From Wikipedia, the free encyclopedia
| GAZ Sobol | |
|---|---|
 |
|
| Overview | |
| Manufacturer | Gorky Automobile Plant |
| Production | 1998–current |
| Assembly |
|
| Body and chassis | |
| Class | Light commercial vehicle |
| Body style | truck
minibus |
| Layout | FR layout |
| Powertrain | |
| Engine |
|
| Transmission | 5-speed manual |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 108.7 in (2,761 mm) |
| Length |
|
| Width |
|
| Height | 87 in (2,210 mm) |
The GAZ Sobol (Russian Соболь for Sable) is a series of Russian light-duty trucks, vans and minivans, produced by the Gorky Automobile Plant from November 1998. GAZ refers to the Sobol as a minivan.
History[edit]
At the end of 1998 GAZ based the Sobol on the Gazelle (class LCV -MC), GAZ shortened the GaZelle to a 2760 mm wheelbase, gave it a spring independent front suspension and a pent-tire rear axle, and designed it for a smaller capacity (up to 900 kg).
The family includes all-metal wagon GAZ-2752 and minibuses GAZ-2217 and GAZ-22171 («Barguzine»), as well as flatbed truck (chassis cab) GAZ-2310. The basic model is GAZ-2752 van with a sliding side door and rear hinged (useful volume of 6.86 m3 (242 cu ft) 3-seater and 3.7 m3 (131 cu ft) in 7-seater cargo-«Combi»).
Minibus GAZ-22171 with high roof (similar height «Gazelle» GAZ-3221) in the 6 and 10-seat versions. Since 1999 began production of the model 2217 «Sable Barguzine» with «low» roof (height reduced by 100 mm), lift gate back door, positioned by the manufacturer as a minivan. For business purposes and taxis designed 10-seat modification of GAZ-22173 with a more dense layout and simplified trim (available on request).
In the family of «Sable» and provided GAZ-23107/27527/22177/221717 all-wheel-drive version with rigid front axle and universal joints (joints Gukka) to drive forward driving and steering wheels. Transmission is made with permanent four-wheel drive transfer case with a chain driven mnogozvenchatoy Morse.
In early 2003 the family «Sobol» has undergone restyling, a similar family of «Gazelle» with the redesign of feathers and replacing the rectangular headlights on modern headlight unit teardrop shape, as well as the replacement of the instrument panel and so on.
In the 2006 assembly of the truck, «Sobol» GAZ-2310, before that produces only small quantities, was translated into a string of conveyor with side «Gazelle» GAZ-3302, significantly increasing the production of this model in demand, particularly in Moscow, because of restrictions on entry into the city center car carrying capacity of 1.0 tons.
In February 2010, GAZ began production restyling of the «Sobol-Business» family with a package of upgraded components and assemblies, the same family of » Business Gazelle «.
Since the end of 2010 «Sable-Business» also received a turbo Cummins ISF 2.8, since July 2010, is set to «Business Gazelle». Production of models lined the sample in 2003 and partially modernized units called «Sable-Standard» are stored only on a limited basis for modification of special purpose, certified for law enforcement agencies of the Russian Federation.
Lineup[edit]
- GAZ-2217 — minivan, «Sobol Barguzine» at 7 or 11 seats, with a low roof and lift gate back door;
- GAZ-22177 — minivan, «Sobol Barguzine» 4×4;
- GAZ-22171 — minibus «Sobol» M1 and M2 for 7 or 11 seats with standard roof (1.5m) and hinged rear swing doors;
- GAZ-221712 — Ambulance with low roof
- GAZ-221717 — minibus «Sobol» M1 and M2 4×4
- GAZ-2310 — flatbed truck (4×2) carrying capacity of 0.9 tons, the option — chassis cab for the installation of add-ons such as wagon-box;
- GAZ-23107 — flatbed truck with 4×4 wheel drive transmission;
- GAZ-2752 — panelvan carrying capacity of 0.8 tonnes with a sliding side door and rear double-doors, Option al combi for 7 persons with isolated cargo compartment;
- GAZ-27527 — panelvan wagon 4×4 variant — optional combi with 7 seats;
Engines[edit]
On vehicles of the family «Sobol», as in «Gazelle», initially (until 2006) used the following engines:
- petrol engine family ZMZ-402 (working volume of 2.5 L, 8 valves),
- Petrol engine ZMZ-406.3 (working volume 2.3 L, 16 valves) and
- fuel-injected gasoline engine ZMZ-406 (2.3 L, 16 valves) with a capacity of 100-110 PS, and
- available on request: GAZ-560 diesel (2.1 liter), 85 PS.
Since 2006 the Sobol uses injection engines with Euro-2 emissions:
- ZMZ 40522.10 (2.5 L, 16 valves) 140 PS and
- GAZ-5601 turbo 95 PS,
In 2008 — fuel injected engines with Euro-3 emissions controls were:
- ZMZ-40524.10 and
- Chrysler DOHC 2.4L (2.4 L, 137 PS),
- turbo-GAZ 5602 95 PS
Since 2009 the family «Sobol» is equipped with the following powerplants:
- UMP 4216.10 (2.89 liters, 115 PS), and
From autumn 2010 also comes with a turbodiesel Cummins ISF 2.8L (128 PS).
Gallery[edit]
-
A Sobol as a Ukraine Road Police vehicle
-
A Sobol police van
-
GAZ GAZelle (left) and GAZ Sobol (right) of the Russian police
See also[edit]
Wikimedia Commons has media related to GAZ Sobol.
References[edit]
External links[edit]
- Sobol online at wroom.ru (Russian)
- GaZ’s official Sobol Page (English)
From Wikipedia, the free encyclopedia
| GAZ Sobol | |
|---|---|
|
|
| Overview | |
| Manufacturer | Gorky Automobile Plant |
| Production | 1998–current |
| Assembly |
|
| Body and chassis | |
| Class | Light commercial vehicle |
| Body style | truck
minibus |
| Layout | FR layout |
| Powertrain | |
| Engine |
|
| Transmission | 5-speed manual |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 108.7 in (2,761 mm) |
| Length |
|
| Width |
|
| Height | 87 in (2,210 mm) |
The GAZ Sobol (Russian Соболь for Sable) is a series of Russian light-duty trucks, vans and minivans, produced by the Gorky Automobile Plant from November 1998. GAZ refers to the Sobol as a minivan.
History[edit]
At the end of 1998 GAZ based the Sobol on the Gazelle (class LCV -MC), GAZ shortened the GaZelle to a 2760 mm wheelbase, gave it a spring independent front suspension and a pent-tire rear axle, and designed it for a smaller capacity (up to 900 kg).
The family includes all-metal wagon GAZ-2752 and minibuses GAZ-2217 and GAZ-22171 («Barguzine»), as well as flatbed truck (chassis cab) GAZ-2310. The basic model is GAZ-2752 van with a sliding side door and rear hinged (useful volume of 6.86 m3 (242 cu ft) 3-seater and 3.7 m3 (131 cu ft) in 7-seater cargo-«Combi»).
Minibus GAZ-22171 with high roof (similar height «Gazelle» GAZ-3221) in the 6 and 10-seat versions. Since 1999 began production of the model 2217 «Sable Barguzine» with «low» roof (height reduced by 100 mm), lift gate back door, positioned by the manufacturer as a minivan. For business purposes and taxis designed 10-seat modification of GAZ-22173 with a more dense layout and simplified trim (available on request).
