Пежо партнер как пишется

Peugeot Partner — автомобиль французской компании Peugeot. Грузовая модификация называется Partner, а пассажирская Partner Combi (во втором поколении Partner Teepee). В Италии известен как Peugeot Ranch.

Peugeot Partner идентичен Citroën Berlingo.

Первое поколение

Первое поколение (в кузове М49) появилось в 1997 году. При своих небольших габаритах, хорошей маневренностью и, вместе с тем, весьма неплохими грузовыми возможностями (грузоподъемность от 600 до 1200 кг в трех версиях) и широкой гаммой двигателей, он быстро завоевал популярность наравне с главным конкурентом Renault Kangoo. Конструктивно Partner имеет много общего с Peugeot 306, т.к сделан на его базе. В 2002 году кузов подвергся рестайлингу: изменения коснулись передней оптики, решетки радиатора, переднего бампера, приборной панели. Модернизация коснулась и двигателей, как бензиновых, так и дизельных (среди последних появились турбированные версии рабочим объемом 1.6 и 2 литра). Новая версия стала называться М59. В 2004 году так же были проведены незначительные косметические изменения с которыми автомобиль выпускается по настоящее время. После выхода второго поколения (B9) классический Partner получил название Origin. На сегодняшний день модель имеет следующую гамму двигателей: бензиновые 1.4 (75л/с), 1.6(109л/с); дизельные 1.9(атмосферник) (70 л/с), 1.6HDI(90 л/с). Однако наиболее распространены 1.4 (TU3) и дизель 1.9 (DW8B). Последний вообще считается одним из самых надежных и экономичных дизелей-атмосферников, что несомненно перекрывает его не слишком выдающуюся динамику.

Второе поколение

Второе поколение (B9) было официально представлено в январе 2008. Автомобиль существенно отличается от своего предшественника по всем параметрам, т.е это не рестайлинг старой, а абсолютно новая модель. В отличие от Ориджина не имеет версий с грузоподъемностью более 600 кг. Скорее всего, это вызвано тем, что задняя подвеска уже не торсионная, а обычная упругая балка на пружинах, то есть как в типичном легковом авто. Это обеспечивает больший комфорт и плавность хода, но грузовые характеристики оставляею желать лучшего. Однако можно сказать, что этот недостаток компенсируется большим чем в Ориджине грузовым пространством. Пассажирская версия фургона называется Tepee. Базовый вариант оснащается 16-ти клапанным двигателем от Пежо 307 объемом 1.6 л и мощностью 109 л/с. Кстати, этот двигатель достаточно надёжен и прост в обслуживании. Есть и турбодизельная версия 1.6HDI. Данная модель тоже имеет «двойника» — Citroen Berlingo MK2.

Автомобили «Пежо» с 1980-х до наших дней
Peugeot	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Городской автомобиль				107
Супермини	104			106		207	208
	205		206	206+
Малые семейные автомобили		309	306		308
305				307		408
Большие семейные автомобили	504		405	406	407
505				508
Бизнес-класс	604		605	607
Спорткар				RCZ
LAV				Bipper
		Partner Combi	Partner
Мини-MPV				1007
Компактвэн				5008
Минивэны			806	807
Компактные кроссоверы				3008
				4008
Среднеразмерный кроссовер				4007
LCV			Expert	Expert

«Peugeot Partner» redirects here. For Peugeot Partner Rapid, see Fiat Fiorino. For Peugeot e-Parnter, see Citroën e-Berlingo.

The Citroën Berlingo and Peugeot Partner are a range of multi-purpose vehicles produced by the PSA Group and later by Stellantis. They are sold both as panel vans for use as commercial vehicles and as a passenger variant with rear seats and windows. The third generation is also sold as the Opel/Vauxhall Combo, as the Toyota ProAce City from 2019 and as the Fiat Doblò from 2022.

Citroën Berlingo
2020 Citroën Berlingo XL
Overview
Manufacturer	PSA Group (1996–2021) Stellantis (2021–present)
Production	1996–present
Assembly	Villa Bosch, Argentina (Sevel) Poissy, France (PSA Poissy Plant) Casablanca, Morocco (Somaca Casablanca Plant)[1] Mangualde, Portugal (PSA Mangualde Plant) Vigo, Spain (PSA Vigo Plant) Akçalar, Turkey (Karsan)[2][3] Barra de Carrasco, Uruguay (Oferol, Grand Berlingo) Nysa, Poland (FSO) Kaluga, Russia (PCMA Rus) Kostanay, Kazakhstan (Saryarka AvtoProm)[4]
Body and chassis
Class	Van Panel van Pickup truck (Partner II)
Body style	4/5-door panel van 5-door passenger van 2-door pickup truck (Partner II)
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Citroën C15 Peugeot 205 Panel Van Peugeot 305 Panel Van Opel/Vauxhall Combo

The panel vans are available in passenger versions named the Berlingo Multispace and Partner Combi, Partner Tepee, and Peugeot Rifter for the third generation. In Italy, the first generation of the Partner was known as the Peugeot Ranch. They were initially based on the Citroën ZX/Peugeot 306 estate floorpan and mechanicals.

With their rectangular, box like cargo space and aerodynamic front, conceptually they can be considered the descendants of the Citroën 2CV panel van (AK400). The new 2018 Citroën Berlingo and Peugeot Partner/Rifter also share their design with the new Vauxhall/Opel Combo, following GM’s stake acquisition in PSA.

Both the Berlingo and Partner have been produced in CNG and electric versions and with four-cylinder petrol and diesel engines.

First generation (M49; 1996)Edit

First generation
Overview
Also called	Peugeot Partner Peugeot Grand Raid (Mexico) Peugeot Ranch (Italy) Doninvest Orion M (Russia)
Production	1996–2008 (Original versions, including Multispace) 2008–2013 (Peugeot Partner Origin, and Citroën Berlingo First) 1998–present (Argentina)
Model years	1997–2013 1998–present (Argentina)
Body and chassis
Body style	4/5-door panel van 5-door passenger van
Powertrain
Engine	Petrol: 1.4 L TU3 I4 1.6 L TU5 I4 1.8 L XU7 JB / LFX I4 Diesel: 1.6 L DV6 I4 HDi 1.9 L DW8 I4 2.0 L DW10 HDi
Electric motor	28 kW Leroy Somer Permanent Magnet Synchronous Motor (Berlingo Electrique)
Transmission	5-speed manual
Battery	162 V Saft NiCd battery
Dimensions
Wheelbase	2,695 mm (106.1 in)
Length	4,135 mm (162.8 in)
Width	1,820 mm (72 in)
Height	1,725 mm (67.9 in)

The Berlingo/Partner was officially launched in July 1996.^[5]

When the Berlingo was first shown at the Mondial de l’Automobile (Paris Motor Show) in 1996, a set of three concept cars was also presented:

• Berlingo Coupé de Plage
• Berlingo Berline Bulle
• Berlingo Grand Large

The Berline Bulle concept was a roomy small car, that could be considered as a precursor for the C3. Only one of these concepts was actually developed, the Grand Large version, which was developed into the Multispace and Combi people carriers/leisure vans.

Until 2010, the pre-facelift models were still produced in Argentina. The updated model finally arrived this year.^[6]

• Pre-facelift Citroën Berlingo

• Pre-facelift Peugeot Partner van

• Pre-facelift Peugeot Partner van (Rear)

Facelift (M59; 2003)Edit

A revised version, featuring a new instrument cluster, as seen in the Peugeot 206, redesigned interior and front end, was released in December 2002 (Berlingo I / Partner I).

During 2004, there was a minor facelift, including changes to the grille and light clusters.

After the launch of the second generation Berlingo and Rifter, the first generation models stayed offered. They took the names «Citroën Berlingo First» and «Peugeot Partner Origin».

In 2010, the Citroën Berlingo First Electrique and the Peugeot Partner Origin Electric were launched. These two electric vans were powered by the Monégasque firm Venturi, which assembled them in Solesmes, Sarthe.^[7]

In Argentina, Peugeot launched an off-road version of its Partner, called Partner Patagónica. This model had various names when it was sold across Europe in the 2000s, including Partner Ushuaïa Grand Raid, Partner Escapade, Partner Grande Escapade, Partner VTC, Partner Indiana, and others.

