Солярка как пишется на заправке

Всем привет!

Предлагаю немного просветиться и повеселиться 😁

В Европе могут случиться «ступоры» на автозаправках ⛽

Подъезжаешь, а там только два варианта топлива: «Essence» и «Gazole» а вам, к примеру, нужен дизель! 🙄
Что будете править?

❕В разных странах свои обозначения топлива на местных АЗС и они далеко не всегда очевидны 😅

Предлагаю вашему вниманию обозначения ДТ и 95 бензина в странах, где у меня случались непонятки:

🛢️ Дизель/Eurodiesel

Gazoil (Франция, Албания)
Gasóleo (Испания)
ON (Польша)
Motorina (Румыния)
Nafta (Чехия, Словакия, Словения)
Mazot (Турция)
Kerosene (Мальта)
Derv (Великобритания, Ирландия)

А вот для сравнения, бензин, тоже любопытно: 👀

🛢️ 95 бензин/ Eurosuper

Super (Германия, Австрия, Швейцария, Турция)
Super E10 (Германия) — с 10% биодобавок
Benzina Super (Румыния)
Natural (Чехия)
Bleifrei (Австрия, Швейцария, Греция)
Senza Pb, Benzina verde (Италия)
Sans Pb 95, Essence (Франция)
Euro 95 (Бельгия, Голландия)
Premium Unleaded ( Великобритания, Ирландия, Мальта)

UPD: ребята, не на всех АЗС этих стран, на сетевых обычно всё понятно и обозначения стандартные, как правило такие непонятки встречаются в провинции, на локальных заправках. Я же написала, что МОЖНО столкнуться.

А ещё, можно встретить и такое 😅

Спасибо за внимание, всем приятного вечера 😉

В сегодняшней статье мы выясним, какие существуют марки дизельного топлива, а также, что оно, вообще, из себя представляет.

Дизельное топливо — это разновидность жидкого углеводородного топлива, получаемого из нефтепродуктов, методом перегонки и сортировки отдельных фракций (керосиново-газойлевых). Существует более 160 лет (с 1857-го!), его также называют соляркой, солнечным маслом, дизелем, дизтопливом. К слову этилированный бензин появился в 20х годах XX века.

Фракция – часть какого-либо вещества.

На самом деле, называть дизельное топливо «соляркой», не совсем корректно. Последняя является продуктом прямой перегонки. Она более вязкая, имеет более высокую температуру кипения, низкое цетановое число, содержит серу в большем количестве. Дизель же – это комплекс парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов, очищенный, экологичный, с различными присадками.

Сегодня дизель занимает вторую строчку в мировом рейтинге моторных горючих жидкостей для легковых автомобилей (после бензина).

Область применения

Рассмотрим, в каких сферах используется дизтопливо:

1. В качестве горючего для двигателей внутреннего сгорания железнодорожного и грузового транспорта (автобусы, грузовики, военная техника, тяжелые машины в промышленности);
2. В сельском хозяйстве для заправки техники, электрогенераторов;
3. Как топливо для дизельных легковых автомобилей, строительной техники, судов;
4. Солярку применяют в качестве котельного горючего, для пропитки кож, обработки металлов (термической, механической), в смазочно-охлаждающих продуктах и т.д.

Виды дизтоплива

Далее, рассмотрим основные марки дизельного топлива и их характеристики. К слову, тут легко запутаться, поскольку производители и потребители сегодня имеют право руководствоваться разными стандартами и техническими руководствами, принятыми официально. Но, обо всем по порядку!

Ключевые виды

Если не углубляться в маркировку и расшифровку, можно выделить следующие виды дизтоплива:

1. Летнее. Используется при температуре до 0°С, при более низкой – густеет, при -10°С – застывает;
2. Зимнее. Имеет предельный температурный уровень применения -25/-30°С (зависит от присадок);
3. Арктическое. Застывает при -55°С.

