped on all trim levels, with the base model receiving front and rear air conditioning, power locks/windows, cruise control, and a multi-function keyless entry control.^[24] The facelifted model was also sold in Russia from 2010-2013.

Pre-facelift styling

• 

  Front

• 

  Rear

Post-facelift styling

• 

  Front

• 

  Rear (Kluger KX-R)

Safety[edit]

NHTSA crash test ratings (2008):^[25]

Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Rear Passenger:
Rollover:

All models come standard with enhanced Vehicle Stability Control which immediately alters electric powering steering assist w/traction control (hybrids come standard with VDIM), anti-lock brakes, brake assist and electronic brakeforce distribution. Also standard is a tire pressure monitor, a driver’s knee airbag, front seat-mounted side torso airbags, side curtain airbags for all three rows which includes a rollover sensor and active front headrests. Hill Start Assist Control (HAC) is also standard which prevents rolling backwards on slopes, and Downhill Assist Control (DAC) is standard on AWD trims.

The IIHS rates the Highlander «Good» overall in their frontal offset crash test, and good in all subcategories except for «Head/neck,» which is rated as «Acceptable.»^[26] And «Good» overall in the side impact crash test, with «Good» rating in all nine measured categories.^[27] The Highlander is also rated «Good» in the roof strength test, giving it a «top safety pick» rating.^[28]

In Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) testing the Kluger is given a rating but only a rating for pedestrian protection.^[29]

The safety and effectiveness of the Highlander/Kluger’s Vehicle Stability Control system has been questioned by some motoring journalists. During testing for Wheels magazine Car of the Year in 2007, the magazine’s editor rolled the vehicle during high-speed gravel road testing. Noting that it was the first such event in the magazine’s 45-year history, he criticised the vehicle’s stability system stating that «Deficiencies in the Kluger’s ESP contributed to the crash». Six of the seven other judges also stated that they felt «the vehicle’s ESP performance was sub-standard», and remarked that the vehicle was «almost dangerous on dirt [roads]». In a written response, Toyota disputed the circumstances of the accident and criticised the testing procedures as «unscientific».^[30][31]

Hybrid[edit]

The Hybrid features Toyota’s Hybrid Synergy Drive which continues to allow an electric only powered mode for short distances and speeds. Weight and cost have been improved over the previous hybrid.^[32][33]

The expanded size and new features have led to an increase of 500 pounds to its curb weight. All Highlander Hybrids are all-wheel drive, and the EPA has rated the hybrid at 8.7 L/100 km; 32 mpg_‑imp (27 mpg_‑US) for the city and 9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US) for the highway,^[34] same as the previous model. The Highlander’s fuel economy, while better than the Lexus RX 400h’s, lags behind the compact 4cyl Ford Escape Hybrid, which ceased production in 2012, and the latest RX 450h, but still produces significantly fewer emissions than the non-hybrid version with a CARB SULEV rating.

The Highlander Hybrid continues to use the same 3.3-liter 3MZ-FE V6 (155 kW (208 hp; 211 PS)) offered in AWD from the prior model, net power is 175 kW (235 hp; 238 PS). VDIM and Electronically Controlled Brake remain new features include a driver selectable electric only EV mode (when possible) and another ECON mode which restricts acceleration and minimizes air conditioning during acceleration.^{[citation needed]} The Highlander Hybrid Hybrid uses a 1.9 kWh sealed nickel-metal hydride traction battery.^[35]

For the 2011 model year the Highlander Hybrid received styling changes and was upgraded with the 3.5-liter 2GR-FXE V6 (183 kW (245 hp; 248 PS)), increasing net power by 7 kW (10 hp; 10 PS), and a powertrain similar to the RX450h. The vehicle is now rated at 8 L/100 km; 34 mpg_‑imp (28 mpg_‑US) for the city, highway and combined cycles.

Highlander FCHV (2007)[edit]

The Highland FCHV was a test vehicle using compressed hydrogen gas, with average fuel economy of 109.9 km/kg (68.3 miles per kilogram) (approximate mpg equivalent).^[36]

The vehicle was unveiled at the 2007 LA Auto Show.^[37]

Chinese version[edit]

The Chinese version of the Highlander (ASU40/GSU45) was unveiled in 2009 at the 13th Shanghai International Automobile Industry Exhibition.^[38]

Third generation (XU50; 2013)[edit]

Third generation (XU50)
2016 Toyota Highlander LE (GSU55)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Australia)
Production	December 2013[39] – 2021
Model years	2014–2019 2014–2021 (China)
Assembly	United States: Princeton, Indiana (TMMI) China: Guangzhou (GAC Toyota)[12]
Designer	Matt Sperling (2009)[40]
Body and chassis
Platform	Toyota K platform
Related	Lexus RX (AL20) Toyota Sienna (XL30)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.0 L 8AR-FTS I4 turbo (China) 2.7 L 1AR-FE I4 3.5 L 2GR-FE V6 3.5 L 2GR-FXE V6 (hybrid) 3.5 L 2GR-FKS V6 (2016–present)
Transmission	6-speed U660E/760E automatic 8-speed UA80E/UA80F automatic (2016–2019)
Dimensions
Wheelbase	2,789 mm (109.8 in)
Length	4,854 mm (191.1 in)
Width	1,925 mm (75.8 in)
Height	1,730 mm (68.1 in)
Curb weight	2,045 kg (4,508 lb)

On 27 March 2013, Toyota unveiled the third generation XU50 series Highlander at the New York International Auto Show, with plans to have the vehicle reach dealerships in early 2014. Production began on 5 December.^[39] The XU50 version is longer and wider than the outgoing generation and its design has changed from its boxy look to one that is similar to other mid-size crossover SUVs.

