Как правильно пишется тойота сурф

Toyota Hilux Surf

Manufacturer	Toyota/Hino
Also called	Toyota 4Runner
Production	Aug 1984–2009
Predecessor	Toyota Hilux
Class	Off-road vehicle
Related	Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado Toyota 4Runner

The Toyota Hilux Surf (豊田 ハイラックスサーフ Toyoda Hairakkususāfu) is an off-road vehicle manufactured by Toyota, sold mainly in Japan, with large numbers exported as used vehicles to Pakistan, Afghanistan, United Kingdom, Ireland, New Zealand, and Australia. The original Surf was little more than a Toyota Hilux pickup truck with a fiberglass shell over the bed, but the model has since undergone significant independent development into a mid-size, off-road vehicle.

The Hilux Surf is sold outside Japan, primarily in the United States and Australia, as the Toyota 4Runner. The second generation models were also briefly marketed in the United Kingdom as the Toyota 4Runner. The lines were penned by principal Toyota designer Ian Harold Brown. The first run of Hilux Surf models were built at Toyota’s plant in Tahara, Japan, but starting with the third generation models production was split between both the Tahara plant and Hino Motors’ Hamura, Japan plant.

For South-east Asia the Hilux Surf was replaced in 2005 by the similar Fortuner, which was also based on the Hilux platform.

First generation (1984–1989)

First generation

Production	Aug 1984–Aug 1989
Body style(s)	3-door Off-road vehicle
Engine(s)	2.0 L I4 2.4 L 22R I4 (1984 only) 2.4 L 22R-E I4 (1985 only) 22R-TE I4 (1986 only) 3.0 L 3VZ-E V6 (1988 only) 2.4 L turbodiesel I4

Instead of developing an entirely new model, Toyota took the existing Hilux with short-bed pickup body, made some simple modifications, and added a removable fiberglass top to form the Hilux Surf.

Thus, the first generation Surf is nearly mechanically identical to the Toyota Hilux pickup. All first generation Surfs had two-doors and were indistinguishable from the pickups from the dashboard forward. Nearly all changes were to the latter half of the body; in fact, because the rear springs were actually downgraded with one leaf less than the pickup, with the additional weight of the rear seats and fiberglass top, these models tend to suffer from sagging rear suspensions (a problem which continued to afflict later generations of the Surf).

The first Surfs were introduced in 1984 (known as the 1984½ model year in America). For this first year, all models were equipped with black or white fiberglass tops.

In 1986, the Surf underwent a major front suspension design change as it was changed from a solid front axle to the Hi-Trac independent front suspension. This change made the Surf more drivable at highway speeds and increased the space in the engine compartment (necessary to fit larger engines, such as the V6 introduced in 1988) but arguably decreased the truck’s off-road capabilities. The Hilux at this point retained the more rugged and capable, if less refined, solid axle configuration

Small cosmetic and option changes were made in 1989, but the model was left largely untouched in lieu of the replacement model then undergoing final development.

Second generation (1989–1995)

Second generation

Production	Aug 1989–Aug 1995
Body style(s)	5-door Off-road vehicle 3-door Off-road vehicle
Engine(s)	2.0 L 3Y-EU OHV I4 2.4 L 22R-E I4 3.0 L V6 2.4 L 2L-TII turbodiesel I4 2.8 L 3L diesel I4 3.0 L 5L turbodiesel I4

For 1989 (MY 1990) the Surf continued its reliance on the Hilux pickup — as the pickup was redesigned, the surf followed. It remained virtually identical to the Hilux from the ‘B’ pillars forward, but this time gained a full steel integrated body in place of the prior fiberglass cap. It also gained an all new coil sprung rear suspension system, which unfortunately proved to be just as prone to sagging as the leaf springs on the rear of the previous models.

Nearly all second generation Surfs are 5-door models, however from 1990 to 1992, a 3-door model was also produced. These vehicles are somewhat rare and were discontinued in August 1992.

It was available with a range of diesel engines, including a 2.4 L turbodiesel I4 up to 1993, followed by a 3.0 L turbodiesel I4. Small numbers were also made with a normally aspirated 2.8 L diesels and 2.0 and 2.4 L I4 naturally-aspirated petrol engines.^[1] The majority of petrol versions received the 3.0 L V6.

Most other full-body Off-road vehicles produced at the time featured tailgates that opened upward with the glass closed. In contrast, the second generation Surf carried over the retractable-glass tailgate from the first generation. Opening these tailgates requires first retracting the rear window into the tailgate and then lowering the tailgate, much like as on a pickup truck.

In 1992, the Surf received minor cosmetic updates, including larger ‘Aero’ headlamps and one-piece front bumpers. At this time a Wide body version was introduced featuring extended wheel arch flares along with wider wheels and tyres.
This facelift distanced them somewhat from the Hilux pickups which did not receive the same cosmetic changes.

Various trim levels were offered ranging from the base model ‘SSR’ through ‘SSR Ltd’, ‘SSR-V’ ‘SSR-X’ and ‘SSR-X Ltd’ to the range topping ‘SSR-G’.

A commonly noted weakness on the 2.4 turbodiesel engine is a tendency to crack the cylinder head. Any episode of overheating may result in internal cracking of the head. Some were recalled in their domestic market and had the head replaced. The replacement «modified» head is the same head as fitted to the 2.8 normally aspirated diesel models.