In the family of «Sable» and provided GAZ-23107/27527/22177/221717 all-wheel-drive version with rigid front axle and universal joints (joints Gukka) to drive forward driving and steering wheels. Transmission is made with permanent four-wheel drive transfer case with a chain driven mnogozvenchatoy Morse.
In early 2003 the family «Sobol» has undergone restyling, a similar family of «Gazelle» with the redesign of feathers and replacing the rectangular headlights on modern headlight unit teardrop shape, as well as the replacement of the instrument panel and so on.
In the 2006 assembly of the truck, «Sobol» GAZ-2310, before that produces only small quantities, was translated into a string of conveyor with side «Gazelle» GAZ-3302, significantly increasing the production of this model in demand, particularly in Moscow, because of restrictions on entry into the city center car carrying capacity of 1.0 tons.
In February 2010, GAZ began production restyling of the «Sobol-Business» family with a package of upgraded components and assemblies, the same family of » Business Gazelle «.
Since the end of 2010 «Sable-Business» also received a turbo Cummins ISF 2.8, since July 2010, is set to «Business Gazelle». Production of models lined the sample in 2003 and partially modernized units called «Sable-Standard» are stored only on a limited basis for modification of special purpose, certified for law enforcement agencies of the Russian Federation.
Lineup[edit]
- GAZ-2217 — minivan, «Sobol Barguzine» at 7 or 11 seats, with a low roof and lift gate back door;
- GAZ-22177 — minivan, «Sobol Barguzine» 4×4;
- GAZ-22171 — minibus «Sobol» M1 and M2 for 7 or 11 seats with standard roof (1.5m) and hinged rear swing doors;
- GAZ-221712 — Ambulance with low roof
- GAZ-221717 — minibus «Sobol» M1 and M2 4×4
- GAZ-2310 — flatbed truck (4×2) carrying capacity of 0.9 tons, the option — chassis cab for the installation of add-ons such as wagon-box;
- GAZ-23107 — flatbed truck with 4×4 wheel drive transmission;
- GAZ-2752 — panelvan carrying capacity of 0.8 tonnes with a sliding side door and rear double-doors, Option al combi for 7 persons with isolated cargo compartment;
- GAZ-27527 — panelvan wagon 4×4 variant — optional combi with 7 seats;
Engines[edit]
On vehicles of the family «Sobol», as in «Gazelle», initially (until 2006) used the following engines:
- petrol engine family ZMZ-402 (working volume of 2.5 L, 8 valves),
- Petrol engine ZMZ-406.3 (working volume 2.3 L, 16 valves) and
- fuel-injected gasoline engine ZMZ-406 (2.3 L, 16 valves) with a capacity of 100-110 PS, and
- available on request: GAZ-560 diesel (2.1 liter), 85 PS.
Since 2006 the Sobol uses injection engines with Euro-2 emissions:
- ZMZ 40522.10 (2.5 L, 16 valves) 140 PS and
- GAZ-5601 turbo 95 PS,
In 2008 — fuel injected engines with Euro-3 emissions controls were:
- ZMZ-40524.10 and
- Chrysler DOHC 2.4L (2.4 L, 137 PS),
- turbo-GAZ 5602 95 PS
Since 2009 the family «Sobol» is equipped with the following powerplants:
- UMP 4216.10 (2.89 liters, 115 PS), and
From autumn 2010 also comes with a turbodiesel Cummins ISF 2.8L (128 PS).
Gallery[edit]
-
A Sobol as a Ukraine Road Police vehicle
-
A Sobol police van
-
GAZ GAZelle (left) and GAZ Sobol (right) of the Russian police
See also[edit]
Wikimedia Commons has media related to GAZ Sobol.
References[edit]
External links[edit]
- Sobol online at wroom.ru (Russian)
- GaZ’s official Sobol Page (English)
У этого термина существуют и другие значения, см. Газель.
«Соболь»
Общие данные
| Годы пр-ва: | 1998—настоящее время |
| Класс: | Производится в разных комплектациях
|
Дизель турбонаддув, Euro-3
Механическая, 5-ти ступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
| Масса: | полная масса — 2800 кг (для автобуса — 2650 кг) |
Динамические
Другое
| Грузоподъёмность: | 635-910 кг |
Соболь — серия российских малотоннажных грузовых автомобилей, фургонов и микроавтобусов, производимых на Горьковском автомобильном заводе с ноября 1998 года.
История создания
В конце 1998 года Горьковский автозавод освоил на базе агрегатов семейства «ГАЗель» производство лёгких развозных автомобилей «Соболь» (класс LCV-M.C.), отличающихся от популярной полуторки и укороченной до 2760 мм колёсной базой, независимой передней пружинной подвеской и односкатной ошиновкой заднего моста, рассчитанного на меньшую грузоподъёмность (до 900 кг).
Семейство включает цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 и микроавтобусы ГАЗ-2217 и ГАЗ-22171 («Баргузин»), а также бортовой грузовик (шасси с кабиной) ГАЗ-2310. Базовой моделью считается фургон ГАЗ-2752 со сдвижной боковой дверью и распашными задними (полезный объём 6,86 м³ в 3-местной версии и 3,7 м³ в 7-местной грузопассажирской «Комби»).
Микроавтобус ГАЗ-22171 с повышенной крышей (аналогичной по высоте «ГАЗели» ГАЗ-3221) в 6-ти и 10-местном исполнениях. С 1999 года начался выпуск модели 2217 «Соболь Баргузин» с «низкой» крышей (высота уменьшена на 100 мм), подъемной задней дверью, позиционируемый производителем как минивэн. Для служебных целей и маршрутных такси предназначена 10-местная модификация ГАЗ-22173 с более плотной планировкой и упрощенной отделкой салона (выпускается под заказ).
В семействе «Соболь» предусмотрены и полноприводные версии ГАЗ-23107/27527/22177/221717 с жестким передним мостом и карданными шарнирами (шарниры Гукка) в приводе передних ведущих и управляемых колёс. Трансмиссия выполнена с постоянным полным приводом с раздаточной коробкой приводимой многозвенчатой цепью Морзе.
В начале 2003 года семейство «Соболь» подверглось рестайлингу, аналогичному семейству «ГАЗель» с обновлением дизайна оперения и заменой прямоугольных фар на современные блок-фары каплевидной формы, а также заменой панели приборов и проч.
В 2006 году сборка грузовика «Соболя» ГАЗ-2310, до этого выпускавшегося только мелкими партиями, была переведена на одну нитку конвейера с бортовой «ГАЗелью» ГАЗ-3302, что позволило значительно увеличить производство данной модели, востребованной, в частности, в Москве, из-за ограничений на въезд в центр города автомобилей грузоподъёмностью свыше 1,0 т.
В феврале 2010 года АЗ ГАЗ начал производство рестайлингового семейства «Соболь-Бизнес» с пакетом модернизированных узлов и агрегатов, аналогичным семейству «ГАЗель-Бизнес».
С конца 2010 года «Соболь-Бизнес» также получил турбодизель Cummins ISF 2.8, с июля 2010 года устанавливаемый на «Газель-Бизнес». Выпуск моделей с облицовкой образца 2003 года и частично модернизированными агрегатами под названием «Соболь-Стандарт», сохранен лишь в ограниченных масштабах для модификаций специального назначения, сертифицированных для силовых ведомств РФ.