From 2013, the Berlingo and the Partner were discontinued in Europe. Both LCV and passenger versions continued their career in South America, where they are still produced years after.^[8]

Passenger vans Berlingo Multispace and Partner Patagónica received an update in June 2021. More parts of both vehicles are now manufactured locally. It means they now have barn doors (already manufactured locally for LCV Berlingo and Partner), replacing their tailgate that was imported from Europe.^[9][10]

The Berlingo and the Partner got a minor facelift in January 2023. The Berlingo adopted an updated Citroën logo (until there it still used the sharp logo from before 2009) and a new grill, in plastic.^[11] The Partner adopted the same grill and lost the piece of chrome around its front logo.^[12]

• Facelifted Citroën Berlingo (2004–2012)

• Facelifted Citroën Berlingo (2004–2012)

• Citroën Berlingo Dangel (facelift, passenger model)

• Facelifted Peugeot Partner (2004–2012)

• Facelifted Peugeot Partner (2004–2012)

• Peugeot Partner Indiana (facelift)

EnginesEdit

The vans were designed to be powered by petrol, diesel, electric, or CNG.

Capacity	Engine	Power	Torque
1.4 L (1360 cc)	TU3 I4	55 kW (75 PS; 74 hp)	121 N⋅m (89 lb⋅ft)
1.4 L GNV (1360 cc)	TU3 I4	55 kW (75 PS; 74 hp)	121 N⋅m (89 lb⋅ft) CNG/Gasoline
1.6 L (1560 cc)	DV6 HDi I4	55 kW (75 PS; 74 hp) – 68 kW (92 PS; 91 hp)	169 N⋅m (125 lb⋅ft) – 216 N⋅m (159 lb⋅ft)
1.6 L (1587 cc)	TU5 I4	80 kW (109 PS; 107 hp)	147 N⋅m (108 lb⋅ft)
1.8 L (1761 cc)	XU7 petrol injection I4	66 kW (90 PS; 89 hp)	147 N⋅m (108 lb⋅ft)
1.9 L (1905 cc)	XUD IDI diesel I4	52 kW (71 PS; 70 hp)	120 N⋅m (89 lb⋅ft)
1.9 L (1868 cc)	DW8 diesel I4	52 kW (71 PS; 70 hp)	127 N⋅m (94 lb⋅ft)
2.0 L (1997 cc)	DW10 HDi I4	66 kW (90 PS; 89 hp)	205 N⋅m (151 lb⋅ft)
N/A	Electrique	28 kW (38 PS; 38 hp)	180 N⋅m (133 lb⋅ft)

Electric versionEdit

The first-generation Berlingo was available first with a nickel-cadmium battery (Citroën Berlingo Electrique) from 1998 to 2005. After that was discontinued, a small electric fleet was built for La Poste using the first-generation Berlingo chassis, equipped with a ZEBRA molten salt battery and a powertrain from Venturi Automobiles; this fleet was delivered in 2010.^[13]

Second generation (B9; 2008)Edit

Second generation
Overview
Also called	Peugeot Partner Opel Combo Cargo/Life (Russia, 2021–2022)
Production	2008–2018 2021–2022 (Russia)
Model years	2009–2018
Body and chassis
Body style	4/5-door panel van 5-door passenger van 2-door pickup truck (Partner)
Platform	PSA PF2 platform
Powertrain
Engine	Petrol: 1.6 L TU5 JP 16v I4 Diesel: 1.6 L DV6 HDi I4
Electric motor	Permanent Magnet Synchronous Motor (Berlingo Electrique)
Transmission	5-speed manual
Battery	22.5 kW-hr lithium-ion
Dimensions
Wheelbase	2,728–2,730 mm (107.4–107.5 in)
Length	4,379–4,628 mm (172.4–182.2 in)
Width	1,810–2,112 mm (71.3–83.1 in)
Height	1,805 mm (71.1 in)-1,840 mm (72 in)

Two different models replaced the first generation of the Peugeot Partner and Citroën Berlingo in 2008, a smaller vehicle (the Citroën Nemo/Peugeot Bipper, which also replaced recently discontinued Citroën C15 First) and larger (the Citroën Berlingo II/Peugeot Partner II).

The Berlingo II, styled by Gilles Vidal, is based on PSA’s Platform 2 (like the [[Citroën C₄]]) and therefore is slightly larger, and considerably more expensive than its predecessor. The engine range is similar to other current models of the PSA Group.

The Berlingo and Partner were officially unveiled in January 2008, with the Berlingo launched first, in the European market, in April 2008,^[5] followed by the Partner in May 2008.^[5] Mexico sold this generation alongside the original Partner, as do a few other countries, as the Grand Raid and Partner Origin.^{[citation needed]}

An electric version with a traction motor and battery derived from the Mitsubishi i-MiEV was available from 2013.^[14] In March 2017, a five-seater Citroen e-Berlingo Multispace was announced.^[15]

• Citroën Berlingo (2012 facelift)

• Citroën Berlingo X-TR Multispace (2012 facelift)

• Citroën Berlingo (2015 facelift)

• Citroën Berlingo Mountain Vibe Concept

• Peugeot Partner (pre-facelift)

• Peugeot Partner Tepee (pre-facelift)

• Peugeot Partner (2012 facelift)

• Peugeot Partner Tepee (2012 facelift)

• Peugeot Partner (2015 facelift)

• Peugeot Partner Tepee (2015 facelift)

RussiaEdit

Opel Combo Cargo (Russia; side view)

Opel Combo Cargo (Russia; interior)

This generation is also manufactured and sold in Russia as the Peugeot Partner (and as the passenger oriented Peugeot Partner Crossway),^[16] Citroën Berlingo (and Citroën Berlingo Multispace)^[17] and exclusive Opel Combo Cargo (and Opel Combo Life)^[18] since March 2021.

EnginesEdit

Petrol engine

Model	Engine	Displace­ment	Power	Torque	Note	CO2 emission (g/km)
1.6i 16V	I4	1587 cc	90 PS (66 kW; 89 hp) @5800 rpm	132 N⋅m (97 lb⋅ft) @2500 rpm		195

Diesel engine

Model	Engine	Displace­ment	Power	Torque	Note	CO2 emission (g/km)
1.6HDi 16V	I4	1560 cc	75 PS (55 kW; 74 hp) @4000 rpm	185 N⋅m (136 lb⋅ft) @1750 rpm		149
1.6HDi 16V	I4	1560 cc	90 PS (66 kW; 89 hp) @4000 rpm	215 N⋅m (159 lb⋅ft) @1750 rpm		149
1.6HDi 16V	I4	1560 cc	110 PS (81 kW; 108 hp) @4000 rpm	240 N⋅m (177 lb⋅ft) @1750 rpm		140
1.6 BlueHDi 8V	l4	1560 cc	75 PS (55 kW; 74 hp)		BVM5	113
1.6 BlueHDi 8V	l4	1560 cc	100 PS (74 kW; 99 hp)		BVM5	113
1.6 BlueHDi 8V	l4	1560 cc	120 PS (88 kW; 118 hp)	300 N⋅m (221 lbf⋅ft)	BVM6	113

Electric engine

Model	Engine	Power	Torque	Note	CO2 emission (g/km)
Berlingo Electric		49 kW (66 hp; 67 PS)	200 N⋅m (148 lb⋅ft)		0

Third generation (K9; 2018)Edit

Third generation
Overview
Also called	Peugeot Partner / Rifter Opel Combo Vauxhall Combo (United Kingdom) Toyota ProAce City (2019–present) Fiat Doblò (2022–present)
Production	2018–present
Assembly	Spain: Vigo (PSA Vigo Plant)[19] Portugal: Mangualde (PSA Mangualde Plant)[20]
Body and chassis
Body style	4/5-door panel van 5-door passenger van
Platform	PSA EMP2
Powertrain
Engine	Petrol: 1.2 L EB2 Puretech I3 turbo Diesel: 1.5 L DV5 BlueHDi I4 1.6 L DV6 D HDi / BlueHDi I4
Electric motor	136 PS (100 kW; 134 hp) PMSM (electric versions)
Transmission	5-6-speed manual 8-speed automatic EAT8
Battery	50 kWh lithium-ion (electric versions)
Dimensions
Wheelbase	2,785–2,975 mm (109.6–117.1 in)
Length	4,403–4,753 mm (173.3–187.1 in)
Width	1,921 mm (75.6 in)
Height	1,796–1,860 mm (70.7–73.2 in)
Chronology
Predecessor	Citroën Nemo Peugeot Bipper

