Как правильно пишется жесткая сцепка - Правописание и грамматика

Использование для буксировки неисправного авто негнущейся конструкции называется жесткой сцепкой. Это удобный и безопасный способ переместить транспортное средство. Но он должен выполняться с соблюдением прописанных в ПДД условий, иначе придется платить штраф или устранять последствия аварии.

О том, как должна использоваться жесткая сцепка, а также методах изготовления приспособления своими руками, читайте в этой статье.

Особенности жесткой сцепки
Когда может потребоваться для перевозки, буксировки
Нужна ли категория
Правила для легковых и грузовых автомобилей
- Общие
- Расстояние
- Длина
- Поведение водителей
Когда от буксировки на жесткой сцепке лучше отказаться
Готовим жесткую сцепку своими руками
Полезное видео

Особенности жесткой сцепки

Этот способ буксировки осуществляется с применением твердой конструкции, один конец которой присоединяют к ведущей машине, другой – к ведомой. Она позволяет удерживаться обоим транспортным средствам во время движения на единой линии, что обеспечивает надежность и безопасность.

Поэтому жесткая сцепка автомобиля особенно пригодится для перемещения тяжелой, неповоротливой техники. Она не даст машинам столкнуться друг с другом.

Когда может потребоваться для перевозки, буксировки

Способ применим для перемещения отечественной или импортной машины. Его допустимо использовать ночью, независимо от сезона. Буксировка на жесткой сцепке может осуществляться за городом и в его черте. Туман – тоже не помеха для нее.

Еще одно преимущество способа перед гибкой сцепкой – его можно применять для перемещения авто с неисправной тормозной системой. Приспособление не даст ему ударить сзади ведущую машину. Но при этом масса буксируемого авто не должна превышать половину того же показателя буксировщика.

Нужна ли категория

Водитель машины, которая тянет на негибком приспособлении другое ТС, должен быть достаточно опытным. Но один из вопросов, беспокоящих автомобилистов в связи с понятием «жесткая сцепка» – категория прав. Некоторые думают, что они должны быть с буквой E, позволяющей возить прицеп тяжелее 750 кг.

Определение разницы между ним и автомобилем есть в ПДД:

Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.

Механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Буксировка автомобилей, регламентируется пунктом 20 ПДД. В нем категории прав не оговариваются. О них речь идет в статье 25 закона «О безопасности дорожного движения». Правовой документ для каждого транспортного средства устанавливает особую категорию, как и для использования вместе с ними прицепов. Здесь уже не говорится о буксировке.

Из ПДД ясно, что прицеп и лишившийся возможности идти своим ходом автомобиль – это разные типы ТС. Закон, существующий для использования первого, не применяется в отношении второго. И чтобы везти на буксире машину, водителю не нужно иметь в правах букву E.

В Постановлении правительства №333 от 24.03.2017 г. есть уточнение, касающееся стажа автомобилиста:

При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

Правила для легковых и грузовых автомобилей

Способ транспортировки авто с помощью негнущейся конструкции должен выполняться с соблюдением некоторых условий. Они немного различаются в зависимости от типа перемещаемого ТС.

Общие

Жесткая сцепка делает обязательными правила:

за рулем ведомого ТС должен сидеть водитель, не считая случаев, когда приспособление дает ему возможность ехать по траектории ведущей машины при прямолинейном движении;
если буксируют автобус или троллейбус, в нем не оставляют пассажиров;
при перемещении грузовика в кузове тоже не должно быть людей;
жесткая сцепка для легковых автомобилей используется и при наличии в салоне пассажиров;
скорость машин не может быть выше 50 км/ч;
сама конструкция должна быть ярко окрашена, чтобы другие участники движения ее видели и не пытались вклиниться между ведущим и ведомым ТС;
на буксируемой машине следует включить аварийные огни или вывесить знак.

Если рулевое управление авто не работает, использовать метод нельзя. А при испорченных тормозах жесткая конструкция разрешена к применению. Но масса буксируемого ТС должна быть меньше ведущего. Тащить можно только один автомобиль, не больше.

Расстояние

Дистанция между буксируемым и буксировщиком должна быть достаточной, но не чересчур большой. Расстояние на жесткой сцепке допускается до 4 м. Именно оно делает движение безопасным. Водитель ведущей машины может видеть в зеркала дорогу с боков и сзади. Тот, кто сидит за рулем ведомой, сохраняет возможность вовремя остановиться и не столкнуться с идущим впереди ТС. Автопоезд не загромождает дорогу.

Длина

Размер приспособления выбирается в соответствии с требованием о дистанции между ТС Поскольку оно не может быть больше 4 м, длина жесткой сцепки тоже должна быть меньше этого значения. Учитываются общая величина основы конструкции и креплений, которыми она цепляется за автомобили.

Поведение водителей

В ПДД отсутствуют нюансы, выполнение которых необходимо для успешной буксировки. Но их знают и применяют опытные автомобилисты:

маршрут выбирают заранее;
на нем не должно быть много проблемных участков (перекрестков, разворотов, автомагистралей и др.);
если это жесткая сцепка для грузовых автомобилей, лучше ехать со скоростью до 40 км/ч;
заранее нужно договориться, какими сигналами общаться в дороге при необходимости остановки и других действий;
не нужно делать резких поворотов рулем;
движение и маневры должны выполняться плавно, особенно набор скорости и торможение;
лучше не использовать езду назад, а если без нее не обойтись, то выполнять согласованно.

Нужно также учесть, что жесткая сцепка нежелательна, когда нужно тащить машину с автоматической коробкой переключения передач. Техника может в процессе получить дополнительные неисправности. Еще выше вероятность повреждения при использовании авто с АККП в качестве тягача.

О том, как правильно буксировать ТС на жесткой сцепке, смотрите в этом видео:

Когда от буксировки на жесткой сцепке лучше отказаться

Способ транспортировки обездвиженной машины с помощью жесткой конструкции не стоит использовать, если:

она тяжелее по весу, чем ведущий транспорт;
водитель неопытный, не уверен в себе;
автомобиль значительно поврежден (сцепка может усилить дефекты);
нет возможности надежно закрепить конструкцию.

В этих случаях стоит искать иного пути перемещения ТС.

Готовим жесткую сцепку своими руками

Для буксировки можно купить заводскую конструкцию. Но жесткая сцепка своими руками тоже вполне доступна и может использоваться. Есть два варианта приспособления:

В виде штанги. Она обязательно должна быть складной, поэтому необходимо взять 3 отрезка 20 — 50-миллиметровой металлической трубы, соединить их болтами и шарнирами. На концах, которые цепляются к автомобилям, нужны головки со скобами и креплениями. В роли последних тоже могут выступить болты.
В виде треугольника. Его углы также скрепляются с помощью шарниров, чтобы изделие складывалось. Те, что расположены у основания, предназначены для буксируемого авто. Верхушка будет присоединяться к тягачу, здесь нужно крепление, как для фаркопа. Это более прочная конструкция, в отличие от штанги. С ее помощью можно переместить ТС на достаточно большое расстояние.

Перевозка на жесткой сцепке в России не так распространена, как на гибком приспособлении. Но в других странах как раз ее используют более активно, что доказывает эффективность и безопасность метода. Тем более что статичная конструкция может выручить там, где гибкая противопоказана.

Полезное видео

О том, как самостоятельно изготовить жесткую сцепку, смотрите в этом видео:

Источник

Жесткая сцепка для легкового автомобиля: ее разновидности, преимущества и как изготовить

27 декабря 2016 Категория: Тюнинг и аксессуары автомобиля

Все верно, сегодня мы поговорим о таком незаменимом в некоторых случаях приспособлении, как жесткая сцепка для легкового авто. Общеизвестно, что автомобили с неисправной тормозной системой необходимо буксировать лишь с использованием жесткой сцепки, либо с частичной или полной погрузкой, равно как и прицепы. Поэтому многим автомобилистам будет интересно знать, как сделать жесткую сцепку для легкового автомобиля своими руками.

Полезность этой нехитрой конструкции сложно переоценить, в первую очередь такая сцепка не даст буксируемому предмету, будь то автомобиль или прицеп, а может и дом на колесах въехать вам в задний бампер. Соответственно дистанция между буксировщиком и буксируемым предметом останется неизменной, что особенно поможет вам на скользкой дороге.

В первую очередь нужно понимать, что в настоящее время на рынке существует огромное количество разнообразных конструкций жестких сцепок, но любую из них вполне можно сделать своими руками. Давайте в первую очередь разберемся с выбором жесткой сцепки для легкового автомобиля.

Преимущества разных видов жесткой сцепки, отличия и нюансы изготовления

В первую очередь жесткая сцепка подразделяется на два подвида:

Если вы решили сделать сцепку с одной штангой, то в этом случае вы выиграете в цене на материалы, вдобавок и времени на изготовление данной конструкции потребуется меньше. Следовательно, и вес получившегося сооружения будет куда меньше, чем с А-образным механизмом.

Для изготовления одноштанговой сцепки с регулируемой длиной вам следует взять пару метров труб разного диаметра, вставить одну в другую и просверлить отверстия для фиксирующего цилиндра. У вас получится готовый каркас, к которому нужно лишь прикрепить соединительные элементы для обоих сцепляемых автомобилей.

Но следует помнить о том, что наиболее жесткой фигурой является все же треугольник, конечно, если при его изготовлении не использовать шарниры. К тому же в случае изготовления А-образной конструкции нагрузка на саму сцепку со стороны буксируемого предмета будет снижена вдвое, так как нагрузка будет распределяться на две оси А-образной конструкции. Для придания этому изделию дополнительной жесткости и прочности приваривается дополнительное ребро жесткости между двумя конусно расположенными трубами, в виде третьей трубы по диаметру равной первым двум.

При изготовлении сцепки любого устройства желательно сделать его разборным. Для этого сцепка изготавливается из труб разного диаметра, вставив их одна в другую можно регулировать длину сцепки. В трубах просверливаются отверстия, в которые необходимо будет вставить цельнометаллический цилиндр по диаметру равный отверстию или на 1-1,5 мм меньше. Важно подобрать цилиндр такого диаметра, чтобы при отсутствии нагрузки он самопроизвольно не выпадал из отверстия.

В случае сцепки с имеющимся ребром жесткости, что подразумевает неразборную конструкцию, конечно же, компактность устройства несколько страдает, но во много раз увеличивается как надежность устройства, так и его долговечность.

Кстати говоря, если у вас имеется довольно масштабный автомобиль, к примеру микроавтобус или же американский автомобиль достаточно большого веса, например любое авто из линейки GMC, то именно неразборное сцепное устройство подойдет вам лучше всего.

Как сделать жесткую сцепку для легкового автомобиля своими руками

Исходя из того, какое именно сцепное устройство вы собираетесь сделать, вам необходимо всего лишь отрезать трубы нужного размера. По факту, для легковых автомобилей современной конструкции требуется сцепка длиной всего в 1 метр. Вследствие этого, для изготовления неразборного А-образного устройства вам потребуется 3 трубы, 2 из которых длиной чуть больше 1 метра и в зависимости от веса и марки авто диаметром 20-50 мм.

Основной момент, на который следует обратить внимание при изготовлении А-образного устройства – это деталь, соединяющая обе трубы вместе. Ее следует изготавливать из листовой стали толщиной не менее 5 мм. Деталь представляет собой своеобразный металлический «чехол», к которой и привариваются обе трубы треугольника, соответственно полосе стали нужно придать форму, максимально повторяющую контур соединяемых труб.

Следующий важный момент при изготовлении сцепки – это само крепление, к которому будет прикрепляться буксируемый предмет. Оно крепится к вышеописанной детали при помощи сварки. Для того чтобы сделать ваше устройство максимально удобным и универсальным, рекомендуем сделать в вашей сцепке отверстия как для фаркопов, так и для стандартных буксировочных тросов.

Мы собрали для вас несколько видео, просмотрев которые вы легко определитесь с выбором жесткой сцепки:

Мы надеемся, что наша статья помогла вам понять, как сделать жесткую сцепку для легкового автомобиля своими руками. Определитесь с конструкцией, материалами, посмотрите примеры реализаций, и сделайте тот механизм, который вам подходит!

Источник

Mercedes-Benz Sprinter МЕЧТА › Бортжурнал › Жёсткая сцепка самодельная.

Всем привет. Нашел фотки жесткой сцепки. Также у самого есть жесткая сцепка тоже выкладываю фотки серебристого цвета но для легковые на 1800кг. рассчитано, длину 1м 80см., две крайние трубы входят в центральную. Буду делать по мощнее и вам рекомендую, а еще один вариант, буксируем спринтера и протянули вакуум через всю машину свою и подсоединяет к буксируемой машине и работают у буксируемой тормоза. Возьмите на вооружение. Также жду ваших решений.

Жесткая сцепка беременных МВ спринтеров. pikabu.ru/story/beremennyiy_avtobus_1355303
Самая прикольная жесткая сцепка, последние фотки с тормозным дышлом, и тросиком на педаль.

Буксировочные тросы и сцепки
Самым распространенным видом буксировки является гибкая сцепка. Для этого используется матерчатый, синтетический или металлический трос, который занимает мало места, и поэтому есть в большинстве багажников, где находятся и другие автоаксессуары для авто. Для буксировки необходимо вкрутить в автомобили крепления, если таковые не предусмотрены производителем авто, к которым будет цепляться трос. На гибкой сцепке допустимо буксировать легковые автомобили.

Поскольку данный вид буксировки наиболее простой, он имеет ряд ограничений:

В обеих машинах должны быть водители;
Расстояние между автомобилями должно находиться в пределах 4-6 метров;
Трос должен иметь два светоотражающих прямоугольных устройства с размером стороны не менее 200 мм;
В буксируемом автотранспорте не должно быть пассажиров;
Буксируемый автомобиль должен иметь рабочую тормозную систему и рулевое управление;
Буксировка в гололед запрещена.
Как можно заметить, гибкой сцепке характерно множество недостатков. Простая жесткая сцепка решет большинство из них. Такая сцепка изготавливается из стали и имеет одну точку крепления в каждом автомобиле. Более сложные конструкции крепятся в нескольких местах к буксируемой машине, благодаря чему она двигается по прямой за буксировщиком.

Поскольку жесткая сцепка дороже, она имеется у меньшего числа водителей. Однако если купит этот автоаксессуар, то на нем можно буксировать тяжелые грузовые автомобили. Как и для гибкой сцепки, правила применения обычной жесткой сцепки требует наличия водителя в буксируемой машине и отсутствия в ней пассажиров. На жесткой сцепке можно транспортировать автомобили с нерабочей тормозной системой, если масса буксира больше буксируемой машины в 2 и более раза.

Источник

Жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками. Учимся ее делать согласно ПДД

Нельзя не согласиться, трос – вещь нужная и даже очень может пригодиться в автомобильном хозяйстве, но бывают поломки, когда на тросе или цепи буксировать автомобиль просто запрещено. Основная – проблемы с тормозами у буксируемой машины.

Согласно ПДД, тогда транспортировка должна осуществляться только частичной погрузкой или ЖС. И это одна из тех неприятных ситуаций, которые могут возникнуть в дальней дороге. К примеру, тормоза отказали, соответствующая жидкость вытекла, а починиться своими силами не представляется возможным. Не вызывать же дорогой эвакуатор, чтобы отбуксировать ваш автомобиль на ближайшее СТО, которое может находиться в десятках километров от места происшествия.

А если в вашем багажнике запасе устройство для ЖС, то проблема решается значительно проще: любой-довольно тяжелое авто, у которого есть фаркоп или другое стационарное крепление, сможет вас выручить (ну или вы сможете кого-то, соответственно, спасти от ночевки в степи).

Жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками изготавливается достаточно просто, если вы имеете представление, что такое сварка и соответствующий инструментарий, умеете работать с чертежами и обладаете желанием иметь в своем арсенале подобное устройство. О том, как его соорудить, расскажем подробнее в нашей статье.

Некоторые правила буксировки на ЖС

Следует помнить, осуществляя транспортировку легковушки, попавшей в беду, что согласно ПДД, буксировка должна осуществляться при наличии водителя в буксируемом транспорте (исключение – случаи, когда конструкция ЖС предполагает соблюдение авто траектории ведущей машины). Проще говоря, если вы соберетесь в одиночку буксировать другое авто, то оно должно быть зафиксировано треугольной жесткой сцепкой, образец прицепа, и следовать всем маневрам основной машины.

Также запрещается при буксировке перевозки пассажиров, а для подстраховки (на случай, если не дай Бог ЖС оторвется) должен быть еще и присоединен трос или цепь.

Кстати, очень много вопросов задают по поводу сертификации самодельных жестких сцеплений. Так вот, в правилах дорожного движения об этом конкретно ничего не написано, так что требования дорожных служб предъявить соответствующие разрешительные документы не вполне законно.

Еще нельзя буксировать более тяжелое транспортное средство, если в него не действует тормозная система, а ограничения по скорости существуют в пределах 50 км/ч.

Современные ЖС для легковых авто, выпускаемых фирмами-производителями, бывают нескольких конструкций:

И то и другое устройство вполне под силу соорудить собственноручно, если вы решили сэкономить некоторое количество денег (но скорее, тут дело не в экономии, а в чувстве уверенности).

Первое, что необходимо – это подробно выполнен чертеж жесткой сцепки, которую вы собираетесь изготовить. Его можно нарисовать самостоятельно (если вы разбираетесь в этом вопросе), а можно поискать в сети Интернет, и найти там устраивают массу вариантов на любой вкус.

