Пежо боксер как пишется на английском

Peugeot Boxer (рус. Пежо́ Боксер) — коммерческий фургон, разработан бюро-дизайна «Fiat Centro Stile». Выпускается совместным предприятием СП Sevel SpA, созданного в 1978 году итальянской «Fiat Group» и французской «PSA Peugeot Citroën».

Современный дизайн, фургон приобрёл в 2006 году. Выпускается под тремя марками: Peugeot Boxer, Citroen Jumper и третьего поколения Fiat Ducato III. Заводы расположены в Италии в городе Атесса, во Франции, в городе Валансьен, в России в поселке Росва Калужской области.

В России

Собирается из импортных автокомпонентов, часть комплектующих производится в России зарубежными компаниями: предметы интерьера, сиденья, бампера — французской компанией «Fauresia», компоненты из листового металла (штампы и пресс-формы) — испанской компанией «Gestamp Automocion».

Популярность в России

Микроавтобусы «Peugeot Boxer» наряду с машинами других европейских производителей, массово появились в России в 2010 году, и наряду с российскими микроавтобусами «ГАЗель», получили высокую популярность благодаря своему высокому комфорту и дизайну, а также невысокой стоимости.

Группы ГАЗ, выпускающая главного отечественного конкурента — микроавтобусы «ГАЗель», не проводит модернизацию марки, поэтому европейские производителями микроавтобусов: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Ford Transit, Citroen Jumper, Volkswagen Crafter, Mercedes Benz Sprinter стали вытеснять «ГАЗель» с улиц российских городов^{[источник не указан 202 дня]}.

Ссылки

• Страница производителя «Peugeot Boxer»

См. также

• Citroen Jumper
• Fiat Ducato
• Ford Transit
• Iveco Daily
• Volkswagen Crafter
• Mercedes Benz Sprinter
• ГАЗель

Specifications Van Peugeor Boxer I of Transit Center.

Peugeot Boxer is a direct successor to the Peugeot J5. The first-generation Peugeot Boxer debuted at the Geneva Motor Show in 1994. Giorgetto Giugiaro was responsible for the design of the car, as well as its twin models, its main task was to reduce the air resistance coefficient. The new Peugeot Boxer construction was so innovative that it received the most important award in the industry in 1995, the title of Van of the Year 1995.

The first generation of Peugeot Boxer was produced in Val di Sangro in Italy and in Sete Lagoas in Brazil. The car was offered in three different wheelbases (L1 — L3) and in four height variants (H1 — H4). The shortest variant had a wheelbase of 2,850 mm, while the longest variety had a wheelbase of 3,700 mm. All body versions underwent quite significant modernization in 2002, when the Peugeot Boxer after the facelift appeared on the market. The changes that were made to this model were so large that by many users it is referred to as the next generation of Peugeot Boxer. This car received new headlights, a slightly redesigned bumper and a completely different front grille and bonnet.

The Peugeot Boxer was powered by gasoline and diesel engines, which dominated the offer. When it comes to gasoline engines, customers had a choice of 3 engines with a capacity of 2 liters: 2.0 i, 2.0 CNG and 2.0 LPG, all from PSA. There were as many as 12 diesel engines available, here also PSA engines dominated, but there were also engines manufactured by Iveco.

Engines powered by CNG and LPG, however, debuted with facelift models, so in 2002. A similar situation occurs with a diesel engine with a capacity of 2.2 liters and a 2.8 HDI engine with the designation Iveco 8140.43N and 146 hp, which also debuted in the model facelift.

Peugeot Boxer of the first generation was produced until 2006. This year, Peugeot presented the next — second generation of the extremely successful design of the Peugeot Boxer.

Diesel Engines:

Engine	2.0 i.e. kat.	2.0 Natural Power (CNG)	2.0 (LPG)
Engine code	PSA RFL (XU10J2U)	PSA RFL (XU10J2U)	PSA RFL (XU10J2U)
Engine (cc)	1998	1998	1998
Power (HP)	110	97	110

Warning: Use of undefined constant TEXT_11 — assumed ‘TEXT_11’ (this will throw an Error in a future version of PHP) in /peugeot-boxer-1-data-specification.php on line 583
TEXT_11

Engine	1.9 D	1.9 D	1.9 TD	1.9 TD	1.9 JTD kat.	2.0 JTD	2.3 JTD	2.5 D	2.5 TDI	2.5 TDI kat.	2.8 D	2.8i dTD
Engine code	PSA DJY (XUD9Y/L3)	Fiat 230A2000	Fiat 230A3000	PSA DHX (XUD9T)	Fiat 230A4000	Fiat RHV (DW10UTD)	Iveco F1AE0481C	Iveco 8140.67	Iveco 8140.47	Iveco 8140.47R	Iveco 8140.63	Iveco 8140.43
Engine (cc)	1905	1905	1905	1905	1997	2179	2446	2446	2446	2800	2800	2800
Power (HP)	68	69	82	90	80	84	110	84	116	109	87	122

Citroën Jumper I — Peugeot Boxer I — Fiat Ducato II являются коммерческими автомобилями . Это второе поколение легких грузовых автомобилей, созданное в результате сотрудничества этих трех производителей .

Citroën Jumper / Peugeot Boxer / Fiat Ducato II
Citroën Jumper.
отметка	Fiat Professional Citroën Peugeot
Годы производства	Этап 1: 1994 — 2002 гг. Этап 2: 2002 — 2006 гг. Бразилия: 1998 — 2016 гг.
Производство	1,985,659 копий
Класс	Утилита света
Сборочный завод (а)	Атесса Валь ди Сангро Сет Лагоас Елабуга Акчалар Тыхы
Двигатель и трансмиссия
Мотор (ы)	Бензиновый 2.0 i 109/110 каналов 2.0 ie 109/110 каналов Дизель 1.9 D 68/69 каналов 1.9 TD 80/82/90 каналов 2.0 HDi / JTD 84 каналов 2.2 HDi 101 каналов 2.3 JTD 110 каналов 2.5 D 84/86 каналов 2.5 TD 103 / 107 каналов 2.5 TDI 109/116 каналов 2.8 D 87 каналов 2.8 id TD 122 каналов 2.8 HDi / JTD 128/146 каналов
Максимальная мощность	С 68 до 146  л. С.
Максимальный крутящий момент	От 110 до 310  Нм
Передача инфекции	Передний привод и 4 × 4 , пять-ступенчатая механическая и четыре скорости АВТОАДАПТИВНАЯ автоматический
Вес и производительность
Вес без патронов	От 1500 до 2000 кг
Максимальная скорость	От 123 до 159 км / ч
Выбросы CO 2	От 230 до 311 г / км
Шасси — Кузов
Тело (а)	Бортовой микроавтобус Van (от 7,5 м³) с шасси с кабиной
Габаритные размеры
Длина	4850  мм 5200  мм 5700 мм
Ширина	1840 мм
Высота	1920 мм
Хронология моделей
Citroën C25 Citroën C35 Peugeot J5 Peugeot J9 Fiat Ducato Citroën Jumper II Peugeot Boxer II Fiat Ducato III

В начале 1994 года на смену C25, J5 и Ducato I пришли Jumper I, Boxer I и Ducato II. Fiat сохраняет название Ducato от предыдущего поколения. Эти автомобили представлены с той же улучшенной механической базой Fiat, но с более аэродинамическим кузовом. Она получает титул « Фургон года ». С этого времени Fiat Ducato также будет продаваться под брендом Fiat во Франции, где конкурирующей моделью является Renault Master .

Fiat Ducato II, Citroën Jumper I и Peugeot Boxer I — это грузовые автомобили — фургоны и шасси с кабиной — с полной разрешенной массой от 2,7 до 3,5 тонн. Эти автомобили служат излюбленной базой для внедорожников. Их производит компания SEVEL sud в Валь-ди-Сангро . От трех они отличаются лишь несколькими элементами кузова (фонари, щиты и т. Д.) И деталями внутреннего оборудования. Колесная база составляет 2,85  м , 3,20  м или 3,70  м . Предлагается несколько вариантов высоты крыши и — что нового — высоты сдвижных боковых дверей.

Версии Fiat Ducato оснащены дизельными двигателями Fiat Powertrain Technologies , включая эксклюзивный 2,5-  литровый турбодизель с прямым впрыском (непрямой впрыск в версиях PSA ). В начале 1998 года Дизель и Fiat 2.5-  литровый турбодизель были увеличены до 2,8  литров.

В 2000 году PSA версии пользу от бензина / природного газа (СПГ) и в 2,8 —  литровый JTD дизельных двигателей с 127 л.с. от Fiat Ducato. Этот последний двигатель будет существовать в варианте мощностью 146 л.с. с 2004 года.
  

В феврале 2002 года , рестайлинг применяется ко всему диапазону , который был на обогащенном Citroën и Peugeot с 2.2-  литровым HDi дизельным двигателем в 100 л.с. . В том же году два производителя решили продлить плодотворное сотрудничество до 2017 года.
 

15 декабря 2005 года был преодолен рубеж в 3 миллиона автомобилей, темпы производства выросли до 900 автомобилей в сутки.

