Шкода как пишется на английском языке

Škoda Auto a.s. (Czech pronunciation: [ˈʃkoda] (listen)), often shortened to Škoda, is a Czech automobile manufacturer established in 1925 as the successor to Laurin & Klement and headquartered in Mladá Boleslav, Czech Republic. Škoda Works became state owned in 1948. After 1991, it was gradually privatized to the German Volkswagen Group, becoming a partial subsidiary in 1994 and a wholly owned subsidiary in 2000.^[3][4]

Škoda Auto a.s.

Logo (since 2022)
Headquarters in Mladá Boleslav, Czech Republic
Type	Subsidiary
Industry	Automotive
Predecessor	Laurin & Klement
Founded	1925; 98 years ago
Founder	Václav Laurin & Václav Klement
Headquarters	Mladá Boleslav , Czech Republic
Area served	Worldwide (except Japan and North America)
Key people	Klaus Zellmer (Chairman of the Board of Management) Alain Favey (Member of the Board of Management) Karsten Schnake (Member of the Board of Management)
Products	Automobiles Electric vehicles
Production output	c. 802,000 units (2021)[1][2]
Revenue	€17.7 billion (2021)[2] (CZK 422.6 billion)[1]
Operating income	€1.08 billion (2021)[1][2] (CZK 26.21 billion)[1]
Net income	CZK 22.41 billion (2021)[1]
Total assets	CZK 231.46 billion (2021)[1]
Total equity	CZK 101.52 billion (2021)[1]
Number of employees	36,032 (2021)[1]
Parent	Volkswagen Group
Divisions	Škoda Motorsport
Subsidiaries	Škoda Auto Deutschland GmbH Škoda Auto Volkswagen India Škoda Auto Slovensko s.r.o. Škoda Auto Česká republika
Website	skoda-auto.com
Footnotes / references [1][2]

Škoda automobiles are sold in over 100 countries, and in 2018, total global sales reached 1.25 million units, an increase of 4.4% from the previous year.^[5] The operating profit was €1.6 billion in 2017, an increase of 34.6% over the previous year.^[6][7] As of 2017, Škoda’s profit margin was the second-highest of all Volkswagen AG brands after Porsche.^[8]

HistoryEdit

The Škoda Works was established as an arms manufacturer in 1859. It was one of the largest European industrial conglomerates of the 20th century, founded by Czech engineer Emil Škoda in 1859 in Plzeň, then in the Kingdom of Bohemia, Austrian Empire. It is the predecessor of today’s Škoda Auto, Doosan Škoda Power and Škoda Transportation companies.

Škoda Auto (and its predecessor Laurin & Klement) is the fifth-oldest company producing cars, and has an unbroken history alongside Daimler, Opel, Peugeot, and Tatra.^[9]

Laurin & KlementEdit

As with many long-established car manufacturers, the company that became Škoda Auto started in the early 1890s by manufacturing bicycles.^[10] Škoda (then Laurin & Klement) factories were founded in 1896 as a velocipede manufacturer.^[11]

In 1894 (129 years ago), 26-year-old Václav Klement (1868–1938), who was a bookseller in Mladá Boleslav, Kingdom of Bohemia (today’s Czech Republic, then part of Austria-Hungary), was unable to obtain spare parts to repair his German bicycle. Klement returned his bicycle to the manufacturers, Seidel and Naumann, with a letter, in Czech, asking them to carry out repairs, only to receive a reply, in German, stating: «If you want us to answer you, we insist that you convey your message in a language we understand.»^[12] Not satisfied with the reply and realising the business potential, Klement, despite having no technical experience, decided to start a bicycle repair shop, which Václav Laurin and he opened in 1896 in Mladá Boleslav. Before going into partnership with Klement, Laurin was an established bicycle manufacturer in the nearby town of Turnov.^[13]

In 1898, after moving to their newly built factory, the pair bought a Werner «Motocyclette».^{[nb 1]} Laurin & Klement’s first motorcyclette, powered by an engine mounted on the handlebars driving the front wheels, proved dangerous and unreliable – an early accident on it cost Laurin a front tooth. To design a safer machine with its structure around the engine, the pair wrote to German ignition specialist Robert Bosch for advice on a different electromagnetic system.^{[citation needed]}

Their new Slavia motorcycle made its debut in 1899, and the company became the first motorcycle factory in Central Europe.^[11] In 1900, with a company workforce of 32, Slavia exports began and 150 machines were shipped to London for the Hewtson firm. Shortly afterwards, the press credited them as makers of the first motorcycle.^[14][15]

By 1905, the firm was manufacturing automobiles, making it the second-oldest car manufacturer in the Czech lands after Tatra. The company, with an area of 7,800 square metres (0.78 ha), had a workforce of 320 and used 170 special machine tools, power-driven by 100 horsepower (75 kW) of steam power.^[11] The first model, Voiturette A, was a success, and the company was established both within Austria-Hungary and internationally.^[16]

ŠkodaEdit

After World War I, the Laurin & Klement company began producing trucks, but in 1924, after running into problems and being affected by a fire on their premises, the company sought a new partner.

Meanwhile, Akciová společnost, dříve Škodovy závody (Limited Company, formerly the Škoda Works), an arms manufacturer and multisector concern in Plzeň, which had become one of the largest industrial enterprises in Europe and the largest in Czechoslovakia, sought to enlarge its nonarms-manufacturing base, so acquired Laurin & Klement in 1925. It also started manufacturing cars in cooperation with Hispano-Suiza. Most of the later production took place under Škoda’s name.

An assembly line was used for production from 1930 onwards. In the same year, a formal spin-off of the car manufacture into a new company, Akciová společnost pro automobilový průmysl or abbreviated ASAP, took place. ASAP remained a wholly owned subsidiary of the Škoda Works, and continued to sell cars under the Škoda marque. Apart from the factory in Mladá Boleslav, it included also the firm’s representation, sales offices, and services, as well as a central workshop in Prague. At the time, the car factory in Mladá Boleslav covered an area of 215,000 m² and employed 3,750 blue-collar and 500 white-collar workers.

After a decline caused by the economic depression, Škoda introduced a new line of cars in the 1930s, which significantly differed from its previous products. A new design of chassis with backbone tube and all-around independent suspension was developed under the leadership of chief engineer Vladimír Matouš and modelled on the one first introduced by Hans Ledwinka in Tatra. First used on model Škoda 420 Standard in 1933, it aimed at solving insufficient torsional stiffness of the ladder frame.^[17]

The new design of chassis became the basis for models Popular (845–1,089 cc), Rapid (1,165–1,766 cc), Favorit (1,802–2,091 cc), and Superb (2,492–3,991 cc).^[17] While in 1933 Škoda had a 14% share of the Czechoslovak car market and occupied third place behind Praga and Tatra, the new line made it a market leader by 1936, with a 39% share in 1938.^[17]

World War IIEdit

During the occupation of Czechoslovakia in World War II, the Škoda Works were turned into part of the Reichswerke Hermann Göring serving the Nazi German war effort by producing components for military terrain vehicles, military planes, other weapons components and cartridge cases. Vehicle output decreased from 7,052 in 1939 to 683 in 1944, of which only 35 were passenger cars. Between January and May 1945, 316 trucks were produced.^[18] The UK and US air forces bombed the Škoda works repeatedly between 1940 and 1945. The final massive air raid took place on 25 April 1945, and resulted in the almost complete destruction of the Škoda armament works and about 1,000 dead or injured.^[19]

Post World War IIEdit

Škoda 1101 Tudor Roadster (1949)

When, by July 1945, the Mladá Boleslav factory had been reconstructed, production of Škoda’s first post-World War II car, the 1101 series, began. It was essentially an updated version of the pre-World War II Škoda Popular. In the autumn of 1948, Škoda (along with all other large manufacturers) became part of the communist planned economy, which meant it was separated from the parent company, Škoda Works. In spite of unfavourable political conditions and losing contact with technical development in noncommunist countries, Škoda retained a good reputation until the 1960s, producing models such as the Škoda 440 Spartak, 445 Octavia, Felicia, and Škoda 1000 MB.^{[20][attribution needed][editorialising]}

Škoda Octavia Super (1960)

In late 1959, the Škoda Felicia, a compact four-cylinder convertible coupe, was imported into the United States for model year 1960. Its retail price was around US$2,700, for which one could purchase a V8 domestic car that was larger, more comfortable, and had more luxury and convenience features (gasoline retailed for less than 30 cents per US gallon, so fuel economy was not of primary importance in the United States at that time). Those Felicias that made it to American ownership soon had a number of reliability problems, further damaging the car’s reputation. The Felicia was, therefore, a poor seller in the U.S., and leftover cars ended up being hied off at a fraction of the original retail list. Since that time, Škoda automobiles have not been imported into the U.S. for retail sale.^{[citation needed]}

In the late 1980s, Škoda (then named Automobilové závody, národní podnik or abbreviated AZNP) was still manufacturing cars that conceptually dated back to the 1960s. Rear-engined models such as the Škoda 105/120 (Estelle) and Rapid sold steadily and performed well against more modern makes in races such as the RAC Rally in the 1970s and 1980s. They won their class in the RAC rally for 17 years running. They were powered by a 130 brake horsepower (97 kW), 1,289 cubic centimetres (78.7 cu in) engine. In spite of its dated image and becoming the subject of negative jokes – What do you call a Škoda with a sunroof? A skip! – Škodas remained a common sight on the roads of the United Kingdom and Western Europe throughout the 1970s and 1980s.^[21]

Sport versions of the Estelle and earlier models were produced, using the name «Rapid». Soft-top versions were also available. The Rapid was once described as the «poor man’s Porsche»,^[22] and had significant sales success in the UK during the 1980s.^[21]

To drivers in the UK, the vehicles which chugged off Škoda’s production line in Pilsen, Czechoslovakia, embodied all that was wrong with the planned economies of the Soviet satellite states. Of course, that the Škoda became such a figure of fun was in part due to its ubiquity on Britain’s roads. The company must have been doing something right.

— BBC report on Škoda sales in the 1980s.^[21]

In 1987, the Favorit was introduced, and was one of a trio of compact front-wheel drive hatchbacks from the three main Eastern Bloc manufacturers around that time, the others being VAZ’s Lada Samara and Zastava’s Yugo Sana. The Favorit’s appearance was the work of Italian design company Bertone. With some motor technology licensed from western Europe, but still using the Škoda-designed 1289 cc engine, Škoda engineers designed a car comparable to western production. The technological gap still existed, but began closing rapidly. The Favorit was very popular in Czechoslovakia and other Eastern Bloc countries. It also sold well in Western Europe, especially in the UK and Denmark due to its low price, and was regarded as solid and reliable. However, it was perceived as having poor value compared with contemporary Western European designs. The Favorit’s trim levels were improved, and it continued to be sold until the introduction of the Felicia in 1994.

Volkswagen Group subsidiaryEdit

The Škoda Felicia from 1994 was the first new model after takeover by Volkswagen Group.

Until 1990, Škoda was still making its outdated range of rear-engined small family cars, although it had started production of the Favorit front-wheel drive hatchback in 1987 as an eventual replacement.

The fall of communism with the Velvet Revolution brought great changes to Czechoslovakia, and most industries were subject to privatization. In the case of Škoda Automobile, the state authorities brought in a strong foreign partner. The tender for privatization was announced in 1990; 24 different companies were registered for the tender, while only eight of them expressed a serious interest – BMW, GM, Renault, Volvo, Volkswagen, Ford, Fiat, and Mercedes-Benz. In August 1990, VW and Renault were on the shortlist.^[4]

Renault first offered to terminate Favorit production and replace it with the outdated Renault 18 derivative and new Renault Twingo, which would have eliminated the Škoda brand. This offer was declined and Renault prepared a new one. They offered a 60:40 joint venture (40% share of Renault), while Škoda Favorit production was to be retained and produced side by side with the Renault 19, and producing engine units, gearboxes, and other components for Renault. Total investment would have been US$2.6 billion (US$5 billion in 2019).^[4]

Volkswagen offered to continue Favorit production and preserve the Škoda brand, including retention of research and development. Volkswagen offered a purchase of 30% Škoda share, gradually increasing to 70%. Volkswagen’s total investment would have been US$6.6 billion (US$14 billion in 2019) by 2000. The government inclined on the Renault side, while the Škoda trade union preferred VW, because it offered significantly larger potential for development of the company.^[4]

Volkswagen was chosen by the Czech government on 9 December 1990,^[23] and as a result, on 28 March 1991 a joint-venture partnership agreement with Volkswagen took place, marked by the transfer of a 30% share to the Volkswagen Group on 16 April 1991, raised later on 19 December 1994 to 60.3% and the year after, on 11 December 1995, to 70% of its shares, with the aim of making VW the largest and controlling shareholder of Škoda.^[24] On 30 May 2000, Volkswagen AG bought the remaining 30% of the company, thus making Škoda Auto a wholly owned subsidiary of the group.