In addition to the changes, the XU50 featured seating for eight people with a sliding second-row point of entry that gives it 109 millimetres (4.3 in) of added width space, soft-touch materials on the instrument panel, lane-departure warning, pre-collision warning and blind spot monitoring systems. HD Radio and Bluetooth was standard on all trims for the US version, which will also come equipped with Toyota’s Entune multimedia system along with a 6.1-inch touchscreen display audio system. An eight-inch touchscreen system and Toyota’s Entune app suite with 12 JBL speakers were offered as an optional feature. The three powertrain trims that were offered include a 2.7-liter, six-speed automatic, front-wheel drive base model, a 3.5-liter, six-speed automatic model in both front- or all-wheel drive, and the AWD-only Hybrid trim with a 3.5-liter V6 mated to an eCVT.^[41][42]

The Highlander is also approved for use as a New York City taxicab.^[43]

For the third-generation model, Toyota Motor Sales USA took the role of producing the Kluger for Australia and New Zealand after Japanese production of the second-generation model ended in 2013.^[44][45][46] When the model was replaced with the succeeding XU70 model in 2019, production in the US continued for exports to both countries until 2021.^{[citation needed]}

2016 facelift[edit]

A refreshed 2017 model year Highlander appeared at the New York International Auto Show in March 2016 with sales starting in the fourth quarter of 2016.^[47] In V6 powered models, an eight-speed automatic replaced the six-speeder and the revised V6 engine (now designated 2GR-FKS) added Toyota’s D4-S direct injection fuel system.^[48][49] The facelifted Highlander has an updated fascia with restyled headlights and tail lights, addition of SE trim, XLE and LE Hybrid trims, and updated exterior and interior colors.^[50]

Pre-facelift styling

• 

  Front (GX)

• 

  Rear (GX)

Post-facelift styling

• 

  Front (LE)

• 

  Rear (GX)

Chinese market facelift styling

• 

  Front (Sport)

• 

  Rear (Sport)

Safety[edit]

2016 Toyota Highlander on NHTSA:^[51]

Overall:
Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Passenger:
Side Pole Driver:
Rollover AWD:	16.9%

2015 Toyota Highlander on IIHS:^[52]

Category	Rating
Moderate overlap frontal offset	Good
Small overlap frontal offset (driver) (2014–2015)	Acceptable1
Small overlap frontal offset (passenger)	Acceptable2
Side impact	Good
Roof strength	Good2

¹ vehicle structure rated «Acceptable»

² vehicle structure rated «Marginal»

³ strength-to-weight ratio: 5.40

Fourth generation (XU70; 2019)[edit]

Fourth generation (XU70)
2020 Toyota Highlander XLE AWD (GSU75)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Australia)[53][54] Toyota Crown Kluger (China, FAW Toyota)[55]
Production	November 2019 – present
Model years	2020–present
Assembly	United States: Princeton, Indiana (TMMI) China: Guangzhou (GAC Toyota); Tianjin (FAW Toyota)
Designer	Yoshikazu Saeki
Body and chassis
Platform	TNGA: GA-K[56][57]
Related	Lexus RX (ALA10/ALH10) Toyota Crown Crossover Toyota Sienna (XL40)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.0 L S20A-FTS turbo I4 (2022–present) 2.4 L T24A-FTS turbo I4 (2022–present) 2.5 L A25C-FKS I4 (China) 2.5 L A25G-FKS I4 (Crown Kluger) 3.5 L 2GR-FKS V6 (2020–2022) Gasoline hybrid 2.5 L A25A-FXS I4 2.5 L A25D-FXS I4 (China) 2.5 L A25H-FXS I4 (Crown Kluger)
Electric motor	2x Permanent Magnet Synchronous Motors 5NM + 40 kW (54 hp; 54 PS) 4NM (hybrid)
Power output	218–220 kW (292–295 hp; 296–299 PS) (3.5 L) 197.5 kW (265 hp; 269 PS) (2.4 L turbo) 179–184 kW (240–247 hp; 243–250 PS) (2.5 L hybrid, total system output)
Transmission	8-speed UA80F «Direct Shift» ECTi automatic eCVT with sequential shift mode (hybrid)
Hybrid drivetrain	Power-split (hybrid)
Battery	1.6 kW·h Ni-MH (hybrid)
Dimensions
Wheelbase	2,850 mm (112.2 in)
Length	4,950–5,014 mm (194.9–197.4 in)
Width	1,930 mm (76.0 in)
Height	1,730–1,755 mm (68.1–69.1 in)[58]
Curb weight	1,880–2,018 kg (4,145–4,450 lb)

The fourth-generation Highlander was unveiled at the New York International Auto Show on 17 April 2019. It is built on GA-K platform.^{[56][57][59][60][61]} In the United States, the fourth-generation Highlander gasoline model went on sale on 18 December 2019 for the 2020 model year. Compared to the previous generation, there is increased cargo room behind the third row and support was added for both Apple CarPlay and Android Auto.^[62]

In Europe, the Highlander Hybrid went on sale in January 2021, solely with a hybrid powertrain.^[63] The Highlander for the UK market has been available since March 2021, a year later than the US models due to the extensive engineering work for right-hand-drive models,^[64] while the Kluger for the Australian market became available since June 2021.^[65][53] The Highlander was also launched across Gulf Cooperation Council countries around June and July of 2020, where it’s offered as a Hybrid only.^[66][67]

• 

  Rear view

• 

  Highlander XSE

• 

  Interior

China[edit]

In China, the fourth-generation Highlander was launched on 19 April 2021 at the Auto Shanghai. The Highlander continued to be built and sold by GAC Toyota joint venture.^[68] A twin model manufactured by FAW Toyota was launched simultaneously as the Crown Kluger (simplified Chinese: 皇冠陆放; traditional Chinese: 皇冠陸放; pinyin: Huángguàn Lùfàng). The Crown Kluger is based on the Highlander XSE sold in North America, with the Toyota badge on the front grille and steering wheel swapped for the Crown badge. Both are powered by a 2.5-liter engine with hybrid powertrain as an option.^[55]

• 

  2021 Toyota Crown Kluger (China)

North America[edit]

The fourth-generation Highlander in the U.S. is offered in five trim levels, three of which are carried over from the previous generation: LE, XLE, and Limited, as well the base L, and the top-of-the-line Platinum. The hybrid model became available in North America in February 2020.