The third generation Berlingo and a new Peugeot Rifter was officially unveiled at the 2018 Geneva Auto Show. The model is also sold as the fourth generation Opel and Vauxhall Combo after the PSA Group bought Opel in March 2017 and, from the end of 2019, as the Toyota ProAce City, following the extension of the partnership in utility vehicles between PSA and Toyota. The ProAce City was officially unveiled at the 2019 Commercial Vehicle Show in Birmingham.^[21][22] The Fiat-badged version was released as the Fiat Doblò in June 2022 in both ICE and e-Doblò electric version.^[23]

The third generation Berlingo is the first of the nameplate to be launched in Japan, in October 2019.^[24]

In January 2022, Stellantis stops marketing the internal combustion versions (diesel and gasoline) of its passenger vans in United Kingdom, Norway and European Union countries.^[25] This decision is motivated by a decision to reduce the average CO₂ emissions of vehicles marketed by the company in Europe in accordance with EU regulations on emissions. As a result, the Berlingo, Rifter and Combo Life are now only offered in their battery electric version. Panel vans are not affected by this change, nor are Toyota-badged models, as the Japanese manufacturer is in line with the objectives of the CAFE regulations. The internal combustion variants of the Stellantis passenger vans are expected to return in 2023 with a mild-hybrid system.^[26]

Electric versionsEdit

• Toyota ProAce City Electric

On 14 January 2021, Citroën unveiled the electric ë-Berlingo Van,^[27] which was followed 6 days later by the Opel Combo-e Cargo and the Vauxhall Combo-e,^[28][29] and again 6 days later by the Peugeot e-Partner.^[30] On 26 February 2021 Peugeot introduced e-Rifter,^[31] and on 4 May 2021, Toyota unveiled ProAce City Electric and ProAce City Verso Electric.^[32]

VariantsEdit

Berlingo FourgonnetteEdit

Manufactured by the Italian firm Caselani and developed on the basis of the Citroën Berlingo, it is a modern reinterpretation of the 2CV A.^[33] It was presented at the 2022 Paris Motor Show.^[33]

Commercial versionsEdit

• Citroën Berlingo van, note that it has a different front end design than the passenger version

• Citroën Berlingo van (rear)

Passenger versionsEdit

• Interior (Peugeot Rifter) with the Peugeot iCockpit design

• Interior (Opel Combo Life)

Worldwide sales and productionEdit

Year	Worldwide production	Worldwide sales	Notes
Berlingo	Partner	Berlingo	Partner
2008	TBA	TBA	TBA	147,600[34]
2009	TBA	120,500[35]	TBA	133,300[34]
2010	TBA	164,600[35]	TBA	160,200[35]
2011	164,162[5]	167,368[5]	165,807[5]	165,240[5]	Total Berlingo production reached 2,448,214 units. Total Partner production reached 1,964,054 units.[5]
2012	136,800[36]	142,300[36]	139,800[36]	149,800[36]	Total Berlingo production reached 2,585,000 units. Total Partner production reached 2,106,300 units.[36]

See alsoEdit

• Berlin (carriage)

ReferencesEdit

External linksEdit

• Official Citroën Berlingo web page
• Peugeot Partner Tepee Outdoor Exterior and Interior Full 3D HD
• Peugeot Partner Tepee Active MPV 1.6HDI 92 Exterior and Interior in Full 3D HD

Пежо Партнер II
Peugeot Partner II Tepee Фаза 1
Также называемый	Citroën Berlingo II Опель Комбо Карго Опель Комбо Лайф
отметка	Пежо
Годы производства	2008 — Фаза 1: 2008 — 2012 Этап 2: 2012 — 2015 Фаза 3: 2015 — 2018 Россия: 2021 —
Класс	Ludospace (Tepee) Легкий внедорожник
Сборочный завод (а)	Вий Mangualde Калуга Костанай
Двигатель и трансмиссия
Мотор (ы)	Бензиновый 1.2 THP 110 1.4 VTi 95/98 1.6 i 90/110 1.6 VTi 120 Дизель 1.6 HDi 75/90/110 1.6 HDi / e-HDi 92/112/115 1.6 BlueHDi 75/100/120 Электрический 67 л.с.
Положение двигателя	Передняя поперечная
Смещение	От 1199 до 1587  см 3
Максимальная мощность	От 67 до 120  л.с.
Максимальный крутящий момент	От 132 до 300  Нм
Передача инфекции	Тяга
Коробка передач	Руководство 5/6 сообщает ETG6
Вес и производительность
Вес без патронов	От 1397 до 1429 кг
Смешанное потребление	От 4,1 до 8,2 л / 100 км
Выбросы CO 2	От 147 до 195 г / км
Шасси — Кузов
Тело (а)	Фургон 3/4 двери, 2 места Ludospace 3/4 двери, 5/7 мест
Рамка	PF2 Peugeot 307 и 307 Sedan / 308 I и 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 I / RCZ / Partner II Citroën C4 I, C-Quatre I и C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II и C4L / Berlingo II DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6 Fengshen L60
Габаритные размеры
Длина	4380 мм
Ширина	1810 мм
Высота	1810 мм 1840 мм
Колесная база	2730 мм
Объем багажника	675 дм 3
Хронология моделей
Пежо Партнер I Пежо Рифтер

Peugeot Partner II является автомобиль производства на Peugeot марки , так как 2008 . Это второе поколение Peugeot Partner с 1996 года .

История

Partner, как и Citroën Berlingo, полностью разработан PSA на той же платформе, что и Citroën C4 и Peugeot 308 . Они выигрывают от более мощных двигателей с появлением HDi 110 л.с. FAP. Версия ludospace будет иметь улучшенное оборудование (система помощи при трогании с горы , регулируемое по высоте и глубине рулевое колесо, задняя крышка с открывающимся окном, 3 независимых сиденья, которые можно снять во втором ряду, новый Modutop и т. Д.). Версия для служебного пользования предлагает большое грузовое пространство (3,3  м ³ , полезная нагрузка до 850  кг и полезная длина 1,8  м ), на котором можно разместить два поддона европейского типа по ширине. Он также может иметь модульную кабину, позволяющую перевозить грузы длиной до 3 метров и увеличивать его полезный объем до 3,7  м ³ или размещать 3 человека спереди, а конкретная версия имеет лакированные щиты, которые делают его внедорожником. воздух . Новый Partner Tepee Основан на платформе Citroën C4, Peugeot 308 и Citroën Berlingo II. Колесная база у обеих моделей одинакова.

В середине 2010-х годов комплекты Partner II CKD были собраны в Казахстане для поставок на местный рынок.

В марте 2021 года возобновится производство Peugeot Partner и Citroën Berlingo второго поколения. Действительно, PSA начинает сборку этих двух автомобилей на своем заводе в Калуге .

Тогда же были запущены версии Opel Partner и Berlingo второго поколения. Этот автомобиль, получивший название Opel Combo (Combo Cargo для утилит и Combo Life для гражданской версии), также собирается на заводе ПСМА Рус в Калуге.

• 

  Партнер II Открытый вигвам, фаза 1

• 

  Партнер II Открытый вигвам, фаза 1

• 

  Партнер II Типи Фаза 1

• 

  Партнер II Типи Фаза 2

• 

  Партнер II Типи Фаза 2

• 

  Партнер II,
  фаза 1

• 

  Партнер II,
  фаза 1

• 

  Партнер II,
  этап 2

• 

  Партнер II,
  этап 2

• 

  Partner II, электрическая фаза 2

Техническое описание

Эволюция

Фаза 1

Дизель

• 1,6 HDi 75/90/110

Бензин

• 1,6 16 В 90/110

Электрический

• 49 кВт

Фаза 2

Дизель

• 1.6 HDi 75 сохраняется
• 1.6 HDi 90 заменен 1.6 HDi 92
• 1.6 HDi 110 заменен 1.6 HDi 112, затем 1.6 HDi 115.

Бензин

• 1.6 16v 90 заменен на 1.4 VTi 95
• 1.6 16v 110 заменен на VTi 120

Электрический

• Версия Electric поддерживается

Фаза 3

Дизель

В 2015 году, помимо рестайлинга, были заменены все двигатели, соответствующие новому стандарту евро 6.

• 1.6 HDi 75/92/115 заменен 1.6 BlueHDi 75/100/120.

Бензин

• 1.4 VTi 95 и 1.6 VTi 120 заменены на 1.6 VTi 98, а затем на 1.2 PureTech 110.

