Завод камаз как пишется

Всего найдено: 22

Добрый день. Что не правильно в этом обьявлении? «Услуги КАМАЗа. Самосвала»

Ответ справочной службы русского языка

Сочетание «услуги + назваие типа автомобиля» неудачно, так как услуги может оказывать человек или организация.

И все же жду ответа! Первые три вопроса отправлены 4, 11, 26 марта – ответа не было! Снова написали вам -15 апреля, от вас снова нет помощи. Сегодня еще одна попытка (но вопросов стало больше). 1. ИзменениЕ (или изменениЯ?) запасов продуктов в результате истечения срока годности, перевода на центральный склад, отправки заказчику и пр. 2. Ответ на вопрос может быть дан в иной(,) близкой по смыслу формулировке. Нужна ли выделенная запятая? Почему? 3. Строчная или прописная в слове «федеральный»? Провести мероприятие поручено федеральному государственному бюджетному учреждению «ВНИИзолоторедька»; Для создания федеральной государственной информационной системы (ФГИС) «Учет неопознанных объектов» следует приобрести новейшее оборудование. 4. Проверьте, пожалуйста, подпись под статьей – большая буква после двоеточия уместна? «Автор: Пресс-служба Минприроды России». 5. Подтвердите, что название институтов написано неправильно: ВНИИГеосистем (надо – ВНИИгеосистем), ВНИИОкеангеология (надо – ВНИИокеангеология)? 6. Проверьте, пожалуйста, пунктуацию: В Дальневосточном федеральном округе(,) в Магаданской области учтено шесть месторождений.

Ответ справочной службы русского языка

1. Корректно: Изменение запасов продуктов в результате истечения срока годности, перевода на центральный склад, отправки заказчику и пр.

2. Пунктуация зависит от смысла. Оборот без запятой в иной близкой по смыслу формулировке означает, что была дана близкая по смыслу формулировка, но есть и другая, тоже близкая по смыслу. Оборот с запятой содержит поясняющее определение и означает ‘в иной, то есть близкой по смыслу формулировке’. 

3. Корректно написание слова федеральный со строчной буквы: Провести мероприятие поручено федеральному государственному бюджетному учреждению «ВНИИзолоторедька»; Для создания федеральной государственной информационной системы (ФГИС) «Учет неопознанных объектов» следует приобрести новейшее оборудование.

4. Лучше написать со строчной буквы: Автор: пресс-служба Минприроды России.

5.  Приведем правило. В сложносокращенных словах смешанного типа, образованных из инициальных аббревиатур и усеченных основ, инициальная часть обычно пишется прописными буквами, а усеченная — строчными, напр.: НИИхиммаш, ЦНИИчермет, ГлавАПУ, КамАЗ; однако: ГУЛАГ, СИЗО (следственный изолятор), ГОСТ (государственный общероссийский стандарт), РОСТА (Россий­ское телеграфное агентство), Днепрогэс. При этом составные на­звания, в которых за инициальной частью следует несокращенное слово (слова) в косвенном падеже, пишутся раздельно, напр.: НИИ газа, НИИ постоянного тока. 

По правилу нужно писать: ВНИИгеосистем, ВНИИокеангеологии. Однако в уставах организаций могут быть закреплены варианты названий, не соответствующие правилам. Такие названия придется воспроизводить в юридических документах. 

6. Корректно: В Дальневосточном федеральном округе, в Магаданской области, учтено шесть месторождений.

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как разделить для переноса слово свинья. Допускается ли такой вариант: сви-нья? И, если можно, укажите, пожалуйста, каким правилом надо руководствоваться при переносе этого слова. Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Ваш вариант переноса является единственно возможным. Вот выдержка из свода «Правила русской орфографии и пунктуации. Полный академический справочник» (под ред. В. В. Лопатина. М., 2006).

В основу правил переноса положен слоговой принцип. Однако в ряде случаев учитывается и членение слова на значимые части.

§ 211. Не разрешается оставлять на строке или переносить в следующую строку одну букву. Напр., нельзя переносить: а‑кация, акаци‑я.

§ 212. Не разрешается оставлять на строке или переносить в следующую строку буквенную цепочку, не содержащую гласной буквы. Напр., нельзя переносить: cт‑вол, вс‑лед, цен‑тр, тре‑ст.

§ 213. Не разрешается отделять от предшествующей согласной буквы ъ и ь. Правильные переносы: отъ‑езд, коль‑цо, перь‑ями, буль‑он; не допускаются переносы: от‑ъезд, кол‑ьцо, пер‑ьями, бул‑ьон.

§ 214. Не разрешается отделять переносом букву й от предшествующей гласной буквы. Правильные переносы: рай‑он, вой‑на, стой‑кий; не допускаются переносы: ра‑йон, во‑йна, сто‑йкий.

§ 215. Не разрешается отделять гласную букву от предшествующей согласной буквы, если эта согласная — не последняя буква приставки. Правильные переносы: чу‑дак, ка‑мин, до‑мой, ша‑лун, ба‑лык, пле‑нэром, пле‑тень, по‑лёт, хо‑мяк, би‑рюк; не допускаются переносы: чуд‑ак, кам‑ин, бир‑юк и т. п.

Если же согласной заканчивается приставка, а за ней следует гласная буква, перенос в соответствии с этим правилом возможен, но возможен и такой перенос, который соответствует членению слова на значимые части. Допускаются, напр., не только переносы бе‑заварийный и беза‑варийный, ра-зоружить и разо‑ружить, по‑дучить и поду‑чить, но и без‑аварийный, раз‑оружить, под‑учить.

Примечание. Если после приставки, кончающейся согласной буквой, следует буква ы, то допускается только перенос после гласной буквы: ра‑зыграть или разы‑грать.

§ 216. Разбиваются переносом удвоенные согласные, входящие в корень или образующие стык корня и суффикса, напр.: жуж‑жать, мас‑са, кон‑ный, весен‑ний, рус‑ский. Не допускаются переносы: жу‑жжать, ма‑сса, ко‑нный, весе‑нний, ру‑сский или русс‑кий.

Однако после приставок удвоенные согласные при переносе могут не разбиваться; возможны, напр., переносы со‑жжённый, по‑ссориться и сож‑жённый, пос‑сориться.

§ 217. Группа неодинаковых согласных букв в середине слова, входящих в корень или образующих стык корня и суффикса, может быть разбита переносом любым образом, напр.: се‑стра, сес‑тра и сест‑ра; це‑нтральный, цен‑тральный и цент‑ральный; ро‑ждение и рож‑дение; де‑тство, дет‑ство, детс‑тво и детст‑во; шу‑мный и шум‑ный.

Если же в группе согласных часть принадлежит приставке или если вся группа начинает вторую часть приставочного слова, предпочтительно учитывать членение слова на значимые части. Предпочтительные переносы: под‑бить, под‑бросить, при‑слать, от‑странить. Допустимые переносы: по‑дбить, подб‑росить; прис‑лать; отс‑транить и отст‑ранить.

§ 218. На стыке частей сложного или сложносокращенного слова возможны только такие переносы, которые соответствуют членению слова на значимые части, напр.: авто‑прицеп, ле‑со‑степъ, ново‑введение, двух‑атомный, трёх‑граммовый, пя‑ти‑граммовый, спец‑одежда, спец‑хран, сан‑узел, гос‑имущество, дет‑ясли.

§ 219. Не подлежат переносу: а) аббревиатуры, пишущиеся (полностью или частично) прописными буквами, напр.: ДОСААФ, ЮНЕСКО, КамАЗ; б) графические сокращения, напр.: б‑ка, ж.‑д., р/сч; в) написания, представляющие собой сочетания цифр и окончаний слов, напр.: 20‑й, 365‑й.

Факультативное правило. При переносе может потеряться различие между написаниями слов слитно и через дефис; ср.: военно‑обязанный (пишется военнообязанный) и военно‑морской (пишется военно‑морской). Для сохранения различия надо во втором случае повторить дефис в начале перенесенной части: военно‑ / ‑морской. Это правило применяется по желанию пишущего.

Уважаемая Грамота.ру! Обращаюсь к Вам со следующим вопросом. Допускается ли в тексте документа переносить название организации с одной строки на другую? Например, ПАО «Сбер- банк России» или ПАО «Нижнекамск- нефтехим». Если не допускается, то чем это обосновано? Если же допускается, то по каким правилам переноса? Благодарю за ответ!

Ответ справочной службы русского языка

Нельзя переносить аббревиатуры, пишущиеся (полностью или частично) прописными буквами, напр.: ДОСААФ, ЮНЕСКО, КамАЗ, ПАО.  Сложные и сложносокращенные слова переносить можно в соответствии с общими правилами переноса и с учетом структуры слова. Вот несколько возможных вариантов: Ни-жнекамскнефтехим, Ниж-некамскнефтехим, Нижне-камскнефтехим, Нижнекамск-нефтехим. Неправилен такой перенос: Нижнекам-скнефтехим.

Здравствуйте! Встретилась такая фраза: На ежегодной, XXVI конференции дилеров ПАО КАМАЗ были определены задачи на 2017 год. Вроде бы уточнение XXVI надо обособить с двух сторон. Да что-то рука не поднимается поставить вторую запятую после цифры — плохо смотрится. Подскажите, пожалуйста, как правильно. Спасибо большое!