Backed by Volkswagen Group expertise and investments, the design – both style and engineering – has improved greatly. The 1994 model Felicia was effectively a reskin of the Favorit, but quality and equipment improvements helped, and in the Czech Republic, the car was perceived as good value for money and became popular. Sales improved across Europe,^[4] including the United Kingdom, where the Felicia was one of the best-ranking cars in customer satisfaction surveys.

The Octavia is the bestselling Škoda.

Volkswagen AG chairman Ferdinand Piëch personally chose Dirk van Braeckel as head of design, and the subsequent Octavia and Fabia models made their way to the demanding European Union markets. They are built on common Volkswagen Group floorpans. The Fabia, launched at the end of 1999, formed the basis for later versions of the Volkswagen Polo and SEAT Ibiza, while the Octavia, launched in 1996, has shared its floorpan with a host of cars, the most popular of which is the Volkswagen Golf Mk4.

The perception of Škoda in Western Europe has completely changed since the takeover by VW,^[25] in stark comparison with the reputation of the cars throughout the 1980s described by some as «the laughing stock» of the automotive world.^[26][27] As technical development progressed and attractive new models were marketed, Škoda’s image was initially slow to improve. In the UK, a major change was achieved with the ironic «It is a Škoda, honest» campaign, which began in 2000 when the Fabia launched. In a 2003 advertisement on British television, a new employee on the production line is fitting Škoda badges on the car bonnets. When some attractive-looking cars come along, he stands back, not fitting the badge, since they look so good they «cannot be Škodas».^[28] This market campaign worked by confronting Škoda’s image problem head-on – a tactic which marketing professionals regarded as high risk. By 2005, Škoda was selling over 30,000 cars a year in the UK, a market share over 1%. For the first time in its UK history, a waiting list developed for deliveries from Škoda. UK owners have consistently ranked the brand at or near the top of customer-satisfaction surveys since the late 1990s.

In 1991, Škoda built 172,000 units, exporting 26% of its production to 30 countries, while in 2000, it built 435,000 units, exporting 82% of its production to 72 countries.^[29]

Growth strategyEdit

One of the most important years for Škoda Auto was 2010, in terms of both products and management. On 1 September 2010, Prof. Dr. H.C. Winfried Vahland assumed responsibility for the management of the company, becoming the CEO of Škoda Auto. In the same year, Škoda set forth plans to double the company’s annual sales to at least 1.5 million by 2018 (later known as the ‘Growth Strategy’, Czech: Růstová strategie).^[30]

At the 2010 Paris Motor Show in September 2010, the company unveiled the Octavia Green E Line. This e-car concept was the forerunner to the e-car test fleet that Škoda released in 2012. The final first-generation Octavia (Tour) was produced at the Mladá Boleslav plant in November 2010. The worldwide production of this model exceeded 1.4 million units since its release in 1996. In 2010 for the first time in history, China overtook German sales to become Škoda’s largest individual market.^[31]

In 2011, Škoda Auto celebrated its 20-year partnership with the Volkswagen Group. More than 75,000 visitors attended an open-house event held in Mladá Boleslav in the April. Earlier that year, the company provided details on its 2018 Growth Strategy: for at least one new or completely revised model to be released every six months.^[32][33] With this in mind, the company redesigned its logo and CI, which was presented at the 2011 Geneva Motor Show. Škoda’s main attraction at the event was the VisionD design concept, a forerunner to the future third-generation Octavia. Škoda presented the MissionL design study at the IAA in Frankfurt am Main in September, which was to become the basis of the company’s forthcoming compact model the European Rapid.

Škoda Auto is one of the largest car manufacturers in Central Europe. In 2014, 1,037,200 cars were sold worldwide, a record for the company.

In the same year, the company started production of the new Rapid model in Pune, India (October 2011), and launched the Škoda Citigo at Volkswagen’s Bratislava plant (November 2011).

In 2012, Škoda introduced two new mass production models. The European version of the Rapid premiered at the Paris Motor Show. This car was a successor to the first-generation Octavia in terms of its price bracket. The second model was the third-generation Octavia, which premiered in December 2012. In the same month, local production of the Yeti was launched at the Nizhny Novgorod GAZ factory.^[34]

In 2012, Škoda, introduced an emission-free (on the street) fleet of Octavia Green E Line e-cars on Czech roads to be used by external partners. Since internal tests on the fleet in late 2011, the e-fleet had driven more than 250,000 km. During the same year, Škoda celebrated several milestones, including 14 million Škoda cars being produced since 1905 (January),^[35] three million Fabias (May),^[36] 500,000 Superbs at the Kvasiny plant (June),^[37] and 5 years of Škoda operations in China.^[34]

Massive rejuvenation of the model range was a major tune for 2013 at Škoda: The Czech car maker launched the third-generation Octavia Combi and Octavia RS (both liftback and estate), as well as facelifted Superb and Superb Combi. They were accompanied by brand new members of the Rapid family as the Rapid Spaceback, the first Škoda hatchback car in the compact segment, and the Chinese version of the Rapid. The Yeti also faced significant changes. With the facelift, two design variants of Škoda’s compact SUV are now available, the city-likeoriented Yeti and rugged Yeti Outdoor. Chinese customers were also given a Yeti with an extended wheelbase.

Part of the board of directors at the Geneva Motor Show with Škoda Vision X (2018): from left Christian Strube, Klaus-Dieter Schürmann, Alain Favey, Bernhard Maier, Michael Oeljeklaus and Dieter Seemann

In 2015, Volkswagen admitted that it had installed pollution-cheating software in many of its cars to fool regulators that its cars met emissions standards, when in fact they polluted at much higher levels than government standards. About 1.2 million Škoda cars worldwide were fitted with this emissions-cheating device.^[38] Škoda stated that Volkswagen would recall and cover refitting costs for all of the cars affected by the scandal.

In 2015, Škoda was voted the most reliable car brand in the UK.^[39] A corporate strategy was launched in 2015 to produce a range of all-electric cars from 2019.^[40]

Škoda Auto started to manufacture the large, seven-seat SUV Škoda Kodiaq in 2016,^[41] it was introduced at the Paris Motor Show in October 2016,^[42] and sales began at early 2017. In the second half of 2017, sales began of the new compact SUV Škoda Karoq, which officially replaced the Škoda Yeti. The automaker introduced in December 2018 a new small family car, the Škoda Scala. In February 2019, the company introduced in Geneva the new subcompact crossover Škoda Kamiq.

Electrification strategyEdit

The fully electric Škoda Enyaq iV has been produced since November 2020, and six fully electric models are to be available by 2025.

In 2015, new Škoda chairman Bernhard Maier stated that the Volkswagen Group «is working on a modular, new electric platform and we are in the team», and «there is no alternative to electrification.»^[40] New Škoda corporate «Strategy 2025», which replaces the previous «Strategy 2018», aims to start production of a fully electric vehicle in 2020,^[40] and five electric models across different segments by 2025.^[43]

The all-electric Škoda Enyaq iV available for sale since September 2020. In 2017,Auto Shanghai, Škoda displayed its Vision E concept for an all-electric 300-bhp coupé-SUV,^[44] with level 3 autonomy capability and 500 kilometres (310 mi) range.^[45] It is based on the VW MEB platform and Škoda Auto will also manufacture electric-vehicle batteries for the Volkswagen Group in its facility in the Czech Republic.^[46] The second development stage, the Škoda Vision iV, was revealed in March 2019.

A plug-in hybrid car, the Škoda Superb iV, was available for sale from early 2020,^[47] and a small SUV model Škoda Kamiq with a natural gas-electric hybrid powertrain and a hybrid Fabia from later the same year.^[40][48][49] By March 2018, the electrification plan was expanded to 10 electrified models for 2025 — six fully electric cars and four plugin-hybrids. Out of these, five models are to be available by 2020.^[50] In 2018, the brand launched its largest-ever investment plan of €2 billion over five years into its electrification.^[51]

The brand’s first fully electric car, a city car Škoda Citigo e iV, was sold from early 2020.^[52][53]

Sales and marketsEdit

Škoda has maintained sound financial stability over recent years. In 2013, the brand achieved sales revenues totalling €10.3 billion (2012: €10.4 billion). Due to the weak economic situation in many European countries and the expansion of the model range, operating profit reached a modest €522 million (2012: €712 million). Škoda achieved a successful start to 2014. As well as recording the highest number of deliveries to customers in a first quarter ever (247,200; up 12.1%), it recorded a significant increase in sales revenue (23.7%) to almost €3 billion. Operating profit increased 65.2% to €185 million over the previous year.

Sales figuresEdit

Model
Škoda Felicia​
Škoda Octavia​
Škoda Fabia​
Škoda Superb​
Škoda Roomster​
Škoda Yeti​
Škoda Rapid​
Škoda Citigo​
Škoda Kodiaq​
Škoda Karoq​
Škoda Kamiq​
Škoda Scala​
Škoda Enyaq iV​
Škoda Kushaq​
Total

1994[54]	1995[55]	1996[56]	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012[57]	2013[58]	2014	2015[6]	2016[59]	2017	2018[5]	2019[60]	2020[60]	2021[61]
172,000	210,000	261,000	288,458	261,127	241,256	148,500	44,963	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	–	–	—	—
−	−	−	47,876	102,373	143,251	158,503	164,134	164,017	165,635	181,683	233,322	270,274	309,951	344,857	317,335	349,746	387,200	409,360	359,600	389,300	432,300	436,300	418,800	388,200	363,722	257,364	200,771
−	−	−	−	−	823	128,872	250,978	264,641	260,988	247,600	236,698	243,982	232,890	246,561	264,173	229,045	266,800	255,025	202,000	160,500	192,400	202,800	206,500	190,900	172,793	105,459	99,104
−	−	−	−	−	−	−	177	16,867	23,135	22,392	22,091	20,989	20,530	25,645	44,548	98,873	116,700	106,847	94,400	91,100	80,200	139,100	150,900	138,100	104,755	86,151	66,146
−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	14,422	66,661	57,467	47,152	32,332	36,000	39,249	33,300	29,600	16,600	−	−	–	–	—	—
−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	11,018	52,604	70,300	90,952	82,400	102,900	99,500	95,600	69,500	13,100	10	2	—
−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	1,700	9,292	103,800	221,400	194,300	212,800	211,500	191,500	142,118	79,702	63,657
−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	509	36,687	45,200	42,500	40,200	40,700	37,100	39,200	31,199	14,971	4,373
−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	100,000	149,200	171,794	131,590	98,566
−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	6,300	115,700	152,708	137,223	119,156
−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	–	27,900	64,597	128,539	120,742
−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	39,071	63,181	48,154
−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	634	44,718
−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	−	12,815
172,000	210,000	261,000	336,334	363,500	385,330	435,403	460,252	445,525	449,758	451,675	492,111	549,667	630,032	674,530	684,226	762,600	879,200	949,412	920,800	1,037,200	1,055,500	1,127,700	1,200,500	1,253,700	1,242,816	1,004,816	878,202

MarketsEdit

Worldwide sales of Škoda cars

As of August 2016, Škoda was being sold in 102 countries.^[62] In 2020, the top markets for Škoda by number of sales were China (173,300), Germany (161,775), Russia (94,632), Czech Republic (83,249), Great Britain (58,431) and Poland (56,152).^[60] In the Asia-Pacific region, Škoda is also being sold in Australia, New Zealand, Taiwan, Brunei and India. Škoda is also planning to expand into Iran, where imports are to be started from 2018 and production of vehicles by 2020.^[63] Expansion strategy also includes Singapore.^[64]

ProductionEdit

Škoda cars are now made in factories in the Czech Republic, China, India and Slovakia. A smaller number of Škoda models are additionally manufactured in Solomonovo, Ukraine through local partner. Till 2020 also there was manufacturing in Öskemen, Kazakhstan.^[65] The following table lists the factories and their production models in 2019.^[66][67]