Yearly changes[edit]

• 2020, for the 2021 model year: In North America, the XSE trim was added. The L, LE and XLE trims came with standard LED projector headlights and a standard Toyota Safety Sense 2.5+ for all trims.^[69]

• 2021, for the 2022 model year: In the US, the Bronze Edition of the Highlander Hybrid was unveiled for the 2022 model year. It builds on the XLE Hybrid trim.^[70][71]

• 2022, for the 2023 model year: The 2.4-liter T24A-FTS turbocharged four-cylinder engine replaced the 3.5-liter 2GR-FKS V6 engine option. In the US, this change was made due to the implementation of tougher automotive emission standards for the 2023 model year imposed by the Environmental Protection Agency. The 2.4-liter unit has 22 kilowatts (30 hp; 30 PS) less compared to the outgoing 3.5-liter unit, but has 17 percent more torque. In addition, Toyota claimed that the 2.4-liter unit cut NO_x and non-methane organic gas (NMOG) emissions by more than 50 percent.^[72] The hybrid powertrain remains unchanged. In addition to the updated powertrain, the Highlander also received some equipment updates as well.^[73][74]

Grand Highlander (2023)[edit]

Grand Highlander
Overview
Production	2023 (to commence)
Model years	2024
Assembly	United States: Princeton, Indiana (TMMI)[75]
Body and chassis
Platform	TNGA: GA-K
Related	Toyota Highlander (XU70) Lexus RX (ALA10/ALH10) Toyota Crown Crossover Toyota Sienna (XL40)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.4 L T24A-FTS turbo I4 Gasoline hybrid: 2.4 L T24A-FTS turbo I4 2.5 L A25A-FXS I4
Power output	197.5 kW (265 hp; 269 PS) (2.4 L turbo) 184 kW (247 hp; 250 PS) (2.5 L hybrid, total system output) 270 kW (362 hp; 367 PS) (2.4 L turbo hybrid, total system output)
Transmission	8-speed UA80F «Direct Shift» ECTi automatic eCVT with sequential shift mode (hybrid)
Hybrid drivetrain	Power-split (hybrid)
Dimensions
Wheelbase	2,946 mm (116 in)
Length	5,116 mm (201.4 in)
Width	1,989 mm (78.3 in)
Height	1,781 mm (70.1 in)

The Grand Highlander was introduced for the North American market on 8 February 2023. While sharing the nameplate and the GA-K platform with the regular Highlander, the model features entirely different exterior and interior styling.^[76]

In the North American market, the Grand Highlander is positioned between the smaller Highlander and the larger, body-on-frame based Sequoia.^[77] Unlike its smaller counterpart, the Grand Highlander also offers a high-performance hybrid powertrain from the 2023 Crown, marketed as the Hybrid Max which pairs electric motors with a 2.4-liter turbocharged inline 4-cylinder. The powertrain also delivers a 2,268 kg (5,000 lb) towing capacity.^[78]

Aside from the Hybrid Max powertrain, larger interior space is the point of differentiation of the Grand Highlander compared to the regular Highlander. The wheelbase increased approximately 165 mm (6.5 in), which increased Grand Highlander’s second- and third-row couple distance (distance between the hip point of occupants in the second and third row) by approximately 95 mm (3.74 in). The different exterior packaging also increased the third-row headroom compared to the Highlander by approximately 24 mm (0.94 in). Due to the redesigned multi-link rear suspension, the floor was able to be lowered, which has increased the heel-hip dimension in the third row seating.^[79]

In the U.S., the Grand Highlander will be available in three grade levels: XLE, Limited, and Platinum.^[80]

Sales[edit]

Year	United States	Australia	China
Overall	Hybrid[81]	Highlander[82]	Crown Kluger[83]
2001	86,700	N/A
2002	113,134[84]	N/A
2003	120,174	N/A	1,380[85]
2004	133,077[86]	N/A	7,655[85]
2005	137,409	17,989	7,160[87]
2006	129,794[88]	31,485	4,973[87]
2007	127,878	22,052	7,886[89]
2008	104,661[90]	19,441	13,424[89]
2009	83,118[91]	11,086	12,848[92]	35,410
2010	92,121	7,456[93]	13,117[92]	80,841
2011	101,252	4,549[94]	11,692[95]	94,633
2012	121,055[96]	5,921[97]	13,239[95]	75,059
2013	127,572[98]	5,070[97]	12,668[99]	95,216
2014	146,127[100]	3,621[101]	11,484[102]	84,490
2015	158,915[103]	4,015[104]	13,955[105]	75,205
2016	191,379[106]	5,976[107]	11,829[108]	92,000
2017	215,775[109]	16,864[110]	12,509[111]	100,244
2018	244,511[112]	3,236[113]	14,743[114]	104,856
2019	239,438[113]	10,127[113]	11,371[115]	98,506
2020	212,276[116]	48,455	8,403[117]	95,304
2021	264,128[118]	65,167[118]	9,320[119]	107,733	25,893
2022	222,805[120]	43,711	12,562 [121]

References[edit]

External links[edit]

• Official websites for Australia, Canada, China, US

Toyota Highlander
2020 Toyota Highlander LE AWD (GSU75)
Обзор
Производитель	Toyota
Также называется	Toyota Kluger (Япония, 2000–2007; Австралия, 2000 – настоящее время)
Производство	2000 – настоящее время
Год выпуска	2001 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Среднеразмерный кроссовер SUV
Тип кузова	5-дверный SUV
Компоновка	Передний двигатель, передний- полный привод с передним расположением двигателя, полный привод

Toyota Highlander, также известный как Toyota Kluger (яп. ト ヨ タ ・ ル ー ー, Toyota Kurūgā), представляет собой среднегабаритный кроссовер SUV производства Toyota. Он построен на той же платформе, что и Camry.

, анонсированной в апреле 2000 года на Нью-Йоркском международном автосалоне и прибывшей в конце 2000 года в Японию и в январе 2001 года в Северную Америку. Highlander стал одним из первых среднеразмерных внедорожников на базе легковых автомобилей или среднеразмерных кроссоверов. Highlander является аналогом кроссовера более прочного грузовика среднего размера 4Runner и стал самым продаваемым внедорожником Toyota SUV, прежде чем его превзошел меньший RAV4 в 2006 году. В Японии Kluger является эксклюзивной дилерской сетью Toyota NETZ как более крупная альтернатива RAV4.

Невозможно использовать паспортную табличку Highlander в Японии и Австралии из-за товарного знака Hyundai Terracan отделки салона, Toyota называет автомобиль Toyota Kluger (произносится Klu-ger). Название происходит от немецкого слова klug, что означает «умный» или «умный» («Kluger» означает «умный»).