Third generation (1995–2002)

Third generation

Production	Aug 1995–Aug 2002
Body style(s)	5-door Off-road vehicle
Engine(s)	2.7 L Petrol I4 3.4 L Petrol V6 3.0 L turbodiesel I4 3.0 L intercooled turbodiesel

For 1995 (MY 1996) the Surf got an all-new body shell on an all-new chassis. This time, it shared virtually nothing with the pickup it had originally evolved from, and had more in common with the Land Cruiser, as it shared its chassis with that of the LWB Land Cruiser Prado.

Significant changes from the second generation models include a larger body on a longer wheelbase, increased interior space, increased cargo space, twin airbags, coil sprung suspension front and rear, ABS brakes, lift-up tailgate, rack and pinion steering and 16 inch wheels. One of the biggest mechanical changes was the addition of a center differential, enabling the use of four wheel drive on hard surfaces without complication for the first time. The prior ADD system was also retained to give on-the-fly shifting between rear and four wheel drive as before.

Trim and model designations remain similar to those used for the second generation models.

Fourth generation (2002–2009)

Fourth generation

Body style(s)	5-door Off-road vehicle
Engine(s)	4.0 L V6 4.7 L V8 3.0 L intercooled turbodiesel

The fourth generation Surf incorporated serious changes to the chassis and body of the vehicle but was targeted at approximately the same demographics as the third generation. The updated Surf looks very different from the older Surfs, but it was designed to the same criteria as a mid-size, quasi-luxury, off-road vehicle. It continues to share most of its underpinnings with the Land Cruiser Prado of similar age.

In 2009, Toyota Japan ceased production of the Hilux Surf.

Fifth generation (2009–present)

Fifth generation

In October 2009 (MY 2010) Toyota USA launched the fifth generation 4Runner. No Hilux Surf counterpart was listed on the Toyota Japan lineup.

References

External links

• HiluxSurf.co.uk. UK based forums offering help and advice (covers UK 4Runners & Imported Surfs).
• HiluxSurf.eu Extensive FAQ relating to the 1st, 2nd and 3rd Generation models.
• Australian Toyota Surf Owners Australian based forums offering help and advice.
• Hilux Surf Techsite Technical & Maintenance information

Toyota Hilux Surf

Manufacturer	Toyota/Hino
Also called	Toyota 4Runner
Production	Aug 1984–2009
Predecessor	Toyota Hilux
Class	Off-road vehicle
Related	Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado Toyota 4Runner

The Toyota Hilux Surf (豊田 ハイラックスサーフ Toyoda Hairakkususāfu) is an off-road vehicle manufactured by Toyota, sold mainly in Japan, with large numbers exported as used vehicles to Pakistan, Afghanistan, United Kingdom, Ireland, New Zealand, and Australia. The original Surf was little more than a Toyota Hilux pickup truck with a fiberglass shell over the bed, but the model has since undergone significant independent development into a mid-size, off-road vehicle.

The Hilux Surf is sold outside Japan, primarily in the United States and Australia, as the Toyota 4Runner. The second generation models were also briefly marketed in the United Kingdom as the Toyota 4Runner. The lines were penned by principal Toyota designer Ian Harold Brown. The first run of Hilux Surf models were built at Toyota’s plant in Tahara, Japan, but starting with the third generation models production was split between both the Tahara plant and Hino Motors’ Hamura, Japan plant.

For South-east Asia the Hilux Surf was replaced in 2005 by the similar Fortuner, which was also based on the Hilux platform.

First generation (1984–1989)

First generation

Production	Aug 1984–Aug 1989
Body style(s)	3-door Off-road vehicle
Engine(s)	2.0 L I4 2.4 L 22R I4 (1984 only) 2.4 L 22R-E I4 (1985 only) 22R-TE I4 (1986 only) 3.0 L 3VZ-E V6 (1988 only) 2.4 L turbodiesel I4

Instead of developing an entirely new model, Toyota took the existing Hilux with short-bed pickup body, made some simple modifications, and added a removable fiberglass top to form the Hilux Surf.

Thus, the first generation Surf is nearly mechanically identical to the Toyota Hilux pickup. All first generation Surfs had two-doors and were indistinguishable from the pickups from the dashboard forward. Nearly all changes were to the latter half of the body; in fact, because the rear springs were actually downgraded with one leaf less than the pickup, with the additional weight of the rear seats and fiberglass top, these models tend to suffer from sagging rear suspensions (a problem which continued to afflict later generations of the Surf).

The first Surfs were introduced in 1984 (known as the 1984½ model year in America). For this first year, all models were equipped with black or white fiberglass tops.

In 1986, the Surf underwent a major front suspension design change as it was changed from a solid front axle to the Hi-Trac independent front suspension. This change made the Surf more drivable at highway speeds and increased the space in the engine compartment (necessary to fit larger engines, such as the V6 introduced in 1988) but arguably decreased the truck’s off-road capabilities. The Hilux at this point retained the more rugged and capable, if less refined, solid axle configuration

Small cosmetic and option changes were made in 1989, but the model was left largely untouched in lieu of the replacement model then undergoing final development.

Second generation (1989–1995)

Second generation

Production	Aug 1989–Aug 1995
Body style(s)	5-door Off-road vehicle 3-door Off-road vehicle
Engine(s)	2.0 L 3Y-EU OHV I4 2.4 L 22R-E I4 3.0 L V6 2.4 L 2L-TII turbodiesel I4 2.8 L 3L diesel I4 3.0 L 5L turbodiesel I4

For 1989 (MY 1990) the Surf continued its reliance on the Hilux pickup — as the pickup was redesigned, the surf followed. It remained virtually identical to the Hilux from the ‘B’ pillars forward, but this time gained a full steel integrated body in place of the prior fiberglass cap. It also gained an all new coil sprung rear suspension system, which unfortunately proved to be just as prone to sagging as the leaf springs on the rear of the previous models.