Электрический

• Электрическая версия сохраняется

Выступления

двигатели Дизель	1,6 HDi 75	1,6 BlueHDi 75	1,6 e-HDi 90	1,6 HDi 90	1,6 BlueHDi 100	1,6 HDi 110	1,6 BlueHDi 120
Тип	4 цилиндра 16-х рядный поперечный турбо
Объем двигателя (см 3 )	1,560
максимальная мощность (ch. — об / мин)	От 75 до 4000	От 90 до 4000	От 102 до 3500	От 110 до 4000	От 120 до 3500
Максимальный крутящий момент (Н · м — об / мин)	185 к 1750 г.	С 233 по 1750 год	215–230 до 1750	254 к 1750 г.	От 240–270 до 1750	От 300 (320) до 1750 г.
Коробка передач	BVM5	BMP6	BVM5 / ETG6	BVM / EAT6	BVM5 / BMP6 / ETG6	BVM6
Передача инфекции	к передним колесам
Вес (кг)	1,407	1374	1429	1407–1429	С 1374 по 1399	1429	1,398
От 0 до 100  км / ч (с)	17,1	17,5	17,5	14,3	14,3 / 15,5	12,5	12,9
максимальная скорость (км / ч)	150	156	165	160	163/165	173	173
Расход (л / 100  км ) Загородный / городской / смешанный	4,8 / 6,2 / 5,3	3,9 / 5,1 / 4,3	4,5 / 5,1 / 4,8	5/7 / 5,7 (4,8 / 6,2 / 5,3)	4,1 / 4,3 / 4,2 4,3 / 4,8 / 4,3	4,9 / 6,8 / 5,6	3,9 / 4,8 / 4,3
Выбросы CO 2 (г / км)	150	110	125	150 (140)	106109/115	147	113
Годы производства	2008 — 2015	2015 —	2011 — 2015 гг.	2008 — 2015	2015 —	2008 — 2015	2015 —

Бензиновые двигатели	1,4 VTi	1,6i 16  В	1,6 VTi	THP 110
Тип	4 цилиндра 16с в поперечном ряду	3 цилиндра
Объем двигателя (см 3 )	1,397	1,598	1,587	1,598	1 199
максимальная мощность (ch. — об / мин)	От 98 до 6000	От 90 до 6000	От 110 до 5800	От 98 до 6000	От 120 до 6000	От 110 до 5000
Максимальный крутящий момент (Н · м — об / мин)	От 152 до 3500	132–2 500	147–4 000	От 152 до 3500	От 160 до 4250	205–1 500
Коробка передач	BVM5
Передача инфекции	к передним колесам
Вес (кг)	1320	1,397	1427	1,550	1,405	1395
От 0 до 100  км / ч (с)	13,7	15.3	13,5	12,8	12.0	12.2
максимальная скорость (км / ч)	162	160	170	166	177
Расход (л / 100  км ) Загородный / городской / смешанный	5,3 / 9,2 / 6,7	6,8 / 10,8 / 8,2	6,8 / 10,8 / 8,2	5,3 / 8,2 / 6,4	6 / 9,6 / 7,3	4,6 / 6 / 5,1
Выбросы CO 2 (г / км)	155	195	148	169	119
Годы производства	2008 — 2015	2008 — 2010 гг.	2008-2009 гг.	2015 —	2009 —	2016 —

Электрические двигатели	Электрический
Тип	NC
Объем двигателя (см 3 )	—
максимальная мощность (ch. — об / мин)	67 (49 кВт)
Максимальный крутящий момент (Н · м — об / мин)	200 от 0 до 1500
Коробка передач	Авто
Передача инфекции	к передним колесам
Вес (кг)	1,530
От 0 до 100  км / ч (с)	18,7
максимальная скорость (км / ч)	110
Расход (л / 100  км ) Загородный / городской / смешанный	0
Выбросы CO 2 (г / км)	0
Годы производства	2008 —

Электрический

Компания Peugeot представила на Женевском автосалоне 2017 электрическую версию своего партнера, оснащенную двигателем мощностью 67 л.с. с крутящим моментом 200 Н · м и литий-ионным аккумулятором мощностью 22,5 кВтч.

Примечания, источники и ссылки

Статьи по Теме

• Citroën Berlingo II

Внешние ссылки

• Коммерческий сайт Peugeot

Пежо Партнер является переднеприводным универсальным транспортным средством, которое доступно в 2-х основных кузовных вариантах: цельнометаллический фургон и компактвэн. Данная машина может использоваться как для торговых целей (грузовое исполнение), так и для семейных потребностей (грузопассажирская модификация) – при любом раскладе, не опасаясь активного ежедневного использования.

Своя серийная «карьера» данного транспортного средства началась летом 1996-го, но полномасштабная презентация прошла только осенью в тому же году. Это случилось во время Парижского международного автомобильного салона. На сегодняшний день авто достаточно востребовано на многочисленных рынках мира – продается больше 140 000 «каблучков» каждый год. Последний раз практичную модель обновляли в 2015 году. Весь модельный ряд Пежо.

История автомобиля

Машины, похожие с Peugeot Partner, производили достаточно давно. В Советском Союзе был аналогичный автомобиль – ИЖ 2715. Но французская модель выделялась от всех аналогов существенной чертой. Почти все другие транспортные средства были трехобъемные с четко выделенной кабиной (зачастую 2-местной), имели цельнометаллический грузовой отдел и моторный отдел.

А вот Пежо Партнер решили построить по иному типу, связав грузовое отделение и кабину (их разделяла лишь сетка). Невзирая на подобную необычную компоновку, потребитель ее очень быстро полюбил.

I поколение (1996-2008)

В первый раз презентовали Peugeot Partner I еще в 1996-м году. На то время автомобильный рынок уже обладал подобными «машинками». Наряду с появлением Пежо, была выпущена первая версия Ситроен Берлинго, которая являлась «братом-близнецом» машины. Автомобили отличались только в отделке, приборной «доске» и значках. Если брать оставшиеся параметры, то две машины повторяли друг друга.

Версию Пежо производили на Аргентинском, Испанском и Португальском заводе, а итальянский рынок могу купить машину под именем Peugeot Ranch. Француз являлся классическим кокмпактвэном с маленькой носовой областью и грузовым отделением. Внешний вид «каблучка» оказался неброским.

Можно выделить наличие компактных фар вытянутой формы, массивного капота и шильдика компании. Внутри могли разместиться 5 взрослых людей, а кормовая область разрешала транспортировать до 3 кубов багажа. Как раз благодаря многогранности и прекрасным рабочим параметрам, данное транспортное средство и полюбили многие водители.

Peugeot Partner I поколения уже в первое время производства смогло завоевать уважение многочисленных автолюбителей со всего мира, благодаря своей практичности, универсальности и хорошей рабочей характеристикой.

Список силовых установок обладал 1.6- и 2.0-литровыми турбодизелями, которые развивали 75 и 90 лошадиные силы соответственно. Кроме этого, выпускали автомобили с 1.4-литровым 75-сильным и 1.6-литровым 109-сильным «движком». Чуть позже вышла 1.9-литровая дизельная атмосферная установка, выдающая 69 «лошадей».

Дебютное семейство Пежо Парнтер приехало к россиянам немного позже, но мгновенно обрело высокий спрос. Транспортные организации использовали авто достаточно часто в такси. Шло время, и спустя шесть лет, компания решилась на модернизацию своего «детища». Обновленный автомобиль был официально представлен уже в 2002-м.

Рестайлинг коснулся бамперов, задних фонарей, фар, радиаторной решетки и внутреннего убранства. Главной деталью носовой области был четко выделенный «кенгурин» бампера, который окрашивали в кузовной цвет (на дорогих моделях). Фары подросли в размерах и стали выглядеть более массивно, а также их объединили с приборами освещения (поворотники, габаритные огни, фары дальнего и ближнего света) в один блок.

Завершает внешний вид Peugeot Partner I поколения рестайлинг, наличие больших корпусов зеркал и крыльев. Так как вышел «посвежевший» вариант универсальной машины, она смогла заинтересовать еще больше потенциальных покупателей.

Автомобиль дебютного семейства в 1997 году был удостоен авторитетной награды «International Van of the Year» (Международный фургон года).

Рестайлинговая версия получила большое количество продвинутых устройств. Машина имеет специальные стеклоочистители, модернизированный усилитель рулевого колеса и прочие прогрессивные новшества. Если сравнивать прошлый автомобиль с модернизированной версией, то она была существенно лучше, особенно в плане оснастки. Базовая версия обладала передними (водительской и пассажирской) подушками безопасности.

Грузовое исполнение предоставляет лишь двухместный салон и грузовое отделение, объема 3 кубических метра. Все прочие варианты имеют багажное отделение емкостью 624-664 литра. Внутреннее убранство машины имеет большое количество различных отделений для мелочи и сможет порадовать простором.