Содержание

• 1 Первое поколение (XU20; 2000)
  • Обновление 1.1 2001
  • 1.2 Обновление 2003 года
  • 1.3 Обновление 2005 года
  • 1.4 Безопасность
  • 1.5 Гибрид (MHU28, 2005)
• 2 Второе поколение (XU40; 2007)
  • 2.1 Обновление 2010 года
  • 2.2 Безопасность
  • 2.3 Гибрид
  • 2.4 Highlander FCHV (2007)
  • 2.5 Китайская версия
• 3 Третье поколение (XU50; 2013)
  • 3.1 2016 рестайлинг
  • 3.2 Безопасность
• 4 Четвертое поколение (XU70; 2019)
• 5 Продажи
• 6 Источники
• 7 Внешние ссылки

Первое поколение (XU20; 2000)

Первое поколение (XU20)
2001–2003 Toyota Highlander Limited (MCU20)
Обзор
Также называется	Toyota Kluger (Япония и Австралия)
Производство	Ноябрь 2000 г. — май 2007 г.
Годы модели	2001–2007 гг.
Сборка	Япония: Миявака, Фукуока (Завод Мията )
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Toyota K
Трансмиссия
Двигатель	2,4 L 2A Z-FE I4 3,0 л 1MZ-FE V6 3,3 л 3MZ-FE V6
Трансмиссия	4-ступенчатая U140E / 140F / 241E автомат 5-ступенчатая U151E /F автомат
Размеры
Колесная база	2715 мм (106,9 дюйма)
Длина	2001: 4681 мм (184,3 дюйма) 2002–03: 4684 мм (184,4 дюйма) 2004–07: 4689 мм (184,6 дюйма) Гибридный: 4714 мм (185,6 дюйма)
Ширина	1826 мм (71,9 дюйма)
Высота	2001–05 годы 4WD: 1689 мм (66,5 дюйма) 2001–05 Limited 4WD: 1745 мм (68,7 дюйма) 2003–05 гг. Передний ход: 1679 мм (66,1 дюйма) 2003–05 гг. Ограниченный передний ход: 1735 мм (68,3 дюйма) 2006–07 Передний привод: 1725 мм (67,9 дюйма) 2006–07 гг., Гибридный привод с полным приводом и передний привод: 1735 мм (68,3 дюйма) Гибридный вариант с полным приводом: 1750 мм (68,9 дюйма)
Снаряженная масса	1716 кг (3784 фунта)
Хронология
Преемник	Toyota Vanguard (XA30) (для Kluger, Япония)

Highlander (или Kluger в Японии и Австралии) делил платформу со своим Lexus RX серии XU30 / Toyota Harrier двоюродный брат. Он выпускался в пяти (2001–2007 гг.) И семиместной (2004–2007 гг.) Конфигурациях и стал для Toyota успехом в продажах на ряде рынков по всему миру. Highlander стандартно поставлялся с передним приводом и предлагал полный привод (50:50 передний: заднее фиксированное распределение крутящего момента). В отличие от собственного автомобиля Toyota 4Runner и других конкурентов среднего размера, таких как Jeep Grand Cherokee или Chevrolet TrailBlazer, Highlander нацелился на комфорт на дороге с его цельная конструкция и независимая задняя подвеска. Несмотря на то, что он был длиннее, чем 4Runner 1996–2002, доступный на момент своего запуска, Highlander в августе 2002 года уступил по длине модернизированному 4Runner.

Highlander был доступен в трех комплектациях в США. : базовая модель, модель Sport и модель Limited. Базовая и ограниченная модели присутствовали при первоначальном представлении Highlander, а модель Sport была представлена ​​в марте 2006 года. В Японии она считается роскошным автомобилем, поскольку Kluger превышает правила правительства Японии . регулировка рабочего объема двигателя и габаритных размеров.

В 2004 году колеса в комплектации Limited были изменены с шестиспицевых на легкосплавные с пятью спицами. Колеса Highlander базовой модели также изменились со стальных ободов на легкосплавные, которые были на Highlander Limited и B-Package 2001–2003 модельного года. Модели Sport имели характерный дизайн решетки радиатора, что отличало их от моделей, не относящихся к спортивным. Стиль колес также служит отличием различных моделей — гибрид обладает уникальным дизайном со сдвоенными спицами.

Kluger был представлен в Австралии в октябре 2003 года. Он был доступен в трех вариантах: CV, CVX и Grande. В 2006 году также была выпущена ограниченная серия CV Sport. В Австралии гибридной модели не было. Единственным предлагаемым двигателем был 3,3-литровый 3MZ-FE V6. Типичная экономия топлива при использовании стандартного режима испытаний в Австралии составляет 12,3 л / 100 км (23,0 миль на галлон ‑imp ; 19,1 миль на галлон ‑US).

Двигатели:

• 2001–2007 гг. 2,4 л 2AZ-FE I4, 116 кВт (155 л.с.)
• 2001–2003 гг. 3,0 л 1MZ-FE V6, 151 кВт (203 л.с.)
• 2004–2007 гг. 3,3 л 3MZ-FE V6, 168 кВт (225 л.с.)

3,0-литровый двигатель приводил в движение Kluger от 0 до 60 миль в час примерно за 8,8 секунды. В 2004 году Kluger получил новый 3,3-литровый двигатель V6, чтобы конкурировать с более мощными V6 предложениями своих конкурентов, в основном Nissan Murano и Honda Pilot <263.>. Более крупный двигатель позволил Kluger разогнаться от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 7,8 секунды.

Обновление 2001 г.

Японский и австралийский Kluger был выпущен с центральной консолью, интегрированной с приборной панелью, тогда как North American Highlander изначально не имел этой интегрированной центральной консоли. Интегрированная центральная консоль была представлена ​​во всех автомобилях US Highlanders и Canadian Limited Highlanders в 2001 году для модели 2002 года и во всех Canadian Highlanders в 2003 году для модели 2004 года. Однако для этих ранних горцев без интегрированной центральной консоли в качестве опции была доступна неинтегрированная автономная центральная консоль меньшего размера, устанавливаемая на заводе или у дилера.

Обновление 2003 года

2004–2007 MY Highlander Limited (США) 2003–2007 Kluger Grande (Австралия)

В 2003 году для 2004 модельного года в дополнение к 3,3-литровому с двигателем V6 модели были оснащены новой пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, заменившей четырехступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как модели рядные четыре продолжали использовать старую четырехступенчатую скорость. В этом году также было введено дополнительное сиденье в третьем ряду, позволяющее разместить двух дополнительных пассажиров. Центральная консоль, которая ранее была эксклюзивной для верхнего уровня отделки салона, теперь является стандартной для всех отделок. unibody был немного изменен за сиденьями второго ряда, чтобы включить углубление в полу багажника, позволяющее разместить дополнительные сиденья третьего ряда. На моделях без сидений третьего ряда это углубление было превращено в отсек для хранения (до 2004 года доступ к запасному колесу был изнутри транспортного средства, где впоследствии будут располагаться сиденья третьего ряда; с 2004 года доступ к запасному колесу можно получить из-под автомобиля.). Незначительные изменения в передней решетке, переднем и заднем бамперах, фарах и задних фонарях (светодиодные задние фонари на более поздних гибридных моделях) завершают основные изменения среднего цикла обновления 2003 года.