Nearly all second generation Surfs are 5-door models, however from 1990 to 1992, a 3-door model was also produced. These vehicles are somewhat rare and were discontinued in August 1992.

It was available with a range of diesel engines, including a 2.4 L turbodiesel I4 up to 1993, followed by a 3.0 L turbodiesel I4. Small numbers were also made with a normally aspirated 2.8 L diesels and 2.0 and 2.4 L I4 naturally-aspirated petrol engines.^[1] The majority of petrol versions received the 3.0 L V6.

Most other full-body Off-road vehicles produced at the time featured tailgates that opened upward with the glass closed. In contrast, the second generation Surf carried over the retractable-glass tailgate from the first generation. Opening these tailgates requires first retracting the rear window into the tailgate and then lowering the tailgate, much like as on a pickup truck.

In 1992, the Surf received minor cosmetic updates, including larger ‘Aero’ headlamps and one-piece front bumpers. At this time a Wide body version was introduced featuring extended wheel arch flares along with wider wheels and tyres.
This facelift distanced them somewhat from the Hilux pickups which did not receive the same cosmetic changes.

Various trim levels were offered ranging from the base model ‘SSR’ through ‘SSR Ltd’, ‘SSR-V’ ‘SSR-X’ and ‘SSR-X Ltd’ to the range topping ‘SSR-G’.

A commonly noted weakness on the 2.4 turbodiesel engine is a tendency to crack the cylinder head. Any episode of overheating may result in internal cracking of the head. Some were recalled in their domestic market and had the head replaced. The replacement «modified» head is the same head as fitted to the 2.8 normally aspirated diesel models.

Third generation (1995–2002)

Third generation

Production	Aug 1995–Aug 2002
Body style(s)	5-door Off-road vehicle
Engine(s)	2.7 L Petrol I4 3.4 L Petrol V6 3.0 L turbodiesel I4 3.0 L intercooled turbodiesel

For 1995 (MY 1996) the Surf got an all-new body shell on an all-new chassis. This time, it shared virtually nothing with the pickup it had originally evolved from, and had more in common with the Land Cruiser, as it shared its chassis with that of the LWB Land Cruiser Prado.

Significant changes from the second generation models include a larger body on a longer wheelbase, increased interior space, increased cargo space, twin airbags, coil sprung suspension front and rear, ABS brakes, lift-up tailgate, rack and pinion steering and 16 inch wheels. One of the biggest mechanical changes was the addition of a center differential, enabling the use of four wheel drive on hard surfaces without complication for the first time. The prior ADD system was also retained to give on-the-fly shifting between rear and four wheel drive as before.

Trim and model designations remain similar to those used for the second generation models.

Fourth generation (2002–2009)

Fourth generation

Body style(s)	5-door Off-road vehicle
Engine(s)	4.0 L V6 4.7 L V8 3.0 L intercooled turbodiesel

The fourth generation Surf incorporated serious changes to the chassis and body of the vehicle but was targeted at approximately the same demographics as the third generation. The updated Surf looks very different from the older Surfs, but it was designed to the same criteria as a mid-size, quasi-luxury, off-road vehicle. It continues to share most of its underpinnings with the Land Cruiser Prado of similar age.

In 2009, Toyota Japan ceased production of the Hilux Surf.

Fifth generation (2009–present)

Fifth generation

In October 2009 (MY 2010) Toyota USA launched the fifth generation 4Runner. No Hilux Surf counterpart was listed on the Toyota Japan lineup.

References

External links

• HiluxSurf.co.uk. UK based forums offering help and advice (covers UK 4Runners & Imported Surfs).
• HiluxSurf.eu Extensive FAQ relating to the 1st, 2nd and 3rd Generation models.
• Australian Toyota Surf Owners Australian based forums offering help and advice.
• Hilux Surf Techsite Technical & Maintenance information

Toyota 4Runner
Автомобиль Toyota 4Runner (он же Hilux Surf) родился в 1984г. на базе пикапа Toyota (он же Tacoma, Hilux). С тех времён 4Раннер (Hilux Surf ) сменил 4 поколения:
1. 1984-88г.
2. 1988-96г.
3. 1996-2002г.
4. 2002г. – по сегодняшний день.
Все поколения имеют свои особенности, однако сохраняют принадлежность к категории «компактный SUV» (или компактный внедорожник). Характерными особенностями модели являются сравнительно небольшой салон и очень вместительное багажное отделение (сказывается родство с пикапом). Всё это размещено на раме и сочетается с надёжными подвеской, двигателями и трансмиссией.
Первое поколение 1984-88г.
Кузов трёхдверный, с пластиковым верхом. Практически ни чем не отличается от пикапа Hilux.

Задняя дверь опускная с распашным стеклом. Полностью зависимые передняя и задняя подвески до 1986-7 годов. Двигатели – 2.0 и 2.4 литра (22R – 90 сил, 175Н/м) бензин. Передняя подвеска: зависимая – рессорная, с 86г. – независимая торсионная. Трансмиссия – Part Time. Ступичные хабы. Возможен вариант 4Х2. Коробка передач – механическая. Этих машин не так много осталось, особенно в России. Однако они очень успешно используются в штатах и других странах для строительства сильно лифтованных и модифицированных внедорожников.