Manufacturing plant	Production models	Location	Operator[68]
Mladá Boleslav (Czech Republic)	Fabia, Octavia, Kamiq, Karoq, Scala, Enyaq iV	50°25′16″N 14°55′50″E / 50.421111°N 14.930556°E	ŠKODA AUTO a.s.
Kvasiny (Czech Republic)	Superb, Kodiaq, Karoq, SEAT Ateca	50°12′17″N 16°15′28″E / 50.204722°N 16.257778°E
Vrchlabí (Czech Republic)	Transmissions	50°36′39″N 15°37′28″E / 50.610972°N 15.624444°E
Bratislava (Slovakia)	Karoq	48°14′03″N 16°59′16″E / 48.234135°N 16.98791°E	VOLKSWAGEN SLOVAKIA, a.s. (VW AG subsidiary)
Pune (India)	Kushaq, Slavia	18°44′32″N 73°49′07″E / 18.74228667°N 73.81853167°E	Škoda Auto India Pvt Ltd. (Škoda Auto a.s. subsidiary)
Aurangabad (India)	Octavia, Superb	19°52′23″N 75°29′18″E / 19.873056°N 75.488333°E
Kaluga (Russia)	Rapid (production suspended)	54°34′28″N 36°20′40″E / 54.574444°N 36.344444°E	OOO Volkswagen Group Rus (VW AG subsidiary)
Nizhny Novgorod (Russia)	Karoq, Kodiaq, Octavia (production suspended)	56°14′32″N 43°53′16″E / 56.242235°N 43.887655°E	OOO Avtomobilnyj zavod «GAZ» (GAZ Group subsidiary)
Anting (China)	Fabia, Kamiq, Kamiq GT	31°17′45″N 121°10′40″E / 31.295833°N 121.177778°E	SAIC Volkswagen Automotive Company, Ltd. (VW AG joint venture)
Yizheng (China)	Rapid (China)	32°17′23″N 119°12′16″E / 32.28959667°N 119.2043183°E
Ningbo (China)	Octavia, Karoq	30°20′29″N 121°19′26″E / 30.3412579°N 121.3237526°E
Nanjing (China)	Superb	31°56′48″N 118°47′47″E / 31.9465982°N 118.7962963°E
Changsha (China)	Kodiaq	28°10′15″N 113°10′35″E / 28.170958°N 113.176422°E

MotorsportEdit

Škoda 966 Supersport (1950) in Škoda Museum

The Škoda brand has been engaged in motor sport since 1901, and has gained a number of titles with various vehicles around the world. The team had competed as a manufacturer in the Intercontinental Rally Challenge (before it merged with ERC in 2013) and World Rally Championship between 1999 and 2005. Now it competes in the European Rally Championship and WRC-2.

Until the final season of IRC in 2012, Škoda Motorsport was the most successful manufacturer with a total of 27 points, winning the rallying series in 2010–2012. Since 2013, When the two competing series were merged, it continued to compete in the European Rally Championship.

Škoda Motorsport drivers won with the Škoda Fabia S2000 the European Rally Championships in 2012–2014.

World Rally ChampionshipEdit

Following a long history of class victories in lower levels of motorsport, Škoda became a participant in the FIA World Rally Championship in the 1999 season, with World Rally Car models of the Škoda Octavia. Škoda’s best result with the Octavia WRC was Armin Schwarz’s third place at the 2001 Safari Rally. From mid 2003, the Octavia was replaced by the smaller Škoda Fabia. Škoda used the 2004 season to develop the car further, but did not achieve much success the following season. However, at the season-ending Rally Australia, 1995 world champion Colin McRae was running second before retiring. Škoda then withdrew from the series, and the 2006 season saw Škoda represented by the semi-privateer Red Bull Škoda Team. Jan Kopecký drove the Fabia WRC to fifth place at the Rally Catalunya, and as late as the 2007 Rallye Deutschland the Fabia still achieved a fifth-place result, again in the hands of Kopecký. Former works Ford and Citroen driver François Duval also drove a Fabia WRC in 2006 for the privateer First Motorsport team, achieving a sixth-place finish in Catalunya.

World Rally Championship-2Edit

In 2009, Škoda entered the Intercontinental Rally Challenge (IRC) for the first time, using the Fabia S2000, winning three rallies and finishing second in both the drivers and manufacturers championship. In 2010, Škoda won a total of seven IRC events winning both the manufacturers and driver championship for Juho Hänninen. These achievements were repeated in the following two seasons, with Andreas Mikkelsen as the drivers’ champion. In 2013, the Intercontinental Rally Challenge was merged with the European Rally Championship (ERC) and the team gained the drivers’ championship title once again for Jan Kopecký. The car was also raced by privateers in several championships, including Red Bull, Barwa, Rene Georges and Rufa in the 2010 Super 2000 World Rally Championship.

Škoda Motorsport won the 2015, 2016, 2017 and 2018 WRC-2 championships with Škoda Fabia R5.

Bonneville SpeedwayEdit

In August 2011, a special Škoda Octavia vRS set a world record at the Bonneville Speedway and became the fastest production car in the world with an engine up to two litres, when it hit 227 mph (365 km/h).^[69] The current fastest production Škoda car is the Škoda Superb III, with a top speed of 250 km/h (160 mph) and an acceleration from 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) in 5.8 seconds.

Current modelsEdit

• Škoda Enyaq – all-electric crossover SUV (since 2020)
• Škoda Kodiaq – SUV (since 2016)
• Škoda Karoq – compact SUV (since 2017)
• Škoda Kamiq – crossover SUV (since 2019)
• Škoda Kushaq – crossover SUV (since 2021)
• Škoda Superb III – Compact executive car (since 2015)
• Škoda Octavia IV – Small family car (since 2019)
• Škoda Slavia – Subcompact car (since 2022)
• Škoda Rapid – Small family car (since 2012)
• Škoda Scala – Small family car (since 2019)
• Škoda Fabia IV – Supermini (since 2021)

LogoEdit

In 1923, two different trademarks were registered at the Office for Innovation and Model Registration in Plzeň. The first depicted a winged arrow pointing to the right with five feathers in a circle and the second was a winged arrow with three feathers. The famous winged arrow with three feathers still forms the Škoda logo today. The ŠKODA text was added to the logo in 1936. The arrow represents speed, the wings progress and freedom, the eye precision and the circle unity, completeness, world and harmony.^[70][71] The story goes that, on his travels through the US, Emil Škoda had once been so taken with a Native American’s feathered headdress that he had returned to Plzeň with a relief image which inspired the logo.^[72]

See alsoEdit

• Avia
• List of Czech automobiles
• Škoda Auto Volkswagen India
• Škoda Works
• Tatra

Explanatory notesEdit

CitationsEdit

General and cited referencesEdit

• Margolius, Ivan & Meisl, Charles (1992). Škoda Laurin & Klement. London: Osprey. ISBN 1-85532-237-4.
• Jetschgo, Johannes (2019). Škoda: A Car That Made History. Prague: Vitalis. ISBN 978-3-89919-652-8

External linksEdit

Wikimedia Commons has media related to Škoda Auto.

• Official website
• Škoda Auto’s channel on YouTube
• Skoda-storyboard – official news of Škoda Auto
• Carsaddon – news of Škoda Auto
• Skoda – Škoda Auto cars and news in Egypt

Перевод «шкода» на английский

Ваш текст переведен частично.
Вы можете переводить не более 999 символов за один раз.

Войдите или зарегистрируйтесь бесплатно на PROMT.One и переводите еще больше!

<>

мн.
шкоды

Skoda

С этого года около 30% производящихся в России «фольксвагенов» и «шкод» будут оснащаться двигателями местного производства, утверждает компания.

Some 30 percent of VW and Skoda vehicles built in the country will have locally made engines starting next year, Volkswagen said.

Контексты

В послужной список компании » Шкода экспорт лтд » входят строительство или обеспечение оборудованием приблизительно 100 электростанций, а также поставки других видов продукции, таких, как локомотивы, троллейбусы и т.д.
The reference list of Skoda Export includes approximately 100 power stations that Skoda either constructed or to which it supplied the equipment, as well as other products such as locomotives, trolley-buses, etc.

У меня есть участок в Праге стоимостью примерно 25 миллионов, квартира на 10 миллионов, еще одна квартира на 8 миллионов, коллекция произведений искусства приблизительно на 10 миллионов, Астон-Мартин на 3,5 миллиона и Шкода Суперб на миллион, ну и еще несколько миллионов на счету.
In Prague, I have land worth around 25 million, an apartment worth ten million, another apartment worth eight million, an artwork collection worth around ten million, an Aston Martin worth 3.5 million, a Skoda Superb worth a million, and I have a few million in my account.

С этого года около 30% производящихся в России «фольксвагенов» и «шкод» будут оснащаться двигателями местного производства, утверждает компания.
Some 30 percent of VW and Skoda vehicles built in the country will have locally made engines starting next year, Volkswagen said.

Новый завод располагается под Калугой — находящимся к юго-западу от Москвы промышленным центром, в котором Volkswagen производит автомобили. По словам главы российского подразделения компании Маркуса Озеговича (Marcus Osegowitsch), на заводе будет выпускаться по 150 тысяч двигателей для производящихся в России «фольксвагенов» и «шкод» в год, что поможет снизить цены на автомобили.
The factory near Kaluga, an industrial city southwest of Moscow where Volkswagen already produces vehicles, will have capacity to make 150,000 engines a year for Russian-made VW-brand and Skoda cars, helping reduce prices, Marcus Osegowitsch, head of the carmaker’s Russian unit, said at the event.

Бесплатный переводчик онлайн с русского на английский

Вам нужно переводить на английский сообщения в чатах, письма бизнес-партнерам и в службы поддержки онлайн-магазинов или домашнее задание? PROMT.One мгновенно переведет с русского на английский и еще на 20+ языков.

Точный переводчик

С помощью PROMT.One   наслаждайтесь точным переводом с русского на английский,  а также смотрите английскую транскрипцию, произношение и варианты переводов слов с примерами употребления в предложениях.  Бесплатный онлайн-переводчик PROMT.One  — достойная альтернатива Google Translate и другим сервисам, предоставляющим перевод с английского на русский и с русского на английский. Переводите в браузере на персональных компьютерах, ноутбуках, на мобильных устройствах или установите мобильное приложение Переводчик PROMT.One для iOS и Android.

Нужно больше языков?

PROMT.One бесплатно переводит онлайн с русского на азербайджанский, арабский, греческий, иврит, испанский, итальянский, казахский, китайский, корейский, немецкий, португальский, татарский, турецкий, туркменский, узбекский, украинский, финский, французский, эстонский и японский.

шкода

шкода — перевод на английский

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

Шкода

Шкоды

Шкоду

Шкоде

Скода

шкодой

Scoda

Skoda

чешский

фирмы Škoda

Предложения

Reparation of stator and rotor winding of synchronous hydrogenerator SKODA Plzen, output 11,7 MW, voltage 10,5 kV, speed 166 r.p.m.

Ремонт обмотки статора и ротора синхронного гидрогенератора ШКОДА Пльзень, мощность 11,7 МВт, номинальное напряжение 10,5 кВ, частота вращения 166 об/мин.

RACES WITH VINTAGE SKODA CARS — ADDITIONAL GAMES AND COMPETITIONS

ГОНКИ НА МАШИНАХ ШКОДА — СОПРОВОДИТЕЛЬНЫЕ ИГРЫ И КОНКУРСЫ

If you know of another definition of SKODA, please contact us.

Если вы знаете другое определение SKODA, пожалуйста, свяжитесь с нами.

The following image presents the most commonly used meanings of SKODA.

На следующем изображении представлены наиболее часто используемые значения SKODA.

SKODA cars are becoming increasingly popular with corporate customers, too.

Автомобили Skoda также становятся все более популярными среди корпоративных клиентов.

SKODA is intensively pursuing the electrification of its model range, and will be offering five purely electric models in various segments by 2025.

Škoda планирует масштабную электрификацию своего модельного ряда и к 2025 предложит клиентам пять полностью электрических автомобилей в различных сегментах.

A SKODA is a budget car.

При этом Нексиа является бюджетным автомобилем.

That is how we can characterize wide scope of services provided to operating nuclear power plants by SKODA JS.