Большинство автомобилей было произведено на итальянском заводе Sevel Sud в Атесса- Валь-ди-Сангро,

Модель также производилась на заводах Карсан в Турции с 2000 года, Iveco в Бразилии с 2002 года, а также в России на Северстали (Soller) с апреля 2008 года. Наконец, 2893 единицы в CKD были собраны на заводе Fiat в Тыхы в Польше в 1996 году. .

Производство модели окончательно прекратилось в декабре 2016 года с прекращением сборки Ducato, Jumper и Boxer на бразильском заводе в Сет-Лагоас .

• 

  Fiat Ducato II фаза I

• 

  Fiat Ducato II фаза 1

• 

  Fiat Ducato II фаза 2

• 

  Fiat Ducato II фаза 2

• 

  Citroën Jumper фаза 1

• 

  Citroën Jumper фаза 1

• 

  Citroën Jumper фаза 2

• 

  Citroën Jumper фаза 2

• 

  Peugeot Boxer фаза 1

• 

  Peugeot Boxer фаза 1

• 

  Peugeot Boxer этап 2

• 

  Peugeot Boxer этап 2

Моторизации

Двигатель	Тип двигателя	Тип	Переедание	Смещение	Мощность (при об / мин)	Крутящий момент (при об / мин)	Доступность
Бензиновые двигатели
2.0	PSA RFW	4 цилиндра — 8S	Атмо	1998  см 3	109  л.с. при 5500 110  л.с. при 5700	17 мкг при 3,400 / 3,700	1994 — 2002 гг.
2.0 ie	PSA RFL	4 цилиндра — 8S	Атмо	1998  см 3	109  л.с. при 5500 110  л.с. при 5700	17 мкг при 3,400 / 3,700	2002 — 2006 гг.
Дизельные двигатели
1.9 D	PSA XUD9 / Z	4 цилиндра — 8S	Атмо	1905  см 3	68 ⁄ 69  л.с. при 4600	12,0 мкг при 2000 г.	1999 — 2002 1994 — 1999
1.9 D	Fiat 230A2000	4 цилиндра — 8S	Атмо	1929  см 3	69  л.с. при 4600	12,0 мкг при 2,500	1994 — 1999
1.9 TD	PSA XUD9 TE / Y PSA XUD9 TE / L	4 цилиндра — 8S	Турбо + интеркулер	1905  см 3	90 ⁄ 92  л.с. при 4000	19,6 мкг при 2250	1999 — 2002 1994 — 1999
1.9 TD	Fiat 230A3000	4 цилиндра — 8S	1 турбо	1929  см 3	82  л.с. при 4200	18,0 мкг при 2,500	1994 — 1999
1.9 TD кот	Fiat 230A4000	4 цилиндра — 8S	1 турбо	1929  см 3	80  л.с. при 4200	17,5 мкг при 2,500	1994 — 1999
2.0 HDi / JTD	PSA DW10 UTD	4 цилиндра — 8S	1 турбо	1997  см 3	84  л.с. при 4000	19,2 мкг при 1900 г.	2001 — 2006 гг.
2.2 HDi	PSA DW12 UTED	4 цилиндра — 8S	Турбо + интеркулер	2 179  см 3	101  л.с. при 4000	24,0 мкг при 1900 г.	2002 — 2006 гг.
2.3 JTD	Fiat FPT F1AE0481C	4 цилиндра — 16S	Турбо + интеркулер	2286  см 3	110  л.с. при 3600	27,0 мкг при 1800	2002 — 2006 гг.
2,5 D	Софим 8140.67	4 цилиндра — 8S	—	2,500  см 3	84  л.с. при 4200	16,4 мкг при 2400	1994 — 1998
2,5 D	PSA DJ5	4 цилиндра — 12S	—	2446  см 3	86  л.с. при 4350	15,3 мкг при 2250	1994 — 2000 гг.
2,5 т. Д.	PSA DJ5T PSA DJ5TED	4 цилиндра в ряд — 12S	Турбо + интеркулер	2446  см 3	103  л.с. при 4200 107  л.с. при 4000	От 23 до 2200 от 24 до 2250	1994 — 1998 1998 — 2000
2,5 TDI	Софим 8140.47	4 цилиндра — 8S	Турбо + интеркулер	2,500  см 3	116  л.с. при 3800	24,5 мкг при 2000 г.	1994 — 1998
2,5 TDI кот	Софим 8140.47R	4 цилиндра — 8S	Турбо + интеркулер	2,500  см 3	109  л.с. при 3800	25,6 мкг при 2200	1994 — 1998
2,8 D	Софим 8140.63	4 цилиндра — 8S	Атмо	2800  см 3	87  л.с. при 3800	18,0 мкг при 2000 г.	1998 — 2002 гг.
2.8 id TD	Софим 8140.43	4 цилиндра — 8S	Турбо + интеркулер	2800  см 3	122  л.с. при 3600	28,5 мкг при 1800	1998 — 2000 гг.
2,8HDi / JTD	Софим 8140.43С	4 цилиндра — 8S	Турбо + интеркулер	2800  см 3	128  л.с. при 3600	30,0 мкг при 1800	2000 — 2006 гг.
2,8HDi / JTD	Софим 8140.43Н	4 цилиндра — 8S	Турбо + интеркулер	2800  см 3	146  л.с. при 3600	31,0 мкг при 1500	2004 — 2006 гг.

Примечания и ссылки

История

В 1976 году французские автогиганты Peugeot и Citroen стали частью единого холдинга PSA. В дальнейшем объединение заключило соглашение с Fiat. В итоге появился мощный концерн, нацеленный на завоевание мирового рынка. Одной из его приоритетных целей стало создание современных коммерческих машин малого тоннажа. Для реализации данного направления в Италии (город Валь ди Сангро) был создан завод Sevel Sud, где в 1981 году открылось производство легких грузовиков с предельной массой 2,5-3,5 тонны и небольших микроавтобусов.

Первыми совместными продуктами концерна стали Fiat Ducato, Citroen C25 и Peugeot J5. Последний заметно отличался от «близнецов» дизайном. Неплохая задумка оказалась провальной. На внутреннем рынке Peugeot J5 пользовался устойчивым спросом (хоть и небольшим), а в Европе продажи модели не пошли. Здесь потребители выбирали Фиат Дукато. После фейслифтинга, произошедшего в 1991 году и не принесшего ожидаемого результата, автомобиль сняли с производства.

Полностью отказываться от идеи по производству малотоннажных коммерческих автомобилей в Пежо не стали. В 1994 году французский бренд представил новый продукт – грузовой фургон Боксер.

Разработкой новой модели занималась группа специалистов Sevel Sud, куда вошли сотрудники Fiat и PSA. Дебютная генерация была представлена 4 исполнениями: грузовиком малого класса, фургоном, микроавтобусом и шасси для установки спецнадстроек. В основу модели была положена мощная рама, способная выдерживать колоссальные нагрузки. Первый Пежо Боксер получил стандартную внешность: прямоугольный кузов, большие фары правильной формы и слегка выступающий бампер. Огромное лобовое стекло плавно переходило в капот. Все модификации оснащались 5-ступенчатой «механикой».

Линейка силовых агрегатов состояла из 5 дизельных двигателей различного объема (от 68 до 128 «лошадей») и 2-литрового бензинового мотора (110 «лошадей»). Двигатель располагался поперечно. Также были доступны полноприводные версии автомобиля. Более поздние версии в качестве опции получили 4-скоростной «автомат».

В 2002 году внешность Peugeot Boxer обновилась. Многие эксперты называли слабым местом серии именно дизайн, потому фейслифтинг оказался серьезным. Преобразованиям подверглись передний и задний бамперы, решетка радиатора и фары. Впереди установили увеличенный логотип бренда. В задней части появились скругленные формы и новые фонари с вентиляционными отверстиями. Изменения затронули и салон. В линейке моторов 2,3- и 2,8-литровые дизели ушли в прошлое, их место заняли 1,9-литровые дизельные установки. После фейслифтинга Пежо Боксер стал интереснее, при этом прежние очертания автомобиля сохранились.

В 2006 году состоялась премьера второго поколения серии. Создавали Peugeot Boxer II французские и итальянские разработчики. Конструктивная составляющая и дизайн автомобиля подверглись серьезным изменениям. После обновления количество модификаций серии увеличилось до нескольких десятков.

Примечательно, что главными в проектировании дизайна нового поколения Пежо Боксер были итальянские специалисты из Fiat Centro Style. От кубического дизайна, стремительно терявшего популярность, решили отказаться. Автомобиль оснастили огромным бампером с U-образной радиаторной решеткой. Над ней установили маленькую крышку капота, по бокам которой расположились изогнутые блок-фары. Дополнили дизайн большие зеркала и объемные колесные арки. Базовый Peugeot Boxer вмещал до 3 человек.

Внутренняя «начинка» также изменилась. В салоне появился мягкий пластик, большее количество полочек и ниш, новый бортовой компьютер. Уровень комфорта пребывания в автомобиле повысился. Для Peugeot Boxer II разработали новые 3- и 2,2-литровые моторы.