Второе поколение 1988-96г.
Это поколение представляет 90% от всего европейского и российского рынков 4Runner и Surf.

Новая модель кардинально отличается от своего предшественника. В первую очередь это касается кузова. Пятидверный с цельнометаллической крышей, новый кузов выглядит достаточно современно, салон более богатый с различными вариантами исполнения (велюр, кожа, люк). Появились все необходимые «комфортные» опции типа полный эл. пакет, кондиционер, эл. зеркала и.т.п. Появляется на свет знаменитая задняя дверь – опускного типа (открывающаяся как на пикапе) с автоматическим стеклоподъёмником. В 1992 году производится лёгкий рестайлинг кузова, коснувшийся в основном передних и задних фонарей, габаритов, поворотников и решетки радиатора.
Передняя подвеска становится независимой торсионной, однако исполнена очень надёжно (особенно в сравнении с одноклассником Террано1). При правильном техническом обслуживании IFS 4Раннера выдерживает серьезные нагрузки (тяжелое бездорожье, перевозка и буксировка грузов, «активный» стиль езды по асфальту). Очень часто переднюю IFS на втором поколении заменяют на зависимую подвеску от первого поколения (хорошо видно на картинках).
Появляются новые двигатели: самый распространённый это бензиновый инжекторный двигатель 3VZ-E (3л 145-сил 245Н/м V6 2 клапана на цилиндр). Cтарый добрый 4 цилиндровый 22R обновляется на 22R-E и получает 115 сил и 190 Н/м. Этот двигатель так же очень распространён (особенно в США). Так же появились дизели: 2L-T (90 сил 2.4л турбо) и с 92 года 1KZ-T (125 сил 300Н/М2000об/мин, 3л. турбо).
Трансмиссия так же получила изменения, однако осталась Part Time. Возможен вариант 4Х2. Коробка передач – механика или автомат. Задние мосты в основном LSD (фрикционного типа – speed sensitive). Очень полезное нововведение – Тойотовская система A.D.D. — это отсутствие пресловутых ступичных муфт. Средствами электропневматического привода размыкается левая полуось переднего моста. Дифференциал при этом фактически разомкнут и не создаёт сопротивления движению, однако он постоянно смазывается.
Передние приводы очень надёжные. В соединении со ступицей в 4Раннере используются бронзовые втулки скольжения вместо игольчатого подшипника. Сами втулки могут выдержать гораздо большие нагрузки в тяжелых условиях, чем подшипник разумного размера для данного узла. Ресурс службы этих втулок достаточно большой — при наличии необходимого количества правильной смазки в ступичном узле — они ходят больше 100 т. км. Естественно, при отсутствии смазки, биениях и прочих неисправностях — они умирают. Только в такой ситуации подшипник умрёт с тем же успехом. Стоимость втулки — в районе 6 у.е.
На модель 2-ого поколения 4Runner выпускается огромное количество aftermarket продукции. Это всевозможные Body and Suspension Lift Kits, Diff Locks, LSD Diffs, бампера, шнорхели, детали трансмиссии, и.т.п от серьезных производителей: ARB, Superlift, Performance Accessories, Trac Tech, Trail Master и.т.п. Это поколение Раннеров, как и первое, очень часто используется в США и других странах для строительства «прототипов» и «монстров».

Третье поколение 1996-2002г.
Начиная с 1996г. появляется третье поколение 4Runner (или Hilux Surf). Как и при прошлой смене поколения, Тойота предлагает нам полностью обновлённую платформу.

Кузов немного больше по размеру, более «дутый» и современный. Более просторный и богатый салон с различными опциями. К сожалению, с этой сменой поколения 4Runner перестали поставлять в Европу. Вместо него в Европу пошел так называемый Land Cruiser 90, суть которого состоит лишь в другом кузове (более большом), который Тойота «натянула» на шасси от 3-его поколения Hilux Surf или 4Runner. Этот шаг Тойоты был вызван тем, что на более бедном (в сравнении с Американским и Арабским) европейском рынке, необходимо было создать конкуренцию Паджеро, так как LandCruiser 80 (100) был дороже и больше, а 4Runner дешевле, но меньше. Паджеро занимал промежуточную нишу между компактными и полноразмерными внедорожниками. LandCruiser 90 составил для Паджеро очень большую конкуренцию, так как по своим размерам и параметрам был схож с последним.
Подвеска полностью переработана и в целом стала более мягкой. Передняя IFS стала пружинной.
Трансмиссия получила блокируемый межосевой дифференциал и стала FULL TIME. Возможен вариант 4Х2. Опционально межколёсные блокировки а так же, многорежимная раздаточная коробка, сочетающая в себе режим FULL TIME и возможность отключения переднего моста (multi mod 4WD, аналог Паджеровского Superselect). Так же возможен старый добрый Part Time.
Новые двигатели: 5VZ-FE – 24 клапанный бензиновый V6 (3.4l 185 сил 300 Н/М) приходит на смену 3VZ-E. Четырехцилиндровый двигатель 3RZ-FE (16-ти клапанный, 2.7л 150 сил, 240Н/м) заменяет 22R-E. У праворуких (Hilux Surf) на смену 1KZ-T приходят дизели 1KZ-TE — 130 сил, и 1KZ-Ti 3 литра turbo intercooler – 145 сил, 345Н/М2000об/мин. В последние годы выпуска появился новейший дизель – 1KD-FTV – 16 клапанов, 4 цилиндра, direct inject (D4D), 3 литра, turbo intercooler – 170 сил, 352Н/М1500об/мин . Этот двигатель будет устанавливаться на 4-ом поколении модели. Ни один из дизелей не поставляется в США. Соответственно, с 1996 года 4Runner бывает дизельным в версии Hilux Surf, то есть с правым рулём. Исключение составляют только модели 4Runner третьего и четвёртого поколений c левым рулём, поставляемые Тойотой в Европу для ООН и НАТО (в свободной продаже их нет – только списанные).