Правилами ДД ограничивается длина жесткой сцепки – 4 м (не больше, меньше – возможно). Так что, если вы собрались сделать устройство в виде складной штанги, достаточно будет 3-х обрезков стальной трубы, каждый из которых длиной чуть больше метра. Диаметр каждой штанги варьируется от 20 до 50 мм, в зависимости от марки и веса машины, предполагаемой к буксировке. Средняя часть закрепляется парой болтов с каждой стороны, соединения шарнирные. На концах крайних штанг – головки со скобами, крепятся болтами.

Такой облегченный вариант ЖС подойдет практически для любой легковушки и даже – для микроавтобусов небольшой массы. Из плюсов: устройство собирается и разбирается легко, упаковывается в чехол и хранится до нужного в любом случае, даже и не очень большом багажнике машинки, занимая там мизерное место. Из минусов: оно не достаточно прочно, и буксировка на дальние расстояния с его помощью не рекомендуется.

Если нужна жесткая сцепка мощнее, можно построить треугольник из двух штанг, между которыми приваривается поперечина из уголка. Стойки изготавливаются из трубы диаметром 20-50 мм Поперечина приваривается в середине конструкции, чтобы придать ему дополнительную жесткость. Крепления в острой вершине под фаркоп (затяжное со скобой).

Основной недостаток: ЖС изначально «затачивается» только под данный автомобиль, так как расстояние крепления за ушки не регулируется. Но есть выход, чтобы жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками стала универсальной: поперечину не приваривать, а сделать конструкцию в свободный ход – разборной на шарнирных креплениях. Тогда ее, в принципе, можно будет присоединить к любому авто и с вертикальными, и с горизонтальными проушинами для буксировки.

Источник

Жесткая сцепка для легковых автомобилей: правила и особенности использования

Транспортировка прицепов и других транспортных средств с помощью автомобиля имеет определенные особенности. В частности, авто с поврежденной тормозной системой и рядом других особенностей придется транспортировать на жесткой сцепке. Все прицепы, включая устройства, оснащенные дополнительные тормозами, также должны буксироваться с помощью жесткой сцепки. С одной стороны, в этой сфере все понятно. Но есть масса нюансов, которые следует учитывать. Для начала стоит почитать правила и законы, чтобы понять особенности эксплуатации автомобилей с буксируемым прицепом или другим ТС на жесткой сцепке. Затем следует послушать водителей, которые имеют определенный опыт использования такого типа буксировки. Оказывается, в жесткой сцепке для легковых автомобилей есть определенное количество тонкостей, которые никто не учитывает.

Основные правила, регулирующие эксплуатацию жесткой сцепки

Жесткий вариант сцепки с буксирующим автомобилем должны иметь все без исключения прицепы. Использование мягких вариантов доступно только в том случае, если буксируемое авто обладает исправной тормозной и рулевой системой. Все эти особенности закреплены в правилах дорожного движения. Если вы придумаете возможность транспортировать прицеп на мягкой сцепке, на следующем же посту ГИБДД получите неплохой штраф. Также жесткая сцепка используется в случае, когда буксируемый автомобиль получил неисправности тормозной системы или рулевого управления, эксплуатация и буксировка на мягком тросу может быть опасной. Главные особенности безопасной буксировки на жесткой сцепке следующие:

Также существует множество тонкостей, которые касаются коммерческого транспорта или поврежденных в разных вариантах автомобилей. Вывод лучше сделать такой: если вы собираетесь буксировать авто, поврежденное в ДТП, следует использовать жесткую сцепку. Это поможет вам избежать возможных проблем и получить больше шансов безопасно доехать до места назначения. Важно при этом использовать только уверенные скоростные режимы, избегать резких движений как в буксире, так и в ведомом транспортном средстве. Для понимания природы буксировки следует поговорить о функциональной стороне вопроса.

Как вести себя при буксировке автомобиля на жесткой сцепке?

Такие рекомендации практически полностью подходят и к буксировке автомобиля на мягкой сцепке. Жесткую сцепку рекомендуется использовать в тех случаях, когда буксировать приходится достаточно большое транспортное средство. Это связано с тем, что большая масса автомобиля может набрать инерцию и ударить буксирующий транспорт. В таком случае неприятно будет всем, так что при отсутствии жесткой сцепки лучше воспользоваться услугами эвакуатора. Вообще, если вы не уверены в своих силах, воспользуйтесь другими методами транспортировки поврежденного автомобиля. Это поможет вам полностью забыть о проблемах и получить нормальный сервис от специалистов.

Когда вообще не стоит браться за буксировку на жесткой сцепке?

Буксировать автомобили, которые имеют больший вес, чем сам буксир, лучше на мягкой сцепке. Конечно, от такого процесса лучше вообще отказаться, но если ситуация не имеет других решений, воспользуйтесь именно мягким тросом. Так тормозная система большого автомобиля будет отрабатывать самостоятельно, а в случае с жесткой сцепкой придется принимать постоянные толчки в спину, которые могут закончиться плачевно для буксирующего автомобиля. Также существует ряд иных ситуаций, в которых лучше отказаться от буксировки на жесткой сцепке:

Подводим итоги

Существуют сотни ситуаций, в которых может потребоваться использование буксировки или эвакуатора. В данных ситуациях необходимо здраво рассудить и принять правильное решение, ведь последствия ошибки могут быть удивительно неприятными. Жесткая сцепка используется в тех случаях, если водитель ведущего транспортного средства обладает необходимыми навыками, а машина технически готова к такому вызову. Очень важно соблюдать определенные правила, прописанные в государственных документах, чтобы не заплатить штраф и не нивелировать все выгоды от экономии на оплате услуг эвакуатора.

Если вы решили воспользоваться жесткой сцепкой, проверьте, соблюдены ли все условия использования данного механизма на вашем автомобиле и на ведомом транспортном средстве. Также убедитесь в полной адекватности водителя, который будет вести буксируемую машину. Наибольшее количество проблем в таких ситуациях связаны именно с низкой внимательностью и плохим пониманием того, что нужно делать за рулем. А вы предпочтете мягкую, жесткую сцепку или эвакуатор?

Источник

Жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками. учимся ее делать согласно пдд

Порой в жизни любого автомобилиста происходят ситуации, когда в тормозной системе авто происходят какие-то неполадки. Многие также имеют прицепы. К чему мы ведем этот разговор? Все верно, сегодня мы поговорим о таком незаменимом в некоторых случаях приспособлении, как жесткая сцепка для легкового авто.

Общеизвестно, что автомобили с неисправной тормозной системой необходимо буксировать лишь с использованием жесткой сцепки (либо с частичной или полной погрузкой), равно как и прицепы. Поэтому многим автомобилистам будет интересно знать, как сделать жесткую сцепку для легкового автомобиля своими руками.

Соответственно дистанция между буксировщиком и буксируемым предметом останется неизменной, что особенно поможет вам на скользкой дороге.

Преимущества разных видов жесткой сцепки, их отличия, а также нюансы их изготовления

В первую очередь жесткая сцепка подразделяется на два подвида. Первый вид – это сцепка с одной штангой. Второй – с двумя (по виду это те самые устройства, что напоминают букву «А», так как между двумя штангами приваривается дополнительный стержень, играющий роль ребра жесткости).

Для изготовления одноштанговой сцепки с регулируемой длиной вам следует взять пару метров труб разного диаметра, вставить одну в другую и просверлить отверстия для фиксирующего цилиндра.

У вас получится готовый каркас, к которому нужно лишь прикрепить соединительные элементы для обоих сцепляемых автомобилей.

Но следует помнить о том, что наиболее жесткой фигурой является все же треугольник (конечно, если при его изготовлении не использовать шарниры).

К тому же в случае изготовления А-образной конструкции нагрузка на саму сцепку со стороны буксируемого предмета будет снижена вдвое, так как нагрузка будет распределяться на две оси А-образной конструкции.

Для придания этому изделию дополнительной жесткости и прочности приваривается дополнительное ребро жесткости между двумя конусно расположенными трубами, в виде третьей трубы по диаметру равной первым двум.

В трубах просверливаются отверстия, в которые необходимо будет вставить цельнометаллический цилиндр (по диаметру равный отверстию или на 1-1,5 мм меньше).

Важно подобрать цилиндр такого диаметра, чтобы при отсутствии нагрузки он самопроизвольно не выпадал из отверстия.

В случае сцепки с имеющимся ребром жесткости (что подразумевает неразборную конструкцию), конечно же, компактность устройства несколько страдает, но во много раз увеличивается как надежность устройства, так и его долговечность.

Кстати говоря, если у вас имеется довольно масштабный автомобиль, к примеру микроавтобус или же американский автомобиль достаточно большого веса (например, любое авто из линейки GMC), то именно неразборное сцепное устройство подойдет вам лучше всего.

Как сделать жесткую сцепку для легкового автомобиля своими руками

Исходя из того, какое именно сцепное устройство вы собираетесь сделать, вам необходимо всего лишь отрезать трубы нужного размера.

По факту, для легковых автомобилей современной конструкции требуется сцепка длиной всего в 1 метр.

Вследствие этого, для изготовления неразборного А-образного устройства вам потребуется 3 трубы, 2 из которых длиной чуть больше 1 метра и диаметром 20-50 мм (в зависимости от веса и марки авто).

Деталь представляет собой своеобразный металлический “чехол”, к которой и привариваются обе трубы треугольника, соответственно полосе стали нужно придать форму, максимально повторяющую контур соединяемых труб.

Мы собрали для вас несколько видео, просмотрев которые вы легко определитесь с выбором жесткой сцепки:

Виды буксировки

Напомню, что в правилах дорожного движения понятие “буксировка” может обозначать как буксировку прицепа, так и буксировку транспортного средства. В этой статье речь пойдет исключительно о буксировке автомобилей.

Правилам буксировки в ПДД посвящен специальный раздел “Буксировка механических транспортных средств”, однако кроме него понятие “буксировка” встречается и в других разделах.

В этой статье речь пойдет о видах буксировки и об относящихся к ним правилах:

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является самым распространенным способом буксировки легковых машин.

Гибкая сцепка, которая обычно представляет собой матерчатый трос, присутствует в багажнике почти любого автовладельца. И дело здесь не в том, что водители заботятся о проблемах возможной буксировки. Обычно трос вместе с огнетушителем, знаком аварийной остановки и аптечкой входит в комплект автомобилиста, поэтому он волей-неволей попадает практически в любой багажник.

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Правила буксировки на гибкой сцепке

При использовании гибкой сцепки накладывается самое большое количество ограничений:

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю.

Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю (как на рисунке выше) и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой.

Правила для разных типов жестких сцепок различны.

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Правила буксировки на жесткой сцепке

Ограничения при использовании жесткой сцепки:

Буксировка методом частичной погрузки

Буксировка методом частичной погрузки является самым сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку, или эстакада.

Обычно этот метод буксировки используется для перегона новых грузовых автомобилей. Применение метода частичной погрузки для легковых автомобилей выглядит нецелесообразным.

Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является буксировкой. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство.

Правила при частичной погрузке

Ограничения при использовании метода частичной погрузки:

Примечание. Метод частичной погрузки – это единственный метод буксировки, который может применяться для буксировки транспортного средства с неисправным рулевым управлением.

В следующей статье серии “Правила буксировки автомобиля” рассмотрены правила, которые затрагивают одновременно все типы буксировки:

Правила буксировки транспортных средств

Жесткая сцепка для легковых автомобилей

Автомобилистам зачастую приходится выручать друг друга – «выдёргивать» застрявшее авто, запускать его «с толкача», а также буксировать сломанную машину к месту ремонта.
Обычно для этих операций используют буксировочный трос. Но бывают случаи, когда приходится пользоваться жёсткой сцепкой даже для легковых автомобилей. Например, Правилами дорожного движения запрещена буксировка на гибкой сцепке, если у буксируемого авто не работает рабочая тормозная система.
В таких случаях выручает буксировка на жёсткой сцепке, которая позволяет держать фиксированную дистанцию между автомобилями и не допустить столкновения их, допустим, при торможении.

Прежде, чем подробно рассматривать возможные варианты конструкций жёстких сцепных устройств, упомянем только, что существует два их варианта – с двумя и тремя точками крепления. Сначала остановимся на требованиях к буксировке жёсткой сцепкой ПДД.

Правила буксировки на жёсткой сцепке

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат прочитать можно здесь

Иногда пишут, что при сцепке с тремя точками крепления необязательно нахождение водителя за рулём буксируемого авто – это ошибочное представление, противоречащее требованиям ПДД.
Водительский стаж водителя буксирующего авто должен быть не менее 2 лет.

Размеры жёсткой сцепки должны быть такими, чтобы расстояние между машинами было не более 4 метров.

Масса буксируемого авто с нерабочей тормозной системой не должна превышать половину массы «буксира».

Как правильно буксировать автомобиль

Универсальная жесткая сцепка

Можно ли буксировать на автомате другую машину прочитать можно здесь

Поэтому, чтобы избежать перегрузки двигателя и трансмиссии, не стоит двигаться в спортивном режиме, то есть нужно избегать резких ускорений, да и вообще маневрировать как можно аккуратнее.

Даже фиксированная длина жёсткой сцепки если и спасёт от удара сзади буксируемой машиной при резком торможении, то, если не учитывать увеличившуюся массу авто с прицепом, вы рискуете «догнать» остановившийся впереди автомобиль.

Рекомендуемый скоростной режим при буксировке – не более 50 км/час, но в случае неблагоприятных дорожных условий, можно уменьшить скорость.
При буксировке машин с АКПП или такими машинами скорость вообще лучше не превышать 30 км/час, а при дальних поездках делать перерывы – для охлаждения трансмиссионного масла и деталей коробки передач.

Полноприводные авто с автоматической трансмиссией желательно транспортировать на эвакуаторе.

Разновидности жёстких сцепных устройств

Универсальная жёсткая сцепка для легкового автомобиля

Такой тип сцепки принято называть «штангой». Её устройство элементарно и не требует особых пояснений. Крепится к штатным петлям автомобиля, предназначенные для буксировочных тросов.

Жёсткая сцепка «треугольник»

Жесткая сцепка типа «Треугольник»

Как своими руками сделать багажник на крышу автомобиля прочитать можно здесь

Такое исполнение сцепного устройства менее универсально, так как далеко не у всех авто есть готовые петли для его крепления.
Но, во-первых, такие сцепки есть в продаже, уже адаптированные под конкретную модель авто, а, во-вторых, подобную жёсткую сцепку для легкового автомобиля можно сделать своими руками.

Хотя цена жёсткой сцепки для легкового автомобиля, как правило, невысока – от 2000 рублей за «штангу» до 4500 рублей за «треугольник», вы можете самостоятельно, тщательно произведя замеры между точками крепления, сделать чертёж жёсткой сцепки (хотя вполне достаточно эскиза).

Ну, а затем, если в вашем распоряжении есть «болгарка», сварка и дрель, вопрос, как сделать жёсткую сцепку для своего легкового авто, будет, как говорится, «делом техники».

Жёсткая сцепка на легковое авто

Существует два вида жесткой сцепки:

Такое средство не нужно предварительно подготавливать для применения. Можно применять автомобилю горизонтально и вертикально расположенные проушины. При производстве применяется труба, отвечающая промышленным характеристикам.

При применении в буксировке штанги, то водитель должен присутствовать и управлять автомобилем, который транспортируют. При использовании буксировочного треугольника, во втором автомобиле может не сидеть автолюбитель.

Какова длина должна быть у легковой машины?

Жесткая сцепка гарантирует безопасность и поддерживает комфорт при транспортировке на крупные дистанции. Жесткая сцепка может употребляться для легкового и грузового транспортного средства.

Правила эксплуатации на жесткой сцепке

Общие правила при буксировке:

Правила транспортировки на жесткой сцепке

Достоинства жесткой сцепки

Структура имеет габариты обыкновенного домкрата. Легко изменяется и становится твердым, превращаясь в способ для буксировки.

Если рассматривать жесткое крепление с гибким соединением, то у первой есть большое количество преимуществ:

Когда не стоит браться за буксировку на жесткой сцепке?

Быть тягачом автомобиля с большим весом, лучше на мягкой сцепке. Самый лучший вариант это отказаться от данного вида буксирования, но в ситуации, когда другого решения нет, примените непосредственно трос с мягкой сцепкой.

Если транспортировка способна доставить сложности или причинить технический вред автомобилю, следует отказаться постараться решить ситуацию другими методами.

Самым лучшим способом в этой ситуации будет вызвать эвакуатор и отправить поврежденное или неисправленное ТС в направлении, которое необходимо.[/box]

Подготовка к буксировке транспортного средства

Рассмотрим алгоритм действий при подготовке к буксировке.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

Самый трудный момент — старт буксировки:

Особенности буксировки автомобиля с автоматической коробкой

Правила для легковых автомашин распространяются и на автомобиле с автоматической коробкой передач (АКПП). Но при этом существуют свои особенности и правила.

Рассмотрим почти одинаковые ситуации:

Автомобиль с АКПП используется в узком спектре нагрузок. Эти характеристики нужно учитывать, если собираетесь буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач.

Буксировка автомобиля с автоматической коробкой

В руководстве по использованию автомобиля прописан способ, с помощью которого разрешена транспортировка сломанного автомобиля. Если в руководстве указанно, что транспортировка возможна только на эвакуаторе, то таким способом и надо воспользоваться.

