Как правильно пишется увз

Координаты: 57°56′10.26″ с. ш. 60°05′49.54″ в. д. / 57.936185, 60.097096 ^(G) (O)

ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф.Э. Дзержинского»
Тип	Открытое акционерное общество
Листинг на бирже	РТС: URVZ
Год основания	1936
Расположение	Россия: Нижний Тагил (Свердловская область)
Ключевые фигуры	Олег Сиенко (генеральный директор)
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Грузовые вагоны, цистерны, танки, трактора, экскаваторы, погрузчики и запасные части к ним
Оборот	90 млрд руб. (2011 год)
Чистая прибыль	10 млрд руб. (2011 год)[1]
Число сотрудников	27,6 тыс. человек (2010 год)
Сайт	www.uvz.ru Награды:

ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф. Э. Дзержинского» — российская корпорация, занимающаяся разработкой и производством военной техники, дорожно-строительных машин, железнодорожных вагонов. В корпорацию входят научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и производственные предприятия. Головное предприятие — завод «Уралвагонзавод», расположенный в Нижнем Тагиле Свердловской области. 100 процентов акций корпорации принадлежат государству.

История

«Уралвагонзавод» был создан во время пятилетки 1931—1936 годов. С 1936 года носит название «Уральский вагоностроительный завод». Изначально производил тяжёлые железнодорожные вагоны — первый вагон выпущен 11 октября 1936 года.

В 1941 году завод то и дело останавливал конвейер из-за систематических перебоев с лесом и металлом, нарушений технологического процесса, приводивших к перекосу рамы вагона ещё на этапе его сборки^[2].

Во время Великой Отечественной войны «Уралвагонзавод» был переоборудован в крупнейший завод по производству танков. В конце 1941 года с западной части СССР сюда были эвакуированы одиннадцать предприятий, в том числе Харьковский паровозостроительный завод, Бежицкий сталелитейный завод. До конца войны «Уралвагонзавод» выпустил 25 266 известных Т-34^[3]. Каждый второй танк Т-34, принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера этого завода^[4]. Кроме того, завод производил бронекорпуса для самолетов ИЛ-2, авиабомбы (типов ФАБ, ЗАБ, ХАБ), артиллерийские передки.

В послевоенное время завод снова сосредоточился на производстве вагонов, но быстро расширил свою деятельность и начал выполнять заказы военного, сельскохозяйственного, строительного и авиационно-космического характера. 19 марта 1946 года началось производство большегрузных платформ. В 1947 году завод приступил к производству полувагонов, в 1948 году — крытых вагонов. Опыт конвейерного производства танков, новейшие технологии, оборудование были использованы в период восстановления вагонного производства на «Уралвагонзаводе».

В 1952 году «Уралвагонзавод» получил задание на производство железнодорожных цистерн для транспортировки жидкого кислорода. В начале 60-х годов КБ криогенного машиностроения «Уралвагонзавода» совместно с учеными ВНИИ криогенного машиностроения разработали изотермические цистерны на основе вакуумно-порошковой изоляции. На этой основе на «Уралвагонзаводе» за 50—80-е годы XX века разработаны десятки модификаций изотермических железнодорожных и стационарных цистерн, широко использующихся в различных отраслях промышленности.

В 50-е — 60-е годы заводом были созданы и выпускались танки Т-54, Т-55, Т-62 и их модификации.

На «Уралвагонзаводе» был разработан и с 1974 года производится танк третьего поколения Т-72 — один из лучших танков второй половины XX века, состоящий ныне на вооружении в армиях нескольких десятков стран мира.

В 1974 году с конвейера сошёл последний вагон с деревянной обшивкой.

С 1984 года завод носит название «Уралвагонзавод».

28 августа 2007 года президент России Владимир Путин подписал указ о преобразовании ФГУП «Уралвагонзавод» в ОАО «НПК „Уралвагонзавод“». По сообщению пресс-службы президента, решение принято в целях «сохранения и развития научно-производственного потенциала в создании перспек­тивных комплексов бронетанкового и артиллерийского вооружения, рационализации оборонного производства и повышения конкурентоспособности производимой продукции». Завершить создание корпорации правительству поручено за год.

20 сентября 2007 года был подписан контракт с ОАО «РЖД» на поставку 40 тыс. грузовых вагонов стоимостью 68 млрд руб. за три года (до 2010), что покрывает более 70 % потребностей компании^[5].

К началу 2009 года контракт с «РЖД» практически был выполнен, при этом предприятие столкнулось с жёсткой ценовой политикой «РЖД», отсутствием новых заказов и оказалось на грани дефолта^[6]. Долг «Уралвагонзавода» составлял 66 млрд рублей^[7], каждый день предприятие тратило более 30 миллионов рублей на обслуживание долговых обязательств^[8]. Собственник полностью обновил руководство «Уралвагонзавода». Также корпорации была оказана масштабная финансовая помощь. В сентябре 2009 г. правительство выделило «Уралвагонзаводу» 4,4 млрд рублей на увеличение уставного капитала^[9]. В декабре 2009 г. было принято решение увеличить уставной капитал ещё на 10 млрд рублей^[10]. В 2010 году корпорации удалось досрочно вернуть гарантии государству в размере 10 млрд руб.^[11]

К концу 2009 г. «Уралвагонзавод» полностью сформировал пакет заказов на 2010—2012 годы^[12]. Кроме «РЖД» заказчиком стала, в частности, «Транснефть», вместе с которой «Уралвагонзавод» основал совместное предприятие «Востокнефтетрансзадача», занимающееся перевозкой нефтепродуктов от нефтеналивного терминала в Сковородино до сливной эстакады спецморнефтепорта «Козьмино». Для этого предприятия «Уралвагонзавод» должен поставить 8,5 тыс. цистерн^[13].

Открытие южного пролёта покрасочного цеха ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“», прошедшее 9 июня, вошло в топ-лист событий 2010 года по версии Минпромторга РФ^[14].

В 2010 году в Корпорации был создан центр корпоративного управления (ЦКУ), основной функцией которого является управление предприятиями, входящими в интегрированную структуру ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“», а также всеми остальными дочерними и зависимыми обществами.

В 2011 году корпорация установила производственный рекорд — годовой план по выпуску 24 тыс. единиц подвижного состава был выполнен досрочно^[15]. Также в 2011 году корпорация выпустила свой миллионный вагон^[16]. Сейчас каждый третий вагон на железных дорогах страны выпущен «Уралвагонзаводом»^[17].

Слияния и поглощения

В 2010 году корпорация приобрела контрольный пакет акций французского завода «Sambre et Meuse», которое будет поставлять УВЗ литые детали для тележек, боковые рамы и другие комплектующие для вагонов^[18].

Собственники и руководство

В 2009 году стопроцентным владельцем акций компании стало Федеральное агентство по управлению государственным имуществом^[19]. Завод входит в Союз производителей нефтегазового оборудования

Директора

• Марьясин Лазарь Миронович (1933—1936) — начальник Уралвагонстроя
• Павлоцкий Григорий Зиновьевич (1935—1938)
• Раздобаркин Максим Никитич (1938—1939)
• Александров Георгий Григорьевич (октябрь 1939 — сентябрь 1941)
• Максарёв Юрий Евгеньевич (1941—1946)
• Скачков Семён Андреевич (1946—1949)
• Окунев Иван Васильевич (1949—1969)
• Крутяков Иван Фёдорович (1969—1979)
• Сычёв Владимир Васильевич (1979—1981)
• Сотников Вениамин Константинович (1981—1989)
• Серяков Владимир Сергеевич (1989—1997)
• Малых Николай Александрович (1997—2009)
• Сиенко Олег Викторович (с 2009 г.)

Деятельность

Сегодня «Уралвагонзавод» производит грузовые вагоны, цистерны и боевые танки Т-90, играя важную роль в российском экспорте на рынке вооружений. В 2010 году он вошёл в список ста крупнейших мировых производителей оружия, составленный Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира (SIPRI), и заняв 90 место^[20]. В 2011 году снова вошёл в список SIPRI, поднявшись на 86 место^[21].

Показатели деятельности

В 2007 году выручка ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» составила 39,59 млрд руб. (в 2006 году — 30,1 млрд руб.), чистая прибыль — 108 млн руб.^[22][23].

В 2009 году выручка компании составила 36,3 млрд руб., чистый убыток — 7,2 млрд руб.^[24]

Консолидированная чистая прибыль в 2010 году составила более 10 млрд руб., общая выручка превысила 100 млрд руб.^[25] В первой декаде 2010 года удельный вес продукции гражданского назначения ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» составил 46,9 % гражданской продукции отрасли. За январь-апрель 2010 г. завод произвел 3825 полувагонов и 1660 железнодорожных цистерн^[26].