Сидящие на втором ряду сидений не будут испытывать дискомфорт. Попасть на него можно при помощи немаленьких боковых сдвижных дверей. Их можно установить, как с одной, так и с двух сторон авто. Большинство образцов не обладают двигающейся левой боковой дверью. Но в моделях дебютных лет выпуска сдвижные двери и не предусматривались.

На второй ряд сидений попадают с помощью откинутой спинки переднего кресла, что приносит определенный дискомфорт. С наступлением 2003 года подразделение Пежо Партнер было пополнено внедорожным вариантом – Peugeot Partner Escapade. Машина имеет накладки на арках из пластика, некрашеные углы бамперов и защитные решетки для кормовых фонарей и фар.

Разница технического плана от штатной модели у внедорожного варианта почти отсутствует. Такой вариант получил только дифференциал повышенного трения и более высокий дорожный просвет, оставив у себя привод только на передние колеса. Модернизация коснулась и моторного списка, который обладал 1.6- и 2-литровыми турбированными агрегатами M59. Самые распространенные силовые агрегаты – TU3, объемом 1.4 литра и DW8B, объема 1.9 литра.

Последний, в свою очередь, стал одним из самых экономичных и надежных моторов в мире. Когда наступил уже 2006 год, французские специалисты разработали 1.6-литровую турбодизельную силовую установку HDi, выдающую 75 и 90 лошадиную силу.

Разрабатывали данный агрегат работники Ситроен, Пежо и Форд. Производство первого поколения было продолжено на турецких предприятиях, с которых транспортные средства продавали в другие страны.

II поколение (2008-настоящее время)

Когда наступил 2008 год, многие автолюбители уже ожидали появление второго поколения Peugeot Partner. Новинка снова получила «двойника» в виде Ситроен Берлинго МК2. Грузопассажирский вариант Пежо Партнер, который получил имя «Типи», в первый раз был официально продемонстрирован в начале 2008 года, а «полномасштабная» презентация прошла уже весной этого же года вовремя уже привычного Женевского автомобильного мероприятия.

Грузовой вариант получил индекс VU. Если сравнивать модель с прошлым поколением, то Пежо Партнер Типи поменялся кардинальным образом. Перемены затронули внешность, салон и техническую «начинку». С наступлением февраля 2012 года, французская машина пережила первый рестайлинг, который был ограничен только косметическими улучшениями.

Уже в 2015 году, практичная пятидверка Peugeot Partner Tepee прошла вторую волну модернизации, которая стала более серьезной. Автомобилю решили подправить внешний вид, внести немного изменений во внутреннее убранство, выделили новые дизельные силовые установки и расширить список доступной оснастки.

Интересно, что дебютное семейство, спрос на которое не падал даже после выхода 2 поколения, решили не убирать с конвейерного выпуска. Машина получила наименование Пежо Партнер Ориджин. Первое поколение ушло с серийного производства только в 2011 году. Как раз в это время в Россию перестали поставлять автомобили.

Экстерьер

Второе семейство являлось полноценно новым автомобилем, который был основан на одной «тележке» со своими «родственниками» Пежо 308 и Ситроен С4. С внешней стороны, автомобиль остается полноценно узнаваемым транспортным средством, однако, унаследует видоизмененную переднюю часть. Презентовали новинку в конце 2017 года, а в продажу она пойдет уже в этом году.

Французская компания всегда была известна собственными творческими идеями, которые касались внешнего вида. Исходя из этого, экстерьер Peugeot Partner Tepee получился достаточно запоминающимся – есть наличие улыбчивого контура передней части, треугольных фар и большого бампера со вставкой из серебра.

Капот у автомобиля достаточно плоский и небольшой, что вызывает небольшую неловкость при техническом обслуживании. Зато это существенно покрывается массивным ветровым стеклом. Что касается обзорности, то французский «каблучок» просто шикарен, причем это исходя из отзывов владельцев модели. Компактвэн получил черную крышу с рейлингами, а опционально можно установить панорамную крышу.

После рестайлинга, который провели специалисты французской компании, обновленная машина стала смотреться намного лучше. Работникам удалось немного видоизменить форму оптики, бампера и добавить капоту большей рельефности. Радиаторная решетка теперь выглядела более выраженно и получила окантовку из хрома. Над «противотуманками», ставшими более компактными, расположилась популярная сегодня линия дневных ходовых огней светодиодного наполнения.

Стремление машины Партнер Типи к поиску приключений преимущественно проявляется в исполнении Outdoor. Оно обладает черным, передним бампером неокрашенного типа, подчеркивающим прочность и уверенность транспортного средства. Пятидверка будто призывает направиться в далекое путешествие по любой дороге. Высота дорожного просвета на уровне 141 миллиметра.

Попасть вовнутрь Peugeot Partner Tepee разрешается практически с любой стороны. Благодаря боковым сдвижным дверям можно во всю ширь открыть дверной проем, что существенно упрощает посадку и высадку. С помощью обширной кормовой двери, открывающейся вверх на широкий угол, обеспечивается легкая погрузка и выгрузка багажа в багажнике.

Французские разработчики серьезно побеспокоились о функциональности своей модели. Например, когда машина стоит на компактной стоянке, чтобы попасть в багажник можно использовать не дверь, а только откидное стекло, что позволяет производить разнообразные манипуляции даже в небольших помещениях.

Посредством рейлингов на крыше, установленных продольным образом, можно поставить планки поперечного образца и транспортировать багаж весом до 80-ти килограмм. А благодаря свежим 16-дюймовым восьмиспицевым дискам из легкого сплава линейки Managua, владельцу удастся выделить задорность своей рестайлинговой машины.

В целом модернизированный Пежо Партнер Типи, смотрится стильно, современно и что самое главное, практично. Если раньше у модели был очень большой круг поклонников из-за своей отличной функциональности, то новинка призвана существенно расширить этот круг.

Интерьер

Салон дебютной и второй версии «француза» почти не выделялся. Это объясняется тем, что перед выпуском новой модели, она пережила рестайлинг, и ее салон стал актуальнее. Если говорить за переднюю консоль Пежо Партнер 2 поколения, то она стала более свежей. Отчасти этого удалось достичь благодаря внедрению цветного экрана, рассчитанного на 7 дюймов, который также поддерживает сенсорный ввод.

Данный элемент представляет развлекательную систему, управление звонками, систему навигации и борткомпьютер. Позицию рулевого колеса можно настраивать по высоте и вылету, а передние сидения имеют подлокотники. Данное транспортное средство старается идти в ногу с современными технологиями и может предложить самые актуальные возможности для синхронизации электронных гаджетов.

Сюда относится система бортовой связи через «Блютуз», USB-разъем и функция Mirror Screen. Последняя опция посредством дисплея сенсорного типа позволяет применять дополнения, установленные на смартфоне владельца. Сидение водителя теперь намного удобнее, а органы управления расположены в необходимых областях, что не мешает спокойно передвигаться в автомобиле.

Немного непонятно неудобное расположение клавиши включения функции подогрева сидения, которая размещалась сбоку от сидения. Когда водитель пристегивал ремень, доступ к ней перекрывался, но серьезной недоработкой это трудно назвать. Для внутреннего убранства французские специалисты подобрали добротные материалы отделки.

Может порадовать уровень подгонки деталей, который не вызывает неуместных вопросов. Установленные впереди сидения эргономичные и удобные, а также обладают боковой поддержкой, которая существенно облегчает дальнюю дорогу. Установленные сзади сидения могут принять 3 пассажира.

Находиться там довольно удобно. В качестве отдельной опции, можно установить систему кондиционирования для сидящих сзади людей (располагается под крышей). Большое количество различных полок, отделений и ящиков в Peugeot Partner всегда славилось. Учитывая походное состояние, багажное отделение могло вместить до 675 литров полезного багажа, а если сложить задние сидения, то это количество вырастить до внушительных 3 000 литров.

Интересно, что задние сидения при этом можно было использовать в роли компактных «стульев» при отдыхе за городом. Грузовая версия не имела второго ряда, поэтому объем багажного отделения был на штатном уровне. Грузоподъемность последнего семейства (учитывая владельца) составляет 605 килограмм, а буксировать модель может до 1 300 килограмм, но с учетом наличия у прицепа тормозов.

В целом, в салоне Peugeot Partner Tepee все достаточно привлекательно. Есть наличие светлой отделки интерьера, интересной передней панели, большого количества полок и колоссальный ресурс трансформации. Это и многое другое часто и побуждает потенциальных покупателей смотреть в сторону именно Пежо Партнер 2.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Российский рынок может предложить Пежо Партнер Типии с парой четырехцилиндровых силовых установок. Первым является бензиновый 4-цилиндровый 1.6-литровый двигатель EP6C, который получил систему распределенного впрыска, варьируемые фазы газораспределения и шестнадцатиклапанный газораспределительный механизм.