Такими словами можно охарактеризовать широкий диапазон услуг, которые ŠKODA JS предоставляет эксплуатируемым электростанциям.

Manufacturing one million third-generation SKODA Octavias underscores the success of the vehicle on the international markets.

Производство миллионной Octavia третьего поколения служит подтверждением успеха модели на международном рынке.

In brief, it is suspected that commission payments were unlawfully made by SKODA JS, a Czech supplier of components for nuclear power stations.

Есть подозрения, что комиссионные платежи были незаконно совершены SKODA JS, чешским поставщиком компонентов для атомных электростанций.

As an option, the SKODA Kodiaq can be equipped with tablet holders that can be attached to the front headrests.

В качестве опции Skoda Kodiaq может быть оснащен держателями планшета, которые можно прикрепить к передним подголовникам.

The intelligent networking between car and smartphone has reached a new level in the SKODA KAROQ.

Интеллектуальная сеть между автомобилем и смартфоном достигла нового уровня в ŠKODA KAROQ.

China has central importance for SKODA‘s 2018 growth strategy.

More than any other SKODA model, the Octavia symbolises the brand’s rapid rise over the past two decades.

Как никакой другой автомобиль, Skoda Octavia символизирует историю бренда и быстрое успех последних двух десятилетий.

We expect the current market launch of the SKODA KODIAQ to provide further momentum.

Мы рассчитываем, что выход на рынок SKODA KODIAQ придаст дополнительный импульс росту продаж.

Elegance, strength, dynamism — revolutionary SKODA design

Динамичность, элегантность и сила — революционный дизайн ŠKODA

The SKODA Karoq offers a comprehensive range of driver assistance systems.

Новый SKODA Kodiaq предлагает широкий спектр вспомогательных систем для водителя.

The year 2009 has been the tenth successful year of SKODA JS a.s. within a consecutive period since 2000.

Для компании ŠKODA JS a.s 2009 год стал десятым успешным годом в сплошном ряду от 2000 года.

The SKODA Kodiaq is available with various transmission technologies.

Skoda Kodiaq доступен с различными технологиями трансмиссий.

In 2009 work started to develop a type C package on the basis of the SKODA VPVR/M overpack, suitable for shipment by air.

В 2009 году начаты работы по разработке упаковки типа С на базе контейнера SKODA VPVR/M для воздушной перевозки.

Ничего не найдено для этого значения.

Предложения, которые содержат SKODA

Результатов: 2174. Точных совпадений: 2174. Затраченное время: 121 мс

Documents

Корпоративные решения

Спряжение

Синонимы

Корректор

Справка и о нас

Индекс слова: 1-300, 301-600, 601-900

Индекс выражения: 1-400, 401-800, 801-1200

Индекс фразы: 1-400, 401-800, 801-1200

Что означает слово «ШКОДА»?

Многие студенты, изучающие чешский язык, очень удивляются, когда узнают, что всемирно известная марка Шкода является фамилией и, кроме этого, имеет вполне определенное значение. Внесем ясность.

Фамилия Шкода принадлежит к древнему типу славянских семейных именований, образованных от личных прозвищ. Традиция давать человеку индивидуальное прозвище в дополнение к имени, полученному при крещении, существовала издревле, (в том числе и на Руси вплоть до XVII века). Запас прозвищ, позволявших легко выделить человека среди других носителей того же имени, был неисчерпаемым.

По всей видимости, прозвание Шкода восходит к древнерусскому, украинскому, белорусскому, чешскому или польскому слову «шкода» – «вред, убыток, потеря, урон, изъян, порча». Кроме того, фамилия могла быть образована от глагола «шкодить» в значении «проказить, прокудить, пакостить». Так, именем Шкода родители могли наделить шаловливого, своевольного, проказливого ребенка.

Но возможно также, что прозвание Шкода – это имя-оберег, которое обладало, согласно языческим верованиям славян, магическими, «охранительными» свойствами. Родители нередко давали детям имена, несущие отрицательные, негативные значения, в надежде, что такие именования способны перенять на себя все зло, которое может случиться с их ребенком. Таким образом, в давние времена считалось, что обладатель имени Шкода обязательно будет послушным и порядочным, здоровым и красивым. Таково было представление наших далеких предков о силе имени над судьбой человека.

Иногда, в более редких случаях, фамилией становилось имя или прозвище отца без добавления специального суффикса, что было характерно для тех давних пор, когда традиционные фамильные суффиксы еще не утвердились. Для украинских и белорусских семейных именований, история которых начинается столетием раньше русских, это было частым явлением. В чешском языке присутствие суффиксов в мужской фамилии и вовсе не нужно. Так что фамилия Шкода остается без изменений. Поскольку процесс формирования фамилий был достаточно длительным, о точном месте и времени возникновения фамилии Шкода в настоящее время говорить сложно. Однако, так как прозвание Шкода закрепилось в качестве фамилии без изменений, то можно предположить, что оно имеет старинное происхождение.

Эмиль Шко́да (по-чешски: Emil Škoda, родился ноября 1839 года в городе Пльзень. чешский инженер и предприниматель. Основатель крупнейшего машиностроительного завода Škoda в Пльзене (в настоящее время Škoda Holding, a.s.).

Отец Эмиля был советником по вопросам здравоохранения, имел дворянский титул, который ему присвоил император Франц-Иосиф I. Врачом был и дядя Эмиля —Йозеф Шкода, который жил в Вене.

После окончания средней школы в городе Хеб Эмиль продолжил обучение сперва в Чешском Техническом Университете в Праге, затем и в Техническом Университете Карлсруэ, Германия. После завершения учёбы, уже инженером Эмиль Шкода направился проходить практику во Францию, Англию и США. Долгое время провёл в Пруссии — одной из самых технически развитых стран того времени. Но с началом австро-прусской в 1866 году Эмиль вернулся в свой родной город Пльзень, где стал главным инженером небольшой фабрики техники Валленштейна-Вартенберга. Три года спустя, в 1869 году, он купил фабрику, перенёс её из центра города на окраину и начал расширяться.

В 1876 открылось первое зарубежное представительство в Киеве, позднее были созданы представительства и в других странах. В 1880-х годах фабрика представляла собой современное литейное и металлообрабатывающее предприятие, способное производить литье весом в десятки тонн. Под руководством Эмиля Шкоды компания начала производство оборудования для сахарных и пивоваренных заводов, рудников. В 1886 году компанией Škoda была построена железная дорога, а в 1890 году построен новый завод по производству оружия для австро-венгерской армии.

Эмиль Шкода также принимал участие в создании пивоварни Gambrinius. 12 декабря 1899 года завод Škoda преобразован в акционерное общество, в котором Эмиль Шкода стал генеральным директором. За развитие машиностроения в Чехии Эмиль Шкода получил многочисленные награды. Среди прочего, он был членом парламента государства и ряда промышленных предприятий и учреждений.

Эмиль Шкода умер 8 августа 1900 года в поезде на пути из Австрии, где он находился на курорте, в селе Зельцталь, Штирия. Похоронен на Свято- Николаевском кладбище в Пльзене.

«Шкода Актавия» или Трудности перевода

От чего зависит успех автомобиля на рынке? Конечно же, от его технических характеристик, привлекательности дизайна, раскрученности марки. Далеко не последнее место в этом списке занимает и название модели. Нередки случаи, когда именно неудачное имя становится причиной того, что машина проваливается на том или ином рынке – так было, к примеру, с Chevrolet Nova в Южной Америке из-за того, что его обозначение испаноговорящие люди воспринимали как «не едет».

Безусловно, приведенный выше случай относится к числу крайне редких и курьезных, но и с другими названиями дело обстоит не намного проще. В нашей стране споры о том, как говорить и писать правильнее: «Ламборджини» или «Ламборгини», «Сан Янг» или «Ссанг Ёнг», «Лацетти» или «Лачетти» и т.д., не утихают уже не первый год. Коснулась эта «языковая война» и несложного, казалось бы, имени самой известной чешской машины: многие наши соотечественники искренне полагают, что городской седан называется «Шкода Актавия» или «Scoda Oktavia».

«Какая разница, «А» или «О», «C» или «K»? Главное – машина хорошая!»

Именно такими словами ответят на вполне адекватное замечание об ошибке большинство из тех, кто хочет через газету «купить Актавию» или жаждет найти в интернете «статьи про Scoda Oktavia». Но рассуждать так – значит просто не уважать одну из самых старых и авторитетных автомобильных марок в мире, ведь «Октавия» — это не просто красивое слово, это название, в которое специалисты Шкоды вкладывают глубокий смысл. Чтобы понять его, окунемся в историю этой легендарной модели.

Октавия – значит восьмая

Все знают, что название рассматриваемой нами машины появилось еще в конце 1959-х годов, а в 1990-х лишь было возрождено вместе с концепцией недорогого классического автомобиля, отличающегося надежностью и безопасностью. Так откуда же появилось это обозначение?

Слово «Octavia» имеет латинские корни и происходит от «octava» — то есть «восьмая». Чешский автомобиль был назван так, потому что именно эта модель стала восьмой выпушенной под маркой Skoda после окончания Второй мировой войны. Любопытен и тот факт, что Октавией звали жену императора Нейрона, которая пользовалась огромной популярностью у жителей Римской империи – возможно современная «тезка» унаследовала народную любовь именно от нее.

Говорим и пишем правильно!

Название «Skoda Octavia» символично и обладает вполне понятным значением. Чего не скажешь о «Шкоде Актавии» или «Scoda Oktavia» — это просто набор букв, найти в котором какой-либо смысл не сможет даже человек с очень большой фантазией. Именно поэтому все разговоры о том, что ошибки в названии автомобиля – не ошибки, неправильны и стоит навсегда запомнить, что самая популярная модель Шкоды называется Октавия

bandaprof › Блог › Что означают названия моделей Skoda ?

Как переводятся и какое значение в себе несут названия моделей автомобилей марки Skoda. В частности, Octavia, Superb, Fabia, Yeti, Felicia, Rapid, Roomster ?

Итак, ничего такого секретного в этих названиях нет.
1) Octavia — как уже стоит догадаться, это имя женского родя, произошедшее из древнего Рима. Означает оно число — 8. А в Skoda — это восьмая модель марки.
2) Superb — слово, которое включает в себя почти все красивые и хвалебные значения. Великолепный, роскошный, прекрасный, благородный, величественный, замечательный, отличный. Именно так модель характеризуют чехи.
3) Fabia — женское имя, также как и Октавия, произошло с древнегреческого языка. Означает благожелательность.
4) Yeti — Йети — это такое животное, точнее снежный человек — мифическое существо. 5) Felicia — снова какое-то женское имя)
6) Rapid — быстрый, скоростной, скорый, крутой
7) Roomster — означает комнату. То есть модель настолько вместительна и универсальна, как дом)
8)Глядя на Skoda Kodiaq, чешские журналисты озадачились шекспировским «что в имени твоем?» и откопали удивительные вещи. Представьте, на вопрос: «какой у тебя автомобиль», обычно отвечают: Fabia, Octavia или Superb, и все всем ясно. Так ли это с названием Kodiaq?
Оказалось, слово Kodiaq лишь на бумаге отличается от Kodiak, но читается одинаково. И это очень важно, ибо если сегодня вы скажете, что ездите на Кадьяк, это заставит некоторых задуматься. Ведь слово обозначает не только большого бурого медведя, архипелаг и город на Аляске, но и маркировку множества продуктов. Вот лишь десять из них:
1. Револьвер Colt Kodiak

Пистолет системы Magnum представляет собой расширенную версию Colt Anaconda.

2. Пирожные Kodiak Cakes

Компания, производящая сухую смесь для этих пирожных, позиционирует их как здоровую пищу, ибо они не содержат сахар, жиры и холестерин.

3. Самолет Quest Kodiak

Одномоторный турбовинтовой самолет с трех-колесным шасси, предназначенный для посадки на неподготовленных площадках, пришел в мир в 2004 году. Двигатель — Pratt & Whitney Canada PT6A-34 развивает 760 л.с. мощности. С 2010 года существует версия гидросамолета.

4. Жевательный табак Kodiak Tobacco

Если вы не желаете курить, чтобы получить никотин, можно пожевать табак, имеющий высокое содержание никотина.

5. Квадроцикл Yamaha Kodiak

Предназначен для фермеров, лесников и любителей, которым нужен выносливый внедорожник для тяжелых экстремальных условий.