Спустя 2 года после премьеры новой генерации сборка данной серии открылась в России (Калужская область). Большинство компонентов, используемых в производстве, были иностранными.

Рестайлинг второго поколения состоялся в 2008 году. Пежо Боксер наделили массивной накладкой по всей длине борта, которая расположилась на уровне колес. Серьезные дополнения получила система безопасности, куда были добавлены сразу несколько новых систем. Изменилась моторная гамма.

В 2014 году серия пережила более заметный рестайлинг, в результате которого появилась третья генерация. Переднюю часть автомобиля переработали. Форма фар стала другой (здесь появились светодиодные ходовые огни). Немного изменился передний бампер и радиаторная решетка. Внутри появилась новая обивка темного цвета с вкраплениями серого и оранжевого. Существенно повысилась шумоизоляция (сказалось использование инновационных материалов и усиление элементов кузова).

Конструктивные изменения также оказались достаточно серьезными. Увеличенные тормозные диски повысили эффективность тормозной системы. В обновленной конструкции появились амортизаторы с защитой от попадания предметов извне.

Для российского рынка Peugeot Boxer III получил доработки в виде металлической защиты картера двигателя, розетки в грузовом отделении, зеркал с электроподогревом, более емкого аккумулятора (на 110 Ач) и непрограммируемой системы оптимизации обогрева.

История автомобиля и назначение

Официальная премьера Peugeot Boxer состоялась в 1994 году. Однако история модели началась гораздо раньше. В конце 1970-х годов группа PSA заключила партнерское соглашение с брендом Fiat. Компании договорились о совместной разработке и выпуске некрупных коммерческих грузовиков.

1 поколение

Первые плоды партнерства были представлены в 1981 году. Модель J5 оказалась вполне добротной, но большого распространения не получила. Тем не менее, именно она стала предшественником Пежо Боксер. Созданием модели занимались представители предприятия Sevel, объединившего сотрудников PSA и Fiat. Peugeot Boxer (как и некоторые другие автомобили французского бренда) получил «близнецов» в лице Citroen Jumper и Fiat Ducato.

Семейство включало 4 модификации: шасси, фургон, малотоннажный грузовик и некрупный микроавтобус. Особенности первой генерации:

• надежная 5-ступенчатая механическая коробка передач (ей комплектовались все версии модели);
• независимая рычажно-пружинная подвеска спереди
• мощное основание на раме, способное выдерживать большие нагрузки;
• поперечное расположение мотора.

Линейка двигателей Пежо Боксер I включала 2-литровый бензиновый агрегат (110 л.с.) и сразу 5 дизелей (68-128 л.с.) многообразного объема. функционально автомобиль мог оснащаться полноприводной системой.

На последних версиях семейства стала доступна 4-ступенчатая автоматическая КП.

Почти 8 лет Peugeot Boxer не подвергался серьезным изменениям, и интерес к модели начал угасать, потому в 2002 году французский бренд выполнил рестайлинг автомобиля. Радиаторная решетка стала более выразительной и получила увеличенный значок бренда. Спереди вместо одиночных фар появились блок-фары. Выросли в размерах бампера и зеркала заднего вида. Слегка поменялось оформление салона. Техническая составляющая опять же претерпела изменение. Разработчики отказались от 1,9-литрового дизеля, добавив в линейку 2,8-литровый и 2,3-литровый агрегат (146 и 128 л.с.). Изменения сделали Пежо Боксер более интересным.

2 поколение

В 2006 году прошла презентация второй генерации автомобиля, которая не утратила актуальности и в настоящее время. Разработкой Peugeot Boxer II занимались итальянские и французские представители. В числе их приоритетов значилось обновление дизайна и конструктивных составляющих модели, которые оставались без изменений длительное время. В итоге изменения затронули моторную гамму, отдельные узлы, оформление салона и внешность. Количество модификаций Пежо Боксер выросло почти до 50 единиц.

Основную роль в создании дизайна новинки сыграли специалисты итальянского отделения Fiat Centro Style. Прямые линии кузова (кубический дизайн), постепенно теряющие популярность, ушли в прошлое. Модель получила большой бампер, дополненный U-образной решеткой радиатора. Сразу под ним расположилась крышка капота скромных размеров. Дополнили картинку блок-фары изогнутой формы. Габаритное лобовое стекло и низкое расположение линии остекления улучшили обзорность. Завершали образ объемные колесные арки и вертикальные зеркала заднего вида. кабина оператора нового Peugeot Boxer вмещала 3 человек.

В пассажирской версии справа появилась раздвижная дверь (помимо передних распашных дверей). Салон опять же обновился. На приборной панели из мягкого пластика установили бортовой компьютер. Количество полочек, приятных аксессуаров и мест для хранения многообразных предметов увеличилось (ниша для бумаг, перчаточный ящик, подстаканник, выдвижной столик и другие отделения).

Для второй генерации были разработаны 2,2- и 3-литровые агрегаты. В 2010 году линейка двигателей обновилась.

В России Пежо Боксер II пользовался большой популярностью, а его производство вскоре после премьеры открылось в поселке Росва (Калужская область). Для выпуска автомобилей отечественное предприятие использовало множество иностранных компонентов. Бампера, предметы интерьера и кресла закупались у французской компании Fauresia, а элементы, сделанные из листового металла, поставляла испанская компания Gestamp Automocion.

В 2008 году второй Peugeot Boxer пережил рестайлинг, отразившийся на внешности. Автомобиль обзавелся массивной накладкой, тянувшейся на уровне колес на длину борта. Изменилась моторная гамма – в нее добавились более экономичные агрегаты. Модель получила комплект систем, улучшающих безопасность пассажиров и водителя.

В 2012 году Пежо Боксер пережил очередной рестайлинг, получив более комфортный салон и незначительные изменения в дизайне. Уже в базовой версии автомобиль комплектовался креслами с множеством регулировок и электростеклоподъемниками. Отличительной особенностью модели стали эргономичные ручки, позволяющие открывать дверь с минимальным усилием.

Кузов стали изготавливать из материалов повышенной прочности, что повысило ресурс работы автомобиля и придало дополнительную жесткость. Проблема коррозии у рестайлинговых версий была практически решена. Грязь на кузове не накапливалась, а гальваническое покрытие элементов обеспечивало максимальную долговечность.

Технические изменения в модели оказались минимальными.

Область применения семейства Peugeot Boxer всегда была необычайно широка. Модель позволяла транспортировать объемные грузы, габариты которых зависели от модификации машины. Полезный объем отдельных версий достигал 17 кубометров.

Автомобиль выпускался в следующих типах кузова:

1. Фургон – наиболее популярная версия, которая использовалась для выполнения многообразных задач. Модификация имела 2 вариации: FV (застекленная) и FT (цельнометаллическая). Фургон позволял транспортировать технику, людей, продукты питания, мебель и другие предметы. Автомобиль подходил для работы в МЧС, полиции и экстренных службах.
2. Шасси – многофункциональный вариант кузова, позволяющий добавлять функционал с учетом целей клиента путем монтажа оснащения на раму. Направлений использования модификации было множество: эвакуатор, бортовая платформа, рефрижератор, изотермический фургон, самосвал, промтоварный фургон, цистерна и другие. Шасси позволяло выполнять почти любую работу благодаря возможности установки специализированного оснащения и значительной грузоподъемности (до 1900 кг).
3. Комби – версия, сочетавшая достоинства микроавтобуса и фургона. Модель Peugeot Boxer Combi имела уникальные параметры и была неплохой альтернативой классическому минивэну.
4. Микроавтобус – пассажирская вариация с возможностью менять конфигурацию салона и повышенным уровнем комфорта. Модификация Peugeot Boxer Tour Transformer получила складные диваны. Салон при этом можно было трансформировать, сдвигая их. В итоге микроавтобус легко превращался в мобильный офис, кемпер, комби или полноценный фургон.

Возможности для бизнеса

Модель прекрасно приспособлена для транспортировки грузов различных категорий. Новое поколение Peugeot Boxer для бизнеса обладает огромным потенциалом, который позволяет максимально эффективно решать логистические задачи в рамках коммерческой деятельности. Производитель предлагает несколько вариантов кузова:

• длина грузового отсека — 2,68–4,07 м;
• высота грузового отделения — 1,662–2,172 м;
• допустимая полная масса — 3–4 т;
• доступный полезный объем кузова — 8–17 м3;

Грузоподъемность модели одна из самых больших в своем классе. При этом вы можете выбрать габариты, которые наиболее полно соответствуют особенностям перевозимых грузов и условиям эксплуатации автомобиля. Возможность выбирать размер грузового отсека на свое усмотрение — чрезвычайно удобная опция.

Таким образом становится доступным приобретение идеального варианта без необходимости идти на компромиссы, а также переплачивать за объем или мощность в которых нет необходимости. Peugeot Boxer позволяет рационально использовать ресурсы и экономить на текущих расходах благодаря надежности и невысокой стоимости содержания модели.