Ответ справочной службы русского языка

Нужно поменять местами: на  XXVI ежегодной конференции…

Подскажите, так правильно? подъехали два КамАЗа смущает буква _а_ после прописных _АЗ-

Ответ справочной службы русского языка

Написание два КамАЗа правильно.

Скажите, пожалуйста, модели автомобилей КамАЗ пишутся через дефис или с пробелом? Например, КамАЗ-6522 или КамАЗ 6522? Аналогично по МАЗу.

Ответ справочной службы русского языка

Корректно: КамАЗ-6522, МАЗ-541.

Добрый день, подскажите, пожалуйста, как правильно писать названия:
МАЗ, КАМАЗ, БЕЛАЗ, Газель, ГАЗ, ВАЗ, Волга?
Заключаются ли эти названия в кавычки?

Ответ справочной службы русского языка

См.: http://gramota.ru/spravka/letters/?rub=kav2

Как правильно пишутся названия зарубежных автомобилей (Ford, Форд или «форд»)?

Ответ справочной службы русского языка

Вот основные правила.

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

• Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

• Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

• Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

• В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как правильно оформляются названия марок машин, отечественных и зарубежных (прописная или строчная, кавычки? в т.ч. в таких случаях, как: автомобили марки ВАЗ. Благодарю Вас

Ответ справочной службы русского языка

• Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

• Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

• Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

• Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

• В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

Здрвствуйте! В справочнике В.Лопатина написано: «Аббревиатурные названия производственных марок и изделий пишутся без кавычек: ЗИЛ, УАЗ, КамАЗ, Ту-154, МиГ-25″. В справочнике Розенталя написано: «Кавычками выделяются названия типа: «Зил-110», «Миг-15», «Ту-154″. В специальной литературе названия-аббревиатуры пишутся без кавычек».
Вот лежат передо мной два справочника, противоречащие друг другу. Как быть? В газетной статье кавычить или нет? Розенталя никто не отменял. Как объяснить журналистам, чем руководствоваться и почему без кавычек.

Ответ справочной службы русского языка

Справочное пособие Д. Э. Розенталя, безусловно, никто не отменял, но, пользуясь им, надо помнить, что книга эта была составлена еще в середине прошлого века, поэтому некоторые рекомендации ее устарели. Конечно, справочник много раз перерабатывался и редактировался, но всё же некоторые рекомендуемые им написания не соответствуют современным нормам письма. Это касается и аббревиатурных названий производственных марок: сейчас нормативно их написание без кавычек. И, кстати, в 7-м, переработанном и дополненном, издании справочника Д. Э. Розенталя «Прописная или строчная?» (М., 2005) зафиксировано именно такое написание, без кавычек: ЗИЛ-130, Ту-144, Ил-18  и т. п. – то есть в данном случае приведены рекомендации, не противоречащие другим справочникам по правописанию.

как правильно писать марки автомобилей — с прописной или строчной, в кавычках или нет

Ответ справочной службы русского языка

Приводим рекомендации из рубрики «Письмовник» нашего портала:

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

То и дело сталкиваешься с названиями автомобилей. Как их писать? Ни один из справочников и учебников (в т.ч. Розенталь) не дает однозначного ответа. Форд или форд? «Форд» или «форд»? А как, к примеру, писать форд эксплорер 517 JP?
Спасибо
С уважением А.Н.

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

См.:

Как правильно пишется слово «Камаз«?

Ответ справочной службы русского языка

Название завода и автомобиля — _КамАЗ_, в бытовом употреблении — _камаз_.

Приветствую.
Часто можно встретить такие предложения:
«В данном документе описывается «Система управления транспортным средством марки Камаз» (далее Система) по пересеченной местности.»
или
«Банк — кредитная организация, имеющая разрешение Банка России на привлечение во вклады денежных средств физических лиц и на открытие и ведение банковских счетов физических лиц, выдаваемое Банком России банкам в порядке, установленном Федеральным законом «О банках и банковской деятельности» (в редакции Федерального закона от 3 февраля 1996 года N 17-ФЗ) (далее — Федеральный закон «О банках и банковской деятельности»);» (http://www.garant.ru/main/12033717-001.htm)
или
«возмещение по вкладу (вкладам) (далее также — страховое возмещение) — денежная сумма, подлежащая выплате вкладчику в соответствии с настоящим Федеральным законом при наступлении страхового случая;» (оттуда же)
Вопрос заключается в том, как же правильно писать конструкции типа «(далее …[сокращенное название]…)»? Есть ли какое-нибудь правило? И в частности, интересует необходимость тире.
Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Определенного правила нет. Чаще пишут с тире.

ОАО «КАМАЗ»
Год основания	1969
Ключевые фигуры	Сергей Когогин (генеральный директор)
Тип	Открытое акционерное общество
Расположение	Набережные Челны, Татарстан (Россия)
Листинг на бирже	РТС:KMAZ
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Грузовые автомобили, силовые агрегаты, автобусы
Число сотрудников	52 тыс. человек
Оборот	▲ 71 млрд руб. (2006 год, МСФО)
Чистая прибыль	▲ 4,14 млрд руб. (2006 год, МСФО)
Веб-сайт	www.kamaz.ru

ОАО «КАМАЗ» (англ. KAMAZ) (Камский автомобильный завод) — крупнейший в России и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных и легковых автомобилей, тракторов, дизельных двигателей и комплектующих, расположенный в Набережных Челнах (Татарстан, Россия). Входит в число 10 ведущих мировых компаний по производству тяжёлых грузовиков, занимает 8-е место в мире по объёмам выпуска дизельных двигателей^[1].

Фирменные обозначения

Открытое акционерное общество «КАМАЗ» создано 23 августа 1990 года путём преобразования Производственного объединения «КАМАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 25 июня 1990 года. Он стал одним из крупнейших предприятий СССР.

Ранее название предприятия неоднократно менялось:

• В 1969-1973 годах — оно именовалось Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода (пользовались двумя названиями в равной степени);
• С 1973 года — Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей;
• C 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ»

ОАО «КАМАЗ», начиная с 1973 года, владеет товарными знаками КАМАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком КАМАZ с изображением скакуна. Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, начиная с 31 декабря 1999 года^[2].

Ранее использовавшееся наименование «КамАЗ» более не употребляется. Например, в настоящее время как фирменное наименование, так и марки автомобилей на продукции пишутся в верхнем регистре, например: «бортовой тягач КАМАЗ-43114».

Сфера деятельности

Направления деятельности

ОАО «КАМАЗ» является предприятием полного цикла, объединяющим металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментального производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения в составе 16-ти специализированных заводов на территории РФ и стран СНГ, из них 9 в Набережных Челнах.

Помимо разработки и производства предприятие занимается сервисным обслуживанием грузовых и легковых автомобилей, внутренней и внешней торговлей и другими видами деятельности.

Группа КАМАЗ

ОАО «КАМАЗ» имеет более 110 дочерних и зависимых предприятий, владеет долями в уставных капиталах еще более 50 различных фирм и предприятий. Вместе они образуют «Группу КАМАЗ»

В группу входят:

• Автомобильный завод
• ОАО «Камаз-Металлургия»

  Камский литейный завод (сейчас один из крупнейших в России^[3])

  Камский кузнечный завод

  Камский автомеханический завод

• ОАО «Камский прессово-рамный завод»
• ОАО КАМАЗ-Дизель
• ЗАО Ремдизель
• ОАО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ»
• ОАО «Нефтекамский автозавод» (НЕФАЗ)
• ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ»
• Дилерский центр «Автосила»
• ОАО КамазТехОбслуживание
• ООО «КАМАЗавтотехника»
• ОАО Камазинструментспецмаш
• ОАО «КИП «Мастер»
• ООО «КАМАЗ-ФИНАНС»
• ОАО «КАМАЗ-КАПИТАЛ»
• Научно-технический центр «ОАО КАМАЗ»

Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов. В Нефтекамске (Башкортостан) производятся автобусы.

Также имеется 7 зарубежных производственных мощностей в следующих странах:

• Казахстан,
• Польша,
• Азербайджан,
• Украина,
• Эфиопия,
• Вьетнам,
• Пакистан (с 19 ноября 2006 года),
• Иран,
• КНДР.

География продаж автомобилей КАМАЗ и запасных частей стремительно расширяется за счет освоения новых рынков:

• Саудовской Аравии,
• Индии,
• Чили,
• Никарагуа,
• Судана,
• Афганистана,
• Анголы,
• Венесуэлы,
• Панамы,
• Туркменистана.

Объёмы производства

Группа компаний «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ОАО «КАМАЗ» занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и 8-е место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей ^[4].

Уставный капитал «КАМАЗа» составляет 35,36 млрд рублей. В подразделениях и дочерних обществах ОАО «КАМАЗ» работает около 59 тысяч человек.

Производственные мощности подразделений и дочерних отделений с 1 января 2008 года^[4]:

• Грузовые автомобили — 71 тыс.;
• Силовые агрегаты — 60 тыс.;
• Автобусы — 1,5 тыс.