В результате мотор развивает 120 «лошадей» при 6 000 оборотах в минуту и 160 Нм вращающих усилий при 4 250 оборотах в минуту. Бензиновый вариант потребляет порядка 7.1 литра на каждые 100 километров. Далее идет 1.6-литровая силовая дизельная установка DV6DTED, имеющая турбированный компрессор, аккумуляторный впрыск Common Rail и восьмиклапанный газораспределительный механизм.

Все это выдает 92 лошадиные силы при 4 000 оборотах в минуту и 230 Нм крутящего момента уже при 1 750 оборотах в минуту. Дизельное исполнение требует около 5.7 литра топлива на каждую сотню км.

Трансмиссия

Двигатель Пежо Партнер работает в паре с механической пяти- и шестиступенчатой коробкой передач, а также 6-диапазонной автоматической коробкой, доставляющей весь крутящий момент только на передние колеса. Исходя из технических характеристик Пежо Партнер, машина может разогнаться до 161-177 километров в час, а достигнуть первой сотни за 11.9-14.3 секунды (смотря какое исполнение).

Ходовая часть

В качестве основания второго исполнения Пежо Партнер Типи, применили переднеприводную «тележку» PSA PF2, где используется стальной кузов и силовой агрегат, размещенный поперечно. Передняя ось французской машины использует независимую подвеску типа McPherson, а задняя – полунезависимую рычажную структуру. Кроме этого, кормовая часть получила деформируемую балку («по кругу», со стабилизаторами поперечной устойчивости).

Транспортное средство обладает рулевым комплексом речного типа и гидроусилитель управления. Все колеса оснащены дисковыми тормозными устройствами, которые впереди еще являются вентилируемыми (283 миллиметров), а сзади стоят штатные диски (268 миллиметров). Все это дополняется электронными системами ABS и EBD.

Безопасность

Актуальные технические средства обновленного Пежо Партнер Типи предоставляют безопасность водителю и пассажирам. Сразу стоит упомянуть о задней видеокамере, которая начинают свою работу в автоматическом порядке во время включения задней скорости. При помощи ее, владелец визуализирует траекторию следования транспортного средства на цветном дисплее, поддерживающем сенсорный ввод, а также совершает маневры более безопасно.

Вдобавок ко всему есть передний и задний парктроник, которые специалисты французской компании установили на оба бампера. Они предоставляют возможность замечать невидимые с водительского места помехи на пути машины во время маневров на парковке.

Такое оснащение можно совместить с задней камерой, что только упрощает парковку. Не забыли про систему автоматического торможения и круиз-контроль. Версия Outdoor, если доплатить, обладает системой Grip control, обеспечивающей улучшенную управляемость на дорожном полотне посредством передовой противобуксовочной электроники.

Из-за поворотного переключателя на передней панели, владелец в силах избрать требуемый в данный период режим передвижения: «Снег», «Грязь», «Песок», «ESP вкл.» либо «ESP выкл.». Это способствует улучшению сцепления с дорогой. Порадует потенциальных покупателей ассистент помощи при трогании в гору Hill Assist.

Он умеет кратковременно держать зажатыми тормоза машины, когда владелец стремится сдвинуться с 1-й или задней передачи. Получается, что автовладелец имеет некоторое время в резерве, чтобы переставить ногу с тормоза на «газ». Авто имеет систему (ESP), которой удается держать под контролем недостаточную или чрезмерную поворачиваемость «каблучка» во время поворота и принимать требуемые действия, чтобы сберечь машину на заданном направлении.

Не забыли вмонтировать в новую модель противобуксовочную систему, которая с помощью настройки силы тяги силовой установки и подтормаживания некоторых колес, предоставляет контроль над машиной при плохих дорожных условиях. Система круиз-контроля предоставляет возможность водителю находиться на постоянном скоростном режиме без надобности дополнительно «газовать».

А ограничитель скорости позволяет указать предельную скорость, больше которой машина не сможет разогнаться даже, если автовладелец будет нажимать на «газ». Также чтобы повысить уровень безопасности и увеличить видимость на дорожном участке, специалисты смогли оснастить носовые «противотуманки» функцией освещения внутреннего радиуса поворота, когда авто передвигается на скоростном режиме до 40 километров в час.

Такая система дополнительного освещения очень необходима при передвижении в городской черте, проезде перекрестков и при маневрах на парковке. Уже в базовой комплектации автомобиль Пежо Партнер Типи имеет четыре подушки безопасности, трехточечными ремнями безопасности на передних и задних сидениях, а также детские крепления ISOFIX для заднего ряда.

Очень приятно, что для повышения уровня безопасности, конструкцию транспортного средства решили более тщательно доработать. Теперь автомобиль обладает:

• Зонами запрограммированной деформации, которые более продуктивно гасят удар;
• Рулевой колонкой, которая при дорожно-транспортном происшествии отводится от водителя для снижения шанса получения травм;
• крепкими несущими элементами, сохраняющими жизненно важное пространство внутри автомобиля при перевороте;
• измененной лицевой частью авто, которая при наезде на пешехода позволяет свести к минимуму нанесенные травмы.

Хотя краш-тесты Peugeot Partner Tepee еще не осуществлялись европейской компанией EuroNCAP, но проверку довольно успешно прошла аналогичная французская модель – Citroen Berlingo. Ей удалось набрать 26 баллов, что соответствует 4 звездам.

Комплектации и цены

Российский рынок предлагает модель 2018 года в 3-х исполнениях оснастки – «Active», «Outdoor» и «Allure». Французский «каблучок» уже в штатном варианте оснастки будет стоить не меньше 1 338 000 рублей. Если покупатель захочет приобрести транспортное средство с дизельным силовым агрегатом, то ему придется отдать уже не менее 1 438 000 рублей. «Топовая» версия компактвэна оценивается от 1 450 000 рублей.

Базовая комплектация Peugeot Partner Tepee имеет четыре подушки безопасности, электронную систему ABS, EBD, AFU, пару электрических стеклоподъемников, кондиционер, функцию подогрева и электрического привода внешних зеркал, стальные 15-дюймовые «катки», аудиосистему с 4-мя колонками, круиз-контроль с функцией ограничителя скоростного режима, гидравлический усилитель рулевого колеса, бортовой компьютер, регулировку «штурвала» по высоте и вылету, противотуманные фары, выход AUX и 12-вольтовую розетку.

Тюнинг Пежо Партнер

Немалое число автомобильных владельцев, желая придать своей машине неповторимого облика и «омолодить» ее, прибегают к разнообразному тюнингу. Внешний тюнинг Пежо Партнер Типи может включать в себя установку различных накладок на арки колес, в том числе из хрома, поперечного багажника для рейлингов с замком, мухобойки, ветровиков, лампочек в «повороты» с опцией ходовых огней, задней дуги, кенгурятника, передней трубы, защиты заднего бампера, боковых площадок, окантовки стекол, накладок на внешние зеркала и дверные ручки, брызговиков и так далее.

Кроме этого, сюда можно отнести красивую и довольно редкую аэрографию на автомобиле. Будет смотреться необычно и установка внешнего светового освещения, например, по типу неонового. Внутри Peugeot Partner Tepee некоторые владельцы устанавливают другие чехлы на сидения, декоративные накладки на торпеду, коврики в салон и багажное отделение, иное освещение, а также улучшают аудиосистему, путем покупки более мощных колонок или усилителя. Если кому-то не хватает заводской шумоизоляции, то можно в самостоятельном порядке ее улучшить.

Отзывы владельцев

Исходя из отзывов владельцев Пежо Партнер, почти все отмечают, что машина обладает главным плюсом – вместительным и практичным салоном. Сюда можно отнести и большое багажное отделение. Приятно, что второй ряд сидений можно полноценно убрать, что предоставит очень много места для багажа и ровным пол. Водителям нравится, что есть разнообразные ящички, полочки для различных вещей и мелочевки.

Посадка за «штурвалом» транспортного средства высокая, но довольно комфортная. Водители отмечают также уровень комфорта, неплохую управляемость, приемлемый расход топлива, уровень сборки, надежность и обзорность. Пришелся по нраву и внешний вид модели, работа коробки передач и стоимость обслуживания.