Чистая прибыль «Уралвагонзавода» по итогам 2011 года составила 8,7 млрд руб., что в полтора раза выше аналогичного показателя 2010 года. Почти на четверть увеличилась выручка от реализации продукции — 67,8 млрд руб. Наибольшую долю в структуре выручки заняла продукция вагоностроения — только от реализации полувагонов получено более 58 % от общей суммы^[27]. В целом в производстве железнодорожной техники в 2011 году был досрочно выполнен годовой производственный план и достигнут максимальный объём за всю историю завода — выпущено 26 000 единиц подвижного состава. По сравнению с 2010 годом рост составил более 40 %^[28].

Продукция

Железнодорожная продукция

• Железнодорожные цистерны (для нефтепродуктов, для олеума)
• Криогенные железнодорожные цистерны
• Полувагоны
• Платформы

Продукция военного назначения

Предприятие «Уралвагонзавод» способно производить 1,5 тысячи танков в год. [1]

• Танк Т-90, экспортный вариант Т-90С
• Боевая машина разминирования БМР-3М
• Инженерная машина разграждения ИМР-3М
• Боевая ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1, БРЭМ-1М
• Танковый мостоукладчик МТУ-72
• Танковый бульдозер-снегоочиститель ТБС-86

Другое

• Экскаватор ЭТ-1
• Контейнер-цистерна
• Экскаватор гусеничный ЭО-5126
• Экскаватор на колесном ходу ЭО-33211А
• Погрузчик малогабаритный
• Туковая сеялка
• Трактор РТ-М-160 и модификации, в том числе тяговый модуль вагонов, электро-сварочный и др.

Планы и перспективы

На «Уралвагонзаводе» в настоящий момент проводится масштабная программа по модернизации и оптимизации производства, направленная, в том числе, на улучшение качества литья. Завод осваивает производство новых видов продукции, например, мобильных буровых установок^[29]. Разрабатывается программа по утилизации железнодорожных вагонов^[30], проводится работа по реструктуризации задолженностей^[31].

Кроме того, «Уралвагонзавод» намерен построить в Нижнем Тагиле новый завод по производству грузовых вагонов мощностью 30 тыс. единиц в год.

В начале 2012 года сообщалось, что корпорация завершает due diligence по приобретению Казахстанской вагоностроительной компании, которая будет выпускать подвижной состав для казахстанских железных дорог^[17].

В рамках сотрудничества с Министерством обороны РФ готовится производство 261 нового танка Т-90, которые отправятся в первую очередь в Северо-Кавказский военный округ РФ^[9]; проводится модернизация существующего парка танков Т-72.

Корпорация занимается разработкой платформы для тяжелой бронетехники «Армата». В 2015 году должно начаться серийное производство танков нового поколения на этой платформе^[32].

Также идут переговоры с зарубежными партнерами, в частности, с Монголией^[33] и Казахстаном^[34].

Предприятия корпорации

• ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“»
• ОАО «Уральский завод транспортного машиностроения» (Уралтрансмаш)
• ОАО «Завод №9»
• ОАО «Рубцовский машиностроительный завод»
• ОАО «Каменск-Уральский литейный завод»
• ООО «Челябинский тракторный завод — Уралтрак» и ОАО «Машиностроительная компания „Витязь“»
• ОАО НПО «Электромашина»
• ОАО «Уралкриомаш»
• ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения»
• ОАО «Центральный научно-исследовательский институт „Буревестник“»
• ОАО «Центральный научно-исследовательский институт материалов»
• ОАО «Научно-исследовательский институт двигателей»
• ОАО «Уральский научно-исследовательский технологический институт»
• ОАО «Научно-производственная фирма по внедрению научных и инженерно-технических инноваций»
• ОАО «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения»
• ОАО «Конструкторское бюро транспортного машиностроения»
• ОАО «Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения»
• ОАО «Муромское специальное конструкторское бюро»
• ЗАО «Уральская большегрузная техника — Уралвагонзавод» «УБТ-УВЗ»
• «Волчанский механический завод»
• ОАО «Электроавтомат»
• ОАО «ЭлектроМашиностроительный Завод „ЛЕПСЕ“»
• ООО «УВЗ-Логистик»
• ЗАО «УВЗ-Транс»
• Sambre et Meuse
• ОАО «Тверской вагоностроительный завод»
• ОАО «Томский электротехнический завод»

Награды

• Орден Ленина (26 марта 1935 и 31 декабря 1970)
• Орден Октябрьской революции (15 сентября 1976)
• Орден Красного Знамени (10 февраля 1943)
• Орден Трудового Красного Знамени (16 июня 1942)
• Орден Отечественной войны I степени (10 июня 1946)
• Орден Святого благоверного князя Даниила Московского III степени (2006)
• Орден Святого благоверного князя Дмитрия Донского II степени (2005)

В 2011 году УВЗ победил в двух номинациях ежегодной межрегиональной премии «Итоги года Урала и Сибири-2011»^[35].

Примечания

Ссылки

	Уралвагонзавод на Викискладе?

• Официальный сайт завода
• ЗАО УБТ-Уралвагонзавод

Координаты: 57°56′10″ с. ш. 60°05′50″ в. д. / 57.936185° с. ш. 60.097096° в. д. ^{(G) (O) (Я)}

ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского»
Тип	акционерное общество
Листинг на бирже	РТС: URVZ
Основание	1936
Расположение	СССР →  Россия: Нижний Тагил (Свердловская область)
Ключевые фигуры	Олег Сиенко (генеральный директор)
Отрасль	машиностроение
Продукция	грузовые вагоны, цистерны, танки, тракторы, экскаваторы, погрузчики и запасные части к ним
Оборот	▼ 106,5 млрд руб. (2015 год, МСФО)[1]
Чистая прибыль	▼ -16,4 млрд руб. (2015 год, МСФО)[1]
Число сотрудников	30 тыс. человек (2015год)
Дочерние компании	Челябинский тракторный завод
Сайт	www.uvz.ru

АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского» — российская корпорация, занимающаяся разработкой и производством военной техники, дорожно-строительных машин, железнодорожных вагонов. В корпорацию входят научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и производственные предприятия. Головное предприятие — завод «Уралвагонзавод», расположенный в Нижнем Тагиле Свердловской области. В 2009 году стопроцентным владельцем акций компании стало Федеральное агентство по управлению государственным имуществом^[2]. Площадь, занимаемая заводом, составляет 827 га.

История[править | править вики-текст]

Награды:

«Уралвагонзавод» был создан во время пятилетки 1933—1937 годов силами «спецпереселенцев», множество «репрессированных» не выдержало тяжёлых условий^[3].

С 1936 года носит название «Уральский вагоностроительный завод имени Ф. Э. Дзержинского». Изначально производил тяжёлые железнодорожные вагоны — первый вагон выпущен 11 октября 1936 года.

В 1941 году завод то и дело останавливал конвейер из-за систематических перебоев с лесом и металлом, нарушений технологического процесса, приводивших к перекосу рамы вагона ещё на этапе его сборки^[4].

Во время Великой Отечественной войны «Уралвагонзавод» был переоборудован в крупнейший завод по производству танков. В конце 1941 года из западной части СССР сюда были эвакуированы одиннадцать предприятий, в том числе Харьковский паровозостроительный завод, Бежицкий сталелитейный завод. До конца войны «Уралвагонзавод» выпустил 25 266 легендарных Т-34^[5]. Каждый второй танк Т-34, принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера этого завода^[6]. Кроме того, завод производил бронекорпуса для самолётов Ил-2, авиабомбы (типов ФАБ, ЗАБ, ХАБ), артиллерийские передки.

В послевоенное время завод снова сосредоточился на производстве вагонов, но быстро расширил свою деятельность и начал выполнять заказы военного, сельскохозяйственного, строительного и авиационно-космического характера. 19 марта 1946 года началось производство большегрузных платформ. В 1947 году завод приступил к производству полувагонов, в 1948 году — крытых вагонов. Опыт конвейерного производства танков, новейшие технологии, оборудование были использованы в период восстановления вагонного производства на «Уралвагонзаводе».