Если вы все-таки решили буксировать транспортное средство при помощи сцепки, то алгоритм действий следующий:

Если нужна транспортировка на большее расстояние, то необходимо вызвать эвакуатор.

Тягач автомобиль с АКПП

Транспортировка автомобилей с полным приводом, возможна, только с применением эвакуатора.

Как выбрать жесткую сцепку?

В настоящее время в магазинах предлагается огромный ассортимент разнообразных жестких сцепок:

Вызов эвакуатора

Если ситуация не отвечает условиям перевозке автомобиля на жестком креплении, даже если эта сцепка лежит у вас в багажном отделении, лучше заказать эвакуатор. Необходимо записывать в книжку для записей подобного рода телефоны.

Если у вас нет номера, позвоните в экстренную службу.

Для того чтобы не было повода использовать сцепку необходимо следить за автомобилем. Проходите ТО в положенное время и проверяйте машину, перед тем как выехать на дорогу.

Подкат жесткая сцепка своими руками

Nissan Skyline UZCR32 V8 4L MacPherson › Бортжурнал › Подкат (жесткая сцепка) для перевозки

Выделил для себя 3 варианта. Покупка эвакуатора, прицеп (лафет), подкат.ВЫБОРПРИЦЕП почти сразу отпал. Тут несколько причин. Сам прицеп стоит нормальных денег, кроме него нужен тягач, чтобы его тянуть и права с категорией BE.

Все это выходило в копеечку и я решил рассмотреть другие варианты.Кстати, ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПАРТНЕРОВ, СПОНСОРОВ И ПРОСТО СОЧУВСТВУЮЩИХ: в сезон 2019 требуется прицеп с тягачом и водителем.ЭВАКУАТОР. Этот вариант был бы идеальным, но покупать его не было денег.

Приобрести хотел путем обмена на одну из своих машин, но желающих не оказалось.МЕНЯЮ RX7 1JZ-GTE ИЛИ SKYLINE 1UZ-FE НА ЭВАКУАТОР.ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПАРТНЕРОВ, СПОНСОРОВ И ПРОСТО СОЧУВСТВУЮЩИХ: в сезон 2019 эвакуатор с водителем.ПОДКАТ для перевозки на жесткой сцепке методом частичной погрузки. Этот вариант оказался самым не дорогим и приемлемым для меня.

Сначала искал готовые варианты, но все оказались хлипенькими и узкими.

Лада 4×4 3D «Боевая Колесница» › Бортжурнал › Подкат частичной погрузки, своими руками или пора уже спорт-инвентарь за собой возить!

))Началось с покупки материала: 1)профильная труба 20х20, 40х20, 60х40; 2)швеллер №14 3)задние ступицы с пальцами от москвича 2141 в сборе; 4)труба диаметром 48мм, толщина стенки 3мм; 5)болты крепления камазовского кардана м10 (крепость около 14); 6)болты крепления гбц ваз 2108 (крепость около 12); 7)гайки м10 и м12 усиленные с нейлоновыми кольцами; 8)шайбы м10 и м12 усиленные; 9)крылья для прицепа; 10)фонари и габаритные огни для прицепа; 11)разъём для прицепа; 12)провод пвсн 6х1.5; 13)болты, гайки и шайбы М6 из нержавки, для крепления фонарей и крыльев; 14)глухари м10 (для установки сэнд-траков); 15)гофра черная для автомобильной проводки; 16)стяжки черного цвета; 17)колёсные болты от Москвича для литых дисков; 17)диски литые от Saab 9000.

Прицепное для прицепа под круглую трубу, давно валялось в гараже. Втулки для крепления трубы к профилю, внешний диаметр 20 мм, а внутренний диаметр

Жесткая сцепка для легковых автомобилей: правила и особенности использования

Сегодня популярным товаром на полках автомобильных магазинов стала складная жесткая сцепка.

Это не самый лучший вариант — лучше выбрать обычный качественный трос. А вот для тяжелого автомобиля при буксировке лучше использовать качественные вариант жесткой сцепки.

Все эти особенности закреплены в правилах дорожного движения. Если вы придумаете возможность транспортировать прицеп на мягкой сцепке, на следующем же посту ГИБДД получите неплохой штраф.

Также жесткая сцепка используется

Жесткая сцепка: размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей.

Жесткая сцепка своими руками

В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным.

В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы.

Жесткая сцепка

Ну и направление движения буксируемого автомобиля будет практически таким же, как и у буксировщика.

Цены колеблются примерно от 2-х тысяч рублей до десяти, но цена может отличаться не только от качества, конструкции и функциональности, но и от материала, из которого изготавливается сцепное устройство, а так же от региона, в котором оно изготавливается, или продаётся. Конструкций жёстких сцепных устройст сейчас имеется огромное количество, и все они могут отличаться некоторыми мелочами, но основных отличий всего два.

Жесткая сцепка для легкового автомобиля: ее разновидности, преимущества и как изготовить

Соответственно дистанция между буксировщиком и буксируемым предметом останется неизменной, что особенно поможет вам на скользкой дороге.В первую очередь нужно понимать, что в настоящее время на рынке существует огромное количество разнообразных конструкций жестких сцепок, но любую из них вполне можно сделать своими руками.

Давайте в первую очередь разберемся с выбором жесткой сцепки для легкового автомобиля.В первую очередь жесткая сцепка подразделяется на два подвида.

Первый вид — это сцепка с одной штангой.

Второй — с двумя (по виду это те самые устройства, что напоминают букву «А», так как между двумя штангами приваривается дополнительный стержень, играющий роль ребра жесткости).Если вы решили сделать сцепку с одной штангой, то в этом случае вы выиграете в цене на материалы, вдобавок и времени на изготовление данной конструкции потребуется меньше.

Жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками

Кроме этого, не исключён вариант того, что при интенсивном движении вы не ударите своего оппонента в задний бампер, при буксировке на мягкой сцепке.Важно!

Сделать его можно самостоятельно, отталкиваясь от многочисленной информации и фотографий, представленных в интернете.

Облегчённый вариантДля того, чтобы всегда иметь её при себе, рекомендуется делать складывающуюся. Потому, для этого можно использовать 3 обрезка стальных труб, диаметром не менее 16 и не более 60 мм. Длина каждого из них должна быть около 1 м.

Такие размеры позволят тащить даже малотоннажный грузовой автомобиль, типа Газели.

Жесткая сцепка: размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей.

Жесткая сцепка своими руками

Автомобили 10 июля 2014 Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение.

Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве.

В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему.

Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке.

Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств.

Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние.

Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования.

И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.

В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции.

Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей.

Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны.

Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки. Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.

Жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками.

Учимся ее делать согласно ПДД

Не вызывать же дорогостоящий эвакуатор, чтобы отбуксировать ваше авто на ближайшее СТО, которое может находиться в десятках километров от места происшествия.

А если в вашем багажнике припасено устройство для ЖС, то проблема решается куда как проще: любое достаточно тяжелое авто, у которого есть фаркоп или другое стационарное крепление, сможет вас выручить (ну или вы сможете кого-то, соответственно, спасти от ночевки в степи).

Жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками изготавливается довольно просто, если вы имеете представление, что такое сварка и соответствующий инструментарий, умеете работать по чертежам и обладаете желанием заиметь в своем арсенале подобное устройство.

Жёсткая сцепка самодельная. — Mercedes-Benz Sprinter, 2.9 л., 1998 года на DRIVE2

Буду делать по мощнее и вам рекомендую, а еще один вариант, буксируем спринтера и протянули вакуум через всю машину свою и подсоединяет к буксируемой машине и работают у буксируемой тормоза. Возьмите на вооружение.

Также жду ваших решений.

жесткая сцепкаaist-tools.ru/catalog/avtoaksessuary/Правила жесткой сцепки. test.avtoport.ua/useful/6678

Жесткая сцепка беременных МВ спринтеров. pikabu.ru/story/beremennyiy_avtobus_1355303Самая прикольная жесткая сцепка, последние фотки с тормозным дышлом, и тросиком на педаль.

Это моя жесткая сцепка купил по случайно. Последнюю.

Буксировочные тросы и сцепкиСамым распространенным видом буксировки является гибкая сцепка.

Для этого используется матерчатый, синтетический или металлический трос, который занимает мало места, и поэтому есть в большинстве багажников, где находятся и другие автоаксессуары для авто.

Для буксировки необходимо вкрутить в автомобили крепления, если таковые не предусмотрены производителем авто, к которым будет цепляться трос. На гибкой сцепке допустимо буксировать легковые автомобили.

Поскольку данный вид буксировки наиболее простой, он имеет ряд ограничений:

Как можно заметить, гибкой сцепке характерно множество недостатков. Простая жесткая сцепка решет большинство из них. Такая сцепка изготавливается из стали и имеет одну точку крепления в каждом автомобиле. Более сложные конструкции крепятся в нескольких местах к буксируемой машине, благодаря чему она двигается по прямой за буксировщиком.

Поскольку жесткая сцепка дороже, она имеется у меньшего числа водителей. Однако если купит этот автоаксессуар, то на нем можно буксировать тяжелые грузовые автомобили.

Как и для гибкой сцепки, правила применения обычной жесткой сцепки требует наличия водителя в буксируемой машине и отсутствия в ней пассажиров.

На жесткой сцепке можно транспортировать автомобили с нерабочей тормозной системой, если масса буксира больше буксируемой машины в 2 и более раза.

Когда и как применяется жесткая сцепка автомобиля

Когда может потребоваться для перевозки, буксировки

Нужна ли категория

Определение разницы между ним и автомобилем есть в ПДД:

Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.

Механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

В Постановлении правительства №333 от 24.03.2017 г. есть уточнение, касающееся стажа автомобилиста:

При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

Правила для легковых и грузовых автомобилей

Общие

Жесткая сцепка делает обязательными правила:

Расстояние

Водитель ведущей машины может видеть в зеркала дорогу с боков и сзади. Тот, кто сидит за рулем ведомой, сохраняет возможность вовремя остановиться и не столкнуться с идущим впереди ТС.

Автопоезд не загромождает дорогу.

Длина

Поведение водителей

О том, как правильно буксировать ТС на жесткой сцепке, смотрите в этом видео:

Когда от буксировки на жесткой сцепке лучше отказаться

Способ транспортировки обездвиженной машины с помощью жесткой конструкции не стоит использовать, если:

В этих случаях стоит искать иного пути перемещения ТС.

Готовим жесткую сцепку своими руками

Рекомендуем прочитать о регистрации фаркопа. Из статьи вы узнаете о законе о регистрации фаркопа, порядке и правилах получения на него документов в ГИБДД, штрафе за нарушение.

А здесь подробнее о штрафе за перевозку пассажиров.

Источник

(1
оценок, среднее: 5,00
из 5)

Каждый водитель, к сожалению, хоть раз в жизни сталкивался с ситуацией, когда осуществлять движение на автомобиле становится невозможным. Это может быть поломка в дороге или застревание в вязком грунте. Именно в такой ситуации приходится просить помощь у коллег по движению и прибегнуть к буксировке авто. А как правильно производить буксировку, чтобы избежать негативных последствий, мы расскажем в данной статье.

Прежде чем перейти к вопросам о буксировке транспортного средства, нужно разобраться с двумя простыми понятиями:

Буксирующее транспортное средство
– это автомобиль, который за счет энергии своего двигателя тянет другое транспортное средство. Другими словами это автомобиль, движущийся впереди.
Буксируемое транспортное средство
– это автомобиль, который тянут в связи с неисправностью последнего.

Виды буксировки

На гибкой сцепке, когда буксирующее и буксируемое транспортные средства соединены тросом.
На жесткой сцепке, когда соединение осуществляется за счет специального жестко закрепленного приспособления.

Как буксировать машину на гибком тросе: правила ПДД

Основные требования к буксировке неисправного транспортного средства перечислены в разделе под номером 20 правил дорожного движения:

Буксировка запрещается в случаях, если:

Наличие гололеда на дорожном полотне.
Буксируемое авто средство имеет прицеп.
Неисправна тормозная система буксируемого авто.
Плохая видимость.
Длина сцепленных автомобилей превышает 22 метра, а для маршрутного транспорта 30 метров.
Мотоцикл не имеет прицепа.

Советы бывалых водителей по буксировке на гибкой сцепке:

старайтесь управлять буксирующим автомобилем плавно, без дополнительных рывков;
старайтесь держать трос в натянутом состоянии;
не делайте слишком маленькую длину троса, ведь это ограничит обзор водителю буксируемого автосредства.
У буксирующей машины зацеплять трос следует с левой стороны, а у буксируемой машины справа.

Если вы приобрели буксировочный трос сравнительно недавно, то скорее всего он уже оснащен металлическими крючками, благодаря которым процедура прицепки значительно упрощается. Но что делать, если крючков нет? Тогда вам следует научиться плести один из крепких узлов.

Для завязывания стропы вполне подойдут следующие узлы:

Преимущество этих узлов заключается в том, что легко вяжутся и не затягиваются, тем самым не портят трос. Они никогда не развяжутся самопроизвольно, но, тем не менее, их легко развязать, когда это будет необходимо.

Максимальная скорость движения при буксировке

Во время буксировки необходимо соблюдать особую осторожность и внимательность. Скорость при этом регламентирована правилами и составляет до 50 километров в час
для любого буксируемого транспортного средства. Причем данное ограничение действует на абсолютно любых автодорогах.

Буксировка на автомагистрали

Многие водители уверены, что буксировка на автомагистрали запрещена, так как на них самая высокая скорость движения. На самом деле каких-либо требований к движению нет. Что касается ограничения по скорости, то на автомагистрали минимальная скорость движения составляет 40 километров в час, следовательно, если ваше буксирующее средство будет иметь скорость движения от 40 до 50 километров в час, то и запрета никакого не будет.

Буксировка ТС с АКПП и МКПП

Что касается автомобилей с механической коробкой передач, то ни о каких ограничениях по буксировке речи нет.
Разве что правила дорожного движения. Чего не скажешь про автомобили с автоматом. Производители утверждают, что никакие манипуляции, связанные с буксировкой, на автомате выполнять нельзя. Лучше сразу вызывать эвакуатор. Но что делать, если его нет под рукой? В таких случаях буксировка допускается, но с ограничениями по скорости и расстоянию.

Правила по буксированию авто с АКПП:

двигатель выключен, скорость 30-40 километров в час;
ручка АКПП располагается в положении нейтральной передачи;
расстояние до 50 километров, если этого не хватает для достижения назначенного пункта, следует сделать перерыв.

Правила по буксированию с помощью авто с АКПП:

использование жесткой сцепки;
скорость до 40 километров в час, на 2 или 3 передаче;
отдых каждые 50 километров.

Использовать автомобиль с АКПП в качестве буксирующего крайне нежелательно и возможно только в редких случаях.

Виды буксировочных тросов: какой лучше?

Тросы могут быть:

стальные;
капроновые.

Преимущество стальных в высокой надежности на разрыв
, а минусом является плохое сглаживание рывков.

Преимущество капроновых – в хорошем сглаживании рывков
благодаря растягиванию троса. Но следует выбирать трос исходя из массы автомобиля, так как они легко рвутся.

Совет водителей: в качестве троса лучше использовать строительную стропу, к которой самостоятельно привязать два крючка. Стоимость такого троса будет меньше магазинного, и прослужит он намного дольше.

Жесткая сцепка осуществляется с помощью металлического карандаша или треугольника
, причем последний допускает буксир без наличия второго водителя.

Что касается правил, то они остаются все те же самые, что и для гибкой сцепки. Только расстояние между машинами сокращено до 4 метров.

Такая сцепка имеет более высокие показатели надежности и безопасности, ведь машины жестко связаны между собой, а значит, не допускаются их сближения и рывки.

Таким образом, мы полностью разобрались в основных вопросах буксировки автомобилей. Основной и самый простой способ буксирования легковых авто – это гибкая сцепка, ведь для этого нужен только трос, который не занимает много места в багажнике, и каждый автомобилист должен его иметь в запасе наряду с аптечкой и огнетушителем.

Не стоит пренебрегать правилами буксировки автомобилей, ведь это чревато негативными последствиями: за несоблюдение ПДД возможно наложение штрафа инспекторами ДПС в размере 500 рублей.

Полезное видео с подробным разбором нюансов буксировки легкового автомобиля на гибкой сцепке:

Буксировка транспорта является вполне распространенной мерой обслуживания. С необходимостью данной операции может столкнуться любой автомобилист в результате неожиданной поломки того или иного механизма. Далее остается лишь организовать процесс доставки проблемной техники до ближайшего сервиса или прямо до гаража. При этом существуют разные средства буксировки транспортных средств, о которых будет не лишним иметь представление еще до критического момента.

Основные правила буксировки

В соответствии с указаниями ПДД, буксировка, независимо от метода ее выполнения, может производиться только при условии присутствия водителя за рулем неисправного технического средства. Также правила ограничивают нахождение людей в салоне машины в качестве пассажиров. Очевидно, что и за рулем буксирующего авто должен находиться водитель. Но, как отмечается в ПДД, буксировка транспортных средств может производиться только лицами, имеющими стаж вождения не менее двух лет. Это тот случай, когда правила накладывают ограничение на право вождения по принципу наличия опыта.

Кроме того, уже в процессе движения при использовании гибкого средства сцепления дистанция между двумя автомобилями должна составлять не менее 4 м, но и не более 6 м. В случае организации транспортировки на жесткой сцепке дистанция может составлять не менее 4 м — этот момент также отмечается в ПДД. Буксировка транспортных средств с применением гибкого приспособления должна осуществляться с наличием соответствующей маркировки. Теперь стоит подробнее разобраться с двумя основными видами буксировки — на гибкой и жесткой тяге.