Обновление 2005 года

В 2005 году для 2006 модельного года Highlanders, продаваемые в Канаде, предлагались только в конфигурации с полным приводом V6 . Гибридные модели были доступны с частичным полным приводом, который Toyota называет 4WD-i, при этом задние колеса приводятся в движение отдельным электродвигателем. Эта система предназначена для использования на снегу и льду и склонна к перегреву заднего электродвигателя на бездорожье.

Безопасность

Антиблокировочная система тормозов, усилитель тормоза и электронное распределение тормозного усилия было стандартным, система стабилизации автомобиля с антипробуксовочной системой опционально на моделях 2001–03 гг. Стала стандартной для моделей 2004 года (гибриды стандартно поставляются с ВДИМ ). Также стандартным для 2004 года был датчик давления в шинах. Установленные на переднем сиденье боковые подушки безопасности для туловища были необязательными на моделях 2001–06 годов, а боковые подушки безопасности переднего и второго ряда были необязательными на моделях 2004–06 годов. Боковые подушки безопасности стали стандартом для моделей 2007 года, и в том же году шторки безопасности получили датчик опрокидывания.

NHTSA рейтинги краш-тестов, без боковых подушек безопасности (2002):

Передний водитель:
Передний пассажир:
Боковой водитель:
Боковой задний пассажир:
Перевертывание:

Рейтинги краш-тестов NHTSA, без боковых подушек безопасности (2004):

Передний водитель:
Передний пассажир:
Боковой водитель:
Боковой задний пассажир:
переворачивание (2005):

В Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в краш-тестах Highlander получил в целом оценку «хорошо» в краш-тесте с фронтальным смещением . IIHS сообщил, что у Highlander один из самых низких показателей смертности водителей среди всех транспортных средств, а среди внедорожников только Toyota 4Runner имеет более низкий показатель смертности водителей. В этом отчете рассматривались автомобили 2001–2005 модельного года в США.

Гибрид (MHU28, 2005)

Highlander Hybrid Limited Highlander Hybrid

Изначально Kluger был обычным, не- гибридный внедорожник с двигателем внутреннего сгорания, но позже Toyota представила гибридную версию, Kluger Hybrid, в которой используется технология Hybrid Synergy Drive в сочетании с фирменной 3MZ-FE 3,3-литровый двигатель V6, доступный как с передним, так и с полным приводом. Гибридная трансмиссия была представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне в 2004 году и была представлена ​​публике в июле 2005 года как модель 2006 года. Насос гидроусилителя руля, водяной насос и компрессор кондиционера были заменены с ременного привода на версии с электрическим приводом. В гибридную систему был включен модифицированный генератор.

В Северной Америке гибридная версия называлась Highlander Hybrid . Это был также первый семиместный гибридный автомобиль . Благодаря электродвигателям, обеспечивающим мощность, включая более низкие скорости, общее ускорение улучшается, особенно на скоростях движения. Другие дополнения включают систему Toyota интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM) и тормоз с электронным управлением (ECB). Калифорнийский совет по воздушным ресурсам присвоил ему рейтинг выбросов SULEV. США Агентство по охране окружающей среды (пересмотренные стандарты) оценило его как 8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон ‑imp (28 миль на галлон ‑US) город / 9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ‑imp (25 миль на галлон ‑US) на шоссе для моделей FWD и 8,7 л / 100 км; 32 мили на галлон ‑imp (27 миль на галлон ‑US) / 9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ‑imp (25 миль на галлон ‑US) для моделей с полным приводом. Эта система практически идентична системе Lexus RX 400h. Полноприводные модели были рассчитаны на буксировку 1600 кг (3500 фунтов).

Второе поколение (XU40; 2007)

Второе поколение (XU40)
2008–2010 Toyota Highlander Limited (GSU40)
Обзор
Также называется	Toyota Kluger (Австралия)
Производство	Май 2007 — 2013 Октябрь 2009 — ноябрь 2013 (США)
Год выпуска	2008–2013
Сборка	Япония: Миявака, Фукуока (Завод Мията ); Китай: Гуанчжоу США: Принстон, Индиана (TMMI )
Дизайнер	Ян Картабиано (2005))
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Toyota K
Трансмиссия
Двигатель	2,7 л 1AR-FE I4 3,5 л 2GR-FE V6 3,3 л 3MZ-FE V6 (гибрид) 3,5 л 2GR-FXE V6 (гибрид)
Трансмиссия	5-ступенчатая U151E автоматический 6-ступенчатый U760E автоматический
Размеры
Колесная база	2789 мм (109,8 дюйма)
Длина	4785 мм (188,4 дюйма)
Ширина	2008-2010: 1 910 мм (75,2 дюйма) 2011-2013: 1917 мм (75,5 дюйма)
Высота	2008-2010: 1760 мм (69,3 дюйма) 2011-2013: 1729 мм (68,1 дюйма)
Снаряженная масса	1835 кг (4045 фунтов)

Интерьер

Toyota представила второе поколение Highlander и Highlander Hybrid на Чикагском автосалоне 2007 года. 263>, американские продажи начнутся в июле, а гибриды — в конце сентября. А вот Highlander второго поколения и Highlander Hybrid в Японии не продаются. Пятиместный Highlander для Соединенных Штатов и Канады был снят с продажи, поскольку его заменил Venza.

Первоначально единственной трансмиссией для Highlander 2008 года был 3,5-литровый 2GR-FE V6 мощностью 201 кВт (270 л.с.), соединенный с пятиступенчатой ​​автоматической. Модель с четырьмя цилиндрами была снята с производства, но снова добавлена ​​в 2009 году. В то время как 3,5-литровый двигатель имеет на 55 л.с. больше, чем предыдущий 3,3-литровый V6, а увеличение габаритов вместе с улучшенной звукоизоляцией добавило почти 500 фунтов к Снаряженная масса автомобиля составляет приблизительно 4000 фунтов, экономия топлива немного улучшена. По оценкам EPA, экономия топлива для переднеприводных моделей составляет 13 л / 100 км; 22 миль на галлон ‑imp (18 миль на галлон ‑US) город / 9,8 л / 100 км; 29 миль на галлон ‑imp (24 миль на галлон ‑US) по шоссе (последнее поколение: 14 л / 100 км; 20 миль на галлон ‑imp (17 миль на галлон — США) город / 10 л / 100 км; 28 миль на галлон ‑imp (23 миль на галлон ‑US) час.)