В 1952 году «Уралвагонзавод» получил задание на производство железнодорожных цистерн для транспортировки жидкого кислорода. В начале 60-х годов КБ криогенного машиностроения «Уралвагонзавода» совместно с учеными ВНИИ криогенного машиностроения разработали изотермические цистерны на основе вакуумно-порошковой изоляции. На этой основе на «Уралвагонзаводе» за 50—80-е годы XX века разработаны десятки модификаций изотермических железнодорожных и стационарных цистерн, широко использующихся в различных отраслях промышленности.

В 50-е — 60-е годы заводом были созданы и выпускались танки Т-54, Т-55, Т-62 и их модификации.

На «Уралвагонзаводе» был разработан и с 1974 года производится танк третьего поколения Т-72 — один из лучших танков второй половины XX века, состоящий ныне на вооружении в армиях нескольких десятков стран мира.

В 1974 году с конвейера сошёл последний вагон с деревянной обшивкой.

С 1984 года завод носит название «Уралвагонзавод».

28 августа 2007 года президент России Владимир Путин подписал указ о преобразовании ФГУП «Уралвагонзавод» в ОАО «НПК „Уралвагонзавод“». По сообщению пресс-службы президента, решение принято в целях «сохранения и развития научно-производственного потенциала в создании перспек­тивных комплексов бронетанкового и артиллерийского вооружения, рационализации оборонного производства и повышения конкурентоспособности производимой продукции». Завершить создание корпорации правительству поручено за год.

20 сентября 2007 года был подписан контракт с ОАО «РЖД» на поставку 40 тыс. грузовых вагонов стоимостью 68 млрд руб. за три года (до 2010), что покрывает более 70 % потребностей компании^[7].

К началу 2009 года контракт с «РЖД» практически был выполнен, при этом предприятие столкнулось с жёсткой ценовой политикой «РЖД», отсутствием новых заказов и оказалось на грани дефолта^[8]. Долг «Уралвагонзавода» составлял 66 млрд рублей^[9], каждый день предприятие тратило более 30 миллионов рублей на обслуживание долговых обязательств^[10]. Собственник полностью обновил руководство «Уралвагонзавода». Также корпорации была оказана масштабная финансовая помощь. В сентябре 2009 г. правительство выделило «Уралвагонзаводу» 4,4 млрд рублей на увеличение уставного капитала^[11]. В декабре 2009 г. было принято решение увеличить уставной капитал ещё на 10 млрд рублей^[12]. В 2010 году корпорации удалось досрочно вернуть гарантии государству в размере 10 млрд руб.^[13]

К концу 2009 г. «Уралвагонзавод» полностью сформировал пакет заказов на 2010—2012 годы^[14]. Кроме «РЖД» заказчиком стала, в частности, «Транснефть», вместе с которой «Уралвагонзавод» основал совместное предприятие «Востокнефтетрансзадача», занимающееся перевозкой нефтепродуктов от нефтеналивного терминала в Сковородино до сливной эстакады спецморнефтепорта «Козьмино». Для этого предприятия «Уралвагонзавод» должен поставить 8,5 тыс. цистерн^[15].

Открытие южного пролёта покрасочного цеха АО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“», прошедшее 9 июня, вошло в топ-лист событий 2010 года по версии Минпромторга РФ^[16].

В 2010 году в корпорации был создан центр корпоративного управления (ЦКУ), основной функцией которого является управление предприятиями, входящими в интегрированную структуру ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“», а также всеми остальными дочерними и зависимыми обществами.

В 2011 году корпорация установила производственный рекорд — годовой план по выпуску 24 тыс. единиц подвижного состава был выполнен досрочно^[17]. В 2011 году корпорация выпустила 25 500 единиц подвижного состава, поставив абсолютный рекорд мира^[18].

Также в 2011 году корпорация выпустила свой миллионный вагон^[19]. Сейчас каждый третий вагон на железных дорогах страны выпущен «Уралвагонзаводом»^[20].

В декабре 2011 года трудовой колелктив завода принимал участие в прямой линии с премьером Владимиром Путины, где начальник сборочного цеха Игорь Холманских предложил выйти с мужиками и отстоять свою стабильность, но, разумеется, в рамках закона от протестовавших против фальсификаций на выборах в Госдуму^[21]. 18 мая 2012 года президент России Владимир Путин назначил Холманских полпредом в Уральском федеральном округе^[22].

Принял активное участие в кампании по выборам президента России 2012 года, поддерживая кандидата Путина. В частности, был одним из организаторов Комитета в поддержку Владимира Путина «Уралвагонзавода», являлся доверенным лицом кандидата в президенты Путина.

В 2012 году на УВЗ было поставлено два мировых рекорда — за год выпущено 28 000 вагонов и 120 000 вагонных осей^[23].

Выручка от реализации работ и услуг по консолидированной отчётности УВЗ в 2012 году превысила 125 млрд рублей, а с учетом других зависимых обществ корпорации превысила 200 млрд рублей^[24].

В 2013 году корпорация выпустила 20 500 вагонов. На 2014 год запланировано произвести и реализовать около 22 000 грузовых вагонов всех видов^[25]

17 июля 2014 года министерство финансов США объявило о введении дополнительных санкций против Российской Федерации в связи с ситуацией вокруг Украины. В санкционный список включён «Уралвагонзавод»^[26].

Финансовый кризис также негативно повлиял на работу предприятия — по состоянию на апрель 2015 года в вынужденных отпусках находились более 5 тысяч сотрудников^[27]. Летом все они вернулись на рабочие места^[28].

8 мая 2015 года Альфа-банк заявил о намерении обратиться в суд с иском о банкротстве предприятия^[29]. Тяжба завершилась в октябре 2016 года мировым соглашением^[30].

27 декабря 2016 года Владимир Путин подписал указ о переводе предприятия госкорпорации Ростех, правительству было поручено осуществить мероприятие за 18 месяцев. В Ростехе планировали сделать на базе УВЗ и Курганмашзавода бронетанковый холдинг^[31]

Слияния и поглощения[править | править вики-текст]

В 2010 году корпорация приобрела контрольный пакет акций французского завода «Sambre et Meuse», которое будет поставлять УВЗ литые детали для тележек, боковые рамы и другие комплектующие для вагонов^[32].

Руководство[править | править вики-текст]

Директора

• Марьясин Лазарь Миронович (1933—1936) — начальник Уралвагонстроя
• Павлоцкий Григорий Зиновьевич (1935—1938)
• Раздобаркин Максим Никитич (1938—1939)
• Александров Георгий Григорьевич (октябрь 1939 — сентябрь 1941)
• Максарёв Юрий Евгеньевич (1941—1946)
• Скачков Семён Андреевич (1946—1949)
• Окунев Иван Васильевич (1949—1969)
• Крутяков Иван Фёдорович (1969—1979)
• Сычёв Владимир Васильевич (1979—1981)
• Сотников Вениамин Константинович (1981—1989)
• Серяков Владимир Сергеевич (1989—1997)
• Малых Николай Александрович (1997—2009)
• Сиенко Олег Викторович (с 2009 г.)

Предприятия в составе корпорации[править | править вики-текст]

• АО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“»
• ОАО «Уральский завод транспортного машиностроения» (Уралтрансмаш)
• ОАО «Завод №9»
• ОАО «Рубцовский машиностроительный завод»
• АО «Каменск-Уральский литейный завод»
• ООО «Челябинский тракторный завод — Уралтрак» и ОАО «Машиностроительная компания „Витязь“»
• ОАО НПО «Электромашина»
• АО «Уралкриомаш»
• ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения»
• ОАО «Центральный научно-исследовательский институт „Буревестник“»
• АО «Центральный научно-исследовательский институт материалов»
• ОАО «Научно-исследовательский институт двигателей»
• ОАО «Уральский научно-исследовательский технологический институт»
• ОАО «Научно-производственная фирма по внедрению научных и инженерно-технических инноваций»
• ОАО «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения»
• АО «Омский завод транспортного машиностроения»
• ОАО «Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения»
• ОАО «Муромское специальное конструкторское бюро»
• АО «Уральская большегрузная техника — Уралвагонзавод» «УБТ-УВЗ»
• «Волчанский механический завод»
• ОАО «Электроавтомат»
• ОАО «ЭлектроМашиностроительный Завод „ЛЕПСЕ“»
• ООО «УВЗ-Логистик»
• Юргинский машиностроительный завод
• Угольная компания «Заречная»
• ЗАО «УВЗ-Транс»
• ОАО «Томский электротехнический завод»
• Sambre et Meuse^[33]

Деятельность[править | править вики-текст]

Сегодня «Уралвагонзавод» производит грузовые вагоны, цистерны и боевые танки Т-90, играя важную роль в российском экспорте на международном рынке вооружений. В 2010 году он вошёл в список ста крупнейших мировых производителей оружия, составленный Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира (SIPRI), и заняв 90 место^[34]. В 2011 году снова вошёл в список SIPRI, поднявшись на 86 место^[35].