Модельный ряд
- ГАЗ-2310 — бортовой грузовик (4х2) грузоподъёмностью 0,9 т, вариант — шасси с кабиной под установку надстроек типа фургон-бокс;
- ГАЗ-23107 — бортовой грузовик 4х4 с полноприводной трансмиссией;
- ГАЗ-2752 — цельнометаллический фургон грузоподъёмностью 0,8 т со сдвижной боковой дверью и двустворчатой задней, вариант — грузопассажирский комби на 7 мест с изолированным грузовым отсеком;
- ГАЗ-27527 — цельнометаллический фургон 4х4, вариант — грузопассажирский комби на 7 мест;
- ГАЗ-2217 — минивэн «Соболь Баргузин» на 7 или 11 мест с низкой крышей и подъемной задней дверью;
- ГАЗ-22177 — минивэн «Соболь Баргузин» с колесной формулой 4х4;
- ГАЗ-22171 — микроавтобус «Соболь» категорий М1 и М2 на 7 или 11 мест со стандартной крышей и двустворчатой подъемной задней дверью;
- ГАЗ-221717 — микроавтобус «Соболь» категорий М1 и М2 с колесной формулой 4х4
Двигатели
На автомобилях семейства «Соболь», как и на «Газели», первоначально (до 2006 года) использовались карбюраторный двигатель семейства ЗМЗ-402 (рабочий объём 2,5 л, 8 кл.), карбюраторный двигатель ЗМЗ-406.3 (рабочий объём 2,3 л, 16 кл.) и инжекторный бензиновый двигатель ЗМЗ-406 (2,3 л, 16 кл.) мощностью 100—110 л.с., а по заказу устанавливался и лицензионный дизель ГАЗ-560 (2,1 л) мощностью 85 л.с. С 2006 года используются инжекторные моторы уровня Евро-2: ЗМЗ-40522.10 (2,5 л, 16 кл.) мощностью 140 л.с. и турбодизель ГАЗ-5601 мощностью 95 л.с.; с 2008 года — инжекторные моторы уровня Евро-3: ЗМЗ-40524.10 и Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л.с.), а также и турбодизель ГАЗ-5602 мощностью 95 л.с. В 2009 года семейство «Соболь» комплектуется мотором УМЗ-4216.10 (2,89 л, 115 л.с.), а с осени 2010 года комплектуется также турбодизелем Cummins ISF 2.8L (2,8 л, 128 л.с.).
Ссылки
|
Грузовые автомобили, автобусы и вездеходы Горьковского автомобильного завода |
|
|---|---|
| Грузовые автомобили ГАЗ |
ГАЗ-АА • ГАЗ-ММ • ГАЗ-ААА • ГАЗ-42 • ГАЗ-51 • ГАЗ-62 • ГАЗ-62 • ГАЗ-63 • ГАЗ-52 • ГАЗ-53 • ГАЗ-56 • ГАЗ-66 • ГАЗ-3307 • ГАЗ-3308 «Садко» • ГАЗ-33086 «Земляк» • «ГАЗель» • «ГАЗель-Бизнес» • ГАЗ-3310 «Валдай» • «Соболь» |
| Автобусы ГАЗ | ГАЗ-03-30 • ГАЗ-05-193 • ГАЗ-55 • ГЗА-651 • «ГАЗель» • «ГАЗель-Бизнес» • «ГАЗель-Next» • «Соболь» |
| Спецтехника ГАЗ | ГАЗ-ВМ • ГАЗ-46 • Полугусеничный автомобиль на базе ГАЗ-63 • ГАЗ-47 (ГТ-С) • ГАЗ-71 (ГТ-СМ) • ГАЗ-34039 (ГТ-СМ) • ГАЗ-34039K • ГАЗ-2330 «Тигр» • ГАЗ-2975 «Тигр» • ГАЗ-3409 • ГАЗ-3937 • ГАЗ 5903 • ГАЗ-5903Ж • ГАЗ-59402 «Пурга» |
«Соболь» — общее наименование серии машин различного назначения, производящихся на «ГАЗ» с 1998 года. В нее входят грузовик ГАЗ-2310, микроавтобус ГАЗ-2217 «Баргузин», фургон ГАЗ-2752 и их модификации. Несколько лет «Соболь» ГАЗ-2310 выпускали небольшими сериями, в 2006 году его поставили на конвейер, общий с грузовой «Газелью» ГАЗ 3302 — количество машин сразу возросло.
Дизайн фургона Газ Соболь
Экстерьер «Соболя» похож на «Газель», отличить можно по укороченной на 140 мм базе, меньшей длине кузова и по одному колесу с каждой стороны заднего моста (у «Газели» сдвоенные). Имеются различия в конструкции некоторых узлов, незаметные при внешнем осмотре. Передняя подвеска «Соболя» независимая, пружинная, на шаровых опорах, задняя имеет облегченные рессоры, установленные в расчете на меньшую грузоподъемность.
Рама выполнена из новых лонжеронов. Диаметр передних тормозных дисков больше, чем у «Газели», сзади тормоза барабанного типа для односкатных колес. Все варианты «Соболя» производятся либо с задним приводом, либо с полным (формула 4 х 2 или 4 х 4). Последние имеют индекс с цифрой «7» в конце обозначения. После модификации 2010 года машины комплектуются бензиновыми двигателями УМЗ-4216 или дизелями Cummins ISF 2.8 S3129T.
Готовый к установке на Соболь двигатель Cummins ISF 2.8 S3129T
Технические характеристики УМЗ-4216:
- Заявленный ресурс, тыс. км — 250;
- Мощность, кВт/л. с. — 78,5/107;
- Крутящий момент, Н*м — 220;
- Марка бензина — АИ-93, АИ-95;
- Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч, литров — 9,7/11,7.
Технические характеристики Cummins ISF 2.8:
- Заявленный ресурс, тыс. км — 500;
- Мощность, кВт/л. с. — 88,3/120;
- Крутящий момент, Н*м — 297;
- Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч, литров — 7,5/9,5.
У авто с полным приводом расход топлива для обоих моторов повышается примерно на один литр (на 100 км пробега).
Вернуться к оглавлению
Модификации
ГАЗ-2310 представляет собой шасси, на которое устанавливается бортовая платформа, комплектующаяся съемным тентом. Возможна установка промтоварного или специализированного фургона. На модель не распространяется действие дорожных знаков, вводящих ограничения для грузовиков.
Схема и габариты бортового Соболя
Для управления достаточно иметь права с открытой категорией «В». Внутренние размеры платформы 2330 х 1980 х 1565 мм (высота по тенту).
ГАЗ-2752 — цельнометаллический фургон, наиболее популярная машина из всех «Соболей». Между трехместной кабиной и грузовым отсеком установлена глухая перегородка. Боковая дверь сдвигается назад, остальные — распашные. Внутренние размеры грузового отсека — 2460 х 1830 х 1525 мм (ширина больше, чем у «Газели» за счет уменьшения колесных арок), объем — 6,9 м³.
Вариант ГАЗ-2752 «Комби» имеет семиместную двухрядную кабину. Боковая дверь служит для посадки пассажиров второго ряда. Грузовой отсек уменьшен, его размеры: 1330 х 1830 х 1530 мм, объем — 3,7 м³.
С 1999 года завод выпускает микроавтобус ГАЗ-2217 «Баргузин». Модель на 100 мм ниже прочих, ее вместимость — шестеро пассажиров в салоне и двое рядом с водителем.