Важнейшие свойства

Указанные выше три базовые разновидности определяют важнейшие характеристики дизеля:

• Температурный предел воспламенения от давления (в камере внутреннего сгорания дизель воспламеняется не от искры, а в результате сжатия кислорода и последующего впрыска горючего);
• Предельная температура использования;
• Температура загустевания и застывания.
• Также важным параметром является цетановое число (показатель качества воспламенения). Оно означает скорость возгорания смеси в цилиндрах мотора. Чем меньше цетановое число, тем медленнее происходит взрыв, и наоборот. Соответственно, большее цетановое число предполагает более эффективную работу ДВС. Другими словами, дизель, при поступлении в двигатель, быстрее воспламенится от сжатия. Цетановое число можно повысить путем добавления специальных присадок, ускоряющих детонацию.

Солярка обычно имеет цетановое число менее 40. Качественный же дизель – от 48 и до 56. К слову, слишком высокий показатель (более 60) – тоже не есть хорошо. Это значит, горючее не успеет сгореть полностью, следовательно, выхлоп будет более дымным, увеличится расход.

Дизтопливо имеет желтый или светло-коричневый оттенок, оно прозрачное, слегка вязкое по консистенции. Не смешивается с водой. Легко воспламеняется. Токсичное (4 класс опасности для человека).

Маркировка ДТ и ее расшифровка

Далее, переходим к маркам дизельного топлива и их характеристикам, а также подробным расшифровкам ГОСТов.

Согласно ГОСТу «305-2013. ДТ. Технические Условия», выделяют следующие коды марок дизельного топлива:

• Л – летнее. Дизельное топливо марки Л эксплуатируется при t не ниже -5°С;
• Е – межсезонное. Эксплуатируется при t до -15°С;
• З – зимнее. Рекомендовано к использованию при t до -30°С;
• А – арктическое. Применяется при t от -30°С до -55°С.

Данные марки топлива ДТ были выделены еще в советское время. Сегодня Россия больше придерживается европейских стандартов.

Согласно ГОСТу 32511-2013 (EN 590:2009) «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия», в России используются следующие сорта и марки дизельного топлива:

1. Марка Л делится на сорта A, B (Б), C, D (Д);
2. Марка Е на E, F;
3. Марка З делится на классы 0-3;
4. Марка А имеет класс 4.

Сорт и класс марки дизельного топлива по данному стандарту отражает температурный предел и условия сферы применения: от +5°С (и выше) до — 44°С (и ниже).

Также существует ГОСТ Р 55475-2013 «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное. Технические условия». Гост делит марки зимних дизельных топлив на классы в зависимости от климатических условий использования и t фильтруемости:

• З-32;
• З-38;
• А-44;
• А-48;
• А-52.

Это еще не все! Сегодня в России также функционирует государственный стандарт на дизельное топливо «ГОСТ Р 52368-2005». Он ограничивает содержание в горючем серы:

1. Вид I – не более 350 мг/кг;
2. Вид II – не более 50 мг/кг;
3. Вид III – не более 10 мг/кг.

В 2011 году, в связи с образованием Таможенного Союза на территории России, Беларуси и Казахстана, был принят Технический Регламент обозначения марок дизельных топлив и области их применения, согласно которому горючее обозначают группой знаков через дефис:

• ДТ;
• Климатическое условие применения: Л, Е, З, А;
• Экологический класс: К2 (сера не более 500 мг/кг), К3 (до 350 мг/кг), К4 (до 50 мг/кг), К5 (до 10 мг/кг).

Таким образом, группа знаков ДТ-Е-К5 означает, что перед вами межсезонное дизтопливо (применяется при t до -15°С) экологического класса 5 (Евро 5).

Большое количество разных стандартов и ГОСТов привело к путанице и смешиванию понятий, марок, классов, сортов и видов дизельного топлива. Некоторые производители даже указывают разные виды маркировок в технических паспортах горючего. Надеемся, с нашими расшифровками, вы сумеете разобраться!

Требования к дизелю

Ну что же, выше мы рассмотрели распространенные маркировки дизелей по ГОСТу и их основные понятия.

Далее, кратко обозначим ключевые требования к дизелю, в обязательном порядке указываемые в паспортах качества каждой марки:

• Температурные условия применения;
• Цетановое число;
• Содержание серы в мг/кг (экологический класс);
• Смазывающая способность;
• Предельная t фильтруемости;
• Температура вспышки;
• Содержание водорастворимых кислот и щелочей, йода, воды, зол;
• Плотность субстанции;
• И др. параметры.