2016 год. Министерство обороны Индии намерено дополнительно закупить в течение трёх-четырёх лет 464 танка Т-90МС производства «Уралвагонзавода». Условия сделки должны быть объявлены в ближайшее время. Такую информацию обнародовало издание Daily Mail, ссылаясь на высокопоставленный источник в индийском военном ведомстве, что является достаточно крупным контрактом для корпорации.

Показатели деятельности[править | править вики-текст]

В 2007 году выручка ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» составила 39,59 млрд руб. (в 2006 году — 30,1 млрд руб.), чистая прибыль — 108 млн руб.^[36][37].

В 2009 году выручка компании составила 36,3 млрд руб., чистый убыток — 7,2 млрд руб.^[38]

Консолидированная чистая прибыль в 2010 году составила более 10 млрд руб., общая выручка превысила 100 млрд руб.^[39] В первой декаде 2010 года удельный вес продукции гражданского назначения ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» составил 46,9 % гражданской продукции отрасли. За январь-апрель 2010 г. завод произвел 3825 полувагонов и 1660 железнодорожных цистерн^[40].

Чистая прибыль «Уралвагонзавода» по итогам 2011 года составила 8,7 млрд руб., что в полтора раза выше аналогичного показателя 2010 года. Почти на четверть увеличилась выручка от реализации продукции — 67,8 млрд руб. Наибольшую долю в структуре выручки заняла продукция вагоностроения — только от реализации полувагонов получено более 58 % от общей суммы^[41]. В целом в производстве железнодорожной техники в 2011 году был досрочно выполнен годовой производственный план и достигнут максимальный объём за всю историю завода — выпущено 26 000 единиц подвижного состава. По сравнению с 2010 годом рост составил более 40 %^[42].

По РСБУ за 2014 г. чистый убыток «Уралвагонзавода» составил 4,8 млрд руб. после прибыли в 443,8 млн руб. годом ранее. Выручка компании за отчетный период выросла на 7,4 % до 74,1 млрд руб., валовая прибыль увеличилась на 28,8 % до 12,9 млрд руб. В конце 2014 г. УВЗ прогнозировал по итогам года чистую прибыль в размере 663 млн руб., выручку — на уровне 135,1 млрд руб. Краткосрочные обязательства УВЗ на 31 декабря 2014 г. составляли 66,2 млрд руб. (+26,8 % к 2013 г.), долгосрочные обязательства выросли в 3,1 раза до 47,3 млрд руб. В свою очередь правительство РФ согласилось выдать УВЗ госгарантии пока только на 7 млрд руб^[43].

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.

Альфа-банк подал в Арбитражный суд Свердловской области заявление о признании банкротом корпорации «Уралвагонзавод»

Продукция[править | править вики-текст]

Продукция специального назначения[править | править вики-текст]

• Боевая машина пехоты Т-15;
• Боевая машина огневой поддержки «Терминатор»;
• Боевая машина огневой поддержки «Терминатор-2»;
• Боевая машина разминирования БМР-3М;
• Боевая ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1, БРЭМ-1М;
• Танк «Армата» Т-14;
• Танк Т-90, экспортный вариант Т-90С;
• Модернизированный танк Т-72;
• Инженерная машина разграждения ИМР-3М;
• Танковый мостоукладчик МТУ-72;
• Танковый бульдозер-снегоочиститель ТБС-86.

Танк Т-14 «Армата»	Инженерная машина разграждения ИМР-3М	Бронированная машина разминирования БМР-3М	Танк Т-90А

Изделия подвижного состава[править | править вики-текст]

Продукция гражданского назначения[править | править вики-текст]

• Мобильная буровая установка для ремонта и освоения скважин МБР-125
• Мобильная буровая установка для ремонта и освоения скважин МБР-160
• Погрузчик малогабаритный с бортовым поворотом ПмК-6,02
• Тяговый модуль вагонов ТМВ-2

Планы и перспективы[править | править вики-текст]

На «Уралвагонзаводе» в настоящий момент проводится масштабная программа по модернизации и оптимизации производства, направленная, в том числе, на улучшение качества литья. Завод осваивает производство новых видов продукции, например, мобильных буровых установок^[44]. Разрабатывается программа по утилизации железнодорожных вагонов^[45], проводится работа по реструктуризации задолженностей^[46].

Кроме того, «Уралвагонзавод» намерен построить в Нижнем Тагиле новый завод по производству грузовых вагонов мощностью 30 тыс. единиц в год.

В начале 2012 года сообщалось, что корпорация завершает due diligence по приобретению Казахстанской вагоностроительной компании, которая будет выпускать подвижной состав для казахстанских железных дорог^[20].

На выставке «Иннопром-2014» был представлен инновационный низкопольный трамвай модели 71-410^[47].

В рамках сотрудничества с Министерством обороны РФ готовится производство 261 нового танка Т-90, которые отправятся в первую очередь в Северо-Кавказский военный округ РФ^[11]; проводится модернизация существующего парка танков Т-72.

Корпорация занимается разработкой платформы для тяжелой бронетехники «Армата». В 2015 году должно начаться серийное производство танков нового поколения на этой платформе^[48].

Также идут переговоры с зарубежными партнерами, в частности, с Монголией^[49] и Казахстаном^[50].

Награды[править | править вики-текст]

	Уралвагонзавод на Викискладе?

• Орден Ленина (26 марта 1935 и 31 декабря 1970)
• Орден Октябрьской революции (15 сентября 1976)
• Орден Красного Знамени (10 февраля 1943)
• Орден Трудового Красного Знамени (16 июня 1942)
• Орден Отечественной войны I степени (10 июня 1946)
• Орден Святого благоверного князя Даниила Московского III степени (2006)
• Орден Святого благоверного князя Дмитрия Донского II степени (2005)
• Грамота Верховного главнокомандующего Вооружёнными силами Российской Федерации (10 октября 2016) — за заслуги в укреплении обороноспособности государства, разработке и создании современных образцов вооружения и военной техники^[51].

В 2011 году УВЗ победил в двух номинациях ежегодной межрегиональной премии «Итоги года Урала и Сибири-2011»^[52].

Ссылки[править | править вики-текст]

• Официальный сайт завода
• ЗАО УБТ-Уралвагонзавод
• Многоцелевой танк Т-14 на гусеничной платформе «Армата». Видео. Инфографика к 80-летию «Уралвагонзавода»

Примечания[править | править вики-текст]

АО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф. Э. Дзержинского» — советская и российская корпорация, занимающаяся разработкой и производством военной техники, дорожно-строительных машин, железнодорожных вагонов. В корпорацию входят научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и производственные предприятия. Головное предприятие — завод «Уралвагонзавод», расположенный в Нижнем Тагиле Свердловской области.

Из-за войны на Донбассе и вторжения России на Украину, корпорация находится под международными санкциями Евросоюза, США, Великобритании и ряда других стран^[3].

История

Проектировали завод три тысячи советских инженеров под руководством А. В. Иванькова, который изучал вагонное производство в Америке. За основу был взят принцип прямоточности: по законам конвейера расположены корпуса, в каждом из них — по несколько цехов, объединённых технологическим процессом. Это был один из первых проектов крупного машиностроительного предприятия с поточным производством, выполненный советскими инженерами без участия иностранных специалистов^[4].

Первые рабочие прибыли в 1931 году. Из-за бытовой неустроенности, холодов, болезней в первые годы строительства люди уезжали, уходили, бежали с Уралвагонстроя. В 1931—1934 гг. коллектив работающих ежегодно менялся несколько раз. Имелись две более или менее постоянные группы. Это — около 5000 коммунистов и комсомольцев, прибывших в разное время по путёвкам своих организаций. 26 января 1932 года по решению Наркомтяжпрома СССР на работу в Нижний Тагил приехали члены интернациональной коммуны «Цемент». Коммуна «Цемент» состояла из финнов, немцев, чехов, поляков, американцев. Они руководили бригадами кровельщиков, штукатуров, обучали строителей прогрессивным методам труда.

Также специально для использования на Уралвагонстрое в конце 1932 года была переведена из г. Чусового и размещена в посёлке Красный Бор исправительно-трудовая колония. К середине 1933 года численность «контингента» ИТК достигла 4000 человек. В 1936 году Уралвагонстрой освободился от применения труда заключённых.