Все кресла оборудованы ремнями безопасности, подлокотниками и подголовниками, расположены так, что люди сидят лицом друг к другу, это удобно при деловых и семейных поездках. Место для багажа расположено за задними сиденьями. Имеется небольшой столик с лампой для освещения в темное время. Боковые окна сдвижные, в крыше салона предусмотрен люк для вентиляции. Характерным отличием модели является поднимающаяся задняя дверь (открывающаяся как у хэтчбека).
Внешний вид ГАЗ-2217 Баргузин
Существуют варианты исполнения:
- ГАЗ-22171 на 6 или 10 мест, задние двери распашные, высота нормальная (2,2 метра);
- ГАЗ-22173 — на 10 мест, кресла расположены рядами. Эту модель можно использовать как маршрутное такси. Выпускается на заказ.
Вернуться к оглавлению
Модернизация
В 2003 году произошли изменения внешнего вида (рестайлинг) такие же, как у моделей Газели . У «Соболя» изменился дизайн оперения, появились каплевидные блок-фары, обновлена панель приборов и еще некоторые мелочи.
В 2010 году прошла более серьезная модернизация, в результате которой появился «Соболь-Бизнес». В экстерьере автомобиля появилась увеличенная решетка радиатора, интегрированная с бампером. Установлены новые стеклоочистители, подогреваемые зеркала. Интерьер обновился более существенно. Появилась новая передняя панель по проекту германской фирмы EDAG, более современная и высокого качества.
Изменилось рулевое колесо, установлена новая система отопления, улучшены сиденья. Стало возможным приобретение кондиционера (как опция), обновились и другие элементы кабины и салона. Важное новшество — дизель с турбонаддувом Cummins ISF 2.8, которым начала комплектоваться часть машин. Этот мотор имеет большую мощность и повышенный крутящий момент, поэтому в трансмиссии изменили ряд узлов.
Установили новое сцепление Sachs и амортизаторы от этой фирмы, в КПП появились качественные подшипники SKF и синхронизаторы Hoerbiger.
Появилось рулевое управление с гидроусилителем ZF, большой радиатор T-Rad, предпусковой обогреватель Webasto, некоторые другие детали. Всего на «Соболь-Бизнес» изменилось около 130 элементов, модернизация коснулась тех узлов, которые обновлялись при запуске в производство Газель-Бизнес.
Обустройство салона Соболь-Бизнес
Надежность автомобиля возросла, лучшим свидетельством стало увеличение срока гарантии до двух лет, или 80 000 км на все модификации (кроме машин с полным приводом). Заявленный ресурс авто вырос до 300 000 км, а технические обслуживания проводятся через 15 000 км.
Основные технические характеристики «Соболь-Бизнес»:
- Грузоподъемность грузовика/фургона/«комби», кг — 990/770/300;
- Мотор — УМЗ-4216 или дизель Cummins ISF 2.8;
- КПП — механика;
- База, мм — 2760;
- Клиренс для заднего/полного привода, мм — 150/205;
- Максимальная скорость, км/ч — 120;
- Объем бензобака, литров — 70.
Полная масса, кг:
- Для грузовых и фургонов/с полным приводом — 2800/3000;
- Для микроавтобусов на 6 человек/с полным приводом — 2595/2765;
- Для микроавтобусов на 10 человек/с полным приводом — 2835/3005.
Масса снаряженного автомобиля, кг:
- Для грузовых/с полным приводом — 1700/1920;
- Для фургонов/с полным приводом — 1880/2090;
- Для «комби»/с полным приводом — 1990/2190;
- Для микроавтобусов на 6/10 мест — 2090/2050.
- Для микроавтобусов с полным приводом на 6/10 мест — 2260/2220.
Габаритные размеры:
- Длина грузовика/остальных — 4880/4810;
- Ширина по зеркалам — 2380;
- Высота «Баргузина»/грузовика (по тенту)/остальных — 2100/2400/2200.
Высота моделей с полным приводом на 100 мм больше.
Габариты и высоты автомобиля Соболь Баргузин
Благодаря небольшим размерам и легкости управления «Соболи» всех модификаций часто используются в условиях города с плотным движением и нехваткой мест для парковки. Особенно удобно это в городах, где в центр запрещен проезд транспорта грузоподъемностью более одной тонны, «Соболи» под это ограничение не подпадают.
Прекрасно подходят для доставки небольших грузов, встреч и проводов небольших делегаций, деловых переговоров, как семейный автомобиль и так далее. В перспективе должна появиться новая модификация Соболь Next. ГАЗ выставлял образец на выставке Comtrans 2013, но пока не объявлял о серийном выпуске.
Вернуться к оглавлению
Отзывы владельцев
В сети можно найти много отзывов о различных модификациях «Соболя». В основном они положительные, особенно об автомобилях последних лет выпуска, но есть довольно много замечаний по конструкции, а, главное — по низкому качеству изделий и сборки. В этом мнения большинства водителей сошлись.
Качество уже давно является слабым местом российских производителей автомобилей, но положение не улучшается.
Претензии выдвигаются именно к отечественным узлам и деталям, к импортным их гораздо меньше. Что касается сборки, то трудно найти отзыв, в котором ее похвалили бы, в лучшем случае просто не упоминают. К положительным качествам относят мягкость подвески, достаточный уровень комфорта в кабине, легкость управления, возможность регулировки сиденья водителя. Отмечают просторный кузов (у фургона), удобный салон (у микроавтобуса), хорошие тяговые качества дизеля Cummins, довольны и бензиновым УМЗ-4216.
Готовый к установке на Соболь двигатель УМЗ-4216
Хотя пишут, что через год эксплуатации серьезно возрастает расход бензина. Указывают на невысокую цену автомобилей по сравнению с импортными аналогами. Радует и стоимость запчастей, которые легко найти. Многие пишут о круиз-контроле, удобном при дальних поездках.
Среди недостатков часто упоминается быстрая коррозия кузова, уже через год ежедневной эксплуатации появляются пятнышки ржавчины, затем ржавеет все сильнее, вплоть до дыр. Плохо держатся резиновые уплотнители на окнах, приходится подклеивать самостоятельно. Недостаточно затянут крепеж обшивки кабины и кузова, слышно дребезжание. Довольно быстро появляется люфт в шаровых опорах, признаком этого являются характерные «чавкающие» звуки и быстрый износ резины. Ездить с такой неисправностью не следует, иначе возможна серьезная авария.
Не все знают, что шаровые можно отремонтировать, это обойдется раза в два дешевле, чем покупка новых, а служить такие опоры будут не хуже. В некоторых отзывах содержатся замечания к тормозным дискам, их приходится заменять.