Буксировка на жесткой тяге

В качестве средства сцепления обычно применяется металлическая арматура цилиндрической формы. Также это может быть конструкция на основе двух тяг, которые соединяются треугольником — данная конфигурация обеспечивает более высокую надежность и стабильность управления. Но этот вариант не относится к легковым автомобилям, так как их конструкция не дает возможности использования столь массивной и тяжелой связки.

Что касается уже самого процесса движения, то скорость буксировки транспортных средств должна составлять не более 50 км/ч. Причем этот параметр не зависит от местности, хотя очевидно, что в сложных условиях бездорожья режим может быть гораздо скромнее. К преимуществам этого способа относится возможность транспортировки даже в условиях гололедицы, но есть и свои ограничения. Например, автомобили с неисправным рулевым механизмом к такой буксировке не допускаются.

Буксировка на гибкой сцепке

Для обеспечения гибкой тяги применяется трос. Он может быть выполнен из капрона, композитных волокон или металлических нитей. Желательно выбирать материал в соответствии с массой и габаритами буксируемой техники, но при этом учитывать, что имеющий мельчайшие повреждения стальной трос в случае обрыва может привести к серьезным повреждениям. Есть недостатки и у капроновых тросов — они могут растягиваться при движении, а также их волокна быстро подвергаются износу.

Согласно правилам, буксировка неисправного транспортного средства с применением гибкого звена не должна допускать его провисания. Мера не всегда выполнима, но избежать касаний дорожного покрытия вполне возможно. Как уже отмечалось, в случае использования этого метода транспортировки требуется визуальное обозначение. Для этого применяют два флажка с параметрами 215 х 200 мм с белыми и красными полосами. Что касается ограничений применения гибкой тяги с точки зрения характера неисправности техники, то буксировка недопустима при нарушениях в тормозной системе.

Средства обеспечения буксировки

Обычно в процессе задействуют два компонента — своего рода источник тяги и средство ее обеспечения. В качестве первого может применяться автомобиль, грузовик, тягач или другая грузоподъемная техника, способная справляться с повышенными нагрузками. Выбор конкретного средства зависит от характеристик неисправной техники по массе, а также ее габаритов. Второй компонент уже описывался в виде металлических жестких балок и гибких тросов.

Но могут задействоваться и другие средства буксировки транспортных средств для обеспечения вспомогательных функций. В зависимости от условий организации буксировки могут использоваться V-стропы для погрузки, домкрат, захваты, системы дополнительного торможения, фонари для освещения дороги при неисправности штатной оптики и т. д.

Особенности буксировки тяжелой спецтехники

Вышеописанные средства в основе своей оказываются бесполезными, если речь идет о транспортировке крупногабаритных мощных автомобилей с большим тоннажем. В этом случае будут подключаться прицепы-тяжеловозы, колесные или гусеничные тягачи, иногда тракторная техника.

В плане вспомогательных приспособлений можно отметить гидроподъемники и гидродомкраты. Дело в том, что средства буксировки транспортных средств в случае с тяжелыми машинами в немалой степени ориентируются на операции подъема, поэтому задействуются соответствующие силовые механизмы.

Особенности буксировки машин с АКПП

В процессе подготовки к перемещению моделей с АКПП следует тщательно проверить состояние механизмов, а также уровень масла. Далее при повороте ключа зажигания рулевая стока освобождается от блокировки, а ручка ставится в положение нейтрали. После этого буксировка механических транспортных средств с АКПП выполняется с небольшими остановками для охлаждения трансмиссии. Рекомендуется за один раз проезжать дистанции не более 50 км.

В любом случае, даже при соблюдении правил транспортировки машин с «автоматикой», будет нанесен вред трансмиссии. Поэтому при наличии возможности желательно реализовывать частичную или полную погрузку с помощью эвакуатора. Например, буксировка механических транспортных средств с полным приводом и АКПП вовсе не практикуется. Если же выбор пал на этот способ, то оптимальным вариантом перемещения будет организация жесткой тяги.

Полная или частичная погрузка

Данный метод транспортировки лишь отчасти можно ставить в один ряд с традиционной буксировкой, но, как уже отмечалось, он нередко используется в качестве альтернативы. Обычно таким способом перемещается «проблемная» техника (большегрузы, крупногабаритные машины и т. д.), сложность буксировки которой обуславливается требованием больших мощностных ресурсов. В данном случае используются такие средства буксировки транспортных средств, как тягач-эвакуатор, грузовая платформа и грузоподъемная оснастка.

После погрузки машины на платформу также применяются специальные средства фиксации. Что касается различий в полной и частичной погрузке, то в первом случае техника полностью располагается на платформе и там же закрепляется, а во втором — задние колеса могут двигаться по дорожному покрытию, то есть фиксируется только передняя часть.

В каких случаях буксировка запрещается?

Нельзя в одной буксировочной связке задействовать более одного обслуживаемого транспортного средства. Данная конфигурация усложняет управление, не говоря об увеличении нагрузки на тягу. В отдельных случаях в зависимости от условий могут накладываться ограничения на буксировку при плохой погоде или наличии определенных неисправностей.

Поломки в тормозной системе и рулевой стойке, как уже говорилось, заставляют обращаться или к альтернативному способу буксировки, или вовсе выполнять погрузку на платформе. Также буксировка транспортных средств запрещается, если речь идет о мотоциклах без прицепа.

В заключение

Процесс буксировки сам по себе довольно сложен и вполне оправдана новая регуляционная норма, запрещающая выполнять ее без наличия опыта. Даже при условии правильной технической подготовки и организации мероприятия большое значение будет иметь качество работы ведущего водителя. В этом смысле надо учитывать, что буксировка транспортных средств — это процесс, при котором требуется концентрация внимания как на передней части дорожного полотна, так и на обслуживаемой машине.

Специалисты рекомендуют с первых же минут после начала движения выбрать оптимальный (неспешный) темп и следовать ему на протяжении всего пути. Он должен быть не слишком медленным и не быстрым. Главное, чтобы отсутствовали резкие перепады в скоростных режимах. В остальном стиль вождения будет зависеть от способа обеспечения тяги, характеристик участвующих транспортных средств и, конечно, от дорожных условий.

От неприятных ситуаций на дороге полностью не застрахован ни один автолюбитель. В любой момент автомобиль может просто выйти из строя, либо, что ещё хуже, попасть в ДТП. Так или иначе, неисправную машину придётся эвакуировать до места ремонта или стоянки. Но далеко не каждый водитель помнит о том, как правильно буксировать автомобиль на гибкой сцепке или с помощью других видов буксировки: жёсткой сцепки, а также методом частичной/полной погрузки. Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с такой необходимостью. Поэтому в статье мы подробно разберём правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке (ПДД), а также выявим все «подводные камни», которые могут подстерегать при таком виде эвакуации авто.

Почему именно гибкая сцепка? Всё просто: самая популярная категория водительских прав – это категория «B1». В то же время, гибкая сцепка для легковых автомобилей является самым распространённым и часто используемым способом эвакуации. Поэтому подавляющее большинство водителей при буксире используют именно её. Практически во всех машинах есть буксировочный трос (лямка или фал). Наряду с аптечкой и огнетушителем, он входит в обязательный комплект автомобилиста.

Правила буксировки механических транспортных средств

Для полного понимания всех нюансов посмотрим, как выглядит глава 20 правил дорожного движения Российской Федерации, полностью посвящённая буксировке (любого вида для всех разновидностей ТС):

Именно эти пункты нужно учитывать перед началом буксировки. И только при полном соответствии всему перечисленному приступать к ней. В противном случае лучше не испытывать судьбу, а просто вызвать эвакуатор.

Порядок действий и взаимодействие водителей

Буксирующий должен подъехать задом к передней части буксируемого автомобиля на расстояние 2,5-3,5 метра, чтобы было удобно крепить трос.
Проверьте буксировочные проушины на обоих автомобилях. Они должны быть надёжно закреплены. На них не должно быть серьёзных механических повреждений, глубокой ржавчины.
Как завязать буксировочный трос? При форс-мажоре, когда на верёвке отсутствуют карабины, лучше использовать специальный незатягивающийся узел для буксировки автомобиля (так называемый «буксирный узел»). А при их наличии лучше воспользоваться следующим способом: карабин полностью просовывается в проушину, а затем защёлкивается на тросе. Такой способ крепления надёжнее.
Заранее обсудите конечный пункт и маршрут следования, а также договоритесь об используемых сигналах, например «моргание» дальним светом в буксируемом авто будет означать, что нужна срочная остановка. Либо можно просто договориться о связи по мобильному телефону, конечно же, только при наличии гарнитуры, громкой связи или системы «hands free», т.к. штраф за использование «мобильника» за рулём – 1500 рублей.
Обязательно вставьте ключ в замок зажигания эвакуируемого транспортного средства во избежание заклинивания руля, а также поставьте рычаг переключения передач в положение «нейтральная».
В «буксире» включите ближний свет, а в буксируемом авто – «аварийку».
Теперь автомобили готовы и можно начать движение. Буксирующий автомобиль должен трогаться максимально плавно без рывков и также плавно выполнять перестроение, замедлять ход и останавливаться. Обоим водителям нужно следить за тем, чтобы буксировочный трос не провисал. Для обеспечения постоянного натяжения водитель, который тянет, должен максимально быстро переключать передачи, а второй обязан постоянно притормаживать. Провисание может привести к резким рывкам во время старта, либо к наезду на трос, что вероятнее всего закончится разрывом гибкой сцепки или повреждению буксировочных проушин. Также важно не переусердствовать с тормозами, не допустить их перегревания.

Расстояние и расположение транспортных средств

Как уже было сказано выше, оба водителя должны постоянно поддерживать полное натяжение гибкой сцепки, поэтому расстояние между буксирующим и буксируемым должно быть равным длине троса, но не менее 4 метров
. На крутых поворотах (на перекрёстках) тянущий должен немного проезжать вперёд и только потом заворачивать. Такое вождение немного напоминает езду с прицепом или управление автопоездом. Также не стоит забывать о том, что буксируемый находится на короткой дистанции и видимость у него ограничена, поэтому в полосе ему лучше держаться немного левее.

Некоторые важные особенности, о которых нельзя забывать

При неработающем двигателе буксируемого авто некоторые его системы работают по-другому:

в сырую погоду окна запотевают, а в холодную – замерзают, т.к. «печка» не функционирует;
гидроусилитель руля не работает, повороты рулевого колеса требует больших усилий;
педаль тормоза становится словно «деревянной», её ход уменьшается, ТС хуже тормозит.

Поэтому будет крайне тяжело управлять буксируемым авто человеку с какими-либо травмами, либо маленькой хрупкой девушке.

Трос для буксировки автомобиля, какой лучше?

Существует 3 основных вида тросов для буксировки ТС на гибкой сцепке:

синтетические;
матерчатые;
стальные.

Разберём подробнее положительные и отрицательные качества каждого вида гибкой сцепки.

Синтетический трос

Трос из синтетических материалов является самым распространённым среди водителей. Последние годы особую популярность завоевали нейлоновые и капроновые фалы. Чуть менее популярны тросы из поливинилхлорида и кевлара.

Главные преимущества
этих материалов:

вес – весят они сравнительно мало;
прочность – совсем немного уступают стальным тросам (кроме кевлара, который превосходит сталь);
компактность – занимают мало места в багажнике;
цена – стоят относительно дёшево (опять же кроме кевлара).

Главные недостатки
:

при отсутствии специальной оболочки быстро перетираются об асфальт;
очень часто не выдерживают нагрузку (большую роль играет производитель).

Стальной трос

Основные плюсы
:

прочность и надёжность – выдерживают большое натяжение;
устойчивость к перетиранию – большой срок службы.

Основные минусы
:

объём – занимают много места;
вес – самые тяжёлые из всех видов гибких сцепок;
опасность – при разрыве может серьёзно повредить как автомобиль, так и водителя.

Матерчатый трос

Это самый непопулярный на сегодняшний день вид буксировочных приспособлений. Несмотря на свои плюсы: дешевизну, лёгкость и компактность, такой трос плохо выполняет свои главные функции. Он довольно быстро перетирается, не выдерживает элементарных нагрузок, постоянно намокает и быстро гниёт.

Другие важные характеристики

При выборе троса для буксировки обратите внимание ещё на пару важных моментов:

длина буксировочного троса для легкового автомобиля по ПДД – от 4 до 6 метров;
буксировочный трос должен быть оборудован красными флажками либо светоотражающими красно-белыми щитками (20х20см).

Анализируя плюсы и минусы перечисленных видов, можно сделать однозначный вывод: для буксировки «легковушек» больше всего подходят фалы из синтетических материалов, для буксировки грузовых автомобилей лучше использовать стальной трос.

Аварийная сигнализация и обозначения буксируемого и буксирующего

Впервые столкнувшись с ситуацией, когда требуется эвакуация машины, начинающий водитель сразу задаётся вопросами: кто по правилам должен включать аварийку при буксировке и надо ли её включать буксирующему авто?

Световые сигналы при буксировке автомобиля

Согласно правилам аварийная сигнализация на буксируемом механическом транспортном средстве должна быть включена в любом случае. В туннелях и в тёмное время суток буксируемый обязан включить габаритные огни. Буксирующий же обязан включить ближний свет фар.

Аварийный знак

Многие спросят: «А что делать, если у эвакуируемого сел аккумулятор? Как необходимо обозначить буксируемый автомобиль при отсутствии или неисправности аварийной сигнализации?». Ответ простой – в таком случае нужно закрепить на задней части ТС знак аварийной остановки.

Скорость во время буксировки

Согласно правилам, максимальная скорость при буксировке неисправного автомобиля составляет 50 км/ч
, независимо от того, где она происходит – за городом (по автомагистрали) или в населённом пункте. Однако стоит учесть, что скорость движения по автомагистралям ограничена нижней отметкой в 40 км/ч. Так что, если тянущее и поломанное транспортные средства в связке не могут двигаться быстрее, им нельзя пользоваться такими дрогами.

Когда запрещено буксировать автомобиль

В начале статьи мы уже рассмотрели правила, из пункта 20.4 которых видно, что буксировка на гибкой сцепке запрещена в случаях: неисправной тормозной системы или рулевого управления, буксировки нескольких ТС, а также в гололедицу. Помимо этого буксировка запрещается при наличии знака 3.7 («Движение с прицепом запрещено»). Ещё нельзя перевозить людей в буксируемом автомобиле. Чтобы не нарушать правила буксировки, рекомендуется воспользоваться эвакуационной службой.

Часто возникают другие вопросы:

Можно ли буксировать машину без страховки?
Ответ — НЕТ!
Это приравнивается к обычному управлению ТС без страховки, поэтому и наказание соответствующее — 800 рублей.

Разрешена ли буксировка автомобиля в ночное время?
Ответ – НЕ ВСЕГДА!
Буксировка в тёмное время суток разрешена только при исправных габаритных огнях.

Может ли участвовать в буксировке неопытный водитель?
Ответ – НЕТ!
С 4 апреля 2017 года находиться за рулём буксируемого ТС может только водитель со стажем более 2 лет.

Штрафы за нарушение правил

Штраф за нарушение правил буксировки автомобиля на гибкой сцепке – 500 рублей
. Но куда более суровое наказание – это столкновение буксирующего и буксируемого автомобилей с очень неприятными последствиями. Поэтому не нужно пренебрегать ими.

Кто виноват в ДТП при буксировке на гибкой сцепке?

Чаще всего при ДТП буксируемого и буксирующего транспортных средств виновником признают того, кто находился позади (п.10.1 Правил). Однако все обстоятельства аварии выясняют на разборе, и в редких случаях решение о наличии вины может отличаться.

P.S. Полезное видео

Следует понять, почему именно жесткая сцепка является лучшим способом буксировки, а также различить понятия. Сегодня популярным товаром на полках автомобильных магазинов стала складная жесткая сцепка. Это не самый лучший вариант — лучше выбрать обычный качественный трос. А вот для тяжелого автомобиля при буксировке лучше использовать качественные вариант жесткой сцепки. Это намного безопаснее и проще для эксплуатации. В таком случае водитель буксируемого автомобиля не имеет особых шансов разбить буксирующее транспортное средство. Впрочем, ситуации бывают разные.

Основные правила, регулирующие эксплуатацию жесткой сцепки

буксируемый автомобиль не имеет шанса въехать в буксир, поскольку жесткая сцепка обеспечивает определенную дистанцию;
сама штанга сцепки (она может быть одинарная или двойная) должна быть окрашена в яркий цвет или помечена сигнальными флажками;
буксировка на такой растяжке гарантирует придание буксируемому автомобилю направления движения буксира;
правила иллюминации остаются прежними — переднее авто включает ближний свет фар, а заднее — аварийную сигнализацию;
буксировка возможна на скорости до 50 километров в час, если речь идет о двух легковых автомобилях;
на деле не стоит превышать скоростной режим в пределах 40 километров в час — это оказывается безопаснее.

Как вести себя при буксировке автомобиля на жесткой сцепке?