В 2009 году Toyota снова предложила 4-цилиндровый для моделей с передним приводом на 5 пассажиров с полностью новым сертифицированным ULEV-II 2,7-литровым 1AR-FE I4 в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он развивает 139 кВт (187 л.с.) при 5800 об / мин и 252 Нм (186 фунт-фут) максимального крутящего момента при 4100 об / мин на обычном топливе с октановым числом 87. Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает экономию топлива по оценкам EPA в 12 л / 100 км; 24 мили на галлон ‑imp (20 миль на галлон ‑US) по городу и 8,7 л / 100 км; 32 мили на галлон ‑imp (27 миль на галлон ‑US) по шоссе. Это лучше, чем у предыдущей модели с четырьмя цилиндрами с 12 л / 100 км; 23 миль на галлон ‑imp (19 миль на галлон ‑US) / 9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ‑imp (25 миль на галлон ‑US).

Те же самые три уровня отделки салона предлагались (Base, Sport и Limited) до начала 2010 года, когда модель SE заменила модель Sport, покупатели по-прежнему могли выбирать между передним приводом или полноприводный на платформах V6. Также новинкой является система электроусилителя руля (EPS). Модели Sport и Limited оснащены стандартной камерой заднего вида с 3,5-дюймовым ЖК-дисплеем. Основные опции включают кожаные сиденья, сиденья с подогревом, навигационную систему на основе сенсорного DVD-диска, новую систему Smart Key System, модернизированную стереосистему JBL Synthesis, заднее сиденье. Развлекательная система DVD с 9-дюймовым экраном и буксирным комплектом, увеличивающим буксировочную способность до 5000 фунтов.

XU40 первоначально производился исключительно на заводе Miyata в Miyawaka, Fukuoka, Япония для всех мировых рынков, начиная с мая 2007 года. Производство в Китае для местных продаж было начат 25 мая 2009 г. GAC Toyota в районе Наньша, Гуанчжоу, Гуандун. Toyota намеревалась построить Highlander в Блу-Спрингс, штат Миссисипи для североамериканского рынка в 2011 модельном году. Однако вместо этого там была построена Corolla, а Highlander строится на Toyota Motor Manufacturing Indiana в Принстоне, Индиана, с 2010 модельного года и далее для большая часть Северной Америки, заменив производство Tundra. Производство TMMI Highlander началось в октябре 2009 года только для моделей с бензиновыми двигателями; гибриды продолжали импортироваться из Японии до выпуска третьего поколения XU50, где все производство, кроме Китая, было консолидировано на TMMI.

В Австралии в августе 2007 года было выпущено новое поколение Kluger. Доступны три марки: KX-R, KX-S и Grande. Все классы доступны с 2WD или AWD. Базовая модель KX-R также доступна с пятью или семью местами, в то время как последние классы — только с семью местами. Технические характеристики в основном аналогичны американскому Highlander с тем же 3,5-литровым двигателем V6 2GR-FE и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Однако в настоящее время нет планов по выпуску гибридной версии Kluger на австралийский рынок.

Обновление 2010 года

В 2010 году для модели 2011 года Toyota внесла некоторые изменения в Highlander и Highlander Hybrid. В то время как общий дизайн остается аналогичным модели 2010 года, передняя часть Highlander была значительно переработана, теперь в ней появились новые фары, новая черная с хромированной акцентной панелью рокера и новая передняя решетка. Негибридные двигатели 2011 года остались прежними, хотя теперь 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель может быть установлен в комплектации SE, ранее доступной только в базовой модели. Более стандартные функции теперь доступны на всех уровнях отделки салона, при этом базовая модель получает кондиционер спереди и сзади, электрические замки / окна, круиз-контроль и многофункциональную систему управления входом без ключа.

Стиль перед фейслифтингом

• 

  Передняя часть

• 

  Задняя часть

Стиль после подтяжки лица

• 

  Передняя часть (Kluger KX-S)

• 

  Задняя часть (Kluger KX-R)

Безопасность

NHTSA Рейтинги краш-тестов (2008 г.):

Передний водитель:
Передний пассажир:
Боковой водитель:
Боковой задний пассажир:
Опрокидывание:

Все модели стандартно поставляются с улучшенной системой стабилизации автомобиля, которая немедленно изменяется электрический усилитель рулевого управления с антипробуксовочной системой (гибриды стандартно поставляются с VDIM ), антиблокировочной тормозной системой, тормозным усилителем и электронное распределение тормозного усилия. Также в стандартную комплектацию входят датчик давления в шинах, коленная подушка безопасности водителя , установленные на передних сиденьях боковые подушки безопасности для туловища, боковые подушки безопасности для всех трех рядов, включая возможность опрокидывания. датчик и активные передние подголовники. Система помощи при трогании с подъема (HAC) также входит в стандартную комплектацию, которая предотвращает откат назад на склонах, а система помощи при спуске с холма (DAC) является стандартной для триммера AWD.

IIHS оценивает Highlander «хорошо» в их краш-тестах на лобовое смещение и хорошо во всех подкатегориях, за исключением «Голова / шея», который оценивается как «приемлемо». И в целом «хорошо» в краш-тесте на боковой удар, с оценкой «хорошо» во всех девяти оцененных категориях. Highlander также получил оценку «хорошо» в тесте на прочность крыши, что дало ему «высший рейтинг безопасности».

В Австралийской программе оценки новых автомобилей (ANCAP) тестированию Kluger присвоено рейтинг , но только рейтинг для защиты пешеходов.

Безопасность и эффективность системы контроля устойчивости автомобиля Highlander / Kluger были подвергнуты сомнению некоторыми автомобильными журналистами. Во время тестирования журнала Wheels Автомобиль года в 2007 году редактор журнала катил автомобиль во время испытаний на скоростной гравийной дороге. Отметив, что это было первое подобное событие за 45-летнюю историю журнала, он раскритиковал систему устойчивости автомобиля, заявив, что «к аварии способствовали недостатки в системе ESP Клюгера». Шесть из семи других судей также заявили, что, по их мнению, «характеристики ESP автомобиля были ниже стандартных», и отметили, что автомобиль «почти опасен на грунтовых [дорогах]». В письменном ответе Toyota оспаривала обстоятельства аварии и раскритиковала процедуры тестирования как «ненаучные».