Для грузоперевозок

Кузов Пежо Боксер может быть объемом от 8 до 17 куб. м, при этом масса полезной нагрузки достигает 1870 кг. Автомобиль имеет большую вместимость, несмотря на незначительные размеры, что позволяет переводить даже крупногабаритные грузы. Позаботились производители и об удобстве погрузки и выгрузки тяжелых и больших предметов независимо от способа парковки. Для этого микроавтобус оснащен боковой раздвижной дверью, а также распашными задними дверями.

Для пассажиров

Фургон Пежо Боксер можно использовать и для перевозки пассажиров, для чего в салоне устанавливаются пассажирские кресла, а часть заднего пространства используется как багажное отделение. Микроавтобус имеет специальные ниши для подстаканников со стороны водительского сидения, а также места для хранения не грузовых предметов и личных вещей. Система безопасности последней версии помогает в управлении, контроле скорости и других моментах.

Базовые характеристики

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 6363х2050х2524.
• Количество дверей. 4.

Сколько мест в маршрутке, количество посадочных мест

Модификации маршрутного такси позволяют комфортно расположиться от 9 до 22 пассажирам.

Микроавтобус?

Часть модификаций, количество посадочных мест в которых не превышает 10, возможно отнести к микроавтобусам, т.е. автобусам особо малого класса. Одновременно с этим модификации Peugeot Boxer обладают длиной кузова, превышающей 6 метров, что позволяет отнести машины к автобусам малого класса.

Грузовой или легковой автомобиль?

Peugeot Boxer – многофункциональный коммерческий автомобиль легкого класса. Серия включает несколько десятков грузовых, пассажирских и грузопассажирских версий с различными типами кузовов. Большинство модификаций Пежо Боксер определены в категорию В (управлять ими могут водители с соответствующими правами).

Модификации

Цельнометаллический фургон Пежо Боксер (Peugeot Boxer Ft), кроме перевозки различных товаров, может использоваться как:

• мебельный фургон;
• изотермический фургон;
• автомобиль техпомощи;
• передвижная теле- или радиостудия;
• автомобиль спецназначения (скорая помощь, МЧС, МВД).

Размеры фургонов Peugeot Boxer Ft

Автомобиль скорой помощи на базе фургона Peugeot Boxer

В базовой комплектации кабина и салон фургона Пежо Бтюнингоксер объединены в один объем, а жесткая перегородка предлагается в качестве опции.

Ещё по теме:   Renault Magnum: необычный дизайн и отличные характеристики

Грузопассажирская версия Пежо Боксер Комби (Peugeot Boxer Combi) может использоваться не только для пассажирских перевозок, но и для доставки грузов.

Peugeot Boxer Combi — наиболее универсальная модификация фургона

Грузопассажирский Пежо Боксер Комби имеет до 9 пассажирских кресел в салоне и обладает несколькими вариантами их расположения. Эргономичные салонные кресла имеют быстросъемные крепления и могут поставляться с жесткими либо мягкими сиденьями и спинками.

Микроавтобус Пежо Боксер Тур Трансформер (Peugeot Boxer Tour Transformer) с изменяемой конфигурацией салона обеспечивает максимальный уровень комфорта. Расположенные в автомобиле складные и убирающиеся диваны можно передвигать, складывать и разворачивать, превращая салон микроавтобуса в мобильный офис, кемпер, комби, фургон и другие варианты.

Несколько вариантов трансформации салона Peugeot Boxer Tour Transformer

Шасси с кабиной Пежо Боксер (Peugeot Boxer Chassis Cab) — наиболее универсальный тип кузова, позволяющий устанавливать на раму разнообразные надстройки. Благодаря модульной раме с постоянным расстоянием между крепежными отверстиями, переоборудование Пежо Боксер проводится с минимальным использованием ручного труда и не займет много времени.

Самые распространенные варианты автомобилей на базе шасси Peugeot Boxer:

Рефрижератор на базе шасси Peugeot Boxer

• изотермический фургон;
• тент;
• бортовая платформа;
• самосвал;

Самосвал Peugeot Boxer

• цистерна;
• промтоварный фургон;
• мебельный фургон;
• кран-манипулятор;

Автомобиль выпускается со следующими типами кузова:

• фургон;
• шасси;
• грузопассажирский;
• микроавтобус.

Фургон. Распространённое исполнение кузова. Применяется для транспортировки техники, продовольствия, мебели и других грузов, а также для перевозки людей. Автомобили с фургонного типа отлично подходят для работы в экстренных службах (скорая помощь, служба спасения).

Автомобили скорой помощи Peugeot Boxer

Шасси. Универсальный вид кузова. Высокий показатель грузоподъёмности – до 1900 кг и возможность монтажа специального оборудования на раму, позволяют выполнять разные задачи на автомобилях с кузовом шасси. Они применяются в качестве эвакуатора, бортовой платформы. Их часто модифицируют в рефрижераторы, изотермические фургоны, самосвалы, цистерны.

Грузопассажирский. Этот кузов сочетает в себе достоинства грузового фургона и микроавтобуса. Автомобили Peugeot Boxer Combi – это отличная альтернатива минивэну, только с большей вместительностью. В комбинированной модели можно разместить до 9 пассажирских мест с различными вариантами их расположения. Фирменные сиденья покрыты высококачественной отделкой и бывают двух видов: мягкие и жёсткие. Специально для этой модели предусмотрены крепления быстросъемного типа.

Peugeot Boxer Combi

Микроавтобус. Вариант кузова для пассажирских перевозок с высоким уровнем комфорта, который позволяет изменять конфигурацию салона. Модель Peugeot Boxer Tour Transformer оборудована складными диванами, которые можно сдвигать для освобождения места под другие нужды. В результате таких манипуляций салон микроавтобуса легко трансформируется в мобильный офис для переговоров, комнату для ночёвки и грузовой фургон.

Peugeot Boxer Tour Transformer

Размеры салона

Количество дверей 5 Количество мест 3

Дизайн салона

Дизайн салона Пежо Боксер разработан с учетом экономии полезного пространства. Водительское кресло оборудовано системой регулировки положения, что обеспечивает комфорт при передвижении. Для обивки сидений используется высокопрочный эстетичный материал, устойчивый к загрязнениям.

Инновации и функционал

• Boxer получил стальной кузов усиленной конструкции с запрограммированной зоной деформации, которая поглощает энергию удара при столкновении.
• Машинам, которые часто перемещаются по пересеченной местности, пригодится система Hill Descent Control, которая поможет при спуске с подъема. Она позволяет поддерживать постоянную скорость меньше 30 км/ч при движении на каменистых склонах с углом от 8 градусов и по грязи без нажатия педалей тормоза, газа.

Плюсы машины

• Подросла эргономика, внешний вид, комфорт;
• Багажное отделение более вместительное.

Минусы машины

• Обзор свободным не назовешь – мешают объемные стойки;
• Отделения для размещения багажа в дверных панелях расположены слишком низко;
• Ручник по непонятным причинам установили слева. Использовать его не совсем удобно;
• Рулевое колесо регулируется исключительно по вылету. Поскольку никаких настроек по углу наклона нет, достигнуть максимально удобного положения практически невозможно;
• Водителю и пассажирам придется занять практически вертикальное положение;
• После 60 тысяч пробега Peugeot Boxer в прямом смысле слова начинают сыпаться. Самые уязвимые места: сцепление, пневмоподвеска, подшипники, рулевые рейки и генераторы;
• К тому же, на Пежо Боксер цена далеко не самая низкая.

Дизайн

Современный дизайн, привлекательный внешний вид отличает Пежо Боксер от коммерческих авто других марок. Автомобиль выделяется в общем потоке, смотрится стильно и динамично. Интерьер просторной кабины отличается продуманной эргономикой.

Экстерьер

Производители всегда уделяют экстерьеру автомобиля особое внимание. Это особенно касается проверенных, востребованных моделей, которые подвергаются рестайлингу чуть ли не ежегодно. В 2014-м году был представлен новый Peugeot Boxer. Но времена идут, появляются новые технологии, автолюбители становятся более требовательными.

В связи с этим руководство компании Peugeot решило вывести на рынок следующую модель – Peugeot Боксер 2018-2019 года. Ситуация с коммерческими автомобилями несколько иная. Кого интересует тюнинг, новые фары или решетка радиатора, когда на первом месте для водителя был и остается кузов Пежо Боксер, общая выносливость авто и расход топлива? Тем не менее, незначительные улучшения экстерьера все-таки провели.

Первые «Боксеры» презентовали в 2006 году. С того времени внешний вид машины значительно поблек. Чтобы облагородить новинку, дизайнеры наделили ее новыми фарами головного света, современными светодиодами. Старая решетка радиатора была подретуширована, немного изменился бампер.

Если раньше транспортное средство выпускалось в модификации Combi (стекло сбоку и сзади), то в 2018 году Peugeot Boxer 3 вышел в вариациях Fourgon (глухие панели) и Chasis (голое шасси). По вполне понятным причинам второй тип не пользуется спросом в нашей стране. Все двери оснастили усиленными петлями, что сделало эксплуатацию автомобиля более надежной и долговечной.