Если для водителя ведомого транспортного средства задача кажется простой — крутить руль в нужном направлении, то для буксира существует намного больше интересных тонкостей поездки. Важно выбирать правильные скоростные режимы, не забывать о значительном увеличении габаритов транспортного средства из-за наличие жесткого прицепа, а также избегать резких движений рулевым колесом. Помните, что жесткая сцепка при резких поворотах и крутых виражах может легко повредить как ведущий, так и ведомый автомобиль. Достаточно одного неправильного движения, чтобы получить проблемы. Базовые рекомендации инструкторов, которые учат водить автомобили с жесткой сцепкой, следующие:

откажитесь от идеи сдавать назад, а в случае необходимости делайте это согласовано и очень аккуратно;
плавно набирайте скорость — все рывки будут вредить подвеске задней части вашего автомобиля;
дольше держите сцепление в активной фазе, если у вас ручная коробка передач — коробка не рассчитана на такие нагрузки;
не используйте машины с АКПП для буксировки — это может стоить слишком дорого при последующем ремонте;
без опыта вождения автомобиля менее одного года не соглашайтесь буксировать другие транспортные средства на любой сцепке;
исключительно плавно набирайте скорость и забудьте о резком торможении — лучше тормозить легким нажатием на педаль;
по возможности держите связь с водителем буксируемого автомобиля (только через гарнитуру или громкую связь в автомобиле).

Когда вообще не стоит браться за буксировку на жесткой сцепке?

водитель буксируемого транспортного средства не имеет достаточно опыта управления транспортом;
автомобиль сильно поврежден, визуально нарушены углы установки колес и прочие важные критерии;
машина слишком большая и тяжелая, она может попросту испортить тормозную систему буксира;
на буксире установлена автоматическая коробка передач, нет возможности регулировки сцепления;
нет возможности хорошо зацепить элементы жесткой сцепки, есть риски их отпадания по пути следования.

Водитель сам должен принять решение, использовать ли жесткую сцепку или какие-либо другие способы буксировки для помощи владельцу иного транспортного средства. Если это может вызвать определенные сложности или неполадки в вашем авто, лучше отказать и попробовать решить ситуацию иными способами. В частности, лучшим вариантом в такой ситуации является вызов эвакуатора и транспортировка поврежденного или неисправного автомобиля в нужном направлении. Жесткая сцепка — довольно интересное приобретение, но в некоторых ситуациях трос оказывается более практичным и используемым в жизни водителя. Вот, что бывает при неправильном использовании жесткой сцепки:

Подводим итоги

Очень часто в наше время можно увидеть, как ТС транспортируется на буксире.

Буксировка осуществляется тогда, когда один водитель по каким-то причинам теряет возможность самостоятельно управлять своим ТС и ему приходится просить помощи у других ТС. Случится это может по разным причинам: скажем, если автомобиль забуксовал, сломался или у него кончился бензин.

Главное – учитывать все правила буксировки автомобиля. Иначе это может быть опасно и окончиться аварией. Кроме того, водитель рискует получить штраф.

Чтобы избежать нежелательных ситуаций водитель должен помнить о некоторых обязательных правилах:

Нельзя брать авто на буксир в гололед;
Система тормозов должна работать правильно;
На тросе должны присутствовать светоотражатели;

Если транспортировка происходит на жесткой сцепке, то здесь стоит помнить о следующих правилах:

Если осуществляется транспортировка машины с неработающей системой тормозов, то его вес должен быть в пару раз меньше, чем у буксира;
Нельзя буксировать автомобиль, у которого не работает рулевое управление.

Наибольшая допустимая скорость при буксировке равна 50 км/ч. Важно понимать, что такое ограничение действительно как для городских дорог, так и для дорог, находящихся за пределами города. Передвигаясь по городу зимой, необходимо уменьшить скорость до 30 км/ч. Но при этом не стоит ехать слишком медленно, таким образом, вы будете затруднять движение других ТС.

Согласно ПДД буксировка разрешена и на автомагистрали. Скорость движения ТС должна быть больше, чем 40 км/ч. В ином случае это будет признано нарушением.

У авто, которое двигается первым, должны гореть фары ближнего света. У позади идущего ТС должны гореть аварийные огни. Это требование соблюдают все. Необходимо понимать, что вечером без включенных световых приборов другим водителям будет сложно понять, что ТС находится на буксире.

В каких ситуациях буксировка запрещается?

Не многие автомобилисты знают, что транспортировать таким образом ТС разрешено далеко не всегда. За незаконную транспортировку водитель может быть наказан.

Вот ситуации, когда буксировка авто запрещается:

Если установлен дорожный знак «Движение с прицепом запрещено»;
Если требуется транспортировать более одного ТС одновременно;
Если вы владеете мотоциклом. Без бокового прицепа осуществлять буксировку авто с помощью данных ТС запрещено. Также эти ТС запрещается брать на буксир. Если они ломаются, транспортировка должна осуществляться с помощью эвакуатора.

Варианты буксировки ТС

Сегодня существует большое количество способов, с помощью которых можно транспортировать авто. Если у вас есть знакомый, который может взять вас на буксир, то лучше воспользоваться его помощью. Но если такого знакомого нет, то водителю придется вызывать эвакуатор. Это может обойтись дороже, зато ТС будет доставлено до определенной точки без особых хлопот.

На гибкой сцепке

Гибкая сцепка является наиболее часто встречающимся вариантом транспортировки авто. Чтобы сделать ее, понадобится мягкий трос, имеющий крепления. При сильной нагрузке он будет растягиваться. За счет этого будет снижен риск повреждения ТС.

Место для монтажа подобного устройства присутствует во всех авто. Трос цепляют к задней части ТС, перемещающегося впереди. Другой конец троса крепится к передней части, находящегося на буксире.

На жесткой сцепке

В этом варианте применяется конструкция из металла, у которой также есть крепление с двух сторон. Сцепка бывает разного строения. Встречаются и довольно сложные варианты, у которых имеется сразу две точки для крепления на одном конце. Подобный вид сцепки встречается очень редко. И подобная металлическая конструкция есть далеко не во всех автомобилях. Но если осуществляется буксировка грузового авто, то она нужна обязательно.

С помощью частичной погрузки

Для проведения буксировки подобным образом необходимо грузовое ТС и кран для частичной переброски авто. В основном так транспортируют только грузовики. Легковые же машины транспортировать так же нецелесообразно.

Тонкости буксировки авто с АКПП

В современное время большинство людей приобретают машины с АКПП. Так что для некоторых подобная тема довольно актуальна.

Перевозка подобного транспорта может быть произведена с помощью 2 способов:

При помощи гибкой сцепки. Перед тем, как выполнить процесс, необходимо знать, на какой вес рассчитан трос. Важно проконтролировать, чтобы его длина была не меньше 4 и не превышала 6 метров;
С помощью эвакуатора. Этот метод является самым востребованным для подобного типа транспорта. Службы транспортировки сами отвечают за повреждение ТС во время транспортировки. Минус этого метода в высокой цене;
На жесткой сцепке. Этот метод прекрасно подойдет, если сломались тормоза. Трос должен иметь длину не больше 4 метров.

Все ТС должны транспортироваться на скорости не более 40 км/ч на расстоянии, которое не больше 40 км.

Буксировка грузовых автомобилей

Источник

Жёсткий или жосткий как правильно?

Правильно

Жёсткий, жёсткая, жёсткое — слово пишется через букву «ё» в первом слоге и не имеет никаких других вариантов написания. Для проверки можно использовать проверочное слово «жесть», «жестокий».
Этот корсет слишком жесткий для меня
Я купил новый жесткий диск для компьютера
Жесткая сцепка при буксировке автомобиля
Посадка рейса 1532-12 была очень жесткая
Жесткий утеплитель для стен

Неправильно

Жосткий

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Источник

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

УСТРОЙСТВА БУКСИРНЫЕ АВТОМОБИЛЕЙ

Общие технические требования. Методы испытаний

Towing attachments for commercial venicles. General technical requirements and test procedure.

Срок действия с 01.01.90

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на буксирные устройства, состоящие из буксирной вилки или гнезда со шкворнем (буксирных вилок или гнезд), расположенных в передней части автомобилей всех типов (кроме легковых и грузопассажирских, изготовленных на их базе) конструктивной полной массой* до 50000 кг (а также в задней части тех автомобилей, которые не имеют тягово-сцепного устройства), и жесткого буксира типа «штанга» или «треугольник», применяемого в качестве сцепного звена с буксирующим автомобилем, имеющим сзади тяговый крюк по ГОСТ 2349 или тяговую вилку по СТ СЭВ 5165.

Стандарт не распространяется на буксирные устройства автомобилей конструктивной полной массой свыше 50 000 кг и автомобилей, поставленных на производство до 01.01.92, а также на буксирные устройства других типов.

ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

* Под конструктивной полной массой седельного тягача следует понимать сумму массы снаряженного седельного тягача и седельной массы, устанавливаемых изготовителем, а также регламентированных масс водителя и обслуживающего персонала по числу мест в кабине.

1.2. Типоразмер буксирного устройства должен определяться в зависимости от конструктивной полной массы буксируемого автомобиля в соответствии с таблицей.

Конструктивная полная масса буксируемого автомобиля, кг

Высота расположения продольной оси буксирной вилки

* Конкретное значение устанавливается по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).

1.3. Основные размеры буксирной вилки со шкворнем должны соответствовать указанным на черт. 1 и в таблице.

Примечание. Конструкция буксирной вилки со шкворнем чертежом не регламентируется.

1.4. На автомобилях всех типов, кроме автомобилей высокой проходимости, должны устанавливаться одна или две буксирные вилки, а на автомобилях высокой проходимости обязательна установка двух буксирных вилок. Буксирные вилки должны быть расположены либо в вертикальной продольной плоскости симметрии автомобиля (одна вилка), либо симметрично относительно нее на расстоянии от 570 до 1150 мм между осями шкворней (две вилки), причем ось вилки (вилок) должна быть параллельна продольной оси автомобиля.

По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается иное число и расположение буксирных вилок.

1. Конструкция буксира чертежом не регламентируется.

1.6. Размеры буксиров и их петель должны соответствовать, указанным на черт. 2 и в таблице. Для буксиров типа «штанга» типоразмеров 1-3 по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускаются, а для буксира типоразмера 4 обязательны одинаковые размеры петель на обоих концах буксира, которые должны соответствовать указанным на черт. 2 для петли,, сцепляемой с тягово-сцепным устройством буксирующего автомобиля.

Для буксиров типа «треугольник», в конструкцию которых встроены шарниры с горизонтальной осью вращения, размеры петель, сцепляемых с буксирными вилками, допускается устанавливать по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).

Для международных перевозок размеры петли буксира, соединяемой с тягово-сцепным устройством буксирующего автомобиля, должны соответствовать СТ СЭВ 5165.

Конструкция буксира типа «треугольник» должна позволять изменять размер С

в пределах, указанных в таблице.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Элементы буксирного устройства (буксирные вилки и жесткие буксиры) должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по нормативно-технической документации.

2.2. Конструктивные размеры и формы элементов буксирных устройств, материал и способ изготовления, а также место и способ крепления буксирной вилки (буксирных вилок) к автомобилю и способ стопорения шкворня следует устанавливать в нормативно-технической документации по результатам расчета на прочность и опыта эксплуатации.

2.3. Твердость сопрягаемых рабочих поверхностей петли буксира и шкворня вилки должна быть не ниже HRC э 43.

2.4. Буксирные вилки не должны выступать за габариты автомобиля, а их конструкция и расположение должны обеспечивать возможность свободного отклонения прицепленного буксира относительно продольной оси автомобиля:

в вертикальной плоскости (угол a черт. 1) на угол не менее ±15°, а для автомобилей высокой проходимости на угол не менее ±45°. Последнее требование допускается обеспечивать конструкцией буксира;

в горизонтальной плоскости (угол β черт. 1) для буксира типа «штанга» на угол не менее ±50°.

По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускаются иные углы свободного отклонения прицепленного буксира.

Для буксира, выполненного с одинаковыми размерами петель в соответствии с п. 1.6, углы свободного его отклонения устанавливают по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).

2.5. Конструктивные размеры и форма буксирной вилки должны обеспечивать возможность сцепки с тросом, цепью или канатом при вытаскивании застрявшего автомобиля или закреплении автомобиля для перевозки его на другом транспортном средстве.

2.6. Шкворень должен быть расположен вертикально и иметь посадку с гарантированным зазором в отверстиях буксирной вилки. Конструкция стопорения шкворня должна исключать возможность самопроизвольного отсоединения буксира во время движения и не препятствовать отклонению его в пределах углов, предусмотренных в п. 2.4.

2.7. Сцепные петли буксира должны быть неподвижно закреплены и установлены в одной плоскости. Для буксира типа «штанга» допускается взаимное отклонение плоскостей петель не более 3°. Для буксира типа «треугольник» при опоре на общую плоскость неперпендикулярность оси каждой сцепной петли буксира к. этой плоскости должна быть не более 3°.

2.8. Буксир следует окрашивать красными и белыми чередующимися поперечными полосами шириной 240-260 мм.

По требованию потребителя (заказчика) допускается однотонная окраска темных цветов.

2.9. На буксире должны быть нанесены:

максимальная конструктивная полная масса буксируемого автомобиля в тоннах;

товарный знак предприятия-изготовителя;

клеймо службы контроля;

месяц и год выпуска буксира.

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

3.2. При лабораторных испытаниях буксирных вилок автомобиль должен быть закреплен от перемещений на твердой горизонтальной опорной поверхности путем фиксации элементов передней оси. Вместо комплектного автомобиля допускается использовать его шасси или корпус при обеспечении эквивалентности условий нагружения.

3.3. Статическая нагрузка при лабораторных испытаниях должна быть приложена к установленному в буксирную вилку шкворню через жесткую штангу или заменяющее ее приспособление с имитацией работы штанги как на растяжение, так и на сжатие.

3.4. Лабораторные испытания буксирной вилки должны проводиться последовательно при направлениях действия статической нагрузки:

параллельно продольной оси автомобиля;

под углом ±25° к продольной оси автомобиля в горизонтальной плоскости;

под углом ±10° к продольной оси автомобиля в его вертикальной плоскости.

Величина статической нагрузки должна быть равна половине силы тяжести от конструктивной полной массы автомобиля.

3.5. Для автомобилей, имеющих в передней части две буксирные вилки, дополнительно проводят лабораторные испытания буксирных вилок с буксиром типа «треугольник» при направлениях действия статической нагрузки:

параллельно продольной оси автомобиля;

под углом ±5° к продольной оси автомобиля в его вертикальной плоскости.

3.7. Число повторений каждого приложения статической нагрузки по пп. 3.4-3.6 должно быть не менее пяти. Контроль угла приложения статической нагрузки, а также углов гибкости буксирного устройства по п. 2.4 и углов взаиморасположения плоскостей петель по п. 2.7 должен проводиться соответствующим угломерным инструментом с погрешностью не более 0,2°.

Пробеговые испытания буксирных устройств седельного тягача допускается проводить при снаряженном его состоянии.

3.9. После окончания как лабораторных, так и пробеговых испытаний детали буксирных вилок и буксира, а также детали несущей системы, к которым крепятся буксирные вилки, не должны быть деформированы, элементы крепления буксирных вилок не должны быть разрушены, а расположенное рядом с буксирными вилками оборудование (осветительные и сигнальные приборы, элементы тормозной системы, рулевого управления и т.п.) не должно быть повреждено. Контроль визуальный.

Бесплатная онлайн-консультация юриста по наследству

При изготовлении сцепки любого устройства желательно сделать его разборным. Для этого сцепка изготавливается из труб разного диаметра, вставив их одна в другую можно регулировать длину сцепки. В трубах просверливаются отверстия, в которые необходимо будет вставить цельнометаллический цилиндр (по диаметру равный отверстию или на 1-1,5 мм меньше).

Первое с чего мы начнем доработку замка это спилим весь выступающий металл в верхней части замка. На рисунке ниже показано, что спилить. Также необходимо чуть укоротить рычажок-« открывашку», а в идеале желательно еще сделать надфилем пропил для лучшей фиксации тросика механизма открытия. Все эти доработки отображены на фото 3 и 4. Уже доработанный замок на фото 5. Колодка с проводом это концевик. ТР Прил.4, п. 1.8. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

Правила буксировки авто на гибкой и жесткой сцепке

Жёсткая сцепка самодельная. — бортжурнал Mercedes-Benz Sprinter МЕЧТА 1998 года на DRIVE2

жесткая сцепкаaist-tools.ru/catalog/avtoaksessuary/Правила жесткой сцепки. test.avtoport.ua/useful/6678

Жесткая сцепка беременных МВ спринтеров. pikabu.ru/story/beremennyiy_avtobus_1355303Самая прикольная жесткая сцепка, последние фотки с тормозным дышлом, и тросиком на педаль.

Это моя жесткая сцепка купил по случайно. Последнюю.

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Как выбрать буксировочный трос?

При выборе буксировочного троса следует уделить внимание на следующие моменты:

Материал, из которого он изготовлен. К примеру, стальные тросы пользуются большой популярностью и могут выдерживать существенную нагрузку.
Толщина троса также имеет важное значение. В данном случае закономерность проста: чем он толще, тем больше материала использовали при изготовлении, а значит и прочнее структура.
Тип крепления. Стальные варианты исполнения зачастую по обоим концам имеют крюки. Создав при помощи торса петлю и сцепив ее крюком можно распределить нагрузку.
В продаже есть варианты исполнения с длиной от 4-х метров. Рекомендуется брать трос с запасом, так как укоротить будет можно.

Также не стоит забывать о том, что на нем должно быть размещено не менее двух элементов для обозначения сцепки. Можно приобрести вариант исполнения с уже имеющимися элементами обозначения.