Четвертое поколение 2002г. +
Это новейшая модель 4Runner (Hilux Surf). Автомобиль стал еще больше и современнее.

Новый дизайн кузова, новая подвеска, новые двигатели. В Европу так же поставляется обновленный LC90, который уже достаточно близок по дизайну к 4Раннеру. Так же на шасси нового Hilux Surf (4Runner, LC90) впервые выпускается Lexus GX470.
Подвеска нового 4Раннера полностью переработана. Передняя IFS остаётся пружинной, задняя зависимая пружинная. Новейшая активная газово- гидравлическая система X-reas (опционально).
Полностью новая трансмиссия FULL TIME или MULTI MOD 4WD. Межосевой дифференциал TORSEN c блокировкой. Возможен вариант 4Х2.
Новые двигатели: 4 литра 24 клапана V6 VVTi 245 сил бензиновый, 4.7 литра 32 клапана V8 235 сил бензиновый. На Surf так же возможен старый 3.4л бензин и дизель 1KD-FTV.
Сейчас к общему боевому братству 4Runner добавилось пятое поколение Пересмотр состава моторной бригады — ещё один аргумент в пользу того, чтобы побежать трусцой к дилеру. Мотора V8 4.7 (260 л.с.) больше не будет. Базовым вариантом быть отныне «четвёрке» 2.7 (157 сил), сопрягаемой с архаичным четырёхступенчатым «автоматом». А достославная четырёхлитровая «шестёрка» получила фазовращатели на впуске и выпуске, что подняло её мощность до 270 «лошадей». Агрегатируется она с прежним пятиступенчатым «автоматом». Отрадно и то, что создатели «Бегуна» не лишили покупателей права выбирать тип трансмиссии. Как и раньше, 4Runner может быть или сугубо заднеприводным, или с автоматически подключаемым передком, или, наконец, с постоянным приводом на все колёса при трёх доступных режимах работы. Зато помогающими вне дорог системами «пятый» 4Runner забит под завязку. Загибайте пальцы: интеллектуальный трекшн-контроль Multi-Terrain Select, позволяющий выбирать уровень пробуксовки колёс в зависимости от дорожного покрытия, система KDSS, распускающая стабилизаторы на бездорожье, круиз-контроль Crawl Control, которые позволяет двигаться по труднопроходимой местности со скоростью до 5 км/ч. Спасибо за инфу по пятому поколению братству ДРАЙВА))

Toyota Hilux Surf

Manufacturer	Toyota/Hino
Also called	Toyota 4Runner
Production	1984—present
Predecessor	None
Class	Off-road vehicle
Related	Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado Toyota 4Runner
Manual	Service Manual

First generation

Production	August 1984—August 1989
Body style(s)	3-door Off-road vehicle
Engine(s)	2.0 L I4 2.4 L 22R I4 (1984 only) 2.4 L 22R-E I4 (1985 only) 22R-TE I4 (1986 only) 3.0 L 3VZ-E V6 (1988 only) 2.4 L turbodiesel I4

Second generation

Production	August 1989—August 1995
Body style(s)	5-door Off-road vehicle 3-door Off-road vehicle
Engine(s)	2.0 L Petrol I4 3.0 L Petrol V6 2.4 L turbodiesel I4 2.8 L diesel I4 3.0 L turbodiesel I4

Third generation

Production	August 1995—August 2002
Body style(s)	5-door Off-road vehicle
Engine(s)	2.7 L Petrol I4 3.4 L Petrol V6 3.0 L turbodiesel I4 3.0 L intercooled turbodiesel

Fourth generation

Production	2003—present
Body style(s)	5-door Off-road vehicle
Engine(s)	4.0 L V6 4.7 L V8 3.0 L intercooled turbodiesel

The Toyota Hilux Surf is an off-road vehicle manufactured by Toyota, sold mainly in Japan, with large numbers imported as used vehicles to the United Kingdom, Ireland, New Zealand and Australia. The original Surf was little more than a Toyota Hilux pickup truck with a fiberglass shell over the bed, but the model has since undergone significant independent development into a mid-size Off-road vehicle.

The Hilux Surf is sold outside Japan, primarily in the United States as the Toyota 4Runner. The second generation models were also briefly marketed in the United Kingdom as the Toyota 4Runner. Initially all models were built at Toyota’s plant in Tahara, Japan, but starting with the 3rd Generation models production was split between both the Tahara plant and Hino Motors’ Hamura, Japan plant.

First generation (1984–1989)[edit | edit source]

The Toyota Hilux pickup (upon which the Surf was originally based) underwent a major redesign in 1983 for the 1984 model year. Instead of developing an entirely new model, Toyota took an existing short-bed pickup body, made some simple modifications, and added a removable fiberglass top.

Thus, the first generation Surf is nearly mechanically identical to the Toyota Hilux pickup. All first generation Surfs had two-doors and were indistinguishable from the pickups from the dashboard forward. Nearly all changes were to the latter half of the body; in fact, because the rear springs were actually downgraded with one leaf less than the pickup, with the additional weight of the rear seats and fiberglass top, these models tend to suffer from sagging rear suspensions (a problem which continued to afflict later generations of the Surf).