Встречаются рекомендации после приобретения «Соболя» проверить все крепления обшивки в кабине и салоне, хомуты на шлангах системы охлаждения, вообще, «протянуть» машину. Приобретать запчасти следует только оригинальные, прочие быстро выходят из строя, на это обращают внимание во многих отзывах.
| «ГАЗ Соболь» | |
|---|---|
 |
|
| Общие данные | |
| Производитель | ГАЗ |
| Годы производства |
1996—наст. время:с 2010 — как «Соболь Бизнес» с 2016 — обновлённая «Соболь Бизнес» |
| Сборка |
 ГАЗ (Нижний Новгород, Россия) КрАСЗ (Кременчуг, Украина) |
| Класс | Фургон |
| Иные обозначения | ГАЗ Соболь |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | фургон, микроавтобус |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная, переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2, 4 × 4 |
| Двигатель | |
| 2004-2010 год ЗМЗ-405 152 л.с., 2004-2010 год Chrysler DHOS 137 л.с., 2004-2010 год ЗМЗ-406 152 л.с. инжектор, 1996-2010 год ЗМЗ-402 98 л.с. ЗМЗ-406 (карбюратор 110 л.с., УМЗ-4215, УМЗ-4216, УМЗ (эвотэк), Cummins 120 л.с., Cummins 128 л.с. (турбо дизель) | |
| Трансмиссия | |
| Механическая, 5-ступенчатая | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4810 мм |
| Ширина | 2030 мм |
| Высота | 2200 мм |
| Колёсная база | 2760 мм |
| Колея задняя | 1720 мм |
| Колея передняя | 1700 мм |
| Масса |
полная масса – 2800 кг Масса–2370 кг |
| На рынке | |
| Связанные | ГАЗель |
| Похожие модели |
УАЗ-452 Ford Transit FS Lublin Mercedes-Benz Vito Volkswagen Transporter |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 635-910 кг |
|
ГАЗ-3307 Соболь Next |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
«ГАЗ Соболь» — серия российских малотоннажных грузовых автомобилей, фургонов и микроавтобусов, производимых на Горьковском автомобильном заводе с ноября 1998 года.
История создания
В конце 1998 года Горьковский автозавод освоил на базе агрегатов семейства «ГАЗель» производство лёгких развозных автомобилей «Соболь» (класс LCV-M.C.), отличающихся от популярной полуторки укороченной до 2760 мм колёсной базой, независимой передней пружинной подвеской и односкатной ошиновкой заднего моста, рассчитанного на меньшую грузоподъёмность (до 900 кг).
Семейство включает цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 и микроавтобусы ГАЗ-2217 («Баргузин») и ГАЗ-22171, а также бортовой грузовик (шасси с кабиной) ГАЗ-2310. Базовой моделью считается фургон ГАЗ-2752 со сдвижной боковой дверью и распашными задними (полезный объём 6,86 м³ в 3-местной версии и 3,7 м³ в 7-местной грузо-пассажирской «Комби»).
Микроавтобус ГАЗ-22171 с повышенной крышей (аналогичной по высоте «ГАЗели» ГАЗ-3221) в 6- и 10-местном исполнениях. С 1999 года начался выпуск модели 2217 «Соболь Баргузин» с «низкой» крышей (высота уменьшена на 100 мм), подъёмной задней дверью, позиционируемый производителем как минивэн. Для служебных целей и маршрутных такси предназначена 10-местная модификация ГАЗ-22173 с более плотной планировкой и упрощённой отделкой салона (выпускается под заказ).
В семействе «Соболь» предусмотрены и полноприводные версии ГАЗ-23107/27527/22177/221717 с жёстким передним мостом и карданными шарнирами (шарниры Гука) в приводе передних ведущих и управляемых колёс. Трансмиссия выполнена с постоянным полным приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой. В 2014 году появилась модификация с раздаточной коробкой типа парт-тайм.
В начале 2003 года семейство «Соболь» подверглось рестайлингу, аналогичному семейству «ГАЗель» с обновлением дизайна оперения и заменой прямоугольных фар на современные блок-фары каплевидной формы, а также заменой панели приборов и других компонентов автомобиля.
В 2006 году сборка грузовика «Соболя» ГАЗ-2310, до этого выпускавшегося только мелкими партиями, была переведена на одну нитку конвейера с бортовой «ГАЗелью» ГАЗ-3302, что позволило значительно увеличить производство данной модели, востребованной, в частности, в Москве, из-за ограничений на въезд в центр города автомобилей грузоподъёмностью выше 1 т.
В феврале 2010 года АЗ ГАЗ начал производство рестайлингового семейства «Соболь-Бизнес» с пакетом модернизированных узлов и агрегатов, аналогичным семейству «ГАЗель-Бизнес».
С конца 2010 года «Соболь-Бизнес» также получил турбодизель Cummins ISF 2.8, с июля 2010 года устанавливаемый на «Газель-Бизнес». Выпуск моделей с облицовкой образца 2003 года и частично модернизированными агрегатами под названием «Соболь-Стандарт» сохранён лишь в ограниченных масштабах для модификаций специального назначения, сертифицированных для силовых ведомств РФ.
Модельный ряд
- ГАЗ-2310 — бортовой грузовик (4 × 2) грузоподъёмностью 0,9 т, вариант — шасси с кабиной под установку надстроек типа фургон-бокс;
- ГАЗ-23107 — бортовой грузовик 4 × 4 с полноприводной трансмиссией;
- ГАЗ-231073 — бортовой грузовик 4 × 4 с полноприводной трансмиссией и шестиместной кабиной;
- ГАЗ-23107 — бортовой грузовик 4 × 4 с полноприводной трансмиссией;
- ГАЗ-2752 — цельнометаллический фургон грузоподъёмностью 0,8 т со сдвижной боковой дверью и двустворчатой задней, вариант — грузо-пассажирский комби на 7 мест с изолированным грузовым отсеком;
- ГАЗ-27527 — цельнометаллический фургон 4 × 4, вариант — грузо-пассажирский комби на 7 мест;
- ГАЗ-2217 — минивэн «Соболь Баргузин» на 7 или 11 мест с низкой крышей и подъёмной задней дверью;
- ГАЗ-22177 — минивэн «Соболь Баргузин» с колёсной формулой 4 × 4;
- ГАЗ-22171 — микроавтобус «Соболь» категорий М1 и М2 на 7 («Соболь купе») или 11 мест со стандартной крышей и двустворчатой распашной задней дверью. Иногда эксплуатировался в качестве маршрутного такси, аналогично «ГАЗели»;
- ГАЗ-221717 — микроавтобус «Соболь» категорий М1 и М2 с колёсной формулой 4 × 4
Двигатели
На автомобилях семейства «Соболь», как и на «Газели», первоначально (до 2005 года) использовались карбюраторный двигатель семейства ЗМЗ-402 (рабочий объём 2,5 л, 8 кл.), карбюраторный двигатель ЗМЗ-406.3 (рабочий объём 2,3 л, 16 кл.) и инжекторный бензиновый двигатель ЗМЗ-406 (2,3 л, 16 кл.) мощностью 110—135 л. с., а по заказу устанавливался и лицензионный турбодизель ГАЗ-560 (2,1 л) мощностью 95 л. с., а также турбодизель с охлаждением наддувочного воздуха ГАЗ-5601 (2,1 л) мощностью 110 л. с. С 2003 года используются инжекторные моторы уровня Евро-2: ЗМЗ-40522.10 (2,5 л, 16 кл.) мощностью 140 л. с.; с 2008 года — инжекторные моторы уровня Евро-3: ЗМЗ-40524.10 и Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л. с.). С 2009 года семейство «Соболь» комплектуется мотором УМЗ-4216.10 (2,89 л, 107 л. с.), а с осени 2010 года комплектуется также турбодизелем Cummins ISF 2.8L (2,8 л, 120 л. с.).
Примечания
Эта страница в последний раз была отредактирована 21 января 2023 в 10:34.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Правильное написание слова соболь:
соболь
Крутая NFT игра. Играй и зарабатывай!
Количество букв в слове: 6
Слово состоит из букв:
С, О, Б, О, Л, Ь
Правильный транслит слова: sobol
Написание с не правильной раскладкой клавиатуры: cj,jkm
Тест на правописание
Как написать слово «соболь» правильно? Где поставить ударение, сколько в слове ударных и безударных гласных и согласных букв? Как проверить слово «соболь»?