Теперь вы разбираетесь в марках и видах дизельного топлива, не хуже технических мастеров на производстве. Отдельно упомянем про, так называемое, городское дизтопливо. В него добавляют специальные антидымные присадки, сокращающие токсичность выхлопов, минимум, на 30%. Также выделяют биодизель, близкий по свойствам к углеводородной смеси, но являющийся комплексом метиловых эфиров жирных кислот.

Надеемся, материал оказался для вас полезным!

«Солярка» и «дизельное топливо» — это слова, которые в разговорной речи между водителями употребляются для обозначения одного и того же нефтепродукта. С точки зрения химической технологии, это две разных фракции, но с некоторыми общими эксплуатационными особенностями.

Содержание:

1. Что такое солярка
2. Почему дизельное топливо называют соляркой
3. Как отличить солярку от бензина
4. Сколько весит литр солярки
5. При какой температуре замерзает солярка

Что такое солярка

Впервые термин «солярка» был употреблен в середине XIX века. Несмотря на неблагозвучность термина (по сравнению с тем же солидным «дизелем»), в переводе с немецкого он обозначает «солнечное масло». Действительно, внешне жидкость имеет светло-желтый оттенок, цвет мягкого дневного солнца. В XIX веке соляркой называли одну из тяжелых фракций, которая получается при прямой перегонке нефтяного сырья.

«Солнечное масло» выпускала отечественная автопромышленность во времена СССР. Соляровая жидкость изготавливалась и хранилась в соответствии с ГОСТ. Она была пригодна для заливки в дизельные двигатели тракторов и водных судов.

Что такое солярка и дизельное топливо с точки зрения процесса производства нефтепродуктов? Это два различных компонента. Фракции выбираются в процессе прямой перегонки в разное время, хотя обе жидкости – тяжелые.

Соляровое масло является частью тяжелых фракций нефти, и в том числе входит в состав чистого дизельного горючего наравне с другими компонентами.

Почему дизельное топливо называют соляркой

Если углубляться в филологию, то внятного происхождения слова «солярка» в советском пространстве мы не найдем. Обозначение использовалось только как прилагательное для описания конкретных нефтяных фракций. Соляровые фракции использовались в качестве питания для моторов малогабаритных транспортных средств быстрого и тихого хода, используемых в сельском хозяйстве и промышленности.

Простыми словами — термин «солярка» имеет народное происхождение. И соляровая фракция, и дизель используются для питания дизельных моторов, но различных транспортных средств. Так получилось, что в разговорной речи границы стерлись, и «соляра» вдруг стала горючим для легковых и грузовых авто. Примечательно, что, говоря «солярка», мы понимаем под ним вовсе не оригинальное соляровое масло, а сам дизель – продукт прямой переработки нефти, выделяющийся из керосиново-жидкоуглеводородных фракций.

Как отличить солярку от бензина

Дизель и бензин, будучи оба продуктами обработки нефтяного сырья, представляют собой две субстанции с различными химическими и физическими данными.

Основные отличия жидкостей следующие:

1. Воспламенение бензиновых марок происходит от контакта с искрой зажигания. Для дизельного топлива этого недостаточно. Дизель также необходимо «сжать», изменив давление. Атмосферные бензиновые двигатели внутреннего сгорания не сконструированы таким образом, чтобы обеспечить все условия плавного горения дизеля.
2. У дизеля более высокая плотность, топливо является термозависимым, т.е. быстро густеет при достижении низких температур.
3. У солярки нет октанового числа – параметра, определяющего стойкость состава к самовозгоранию. Вместо этого качество солярки оценивают по цетановому числу – показателю, указывающему на быстроту и плавность возгорания. Октановые числа автомобильных марок бензина – от 92 и выше, среднее цетановое число дизеля высшего качества – от 51 пункта.
4. Различается и состав выброса в атмосферу от двигателей, работающих на указанных типах горючего. Солярка способствует увеличению содержания оксидов азота и углерода в выхлопе, поэтому экологические требования к составу ужесточаются с каждым годом.