The first Surfs were introduced in 1984 as 1984 1/2 models. For this first year, all models were equipped with black or white fiberglass tops.

In 1986, the Surf underwent a major front suspension design change as it was changed from a solid front axle to the Hi-Trac independent front suspension. This change made the Surf more drivable at highway speeds and increased the space in the engine compartment (necessary to fit larger engines, such as the V6 introduced in 1988) but arguably decreased the truck’s off-road capabilities. The Hilux at this point retained the more rugged and capable, if less refined, solid axle configuration

Small cosmetic and option changes were made in 1989, but the model was left largely untouched in lieu of the replacement model then undergoing final development.

Second generation (1990–1995)[edit | edit source]

The 1990 model year Surf continued its reliance on the Hilux pickup, as the pickup was redesigned the surf followed. It remained virtually identical to the Hilux from the ‘B’ pillars forward, but this time gained a full steel integrated body in place of the prior fiberglass cap. It also gained an all new coil sprung rear suspension system, which unfortunately proved to be just as prone to sagging as the leaf springs on the rear of the previous models.

Nearly all second generation Surfs are 5-door models, however from 1990 to 1992, a 3-door model was also produced. These vehicles are somewhat rarer and were discontinued in August 1992.

It was available with a range of diesel engines, including a 2.4 L turbodiesel I4 up to 1993, followed by a 3.0 L turbodiesel I4. Small numbers were also made with a normally aspirated 2.8 L diesels and 2.0 L I4 naturally-aspirated petrol engines. The majority of petrol versions having the 3.0 L V6.

Most other full-body Off-road vehicles produced at the time featured tailgates that opened upward with the glass closed. In contrast, the second generation Surf carried over the retractable-glass tailgate from the first generation. Opening these tailgates requires first retracting the rear window into the tailgate and then lowering the tailgate, much like as on a pickup truck.

In 1992, the Surf received minor cosmetic updates, including larger ‘Aero’ headlamps and one-piece front bumpers. At this time a Wide body version was introduced featuring extended wheel arch flares along with wider wheels and tyres.
This facelift distanced them somewhat from the Hilux pickups which did not receive the same cosmetic changes.

Various trim levels were offered ranging from the base model ‘SSR’ through ‘SSR Ltd’, ‘SSR-V’ ‘SSR-X’ and ‘SSR-X Ltd’ to the range topping ‘SSR-G’.

A commonly noted weakness on the 2.4 turbodiesel engine is a tendency to crack the cylinder head. Any episode of overheating may result in internal cracking of the head. Some were recalled in their domestic market and had the head replaced. The replacement «modified» head is the same head as fitted to the 2.8 normally aspirated diesel models.

Third generation (1996–2002)[edit | edit source]

1996 marked another significant redesign of the Surf. Whilst the third generation Surf looks very similar to the second generation, this similarity largely ended with its looks. It carried over the basic design and concept, but executed it differently with an all-new bodyshell on an all-new chassis. This time, it shared virtually nothing with the pickup it had originally evolved from, and had more in common with the Land Cruiser, as it shared its chassis with that of the LWB Land Cruiser Prado.

Significant changes from the second generation models include a larger body on a longer wheelbase, increased interior space, increased cargo space, twin airbags, coil sprung suspension front and rear, ABS brakes, lift-up tailgate, rack and pinion steering and 16 in wheels. One of the biggest mechanical changes was the addition of a center differential, enabling the use of four wheel drive on hard surfaces without complication for the first time. The prior ADD system was also retained to give on-the-fly shifting between rear and four wheel drive as before.

Trim and model designations remain similar to those used for the second generation models.

Ultimately this is the best Model of Surf that went out specifically Model 1997 with 1KZ-TE turbo diesel engine.

Fourth generation (2003–present)[edit | edit source]

The fourth generation Surf incorporated serious changes to the chassis and body of the vehicle, but was targeted at approximately the same demographics as the third generation. The updated Surf looks very different from the older Surfs, but is still targeted as a mid-size quasi-luxury Off-road vehicle. It continues to share most of its underpinnings with the LWB Land Cruisers (prado models) of similar age.

External links[edit | edit source]

• HiluxSurf.co.uk. UK based forums offering help and advice (covers UK 4Runners & Imported Surfs).
• HiluxSurf.eu Extensive FAQ relating to the 1st, 2nd and 3rd Generation models.
• Australian Toyota Surf Owners Australian based forums offering help and advice.
• Hilux Surf Techsite Technical & Maintenance information
• Technical Specifications in detail

Внедорожники Toyota Hilux Surf выпускались с 1984 по 2012 год. Всего было разработано 4 поколения машин. В США и Австралию универсал поставлялся под названием 4Runner. Высокие технические характеристики — причина многолетней популярности автомобилей.

Этапы появления моделей

«Родословная» внедорожника начинается с пикапа Toyota Hilux. В 1984 году на базе этого автомобиля была создана линейка Surf. Все универсалы имеют правый руль и, кроме нескольких моделей, полный привод. В таблице ниже приведены годы выпуска джипов четырех поколений.