2 марта 1936 года заводу присвоено название «Уральский вагоностроительный завод имени Ф. Э. Дзержинского». Изначально производил тяжёлые железнодорожные вагоны — первый вагон выпущен 11 октября 1936 года^[5].

В 1941 году завод то и дело останавливал конвейер из-за систематических перебоев с лесом и металлом, нарушений технологического процесса, приводивших к перекосу рамы вагона ещё на этапе его сборки^[6].

Период Великой Отечественной войны

В августе 1941 года по решению Государственного комитета обороны на базе Уралвагонзавода и 11 эвакуированных предприятий был создан Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна. В конце 1941 года из западной части СССР сюда были эвакуированы одиннадцать предприятий, в том числе группа учёных Московского высшего технического училища имени Баумана, Государственная союзная лаборатория режущих инструментов и электросварки имени Игнатьева, Московский станкостроительный завод имени Орджоникидзе, Мариупольский броневой завод имени Ильича, Харьковский машиностроительный завод № 183 (он же до 1939 года — Харьковский паровозостроительный завод), Бежицкий сталелитейный завод. Уральский вагоностроительный завод одно за другим сворачивал производства: вагонное, экспериментальный цех, освобождая площадки для создания на базе эвакуированных в Нижний Тагил предприятий нового Уральского танкового завода. Основу его производства составил Харьковский танковый завод № 183 им. Коминтерна. В Нижний Тагил прибыл директор завода № 183 — Максарёв Юрий Евгеньевич. Приказом по заводу от 10 ноября 1941 года была утверждена схема организации управления заводом^[7].

Наркоматом танковой промышленности СССР была утверждена программа выпуска танков Т-34, которую принял к неуклонному исполнению завод № 183 на Уралвагонзаводе, о чём свидетельствует приказ директора завода от 13 октября 1941 года № 1007, в котором установлены сроки и нормы, а именно в ноябре запланирован выпуск 65 машин.

До конца войны «Уралвагонзавод» выпустил 25 266 танков Т-34^[8]. Каждый второй танк Т-34, принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера этого завода^[9]. Кроме того, завод производил бронекорпуса для самолётов Ил-2, авиабомбы (типов ФАБ, ЗАБ, ХАБ), артиллерийские передки.

Уральский танковый завод в 1943 году сыграл исключительную роль в создании Уральского добровольческого танкового корпуса. Из более 200 штук, необходимых для комплектования корпуса танков, он произвёл 145. Добровольцами на фронт весной 1943 года ушли 185 заводчан. Всего в сражениях Второй мировой войны приняло участие более шести тысяч рабочих, из них 3111 человек погибло.

26 мая 1945 года завод был переименован в «Уральский вагоностроительный завод имени И. В. Сталина».

Послевоенное время

В послевоенное время завод снова сосредоточился на производстве вагонов, но быстро расширил свою деятельность и начал выполнять заказы военного, сельскохозяйственного, строительного и авиационно-космического характера. 19 марта 1946 года началось производство большегрузных платформ. В 1947 году завод приступил к производству полувагонов, в 1948 году — крытых вагонов. Опыт конвейерного производства танков, новейшие технологии, оборудование были использованы в период восстановления вагонного производства на «Уралвагонзаводе».

В 1952 году «Уралвагонзавод» получил задание на производство железнодорожных цистерн для транспортировки жидкого кислорода. В начале 60-х годов КБ криогенного машиностроения «Уралвагонзавода» совместно с учёными ВНИИ криогенного машиностроения разработали изотермические цистерны на основе вакуумно-порошковой изоляции. На этой основе на «Уралвагонзаводе» за 50—80-е годы XX века разработаны десятки модификаций изотермических железнодорожных и стационарных цистерн, широко использующихся в различных отраслях промышленности.

В 50-е — 60-е годы заводом были созданы и выпускались танки Т-54, Т-55, Т-62 и их модификации.

12 сентября 1963 года завод был переименован, снова став «Уральским вагоностроительным заводом имени Ф. Э. Дзержинского».

На «Уралвагонзаводе» был разработан и с 1974 года производится танк третьего поколения Т-72 — один из лучших танков второй половины XX века, состоящий ныне на вооружении в армиях нескольких десятков стран мира.

В 1974 году с конвейера сошёл последний вагон с деревянной обшивкой.

С 12 апреля 1984 года завод носит название «Уралвагонзавод».

Настоящее время

28 августа 2007 года президент России Владимир Путин подписал указ о преобразовании ФГУП «Уралвагонзавод» в ОАО «НПК „Уралвагонзавод“». По сообщению пресс-службы президента, решение принято в целях «сохранения и развития научно-производственного потенциала в создании перспективных комплексов бронетанкового и артиллерийского вооружения, рационализации оборонного производства и повышения конкурентоспособности производимой продукции». Завершить создание корпорации правительству поручено за год.

20 сентября 2007 года был подписан контракт с ОАО «РЖД» на поставку 40 тыс. грузовых вагонов стоимостью 68 млрд руб. за три года (до 2010), что покрывает более 70 % потребностей компании^[10].

К началу 2009 года контракт с «РЖД» практически был выполнен, при этом предприятие столкнулось с жёсткой ценовой политикой «РЖД», отсутствием новых заказов и оказалось на грани дефолта^[11]. Долг «Уралвагонзавода» составлял 66 млрд рублей^[12], каждый день предприятие тратило более 30 миллионов рублей на обслуживание долговых обязательств^[13]. Собственник полностью обновил руководство «Уралвагонзавода». Также корпорации была оказана масштабная финансовая помощь. В сентябре 2009 г. правительство выделило «Уралвагонзаводу» 4,4 млрд рублей на увеличение уставного капитала^[14]. В декабре 2009 г. было принято решение увеличить уставной капитал ещё на 10 млрд рублей^[15]. В 2010 году корпорации удалось досрочно вернуть гарантии государству в размере 10 млрд рублей^[16].

К концу 2009 года «Уралвагонзавод» полностью сформировал пакет заказов на 2010—2012 годы^[17]. Кроме «РЖД» заказчиком стала, в частности, «Транснефть», вместе с которой «Уралвагонзавод» основал совместное предприятие «Востокнефтетрансзадача», занимающееся перевозкой нефтепродуктов от нефтеналивного терминала в Сковородино до сливной эстакады спецморнефтепорта «Козьмино». Для этого предприятия «Уралвагонзавод» должен поставить 8,5 тыс. цистерн^[18].

Открытие южного пролёта покрасочного цеха АО Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», прошедшее 9 июня, вошло в топ-лист событий 2010 года по версии Минпромторга РФ^[19].

В 2010 году в корпорации был создан центр корпоративного управления (ЦКУ), основной функцией которого является управление предприятиями, входящими в интегрированную структуру ОАО Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», а также всеми остальными дочерними и зависимыми обществами.^{[источник не указан 44 дня]}
В 2011 году корпорация установила производственный рекорд — годовой план по выпуску 24 тыс. единиц подвижного состава был выполнен досрочно^[20]. В 2011 году корпорация выпустила 25 500 единиц подвижного состава, поставив абсолютный рекорд мира^[21].

Также в 2011 году корпорация выпустила свой миллионный вагон^[22]. Сейчас каждый третий вагон на железных дорогах страны выпущен «Уралвагонзаводом»^[23].

В декабре 2011 года трудовой коллектив завода принимал участие в прямой линии с премьером Владимиром Путиным, где начальник сборочного цеха Игорь Холманских предложил выйти с мужиками и отстоять свою стабильность, но, разумеется, в рамках закона от протестовавших против фальсификаций на выборах в Госдуму^[24].

В 2012 году на УВЗ было поставлено два мировых рекорда — за год выпущено 28 000 вагонов и 120 000 вагонных осей^[25].

Выручка от реализации работ и услуг по консолидированной отчётности УВЗ в 2012 году превысила 125 млрд рублей, а с учётом других зависимых обществ корпорации превысила 200 млрд рублей^[26].

В 2013 году корпорация выпустила 20 500 вагонов. На 2014 год запланировано произвести и реализовать около 22 000 грузовых вагонов всех видов^[27].

Финансовый кризис также негативно повлиял на работу предприятия — по состоянию на апрель 2015 года в вынужденных отпусках находились более 5 тысяч сотрудников. Главной причиной этому является стагнация на рынке вагоностроения и отсутствие спроса на подвижной состав^[28]. Летом все они вернулись на рабочие места^[29].

8 мая 2015 года Альфа-банк заявил о намерении обратиться в суд с иском о банкротстве предприятия^[30]. Тяжба завершилась в октябре 2016 года мировым соглашением^[31].