В 2007 году на экспорт отправлено 13,5 тыс. автомобилей (25,5 % от общего объёма выпуска). ОАО «КАМАЗ» — восьмикратный победитель конкурса «Лучший экспортер Российской Федерации».

Собственники и руководство

Акционеры завода по состоянию на декабрь 2008 года^[5]:

• 44,4 % контролирует компания «Тройка диалог» (в составе данного пакета включён опцион менеджмента),
• 10 % принадлежит компании 2008 года),
• 37,8 % акций принадлежит государству (этот пакет передаётся государственной корпорации «Ростехнологии»).

В то же время, у «КАМАЗа» имеется много мелких акционеров (свыше 76 тыс. физических лиц)^[6]

В начале марта 2008 года был избран совет директоров КАМАЗа, в который вошли 15 человек, в том числе:^[1]

• Мэр города Набережные Челны — Ильдар Шафкатович Халиков,
• Начальник управления Росимущества — Иван Викторович Аксёнов,
• Генеральный директор государственной корпорации «Ростехнологии» Сергей Викторович Чемезов.

Экономические показатели деятельности

В 2005 году «КАМАЗ» продал 32 282 грузовых автомобиля на сумму 42,722 млрд рублей. Каждый четвёртый грузовик, сходящий с конвейера, уходил на экспорт. В 2006 году «КАМАЗ» произвёл 42,8 тыс. автомобилей, показав рост на 34 %^[7]. Продажи автомобилей за этот период составили 43,34 тыс. автомобилей^[8].

По РСБУ выручка «Камаза» за 2006 год — 67,5 млрд руб., с чистой прибылью — 721,2 млн руб., а за I квартал 2007 года — 18,0 млрд руб., c чистой прибылью — 1 419,7 млн руб.

По МСФО выручка «Камаза» в 2006 году составила 71 млрд руб. ($2,8 млрд) и за год увеличилась на 39,8 %, чистая прибыль группы выросла в 1,5 раза до 4,14 млрд руб. ($165 млн).^[9]

В 2007 году «КАМАЗ» отправил на экспорт более 13 000 грузовых автомобилей, а в 2008 году ОАО «КАМАЗ» планировал экспортировать 16 000 автомобилей и 3500 сборочных комплектов деталей для сборки автомобилей за рубежом.

21 ноября 2008 ОАО «КамАЗ» рассмотрело возможность создания сборочного производства на Кубе. Планируется, что объёмы производства там составит 500 автомобилей в год^[10].

До мирового кризиса за десять месяцев 2008 года предприятия группы ОАО «КАМАЗ» отгрузили своим потребителям товарной продукции на 79 млрд 150 млн рублей. Было выпущено и реализовано: 44 533 грузовых автомобилей (+3,0 % к 2007 году); 58 585 двигателей и силовых агрегатов (+12,3 % к 2007 году).

В октябре 2008 года реализовано было всего 2677 грузовых автомобиля КАМАЗ — на 46,6 % меньше, чем в августе (лучшем месяце года). С начала года на российском рынке предприятие реализовало 34 174 машин. Это больше аналогичного показателя предыдущего года на 8,0 % или 2525 единицы, но уже на 4208 тысячи меньше прогнозов бизнес-плана компании на этот период^[11].

История

Планирование

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн. Существующие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Строительство заводов и города

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КАМАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Темпы строительства комплекса заводов возростали. За 1970-1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб. (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых).

Общая развернутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс.м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс.м² или 81 % от проекта).

На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза.

Параллельно шло строительство Нового города Набережных челнов. Первый 12-ти этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Планировалось увеличить население города в десятки раз — с чуть менее тридцати тысяч до полумиллиона человек. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х-1980-х годах.

Проектирование и запуск производств

Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также, к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, Штутгарт, ФРГ) — производство коробок перемены передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей разработана Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачева и Ярославским моторным заводом.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

Выпуск автомобилей

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года. А в конце года 29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией.

Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на треть (22 000).

Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100000-ый грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.

На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль («Ока-ВАЗ-1111») был выпущен уже в 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей «Ока»).

Городу Брежнев (с 1982 года) было возвращено прежнее название — Набережные Челны.

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчетам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. То есть, за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством^[12]. Составляя треть грузового автопарка страны КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом.

В 1990 году на базе заводов КамАЗа создаётся одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — ОАО «КАМАЗ».

Пожар 1993 года

14 апреля 1993 года начался пожар на Заводе двигателей КАМАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен.

Ущерб автомобильному производству России был огромен, при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию.

КАМАЗ в 1990-х годах

В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями, на заводах КАМАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КАМАЗ всегда являлся градообразующим предприятием.

К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.

30 августа 1999 года с конвейера КАМАЗА сошёл 1600000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.

В 2001 году КАМАЗ впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей^[13].

Современная деятельность

В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».

В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожних ралли «Дакар» в седьмой раз (в пятый раз подряд). За повышение качества производства «КАМАЗ» (новые двигатели соотвествуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.

За 2007 год КАМАЗ выпустил 52650 грузовиков, 63200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автмобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху.

В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники КАМАЗ — 13444 единицы. Указом Президента России генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы.

В 2008 году создан Машиностроительный образовательный кластер КАМАЗ-КГТУ(КАИ) — совместный проект ОАО «КАМАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для КАМАЗа.

Продукция

КАМАЗ выпускает следующий ряд грузовых машин:

• Бортовые тягачи
  • КАМАЗ 43253 (4х2)
  • КАМАЗ 43118 (6х6)
  • КАМАЗ 43114 (6×6)
  • КАМАЗ 65117 (6×4)
  • КАМАЗ 5320 (6х4)
  • КАМАЗ 53212 (6×4)
  • КАМАЗ 4326 (4×4)
  • КАМАЗ 4355 (6×6)

• Седельные тягачи
  • КАМАЗ 5410 (6×4)
  • КАМАЗ 54115 (6×4)
  • КАМАЗ 5460-046-22 (4х2)
  • КАМАЗ 65116 (6х4)
  • КАМАЗ 6460 (6х4)
  • КАМАЗ 44108 (6×6)
  • КАМАЗ 65225 (6×6)
  • КАМАЗ 65226 (6×6)

• Самосвалы
  • КАМАЗ 6520 (6х4)
  • КАМАЗ 6540 (8х4)
  • КАМАЗ 6522 (6×6)
  • КАМАЗ 55111 (6х4)
  • КАМАЗ 65115 (6х4)
  • КАМАЗ 65111 (6х6)
  • КАМАЗ 53605 (4х2)
  • КАМАЗ 43255 (4х2)

• Спортивный грузовик
  • КАМАЗ 4911 (4х4)
• Среднетоннажный автомобиль
  • КАМАЗ 4308 (4х2)

• Шасси
  • КАМАЗ 43118 (6×6)
  • КАМАЗ 65115 (6х4)
  • КАМАЗ 6522 (6×6)
  • КАМАЗ 6540 (8х4)
  • КАМАЗ 6520 (6х4)
  • КАМАЗ 43253 (4х2)
  • КАМАЗ 65117 (6х4)
  • КАМАЗ 4326 (4х4)
  • КАМАЗ 43114 (6×6)
  • КАМАЗ 53215 (6х4)
  • КАМАЗ 4308 (4х2)
  • КАМАЗ 55111 (6х4)
  • КАМАЗ 53205 (6х4)
  • КАМАЗ 53229 (6х4)
  • КАМАЗ 53228 (6×6)
  • КАМАЗ 4355 (6×6)
  • КАМАЗ 4310 (6×6)
  • КАМАЗ 6350 (8×8)
• Бронемашина
  • КАМАЗ БПМ-97 «Выстрел» (4×4)

Спорт

Команда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных ралли, проводящихся в мире. «КАМАЗы» становились победителями в ралли «Дакар» (ранее «Париж — Дакар») 8 раз:

Список победителей

Год	Команда	Маршрут
Пилот	Страна	Производитель
2009	Кабиров	Россия	Камаз	Буэнос-Айрес — Вальпараисо — Буэнос-Айрес
2006	Чагин	Россия	Камаз	Лиссабон — Дакар
2005	Кабиров	Россия	Камаз	Барселона — Дакар
2004	Чагин	Россия	Камаз	Клермон-Ферран — Дакар
2003	Чагин	Россия	Камаз	Марсель — Шарм-эль-Шейх
2002	Чагин	Россия	Камаз	Аррас — Мадрид — Дакар
2000	Чагин	Россия	Камаз	Париж — Дакар — Каир
1996	Московских	Россия	Камаз	Гранада — Дакар

Основные спонсоры команды КАМАЗ—Мастер в 2009 году

• VTB (Внешторгбанк)
• Red Bull^[14]