С другой стороны, водители жалуются на недостаточный уровень шумоизоляции, маловатые внешние зеркала, небольшую динамику. Жалко, но очень часто не хватает мощности двигателя, поэтому приходится его хорошенько раскручивать, что уже влияет на расход топлива. Высота дорожного просвета могла быть и выше. Из-за этого, Peugeot Partner Tepee сможет проехать не везде. Это бывает не так часто, но могут быть проблемы с электрической составляющей.

Сравнение с конкурентами

Соперников у Пежо Партнер Типи не так много, но они есть. К конкурентам можно отнести близкую французскую модель Citroen Berlingo, а также Renault Kangoo, Ford Transit Connect и Volkswagen Caddy. Автомобили находятся почти в одной ценовой категории, но обладают своими преимуществами, поэтому выбирать каждый покупатель должен самостоятельно.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Подводя итог, хочется сказать, что французы смогли «правильно» улучшить Peugeot Partner. Иногда случается, что модернизации только отпугивают потенциальных покупателей, но с данным случаем этого не случилось. Внешность новинки стала выглядеть более свежо, современно и даже стильно. Невзирая на свою просторность, машина не кажется огромной.

Наличие боковых дверей, которые можно открывать без труда даже на узкой стоянке, лишь упрощает посадку и высадку пассажиров. Французские специалисты не забыли оснастить свой автомобиль хромированными деталями и дневными ходовыми огнями, что сегодня популярно. Задняя часть транспортного средства смотрится просто, но практично.

Тут можно встретить приятные с дизайнерской стороны задние лампы и массивное стекло двери багажного отделения. Рейлинги на крыше говорят о том, что «каблучок» рассчитан на перевозку небольшого багажа и на крыше. Попадая в салон Пежо Партнер Типи приятные эмоции никуда не улетучиваются. Тут есть приятный и практичный интерьер, удобно расположенные органы управления и панель приборов.

Сиденья хоть и не самые комфортные, но позволяют чувствовать себя удобно. Обзорность не хромает, отчасти благодаря внешним зеркалам заднего вида. Для водителя и сидящего впереди пассажира предусмотрена установка подушки безопасности. Центральная консоль получила сенсорный дисплей, позволяющий управлять многими элементами автомобиля.

Задний ряд может расположить на себе троих взрослых пассажиров, которые не будут испытывать дискомфорта над головой и в ногах. Багажное отделение очень «богатое», поэтому машину можно использовать в разнообразных целях. Присутствует полноценное запасное колесо. Открытая крышка багажника может защитить, когда идет дождь. Силовые агрегаты пусть и не самые мощные, но предоставляют необходимую мощность, которой в городской черте хватает.

Однако выезжая на загородную трассу, мотора не хватает. Порадует автовладельцев небольшое потребление топлива, что будет очень кстати для городских поездок. Немного напрягать может небольшой клиренс, но это несущественный недостаток. Автомобильная компания Peugeot не забыла про безопасность, усилив машину и оснастив ее всеми необходимыми элементами безопасности и различными электронными ассистентами.

Если говорить в общем, то автомобиль прекрасно подойдет для мелкого и среднего бизнеса, для большой семьи, а также для путешествий. Модель давно находится в почете в автомобильных кругах, поэтому последняя ее версия призвана лишь упрочить эту позицию.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Peugeot

Peugeot Partner Tepee фото

Тест драйв

Видео обзор

Немногие автомобили могут похвастаться многолетним спросом на мировом рынке. Peugeot Partner — один из них. За свою более чем 20-летнюю историю каблучок Пежо прошел путь от переднеприводного литрового однообъемника до комфортабельного компактвэна, идеально подходящего как для бизнеса, так и для активного семейного отдыха и путешествий. В России автомобиль по сей день пользуется неизменной популярностью.

НАЧАЛО ВЫПУСКА

В 1996 году французская компания Groupe PSA вывела на рынок грузопассажирский вэн сегмента «В» Peugeot Partner. Новую модель сконструировали на базе Peugeot 306, а параллельно на Парижском автосалоне дебютировал другой результат работы двух концернов Citroën и Peugeot, абсолютно идентичный экземпляр под названием Citroën Berlingo. Утилитарность каблучка заключалась в том, что при достаточно скромных габаритах (4110×1720×1800 мм с колесной базой в 2690 мм, клиренсом в 14 см, колесах R14, массе менее 2 тонн), он обладал несвойственной легковушкам грузоподъемностью до 995 кг и трансформируемым багажным отсеком, который вмещал от 664 до 2800 литров. Фактически с такими параметрами этот автомобиль не принадлежал ни к одному существующему классу.

МОДИФИКАЦИИ

Наряду с выпуском трехдверного грузового фургона в серийное производство поступила 5-местная пассажирская версия Peugeot Сombi. Классический облик вэна с обтекаемым кузовом, вытянутыми фарами и узкой радиаторной решеткой дополнялся лаконичным салоном. Из силовых агрегатов можно было выбрать бензиновые объемом от 1,1 до 1,6 л (60−109 л.с.), турбированные дизельные: 1,6−2 литра (75 и 90 «лошадей» соответственно), и атмосферный дизель 1,9 (69 л.с.). Все варианты комплектовались 5МКПП, независимой пружинной подвеской спереди, плюс полунезависимой торсионной балкой сзади.

РЕСТАЙЛИНГ

Первое обновление Пежо пережил в 2002 году, получив массивный бампер, окрашенный в цвет кузова, увеличенные зеркала, более выразительную головную оптику и задние фонари, сдвижные боковые двери в качестве опции. Изменения претерпел интерьер авто, став более современным и функциональным. В салоне появились кондиционер, передние электростеклоподъемники, адаптивный усилитель руля, подогрев сидений, информационный дисплей, круиз-контроль, подушки безопасности для водителя и пассажира в базе, детские крепления Isofix, многочисленные отделения для ручной клади, розетка на 12 В.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

В зависимости от потребности покупатели могли приобрести фургон с передним или полным приводом, пассажирскую пятиместную версию Combi или повышенной комфортабельности CombiSpace. Доступ в салон осуществлялся как через передние, так и через сдвижные двери. От багажного отсека салон отделяла сетка со шторкой. Сложение задних кресел в пол позволяло получить 2,8 м³ полезного грузового пространства. Из модернизированной моторной линейки исчез самый слабый литровый двигатель, а 2-литровый HDi оснастили механизмом впрыска топлива Common Rail. В смешанном цикле автомобиль потреблял до от 5,8 до 7,5 л на сто километров, а разгон до 100 км/ч занимал от 12,9 до 17,5 секунд.

УЛУЧШЕННАЯ ПРОХОДИМОСТЬ

К уже существующим комплектациям добавилась топовая Ushuaia, отличительными чертами которой были увеличенный клиренс, защита картера, решетки на фарах и фонарях, дифференциал повышенного трения на переднем приводе. Эти опции превращали Partner в полноценный автомобиль для бездорожья.

II ПОКОЛЕНИЕ

Следующую генерацию Peugeot Partner представили общественности в январе 2008 года. Компактвэн не просто претерпел внешние изменения, а превратился в совершенно новую модель на универсальной платформе PSA. Он заметно подрос в размерах: на 24 см в длину и 13 см в ширину, что обусловило его повышенную грузоподъемность с багажным отделением до 3,3 м³. Многочисленные ниши и карманы в салоне (на передней панели, в дверях, под сиденьями, над лобовым стеклом) позволяли перевозить максимальное количество вещей. В то же время, не потеряв в грузовых качествах, фургон стал комфортнее за счет отличной шумоизоляции и оснащения задней подвески балкой с пружинами и амортизаторами, как на легковом транспорте.

СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ

С новым поколением Пежо Партнер на смену 1,4-литровому двигателю пришел 75-сильный 1,6-литровый турбодизель. Также в комплектации предлагались бензиновые и дизельные агрегаты мощностью в 90−110 л.с.

Обновленная пассажирская конфигурация Партнер была переименована в Tepee (с англ. «вигвам»). «Говорящее» название указывало на автомобиль, созданный специально для активного отдыха и путешествий всей семьей. Яркий и актуальный облик не потерял узнаваемости, благодаря фирменным «львиным» чертам. В стандартное оснащение вошли 2 фронтальные подушки безопасности, центральный замок, электрические стеклоподъемники, аудиоблок, антиблокировочная система (ABS), устройство помощи при экстренном торможении (AFU).