10 июня 2016 года Альфа-Банк вновь подал иск в Арбитражный суд Свердловский области о признании организации банкротом ввиду неуплаченного долга в 7,3 млрд рублей^[32][33][34], в марте 2017 долг был погашен за счёт средств Газпромбанка (не менее 30 % акций по состоянию на 2018 контролируется государством) под государственные гарантии выплаты^[34][35].

27 декабря 2016 года Владимир Путин подписал указ о передаче предприятия госкорпорации Ростех, правительству было поручено осуществить мероприятие за 18 месяцев. В Ростехе планировали сделать на базе УВЗ и Курганмашзавода бронетанковый холдинг. Главным поводом для передачи УВЗ в Ростех стало тяжёлое финансовое положение предприятия^[36].

Слияния и поглощения

В 2010 году корпорация приобрела контрольный пакет акций французского завода «Sambre et Meuse», которое будет поставлять УВЗ литые детали для тележек, боковые рамы и другие комплектующие для вагонов^[37].

Руководство

• Марьясин, Лазарь Миронович (1933—1936) — начальник Уралвагонстроя
• Павлоцкий, Григорий Зиновьевич (1935—1938)
• Раздобаркин, Максим Никитович (1938—1939)
• Александров, Георгий Григорьевич (октябрь 1939 — сентябрь 1941)
• Максарёв, Юрий Евгеньевич (1941—1946)
• Скачков, Семён Андреевич (1946—1949)
• Окунев, Иван Васильевич (1949—1969)
• Крутяков, Иван Фёдорович (1969—1979)
• Сычёв, Владимир Васильевич (1979—1981)
• Сотников, Вениамин Константинович (1981—1989)
• Серяков, Владимир Сергеевич (1989—1997)
• Малых, Николай Александрович (1997—2009)
• Сиенко, Олег Викторович (2009—2017)
• Потапов, Александр Валерьевич (с 2017 г.)

Деятельность

До конца существования СССР Уралвагонзавод являлся крупнейшим танкостроительным предприятием на планете, с численностью персонала свыше 40 тыс. работников (одновременно будучи крупнейшим работодателем данного промышленного региона).^[39][40] 27 апреля 1990 года Уралвагонзавод посетил Президент СССР М. С. Горбачёв, который обсудил с руководством предприятия перспективы конверсии оборонного производства с переходом на выпуск продукции невоенного назначения. С этого момента предприятие имеет диверсифицированную линейку продукции помимо собственно боевой техники.

Сегодня «Уралвагонзавод» производит грузовые вагоны, цистерны и боевые танки Т-90 и Т-14, играя важную роль в российском экспорте на международном рынке вооружений. В 2010 году он вернулся в список ста крупнейших мировых производителей оружия (из которого временно выбыл после обретения Россией независимости), составляющийся ежегодно Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира (SIPRI), и заняв 90 место^[41]. В 2011 году снова вошёл в список SIPRI, поднявшись на 86 место^[42].

Международное сотрудничество

В рамках договора о военно-техническом сотрудничестве между РФ и Индией специалисты «Уралвагонзавода» подготовили производственно-техническую документацию и предоставили лицензию на производство ряда моделей бронетехники для Фабрики тяжёлого машиностроения в Авади^[en] близ Ченнаи, туда же была направлена документация для организации производства систем связи и управления огнём, смотровых приборов и оптико-электронных устройств. Кроме того, «Уралвагонзавод» обязался подготовить кадр индийских технологов производства и инженерно-технических работников в количестве 40 специалистов для организации производства танков советского и российского образца в Индии^[43].

2016 год. Министерство обороны Индии намерено дополнительно закупить в течение трёх-четырёх лет 464 танка Т-90МС производства «Уралвагонзавода». Условия сделки должны быть объявлены в ближайшее время. Такую информацию обнародовало издание Daily Mail, ссылаясь на высокопоставленный источник в индийском военном ведомстве, что является достаточно крупным контрактом для корпорации.

Показатели деятельности

В 2007 году выручка ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» составила 39,59 млрд рублей (в 2006 году — 30,1 млрд рублей), чистая прибыль — 108 млн рублей.^[44][45].

В 2009 году выручка компании составила 36,3 млрд рублей, чистый убыток — 7,2 млрд рублей^[46]

Консолидированная чистая прибыль в 2010 году составила более 10 млрд рублей, общая выручка превысила 100 млрд рублей^[47] В первой декаде 2010 года удельный вес продукции гражданского назначения ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» составил 46,9 % гражданской продукции отрасли. За январь-апрель 2010 г. завод произвёл 3825 полувагонов и 1660 железнодорожных цистерн^[48].

Чистая прибыль «Уралвагонзавода» по итогам 2011 года составила 8,7 млрд рублей, что в полтора раза выше аналогичного показателя 2010 года. Почти на четверть увеличилась выручка от реализации продукции — 67,8 млрд рублей. Наибольшую долю в структуре выручки заняла продукция вагоностроения — только от реализации полувагонов получено более 58 % от общей суммы^[49]. В целом в производстве железнодорожной техники в 2011 году был досрочно выполнен годовой производственный план и достигнут максимальный объём за всю историю завода — выпущено 26 000 единиц подвижного состава. По сравнению с 2010 годом рост составил более 40 %^[50].

По РСБУ за 2014 г. чистый убыток «Уралвагонзавода» составил 4,8 млрд руб. после прибыли в 443,8 млн руб. годом ранее. Выручка компании за отчётный период выросла на 7,4 % до 74,1 млрд руб., валовая прибыль увеличилась на 28,8 % до 12,9 млрд руб. В конце 2014 г. УВЗ прогнозировал по итогам года чистую прибыль в размере 663 млн руб., выручку — на уровне 135,1 млрд руб. Краткосрочные обязательства УВЗ на 31 декабря 2014 г. составляли 66,2 млрд руб. (+26,8 % к 2013 г.), долгосрочные обязательства выросли в 3,1 раза до 47,3 млрд руб. В свою очередь правительство РФ согласилось выдать УВЗ госгарантии пока только на 7 млрд руб^[51].

В 2016 году «Уралвагонзавод» увеличил экспорт военной техники на 35 млрд.руб., чем улучшил операционные показатели. Так, чистый денежный поток от операционной деятельности составил 22,7 млрд руб. Тем не менее, предприятие сохраняет высокий уровень долговой нагрузки. Коэффициент финансового левериджа равен 5,6 % при норме в 1-2 %. Расходы по обслуживанию долга не позволяют предприятию показать чистую прибыль. Убыток за 2016 год составил 4,5 млрд руб.^[52]

В 2018 году УВЗ изготовил 18 тысяч вагонов.^[53]

Санкции

17 июля 2014 года министерство финансов США объявило о введении дополнительных санкций против Российской Федерации в связи с ситуацией вокруг Украины. В санкционный список включён «Уралвагонзавод»^[54] «в ответ на продолжающиеся попытки России дестабилизировать Восточную Украину»^[55].

15 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, «Уралвагонзавод» внесен в санкционные списки Евросоюза^[56] так как «танки Т-72Б3, поставленные Уралвагонзаводом вооруженным силам России, использовались во время вторжения на Украину в 2022 году, таким образом, Уралвагонзавод несет ответственность за материальную или финансовую поддержку действиям, которые подрывают или угрожают территориальной целостности, суверенитету и независимости Украины»^[57].

18 марта 2022 года «Уралвагонзавод» включён в санкционный список Новой Зеландии из-за «причастности к подрыву суверенитета и территориальной целостности Украины»^[58].

Также «Уралвагонзавод» включён в санкционные списки Великобритании^[59], Норвегии^[60], Японии, Украины, Канады^[61] и Швейцарии^[62]

Продукция

Продукция специального назначения

• Боевая машина пехоты Т-15;
• Боевая машина огневой поддержки «Терминатор»;
• Боевая машина огневой поддержки «Терминатор-2»^[63];
• Боевая машина разминирования БМР-3М;
• Боевая ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1, БРЭМ-1М;
• Танк «Армата» Т-14;
• Танк Т-90, экспортный вариант Т-90С;
• Модернизированный танк Т-72;
• Инженерная машина разграждения ИМР-3М;
• Танковый мостоукладчик МТУ-72;
• Танковый бульдозер-снегоочиститель ТБС-86.