• Примечания

  1. ↑ ^{1 2} Энциклопедия города Набережные Челны, Б. Л. Кузнецов, М. Ш. Бибишев
  2. ↑ О товарном знаке ОАО КАМАЗ
  3. ↑ КАМАЗ-МЕТАЛЛУРГИЯ // РОСФИНПРОМ.
  4. ↑ ^{1 2} КАМАЗ сегодня. Основные сведения // С официального сайта ОАО КАМАЗ.
  5. ↑ Глеб Столяров. На цену не смотрела // Ведомости. — № 237 (2259). — 15 декабря 2008 года
  6. ↑ «Камаз» не заплатит Росимуществу // Ведомости. — № 88 (1862). — 17 мая 2007 года
  7. ↑ КамАЗ торопят на выход // «РБК daily» — 8 мая 2007 года
  8. ↑ «Камаз» давно купили. Готовясь к приватизации, Когогин собрал более 50 % акций // Ведомости. — № 87 (1861). — 16 мая 2007 года
  9. ↑ Анжела Сикамова. Прибыльные грузовики // Ведомости. — № 242 (2016). — 21 декабря 2007 года
  10. ↑ КамАз планирует начать производство на Кубе // Km.Ru — 21 ноября 2008 года
  11. ↑ Осень, кризис… // Новости с официального сайта ОАО КАМАЗ — 12 ноября 2008 года.
  12. ↑ Историческая справка // С официального сайта ОАО КАМАЗ
  13. ↑ КамАЗ меняет рулевого // «Российская Бизнес-газета»-Территория. — 21 мая 2002 года
  14. ↑ http://www.kamazmaster.ru/press/news/news_853.html

  Ссылки

  • kamaz.ru — Официальный сайт ОАО «КАМАЗ»
  • В Москве начали использовать KAMAZ на диметиловом эфире(рус.)
  • КамАЗы отправились на гонку «Лиссабон-Дакар 2007» с Красной площади

From Wikipedia, the free encyclopedia

PJSC KAMAZ

KAMAZ factory building
Native name	ПАО «КАМАЗ»
Type	Public
Traded as	MCX: KMAZ
Industry	Automotive
Founded	1969; 54 years ago
Headquarters	Naberezhnye Chelny, Tatarstan, Russia
Key people	Sergey A. Kogogin, General Director
Products	Trucks, buses and diesel engines
Revenue	$2.94 billion[1][2][3] (2019)
Operating income	$67.1 million[1][2] (2019)
Net income	-$30.2 million[1][2] (2019)
Total assets	$3.18 billion[2] (2019)
Total equity	$599 million[2] (2019)
Owners	Rostec (49.9%) Avtoinvest Limited (23.54%)[4][5]
Number of employees	36,000
Website	kamaz.ru

KAMAZ (Russian: Камский Автомобильный Завод – КАМАЗ, romanized: Kamskiy Avtomobilnyy Zavod, lit. ‘Kama Automobile Plant’) is a Russian manufacturer of trucks, buses, and engines headquartered in Naberezhnye Chelny. It is known for its cab over trucks.

Company was founded in 1969. Heavy duty models are exported to many areas of the world including the Commonwealth of Independent States (CIS), Latin America, the Middle East, and Africa. As of 2014, KAMAZ is the largest truck producer in Russia and the CIS with its factory producing 43,000 trucks a year.^[6]

Its trucks have won the Dakar Rally a record eighteen times, the most in the truck category by any manufacturer.

History[edit]

In 1969, the Resolution of the Central Committee of the Communist Party of the Soviet Union and the USSR Council of Ministers was approved which envisaged construction of a complex of heavy duty truck production plants. Around 70 potential sites to locate the facilities were investigated. Choice went in favor of Naberezhnye Chelny, then a small town on the Kama River. Naberezhnye Chelny was located in the center of the former Soviet Union. The navigable rivers – the Kama River and the Volga River – as well as proximity of the railway line, were central to meeting the logistical needs of the construction site for materials and equipment. Going forward, the location would also allow for the easy shipping of ready-made trucks to customers. The fact that the huge construction company «KamGESenergostroy» existed in the region allowed construction of plant buildings and apartment blocks for prospective KAMAZ employees to be completed.

Workers and engineers, representing more than 70 ethnicities, converged on Naberezhnye Chelny to fuse into a «melting pot» of the construction project personnel. Orders placed by KAMAZ to procure construction materials and equipment were filled by all the ministries and departments, a total of over 2,000 enterprises. Over 100,000 personnel were employed at the construction site itself. The would-be truck plant was being provided with the most state-of-the-art manufacturing equipment by the contemporary standards. More than 700 international firms were among equipment vendors for KAMAZ facilities, including such globally known corporations as Swindell-Dressler, Holcroft, CE-Cast, Ingersoll Rand, Ex-Cello (U.S.A.), Hueller-Hille, Liebherr (West Germany), Morando, Fiat (Italy), Renault (France), Sandvik (Sweden), Komatsu and Hitachi (Japan).

On December 13, 1969, ground was broken and the first bucket of soil was excavated at the construction site of the Kama River Truck Plant which was rated for production of 150,000 heavy duty trucks and 250,000 engines per year.^{[citation needed]} The Complex of Plants on the Kama River sprawled over a vast territory measuring 57 square km. Concurrent to construction of the truck plant, huge social challenges were tackled. Hundreds of thousands of people were provided by KAMAZ with comfortable housing, modern educational facilities, kindergartens and creches, hospitals and clinics, numerous cultural, sporting, recreational and leisure centers. KAMAZ was instrumental in transforming the Kama River Area into a powerful industrial and scientific research hub and developing the infrastructure for the suburban agricultural zone.

Every year the population of the city grew by another 30-40 thousand or so. Whereas before construction of KAMAZ got underway, 27,000 residents had lived in Naberezhnye Chelny, the current population has now reached more than half a million.

Sanctions[edit]

In March 2022, as a result of the 2022 Russian invasion of Ukraine the EU imposed sanctions on Kamaz.^[7]

Sanctioned by New Zealand.^[8]

In January 2023 Japan imposed sanctions on Kamaz.^[9]

Group structure[edit]

Owners and management[edit]

The main shareholders of Kamaz are the state corporation Rostec (49.9%), Avtoinvest Limited (23.54%), a Cyprus-registered company, and Daimler Truck (15%).^[4] In February 2022, Daimler suspended cooperation with Kamaz due to the Russian invasion of Ukraine.^[10] The main beneficiaries of the Cyprus-based company have never been officially disclosed, however it is alleged that the company can be traced to Sergei Roldugin, a concert cellist and personal friend of Vladimir Putin based on the Panama Papers.^[11]

At the same time, a 4% stake in the company is publicly traded on the Moscow Exchange,^[12] leading the company to have many minority shareholders (more than 76,000 individuals in 2007).^[13]

In early March 2008 the Board of Directors of KAMAZ was elected, which included 15 people, including:^[14]

The mayor of the city of Naberezhnye Chelny (April 2010 — Prime Minister of Tatarstan) — Ildar Khalikov,
head of the management Federal Agency for State Property Management (Rosimushchestvo) — Ivan V. Aksenov, and
the Director-General of the «Russian Technologies State Corporation» Sergey Chemezov.

Subsidiaries[edit]

KAMAZ Publicly Traded Company has more than 110 subsidiaries and affiliates, it owns shares in the authorized capital of more than 50 different companies and businesses. Together they form KAMAZ Group.
The group includes:

• Truck Assembly Plant (Naberezhnye Chelny)
• Metallurgical Complex, KAMAZ PTC

  KAMAZ Foundries (now one of the largest in Russia^[15])

  KAMAZ Forge

  KAMAZ Truck Assembly Plant

• KAMAZ Press and Stamping Plant
• Engine Plant, KAMAZ PTC
• Remdiesel (Engine Re-Manufacture Plant)
• KAMAZ Trade and Finance Company JSC
• Neftekamsk Automotive Plant (NEFAZ) — manufactures buses and vehicles on KAMAZ chassis
• Auto Trailer Plant OJSC (formerly СЗАП (En:SZAP) of Stavropol)
• KAMAZ Technical Service OJSC
• KAMAZ Auto Technology
• RIZ OJSC (formerly of KAMAZinstrumentspetsmash)
• KIP Master OJSC
• KAMAZ-FINANCE
• KAMAZ-CAPITAL KAMAZ R & D Center

The main production facilities of the plant are located in the industrial area of Naberezhnye Chelny. Nefaz buses are produced in Neftekamsk (Bashkortostan).

KAMAZ owns United Automotive Technologies, a Russian holding of auto parts manufacturers.^[16]

The company has overseas manufacturing facilities in the following countries: Vietnam, India, Kazakhstan (KAMAZ-Engineering JSC).