Какая должна быть

Что необходимо для успешной и санкционированной транспортировки машины путём буксирования:

В случае провоза легкового автомобиля подходит гибкий вариант сцепки. Но для транспортировки грузовика или пассажирского автотранспорта, необходима жесткая сцепка.

При последнем типе буксировки траектория продвижения второго автотранспорта не будет отклоняться. Тем самым, во время проезда не будет создаваться лишние помехи для иных участников.

Длина троса

Трос не должен быть короче 4 метров и длиннее 5 метров. Следует учесть, что чем длиннее будет оборудование гибкого сцепления, тем больше риска отклонения траектории при движении.

Если трос будет короче указанной нормы, тогда возникает большой риск столкновения ведомого автотранспорта с тянущим его за собой автомобилем.

Цвет троса не имеет значения. Скопление стальных волокон пропитывается световозвращающими составами.

В случае применения красно-белого троса с эффектом «катафота», разрешается не прицеплять полосатые таблички. Такие тросы сами сигнализируют и служат в качестве средства подачи предупреждающих сигналов.

Чаще всего можно встретить продукцию из нитей следующих оттенков, их комбинаций:

Скоростной играет роль также и при наличии той или иной длины троса. Даже медленная езда ведущим водителем, не позволит идеально ровно ехать ведомому автомобилисту.

Вот зачем требуется, чтобы за рулем второй (транспортируемой) машины находился человек, готовый всегда своевременно скорректировать вектор движения.

Скорость движения

Основной постулат Правил касательно скоростного режима действует практически для всех видов автотранспорта и во всех случаях буксирования. Применяется одно правило на всех.

Разрешенный режим используемых скоростей во время буксирования другой машины:

в черте населенного пункта	не больше 50 км/ч
за чертой города, поселка, по автомагистрали	не выше 40 км/ч
в случае самостоятельного перемещения сцепленного авто	не более 80 км/ч
с прикрепленным прицепом	не более 70 км/ч

Если автомобиль имеет коробку передач автоматическую, подлежит принудительному отвозу с места нахождения на проезжей части, то его необходимо везти исключительно со скоростью 30 км/ч – не больше.

Единственно, в случае количества передач более 3-х ступеней, разрешено провозить ТС со скоростью увеличенной, но не больше 50км/ч.

Правила для легковых и грузовых автомобилей

Общие

Жесткая сцепка делает обязательными правила:

за рулем ведомого ТС должен сидеть водитель, не считая случаев, когда приспособление дает ему возможность ехать по траектории ведущей машины при прямолинейном движении;
если буксируют автобус или троллейбус, в нем не оставляют пассажиров;
при перемещении грузовика в кузове тоже не должно быть людей;
жесткая сцепка для легковых автомобилей используется и при наличии в салоне пассажиров;
скорость машин не может быть выше 50 км/ч;
сама конструкция должна быть ярко окрашена, чтобы другие участники движения ее видели и не пытались вклиниться между ведущим и ведомым ТС;
на буксируемой машине следует включить аварийные огни или вывесить знак.

Ещё на AutoLex.Net:

Основные вопросы об электрооборудовании авто: базовое электрооборудование, схема работы, установка дополнительных систем

Расстояние

Длина

Поведение водителей

маршрут выбирают заранее;
на нем не должно быть много проблемных участков (перекрестков, разворотов, автомагистралей и др.);
если это жесткая сцепка для грузовых автомобилей, лучше ехать со скоростью до 40 км/ч;
заранее нужно договориться, какими сигналами общаться в дороге при необходимости остановки и других действий;
не нужно делать резких поворотов рулем;
движение и маневры должны выполняться плавно, особенно набор скорости и торможение;
лучше не использовать езду назад, а если без нее не обойтись, то выполнять согласованно.

Ещё на AutoLex.Net:

Правила выбора протектора летних шин

О том, как правильно буксировать ТС на жесткой сцепке, смотрите в этом видео:

Изобретения

Компания Mercedes-Benz изобрела электронный «ошейник» для трейлеров. Новая система называется «Вспомогательная стабилизация трейлера» (TSA). Она полностью интегрирована в существующую электронную систему курсовой стабилизации машины. TSA быстро обнаруживает начинающийся занос или поперечную раскачку прицепа и эффективно подавляет эти движения, попеременно подтормаживая правое и левое передние колёса автомобиля.

Далеко не все водители знакомы с правилами буксировки транспортных средств: в автошколах этому разделу уделяется достаточно мало времени, а на практике не многие испытывали себя в качестве водителя буксирующего или буксируемого автотранспорта.

В реальной дорожной ситуации отсутствие теоретических и практических знаний вызывает определенные трудности.

Правила буксировки на жёсткой сцепке

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

Прежде всего, ПДД запрещают буксировку в любом случае, если неисправно рулевое управление у буксируемого автомобиля – транспортировать его можно только методом частичной или полной погрузки. Иногда пишут, что при сцепке с тремя точками крепления необязательно нахождение водителя за рулём буксируемого авто – это ошибочное представление, противоречащее требованиям ПДД.

Водительский стаж водителя буксирующего авто должен быть не менее 2 лет. Размеры жёсткой сцепки должны быть такими, чтобы расстояние между машинами было не более 4 метров. Масса буксируемого авто с нерабочей тормозной системой не должна превышать половину массы «буксира».

Когда буксировка запрещена?

В вышеприведенном разделе были приведены ограничения по буксировке. Кроме их отметим тот момент, что при сильном повреждении кузова, серьезных неисправностях ходовой части, отсутствия лобового стекла, неправильно выставленного развала схождения придется заказывать буксир для перевозки автомобиля.

Все технические неисправности, которые не позволяют управлять авто, также распространяются на ограничения по буксировке, за исключением тех, что определяют особенности работы мотора, трансмиссии, вспомогательных систем.

Буксировка на жесткой сцепке

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю (как на рисунке выше) и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

Подготовка к буксировке транспортного средства

Знак после цифрового обозначения – средство подсоединения (сцепное устройство ) к буксирующему автомобилю.

Вся конструкция планируется из профиля 50х50х2мм (необходимо 5.0м), профиль выбран по тому что есть в наличии.

Если перевозка будет происходить посредством жесткого крепления, то последуют периодически толчки сзади, что может привести к плачевным результатам.

Дак она и эта то не много места займёт, плоская + 1.7 м длины. Прислонил к стене и её не видно. А если на пакатухах то на богажник привезла тоже ни чего криминального.

Интересный вариант, но существует много споров по поводу законности буксировки при помощи этой приблуды.

Эксплуатация транспортного средства не всегда является столь безоблачной и простой, как многим хотелось бы. Периодически автомобиль может «капризничать», отказываясь заводиться, или же в дороге возникают более серьезные затруднения, приводящие к тому, что передвигаться своим ходом он уже не может. Кроме того, у забывчивого водителя может просто закончится горючее.

Определение понятия

Буксировка машины – это манипуляция перевозки автомобиля при помощи тяговой силы другого автотранспортного средства и присоединительных деталей. Принцип перемещения механических ТС прост – одна машина перевозит другую с одного места на другое.

В процедуре фигурируют следующие понятия:

Буксируемое транспортное средство в обязательном порядке должно быть пригодным для того, чтобы вовремя затормозить в пути, либо регулировать повороты.

Если же машина не способна на это, тогда её следует эвакуировать при помощи специальной транспортной техники. В этом случае провоз машины со сломанным рулём или тормозами, не относится к буксировке.

Нужна ли категория

Определение разницы между ним и автомобилем есть в ПДД:

Вызов эвакуатора

Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!

Сцепка буксир жесткий для грузовых автомобилей КАМАЗ

Источник

Содержание

Некоторые правила буксировки на ЖС

Следует помнить, осуществляя транспортировку легковушки, попавшей в беду, что согласно ПДД, буксировка должна осуществляться все же при наличии водителя в буксируемом транспорте (исключение – случаи, когда конструкция ЖС предполагает следование авто траектории ведущей машины). Говоря проще, если вы соберетесь в одиночку буксировать другое авто, то оно должно быть зафиксировано треугольной жесткой сцепкой, наподобие прицепа, и следовать всем маневрам основной машины.

Также запрещается при буксировке перевозка пассажиров, а для подстраховки (на случай, если не дай Бог ЖС оторвется) должен присутствовать еще и подсоединенный трос или цепь.

Кстати, очень много вопросов задают по поводу сертификации самодельных жестких сцепок. Так вот, в правилах дорожного движения об этом конкретно ничего не писано, так что требования дорожных служб предъявить соответствующие разрешительные документы не вполне законно.

Еще нельзя буксировать более тяжелое транспортное средство, если у него не действует тормозная система, а ограничения по скорости существуют в пределах 50 км/ч.

Пошаговая инструкция

Первое, что необходимо – это подробно выполненный чертеж жесткой сцепки, которую вы собираетесь изготовить. Его можно нарисовать самостоятельно (если вы разбираетесь в этом вопросе), а можно порыться в сети Интернет, и найти там массу устраивающих вариантов на любой вкус.

Правилами ДД ограничивается длина жесткой сцепки – 4 м (не более, менее – возможно). Так что, если собрались сделать устройство в виде складной штанги, достаточно будет 3-х обрезков стальной трубы, каждый из которых длиной чуть больше метра. Диаметр каждой штанги варьируется от 20 до 50 мм, в зависимости от марки и веса машины, предполагаемой к буксировке. Средняя часть закрепляется парой болтов с каждой стороны, соединения шарнирные. На концах крайних штанг – головки со скобами, крепящимися болтами.

Такой облегченный вариант ЖС подойдет практически для любой легковушки и даже – для микроавтобусов небольшой массы. Из плюсов: устройство собирается и разбирается легко, упаковывается в чехол и хранится до нужного случая в любом, даже и не слишком большом багажнике машинки, занимая там мизерное место. Из минусов: оно не достаточно прочно, и буксировка на дальние расстояния с его помощью не рекомендуется.

Жесткая сцепка: размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей

В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки. Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.

Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки. Запрещаются буксировка: более одного транспортного средства, автомобилей с прицепами и мотоциклов без коляски. В кабине буксируемой машины может находиться только ее водитель. Размеры жесткой сцепки должны обеспечивать расстояние между автомобилями – не более 4 метров. Само устройство должно иметь предупредительные знаки в виде щитков или флажков размером 20 х 20 см с нанесением на них чередующихся красных и белых полос со светоотражающими материалами. Если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система, его вес должен быть в 2 раза меньше, чем у буксира.

Как правильно буксировать автомобиль

Универсальная жесткая сцепка

Буксировка на жёсткой сцепке, если можно так выразиться, более комфортабельна, чем при помощи троса – нет рывков, возникающих при его провисаниях. Но и в том и в другом случаях требуется соблюдать умеренность при управлении «тягачом». Прежде всего, водитель «тягача» должен учитывать, что нагрузка на его авто существенно увеличивается. Поэтому, чтобы избежать перегрузки двигателя и трансмиссии, не стоит двигаться в спортивном режиме, то есть нужно избегать резких ускорений, да и вообще маневрировать как можно аккуратнее. Даже фиксированная длина жёсткой сцепки если и спасёт от удара сзади буксируемой машиной при резком торможении, то, если не учитывать увеличившуюся массу авто с прицепом, вы рискуете «догнать» остановившийся впереди автомобиль. Рекомендуемый скоростной режим при буксировке – не более 50 км/час, но в случае неблагоприятных дорожных условий, можно уменьшить скорость. При буксировке машин с АКПП или такими машинами скорость вообще лучше не превышать 30 км/час, а при дальних поездках делать перерывы – для охлаждения трансмиссионного масла и деталей коробки передач. Полноприводные авто с автоматической трансмиссией желательно транспортировать на эвакуаторе.

Жесткая сцепка для легкового автомобиля своими руками

Исходя из того, какое именно сцепное устройство вы собираетесь сделать, вам необходимо всего лишь отрезать трубы нужного размера. По факту, для легковых автомобилей современной конструкции требуется сцепка длиной всего в 1 метр. Вследствие этого, для изготовления неразборного А-образного устройства вам потребуется 3 трубы, 2 из которых длиной чуть больше 1 метра и диаметром 20-50 мм (в зависимости от веса и марки авто).

В первую очередь жесткая сцепка подразделяется на два подвида. Первый вид — это сцепка с одной штангой. Второй — с двумя (по виду это те самые устройства, что напоминают букву «А», так как между двумя штангами приваривается дополнительный стержень, играющий роль ребра жесткости).

Жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками чертежи

Сообщение от Джон Доо. Как должна выглядеть жесткая сцепка для легковых авто, чтоб согласно госту и гаишникине приставали. Это же не галстук. Автор Семёныч 56 , 01 Nov Если в буксируемой авто нет водителя — и общая масса превысит кг — категорию Е для В не потребуют? У вас стаж сколько лет?

Продам гараж капитальный на Радуге. Жесткая сцепка должна быть выкрашена в яркие, красно-белые или черно-желтые полосы, или на ней должны быть прикреплены предупредительные, красные щитки или флажки. Давайте в первую очередь разберемся с выбором жесткой сцепки для легкового автомобиля.

Какие есть жесткие сцепки для легковых автомобилей

Цена жестких сцепок для легковых автомобилей варьируется в зависимости от типа, допустимой массы буксируемого автомобиля и диаметра буксировочных крюков или проушин. Стоимость штанг держится в диапазоне 2000-2500 руб, устройство типа «треугольник» — в диапазоне 4000-4500 руб.

Это доступное средство буксировки, не требующее предварительной подготовки для его использования, подходит для автомобилей с вертикальными и горизонтальными проушинами. Для изготовления используется цельнометаллическая труба, параметры которой соответствуют предъявляемым техническим требованиям.

Жесткая сцепка для легковых автомобилей: правила и особенности использования

буксируемый автомобиль не имеет шанса въехать в буксир, поскольку жесткая сцепка обеспечивает определенную дистанцию;
сама штанга сцепки (она может быть одинарная или двойная) должна быть окрашена в яркий цвет или помечена сигнальными флажками;
буксировка на такой растяжке гарантирует придание буксируемому автомобилю направления движения буксира;
правила иллюминации остаются прежними — переднее авто включает ближний свет фар, а заднее — аварийную сигнализацию;
буксировка возможна на скорости до 50 километров в час, если речь идет о двух легковых автомобилях;
на деле не стоит превышать скоростной режим в пределах 40 километров в час — это оказывается безопаснее.

Буксировка автомобиля — правила и виды буксировки

Общие правила буксировки транспортных средств

— Перевозка на буксире требует наличия у автомобиля-тягача вспомогательных технических средств и оборудования, а также достаточно высокой квалификации водителя.

-На автомобиле-тягаче должен быть включен ближний свет, а на буксируемом автомобиле — аварийная сигнализация (если она неисправна, то крепится знак «Аварийная остановка»).

— Запрещена перевозка пассажиров в кабине буксируемого и буксирующего автомобилей в связи со снижением их эксплуатационной надёжности.

— В качестве буксиров-тягачей запрещено использовать мотоциклы.

— Скорость буксирования не должна превышать 50 км/ч (для автомобилей с механической трансмиссией) и 30 км/ч (для автомобилей с АКПП).

— Для автомобилей с АКПП также имеются ограничения на протяженность пути буксировки до 30-80 км., если колеса буксируемого автомобиля «едут» по дороге. При этом рычаг переключения скоростей должен быть установлен в положение «N» (нейтраль). Это ограничение вызвано конструктивными особенностями автоматической трансмиссии во избежание перегрева трансмиссионного масла.

Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее.

Буксировка на жесткой сцепке

В роли связующего элемента в этом случае выступает специальная металлическая тяга цилиндрической формы, либо буксировочная конструкция из двух тяг, соединенных под углом («треугольник»).

Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.

Правила буксировки на жесткой сцепке:

— Длина буксировочной тяги не должна превышать 4 метров.

— Водитель буксируемого средства должен находиться за рулем, чтобы придерживаться траектории движения, однако при сцепке типа «треугольник» это необязательно (хотя желательно).

— На жесткой сцепке запрещена буксировка автомобилей с неисправным рулевым управлением.

— Буксировка на жесткой сцепке допустима в гололедицу, при движении на скользкой дороге.

Буксировка на гибкой сцепке

Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному (например, по прочности). Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными.

Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт. Правда, сейчас этот «минус» ликвидирован, благодаря созданию специальной защитной оболочки для капронового троса. Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала (даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1,5-2 метра).

Правила буксировки на гибкой сцепке:

— Протяженность троса для гибкой сцепки не должна превышать 4-6 метров.

— Буксировочный трос не должен провисать и касаться дороги.

— Для того, чтобы визуально обозначить трос, следует использовать 2 флажка (как минимум), размер которых составляет 215 на 200 мм, их следует разрисовать белыми и красными полосками по диагонали шириной 50 мм.

— Водитель буксируемого средства обязательно должен находится за рулем, чтобы придерживаться траектории движения и определенной дистанции.

— Буксировка на гибкой сцепке запрещена при нарушении рулевого управлении и/или системы тормозов у буксируемого автомобиля.

— Буксировка на гибкой сцепке запрещена в гололед.

Буксировка путем частичной или полной погрузки автомобиля

В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль.

Такой вид буксировки как раз-таки применяют при движении автомобилей в гололед, при неисправном рулевом управлении и отказавшей системе тормозов. То есть, во всех случаях, когда запрещена буксировка на гибкой либо жесткой сцепке.