Гибрид

Toyota Highlander Hybrid Limited (США) до фейслифтинга (США) Toyota Highlander перед фейслифтингом Hybrid Limited (Испания) Facelift Toyota Highlander Hybrid Limited (США)

Гибрид оснащен системой Toyota Hybrid Synergy Drive, которая по-прежнему позволяет использовать только электрический режим на короткие расстояния и скорости. Вес и стоимость были улучшены по сравнению с предыдущим гибридом.

Увеличенный размер и новые функции привели к увеличению на 500 фунтов его снаряженной массы. Все гибриды Highlander являются полноприводными, и EPA оценило гибрид в 8,7 л / 100 км; 32 мили на галлон ‑imp (27 миль на галлон ‑US) для города и 9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ‑imp (25 миль на галлон ‑US) для шоссе, как и в предыдущей модели. По топливной экономичности Highlander лучше, чем у Lexus RX 400h, но отстает от компактного 4cyl Ford Escape Hybrid, производство которого прекращено в 2012 году, и последний RX 450h, но все же производит значительно меньше выбросов, чем негибридная версия с рейтингом CARB SULEV.

В Highlander Hybrid по-прежнему используется тот же 3,3-литровый 3MZ-FE V6 (208 л.с.), который предлагался с полным приводом от предыдущей модели, полезная мощность составляет 175 кВт (235 л.с.). VDIM и Тормоз с электронным управлением остаются новыми функциями, включая выбираемый водителем электрический режим EV (когда это возможно) и другой режим ECON, который ограничивает ускорение и минимизирует кондиционирование воздуха во время ускорения. В гибридном гибридном автомобиле Highlander используется тяговая батарея 1,9 кВтч герметичный никель-металлогидридный.

В 2011 модельном году Highlander Hybrid претерпел изменения в стиле и был модернизирован с помощью 3,5-литровый 2GR-FXE V6 (245 л.с.), увеличивающий полезную мощность на 7 кВт (10 л.с.), и силовой агрегат, аналогичный RX450h. Скорость автомобиля теперь составляет 8 л / 100 км; 34 миль на галлон ‑imp (28 миль на галлон ‑US) для города, шоссе и смешанного цикла.

Highlander FCHV (2007)

Highland FCHV был испытательным автомобилем, работающим на сжатом газообразном водороде, со средней экономией топлива 109,9 км / кг (68,3 мили на килограмм) (приблизительный эквивалент миль на галлон).

Автомобиль был представлен на LA Auto Show 2007.

Китайская версия

Китайская версия Highlander (ASU40 / GSU45) была представлена ​​в 2009 году на 13-й Shanghai International Выставка автомобильной промышленности.

Третье поколение (XU50; 2013)

Третье поколение (XU50)
2015 Toyota Kluger GXL (GSU55)
Обзор
Также называется	Toyota Kluger (Австралия)
Производство	декабрь 2013–2020
Годы модели	2014–2020
Сборка	Китай: Гуанчжоу США: Принстон, Индиана (TMMI )
Дизайнер	Мэтт Сперлинг (2009)
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Toyota K
Связанные	Toyota Harrier (XU60) Lexus RX (AL20)
Силовой агрегат
Двигатель	2,0 л 8AR-FTS I4 турбо (Китай) 2,7 л 1AR-FE I4 3,5 л 2GR-FE V6 3,5 л 2GR-FXE V6 (гибрид) 3,5 л 2GR-FKS V6 (2016 – настоящее время)
Трансмиссия	6-ступенчатая U660E /760E automatic 8-ступенчатая UA80E / UA80F автоматическая (2016– 2019)
Размеры
Колесная база	2789 мм (109,8 дюйма)
Длина	4854 мм (191,1 дюйма)
Ширина	1,925 мм (75,8 дюйма))
Высота	1730 мм (68,1 дюйма)
Снаряженная масса	2045 кг (4508 фунтов)

Интерьер

27 марта 2013 года Toyota представила серию XU50 третьего поколения Highlander на Нью-Йоркском международном автосалоне, с планами доставить автомобиль в автосалоны в начале 2014 года. Производство началось 5 декабря. Эта версия длиннее и шире, чем предыдущее поколение, и ее дизайн изменился с квадратного на тот, который похож на другие кроссоверы среднего размера.

В дополнение к изменениям, здесь будут сиденья для восьми человек с раздвижной точкой входа во втором ряду, что даст ему дополнительное пространство шириной 4,3 дюйма, мягкие на ощупь материалы на приборной панели, система предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждения о столкновении и мониторинга слепых зон. HD Radio и Bluetooth станут стандартом во всех комплектациях для американской версии, которая также будет оснащена мультимедийной системой Toyota Entune и аудиосистемой с 6,1-дюймовым сенсорным дисплеем. В качестве дополнительной функции будут предлагаться восьмидюймовый сенсорный экран и пакет приложений Toyota Entune с 12 динамиками JBL. Три варианта трансмиссии, которые будут предложены, включают 2,7-литровую шестиступенчатую автоматическую базовую модель с передним приводом, 3,5-литровую шестиступенчатую автоматическую модель как с передним, так и с полным приводом, а также с полным приводом. только гибридная отделка с 3,5-литровым двигателем V6 в сочетании с eCVT.

Highlander также одобрен для использования в качестве такси Нью-Йорка.

2016 модельного года

Обновленная модель 2017 года год Highlander появился на Нью-Йоркском международном автосалоне в марте 2016 года, продажи начнутся в четвертом квартале 2016 года. В моделях с двигателем V6 восьмиступенчатая автоматическая коробка передач заменила шестиступенчатую и обновленный двигатель V6 ( теперь обозначенный как 2GR-FKS) добавлена ​​топливная система Toyota D4-S с прямым впрыском. Новый Highlander получил новую облицовку с рестайлинговыми фарами и задними фонарями, новую комплектацию SE и комплектации XLE и LE Hybrid, а также новые цвета кузова и салона.