Интерьер

Заглянув в салон Пежо Боксер, отмечаем лишь незначительные изменения. Первое, что бросается в глаза – приборная панель, полностью изменившая стиль. Теперь она стала более информативной. В качестве дополнительной опции появилась возможность обтянуть кожей руль и рычаг КПП. Новые отделения для мелочевки довольно вместительные.

Самое заметное обновление интерьера – центральная консоль. Покупая Peugeot Boxer в комплектации Professional, у автолюбителя будет возможность заказать опциональный дисплей с навигацией. Кстати, полностью сенсорный. Для фургона такого уровня это практически сенсация.

Оборудование водительского места

Водительское сидение, в отличие от пассажирских, оборудовано множеством регулировок, что позволяет с удобством управлять транспортом. Первоначально модель оснащается наружными электрорегулируемыми и электроподогреваемыми зеркалами. Каждое зеркало состоит из 2-х элементов (один сферический) – это уменьшает «мёртвые зоны» и придаёт чувство полного контроля ситуации. Высокая посадка и большие окна обеспечивают хороший обзор для водителя.

Водительское место Peugeot Boxer

Устройство автомобиля

Модель Пежо Боксер спроектирована и выполнена с учётом разных факторов. Конструкция практически исключает скопление пыли и грязи в труднодоступных местах. Почти 2/3 конструкционного материала – это гальванизированная сталь. Внешние поверхности подвергнуты двойному гальваническому покрытию и 5-тью слоями специального защитного состава. Такой подход надёжно защищает грузовик от коррозии.

Обшивка кузова Peugeot Boxer

В качестве материала обшивки кузова Peugeot Boxer используются стальные листы толщиной до 1,8 мм. Этого достаточно, чтобы противостоять различным дорожным воздействиям и механическим ударам. К тому же, дополнительную прочность автомобильной конструкции придаёт шасси с повышенной жесткостью.

Передняя подвеска автомобиля Пежо Боксер хорошо отрегулирована. Она, вместе с рулевым гидроусилителем, гарантирует высокую манёвренность и простоту управления транспортом в целом. Ещё в первоначальной комплектации Боксера предусмотрена современная антиблокировочная система, а доукомплектовывать модель можно системой регулирования пробуксовкой ASR, датчиком обгона, камерой заднего вида, ультразвуковыми детекторами и парктроником.

Подвеска Пежо Боксер

Технические характеристики

В зависимости от модификации, модель может иметь различные колесные базы – от 300 до 403,5 сантиметров. Длина кузова также варьируется и зависит от типа: фургон, шасси, микроавтобус. Двигатель оборудован системой впрыска Hdi, трансмиссия МКПП, шестиступенчатая. Также из Peugeot Boxer технических характеристик известно, что у автомобиля будет передний привод.

Кабина

Салон третьей генерации Пежо Боксер преобразился. Качество отделки осталось на высочайшем уровне, а внутреннее пространство преобразилось. Если ранее в интерьере преобладали спокойствие и лаконичность, то теперь воцарилась экспрессия. Приборную панель и индикаторы оформили в модной стилистике. На центральной консоли, в дверях и по салону появилось больше отсеков и ниш, позволяющих вместить огромное количество бумаг, предметов и вещей. Новое рулевое колесо и рычаг трансмиссии упростили управление, этому способствовал и гидравлический усилитель.

По комфорту новый Peugeot Boxer не уступит легковому автомобилю. Кресло водителя имеет регулировки для подбора положения, но откинуть далеко спинку не получится, поскольку оно устанавливается близко к стальной перегородке, отделяющей салон от грузового отсека. В итоге водителю приходится обходиться «прямой» посадкой. Зеркала включают 2 элемента, что практически полностью ликвидирует «мертвые» зоны. Большое лобовое стекло и высокая посадка способствуют повышению обзорности.

Штатная мультимедийная система оборудована выходами AUX, USB, CD, MP3 и имеет 5-дюймовый дисплей и соединение Bluetooth. Также в базовом исполнении присутствуют:

• подушка безопасности;
• набор инструментов;
• полноразмерная запаска;
• подогрев зеркал;
• электрические стеклоподъемники.

Двигатель

Рабочий объем, л 2.2 Рабочий объем, см3 2198 Количество клапанов 16 Количество цилиндров 4 Максимальная мощность, кВт 96 110 Максимальная мощность, л.с. 130 150 Номинальный крутящий момент, Н•м 320 350 Об/мин КВТ 3500 Об/мин ЛС 3500 Об/мин НМ 2000 Расположение двигателя переднее, продольное Расположение цилиндров в ряд Тип топлива Дизельный Требования к топливу Дизельное топливо Тип наддува С наддувом Экологический класс EURO5

Коробка передач

Тип трансмиссии Механическая (MT6) Тип привода Передний Количество передач 6

Кузов

Тип кузова Фургон Тип ТС Грузовой Длина кузова 5413 4963 5998 6363 Ширина кузова 2050 Высота кузова 2522 2254 2522 2760 2522 2760 2522 2760 Колесная база 3450 3000 4035 Передняя колея 1810 Задняя колея 1790 Дорожный просвет 180 181 180 160 222 183 222 184

Ходовая часть

Тип привода Peugeot Boxer Клиренс Peugeot Boxer Трансмиссия Peugeot Boxer

Подвеска

Передняя подвеска Независимая, стойки McPherson, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной усто Задняя подвеска Зависимая, с продольными параболическими рессорами и телескопическими амортизаторами Передний амортизатор Гидравлические Задний амортизатор Гидравлические

Вес и допустимые нагрузки

Максимальная масса, кг 4005 3500 4005 3500 Минимальная масса, кг 2085 1945 2135 2000 2105 2135 2105 2090

Дополнительные характеристики

• Вентиляция. Естественная и принудительная.
• Система отопления. Присутствует.

Комплектация

Возможные схемы переоборудованного салона. Фото Groupe PSA

Маршрутное такси:

• Полное остекление кузова
• Термошумоизоляция салона
• Отделка салона пластиковыми панелями
• Отделка потолка тканью
• Вентиляционный аварийный люк
• Фильтро-вентиляционное устройство
• Отделка пола противоскользящим покрытием
• Электропривод сдвижной двери

Турист:

• Полное остекление кузова
• Внутренняя отделка салона пластиковыми панелями
• Напольное противоскользящее, износостойкое покрытие пола салона
• Отопитель салона, работающий от системы охлаждения 4кВт.
• Три светодиодных плафона
• Кондиционер
• Боковая подножка
• Салонные поручни у сдвижной двери
• Шторки на окнах
• Термошумоизоляция салона
• Водослив сдвижной двери
• Молоточек для разбивания стёкол
• Ручка на сдвижной двери со стороны салона

Безопасность

Чтобы защитить водителя и пассажиров при столкновении, автомобиль оборудован:

• Фронтальными подушками безопасности для водителя, пассажира.
• Боковыми подушками безопасности.
• Шторками безопасности с каждой стороны авто.

В передней части предусмотрена зона деформации, которая поглощает львиную долю энергии, высвобождаемую при ударе. Размер переднего моста оптимизирован таким образом, чтобы можно было передать часть энергии на кузов при лобовом столкновении.

Цена нового и б/у Peugeot Boxer

Базовая комплектация автомобиля смотрится довольно бедно. В «минималке» отсутствует даже аудиосистема. Большинство опций придется заказывать дополнительно. Версия со стандартным мотором в базовой комплектации обойдется в 1,01-1,05 миллиона рублей. Аналогичная модель со средним кузовом будет дороже на 50-60 тысяч рублей. Стоимость моделей с значительной крышей начинается от 1,21-1,25 миллиона рублей.

Наиболее дорогими являются удлиненные модификации. Цены на них стартуют с 1,27 миллиона рублей.

Подержанные версии Peugeot Boxer благодаря значительной надежности опять же пользуются популярностью. Выбор здесь не менее широк:

• модели 2007-2008 года – от 200 тысяч рублей;
• модели 2011-2012 года – от 600 тысяч рублей;
• модели 2014-2015 года – от 900 тысяч рублей.

Тюнинг Пежо Боксер

Наиболее часто на Peugeot Boxer устанавливают различные аксессуары: дуги для защиты кузова, накладки на пороги. рейлинги.

Тюнинг Пежо Боксер часто сводится к установке защитных дуг и порогов

При тюнинге кузов Пежо Боксер может получить дополнительную шумоизоляцию, салон — перетяжку кожей или алькантарой, а приборная панель — вставки из дерева, метала или карбона.

Нередко к тюнингу относят и переоборудование Пежо Боксер с целью уменьшения или увеличения мест в салоне.

Сравнение с конкурентами

Явными конкурентами авто Пежо Боксер являются:

• FIAT Дукато.
• Фольксваген Транспортер.
• Mercedes Sprinter, Vito.
• Форд Транзит.

За счет приличного багажного отсека, экономичного дизеля Пежо Боксер выигрывает схватку, но из-за далеко не идеальной покраски, жесткой подвески и не самой лучшей эргономики уступает своим конкурентам.