6. Пикап Chevrolet Kodiak

Выпускался в период с 1980 по 2009 годы в классе грузовых автомобилей средней грузоподъемности.

7. Спортивный автомобиль Kodiak F1

Его показали на автосалоне во Франкфурте в 1983 году. К сожалению, так и остался в двух экземплярах, один из которых иногда выставляют на продажу. До серийного производства дело не дошло.

8. Генераторы, насосы и другое оборудование Kodiak Power Equipment

Канадская компания производит электрические генераторы различных размеров, переносные водяные насосы с бензиновым двигателем, погружные насосы, промышленные пылесосы и тому подобное.

9. Белье и носки Kodiak Underwear & Socks

Продаются в Северной Америке, в интернет-магазинах.

10. Обувь Kodiak Footwear

Канадская компания, производящая сапоги, рабочие и обычные ботинки с более жестким внешним видом.

Как пишется на английском шкода октавия: объясняем по порядку

Транслит женсксого имени Октавия: Oktaviya

Написание имени Октавия в транслите или латиницей (латинскими или английскими буквами). Это может вам пригодиться, например, при написании имени Октавия в загранпаспорте, при бронировани билетов, при покупке по интернету и т.д.

Как пишется Skoda Octavia

Открыл тут Свидетельство о регистрации и сполз от смеха под стол.
Мое транспортное средство оказывается называется так:
ШКОДА ОКТЯВИЯ
SKODA OKTYAVIYA

А как у Вас написано?

Регистрация Адрес Москва Сообщений 148

шкода на английском

В разделе Лингвистика на вопрос Как правильно пишется шкода фабия? заданный автором Натик )) лучший ответ это Блин… незнаю почему, но у меня этот вопрос вызвал смех)) )

Ответ от 22 ответа

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Как правильно пишется шкода фабия?

Ответ от 2 ответа

Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

Шкода значения на Википедии
Посмотрите статью на википедии про Шкода значения

Сообщение от Митяй

Открыл тут Свидетельство о регистрации и сполз от смеха под стол.
Мое транспортное средство оказывается называется так:
ШКОДА ОКТЯВИЯ
SKODA OKTYAVIYA

А как у Вас написано?

Нормально написано))
Skoda Octavia

Регистрация Адрес Гагарин Авто
Модель Шкода Октавия Тур Год выпуска 2008 Двигатель 1.4,75 лош Цвет Темно-синий Сообщений 194

Значение букв в имени «Октавия»

О — эмоциональность

К — проницательность, нервозность, выносливость

Т — чувствительность, творческая личность, поиск идеала

А — властность, сила

В — непостоянство, творчество

И — впечатлительность, миролюбие

Я — интеллигентность, творчество

У меня тоже нормально написано.

Регистрация Адрес Москва. ЮВАО.Марьино Авто
Модель А4 combi Год выпуска 2008 Двигатель 1.6 Цвет темно-зелененьк Сообщений 325

Похожие словосочетания

В нашей базе так же есть переводы таких словосочетаний:

Переводчик

Нина Олеговна Царская

переводчик закончила МГЛУ им. Мориса Тореза, консультация бесплатная. Ответ пришлю вам на почту в течение 3 минут

Если вы хотите получить бесплатный онлайн урок по английскому языку просьба написать об этом

А в какой провинции Китая регистрировался?

Регистрация Адрес Москва ЮЗАО Авто
Модель Skoda Octavia А4, Jeep Grand Cherokee Год выпуска 2008 Двигатель AUM 1.8Т Цвет Черный Сообщений 2,075

Видео с произношением фразы Шкода октавия на английский — Ive never seen Mr. Octave without an appetite

Загрузить последнее видео

Сообщение от sekurit

А в какой провинции Китая регистрировался?

Регистрация Двигатель AUM Цвет Black-Magic Сообщений 125

Сообщение от Митяй

Регистрация Адрес Москва ЮЗАО Авто
Модель Skoda Octavia А4, Jeep Grand Cherokee Год выпуска 2008 Двигатель AUM 1.8Т Цвет Черный Сообщений 2,075

Сообщение от Varyag62

Октаявия наверное или Октявия )))))
точно не знаю.

Регистрация Адрес Москва, СЗАО Авто
Модель Octavia Год выпуска 2001 Двигатель 1,8Т Цвет серебро Сообщений 493

Регистрация Адрес Москва, ЮАО Авто
Модель Октавия Год выпуска 1998 Двигатель F3R ручка Цвет зелёный Сообщений 266

Сообщение от girlfriend

У меня написано
Шкода OCTAVIA

а ниже skoda ostavia

Регистрация Адрес Москва, СЗАО Авто
Модель Octavia Год выпуска 2001 Двигатель 1,8Т Цвет серебро Сообщений 493

Сообщение от Серёга МАЗист

а ниже skoda ostavia

озадачил меня! даже сходила за доками…
В ПТС написано:
Шкода Octavia,
а в СТС:
ШКОДА ОКТАВИЯ
и ниже SKODA OCTAVIA

Ваши права

• Вы не можете создавать новые темы
• Вы не можете отвечать в темах
• Вы не можете прикреплять вложения
• Вы не можете редактировать свои сообщения

Текущее время: . Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

skoda octavia

1 Просто Гениально (Девиз марки Skoda/Шкода)

2 технология Twin Door (запатентованная технология компании Skoda , предусматривающая оборудование автомобилей пятой дверью , способной открываться как вместе , так и без заднего стекла с целью снять ограничени

3 Октавия

4 Октейвия

5 Шкода

6 симптом Шкоды

7 симптом Шкоды-Уильямса

8 Просто Гениально

9 технология Twin Door

10 симптом Шкоды

11 симптом Шкоды-Уильямса

12 шкода

См. также в других словарях:

Skoda Octavia — Škoda Octavia Hersteller: Škoda Auto Produktionszeitraum: seit 1996 Klasse: Untere Mittelklasse Karosserieversionen: Fließheck, fünftürig Kombi, fünftürig … Deutsch Wikipedia

Škoda Octavia — (рус. Шкода Октавиа) семейный автомобиль, производимый в Чехии. Название современных автомобилей было позаимствовано у линейки автомобилей производимой в 1959 1971 годах. Выпускается в кузовах лифтбэк и универсал, для китайского рынка также… … Википедия

Skoda Octavia — Škoda Octavia (русск. Шкода Октавия) небольшой семейный автомобиль, производимый в Чехии. Название современных автомобилей было позаимствовано у линейки автомобилей производимой в 1959 1971 годах. Выпускается в кузовах хэтчбек и универсал, для… … Википедия

Škoda Octavia I — Škoda Škoda Octavia I Limousine (1996–2000) Octavia (Typ 1U) Hersteller: Škoda automob … Deutsch Wikipedia

Škoda Octavia II — Škoda Škoda Octavia II Limousine (2004–2009) Octavia (Typ 1Z) Hersteller: Škoda Aut … Deutsch Wikipedia

Škoda Octavia — Fabricante Škoda Empresa matriz Grupo Volkswagen … Wikipedia Español

Škoda Octavia — est un modèle d automobile de gamme moyenne, construit par la compagnie tchèque Skoda de 1959 à 1971, puis à partir de 1996 sur la base d une plate forme de Volkswagen Golf. Sommaire 1 Škoda Octavia (1959 1971) 2 Škoda Octavia (1996 2004) … Wikipédia en Français

Skoda Octavia — Škoda Octavia Škoda Octavia est un modèle d automobile de gamme moyenne, construit par la compagnie tchèque Skoda de 1959 à 1971, puis à partir de 1996 sur la base d une plate forme de Volkswagen Golf. Sommaire 1 Škoda Octavia (1959 1971) 2 Škoda … Wikipédia en Français

Škoda Octavia — Hersteller: Škoda Auto Produktionszeitraum: seit 1996 Klasse: Untere Mittelklasse/ Mittelklasse Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig … Deutsch Wikipedia

Skoda Octavia II RS — Škoda Octavia II RS Octavia II RS Constructeur Škoda Production totale 2005 exemplaires Moteur et transmission … Wikipédia en Français

Skoda Octavia II — Škoda Octavia II Octavia II Constructeur Škoda Production totale 2004 exemplaires Classe C Mot … Wikipédia en Français

Škoda Octavia II — Skoda Octavia II Constructeur Škoda … Wikipédia en Français

Škoda Octavia — Infobox Automobile name = Škoda Octavia manufacturer = Škoda Auto parent company = Volkswagen Group production = 1996–present family car layout = Front engine, front wheel drive / four wheel drive platform = Volkswagen Group A… … Wikipedia

Skoda Octavia RS — Комплектоваться горячая Skoda Octavia будет двухлитровым бензиновым турбомотором c непосредственным впрыском топлива, позаимствованным у VW Golf GTI. Мощность двигателя составляет 200 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 280Нм, которые … Энциклопедия ньюсмейкеров

Škoda Octavia (1959) — Škoda Octavia Škoda Octavia Constructeur … Wikipédia en Français

Škoda Octavia WRC — Categoría WRC Constructor Škoda … Wikipedia Español

Как пишется на английском Шкода Октавия

Skoda Octavia — Škoda Octavia Hersteller: Škoda Auto Produktionszeitraum: seit 1996 Klasse: Untere Mittelklasse Karosserieversionen: Fließheck, fünftürig Kombi, fünftürig … Deutsch Wikipedia

Škoda Octavia — (рус. Шкода Октавиа) семейный автомобиль, производимый в Чехии. Название современных автомобилей было позаимствовано у линейки автомобилей производимой в 1959 1971 годах. Выпускается в кузовах лифтбэк и универсал, для китайского рынка также… … Википедия

Škoda Octavia I — Škoda Škoda Octavia I Limousine (1996–2000) Octavia (Typ 1U) Hersteller: Škoda automob … Deutsch Wikipedia

Škoda Octavia II — Škoda Škoda Octavia II Limousine (2004–2009) Octavia (Typ 1Z) Hersteller: Škoda Aut … Deutsch Wikipedia

Skoda Octavia — Škoda Octavia (русск. Шкода Октавия) небольшой семейный автомобиль, производимый в Чехии. Название современных автомобилей было позаимствовано у линейки автомобилей производимой в 1959 1971 годах. Выпускается в кузовах хэтчбек и универсал, для… … Википедия

Škoda Octavia — Fabricante Škoda Empresa matriz Grupo Volkswagen … Wikipedia Español

Škoda Octavia — est un modèle d automobile de gamme moyenne, construit par la compagnie tchèque Skoda de 1959 à 1971, puis à partir de 1996 sur la base d une plate forme de Volkswagen Golf. Sommaire 1 Škoda Octavia (1959 1971) 2 Škoda Octavia (1996 2004) … Wikipédia en Français

Skoda Octavia — Škoda Octavia Škoda Octavia est un modèle d automobile de gamme moyenne, construit par la compagnie tchèque Skoda de 1959 à 1971, puis à partir de 1996 sur la base d une plate forme de Volkswagen Golf. Sommaire 1 Škoda Octavia (1959 1971) 2 Škoda … Wikipédia en Français

Škoda Octavia — Hersteller: Škoda Auto Produktionszeitraum: seit 1996 Klasse: Untere Mittelklasse/ Mittelklasse Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig … Deutsch Wikipedia

Skoda Octavia II RS — Škoda Octavia II RS Octavia II RS Constructeur Škoda Production totale 2005 exemplaires Moteur et transmission … Wikipédia en Français

Škoda Octavia II RS — Octavia II RS Constructeur Škoda Production totale 2005 exemplaires Moteur et transmission … Wikipédia en Français

Шкода Октавия Skoda Octavia

1 поколение, 1959–1971

Название Octavia впервые появилось в модельном ряду марки Skoda в 1959 году. Под таким именем на заводе в Млада-Болеславе начали выпускать заднеприводный двухдверный седан, у которого была «полурамная» конструкция (выполняющая роль рамы труба была интегрирована в кузов) и независимая подвеска всех колес.

Под капотом стоял бензиновый мотор объемом 1,1 литра (40 л. с.) или 1,2 литра (45 л. с.) В 1961 году покупателям стали предлагать еще и универсал Skoda Octavia Combi, который оснащался только 45-сильным двигателем, а также на базе этой модели был создан родстер Felicia.