Указанные физические особенности можно использовать для определения, какой точно состав находится перед Вами – бензин или дизель. Визуально дизтопливо будет плотнее, а если к нему прикоснуться, то субстанция будет напоминать легкое масло. Бензин больше похож на воду и очень летуч, то есть быстро испаряется. Часто цвет бензина светлее, чем у дизтоплива, но один этот параметр не может быть решающим.

Когда две жидкости смешиваются между собой, солярка оседает на дно, так как имеет большую плотность, чем бензин. Последний является самой легкой фракцией, получаемой при обработке жидкой нефти, в то время как солярка относится к классу тяжелых.

Если поместить в холодильник по 100 мл того и другого состава, то солярка замерзнет, а бензин – нет.

Другой способ можно использовать только в хорошо проветриваемых помещениях, оснащенных средствами пожаротушения. Слегка обмакните края ветошей в оба состава (по одной ткани на емкость) и подожгите. Бензин вспыхнет мгновенно. Быстро потушите огонь с помощью песка. Очистите помещение.

Сколько весит литр солярки

Солярка меняет плотность в зависимости от температуры окружающей среды. Именно поэтому топливо считается сезонным – то есть летом для заливки в бак пригодна одна марка дизеля, а зимой – другая, обогащенная специальными антиморозными присадками.

Учитывая сказанное, вес одного литра дизеля разных марок будет отличаться.

Сколько весит литр солярки – этот параметр определен лабораторно и является энциклопедическим. Это значит, что исследования проводились при определенной температуре для каждой марки горючего, и результаты могут применяться для любых других расчетов.

Итак, определение веса горючего происходит при стандартной температуре +20 градусов. При этом вес одного литра объема смеси будет равняться:

• летний дизель – 860 грамм
• зимний дизель – 840 грамм
• арктический дизель – 830 грамм

Чтобы определить вес большого объема горючего, нужно воспользоваться формулой:

Общий вес в кг = количество литров * лабораторное значение веса литрового объема для данного вида солярки.

Вес 20 литров зимнего дизеля будет высчитываться так: 20 * 0,84 = 16,8 кг.

При какой температуре замерзает солярка

Солярка, или дизель, быстро реагирует на снижение температуры. При минусовых значениях начинается процесс парафинизации, горючее густеет и уже не может беспрепятственно миновать форсунки и топливные магистрали. Оно становится непригодным для использования.

В летнем дизеле указанные процессы протекают при снижении температуры уже до -5 градусов. Зимняя солярка более морозостойкая из-за наличия в субстанции специальных добавок, которые препятствуют «слипанию» частиц н-парафинов между собой. Такое горючее можно смело использовать до -35 градусов. В регионах с особо суровыми условиями целесообразно заливать в бак арктический дизель, который сохраняет свои эксплуатационные качества даже при -55 за окном.

Чтобы обезопасить внутренние механизмы транспортного средства от попадания в них «застывшего» дизеля, автолюбители разбавляют топливо специальными присадками – антигелями. Рекомендуется использовать добавку к зимнему дизелю, улучшая термоустойчивость состава. А вот добавление антигелей в летнюю солярку вряд ли принесет пользу – несмотря на мощность добавки, «разбавить» уже застывший объем без снижения качества горючего не получится.

Статьи по теме

Современное дизельное топливо и то, что было до 70-х годов 20 века, имеют существенные различия. Поэтому когда кто-то говорит, что дизель катастрофически вреден для окружающей среды, находится под влиянием устаревшей информации. И говорит даже не о дизельном топливе, а о солярке. А это совершенно два разных вида топлива, хоть многие и привыкли считать объединять их в один продукт.

Раз и навсегда развеять подобные заблуждения поможет классификация дизельного топлива. Согласно ГОСТу дизель разделяется по классам, маркам и сортам. И в зависимости от типа подходит для тех или иных условий работы.

Почему солярка – это не дизельное топливо

Солярка — продукт нефтепереработки, полученный в 1857 году. Название произошло от немецкого «Solaröl», что обозначает «солнечное масло». Использовалось такое топливо для заправки ламп.

Дизель — более чистая фракция нефти. Была получена в 1896 году. Названа же, по фамилии немецкого изобретателя, создавшего Рудольфа Дизеля. Учёный в 1892 году получил патент № 1892 на «Двигатель с компрессионным зажиганием» и параллельно изобретению самого двигателя искал подходящее для него топливо. В 1896 году эксперименты закончились удачным запуском мотора и его стабильной работой на новом виде топлива, которое и получило название «дизельное».