Стандартная в грузовой версии линейка двигателей в пассажирской дополнялась одной из последних разработок концерна — HDi 1,6 в 110 «лошадей» с противосажевым фильтром. Такое сочетание делало агрегат на 30% производительнее и экономичнее аналогов. Как правило, он устанавливался на «внедорожную» модификацию Tepee Outdoor с защитой картера, увеличенным дорожным просветом, колесами R16.

НАДЕЖНОСТЬ И ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ

Очередной рестайлинг Peugeot пережил в 2012 году. Он не только получил выразительную решетку радиатора, каплевидные передние фары, прямоугольные задние фонари, обновленный шильдик и модные колпаки, но и «подрос» в габаритах. Увеличение длины на 24 см (колесная база составила 2730 мм) и ширины на 8 см позволило нарастить грузовое отделение, объем которого теперь начинался с 675 литров. Стекло задней двери сделали открывающимся, что значительно облегчило погрузку длинных предметов. При этом автомобиль стал более маневренным и управляемым.

В варианте Partner Tepee спереди вместо трех, установлены два кресла. Появились регулировки рулевой колонки по высоте и вылету. Среди опций обозначены 6 подушек безопасности, датчик давления в шинах, система курсовой устойчивости (ESP), панорамная крыша.

Изменения коснулись и технической составляющей. Гамма силовых агрегатов состояла из 1,6-литровых бензиновых (90 и 110 л.с.) и дизельных (75, 90, 110 л.с.) моторов в комплекте с механической трансмиссией. Недостаток динамичности компенсировался скромным расходом топлива — до 8 литров в смешанном цикле.

ФЕЙСЛИФТИНГ

В 2015-м компания Peugeot еще раз обновила обе версии каблука. При внешнем сходстве архитектура фургона Peugeot Partner VU существенно отличалась от пассажирской. Экстерьерные изменения коснулись внушительного капота, переднего бампера, эффектной светодиодной оптики и радиаторной решетки. Благородный облик дополнили стильные противотуманки и линии дневных ходовых огней. Фирменный «львиный» значок переместили на решетку радиатора.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

Усиленная платформа Partner VU могла быть исполнена в трех вариантах грузоподъемности: 625, 750 и 850 кг, и двух — длины грузового отделения: L1 Court (1 800 мм) и L2 Longue (2 050 мм). В моторной гамме 90-сильный бензиновый и дизельный двигатели 1,6 литра, агрегатированные 5-ступенчатой «механикой». Многообразие вариаций позволяло выбрать максимально подходящий для нужд предпринимателей коммерческий транспорт.

Уже в 2016 г Peugeot Partner получил звание «Коммерческого автомобиля года» по версии журнала «L’Automobile et l’Entreprise». Победителя определили представители тематических СМИ и транспортных департаментов.

Комфорт внутри

Partner Tepee из грузопассажирского компактвэна превратился в удобный, современный и надежный автомобиль. На отечественном рынке он был представлен тремя комплектациями:

• Стандартная Active оборудована галогенными фарами, двумя подушками безопасности, кондиционером, водительским креслом с регулировкой по высоте, полным электропакетом, аудиосистемой с MP3, AUX и 4 динамиками. На авто установлены боковые сдвижные двери, металлическая защита картера и стальные диски R15.
• Outdoor выделялась подогревом передних сидений с подлокотниками и индивидуальными регулировками наклона спинок, возможностью демонтажа последнего ряда. Интерьер пополнился новой мультимедийной системой MirrorLink с экраном 7 дюймов, Bluetooth, USB, опционально навигатором и камерой заднего вида. В пакет «Улучшенная проходимость» входили увеличенный клиренс, усиленная подвеска, шины R16.
• Для Allure предусмотрены светодиодные фары, противотуманки с углом дополнительного освещения Corner light, двухзонный климат-контроль, кожаное рулевое колесо, задние сидения, складывавшиеся в пропорции 1/3−2/3, ассистент при парковке и целый комплекс устройств активной безопасности. В модульную конструкцию Типи опционально вошли панорамная крыша Zénith, пятая дверь с распашным окном и съемные сиденья третьего ряда, одно из которых свободно трансформировалось в столик с подстаканниками.

Под капотом могли находиться 1,6-литровый бензиновый мотор в 110 или 120 «лошадей» или 90-сильный дизель в паре с механической или 6-диапазонной автоматической трансмиссией. Максимальная скорость достигала 165 км/ч, а расход топлива составлял 5,7 и 4,6 литров на 100 километров.

Среди минусов покупатели отмечали недостаточную шумоизоляцию и долгий прогрев в зимнее время.

4 ЗВЕЗДЫ

Пассивную безопасность в авто обеспечивали фронтальные и боковые подушки и шторки, ремни с преднатяжителями и ограничителями, крепления для детского кресла Isofix, В набор активных устройств входили антиблокировочная тормозная система, модуль динамической стабилизации, помощь при экстренном торможении, адаптивный круиз-контроль, функция Hill Assist для сохранения статичного положения машины на склоне, интеллектуальное устройство для бездорожья Grip Control. Итоговая оценка европейской ассоциации Euro NCAP — 4 балла за предотвращение аварийности и защиту пассажиров от травматизма.

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

В 2017 г на Женевском международном автосалоне компания PSA презентовала Peugeot Partner Tepee Electric с запасом хода в 170 км. В стандартном оснащении новинки все передовые системы безопасности и мультимедиа. 7-дюймовый сенсорный дисплей удобен для телефонии и навигации, поддерживал функцию MirrorScreen, совместимую с Apple Carplay® и Mirrorlink®.

Электромобиль передвигался с помощью электромотора мощностью 49 КВт (эквивалент 68 л.с.) с крутящим моментом в 200 Нм в комплекте с одноступенчатой трансмиссией. С двух сторон от задней подвески расположены ёмкостные литий-ионные аккумуляторы в 22,5 кВт/ч каждый. Такое конструктивное решение позволило повысить динамику и маневренность авто без потери площади багажника. Зарядить батареи можно либо от стандартной домашней розетки, либо от ускоренной получасовой зарядки по стандарту CHAdeMO.

III ПОКОЛЕНИЕ

В начале 2018 года в Европе дебютировала свежая генерация пассажирского Партнера — Peugeot Rifter в пяти- и семиместном исполнениях с опциональным полным приводом. Кроссвэн отличается агрессивным дизайном: массивными колесными арками, внушительным бампером, трапециевидной радиаторной решеткой, эффектной оптикой. В кузовной гамме 8 разных оттенков и несколько вариантов оформления колес R17. Rifter выпущен в 2 модификациях:

• Standart с габаритами 4400×1850×1810 мм, колесной базой 2780 мм и клиренсом в 18 см.
• Long длиннее на 35 см (база на 19 см).

ИНТЕРЬЕР

Салон Рифтера выполнен в духе концепции i-Cockpit, направленной на взаимодействие автомобиля с водителем. 8-дюймовый мультимедийный комплекс, спортивный двухспицевой мультируль и аналоговые циферблаты исполнены с использованием качественных материалов. Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок. На заднем ряду достаточно места, чтобы пассажиры разместились с максимальным комфортом. Объем багажника варьируется от 775 до 4000 литров, а под мелочи предусмотрены карманы и полки общей вместительностью 185 литров. Модель продается в 4 комплектациях: Access, Active, Allure и спортивной GT-line.

ДВИГАТЕЛИ

Рифтер текущего года комплектуется:

• 1,2-литровым PureTech с функцией непосредственной подачи горючего на 110 и 130 л.с. Потребление бензина — порядка 6 л/100 км.
• 1,5-литровым турбодизелем BlueHDi мощностью 75, 110 или 130 л.с. с экономичным расходом топлива около 4,5 литра на «сотню» километров.

В качестве трансмиссии выступают пяти- или шестидиапазонная «механика» или 8АКПП.

VAN

Главными инновациями фургона, который внешне и внутренне похож на своего пассажирского собрата, стали индикатор перезагрузки багажного отсека и камера Surround Rear Vision, выводящая на экран «мертвые» зоны. Широкий набор модификаций и опций вкупе со стильным экстерьером заслуженно принесли Peugeot Partner престижное звание «International Van of the Year 2019» еще до выхода в серийное производство.

ПЕРСПЕКТИВЫ В РОССИИ

Спрос на Пежо Партнер в нашей стране неизменно оставался на высоком уровне на протяжении всех поколений автомобиля. Идущий в ногу со временем дизайн, беспрецедентный потенциал в сфере трансформации и возможность адаптации под любые коммерческие потребности сделали эту модель незаменимой для многих предпринимателей и любителей активного образа жизни.

Информации о дате поставок на российский рынок 3-го поколения Peugeot Partner в настоящее время нет.