Поколение	Кузов	Годы выпуска
1	N60, 3 двери	05.1984–04.1989
2	N120, N130, 3 и 5 дверей	05.1989–07.1991
2, рестайлинг	N120, N130, 3 и 5 дверей	08.1991–11.1995
3	N180, 5 дверей	12.1995–07.1998
3, первый рестайлинг	N180, 5 дверей	08.1998–06.2000
3, второй рестайлинг	N180, 5 дверей	07.2000–09.2002
4	N210, 5 дверей	10.2002–06.2005
4, рестайлинг	N210, 5 дверей	07.2005–07.2009

Справка! Все модели Toyota Hilux Surf относятся к классу SUV, есть версии с бензиновыми и дизельными моторами.

Описание поколений

Автомобили Toyota марок Hilux Surf и 4Runner идентичны. Различаются только положением руля: Surf предназначен для левостороннего движения, а 4Runner — для правостороннего. Комплектовались вначале механической, позже автоматической коробкой передач.

Статья по теме: Тойота Виндом

Первая линейка Surf

Первое поколение мало чем отличалось от пикапа. Были убраны перегородки между кабиной и кузовом, заднюю часть закрыли пластиковой крышей. Машина была оснащена механической коробкой передач, карбюраторным бензиновым или дизельным двигателем. Основные характеристики Hilux Surf первого поколения приведены ниже в таблице.

Комплектация	Привод	Трансмиссия	Объем двигателя, в см3	Мощность в л.с.	Марка двигателя	Клиренс в мм	Объем бака в литрах	Габариты кузова, ДxШ xВ,в мм	Грузоподъемность в кг
2.0 SR бензин	4WD	МККП 5	1998	105	3Y-J	210	65	4435 x 1690 x 1745	350
2.0 SSR бензин	4WD	МККП 5	1998	105	3Y-J	210	65	4435 x 1690 x 1745	350
2.4D SR дизель	4WD	МККП 5	2446	83	2L	210	65	4435 x 1690 x 1745	350
2.4D SSR дизель	4WD	МККП 5	2446	83	2L	210	65	4435 x 1690 x 1745	350

Внимание! Дизельные модели выпускались с кузовом N-LN60V, а бензиновые — с L-YN60V. Автомобили SR-комплектации не имели противосолнечных козырьков на зеркалах, передние бамперы у них были не хромированные, а черные в отличие от SSR. На SR-вариант устанавливали шины H78-15B, а на SSR — 215R15-6. Двигатели были 4-цилиндровые, рядные.

Второе поколение

Вторая версия Surf появилась в 1989 году. Кузов автомобиля теперь был полностью из металла. Стали выпускаться 5-дверные модели наряду с 3-дверными. Салон оформлялся с применением велюра или кожи. Изменилась передняя подвеска: она стала независимой, в виде двух рычагов с торсионом. Появилось переключение между режимами 2WD и 4WD.

Такая характеристика, как мощность двигателя, не менялась до 1990 года. На бензиновые версии устанавливались моторы 3Y-E, как на модели первого поколения. С 1990 года стали монтироваться мощные инжекторные 6-цилиндровые V-образные двигатели 3VZ-E.

Мощность дизельных двигателей увеличилась. Появился турбированный 2L-T, а в 1990 году — 2L-TE, который отличался большей экономичностью. Первый расходовал до 10,2 литра на 100 км, а второй — до 7,2. Наряду с механическими стали устанавливаться автоматические коробки передач. В таблице приведены характеристики моделей Toyota Hilux Surf 2 поколения.

Комплектация	Привод	Трансмиссия	Объем двигателя, в см3	Мощность в л.с.	Марка двигателя	Клиренс в мм	Объем бака в литрах	Габариты кузова, ДxШ xВ,в мм	Масса в кг
2.0 SSR бензин	4WD	МККП 5и АККП 4	1998	97	3Y-J	210	65	4435 x 1690 x 1745	1600и 1630
2.0 SSRlimited бензин	4WD	МККП 5и АККП 4	1998	97	3Y-J	210	65	4435 x 1690 x 1745	1600 и 1630
2.4DT SSR дизель	4WD	МККП 5	2446	94	2L-T	210	65	4435 x 1690 x 1745	1710
2.4DT SSR limited дизель	4WD	МККП 5	2446	94	2L-T	210	65	4435 x 1690 x 1745	1720
2.4DT SSR дизель	4WD	АККП 4	2446	97	2L-TE	210	65	4435 x 1690 x 1745	1760
3.0 SSR limited бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2958	150	3VZ-E	210	65	4435 x 1690 x 1745	1725

Модификация Limited выпускалась с электрическими стеклоподъемниками и центральным замком. Автомобили комплектовались шинами 215SR15.

Второе поколение, рестайлинг

В 1991 году прошел рестайлинг поколения. Вначале была изменена форма фар, поворотников. Вышла версия автомобиля Wide Body с более широким кузовом. После 1993 года выпуск 3-дверных автомобилей прекратили.

В 1993 году на 5-дверный Surf установили новый дизельный 4-цилиндровый мотор 1KZ-TE мощностью 130 лошадиных сил. Появилось переключение между двумя режимами движения: стандартным и мощным. В таблице приведены характеристики рестайлинговой линейки.