со́бо́ль
Правильное написание — соболь, ударение падает на букву: о, безударными гласными являются: о.
Выделим согласные буквы — соболь, к согласным относятся: с, б, л, звонкие согласные: б, л, глухие согласные: с.
Количество букв и слогов:
- букв — 6,
- слогов — 2,
- гласных — 2,
- согласных — 3.
Формы слова: со́боль, -я, мн. -и и -я́, -е́й (животное), -я́, -е́й (мех).
Слова русского языка,
поиск и разбор слов онлайн
- Слова русского языка
- С
- соболь
Правильно слово пишется: соболь
Всего в слове 6 букв, 2 гласных, 3 согласных, 2 слога.
Гласные: о, о;
Согласные: с, б, л;
1 буква не обозначает звука.
Номера букв в слове
Номера букв в слове «соболь» в прямом и обратном порядке:
- 6
с
1 - 5
о
2 - 4
б
3 - 3
о
4 - 2
л
5 - 1
ь
6
Разбор по составу
Разбор по составу (морфемный разбор) слова соболь делается следующим образом:
соболь
Морфемы слова: соболь — корень, нулевое окончание, соболь — основа слова.
- Слова русского языка
- Русский язык
- О сайте
- Подборки слов
- Поиск слов по маске
- Составление словосочетаний
- Словосочетаний из предложений
- Деление слов на слоги
- Словари
- Орфографический словарь
- Словарь устаревших слов
- Словарь новых слов
- Орфография
- Орфограммы
- Проверка ошибок в словах
- Исправление ошибок
- Лексика
- Омонимы
- Устаревшие слова
- Заимствованные слова
- Новые слова
- Диалекты
- Слова-паразиты
- Сленговые слова
- Профессиональные слова
- Интересные слова
соболь
Слово «соболь» правильно пишется как «соболь», с ударением на гласную — о (1-ый слог).
Оцени материал
14 голосов, оценка 4.571 из 5
Рекомендуем:
- Деление слова «Соболь» на слоги
- Перенос слова «Соболь»
- Предложения со словом «Соболь»
- Разбор слова «Соболь» по составу
- Синонимы к слову «Соболь» и слова, похожие по смыслу
- Слова с корнем «Соболь»
- Фонетический разбор слова «Соболь»
Поставить ударение в другом слове
со́боль
со́боль, -я, мн. -и и соболя́, -е́й (животное), -я́, -е́й (мех)
Источник: Орфографический
академический ресурс «Академос» Института русского языка им. В.В. Виноградова РАН (словарная база
2020)
Делаем Карту слов лучше вместе
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать
Карту слов. Я отлично
умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.
Насколько понятно значение слова иммунотерапия (существительное):
Ассоциации к слову «соболь»
Синонимы к слову «соболь»
Предложения со словом «соболь»
- Ковры тонкой работы, лучшие шкурки соболей и куниц, золото и серебро, драгоценную утварь.
- Узкие злые глаза, неподвижное лицо, развивавшиеся по ветру концы шкурок чёрного соболя, которыми был подбит шлем, а чуть впереди – круглый щит, разрисованный красным узором.
- Рахим-заде, сын нишапурского землевладельца, к счастью, имел свою жаровню, а красивый и тёплый халат, отороченный соболем, не позволял ему мёрзнуть.
- (все предложения)
Цитаты из русской классики со словом «соболь»
- Началось оно с того, что у некоторых чиновников, получающих даже очень маленькое жалованье, стали появляться дорогие лисьи и собольи шубы, а в гиляцких юртах появилась русская водочная посуда; [Начальник Дуйского поста, майор Николаев, говорил одному корреспонденту в 1866 г.: — Летом я с ними дела не имею, а зимой зачастую скупаю у них меха, и скупаю довольно выгодно; часто за бутылку водки или ковригу хлеба от них можно достать пару отличных соболей.
- Гольд рассказывал мне о том, как в верховьях реки Санда-Ваку зимой он поймал двух соболей, которых выменял у китайцев на одеяло, топор, котелок и чайник, а на оставшиеся деньги купил китайской дрели, из которой сшил себе новую палатку.
- Главные достоинства такой вогулки на охоте неоценимы: она идет на медведя, ищет неутомимо белку, куницу, соболя, лисицу, облаивает осенью глухаря, когда он садится кормиться на закисшую от первого инея лиственницу, выслеживает диких коз и оленей, — одним словом, охотник без нее, как без рук.
- (все
цитаты из русской классики)
Значение слова «соболь»
-
СО́БОЛЬ, -я, мн. со́боли и соболя́, м. 1. Пушной зверек сем. куньих, с ценным мехом светло-коричневой или темно-бурой окраски. (Малый академический словарь, МАС)
Все значения слова СОБОЛЬ
Смотрите также
СО́БОЛЬ, -я, мн. со́боли и соболя́, м. 1. Пушной зверек сем. куньих, с ценным мехом светло-коричневой или темно-бурой окраски.
Все значения слова «соболь»
-
Ковры тонкой работы, лучшие шкурки соболей и куниц, золото и серебро, драгоценную утварь.
-
Узкие злые глаза, неподвижное лицо, развивавшиеся по ветру концы шкурок чёрного соболя, которыми был подбит шлем, а чуть впереди – круглый щит, разрисованный красным узором.
-
Рахим-заде, сын нишапурского землевладельца, к счастью, имел свою жаровню, а красивый и тёплый халат, отороченный соболем, не позволял ему мёрзнуть.
- (все предложения)
- горностай
- мех
- чернобурка
- мерлушка
- норка
- (ещё синонимы…)
- мех
- шубка
- шуба
- шкурка
- полушубок
- (ещё ассоциации…)
- чёрный
- тёмный
- (ещё…)
- Склонение
существительного «соболь» - Разбор по составу слова «соболь»
Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно. Вроде и отличий между ГАЗелью и Соболем не так уж много, можно было бы построить его быстрее, но проект откладывался: постоянно были тяжёлые времена. Но работа всё-таки шла, и вот, наконец, ГАЗ обрадовал новым Соболем. Стоило ли ждать новинку так нетерпеливо? Да, стоило: машина получилась удачной.
Чем не ГАЗель?
Тем, кто не слишком хорошо разбирается в лёгкой коммерческой технике, вкратце напомню, чем отличаются ГАЗель и Соболь. Основное отличие – в длине: Соболь короче ГАЗели. Например, база стандартного цельнометаллического фургона ГАЗель NN составляет 3145 мм, длиннобазного – 3745 мм, а Соболя NN – всего 3005 мм.
Второе отличие – это задняя ошиновка. Вот тут стало немного сложнее, потому что раньше все знали: у Соболя на задней оси два колеса, у ГАЗели – четыре. Но совсем недавно ГАЗ стал выпускать ГАЗели без спарки, с задней типично «соболиной» осью и простой ошиновкой. Говорят, такая модификация подойдёт тем, кто чаще ездит по городу – ей легче управлять. Скорее всего, так оно и есть, но по одним только колёсам теперь ГАЗель от Соболя не отличишь. Зато можно отличить по задним дверям, которые у ГАЗели и Соболя открываются на разный угол. Но о дверях поговорим чуть позже. В остальном эти машины практически одинаковые: с теми же моторами, коробками и подвесками. Есть отличия в комплектациях, но это уже совсем неважно. Давайте лучше начнём изучать, что это за зверёк такой – Соболь NN.
Инструкцию читать надо!