• 

  Танк Т-14 «Армата»

• 

  Инженерная машина разграждения ИМР-3М

• 

  Бронированная машина разминирования БМР-3М

• 

  Танк Т-90А

Изделия подвижного состава

Продукция гражданского назначения

• Мобильная буровая установка для ремонта и освоения скважин МБР-125
• Мобильная буровая установка для ремонта и освоения скважин МБР-160
• Погрузчик малогабаритный с бортовым поворотом ПмК-6,02
• Тяговый модуль вагонов ТМВ-2

Планы и перспективы

На «Уралвагонзаводе» в настоящий момент проводится масштабная программа по модернизации и оптимизации производства, направленная, в том числе, на улучшение качества литья. Завод осваивает производство новых видов продукции, например, мобильных буровых установок^[64]. Разрабатывается программа по утилизации железнодорожных вагонов^[65], проводится работа по реструктуризации задолженностей^[66].

Кроме того, «Уралвагонзавод» намерен построить в Нижнем Тагиле новый завод по производству грузовых вагонов мощностью 30 тыс. единиц в год.^{[источник не указан 44 дня]}

В начале 2012 года сообщалось, что корпорация завершает due diligence по приобретению Казахстанской вагоностроительной компании, которая будет выпускать подвижной состав для казахстанских железных дорог^[23].

На выставке «Иннопром-2014» был представлен инновационный низкопольный трамвай модели 71-410^[67].

В рамках сотрудничества с Министерством обороны РФ готовится производство 261 нового танка Т-90, которые отправятся в первую очередь в Северо-Кавказский военный округ РФ^[14]; проводится модернизация существующего парка танков Т-72.

Корпорация занимается разработкой платформы для тяжёлой бронетехники «Армата». В 2015 году должно начаться серийное производство танков нового поколения на этой платформе. Минобороны в конце марта 2012 г. сообщило об утверждении технического проекта новейшей тяжёлой платформы бронетехники «Армата»^[68].

Также идут переговоры с зарубежными партнёрами, в частности, с Монголией^[69] и Казахстаном^[70].

В 2018 году будет изготовлено около 17 тыс. изделий подвижного состава разной номенклатуры, и эти цифры планируется сохранить, как минимум, в следующие два года.^[71]

В 2021 году «Уралвагонзавод» запатентовал два вида детской спортивно-игровой площадки в виде танка «Армата».^[72]

Война на Украине

После наступления Вооруженных сил Украины в Харьковской области, производство танков было переведено на трёхсменный режим. По имеющимся сведениям, из-за «производственной необходимости» были отменены отпуска для рабочих^[73].

Награды

• Орден Ленина (26 марта 1935 и 31 декабря 1970)
• Орден Октябрьской революции (15 сентября 1976)
• Орден Красного Знамени (10 февраля 1943)
• Орден Трудового Красного Знамени (16 июня 1942)
• Орден Отечественной войны I степени (10 июня 1946)
• Орден Святого благоверного князя Даниила Московского III степени (2006)
• Орден Святого благоверного князя Дмитрия Донского II степени (2005)
• Грамота Верховного главнокомандующего Вооружёнными силами Российской Федерации (10 октября 2016) — за заслуги в укреплении обороноспособности государства, разработке и создании современных образцов вооружения и военной техники^[74].
• Почётный знак Российской Федерации «За успехи в труде» (13 сентября 2021) — за большой вклад в создание новой специальной техники, укрепление обороноспособности страны и высокие показатели в производственной деятельности^[75].

В 2011 году УВЗ победил в двух номинациях ежегодной межрегиональной премии «Итоги года Урала и Сибири-2011»^[76].

Примечания

Литература

• Бенуа С. Достижения в СССР. Хроники великой цивилизации. — Москва: Алгоритм, 2015. — 368 с. — ISBN 978-5-4438-1006-5.
• Замятин Д. Геокультурный брендинг городов и территорий: от теории к практике. — Москва: Алетейя, 2020. — 668 с. — ISBN 978-5-00165-011-9.
• Индустриальное наследие. — Изд-во Мордовского университета, 2005. — 479 с. — ISBN 9785710312445.

Ссылки

• Официальный сайт завода

Социальные сети:

• Вконтакте
• Телеграм
• YouTube
• RuTube

Эта страница в последний раз была отредактирована 3 марта 2023 в 23:06.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

АО «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ «УРАЛВАГОНЗАВОД» ИНН 6623029538, ОГРН 1086623002190 зарегистрировано 31.03.2008 в регионе Свердловская Область по адресу: 622007, Свердловская Область, г. Нижний Тагил, ш. Восточное, д.28. Статус: Действующее. Размер Уставного Капитала 89 324 951 000,00 руб.
читать далее…

From Wikipedia, the free encyclopedia

UralVagonZavod

Native name	УралВагонЗавод (in Russian)
Type	Public limited company
Industry	Defense industry machine industry
Founded	October 11, 1936; 86 years ago
Headquarters	Nizhny Tagil, Sverdlovsk Oblast , Russia
Area served	Worldwide
Key people	Vladimir Artyakov (Chairman) Alexander Potapov (CEO)
Products	Artillery, howitzers, self-propelled artillery, naval artillery, mortars, tanks, main battle tanks, military vehicles, remote weapon stations, turrets, autocannons, tractors, bulldozers, heavy equipment, railway vehicles, containers
Revenue	$1.97 billion[1][2] (2016; 2018)
Operating income	$81.1 million[3] (2016)
Net income	-$79.1 million[1] (December 2016)
Owner	Rostec (97.5%)[4]
Number of employees	30,000 est.
Parent	Rostec
Website	uralvagonzavod.ru

UralVagonZavod (Russian: ОАО «Научно-производственная корпорация «УралВагонЗавод», lit. ‘Open Joint Stock Company «Research and Production Corporation Uralvagonzavod»‘) is a Russian machine-building company located in Nizhny Tagil, Russia.

It is one of the largest scientific and industrial complexes in Russia^[5] and the largest main battle tank manufacturer in the world.^[6]

The name Уралвагонзавод means Ural Railroad Car (wagon) Factory.

History[edit]

The plant was built during 1931–1936 (mostly during the second Soviet five-year plan), launched on October 11, 1936, and named after Felix Dzerzhinsky. Initially it manufactured freight cars.^[7]

After the German invasion of 1941, Joseph Stalin ordered hundreds of factories in Ukraine and western Russia to be evacuated east. The KhPZ Factory No. 183 in Kharkiv was moved to Nizhny Tagil by rail, and merged with the Dzerzhinsky Works, to form the Stalin Ural Tank Factory No. 183. During the Second World War it became the largest producer of tanks in the world, including the T-34.^[8] For its services, Uralvagonzavod received several honorary awards over 1941–1945, including the Order of the Red Banner of Labour (1942), Order of the Red Banner (1943), Order of Lenin (1944), Order of the Patriotic War (1945).^[7]

After the war, tank production was scaled down, and part of the Vagonka’s manufacturing and design assets were transferred back to Kharkiv’s Diesel Factory No. 75 during 1945–1951. Uralvagonzavod was expanded to produce other kinds of machinery: agricultural, construction, aviation, and space, including design and production of the Vostok, Voskhod, Proton and Energia expendable rockets.^[9]

It is the location of the Kartsev-Venediktov Design Bureau (OKB-520) where the T-54A and T-55 (development of Morozov’s T-54), T-62, T-72, and T-90 tanks have been designed,^[9] and was working on one possibility for a next-generation main battle tank, rumored to be called the T-95, until this project was cancelled in May 2010.^[10] It also manufactures Russia’s newest main battle tank, the T-14 Armata.^[11]

As of December 27, 2016, UVZ has been transferred to Rostec, following a presidential decree.^[12]

Sanctions[edit]

On July 16, 2014, the Obama administration imposed sanctions through the US Department of Treasury’s Office of Foreign Assets Control (OFAC) by adding Uralvagonzavod and other entities to the Specially Designated Nationals List (SDN) in retaliation for the ongoing annexation of the Crimean Peninsula by the Russian Federation and the Russian interference in Ukraine.^[13][14]

In 2022, Uralvagonzavod was placed under additional sanctions as a result of the Russian invasion of Ukraine^[15]

In March 2022, as a result of the 2022 Russian invasion of Ukraine the EU imposed sanctions on Uralvagonzavod.^[16]

Operations[edit]

The company’s main products include railway cars, tanks, road-building vehicles, agricultural vehicles such as the RT-M-160, metallurgical products, tools and consumer goods.^[5]

Production of T-90 main battle tanks accounts for 18–20% of the company’s overall production.^[17] In 2008, Uralvagozavod produced about 175 tanks, including 62 T-90As for the Russian Ministry of Defense and 60 T-90Ss for India.^[6] This represents the highest level of tank production at UralVagonZavod and in Russia as a whole since 1993. Moreover, according to Moscow Defense Brief, it would appear that in 2008 the number of tanks produced by the company was greater than the number of main battle tanks produced by all the other countries of the world taken together.^[6]

Railway cars and other civilian production amounted to two-thirds of the company’s overall output in 2008.^[18]

In 2011, the company’s revenue was $3 billion, and net profit was $0.33 billion.^[19]

Subsidiaries[edit]

Structure of the holding:^[20]

References[edit]

Literature[edit]

• Benua, Sofia (2015). Достижения в СССР. Хроники великой цивилизации [Achievements in the USSR. The chronicles of a great civilization] (in Russian). Moscow: Algoritm. p. 368. ISBN 978-5-4438-1006-5.