Комплектация	Привод	Трансмиссия	Объем двигателя, в см3	Мощность в л.с.	Марка двигателя	Клиренс в мм	Объем бака в литрах	Габариты кузова, ДxШ xВ,в мм	Масса в кг
2.4DT SSR дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2446	97	2L-TE	210	65	4435 x 1690 x 1745	1770
2.4DT SSR-G wide body дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2446	97	2L-TE	220	65	4795 x 1790 x 1780	1850
2.4DT SSR-X дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2446	97	2L-TE	220	65	4435 x 1690 x 1745	1790
2.4DT SSR-X wide body дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2446	97	2L-TE	220	65	4795 x 1790 x 1780	1800
3.0DT SSRдизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2982	97	2L-TE	210	65	4435 x 1690 x 1745	1840
3.0DT SSR-G wide body дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2982	130	1KZ-TE	220	65	4435 x 1690 x 1745	1900
3.0DT SSR-V wide body дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2982	130	1KZ-TE	220	65	4795 x1790 x 1780	1860
3.0DT SSR-X дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2982	130	1KZ-TE	210	65	4435 x 1690 x 1745	1860
3.0DT SSR-Xwide body дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2982	130	1KZ-TE	220	65	4795 x 1790 x 1780	1870
3.0 SSR-Gwide body бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2958	150	3VZ-E	220	65	4795 x 1790 x 1780	1830
3.0 SSR-V wide bodyбензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2958	150	3VZ-E	220	65	4795 x 1790 x 1780	1790
3.0 SSR-X wide bodyбензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2958	150	3VZ-E	220	65	4795 x 1790 x 1780	1800

Версии G и X комплектовались магнитолой. На модели серии G устанавливался спойлер. Появился усилитель жесткости в дверях. Размер шин внедорожника Hilux Surf II — 215SR15, Wide Body — 265/70 R15.

Третья линейка

Третье поколение начали выпускать с декабря 1995 года. Внедорожник подвергся большим изменениям. Кузов приблизился к современным очертаниям, стал более обтекаемым. Салон стал оформляться богато: появились модели, обшитые кожей или велюром. Панели отделывались под дерево, в дорогих моделях устанавливались сиденья Recaro и стильный спортивный руль Momo. Щиток обзавелся дополнительными панелями с красивой подсветкой. Добавились дополнительные навигационные приборы: компас, альтиметр, креномер.

Автомобиль стал мягче благодаря новой передней подвеске. Он хорошо адаптирован к езде по городу. «Умный» дифференциал подключает полный привод в зависимости от дорожных условий. Появились заднеприводные модели. Изменились дизельные и бензиновые моторы. В таблице приведены основные характеристики внедорожников третьего поколения.

Комплектация	Привод	Трансмиссия	Объем двигателя, в см3	Мощность в л.с.	Марка двигателя	Клиренс в мм	Объем бака в литрах	Габариты кузова, Д x Ш x В, в мм	Масса в кг
2.7 SSR бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2693	150	3RZ-FE	225	70	4540 x 1690 x 1750	1650
2.7 SSR wide body бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2693	150	3RZ-FE	240	70	4540 x 1800 x 1765	1690
3.4 SSR-G бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	3378	185	5VZ-FE	225	70	4850 x 1800 x 1805	1770
3.4 SSR-G или X wide body бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	3378	185	5VZ-FE	240	70	4725 x 1800 x 1805	1770
3.0 SSR дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2675	130	1KZ-TE	225	70	4540 x 1690 x 1750	1770
3.0 SSR- V или X wide body дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2675	130	1KZ-TE	240	70	4540 x 1800 x 1765	1790

Hilux Surf оснащался шинами 265 70R16 для модели Wide Body и 215/80R16 — для стандартного кузова.

Статья по теме: Тойота Дуэт

Рестайлинг третьего поколения

Третье поколение изменялось дважды. Первый раз — в августе 1998 года, второй — в июле 2000. Изменения коснулись в основном внешнего вида. Передняя часть кузова приобрела более плавные очертания.

Во время первого рестайлинга был усовершенствован дизель за счет внедрения интеркулера. Мощность повысилась до 145 лошадиных сил. На Hilux Surf III установили шины 235 60R16. Новый 3-литровый дизельный двигатель 1KD-FTV был разработан для второго рестайлинга автомобиля. Мощность возросла до 170 лошадиных сил. По комфортабельности внедорожник приблизился к LC Prado 90.

Четвертая линейка

Интересный факт! Последнее поколение выпускалось с 2005 по 2012 год. Оформление салона было сильно изменено. Появились удобные подлокотники. Панель с приборами была приближена к водителю, посередине в нее вмонтировали монитор, под ним — дисплей с кнопками для управления климат-контролем. Багажник разделен на 2 уровня, которые можно было объединить. Появилась подсветка порогов, электролюк, электрическая регулировка сидений.

Вначале новые модели оснащались двигателями третьего поколения, но в 2005 году установили более мощные. В базовой комплектации монтировались фронтальные подушки безопасности, была возможна установка боковых подушек и шторок. В таблице приведены характеристики основных моделей четвертого поколения.

Комплектация	Привод	Трансмиссия	Объем двигателя, в см3	Мощность в л.с.	Марка двигателя	Клиренс в мм	Объем бака в литрах	Габариты кузова, Д x Ш x В, в мм	Масса в кг
2.7 SSR-X limited 4WD бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2693	163	2TR-FE	205	87	4805 x 1910 x 1805	1840
2.7 SSR limited 60th edition 4WD бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2693	163	2TR-FE	205	87	4805 x 1910 x 1805	1840
4.0 SSR-X limited 60th edition 4WD бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	3956	249	1GR-FE	205	87	4850 x 1800 x 1805	1840
4.0 SSR-G или X бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	3956	249	1GR-FE	205	87	4850 x 1800 x 1805	1840

Внедорожник востребован на рынке подержанных машин.

© 2007-2023.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: bogachs@yandex.ru. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+