Все знают, что автомобильные журналисты – народ самоуверенный. Подумаешь, Соболь… Да я на таком ездил, что Соболю не снилось! Сейчас как сяду да как прижму «тапку в пол»! Как бы не так.
Во-первых, сесть в Соболь как положено сразу не получится. Завидуйте, владельцы премиум-седанов: у водительского сиденья целых 18 направлений регулировок! Подобные кресла обычно встречаются на больших грузовиках или на дорогих версиях импортных «малотоннажников». И с некоторыми из регулировок надо разбираться основательно, иначе посадка не станет удобной. Тут можно не только отрегулировать жёсткость подрессоренного сиденья под вес водителя, но и изменить длину подушки, угол её наклона, наклона всего кресла, наклона спинки, высоту поясничного подпора… А еще можно подкорректировать угол наклона рулевой колонки. И если не заняться вдумчивой настройкой, можно не только заработать боль в спине, но и банально перекрыть ободом руля приборную панель. Времени на изучение пиктограмм регулировок может потребоваться много, но это того стоит.
Во-вторых, чтобы вдавить «тапку в пол», нужно снять машину со стояночного тормоза. На Соболе он электрический – привычной для многих «кочерги» нет. Работает он довольно шустро, но я как человек нетерпеливый несколько раз всё-таки психовал и нажимал клавишу туда-сюда, не дождавшись исчезновения надписи «Stop». Привык где-то через недельку. Отношение осталось двойственным: вроде удобно, но привыкать все-таки надо.
Потратив некоторое время на борьбу с креслом и стояночным тормозом, я вырулил от дилера. Не могу сказать, что сразу с первых минут или километров я привык к Соболю. Это было бы неправдой. И мне до сих пор трудно сказать, почему так произошло. Привыкание проходило постепенно и как-то поэтапно.
Вот, например, приборная панель. Да, она очень даже симпатичная, с хорошей графикой на экранчике. Показания спидометра и тахометра видны даже боковым зрением, а если надо, то на бортовой компьютер можно вывести те параметры, которые интересуют в первую очередь: скорость, напряжение в бортовой сети или даже температуру двигателя. Но шкалы температуры и уровня топлива вызывают вопросы. Температура на приборке «растёт» в обратную сторону – справа налево. Можно привыкнуть? Можно. Но сначала это кажется не очень логичным.
С уровнем топлива ещё интереснее. Зачем-то дизайнеры выделили на шкале ярким цветом зону последних десяти литров. Сидя в машине с полным баком, можно подумать, что эти десять литров солярки – последние в баке. Чтобы понять, сколько её там осталось всего, поначалу приходится присматриваться. И опять же: привыкнуть можно. Но не сразу.
Лес, снег и моторы
Понятно, что оценивать машину только в городе мне не хотелось, поэтому первым делом я запланировал поездку куда-нибудь в том направлении, где вначале есть трасса, а потом нет не то что трассы, а хороших дорог вообще. А куда может поехать любитель автоспорта в первой половине февраля, если не на баху «Северный лес» – первый этап Чемпионата России по ралли-рейдам. Ну и не буду скрывать: я давно болею за ГАЗ Рейд Спорт, так что хотелось поддержать друзей и просто хорошую команду. Ехать лучше в компании, поэтому утром в пятницу забираю друзей – и в путь.
Утром я сел в холодную машину. В Соболе есть штатный предпусковой подогреватель, но, как вы уже поняли, читать инструкцию – а это отдельная книжечка – мне не хотелось. Потом я всё-таки её изучил и с подогревателем разобрался, но без чтения этой увлекательной литературы, если у вас нет опыта использования этого устройства, не обойтись. Ну да бог с ним – есть обогрев зеркал, лобового стекла, сидений (причём и пассажирских тоже), так что спасаться от мороза в шкуре убитого медведя не придётся. А если подогреватель заранее все-таки включить, машина встретит горячим воздухом из дефлектора печки сразу после запуска двигателя. Приятно, однако.
Одного из товарищей надо было забрать из гостиницы, рядом с которой по старой доброй традиции Питера нет порядочной парковки. Пришлось красться между машинами, попутно подтверждая ощущение, испытанное накануне вечером при парковке у себя во дворе: какая же удивительная у Соболя способность крутиться на пятачке! Я раньше много ездил на Volkswagen Transporter Т4 и должен сказать, что с Соболем иногда справиться легче, несмотря на то, что он больше. Видимо, сказывается задний привод, благодаря которому удалось сделать угол поворота передних колес в 45°, а радиус разворота – всего 5,4 м. При длине машины в 5,1 м получилось прямо-таки шикарно! Вот только очень жалко, что в базовом оснащении нет камеры или парктроников. Впрочем, у нас машина из самых первых партий, еще ноябрьская. Но газовцы говорят, что уже в марте в продаже появятся фургоны с заводскими парктрониками, а чуть позже обещают ещё и радары слепых зон. Так что будем считать, что отсутствие парктроников – это недостаток тестовой машины.
Итак, прокравшись через забитую машинами парковку, забираю друзей. Едем на три дня, так что вещей с собой много. Их можно закинуть в фургон (как-никак 7,8 куба), но можно со своими вещами поступить и более деликатно: уложить их под пассажирские сиденья. Там места достаточно, так что чемоданы и рюкзаки чувствуют себя под сиденьем свободно.
Трое мужиков тоже сидят не вплотную. Надо сказать прямо: кабина Соболя (как и ГАЗели) NN – это шедевр по меркам коммерческой машины. И не только из-за пространства, которого в ней много, но и из-за его организации. Если рассматривать все кармашки, органайзеры, подставки, полочки, возникает мысль о том, что можно купить ещё одну ГАЗель и растолкать её по запчастям во все эти ниши, углубления и бардачки. И я, например, нигде в других машинах не видел сверху панели штатное удерживающее устройство для телефона или планшета. Мелочь, а приятно.
Ехать далеко – чуть больше ста километров. За это время можно оценить поведение Соболя на трассе. При наборе скорости мотор, конечно, слышно очень хорошо, но на круизе при скорости 100-110 км/ч он не досаждает, а других шумов – аэродинамических и колёсных – я не заметил вовсе. Можно не повышать голос и спокойно разговаривать. Однако если захочется послушать музыку, лучше заранее убить в себе меломана с абсолютным слухом: звук у магнитолы не для эстетов. Слушать что-то про то, что «жизнь блатная хуже, чем отрава» можно, но не более. Вряд ли это можно считать недостатком для грузовика, но не сказать об этом не могу. Впрочем, само головное устройство с 9-дюймовым сенсорным дисплеем работает быстро и без «глюков».
На очень грязных трассах Ленобласти выше всяких похвал вели себя боковые зеркала, которые так и не удалось закидать грязью. На моей Kia Rio в такую погоду через два-три километра в них ничего не видно, что невероятно раздражает. В Соболе же они остаются чистыми очень долго.
Ближе к автодрому «Игора Драйв», в окрестностях которого проходила гонка, началась сильная метель. Само собой, высокий Соболь не может не парусить, а ведь ещё и задний привод, и довольно короткая база… Я немножко крепче вцепился в руль, но оказалось, что переживал зря: машина очень хорошо стоит на заснеженной трассе с колеёй, даже скорость сбрасывать почти не пришлось.