Подводим итоги

И небольшое послесловие в завершение обзора. Peugeot Boxer претерпел небольшие изменения и определенно стал лучше по сравнению со II поколением. Не обошлось и без недостатков – они были озвучены абзацем выше. Где же Peugeot Boxer купить лучше всего? Самый оптимальный вариант – обратиться к официальному дилеру.

Именно он сможет предложить модели с разнообразными вариантами комплектации, предоставит официальную гарантию на фургон. Цена в 1,77 миллиона рублей на новый Peugeot Boxer, мягко говоря, немаленькая. Но есть реальный способ сэкономить. Необходимо дождаться старта продаж, после чего цена прошлогодних Пежо Боксер фургон однозначно снизится.

Стоимость все равно кажется завышенной? Выход есть – обратить внимание на подержанный транспорт. Б/У Пежо боксер грузопассажирский вполне реально взять за 7-8 тысяч долларов. Если состояние практически новое, а пробег достаточно скромный, можно уложиться в 16 000 долларов.

Грузовые, пассажирские, грузопассажирские фургоны и автобусы ведущих мировых брендов стабильно пользуются спросом на рынке. Вот и в модельном ряду французского концерна коммерческий транспорт – LCV (Light Commercial Vehicle) – присутствует на протяжении всей автомобильной истории. Относящиеся к этом классу вместительные и функциональные Пежо Боксер собираются совместно с близнецами Ситроен Джампер и Фиат Дукато на заводе Sevel Sud в итальянском Val di Sangro. Клиентам предлагается широкая гамма модификаций – от цельнометаллических грузовых и грузопассажирских фургонов до грузовиков на базе шасси, автобусов и спецтехники.

История модели

Прародителем семейства стал в далеком 1981 году Peugeot J5, а имя Boxer модель получила в 1994 и выпускалась с обновлением в 2002 году в течение 12-ти лет. Второе поколение ставших популярными автомобилей вышло на рынок в 2006, а в 2014 году состоялся его глубокий рестайлинг. Увеличились размеры, внешний вид стал современнее, расширилась линейка типоразмеров кузовов, появились новые двигатели, название трансформировалось в New Boxer. Параллельно с выпускаемыми автогигантом оригинальными модификациями покупателям доступен широкий спектр трансформаций на их базе. Кроме переднего привода, во всех поколениях доступны комплектации с вискомуфтой и приводом на обе оси – продукт тесного сотрудничества с компанией Dangel.

Typ 230, 1994 г.

Первые Пежо Боксер комплектовалось двумя вихрекамерными дизелями объемом 1,9 и 2,5 л или двухлитровым бензиновым силовыми агрегатами и механической трансмиссией. Мощность двигателей составляла от 69 до 109 лошадиных сил в зависимости от модификации. В 2000-м на фургонах появился новый мотор на тяжелом топливе кубатурой 2,8 л с системой Common Rail, интеркулером и  турбиной, развивавший 128 л.с.

Typ 244, 2002 г.

После обновления в 2002 году авто получило название Тур 244. Серьезно поменялся внешний вид. Три варианта колесной базы обеспечивали три варианта длины кузова. Кроме того, предлагались две высоты крыши. Грузовой отсек вмещал от 7,5 до 12 кубометров. Полная разрешенная масса всех модификаций автомобиля укладывалась в 3,5 тонны. Параллельно с цельнометаллическими фургонами выпускались микроавтобусы, грузопассажирские Комби, шасси, низкорамные платформы и заготовки для постройки автодомов. На отдельные модели концерн устанавливал роботизированную КПП.

Х250, 2006 г.

Очередная генерация модели, появившаяся в 2006 году, лишилась бензинового мотора и полностью перешла на турбо-дизели. Один из них разработанный совместно с компанией Ford – Puma 2.2 л – до 2013 года имел две модификации 100 и 120 л.с. Первая агрегатировалась с 5-ти, а вторая – с 6-ти скоростными механическими коробками передач с одно- и двухмассовыми маховиками соответственно. Клиенты могли выбрать и трехлитровый 156-сильный Sofim. С 2013 года на Российском рынке остались лишь одна версия модернизированной Пумы мощностью 131 л.с. и крутящим моментом 320 Нм и только 6-ти ступенчатая КПП. По-прежнему доступны роботизированная КПП и полный привод от Dangel. Расширилась гамма кузовов. За счет увеличения заднего свеса добавилась четвертая длина. Добавилась третья высота крыши. Объем грузового отсека варьируется от 8 до 17 кубических метров. Максимальная разрешенная масса выросла до 4-х тонн. В список базового оборудования вошли ABS, электрические стеклоподъемники, водительская подушка безопасности и многое другое.

Х290/295, 2014 г.

Серьезно обновившийся в 2014 году автомобиль производитель именует New Boxer, подчеркивая, что речь идет не об очередном рестайлинге, а именно о новом поколении. Однако, модернизация силовой структуры кузова, двигателей, коробок передач шла на протяжении всего производства. Основные отличия от модели 2006 года – полностью изменившаяся передняя часть кузова и обновленный интерьер кабины. Два турбо-дизеля 2.2 л теперь развивают 131 и 150 л.с., а самый мощный 3.0 л – 180 л.с. Электронная система стабилизации курсовой устойчивости, антипробуксовочная система и система помощи на уклоне стали базовым оснащением всех версий.

Дизайн

Современный дизайн, привлекательный внешний вид отличает Пежо Боксер от коммерческих авто других марок. Автомобиль выделяется в общем потоке, смотрится стильно и динамично. Интерьер просторной кабины отличается продуманной эргономикой.

Экстерьер

Для покупателей коммерческих авто крепкий и вместительный кузов с прекрасной антикоррозионной обработкой, долговечные мотор и трансмиссия – основные критерии выбора. Также клиенты обращают внимание на детали экстерьера Пежо Боксер:

• в комплектацию авто входят современные фары головного света со встроенными габаритными огнями на основе светодиодов;
• бампер и решетка радиатора получили новую форму. Авто стал выглядеть более стильно и эффектно;
• кузов цельнометаллического фургона имеет самую низкую погрузочную высоту в классе и минимальное сужение в верхней части, что облегчает погрузку-разгрузку и создает максимально возможный в заданных габаритах полезный объем грузового отсека;
• установка более мощных, усиленных петель на дверях позволило устранить проблемы с провисанием створок.

В целом экстерьер Пежо претерпел некоторые изменения, незначительные, но заметные при сравнении авто двух разных поколений.

Интерьер

Изменения внутреннего пространства салона более значительные. Приборная панель удобная, информативная и эргономичная. На центральной консоли опционально стал доступен сенсорный дисплей со встроенной навигацией, над которым складной планшет с держателем для бумаг. Для авто такого уровня подобная комплектация – редкость.

Предлагается опция отделки натуральной кожей рукоятки переключения скоростей и рулевого колеса. В распоряжении водителя и пассажира карманы и отделения для размещения различных предметов. Кресла в салоне Пежо удобные и хорошо поддерживающие спину. Водительское может иметь 7 механических регулировок и подлокотник с изменяемым по высоте положением. Руль настраивается по вылету. В спинку базового двухместного пассажирского дивана встроен откидной столик. На заказ вместо дивана устанавливается одноместное пассажирское сиденье.

Технические характеристики

Грузовые фургоны и автобусы Пежо Боксер выпускаются в нескольких модификациях. Для заказа доступны автомобили с колесной базой от 3 до 4,03 метра. Длина и высота зашифрованы в обозначении кузова буквами L и H с соответствующей цифрой. Например, L3H2 обозначает фургон третьей длины и второй высоты. Маркировка также содержит информацию о полной разрешенной массе. Также доступны модели с типом кузова шасси. Техника оснащается механической трансмиссией и передним приводом. Помимо заводского исполнения на рынке представлены переоборудованные автомобили и спецтехника, построенные сторонними уполномоченными организациями. Например, городские и междугородные автобусы, инкассаторские броневики, реанимобили, грузопассажирские фургоны-трансформеры, рефрижераторы и т.д.

Двигатель и трансмиссия

Надежный и долговечный дизель поставляется в двух вариантах исполнения. Мощностью 130 или 150 лошадиных сил. Силовой агрегат оснащается электронным впрыском топлива Hdi.

К особенностям мотора относятся:

• экономичные показатели расхода топлива на уровне 11 литров по городу и 7,5 литра при эксплуатации на междугородних трассах;
• надежная и уверенная работа в связке с шестиступенчатой механической трансмиссией;
• четырехцилиндровый 16-клапанный мотор оснащен интеркулером, турбонаддувом, электронным впрыском топливной смеси;
• в приводе газораспределительного автомобиля применена цепь;
• автомобили для Российского рынка за редким исключением уже в базе комплектуются подогревателями двигателя Webasto 5 кВт, обеспечивающими при запущенном моторе поддержание рабочей температуры охлаждающей жидкости;
• максимальная скорость для авто с двигателями 130 и 150 л.с. составляет 155 и 162 км/ч соответственно.