Для автомобилей с АКПП, из-за вышеупомянутых особенностей конструкции, обычно применяют буксировку путем полной погрузки на эвакуатор.

В результате аварии автомобилю нередко требуется серьёзный кузовной ремонт. Подробнее о профессиональном кузовном ремонте вы узнаете на сайте www.avtort.ru.

С этой статьёй читают:

Антикоррозийная обработка автомобиля, или готовимся к зиме

Сигнализация для автомобиля. Как защитить авто от угона и вскрытия

Как заменить полуось автомобиля

Автомобиль не разгоняется — в чем причина и что делать?

Как своими руками сделать жесткую сцепку для легковых автомобилей

В таком случае водитель буксируемого автомобиля не имеет особых шансов разбить буксирующее транспортное средство. Впрочем, ситуации бывают разные. Жесткий вариант сцепки с буксирующим автомобилем должны иметь все без исключения прицепы. Использование мягких вариантов доступно только в том случае, если буксируемое авто обладает исправной тормозной и рулевой системой. Все эти особенности закреплены в правилах дорожного движения. Если вы придумаете возможность транспортировать прицеп на мягкой сцепке, на следующем же посту ГИБДД получите неплохой штраф.

Также жесткая сцепка используется в случае, когда кассетный улей своими руками автомобиль получил неисправности тормозной системы или рулевого управления, эксплуатация и буксировка на мягком тросу может быть опасной. Главные особенности безопасной буксировки на жесткой сцепке следующие:. Также существует множество тонкостей, которые касаются коммерческого транспорта или поврежденных в разных вариантах автомобилей.

Буксировка на жесткой сцепке

Буксировочное приспособление, имеющее вид жесткой сцепки, отличается и имеет абсолютно другой вид нежели гибкая.

Жесткая сцепка — это такой вид буксира, при котором само приспособление изготовлено из металла, имеющее жесткую, не сгибающуюся конструкцию. Она может иметь вид простой трубы либо формы треугольника, т. е. по одной точке крепежа с каждых сторон либо две с одной и одну с другой.

Буксировка с помощью жесткой сцепки в редких случаях используется для транспортировки легковых авто, т. к. конструкция очень громадная и занимает много места, а также в отсутствии у многих автомобилей специальных креплений для такого приспособления. Она в силу своей формы предназначена для грузовых авто, тягачей, большой строительной техники, а также для автобусов и троллейбусов.

При сравнении с провисающимся тросом жесткая сцепка является более сложной, но зато имеет более надежное крепление. Движение с таким буксиром является также легче, потому что не нужен постоянный контроль расстояния между буксируемыми автомобилями.

Правила для буксировки авто на жесткой сцепке

Данный вид буксирования разрешено применять при следующих условиях:

длина конструкции, представляющая рассматриваемое соединение, должна быть в пределах до 4 метров;
если она имеет две точки крепления, то управлять автомобилем, который является в данный момент буксируемым обязательно должен водитель;
если конструкционная форма имеет три точки крепления, с одной одну и с другой две, то контролировать движение водитель буксируемого авто не обязательно;
если тормоза находятся в не рабочем состоянии, то буксировка возможна только в тех условиях, если буксируемый авто по своей массе легче буксирующего на 50%;
если неисправна рулевая колонка, то транспортировка на жесткой сцепке правилами запрещена;
если имеется гололедица на асфальтовом покрытии, то однозначно буксировать нельзя;
во время движения не должны находиться люди в салоне или кузове буксируемого ТС.

Жесткая сцепка для легкового автомобиля своими руками

Заглянув, практически, на любой автофорум, можно узнать, что жесткая сцепка, как способ буксировки, начал применяться достаточно давно. Правда из — за больших размеров, (которые ограничивали возможность ее размещения в автомобилях), используют жесткую сцепку, как правило, специализированные организации, либо коммерческие службы эвакуации, применяющие буксиры в виде штанги выполненной из цельнометаллической трубы. А при необходимости эвакуировать автомобили без водителя, применяют двойные жёсткие буксиры типа треугольника, также выполненные из цельнометаллических труб.

Очень неприятно, когда Ваше авто внезапно отказывается ехать. Вдвойне неприятно, если это происходит вдалеке от дома, где нет возможности достать новые автозапчасти, да еще если кругом лес и уже смеркается, а на улице непогода ( дождь, снег, мороз ), да и эвакуация автомобилей по ряду причин не возможна, а до ближайшего населенного пункта несколько километров.

Как вести себя при буксировке автомобиля на жесткой сцепке?

откажитесь от идеи сдавать назад, а в случае необходимости делайте это согласовано и очень аккуратно;
плавно набирайте скорость — все рывки будут вредить подвеске задней части вашего автомобиля;
дольше держите сцепление в активной фазе, если у вас ручная коробка передач — коробка не рассчитана на такие нагрузки;
не используйте машины с АКПП для буксировки — это может стоить слишком дорого при последующем ремонте;
без опыта вождения автомобиля менее одного года не соглашайтесь буксировать другие транспортные средства на любой сцепке;
исключительно плавно набирайте скорость и забудьте о резком торможении — лучше тормозить легким нажатием на педаль;
по возможности держите связь с водителем буксируемого автомобиля (только через гарнитуру или громкую связь в автомобиле).

Жёсткая сцепка на легковое авто

При использовании жесткого крепления, расстояние между автотранспортными средствами всегда будет оставаться одинаковым.
При таком виде транспортировке требуется только один водитель тягача, с невысокими квалификационными требованиями.
Этот вид перевозки является самым безопасным.
Такой вид буксировки можно применять постоянно. В негативные погодные и дорожные условия, в большом потоке автомобилей и разнообразных неисправностей.
Доступная стоимость средства.

Для перевозки у тягача должны находиться специальные дополнительные технические средства и оснащение. Также необходим большой опыт вождения автомобиля.
У тягача необходимо включить освещения, а на машине, которую буксируют аварийную сигнализацию. Если она не в рабочем состоянии, то понадобится прикрепить к стеклу в заде аварийную остановку.
Не разрешается перевозить людей в тягаче, который тащат, из-за понижения надежности эксплуатации.
Мотоцикл не может быть тягачом.
Скорость при транспортировке машины с механической коробкой передач не может быть выше 50 км/ч, а с автоматической коробкой 30 км/ч.
У автомобиля с автоматической коробкой передач есть еще ряд ограничений.
Если автомобиль сам двигается по дороге, то длина транспортировочного пути, не должна быть выше 80 км.
Рычаг для переключения скоростей необходимо установить в нейтральное положение. Это необходимо по конструктивной специфике, чтобы не перегрелось масло в трансмиссии.

Правила для легковых и грузовых автомобилей

Общие

Жесткая сцепка делает обязательными правила:

за рулем ведомого ТС должен сидеть водитель, не считая случаев, когда приспособление дает ему возможность ехать по траектории ведущей машины при прямолинейном движении;
если буксируют автобус или троллейбус, в нем не оставляют пассажиров;
при перемещении грузовика в кузове тоже не должно быть людей;
жесткая сцепка для легковых автомобилей используется и при наличии в салоне пассажиров;
скорость машин не может быть выше 50 км/ч;
сама конструкция должна быть ярко окрашена, чтобы другие участники движения ее видели и не пытались вклиниться между ведущим и ведомым ТС;
на буксируемой машине следует включить аварийные огни или вывесить знак.

Расстояние

Длина

Поведение водителей

маршрут выбирают заранее;
на нем не должно быть много проблемных участков (перекрестков, разворотов, автомагистралей и др.);
если это жесткая сцепка для грузовых автомобилей, лучше ехать со скоростью до 40 км/ч;
заранее нужно договориться, какими сигналами общаться в дороге при необходимости остановки и других действий;
не нужно делать резких поворотов рулем;
движение и маневры должны выполняться плавно, особенно набор скорости и торможение;
лучше не использовать езду назад, а если без нее не обойтись, то выполнять согласованно.

О том, как правильно буксировать ТС на жесткой сцепке, смотрите в этом видео:

Жесткая сцепка для траспортировки легкового автомобиля

Буксировка на жесткой сцепке при помощи металлических штанг применяется достаточно давно, и зарекомендовал себя как наиболее удобный и безопасный способ, который нашел, широкое применение для эвакуации автомобилей, но из за достаточно больших размеров, которые ограничивают возможность размещения буксира в автомобилях, применяется он как правило специализированными организациями либо коммерческими службами эвакуации. В связи с этим всегда возникал вопрос, как можно разместить в автомобиле, довольно больших размеров буксир. На сегодняшний день этот вопрос решен с помощью запатентованной конструкции складного буксира жесткой сцепки , которая помещается даже в ограниченном объеме багажника легкового автомобиля. Она может дать уверенность в поездке, а при необходимости обеспечит безопасную буксировку, что на наш взгляд немаловажно. Если Вы хотите так же купить защиту картера, то свяжитесь с Нашими менеджерами для консультации и оформления заказа.

Длина жесткой сцепки для грузовых автомобилей

Содержание Использование для буксировки неисправного авто негнущейся конструкции называется жесткой сцепкой.

Это удобный и безопасный способ переместить транспортное средство. Но он должен выполняться с соблюдением прописанных в ПДД условий, иначе придется платить штраф или устранять последствия аварии. О том, как должна использоваться жесткая сцепка, а также методах изготовления приспособления своими руками, читайте в этой статье.

Поэтому жесткая сцепка автомобиля особенно пригодится для перемещения тяжелой, неповоротливой техники.

Она не даст машинам столкнуться друг с другом. Способ применим для перемещения отечественной или импортной машины.

Его допустимо использовать ночью, независимо от сезона. Буксировка на жесткой сцепке может осуществляться за городом и в его черте. Туман – тоже не помеха для нее.

Еще одно преимущество способа перед гибкой сцепкой – его можно применять для перемещения авто с неисправной тормозной системой.

Приспособление не даст ему ударить сзади ведущую машину.

Но при этом масса буксируемого авто не должна превышать половину того же показателя буксировщика. Водитель машины, которая тянет на негибком приспособлении другое ТС, должен быть достаточно опытным.

Но один из вопросов, беспокоящих автомобилистов в связи с понятием «жесткая сцепка» – категория прав. Некоторые думают, что они должны быть с буквой E, позволяющей возить прицеп тяжелее 750 кг. Определение разницы между ним и автомобилем есть в ПДД: Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.

Механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение двигателем.

термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. Буксировка автомобилей, регламентируется пунктом 20 ПДД.

Источник

ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. В зависимости от конструктивного исполнения следует различать буксирные устройства типов «штанга — буксирная вилка» и «треугольник — буксирные вилки».
* Под конструктивной полной массой седельного тягача следует понимать сумму массы снаряженного седельного тягача и седельной массы, устанавливаемых изготовителем, а также регламентированных масс водителя и обслуживающего персонала по числу мест в кабине.

Конструктивная полная масса буксируемого автомобиля, кг

Высота расположения продольной оси буксирной вилки

Св. 3500 до 19000

Св. 14500 до 35000

* Конкретное значение устанавливается по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).

1.3. Основные размеры буксирной вилки со шкворнем должны соответствовать указанным на черт. 1 и в таблице.

Примечание. Конструкция буксирной вилки со шкворнем чертежом не регламентируется.

1.5. Высота расположения продольной оси буксирной вилки (буксирных вилок) от опорной поверхности для автомобилей всех типов, кроме автобусов, должна соответствовать указанной в таблице, а для автобусов — устанавливаться по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).

1. Конструкция буксира чертежом не регламентируется.

2. Отклонение размеров петель по ГОСТ 7505 .

Конструкция буксира типа «треугольник» должна позволять изменять размер С

в пределах, указанных в таблице.

Правила для легковых и грузовых автомобилей

Общие

Жесткая сцепка делает обязательными правила:

за рулем ведомого ТС должен сидеть водитель, не считая случаев, когда приспособление дает ему возможность ехать по траектории ведущей машины при прямолинейном движении;
если буксируют автобус или троллейбус, в нем не оставляют пассажиров;
при перемещении грузовика в кузове тоже не должно быть людей;
жесткая сцепка для легковых автомобилей используется и при наличии в салоне пассажиров;
скорость машин не может быть выше 50 км/ч;
сама конструкция должна быть ярко окрашена, чтобы другие участники движения ее видели и не пытались вклиниться между ведущим и ведомым ТС;
на буксируемой машине следует включить аварийные огни или вывесить знак.

Ещё на InDrive.Net:

Правила выбора протектора летних шин

Расстояние

Длина

Поведение водителей

маршрут выбирают заранее;
на нем не должно быть много проблемных участков (перекрестков, разворотов, автомагистралей и др.);
если это жесткая сцепка для грузовых автомобилей, лучше ехать со скоростью до 40 км/ч;
заранее нужно договориться, какими сигналами общаться в дороге при необходимости остановки и других действий;
не нужно делать резких поворотов рулем;
движение и маневры должны выполняться плавно, особенно набор скорости и торможение;
лучше не использовать езду назад, а если без нее не обойтись, то выполнять согласованно.

Ещё на InDrive.Net:

Особенности работы коробки передач автомат, какая КПП лучше — механика, вариатор, автомат

О том, как правильно буксировать ТС на жесткой сцепке, смотрите в этом видео:

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.3. Твердость сопрягаемых рабочих поверхностей петли буксира и шкворня вилки должна быть не ниже HRC э 43.

в горизонтальной плоскости (угол β черт. 1) для буксира типа «штанга» на угол не менее ±50°.

2.8. Буксир следует окрашивать красными и белыми чередующимися поперечными полосами шириной 240-260 мм.

По требованию потребителя (заказчика) допускается однотонная окраска темных цветов.

2.9. На буксире должны быть нанесены:

максимальная конструктивная полная масса буксируемого автомобиля в тоннах;

товарный знак предприятия-изготовителя;

клеймо службы контроля;

месяц и год выпуска буксира.

Правила буксировки на жёсткой сцепке

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

Достоинства жесткой сцепки

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.

Жесткая сцепка

Буксировку на жесткой сцепке осуществляют с помощью специальной конструкции. В отличие от обычного троса, она обеспечивает между автомобилями постоянную дистанцию. Это плюс. Как правило, такой способ применяют для буксировки тяжелой техники и грузовиков. И довольно редко — легковых автомобилей. Обычная буксировочная проушина современного автомобиля жесткую сцепку просто не выдержит — при регулярных рывках может отломаться. Да и вряд ли кто-то будет возить с собой про запас приспособление для жесткой сцепки автомобилей.
Буксировку на жесткой сцепке осуществляют с помощью специальной конструкции. В отличие от обычного троса, она обеспечивает между автомобилями постоянную дистанцию. Это плюс. Как правило, такой способ применяют для буксировки тяжелой техники и грузовиков. И довольно редко — легковых автомобилей. Обычная буксировочная проушина современного автомобиля жесткую сцепку просто не выдержит — при регулярных рывках может отломаться. Да и вряд ли кто-то будет возить с собой про запас приспособление для жесткой сцепки автомобилей.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Подготовка к буксировке транспортного средства

Если предстоит транспортировка грузовика, то необходимо оценить его тоннажность и вес груза, если таковой имеется. Тягач должен быть в состоянии буксировать транспортное средство без натуги и перегревов. То есть его вес должен превышать вес другого автомобиля. Жесткая сцепка для грузовых автомобилей также должна соответствовать общему весу буксируемого транспортного средства. Водителю тягача стоит проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости, ведь предстоят повышенные нагрузки, и двигатель должен охлаждаться качественно. Шоферу автомобиля, который будет буксироваться, также необходимо подготовиться: отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания. Непосредственно перед отправлением в путь нужно обоим водителям согласовать действия.

Правила буксировки на жесткой сцепке

Ограничения при использовании жесткой сцепки:

За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксирующего при прямолинейном движении.
Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять не более 4 метров.
Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

Процедура транспортировки

Наиболее сложный момент – это начало буксировки, то есть старт. Водитель автомобиля, который будут транспортировать, должен убедиться в том, что машина снята с ручного тормоза и передача включена. Все последующие действия принадлежат водителю тягача. Он должен начинать движение на самой низкой передаче. Автомобиль должен двигаться медленно и плавно, чтобы без рывка потянуть буксируемое транспортное средство. Еще один важный момент – это переключение передач во время передвижения. Это нужно делать максимально быстро. Во время следования по маршруту на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, то на задней части машины должен быть прикреплен знак аварийной остановки.

Правила буксировки

В первую очередь ПДД не разрешают буксировку при неработающем рулевом управлении у буксируемого автомобиля. Его стоит транспортировать при помощи полной или частичной погрузки.

Вы определенно могли слышать о том, что при использовании сцепки с тремя точками крепления не нужно, чтобы водитель сидел за рулем буксируемого автомобиля. Если да, то знайте — это не только неправильно с технической точки зрения, но и напрямую нарушает правила дорожного движения. Также обязательное требование предъявляется к водителю, осуществляющего буксирование: его водительский стаж должен превышать 2 года. Также нужно уделить внимание расстоянию, разделяющему автомобили: максимально допустимая величина 4 метра. Масса буксируемой машины, у которой неисправна тормозная система, должна быть вдвое меньше самого “буксира”.

Правила транспортировки транспортного средства

Правила буксировки на гибкой сцепке

При использовании гибкой сцепки накладывается самое большое количество ограничений:

За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель.
Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять от 4 до 6 метров.
На тросе для буксировки должны быть установлены не менее двух световозвращающих предупредительных устройств размером 200 на 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами.
Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой.
Запрещается буксировка в гололедицу.