Since 2015 Ganja Auto Plant (Azerbaijan) also assembles Kamaz trucks.^[17]

In January 2022, the Hungarian Ministry for Innovation and Technology and Kamaz signed an agreement for production of electrocars in Hungary — about 32000 by 2025 and 320000 by 2030.^[18]

Competition[edit]

A team, Kamaz Master, which has been active since 1988 has participated as truck category in distinguished rally raid such as Dakar Rally, Silk Way Rally and Africa Eco Race,^[19] has brought Kamaz an outstanding fame. Kamaz vehicles have won the truck category of the Dakar Rally 19 times as of 2022.^[20]

Engines[edit]

• R-6
• Cummins Kama

See also[edit]

• List of Kamaz vehicles

References[edit]

External links[edit]

• Official website
• KAMAZ‘s channel on YouTube

From Wikipedia, the free encyclopedia

PJSC KAMAZ

KAMAZ factory building
Native name	ПАО «КАМАЗ»
Type	Public
Traded as	MCX: KMAZ
Industry	Automotive
Founded	1969; 54 years ago
Headquarters	Naberezhnye Chelny, Tatarstan, Russia
Key people	Sergey A. Kogogin, General Director
Products	Trucks, buses and diesel engines
Revenue	$2.94 billion[1][2][3] (2019)
Operating income	$67.1 million[1][2] (2019)
Net income	-$30.2 million[1][2] (2019)
Total assets	$3.18 billion[2] (2019)
Total equity	$599 million[2] (2019)
Owners	Rostec (49.9%) Avtoinvest Limited (23.54%)[4][5]
Number of employees	36,000
Website	kamaz.ru

KAMAZ (Russian: Камский Автомобильный Завод – КАМАЗ, romanized: Kamskiy Avtomobilnyy Zavod, lit. ‘Kama Automobile Plant’) is a Russian manufacturer of trucks, buses, and engines headquartered in Naberezhnye Chelny. It is known for its cab over trucks.

Company was founded in 1969. Heavy duty models are exported to many areas of the world including the Commonwealth of Independent States (CIS), Latin America, the Middle East, and Africa. As of 2014, KAMAZ is the largest truck producer in Russia and the CIS with its factory producing 43,000 trucks a year.^[6]

Its trucks have won the Dakar Rally a record eighteen times, the most in the truck category by any manufacturer.

History[edit]

In 1969, the Resolution of the Central Committee of the Communist Party of the Soviet Union and the USSR Council of Ministers was approved which envisaged construction of a complex of heavy duty truck production plants. Around 70 potential sites to locate the facilities were investigated. Choice went in favor of Naberezhnye Chelny, then a small town on the Kama River. Naberezhnye Chelny was located in the center of the former Soviet Union. The navigable rivers – the Kama River and the Volga River – as well as proximity of the railway line, were central to meeting the logistical needs of the construction site for materials and equipment. Going forward, the location would also allow for the easy shipping of ready-made trucks to customers. The fact that the huge construction company «KamGESenergostroy» existed in the region allowed construction of plant buildings and apartment blocks for prospective KAMAZ employees to be completed.

Workers and engineers, representing more than 70 ethnicities, converged on Naberezhnye Chelny to fuse into a «melting pot» of the construction project personnel. Orders placed by KAMAZ to procure construction materials and equipment were filled by all the ministries and departments, a total of over 2,000 enterprises. Over 100,000 personnel were employed at the construction site itself. The would-be truck plant was being provided with the most state-of-the-art manufacturing equipment by the contemporary standards. More than 700 international firms were among equipment vendors for KAMAZ facilities, including such globally known corporations as Swindell-Dressler, Holcroft, CE-Cast, Ingersoll Rand, Ex-Cello (U.S.A.), Hueller-Hille, Liebherr (West Germany), Morando, Fiat (Italy), Renault (France), Sandvik (Sweden), Komatsu and Hitachi (Japan).

On December 13, 1969, ground was broken and the first bucket of soil was excavated at the construction site of the Kama River Truck Plant which was rated for production of 150,000 heavy duty trucks and 250,000 engines per year.^{[citation needed]} The Complex of Plants on the Kama River sprawled over a vast territory measuring 57 square km. Concurrent to construction of the truck plant, huge social challenges were tackled. Hundreds of thousands of people were provided by KAMAZ with comfortable housing, modern educational facilities, kindergartens and creches, hospitals and clinics, numerous cultural, sporting, recreational and leisure centers. KAMAZ was instrumental in transforming the Kama River Area into a powerful industrial and scientific research hub and developing the infrastructure for the suburban agricultural zone.

Every year the population of the city grew by another 30-40 thousand or so. Whereas before construction of KAMAZ got underway, 27,000 residents had lived in Naberezhnye Chelny, the current population has now reached more than half a million.

Sanctions[edit]

In March 2022, as a result of the 2022 Russian invasion of Ukraine the EU imposed sanctions on Kamaz.^[7]

Sanctioned by New Zealand.^[8]

In January 2023 Japan imposed sanctions on Kamaz.^[9]

Group structure[edit]

Owners and management[edit]

The main shareholders of Kamaz are the state corporation Rostec (49.9%), Avtoinvest Limited (23.54%), a Cyprus-registered company, and Daimler Truck (15%).^[4] In February 2022, Daimler suspended cooperation with Kamaz due to the Russian invasion of Ukraine.^[10] The main beneficiaries of the Cyprus-based company have never been officially disclosed, however it is alleged that the company can be traced to Sergei Roldugin, a concert cellist and personal friend of Vladimir Putin based on the Panama Papers.^[11]

At the same time, a 4% stake in the company is publicly traded on the Moscow Exchange,^[12] leading the company to have many minority shareholders (more than 76,000 individuals in 2007).^[13]

In early March 2008 the Board of Directors of KAMAZ was elected, which included 15 people, including:^[14]

The mayor of the city of Naberezhnye Chelny (April 2010 — Prime Minister of Tatarstan) — Ildar Khalikov,
head of the management Federal Agency for State Property Management (Rosimushchestvo) — Ivan V. Aksenov, and
the Director-General of the «Russian Technologies State Corporation» Sergey Chemezov.

Subsidiaries[edit]

KAMAZ Publicly Traded Company has more than 110 subsidiaries and affiliates, it owns shares in the authorized capital of more than 50 different companies and businesses. Together they form KAMAZ Group.
The group includes:

• Truck Assembly Plant (Naberezhnye Chelny)
• Metallurgical Complex, KAMAZ PTC

  KAMAZ Foundries (now one of the largest in Russia^[15])

  KAMAZ Forge

  KAMAZ Truck Assembly Plant

• KAMAZ Press and Stamping Plant
• Engine Plant, KAMAZ PTC
• Remdiesel (Engine Re-Manufacture Plant)
• KAMAZ Trade and Finance Company JSC
• Neftekamsk Automotive Plant (NEFAZ) — manufactures buses and vehicles on KAMAZ chassis
• Auto Trailer Plant OJSC (formerly СЗАП (En:SZAP) of Stavropol)
• KAMAZ Technical Service OJSC
• KAMAZ Auto Technology
• RIZ OJSC (formerly of KAMAZinstrumentspetsmash)
• KIP Master OJSC
• KAMAZ-FINANCE
• KAMAZ-CAPITAL KAMAZ R & D Center

The main production facilities of the plant are located in the industrial area of Naberezhnye Chelny. Nefaz buses are produced in Neftekamsk (Bashkortostan).

KAMAZ owns United Automotive Technologies, a Russian holding of auto parts manufacturers.^[16]

The company has overseas manufacturing facilities in the following countries: Vietnam, India, Kazakhstan (KAMAZ-Engineering JSC).

Since 2015 Ganja Auto Plant (Azerbaijan) also assembles Kamaz trucks.^[17]

In January 2022, the Hungarian Ministry for Innovation and Technology and Kamaz signed an agreement for production of electrocars in Hungary — about 32000 by 2025 and 320000 by 2030.^[18]

Competition[edit]

A team, Kamaz Master, which has been active since 1988 has participated as truck category in distinguished rally raid such as Dakar Rally, Silk Way Rally and Africa Eco Race,^[19] has brought Kamaz an outstanding fame. Kamaz vehicles have won the truck category of the Dakar Rally 19 times as of 2022.^[20]

Engines[edit]

• R-6
• Cummins Kama

See also[edit]

• List of Kamaz vehicles

References[edit]

External links[edit]

• Official website
• KAMAZ‘s channel on YouTube

• До 7 класса: Алгоритмика, Кодланд, Реботика.
• 8-11 класс: Умскул, Годограф, Знанио.
• Английский: Инглекс, Puzzle, Novakid.
• Взрослым: Skillbox, Нетология, Geekbrains, Яндекс, Otus, SkillFactory.

Как пишется: «камаз» или «комаз»?

КамАЗ

камаз

комаз

КАМАЗ

«КамАЗ»

КАМаз

Правила

В соответствии с правилами аббревиации русского языка ни один из вариантов написания не является верным. Так как рассматриваемая лексическая единица – акроним, правильно писать «КамАЗ». Первый слог образован от прилагательного «камский», оставшиеся две буквы – от «автомобильный завод». Согласно нормам аббревиации прописными пишут только первые буквы зашифрованных слов.

Кроме того, лексическую единицу пишут без кавычек, так как данная аббревиатура является названием автомобиля. Норму необходимо запомнить.

Значение слова

КамАЗ – сокращение от Камский автомобильный завод; автомобиль, произведённый на этом заводе.

Примеры

• Из-за поворота показался огромный КамАЗ.
• Для строительства дома я заказал привести на участок КамАЗ песка и столько же щебня.
• Один КамАЗ может перевезти до 15 тонн груза.

У этого термина существуют и другие значения, см. КАМАЗ (значения).