На автомобили последнего поколения, продающиеся в России, устанавливается только механическая трансмиссия с приводом на передние колеса. На зарубежный рынок также поставляются Пежо Боксер с трехлитровых дизельным мотором. В Россию такие авто не импортируются, как и полноприводные модификации Данжель.

Подвеска и ходовые качества

Устойчивое поведение на дороге, динамика и надежная подвеска делают Peugeot Boxer одним из лучших коммерческих авто. Спереди установлен «МакФерсон», сзади – поперечная балка и продольные рессоры. Имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Опционально доступна пневмоподвеска задней оси, но в России встречается редко.

Особенностями ходовой части:

• наличие мощного подрамника, выдерживающего большие механические нагрузки;
• крепление и конструкция амортизаторов усилены, что повышает надежность техники;
• хорошая управляемость – фамильная черта для продукции концерна Пежо;
• в новом поколении коммерческого авто улучшена шумоизоляция, работа двигателя малозаметна в кабине.

За счет грамотно спроектированной подвески и внесенных разработчиками инноваций, автомобиль уверенно чувствует себя на дороге при полной загрузке, когда масса транспортного средства достигает 4000 килограмм.

Типичные проблемы и неисправности

Эксплуатация Пежо Боксер при соблюдении регламента техобслуживания не вызывает вопросов. Имевшиеся в начале выпуска проблемы с ресурсом  двухмассового маховика, попаданием воды на генератор и ряд других «детских болячек» давно устранены.

Стандартные неисправности авто

• выход из строя и недостаточная для северных регионов мощность печки;
• слабое ЛКП автомобиля. Камни из-под колес других участников движения оставляют сколы на капоте и крыше;
• поломки и замена шаровых опор, пружин и стоек при эксплуатации на разбитых дорогах.

Стоимость технического обслуживания Пежо в официальных сервисных центрах соответствует уровню популярных на рынке одноклассников других брендов.

Заключение

Peugeot Boxer – надежный и проверенный коммерческий автомобиль. Для заказа доступны десятки модификаций. Прайс-лист  дополнительного оборудования дает покупателям сконфигурировать комплектацию под собственные нужды. Запоминающийся дизайн, технические характеристики, управляемость, вместимость, конкурентоспособная цена делают авто востребованным на рынке.

Peugeot Boxer – многофункциональный коммерческий автомобиль легкого класса. Серия включает несколько десятков грузовых, пассажирских и грузопассажирских версий с различными типами кузовов. Большинство модификаций Пежо Боксер определены в категорию В (управлять ими могут водители с соответствующими правами). Среди преимуществ автомобиля выделяют:

• малую стоимость обслуживания и эксплуатации;
• вместительный салон (по данному показателю модель относится к лидерам сегмента);
• большую грузоподъемность;
• надежность элементов и качественную сборку.

Peugeot Boxer является продуктом дизайнеров Fiat Centro Stile. Выпуском моделей серии занимается концерн PSA Peugeot Citroen. Множество вариантов колесной базы, высоты крыши и дополнительные опции позволяют подобрать необходимую вариацию для конкретных задач. На европейском рынке Пежо Боксер с момента появления удерживает лидирующие позиции. В России модель уступает по популярности Фиат Дукато и имеет примерно одинаковые объемы продаж с Ситроен Джампер.

Версии для отечественного рынка собирают в Калужской области (поселок Росва). Сборка выполняется из иностранных автокомпонентов. Отдельные комплектующие производятся зарубежными компаниями на территории России (элементы из листового металла, бамперы, кресла, предметы интерьера).

НАЗНАЧЕНИЕ

Peugeot Boxer – неприхотливый и мощный автомобиль, который оптимально подойдет для использования в коммерческих целях или для перевозки большой семьи. Сфера применения серии различна и зависит от выбранной модификации.

ИСТОРИЯ

В 1976 году французские автогиганты Peugeot и Citroen стали частью единого холдинга PSA. В дальнейшем объединение заключило соглашение с Fiat. В итоге появился мощный концерн, нацеленный на завоевание мирового рынка. Одной из его приоритетных целей стало создание современных коммерческих машин малого тоннажа. Для реализации данного направления в Италии (город Валь ди Сангро) был создан завод Sevel Sud, где в 1981 году открылось производство легких грузовиков с предельной массой 2,5-3,5 тонны и небольших микроавтобусов.

Первыми совместными продуктами концерна стали Fiat Ducato, Citroen C25 и Peugeot J5. Последний заметно отличался от «близнецов» дизайном. Неплохая задумка оказалась провальной. На внутреннем рынке Peugeot J5 пользовался устойчивым спросом (хоть и небольшим), а в Европе продажи модели не пошли. Здесь потребители выбирали Фиат Дукато. После фейслифтинга, произошедшего в 1991 году и не принесшего ожидаемого результата, автомобиль сняли с производства.

Полностью отказываться от идеи по производству малотоннажных коммерческих автомобилей в Пежо не стали. В 1994 году французский бренд представил новый продукт – грузовой фургон Боксер.

Разработкой новой модели занималась группа специалистов Sevel Sud, куда вошли сотрудники Fiat и PSA. Дебютная генерация была представлена 4 исполнениями: грузовиком малого класса, фургоном, микроавтобусом и шасси для установки спецнадстроек. В основу модели была положена мощная рама, способная выдерживать колоссальные нагрузки. Первый Пежо Боксер получил стандартную внешность: прямоугольный кузов, большие фары правильной формы и слегка выступающий бампер. Огромное лобовое стекло плавно переходило в капот. Все модификации оснащались 5-ступенчатой «механикой».

Линейка силовых агрегатов состояла из 5 дизельных двигателей различного объема (от 68 до 128 «лошадей») и 2-литрового бензинового мотора (110 «лошадей»). Двигатель располагался поперечно. Также были доступны полноприводные версии автомобиля. Более поздние версии в качестве опции получили 4-скоростной «автомат».

В 2002 году внешность Peugeot Boxer обновилась. Многие эксперты называли слабым местом серии именно дизайн, потому фейслифтинг оказался серьезным. Преобразованиям подверглись передний и задний бамперы, решетка радиатора и фары. Впереди установили увеличенный логотип бренда. В задней части появились скругленные формы и новые фонари с вентиляционными отверстиями. Изменения затронули и салон. В линейке моторов 2,3- и 2,8-литровые дизели ушли в прошлое, их место заняли 1,9-литровые дизельные установки. После фейслифтинга Пежо Боксер стал интереснее, при этом прежние очертания автомобиля сохранились.

В 2006 году состоялась премьера второго поколения серии. Создавали Peugeot Boxer II французские и итальянские разработчики. Конструктивная составляющая и дизайн автомобиля подверглись серьезным изменениям. После обновления количество модификаций серии увеличилось до нескольких десятков.

Примечательно, что главными в проектировании дизайна нового поколения Пежо Боксер были итальянские специалисты из Fiat Centro Style. От кубического дизайна, стремительно терявшего популярность, решили отказаться. Автомобиль оснастили огромным бампером с U-образной радиаторной решеткой. Над ней установили маленькую крышку капота, по бокам которой расположились изогнутые блок-фары. Дополнили дизайн большие зеркала и объемные колесные арки. Базовый Peugeot Boxer вмещал до 3 человек.

Внутренняя «начинка» также изменилась. В салоне появился мягкий пластик, большее количество полочек и ниш, новый бортовой компьютер. Уровень комфорта пребывания в автомобиле повысился. Для Peugeot Boxer II разработали новые 3- и 2,2-литровые моторы.

Спустя 2 года после премьеры новой генерации сборка данной серии открылась в России (Калужская область). Большинство компонентов, используемых в производстве, были иностранными.

Рестайлинг второго поколения состоялся в 2008 году. Пежо Боксер наделили массивной накладкой по всей длине борта, которая расположилась на уровне колес. Серьезные дополнения получила система безопасности, куда были добавлены сразу несколько новых систем. Изменилась моторная гамма.

В 2014 году серия пережила более заметный рестайлинг, в результате которого появилась третья генерация. Переднюю часть автомобиля переработали. Форма фар стала другой (здесь появились светодиодные ходовые огни). Немного изменился передний бампер и радиаторная решетка. Внутри появилась новая обивка темного цвета с вкраплениями серого и оранжевого. Существенно повысилась шумоизоляция (сказалось использование инновационных материалов и усиление элементов кузова).

Конструктивные изменения также оказались достаточно серьезными. Увеличенные тормозные диски повысили эффективность тормозной системы. В обновленной конструкции появились амортизаторы с защитой от попадания предметов извне.

Для российского рынка Peugeot Boxer III получил доработки в виде металлической защиты картера двигателя, розетки в грузовом отделении, зеркал с электроподогревом, более емкого аккумулятора (на 110 Ач) и непрограммируемой системы оптимизации обогрева.