Предварительный рестайлинг

• 

  Передняя часть (GX)

• 

  Задняя часть (GX))

Стиль после фейслифтинга

• 

  Передний (GX)

• 

  Задний (GX)

Стиль фейслифтинга на китайском рынке

• 

  Передний (Спорт)

• 

  Задний (Спорт)

Безопасность

Toyota Highlander 2016 года на NHTSA

Общий:
Передний водитель:
Передний пассажир:
Боковой водитель:
Боковой пассажир:
Боковой водитель:
Перевернутый AWD:	16,9%

Toyota Highlander 2015 года по IIHS :

Категория	Рейтинг
Умеренное фронтальное смещение с перекрытием	Хорошее
Небольшое фронтальное перекрытие смещение (водитель) (2014–2015)	Допустимо
Небольшое фронтальное смещение с перекрытием (пассажир)	Допустимо
Боковой удар	Хорошее
Прочность крыши	Хорошая

конструкция транспортного средства с оценкой «приемлемо»

конструкция транспортного средства с оценкой «предельно допустимая»

отношение прочности к весу: 5,40

Четвертый ген рацион (XU70; 2019)

Четвертое поколение (XU70)
2020 Toyota Highlander XLE AWD (GSU75)
Обзор
Также называется	Toyota Kluger (Австралия)
Производство	Ноябрь 2019 г. — настоящее время
модельные годы	2020 г. – настоящее время
сборка	США: Принстон, Индиана (TMMI )
конструктор	Масааки Яги
Кузов и шасси
Платформа	TNGA: GA-K
Родственные	Toyota Harrier / Venza (XU80) Toyota Sienna (XL40)
Силовой агрегат
Двигатель	3,5 л 2GR-FKS V6 2,5 л A25A-FXS I4 (гибрид)
Электродвигатель	2x Синхронные двигатели с постоянными магнитами 5NM + 40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) 4NM (гибрид)
Выходная мощность	218–220 кВт (292–295 л.с., 296–299 л.с.) (3,5 л) 179–181 кВт (240–243 л.с., 243–246 л.с.) (2,5 л гибрид, общая мощность системы)
Трансмиссия	8-ступенчатая UA80F Автоматическая ECT с прямым переключением передач eCVT с режимом последовательного переключения (гибрид)
Гибридная трансмиссия	с разделением мощности (гибрид)
Аккумулятор	1,6 кВт · ч Ni-MH (гибрид)
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4950 мм (194,9 дюйма)
Ширина	1930 мм (76,0 дюйма)
Высота	1730 мм (68,1 дюйма)
Снаряженная масса	1880–2018 кг (4145–4450 фунтов)

2020 Toyota Highlander XLE AWD (GSU75)

Highlander четвертого поколения был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 17 апреля 2019 года. Он построен на платформе GA-K. Он предлагается в пяти моделях, включая L, LE, XLE, Limited и Platinum. В США бензиновая модель Highlander четвертого поколения поступила в продажу 18 декабря 2019 года как модель 2020 года. Гибридная модель поступила в продажу в феврале 2020 года. Highlander / Kluger для европейского / австралийского рынков будет доступен в начале 2021 года, на год позже выпуска американских моделей из-за обширных инженерных работ для моделей с правым рулем. Highlander был полностью переработан к 2020 году. Помимо увеличенного грузового отсека за третьим рядом Highlander теперь поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

Все модели оснащены Toyota Safety Sense 2.0.

Продажи

Toyota установила рекорд продаж Highlander в США в 2018 году, продав 244511 Highlanders.

Календарный год	Общий объем продаж в США	Продажи гибридных автомобилей в США
2000	н / д	н / д
2001	86,700	н / д
2002	113,134	н / д
2003	120,174	н / д
2004	133,077	н / д
2005	137,409	17,989
2006	129,794	31,485
2007	127,878	22,052
2008	104,661	19,441
2009	83,118	11,086
2010	92,121	7,456
2011	101,252	4,549
2012	121,055	5,921
2013	127,572	5,070
2014	146,127	3,621
2015	158,915	4,015
2016	191,379	5,976
2017	215,775	16864
2018	244,511	3,236
2019	239,438	10,127

Ссылки

Внешние ссылки

• Официальные веб-сайты Австралии, Калифорния нада, Китай, США

Toyota Highlander — кроссовер концерна Toyota, представляющий собой версию внутренней модели Toyota Kluger для внешнего, не японского рынка. Основной рынок сбыта автомобиля — США. Позиционируется как автомобиль для любителей активного стиля вождения в возрасте от 20 до 30 лет.^{[источник не указан 658 дней]} Относится к классу среднеразмерных SUV и в модельном ряду Toyota занимает промежуточное положение между моделями Toyota RAV4 и 4Runner.

Первое поколение (2001—2007)

Toyota Highlander был построен на платформе автомобиля Toyota Camry, а также на базе Lexus RX/Toyota Harrier.^{[источник не указан 838 дней]}

Двигатели:

2001—2003 2,4 L 2AZ-FE I4, 155 л.с. (119 кВт)
2001—2003 3,0 L 1MZ-FE V6, 220 л.с. (164 кВт)
2004—2007 3,3 L 3MZ-FE V6, 215 л.с. (172 кВт)

Второе поколение (2008—настоящее время)

Презентация второго поколения Toyota Highlander произошёл на автосалоне в Чикаго. Продажи начались с июля 2008 года (гибридной версии с сентября 2008 года). На внутреннем рынке Японии данная модель не продаётся. В Австралии данная модель продаётся под именем Toyota Kluger.

Двигатели:

2,7-литровый 1AR-FE (4 цилиндра) 187 л.с. (139 кВт)
3,5-литровый 2GR-FE (V6)
3,3-литровый (гибрид)

Все автомобили комплектуются только АКПП. Версия с двигателем 2.7 литра имеет только передний привод. Версия с двигателем 3.5 литра имеет как переднеприводные модификации, так и полноприводные.

Рестайлинг

Презентация рестайлинга второго поколения Toyota Highlander прошла в Москве 23 августа 2010 года. Тогда же произошла и российская премьера обновлённой модели Toyota Highlander (до этого этот автомобиль в России официально ранее не продавался). В России данный автомобиль будет продаваться только с двигателем 3,5-литра 2GR-FE (V6) и в двух комплектациях (Престиж и Люкс). Начало российских продаж — 20 октября 2010 года.

Объёмы продаж Toyota Highlander

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011.

Календарный год	Продажи в США
2000	n/a
2001	86,699
2002	113,134
2003	120,174
2004	133,077
2005	137,409
2006	129,794
2007	127,878
2008	104,661
2009	83,118

Продажи гибридных модификаций:

Календарный год	Продажи в США
2005	17,989
2006	31,485
2007	22,052
2008	19,441
2009	11,086

Ссылки

• Официальный сайт Toyota в России