• Lyutskov, E. (2015). Ветеран труда. Наградная фалеристика предприятий и организаций СССР [Veteran of Labor. Faleristics of enterprises and organizations in the USSR] (in Russian). Moscow. p. 497.

• Shunkov, Victor (2017). Полная энциклопедия современного вооружения России [The complete encyclopedia of Russian modern weapons] (in Russian). Moscow: AST. p. 240. ISBN 978-5-17-094307-4.

• Zamyatin, Dmitrii (2020). Геокультурный брендинг городов и территорий: от теории к практике [Geocultural branding of cities and territoties: from theory to practice] (in Russian). Moscow: Aleteya. p. 668. ISBN 978-5-00165-011-9.

External links[edit]

• Official website
• Official website (in Russian)

From Wikipedia, the free encyclopedia

UralVagonZavod

Native name	УралВагонЗавод (in Russian)
Type	Public limited company
Industry	Defense industry machine industry
Founded	October 11, 1936; 86 years ago
Headquarters	Nizhny Tagil, Sverdlovsk Oblast , Russia
Area served	Worldwide
Key people	Vladimir Artyakov (Chairman) Alexander Potapov (CEO)
Products	Artillery, howitzers, self-propelled artillery, naval artillery, mortars, tanks, main battle tanks, military vehicles, remote weapon stations, turrets, autocannons, tractors, bulldozers, heavy equipment, railway vehicles, containers
Revenue	$1.97 billion[1][2] (2016; 2018)
Operating income	$81.1 million[3] (2016)
Net income	-$79.1 million[1] (December 2016)
Owner	Rostec (97.5%)[4]
Number of employees	30,000 est.
Parent	Rostec
Website	uralvagonzavod.ru

UralVagonZavod (Russian: ОАО «Научно-производственная корпорация «УралВагонЗавод», lit. ‘Open Joint Stock Company «Research and Production Corporation Uralvagonzavod»‘) is a Russian machine-building company located in Nizhny Tagil, Russia.

It is one of the largest scientific and industrial complexes in Russia^[5] and the largest main battle tank manufacturer in the world.^[6]

The name Уралвагонзавод means Ural Railroad Car (wagon) Factory.

History[edit]

The plant was built during 1931–1936 (mostly during the second Soviet five-year plan), launched on October 11, 1936, and named after Felix Dzerzhinsky. Initially it manufactured freight cars.^[7]

After the German invasion of 1941, Joseph Stalin ordered hundreds of factories in Ukraine and western Russia to be evacuated east. The KhPZ Factory No. 183 in Kharkiv was moved to Nizhny Tagil by rail, and merged with the Dzerzhinsky Works, to form the Stalin Ural Tank Factory No. 183. During the Second World War it became the largest producer of tanks in the world, including the T-34.^[8] For its services, Uralvagonzavod received several honorary awards over 1941–1945, including the Order of the Red Banner of Labour (1942), Order of the Red Banner (1943), Order of Lenin (1944), Order of the Patriotic War (1945).^[7]

After the war, tank production was scaled down, and part of the Vagonka’s manufacturing and design assets were transferred back to Kharkiv’s Diesel Factory No. 75 during 1945–1951. Uralvagonzavod was expanded to produce other kinds of machinery: agricultural, construction, aviation, and space, including design and production of the Vostok, Voskhod, Proton and Energia expendable rockets.^[9]

It is the location of the Kartsev-Venediktov Design Bureau (OKB-520) where the T-54A and T-55 (development of Morozov’s T-54), T-62, T-72, and T-90 tanks have been designed,^[9] and was working on one possibility for a next-generation main battle tank, rumored to be called the T-95, until this project was cancelled in May 2010.^[10] It also manufactures Russia’s newest main battle tank, the T-14 Armata.^[11]

As of December 27, 2016, UVZ has been transferred to Rostec, following a presidential decree.^[12]

Sanctions[edit]

On July 16, 2014, the Obama administration imposed sanctions through the US Department of Treasury’s Office of Foreign Assets Control (OFAC) by adding Uralvagonzavod and other entities to the Specially Designated Nationals List (SDN) in retaliation for the ongoing annexation of the Crimean Peninsula by the Russian Federation and the Russian interference in Ukraine.^[13][14]

In 2022, Uralvagonzavod was placed under additional sanctions as a result of the Russian invasion of Ukraine^[15]

In March 2022, as a result of the 2022 Russian invasion of Ukraine the EU imposed sanctions on Uralvagonzavod.^[16]

Operations[edit]

The company’s main products include railway cars, tanks, road-building vehicles, agricultural vehicles such as the RT-M-160, metallurgical products, tools and consumer goods.^[5]

Production of T-90 main battle tanks accounts for 18–20% of the company’s overall production.^[17] In 2008, Uralvagozavod produced about 175 tanks, including 62 T-90As for the Russian Ministry of Defense and 60 T-90Ss for India.^[6] This represents the highest level of tank production at UralVagonZavod and in Russia as a whole since 1993. Moreover, according to Moscow Defense Brief, it would appear that in 2008 the number of tanks produced by the company was greater than the number of main battle tanks produced by all the other countries of the world taken together.^[6]

Railway cars and other civilian production amounted to two-thirds of the company’s overall output in 2008.^[18]

In 2011, the company’s revenue was $3 billion, and net profit was $0.33 billion.^[19]

Subsidiaries[edit]

Structure of the holding:^[20]

References[edit]

Literature[edit]

• Benua, Sofia (2015). Достижения в СССР. Хроники великой цивилизации [Achievements in the USSR. The chronicles of a great civilization] (in Russian). Moscow: Algoritm. p. 368. ISBN 978-5-4438-1006-5.

• Lyutskov, E. (2015). Ветеран труда. Наградная фалеристика предприятий и организаций СССР [Veteran of Labor. Faleristics of enterprises and organizations in the USSR] (in Russian). Moscow. p. 497.

• Shunkov, Victor (2017). Полная энциклопедия современного вооружения России [The complete encyclopedia of Russian modern weapons] (in Russian). Moscow: AST. p. 240. ISBN 978-5-17-094307-4.

• Zamyatin, Dmitrii (2020). Геокультурный брендинг городов и территорий: от теории к практике [Geocultural branding of cities and territoties: from theory to practice] (in Russian). Moscow: Aleteya. p. 668. ISBN 978-5-00165-011-9.

External links[edit]

• Official website
• Official website (in Russian)

Полное название: Открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского», сокращенно: УВЗ. Входит в структуру госкорпорации «Ростех».

Днём рождения предприятия считается 11 октября 1936 года, когда с его конвейера сошли первые грузовые полувагоны. Сегодня «Уралвагонзавод» включает в себя металлургическое, вагоносборочное, механосборочное, ремонтно-механическое, инструментальное и другие производства, обеспечивающие замкнутый цикл выпуска продукции. 

Генеральными партнерами Уралвагонзавода являются крупнейшие отечественные перевозочные компании, а также Министерство обороны РФ и ФГУП «Рособорнэкспорт».

Руководство

Генеральный директор ОАО НПК «Уралвагонзавод» — Потапов Александр Валерьевич.

Достижения «Уралвагонзавода»

По данным издания «Defence News», «Уралвагонзавод» входит в сотню крупнейших военно-промышленных комплексов мира.

В 2009 году занял 80-е место по объемам выпуска продукции военного назначения и был третьим по этому показателю среди российских производителей.

Контакты ОАО НПК «Уралвагонзавод»

В Москве

Адрес: 119049, Москва, ул. Б. Якиманка, 40

Телефон: +7 (495) 737-00-80

В Нижнем Тагиле

Адрес: 622007, Свердловская область, Нижний Тагил, Восточное шоссе, 28

Справочная служба: +7 (3435) 344-209

e-mail: web@uvz.ru

Сайт: http://www.uvz.ru