МОДИФИКАЦИИ

1. Peugeot Boxer Combi – грузопассажирская версия. Используется для транспортировки грузов и пассажиров. В стандартном исполнении имеет 9 пассажирских мест с различными вариантами расположения. В данной модификации применяются быстросъемные крепления, кресла доступны в исполнении с мягкой или жесткой отделкой;
2. Peugeot Boxer Chassis Cab – шасси с кабиной. Универсальный вариант для установки различного оборудования и специальных надстроек. Модульность конструкции и одинаковый шаг между отверстиями крепления позволяет с минимальными затратами осуществлять переоборудование автомобиля. На основе шасси Пежо Боксер собирают мебельные фургоны, бортовые версии, промтоварные фургоны, изотермические фургоны, рефрижераторы, модели с тентом, самосвалы, краны-манипуляторы и другие машины;
3. Peugeot Boxer Ft – фургон. Используется для перевозки товаров. На базе данного автомобиля выпускаются автомобили для «Скорой помощи», техпомощи, МЧС и МВД;
4. Peugeot Boxer Tour Transformer – микроавтобус с возможностью изменения конфигурации салона. Внутри машины установлены складные диваны, которые с легкостью можно убрать или передвинуть, видоизменяя салон автомобиля.

Символы в названии модификации серии расшифровываются следующим образом:

• тип кузова – FT (фургон цельнометаллический), ChC (шасси с кабиной);
• длина грузового отделения – L1 (стандартная), L2 (средняя), L3 (удлиненная), L4 (сверхдлинная);
• высота крыши – H1 (стандартная), H2 (средняя), H3 (высокая);
• полная масса – 330 (3 тонны), 333 (3,3 тонны), 335 (3,5 тонны), 440 (4 тонны).

Надстройки для моделей российского рынка изготавливаются на рязанском предприятии «Центртранстехмаш», обнинской компании «Техпро», Нижегородском автомеханическом заводе и Мытищинском приборостроительном заводе. Для отечественных потребителей предлагается одинаковая продуктовая линейка: изотермический фургон, бортовая платформа (обычная или с тентом) и промтоварный фургон.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габаритные размеры:

• варианты длины – 4963/5413/5998/6363 мм;
• ширина – 2050 мм;
• высота – 2254/2522/2764 мм;
• колесная база – 3000/3345/4035 мм;
• дорожный просвет – 155-224 мм;
• расстояние между колесными арками – 1422 мм;
• ширина проема дверей задней части – 1562 мм;
• ширина проема сдвижной двери сбоку – 1075 мм;
• предельная ширина грузового отделения фургона – 1870 мм.

Грузоподъемность автомобиля варьируется в пределах 570-2060 кг, полная масса – в 2790 -4005 кг.

Функциональные показатели фургона Peugeot Boxer в зависимости от модификации:

• L1H1 (компакт-версия) – длина – 2670 мм, высота – 1662 мм, объем грузового отделения – 8 куб.м, полезная загрузка – 930-980 кг;
• L2H2 – длина – 3120 мм, высота – 1932 мм, объем грузового отделения – 11,5 куб.м, полезная загрузка – 865-980 кг;
• L3H2 – длина – 3705 мм, высота – 1932 мм, объем грузового отделения – 13 куб.м, полезная загрузка – 1525 кг;
• L3H3 – длина – 3705 мм, высота – 2172 мм, объем грузового отделения – 15 куб.м, полезная загрузка – 1500-1510 кг;
• L4H2 – длина – 4070 мм, высота – 1932 мм, объем грузового отделения – 15 куб.м, полезная загрузка – 1400-1900 кг;
• L4H3 – длина – 4070 мм, высота – 2172 мм, объем грузового отделения – 17 куб.м, полезная загрузка – 1410-1870 кг;

Прочие характеристики:

• размерность базовых шин — 215/70 R15 C, 225/70 R15 C, 215/75 R16 C, 225/75 R16;
• максимальная скорость – 142-155 км/час;
• расход топлива в комбинированном режиме – 7,4-8,7 л/100 км;
• расход топлива в городе – 9,2-10,7 л/100 км;
• расход топлива на трассе – 6,3-7,5 л/100 км;
• емкость топливного бак – 90 л.

На новый Пежо Боксер предоставляется гарантия 24 месяца или 999999 км.

ДВИГАТЕЛЬ

Третье поколение Peugeot Boxer оснащается исключительно рядным дизельным мотором HDi с технологией Common Rail, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и турбонагнетателем. Агрегат комплектуется ГРМ DOHC с 16 клапанами. Данная силовая установка не наделяет автомобиль взрывной мощностью, но характеристик мотора хватает на быстрый обгон на дороге и на уверенную езду с большой нагрузкой. Недостаток тяги может ощущаться лишь при предельной загрузке в исключительных случаях. В подкапотном пространстве двигатель располагается поперечно.

Агрегат Пежо Боксер III отличается большим ресурсом работы и способен функционировать на топливе низкого качества. При этом российским пользователям мотор доступен в 2 вариантах мощности.

Характеристики мотора:

• рабочий объем – 2,2 л;
• номинальная мощность – 130/150 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 320/350 Нм;
• количество цилиндров – 4;
• диаметр цилиндра – 86 мм.

УСТРОЙСТВО

В основе последнего поколения Пежо Боксер лежит несущий кузов, сконструированный по большей части из высокопрочной стали (60% материала – гальванизированная сталь). Схожую схему построения имеют и «близнецы» модели (Ситроен Джампер, Фиат Дукато). Конструкция автомобиля разработана таким образом, чтобы предотвратить скопление влаги, пыли и грязи в точках с трудным доступом. Внешние поверхности имеют двойное гальваническое покрытие и обрабатываются 5-слойным антикоррозийным составом, обеспечивающим дополнительную защиту от внешних факторов. Обшивку основных версий серии выполняют из стальных листов толщиной 1.8 мм.

Ходовая часть

Передняя независимая подвеска отлично отрегулирована. Здесь используются стойки McPherson, дополненные стабилизатором поперечной устойчивости, поперечными рычагами и стальными пружинами. Сзади применяется подвеска с зависимой компоновкой и продольными рессорами параболического типа и телескопическими амортизаторами. На длиннобазных модификациях используются 2 листа, на среднебазных – 1 лист и подрессорник, на короткобазных – 1 лист.

Европейские версии Peugeot Boxer также оснащаются пневматической или пружинной подвеской. Для россиян пневматической подвески нет даже в качестве опции, поскольку в условиях сильных морозов ее надежность и функционал резко снижаются.

Трансмиссия

Агрегат Пежо Боксер функционирует совместно с 6-скоростной трансмиссией MLGU6. Рычаг выбора передач находится на приливе главной консоли рядом с правой рукой водителя. Коробка скоростей имеет маленькие ходы и четкие переключения, что можно отнести к достоинствам автомобиля. Передаточные числа трансмиссии подобраны очень хорошо. Разрыв оборотов между первой и второй скоростями небольшой, потому двигатель при переключении не проваливается в турбояму, что особенно полезно при передвижении в пробках. Шестая скорость отличается хорошей работой, мотор даже с предельной нагрузкой отлично тянет на подъемах и не требует понижения передачи.

Тормозная система

На все колеса Peugeot Boxer устанавливаются дисковые тормозные элементы (в передней части – дисковые вентилируемые). Диаметр зависит от исполнения и составляет 280-300 мм. Штатно тормозная система дополнена ABS и ESP. Опционально предлагается следующее оборудование: системы EBD и ASR, камера заднего вида, парктроник.

Кабина

Салон третьей генерации Пежо Боксер преобразился. Качество отделки осталось на высочайшем уровне, а внутреннее пространство преобразилось. Если ранее в интерьере преобладали спокойствие и лаконичность, то теперь воцарилась экспрессия. Приборную панель и индикаторы оформили в модной стилистике. На центральной консоли, в дверях и по салону появилось больше отсеков и ниш, позволяющих вместить огромное количество бумаг, предметов и вещей. Новое рулевое колесо и рычаг трансмиссии упростили управление, этому способствовал и гидравлический усилитель.

По комфорту новый Peugeot Boxer не уступит легковому автомобилю. Кресло водителя имеет регулировки для подбора положения, но откинуть далеко спинку не получится, поскольку оно устанавливается близко к стальной перегородке, отделяющей салон от грузового отсека. В итоге водителю приходится обходиться «прямой» посадкой. Зеркала включают 2 элемента, что практически полностью ликвидирует «мертвые» зоны. Большое лобовое стекло и высокая посадка способствуют повышению обзорности.

Штатная мультимедийная система оборудована выходами AUX, USB, CD, MP3 и имеет 5-дюймовый дисплей и соединение Bluetooth. Также в базовом исполнении присутствуют:

• подушка безопасности;
• набор инструментов;
• полноразмерная запаска;
• подогрев зеркал;
• электрические стеклоподъемники.

https://youtu.be/EoaGryxvzPc

ЦЕНА НОВОГО И Б/У

Стоимость нового Peugeot Boxer напрямую зависит от выбранной модификации.

Для российского рынка цены на автомобиль начинаются от 1,875 млн рублей (шасси) и 1,765 млн рублей (фургон).

Стоимость б/у моделей:

• 2008-2010 год – 590-810 тысяч рублей;
• 2012-2014 год – 0,8-1,1 млн рублей.

АНАЛОГИ

• Citroen Jumper;
• Fiat Ducato.