Как выбрать жесткую сцепку

На сегодняшний день в продаже предложено огромное многообразие различных жестких сцепок. Перед покупкой в первую очередь необходимо убедиться, что устройство соответствует тоннажности вашего автомобиля. Далее определяется конструкция, которая вам необходима, – простая или сложная. От этого будет зависеть, будете ли вы вызывать эвакуатор в сложных случаях либо воспользуетесь услугами проезжающих мимо автомобилистов. Также необходимо учесть, помещается ли устройство в багажник вашего автомобиля и сколько места оно в нем занимает. На сегодняшний день существуют телескопические модели, которые в сложенном состоянии имеют минимальные габариты. О стоимости говорить не стоит – это «решает» ваш кошелек. Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля.

Виды жесткой сцепки автомобилей и их применение. Виды частичной буксировки

Подвеска
Топливная система
Выпускная система
Тормозная система Пришедшие в среднюю полосу России холода заставили некоторых автовладельцев вспомнить уже было подзабытые навыки реанимации своих замерзших железных коней.
Способы есть разные, но один из самых распространенных — буксировка до ближайшего сервиса или с целью запуска двигателя «с толкача». Вроде бы ничего сложного в этом нет, однако ошибки встречаются достаточно часто.
И не только технические. Знание законов необходимо и для буксировки.В Правилах дорожного движения есть 20-й раздел, который так и называется: «Буксировка механических транспортных средств». Речь не идет о буксировке прицепа. Он хоть и считается транспортным средством, но к механическим не относится.Буксировка автомобиля на гибкой сцепкеСамый популярный способ буксировки на «галстуке», который на языке ПДД именуется гибкой сцепкой.

Вопреки расхожему мнению подручные средства для этих целей подходят не очень хорошо. Причин несколько. Во-первых, должна быть обеспечена необходимая длина троса — от 4 до 6 м.
Трансмиссия
Рулевое управление
Сцепление и муфты

Жесткая сцепка для легковых автомобилей — своими руками, длина, универсальная, буксировка, размеры

› Жесткая сцепка универсальна.

Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния.

Это весьма экономичное и удобное решение. Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве. В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему.

Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.

Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку.

Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом. В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств.

Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования.

Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги.

Вызов эвакуатора

Нужна ли категория

Ещё на InDrive.Net:

Как устроена ходовая часть авто, ее разновидности и вероятные проблемы

Определение разницы между ним и автомобилем есть в ПДД:

Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.

Механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

В Постановлении правительства №333 от 24.03.2017 г. есть уточнение, касающееся стажа автомобилиста:

При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

Сцепка жесткая на КАМАЗ буксир

Реализуем сцепку жесткую (буксир двойной жесткий) для буксировки грузовых автомобилей КамАЗ, ГАЗ, МАЗ, Скания, Volvo и т.п.

Представляет собой конструкцию из двух тяг, соединенных в виде треугольника посредством пальцевого фиксатора.

Обеспечивает безопасную транспортировку на любые расстояния на скорости до 50 км/ч. Товар сертифицирован.

Реализуем пять типов сцепок жестких:

1. Сцепка жесткая на обычный фаркоп , тип «треугольник» (тягач: 80 мм отвестие — буксируемый транспорт 80 мм на крюк ) до 12 тонн

2. Сцепка жесткая на обычный фаркоп , тип «треугольник» (тягач: 80 мм отвестие — буксируемый транспорт 40 мм на Евро палец ) до 12 тонн

3. Сцепка жесткая на обычный фаркоп , тип «треугольник» (тягач: 80 мм отвестие — буксируемый транспорт 46 мм универсальный на крюк и Евро ) до 12 тонн

4. Сцепка жесткая на Евро фаркоп, тип «треугольник» (тягач: 50 мм отвестие — буксируемый транспорт 40 мм Евро) до 12 тонн

5. Сцепка жесткая УНИВЕРСАЛЬНАЯ на обычный и Евро фаркоп, тип «треугольник» (тягач: 50 мм/ 80 мм отвестие — буксируемый транспорт 46 мм на крюк и Евро ) до 18 тонн

6. Сцепка жесткая УНИВЕРСАЛЬНАЯ УСИЛЕННАЯ на обычный и Евро фаркоп, тип «треугольник» (тягач: 50 мм/ 80 мм отвестие — буксируемый транспорт 4 6 мм на крюк и Евро ) до 25 тонн

7. Сцепка жесткая УНИВЕРСАЛЬНАЯ на обычный и Евро фаркоп, тип «треугольник» (тягач: 50 мм/ 80 мм отвестие — буксируемый транспорт 46 мм на крюк и Евро) до 12 тонн

смотри фото и цены ниже

Как сделать жесткую сцепку для легковых автомобилей

» Содержание Автомобили 10 июля 2014 Жесткая сцепка универсальна.

Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния.

Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.

Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку.

Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств.

Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция.

И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным.

Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги.

Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин.

Жесткая сцепка: размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей.

Жесткая сцепка своими руками

Жесткая сцепка универсальна.

Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение.

Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве. В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая.

Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку.

Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств.

Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования.

И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным.

Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель.

Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин.

СЦЕПКА ЖЕСТКАЯ на обычный фаркоп (тягач: 80 мм отвестие — буксируемый транспорт 80 мм )

цена:8000 руб. (комплект) по карте для физ.лиц. или 9000 руб для юр.лиц.

Рассчитана на буксировку буксируемого транспорта массой до 12 тонн . Длина сцепки: 2230 мм.

Размеры отверстия петли со стороны тягача = 80 мм

Размеры отверстия петли со стороны буксируемого транспорта = 80 мм

Длина жесткой сцепки для грузовых автомобилей

Поэтому жесткая сцепка автомобиля особенно пригодится для перемещения тяжелой, неповоротливой техники.

Приспособление не даст ему ударить сзади ведущую машину.

Механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение двигателем.

СЦЕПКА ЖЕСТКАЯ на обычный фаркоп (тягач: 80 мм отвестие — буксируемый транспорт 40 мм, Евро )

цена: 8600 руб. (комплект) по карте для физ.лиц. или 9600 руб для юр.лиц.

Рассчитана на буксировку буксируемого транспорта массой до 12 тонн . Длина сцепки: 2230 мм.

Размеры отверстия петли со стороны тягача = 80 мм

Размеры отверстия петли со стороны буксируемого транспорта = 40 мм

Как вести себя при буксировке автомобиля на жесткой сцепке?

откажитесь от идеи сдавать назад, а в случае необходимости делайте это согласовано и очень аккуратно;
плавно набирайте скорость — все рывки будут вредить подвеске задней части вашего автомобиля;
дольше держите сцепление в активной фазе, если у вас ручная коробка передач — коробка не рассчитана на такие нагрузки;
не используйте машины с АКПП для буксировки — это может стоить слишком дорого при последующем ремонте;
без опыта вождения автомобиля менее одного года не соглашайтесь буксировать другие транспортные средства на любой сцепке;
исключительно плавно набирайте скорость и забудьте о резком торможении — лучше тормозить легким нажатием на педаль;
по возможности держите связь с водителем буксируемого автомобиля (только через гарнитуру или громкую связь в автомобиле).

СЦЕПКА ЖЕСТКАЯ на ЕВРО фаркоп (тягач:50 мм — буксир 40 мм Евро)

цена: 9000 руб. (комплект) по карте для физ.лиц. или 10000 руб для юрид.лиц.

Рассчитана на буксировку буксируемого транспорта массой до 12 тонн. Длина сцепки: 2400 мм.

Размеры отверстия петли со стороны тягача = 50 мм

Размеры отверстия петли со стороны буксируемого транспорта = 40 мм

Жесткая сцепка для грузовых автомобилей своими руками

» Содержание В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы.

Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель.

В данном случае трос может провисать до покрытия дороги.

Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей.

Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

Правила дорожного движения (ПДД) — совокупность норм, которые регламентируют обязанности всех участников дорожного движения и устанавливают технические требования к транспортным средствам в целях создания условий для безопасной езды. Первые попытки упорядочить перемещение по городским улицам были предприняты Гаем Юлием Цезарем, по распоряжению которого в 50-х годах до нашей эры некоторые улицы Древнего Рима было сделаны односторонними.

Размеры жесткой сцепки . Продажа автомобилей бу уже давно является специализацией многих компаний. Устройство жесткой сцепки Вашему вниманию предлагается широкий выбор транспортных средств.

Размеры жесткой сцепки . В автосалонах можно найти различные предложения по продаже подержанных автомобилей: как отечественных, так и иностранных марок.

У нас есть 2 шпильки на крышке багажника и 2 отверстия в замке.

Вопрос в «козе». Одноосное устройство для буксировки — жесткая сцепка или прицеп?

одноосное устройство для буксировки — жесткая сцепка или прицеп?»>

Пьедесталы олимпийцев, достижения ученых, масштаб военного потенциала, рост ВВП — все это, конечно, характеризует успешность государства на международной арене. Только вот простой люд куда более склонен формировать свое отношение к родному государству по тому, насколько успешны госорганы в решении тривиальных задач: постройке современных школ и больниц, развитии системы образования, стимулировании частной инициативы. К сожалению, на международной арене государство смотрится иногда лучше, нежели выглядит в глазах простых граждан.

Какие-то проблемы? В редакцию ABW.BY пришло письмо от читателя. Приводим его без сокращений, чтобы вы поняли всю суть. «Меня зовут Игорь, я сдаю в аренду легковые прицепы и лафеты.

В говорилось, что устройство, указанное на фото, не относится к прицепу и на него не требуется технический паспорт, страховка, техосмотр и категория «ВЕ».

Также, насколько мне известно, подобные устройства используются в Германии для буксировки автомобилей методом частичной погрузки. Это заводские разборные устройства, которые по документам идут именно как жесткая сцепка (у нас продаются только самодельные), в большинстве своем неразборные.

В тот момент у меня не было такого устройства, но постоянный спрос на него был. Я собственноручно спроектировал, произвел данное устройство и стал сдавать его в аренду.

Руководствуясь соображениями, что данное устройство не требует постановки на учет и наличия документов, я этого не делал. Но после нескольких аренд стали возникать вопросы у сотрудников ГАИ, после чего я начал изучать нормативные документы и понял, что в этой области существует пробел. Мной был отправлен запрос в ГАИ, который был переадресован в Госстандарт.

одноосное устройство для буксировки — жесткая сцепка или прицеп?»>

Последний мне дал ответ, что данное устройство является прицепом со всеми вытекающими. По каким критериям его классифицировали в прицепы, мне так и не ответили.

Для предотвращения конфликтных ситуаций

Готовим жесткую сцепку своими руками

В виде штанги. Она обязательно должна быть складной, поэтому необходимо взять 3 отрезка 20 — 50-миллиметровой металлической трубы, соединить их болтами и шарнирами. На концах, которые цепляются к автомобилям, нужны головки со скобами и креплениями. В роли последних тоже могут выступить болты.
В виде треугольника. Его углы также скрепляются с помощью шарниров, чтобы изделие складывалось. Те, что расположены у основания, предназначены для буксируемого авто. Верхушка будет присоединяться к тягачу, здесь нужно крепление, как для фаркопа. Это более прочная конструкция, в отличие от штанги. С ее помощью можно переместить ТС на достаточно большое расстояние.

Тягач для буксировки грузовиков

Обращайтесь. Тягач для буксировки грузовиков беспрепятственно доставит аварийный транспорт в любую точку города. Выполняем эвакуацию ТС любой сложности, неспособных передвигаться на сцепке. Сообщите диспетчеру следующую информацию: модель, марку машины, габариты, вес авто с грузом, точное местонахождение, характер поломки. Опыт водителей, профессиональные навыки работы с буксировочной техникой, отличная ориентация на местности, знание маршрутов следования помогут в решении экстренных ситуаций на дороге.

Буксировка грузовика на жесткой сцепке

Для эвакуации грузовой техники часто используем универсальный способ: жесткая сцепка. Буксировка грузовиков на жесткой сцепке позволяет закрепить передние колеса ТС на специальной установке. Жесткая сцепка требует повышенной мощности. Стоимость буксировки рассчитывается индивидуально. Вытаскиваем грузовики из ям, кюветов, поднимаем на колеса, буксируем неисправный транспорт в любое время суток. Работаем, как с частными водителями, так и с организациями. Всегда стараемся предоставить качественные безопасные услуги. Эвакуатор окажет помощь каждому водителю в любое время суток по доступной цене. Все перевозки застрахованы.

Источник

Жесткая сцепка для грузовых авто

АВТОРЕМСБЫТ

Каталог авто запчастей для грузовых авто

Что такое жесткая сцепка

Жёсткая сцепка буксир это тип металлического буксирного устройства жесткой несгибающейся конструкции. Буксировка на жесткой сцепке позволяет обеспечить стабильное расстояние между транспортными средствами. Благодаря такому типа сцепления исключаются критические сближения и рывки. Благодаря этому, буксировать транспорт можно без проблем даже в условиях хаотичного трафика в том числе на городских дорогах. Таким образом достигается безаварийная транспортировка буксируемого транспорта, в том числе в условиях плохой видимости на дороге или при плохом качестве дорожного покрытия.

Вы можете приобрести Сцепку жёсткую универсальную 6350-3907010 в нашем интернет-магазине

Выбор жесткой сцепки

Выбор жёсткой сцепки Выбор жесткой сцепки диктуется следующими параметрами которые необходимо учитывать перед предстоящими буксировками грузового транспорта необходимо убедиться, что данный буксир подходит для грузового авто по тоннажу стоит определиться с конструкцией сложная или более простая. От этого параметра будет зависеть, смогут ли вам помочь проезжающие автомобили. Либо будет необходимость прибегнуть к услугам эвакуатора.

Поломка в пути это обычная ситуация от которой не застрахован ни один автолюбитель. А тем более если речь заходит о грузовых авто которые работают в режиме перегрузок, а водитель находится в пути большую часть своего времени, то такая ситуация рано или поздно однозначно случится. Буксировка неисправного грузового автомобиля обязательно должна осуществляться на жесткой сцепке. Без нее это делать опасно как для буксира и буксируемого, так и для окружающих. Некачественно закрепленный грузовой автомобиль может доставить массу проблем другим участникам движения. Жесткая сцепка позволит доставить грузовой автомобиль до ближайшей СТО где квалифицированные сотрудники окажут необходимую помощь.

Вы можете купить Сцепку жёсткую простую (диаметр петли 80мм) 6350-3907010-03 в нашем интернет-магазине

Виды жестких сцепок

В роли связующего механизма выступает металлическая тяга. Она имеет цилиндрическую форму, или буксировочное устройство включающее 2 тяги, которые соединены между собой под углом(треугольный тип). При всех своих плюсах жесткая сцепка достаточно редко бывает под рукой у водителей в отличие от троса. Чаще всего жесткую сцепку используют эвакуаторы.

Так же важно отметить, что конструктивно сцепка может иметь разные варианты реализации. Буксировка на жесткой сцепке. Для легковых авто применяется самый простой жесткий буксир. Он имеет по одной точке крепления для каждого авто. Более же сложные устройства. Модернизированные варианты виды буксира имеют несколько крепежных точек. Именно это позволяет им буксировать грузовой автомобиль который имеет более высокую массу. Самым главным является то, что при такой жесткой сцепке достигается ровность хода в одной колее и исключается риск смещения буксируемого транспорта в сторону.

Преимущества жетской сцепки

Важно отметить, что разные типы механизма имеют свои правила для буксировки. По сравнению с гибкой жёсткая сцепка имеет массу видимых преимуществ, среди которых:

отсутствие рывка на старте, поэтому риск критического сближения буксира и буксируемого исключается контроль дистанции между двумя автомобилями на ходу и при торможении
контроль буксируемого автомобиля во время движения тяговым автомобилем.

Из указанных характеристик следует, что осуществлять буксировку грузового автомобиля благодаря жесткой сцепке можно в любых условиях, включая плохую дорожную местность и плохие погодные условия, а так же практически при любых поломках. И что не мало важно осуществлять буксировку на жесткой сцепке можно так же и плотном транспортном потоке в условиях городской среды.

Вы можете купить Сцепка жёсткая евро (диаметр петли 50мм) 6350-3907010-02 в нашем интернет-магазине

Правила буксировки на жесткой сцепке

дистанция между буксиром и буксируемым грузовым автомобилем не должно превышать 4 метра
запрещена перевозка пассажиров в буксируемом грузовом автомобиле
запрещается буксировка грузового автомобиля с неисправным рулевым колесом
за рулем буксируемого автомобиля обязательно должен быть водитель.
Допускается исключение водителя при жесткой сцепке типа «треугольник».

При таком типе жесткой сцепки буксируемый грузовой автомобиль будет выполнять полный повтор траектории

Буксировка многотонного грузового автомобиля это процесс требующий очень большой внимательности и осторожности так как на двух водителях лежит очень большая ответственность как за сами грузовые автомобили так и за окружающие транспортные средства. Главным плюсом жесткой сцепки является то, что буксировать сломанный автомобиль можно если на нем исправно только рулевое управление. Тормозная система может быть не исправна при этом. Но здесь важно учитывать, что нагрузка на тормозную систему тягового авто резко возрастает, поэтому скорость передвижения стоит выбирать согласно трафику, дорожному покрытию и погодным условиям.

Вы можете купить Сцепку жёсткую 6350-3907010-01 (40×80 не стандарт) в нашем интернет магазине

В нашем интернет-магазине Вы можете приобрести запчасти для грузовых автомобилей самых разных моделей arsparts.ru

Источник