Про саму гонку много рассказывать не буду – для этого нужен отдельный материал. Но скажу, что для команды ГАЗ Рейд Спорт она получилась драматичной. Команда выставила две ГАЗели NN: Александр Русанов и Алексей Мальцев ехали в категории Т1 и Алексей Игнатов и Евгений Павлов – в категории R (рейд-спорт). Русанов и Мальцев выступили отлично: второе место в своей категории и седьмое в абсолютном зачёте. И это при том, что на второй день на втором круге они пробили переднее правое колесо и докатили круг на трёх оставшихся. К сожалению, трасса в этот раз была для ГАЗелей слишком узкой, так что приходилось рисковать, и один раз этот риск вышел боком. Но иначе никак, а результат получился всё равно достойным. А вот на машине Игнатова и Павлова с новым мотором Cummins Euro 6 не выдержала турбина. В итоге – ремонт, замена и… И опять поломка. Пришлось снизить давление наддува. До финиша доехали, но лишь в середине таблицы. Обидно, но что поделать – это первая гонка сезона, в которой новый мотор обкатывали в боевом режиме впервые. Надеюсь, на следующем этапе результат будет лучше. Но вернёмся к Соболю.
Я никогда раньше не ездил на ГАЗе с новой шестиступенчатой коробкой передач. По сути, большинство тестовых километров я ездил на ней, как на пятиступенчатой: первая передача там похожа на «понижайку» и нужна только на сильно гружёной машине или в тяжёлых дорожных условиях. Так что начинать движение чаще приходилось со второй передачи. На шестой при скорости 110 км/ч обороты невысокие – чуть за две тысячи, так что получается и тихо, и экономично. Но есть замечание к джойстику. Сам он удобный, очень удачно лежит прямо под рукой, и при переключении передач мне даже не приходилось отрывать руку от подлокотника. Но усилие на нём великовато, отчего страдает чёткость переключений.
В лесах около Игоры выяснил ещё одну интересную вещь: в тестовом Соболе нет блокировки в заднем мосту. И это грустно, потому что на свежевыпавшем снеге и заднем приводе автомобиль периодически пытался застрять. Правда, ни разу не застрял. И не потому что я водитель от бога (это вопрос довольно полемичный), а потому что есть вот та первая передача, на которой в большинстве случаев можно выползти из засады как на понижающей передаче. Но с блокировкой было бы, конечно, надёжнее, и я бы её себе заказал – такая возможность есть.
Что ж, теперь отправимся в город.
Житель мегаполиса
Не могу утверждать, что Соболь создан исключительно для города – на трассе он тоже хорош. Но всё-таки город – это его стихия. Тут в нём просыпается деликатность легкового автомобиля: можно красться по сантиметрам, можно втискиваться в узкие проезды (не забывая про повторители в зеркалах, которые зачем-то заметно выступают из корпуса, отчего их легко снести). Замечательные тормоза и обзор – тут даже говорить нечего. Однако я всё-таки нашёл, к чему придраться.
Чтобы лучше понять Соболь, я использовал его как машину на каждый день, вместо своей Рио. Возил сына в школу, ездил с женой за продуктами (о да, наконец-то нам хватило места для пакетов из супермаркета!), ездил по рабочим делам. Как ни странно, преимущества новой газовской «шестиступки» в городе не менее заметны, чем на трассе. В городе хватает всего трёх передач – второй, третьей и четвёртой. Мотор на Соболе – это всё тот же Cummins ISF 2,8 (дизель, 2,8 л, 140 л.с.), и тянет он неплохо. Правда, не стоит строго ориентироваться на зелёную зону тахометра, потому что если пытаться за неё не выходить, при переходе на повышенную передачу можете оказаться на слишком низких оборотах, и динамика разгона сразу пропадет. Если крутить мотор чуть за зелёную зону, хотя бы до 2700 оборотов, то машина едет даже не столько быстрее, сколько органичнее – без потери момента.
Еще один недостаток, который был замечен уже в городе, – это то, что можно не обращать внимания на цифры климатической установки: 26 там градусов или 29 – это не известно ни Соболю, ни самому богу. Вместо этих условных чисел, которые должны изображать температуру, можно было сделать простую шкалу. Но ладно, поворчали – и хватит. Перейду к плюсам.
Первое, что меня одновременно удивило и обрадовало, это расход топлива. Я ожидал, что на трассе на шестой передаче Соболь не будет жрать солярку литрами. Так оно и вышло: если не топить педаль в пол, можно уложиться и в 8,5 литров на 100 км (правда, это данные для пустой машины – на гружёной я их не проверял). Приятно, но ожидаемо. А вот расход по пробкам Петербурга в 12,5 литров максимум – это очень и очень достойный показатель. В таком же режиме моя легковушка ест около 11-11,5 л, поэтому 12,5 л для Соболя – это очень хорошо. Однако отмечу, что эти цифры взяты из показаний бортового компьютера, а он, говорят коллеги, тут порой показывает больше, чем есть на самом деле. Но в любом случае мне с лихвой хватило 80-литрового бака на 600 с небольшим километров пробега, из которых на трассу выпало около половины.
Ещё один плюс в карму Соболя я бы не заметил, если бы не так давно не катался на старом Транзите 2001 года выпуска. При всём моём уважении к этому «дедушке», у него напрочь отсутствовала хотя бы какая-то обивка фургона. Если в него хоть что-то положить и не закрепить, на ходу сзади просыпается гигантская погремушка. В Соболе ничего подобного нет: грузовой отсек у него полностью обшитый, на полу лежит фанера, а вдобавок там штатно предусмотрены такелажные петли на полу и такелажные рейки на бортах. То есть, груз несложно закрепить, и внутри ничего не гремит на каждой кочке.
И, наконец, последнее – люк для длинномерного груза. Тут ситуация следующая: длина грузового отсека Соболя – 2,6 м. А, например, стандартная длина панелей МДФ – 2,7 м. Проблема? Для кого-то – да. Для Соболя – нет. Открываем люк в передней стенке и вуаля – 3,5 м погрузочной длины есть. И это действительно удобно: при компактных габаритах можно перевезти длинномерный груз.
А если Транзит?
Теперь перейдём к самому интересному: сколько стоит Соболь NN? Для меня этот интерес не праздный: я понял, что втюрился по уши и хотел бы купить его для семьи. Не фургон, конечно, а семиместный «комби», но хотел бы однозначно. Поэтому вопросы о стоимости я задавал очень даже искренне. Итак, наш тестовый фургон можно купить по цене от 2 695 000 рублей, а «комби» – от 2 905 000. Дорого? Дорого, конечно. Но вот, например, Niva Travel почти за полтора миллиона – это дешево? Что поделать, такие у нас сейчас цены. Тот же Ford Transit, каким-то чудом оставшийся на складе у дилера, стоит от 4,5 миллионов (за фургон). На этом фоне стоимость Соболя уже не кажется высокой. Выходит, что это у нас деньги такие дешёвые, а не машины дорогие. В общем, без комментариев.
Теперь отвечу на немой вопрос, который уже повис по ту сторону экранов: а что там с Соболем 4х4? Будет? Терпение и спокойствие, будет! Скоро появится и полноприводный Соболь NN, и, как мне кажется, это будет совсем другая машина. Очень хочется дожить и увидеть её своими глазами.
P.S. Кстати о часто задаваемых вопросах: Волгу на ГАЗе выпускать не будут. Ни ГАЗ-3102, ни Siber. Вообще не будут. И под заказ тоже не сделают. И нет, кузов купить тоже нельзя. Возможно, кому-то эти вопросы покажутся странными, но они реальны. А вот положительные ответы на них – нет.