Производство седана было завершено в 1964 году, а универсал продержался на ковейере до 1971 года. Всего за это время было выпущено 365 400 «Октавий».

2 поколение (1U), 1996–2010

В 1996 году компания «Шкода» вновь решила использовать имя Octavia. Так назвали совершенно новый автомобиль, созданный на платформе «Гольфа» четвертого поколения.

Покупателям предлагались машины с кузовами хэтчбек (точнее, лифтбек) и универсал с «фольксвагеновскими» бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. В качестве альтернативы механической коробке передач был доступен «автомат».

Базовым был 1,4-литровый восьмиклапанный бензиновый мотор мощностью 60 л. с., но после модернизации 2000 года его заменили 16-клапанным мощностью 75 сил. Также на машину устанавливали двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, а самой мощной была версия RS с форсированным до 180 сил 1,8-литровым турбомотором.

Гамма дизелей для «Октавии» состояла из атмосферных и турбированных мотором объемом 1,9 литра и мощностью от 68 до 130 «лошадей».

Универсал Skoda Octavia Combi второго поколения, 1998–2010

Также в модельном ряду была также версия с полным приводом. А специально по заказу чешского правительства была сделана партия длиинобазных «Октавий».

Несмотря на появление в 2004 году нового поколения модели, выпуск прежней версии продолжился под именем Skoda Octavia Tour — в том числе на «фольксвагеновском» заводе в Калуге. В 2010 году производство этой модели был завершено, всего за 14 лет на заводах в Чехии, Индии, России, Казахстане, Украине было собрано более 1 442 100 машин.

Таблица двигателей автомобиля Шкода Октавия

Версия	Тип двигателя	Объем, см3	Мощность, л. с.	Примечание
Skoda Octavia 1.4	R4, бензиновый	1397	60	1999-2001
Skoda Octavia 1.4	R4, бензиновый	1390	75	2000-2010
Skoda Octavia 1.6	R4, бензиновый	1598	75	1996-2000
Skoda Octavia 1.6	R4, бензиновый	1595	100	1997-2000
Skoda Octavia 1.6	R4, бензиновый	1595	102	2000-2010
Skoda Octavia 1.8	R4, бензиновый	1781	125	1996-1999
Skoda Octavia 1.8T	R4, бензиновый, турбо	1781	150	1998-2010
Skoda Octavia RS	R4, бензиновый, турбо	1781	180	2001-2006
Skoda Octavia 2.0	R4, бензиновый	1984	115	1999-2004
Skoda Octavia 1.9 SDI	R4, дизельный	1896	68	1997-2003
Skoda Octavia 1.9 TDI	R4, дизельный, турбо	1896	90 / 100 / 110 / 130	1996-2010

Ещё больше фото

3 поколение (1Z), 2004–2013

Новое поколение «Октавии», спроектированное на платформе «пятого» «Гольфа», дебютировало в 2004 году. Автомобиль стал больше и солиднее, получил новые опции. Как и прежде он предлагался с кузовами хэтчбек (лифтбек) и универсал.

Со временем в модельном ряду появился полноприводный вариант, а также «внедорожный» универсал Octavia Scout с полным приводом, увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом кузова. В 2008 году был проведен рестайлинг модели, заметно преобразивший ее облик.

Skoda Octavia оснащалась бензиновыми моторами объемом 1,4, 1,6 и 2,0 литра (в том числе силовыми агрегатами серии FSI с непосредственным впрыском), их мощность — от 75 до 150 л. с. Постепенно они были вытеснены турбированными двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.8 TSI, развивающими 105–160 л. с., но на некоторых рынках, в том числе российском в продаже остались и версии со старыми атмосферными моторами. Турбодизели объемом 1,6 и 2,0 литра имели множество вариантов мощностью от 105 до 170 сил. Коробки передач — механическая, автоматическая или роботизированная преселективная DSG.

У «заряженной» версии RS под капотом стояли двухлитровые турбомоторы: бензиновый (200 л. с.) или дизельный (170 л. с.)

Производство и сборка «Октавий» велась на предприятиях в Чехии, Словакии, Китае, Анголе, Украине, а также на российском заводе в Калуге. В Индии автомобиль выпускался и продавался под именем Skoda Laura. Всего до 2013 года было сделано 2 604 100 автомобилей.

Хэтчбек Skoda Octavia третьего поколения после рестайлинга, 2008–2013

Универсал Skoda Octavia Scout третьего поколения после рестайлинга, 2008–2013

Интерьер автомобиля Skoda Octavia третьего поколения после рестайлинга, 2008–2013

Ещё больше фото

4 поколение, 2013

Обновлённая «Шкода Октавия» (Skoda Octavia) предлагается с бензиновыми моторами различной мощности. В модельном ряду есть версии с кузовами хэтчбек (лифтбек) и универсал.

Хэтчбек Skoda Octavia 1.6 MPI

Базовая версия автомобиля оснащается атмосферным мотором объемом 1,6 литра (110 л. с.) Цена «Октавии» в скромной начальной комплектации Active, включающей в себя две подушки безопасности, систему стабилизации, аудиосистему, электростеклоподъёмники и электрозеркала, составляет 1 140 000 рублей. Более привлекательная версия Ambition (боковые подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, датчики света и дождя) оценена уже в 1 313 000 рублей. Версия Style за 1 439 000 рублей дополнена шторками безопасности, климат-контролем, парктроником, сигнализацией, круиз-контролем и легкосплавными дисками.

За доплату 49-80 тысяч рублей покупатели могут заказать шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Хэтчбек Skoda Octavia 1.4 TSI

Автомобиль, оснащенный 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 сил, предлагается комплектациях Active за 1 231 000 рублей, Ambition за 1 377 000 рублей и Style за 1 504 000 рублей. За семиступенчатую роботизированную коробку DSG нужно доплатить 40 тысяч рублей.

Хэтчбек Skoda Octavia 1.8 TSI

«Шкода Октавия» с турбодвигателем 1.8 TSI (180 л. с.) и роботизированной коробкой передач в версии Ambition стоит 1 483 000 рублей, а в комплектации Style — 1 609 000 рублей.

Универсал Skoda Octavia Combi

Универсал предлагается в тех же исполнениях, что и хэтчбек (включая полноприводый вариант и версию RS), но его цена на 337-393 тысяч рублей выше.

Автомобиль Skoda Octavia четвертого поколения выпускается с 2013 года в Чехии, хэтчбеки для российского рынка собирают на ГАЗе (универсалы и полноприводные версии импортируются). В 2017 году начались продажи обновлённой версии модели.

В каких странах производится Шкода Октавия, Рапид, Fabia и другие модели

Некоторые автовладельцы до сих пор считают, что страна-производитель и марка автомобиля тесно связаны между собой. В какой-то мере это так, но границы производства постепенно «смываются» с ростом спроса на продукцию того или иного бренда.

Так, машины Шкода являются достоянием Чехии и ранее производились только на территории этой страны. Но ситуация меняется, и география производства, вызванная ростом спроса на автомобили этого производителя, расширяется.

Ниже рассмотрим, в каких странах находятся заводы Шкода, и какие модели на них производятся. Также затронем тему, как распознать страну-производителя по VIN-коду и кратко рассмотрим особенности чешкой марки авто.

Общая информация про Skoda

Компания Skoda Auto a.s. — чешский производитель, который более сотни лет выпускает легковые машины, пользующиеся широким спросом у миллионов автовладельцев. Штаб-квартира компании базируется в населенном пункте Млада-Болеслав.

В 1926 году впервые был представлен логотип бренда — «крылатая стрела». При этом первые наброски появились еще в 1915 году.

Годом рождения марки считается 1895 год. Именно тогда в упомянутом выше городе два любителя велосипедного спорта решили создать собственный велосипед, получивший название «Славия».

Бизнес развивался весьма успешно, что позволило уже в 1899 году запустить более серьезное производство мотоциклов, которые триумфально начали «карьеру» и использовались во время участия на многих соревнованиях.

Еще через несколько лет создатели компании приняли решение о необходимости расширения производства и выпуска легковых авто.

Сегодня компания Skoda считается одним из крупнейших производителей автомобилей. На заводах этого бренда выпускаются грузовики, автобусы, двигателя и транспорт с/х назначения.

В последние десятилетия появилось множество заводов, расположенных в России, Казахстане, Украине, Китае и ряде других стран.

В городе, где была открыта компания, имеется техническое училище, а также университет, где готовят специалистов для работы на заводе. На сегодня численность персонала составляет более 25 тысяч человек.

Как отмечалось выше, под маркой Skoda выпускается различная техника. Вот только некоторые из предприятий:

• Электрик (ELECTRIC) и Остров (OSTROV) — выпуск троллейбусов и прочего электрического транспорта.
• Пауэр (POWER ) — товары для энергетического сектора.
• Транпортейшн (TRANSPORTATION) — изготовление рельсового транспорта (трамваев, локомотивов и прочих).
• TS и JS — производство оборудования для пищевой промышленности и ядерной энергетики соответственно.

Кроме того, под брендом Шкода производятся станки, троллейбусы, коробки передач и, конечно, легковые автомобили (Шкода Авто).

Основные заводы бренда

Главное производство Skoda сосредоточено в следующих местах:

• Автомобильный завод в Младе-Бориславе (страна-производитель — Чехия). Здесь находятся наибольшие мощности по изготовлению и сборке машин этого бренда. Готовая продукция направляется на внутренний рынок и активно сбывается за рубеж. При этом руководство компании не отступает от курса, подразумевающего открытие сборочных заводов на территории стран, где планируется продажа. В полной мере реализовать задуманное пока не удалось.
• Автомобильный завод в Калуге. Здесь машины марки Шкода выпускаются 10 лет, с 2007 года. Под производство был выделен отдельный округ Калуги — технический парк Грабцево. На современном этапе именно под Калугой выпускается большая часть автомобилей Skoda и Volkswagen для отечественного рынка. Кроме того, на близлежащем заводе изготавливаются компоненты для автомобилей отечественной сборки. Отвечая на вопрос по качеству, стоит отметить, что все комплектующие привозятся из Чехии, а на территории России производится только сборка, сварочные работы и покраска элементов.
• «Еврокар» — завод, расположенный на территории Украины. Он является официальным сборщиком компании Volkswagen. Первые автомобили были выпущены в 2001 году. На сегодня это один из наиболее крупных заводов бренда. Кроме машин марки Фольксваген, здесь собирается и Шкода.

Производство Skoda налажено и в ряде других стран:

• Босния и Герцеговина (Сараево);
• Казахстан (Усть-Каменогорск);
• Китай (Шанхай);
• Польша и другие.

Skoda Octavia — заводы в России и Украине

Модель Skoda Octavia пользуется заслуженной популярностью и считается одной из наиболее продаваемой на сегодня.

Главным преимуществом является идеальное сочетание двух критериев — стоимости и качества седана.

Шкода Октавиа относится к автомобилям класса C, имеет широкий выбор двигателей и богатую комплектацию.

Сборка машин нового поколения производится на упомянутом ранее автомобильном заводе, расположенном в Калуге (в технопарке Грабцево).

Кроме того, российский рынок насыщен машинами из других стран-производителей — Украины, Чехии и Казахстана.

Небольшой процент машин Skoda может попадать и с других государств — Индии, Словакии, Китая и прочих.

Шкода Рапид (Rapid)

Модель Skoda Rapid считается «младшим братом» рассмотренного выше авто. Машина нацелена на любителей транспортных средств, которые ориентируются на два критерия — высокое качество и доступная цена.

Несмотря на компактность и сравнительно низкую стоимость, в этом автомобиле внедрены самые передовые технологии, и даже базовая версия насыщена достаточным числом умных решений.

Главными конкурентами Шкода Рапид считаются автомобили Фольксваген Поло, Хендай Солярис и Киа Рио.

Производство модели ведется в России с начала 2014-го. Сборка производится все на том же Калужском автомобильном заводе. Именно здесь собираются автомобили, которые поставляются во все страны СНГ.

Что касается европейского потребителя, для него Skoda Rapid выпускается в Чехии, на заводе в Младе-Братиславе. Как и в случае с моделью Октавиа, производство авто налажено и в других странах — Украине и Казахстане.

Качество машин не вызывает нареканий, ведь все детали для Рапида поставляются из Чехии, а российские мастера собирают авто, занимаются покраской и сварочными работами.

Что касается подготовки машины и самой продажи, этими вопросами занимаются специалисты дилерской сети.