Солярка по своему химическому составу — это средний продукт между керосином и дизельным топливом. Многие привыкли называть дизель соляркой только потому, что в долгие годы в СССР действовали ГОСТы, слабо уточняющие, каким должно быть качество дизельного топлива.

За дизель мог выдаваться продукт со слабой очисткой, то есть солярка. Но такое топливо сильно дымит и действительно катастрофически загрязняет окружающую среду. И это один из моментов, почему «солнечное масло» не используется для заправки автомобилей.

Исходя из всего сказанного, можно сделать вывод, что называть дизельное топливо соляркой, безграмотно. Это два совершенно разных продукта, которые имеют разное назначение.

Марки дизельного топлива по ГОСТу

Не существует топлива, которое бы выпускало без учёта требований ГОСТов. А в актах «Государственные Стандарты» прописано, что дизельное топливо должно маркироваться таким образом, чтобы из обозначений было понятно, для чего топливо создано.

Неверный информационный блок

1. Буквенная символика говори о виде нефтепродукта — «ДТ» (дизельное топливо).

2. Обозначение климата, для которого дизель предназначен — А, З, Е, Л. То есть арктическое, зимнее, межсезонное и летнее соответственно.

3. Параметры, обозначающие количество серы в дизеле — К1, К2, К3, К4 и К5 (класс экологичности).

Современное дизельное топливо создаётся максимально безвредным для окружающей среды. Поэтому выпуск дизеля с высоким содержанием серы запрещён. На АЗС в России присутствует дизельное топливо исключительно с классом экологичности К5. В нём содержание серы не превышает 10 мг на кг, что считается отличным показателем.

Марки дизельного топлива могут выглядеть: ДТ-А-К5 или ДТ-З-К5. Независимо от того, летний дизель, зимний или арктический, класс экологичности в маркировке всегда будет К5. Линейка же от К1 до К5 была придумана, когда ещё в ходу были сорта топлива с высоким содержанием серы.

Классы и сорта дизельного топлива — это не только про экологию

Неверный информационный блок

Согласно ГОСТам РФ существует ещё один набор классов для дизельного топлива. Он не имеет отношения к экологическим классам (К1-К5). Обозначение этих классов не сокращается и указывается полностью, чтобы можно было понять, для каких климатических зон топливо подходит.

1. Класс 0 (-20 °С).

2. Класс 1 (-26 °С).

3. Класс 2 (-32 °С).

4. Класс 3 (-38 °С).

5. Класс 4 (-44 °С).

Конечно же, существует дизельное топливо и для умеренного климата. И обозначается оно не классами, а сортами:

• сорт А (+5 °С);

• сорт B (0 °С);

• сорт C (-5 °С);

• сорт D (-10 °С);

• сорт E (-15 °С);

• сорт F (-20 °С).

Получается, что где заканчиваются сорта, то есть на F (-20 °С), там начинаются классы для арктического климата, то есть Класс 0 (-20 °С).

Полное название дизельного топлива может выглядеть таким образом: ДТ-З-К5 сорт D. Либо же некоторые производители не указывают букву, но сразу прописывают уровень температуры.

Дизельное топливо Евро 5

В связи с тем, что в РФ были за норму приняты европейские стандарты, обозначение Евро-5 приемлемо для отечественных производителей. Оно говорит о том, что ДТ имеет 5 класс экологичности.

Европейский стандарт EN 590 был принят в 1993. До 2009 года он претерпевал массу изменений. Сегодня в Европе действует последняя редакция EN 590-2009.

ГОСТ Р 52368-2005 — это российский стандарт. И когда в 2005 году были приняты нормы для дизеля, в них уже были учтены те требования, которые в Европе были приняты лишь в 2009 году. Касались они именно температурной классификации и сортности.

Технические характеристики дизельного топлива Евро 5:

Указанные параметры — это лишь небольшая часть из списка требований к дизельному топливу. Все они прописаны в ГОСТах РФ и соблюдаются при производстве как отечественными, так и европейскими НПЗ.

Задайте нам вопрос    Или закажите обратный звонок