ПАО «КАМАЗ» (акроним от Ка́мский автомоби́льный заво́д, ранее «КамАЗ»^[⇨]) — советская, затем российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. Также выпускает автобусы, электробусы, водоробусы^[2](под маркой «НЕФАЗ»), тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны.

Из-за вторжения России на Украину, компания находится под международными санкциями Евросоюза, США, Великобритании и ряда других стран^[⇨]

История

Планирование

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существовавшие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту, он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Строительство заводов и города

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года^[3], и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода. Первая очередь предприятия была сдана в эксплуатацию 29 декабря 1976 года^[4].

При этом перед возведением заводов был снят верхний плодородный слой почвы (строительная площадка КамАЗа ранее представляла собой 130 тысяч гектаров сельскохозяйственных полей), в дальнейшем собранный чернозём вывозился на поля агропромышленной зоны, овощные плантации и оранжереи, а также на дачные участки садоводческих товариществ^[5].

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За 1970—1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб.^[6] (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых).

Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс. м² или 81 % от проекта).

На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза^{[источник не указан 2950 дней]}.

Наиболее крупные поставки импортного оборудования:^[7]

Поставки из США Фирма Оборудование Стоимость, млн $ US Swindell-Dressler Печи и литейное оборудование 42,6 C. E. Cast Equipment Механизированные литейные линии 34,5 Holcroft & Company Литейное оборудование 19,9 Ingersoll-Rand Equipment Оборудование для линии сборки двигателей 19,2 National Engineering Company Литейное оборудование 15,4 LaSalle Machine Tool Металлорежущие станки 12,4 Cleveland Crane and Engineering Погрузочно-разгрузочное оборудование 10,4 Gleason Works Оборудование для производства осей 10,1 Carborundum Company Литейное оборудование 10,0 Другие (оценочно) 330,0 Итого 504,5

Поставки из Европы и Японии Фирма Оборудование/Услуга Стоимость, млн $ US Renault (Франция) Проектирование и монтаж завода двигателей 250,0 Liebherr & Huller (Германия) Проектирование и оборудование завода трансмиссий 171,8 Fata SPA (Италия) Формовочные станки и конвейерное оборудование 42,3 Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (Япония) Токарные автоматы 27,0 Fata Co. (Италия) Погрузочно-разгрузочное оборудование 22,0 Drysys Equipment (Франция) Оборудование для обработки и окраски металла 20,0 Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. (Япония) Прессовые линии 20,0 Rheinstahl A. G. (Германия) Кузнечное оборудование и линии коленчатых валов 16,3 Svenska Flaefabriken (Швеция) Фильтровальное оборудование 13,5 Итого 582,9 Другие (оценочно) 175,0 Всего 757,9

Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Город строился с расчётом на 350 000 человек населения при имеющемся чуть менее 30 000 чел. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х — 1980-х годах.

Недалеко от города был построен аэропорт Бегишево (1970—1971), продолжалось строительство Нижнекамской ГЭС (1963—1979).

В 1984 году КамАЗ награждён орденом Ленина.

Проектирование и запуск производств

Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питтсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КамАЗ-5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6×4) и ЗИЛ-175 (4×2) разработки Московского автомобильного завода имени И. А. Лихачёва и Ярославского моторного завода 1967—1969 годов. Грузовики оборудуются двумя типами коробок передач, одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Десятиступенчатыми коробками оснащаются автомобили, относящиеся к категории автопоездов.^[8]

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

Выпуск автомобилей

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КамАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в БАССР, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната^[9].

29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на половину (22 000).

Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100 000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.

На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей).

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчётам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. Это означает, что за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством^[10]. Составляя треть грузового автопарка страны, КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом.

18 октября 1988 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 000 000-й грузовик модели КамАЗ-5320^[11].

Акционирование

25 июня 1990 года Совет Министров СССР принял постановление^[12], в соответствии с которым на базе заводов КамАЗа было создано одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — АО «КамАЗ». Согласно постановлению, 51 % акций должны были остаться в общесоюзной собственности, остальные предполагалось продать. 5 сентября 1991 года началась продажа акций трудовому коллективу. 10 сентября состоялся конкурс для юридических лиц, в результате которого акционерами КамАЗа стали 230 предприятий и организаций^[13].

Пожар 1993 года

14 апреля 1993 года начался пожар на Заводе двигателей КамАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен.

Ущерб автомобильному производству России был огромен. Только при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей в год, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию.

1990-е

В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями на заводах КамАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КамАЗ всегда являлся градообразующим предприятием.

К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.

30 августа 1999 года с конвейера КамАЗа сошёл 1 600 000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.

2000-е

В 2001 году «КАМАЗ» впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей^[14].

В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».^{[источник не указан 383 дня]}

В 2005 году было создано АО «КАМАЗ-Инжиниринг» — совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники «КамАЗ» для внутреннего рынка Казахстана. За первые дни существования были выпущены с конвейера первый самосвал и вахтовый автобус.^{[источник не указан 383 дня]}

21 октября 2005 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 750 000-й грузовик модели КамАЗ-6520^[15].

В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (пятый раз подряд). За повышение качества производства ОАО «КАМАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.^{[источник не указан 383 дня]}

За 2007 год «КАМАЗ» выпустил 52 650 грузовиков, 63 200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но, учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты, было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху.

В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники «КАМАЗ» — 13 444 единицы. Указом президента России генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы.

В 2008 году создан машиностроительный образовательный кластер «КАМАЗ-КГТУ» (КАИ) — совместный проект ОАО «КАМАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для «КамАЗа».

В этом же году территорию первенца «КАМАЗа» — ремонтно-инструментального завода — заняло сборочное производство грузовиков Mercedes (Daimler AG).

2010-е

В 2010 году завод приступил к выпуску сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники под торговой маркой CNH (Case New Holland^[en], принадлежащая FIAT Group, — один из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники). Согласно соглашению между ОАО «КАМАЗ» и CNH, образованное совместное предприятие «Си-Эн-Эйч-КамАЗ Индустрия» (CNH-KAMAZ Industrial BV) должно выпускать до 4000 единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л. с., два вида тракторов с двигателями мощностью 300—535 л. с. и строительную технику^[16].

После значительного сокращения объёмов производства в 2009—2010 годах, вызванного финансовым кризисом 2008 года, завод начал наращивать темпы выпуска продукции. В 2011 году было реализовано более 45 тысяч грузовиков, что на 40 % больше, чем в 2010 году^[17].

В сентябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» и компания Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo.^{[источник не указан 383 дня]}

В ноябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» подтвердило уровень «Пять звёзд» в конкурсе Европейского фонда менеджмента качества по модели EFQM «Признанное совершенство».^{[источник не указан 383 дня]}

15 февраля 2012 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 2-миллионный грузовик. Юбилейной машиной стала модель из тяжёлого семейства грузовых машин повышенной грузоподъёмности — КамАЗ-6522^[17].

В июне 2012 года Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. По этому соглашению «Mерседес-Бенц» предоставит «КАМАЗу» технологию производства кабин Axor для среднетяжёлых грузовых автомобилей, которые российская компания будет устанавливать на свои автомобили нового поколения.^{[источник не указан 383 дня]}

В 2012 году на территории Ремонтно-инструментального завода начат демонтаж корпусов производства ремонтного литья (ПРЛ).

В март 2013 года — ОАО «КАМАЗ» и концерн Palfinger AG подписали Соглашение о сотрудничестве.

16 октября 2013 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» было собрано десятитысячное автобусное шасси.

30 октября 2013 года на заседании Совета директоров ОАО «КАМАЗ» было объявлено о том, что «КАМАЗ» завершает прошлые договорённости по сделке с CNH Global NV в рамках стратегии избавления от непрофильных активов.

В декабре 2013 года начался серийный выпуск магистрального тягача КамАЗ-5490 — флагмана нового модельного ряда «КАМАЗа».

19 августа 2014 года «КАМАЗ» подписал Соглашения с Palfinger AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидравлических и телескопических цилиндров и монтажного центра.
В октябре 2014 года из состава акционеров вышел Европейский банк реконструкции и развития^[18].

В 2014 году компания во избежание попадания под Санкции в связи с украинскими событиями 2014 года начало процедуру по сокращению доли в акционерном капитале Ростеха и прекратило выпуск военной техники^[19].

В 2015 году «КАМАЗ» запустил серийное производство двух новых моделей грузовиков — седельного тягача КамАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207, а также представил электробусы, разработанные в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro.

22 апреля 2015 года на «КАМАЗе» состоялось торжественное открытие корпуса по производству автомобилей КамАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями.

В июне 2015 года «КАМАЗ» приступил к первым тестовым испытаниям беспилотника, разработанного совместно с ОАО «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies.

26 июня 2015 года в соответствии с решением Общего собрания акционеров компании Открытое акционерное общество «КАМАЗ» было переименовано в Публичное акционерное общество «КАМАЗ».

В сентябре 2015 года «КАМАЗ» представил на выставке «Комтранс-2015» концепт революционной кабины КАМАЗ-2020. В этом же месяце ПАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали рамочное соглашение о создании совместного предприятия по производству и продажам грузовиков КАМАЗ в Китае и легковых автомобилей HAWTAI в России.