Skoda Fabia

Последние годы на рынке РФ и других стран СНГ все более востребованы компактные и экономичные автомобили. Одним из таких является Шкода Фабиа, которая, несмотря на «скромность», насыщена различным оборудованием и электроникой.

Это автомобиль малого класса, который был представлен еще в 1999 году, а в 2001 заменил устаревшую на тот момент модель Фелисиа.

В 2007 году мир увидел Skoda Fabia второго поколения, а еще через семь лет (в 2014 году) версия машины была обновлена до третьего поколения.

Производство автомобиля налажено в России, на заводе концерна VW, что под Калугой. На российский рынок попадает небольшой процент авто, имеющих непосредственно чешскую сборку.

Интересно, что страной-производителем первого поколения Skoda Fabia была исключительно Чехия. При этом все автомобили производились на оригинальном оборудовании завода в Младе-Братиславе.

Что касается других рынков (в том числе и некоторых стран СНГ), производство авто первого поколения было налажено в Украине и Польше.

Следующее (второе) поколение собиралось уже в расширенном числе стран. К уже упомянутому перечню добавились автозаводы в Боснии и Герцеговине, а также Китае.

В России Skoda Fabia собирается, начиная со второго поколения. Место производства все тот же завод под Калугой.

Skoda Yeti

Шкода Йети — компактный кроссовер, впервые презентованный на автосалоне в Женеве. Производство автомобиля стартовало в 2009 году, в том числе и России (с ноября месяца).

С первых дней появления машина была тепло принята публикой и заслужила множество лестных отзывов. Уже через два года после начала выпуска с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль, а в 2015-м их было выпущено уже полмиллиона.

По сути, это первый кроссовер концерна, который заслужил уважение, благодаря комфорту внутри салона, оригинальному внешнему виду, а также практичности.

В этой модели успешно сочетаются лучшие черты кроссовера (полный привод) и хэтчбека (доступность). Не удивительно, что автомобиль многим пришелся по душе и даже сегодня активно продается во многих странах мира.

Шкода Йети — семейный автомобиль, имеющий богатую комплектацию, повышенный уровень комфорта и большой багажный отсек. На такой машине можно отправляться в любое путешествие и не переживать о вместительности.

Производство Skoda Yeti, как и остальных «братьев» налажено в Чехии и РФ (под Калугой). При этом первое поколение автомобиля выпускалось только на родине.

Skoda Roomster

Модель Skoda Roomster — автомобиль, предназначенный для любителей активного отдыха. Впервые машина представлена в 2006 году с последующим выпуском на базе универсала и фургона.

По сути, это главный конкурент Йети на звание семейного автомобиля и единственный на сегодня минивэн в линейке Шкода.

Внешне это небольшая машина, которая выделяется из толпы, отличается практичность и большим внутренним пространством. Хотя, не все ценители автомобилей Skoda в восторге от такого варианта исполнения.

Что касается сборки, ситуация аналогична. Для РФ и стран СНГ эта модель собирается в России, под Калугой.

Ниже представлена сводная таблица, на которой указано, где собирают автомобили Шкода.

Как определить страну производитель по Вин-коду?

Многие автовладельцы не знают, что по VN-коду автомобиля можно узнать много интересного, в том числе и страну-производителя транспортного средства.

Ниже рассмотрим два варианта.

Для Skoda Felicia. Чтобы определить страну-производителя автомобиля, необходимо глянуть на 11-й символ кода:

• Линия сборки в Младе-Болеславе — 0-4.
• Квасины — 5.
• Врхлаби — 7-8.
• Квасины — 9.
• Украина — В.
• Россия (Калуга) — K.
• Млада-Болеслав — N.
• Познань (Польша) — X.

Далее идет серийный номер автомобиля (шесть цифр).

Полную расшифровку вин кода смотрите ниже.

Для Skoda Octavia ситуация следующая. По первой группе, состоящей из трех символов, можно понять определить код производителя.

Так, T — Европа, M— Чехия и B — Шкода Авто.

Далее, как и в прошлом случае, нас интересует 11-й символ VIN-кода. Здесь ситуация следующая:

• Млада Болеслав — от 0 до 4.
• Квасины — 5.
• Верхлабье —7, а с 1999 года — 8.
• Сараево — 9 (с 2002 года).
• Познань — X.

Далее также идет серийный номер автомобиля.

Полную расшифровку Вин кода Шкода Октавиа смотрите ниже.

Для примера расшифруем VIN код TMBBK41Z2BB151503.

Итоги

Последние годы ведется много дискуссий по поводу качества сборки и ее зависимости от завода-производителя.

На самом деле здесь практически нет разницы, ведь главным поставщиком деталей остается Чехия, а работа заводов жестко контролируется со стороны представителей бренда и соответствует высоким требованиям.

Сравнение сборки: Чехия или РФ (Skoda Rapid).

Skoda Octavia A4

Автомобиль чешского производства Шкода был известен еще в советские времена. Однако рынок продаж был ограничен. Только объединившись с Фольксваген группой и получив доступ к современным технологиям, чешский производитель начал иметь широкий доступ на европейский рынок. Результатом прорыва стал осенний дебют в 1996 г. на автошоу в Париже пятидверного автомобиля Skoda Octavia A4 1.6.

Именно с этой модели и началась новая история завода в Чехии. Первой автомашиной 1-го поколения стал лифтбек. Потом появился Шкода Октавия A4 универсал (Комби). Первое время машины были только переднеприводными, потом стали выпускаться и полноприводные модели.

После рестайлинга 2000 года, к названию автомобиля добавилось слово «тур».

Внешний вид

Лифтбек Skoda Octavia A4 1.8 обладает цельнометаллическим кузовом. Неразборная и несущая конструкция имеет хорошую жесткость. Съемная облицовка радиатора крепится к рельефному капоту. Пластмассовые бампера с воздухозаборником (спереди) окрашиваются в цвет кузова и монтируются к нему пластмассовыми пистонами/винтами. Дополнительный воздушный поток создает сплиттер, находящийся внизу бампера.

Глядя в профиль на Skoda Octavia A4 1u 2000 2011, можно заметить широкие проемы дверей и идеальные линии крыши, переходящие в стекло багажника. Корма автомобиля мощная. По бокам находятся фары, напоминающие две скобы и дополненные габаритными фонарями.

Кузов Шкода Октавия A4 достаточно солидный, красивый и изящный.

Лифтбек считается автомобилем малого/среднего класса. Его длина составляет 4.51, ширина – 1.71, высота – 1.43 метра. Колесная база чешской автомашины – 2.512 метра, а клиренс колеблется в диапазоне 134-160 мм, завися от модификации.

Размеры Шкода Октавия A4 дают возможность вместить в салоне пять пассажиров.

Галерея

Интерьер

Салон Шкода Октавия A4 обладает качественной отделкой и имеет повышенную звукоизоляцию. Расположение всех деталей интерьера продумано. Видя, как размещены элементы управления авто, панель приборов, поглощающая энергию, торпедо, кажется, что это интерьер немецкого Фольксвагена. Внутри так много пространства, забываешь, что это не автомобиль бизнес класса.

В салоне Шкода Октавия тур 2007 г установлены поручни, имеются пепельница, есть прикуриватель, монтированы козырьки для защиты от лучей солнца. Чтобы не зависеть от капризов погоды, чешские конструкторы оборудовали внутри автомобиля эффективные системы, охлаждающие салон летом и обогревающие его зимой. Воздушный поток регулируется через блок управления. С помощью переключателей можно контролировать направление воздуха, интенсивность потока и его температуру.

Фронтальные двери Шкоды укомплектованы электростеклоподъемниками. Аналогичное оснащение для других двух дверей – опция. У боковых дверей стекла закаленные, а лобовое стекло состоит из 3-х слоев.

Кресла 1-го ряда Шкода Октавия A4 тур 1.4 можно регулировать по углу наклона их спинок и в продольном направлении, а водительское сиденье – еще по высоте и поясничному подпору. По высоте регулируются легкосъемные подголовники кресел.

Задний диван состоит из подушки и спинки, которые делятся на две части. Сложив сиденье заднего ряда, почти втрое увеличивают вместимость отсека для багажа.

Размеры багажника Шкода Октавия тур также впечатляют. 590 — в стандартном виде, а если сложить задний диван, объем вырастает до 1600 литров.

Галерея

Электроника и безопасность

Безопасности Шкода Октавия тур 2008 г уделялось много внимания. Однако перед чешским производителям стояла задача не удорожать стоимость машины, иначе было бы трудно конкурировать с автогигантами. Поэтому было принято решение больше внимания уделять пассивной защите водителя/пассажиров. Поэтому архитектура силового каркаса и кузова компоновались так, чтобы при ДТП были минимальные последствия.

Для смягчения удара отдельные зоны Шкода Октавия A4 тур 1.6 проектировались как деформируемые. Для изготовления штампованных запчастей и каркаса сплавы металлов подбирались тщательно, а несущие зоны доукомплектовывались усилителями.

Для водителя с тремя пассажирами предусмотрены инерционные ремни безопасности, а для среднего пассажира заднего ряда в «базе» предусмотрен неинерционный ремень. Однако за дополнительную плату это можно исправить. Правда, инерционный ремень в стандартной комплектации имеется в ряде модификаций.

Пассивную безопасность Шкода Октавия A4 1.8 турбо повышают и фронтальные подушками безопасности. Шторки безопасности с боковыми подушками – опция, но в ряде комплектаций они имеются уже в «базе».

У чешского авто неплохая электронная начинка. Можно отметить:

• «Интеллектуальный капот». Если об него ударится пешеход, он автоматически приподнимается. Это смягчает падение человека на поверхность капота;
• Водитель постоянно находится «под наблюдением» камер и разнообразных датчиков. Автоматика следит за его состоянием;
• За сохранность коленей водителя отвечают две подушки спереди. Они должны активироваться при столкновении;
• Камеру заднего обзора;
• Сенсорную панель с функцией голосовой координации;
• Схему дорожных знаков и слепых зон. Используется навигационная система Columbus, характеризующаяся отличной детализацией карт и прекрасным расширением дисплея. Активация датчиков происходит от приближения рук;
• Автоторможение (опция);
• Парковочный ассистент (опция).

Вот почему не стоит удивляться многочисленным положительным отзывам владельцев о Шкода Октавия тур 2008.

Технические характеристики

Силовые установки разнообразные.

Бензиновые двигатели Шкода Октавия A4 – это четырехцилиндровые атмосферные/турбированные моторы с распределенным «питанием», имеющие объем 1.4- 2.0 л. и развивающие мощность 59-150 «лошадей».

Самые слабые технические характеристики у Шкода Октавия тур 1.4. Этот мотор базовой версии имеет умеренный расход горючего, но его мощности хватает на потребности чешской машины. У Шкода Октавия тур 1.4 двигатель bca вполне подойдет для движения в черте города и для поездок на трассе на дальние расстояния.

Конечно, данные мотора не самые выдающиеся, но для авто среднего ценового сегмента вполне подойдет. А отсутствие слабых мест, возможность восстановления после серьёзных поломок, беспроблемный капитальный ремонт и минимальный 200-тысячный ресурс двигателя Шкода Октавия тур 1.4 позволяли ему долгое время (до 2011 г.) удерживать свои позиции. До 2001 г. их мощность составляла 59, потом – 74 л.с. Это позволяло разгонять авто до «сотни» за 15.3 сек. и развивать предельную скорость в 171 км/ч.

На что обратить внимание при покупке подержанной Шкоды 1.4? Проверьте подвеску: алюминиевые сайлентблоки, фронтальные опорные подшипники и отбойники амортизаторов. Надо посмотреть, чтобы на моторе не было масляных подтёков (часто течет сальник) и проверить его на пропуски зажигания. В электронике стоит обратить внимание на датчики АБС, катушки зажигания и вентиляторы системы охлаждения.

Немного лучше технические характеристики Шкода Октавия тур 1.6. Его ресурс больше на 100 тыс. Чтобы длительное время без проблем эксплуатировать мотор, рекомендуется каждые 15/30/45/75 тыс. пробега менять фильтры (масляной, воздушный) и моторное масло/топливный фильтр/свечи зажигания/ремень механизма газораспределения. Если не знаете, какое масло лить в Шкода Октавия тур, сообщаем, что это 5W-30/40 и 0W-40. Мощность двигателя bfq Шкода Октавия тур 1.6 составляет 74 – 102 л.с.

Более мощные моторы с объемом 1.8 л. Их минимальная мощность составляет 125 л.с.
Агрегат с максимальной мощью в 180 «лошадей» (выпускался с 2001 по 2006 гг.) устанавливался на Skoda Octavia RS A4. Поэтому разгон занимает 8.4 сек., а максимальная скорость вырастает до 219 км/ч. Средний расход топлива – 5.4 л./100км.

У двухлитровых установок мощность – 115 «лошадок».

Дизельные агрегаты тоже четырехцилиндровые, с аккумуляторным впрыском топлива, объемом 1.9 л. и мощностью в пределах 68-130 л.с. Двигатели Шкода Октавия тур 1.8 могут быть с турбонаддувом и без него. 130-сильная установка способна разогнать авто за 13 сек и достичь скорости в 182 км/ч.

Двигатели на бензине работают в паре 5/6-ступенчатой МКПП или с 7-диапазонным DSG (преселективная КПП). Дизельные агрегаты комбинируют с 6-передаточной DSG.

Если мощность мотора ниже 150 л.с., автомобиль имеет передний привод. В противном случае, перед нами полноприводная машина. Фронтальная подвеска – независимая, кормовая — полузависимая типа МакФерсон (в топовых моделях — многорычажная).

Система охлаждения двигателя Шкода Октавия тур жидкостная и замкнутого типа. Под жидкостью подразумевается концентрат G11 сине-зеленого/G12 красного цветов, который разбавляется дистиллированной водой.

Машина оборудована гидроусилителем, её фронтальные дисковые тормоза вентилируемые, а задние – барабанные/дисковые.

Комплектация

Шкода Октавия тур 1.6 bfq 2008 предлагается в 3-х комплектациях.

Базовая называется ACTIVE. Модели комплектуется мотором 1.4 л и 5-скоростой механикой. Но за дополнительную плату её можно заменить на продвинутую 7 DSG. Покупатель получит:

• Дистанционно управляемый центральный замок;
• Бортовой компьютер;
• Литые диски R15;
• Фронтальные кресла с регулировкой;
• Обогреваемые зеркала;
• Электроподъемники стекол передних дверей;
• Подогрев распылителя омывателя.

В комплектации AMBITION можно выбрать любой силовой агрегат, а к списку, перечисленному выше, добавляются кондиционер, аудиосистема с 8-ью динамиками, подушки безопасности (спереди, сбоку), сенсор, сообщающий об осадках и охлаждаемый перчаточный ящик. Регулировка кресел становится полной, как и подогрев, размеры дисков на Шкоду Октавию тур увеличиваются (R16), а электростеклоподъемниками оснащаются и задние двери.

Наконец, вершина комфорта — комплектация ELEGANCE. В оснащение добавляются климат/круиз контроль, шторки безопасности (они надувные), магнитола BOLERO, руль из кожи, удобный водительский подлокотник и современная сигнализация.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

В 2000 г. произошла модернизация автомобиля. Рестайлинг коснулся интерьера машины, его внешнего вида и технических характеристик. А когда на конвейере появились автомобили второго поколения Шкода, выпуск не прекратился. С 2004 по 2010 гг. автомашины первого поколения производились с приставкой «тур», в том числе и универсал 2005 года, и 2003 года arx turbo 4×4 1.8t 150 л.с.

Появился двигатель tsi. С ним скорость автомобиля с объемом 1.4 увеличилась до 203 км/ч (!), а время разгона сократилось до 9,7 сек. Комбинированный расход топлива — 6,6 л./100 км.

Автомобиль выпускается в РФ (г. Калуга), он удобен в обслуживании, много запчастей, сеть обслуживания широкая. Его можно использовать как семейную автомашину, и как коммерческий автомобиль. Поэтому в России Шкода очень популярна.

Галерея

Некоторые проблемы

Разберем некоторые проблемы автомобиля.

Многие спрашивают: почему Шкода едет рывками? Для точного выявления проблемы потребуется диагностика. Есть 3 вида рывков: в начале движения, при разгоне и при устоявшемся движении. В первых 2-х случаях проблема заключается в недостаточном давлении в топливном насосе либо вызвана неисправностью датчика, отвечающего за положение дроссельной заслонки. В последнем случае «виновата» система зажигания.

Пропуски зажигания по цилиндрам возможны из-за катушки зажигания или пробитых высоковольтных проводов. Рекомендуется одновременная смена свечей с проводами.

Может плавать холостой ход на повышение. Нужна диагностика, потому что причин множество. Нужно проверять высоковольтные провода и датчики: скорости, ДРМВ, ДПКВ, ДПДЗ.

Если в холодную погоду не поднимаются обороты и мотор глохнет, надо проверить угол открытия дроссельной заслонки и параметры датчика температуры ОЖ, а также выяснить, есть ли подсос воздуха на холодную?

Если заметите, что у 1.4 bca уходит масло, замените его марку, но помните основное требование к нему: это допуск VW 504.

Для оптимизации работы двигателя akl используется датчик давления масла. Он находится в системе смазки, чтобы помогал контролировать работу силового агрегата.

Предназначение нагнетателя воздуха — подача воздуха, при прогреве мотора (важную роль здесь играет клапан egr), в выпускной коллектор. Это нужно для дожига отработавших газов и быстрого достижения рабочей температуры.

Посмотрим, как проверить подушки двигателя. От них зависит износ кузова и движение мотора. Первый вариант – поехать в автосервис. Второй – самостоятельно, имея под рукой любой домкрат, страховочную опору (к примеру, деревянный брусок) и рычаг (подойдет монтировка). С демонтированной защитой загоняем авто в гараж, поднимаем его, ставим опору, залезаем под машину и осматриваем подушки на предмет расслоения, трещины, задубения или разрыва резины.

Возникает вопрос: подушки двигателя менять все или можно одну? Можно и одну износившуюся, но рекомендуется все.

Теперь о том, как у bfq разбирается ступица. Это нужно сделать, если слышите гул при наборе скорости. Снимаете барабаны (сложная часть работы) и съемником снимаете старую ступицу, смазываем ось, одеваем новую деталь, пристукиваем через деревяшку и докручиваем стопорной гайкой.

Многие из указанных проблем можно решить, выполнив тюнинг Skoda Octavia A4.

Шкода против Ауди

У немецкого концерна есть модель с аналогичным названием. Сравним, что лучше Ауди A4 или Шкода Октавия. Что интересно, почти по всем показателям, машины равны.

Различия: немецкая машина превосходит чешский автомобиль по объему топливного бака (54 л. против 50) и у нее меньше средний расход топлива (5.3 против 5.4). Но у Октавия объемнее багажник (568 против 480), быстрее разгон (8.1 против 8.5), больше дорожный просвет (155 против 140).

Skoda Octavia: эволюция поколений

Первое поколение A3 (1996–2004)

Шкода Октавия первого поколения (A3), построенная на хорошо известной в то время платформе Golf IV, была представлена в начале 1996 года на Парижском автосалоне и уже через год началось массовое производство этой модели в кузове лифтбек. В 1998 году линейка пополнилась модификацией «Combi». Машина получилась качественной, хорошо сбалансированной, имела доступные цены и сразу же завоевала популярность среди автолюбителей. Среди своих конкурентов обе модификации выделялись заметно увеличенной вместимостью багажника, хоть и не без ущерба пространству для задних пассажиров.

Автомобили оснащались бензиновыми и дизельными моторами объемом от 1.4 до 2.0 литров, работавших в паре с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-ступенчатым автоматом. Наибольшую популярность получил двигатель с турбонаддувом, объемом 1.8 литров и мощностью 150 лошадиных сил.

Рестайлинг (2000–2010)

В 2000 году Октавия была модернизирована, а название дополнилось приставкой «Tour». Обновления коснулись внешнего вида, в частности бамперов и оптики. Линейка универсалов «Комби» пополнилась полноприводной модификацией, оснащенной независимой задней подвеской и бензобаком увеличенного объема. Для любителей активной езды, в 2001 году, при участии немецких коллег, чешский производитель выпустил заряженную версию — Skoda Octavia RS.

Кроме этого, в 2002 году компания «Шкода» выпустила ограниченную партию «Октавии» с индексом WRS, имеющую некоторые внешние отличия и оснащавшуюся 1.8-литровыми турбодвигателями мощностью 180 лошадиных сил.

Второе поколение A5 (2004–2010)

В 2004 году Шкода представила второе поколение Октавии (A5), построенной на новой платформе. Автомобиль увеличился в размерах по ширине, длине и высоте, что дало больше простора для задних пассажиров. Двигатели подверглись модернизации и стали более мощными и экологичными. В линейку был добавлен 2-литровый турбодизель мощностью 140 лошадиных сил и новые силовые агрегаты от Volkswagen с прямым впрыском топлива FSI: 1.6 литра и мощностью 116 лошадиных сил, 2.0 литра и мощностью 150 лошадиных сил.

Рестайлинг FL (2008-2012)

В 2008 г. был проведен очередной рестайлинг. Существенно изменился внешний вид и интерьер автомобиля. Линейка двигателей пополнилась новым 1.4-литровым бензиновым турбированным агрегатом (CAXA), а для работы в паре с бензиновыми 1.4- и 2.0-литровыми моторами появилась 7-ступенчатая роботизированная коробка передач.

Третье поколение A7 (2013)

• Обзор
• Технические характеристики
• Фото и видео

Долгожданное третье поколение Шкоды Октавии (A7) вышло на рынок в 2013 году. Традиционно, модель доступна в двух вариантах кузова: лифтбек и универсал (Комби). Технически, кроме типа кузова, эти модификации мало отличаются между собой. По сравнению с предыдущим поколением, Octavia A7 выросла на 100 мм в длину, 40 мм в ширину, а к колесной базе были добавлены еще 60 мм. Благодаря этому, автомобиль стал больше, а пропорции гармоничнее. Во внешности можно обнаружить отдельные черты Audi и VW, но в то же время модель сохраняет свой уникальный стиль.

Увеличение общего размера Октавии повлияло и на салон автомобиля. Он стал просторнее и главным образом это чувствуется на заднем ряду сидений, где пространство для ног пассажиров увеличилось на 30 мм. Почти все системы управления и поддержки водителя, известные в седьмом поколении VW Golf, присутствуют и в третьем варианте Skoda Octavia. Материалы отделки интерьера не дорогие, но выглядят хорошо, а качество сборки значительно улучшилось.

Среди двигателей особенно впечатляет 2-литровый турбодизель (150 л.с.). Из бензиновых агрегатов следует обратить внимание на 1,4-литровый мотор с отличной производительностью при оптимальном расходе топлива. Уникальная роботизированная коробка передач DSG, которая поставляется с более мощными двигателями, позволяет значительно улучшить динамику, не сильно сказываясь на растрате горючего.

Что касается езды, то ее можно определить как жесткую, несмотря на то, что автомобиль предназначен для умеренного вождения. Однако это не означает, что он плохо себя чувствует на извилистых трассах. Скорее наоборот, крены почти не чувствуются, руль хорошо отзывается и мощности вполне хватает.

Skoda Octavia имеет несколько режимов движения, которые изменяют работу передачи, двигателя и вспомогательных агрегатов. Они подразделяются на обычный, спортивный, экологичный и индивидуальный. Выбрав последний, можно сделать свои собственные настройки, а «зеленый» режим делает автомобиль максимально экономичным.

Рестайлинг 2017

Изменения в экстерьере автомобиля практически сразу бросаются в глаза — новая Октавия стала еще больше и респектабельнее на вид. По ряду признаков, включая длину 4,66 м, её можно отнести к более крупному сегменту семейных авто — хотя официально новая Шкода относится к среднему классу.

Дизайн модели стал еще более агрессивным и стильным. Спереди появилась увеличенная решётка радиатора, похожая по стилю на решетку более старшей модели — Superb и новый бампер, сзади же — компактный спойлер и светодиодные огни.

Самым заметным изменением в экстерьере стала передняя светодиодная оптика. Идея такой конструкции с поблочным разделением передних фар пересекается с дизайном нового кроссовера Skoda Kodiaq. Так же, многие заметили, что оптика сильно напоминает одно из предыдущих поколений Мерседеса Е-класса, но при более детальном рассмотрении становится видна ее уникальность.