В 2016 году «КамАЗ» начал строительство завода каркасов кабин для грузовиков поколения К5 в сотрудничестве с компанией Daimler. Как сказал генеральный директор автогиганта Сергей Когогин, это первый настолько крупный проект со времён строительства самого «КАМАЗа»^[20].

15 мая 2018 года, в день открытия Керченского моста, автомобиль завода был во главе первой колонны проехавшей по сооружению. За рулём машины был президент Российской Федерации В. В. Путин^[21].

8 февраля 2019 года были подведены итоги, что продажи грузовиков «КАМАЗа» в России снизились в 2018 году на 1,4 % по сравнению с 2017 годом и составили 32,68 тысяч штук, следует из отчета производителя за четвёртый квартал. Чистая прибыль компании за 2018 год составила 1,588 млрд рублей, что в 2,2 раза ниже показателя 2017 года^[22].

В конце мая 2019 года началось производство кабин поколения К5 на новом заводе, построенном совместно с компанией Daimler. Уровень автоматизации на производстве достиг 80 %, оставив для человеческого персонала функции контроля качества, укладки деталей на сборочную линию и логистических задач. Доли партнёров распределены следующим образом: 80 % готовой продукции получает КамАЗ, 20 % — Mercedes. Планируемый годовой объём производства — 55 тыс. (планируется достичь к 2024 году). Кабины будут производиться для пяти типов грузовиков и самосвалов.^[23]

В 2019 году «Камаз» награждён орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан»^[24]

2020-е

После вторжения России на Украину, с марта 2022 года немецкая компания «Daimler Truck AG» прекратила поставки комплектующих и производство КАМАЗов в рамках совместного предприятия «ДК Рус» в Набережных Челнах^[25].

Санкции (с 2022 года)

3 июня 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, «КАМАЗ» внесен в санкционные списки Евросоюза^[26] так как «производил автомобили КАМАЗ-5350, КАМАЗ-6350, КАМАЗ 6560, которые использовались вооруженными силами Российской Федерации во время неспровоцированной и необоснованной военной агрессии России против Украины, поэтому он несет ответственность за поддержку, материальную или финансовую, действий, которые подрывали или угрожали территориальной целостности, суверенитету и независимости Украины»^[27]. Ранее «КАМАЗ» вносился в санкционный список по причине аффилированности с корпорацией «Ростех».

28 июня 2022 года был включен в санкционный список США^[28]. С 27 января 2023 года под санкциями Японии^[29].

Также «КАМАЗ» был включен в санкционные списки Велико­британии, Канады, Швейцарии, Австралии, Украины и Новой Зеландии^[30][31]

Собственники и руководство

Уставный капитал ПАО «КАМАЗ» составляет 35,36 млрд рублей. Все акции ПАО «КАМАЗ» являются именными обыкновенными, номинальной стоимостью 50 рублей каждая. Список акционеров, владеющих свыше 5 % обыкновенных акций ПАО «КАМАЗ» по состоянию реестра на 13 ноября 2018 года.^{[18][32][33][34]}:

Информация об акциях ПАО «КАМАЗ»:

Государственный регистрационный номер	1-08-55010-D
Количество размещённых акций (шт.)	707 229 559
Биржевой тикер (ПАО Московская биржа — Котировальный список Второго уровня)	KMAZ

Структура держателей акций ПАО «КАМАЗ» (доли основных акционеров, владеющих более 5 % уставного капитала ПАО «КАМАЗ»):

Наименование	На 31.12.2019
Количество акций	% от уставного капитала
Государственная корпорация «Ростех»	333 110 899	47,1 %
ООО «Автоинвест»	166 491 378	23,54 %
Daimler Truck AG	106 084 434	15,00 %
Прочие юридические и физические лица	101 542 848	14,36 %
Итого	707 229 559	100 %

15.11.2019 компания Daimler AG передала 15 % акций ПАО «КАМАЗ» Daimler Truck AG. Контролирующим лицом Daimler Truck AG является Daimler AG.

Список членов совета директоров ПАО «КАМАЗ», избранных на годовом общем собрании акционеров 28 июня 2019 года:

• генеральный директор Государственной корпорации «Ростех» Сергей Викторович Чемезов;
• генеральный директор ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Михаил Яковлевич Бройтман;
• президент ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Рубен Карленович Варданян;
• председатель первичной профсоюзной организации работников ПАО «КАМАЗ» Александр Анатольевич Васильев;
• заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростех» Игорь Николаевич Завьялов;
• генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин^[35];
• индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации «Ростех» Анатолий Эдуардович Сердюков;
• премьер-министр Республики Татарстан Алексей Валерьевич Песошин;
• исполнительный Председатель Совета директоров АО «РТ-Инвест» Сергей Викторович Скворцов;
• вице-президент, автомобильные платформы, управление качеством, продажи силовых агрегатов грузового автомобиля, Daimler Truck AG Вольфрам Шмид (Wolfram Schmid);
• руководитель подразделения грузовых автомобилей Мерседес-Бенц, руководитель бизнеса грузовых автомобилей Даймлер в России, Руководитель бизнеса спецтехники Мерседес-Бенц, Daimler Truck AG Геральд Янк (Gerald Jank).

Руководители

• 1969—1981 — Васильев, Лев Борисович, генеральный директор ПО «КамАЗ»
• 1981—1987 — Фаустов, Василий Алексеевич, генеральный директор ПО «КамАЗ»
• 1987—1991 — Бех, Николай Иванович, генеральный директор ПО «КамАЗ»
• 1991—1997 — Бех, Николай Иванович, президент, генеральный директор ОАО «КамАЗ»
• 1997—2002 — Костин, Иван Михайлович, генеральный директор ОАО «КАМАЗ»
• 2002 — настоящее время — Когогин, Сергей Анатольевич, генеральный директор ПАО «КАМАЗ»

Фирменные обозначения

Название предприятия неоднократно менялось:

• в 1969—1973 годах — оно именовалось «Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода» (пользовались двумя названиями в равной степени);
• с 1973 года — «Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей»;
• с 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ».

ОАО «КамАЗ» создано 23 августа 1990 года путём преобразования производственного объединения «КамАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 25 июня 1990 года.

«КамАЗ», начиная с 1973 года, владеет товарными знаками КамАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком KAMAZ с изображением дикой степной лошади (Аргамак). Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской Федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, начиная с 31 декабря 1999 года^[36].

В документах предприятия и рекламных материалах обозначение «КамАЗ» не употребляется; в настоящее время как фирменное наименование используется капитализированная версия наименования — «КАМАЗ»^[37].

Деятельность компании

ПАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения. В состав группы технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства. Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов, где расположены литейный и кузнечный заводы, завод двигателей (ЗД), прессово-рамный завод (ПРЗ), автомобильный завод (АвЗ), ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий расположены за пределами города Набережные Челны: ОАО «Нефтекамский автозавод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей»).

К концу 2010-х годов группа организаций «КАМАЗ» включает в себя более 80 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье.

ПАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия во Вьетнаме^[38], Казахстане^[39], Пакистане^[40], Индии^[41]. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «КамАЗа». Реализуются программы локализации производства деталей и узлов из состава сборочных машинокомплектов в странах дислокации сборочных предприятий. Первое сборочное предприятие «КамАЗа» было открыто на Кубе в начале 1980-х. В последние годы неоднократно озвучивались намерения возобновить камазовское производство на Кубе. ^[42]

16 ноября 2016 года Автозавод «КАМАЗ» объявил о заключении контракта, в соответствии с которым на Кубу будет поставлено более 2,4 тыс. машин, а также запасные части и сервисное оборудование^[43].

В августе 2018 года «КАМАЗ» открыл в Джакарте (Индонезия) дочернюю компанию — PT. Kamaz trucks Indonesia. Компания основана совместно с индонезийской PT. Pusaka bumi transportasi (входит в Blue bird group) и Kamaz trucks Indonesia (совместное предприятие «КАМАЗ» и эмиратской Sirius general trading LLC)^[44].

Показатели деятельности

В подразделениях и дочерних обществах ПАО «КАМАЗ» работает около 36 тысяч человек^{[когда?]}.^{[источник не указан 383 дня]}

За 2015 год выпущено 29140 готовых грузовых автомобилей КамАЗ: из них на российский рынок поставлено более 22,6 тыс. единиц, на экспорт — более 5,6 тысяч.^{[источник не указан 383 дня]}

За 2017 год реализовано 38159 автомобилей.^[45] Экспортировано 5038 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 45,2 %.

За 2018 год реализовано 38382 автомобилей. Экспортировано 5698 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 41 %^[46].

В 2019 компания не ожидала чистой прибыли, оборот составил +192 млрд р., продажи в России грузовиков составят ~30 тыс., экспорт ~5 тыс.^[47]

В 2021 объём производства составил 45 тысяч автомобилей, что означает перевыполнение плана более чем на 20%. Суточный темп сборки вырос на 23% и достиг 210 единиц^[48].

В 2022 году выручка ПАО «КАМАЗ» по РСБУ составила 267,279 млрд рублей, увеличившись по сравнению с 2021 году на 6,9%. Было продано более 43 тысяч грузовых автомобилей. По данным гендиректора компании Сергея Когогина инвестиции ПАО «Камаз» в 2022 году выросли на 46% к предыдущему году и достигли около 16 млрд рублей. По словам руководства компании, санкции, наложенные на предприятие, не помешали достигнуть желаемых показателей^[49].

Объём выпуска автомобилей[50][51][52][53]
Год	Объём выпуска
2021	45000
2019	34705
2018	38382[46]
2017	38159[45]
2016	34432[45]
2015	29140[нет в источнике]
2014	38644[нет в источнике]
2013	42763[нет в источнике]
2011	45189
2010	32172
2009	23062
2008	51006
2007	52650
1985	104609
1984	95722
1983	91360
1982	89782
1981	85103
1980	70641[54]
1979	63000[54]
1978	41000[54]
1977	22000[54]
1976	5000[54]

Продукция

ПАО «КАМАЗ» выпускает следующий ряд грузовых машин:

Тип	модели
Среднетоннажные автомобили «Компас»	КАМАЗ-43082, КАМАЗ-43089
Модели с кабиной К5	КАМАЗ-54901 (4×2) — магистральный седельный тягач КАМАЗ-6595 (6×4) — самосвал
Модели с кабиной К4	КАМАЗ-5490 (4×2) — магистральный седельный тягач КАМАЗ-65206 (6×4) — седельный тягач КАМАЗ-65207 (6×4) — бортовой КАМАЗ-65208 (6×2) — шасси с задней подъёмной осью КАМАЗ-65209 (6×2) — седельный тягач с задней подъёмной осью КАМАЗ-6580 (6×4) — самосвал КАМАЗ-65801 (8×4) — самосвал КАМАЗ-65802 (6×6) — самосвал КАМАЗ-65806 (6×4) — седельный тягач с рессорной подвеской
Бортовые машины	КАМАЗ-4310 (6×6) КАМАЗ-5350 (6×6) КАМАЗ-43118 (6×6) КАМАЗ-43253 (4×2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-53202 (6×4) КАМАЗ-65117 (6×4)
Седельные тягачи	КАМАЗ-44108 (6×6) КАМАЗ-5460 (4×2) КАМАЗ-5490 (4×2) КАМАЗ-6460 (6×4) КАМАЗ-6520 (6×4) — базовая модель семейства повышенной грузоподъёмности КАМАЗ-65115 (6×4) КАМАЗ-65116 (6×4) КАМАЗ-65225 (6×6) КАМАЗ-65226 (6×6) КАМАЗ-65228 (8×8)
Самосвалы	КАМАЗ-43255 (4×2) КАМАЗ-45141 (6×6) КАМАЗ-45142 (6×4) — «сельхозник» КАМАЗ-45143 (6×4) — «сельхозник» КАМАЗ-53605 (4×2) КАМАЗ-65111 (6×6) КАМАЗ-65201 (8×4) КАМАЗ-6522 (6×6) КАМАЗ-6540 (8×4)
Спортивные	КАМАЗ-4910 (4х4) КАМАЗ-4911 (4×4) КАМАЗ-4925 (6×6) КАМАЗ-4326-9 (4×4)
Лесовозы	КАМАЗ-693330 Сортиментовоз с гидроманипулятором
Шасси, широко используемые для специализированных автомобилей	КАМАЗ-4308 (4×2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-4310 (6×6) КАМАЗ-43114 (6×6) КАМАЗ-43118 (6×6) КАМАЗ-43253 (4×2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-4326 (4×4) КАМАЗ-4355 (6×6) КАМАЗ-5350 (6×6) КАМАЗ-53205 (6×4) КАМАЗ-53213 (6×4) КАМАЗ-53215 (6×4) КАМАЗ-53229 (6×4) КАМАЗ-53228 (6×6) КАМАЗ-55111 (6×4) КАМАЗ-53605(4×2) КАМАЗ-6350 (8×8) КАМАЗ-65115 (6×4) КАМАЗ-65117 (6×4) КАМАЗ-6520 (6×4) КАМАЗ-6522 (6×6) КАМАЗ-6540 (8×4)
Сняты с производства	КАМАЗ-43105 (6×6) КАМАЗ-43114 (6×6) КАМАЗ-5320 (6×4) КАМАЗ-53208 (6×4) — газобаллонный КАМАЗ-53212 (6×4) КАМАЗ-5325 (4×2) КАМАЗ-5410 (6×4) КАМАЗ-54115 (6×4) КАМАЗ-53215 (6х4) КАМАЗ-5511 (6×4) КАМАЗ-55111 (6×4)

Спорт

Команда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных ралли, проводящихся в мире. КАМАЗы становились победителями в подавляющем большинстве гонок ралли «Дакар» (ранее «Париж—Дакар») 17 раз:

Год	Команда	Маршрут
Пилот	Страна	Автомобиль
2020	Каргинов	Россия	КамАЗ 4350-9	Саудовская Аравия
2019	Николаев	Россия	КамАЗ 4350-9	Перу
2018	Николаев	Россия	КамАЗ 4326-9	Перу — Аргентина
2017	Николаев	Россия	КамАЗ 4326-9	Парагвай — Боливия — Аргентина
2015	Мардеев	Россия	КамАЗ 4326-9	Буэнос-Айрес — Икике — Буэнос-Айрес
2014	Каргинов	Россия	КамАЗ 4326-9	Росарио — Боливия — Вальпараисо
2013	Николаев	Россия	КамАЗ 4326-9	Лима — Сантьяго
2011	Чагин	Россия	КамАЗ 4326-9	Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2010	Чагин	Россия	КамАЗ 4326-9	Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2009	Кабиров	Россия	КамАЗ 4326-9	Буэнос-Айрес — Вальпараисо — Буэнос-Айрес
2006	Чагин	Россия	КамАЗ 4911	Лиссабон — Дакар
2005	Кабиров	Россия	КамАЗ 4911	Барселона — Дакар
2004	Чагин	Россия	КамАЗ 4911	Клермон-Ферран — Дакар
2003	Чагин	Россия	КамАЗ 4911	Марсель — Шарм-эш-Шейх
2002	Чагин	Россия	КамАЗ 49256	Аррас — Мадрид — Дакар
2000	Чагин	Россия	КамАЗ 49252	Париж — Дакар — Каир
1996	Московских	Россия	КамАЗ 49252	Гранада — Дакар

Ранее, до 2012 года, «КАМАЗ» являлся спонсором футбольного клуба «КАМАЗ» — участника чемпионата России в высшей лиге в 1993—1997 годах, первым из спортивных клубов Татарстана пробившегося в еврокубки (выступал в Кубке Интертото 1996). При поддержке руководства завода в 1990-е годы существовала женская футбольная команда «КАМАЗ», принимавшая участие в чемпионате России среди женщин. В 1990—1995 годах существовал также футбольный клуб «КамАЗавтоцентр», игравший в Первенстве России. Имеются спортивный клуб «КАМАЗ» (см. КАМАЗ-2), стадион «КАМАЗ».

В советское время существовал хоккейный клуб «КамАЗ», игравший в классе «Б» первенства СССР^[55].

СМИ

• Газета «Вести КАМАЗа», название до 1993 года — «Рабочий КАМАЗа», первый номер вышел 29 сентября 1973 года^[56][57]; информационный портал^[58] и телевизионная передача «Вести КАМАЗа»^[59][60].
• Газета «ЛИтейный ЗАвод», первый номер вышел 23 февраля 1991 года, закрыта в 1996 году. Возрождена «ЛиЗа» в 2001 году. После объединения литейного и кузнечного заводов, стала называться «КАМАЗ-Металлургия»^[61].
• «Заводская газета», с июня 1991 года^[62].
• Газета «Темп» прессово-рамного завода, появилась в сентябре 1991 года^[56].
• Корпоративный журнал «КАМАЗ»^[63].
• По состоянию на 1991 год — заводское радио^[61].

Примечания

Литература

• КамАЗ // Энциклопедия военных автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: «За рулём», 2008.
• Осипов Е. А. «Рено» — «Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки // Электронный научно-образовательный журнал «История». — 2016. — Выпуск 10 (54). — DOI: 10.18254/S0001736-8-1.

Ссылки

• Официальный сайт ПАО «КАМАЗ»
• Юбилей «КамАЗа»: в «птицу Феникс» вложено более 50 млрд рублей // Вести.ру, 14 декабря 2019
• «W.C.E - KAMAZ Evolution (1969 - 2019)» (англ.) на YouTube

Эта страница в последний раз была отредактирована 2 марта 2023 в 19:05.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

КаМАЗ (акроним от Ка́мский автомоби́льный заво́д), также ПАО «КаМАЗ» — российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизелей, действующий с 1976 года. В настоящее время[когда?] также выпускает автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны. Входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Все значения слова «камаз»

• седельный тягач
• карьерный самосвал
• пойти на обгон
• федеральная трасса
• повышенная проходимость
• (ещё синонимы…)

• машина
• фургон
• груз
• дорога
• грузовик
• (ещё ассоциации…)